Тойота маленький джип: Купить подержанные Toyota внедорожник по цене от 100 000 рублей

Toyota — весь модельный ряд автомобилей Тойота, каталог всех моделей Toyota, история компании Toyota, отзывы

Toyota Motor Corporation (Тойота)— крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация, которая входит в состав финансово-промышленной группы Toyota.

Первый автомобиль Toyota появился в 1936 году и носил название Model AA. История компании началась еще в 1935 году, тогда при заводе Toyoda Automatic Loom Works, который занимался созданием станков для текстильной промышленности, было принято решение создать собственное отделение по производству автомобилей по американской технологии. Но уже в 1937 году автомобильное отделение отделилось от завода и стало отдельной компанией, получившей название Toyota Motor Co., Ltd.

В годы Второй мировой войны компания в основном производила грузовики для японской армии. Первый легковой автомобиль в послевоенные годы был выпущен в 1947 году, он назывался Model SA. В 1950 году компания пережила жесточайший финансовый кризис и единственную забастовку своих рабочих. После этого было принято решение о реструктуризации компании, в результате чего появилась Toyota Motor Sales — дочерняя компания, которая занималась реализацией продукции.

В 1952 году, когда у компании начался период рассвета (проводились обширные исследования, разработка собственных конструкций, расширение модельного ряда автомобилей), умер создатель Тойота Киичиро Тойода. В этот период руководство компании ставит перед собой высокую цель и создает легендарный внедорожник Land Cruiser, который вышел в свет в 1954 году. Через два года была выпущена модель автомобиля Crown, которая впервые была отправлена на экспорт в США в 1957 году. Опыт оказался очень удачным, и руководство компании поставило перед собой цель: организовать поставки своих автомобилей во все части света. И уже к середине 1960-х годов автомобили марки Toyota можно было приобрести в странах Европы, Африки и Азии.

В 1961 году был выпущен автомобиль Publica, который быстро стал популярным из-за своей экономичности. 1962 год стал юбилейным — был выпущен миллионный автомобиль Тойота.

В 1966 году компания выпустила автомобиль, который стал визитной карточкой японской компании на многие годы, — он носил название Corolla. Первое поколение автомобилей Corolla оснащалось двигателями объемом 1,1 л. и заднеприводной системой. До 1997 года этот автомобиль оставался самым продаваемым в мире. К середине 2000-х годов объем продаж автомобилей Corolla превысил 28 000 000 единиц.

В 1967 году компания присоединила к себе Daihatsu Motor, чем существенно расширила свои мощности. И в 1970 году дебютировала модель Celica, которая получила титул «Автомобиль 1976 года». Автомобиль Celica отличался неординарным дизайном, поражало обилие острых углов и граней. В 70-х годах были произведены еще несколько моделей автомобиля Тойота: Sprinter, Carina, Mark II, Tercel. Последняя модель стала первым переднеприводным японским автомобилем.

Новая модель Camry вышла в свет в 1983 году. Этот автомобиль построили на базе модели Celica, он был ориентирован на автомобильные рынки США и Японии. Camry — это автомобиль уровня люксовых седанов, который имеет привлекательный экстерьер и уютный салон.

В конце 80-х годов были выпущены модели Corolla II, Corsa и 4Runner. Но главным событием 80-х годов в истории Toyota стало основание дочерней компании Lexus, которая производила автомобили класса люкс для американского покупателя.

1990 год отличался открытием собственного дизайнерского центра Tokyo Design Center. В 1994 году был создан автомобиль RAV4 — основоположник сегмента кроссоверов. Эта модель Toyota имела относительно небольшой вес, была маневренной и всепроходной, поэтому RAV4 быстро завоевал славу функционального городского автомобиля.

В 1995 году компания Тойота активно занималась научно-техническими разработками. В этом году был выпущен двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). В 1996 началось производство четырехтактного бензинового двигателя, который имел непосредственный впрыск топлива (D-4).

Конец XX века был богат на новые модели. В 1997 году был выпущен автомобиль Prius, ставший первым японским автомобилем с гибридным двигателем, который разрабатывался по программе защиты окружающей среды. Такими двигателями в дальнейшем были оснащены модели Coaster и RAV4. В этом же году была выпущена модель Raum с кузовом минивэн, а в 1998 году — модель Avensis и внедорожник Land Cruiser 100. 1999 год стал годом 100-миллионного автомобиля Toyota.

В новом тысячелетии японский производитель получил премию «Truck of Year 2000» за модель Tundra, которая вышла в свет в 1999 году. В 2002 году команда Toyota впервые приняла участие в гонках «Формула-1».

В 2007 году компания заняла лидирующее место по количеству продаж и объемам производства автомобилей во всем мире. В 2007 году была выпущена модель Toyota Auris, созданная на базе Corolla, а Land Cruiser 100 сменил автомобиль Land Cruiser 200.

В 2007 году гибридный двигатель автомобиля Pruis был признан лучшим мотором среди гибридных силовых установок, а сама компания, по рейтингу журнала Business Week, стала самым дорогостоящим брендом года. В 2008 году модель Yaris получила звание самого экологичного автомобиля года.

В 2011 году компания Тойота выпустила автомобиль нового поколения Toyota Camry XV50. Авто предлагается в трех версиях: для европейского, американского и японского рынка. Модели отличаются между собой внешним видом и внутренним оснащением.

К 2030 году компания планирует перевести весь модельный ряд автомобилей на гибридную технологию. На сегодняшний день Toyota Motors является крупнейшим и автогигантом на рынке Японии, а в европейском рейтинге мировых автопроизводителей компания Toyota входит в тройку лидеров.

Японские автомобили Тойота привлекают автолюбителей по всему миру не только высоким уровнем систем безопасности и отличными техническими характеристиками, но и оригинальными экстерьерами своих моделей.

На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог моделей, где представлена наиболее полная линейка производителя, включая подробное описание каждой из моделей. Также на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки, а также сможете принять участие в интересных дискуссиях на форуме.

Обзор радиоуправляемой игрушки Pilotage Toyota Land Cruiser

Land Cruiser – один из самых ярких представителей внедорожников, легендарный автомобиль с более чем полувековой историей. Началась она еще в 1941, когда войска японской императорской армии оккупировали Филиппинские острова, и там им, в качестве трофея, достался один из первых армейских джипов Bantam MK II. Японцы были так восхищены его внедорожными качествами, что решили сделать что-то похожее сами. Задание было поручено компании Toyota, и уже в 1953 году началось серийное производство джипов Toyota BJ, в 1954 получившего свое нынешнее название – Land Cruiser. Таким образом, в 2001 году Land Cruiser уже отметил свой 50-летний юбилей – причем отметил с помпой – все-таки машинка всемирно известная, популярная и любимая. Ведь, помимо прочего, Toyota Land Cruiser стал первым внедорожником, по уровню комфорта вплотную приблизившимся к автомобилям представительского класса. Ну и, по совместительству, одним из самых престижных автомобилей.

Ваш маленький джип

В него вам и предлагает поиграть компания Pilotage. Мол, зачем покупать целую машину, если можно погонять по полу модельку и получить столько же счастья? Вот именно, что незачем. Особенно если у вас уже есть своя машина. Ну, или если вам лет восемь.

Миниатюрная модель Land Cruiser выполнена в масштабе 1:28 на шасси монстр-трака серии Rally Racer. Кузов и раскраска в точности повторяют прототип, масштаб соблюден точно – не машинка вышла, а загляденье. К тому же у нее подключаемый полный привод, скорость развивается аж до 12 км/ч, подвеска пружинная (передняя независимая, задняя зависимая)… мощный электродвигатель создает ощущение управления настоящим внедорожным монстром: игрушка легко покоряет пересеченную местность (мы тестировали ее при помощи груды клавиатур, стопки журналов, трех сотовых телефонов и одного тапка), взбираясь на горы и проезжая по импровизированным кочкам так, словно это не полоса препятствий, а идеальный асфальт. Словом, какие бы испытания вы ни придумали, миниатюрный Land Cruiser пройдет их с честью

Конструктор «Сделай сам»

Любителей повозиться с мелкими детальками ждет приятный сюрприз: собирать игрушку придется практически с нуля. Привинчивать колеса, ставить заглушки на батарейки, устанавливать корпус, проводить антенну – все это вы будете делать сами, причем без инструкции.

Если и этого окажется мало, покопайтесь в коробке: там есть дополнительный комплект мягких амортизаторов для точной настройки подвески под различные трассы и дополнительный мощный двигатель 130-ой серии с повышенным крутящим моментом для более динамичного разгона. А при желании автомодель можно еще и светотехникой оснастить – она, правда, приобретается отдельно.

Управление

Автомодель управляется дискретно по двум каналам – движение вперед-назад и повороты влево-вправо. Не самая удобная система, но в целом получается довольно точный контроль, особенно если попереключать привод с полного и обратно (переключатель спрятан на днище). Есть на пульте и кнопка «турбо»: изначальное ее предназначение выяснить не удалось, зато побочное действие оказалось довольно занятным – если зажать ее одновременно с кнопкой «назад», маленький Land Cruiser «встает на дыбы» и с грозным рычанием сучит передними колесами в воздухе.

Десять шагов до мечты

Работает вся эта радость на четырех батарейках AAA (еще две AA вставляются в пульт). Кстати, в комплекте (по крайней мере, в том, который продается в ИОН) вам достанется сразу две смены батареек, чтобы можно было играться сразу, ничего больше не докупая. Пульт управления «бьет» примерно на десять шагов, причем гипсокартонные стены и деревянные двери ему ни чуточки не мешают. Другое дело, что за дверью не видно, куда ехать… но ведь напугать кого-нибудь ни с того ни с сего поехавшей по своим делам Тойотой – милое дело! А куда она там поедет – не так уж, в сущности, важно.

Вердикт ИОН

Эта игрушка не оставит вас равнодушным. Можно ездить наперегонки с друзьями по внедорожной трассе, выложенной прямо на полу или устраивать настоящие испытания бездорожьем – все это станет интереснейшим соревнованием, стоит лишь немного пофантазировать. Тем более что для начала гонки нужно лишь поставить батарейки, кузов, прикрутить колеса – и вперед! Главное только – не забыть настроить машины на разную частоту, чтобы все было по-честному.

Понравилось?
Расскажите друзьям!

Гибрид Toyota C-HR: модная жизнь в стиле «эко»

Автомобиль Toyota C-HR Hybrid во многом знаковый: оригинальный и «не скучный» кроссовер от японцев, фирменная гибридная техника, титул «Автомобиль Года в Украине 2018» в своей номинации – отличное сочетание и тема для статьи! Может ли реально гибрид быть сверх-экономным? Только в городе или также на трассе? И что собой являет модель Toyota C-HR вообще? Все ответы найдете ниже.

Toyota C-HR – кто ты: купе? кроссовер? гибрид?

Знаете, как расшифровывается название модели Toyota C-HR? А вот так – «Coupe High Rider»: мол, перед нами «купе», но «с высоким положением кузова». В современно мире, наступившем после 4-дверного купе Mercedes CLS и 5-дверного кросс-купе BMW X6, уже никого не удивляет тот факт, что речь идет о 2-объемном 5-дверном высоко-посаженном кузове. Хотя, признаю, кузов-то стильный: здесь сложные боковины, выступающие колесные арки, приличный наклон лобового стекла, лихо скошенный зад. Да и в деталях автомобиль хорош: запоминается сложное антикрыло, сетчатая решетка радиатора, спрятанные ручки задних дверей. Словом, пусть с натяжкой, но термин «купе» оправдан. А что на счет «High Rider»? Изначально Toyota C-HR предлагает клиренс 160 мм. Но гибридная версия опущена на 10 мм – в итоге 150 мм, которые стандартны для обычного хэтча С-класса с пакетом «плохие дороги» для Украины. Выходит, что и сам автомобиль, даже без учета мотора, это гибрид: смесь стиля «купе», практичности 5-дверного хэтчбека, защитного пластикового «пояса» из мира кроссоверов по периметру кузова.

Облик Toyota C-HR многогранный: интересный общий силуэт дополняется изящными задними фонарями и сложным антикрылом, но вдруг пересекается с огромными растянутыми фарами (которые лично мне «невпопад»). Логотипы с голубой «подложкой» – фирменная особенность гибридов Toyota. Спрятанные дверные ручки создают ощущение купе, но мой ребенок (10 лет и 138 см) сказал, что пользоваться ими неудобно – ручки слишком высоко. Вырастет? Да, вырастет – но тогда потребуется уже не C-HR, а RAV4. Ведь модель Toyota C-HR – это все-таки «компактный кроссовер»: габаритные размеры – 4,36 х 1,8 х 1,56 м, колесная база – 2,64 м, снаряженная масса – 1 495-1 535 кг (в зависимости от оснащения), объем багажника при 5-местном салоне – 297-377 л (в зависимости от комплектации). Шины тестового авто – Michelin Primacy 3 215/60R17.

В салоне также не обошлось без заметной доли оригинальности: передняя панель – с волной под центральный дисплей, дверные карты – с отделкой «в ромбик», блок «климата» – с глянцевой вставкой, перед глазами водителя – красивые приборы с двойными стрелками. В целом Toyota C-HR Hybrid умеет приятно удивлять деталями: к примеру, классной кожей на руле, удобными сиденьями, вставкой шоколадного колера перед пассажиром, полированным шариком рычага трансмиссии.

Но также в салоне есть места, которые вызывают замечания – к примеру, центральный дисплей с неважной графикой и блеклыми цветами: напоминает Toyota Highlander и Land Cruiser Prado, хотя по опыту Toyota Camry уже понятно, что в арсенале японцев есть варианты и лучше. Еще пример – рядом с дисплеем установлены «часы из 80-х». Ничего против них не имею и реально хотел бы их видеть в салоне Camry. Однако не в салоне яркого, оригинального, молодежного кроссовера Toyota C-HR: здесь они кажутся чужеродным элементом. Есть замечания и к задней части: слишком узкие, небольшие окна вместе с темной отделкой визуально зажимают салон сзади, крадут ощущение простора. А зря! Потому, что на втором ряду сидений вполне достаточно места для двух взрослых людей, особенно если говорить про запас для коленей.

Салон радует оригинальностью не меньше, чем внешность. А еще – радует «ощущением качества»: мягкий пластик, хорошая кожа, красивые приборы, глянец «климата». Гибрид отличается необычными приборами, где вместо тахометра установлен измеритель мощности и рекуперации энергии: синяя зона CHR – зарядка аккумулятора, зеленая зона ECO – режим экономичной езды (электромотор или электро + ДВС), POWER – режим максимальной мощности (всегда электро + ДВС). Спереди сидеть удобно, да и сзади на удивление достаточно места, хотя небольшие окна и темная отделка несколько скрадывают чувство простора.

А едет-то как? Хорошо едет: вышколено, дорого, комфортно. Каждый запуск гибридной силовой установки – это тишина: изначально движение всегда начинается на электротяге, можно не прогревать ДВС возле своего дома и не нюхать сгорающее топливо, заправленное вчера по цене хорошего виски. Однако есть нюанс: рано или поздно, но обычный бензиновый мотор включается в работу. И вот вы начинали поездку в абсолютной тишине, но выкатываетесь со двора своего дома – вдруг подключается ДВС явно на завышенных оборотах (тахометра-то нет), начиная прогреваться и подзаряжать тяговый аккумулятор. При этом Toyota C-HR Hybrid по-прежнему движется только на тяге электромотора и привычная логика «больше оборотов, больше шума – больше ускорения» нарушается. Также подключение бензинового мотора вызывает интенсивное ускорение или высокая скорость (более 50-60 км/ч): ДВС подключается к ведущим колесам через планетарную передачу и на трассе гибрид едет уже как привычный автомобиль. Однако снова нюанс – при ускорении бензиновому двигателю может помогать электромотор: снова звук остается на прежней ноте, но ускорение есть и скорость растет. Как тут приловчится?… Да никак: просто не обращать внимания на взаимосвязь звука работы ДВС и ускорения. Изначально это сложно, но со временем привыкаешь. И тогда становится ясно, что Toyota C-HR Hybrid вполне достойно ускоряется для обещанных «суммарные» 122 л.с. гибридной силовой установки – мягко, плавно, размеренно, но отнюдь не медленно.

Под капотом – атмосферный бензиновый двигатель, электромотор, инвертор, проводка. Детально технику опишу ниже, а пока кратко отмечу, что суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 122 л.с.: этого достаточно для максимальной скорости 170 км/ч и разгона 0-100 км/ч за 11 секунд. Производитель обещает расход 3,7 л в городе и 4,4 л на трассе – итого в среднем 4,1 л на 100 км. Если трассовый расход лишь чуть выше обещанного (на 80-90 км/ч вышло 4,5-4,8 л), то городской прилично отличается – у меня стабильно получалось 6 л на 100 км пути.

В повороте минимум сопротивлений на входе, хорошая устойчивость на дуге. Плюс, как уже отмечал, комфортно – в салоне Toyota C-HR по большей части тихо, подвеска мягко отрабатывает ямы и неровности, при этом автомобиль не пугает большими кренами.

Однако будем реалистами – так зажигать, как Mazda CX-3, кроссовер Toyota C-HR Hybrid не умеет: при быстрой езде все-таки не хватает взаимосвязи и понимания происходящего в «гибридном сердце». Да и руль подчеркнуто нейтральный: он больше заботится о том, чтобы ваши руки не уставали, нежели о том, чтобы передавать крутизну поворота. Конечно, в многоуровневом меню бортового компьютера можно найти «спорт-режим» – тяжелее руль и более резвые отклики на нажатие педали акселератора – то это не меняет общего характера. Словом, в приоритете у гибрида Toyota C-HR явно другие пункты: режим «B» для рычага «автомата» (более интенсивное торможение двигателем, рекуперация и подзарядка аккумулятора) и кнопка «EV» (принудительный режим максимально-долгой езды на электротяге, пока позволяет заряд аккумулятора).

Рычаг «автомата», которого реально нет, дает выбор между двумя ездовыми режимами – «D» (обычная езда, движение накатом, слабая рекуперации при торможении) или «B» (более интенсивная рекуперация, зарядка АКБ). Кнопка «EV» установлена сразу за ним – принудительный перевод гибрида в режим электромобиля, если позволяет заряд аккумулятора, скорость движения, интенсивность ускорения, пр. Только на электротяге можно протянуть 1-2 км (производитель обещаем максимум 2,5 км) – в зависимости от включенного/отключенного кондиционера (компрессор с электроприводом), уровня зарядки АКБ, скорости движения: хватает лишь на небольшую пробку, зато с прохладой. Плюс выбор общего «настроения езды»: спорт, нормально, эко.

Но признаться – в своей гибридной сути Toyota C-HR Hybrid выглядит органично: это стильный, яркий, молодежный автомобиль, при этом с ощущением высокого качества в салоне, плюс интересная передовая техника под капотом. Ну что, покупаем?…

Гибрид и деньги: разные версии Toyota C-HR, расход и ТО, условия гарантии

Кроссовер Toyota C-HR построен на платформе TNGA в ее самом компактном варианте GA-C (используется еще для Prius, Corolla, Lexus UX): независимые подвески «по кругу», передний или полный привод, электрический усилитель руля. К нам Toyota C-HR поставляется с тремя разными бензиновые моторами, в трех разных комплектация, с «механикой» или «автоматом»-вариатором, передним или полным приводом – итого получаем семь вариантов.

Гамму открывает Toyota C-HR за 634 тыс. грн. (около $22,5 тыс.) с бензиновым мотором 1,2 D-4T (116 л.с. и 185 Нм), передним приводом и МКПП, в комплектации Active: 17-дюймовые легкосплавные колеса, кожаная отделка руля, 2-зонный климат-контроль, фирменная аудиосистема Toyota Touch 2 с 8-дюймовым дисплеем. Аналогичная версия с вариатором Multidrive S обойдется в 708 тыс. грн. (чуть больше $25 тыс.), плюс кроме «автомата» добавляет также комплекс систем Toyota Safety Sense: активный круиз-контроль, функция автоматического торможения, контроль рядности движения, считывание дорожных знаков, автоматическое переключение света «ближний/дальний». А теперь внимание: аналогичная версия, но с гибридным силовым агрегатом, оценивается в 821 тыс. грн. (чуть больше $29 тыс.) – разница 113 тыс. грн. или $4 тыс.

Другие версии Toyota C-HR оцениваются в 790-906 тыс. грн. или $28-32 тыс. за комплектации Style и Premium. За эти деньги можно взять и полный привод, и светодиодные фары, и перфорированную кожу для сидений, и подогрев руля, и 2-литровый мотор. Однако в данном случае гибрид снова оказывается самым дорогим: Toyota C-HR Hybrid Premium (тестовый автомобиль) оценен в 927 тыс. грн. (около $33 тыс.), а за Toyota C-HR 2,0 л 148 л.с. в аналогичной комплектации просят 855 тыс. грн. ($30,5 тыс.) – плюс около 70 тыс. грн. или $2,5 тыс. Оправдано или нет?

Кроссовер Toyota C-HR изначально недешевый, но даже в базовой версии предлагает хорошее оснащение: раздельный «климат», легкосплавные колесные диски, сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида. Комплектация Premium дает еще больше: климат-контроль – уже с ионизатором воздуха, фары – полностью на светодиодах, многочисленные системы помощи водителю, пр. Переплата за гибрид составляет 70-110 тыс. грн. ($2,5-4 тыс.) – как их «отбить»? Расходом?…

Итак, мои наблюдения: кроссовер Toyota C-HR Hybrid в городе потребляет 6 л топлива на 100 км пути. Для версии Toyota C-HR с мотором 1,2 л и вариатором обещан городской расход 8 л, для версии с мотором 2,0 л и вариатором обещан расход 8,8 л на 100 км пути. Как показывает опыт, к обещанным цифрам можно добавлять 10-15% на реальность условий эксплуатации: пусть мотор 1,2 л потребляет в городе 9 л топлива, а для двигателя 2,0 л посчитаем расход около 10 л на 100 км пути. При цене топлива 33 грн за 1 л (в среднем А95 на разных заправках) это означает, что 100 км пробега обходятся в: гибрид – примерно 200 грн., версия 1,2 л – примерно 300 грн., версия 2,0 л – примерно 330 грн. Затраты на топливо при 100 тыс. км пробега для разных Toyota C-HR Hybrid составляют: гибрид – примерно 200 тыс. грн., версия 1,2 л – примерно 300 тыс. грн., версия 2,0 л – примерно 330 тыс. грн.

Теперь оценим затраты на ТО при пробеге до 100 тыс. км. Так, стандартное минимальное ТО для сравниваемых трех версия автомобиля обходится в 2-2,6 тыс. грн, более дорогие и обширные ТО обходятся в 4,5-7,3 тыс. грн. В итоге при пробеге до 100 тыс. км за сервисное обслуживание разных версий Toyota C-HR потребуется заплатить: гибрид – около 27 тыс. грн., версия 1,2 л – около 26 тыс. грн., версия 2,0 л – около 23 тыс. грн.

Наконец, считаем оценим окупаемость гибрида относительно других версий Toyota C-HR при пробеге до 100 тыс. км и с учетом разницы в цене.

Toyota C-HR Hybrid Active против Toyota C-HR 1,2 2WD Multidrive S Active.

Разница в цене – около 113 тыс. грн.

Разница в затратах на ТО – 1 тыс. грн.

Экономия гибрида на топливе за 100 тыс. км – 100 тыс. грн.

Итоговая выгода гибрида: -14 тыс. грн. – гибрид не окупается, но приближается к этому.

Toyota C-HR Hybrid Premium против Toyota C-HR 2,0 2WD Multidrive S Premium.

Разница в цене – около 70 тыс. грн.

Разница в затратах на ТО – 4 тыс. грн.

Экономия гибрида на топливе за 100 тыс. км – 130 тыс. грн.

Итоговая выгода гибрида: +56 тыс. грн. – гибрид окупается, причем почти дважды.

Друзьям и знакомым можно показывать красивые стрелочки, бегущие между ДВС, электромотором, аккумулятором. Но в реальности намного важнее график расхода топлива и рекуперации энергии: расход может прыгать вверх (разгон) или падать до нуля (ехал на электротяге), квадратик с буквой «Е» отражает рекуперацию энергии. Если поехать максимально динамично и с пустым аккумулятором – то расход ожидаемо сильно возрастет. Но затем последует пара-тройка торможений, зарядка аккумулятора, вскоре подключится электромотор, который возьмет часть нагрузки на себя вместо ДВС… В результате спустя пару минут расход сильно упадет – и домой вы приедете снова с показателем около 6 л на 100 км. Если говорить просто, то гибридная техника – это как некий бустер-накопитель, который позволяет не терять энергию при торможениях и повторно использовать ее при разгонах.

Конечно, расчет довольно условный: взял только городские условия, где гибрид проявляет себя максимально хорошо; учитывал только затраты на ТО, без возможных непредвиденных ремонтов. Однако и здесь есть нюанс в пользу гибрида. К примеру, тормозные колодки и диски в гибриде потенциально служат дольше, т.к. часть замедления берет на себя система рекуперации. Еще пример: общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (как на все модели Toyota и на все версии C-HR), то для гибридной системы действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Причем производитель утверждает, что электромотор и аккумулятор служат намного дольше вышеупомянутых пяти лет: доказано на многолетнем опыте модели Prius. Кстати, о Prius и гибридах Toyota вообще…

История гибридов Toyota: от хэтчбека Prius – к спорткарам Lexus

Все началось в 1997 году с первого поколения Toyota Prius: компактный и экономичный седан «на каждый день» с гибридной силовой установкой – бензиновый мотор 1,3 л плюс электромотор и аккумулятор. Общая мощность силовой установки составляла 98 л.с., средний расход топлива – 5 л на 100 км пробега. Следует отметить, в конце 1990-х годов идеи гибридных технологий уже «витали в воздухе», примерно в это время появились другие гибридные серийные модели. Однако у фирменной гибридной системы Toyota Hybrid System было два важных отличия. Во-первых, довольно мощный электромотор (30 кВт или 41 л.с.), что позволяло разгоняться и ехать только на электротяге. Во-вторых, уникальный модуль привода, где объединялись ДВС и электромотор: фактически использовалась планетарная передача с двумя входящими точками (от ДВС и электромотора) и одной исходящей (к приводу колес). Выходит, другого механизма-трансмиссии попросту нет, все завязано на «планетарке»: плавно подбирая обороты и нагрузку/отдачу каждого мотора, данная система позволяет разгоняться и поддерживать определенную скорость. А если есть избыток мощности – при торможениях или высоких оборотах ДВС – то все отправляется на генератор, который вырабатывает электроэнергию и заряжает тяговый аккумулятора. С момента появления Prius успел сменить несколько поколений: силовая установка становилась мощнее, ДВС увеличивался в объеме (вплоть до 1,8 л), кузов «седан» изменился на «хэтчбек», но общая гибридная конструкция не менялась.

Однако с дебютом Toyota Prius четвертого поколения гибридная техника существенно изменилась – это т.н. Toyota Hybrid System второго поколения. Во-первых, изменилось сердце системы: здесь по-прежнему используется бензиновый ДВС, основной электромотор, дополнительный генератор-электромотор. Однако компоненты установлены на разных осях (ранее основной электромотор и генератор-электромотор были на одной оси), плюс между основным электромотором и главной парой больше нет планетарной передачи. Однако это позволило сделать узел, объединяющий ДВС и электромоторы, более компактным и легким. Так, производитель заявляет, что силовая часть гибрида стала на 6% легче и на 12% компактнее, также на 20% снизились потери.

Изменились и отдельные компоненты гибридной системы. Во-первых, тяговый аккумулятор стал на 10% меньше и переместился под заднее сиденье (ранее был за спинкой заднего сиденья). Преобразователь тока также стал на 33% компактнее и на 11% легче. Это позволило переместить стартерный аккумулятор из багажника под капот. В итоге благодаря переносу двух аккумуляторов – тягового и стартового – удалось сделать багажник более вместительным. Во-вторых, существенно изменился бензиновый мотор. Здесь по-прежнему 1,8 л и четыре цилиндра, но использованы более прямолинейные впускные каналы (лучше наполнение цилиндров и перемешивание топливовоздушной смеси), специальные вкладыши из пенорезины (для выравнивания температуры по всей площади цилиндра), плюс особая термосистема, «завязанная» на выхлопную трубу (для ускорения прогрева мотора). Вообще, Toyota Prius четвертого поколения получил и массу других уникальных решений: особую отражающую краску против сильного нагрева кузова и салона, специальную обивку руля для чувства «теплоты в руках», пластиковые аэродинамические экраны под кузовом.

Почему постоянно упоминаю Toyota Prius четвертого поколения? Потому, что это самый ближайший технический родственник кроссовера Toyota C-HR Hybrid, представленного в статье: у них одинаковая платформа и гибридная техника. Итак, разберемся в деталях…

Бензиновый 1,8-литровый двигатель 2ZR-FXE – с изменяемыми фазами газораспределения, очень высокой степенью сжатия (13,0:1), циклом Миллера. Последний позволяет повысить топливную экономичность мотора и снизить токсичность. Хотя отмечу, что двигатели с таким рабочим циклом наиболее эффективны лишь на средних оборотах. Но ведь другого в гибриде и не нужно! На низких скоростях и при разгоне – поддержит электромотор, а высоких оборотов и огромных скоростей от гибрида по определению никто не ждет. В итоге: бензиновый двигатель развивает 97 л.с. при 5 200 об/мин и 142 Нм при 3 600-4 000 об/мин.

Электромотор 1NM работает с напряжением 600 В, он развивает мощность 53 кВт (72 л.с.) и 163 Нм крутящего момента. Тяговый аккумулятор типа NiHM (Никель Металл-Гидрид) работает с напряжением 201,6 В – соответственно, за преобразование тока разного напряжения отвечает инвертор-конвертор, установленный под капотом. Емкость аккумулятора составляет 6,5 Ач: что в пересчете с учетом напряжения дает 1,6 кВтч. Важно отметить – в реальности используется только половина емкости аккумулятора: из восьми делений на индикаторе зарядки всегда остается неиспользуемый резерв в 2-3 деления «снизу», а также очень сложно зарядить последние два деления «сверху». Что подтверждают и заявления представителей Toyota: гибридная систем в обычном режиме позволяет разряжать аккумулятор до 40% его емкости (оставляет резерв на экстренные ускорения и задний ход) и заряжает до 80% его емкости (оставляет резерв для до-заряда при длительных спусках в режиме рекуперации).

Кроссовер Toyota C-HR – это несущий кузов, аналогичная платформа TNGA, плюс чуть увеличенный клиренс относительно Prius. Однако полное повторение гибридной техники последнего: бензиновый ДВС, электромотор, модуль eCVT, тяговый аккумулятор. К слову, согласно кинематической схеме гибридной системы Toyota, то здесь нет передачи заднего хода: движение назад осуществляется всегда с помощью электромотора, который запускается в обратном направлении – вот одна из причин сохранения минимального резерва заряда в АКБ. В случае необходимости подзарядки аккумулятора может запускаться ДВС, но движение задним ходом все равно происходит на электромоторе.

Вышеописанная техника – это лишь один случай, но так и хочется пойти дальше: несколько электромоторов, полный привод, подзаряжаемый гибрид. На самом деле гамма гибридных автомобилей и технологий от Toyota намного шире. Так, среди легковых моделей можно отметить гибридные версии Yaris, Auris, Camry, Avalon. Среди кроссоверов – модель C-HR с передним приводом, полноприводные RAV4 Hybrid и Highlander. А ведь есть еще целое семейство Prius: обычная модель Prius, сити-кар Prius c, минивэн Prius+, даже подзаряжаемый гибрид Prius Plug-In. Аналогичная гибридная техника используется и на гибридах премиум-марки Lexus, включая кроссовер RX450h. Мало того, на модели Lexus LC 500h дебютировало новое поколение гибридной силовой системы: речь идет о Lexus Multi Stage Hybrid System – фактически здесь впервые объединились планетарная передача и 4-ступенчатая АКПП, что позволяет улучшить динамику разгона, воссоздать огромное число виртуальных передач, обеспечить реальные переключения при кликах подрулевых «лепестков». Словом, гибридный мир Toyota-Lexus крайне многообразен! Неудивительно, что в мире уже суммарно продано 11 млн. гибридов компании, из которых на Украину приходится более 3 тыс. экземпляров.

В итоге: модная жизнь в стиле «эко»

Заголовок – вся суть Toyota C-HR Hybrid. Назвать данную покупку рациональной мешает довольно высокая цена модели C-HR и пусть небольшой, но отнюдь не кардинально низкий расход топлива. Если вы просто хотите стильный и экономичный автомобиль – то есть Toyota C-HR с мотором 1,2 л, есть другие дизельные и гибридные автомобили…

Однако посмотрите на улицы: Toyota C-HR Hybrid уже совсем не редкий гость. И вот почему: гибрид Toyota – это как заявление общественности «я выступаю за передовые технологии, я эко-френдли к планете, я чувствую моду и не боюсь быть оригинальным». В начале 2000-х годов гибрид Toyota Prius, исповедующий подобные мысли, был на пике популярности у голливудских звезд, однако формат Prius явно не для нас. А вот гибридный кроссовер Toyota C-HR Hybrid позволяет все также выделиться в толпе и заявить о себе, при этом он более приспособлен к отечественным реалиям, да и за приставку «кроссовер» у нас готовы доплатить. В итоге эта формула – смесь гибрида и кроссовера – хорошо сработала для Украины.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

2022 Toyota Corolla Cross: знаменитое имя берет на себя роль кроссовера

Компактный RAV4 от Toyota был самым продаваемым непикапом в Америке с 2016 года, но с тех пор кроссоверы даже меньшего размера стали разрастаться, как цветущая сакура весной.В том же году Toyota выпустила собственный миниатюрный кроссовер C-HR, но перед лицом жесткой конкуренции со стороны таких участников, как Honda HR-V и Kia Seltos, автопроизводитель добавляет новый небольшой кроссовер: Corolla Cross 2022 года.

Corolla Cross, дебютировавшая в прошлом году в Азии, займет промежуточное положение между C-HR и RAV4. Он основан на той же платформе, что и C-HR, но по концепции явно ближе к своему старшему собрату.

Несмотря на то, что покупатели автомобилей переходят на внедорожники в течение многих лет, эти изменения медленно происходят и в компактных автомобилях, которые, как правило, находятся на наиболее чувствительном к цене конце автомобильного рынка, говорит Эд Ким, аналитик отраслевой исследовательской компании AutoPacific.«Сейчас мы видим намного больше небольших кроссоверов начального уровня, которые по цене перекликаются с традиционными компактными седанами. Для Toyota жизненно важно иметь что-то сильное в этой сфере », — говорит он.

Toyota предлагает C-HR в течение многих лет, говорит Ким, но это гораздо больше нишевый продукт. Он предлагает отличительный стиль купе, но жертвует задним сиденьем и грузовым пространством ради его внешнего вида. «У него также нет полного привода, поэтому он немного не в ногу с лидерами рынка среди небольших кроссоверов», — говорит он.Примечательно, что в 2020 году Toyota продала по десять RAV4 на каждый C-HR, согласно данным MotorIntelligence.

Corolla Cross использует гораздо более традиционный подход. «Он выполнен в стиле RAV4 меньшего размера, поэтому выглядит очень знакомо, и, будучи более вертикальным, он, вероятно, будет иметь место и ощущение того, что люди ожидают от внедорожника», — говорит Ким.

В каком-то смысле новый внедорожник — это возвращение Тойоты к форме. Оригинальный RAV4 1996 года, который разделял некоторые части с нынешней Corolla, был самым первым современным кроссовером-внедорожником. При длине 175,6 дюйма Corolla Cross почти на фут длиннее, чем RAV4 1990-х годов, но его пропорции аналогичны. Он также нацелен на то, чтобы принести такую ​​же полезность аналогичному типу покупателя, ориентированного на ценность.

Среди современных конкурентов он по размерам ближе всего к Jeep Compass, Subaru XV Crosstrek, Kia Sportage и новенькому Volkswagen Taos 2022 года.

Corolla Cross использует ту же платформу, что и C-HR, Lexus UX, седан и хэтчбек Corolla, но его вертикальный кузов примерно на три дюйма выше и на 2,1 дюйма выше земли, чем любой из его собратьев. Маловероятно, что он когда-либо превзойдет Ford Bronco Sport на трассе, но его 8,1 дюйма дорожного просвета дают ему возможность легко ездить по бездорожью.

Он будет предлагаться с передним или полным приводом, и все версии будут оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором. .Та же самая комбинация характерна для более спортивных Corollas S-trim и Lexus UX 200, которые немного медленнее, чем некоторые из их конкурентов, но подходят для повседневной езды. Corolla Cross имеет рейтинг буксировки 1500 фунтов, чего как раз достаточно для крошечного каяка или велосипедного прицепа.

Это также экономичная комбинация, и Toyota утверждает, что Corolla Cross обеспечит хороший расход топлива для этого класса.Ожидается, что переднеприводные модели в совокупности достигают 32 миль на галлон, а полноприводные модели — 30 миль на галлон. Это примерно так же, как у Taos, и немного лучше, чем у Crosstrek, но намного лучше, чем у Compass или Sportage. В Азии Corolla Cross также предлагается в виде гибрида, хотя Toyota не анонсировала версию этой модели для США.

Более крупный корпус также дает дополнительное пространство по сравнению с его собратьями по платформе. Хотя Toyota не опубликовала данные об общем объеме грузовых автомобилей, автопроизводитель заявляет, что у FWD Corolla Cross будет 25 единиц.5 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, с дополнительными механическими деталями модели AWD, уменьшающими это количество до 24,3. Это больше, чем у хэтчбека Corolla или UX, и лишь немного меньше, чем у Taos или Compass, что предполагает большую полезность.

Место для ног на заднем сиденье выглядит немного тесновато на бумаге — 32 дюйма, по сравнению с 36–38 дюймами у большинства предполагаемых конкурентов. Corolla Cross по-прежнему имеет ту же 103,9-дюймовую колесную базу, что и C-HR, с его ограниченным задним сиденьем, но, будучи выше и воздушнее, в реальном мире ощущения от него будут отличаться.Передние пассажиры получают больше места, по крайней мере, на бумаге, чем в Compass, Sportage или Taos.

Как и другие Toyota, Corolla Cross будет оснащаться множеством функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке будут дополнительными.

Независимо от того, как он выглядит на бумаге, у Corolla Cross есть одно преимущество, которым не может похвастаться ни один другой новый внедорожник, — способность узнавать имя. По словам Эд Кима, с момента выхода оригинала 1966 года было построено более 46 миллионов автомобилей Corolla, и добавление кроссовера к линейке Corolla, вероятно, понравится существующим клиентам, а также покорит новых.

Имя тесно связано с долговечностью и ценностью, и многие покупатели являются постоянными покупателями.«Некоторые из них являются более старыми и более традиционными покупателями», — говорит Ким. «Они могут обнаружить, что им нравится лучшая видимость и более легкий въезд и выезд из кроссоверов». По его словам, когда Toyota представила ориентированный на молодежь Scion xB в 2003 году, он был нацелен на хипстеров, но нашел такую ​​же аудиторию среди пожилых, сознательных клиентов из-за его вертикального положения для сидения и отличной видимости. То же самое и с оригинальным RAV4.

В то же время модельный ряд Corolla Cross будет структурирован так же, как седан и хэтчбек Corolla, и нацелен на такой же широкий круг покупателей.

Toyota будет предлагать три комплектаций, L, LE и XLE, в повышающемся уровне оснащения. Базовые модели будут иметь 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, а модели LE и XLE получат 8-дюймовый экран. Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными. В стандартную комплектацию входят семнадцатидюймовые стальные диски, в то время как модели LE получают 17-дюймовые легкосплавные диски. В моделях XLE есть такие мелочи, как сиденья Softex, сиденья с электроприводом с подогревом, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски. Люк на крыше не является обязательным.

Хотя Toyota не объявила цены на Corolla Cross, цены, вероятно, будут варьироваться от 24 000 до 30 000 долларов в зависимости от уровня отделки салона.«Toyota должна устанавливать конкурентоспособные цены», — говорит Ким, — «И все, что называется Corolla, должно быть по своей сути ориентированным на стоимость продуктом».

Toyota будет строить Corolla Cross на своем новом заводе в Хантсвилле, штат Алабама, совместном предприятии с Mazda. (Mazda также будет строить новые кроссоверы на заводе). Из-за проблем с цепочкой поставок неясно, увидят ли покупатели автомобилей Corolla Cross на лотах дилеров этой осенью или ближе к декабрьским праздникам. Однако, если прошлое RAV4 или обычной Corolla является прологом, вскоре после этого они будут видеть их почти повсюду.

Toyota запускает новый Raize в Японии | Toyota | Global Newsroom

Новый Raize — это компактный легковой автомобиль класса SUV длиной менее четырех метров. Он удовлетворяет желания клиентов, которые хотят водить внедорожник, которые хотят загрузить в свои машины много багажа, но также хотят иметь автомобиль, который был бы компактным и простым в управлении. Автомобиль был разработан, чтобы быть «активным, полезным ^{* 5} и компактным». Raize прост в использовании как для отдыха по выходным, так и для повседневного использования. Он обеспечивает ежедневную поддержку клиентов в различных активных сценариях.

Новый Raize — это первый компактный автомобиль, произведенный Daihatsu Motor Co., Ltd. (Daihatsu), который включает платформу для производства автомобилей следующего поколения, DNGA ^{* 6} , которая предусматривает разработку продуктов для брендов Toyota и Daihatsu. Все аспекты автомобиля, включая платформу и силовой агрегат, были недавно разработаны с целью реализации выдающихся ходовых качеств, роскоши, безопасности и душевного спокойствия.

Новый Raize отличается компактным корпусом — всего 3995 миллиметров в длину и 1695 миллиметров в ширину.Он оснащен впечатляюще большими 17-дюймовыми шинами ^{* 7} и выступающими крыльями, которые придают уникальное для внедорожников ощущение мощности и устойчивости.

Компактный внедорожник может похвастаться лучшей в своем классе вместимостью 369 литров ^{* 8} ; задние сиденья также можно сложить, чтобы еще больше увеличить доступное грузовое пространство, позволяя загружать особенно большие или длинные предметы багажа. Кроме того, по всей кабине расположены решения для хранения вещей, что обеспечивает очень удобное внутреннее пространство.

Что касается ходовых качеств, недавно разработанный Raize легкий, очень жесткий корпус и подвеска способствуют выдающейся устойчивости управления и комфорту езды. Благодаря сочетанию 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом и D-CVT ―, впервые использованного в автомобиле Toyota ^{* 9} , автомобиль достигает крутящего момента и удовольствия от вождения 1,5-литрового двигателя, а также выдающейся топливной экономичности. D-CVT ^{* 10} добавляет разделенные шестерни к существующим ременным приводам CVT и использует как ременные, так и зубчатые передачи на высоких скоростях для повышения эффективности трансмиссии.Диапазон передаточных чисел также был расширен, чтобы обеспечить мощное и плавное ускорение на низких скоростях, а также экономичную и бесшумную работу на высоких скоростях. Raize оснащен новейшими функциями безопасности Smart Assist ^{* 11} , включая функцию торможения с предотвращением столкновения, которая способна обнаруживать как автомобили, так и пешеходов, и функцию предотвращения ошибочного запуска с контролем торможения (вперед и назад) ^{* 12} .

Новый Raize будет добавлен к услуге подписки на любимые автомобили Toyota KINTO ONE ^{* 13} , которая предлагает новые отношения между пользователем и автомобилем, с 12 ноября ^{* 14} .Стремясь предоставить молодежи как можно больше возможностей насладиться новым автомобилем, ежемесячная стоимость подписки KINTO ONE на новый Raize должна начинаться с 39 820 иен (включая налоги), что также покроет стоимость автомобиля. по мере необходимости такие расходы, как добровольное страхование сверх основного обязательного страхования.

Toyota построит новый внедорожник в США — маленький кроссовер ниже RAV4?

Когда Toyota и Mazda впервые объявили о строительстве совместного производственного предприятия в Хантсвилле, штат Алабама, оба автопроизводителя дали понять, что они делают.Mazda собиралась построить эксклюзивный внедорожник для Северной Америки, а Toyota добавит дополнительные производственные мощности для Corolla. Что ж, все изменилось: Toyota объявила, что вместо этого выпустит «новый, еще не анонсированный внедорожник», и у нас есть сильное чувство, что это будет еще один небольшой внедорожник, который займет место ниже RAV4.

В заявлении Toyota не было подробностей относительно того, какая модель будет добавлена, но Automotive News сообщает, что она будет показана дилерам на частном мероприятии в Лас-Вегасе в сентябре этого года.Сейчас, когда продажи внедорожников становятся горячими, неудивительно, что Toyota решила выделить больше производственных мощностей для грузовых автомобилей.

Ранее в этом году мы сообщали, что в ближайшие три года у Toyota появятся 12 новых или модернизированных автомобилей. Генеральный менеджер Toyota Джек Холлис сказал, что освобождение завода в Миссисипи и перемещение Corolla в Алабаму позволит строить новые малолитражные автомобили. Холлис также намекнул, что Toyota может добавить еще один небольшой внедорожник с доступным полным приводом, который будет располагаться ниже RAV4, который в настоящее время является лидером продаж бренда, наряду с C-HR только с передним приводом.«Они могут быть в том же сегменте, но по разной цене. Или один для дороги, а другой — для бездорожья. Он может быть выше, шире или более способный», — сказал Холлис во время нашего интервью с ним. на автосалоне в Нью-Йорке 2019. «Мы пойманы на желании быть в разных сегментах, но как насчет нескольких продуктов в одном сегменте?»

Эти прошлые комментарии убедительно свидетельствуют о том, что Toyota стремится занять нишу белого пространства, в которой она в настоящее время не присутствует, и сегодняшнее объявление только подливает масла в огонь спекуляций.Поскольку Toyota изначально планировала производить Corolla в Алабаме, потенциальный новый небольшой внедорожник, скорее всего, будет использовать платформу TNGA-C, которая лежит в основе Corolla, C-HR, Prius и Lexus UX. Новый небольшой внедорожник займет узкое пространство между C-HR и RAV4, что сделает его конкурентом субкомпактных внедорожников в более крупном классе классов, таких как Subaru Crosstrek и Nissan Rogue Sport. В отличие от C-HR с передним приводом, этот новый внедорожник может быть более прочным, иметь более квадратный вид и предлагать полный привод, чтобы отличать его от конкурентов, ориентированных на дорогу.

Toyota впервые намекнула на еще один небольшой внедорожник на автосалоне в Нью-Йорке 2017 года с квадратным концептом FT-4X. Эта установка была короче и шире, чем C-HR, и имела больший дорожный просвет для использования на (легких) грунтовых дорогах. Из всех концептов, которые показала Toyota, ни одного серийного аналога пока нет. Когда впервые был представлен FT-4X, Toyota заявила, что оценивает реакцию дилеров и общественности, прежде чем дать ей зеленый свет. Предполагая, что автомобиль получил положительные отзывы, процесс от концепции до производства занял от 24 до 36 месяцев.Это не совсем совпадает с графиком производства в Алабаме, который, как ожидается, начнет производство автомобилей в 2021 году, хотя, возможно, проект занял больше времени, чем первоначально ожидалось.

Еще одним возможным дополнением может стать установка между RAV4 и Highlander. Двухрядный среднеразмерный сегмент приобрел популярность, и новые игроки, такие как Honda Passport и Chevrolet Blazer, присоединились к Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Subaru Outback и Jeep Grand Cherokee. Тойоте было бы разумно войти в этот сегмент, поскольку у нее не было ничего в этой нише с тех пор, как Venza была снята с производства после 2015 модельного года.Если Toyota решит вернуться в этот класс, ей потребуется что-то менее похожее на автомобиль по внешнему виду. Как и все новые модели Toyota, потенциальный истребитель Passport будет опираться на одну из платформ TNGA, вероятно, GA-K, используемую в Camry и Avalon.

моделей внедорожников Toyota. Модельный ряд внедорожников 2021 и 2022 годов. Список кроссоверов Toyota | Отзывы, прайс

Очень мало автомобилей, которые были бы такими кардинальными и разносторонними, как внедорожники Toyota. Они стратегически разработаны с учетом интересов водителя и пассажиров — общая цель, в которой главное внимание уделяется управляемости, удобству для жизни и безопасности.Последние предложения автопроизводителя также являются современными и первоклассными по качеству, а ассортимент включает широкий спектр различных типов внедорожников Toyota. В конечном счете, каждая модель представляет собой совершенный семейный транспорт и действительно утилитарный малолитражный автомобиль для повседневного использования.

Общие технические характеристики лучших моделей внедорожников Toyota

• Рабочие характеристики: модели внедорожников Toyota можно охарактеризовать как надежные, но при этом собранные, а также целеустремленные, но сбалансированные. Другими словами, они обеспечивают мощную и последовательную реакцию дроссельной заслонки от бездорожья до круиза по шоссе.Они более удобны и мягки на дороге, чем спортивные, при этом сохраняют умеренные внедорожные качества.
• Трансмиссия: большой рабочий объем и мощный двигатель, автоматизированная коробка передач и любая трансмиссия можно ожидать от большинства автомобилей марки. Большие внедорожники, как правило, могут иметь 4×4 и доступны в различных конфигурациях трансмиссии и кузова.
• Особенности: Поскольку бренд ориентирован на людей, большинство табличек с именами в этой линейке относительно хорошо оснащены удобствами для животных даже на базовом уровне.Также обычно имеется небольшая партия передовых вспомогательных технологий и мер активной и пассивной защиты.

Новые типы внедорожников и кроссоверов Toyota

• C-HR: небольшой внедорожник, который легко узнать по действительно диковинному стилю. Его передние колеса приводятся в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с eCVT. Это очень доступный семейный малолитражный автомобиль, призванный обеспечить максимальную защиту пассажиров и общую надежность.
• RAV4: все версии с бензиновым двигателем, HEV и PHEV приводятся в движение четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, который, конечно же, объединен с электродвигателем в последних двух вариантах. В конфигурации, работающей только на газе, работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как две другие получают вариатор. Все модели управляются либо передними, либо всеми четырьмя колесами, в зависимости от предпочтений покупателя.
• Highlander: Под капотом среднеразмерного внедорожника Highlander находится мощный 3,5-литровый двигатель V6. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач направляет энергию либо на FWD, либо на AWD, оба из которых доступны для всех пяти тримов.Гибридная версия оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, в котором используется вариатор.
• 4Runner: 4,0-литровый двигатель V6 и электронная пятиступенчатая коробка передач управляют либо задней частью, либо всеми углами 4Runner. Он выделяется из толпы своим блочным стилем, который некоторых может показаться поляризованным. Его составные части и конструкция кузова на раме делают его подходящим для работы на пересеченной и скользкой местности. В стандартной комплектации эта машина вмещает только пять пассажиров, но третий ряд можно заказать за дополнительную плату, что превратит ее в 7-местную.
• Sequoia: В этом крупногабаритном эвакуаторе можно разместить до восьми человек в трех удобных рядах. Он славится своей безупречной производительностью и надежностью, а это значит, что он идеально подходит для отпуска или путешественника на дальние расстояния. Он приводится в движение 5,7-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — выходы направляются либо на систему RWD, либо на AWD.
• Land Cruiser: Это была первая машина Toyota, похожая на джип, предназначенная преимущественно для преодоления труднопроходимой и скользкой местности в глуши.5,7-литровый двигатель V8 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач производят и уступают выходы на все четыре колеса. Это полноразмерный 8-местный транспорт с тремя рядами сидений, хотя ограниченная комплектация Heritage Edition 2020 года представляет собой только 5-местный автомобиль с двумя рядами сидений.
• Venza: Предстоящий Venza, который должен присоединиться к текущему списку внедорожников Toyota, должен появиться в США примерно в 2021 году. Он будет оснащен передовым гибридным силовым агрегатом и электронной системой полного привода по требованию. Его внешний вид и интерьер вызовут сильное чувство модернизма и спортивной эстетики, хотя его фактический характер вождения, скорее всего, будет неторопливым.

Цены на модельный ряд Toyota

На что следует обратить внимание перед покупкой

Прежде чем отправиться в ближайший к вам автосалон, чтобы совершить покупку, обязательно ознакомьтесь с нашими подробными обзорами руководства для покупателя автомобилей.Список включает в себя все новые и подержанные автомобили, выставленные на продажу на рынке США, и каждая рецензия включает информацию обо всем, от цены до соотношения цены и качества. А пока вот лишь некоторые из моментов, которые выделяются в обзорах наших новых внедорожников Toyota:

Плюсы

• Комфортная, послушная и тихая езда
• Просторный и функциональный интерьер кабины
• Конкурентоспособная универсальность и практичность в целом
• Бренд- неотъемлемые рейтинги безопасности и надежности

Минусы

• Большинство из них являются банальными и непривлекательными для работы
• Неконкурентоспособные рейтинги экономии топлива
• Полная интеграция со смартфоном часто отсутствует
• Тесные задние сиденья в трехрядных вариантах

Часто задаваемые вопросы

Какой кроссовер Тойота самый экономичный?

RAV4 Hybrid с расчетным расходом бензина 41/38/40 миль на галлон город / шоссе / вместе взятый, является самым экономичным кроссовером автопроизводителя.

Какой внедорожник Toyota лучше всего подходит для бездорожья?

Land Cruiser с его мощной опорой, суровым внешним видом и специализированным оборудованием по замыслу является лучшим внедорожником автопроизводителя.

Есть ли внедорожники Toyota с дизельным двигателем?

К сожалению, дизельных внедорожников Toyota в Америке нет.

Какой лучший внедорожник Toyota?

В отличие от Mazda и Honda, Toyota предлагает как автомобильные кроссоверы, так и рамные внедорожники.Широкий выбор и репутация Toyota отчасти объясняют высокие продажи автопроизводителя. Но есть некоторые существенные различия между легковыми автомобилями и рамными внедорожниками, которые влияют на повседневную езду. Итак, с учетом этого, какой внедорожник Toyota лучший для вас?

Самый маленький внедорожник Toyota — C-HR, который конкурирует с Honda HR-V и Mazda CX-3 и CX-30.

Существует всего 3 уровня отделки салона: LE 21 295 долларов США, XLE 23 330 долларов США, и $ 26 350 Limited.Все они используют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 л.с., соединенный с Вариатор. В отличие от HR-V и CX-3, которые могут получить полный привод, C-HR является исключительно передний привод. Все комплектации стандартно поставляются с продвинутыми моделями Toyota. набор функций помощи водителю, а также Apple CarPlay и Android Auto. Но если вам нужны такие приятные вещи, как сиденья с кожаной отделкой с электроприводом, вы можете нужно подойти к Limited.

Следующим по величине является Toyota RAV4. Это соперник Honda CR-V и Mazda CX-5.

Линия RAV4 идет от 25 950 долларов США до 34 480 долларов США Limited. Есть также модель TRD Off-Road, комплектация Adventure, а также несколько гибридных комплектаций. Стандартным двигателем является 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 л.с. с 8-ступенчатым автоматом. В гибридных же моделях 2,5-литровый двигатель сочетается с электродвигателем и никель-гидридной батареей, что дает мощность 219 л.с. Хотя передний привод является стандартным, каждый вариант отделки может получить полный привод. Модели с полным приводом также имеют возможность выбора режимов движения.

И, наконец, Toyota Highlander, единственный трехрядный кроссовер Toyota, соперник Ford Explorer.

Highlander доступен в нескольких комплектациях, от L до 46 850 долларов Platinum. Скоро будет доступна отделка XSE, ориентированная на управляемость. Гибридные модели в настоящее время доступны во всех комплектациях, кроме L; гибридная трансмиссия стоит 4320 долларов на LE, но примерно на 2000 долларов больше для других комплектаций.

Как и RAV4, передний привод является стандартным, а полный привод — дополнительным.В негибридные модели имеют 3,5-литровый V6 мощностью 295 л.с. и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как гибридные модели имеют 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и 1 или 2 электродвигателя (FWD vs. AWD), выдавая 243 л.с.

Хотя RAV4 может быть одним из самых продаваемых автомобилей Toyota, именно рамные внедорожники Toyota являются самыми надежными.

Самым маленьким из них является Toyota 4Runner, который идет исключительно с 4.0-литровый V6 мощностью 270 л.с. и 278 Нм и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Модельный ряд начинается с SR5 за 36 120 долларов и идет до TRD Pro за 49 865 долларов.

Все комплектации, кроме моделей TRD и Venture Edition, стандартно поставляются с задним приводом, хотя в качестве опции можно использовать 4WD с раздаточной коробкой. В 2020 году 4Runner наконец-то получил стандартный пакет Toyota ADAS, а также полную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Но этот внедорожник Toyota больше подходит для бездорожья, особенно TRD Pro, который оснащен амортизаторами Fox, противоскользящей пластиной и блокируемым задним дифференциалом.Также есть стандартный контроль на подъеме и своего рода круиз-контроль для бездорожья.

Для тех, кому нужно больше места, есть 3-рядная Toyota Sequoia. Его часто забывают по сравнению с RAV4 и Highlander, но это действительно надежный внедорожный внедорожник.

Каждая Sequoia оснащена 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.с. и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как и 4Runner, Sequoia может быть с задним или полным приводом с раздаточной коробкой. Базовая SR5 стоит чуть менее 50 тысяч долларов, а TRD Pro — чуть более 64 тысяч долларов.Также на подходе ограниченная серия Nightshade Edition, но это немного больше, чем набор внешнего вида

Хотя Sequoia TRD Pro не обладает всеми функциями 4Runner TRD Pro, такими как несколько режимов движения по бездорожью, он также имеет амортизаторы Fox и защитную пластину TRD. Но у него есть некоторые эксклюзивные детали, такие как светодиодные противотуманные фары Rigid Industries. И, в отличие от 4Runner, у Sequoia есть специальный режим вождения для буксировки.

Еще один рамный внедорожник Toyota: Land Cruiser. Land Cruiser — один из самых любимых внедорожников Toyota с потрясающей репутацией в плане надежности. И причина, по которой он указан здесь отдельно от других автомобилей, заключается в том, что он занимает очень любопытное место в модельном ряду Toyota.

Хотя Land Cruiser действительно имеет некоторые общие черты с другими Toyota — например, его 381-сильный 5.7-литровый V8 — его базовая цена 85 415 долларов делает его значительно дороже, чем любая другая Toyota. И это потому, что этот трехрядный внедорожник конкурирует не с Ford Expedition, а с Range Rover.

Помимо 4WD с раздаточной коробкой, Toyota Land Cruiser имеет несколько режимов бездорожья, регулируемую подвеску с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости и блокируемый задний дифференциал. Он имеет улучшенный внедорожный круиз-контроль, который также помогает уменьшить радиус поворота.В Land Cruiser даже есть несколько камер, которые помогают водителям обнаруживать препятствия на земле.

И Land Cruiser не уступает Range Rover не только на бездорожье. Он имеет кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, стандартную аудиосистему с 14 динамиками и DVD-развлечения для задних сидений.

Честно говоря, простой ответ — Land Cruiser. Consumer Reports не только рекомендует его, но и стоит над внедорожниками таких производителей, как Mercedes, BMW и Lincoln.Но наклейка с ценой более 85 тысяч долларов может быть причиной того, что она не совсем вылетает из дилерских лотов. V8 также изрядно хочет пить, хотя грядущий гибрид может решить эту проблему.

Рассматривая остальные предложения внедорожников Toyota, можно сказать, что C-HR не вызывает разногласий. C-HR такой же дорогой, как HR-V и CX-3, но без полного привода. Компания Straight Pipes сочла CR-V более удобной, а CR и US News нашли C-HR во многих отношениях безупречным.Если вам нужен полный привод, купите Camry или Avalon.

Motor Trend сказал примерно то же самое о RAV4. MT похвалил RAV4 за его внедорожные возможности, но обнаружил, что двигатель грубоват, а трансмиссия иногда пропускает переключение передач. И Throttle House, и Edmunds поставили Mazda CX-5 и Honda CR-V впереди RAV4, в частности, хриплый двигатель и отсутствие общего комфорта. Это может быть бестселлер, но не самый лучший.

Переходя на внедорожники с кузовом на раме, к сожалению, те же элементы старой школы, которые делают их отличными для бездорожья и буксировки, также означают, что им не хватает некоторой утонченности для повседневного вождения. MT поставил Sequoia на последнее место в недавнем сравнении трехрядных внедорожников: в нем было много места, но он казался старым и дешевым.

Два оставшихся внедорожника Toyota, Highlander и 4Runner, тоже не идеальны. MT обнаружил, что Kia Telluride был просто более совершенным внедорожником, чем Highlander: более просторным, с лучшей управляемостью и заметно более качественными материалами интерьера.И хотя 4Runner может не отставать от Jeep Wrangler, будучи более совершенным на дороге, Car и Driver отметили, что дизайн внедорожника показывает свой возраст. А лучшие внедорожники 4Runners не могут получить ряд 3 ^rd .

Итак, вот как все это ломается. Если вы хотите внедорожник Toyota, созданный для бездорожья, выбирайте 4Runner. Если вы проводите больше времени на дорогах с твердым покрытием и регулярно перевозите более 5 пассажиров, Highlander — это внедорожник для вас.

Но, если вы можете себе это позволить — или найдите более дешевый подержанный, который ничуть не хуже — Land Cruiser действительно лучший внедорожник Toyota.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Jeep Cherokee 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

8 самых крутых винтажных внедорожников | Классный материал

Все мы знаем о привлекательности внедорожников.Это вызывает чувство приключения, наполненное мыслями о проезде по заснеженным дорогам, в то время как другие автомобили меньшего размера застревают или отправляются в поход в удаленную хижину в лесу на выходные в кемпинге. И хотя современные внедорожники изумительны благодаря подключению к iPhone и мягким кожаным сиденьям, вы с большей вероятностью найдете тот, наполненный продуктами, по пути в Starbucks за латте. Итак, мы решили отправиться на миссию. Миссия по поиску происхождения внедорожника, чтобы вызвать ностальгию по впервые увиденному нами Jeep CJ.Речь идет о листовом металле, виниловых интерьерах и карбюраторных двигателях. Полный привод, а не полный привод. Миссия по поиску самых крутых винтажных внедорожников.

1968 Ford Bronco

Играя вторую скрипку после Jeep Wrangler, Ford Bronco 1968 года на самом деле появлялся в десятках фильмов и телешоу, от «Скорости», «Смоки» и «Бандит» до «127 часов» и «Настоящая кровь». Задуманный Фордом в 1966 году как конкурент Jeep CJ, Bronco получил обозначение ORV или внедорожник.Мощность поступала от 2,8-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, питаемого через раздаточную коробку Dana и фиксирующие ступицы для бездорожья.
Источник фото

1965-1969 International Harvester Scout 800

Международный комбайн? Разве они не производят сельхозтехнику, а что нет? Они это делают, но они также сделали одни из самых крутых ранних внедорожников. Scout, как и 68 Bronco, был разработан как альтернатива Jeep с такими функциями, как ковшеобразные сиденья, дополнительные задние сиденья и конфигурации с 4,6- или 8-цилиндровыми двигателями. Источник фото

1981 Тойота FJ40

Более известный как Toyota Land Cruiser 40, FJ 1981 года очень похож на нынешнюю модель Mercedes G-Class. Имея размеры немного больше, чем Jeep CJ, FJ40 производился с 1960 по 1984 год. Несмотря на то, что FJ40 снят с производства, он остается очень популярным среди энтузиастов бездорожья. Источник фото

1987 Jeep Wagoneer

1987 был последним годом, когда Wagoneer производился AMC или American Motors.Ага, AMC — компания, которая привезла нам такие легендарные автомобили, как Javelin, Matador, Gremlin и Pacer. Wagoneer был доступен с множеством функций, включая кожаные сиденья, кондиционер и отопление, а также 5,9-литровый 360-дюймовый двигатель. Это круто, но нам очень нравятся панели из искусственного ореха снаружи. Соберите семью и отправляйтесь в Уолли Уорлд. Источник фото

1948 Ford F-Series Панельный грузовик

Панельный грузовик в своей первоначальной конфигурации был просто крышкой без окон на задней части пикапа, который использовался в основном в коммерческих целях.По сути, это был исток современного внедорожника. Оригинальная серия F была доступна с 6- или 8-цилиндровым двигателем с плоской головкой, а также с полным приводом Marmon Herrington. Стиль для миль стал стандартным. Источник фото

Ленд Ровер серии III

Как и большинство внедорожников здесь, Series III довольно похож по дизайну на Jeep CJ. Эй, что работает правильно? Series III производился с 1971 по 1985 год и был предшественником широко популярного Land Rover Defender.Тонны бездорожья и классическая внешность — это именно то, что мы ожидаем от второго старейшего производителя внедорожников. Источник фото

Chevy Blazer первого поколения

Blazer первого поколения, выпускавшийся с 1969 по 1972 год, был ответом Chevy на Jeep CJ, Cherokee и International Harvester Scout. Доступно множество конфигураций с максимальной мощностью, обеспечиваемой 5,7-литровым двигателем V8. Лично кабриолет просто потрясающий по понятным причинам. Источник фото

Джип CJ-7

Ни один список такого масштаба не был бы полным без Jeep CJ-7. CJ-7, производившийся с 1976 по 1986 год, имеет оригинальный облик Willys CJ (гражданский джип) и очень похож на джип, который вы можете купить сегодня. Конфигурации включали Renegade, Golden Eagle, Laredo и Jamboree Edition. Давай, вспоминай. Двери прочь, довершение, мы направились на пляж, не имея ничего, кроме возможностей и каждой девушки, желающей прокатиться. Ты знаешь, что это правда. Источник фото