Тойота рунер: Toyota 4Runner ( ) — , , , : 98

Содержание

плюсы и минусы Toyota 4Runner

Интересный автомобиль. Я много слышал о надёжности тойоты, байки о 80-х крузаках и о том, что лучший внедорожник по проходимости тяжело отыскать. Высокий конструктивный запас прочности и отменное качество материалов изготовления в совокупности дают высокую надёжность и долговечность, неубиваемость. Это правда по сути. Автомобили-легенды 90-х… Y60, 61. LC 70, 80.

Я поставлю в эту линейку 4Runner второго поколения. Объясню почему.

Ко мне в руки эта машина попала с пробегом 220 тыс.км. Японская сборка. Специальная военная версия, в некоторых программах по запчастям VIN бьётся красным. Рамный. Спереди мост, полуоси, амморты, рычаги, торсионы. Сзади мост, амморты, пружины. Редуктора в мостах 41:10=4.100. LSD, 4×4 part time, A.D.D. Нормально. Завезена в Украину бывшим военнослужащим. Честный или нечестный пробег — неважно по сути. Важно состояние авто.

Визуально сухой двигатель с чётким звуком работы, запуском и равномерным разбрызгиванием; сухие мосты без гула в ходу и чётким подключением, точное включение положений раздатки, передач КПП, сбитость авто в ходу, валкость, состояние тормозных дисков, уплотнителей дверей, петель, замков, зазоров, лакокрасочного покрытия и т. д. Десятки параметров сложили общую картину состояния автомобиля. Живой подросток. Многое не тронуто временем и людьми, «пахнет» заводом. Последующая детальная техническая ревизия показала только крупное обслуживание — масла, колодки, фильтра, свечи, провода, контактные группы стартера и генератора и т.д. Это при том, что у предыдущего хозяина машина в руках была около 3 лет и никаких ремонтов он не проводил. Ежедневно использовал как городской авто (наше городское бездорожье). Менял масло и фильтра. О чём-то это говорит?

Достойный экземпляр должен выглядеть достойно а не попахивать нафталином, 2014 год на дворе. Купил и решил сделать апгрейд. Рестайлинг. С округлыми формами тойоты я ничего сделать не смогу — ни агрессивности ни мужественности не добавить. В современном облике этого автомобиля я увидел стремительность, утончённость, мощь и силу. В этом направлении решил разумно двигаться.

Установка газовых аммортов Tokico с увеличенными ходами дала возможность лифту почти в 3 дюйма-7см, убрала присущую стоковым масляным валкость, дала чёткую курсовую устойчивость при движении по любой местности и любому покрытию. Жёсткость газовых аммортизаторов по передку компенсируется массой двигателя и не чувствуется. Лифт регулируется переделанными торсионами. Сзади в пружины установили пневмоподушки с рабочим давлением 0.5-1.2 БАР (на разрыв — 6.0 БАР), можно свободно качать 4.0-это будет максимальный лифт при надобности. Пневма компенсирует жёсткость аммортов. Общее ощущение от езды — комфорт, чёткость и послушность в управлении.

Всё подготовили для установки 35-х мудов. Помимо лифта подвески подрезали колёсные арки на дюйм. Изготовили их заново как крепления резиновых L-расширителей крыльев. Расширители вместо двухстороннего скотча (как рекомендуют) поставили на надёжные двухсторонние 15-болтовые крепления через битумную мастику. Пришлось переделывать крепления переднего бампера для того чтобы выдвинуть его максимально вперёд — он не стрелял по линии дуги новой арки. Получилось, и более агрессивно и эстетично. Не стал ставить комплект 35-х мудов — такой должен быть вторым. Смотрятся агрессивно хорошо, но гудят и точатся по асфальту (1000 км — около 1 мм). У них другая стихия и предназначение. Я не спортсмен, по говнам не гоняю, активно отдыхаю в кругу семьи. Мне интересен сам процесс постройки и то, что получается на выходе. Смотрится ли это эстетически, функционально ли продумано, нет ли лишнего. Взвешенно решил что олл-террейны 50/50 самое то. Поставил американские геркулесы терра траки всесезон-цена адекватная (600$), хорошо балансируются, не шумят и долго ходят.

Кенгурятник переделали-убрали нафталиновые закруглённости на поворотники, дали силовую основу под лебёдку из 10 швеллера. От неё пошли плясать — вверх дуга для эстетики, вниз для дополнительной защиты моста и картера, к колёсам — защита подвески. Да, можно было вместо этого просто установить силовой бампер, но зачем добавлять лишние килограммы на и без того тяжёлый передок?

Увеличить углы свесов? Хорошо. Бампер снизу подрезали — уменьшили пластиковую часть, перепаяли, задули гравитексом и чёрным глянцем.

Задний бампер как раз надо ставить силовой чтоб добавить кило до идеальной развесовки по осям. И к тому же заводской хромированный просто не смотрится на мой взгляд. Он визуально вместе со штатными брызговиками добавляет массивности. Нужна стремительность, утончённость, сила. Придумали форму, продумали содержание, сварили силовик, на него фаркоп. Переделали штатные и усилили новыми крепления.

От старых подножек оставили только крепления к кузову. Новый металлический брус, сверху полированная нержавейка. Пластиковые окончания подножек тоже переделали-под толщину бруса. Прокрасили «акульими зубами». Освободили все тяговые проушины-чтоб ничего не мешало вытянуть машину вбок в трудной ситуации.

Дополнительный свет 4х55 Вт, лампы +30%, разводка через дополнительные релюшки на раздельные кнопки.

Хотел установить экспедиционник, лебёдку с компрессором (2 в 1), инвертор и рацию… Но мне пока не надо, да и сделано много по машинке… Два месяца труда…

Пару слов о динамике. Двигатель надёжный и экономичный — цепной одновальный восьмиклапанный 2.4 инжектор, 115 сил при 4600, 195нм при 3400. По цифрам как и по сути-любит обороты. Нужна динамика в езде-стрелка тахометра не должна падать ниже 2000 оборотов, — легче раскручивать. Снаряжённая масса 1735кг и раздинамить с нуля ста пятнадцатью силами уходит какое-то время. Передачи соответственно длинные, отимально крутить чуть выше 4000 по тахометру. При выдаче максимальной мощности на 4600 движок сильно рычит. Конечно это не спорткар. Но все теперь знают как ехать и на нём быстро. Я быструю езду люблю, с чем сравнить-было.

Пониженный ряд в трансмиссии выдаёт не более 10км/ч. Отлично. Там где бываю-выгребает медленно и уверенно. Зачем лебёдка Разве что для супер тяжёлого бездорожья или внедорожного антуража.

Полный привод. Основа системы A.D.D. — механизм электропневматического размыкания передней левой полуоси, дифференциал можно разомкнуть на скорости до 90км/ч теоретически. На практике скорость при отключении/включении полного привода как правило не более 40км/ч. А то и вовсе стоя на месте.

В передних ступицах не игольчатые подшипники а бронзовые втулки, выдерживающие большие нагрузки.

Рама мощная. Металл толстый, сечение-квадрат с усилением, выштамповки.

Подвеска — десять плюсов. Комфортная, достаточно энергоёмкая. Мелкие ямы просто глотает-не ощущаются, крупные-слегка кочнёт и всё. Лежачие полицейские берёт сходу. Не козлит, несмотря на газовые аммортизаторы. Нет такого бардюра в Одессе, на который не смогла бы заехать эта машинка и зацепившись. Любой. Легко. По валунам в горах конечно же лучше 33-е а в идеале 35-е колёса на 0.8БАР. Переедет, врядли чем-то зацепит. Да, на фото видно, металлическая защита снизу и на баке и на демультипликаторе. Так что жизненно важные органы в броне.

Расход бенза. По городу расход составляет до 12л/100км на заднем приводе. На полном плюс два литра на 100км. Трасса — до 9л/100км. В сравнении с 3.0i 16V (у меня был SR5 Limited Edition на автомате) — небо и земля, трёхлитровый кушал 18-20л по городу и 10 на круизе (100км/ч) по трассе. Так что 2.4 рулит однозначно. Спецы сказали что в японском SUVе такой же мотор только с дизельной головой. В нете есть инфа что максимальная скорость 110км/ч-враньё! По трассе идет 140км/ч на пятой легко и ещё разгоняется, кушая 10л/100км.

Из минусов но не критичных, как по мне, конструкция багажного отсека. Всё-таки калитка (а лучше две — в разные стороны) удобнее. Тут если надо открыть багажник-опусти заднее стекло, затем опусти борт.

Хотя этот минус можно обратить в плюс-на ходу удобно отстреливаться, только стекло надо опустить.

Считаю-в этом ценовом диапазоне лучше внедорожника нет. Легенды дороже.

Много чего ещё сделали в авто по мелочам-при моём щепетильном отношении, перечислять не буду. Привёл в безупречное состояние, чтоб нравилось самому-как в техническом так и в эстетическом плане. Запрыгнул, завёл с полтычка — и поехал куда угодно. Теперь машина нравится, ловлю кайф и когда смотрю на неё и когда еду. То что сделано с машиной за два месяца даёт право расслабиться и получать от неё удовольствие.

Люди пусть оценят. Через 1 мес. и 11 дней Игорь дописал: Прошла серия снегопадов. Укрыло до 50см. Мороз в районе 20 градусов. Не ожидал. Танку всё по цимбалам. Специально заезжал в сугробы в надежде застрять. Не получилось. Закопавшийся и брошенный в поле L200 на широких мудах (лебедится не к чему) объезжал по пахоте, которую смочил дождь, укрепил мороз, присыпал снег. В какой-то момент замер, ехал на месте. Пониженная — хрен, на месте. В раскачку на 4H на оборотах вылез не меняя давления в колёсах. Попутно вытянул сузуку, микру. Микру дёргал на задней крюком, развернул как пушинку. Даль видео не получилось. Говорю как есть-система A.D.D. рулит однозначно, в ходу при болтанке включил, стабилизировался, проскочил кизяк, выключил. Топливо не палишь зря. Part time, всё жёстко, живуче и надёжно, никаких капризных вискомуфт. Резине и размеру поставлю десять плюсов. Не дубовая, протектор гребучий, ширина нормальная, следовательно расход топлива не страдает. На катках бы курил бамбук где-нидь в поле. Умели узкоглазые делать раньше тачки блин. Простенько, аскетично по-военному и со вкусом победы над внештатной ситуёвиной на бездоре. Топором рубили на века. Не то что нынешнее племя. Настоящие патрульных мужиков превращают в понтовых геев, а земляные лайнеры в bitumen cruizer. О бабках вообще молчу, сдурели все на этих фантах. Где шедевры бездора по доступным ценам? кроме семидесятки для третьих стран и дефа под полтос ничего не осталось? no comments. Через 3 мес. Игорь дописал: Ода боевому колёсному другу: 1 2 3 4 5 выполз танчик погулять. Вдруг охотник выбегает — вездеход купить желает: по асфальту и бездору одинаково хорош, самураями исполнен, на собратьев не похож. Чтоб был крепок, без вложений, без болезней, и в быту — скромен, прост, без извращений, на уверенном ходу. Видит танчик, — твою мать! Ведь такой и надо брать! Как армеец он задуман, он вынослив, мало ест, тренирован, подготовлен — спецмужчина что ни есть. От гражданки — плавность хода, мягкость кошки при скачках, лёгкость органов, порода, острый руль при виражах. В миссиях незаменим — друг надёжен и любим. Камуфляж легко ложится, если надо где укрыться.
Джиппер тоже не простак. Сходу видит что и как. В механизмах знает толк, лебедь кинул — и в рывок. И в барханы, и в поля, в горы, в грязь — пройдёт друзья. Механический внедор, качество — японский сбор. В те года, напомню вам, материалы — не фигвам. Не картонные коробки с имплантантами мозгов, ради понта и тусовки, с видом геев без полов. Умели япы делать тачки, для экспедиций — в самый раз, no problem мега километры, хоть от Тибета на Кавказ.
Рыбак без вёсел будет рад — заехать в плавни сможет гад. Никто не крикнет — где же вёсла? (Как в анекдоте) Тут всё просто. Шноркель поставил — и вперёд, и напрямую, не в обход. Ну а поглубже — возьми лодку, закинь на крышу, привяжи. В салон-трансформер снасти, водку, чтоб оторваться от души. С компанией — от урбана подальше, поближе к единению с собой, с природой, с вечными вещами — заряд энергии большой. Не рассыпаешься по мелочам — надёжный конь в подпор плеча.
Мороз для старта по цимбалам, завод с полтыка — без базара. Две печки быстро согревают, о сауне зимой напоминают. Кондёра нет — расход поменьше, отсутствует контраст температур. И микрофлора здоровее — дыши свободно без микстур. А жарко станет — окна настижь, у задней дверцы тоже есть. Функциональность совершенна, плюсов навалом — и не счесть. Заехал в тень, сложил сиденья, кровать с комфортом — вещь бесценна. Любой семье везде отрада… И бензовоз таскать не надо. Универсальный аппарат, он Мастодонт, не ренегат. Перед тем как купить — посчитайте сколько придётся в него ещё воткнуть, чтоб не париться с ремонтами, а просто получать удовольствие; естественно выбирайте живую машину, а не труп на коленях — задолбаетесь пока поднимите.

Toyota 4runner: цена Тойота Форанер, технические характеристики Тойота Форанер, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota 4runner по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota 4runner

Toyota 4runner, 2004 г

Рад, что взял 4,7- литровый двигатель V8. Первое преимущество — разгоняется почти бесшумно, порадовала динамике в городе (обгон — без проблем, как шустрая легковушка), на трассе мотор работает очень тихо, а скорость 120 километров час и обороты до 2,2 тысяч. Всем тем, кто рассказывает страшилки о расходе на Toyota 4runner, скажу вот что: когда ездишь по городу спокойно (со скоростью 80 километров в час), то с учетом всех особенностей местного рельефа и постоянных пробок выходит такой же расход как у 3,4-литрового «японца», хотя 4ВД постоянно. Пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач работает безупречно (лучше, чем у Паджеро), переключение плавное. По поводу подвески скажу то, что когда едешь по трассе, то немного не хватает жёсткости, но с выездом на грунтовую дорогу ощущаешь её преимущества, которые проявляются в проглатывании неровностей. Шумоизоляцией Toyota 4runner в комплектации Лимитед доволен абсолютно. Водительское сиденье можно отрегулировать так, что даже при росте 195 сантиметров можно вполне удобно устроиться.

С эргономикой все в полнейшем порядке, панель приборов читабельная. Штатная акустическая система включает 9 динамиков вместе с центральным. Басы ни искажаются и не напрягают, с центральным динамиком тоже все в норме. Ещё плюс в наличии подогрева зеркал заднего вида. Расходы на обслуживание Toyota 4runner небольшие. Быстрый прогрев салона. Даже при морозах до -34 градусов машина заводилась.

   Достоинства: надежность. Комфорт. Шумоизоляция. Проходимость.

   Недостатки: мало регулировок у пассажирского сиденья.

  Владимир, Москва


Toyota 4runner, 2005 г

Впечатления: по городу Toyota 4runner идет очень мягко, двигатель тянет отлично, приходится сдерживать, когда трогаешься, иначе всю резину «сьест». Несколько раз ездил в Астану. Там, где на дороге есть гребенка, заднюю часть машины немного закидывает и это единственное неудобство. На плохой трассе сильно укачивает задних пассажиров, как-никак машина была переделана из пикапа. Сам пробовал посидеть сзади, тоже затошнило, а я постоянно на детей ругался, за то, что они через каждые 100 км просят подышать на улице. За рулем Toyota 4runner не устаешь, так как руль регулируется как по высоте, так и по выносу. Зимой попал в буран, на дороге был мощный перемет, я его проскочил, включив передок. Следующий был побольше и там я застрял, не помогла ни пониженная передача, ни блокировка. Машина длинная и повисла на брюхе. Пришлось откапывать лопатой в течение двух часов, потом подтянулись ребята из Узбекистана, вот они-то меня и откопали. Печка теплая, салон Toyota 4runner прогревается довольно быстро. Зимой заводится до — 30 хорошо, а если холоднее то бывают проблемы, особенно если свечи дешевые.

   Достоинства: дизайн. Плавность хода. Надежность.

   Недостатки: укачивает пассажиров сзади.

  Александр, Кустанай


й

Toyota 4runner, 2006 г

Стал я обладателем Toyota 4runner 2006 г.в., комплектация SR5 (самая простая), с пробегом 70 тыс. миль, без каких либо проблем в прошлой жизни из Америки, штат Нью-Джерси. Счастью не было предела. Начались будни, кратко об 4раннере: двигатель, ходовка, рама — один в один с Прадо 120 кузов, салон серый не маркий, велюр качественный, АКПП 5-ступка, раздатка мультимод, система помощи спуска с горы, антизанос, антибукс, датчик давления шин, блокировка межосевого дифференциала. Проехал уже 22 тысячи км, кроме расходников заменил стойки стабилизаторов впереди и все. Поставил защиту «шериф», так как даже в городе можно нарваться на люк, а штатная защита, мягко говоря, не очень , а так же поднял немного проставками по 3 см, что дало 5 см впереди и 4 см сзади, ну пока больше и не надо, авто в основном катается в городе да по трассе, редко когда удается на природу. Но если и получается, то очень уверенно Toyota 4runner ведет себя, в сильную грязь его, конечно, жалко катать, но если что, то он, мне кажется, не подведет. По расходу: трасса при 110-120 где то 10-10.5 л. на 100 км, а вот по городу 18-19, но это в Алматы, а когда гостил в другом небольшом городке, где пробок почти нет, то расход показал 15-16 литров.

Заливаю 92-93 бензин, выше не рискую, потому что он у нас плохой он. Управляется Toyota 4runner очень хорошо, мощности двигателя хватает за глаза, по городу больше 2000 оборотов не раскручивает, подвеска работает отлично.

   Достоинства: рамная конструкция. Выносливость. Комфорт.

   Недостатки: нет.

  Максим, Алматы

 

характеристики toyota 4runner описание

характеристики toyota 4runner


Toyota 4 Runner появилась на свет в 1984 году. Любопытная деталь: конструкторы машины воспользовались простым, но весьма эффективным американским рецептом создания внедорожников. Берется полноприводный пикап и… оборудуется жестким верхом вкупе со вторым рядом сидений. Дело сделано — встречайте бестселлер.

 

В качестве основного компонента будущего внедорожника был выбран завоевавший к тому времени огромную популярность пикап Toyota HiLux. Полученный в результате вышеупомянутой операции автомобиль

(заводской индекс RN60) был наречен 4Runner — производное от 4 Wheel Drive (полный привод) и Off-road Runner (внедорожный бегун).

Правда, на исторической родине новорожденный сохранил имя первоисточника, добавив к нему лишь приставку Surf.

Машина продавалась в двух модификациях. Первая, сугубо утилитарная, по сути представляла собой все тот же пикап с нахлобученным на грузовой отсек фибергласовым колпаком. В данном варианте все пространство за первым рядом сидений было безраздельно отдано под перевозку грузов. А вот вторая модификация уже имела два полноценных ряда сидений, на которых вполне комфортно могли разместиться пять пассажиров.

Правда, крыша над галеркой оставалась фибергласовой (в рамках второй модификации существовала комплектация SR5, отличавшаяся увеличенным топливным баком и улучшенной отделкой салона). На обе модификации устанавливался надежный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 22R, пятискоростная механическая коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка и ручные муфты свободного хода передних колес. В наследство от пикапа машине досталась и откидывающаяся вниз задняя дверь с выдвижным стеклом, не имевшим рамки (чтобы открыть дверь, нужно сначала опустить стекло).

Эта мудреная конструкция просуществовала до 1996 года и доставила немало хлопот владельцам. Правда, у подобного решения были и положительные моменты: во-первых, можно забросить в багажник мелкие вещи не открывая двери, а во-вторых… говорят, что в начале девяностых возможность отстреливаться на ходу пришлась по вкусу многим криминальным авторитетам.

Доставшаяся в наследство от пикапа-папы зависимая передняя подвеска в 1986 году была заменена на независимую с двойными рычагами на продольных торсионах. Новая система, получившая название HiTrac, координально изменила поведение машины на дороге, а в 88-м внедорожник получил новое сердце — трехлитровый V6 мощностью 143 л.с. и крутящим моментом в 240 Hм при 3400 об/мин.

В 1989 году машина впервые подверглась серьезному рестайлингу. Новый 4Runner основывался уже на пикапе следующего поколения. Исчезла фибергласовая крыша, а количество вариантов комплектации значительно выросло. Данная версия получила индекс «30». Машина поставлялась на рынок как с трех-, так и пятидверным кузовом и комплектовалась четырех- или шестицилиндровым мотором. На данном этапе была произведена модернизация всех основных агрегатов — двигателей, коробок передач, подвески, гидроусилителя руля и т.д. Появился даже вариант с приводом только на заднюю ось.

В 1992 году топ-версии внедорожника получили кожаный салон, а в 1994-м в конструкцию автомобиля были внесены изменения, значительно повысившие его пассивную безопасность: появилась система защиты от бокового удара, центральный стоп-сигнал и АБС (устанавливалась на всех автомобилях с шестицилиндровыми двигателями). К этому времени богато оснащенные (СD-проигрыватель, стереосистема из восьми динамиков, люк с электроприводом, кожа) и комфортабельные машины, продававшиеся в США по 30 тысяч долларов, даже отдаленно не напоминали утилитарные 4Runner первых выпусков. А между тем многое было сохранено: мощная рама, солидный дорожный просвет и энергоемкая подвеска гарантировали владельцу уверенное перемещение не только по асфальту. Ложкой же дегтя в бочке off-road меда являлся лишь огромный задний свес, изрядно ухудшавший геометрическую проходимость машины.

На американский рынок преимущественно шли автомобили с V6 и автоматическими коробками. А вот в

Японии и Европе большей популярностью пользовались автомобили с четырехцилиндровыми бензиновыми и турбодизельными двигателями.

Но окончательно со своим грузовым прошлым 4Runner порвал лишь в 1996 году, когда самый популярный sport utility от Toyota получил совершенно новую внешность, а из его конструкции пропали рама и кузовные панели от пикапа. Новые многоклапанные бензиновые двигатели (четырехцилиндровый 3RZ-FE объемом 2,7 литра и V6 5VZ-FE объемом 3,4 литра) и трехлитровый турбодизель 1КZ-TE обеспечили машине неплохую

динамику и уверенное перемещение по бездорожью. А шасси с переработанной независимой пружинной подвеской на сдвоенных рычагах и увеличенная колесная база значительно улучшили управляемость и стабильность. Салон стал значительно просторнее. Машина получила поднимаемую вверх цельную дверь (снабженную стеклом с электроприводом) грузового отсека, одновременно это позволило уменьшить погрузочную высоту. Многое было сделано и для повышения безопасности: увеличились боковые зеркала, а в стандартное оснащение вошли две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и ABS (в настоящее время в производстве находятся машины именно этого поколения). За четыре года, прошедшие с начала выпуска третьего поколения, список оснащения внедорожника пополнился новыми вращающимися регуляторами системы отопления и вентиляции, многорефлекторными лампами головного света, новым четырехспицевым рулевым колесом, системой трэкшн-контроля и маршрутным компьютером. А с 1999 года на автомобили устанавливается новая многорежимная трансмиссия, позволяющая использовать на твердых

покрытиях наряду с задним и полный привод. А вот блокировка заднего межколесного дифференциала исчезла из списка опций… Впрочем, оно и понятно: большинство владельцев нового роскошного 4Runner никогда не покидают асфальта. Однако эти машины — тема для отдельного разговора. Нас же по большей части интересует второе поколение 4Runner/HiLux Surf . Ведь именно эти машины чаще всего можно встретить на российских дорогах и направлениях…

Подвеска и трансмиссия

Несмотря на некоторую «американизированность», 4Runner очень неплохо переваривает наши дороги, хотя уязвимые детали ходовой у него все же имеются. В первую очередь это шаровые опоры. Правда, здесь многое зависит от манеры езды… Аккуратные водители меняют шаровые через 20 — 30 тысяч километров пробега, любители же скоростного преодоления «трамвайных» полос препятствий могут обнаружить некоторый люфт уже через 2 — 3 тысячи километров. Не слишком надежна и конструкция маятникового рычага. Доходит до того, что даже специалисты рекомендуют найти хорошего токаря и заказать ему

бронзовые втулки в маятник (или же вообще поставить в него игольчатые подшипники). Нередки и случаи износа бронзовых втулок поворотных кулаков. А вот рулевые наконечники живут достаточно долго и крайне редко выходят из строя. То же самое можно сказать и о сайлент-блоках рычагов — их замена, как правило, происходит только «по возрасту». Еще одна известная проблема — просадка задних пружин. У 4Runner не слишком большая паспортная грузоподъемность, и в случае если предыдущие владельцы грузили свой внедорожник «под завязку», вероятность того, что задние пружины придется менять, достаточно велика.

Впрочем, в качестве временной меры можно выровнять автомобиль, несколько отпустив торсионы (с ними, как правило, проблем не бывает). Нельзя не сказать и о еще одном уязвимом элементе подвески — это стойки передних стабилизаторов. Выработка гнезда центрирующей шайбы (в месте ее сопряжения с рычагом) ведет к необходимости замены всей стойки с полным набором шайб. А вот подшипники ступиц даже в наших условиях ходят достаточно долго. Вот только не стоит забывать, что каждые 20 тысяч километров они

нуждаются в смазке и регулировке. Если же пренебречь этим видом регламентных работ, то скорая замена основных элементов качения станет неизбежна. ШРУСы весьма надежны, но… не рассчитаны на работу в условиях серьезного бездорожья. В этом плане 4Runner — типичный американский SUV. Да, на нем с легкостью можно преодолеть несколько километров плохой дороги. Но делать это нужно, как бы помягче выразиться, аккуратно. И напротив, если вопреки инструкции и здравому смыслу регулярно загонять 4Runner в болото, то скорая замена вам практически гарантирована. Владельцам машин этой марки также рекомендуется регулярно проверять состояние сапуна заднего моста. Не стоит забывать и о том факте, что, как правило, в заднем редукторе установлен дифференциал повышенного трения, а значит, при замене масла стоит применять только рекомендованные производителем смазочные материалы. Все дело в том, что только в них содержится необходимый набор присадок, способный продлить жизнь фрикционным пластинам LSD-дифференциала. А вот применение других масел (включая и для LSD прочих фирм) может привести к незапланированному ремонту, стоимость которого непременно зашкалит за тысячу долларов. Что касается крестовин карданов, то они очень надежны (особенно если соблюдать сроки регламентных работ и шприцевать их каждые 10 тысяч километров).

Как автоматическая, так и ручная коробка, как правило, никаких нареканий не вызывает. Но следует учесть, что автоматы ну очень не любят off-road (основная причина выхода из строя — попытки выбраться из засадного места «враскачку»). Весьма живуча и раздаточная коробка. Проблемы начинаются только в случае неправильной эксплуатации — например, при регулярной езде на полном приводе по твердым покрытиям (впрочем, это относится ко всем внедорожникам с подключаемым передним мостом). Однако есть и нюансы…

У 4Runner нет муфт свободного хода, и подключение передних колес происходит путем замыкания-размыкания полуоси вакуумной муфтой. Так вот, команду на открытие-закрытие клапанов вакуумного привода дает электрический датчик, расположенный на раздаточной коробке. А это означает, что «отгнивание» соответствующего провода (он расположен в слабо защищенном от грязи месте) приводит к тому, что полный привод перестает включаться. То есть усилие-то на передний кардан передается, но полуось остается разомкнутой. Та же соленая грязь зачастую служит и причиной коррозии трубок тормозной системы. А вот это уже опасно…

Рама и кузов

Прочность и коррозионную устойчивость рамы 4Runner можно охарактеризовать как… избыточную (сказываются грузовые корни). Неплохо переносит российские условия и кузов, за счет качества металла и лакокрасочных материалов. Как правило, видимая снаружи коррозия является следствием механических повреждений защитного слоя. А вот очаги коррозии по низу внутренней стороны дверей — вещь вполне обычная. Отдельный вопрос — уже упомянутая выше коррозионная стойкость направляющих опускающегося стекла пятой двери и всего механизма в целом. С этой проблемой сталкиваются практически все владельцы машин этой марки. А вот борются с ней по-разному: кто-то приобретает оригинальные запчасти, а кто-то прилаживает направляющие от «Волги». Но в любом случае эта проблема возникает после каждой «соленой» зимы…

Двигатель

На большей части «российских» 4Runner установлен мощный и надежный трехлитровый V6 с заводским индексом 3VZ-E. Как правило, эти моторы не преподносят владельцам неприятных сюрпризов, за исключением одного — прогорания прокладки головки блока. Причем, как правило, происходит это буквально через несколько месяцев после того, как автомобиль попадает в Россию (прогар обычно наблюдается в районе второго и шестого цилиндров). Замена прокладки чаще всего полностью решает проблему, и больше к этому вопросу возвращаться не приходится. Может, дело в качестве топлива? Электроника проблем не вызывает, но у машин, приплывших из-за океана, есть второй датчик кислорода, расположенный в выхлопном тракте за катализатором. А значит, в случае выхода из строя последнего в его власти привести «мозги» двигателя в состояние полного недоумения.

Салон

В зависимости от комплектации 4Runner может быть как просто удобным, так и роскошным. Хороши кресла — они комфортабельны, надежны и не вызывают усталости даже после многих часов, проведенных за рулем.

По сути, внедорожник наделен салоном легкового автомобиля. А вот посадочная высота может вызвать проблемы у дам, если они облачены в слишком длинные или, напротив, увлекательно короткие юбки (в

последнем случае это превращается в некое эротико-акробатическое упражнение)…

Ремонт и обслуживание

4Runner нельзя назвать капризным автомобилем, но и окрестить его неприхотливым язык тоже не поворачивается… Что же касается обслуживания, то его лучше доверить если уж не авторизованному сервису, то по крайней мере людям, знающим величину момента затяжки ступичных подшипников, перечень рекомендуемых смазочных материалов и комплектующих и периодичность смены технологических жидкостей. Оригинальные запчасти на специализированных фирмах достаточно дороги: шаровая опора будет стоить вам $93, маятниковый рычаг — $217, бронзовые втулки поворотных кулаков с сальниками — $52 (на одну сторону), стойки переднего стабилизатора — $40, сайлент-блоки — $40 за одну штуку, ремень ГРМ — $49, крестовины карданов — по $74 за штуку, задние колодки — $74, а передние — $63. Набор прокладок и сальников для ремонта двигателя (включая прокладку головки) стоит $282, набор из диска сцепления, корзины и выжимного подшипника — $442. Боковое стекло водительской двери — $150. Что же касается принятого «в лобовое» камешка, то данное событие обойдется владельцу от $600 (японское стекло) до $250 (финское). Но все это касается цен на оригинальные запчасти при покупке их у авторизованных дилеров.

Если же приобретать запчасти на фирмах, проторивших дорожку в Арабские Эмираты, то цены могут снизиться вполовину! То же самое можно сказать и про неоригинальные запчасти. Подводя итог, хочется сказать, что 4Runner — быстрый, мощный и комфортабельный автомобиль с прекрасным поведением на дороге (все его недостатки вполне компенсируются достоинствами). И, видимо, он еще долгое время будет являться одной из наиболее популярных моделей на рынке подержанных внедорожников, хотя цены на эту модель достаточно высоки.

ЦЕНЫ

1988 — 1990 гг. — $5600 — 6500

1991 — 1992 гг. — $6000 — 8500

1993 — 1994 гг. — $8000 — 8500

1995 — 1996 гг. — $11000 — 13500

4Runner третьей генерации

1997 — 2000 гг. — $24000 – 25000

Отзывы владельцев Toyota 4runner (Тойота Форанер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Toyota 4runner (Тойота Форанер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Авто брал из Америки трехлетку,отслужила верой и правдой одинадцать лет,поломок не было,есть не просил кроме Т.О. и расходников.Просто не убиваемый аппарат,к сожалению сейчас уже такие не производят,а…Мощный скоростной малоразмерный джип, хорошо держиться как на грунтовых дорога так и на асвальте . На таком джипе можно ездить в автопутишествия в любой канец не обьятной России. На трассе при…

1

Однозначно стоит.Рекомендовать конечно не буду,каждому свое.Но любителям охоты-рыбалки,да и просто людям любящим прокатиться там где другие сто раз подумают-самое то. Надежен,прост до аскетизма,сугубо…

1

Машина классная, но как и любое железо — иногда ломается. Комплектация — sport. Купил в 2011 из Америки.с пробегом 111000 миль. Прошел за 5 лет 49000 миль. Езжу на рыбалки постоянно, каждый год…

3

Было у меня три таких автомобиля 1989 1995 1997 годов,механическая коробка передач,дизельный двиготель, хороший при езде в лесном массиве,высокий,проходимый,но в моей практике больше минусов чем…

9

Привет всем! Машинка отличная, 2 года эксплуатации! Меня устраивает по всем параметрам! И по городу и на природе ведёт себя отлично!

1 комментарий

Я, машину взял в восьмом, Был я счастлив, изумлён. С той поры я вместе с ним, Он нигде не заменим. Все достоинства при нём, Как король ты за рулём. Может кто то и не рад, Мне по нраву весь уклад…

22

достоинств много но всего пара недостатков как мне было не жаль вынудили продать это авто и купить за те же деньги менее навороченный тойота ланд крузер прадо

10

Очень продуманный Джип. Легко и не очень дорого прокачиваемый (как и большинство Тойот)

10

купил и не жалею, что выбрал эту модификацию, хотя у меня есть еще тойота хэйлэндер горец 2008 г вып 3,5л двиг но паркетник все таки большая разница между ними. джип есть джип, паркетник есть…

2

toyota4runner/surf/ отличная машина настоящи проходимец в казахстане дороги особенно в западе ужасные и впесках,в снегу не подводила в асфалте тоже ровно едет.комфорт на далняк не устаёш расход на…

4

Купил машину год назад. Проехал за год примерно 18 тыс км в переводе с мили. Пока никаких затрат кроме замены расходников не было. Круиз контроль, горный тормоз, межосев дифф, пониж передача и…

4

Только купил пригнали с Америки долго выбирал между Prado и 4Runner! И остановился на последнем спросите почему: 1) конечно же цена порядком дешевле чем даже тот же Прадо с Эмиратов не говоря уже…

5

Владею данной автомашиной уже 1,5 года, серьезного ремонта не было, единственное что пришлось сделать так это поменять рем. комплект передних суппортов, так как машина из америки, в целом машина супер…

1

сильный,проходимый,и очень вместительный

1

Джип был первым в семье. До этого были ТАЗы, крупные седаны (Леганза, Соната,БМВ-5) Предстояло строительство дачи, надоело хамство в пробках. Появилась мысль опробовать новый класс авто. Чтоб понять…

10

За год совместного существования я понял, что лучше Сюрфа с 3 литровым двигателем 1KZ нет. Это надежный, сильный и красивый помошник. Он себя уверено чувствует и в городской пробке и в степях, горах…

1

хорошая надёжная тачка люблю рыбалку охоту машына нигде не подвела солончак писок грязь отовсюду вибирался и других тащил ходовка надёжная переберал всю в гараже никаких трудностей всё просто…

2

Мощный, красивый, надежный. Внутри конечно не Lexus, но тоже все стильненько и наворочено. Невероятно огромный багажник. У пассажиров своя печка. Внешность брутальна. Очень интересен и на дороге…

1

Для наших (дорог)лутше машины нет .Уж поверьте мне у меня своя мастерская и я знаю толк в машинах. он не подведет.С одной стороны это настоящий трудяга с другой очень шустрый мустанг прекрастно держит…

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Багажник на крышу для Toyota 4Runner

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Тойота 4Runner от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами. Успейте заказать…   читать подробнее

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Тойота 4Runner от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.

Успейте заказать багажник на крышу Toyota 4Runner по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 53 мм

Тип дуг

Аэро-классик дуги

Установка

На T-образный профиль в штатных местах

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Материал

Сталь

Длина дуг

120 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На T-образный профиль в штатных местах

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 53 мм

Тип дуг

Аэро-классик дуги

Установка

На T-образный профиль в штатных местах

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Материал

Алюминий

Замок

Замок с ключом

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 82 мм

Расстояние между рейлингами

104-114 см

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На классические рейлинги

Прочее

Уровень шума — низкий

Материал

Алюминий

Максимальная нагрузка

75 кг

Расстояние между рейлингами

1040-1140 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Комплектация

2 перекладины; крепление — 4 шт. ; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Максимальная нагрузка

75 кг

Расстояние между рейлингами

1040-1140 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Комплектация

2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации

Материал

Алюминий

Замок

Замок с ключом

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 82 мм

Расстояние между рейлингами

104-114 см

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На классические рейлинги

Прочее

Уровень шума — низкий

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Комплектация

2 перекладины; крепление — 4 шт. ; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации

Максимальная нагрузка

50 кг

Размер дуг

Ширина дуг 8.5 см

Расстояние между рейлингами

104-114 см

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Прочее

Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле

Материал

Алюминий

Комплектация

2 перекладины; крепление — 4 шт. ; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации

Максимальная нагрузка

50 кг

Размер дуг

Ширина дуг 8.5 см

Расстояние между рейлингами

104-114 см

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Прочее

Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле

Материал

Сталь

Длина дуг

120 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На T-образный профиль в штатных местах

Максимальная нагрузка

75 кг

Материал

Сталь

Длина дуг

120 см

Комплект

2 дуги + 4 опоры + установочный комплект

Покрытие дуг

Пластик

Размер дуг

Ширина 32 мм х высота 22 мм

Тип дуг

Прямоугольные дуги

Установка

На T-образный профиль в штатных местах

Максимальная нагрузка

75 кг

Отзывы владельцев Toyota 4Runner (Тойота 4Раннер)


3. 6 (отзывов: 14) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Toyota 4Runner конкретного года.

4Раннер, на нашем дальневосточном, называется Тойота Сурф, владею им уже 2 года. Прочитал статью тут на сайте, которая про слабые места, цены на з/ч просто бредовые. Как внедорожник — так…

Toyota 4Runner Кузов SR5Год выпуска: 1994Перед покупкой много читал отзывов и характеристик. Выбор в ценовой категории был невелик: Паджеро 91-93 год, Террано 90-94 год в полном тюнинге…

До этого были другие автомобили. Этот купил случайно и уже 5 лет приятно поражаюсь надёжности и практичности. По болотам, по грязи, по снежной каши по колено-яки, по сухому. Нашёл весьма…

Сел в Ранер — конечно удивила высота посадки и обзор. Сначала было непривычно. Приспособился быстро. Обзор отличный, видно всё вперёд поверх легковых автомобилей, это гуд! Управление напоминает…

У меня автомобиль 4.7 литра спорт эдишн. Это самая надежная машина. Расход топлива не большой. Ничего не ломается. Стоят расходники копейки. В городе ежедневная эксплуатация. В выходные за город — по полям, пашням и полному бездорожью. Как танк помыл — и он как новый. По городу и трассе разгон как у ракеты. Только меняйте во время масло и фильтра.

Немало автомобилей прошли через мои руки, даже со счета сбился, но думаю не меньше 50, и это вовсе не хвастовство, просто по причине того, что большую часть жизни прожил в Калининграде…

Моей машине уже 17 лет, из них у меня 10. Это танк, причем отличный танк. К достоинствам: хороший обзор, мягкая подвеска, чувствительный ГУР, можно крутить руль несколькими пальцами, и …

Машина со штатов. Комплектация SR5 — начальная. Модельный год 2005, 4 литра с 5АТ. Средний расход — порядка 15 литров. Эксплуатирую около 4-х месяцев. Проехал порядка 8000 км.Могу сравнить…

Танк. Едет везде. Много опций. Очень пригоден в ремонте. Бензин жрет! по городу до 20 по трассе до 15 литров. Посадка в салоне на любителя — ноги низко как в спортивном автомобиле. Но на спортивность не претендует — максимально разгонял до 155 км/ч. За пол года эксплуатации поменял только колодки и сальник гидроусилителя. Машина теплая. Тяжелая — мне не хватало мощности. Огромный багажник, но неудобно, что задний борт откидывается назад, и мешает погрузке или доступу в багажник — можно запачкаться. Состояние автомобиля 1995 г. отличное, ржавчины не нашел. Ехать приятно — мотор в салоне практически не слышно, сидишь высоко. Запчасти дорогие — джип все-таки.

Опыт эксплуатации — 3, 5 года или 98 тыс. км.Двигатель 3 л. бензин, МКПП, подключаемый передний мост. Расход 14-16 л Аи 92 на 100 км в зависимости от состояния свечей, манеры езды и качества…

В эксплуатации с 1998 года. Зверь. Надежный, как Уазик (или танк? ). Городской расход — 17-20 в зависимости от настроения водителя, трассовый — 12-15 в зависимости от скорости. Больше 120…

Купил случайно в ноябре 2004 года у приятеля. Тому засвербило взять себе «Мерина» в 140 кузове, а этот экземпляр оказался как-бы не при делах и простоял полгода во дворе под елочкой, откуда…

Эта настоящий танк, но с большей комфортностью.Машину мы эту эксплуатируем 3-й год. До этого была ДЭУ «Эсперо» и Мицубиси «Паджеро», 1985 г. 3-х дверка 2, 5 бензин.Машина очень послушная…

Машина абсолютно неубиваемая. Запчасти сравнительно недорогие, если заказывать из ОАЭ. Расход топлива для 2-тонного рамного джипа небольшой — 14 литров по городу и где то 10 литров по трассе…

* Средняя оценка расчитана на основании 14 отзывов владельцев Toyota 4Runner, размещенных на сайте.

Запчасти на Toyota 4Runner (Тойота 4 Раннер) 2, 3, N130, N180 | 1.8, 2.2, 2.4, 2.7, 2.8, 3.0, 3.4, 4.0, 4.7

Где купить запчасть для Toyota 4Runner 2, 3, N130, N180

В онлайн каталоге Ukrparts возможно совершить покупку по доступной цене запчасти с возможностью доставки в Тернополь, Никополь, Винница, Бровары, Николаев, Волноваха и покупателям во все уголки Украины. Запчасти точно подберется для таких моделей машин Citroen Ds4, Dodge, Volvo S70. В нашем каталоге онлайн магазина Вы имеете возможность увидеть вид оригинальных автодеталей для машины на фото, узнать характеристики и размеры, а также узнать сколько стоит запчасти на Toyota 4Runner.

Мы предоставляем возможность выбрать оригинальные запчасти на Toyota 4Runner 2, 3, N130, N180 с помощью удобных для Вас вариантов:

— определив год, а также разновидность машины Toyota в специальной форме выбора автомобиля расположенной на данной странице;

— по специальному Вин коду (номеру кузова) авто, связавшись с нашими консультантами;

— по номеру деталей для авто (каталожному номеру), вставив его в форме поиска в верхней части сайта.

Наши специалисты дадут возможность разобраться какие именно оригинальные запчасти подходят именно на Toyota 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года, с объёмами двигателя 1.8, 2.2, 2. 4, 2.7, 2.8, 3.0, 3.4, 4.0, 4.7, и их разновидностей внедорожник.

Альтернативные названия детали для авто: запчасти.

Иные названия товара: автодетали для авто, детали для автомобиля, авто комплектующие к Toyota.

Наш магазин автомобильных деталей укрпартс.ком.юа реализует доставку из категории запчасти клиентам из регионов: Чернигов, Днепр, Ужгород, Черновцы, Харьков, Львов, а так же другие уголки Украины. Размеры запчастей к авто разнятся в зависимости от года выпуска авто. Наши продавцы точно подскажут, какие запчасти к авто подходят Вам.

Иные названия товара: автодетали для авто, детали для автомобиля, авто комплектующие к Toyota.

Наш магазин автомобильных деталей укрпартс.ком.юа реализует доставку из категории запчасти клиентам из регионов: Чернигов, Днепр, Ужгород, Черновцы, Харьков, Львов, а так же другие уголки Украины. Размеры запчастей к авто разнятся в зависимости от года выпуска авто. Наши продавцы точно подскажут, какие запчасти к авто подходят Вам.

Наши эксперты помогут разобраться какие комплектующие к авто могут идеально подойти именно на Тойота 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года сборки, и их видов внедорожник.

2022 Toyota 4Runner Полноразмерный внедорожник

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«year»: «2022», «series»: «4runner», «colorCode»: «8S6», «grade»: «sr5», «trim»: «8664», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 8S6 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «, «defaultGrade»: «sr5»}, {«color»: «040», «colorName»: «», «colorTrim»: «8664», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel» : «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «sr5»}, {«color»: «070», «colorName»: «», «colorTrim»: «8668», «toolTipLabel»: «» , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «1F7», «colorName»: «», «colorTrim» : «8664», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «sr5»}, {«color»: «1G3» , «colorName»: «», «colorTrim»: «8664», «toolTip Ярлык «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» color «:» 218 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» цвет «:» 3R3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» color «:» 6V7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8645 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trailspecialedition»}, {«color»: «6X3», «colorName»: «», «colorTrim»: «8645», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trailspecialedition»}, {«color»: «5C3», «colorName»: «», «colorTrim»: «8674», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trdpro» }], «grades»: {«sr5»: {«trims»: [«8642», «8664»], «colors»: [{«color»: «8S6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «, «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color» : «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3R3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: » «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trdsport «: {» обрезки «: [» 8643 «,» 8671 «],» colors «: [{» color «:» 8S6 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «подсказка CTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6X3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 6V7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trailspecialedition «: {» trims «: [» 8645 » , «8665»], «colors»: [{«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6V7», «toolTi» pLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 6X3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «sr5premium»: {«trims»: [«8646», «8666»], «colors»: [{«color»: «8S6» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trdoffroad «: {» trims «: [» 8670 «],» colors «: [{» color «:» 8S6 » , «тоже lTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3R3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6X3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 6V7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trdoffroadpremium «: {«обрезки»: [«8672»], «цвета»: [{«цвет»: «8S6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCT ALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3R3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6X3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6V7» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «limited»: {«trims»: [«8648», «8668»] , «colors»: [{«color»: «8S6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: » 070 » , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 6V7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trdpro ​​»: {» trims «: [» 8674 «],» colors «: [{» color «:» 040 » , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabe l «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 5C3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }]}}}

2022 Toyota 4Runner Photo Gallery

SR5 TRD Sport Trail Special Edition SR5 Premium TRD Off-Road TRD Off-Road Premium Limited TRD Pro

(8S6) Морской синий металлик

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«year»: «2022», «series»: «4runner», «colorCode»: «8S6», «grade»: «sr5», «trim»: «8642», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» #FFF «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» type «:» сорт «,» colors «: [{ «color»: «8S6», «colorName»: «», «colorTrim»: «8664», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «» , «defaultGrade»: «sr5»}, {«color»: «040», «colorName»: «», «colorTrim»: «8664», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» color «:» 070 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8668 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 1F7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» color «:» 1G3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLa » bel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» color «:» 218 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» цвет «:» 3R3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8664 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sr5 «}, {» color «:» 6V7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 8645 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trailspecialedition»}, {«color»: «6X3», «colorName»: «», «colorTrim»: «8645», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trailspecialedition»}, {«color»: «5C3», «colorName»: «», «colorTrim»: «8674», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trdpro»} ], «grades»: {«sr5»: {«trims»: [«8642», «8664»], «colors»: [{«color»: «8S6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription» : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», » toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}]}, «trdsport»: {«обрезки»: [«8643», «8671»], «colors»: [{«color»: «8S6», «toolTipLabel»: «» , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCT ALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6X3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 6V7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trailspecialedition «: {» trims «: [» 8645 » , «8665»], «colors»: [{«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6V7», «toolTipL abel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 6X3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «sr5premium»: {«trims»: [«8646», «8666»], «colors»: [{«color»: «8S6» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trdoffroad «: {» обрезки «: [» 8670 «],» colors «: [{» color «:» 8S6 » , «toolT ipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3R3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6X3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 6V7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» trdoffroadpremium «: {«обрезки»: [«8672»], «цвета»: [{«цвет»: «8S6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTAL abel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3R3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6X3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «6V7» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «limited»: {«trims»: [«8648», «8668»] , «colors»: [{«color»: «8S6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: » 070 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3R3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 6V7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «trdpro»: {«trims»: [«8674»], «colors»: [{«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «5C3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}] }}}

Toyota 4Runner Характеристики и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом / вентиляцией — сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, с функцией памяти и поясничной опорой с электроприводом, а также переднее пассажирское сиденье с регулировкой в ​​четырех направлениях

Сиденье водителя с 8 направлениями

4-позиционное пассажирское сиденье

40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Wi-Fi Connect с объемом до 2 ГБ в течение 3-месячной пробной версии Mobile Hotspot Internet Access

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

5 розеток постоянного тока 12 В

Компас

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Дистанционное регулирование

Правый и левый индивидуальный кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели под имитацию дерева / металла, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл

Кожа / имитация дерева Материал переключателя передач

Кожаная отделка сиденья

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, 5 розеток постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

Система отслеживания безопасности Connect

Настройки памяти -inc: водительские и пассажирские сиденья и дверные зеркала заднего вида

FOB Controls -inc: Окна и люк в крыше / складная крыша

Открывалка для гаражных ворот

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

5 розеток постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Фильтрация воздуха

2022 Toyota 4Runner прибывает с более стандартными технологиями, новой спортивной отделкой TRD

Toyota 4Runner TRD Sport 2022 года дебютировала в июне, но теперь бренд опубликовал более подробную информацию о нем, а также другие обновления для нового модельного года. Есть довольно много новых стандартных функций, в зависимости от уровня отделки салона, который вы покупаете.

Все модели 2022 4Runner получают стандартные светодиодные фары дальнего света в дополнение к светодиодным фарам ближнего света и противотуманным фарам. Каждый образец внедорожника теперь также поставляется с предупреждением о занятости сзади, чтобы напоминать водителям о необходимости проверить заднее сиденье, нет ли на заднем сиденье ребенка или домашнего животного, прежде чем покинуть автомобиль.

10 Фото

Plus, SR5 Premium, TRD Off-Road Premium, TRD Pro и Limited теперь оснащены функцией контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.Модели Limited и различные TRD также имеют новый мультиинформационный дисплей.

TRD Pro оснащен монитором местности, который использует камеры транспортного средства, чтобы проверять окрестности на предмет препятствий, которые человек, возможно, не сможет увидеть за рулем. Аналогичным образом, модель Limited оснащена монитором с панорамным обзором, который предназначен для помощи при маневрировании в ограниченном пространстве.

Новая комплектация TRD Sport призвана сделать 4Runner более комфортным внедорожником на дороге. Он получил подвеску с адаптивным демпфированием от модели Limited.Он ездит на 20-дюймовых колесах с обработанным лицом и акцентами темно-серого цвета. Внутри находится водительское сиденье с механической регулировкой в ​​восьми направлениях. Восьмидюймовый информационно-развлекательный экран поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели могут выбрать задний или полный привод.

В 2022 году TRD Pro получит новый выбор цвета кузова под названием Lime Rush (посмотрите его в галерее).

Мощность для 4Runner 2022 года продолжает поступать от атмосферного 4,0-литрового двигателя V6, который предлагает 270 лошадиных сил (201 киловатт) и 278 фунт-футов (377 Ньютон-метров) крутящего момента.Все они имеют пятиступенчатый автомат.

4Runner 2022 года стоит от 37 305 долларов США (плюс 1215 долларов США) за базовый класс SR5. Новый TRD Sport стоит 40 150 долларов. TRD Pro самый дорогой — 52 120 долларов.

Toyota 4Runner 2022 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Toyota 4Runner 2022 года? С чем это сравнивать?

4Runner — универсальный, функциональный и не особо удобный внедорожник.Лучше всего покупать его против Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Ford Bronco, Honda Passport и Subaru Outback.

Будет ли Toyota 4Runner 2022 года хорошим автомобилем / внедорожником?

Проверка продолжается ниже

Что бы это ни было, 4Runner предлагает непревзойденное сочетание внедорожных характеристик, водонепроницаемой кабины и стоимости при перепродаже. Это безнадежно устаревший внедорожник, поскольку он является ежедневным водителем для тех, кто вряд ли будет исследовать что-то, кроме мощеных парковок. Мы даем 4Runner рейтинг TCC 5.2 из 10, с большими недостатками в топливной экономичности, производительности и скомпрометированном интерьере. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Toyota 4Runner 2022 года?

В этом году модельный ряд 4Runner еще больше расширился с добавлением нового уровня отделки салона TRD Sport, направленного на улучшение управляемости на дороге. Кроме того, обновлены светодиодные фары внедорожника.

4Runner остается обычным традиционным внедорожником и одним из последних производителей кузова на раме.Это большой плюс для бездорожья, но в городе этот массивный внедорожник может показаться громоздким и далеко не маневренным. Опциональная система кинетической динамической подвески — недооцененный выбор, который улучшает управляемость на дороге и помогает подвеске ездить по бездорожью. Ищите это в комплектациях TRD Off-Road.

Нет никаких сомнений в том, что его квадратный вид такой же грубый, как шестидневная борода, а версии TRD с их дополнительными элементами даже лучше.

Внутри 4Runner не впечатляет своей чрезмерно стилизованной приборной панелью и некачественным помещением во втором ряду.Стандартные технологии просто превосходят вас с достойной информационно-развлекательной системой и конкурентоспособным набором функций предотвращения столкновений.

4,0-литровый двигатель V-6 под капотом развивает 270 л.с. за счет 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Производительность приемлемая, экономия топлива меньше. Задний привод является стандартным для тех, кто в солнечном штате, кто просто хочет выглядеть, но 4Runner в лучшем случае с полным приводом и походным снаряжением на выходные, загруженным в его грузовой отсек.

Сколько стоит Toyota 4Runner 2022 года?

4Runner начинается с 38 000 долларов за задний привод SR5, а вы можете найти полноприводные модели чуть менее чем за 40 000 долларов, если будете искать достаточно долго.Лучшая покупка здесь — TRD Off-Road примерно за 42000 долларов с его набором четырехколесных битов.

Где производится Toyota 4Runner 2022 года?

В Японии.

Toyota 4Runner остается прочным внедорожником

Популярный спортивный внедорожник среднего размера

Розвилл, Калифорния, — Toyota 4Runner 2021 года не сильно изменилась за последнее десятилетие — это рабочая лошадка внедорожника среднего размера, которая остается старой школой и в наши дни. много способов.

Не заблуждайтесь, 4Runner по-прежнему популярен среди покупателей внедорожников.В прошлом году продажи достигли 129 052 и не опускались ниже 111 000 последние пять лет.

Если вы хотите приобрести прочный внедорожник, обратите внимание на 4Runner. Однако, если вам больше нравятся кроссоверы с плавным ходом, то 4Runner следует вычеркнуть из списка.

Независимо от мнения, нет никаких аргументов в пользу того, что почтенный 4Runner мог бы провести серьезную модернизацию — это уже давно пора. Toyota последний раз модернизировала 4Runner в 2010 году.

В Toyota 4Runner 2021 года внесены минимальные изменения.Японский автопроизводитель добавил Trail Special Edition и стандартные светодиодные фары для всех моделей.

9 моделей отделки салона

Отдавайте должное Toyota, всегда было некоторое разнообразие при выборе той самой подходящей модели. Покупка 4Runner требует определенного решения. Он поставляется в колоссальных девяти моделях отделки (SR5, Trail Special Edition, SR5 Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Venture Special Edition, Limited, Limited Nightshade, TRD Pro).

4Runner — это внедорожник на базе грузовика, который остался в прошлом.Он остается внедорожником квадратной формы в мире, где многие из его самых популярных конкурентов, как правило, более изящные и более низкие.

Производительность

Несмотря на то, что 4Runner остается старой школой, он отлично справится с местными поручениями или повседневными поездками на работу благодаря своей способности обеспечивать плавную езду и уверенное прохождение поворотов. Но 4Runner выделяется вдали от проторенных дорог, где он может отправиться в увлекательные приключения.

Он обладает многомодовой системой полного привода, большим дорожным просветом и специальными характеристиками TRD, которые делают его способным преодолевать труднопроходимую и каменистую местность.В этом году высоко оцененная отделка TRD Pro оснащена амортизаторами Fox, улучшающими внедорожные характеристики.

Мы пробовали новую специальную версию Trail в течение недели. Он отличается большим багажником на крыше Yakima и огромным холодильником для напитков на 40 литров, который может пригодиться во время однодневных поездок или экскурсий по выходным.

И TRD Off-Road Premium, и TRD Off-Road имеют дополнительные настройки привода для бездорожья и блокировку заднего дифференциала, которая помогает усилить тягу на бездорожье.

Стандартные средства обеспечения безопасности водителя на каждой версии 4Runner включают предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение лобового столкновения и адаптивный круиз-контроль.

Одинокий двигатель — 4,0-литровый, V6, который генерирует 270 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента — приводит в движение 4Runner. Он разгоняется до 100 км / ч за 8,0 секунды и имеет низкую экономию топлива (16-19 миль на галлон). Буксировочная способность составляет 5000 фунтов, поэтому он может перевозить большинство небольших кемпинговых трейлеров и лодок.

Кратко — 2021 Toyota 4Runner

  • Производительность: 4.0-литровый, V6, 270 лошадиных сил
  • Расчетный пробег: 16-19 миль на галлон
  • Ориентировочная цена: от 36 900 до 50 900 долларов
  • Гарантия: 3 года / 36 000 миль; Трансмиссия: 5 лет / 60 000 миль; Помощь на дороге: 2 года / без ограничений; Коррозия: 5 лет / неограниченно

Интерьер

Если сложный внутренний сенсорный экран вызывает разочарование, не беспокойтесь, этого не произойдет в 4Runner. Он имеет простые для понимания элементы управления на стандартном 8-дюймовом сенсорном экране, которые упрощают работу с меню и не требуют длительного наблюдения за экраном. Возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию.

В 4Runner просторные сиденья для передних и задних рядов. Внедорожник имеет значительную квадратную грузовую площадку размером 47,2 кубических футов и расширяется до 89,7 куба, когда второй ряд складывается до пола.

Toyota 4Runner 2021 года сохраняет свои корни, характеристики, которые на протяжении многих лет делают его популярным внедорожником. Это суровый по своей природе и идеально подходит для бездорожья. Существует девять моделей отделки салона, поэтому будьте осторожны при выборе той, которая больше всего соответствует вашим потребностям.

2021 Toyota 4Runner Обзоры, характеристики, фото

Toyota 4Runner 2021 года исполнилось десять лет, а его каркасная архитектура, основанная на пикапе, является пережитком прошлых внедорожников. И все же его прочный, готовый к бездорожью образ сейчас более привлекателен, чем когда-либо, контрастируя с похожими на автомобили кроссоверами, наводняющими сегодняшний рынок. Конечно, эти новые автомобили, в том числе собственный Highlander Toyota, а также Honda Passport и Chevrolet Blazer, ездят и управляются лучше, а также расходуют гораздо больше топлива. Для сравнения, 4Runner медлителен и хочет пить.Однако его внедорожные возможности намного превышают нормы и конкурируют с Jeep Grand Cherokee. В универсальном салоне 4Runner можно втиснуться на сиденье третьего ряда, но его лучше использовать в двухрядной форме с большим грузовым отсеком. Стеклоподъемник задней двери является уникальным в этой области и позволяет длинным предметам (например, доскам для серфинга) торчать за заднюю часть автомобиля, а дополнительный раздвижной грузовой пол удобен для захвата или погрузки тяжелых предметов.

В 2021 году 4Runner получит новое издание Trail Edition, которое будет ограничено 4000 экземплярами.Эта модель предлагается как с задним, так и с полным приводом и оснащена уникальными 17-дюймовыми колесами TRD, а также уникальными значками и черными сиденьями с коричневой строчкой. TRD Pro, ориентированный на бездорожье, предлагается в новом цвете Lunar Rock и отличается перенастроенной подвеской и шинами Nitto Terra Grappler. Наконец, все 4Runner получают светодиодные фары.

В соответствии с механической простотой 2021 4Runner, все модели оснащены атмосферным 4,0-литровым V6, который по-прежнему сочетается с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Его 270 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента отстают от большинства конкурентов, и, что неудивительно, этот внедорожник с кузовом на раме тратит топливо, как полноразмерная установка. Оценки EPA — город на 17 миль на галлон, шоссе на 20 миль на галлон и 18 миль на галлон, объединенные для 4×4 (4×2 управляет 21 миль на галлон на шоссе). Буксирная способность составляет 5000 фунтов. Уровни отделки салона включают несколько вариантов TRD: SR5, SR5 Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, TRD Pro и Limited (последний также предлагает специальную версию Nightshade с затемненным дизайном). TRD только 4WD.

Вы можете использовать оставшуюся часть этой страницы, чтобы найти более подробную информацию о Toyota 4Runner 2021 года, включая функции, технические характеристики и информацию о том, где можно найти выгодное предложение рядом с вами.

Полный обзор

Toyota 4Runner 2021 года исполнилось десять лет, а его каркасная архитектура, основанная на пикапе, является пережитком прошлых внедорожников. И все же его прочный, готовый к бездорожью образ сейчас более привлекателен, чем когда-либо, контрастируя с похожими на автомобили кроссоверами, наводняющими сегодняшний рынок. Конечно, эти новые автомобили, в том числе собственный Highlander Toyota, а также Honda Passport и Chevrolet Blazer, ездят и управляются лучше, а также расходуют гораздо больше топлива.Для сравнения, 4Runner медлителен и хочет пить. Однако его внедорожные возможности намного превышают нормы и конкурируют с Jeep Grand Cherokee. В универсальном салоне 4Runner можно втиснуться на сиденье третьего ряда, но его лучше использовать в двухрядной форме с большим грузовым отсеком. Стеклоподъемник задней двери является уникальным в этой области и позволяет длинным предметам (например, доскам для серфинга) торчать за заднюю часть автомобиля, а дополнительный раздвижной грузовой пол удобен для захвата или погрузки тяжелых предметов.

В 2021 году 4Runner получит новое издание Trail Edition, которое будет ограничено 4000 экземплярами.Эта модель предлагается как с задним, так и с полным приводом и оснащена уникальными 17-дюймовыми колесами TRD, а также уникальными значками и черными сиденьями с коричневой строчкой. TRD Pro, ориентированный на бездорожье, предлагается в новом цвете Lunar Rock и отличается перенастроенной подвеской и шинами Nitto Terra Grappler. Наконец, все 4Runner получают светодиодные фары.

В соответствии с механической простотой 2021 4Runner, все модели оснащены атмосферным 4,0-литровым V6, который по-прежнему сочетается с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Его 270 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента отстают от большинства конкурентов, и, что неудивительно, этот внедорожник с кузовом на раме тратит топливо, как полноразмерная установка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *