Советы начинающим мотоциклистам | pozitivmoto
Когда человек покупает мотоцикл, то помимо положительных эмоций он приобретает также и много вопросов. На основные из них я отвечу в этой статье.
Итак, с чего начать? Да с самого простого, что известно любому опытному мотоциклисты и неизвестно новичку.
Первое о чем мы хотим рассказать — это запуск двигателя.
Чтобы двигатель заработал, ему необходимо создать определенные условия. Допустим, что мотоцикл полностью исправен: компрессия в норме, карбюраторы почищены и отрегулированы, свечи «рабочие», аккумулятор заряжен. Завести мотор в таком случае проще простого: если двигатель холодный (т.е. после того, как его заглушили, прошло более 3-х часов), то необходимо включить обогатитель топливной смеси («подсос»), который чаще всего располагается на левой рукоятке, на пульте управления светом, сигналом и поворотниками. Это небольшой рычажок с надписью «CHOKE».
Также «подсос» может находиться в непосредственной близости от карбюраторов,
или на верхней траверсе.
Итак, вы включаете «подсос» до конца, проверяете, что кнопка аварийного выключения зажигания
находится в положении «RUN» (располагается на пульте правой рукоятки), проверяете, стоит ли топливный кран в правильном положении — «ON» или «RES» , включаете зажигание (должны загореться контрольные лампочки нейтральной передачи — зеленая, и давления масла — красная) и нажимаете на кнопку стартера, которая находится на правом пульте (рис. *) (у мотоциклов Suzuki ко всему необходимо при этом выжать сцепление). Двигатель обязательно заведется после непродолжительного вращения стартера (не стоит его «перекручивать»)!
При включенном обогатителе обороты составят порядка 3-х – 4-х тысяч — как раз то, что требуется для правильного прогрева. Дайте поработать двигателю в таком режиме несколько минут, после чего отключите обогатитель.
Запуск горячего двигателя отличается лишь тем, что вам НЕ НАДО ВКЛЮЧАТЬ ПОДСОС!!! В остальном все действия идентичны.
Теперь мы расскажем вам о том, как пользоваться топливным краном.
Начнем с небольшого примера.: Начинающий мотоциклист, только недавно ставший обладателем двухколесного чуда техники, двигался по МКАДу. Ничто не предвещало неприятностей — мотоцикл только что прошел полное техническое обслуживание в нашем сервисе. Как вдруг, при очередном обгоне, мотоциклист почувствовал резкое ухудшение тяги, рывки. Через несколько секунд двигатель заглох окончательно. К счастью, час был поздний, автомобильный поток был не так плотен, как днем, и нашему герою удалось благополучно остановиться у обочины, где его голову поочередно стали посещать самые черные мысли: сгорели «мозги», механики не отрегулировали карбюраторы, да и вообще, впарили сломанный мотоцикл!!!
Каково же было его удивление, когда, позвонив продавцу мотоцикла и обвинив его во всех смертных грехах, он услышал суровый ответ: «дружище, а ты проверял в каком положении находится топливный кран на твоем мотоцикле? Включи-ка резерв, дружище!!!».
Резерв был включен, мотоцикл завелся и радостно ошарашенный владелец ожившего байка устремился на заправку!
У топливных кранов, как правило, несколько положений. Чаще всего — это «ON», «OFF» и «RES». Бывает только «ON» и «RES», встречается вариант с «ON», «RES» и «PRI»
В положении «ON» топливо поступает не с самого дна бака и если бензин закончился в этом положении крана, то, переключившись на резерв (положение «RES» соответственно) вы воспользуетесь небольшим запасом топлива и спокойно доедете до АЗС. Не забудьте после заправки опять установить кран в положение «ON».
Хотелось бы особо отметить, что на мотоциклах последних лет выпуска, топливный кран, как правило, не имеет ручного управления. В таком случае на мотоцикле обязательно присутствует датчик уровня топлива (как в автомобилях) и все что вам остается делать, дабы не остаться без бензина — следить за его показаниями.
Часто от покупателя можно услышать такой вопрос: «Что я должен делать с мотоциклом сам в процессе эксплуатации?»
Все необходимое делают механики во время обслуживания, но есть вещи, из-за которых ехать в сервис просто смешно, о них должен заботиться сам мотоциклист.
Во-первых, не забывайте каждую 1000 км пробега проверять уровень масла. Для этого в картере двигателя есть контрольное окошко или масляный щуп (рис. *)(рис. *). Уровень масла не должен опускаться ниже отметки «
Во-вторых, необходимо периодически смазывать цепь (если конечно у вас передача не карданом или ремнем). Делать это требуется каждые 500 км пробега, а также после любой поездки в дождь.
Процесс довольно прост: покупаете цепную смазку в аэрозоли, которой предостаточно в любом мотомагазине, и распыляете ее на цепь
Также, два три раза за сезон проверяйте давление в шинах. В переднем колесе обычно 2,3 – 2,5 бар, в заднем — 2,5 – 2,8 бар.
Или посмотрите на наклейку, что на заднем маятнике — там всегда указано необходимое давление.
Не смотря на то, что подкачивать шины требуется не так часто, необходимо завести привычку: перед каждой поездкой проводить беглый визуальный осмотр колес. Ведь бывает, что и на въезде в гараж можно получить небольшой прокол, а на следующий день отправиться в путь на слегка подспущеном колесе. В таком случае ваша поездка может завершиться в первом же повороте…
Разумеется, это касается не только резины, но и всех жизненно важных деталей вашего мотоцикла.
И ещё один нюанс, иногда у мотоцикла бывает перетянут трос сцепления (нет свободного хода), в этом случае сцепление может начать буксовать! Мотоцикл будет вяло разгонятся, не будет развивать максимальную скорость. Сцепление быстро «сгорит», а также испортиться масло и двигатель может выдти из строя! Что бы этого не произошло надо проверить свободный ход сцепления вашего мотоцикла это не сложно: итак как видно на фото у рычага сцепления там где трос выходит из ручки есть регулировочный болт (он регулируется руками) надо ослабить контрогайку, и вращая болт выставить свободный ход.
Всегда помните, что, иногда, невыполнение очень маленьких действий приводит к очень большим неприятностям (и хорошо, если только финансовым).
Добрых дорог!
Иллюстрации
- CHOKE +
- Подсос у карбов +
- Подсос на верхней траверсе
- Кнопка аварийного выключения зажигания +
- Топливный кран ON
- Топливный кран OFF
- Кнопка стартера +
- Контрольное окошко в картере
- Масляный щуп
- Распыление масла на цепь
Масленников Алексей.
Топливный кран для мото в категории «Авто — мото»
Топливный краник на стандартный карбюратор мини мото, детского квадроцикла и мотоцикла, mini atv, minimoto
На складе в г. Львов
Доставка по Украине
100 грн
Купить
Minimoto.com.ua Все для детских мотоциклов и квадроциклов!
Топливный кран на карбюратор для детского квадроцикла 49 50 65 кубов
Доставка из г.
Винница
179 грн
Купить
Интернет магазин «Zap-Chast» запчасти для квадроциклов
Топливный кран для бензогенератора Forte 3500 c отстойником
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Service-plus
Кран топливный для бензогенератора 168/170F под гайку
На складе
Доставка по Украине
130 грн
117 грн
Купить
Интернет-магазин ИНСТРУМЕНТИК
Кран топливный для бензогенератора 168/170F правый
На складе
Доставка по Украине
150 грн
135 грн
Купить
Интернет-магазин ИНСТРУМЕНТИК
Кран топливный для бензогенератора 168/170F левый
На складе
Доставка по Украине
170 грн
153 грн
Купить
Интернет-магазин ИНСТРУМЕНТИК
Топливный кран для бензогенератора Forte 6500 c отстойником
На складе в г.
Киев
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Service-plus
Кран топливный для мотоопрыскивателя Forte 3WF-3
На складе
Доставка по Украине
200 грн
180 грн
Купить
Интернет-магазин ИНСТРУМЕНТИК
Кран топливный для мотоопрыскивателя Forte 3WF-3 Вид 2
На складе
Доставка по Украине
260 грн
234 грн
Купить
Интернет-магазин ИНСТРУМЕНТИК
Кран топливный для лодочного мотора трёхходовой с нишей Classic Evo Osculati
Доставка по Украине
по 3 561 грн
от 2 продавцов
3 561 грн
Купить
Интернет-магазин Priliv
Бензокран для китайских мотоциклов (14 резьба) / кран топливного бака
На складе
Доставка по Украине
125 грн
Купить
🦊RED FOX MOTO
Бак топливный для квадроцикла ATV 150 200 кубов с краном и крышкой
Доставка из г.
Винница
1 150 грн
Купить
Интернет магазин «Zap-Chast» запчасти для квадроциклов
Топливный кран для бензогенератора Forte 6500
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
180 грн
Купить
Service-plus
Топливный кран для бензогенератора 5-6,5 кВт
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
180 грн
Купить
Service-plus
Топливный кран для бензогенератора Forte 3500
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
180 грн
Купить
Service-plus
Смотрите также
Кран топливный ИЖ мото (пр-во Минск Беларусь) ПД 117959
Доставка по Украине
396 — 397 грн
от 4 продавцов
396 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
YurGen Топливный кран для генератора (без отстойника).
Услуга
135 грн
YurGen
КРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ДЛЯ ROMET CAFFE
Доставка по Украине
268 грн
Купить
Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок
Кран топливный для рассеивателя «туман»
Доставка по Украине
138 — 147.
73 грн
от 2 продавцов
147.80 грн
Купить
Интернет-магазин TATA AGRO-MOTO
КРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ДЛЯ KEEWAY TX
Доставка по Украине
238 грн
Купить
Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок
КРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ДЛЯ JUNAK 126
Доставка по Украине
166 грн
Купить
Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок
Кран топливного бака для генератора 0,75 кВт — 1,2 кВт
На складе
Доставка по Украине
147 грн
Купить
интернет-магазин «Optobaza»
Кран топливного бака в сборе с отстойником для Синтай 220
Доставка по Украине
380 грн
Купить
selzapchasti
Кран топливный ALPHA с прямым штуцером, толстый для мопеда Viper ALPHA (Альфа)
Доставка по Украине
109 грн
Купить
Интернет-магазин «Бензозапчасти»
Кран топливный ALPHA с прямым штуцером, тонкий для мопеда Viper ALPHA (Альфа)
Доставка по Украине
83 грн
Купить
Интернет-магазин «Бензозапчасти»
Кран топливный ALPHA с боковым штуцером, тонкий для мопеда Viper ALPHA (Альфа)
Доставка по Украине
87 грн
Купить
Интернет-магазин «Бензозапчасти»
Кран топливный для мопеда Viper Active (Актив)
Доставка по Украине
78 грн
Купить
Интернет-магазин «Бензозапчасти»
Кран топливного бака для мопеда Карпаты и Верховина
Доставка по Украине
408 грн
Купить
Интернет-магазин «Бензозапчасти»
КРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ДЛЯ YAMAHA YBR 125
Доставка по Украине
188 грн
Купить
Интернет — магазин мотозапчастей и экипировок
Как работает кран мотоцикла?
✓ СОВЕТ ЭКОНОМИИ: узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование мотоцикла!
Экономьте деньги, сравнивая котировки.
Введите свой почтовый индекс, чтобы начать.
Почтовый индекс:
Когда я купил свой первый мотоцикл и начал искать на форумах, почему мой мотоцикл не заводится, я продолжал читать о кране и был уверен, что это какой-то сленговый термин. Но, конечно же, это действительное название очень важной части топливной системы каждого мотоцикла.
Как работает петух? Ручной кран, иногда называемый топливным краном или топливным клапаном, представляет собой двух- или трехходовой клапан на дне топливного бака. Он работает, направляя топливо из вашего бака в карбюраторы или топливные форсунки . Топливо вытягивается из топливной системы под действием силы тяжести или вакуума. Системы с гравитационной подачей являются наиболее распространенными и, как правило, менее проблематичными.
Краник часто упускают из виду, когда возникают проблемы с подачей топлива в карбюраторы, и они довольно часто выходят из строя.
Ниже я более подробно расскажу о том, как они работают, о признаках того, что они начинают портиться, и о том, как это исправить.
Как работает кран мотоцикла?
Ручной кран можно повернуть в положение ВЫКЛ, ВКЛ или РЕЗЕРВ. В положении OFF топливо не поступает из бака в карбюратор. Это часто используется при хранении велосипеда, даже между поездками. I t полезен для предотвращения залива двигателя топливом в случае, если поплавок карбюратора недостаточно герметизирован.
Аналогичным образом, если есть внешняя утечка топлива после крана, его отключение предотвратит эту утечку. Петух может служить средством защиты от кражи, но на него не следует полагаться в этом отношении.
В положении ON топливо свободно поступает из бака в карбюратор. Это позволяет двигателю работать. Если вы обнаружите, что двигатель запускается с трудом, убедитесь, что подача топлива включена.
В положении РЕЗЕРВ топливо также поступает из бака в карбюратор, хотя и из другой части бака.
В положении «ВКЛ» забирается большая часть бака, но в самом низу есть небольшая секция, позволяющая оставить немного топлива в «резерве». Этот резерв используется для того, чтобы заправить мотоцикл, когда в баке заканчивается топливо.
Еще одно назначение РЕЗЕРВНОГО положения — очистить топливный бак. Если вода скопилась, она останется в самой нижней точке резервуара. При работе в РЕЗЕРВНОМ режиме вода выливается из бака и сгорает в двигателе. Это ограничит возможность окисления внутри топливного бака.
Самотечная система довольно проста. В положении ON или RESERVE топливо течет свободно под действием силы тяжести. Уплотнение крана при ручном повороте в положение OFF перекрывает подачу топлива из бака.
В системе с вакуумным приводом к тому, что вы найдете в системе с гравитационной подачей, добавляется дополнительный клапан. Этот дополнительный клапан управляется вакуумом двигателя. Когда нет вакуума, пружина удерживает небольшое уплотнительное кольцо на месте, которое останавливает поток топлива.
При подаче вакуума n диафрагма клапана натягивается, что открывает поток топлива.
Признаки того, что кран может быть неисправен
Хотя кран обычно прост в теории, есть небольшие детали, которые со временем изнашиваются. Есть несколько общих проблем, о которых следует знать.
Во-первых, кран может протечь. Протекающий петлевой кран оставляет лужу бензина на боку мотоцикла и на земле. Также, вероятно, будут заметные капли из крана или топливопроводов. Утечка топлива – пустая трата денег и огромная пожароопасность. Утечка может быть вызвана множеством разных причин, но здесь мы рассмотрим основы.
Внутри крана имеется одна или несколько прокладок или уплотнительных колец. Эти прокладки со временем изнашиваются. Иногда бензин высушивает уплотнительный материал, что приводит к его разрушению. Это смещение материала прокладки приводит к тому, что уплотнение становится неэффективным и позволяет топливу вытекать.
Тесно связаны вакуумные мембранные разделители. Они встречаются в топливных системах с краном с вакуумным приводом. Причина аналогична прокладкам или уплотнительным кольцам. Материал диафрагмы изнашивается или рвется и не удерживает вакуум. Это может привести к утечке топлива через кран, даже если двигатель выключен.
Также возможна внутренняя утечка. Это происходит, когда уплотнения внутри крана выходят из строя и позволяют топливу течь из бака в карбюратор. В этом случае и при переполнении карбюратора топливо стекает в цилиндр. Это может привести к гидроблокировке двигателя, что может стать серьезной и дорогостоящей проблемой.
Также оттуда газ просачивается в картер и разжижает моторное масло. Он также переполняет картер, и смесь масла и газа вытекает на землю. Это может быть большой головной болью, так как теперь вам нужно заменить не только кран, но и моторное масло.
В некоторых случаях вы можете подумать, что кран неисправен, но это может быть и что-то другое.
Типичным примером является перегнутый топливопровод. Это может произойти, если топливная магистраль установлена неправильно или бак был снят и установлен неправильно. Когда топливопровод пережимается, он перекрывает подачу топлива и может обмануть вас, заставив поверить, что кран перекрывает подачу топлива.
На некоторых кранах со стороны бака есть топливный экран. Этот экран предотвращает попадание остатков из бака в карбюратор и возникновение проблем. Эти фильтры со временем потребуют обслуживания. Если пренебречь, подача топлива может быть ограничена или экраны могут выйти из строя и пропустить мусор.
Как починить сломанный кран
Особенности замены крана на вашем велосипеде зависят от марки и модели. Тем не менее, есть несколько основных правил, которым необходимо следовать для успешного ремонта.
В первую очередь необходимо работать в хорошо проветриваемом месте, где у вас есть доступ к инструментам.
Эта работа потребует опорожнения топливного бака, поэтому приготовьте подходящий контейнер для его сбора. Это можно сделать на улице или в вентилируемом гараже. Поверните кран в положение РЕЗЕРВ, так как при этом выльется все топливо.
После слива топлива можно снять кран. Извлечение его из бака облегчит работу при замене прокладок. Как правило, кран ввинчивается в дно резервуара. Наклейте малярную ленту на окрашенные поверхности, которые вы не хотите случайно поцарапать гаечным ключом. Отсоедините топливопровод и поверните кран против часовой стрелки, пока он не выйдет.
К этому моменту, если вы просто заменяете кран, все должно быть готово к тому, чтобы снова собраться вместе. Убедитесь, что резьба на баке не повреждена, и аккуратно установите новый кран. Затяните согласно инструкции; в противном случае будет достаточно надежного крутящего момента. Не затягивайте его слишком сильно, иначе это может привести к повреждению.
Чтобы разобрать кран, вам, скорее всего, понадобятся отвертки и кирка. Будьте осторожны с маленькими винтами и другими мелкими деталями сборки, которые легко потерять. Имейте под рукой справку о том, как петух собирается обратно.
Замените все прокладки или уплотнения и снова соберите, а затем установите узел в бак. Некоторые запасные части могут поставляться с инструкциями, поэтому обязательно следуйте этим рекомендациям.
Многие краны герметизируются на заводе с помощью заклепок вместо винтов. Эти краны не предназначены для ремонта, и их следует просто выбросить, если они испортятся. Петли не дорогие, поэтому, если у вас кран с заклепками, просто купите новый.
После повторной установки крана было бы разумно также заменить топливопровод и хомуты шлангов. Топливный шланг и хомуты можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или хозяйственных магазинов. Старая топливная магистраль склонна к протечкам, и ее замена является относительно недорогой модернизацией.
После этого добавьте немного бензина в бак и проверьте на наличие утечек. Перед запуском двигателя устраните любые другие утечки.
Как ухаживать за петухом?
Любой компонент мотоцикла со временем изнашивается. Топливный кран — это компонент, который может изнашиваться быстрее, чем другие, потому что он может использоваться чаще. Они также могут быть дешевыми, а низкое качество приводит к более раннему выходу из строя.
Лучшее обслуживание, которое вы можете сделать, чтобы продлить срок службы крана, — это регулярный осмотр. Перед поездкой проверьте, нет ли утечек или капель. Поищите на земле разлитый газ. Проверьте топливопроводы на наличие трещин или ослабленных фитингов.
Если вы беспокоитесь о том, что кран изнашивается, вы можете сократить его использование. В целях безопасности краны с вакуумным приводом продолжают работать даже в положении ВЫКЛ. Если он есть на вашем велосипеде, возможно, нет причин включать и выключать его после каждой поездки.
Вы можете отключить подачу топлива только в том случае, если мотоцикл будет стоять долгое время или если вы выполняете на нем какую-либо работу.
Если вы чините или восстанавливаете мотоцикл, не помешает заменить кран. Есть много OEM-заменителей, а также доступных послепродажных замен. Остерегайтесь дешевых запчастей, но знайте, что есть и качественные запчасти. Обновление этого компонента во время перестроения сэкономит время и усилия в будущем.
Топливные краны для мотоциклов — встроенные топливные запорные клапаны
Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию
Быстрый просмотр Сравнивать
1/4” 90-градусный поворотный кран – шаровой кран – для использования с топливным шлангом с внутренним диаметром 1/4”
В настоящее время: $17,99
Выберите параметры
Быстрый просмотр Сравнивать
Hi-Flow «Faucet» Petcock с черной рукояткой клапана — Латунь — 3/8″ NPT — Внутренний диаметр 3/8″ Топливопровод
В настоящее время: 19,99 долларов США
Выберите параметры
Быстрый просмотр Сравнивать
Латунный кран Billet Proof® Faucet Style с цинковой ручкой — резьба 3/8 дюйма NPT для топливопровода с внутренним диаметром 3/8 дюйма
В настоящее время: $18,99
Выберите параметры
Быстрый просмотр Сравнивать
Хромированный кран Hi-Flow 22 мм — доступен с прямым, левым 90 или правое 90 выпускное отверстие для топлива — для использования с топливным шлангом с внутренним диаметром 3/8 дюйма — заменяет Harley-Davidson, деталь № 62168-81
В настоящее время: 59,99 долларов США
Выберите параметры
Быстрый просмотр Сравнивать
Рычажный запорный клапан с резьбовым краном 1/4” NPT — латунь
В настоящее время: $24,99
Добавить в корзину
Быстрый просмотр Сравнивать
Ручной кран 1/4 дюйма с коленом под углом 90 градусов — хром, для использования с топливным шлангом с внутренним диаметром 1/4 дюйма
В настоящее время: $24,99
Выберите параметры
Быстрый просмотр Сравнивать
Клапан с фильтром 1/4″ NPT и прямым запорным клапаном — хром — для использования с топливным шлангом с внутренним диаметром 1/4″
В настоящее время: $24,99
Выберите параметры
Быстрый просмотр Сравнивать
Hi-Flow Chrome 3/8″ Petcock — доступен с прямым, левым 90° или правым 90° топливным выпуском — для использования с топливным шлангом с внутренним диаметром 3/8» — заменяет Harley Davidson № по каталогу 62125-55B на FL, FX, до 1975 г.
