Тормозная жидкость бск: 2649 Жидкость тормозная 455г БСК OIL RIGHT

Содержание

Тормозная жидкость бск: характеристики, состав, отзывы

Тормоза, конечно, придумали трусы. Но трусы очень предусмотрительные и изобретательные. Не зря же мы до сих пор толком не знаем какая тормозная жидкость подходит нашему автомобилю, какой у неё состав и можно ли смешивать жидкости разных марок. А это очень важные моменты, которые непосредственно влияют на безопасность.

Даже те, у кого по химии была тройка, понимают, что тормозная жидкость это многокомпонентный состав, порой довольно сложный.

Состав этот должен соответствовать массе требований для того, чтобы при нажатии на педаль тормоза автомобиль послушно остановился. И чем сильнее нажать, тем интенсивнее будет торможение.

С плохой некачественной или изношенной жидкостью этого добиться невозможно. Вот поэтому и не помешает уделить свойствам и характеристикам тормозухи несколько минут.

Тормозная жидкость ABRO DOT4

Тормозная жидкость призвана заменить механический привод тормозов — максимально быстро и точно передать усилие от педали к рабочим тормозным механизмам.

Для этого жидкость должна быть несжимаемой, в противном случае нам просто не хватит хода педали, чтобы заблокировать колесо.

Ещё жидкость ни в коем случае не должна кипеть, поскольку в процессе кипения выделяется пар, который создаёт сжимаемые воздушные пробки и педаль провалится в пол, так и не заблокировав колесо. Не должна также замерзать и впитывать влагу.

Чтобы как-то систематизировать требования по температуре кипения и вязкости жидкости, в Министерстве транспорта США (Department of Transportation, DOT) разработали стандарты, которыми мы пользуемся до сих пор. (Федеральный стандарт безопасности FМVSS № 116).

Теоретически различают температуру кипения сухой жидкости (без примесей воды) и с минимально допустимыми 3,5% влаги. Вязкость же определяется при пограничных температурах, от +100°С до -40°С.

Эти же стандарты приняла Европа и закрепила их документально в национальных реестрах (ISО 4925, SАЕ J 1703).

Мы, как простые потребители с тройкой по химии, от тормозной жидкости многого не хотим. Вот, что нам от неё нужно, ни больше, ни меньше:

Жидкость должна иметь максимальный порог закипания, при этом не терять вязкость и сохранять «несжимаемость».
Она не должна разъедать резиновые элементы тормозной системы, манжеты, пыльники, уплотнители, как это делают дешёвые составы вроде «Нева», «Роса» и прочие суррогаты. В противном случае мы подвергаемся риску разгерметизации тормозной системы и потере тормозов ежеминутно. Впрочем, под влиянием жидкости некоторые резиновые детали могут разбухать и повышать герметичность. Для зарубежных составов изменение размеров резинотехнических изделий не должно превышать 10%, у нас это вообще никто не контролирует.

Тормозная жидкость не должна вызывать коррозию и приводить к разрушению металлических элементов системы. Причём разных металлов — стали, латуни, чугуна, меди, алюминия и его сплавов, поскольку в тормозной системе море разных деталей и магистралей. Чтобы предотвратить коррозию, в состав вводят определённое количество ингибиторов.
Смазывающие характеристики. Важный параметр, который влияет на износ зеркал тормозных цилиндров, манжетных колец, уплотнителей и поршней.
Стабильность состава. Жидкость не должна расслаиваться, давать осадок, отложения при любых рабочих температурах. В стандарте указаны рамки — от -40°С до +100°С.

Все составы, которые стоят на полках магазинов, в большей или меньшей степени соответствуют этим требованиям, но на каждой банке или бутылке с тормозухой написана её марка. А марка зависит от состава, что тоже немаловажно.

Поскольку по химии у нас тройка, то вникать в формулы и валентность компонентов тормозной жидкости не станем. Достаточно знать, что на 95-98% она состоит из основы, которая и определяет марку жидкости. Остальная доля приходится на присадки для улучшения эксплуатационных характеристик и красители. Нам важно знать, что жидкости бывают трёх типов:

минеральные;
гликолевые;
силиконовые.

Минеральные жидкости

Минеральные тормозные жидкости бля старых автомобилей БСК, ТЖ22

Самые дешёвые и простые минеральные жидкости состоят из касторки и спирта. Пример — жидкость красного цвета БСК, которая использовалась для древних автомобилей с барабанными тормозами. У неё все отлично с гигроскопичностью (не впитывает воду), она прекрасно справляется со смазыванием трущихся элементов и не влияет на лаки и краски.

Жидкости на основе гликоля

Полигликолевые тормозные жидкости изготовлены на основе многоатомных спиртов, если это кому-то о чем-то скажет. Важная их особенность в том, что они не закипают при высоких температурах, а это значит, что их можно использовать в тормозных системах всех современных автомобилей с дисковым тормозным механизмом.

Эти составы имеют хорошую вязкость и неплохо смазывают трущиеся элементы системы. Основной их минус в том, что они могут впитывать влагу.

Влага попадает в систему в основном в виде конденсата на пробке расширительного бачка, а чем больше процент воды в жидкости, тем быстрее она закипит, тем больше вязкость на морозе, тем хуже смазывающие свойства и больше вероятность поражения коррозией трубок, поршней и тормозных цилиндров.

Составы на основе гликоля DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 Ferodo

Все гликолевые жидкости маркируются DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

В принципе, они взаимозаменяемы, но все же смешивать составы разных производителей крайне нежелательно, кто знает какие добавки входят в состав и как они будут реагировать на состав фирмы-конкурента.

Поэтому для старых машин все же лучше использовать жидкости на минеральной основе. Ну а если невтерпёж, то придётся менять все пыльники и манжеты.

Силиконовые тормозные жидкости DOT 5

Составы на основе силикона считаются самыми прогрессивными. Они разрабатываются на основе кремнийорганических полимеров и способны держать температуру кипения до +350°С без изменения свойств.

Эти жидкости не замерзают даже при стоградусной минусовой температуре и абсолютно равнодушны к влаге.

Небольшой минус их в том, что смазывающие свойства пока ещё оставляют желать лучшего, но в передовых лабораториях уже вовсю работают над этим.

Силиконовые жидкости DOT5 от Johnsen’s

Жидкостям DOT 5 прямая дорога в автомобильный спорт, поскольку именно там пригодится их способность не закипать при сильном нагреве дисков и колодок.

В гражданской технике силиконовые жидкости используются крайне редко.

Теоретически, жидкости типов DOT 3, 4 и 5.1 смешивать можно. Но желательно одного производителя.

Регламент замены жидкости зависит в первую очередь от типа жидкости

Замена тормозной жидкости, точнее, регламент замены точно установить довольно сложно, хотя для каждого типа тормозухи есть свои пределы:

Минеральные жидкости практически не впитывают воду и их замена необходима только в случае аварийной разгерметизации системы или старения жидкости. В среднем, рекомендуют проверять состояние ТЖ раз в год, а замена может понадобиться не ранее чем через 8-10 лет.
Вдвое чаще проверяют состояние гликолевых жидкостей. Это связано с повышенной гигроскопичностью. Срок службы жидкостей DOT 3 и 4 составит около 3-4 лет. Впрочем, состояние ТЖ следует оценивать исключительно по внешнему виду — потеря цвета, помутнение, взвесь скажут о том, что жидкость нужно менять.

Силиконовые составы, которые мало используются в обычных автомобилях, служат гораздо дольше, до 15 лет. Она не впитывает влагу, но имеет целую кучу других проблем. Например, высокая степень аэризации, то есть поглощения воздуха. Именно поэтому составы DOT 5 запрещается использовать в тормозных системах, оборудованных системами ABS.

Новая, пятилетняя и жидкость возрастом 12 лет. Есть же разница?

Заметьте, мы рассмотрели только виды жидкостей, а брендов даже не касались. Поэтому выбор ТЖ для конкретного автомобиля может быть сильно затруднён огромным ассортиментом. Напоследок разберёмся какую жидкость лить в автомобили, сходные по году выпуска, характеристикам и конструкции тормозной системы.

Минеральная жидкость (БСК)

Минеральная жидкость БСК

Производится мало и предназначена для автомобилей с барабанным тормозным механизмом выпуска до 1980 года. Низкая температура кипения (около 100 градусов), температура загустения -20°С. В современных автомобилях не используется, поскольку не отвечает стандартам DOT. Окрашивается в ярко-красный цвет.

DOT 3

Тойотовская жидкость DOT 3

Светло-жёлтая жидкость с температурой кипения около 200 градусов, минимальная рабочая температура -40°С. Купить тормозную жидкость DOT 3 резонно для автомобилей с максимально допустимой скоростью 160 км/ч с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. По сути, это все легковушки бюджетного сегмента начиная от десяток и Приор, заканчивая Volkswagen Polo, Kia Rio, Daweoo Lanos, Renault Duster, Mazda 3.

DOT 4

Жидкость DOT-4

ТЖ насыщенного жёлтого цвета. Температура кипения «сухой» жидкости на уровне +240°С, с допустимыми 3,5% влаги +160°С. Предельная минимальная рабочая температура -40°С. Предназначена для автомобилей с дисковыми вентилируемыми тормозами по кругу с максимальной разрешённой скоростью 220 км/ч. Как правило, это все современные автомобили С и D классов — Volkswagen Passat, Audi A4, A6, Skoda Octavia, Superb и многие другие.

DOT 5.1

Тормозная жидкость Motul DOT 5.1

Тормозная жидкость коричневого цвета. Температура закипания в пределах 270 градусов, нижний рабочий порог около -40 градусов. Используется в контурах спортивных автомобилей с высокой нагрузкой на тормозную систему и в продаже бывает редко.

DOT 5

BEL-RAY 99450-B355W Silicone DOT 5

Тёмно-красная силиконовая жидкость. Максимальная рабочая температура «сухой» жидкости 280 градусов, с примесями влаги не менее 190 градусов. Силиконовые жидкости используют в спецтехнике, работающей под большими нагрузками в тяжёлых условиях и на легковых автомобилях практически не используют.

Выбрав правильную тормозную жидкость и соблюдая регламент контроля и замены, мы обеспечим бесперебойную работу тормозной системы и безопасность на дороге. Следите за тормозами и солнечных всем дорог!

Источник: https://i-love-mycar.com/vybiraem-tormoznuyu-zhidkost-pravilno/

Тормозная жидкость — состав и свойства

Тормозная жидкость наиболее важный расходный компонент в системе авто. Для каких целей служит тормозная жидкость, когда производить замену и какую лучше использовать жидкость читайте в статье.

Назначение тормозных жидкостей

Передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно.

Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии.

Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1.

Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), – полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы.

В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие – защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Основные свойства тормозных жидкостей

Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара.

Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок.

Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.

Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах).

В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая – будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов.

А слишком жидкая – повышает вероятность течей.

Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.

Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля.

С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление – неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).

Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.

Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.

Стабильность – устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.

Гигроскопичность – склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации – в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу.

Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах.

Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Классы тормозных жидкостей

При разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS № 116 (DOT). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Наименование показателя	DОТ 3	DОТ 4	DОТ 5	БСК	Нева А	Нева Б	Томь
Температура кипения,°C, не ниже	230	240	260	115	200	195	220
Температура кипения увлажненной жидкости,°C, не ниже	140	155	180	–	140	137	160
Вязкость кинематическая при -40°C,мм/сек. , не более	1500	1800	900	–	1500	1500	1500

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель.

Тормозная система автомобиля (в том числе резинотехнические и конструкционные материалы) разрабатывается под определенный тип тормозных жидкостей, поэтому не следует применять отечественные жидкости на иномарках – и не потому, что наши хуже, а импортные лучше.

Просто каждая машина сделана из своих материалов, и разные ТЖ могут на них по-разному воздействовать. Главное правило применения тормозной жидкости – это следовать рекомендациям прилагаемой к автомобилю инструкции.

Жидкости типа DОТ 3 предназначены для гидропривода тормозов барабанного типа, а также для дисковых тормозов при обычных условиях эксплуатации. Жидкости типа DОТ 4 используются на автомобилях с дисковыми тормозами, эксплуатирующихся в городских условиях ( на режимах “разгон-торможение”).

Спирто-касторовая жидкость “БСК” не может рассматриваться как ТЖ для современных автомобилей. Она была разработана для старых автомобилей времен ГАЗ-21 и застывает уже при температуре – 20° С. Жидкость “Нева” марки “А” незначительно уступает требованиям DОТ 3, а марка “Б” – не соответствует им по температуре кипения как сухой, так и увлажненной жидкости.

ТЖ “Нева” была разработана для применения в тормозных системах первых моделей “Жигулей”. Тормозные жидкости DОТ 3, “Томь” и DОТ 4 могут применяться практически на всех отечественных автомобилях.Тормозная жидкость DOT5 также известна, как “силиконовая” тормозная жидкость (“silicone”). Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми частями. Недостатки: DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы. Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена. Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение “мягкой педали”). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.

Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит автолюбителей в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение “5.

1” может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4. 1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.

1, его можно определить, как “высокотехнологичная” тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5. Ее преимущества: DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье.

У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.

1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов). Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.

Недостатки: DOT5.1 – не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду. DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску. Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.

1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5- ДОТ 5 SBBF.

Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF – “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей – т.е. ограничивает только предельные значения.

Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом – медленнее. Или наоборот.

Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу.

ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости

Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации – лишь косвенно и не все. Самостоятельно жидкость проверяют визуально – по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения.

Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах – нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается. Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость и замена

ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо. Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке.

Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет.

Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы.

Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми.

Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Источник: https://avtonov.info/tormoznaea-zhidkosti

Тормозная жидкость бск состав

Пропустить и перейти к содержимому

Для начала следует понять, что тормозная жидкость — часть гидравлической тормозной системы. Это рабочее тело, передающее давление от главного тормозного цилиндра к колесным.

Разберемся по каждому пункту

Что такое давление? Глупый студент ответит — отношение силы к площади ее приложения. Но это не так — например, ткните пальцем в лужицу воды на столе — сила есть, а давление воды осталось постоянным.

Не следует путать размерность величины с ее сутью — давление это напряжение сжатия.

И поскольку большинство жидкостей практически несжимаемо, давление будет передаваться по жидкости, и по истечении ничтожно малого времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью.

То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления.

Два свойства наиболее важны: 1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;

2) она должна сохранять свойства в течение длительного времени.

Рассмотрим первое требование — рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до + 150 при движении по горным дорогам. Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости? Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ.

В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются. И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме.

Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время — и образованию ледяных пробок.

На рисунке приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости Роса от объемной концентрации в ней воды.

А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает? Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов.

(Подробности для любознательных: в стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40 o С не должна превышать1800 сСт (мм 2 /с).

Кроме SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в документах американского Федерального общества по безопасности транспортных средств FMVSS. В них предусмотрены три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1.

)

Какие еще требования предъявляют к тормозным жидкостям? Это смазывающие и антикоррозионные свойства, поршни должны легко перемещаться, а цилиндры — не ржаветь. Несомненно необходима совместимость с деталями тормозной системы, в частности, с резиновыми уплотнениями и шлангами.

Учитывая столь непростые требования, современная тормозная жидкость достаточно сложна по составу.

Большинство современных продуктов (в том числе и хорошо знакомые нам Нева, Томь и Роса) основано на гликолевых смесях.

(Подробности для любознательных: гликоли (диолы) — это спирты, имеющие по две гидроксильные группы ОН. Простейший представитель семейства гликолей — хорошо известный моноэтиленгликоль, применяемый в антифризах. )

Гликолевые смеси в тормозных системах использовались не всегда.

Несколько десятков лет назад появилась БСК — тормозная жидкость красного цвета. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в пропорции 1:1 (отсюда и название продукта — БСК).

Она неприменима в современном автомобиле (в том числе и НИВЕ). Главная причина — низкая температура кипения — всего 115 о С. И на морозе вязкость БСК возрастает.

Специально для продвинутых Нивоводов отмечу, что БСК применима в УАЗиках.

Кстати БСК не поглощает воду.

Всем известная Нева имеет в основе гликолевый эфир в смеси с полиэфиром. Важный ингредиент этой жидкости — антикоррозионная присадка.

Эта жидкость весьма гигроскопична и при эксплуатации быстро снижает температуру кипения. На мой взгляд — несмотря на совместимость — неприменима в НИВЕ из-за особенностей эксплуатации автомобиля (бездорожье).

Тем более, что сегодня эта жидкость считается устаревшей и массово не производится.

Томь — в состав этой жидкости тоже входит гликолевый эфир и пакет целевых присадок. У Томи в сравнении с Невой улучшены основные эксплуатационные показатели. Поэтому ее причисляют классу, удовлетворяющему требованиям DOT-3 (см ниже).

На мой взгляд — несмотря на совместимость, неприменима в НИВЕ из-за трудностей идентификации подлинности происхождения.

Наиболее совершенный массовый продукт отечественного гликолевого семейства — Роса. Эта жидкость основана на борсодержащем полиэфире со специальным пакетом присадок.

Поэтому она удовлетворяет нормам класса DOT-4.

Роса DOT-4 в фирменной упаковке АО Капролактам полностью подходит для эксплуатации в тормозной системе Нивы с заменой в указанные АвтоВАЗом сроки — через два года или через 100 тыс. км пробега.

Импортные препараты широко представлены на рынке. При выборе основной критерий — соответствие требованиям класса DOT, рекомендованного для конкретного автомобиля (для Нивы DOT-4). На мой взгляд использование импортных жидкостей в Ниве имеет мало смысла. Коррозия тормозной системы активнее идет снаружи, а остальные свойства идентичны Росе.

И наконец для самых любознательных — некоторые автомобильные компании применяют тормозные жидкости на основе минерального масла. Они не гигроскопичны, не провоцируют коррозию и служат дольше коллег , имеющих гликолевую закваску. Встречаются очень редко и стоят дорого.

91. Жидкости для тормозных систем. Состав, свойства, разновидности по ГОСТ, методы подбора и применение

Тормозные жидкости должны обладать низкой температурой замерзания, хорошими антикоррозионными свойствами, иметь высокую смазывающую способность и не воздействовать отрицательно на резиновые изделия.

Выпускаются тормозные жидкости на касторовой, глицериновой, гликолевой и нефтяной основах.

На касторовой основе выпускаются автомобильные тормозные жидкости марок ЭСК и БСК. Жидкость ЭСК представляет собой смесь 60% касторового масла и 40% этилового спирта и окрашена в красный цвет.

БСК — это смесь 50 % касторового масла и 50 % бутилового спирта и окрашена в оранжевый цвет Обе жидкости отвечают всем необходимым требованиям, обладая высокой смазывающей способностью Недостатком является невозможность применения в зимних условиях при температуре воздуха ниже минус 20… 25°С, когда при низких температурах касторовое масло кристаллизуется в виде салообразной массы и в растворе остается практически только спирт. При попадании воды жидкости не пригодны к применению. Жидкость БСК токсична и огнеопасна и требует определенных мер безопасности при использовании.

Вулканизация сырой резины в домашних условиях

На глицериновой основе готовят жидкости, содержащие 35 % очищенного глицерина и 65 % спирта ректификата. По эксплуатационным свойствам такие жидкости аналогичны ЭСК и БСК. Жидкости, содержащие спирты, необходимо хранить в герметичной таре, так как спирт легко испаряется.

На гликолевой основе выпускают автомобильные тормозные жидкости марки ГТЖ-22М и «Нева». Основным компонентом в них является гликоль и его производные. Обладают улучшенными эксплуатационными свойствами за счет введения вязкостных, противоизносных, противокоррозионных и других присадок Низкотемпературные качества этих жидкостей позволяют применять их в системах тормозов круглый год.

Жидкость ГТЖ-22М окрашена в зеленый или зелено-коричневый цвет и принята в качестве единой всесезонной гидротормозной жидкости для отечественных автомобилей всех марок.

Не расслаивается при попадании воды, так как этиленгликоли хорошо смешиваются с водой. Устойчива при хранении. Имеет температуру замерзания -65 °С, вязкость -7.9..8.3 мм 2 /с при 50°С.

Недостатком жидкости является се агрессивность к чугуну и невысокие смазывающие свойства.

Жидкость «Нева»- это композиция на основе этилкарбитола с добавлением загустителя и антикоррозионной присадки. Представляет собой прозрачную однородную жидкость от желтого до светло-желтого цвета без осадка. Температура застывания -60°С, кипения -190 °С.

По эксплуатационным свойствам «Нева» превосходит ГТЖ-22М, но вызывает разбухание кожи, токсична и огнеопасна. Работоспособна при температурах от минус 50 до +50 °С. При обводнении «Невы» температура кипения резко падает до 120.

140 °С и при этом снижается безопасность автомобиля.

Жидкость «Томь» — всесезонная тормозная жидкость, желтого цвета, представляющая собой смесь гликолей и эфиров борной кислоты. Имеет низкую гигроскопичность, незначительно снижается температура кипения при попадании воды, хорошие противоизносные и коррозионные свойства. Эксплуатационные свойства жидкости обеспечивают надежную работу приводов тормозов грузовых и легковых автомобилей

Жидкость «Роса» — на основе борсодержащих соединений с комплексом антиокислительных и антикоррозионных присадок. Применяется для тормозных систем всех типов автомобилей. Работоспособность от минус 50 до +50 0 С, совместима с «Невой».

На нефтяной основе применяется в качестве жидкостей для тормозных систем АМГ-10 и Г Т Н (обе красного цвета). Обладают хорошими низкотемпературными свойствами.

Температура застывания для ГТН — минус 63°С, вязкость — 10 mm 2 /c при 50 °С.

Однако необходимо читывать, что при эксплуатации эти жидкости вызывают набухание резины, а поэтому должны применяться, когда уплотнительные детали тормозных систем изготовлены из маслобензостойкой резины.

Кроме того, смешивание любой тормозной жидкости с топливом и маслами недопустимо, так как нефтепродукты разрушают резиновые детали. Запрещается применение смеси спирта и глицерина и других веществ, не рекомендованных к использованию в тормозных системах

Перед заполнением тормозную систему промыть и прокачать растворителями, например ацетоном Жидкости требуют замены в соответствии с правилами по техническому обслуживанию.

Пополнять убыль в системе необходимо жидкостью той же марки, так как разные copтa жидкостей могут расслаиваться При сомнениях в имеющихся марках жидкостей надо проверять их совместимость Для этого примерно равные количества жидкостей из системы и добавляемой перемешивают и дают отстояться Если образуются два слоя, то жидкость добавлять нельзя, она приготовлена на иной основе. В этом случае освобождают систему oт жидкости, промывают и заливают имеющейся.

сайт о классических автомобилях ГАЗ

Источник: http://avtotop.info/tormoznaja-zhidkost-bsk-sostav/

Характеристики тормозной жидкости

28 Августа 2018

Назначение тормозных жидкостей (ТЖ) — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ, ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем:

1. Температура кипения

Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70оС при движении по шоссе, 80-100°С в городе и 100-120°С на горных дорогах.

Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150°С и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600°С.

Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.

2. Морозостойкость

Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с.

3. Антикоррозионные и смазывающие свойства

Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет.

Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость.

Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.

Как и в случае с охлаждающими жидкостями, ТЖ представляет собой смесь базовой основы (93-98%) и нескольких компонентов (2-7%). Но, в отличие от ОЖ, тормозные жидкости классифицируются в зависимости от основы.

Существует 3 типа основы

смесь бутилового спирта и касторки
гликоль и полигликоль (иногда с добавлением бора)
силикон

ТЖ на основе бутилового спирта – это «вчерашний день», их применяли на старых автомобилях (одним из последних был ГАЗ-24 Волга до 1985 года).

Такая ТЖ имеет температуру кипения 115 — 120°С, и малую температуру застывания (около -20°С), однако она выделяется хорошими смазывающими способностями, к тому же она не агрессивна к резиновым соединениям старых автомобилей.

Поэтому если для старого автомобиля рекомендована именно такая ТЖ – то ее и следует применять, иначе современная ТЖ может попросту разъесть «резинки».

ТЖ на основе силикона применяются в основном в спорте. Их отличие – высокая температура кипения (240-260°С, бывают жидкости и на 300°С), полная не-гигросокпичность (т.е.

они не впитывают влагу, что позволяет эксплуатировать силиконовые ТЖ до 5 лет), и небольшая сжимаемость.

Зачастую ТЖ на силиконовой основе обозначают как DOT 5 SBBF (Silikon Based Brake Fluid), и окрашивают в темно-красный цвет.

ТЖ на гликолевой или поли-гликолевой основе – наиболее популярна. В зависимости от состава, такие тормозные жидкости могут обеспечить и температуру кипения в 230-260°С, хорошую устойчивость к замерзанию (примерно до -40°С), низкую вязкость, достаточные антикоррозионные и смазывающие свойства.

Главный минус таких тормозных жидкостей – гигроскопичность, возможность впитывать влагу: за первый год эксплуатации ТЖ набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения ТЖ (примерно на 70-80°С), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года или около 30-40 тыс. км пробега (что наступит раньше).

Их окрашивают в желтый или светло-коричневый цвет, иногда ТЖ на гликолевой основе вообще бесцветны.

Именно ТЖ на гликолевой основе представляют собой основную массу рынка, именно их классифицируют по DOT (с учетом «силиконовой» тормозной жидкости DOT5).

Тормозные жидкости на разных основах смешивать запрещено, можно лишь доливать ТЖ на одинаковой основе, желательно одного класса по DOT и одного производителя (ведь пакет присадок у разных производителей может отличаться).

При переходе с гликолевой ТЖ на силиконовую, или наоборот, всю тормозную систему необходимо тщательно промыть.

Зачастую все иностранные и большинство российских ТЖ имеют на упаковке обозначение DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. DOT расшифровывается как «Department of Transport», а последующая цифра означает определенный класс допуска.

DOT 3 – «базовая» ТЖ на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220оС для «сухой» ТЖ и 140-150°С для «мокрой» ТЖ (уже набравшей 3,5% воды). Вязкость ТЖ DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40°С. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, агрессивна к краске.

Преимущества: Это недорогая тормозная жидкость, которую можно купить на большинстве автозаправок, в большинстве универмагов и в любом магазине автозапчастей.
Недостатки: DOT 3 повреждает тормозные прокладки из натуральной резины, и не должна использоваться в автомобиле с такими прокладками. Данная ОЖ достаточно быстро поглощает воду. Поэтому, после вскрытия емкости с DOT 3, её следует использовать в течение недели. Так как DOT 3 поглощает воду, любая впитавшаяся вода может вызвать коррозию тормозных магистралей и цилиндров.

DOT 4– ТЖ на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» ТЖ достигает 230-235°С, «мокрой» 155-160°С, вязкость составляет 1800 кв. мм/с.

Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами, агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года.

Тормозную жидкость DOT 4 рекомендуется использовать в большинстве серийных автомобилях оснащенных АБС.

Преимущества: DOT 4 поглощает воду не так быстро, как DOT 3. У этой жидкости выше точка кипения по сравнению с DOT 3, следовательно, она более пригодна для больших нагрузок на тормозную систему.
Недостатки: DOT 4 разъедает краску. Небольшие утечки в основном цилиндре растворят краску на корпусе вблизи места утечки, что может привести к появлению в этом месте ржавчины. DOT 4, как правило, примерно на 50% дороже, чем DOT3. Так как DOT 4 все же поглощает воду, это может вызвать коррозию в тормозных магистралях и цилиндрах.

DOT 5 (SBBF, silikon based brake fluid)– ТЖ на силиконовой основе с высокими рабочими температурами (260/180°С), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорт-каров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую ТЖ можно менять спустя 4-5 лет эксплуатации.

Преимущества: Тормозная жидкость DOT 5 не разъедает краску, не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой, совместима с любыми резиновыми частями.
Недостатки: DOT 5 нельзя смешивать с DOT 3 или DOT 4. Большинство проблем с DOT 5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT 5 является полная переборка гидравлической системы. Так как DOT 5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. Кроме того, купить такую жидкость сложно. Как правило, ее продают только некоторые автомагазины.

DOT 5.1 (NSBBF, non silikon based brake fluid)– ТЖ на гликолевой основе, дальнейшее развитие DOT 4: рабочие температуры для «сухой» ТЖ – 260°С, для «мокрой» — 180°С, вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Более гигроскопична, поэтому требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле.

Преимущества: DOT 5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT 3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей, а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей. DOT 5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.
Недостатки: DOT 5.1 не силиконовая тормозная жидкость, следовательно, она поглощает воду. DOT 5.1, как DOT 3 и DOT 4, разъедает краску. Стоит такая жидкость значительно дороже, чем DOT 3 или DOT 4, и найти её в магазинах сложнее.

БСК – это общее название для жидкостей на основе бутилового спирта и касторки (сокращение базовых элементов и дает название БСК). Рабочие температуры такой ТЖ низкие (закипание при 115-120°С), БСК плохо противостоит морозу (замерзание при -20°С), в общем – вчерашний день. Поэтому БСК на рынке практически не найти.

Таким образом, из всех тормозных жидкостей для использования наиболее предпочтительна DOT4. Эта жидкость, будучи не намного дороже, обеспечивает меньшую абсорбцию воды, соответственно снижая появление коррозии по сравнению с DOT 3. Имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок.

Тормозная жидкость DOT 4 торговой марки TCL – это жидкость высочайшего качества, полностью соответствующая стандартам JIS K 2233 (Япония), BF-4, SAE J 1704 FMVSS No.116 DOT 4 (США). Отлично подходит для гидравлических тормозных систем, в том числе, для тормозных систем новых моделей. Идеальна для дисковых тормозных систем.

Содержит антикоррозионные добавки, предотвращающие коррозию частей тормозной системы. Предохраняет резиновые сальники от преждевременного выхода из строя, обладает оптимальной вязкостью. Обеспечивает надежную и долговременную работу тормозной системы автомобиля.

Источник: http://www.tcl-japan.ru/articles/bfcharachteristics/

Доверяй, но проверяй!

[email protected], 23 Сентября 2017 10:38

Просмотров: 954, рейтинг:

Всем доброго дня!

Открыл для себя новый интернет-ресурс приобретения автозапчастей. В названии сайта компании «AvtoAll — Интернет-магазин автозапчастей» даже для пессимистов зарождается надежда. Я автомобилист со стажем, за рулем с 1977 года. И до сих пор владею легендой советского автопрома автомобилем «Волга» ГАЗ-21.

Наряду со множеством других отечественных и импортных авто, бывшими у меня в разное время, «Волга» осталась в моей коллекции в аутентичном состоянии и используется как автомобиль выходного дня.

Возникшая проблема с отсутствием тормозной жидкости БСК при очередной профилактике заставила меня ринуться на ее поиски.

Были проштудированы сайты многих поставщиков и даже форумы по самостоятельному изготовлению заветной БСК, отзывы по существующим ТЖ выпускаемым по аналогичному составу, как оригинальная БСК.

Дважды заказывал БСК производства «ОйлРайт» через «АвтоОлл». И всегда процесс получения был под моим контролем. Я получал СМС о менеджере, который курирует заказ, и по электронной почте видел, как он формируется и его готовность к выдаче. Правда, получал я его сам, без курьера в пункте выдачи СДЕК. Мне так удобнее, живу я рядом.

И, главное я проверил соответствие товара ожиданию. Такая возможность есть на пункте выдачи. Система «Доверяй, но проверяй», сработала. Далее анализировал механик и пришел к выводу, что это то что надо! Не смотря на нелестные отзывы на форумах о ТЖ БСК, проверки она выдержала! Затем еще сделал заказ ТЖ и так же оперативно его получил.

Прокачали тормоза, получили ожидаемый результат — все работает.

Все мы находимся в плену ранее попученных отзывов по тому или иному поводу. Мой девиз — верь людям, но проверяй сам и после этого выноси вердикт!

По работе компании у меня за десятки лет автолюбительской жизни есть с чем сравнить. Я считаю, что компания «АвтоОлл» правильно ориентирована на клиента и его запросы.

Внятно и по делу менеджеры отвечают за наличие или отсутствие запчастей, выдерживает сроки. И как видно в моем случае мне не просто повезло, я целенаправленно выполнил проверку спорной ТЖ БСК. Похоже, уровень поставщика тоже оказался на высоте.

Кстати, во втором случае упаковка была еще более надежной, хотя замечаний и к предыдущей не было.

Благодарю сотрудников за работу и качественный товар!

Рейтинг:

Оценка через соц. сети:

Источник: https://www.avtoall.ru/review/38672442/

Тормозная жидкость ОЙЛРАЙТ БСК 455гр

Тормозная жидкость ОЙЛРАЙТ БСК 455гр — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

74 руб

Этого товара нет в наличии, заказ недоступен.

Заказать в 1 клик

Тормозная жидкость Тектрон БСК 455г

Полезные ссылки

АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Тормозную жидкость в автомобиле меняют в лучшем случае каждые 3 – 5 лет, поэтому многие водители забывают сорт и марку залитой в систему «тормозухи». Отсюда вопрос: можно ли смешивать тормозные жидкости, если нужно восстановить уровень в бачке?

Первым делом следует предупредить: жидкость в бачок гидропривода тормозов нельзя просто долить. Нужно выяснить причину падения уровня и устранить утечку, иначе недалеко до беды, ведь отказ тормозов почти всегда приводит к аварии.

Гликолевые тормозные жидкости DOT из-за впитывания ими влаги рекомендуется менять каждые 3 – 5 лет. Старая добрая БСК этим не страдает.

Но какой бы ни была причина, возможность заменить жидкость полностью есть не всегда, и тогда приходится восполнить потерю путем долива. Можно ли смешивать жидкости разных типов?

Читайте также: Чтобы не отказали тормоза: как проверить систему

Для начала – совсем немного теории. Тормозные жидкости – это составы, которые отвечают множеству требований, главные из которых – стабильная вязкость и как можно более высокая температура закипания. Эти параметры непосредственно влияют на работоспособность тормозной системы в напряженном режиме и в зимних условиях.

Тип ТЖ	Температура кипения*, ^оС	Вязкость**, мм²/с	Цвет
БСК	115 – 110	Рабочий диапазон -20 до +30 °С	От красного до оранжевого
DOT-3	205 – 140	1,5 – 1500	От светло-коричневого до светло-желтого
DOT-4	230 – 155	1,5 – 1800
DOT-5.1	260 – 180	1,5 – 900
DOT-5	260 – 180	1,5 – 900	Темно-красный

* Температура кипения указана для новой (сухой) и старой ТЖ (3,5% влаги)
** — Вязкость увлажненной ТЖ при 100^оС и при минус 40^оС

Если очень нужно

Исходя из этого, каждое новое поколение жидкости (DOT-2, DOT-3, DOT-4 и т.д.) отличается от предыдущего более высокой температурой кипения и более низкой вязкостью на морозе. Поэтому в большинстве случаев смешивание жидкостей разных поколений приводит лишь к некоторому снижению эксплуатационных характеристик – на столько, на сколько жидкость более низкого класса “участвует” в полученной смеси.

Надлежащий уровень тормозной жидкости отмечается на стенках бачка. Его периодическое снижение должно насторожить владельца.

Но есть два крайних – причем почти буквально – случая: самая старая жидкость типа БСК и самая продвинутая DOT-5 (без дополнительного индекса). Они отличаются от других “дотов” базовой основой, вместо гликолей у БСК касторовое масло, а у “пятерки” — полимерный продукт силикон. Эти жидкости нельзя смешивать ни с какими другими, они несовместимы именно из-за особенностей своей базы. Кстати, обе они изначально окращены красным цветом – в отличие от допустимых к взаимному смешиванию DOT-3, -4 и -5.1, которые производители окрашивают желто-зеленым пигментом.

Тормозная жидкость DOT-5 с ее высокими характеристками и силиконовой базой на самом распространена менее, чем ее вторая “редакция” с индексом -5.1 на основе гликолей. “Чистую пятерку” смешивать с другими DOT’ами нельзя.

Кроме того, БСК из-за низкой температуры кипения подходит только для транспорта с ненапряженным температурным режимом тормозов, а DOT-5, наоборот, слишком крут для большинства гражданских легковушек, и его используют на самых динамичных спортивных моделях.

Читайте также: Почему нужно систематически поверять состояние шин

Интересно, что состав типа DOT-5.1 “миксовать” можно, поскольку в его основе – снова-таки гликоли. При смешивании между собой DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 марка и производитель ТЖ не имеют значения.

Ну а если?

А что произойдет, если все-таки смешать, к примеру, старую БСК с современными DOT-3 и -4? В первую очередь пострадают резиновые манжеты: будучи уже смоченными минеральной ТЖ, они разбухнут при контакте с гликолями DOT`ов – и гидравлика рано или поздно откажет. Не поздоровится и шлангам, а это грозит никак не меньшими неприятностями – вплоть до заклинивания тормозов. На этом фоне “свертывание” касторки – минеральной основы БСК – покажется досадной мелочью.

Если в системе побывала и минеральная жидкость БСК, и любой из гликолевых DOT`ов, резиновые детали гидропривода наверняка выйдут из строя.

Тормозная жидкость «БСК» (0,5 л)

Автомобильные

Бензопилы («Урал», «Дружба», «Тайга», «Штиль», «Хусварна»)

Инструмент для сервиса, оборудование для сварки и пайки

Инструмент слесарный, металлорежущий

К-700 (ЯМЗ-236, 238, 240)

Кольцо пружинное

Кольцо резиновое ГОСТ 9833-73, ОСТ, импортное, силиконовое

Косилки брусовые КСФ-2.1 (Новосибирск, Люберецы, Омск), КС-2.1 (Беларусь), двухбрусовые КДП-4 (КДФ-4)

Косилки роторные импортные WIRAX, Lisicki Paczka (Польша) 1,35/1,65/1,85

Косилки роторные КРН-2.1 (Люберецк, Киров), КРН-2.1Б (Бежецк), КДН-210 (Бобруйск), КРД-1.5 (дорожная)

Крепеж машиностроительный (Кл.пр. 5.8, 6.8, 8.8, 10.8, 12.8), метизы

ЛТ-72 (А-01), ЛП-19, ЛТ-65, ЛТ-188

Манжеты-Сальники

Масла, химия, смазки

МТЗ-100, МТЗ- 900, МТЗ-1221, МТЗ-1520, МТЗ-2522, МТЗ-320 (Д-245, Д-260)

МТЗ-80, МТЗ-82 (Д-240, Д-243)

НШ, Распределители, Гидромоторы, Гидронасосы, НДМ

ПД-10, ПД-8, Магнето

Рукава, патрубки, шланги, хомуты

Сельхоз машины

СМД-14, 18, 22 Двигатели

Соединительная арматура

Т-130 (Д-160), Т-170 (Д-160-01)

Т40,Т16,Т25, ЛТЗ (Д37, Д21, Д144, Д120, Д22)

ТДТ-55 (СМД-18) ТЛТ-100

Техника и оборудование

ТТ-4, ТТ-4М (А-01, Д-465)

Турбокомпрессоры

Шины, камеры и диски колёс

Экскаваторы, грейдеры и г/цилиндры

Электрооборудование

Элемент фильтрующий на трактора

Задний комплект для BMW серии K / BSK Speed Works

Новая улучшенная задняя часть для BMW K серии производится BSK SpeedWorks в Англии из высококачественных материалов и имеет ту же конструкцию, что и гоночный байк K100. Монтажные пластины и рычаги фрезерованы на станке с ЧПУ из цельной заготовки авиационного алюминия. Подножки и корпус шарнира изготовлены из сплава толщиной 1 дюйм, изготовленного на токарном станке с ЧПУ с точными допусками. Шарниры опор для ног оснащены бронзовыми самосмазывающимися втулками Oilite, пропитанными маслом, и прикреплены к монтажной пластине с помощью прочных болтов 10 x 50 мм.Рычаг переключения передач является реверсивным, поэтому может быть установлен как для дорожного, так и для гоночного режима переключения передач с изменением длины тяги (тяга для дорожного использования поставляется по умолчанию).

В комплект входят:

Кронштейны крепления коробки передач
Тяга переключения передач из нержавеющей стали
Рычаг переключения первичного вала переключения передач
Новый главный цилиндр Brembo 13 мм со встроенным резервуаром
Регулируемый стопор рычага тормоза, выключатель стоп-сигнала и комплект заднего тормозного шланга из нержавеющей стали

Подножки BSK предназначены для использования в гонках, но если вам нужна педаль тормоза для включения стоп-сигнала, в комплект входит гидравлический переключатель с болтом-банджо, подходящий для главного цилиндра Brembo.Также в комплект поставки входит новый комплект заднего тормозного шланга из нержавеющей стали с прозрачным покрытием, в который входят 2 банджо-болта и шайбы из сплава M10x1.00.

Каждый набор поставляется полностью собранным, протестированным и готовым к установке. В наличии и готов к немедленной отправке. Разработан для K75 / K100 / K1100 / K1, поскольку точки крепления коробки передач такие же.

Как и когда нужно менять тормозную жидкость на автомобилях ВАЗ. Замена тормозной жидкости своими руками Лада Гранта Тормозная жидкость на Лада 4

Как заменить и какую выбрать тормозную жидкость на Лада Приора

Согласно карте техосмотра замену тормозной жидкости на Лада Приора производить каждые 45 тыс. Км пробега или 1 раз в 2 года.Со временем в процессе эксплуатации жидкость теряет свои свойства, что сказывается на эффективности торможения. Израсходовавшая ресурс тормозная жидкость имеет темный оттенок, а новый светлый оттенок.

Какую тормозную жидкость выбрать для приоры

Производитель заливает DOT 4. Самыми популярными у покупателей являются тормозные жидкости РосДот 4 и НЕВА-М. Первый вариант на подъеме, второй дешевле. Для автомобилей с АБС и рекомендуется использовать разные типы жидкостей.

Dot-4 Plus для автомобилей без ABS
DOT-4 Class 6 предназначен для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от бачка стоимость указанной выше тормозной жидкости от 50 до 150 руб.

Также можно заливать жидкость DOT 5.1. Он имеет более низкую вязкость, чем указанные выше образцы, а также более высокую температуру кипения и, в соответствии с заявками производителей, меняется каждые пять лет.

Прокладывать жидкости разных видов запрещено!

Замена

тормозной Жидкость на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

Собственно сама тормозная жидкость
Для снятия старой жидкости шприц
сухая тряпка
посуда для старой жидкость
резиновый шланг, диаметр которого должен находиться под наклонной арматурой на колесах
Ключ тормозной специальный 8 на 10 мм

Замена

тормозной жидкости На Калину.

Видео о том, как добавить Rel = 0; Controls = 0; showinfo = 0; iv_load_policy = 3; «Frameborder =» 0 «AllowFullScreen>

Доливка

тормозная жидкость Лада Калина.

В этом выпуске« Техсреды »ее ведущий Геннадий Емеелкин расскажет о том, как самостоятельно заменили.

Для начала , нам нужно протолкнуть старый шприц со шприцем тормозной жидкости , при этом оставив ее небольшой слой в резервуаре, чтобы воздух не попал в систему.

Теперь залейте новую тормозную жидкость в бачок до уровня MAX.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из насосной системы и залить новую жидкость.

Последовательность прокачки тормозов на приоре

Суппорт задний правый
Суппорт задний левый
Суппорт передний правый
Суппорт передний левый

Именно в такой последовательности должна прокачиваться тормозная система

Прокачка тормозной системы своими руками

Каждое колесо имеет специальный сливной штуцер для удаления воздуха из тормозной системы.Именно через него нужно удалить воздух и старую жидкость.

Резиновый шланг, подготовленный к штуцеру, спускается в посуду для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде должен быть еще и в жидкости, чтобы не было всасывания воздуха.

С помощью тормозного ключа несколько раз откручиваем штуцер на каждом колесе и перекачиваем старую жидкость Из системы до тех пор, пока она не станет чистой. Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача спустить старую жидкость.

То есть помощник 5-10 раз трясет педалью тормоза и преследует ее. Откручиваешь штуцер, роняешь жидкость. Помощник снова трясет педалью, потом снова нажимает на вас слить жидкость. И так нужно поступить с каждым колесом.

Следите при прокачке тормозов за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

Какую тормозную жидкость выбрать для приоры

Производитель заливки DOT 4. Самыми популярными покупателями являются тормозные жидкости РосДот 4 и НЕВА-М. Первый вариант дороже, второй дешевле. Для автомобилей с АБС и рекомендуется использовать разные типы жидкостей.

Dot-4 Plus — для автомобилей без АБС
DOT-4 Class 6 — разработан для современных тормозных систем (ABS, ESP, VSA)

В зависимости от тары стоимость указанной выше тормозной жидкости от 50 до 150 руб.

Смешивать жидкости разных типов запрещено!

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

Собственно сама тормозная жидкость
Для снятия старого шприца с жидкостью
тряпка сухая
посуда для старых жидкостей
резиновый шланг, диаметр которого должен быть под наклонной арматурой на колесах
Ключ тормозной специальный 8 на 10 мм

Теперь залейте новую тормозную жидкость в бачок до уровня MAX.

Теперь необходимо полностью удалить старую жидкость из насосной системы и залить новую.

Последовательность прокачки тормозов на приоре

Суппорт задний правый
Суппорт задний левый
Суппорт передний правый
Сцепление переднее левое

Именно в такой последовательности надо прокачивать тормозную систему

Прокачка тормозной системы своими руками

Резиновый шланг подготовлен к штуцеру и спускается в посуду для слива старой жидкости. При этом шланг в посуде должен быть еще и в жидкости, чтобы не было всасывания воздуха.

Тормозным ключом несколько раз откручиваем штуцер на каждом колесе и откачиваем старую жидкость из системы, пока она не станет чистой. Вам понадобится помощник, который должен будет крутить педаль тормоза, ваша задача спустить старую жидкость.

Следите при прокачке тормозов за уровнем жидкости в бачке, он не должен быть пустым.

После прокачки убедитесь, что в бачке тормозная жидкость находится на отметке между MIN и MAX. На этом замена тормозной жидкости на Лада Приора завершена.

Рекомендуем выбирать тот класс жидкости, который рекомендует АвтоВАЗ, то есть ДОТ-4. Для определения марки или производителя можно опираться на отзывы автовладельцев ВАЗ. По данным опроса, около 66% автолюбителей покупают тормозную жидкость РосДот Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала «Зарул» он на хороших позициях:

SINTEC EURO DOT-6 (КЛАСС 6)
РосДот 6 Точка 4 (Класс 6)
Синтек Супер точка 4
ЛУКОЙЛ ТОЧКА 4.
Привет-Gear Dot 4
РосДот 4.
Сибирия Супер Дот 4
Роза 4.
Феликс Дот 4.
Vitex Dot 4.
RSQ Профессиональный Euro Dot 4
Himluux Dot 4.
UNIX DOT 4.
Промпак Точка 4.

Результаты испытаний тормозной жидкости ДОТ-4. Все тормозные жидкости одного класса совместимы между собой. Они отличаются друг от друга? Ответ на этот вопрос дадут знатоки «вождения».

	Температура кипения «Сухая» жидкость *		Низкотемпературная вязкость **		Текущая стоимость единицы продукции	Итоговая оценка
						Итоговая оценка
ЛУКОЙЛ ТОЧКА 4.

* Больше — лучше.** меньше — лучше.

Можно ли смешивать точку-3, точку-4, точку-5 или точку-5.1?

Различия классов тормозной жидкости:

DOT 3 (гликолевая основа) — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или передними дисковыми тормозами;
DOT 4 (гликолевая основа) — на современных высокоскоростных автомобилях с преимущественно дисковыми тормозами на всех колесах;
DOT 5.1 (гликолевая основа) — на дорожных спорткарах, где термические нагрузки на тормоз значительно выше.
DOT 5 (Кремний) на обычных автомобилях практически не используется.

Тормозные жидкости DOT 3, 4, 5.1 (цвет от светло-желтого до светло-коричневого) взаимозаменяемы, но смешивать их не рекомендуется (лучше полностью заменить), свойства могут ухудшиться. DOT-5 (Темно-красный) Смешивать нельзя, смешивается только с самим собой. Другими словами, тормозные жидкости можно смешивать только по цвету.

А какую тормозную жидкость посоветуете? Стоит ли менять привычный класс DOT-4 на другие, например, DOT-5.1? Напомним, вы легко найдете любую информацию о своем автомобиле (Нива, Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, Рентген).

Тормозная жидкость

РОСДОТОТ-4 разработана специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. Ромдот-4 на сегодняшний день является одним из лучших в своем классе среди мировых аналогов. Тормозную жидкость рекомендуется заменять через 1,5-2 года. Это связано с ее высоким уровнем гигроскопичности.При использовании Ромдот-4 не рекомендуется доливать другую тормозную жидкость, так как это приведет к ухудшению свойств РосДотт-4, и, как следствие, снижению эффективности тормозной системы.

Технические характеристики тормозной жидкости

Параметр	Значение
ГОСТ, т.	ТУ 2451-004-36732629-99
Внешний вид	прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без механических примесей
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -40 ° С, не более	1450
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -50 ° С, не менее	5,0
Вязкость кинематическая, мм² / сек, при -100 ° С, не менее	2,0
Температура кипения сухой жидкости, ° С, не менее	260
Температура кипения увлажненной жидкости, ° С, не менее	165
Стабильность при высоких температурах, изменение точки кипения, ° С, не более	3,0
Показатели активности ионов водорода (pH), ед.pH, в пределах	9,5-9,0

Полезный совет
Чтобы в будущем были непредвиденные расходы на ремонт тормозной системы или даже всего автомобиля Лада Грант в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость. Он очень гигроскопичен и впитывает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии компонентов тормозной системы, снижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к выходу из строя тормозов при частом интенсивном торможении.Не используйте тормозную жидкость для вытекания из тормозной системы: она грязная, насыщенная воздухом и влагой.
Тормозная жидкость, попадающая в провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова, может вызвать их повреждение, поэтому всегда кладите чистую обрыв вместе с заливкой. При попадании жидкости в эти детали сразу же протирайте их чистой тканью.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре. Когда заглушка была снята, она должна находиться между метками MIN и MAX, нанесенными на корпус резервуара.С пробкой уровень тормозной жидкости должен быть у нижнего края горловины наливной, так как тормозная жидкость вытесняется уровнем датчика уровня.
A WARNING
Постепенное снижение уровня тормозной жидкости при отсутствии протечек свидетельствует, скорее всего, о необходимости замены тормозных колодок. Проверка на автомобиле Лада Гранта Состояние тормозных колодок (см. «Проверка степени износа тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов»). Несвоевременная замена тормозных колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замене тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных барабанов)!

Автомобильную тормозную систему можно назвать одной из важнейших в автомобиле, потому что без нее она не может существовать.транспортное средство. Следовательно, для безупречного торможения необходимо, чтобы элементы системы были надежными. Не исключение и тормозная жидкость ВАЗ В этой публикации мы разберемся, какая жидкость нужна и через какой промежуток времени нужна замена тормозной жидкости .

Не каждый автомобилист знает, что жидкость в тормозной системе нужно время от времени менять. Некоторые считают, что необходимо только периодическое доливание тормозной жидкости, чтобы в системе не появлялись частицы воздуха, ухудшающие работу тормозов.Однако такое мнение не совсем верно, хотя отказываться от этой операции не стоит. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в системе привода тормозов образуется влага, которая безопасно впитывает тормозную жидкость . Наличие влаги в жидкости не менее опасно, чем присутствие в ней воздуха, так как работа в этом случае становится малоэффективной и подвержена коррозии. Исходя из этого, к рекомендуется замена тормозной жидкости Она производилась не только по рекомендации производителя, но и с самостоятельным обнаружением в ней влаги и воздуха.

Как определить, какая тормозная жидкость нужна

Как правило, производитель в списках работ, выполненных при плановом ТО, определяет интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля отдельно. Например, этот интервал составляет 45 000 км. Запускайте реже трех лет эксплуатации. На период замены также может влиять тип тормозной жидкости и тормозная система. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени производить визуальный контроль жидкости, при этом стоит обращать внимание на ее цвет.Если посмотреть Б. бачок тормозной жидкости Вы увидите, что он имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы изношены, соответственно, в этом случае рекомендуется его полная диагностика. Если жидкость имеет коричневатый оттенок, это признак того, что в ней присутствует вода. В любом из вышеперечисленных случаев необходима замена тормозной жидкости .

Какая тормозная жидкость на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет свою классификацию, в которой указывается ее состав и свойства.На сегодняшний день существует несколько ТЖ — ДОТ 3, 4, 5 и 5.1., Есть еще один устаревший вид тормозной жидкости БСК, который до сих пор используется на старых автомобилях.

DOT 3. Изготовлен на основе гликолята, в состав которого входят антикоррозионные и смазочные присадки. DOT 3 рекомендуется применять на невысокоскоростных автомобилях с передними и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость dot 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при 40 градусах ее вязкость увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы.Следовательно, на автомобилях, эксплуатируемых в северных регионах, такая жидкость крайне нежелательна.
DOT 4. Также производится на гликолевой основе, но, в отличие от DOT 3, содержит присадки, повышающие точку кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать ее на высокоскоростных транспортных средствах, где при торможении медленные механизмы движения подвергаются воздействию высоких температур.
DOT 5. Изготовлен на силиконовой основе и также имеет довольно высокие температурные режимы — 180-260 градусов.С меньшей вязкостью 900 кв. мм / с. Тормозная жидкость точка. 5 больше подходит для автомобилей с мощными Ами, на которых, как правило, осуществляется быстрая и сложная езда.
DOT 5.1. Изготовлен на основе гликоля, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень кипения, больше антикоррозионных присадок, а также низкая вязкость — 900 кв. мм / с. применяется на автомобилях с мощным ми.
BSK — Под этим типом производится на основе бутилового спирта и литейщика, отсюда эта аббревиатура в названии.Имеет очень низкие показатели кипения (115-120 град. С), а также — 20 грамм. Происходит его кристаллизация, выводящая тормозную систему автомобиля из рабочего состояния.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически тормозные жидкости основаны на одном компоненте, например, Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 содержат гликоль, смешивание подлежит смешиванию, однако из-за наличия определенного набора присадок это можно делать только в крайние случаи, после которых обязательно необходима полная замена тормозной жидкости.Невозможно использовать TJ в тормозной системе, которая рассчитана на конкретный тип, например, отсек DOT 5, выполненный на силиконовой основе, в систему для резины DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. элементы приводов (манжеты, поляны) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость , замена тормозной жидкости , тормозная жидкость ВАЗ , бачок тормозной жидкости , какая тормозная жидкость , точка тормозная жидкость , тормозная жидкость точка 4 , тормозная жидкость точка .

Вырезать профилактику тормозного контура вместе с напарником, в одиночку «прокачать» систему крайне сложно. Чтобы обеспечить максимальный доступ к контуру, используйте смотровой канал или придорожную эстакаду.

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

Машина установлена по периметру ремонтной зоны.
Откручиваем колесо.
Очистите рабочую зону ступицы от грязи.
Партнер нажимает педаль тормоза.
Фиксирует в нижнем положении, удерживает.
На ступице откручиваем тавелиц.
Сливаем (растушевываем) лишнюю ДОТ жидкость.
Снова качаем педаль.
Повторный эфир.
Пополняем недостающее количество DOT.
Повторяем процедуру откачки по мере необходимости.

Где находится тормозной суппорт

В автомобилях семейства Лада Веста Таводница располагается на тормозном суппорте. Расширительный бачок для рисования точки — в моторном отсеке, в правой части.
Штатное расположение суппорта, твотница на каждом из колес идентична.

Ресурс замены жидкости. Последствия разнесения времени

Инженеры АвтоВАЗа рекомендуют обновлять ТОЧК каждые 45000 км. На практике интервал сокращается до 35-40 тыс. Км из-за некачественной жидкости.
Действие недимовой замены Dot может быть различным, вплоть до аварийного.

Признаки необходимости замены

снижение эффективности торможения;
увеличение тормозного пути;
увеличенный свободный ход педали;
герметичность хода, малая информативность педали;
на панели приборов Сигнализирует о неисправности в тормозном контуре;
Уровень тормозной жидкости ниже минимально допустимого в расширительном бачке.

Последовательность действий при самостоятельной замене жидкости

Необходимые инструменты, материалы:

ключ на «10», «14», баллон на «17»;
тряпка;
дополнительное освещение;
Точка для заливки;
новые тормозные колодки по мере необходимости.

Алгоритм действий:

Размещаем машину с электроподъемником.
Открыть капот.
Откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
Снимите колесо.
В салоне напарник качает педаль тормоза, фиксирует ее в нижнем положении. Жду команду.
От заднего тормозного суппорта Очищаем поверхность, убираем грязь, вытираем насухо.
Ключом на «10» откручиваем твотнуцку, взбиваем воздух вместе с жидкостью.

Вращение, дать команду партнеру повторить процедуру накачки.
Повторяем шаг еще раз.
Пополняем недостающее количество точки в расширительном бачке.

Завершив прокачку одного колеса, сразу переходите по следующей схеме:

Переднее левое — заднее правое;
Передний правый — задний левый.

Указанный выше алгоритм не позволяет заменять точку в схемах. Конструкция автомобиля такова, что без капитального демонтажа «промыть» невозможно.

Многие автомобилисты STR используют гидравлический канал для замены тормозной жидкости:

Спереди двигателя мы находим гидравлический штуцер.
Снимите с него пластиковый колпачок.
Надеваем шланг, один конец которого опускаем в емкость с жидкостью.
Растушевываем скобу.
Ставим пластиковую трубку.

Система изображена точкой под напорными потоками из шланга.
Как только уровень в расширительном бачке упадет ниже минимального, восполняем недостающее количество.
Повторяем процедуру очищения до тех пор, пока цвет точки не станет прозрачным.

Объем точки, которая заливается в Лада Веста — 1,5 литра.

Обзор цен производителей

Наименование / Артикул / Объем	Цена в рублях
Super-Dot-4 (88888-1000005-82) — 0,450	от 150.
Росдот-4 (365) — 0,910	от 200.
Росдот-4 (369) — 0,450	из 110.
Росдот-4 (9497) — 0.910	от 240.
* цены статус на 08.04.2019

Отзывы

№	Положительный
1.	Семен (www.zr.ru): За несколько лет эксплуатации точечный автомат ни разу не менялся. Тормоза эффективные, не скрипят, не поют.
2.	Андрей (автобанн.su): В отличие от Lada Grant, тормоза у Весты хорошие, машина останавливается как будто вставленная. Я рада, не скучаю.
3.	Георгий. (Lada-Vesta.net): 47000 км заменена точка, ожидалось худшее, цвет был светло-коричневый, что указывало на чистоту системы.
4.	Степан. (Otzovik.com): Вместо отечественной доты топливо импортная жидкость. Вот и посоветовал завести товарищей по гаражу. Доработки как говорится на лицо.
5.	Владимир (www.zr.ru): Отзыв положительный, замечаний нет, машине двухлетний возраст.
6.	Александр (autobann.su): Часто ухудшается торможение в дождливую погоду, тормозит педаль. После высыхания восстанавливается.
7.	Михалыч (http://forumvesta.ru): В отличие от приоры, качество Весты несопоставимо, доволен. Наконец, отечественный автопром совершил большой прорыв в машиностроении.
8.	Виталий (lada-vesta.net): машина не сделана, машина хорошая, к двигателю, подвеске исправной Нет нареканий.
9.	Тимофей (otzovik.com): После покупки Жигулей заметил, что тормозной барабан по базе течет, но после затяжки сток устранил. В автосервис не обращался, ограничился своим.
10.	Станислав. (www.zr.ru): После салона, точка отечественная была сразу плин, заправлялась импортная. Нет третьего года для подачи претензий по тормозам.
11.	Геннадий (Autobann.su): Впервые заменил элементы тормоза за 50000 км. Считаю, что для российской техники это солидный пробег.
12.	Алексей (http://forumvesta.ru): систематически обслуживаюсь на сотню, покупаю оригинальные расходники, по машине замечаний нет.
	Отрицательный
13.	Константин (www.zr.ru): Несостоявшееся качество изготовления авто, запчастей, комплектующих. Много недочетов, недоработок.
14.	Виталий (Otzovik.com): По возможности заменить заводскую жидкость импортной.
15.	Григорий (autobann.su): первый раз ремонтировал тормоз на 32000 км пробега, вылетел сальник под бачок тормозной жидкости.
16.	Кирилл (Lada-Vesta.net): В отличие от Весты, в Renault Megan второго поколения реализована тормозная система лучше.

Видео — самостоятельная замена

ВАМП ООО, Украина

Реквизиты компании

Тип бизнеса: Производитель, торговая компания

Место нахождения: Украина, Украина

Год основания: 1995

Основные рынки: Восточная Европа 25.00% Африка 25,00% Восточная Азия 25,00%

Основные продукты: Охлаждающие жидкости / антифриз, тормозные жидкости, моторное масло, трансмиссионное масло, промывочное масло, очиститель лобового стекла, растворитель, воздушный фильтр, масляный фильтр, моторное масло, антифриз / охлаждающая жидкость,

Ссылки: Ukraine Business Services, Ukraine Agency Services,

Введение в компанию

Наша компания является производителем химикатов для автомобильной промышленности, а именно антифризов / охлаждающих жидкостей, тормозных жидкостей, моторных масел, средств по уходу за автомобилем, и мы заинтересованы в построении деловых отношений с вами.Нашей компании принадлежит завод, сертифицированный в соответствии с требованиями ISO 9000: 2001. Подробную информацию о нашей компании вы можете найти на следующих сайтах: www.vamp.ua и www.lumo.com.ua. Мы предлагаем нашим клиентам: изготовление и поставку автохимии оптом, производство автохимии под собственной торговой маркой Заказчика. Мы имеем большой опыт экспорта товаров в европейские страны и будем рады найти делового партнера в вашей стране.В соответствии с европейскими правилами REACH наша продукция предварительно зарегистрирована для поставки в ЕС.

Информация о компании

Контактное лицо: Г-н Александр Мельников

Телефон:

Адрес: Энгельс, 118

Почтовый индекс: 18003

Сайт: http://www.vamp.ua

Продукция компании

Охлаждающая жидкость-5Моторное масло 20W-50 SUPER VAMPУниверсальное всесезонное моторное масло с классом вязкости SAE 15W-4015W-40 EXTRAУниверсальное моторное масло 15W-40 DIESEL TURBO VAMP10W-40 ULTRA SEMISYNTHETIC Тормозная жидкость VOTAMPBrake NEVA-SUPER VOTAMPBrake жидкость ROS DOT 3 VAMP Тормозная жидкость ROS DOT 4 VAMP Тормозная жидкость ROS DOT 3 VAMPAntifreeze желтый VAMPAntifreeze синий VAMPAntifreeze зеленый VAMPAntifreeze красный VAMP Тормозная жидкость VAMP PREMIUM ULTRAntifreeze VAMP PREMIUM CHBOXYL PREMIUM моторное масло VAMP PREMIUM SL-10 40 CH-4 / SL ENERGY PLUSМоторное масло VAMP PREMIUM 15W-40 SL / CF GOLDМоторное масло VAMP PREMIUM 10W-40 SL / CF ENERGYМоторное масло VAMP PREMIUM 5W-40 SL / CF ELITE Тормозная жидкость BSK SobolBrake жидкость BSK SobolBrake жидкость NEVA-SUPER SobolBrake жидкость DOT-3 SobolBrake fluid DOT-4 SobolBrake Fluid RosDot-4 SobolAntifreeze green Sobol Трансмиссионное масло NIGROL SobolFlush oil SobolМоторное масло для двухтактных двигателей MOTO MIKS 2T (TC) SobolUniversal моторное масло 20W-50 SUPE R Sobol Универсальное моторное масло 15W-40 Super SobolSEMISYNTHETIC MOTOR OIL 10W-40 ULTRA SobolAntifreeze GLYCSOL Super Concentrate (розовый

Error 404 — Bond, Schoeneck & King PLLC

Практика или отрасль —- Практика —- АгробизнесРеструктуризация бизнеса, права кредиторов и банкротствоБизнес и транзакцииCOVID-19 Основные ресурсы для ведения судебных разбирательств по классам и коллективным действиямКоллегиальный спортКоммерческое кредитованиеКибербезопасность и конфиденциальность данныхПособия для сотрудников и компенсация для руководителейОтношения с окружающей средой и освобождение от налогов в сфере энергетикиОбразование и финансирование государственных учреждений ТуризмИммиграцияИнтеллектуальная собственностьТруд и трудоустройствоСудебные разбирательстваДолгосрочный уходПроизводствоСлияния и поглощенияМуниципалитетыOSHAЗащита интеллектуальной собственностиГосударственные финансыНедвижимость и строительствоШкольное правоОбеспечение безопасностиМалый бизнесОценка налогов, осуждение и оценка собственностиНалоговое правоОбразование, сельское хозяйство и экологическое право ool LawSmall BusinessOfficeAlbany, NYBuffalo, NYGarden City, NY New York, NYRochester, NYSaratoga Springs, NYSyracuse, NYUtica, NYNaples, FLKansas CityBoston, MARed Bank, NJ

Юридическая школа Олбани Юридическая школа Американского университета Вашингтонский юридический колледж Бенджамин Н.Юридическая школа Бостонского колледжа Юридическая школа Бостонского университета Юридическая школа Бригама ЯнгаЮридический колледж Уильяма и Мэри Юридическая школа КолумбииЮридическая школа КорнеллКрейтонский университет Юридическая школа Дьюкского университета Юридический центр Джорджтаунского университета Юридический центр Гарвардского университета Юридический факультет Хофстра Марша Юридическая школа Индианского университета Университет Лойола, Чикаго, Юридический факультет Нью-Гэмпшира, Центр права интеллектуальной собственности, Франклина Пирса, Юридический факультет Нью-Йорка, Юридический факультет Нью-Йоркского университета, Юридический факультет Северо-Западного университета, Юридический факультет Нотр-Дам, Огайский Государственный университет, Юридический факультет Университета Пейс, Юридический факультет Куиннипикского колледжа, Юридический факультет Рутгерса, Юридический колледж Южного Техаса, Санкт-Петербург.Школа права Университета Джона, Стетсонский университет, Юридический колледж, Юридическая школа Саффолкского университета, Юридический колледж Сиракузского университета, Темплский университет, Католический университет Америки, Юридическая школа Колумбуса, Юридическая школа Университета Джорджа Вашингтона, Юридическая школа Джона Маршалла, Юридическая школа Томаса Джефферсона, Юридическая школа Буффало, Юридическая школа Университета Алабамы Юридический факультет Университета Чикаго, Юридический факультет Университета Коннектикута, Юридический колледж Университета Флориды, Юридический колледж Флориды, Юридический колледж Левина, Университет Канзаса, Юридическая школа Канзасского университета, Юридическая школа Университета Мэриленда, Юридическая школа Майами, Юридическая школа Университета Мичигана, Юридическая школа Университета Миссисипи, Орегон, Университет штата Орегон Юридический факультет Университета Пенсильвании, Юридический факультет Питтсбургского университета, Юридический факультет Университета Вирджинии, Юридический факультет Университета Вандербильта, Юридический факультет Вермонта, Юридический факультет Виллановского университета, Юридический факультет Университета Уэйк Форест, Вашингтонский университет. y Школа права, Школа права Колледжа Западной Новой Англии, Школа права / Бакалавриат, Американский институт параюридических исследований, Inc.Барри UniversityBoston CollegeBrandeis UniversityBrown UniversityBryant & StrattonBryn Мор CollegeBucknell UniversityCanisius CollegeCarnegie Mellon UniversityCentral City Business InstituteClarkson UniversityColgate UniversityCollege из города Нью-YorkCollege Пресвятой CrossColumbia CollegeColumbia UniversityConnecticut CollegeCornell UniversityCornell университета Школа труда и промышленной RelationsDalhousie UniversityDartmouth CollegeDuke UniversityElmira CollegeEmory UniversityFordham UniversityGettysburg CollegeGoucher CollegeHamilton CollegeHartwick CollegeHarvard UniversityHobart Колледжи Уильяма Смита, Университет Хофстра, Колледж Хоутона, Сертифицированный IAPP, Специалист по конфиденциальности информации / Европа, Университет Индианы, Колледж Итаки, J.D.John Кэрролл Университет Джона Хопкинса UniversityLe Moyne CollegeLeMoyne College London Школа Экономики Manhattan CollegeMarquette UniversityMarymount Manhattan CollegeMercy CollegeMetropolitan Государственный UniversityMiami UniversityMichigan Государственный UniversityMiddle штата Теннесси UniversityMiddlebury CollegeMillsaps CollegeMissouri Креститель UniversityMonroe Сообщество CollegeNazareth CollegeNew Йорк UniversityNiagara UniversityOhio Государственный UniversityOn линии Paralegal Образование ProgramPennsylvania государственного UniversityPrinceton UniversityProvidence CollegeRegis Высшая школаУниверситет РайсаКолледж Робертса УэслианаКолледж Рокфеллера по связям с общественностью и политикойРокхерстский университет Школа уголовного правосудия РутгерсаУниверситет РутгерсаКолледж экологических наук и лесоводства Университета штата Нью-Йорк Медицинский университет Южного штата ОлбаниКолледж Сейджа в ОлбаниУниверситет Сан-ДиегоУниверситет Сетон-ХоллСиенский колледжЮридический колледж Шри-ЛанкиСт.Университет Бонавентуры Колледж Джона Фишера Иоанна Университет Лоуренса Государственный университет Нью-Йорка Колледж наук об окружающей среде и лесоводстве Государственный университет Нью-Йорка в Олбани Государственный университет Нью-Йорка в Бингемтоне Государственный университет Нью-Йорка в Брокпорте Государственный университет Нью-Йорка в Буффало Государственный университет Нью-Йорка в Школе менеджмента Буффало Государственный университет Нью-Йорка в Cobleskill Государственный университет Нью-Йорка в Кортленде Государственный университет Нью-Йорка в Фредонии Государственный университет Нью-Йорка в Дженезео Государственный университет Нью-Йорка в Нью-Палтц Государственный университет Нью-Йорка в Онеонта Государственный университет Нью-Йорка в Освего Государственный университет Нью-Йорка в Платтсбурге Университет Сиракузы Университет Сиракуз утвержденный ABA помощник по правовым вопросам ПрограммаСиракузский университет Школа Максвелла по вопросам гражданства и связей с общественностьюСиракузский университет Школа общественных коммуникаций НьюхаусАмериканский университетКолледж Нью-ДжерсиКолледж Сент-Роуз Колледж ВустераУниверситет Джорджа ВашингтонаИнститут параюристов-стажеров ngШкола ТафтаТринити-колледжТафтский университетТуланский университетU.Академия береговой охраны США, Юнион, Военно-морская академия, Университет Алабамы в Бирмингеме, Университет Коннектикута, Университет штата Делавэр, Университет Флориды, Университет Иллинойса, Университет Канзаса, Университет Карачи, Мэриленд, Университет Мэриленда, округ Балтимор, Университет Мемориала, Университет штата Нью-Йорк, Университет штата Нью-Йорк, Университет штата Флорида, Университет Нью-Йорка, Университет Нью-Йорка, Университет штата Флорида, Университет Нью-Йорка, Университет штата Нью-Йорк, Университет штата Флорида, Университет Нью-Йорка из PennsylvaniaUniversity в PittsburghUniversity из RichmondUniversity из RochesterUniversity Рочестера школы медицины и DentistryUniversity Сан DiegoUniversity из ScrantonUniversity Южной CarolinaUniversity Шри Jayewardenepura, Шри LankaUniversity из VermontUniversity из VirginiaUniversity Висконсин-MadisonUtica колледжа Сиракузы UniversityVillanova UniversityWake Forest UniversityWellesley CollegeWest Liberty UniversityWest Вирджинии Северной сообществе КолледжУниверситет Западной ВирджинииКолледж УитонУильямс Коллег Университет Эксавьера, Алабама, Бар Вашингтона, Д.Калифорния, Коннектикут, округ Колумбия, Флорида, Иллинойс, Айова, Канзас, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миссури, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Северная Каролина (неактивный), Огайо, Пенсильвания, США. Апелляционный суд округа Колумбия Суд по делам о банкротстве Северного округа Нью-Йорка Суд по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка Суд по делам о банкротстве Западного округа Нью-Йорка Суд Южного округа Калифорнии Апелляционный суд округа Колумбия Округ U.S. Апелляционный суд восьмого округа США. Апелляционный суд одиннадцатого округа США. Апелляционный суд федерального округа США. Апелляционный суд первого округа США. Апелляционный суд четвертого округа США. Апелляционный суд девятого округа США. Апелляционный суд второго округа США. Апелляционный суд шестого округа США. Апелляционный суд десятого округа США. Апелляционный суд третьего округа США. Претензионный суд Федеральный суд по искам Военный апелляционный суд U.S. Апелляционные суды пятого округа США. Окружной суд Центрального округа Калифорнии Окружной суд округа Колорадо Окружной суд округа Колумбия Окружной суд округа Коннектикут, США. Окружной суд округа Мэриленд, США. Окружной суд округа Массачусетс, США. Окружной суд округа Нью-Джерси Окружной суд округа Вермонт, США. Окружной суд Восточного округа Калифорнии.S. Окружной суд Восточного округа штата Мичиган Окружной суд Восточного округа Нью-Йорка Окружной суд Восточного округа Пенсильвании Окружной суд Восточного округа Техаса Окружной суд Восточного округа Вирджинии Окружной суд Восточного округа Висконсина Окружной суд Федерального округа США. Окружной суд Среднего округа Флориды Районный суд девятого округа США. Окружной суд Северного округа Калифорнии.S. Окружной суд Северного округа Иллинойса Окружной суд Северного округа Индианы Окружной суд Северного округа Нью-Йорка Окружной суд Северного округа Огайо Окружной суд Южного округа Калифорнии Окружной суд Южного округа Флориды Окружной суд Южного округа Индианы Окружной суд Южного округа Нью-Йорка Окружной суд Западного округа штата МичиганU.S. Окружной суд Западного округа Нью-Йорка Окружной суд Коннектикута Окружной суд Массачусетса Окружной суд Нью-Джерси Окружные суды Нью-Йорка Бюро по патентам и товарным знакам США. Верховный суд Налоговый суд Федеральный суд США Окружной суд Северного округа Нью-Йорка Окружной суд Соединенных Штатов Западного округа Нью-Йорка Вирджиния Висконсин (бездействующий) us Название Ассоциированный адвокат Сотрудник по профессиональному развитию и разнообразию Главный финансовый директор Главный сотрудник по информации Главный специалист по маркетингу Директор по кадровым ресурсам Директор по корпоративному контенту — Менеджер по обнаружению и поддержке практикиГенеральный юрисконсультПредседатель управляющего комитетаЧлен юрисконсультаПараюридический / офис-менеджер на пенсииСтарший юрисконсультНалоговый бухгалтерDiscovery ParalegaleDiscovery Project Manager / Data AnalysteDiscovery Senior Project Manager

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

О тормозной жидкости знает, наверное, каждый водитель.Практически каждый сталкивался с его заменой или хотя бы с необходимостью его добавления. И, конечно же, всех волнует, как часто нужно менять тормозную жидкость? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что это такое?

В автомобиле цилиндры есть не только в двигателе, но и в тормозной системе. Итак, основная задача жидкости — передать рабочим движение поршня главного цилиндра. Последние расположены возле колес и действуют непосредственно на колодки.Эта жидкость по составу существенно отличается от воды, прежде всего потому, что не кипит при высоких температурах, возникающих в процессе эксплуатации.

Ведь давление в этой системе достигает нескольких атмосфер. Во избежание закипания в тормозную жидкость добавляют специальные присадки. Они стабилизируют его свойства.

Зачем это менять?

К сожалению, тормозная жидкость не вечна. Главный его недостаток — чрезвычайная гигроскопичность.

Способен поглощать воду из окружающей среды.Достаточно всего 3%, чтобы он пришел в полную негодность. Именно это свойство вызывает необходимость замены жидкости. По мере того как в нем накапливается вода, она имеет свойство раньше закипать, а это означает снижение эффективности работы. Когда система разгерметизирована, она неизбежно вступает в контакт с воздухом и поглощает влагу, которая всегда присутствует в ней в виде пара. То, что жидкость старая, легко проверить по увеличенному ходу педали. Обычно он должен быть достаточно коротким, с увеличением сопротивления в конце.Наличие воды или, что еще хуже, воздуха в системе можно определить по отсутствию эффекта при торможении. Педаль должна буквально накачивать тормоза. Это очень плохо, а главное — опасно.

Периодичность замены

Тормозная жидкость имеет собственный срок службы. Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Срок от полутора до двух лет или пробег 30-40 тысяч километров. Все подробности указаны в инструкции по эксплуатации. Конечно, многое зависит от типа и типа используемой тормозной жидкости.Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Разновидности

Все современные тормозные жидкости имеют стандарты DOT, в которых указывается точка кипения, а также степень вязкости при определенной температуре. На старых автомобилях использовались только органические продукты, такие как BSK.

Изготовлены на основе бутилового спирта и касторового масла. Главный недостаток — изделия загустевают при низких температурах. Как часто менять тормозную жидкость в таких автомобилях? Его необходимо сливать один раз в год.К тому же современные тормозные жидкости этим автомобилям противопоказаны из-за деструктивного воздействия на резиновые и металлические соединения в системе.

Особенности совместимости тормозной жидкости

При совместимости различных типов средств необходимо руководствоваться особенностями их состава. Как уже было сказано, существует несколько видов жидкости. Все они отличаются друг от друга своими характеристиками. Итак, давайте посмотрим на них:

DOT-3 — жидкость из полиэстера и полиэтиленгликоля.Рабочая температура в системе не должна превышать 150 градусов. Это немного, и такие машины старого поколения, с неэффективными тормозами. DOT-3 можно смешивать с аналогичной жидкостью DOT-4.
ДОТ-4 отличается наличием в своем составе дополнительных добавок. Поднимают температуру кипения до 200 градусов. Это самая распространенная тормозная жидкость для современных быстрых автомобилей. DOT-4 совместим с DOT-3.
DOT-5 имеет в своем составе силикон. Температура кипения таких жидкостей достигает 260 градусов.Этот тип используется в спортивных автомобилях и несовместим со всеми другими типами тормозных средств.
DOT 5.1 / ABS — состав на основе полиэтиленгликоля. Применяется в тормозных системах с АБС. Такая жидкость также несовместима с другими видами.

Как видно из классификации, смешивать можно только DOT-4 и DOT-3. Продукты на основе силикона при всех достоинствах обладают малым ресурсом и плохими смазывающими свойствами. Срок службы всего один год.

Некоторые заблуждения и мифы

О жидкости в автомобильной тормозной системе существует множество мифов.Первый миф заключается в том, что эта система, условно говоря, негерметична. В нем есть компенсационные отверстия для движения воздуха, поэтому воздух тоже поступает.

Это причина вопросов «почему и как часто необходимо менять тормозную жидкость». Бытует мнение, что менять не обязательно, а можно просто добавить. Но делать этого не рекомендуется. Со временем тормозная жидкость полностью обновится, но в целом уже не будет считаться свежей. Считается заменена вся жидкость.Еще один миф связан с микшированием, о котором уже упоминалось. Настоятельно рекомендуется не разбавлять различные тормозные жидкости, даже одного стандарта. Инструкция по эксплуатации написана неспроста. Его нужно строго придерживаться.

Тормозная система

Современная гидравлическая система на всех автомобилях одинакова по конструкции и отличается отдельными деталями. Это двухконтурный, с диагональным или параллельным разделением. Это означает, что отдельные цепи обслуживают переднее левое и заднее правое колеса.А второй контур — передний правый и задний левый. Параллельное разделение выполняется путем разделения контуров по осям. Это сделано для того, чтобы при разгерметизации одного контура второй сохранил герметичность. Это позволит вовремя остановить машину.

Порядок замены

Определившись с частотой замены тормозной жидкости, можно переходить к особенностям ее замены.

Перед началом работ откройте бачок с тормозной жидкостью.Затем немного откручиваем штуцеры подкачки на тормозных цилиндрах колес соответствующего контура и надеваем на них резиновые шланги. Их концы необходимо опустить в банки с водой. Затем используйте педаль, чтобы закачать жидкость в систему, чтобы вся она вышла через эти шланги. Последние всегда должны быть отправлены. В этом случае жидкость необходимо доливать в бак до тех пор, пока из шланга не потечет новая чистая смесь. Затем можно подтянуть штуцеры и снять шланги. Итак, в резервуаре и на трубопроводах появится совершенно новый инструмент.Обязательной процедурой после замены тормозной жидкости является ее прокачка. Вы можете сделать это сами.

Особенности замены на разных автомобилях

Частота замены тормозной жидкости на разных машинах зависит от конструкции самого транспортного средства.

Наличие антиблокировочной системы указывает на использование определенной жидкости. Об этом мы говорили ранее. Что касается того, как часто менять тормозную жидкость Ленд Крузер, Прадо и подобных внедорожников, следует учитывать рекомендации по применению, а также тот факт, что из-за немалого веса тормоза будут работать в более сложных условиях.Влага внутри просто недопустима.

Прокачка своими руками

Как часто нужно менять тормозную жидкость в машине, мы уже знаем. После каждой процедуры удаляйте воздух из системы.

Это необходимо при любых действиях с тормозами. Также производится при замене тормозного шланга, суппорта или цилиндра. Крышка бачка откручивается, и на штуцер для удаления воздуха надевается шланг. Его конец опускается в воду. Помощник нажимает на педаль и удерживает ее в полу. Фитинг слегка отворачивается.Через него будет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха.

Педаль падает на пол, и помощник продолжает ее нажимать. Фитинг заворачивают, и процедура повторяется до тех пор, пока из шланга не начнет выходить только жидкость, без воздуха. Таким образом, прокачиваются все четыре трубопровода. После этого уровень жидкости в бачке пополняется и крышка закрывается.

Вывод

Таким образом, становится понятно, как часто нужно менять тормозную жидкость в автомобиле. Эта операция важна для долговечности тормозной системы и, в первую очередь, для безопасности участников дорожного движения.Старая, подрумяненная или просто черная жидкость — прямой сигнал к ее замене. Ведь в нем помимо воды есть еще и грязь, которая может способствовать заклиниванию рабочих поршней.

Часто спрашивают: Может ли главный цилиндр иметь внутреннюю утечку?

Как узнать, протекает ли мой главный цилиндр изнутри?

Внутренние утечки в главном цилиндре можно точно определить, сняв тормозные магистрали и вставив металлические заглушки в выпускные отверстия главного цилиндра или на металлические тормозные магистрали, соединенные с тормозными шлангами.Если педаль тормоза продолжает опускаться на пол, утечка происходит в самом цилиндре.

Каковы симптомы неисправного главного цилиндра?

Диагностика неисправности главного тормозного цилиндра Нет тормозов. Самый очевидный признак неисправности главного цилиндра — это вообще неработающие тормоза. Плохое торможение. Поскольку обычно одновременно срабатывают только передние или задние тормоза, вы, скорее всего, заметите, что ваша машина останавливается не так хорошо, как следовало бы. Непоследовательные тормоза. Утечки.

Может ли главный цилиндр сцепления протекать изнутри?

Главный цилиндр сцепления является гидравлическим по своей природе и поэтому подвержен внутренним утечкам, которые могут помешать его способности должным образом вытеснять жидкость.Если главный цилиндр не может должным образом создавать давление, он не сможет должным образом выключить сцепление при нажатии на педаль.

Где течет главный цилиндр?

Утечки во внешнем главном цилиндре бывает трудно идентифицировать, потому что единственное место утечки находится сзади, которое часто скрыто в усилителе тормозов. Если заднее уплотнение протекает, оно часто протекает непосредственно в усилитель, хотя вы можете увидеть остатки тормозной жидкости на шве между главным цилиндром и усилителем.

Как узнать, протекает ли мой усилитель тормозов в главном цилиндре?

Признаки неисправности усилителя тормозов или главного цилиндра Загорается сигнальная лампа тормоза на консоли. Утечка тормозной жидкости. Недостаточное тормозное давление или жесткие тормоза. Губчатые тормоза или проседание педали тормоза. Двигатель пропускает зажигание или глохнет при торможении.

Сколько стоит замена главного цилиндра?

Если у вас выходит из строя главный тормозной цилиндр, это может привести к увеличению стоимости главного тормозного цилиндра.Средняя стоимость замены главного цилиндра составляет от 320 до 500 долларов, при этом стоимость деталей составляет от 100 до 210 долларов, а затраты на рабочую силу в среднем составляют от 230 до 300 долларов.

Когда следует заменять главный цилиндр?

Поскольку главный тормозной механизм имеет резиновые уплотнения, которые используются каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, эта деталь является предметом нормального износа, который прослужит от 70000 до 110000 миль в зависимости от привычек и условий вождения, таких как резкое торможение вместе с остановкой и движением.

Как проверить главный цилиндр?

Оставьте двигатель работать и несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза и выжмите ее. Снова нажмите на педаль тормоза, пока она не перестанет двигаться, и удерживайте нажатой педаль. Если педаль тормоза перестает двигаться и стабилизируется в одном месте, главный цилиндр работает нормально.

Почему в моей педали тормоза нет давления?

Внезапная потеря тормозного давления, вероятно, означает, что утечка или повреждение уплотнения произошли совсем недавно.Тормозная жидкость обычно прозрачная или желтоватого цвета. Если уровень жидкости низкий, попробуйте добавить немного и покачать педаль, чтобы восстановить давление в системе.

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления?

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления? Да, обычно у вас есть по крайней мере немного времени между моментом, когда вы впервые замечаете проблему, и тем временем, когда она достигает точки, когда вы вообще не можете удерживать жидкость в ней, а педаль сцепления просто не работает.

Что произойдет, если главный цилиндр сцепления выйдет из строя?

Когда главный цилиндр сцепления выходит из строя, педаль сцепления упадет на пол при нажатии и больше не поднимется.Когда это произойдет, водитель не сможет включить какую-либо передачу. Транспортное средство не будет управляемым, пока не будет заменен главный цилиндр сцепления.

Какие признаки плохого давления прижимной пластины?

Педаль сцепления расшатывается или болтается. Педаль сцепления трудно задействовать. Передача издает скрежет, завихрение или чириканье в нейтральном направлении. При переключении передач происходит шлифование.

Как предотвратить утечку в главном цилиндре?

Как устранить утечку из главного тормозного цилиндра Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, откройте капот и найдите главный цилиндр.Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра с помощью разводного гаечного ключа в качестве запасного и трубного ключа для ослабления гаек на магистрали. Снимите два крепежных болта, которыми корпус главного цилиндра крепится к усилителю тормозов.

Можно ли починить главный цилиндр?

Наиболее частым необходимым ремонтом главного тормозного цилиндра является устранение утечки в уплотнениях. Обычно это ремонт главного тормозного цилиндра, который потребуется через несколько лет после износа уплотнений. Это несложный ремонт, хотя детали могут отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Что вызывает утечку в главном тормозном цилиндре?

ПРОБЛЕМЫ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА Проблемы с главным тормозным цилиндром включают внешние утечки, внутренние утечки и проблемы с клапанами. Но иногда утечка на входном уплотнении вакуумного усилителя и / или несоосность толкателя могут вызвать утечку жидкости, поэтому для определения причины требуется более тщательный осмотр.

Motul Новая Зеландия Motul Новая Зеландия

Изменить адрес

AfganistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCrenadaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland острова (Мальвинские) Федеративные Штаты MicronesiaFijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и McDonald IslandsHoly See (Город-государство Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия IndonesiaIraqIrelandIslamic Республика IranIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловаки aSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.

Тормозная жидкость бск: характеристики, состав, отзывы

Минеральные жидкости

Жидкости на основе гликоля

Силиконовые тормозные жидкости DOT 5

Минеральная жидкость (БСК)

DOT 3

DOT 4

DOT 5.1

DOT 5

Тормозная жидкость — состав и свойства

Основные свойства тормозных жидкостей

Классы тормозных жидкостей

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Проверка состояния жидкости

Совместимость и замена

Тормозная жидкость бск состав

сайт о классических автомобилях ГАЗ

Характеристики тормозной жидкости

Доверяй, но проверяй!

Тормозная жидкость ОЙЛРАЙТ БСК 455гр

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Если очень нужно

Ну а если?

Рекомендации “Авто 24”

Тормозная жидкость «БСК» (0,5 л)

Задний комплект для BMW серии K / BSK Speed ​​Works

Как и когда нужно менять тормозную жидкость на автомобилях ВАЗ. Замена тормозной жидкости своими руками Лада Гранта Тормозная жидкость на Лада 4

Какую тормозную жидкость выбрать для приоры

Замена

Для замены потребуется:

Замена

Доливка

Последовательность прокачки тормозов на приоре

Прокачка тормозной системы своими руками

Какую тормозную жидкость выбрать для приоры

Замена тормозной жидкости на Лада Приора своими руками

Для замены потребуется:

Последовательность прокачки тормозов на приоре

Прокачка тормозной системы своими руками

Можно ли смешивать точку-3, точку-4, точку-5 или точку-5.1?

Как определить, какая тормозная жидкость нужна

Какая тормозная жидкость на ВАЗ

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Пошаговая инструкция по замене тормозной жидкости на Лада Веста

Где находится тормозной суппорт

Ресурс замены жидкости. Последствия разнесения времени

Признаки необходимости замены

Последовательность действий при самостоятельной замене жидкости

Обзор цен производителей

Отзывы

Видео — самостоятельная замена

ВАМП ООО, Украина

Реквизиты компании

Введение в компанию

Информация о компании

Продукция компании

Error 404 — Bond, Schoeneck & King PLLC

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

Что это такое?

Зачем это менять?

Периодичность замены

Разновидности

Особенности совместимости тормозной жидкости

Некоторые заблуждения и мифы

Тормозная система

Порядок замены

Особенности замены на разных автомобилях

Прокачка своими руками

Вывод

Часто спрашивают: Может ли главный цилиндр иметь внутреннюю утечку?

Как узнать, протекает ли мой главный цилиндр изнутри?

Каковы симптомы неисправного главного цилиндра?

Может ли главный цилиндр сцепления протекать изнутри?

Где течет главный цилиндр?

Как узнать, протекает ли мой усилитель тормозов в главном цилиндре?

Сколько стоит замена главного цилиндра?

Когда следует заменять главный цилиндр?

Как проверить главный цилиндр?

Почему в моей педали тормоза нет давления?

Можно ли водить машину с неисправным главным цилиндром сцепления?

Задний комплект для BMW серии K / BSK Speed Works