Тормозящая сила: Тормозящая сила — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Тормозящая сила — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Тормозящая сила

Cтраница 1

Тормозящая сила состоит из задерживающего усилия со стороны газа или пара на свободной поверхности конденсата и из задерживающего усилия внутренней граничной пленки рассматриваемого элемента жидкости.  [1]

Тормозящая сила (48.57) уменьшает скорость v частицы, движущейся в направлении возрастания магнитного поля. Таким образом, область увеличивающегося магнитного поля действует на частицу как зеркало, от которого частица отражается.  [2]

Тормозящая сила состоит из задерживающего усилия со стороны газа или пара на свободной поверхности конденсата и из задерживающего усилия внутренней граничной пленки рассматриваемого элемента жидкости.  [4]

Тормозящая сила (38.

9) уменьшает скорость v частицы, движущейся в направлении возрастания магнитного поля. Если возрастание поля достаточно велико, то в результате торможения скорость У; обратится в нуль, а затем частица начнет двигаться в противоположном направлении. Таким образом, область увеличивающегося магнитного поля действует на частицу как зеркало, от которого частица отражается.  [5]

Тормозящая сила (38.9) уменьшает скорость УЦ частицы, движущейся в направлении возрастания магнитного пола. Если возрастание поля достаточно велико, то в результате торможения скорость УЦ обратится в нуль, а затем частица начнет двигаться в противоположном направлении. Таким образом, область увеличивающегося магнитного поля действует на частицу как зеркало, от которого частица отражается.  [6]

Тормозящая сила Fs, связанная с сегрегацией примесей, вызвана примесными атомами, находящимися в твердом растворе, которые адсорбируются на фронте рекристаллизации.

 [7]

Тормозящая сила Fp, связанная с частицами выделений. Ниже температуры Т2 болыпеугловая граница зерен, выступающая в качестве фронта рекристаллизации, может тормозиться силой Fp, связанной с частицами выделений равновесной фазы.  [8]

Основная тормозящая сила возникает из-за необратимого переноса атомов матрицы через границу лри ее движении.  [9]

Тормозящая сила атома вещества почти прямо пропрорциональна корню квадратному из величины атомного веса.  [10]

Среди тормозящих сил, обеспечивающих осуществление хро-матографического процесса, важнейшее значение имеют сорб-ционные силы.  [11]

Кроме тормозящей силы трения, действующей на его боковую поверхность, при стационарном течении к торцам цилиндра должны быть приложены силы давления, обеспечивающие ускорение.  [12]

Какую минимальную касательную тормозящую силу следует приложить к ободу колеса, чтобы колесо не вращалось.  [13]

Рассмотрим влияние тормозящей силы, зависящей от скорости. Во многих случаях ( при малых скоростях) эта зависимость оказывается линейной.  [14]

Для преодоления этой тормозящей силы требуется затрата некоторой механической энергии, которая и преобразуется в энергию наведенного электрического тока — электрическую энергию.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Тормозная способность (излучение частиц) — Stopping power (particle radiation)

В ядерной физике и физике материалов тормозная сила — это тормозящая сила, действующая на заряженные частицы, обычно альфа- и бета-частицы , из-за взаимодействия с веществом, что приводит к потере энергии частиц. Его применение важно в таких областях, как радиационная защита, ионная имплантация и ядерная медицина.

График, показывающий взаимосвязь между радиоактивностью и обнаруженным ионизирующим излучением

Определение и кривая Брэгга

И заряженные, и незаряженные частицы теряют энергию при прохождении через вещество. Положительные ионы рассматриваются в большинстве случаев ниже. Тормозная способность зависит от типа и энергии излучения, а также от свойств материала, через который оно проходит. Поскольку для образования ионной пары (обычно положительного иона и (отрицательного) электрона) требуется фиксированное количество энергии (например, 33,97 эВ в сухом воздухе), количество ионизаций на длину пути пропорционально тормозной способности.

Тормозная способность материала численно равна потере энергии Е на единицу длины пути, х :

S(E)знак равно-dE/dИкс{\ Displaystyle S (E) = — dE / dx}

Знак минус делает S положительным.

Сила обычно увеличивается к концу диапазона и достигает максимума, пика Брэгга , незадолго до того, как энергия упадет до нуля. Кривая, описывающая силу как функцию глубины материала, называется кривой Брэгга . Это имеет большое практическое значение для лучевой терапии .

Вышеприведенное уравнение определяет линейную тормозную способность, которая в международной системе выражается в N, но обычно указывается в других единицах, таких как M эВ / мм или аналогичные. Если сравнивать вещество в газообразной и твердой форме, то линейные тормозные способности этих двух состояний сильно различаются только из-за разной плотности. Поэтому часто делят силу на плотность материала для получения

тормозной силы массы, которая в международной системе выражается в м ⁴ / с ^2, но обычно выражается в таких единицах, как МэВ / (мг / см ² ) или аналогичные. Тогда массовая тормозная способность очень мало зависит от плотности материала.

На рисунке показано, как тормозная способность альфа-частиц с энергией 5,49 МэВ увеличивается, пока частица пересекает воздух, пока не достигает максимума. {E_ {0}} {\ frac {1} {S (E)}} \, dE}

где:

E ₀ — начальная кинетическая энергия частицы

Δx — это диапазон «приближения непрерывного замедления (CSDA)» и

S (E) — линейная тормозная способность.

Выделяемая энергия может быть получена путем интегрирования тормозной способности по всей длине пути иона, когда он движется в материале.

Электронная, ядерная и радиационная остановка

Электронная остановка относится к замедлению иона-снаряда из-за неупругих столкновений между связанными электронами в среде и ионом, движущимся через нее. Термин неупругий используется для обозначения потери энергии в процессе (столкновения могут приводить как к возбуждению связанных электронов среды, так и к возбуждению электронного облака иона). Линейная электронная тормозная способность идентична неограниченной линейной передаче энергии .

Вместо передачи энергии в некоторых моделях тормозная способность электронов рассматривается как передача импульса между электронным газом и энергичным ионом.

Это согласуется с результатом Бете в области высоких энергий.

Поскольку количество столкновений иона с электронами велико, и поскольку зарядовое состояние иона при прохождении через среду может часто меняться, очень трудно описать все возможные взаимодействия для всех возможных зарядовых состояний иона. Вместо этого тормозная способность электронов часто задается как простая функция энергии, которая является средним значением, взятым для всех процессов потери энергии для различных зарядовых состояний. Его можно теоретически определить с точностью до нескольких% в диапазоне энергий выше нескольких сотен кэВ на нуклон на основе теоретических расчетов, наиболее известной из которых является формула Бете . При энергиях ниже 100 кэВ на нуклон становится труднее определить электронное торможение с помощью аналитических моделей. Недавно теория функционала плотности, зависящая от времени, в реальном времени была успешно использована для точного определения электронного торможения для различных систем ион-мишень в широком диапазоне энергий, включая режим низких энергий.

Fе(E){\ displaystyle F_ {e} (E)}

Электронная и ядерная тормозная способность для ионов алюминия в алюминии в зависимости от энергии частицы на нуклон. Максимум ядерной кривой торможения обычно наблюдается при энергиях порядка 1 кэВ на нуклон .

Графические представления экспериментальных значений электронной тормозной способности для многих ионов во многих веществах были даны Полом. Точность различных таблиц остановки была определена с помощью статистических сравнений.

Ядерная тормозная способность относится к упругим столкновениям между ионом-снарядом и атомами в образце (установленное обозначение «ядерный» может сбивать с толку, поскольку ядерная остановка не происходит из-за ядерных сил, но это означает, что этот тип остановки включает взаимодействие иона с

ядрами мишени). Если кто-то знает форму потенциальной энергии отталкивания между двумя атомами (см. Ниже), можно вычислить ядерную тормозную способность . На приведенном выше рисунке тормозной способности для ионов алюминия в алюминии ядерным торможением можно пренебречь, за исключением самой низкой энергии. Ядерная остановка увеличивается, когда масса иона увеличивается. На рисунке справа ядерная остановка больше, чем электронная остановка при низкой энергии. Для очень легких ионов, замедляющихся в тяжелых материалах, ядерное торможение слабее, чем электронное при всех энергиях. E(р){\ displaystyle E (r)}Fп(E){\ displaystyle F_ {n} (E)}

Термин « неионизирующая потеря энергии » (NIEL) используется как термин, противоположный линейной передаче энергии (ЛПЭ), особенно в области радиационного повреждения детекторов , см., Например, в ссылках. Поскольку по определению ядерная тормозная способность не связана с электронными возбуждениями, NIEL и ядерное торможение можно рассматривать как одну и ту же величину в отсутствие ядерных реакций.

Таким образом, суммарная мощность нерелятивистское остановки является суммой двух слагаемых: . Было разработано несколько полуэмпирических формул тормозной способности. Модель, предложенная Зиглером, Бирсаком и Литтмарком (так называемая остановка «ZBL», см. Следующую главу), реализованная в различных версиях кодов TRIM / SRIM , используется сегодня наиболее часто. F(E)знак равноFе(E)+Fп(E){\ Displaystyle F (E) = F_ {e} (E) + F_ {n} (E)}

При чрезвычайно высоких энергиях ионов необходимо также учитывать тормозную способность излучения, которая возникает из-за излучения тормозного излучения в электрических полях частиц в пройденном материале. Для электронных снарядов всегда важна радиационная остановка. При высоких энергиях ионов также могут иметь место потери энергии из-за ядерных реакций, но такие процессы обычно не описываются тормозной способностью.

Вблизи поверхности твердого материала мишени как ядерное, так и электронное торможение может привести к распылению .

Замедление процесса в твердых телах

Иллюстрация замедления одиночного иона в твердом материале

В начале процесса замедления при высоких энергиях ион замедляется в основном за счет электронной остановки, и он движется почти по прямому пути. Когда ион достаточно замедлился, столкновения с ядрами (ядерное торможение) становятся все более и более вероятными, в конечном итоге доминируя над замедлением. Когда атомы твердого тела получают значительную энергию отдачи при ударе иона, они удаляются из своих позиций в решетке и вызывают каскад дальнейших столкновений в материале. Эти каскады столкновений являются основной причиной возникновения повреждений во время ионной имплантации в металлы и полупроводники.

Когда энергии всех атомов в системе упали ниже пороговой энергии смещения , возникновение новых повреждений прекращается, и концепция ядерной остановки теряет смысл. Общее количество энергии, передаваемой ядерными столкновениями атомам в материалах, называется ядерной вложенной энергией.

На вставке к рисунку показано типичное распределение ионов, осажденных в твердом теле. Показанный здесь случай может, например, быть замедлением иона кремния с энергией 1 МэВ в кремнии. Средний диапазон для иона 1 МэВ обычно находится в диапазоне микрометров .

Отталкивающие межатомные потенциалы

На очень малых расстояниях между ядрами отталкивающее взаимодействие можно рассматривать как существенно кулоновское. {- 0.2016x}}

где x = r / a _u , а a ₀ — атомный радиус Бора = 0,529 Å.

Стандартное отклонение соответствия универсального потенциала отталкивания ZBL теоретически рассчитанным парным потенциалам, которым он соответствует, составляет 18% выше 2 эВ. Еще более точные отталкивающие потенциалы могут быть получены из самосогласованных расчетов полной энергии с использованием теории функционала плотности и приближения локальной плотности (LDA) для электронного обмена и корреляции.

Ченнелинг

В кристаллических материалах ион может в некоторых случаях «направляться», то есть фокусироваться в канале между плоскостями кристалла, где он почти не сталкивается с ядрами. Кроме того, в канале может быть слабее электронное тормозное усилие. Таким образом, ядерное и электронное торможение зависит не только от типа и плотности материала, но также от его микроскопической структуры и поперечного сечения.

Компьютерное моделирование замедления ионов

Методы компьютерного моделирования для расчета движения ионов в среде разрабатывались с 1960-х годов и в настоящее время являются доминирующим способом теоретического рассмотрения тормозной способности. Основная идея в них — проследить движение иона в среде путем моделирования столкновений с ядрами в среде. Электронная тормозная способность обычно учитывается как сила трения, замедляющая ион.

Обычные методы, используемые для расчета пробегов ионов, основаны на приближении двойных столкновений (BCA). В этих методах движение ионов в имплантированном образце рассматривается как последовательность отдельных столкновений между ионом отдачи и атомами в образце. Для каждого отдельного столкновения классический интеграл рассеяния решается путем численного интегрирования.

Прицельный параметр p в интеграле рассеяния определяется либо из стохастического распределения, либо с учетом кристаллической структуры образца. Первый метод подходит только для моделирования имплантации в аморфные материалы, так как он не учитывает каналирование.

Самая известная программа моделирования BCA — TRIM / SRIM ( аббревиатура от Transport of Ions in Matter, в более поздних версиях называется Stopping and Range of Ions in Matter), которая основана на электронной остановке ZBL и межатомном потенциале . Он имеет очень простой в использовании пользовательский интерфейс и параметры по умолчанию для всех ионов во всех материалах вплоть до энергии ионов 1 ГэВ, что сделало его чрезвычайно популярным. Однако он не принимает во внимание кристаллическую структуру, что во многих случаях сильно ограничивает его полезность. Некоторые программы BCA преодолевают эту трудность; некоторые из них достаточно хорошо известны: MARLOWE, BCCRYS и crystal-TRIM.

Хотя методы BCA успешно использовались для описания многих физических процессов, они имеют некоторые препятствия для реалистичного описания процесса замедления энергичных ионов. Базовое предположение о том, что коллизии бинарны, приводит к серьезным проблемам при попытке учесть множественные взаимодействия. Кроме того, при моделировании кристаллических материалов процесс выбора следующего сталкивающегося атома решетки и прицельного параметра p всегда включает несколько параметров, которые могут не иметь точно определенных значений, что может повлиять на результаты на 10–20% даже при вполне разумном, на первый взгляд, выборе значения параметров. Наилучшая надежность в BCA достигается за счет включения в вычисления множественных столкновений, что нелегко сделать правильно. Однако, по крайней мере, это делает МАРЛОУ.

Принципиально более простой способ моделирования множественных атомных столкновений — это моделирование молекулярной динамики (МД), в котором временная эволюция системы атомов рассчитывается путем численного решения уравнений движения. Были разработаны специальные методы МД, в которых количество взаимодействий и атомов, участвующих в моделировании МД, было уменьшено, чтобы сделать их достаточно эффективными для расчета пробегов ионов. Моделирование МД автоматически описывает ядерную останавливающую способность. Электронная тормозная способность может быть легко включена в моделирование молекулярной динамики либо в виде силы трения, либо более продвинутым способом, также отслеживая нагрев электронных систем и связывая электронные и атомные степени свободы.

Минимальная ионизирующая частица

За пределами максимума тормозная способность уменьшается примерно как 1 / v ² с увеличением скорости частицы v , но после минимума она снова увеличивается. {- 2}}}}

Смотрите также

Ссылки

дальнейшее чтение

• (Линдхард 1963) Дж. Линдхард, М. Шарфф и Х. Э. Шиотт. Концепции диапазонов и диапазоны тяжелых ионов. Мат. Fys. Medd. Дэн. Vid. Сельск., 33 (14): 1, 1963.
• (Смит 1997) Р. Смит (редактор), Столкновения атомов и ионов в твердых телах и на поверхностях: теория, моделирование и приложения, Cambridge University Press, Кембридж, Великобритания, 1997.

внешние ссылки

тормозящая сила — это… Что такое тормозящая сила?



тормозящая сила

retarding effort, retarding force

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

• тормозный
• тормозящее вещество

Смотреть что такое «тормозящая сила» в других словарях:

• тормозящая сила — stabdymo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de… …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

• сила торможения — stabdymo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de… …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

• замедляющая сила — тормозящая сила — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом Синонимы тормозящая сила EN retarding force …   Справочник технического переводчика

• УБЕГАЮЩИЕ ЭЛЕКТРОНЫ — электроны полностью ионизованной плазмы, ускоряемые внеш. электрич. полем, в к ром находится плазма. Несмотря на то что этому ускорению мешает сила трения электронов об ионы, часть электронов может непрерывно ускоряться вплоть до больших энергий… …   Физическая энциклопедия

• МЕХАНИКА ТЕЛ ПЕРЕМЕННОЙ МАССЫ — раздел теор. механики, в к ром изучается движение матер. тел, масса к рых изменяется во время движения. Осн. исследования по М. т …   Физическая энциклопедия

• Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 года — Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 года …   Википедия

• Bremskraft — stabdymo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de… …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

• force de freinage — stabdymo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de… …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

• retarding force — stabdymo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de… …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

• stabdymo jėga — statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de freinage, f …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

• stopping power — stabdymo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Jėga, kurios veikiamas kūnas sustoja. atitikmenys: angl. retarding force; stopping power vok. Bremskraft, f rus. сила торможения, f; тормозящая сила, f pranc. force de… …   Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas

Тормозящая сила для частиц — Справочник химика 21

    Движение частицы в вязкой среде тормозит сила трения. Как следует из закона Стокса, сила трения, действующая на сферическую частицу, пропорциональна ее радиусу г, скорости движения и и вязкости среды ti  [c.501]

    Силы взаимодействия между коллоидными частицами, проявляющиеся при утоньшении разделяющих их прослоек жидкости, могут как ускорять коагуляцию, так и сильно ее тормозить. Чтобы выяснить роль таких прослоек и механизм их стабилизующего действия, рассмотрим их поведение на примере простой схемы,, когда прослойка жидкости разделяет параллельные поверхности двух пластинок. В этом случае разделяющая прослойка всюду имеет одинаковую толщину и по краям граничит с дисперсионной средой, в которую погружены обе пластинки. [c.269]

    Некоторые порошки можно перевести в расширенное состояние не только пропуская через них газ, но и просто осторожным пересыпанием. В таком состоянии многие порошки также обладают большой текучестью и напоминают по свойствам жидкость. Очевидно, находящийся между частицами воздух тормозит их падение и способствует образованию рыхлой структуры. -Так как в данном случае сила тяжести не уравновешивается, текучесть некоторых грубых порошков, вероятно, объясняется сравнительно малыми молекулярными силами, а следовательно, и малыми силами трения между частицами. [c.353]

    Каждый ион оказывается как бы в своеобразной атмосфере ионов другого знака. Поэтому раствор сильного электролита можно рассматривать как систему равномерно распределенных по всему объему сосуда разноименных ионов, каждый из которых находится в центре силового электрического поля, создаваемого окружающими ионами. Это обусловливает довольно сложные взаимоотношения между частицами, которые влияют на ряд свойств раствора. Так, при приложении внешнего электрического поля ионная атмосфера смещается к одному полюсу, а находящийся в центре ее ион противоположного знака — к другому. Силы электростатического притяжения между ионом и атмосферой препятствуют их движению в противоположные стороны кроме того, увлекаемая ионами сольватная оболочка также тормозит их движение. Все это замедляет передвижение ионов в растворах сильных электролитов (рис. 12). [c.33]

    Анализ перечисленных сил с точки зрения их роли в процессе воздушной сепарации показывает следующее. Влияние инерции присоединенной массы мало, если речь, идет о сепарации твердых частиц в газовом потоке (подробнее этот вопрос рассматривается з 3-4). Диффузионная сила непригодна для получения заметно отличающихся траектории частиц в потоке, т. е. для сепарации при очень тонкой пыли она может оказывать определенное побочное влияние. Силы электростатического и магнитного полей пока не удалось использовать для сепарации. Электростатическое поле очень широко применяется для пылеулавливания, однако применение его для воздушной сепарации дает весьма нечеткое и нерегулируемое разделение. Силы сцепления ведут к агломерации, которая для процесса сепарации почти всегда нежелательна силы от взаимных столкновений могут при этом оказывать положительное влияние, способствуя разрушению агломератов с другой стороны, они нарушают траектории движения отдельных частиц, оказывая неблагоприятное Действие на процесс разделения. Силы трения между движущимися в потоке частицами и ограничивающими зшу сепарации стенками тормозят поток й таким образом могут систематически влиять на разделение, как правило, снижая его эффективность. [c.8]

    Молекулы жидкости в обоих слоях, помимо направленного движения со скоростью VI и V2, также участвуют и в хаотическом движении со своей собственной скоростью. Поэтому не исключена возможность, что частицы жидкости из одного слоя могут попасть в другой. При этом частицы, подобные А, попадая в верхний слой, будут тормозить его, так как имеют меньшее количество движения в направлении скорости VI и будут поглощать часть импульсов от частиц, движущихся с большей скоростью VI. Частицы же, подобные В, попадая в нижний слой, будут, наоборот, ускорять его, так как будут передавать часть своего количества движения, определенного большей скоростью VI. Отсюда видно, что нижний слой, движущийся с меньшей скоростью V2, будет тормозить верхний слой, движущийся со скоростью VI, т. е. между этими слоями появятся силы внутреннего трения, направленные против движения жидкости по отношению к верхнему слою. [c.11]

    Распространенным способом очистки жидкости от взвешенных в ней частиц является осаждение частиц на различных препятствиях (коллекторах) при обтекании их жидкостью. Коллекторами могут служить более крупные частицы, фильтры, пористые среды, сетки и другие препятствия. Осаждающиеся на препятствиях частицы образуют слой твердого осадка. Следует заметить, что, как правило, размер частиц не превосходит линейного размера элементов коллектора, поэтому захват частиц препятствием имеет пе просто геометрический характер, но определяется характером обтекания потоком препятствий и силами молекулярного и электростатического взаимодействия частиц с коллектором. Эти силы действуют, если частицы находятся достаточно близко к поверхности коллектора, поэтому важно знать вид траекторий частиц в потоке несущей жидкости. Следуя [60], ограничимся случаем медленного обтекания суспензией коллектора, при условии малости размера частиц по сравнению с линейным размером элементов коллектора. В настоящем разделе будут рассмотрены два основных механизма захвата частиц препятствием броуновская диффузия очень маленьких частиц (аПоследний процесс не носит диффузионный характер. Из-за малости частиц его можно считать безынерционным и рассматривать как геометрическое столкновение с препятствием благодаря тому, что траектории частиц, совпадающих с линиями тока жидкости, пересекут препятствие. Заметим, что подобное представление годится для частиц, плотность которых мало отличается от плотности жидкости. Если рассматривается аналогичная задача о течении газа с взвешенными в нем твердыми частицами, то большая разность плотностей частиц и газа приводит к возможности движения частиц относительно газа, т. е. к необходимости учитывать инерцию частиц, особенно вблизи препятствий, поскольку там частицы тормозятся, изменяют направление и обладают значительными отрицательными ускорениями. Такой механизм столкновения частиц с препятствием или между собой в работе [51] назван инерционным. [c. 221]

    Таким образом, процесс перераспределения зарядов между частицами должен начинаться еще до их соприкосновения, что вызвано значительным ростом

braking force — Перевод на французский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

В приложении I показано одно возможное испытание на тормозное усилие .

L’annexe 1 presente une procédure possible de réalisation des essais de la force de freinage .

Таким образом, на поворотах используется большее тормозное усилие .

Этот процесс позволяет добиться наилучшего использования force de freinage dans les virages.

Контроль тормозного усилия .

Тормозное усилие , обеспечиваемое ручным тормозом, меняется.

Регулятор тормозного усилия с электрически управляемым запорным устройством

Ручка регулируется вручную и в полностью нажатом положении с максимальным тормозным усилием механически блокируется.

Пойнье является регулируемым элементом управления и имеет блок в процессе производства механического оборудования в положении, в котором он находится в рабочем состоянии, поэтому он соответствует максимальному значению силы .

Таким образом, достаточная тормозная сила сохраняется даже при выполнении управления с прямой связью.

De cette façon, на обслуживании force de freinage суффизантно même quand на эффекте регулирования с предварительным действием.

Тормозная система (40) может иметь регулируемое тормозное усилие .

Это позволяет автоматически установить постоянное тормозное усилие .

Предусмотрено тормозное устройство, способное определять участок утечки жидкости при создании тормозного усилия .

L’invention porte sur un dispositif de frein, lequel dispositif est apte à spécifier une partie de fuite de fluide tout en générant une force de freinage .

В результате тормозное усилие подвижной секции больше, что сокращает время до стабилизации.

Il en résulte que la force de freinage de la section mobile est plus grande, ce qui réduit durée jusqu’à la стабилизации.

требуется тормозное усилие с учетом сопротивления качению

Различные элементы управления используются для обеспечения тормозного усилия на шнуре .

для включения и / или отпускания автомобильного тормоза и преобразователя тормозного усилия

servant à serrer et à desserrer le frein de véhicule, ainsi qu’un convertisseur de force de freinage

для преобразования энергии, отдаваемой генератором тормозного усилия

который прикладывает к ротору тормозное усилие

Следовательно, может быть быстро создано требуемое тормозное усилие .

Кроме того, на тормозное усилие и другие характеристики натяжителя в меньшей степени влияют различные условия смазки.

Par ailleurs, la force de freinage et d’autres caractéristiques du tendeur sont moins touchées par la разновидность смазочных материалов.

Последний хранит характеристическую линию тормозного усилия тягового автомобиля.

Cette dernière mémorise la ligne caractéristique de la force de freinage du véhicule de traction.

Предусмотрено электрическое тормозное устройство, с помощью которого можно надежно предотвратить замерзание с помощью простой конфигурации без ослабления тормозного усилия в состоянии стоянки.

L’invention porte sur un dispositif de frein electrique par lequel un gel peut être empêché de façon fiable par une configuration simple sans libération de force de freinage tout en étant dans un état garé.

Как работают тормоза | HowStuffWorks

На рисунке ниже сила F приложена к левому концу рычага. Левый конец рычага в два раза длиннее (2X), чем правый конец (X). Таким образом, на правом конце рычага действует сила 2F, но она действует на половине расстояния (Y), на которое перемещается левый конец (2Y). Изменение относительной длины левого и правого концов рычага изменяет множители.

Основная идея любой гидравлической системы очень проста: сила, приложенная в одной точке, передается в другую точку с помощью несжимаемой жидкости , почти всегда какого-либо масла. Большинство тормозных систем также увеличивают силу в процессе. Вот самая простая из возможных гидравлических систем:

Этот контент несовместим с этим устройством.

Простая гидравлическая система

На рисунке выше два поршня (показаны красным) вставлены в два стеклянных цилиндра, заполненных маслом (показаны голубым) и соединены друг с другом трубкой, заполненной маслом.Если вы приложите направленную вниз силу к одному поршню (левому на этом рисунке), то сила передается на второй поршень через масло в трубе. Поскольку масло несжимаемо, эффективность очень хорошая — почти вся приложенная сила приходится на второй поршень. Самое замечательное в гидравлических системах то, что труба, соединяющая два цилиндра, может быть любой длины и формы, что позволяет ей проходить через все виды вещей, разделяющих два поршня. Трубка также может разветвляться, так что один главный цилиндр может управлять более чем одним рабочим цилиндром, если это необходимо, как показано здесь:

Этот контент несовместим с этим устройством.

Главный цилиндр с двумя ведомыми

Еще одна интересная особенность гидравлической системы заключается в том, что она позволяет довольно легко умножать (или делить) усилие. Если вы читали «Как работает блокировка и захват» или «Как работают передаточные числа», то вы знаете, что обмен силой на расстояние очень распространен в механических системах. В гидравлической системе все, что вам нужно сделать, это изменить размер одного поршня и цилиндра относительно другого, как показано здесь:

Этот контент несовместим с этим устройством.

Гидравлическое умножение

Чтобы определить коэффициент умножения на рисунке выше, начните с размера поршней. Предположим, что поршень слева имеет диаметр 2 дюйма (5,08 см) (радиус 1 дюйм / 2,54 см), а поршень справа — диаметр 6 дюймов (15,24 см) (радиус 3 дюйма / 7,62 см). . Площадь двух поршней Pi * r ² . Таким образом, площадь левого поршня составляет 3,14, а площадь поршня справа — 28.26. Поршень справа в девять раз больше поршня слева. Это означает, что любая сила, приложенная к левому поршню, будет в девять раз больше на правый поршень. Итак, если вы приложите к левому поршню усилие в 100 фунтов, направленное вниз, справа появится сила в 900 фунтов, направленная вверх. Единственная загвоздка в том, что вам придется нажать на левый поршень на 9 дюймов (22,86 см), чтобы поднять правый поршень на 1 дюйм (2,54 см).

Далее мы рассмотрим роль трения в тормозных системах.

Тормозная сила

— английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

пиковое тормозное усилие коэффициент (μpeak, средн.) = пиковое тормозное усилие коэффициент (измеренный) + температурная поправка ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Сила тормозная 0,5 · Te: Eurlex2018q4 Eurlex2018q4

Разработано тормозное усилие распределение UN-2 UN-2

сумма тормозных сил на периферии всех колес тягачей для прицепов UN-2 UN-2

тормозное усилие на стыке шины и дороги UN-2 UN-2

Гидравлическое давление в тормозном цилиндре для создания тормозного усилия B *; UN-2 UN-2

Символы действительны для стоянки с имитацией уклона тормозное усилие дифференциал / UN-2 UN-2

Усилитель тормозного усилия патенты-wipo патенты-wipo

Тормозное усилие должно распределяться между колесами оси для достижения максимальной производительности.UN-2 UN-2

Эквивалент Тормозная сила oj4 oj4

Первый магнит создает первое магнитное поле, которое воздействует на тормозную жидкость, создавая тормозную силу . патенты-wipo патенты-wipo

Ссылка . Тормозные силы должны быть определены для транспортных средств с пневматическими тормозами с использованием роликового тестера тормозов. MultiUn MultiUn

Тормозное усилие , развиваемое на колесах UN-2 UN-2

Согласно изобретению тормозное усилие (B¿VA?) патенты-wipo патенты-wipo

Способ и тормозная система для изменения и регулировки тормозного усилия в транспортном средстве патенты-wipo патенты-wipo

тормозные силы на передней и задней осях соответственно, соответствующие одинаковому давлению в передней тормозной магистрали MultiUn MultiUn

Требуемое тормозное усилие В * = 0.50 г GA = UN-2 UN-2

тормозное усилие на периферии всех колес оси i обеспечивается пружинным тормозом (ами) UN-2 UN-2

Тормозная система автомобиля с активной гидравликой тормозное усилие усиление патенты-wipo патенты-wipo

μ (t) — коэффициент динамического тормозного усилия шины в реальном времени; UN-2 UN-2

μpeak, ave (R0) = 0,85 — коэффициент пикового тормозного усилия для эталонной шины в эталонных условиях. UN-2 UN-2

должна быть возможность легко произвести достаточно точную регулировку тормозного усилия еврлекс еврлекс

Среднее значение коэффициента пикового тормозного усилия (pbfc) должно быть рассчитано как минимум по шести действительным результатам.UN-2 UN-2

Вакуум- тормозной усилитель — усилитель для автотранспортных средств патенты-wipo патенты-wipo

braking force — англо-чешский словарь

^en коэффициент пикового тормозного усилия (μpeak, ave) = пиковый коэффициент тормозного усилия (измеренный) + температурная поправка

EurLex-2 ^cs Ty neodejdeš, Mary Poppins, že?

^en Тормозное усилие 0,5 · Te:

Eurlex2018q4 ^cs To chce odvahu, lidi

^en Эквивалентное тормозное усилие

oj4 ^cs V čl.# odst. # se třetí odrážka nahrazuje tímto

^en должно быть легко можно произвести достаточно точную регулировку тормозного усилия

eurlex ^cs Mohlo by být už příliš pozdě

^{FRECE FORCE FOREQUIVALENT BRAFT BRAFT ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СЕТИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ}

EurLex-2 ^cs ivot je prostě takový

^en Тормозное усилие 0,5Te

EurLex-2 ^cs Nikdy nemám dost.Vímpat, že to že to že.Hlavně na Valentýna

^en Эталонное тормозное усилие [кН] при входном давлении [бар] ось 4

Eurlex2019 ^cs Je-li to vhodné, měli by zadavatelé od zájemců a uchazeč dožadové, abrajedloči. pochybnosti o osobní situaci zájemce nebo uchazeče, mohou požádat o spolupráci příslušné orgány daného členského státu

^en μ (t) — динамический коэффициент тормозной силы в реальном времени;

EurLex-2 ^cs Základní # je mozková smrt

^en 4.2.8.1 Расчет максимального коэффициента тормозной силы

Eurlex2019 ^cs No jo, je Valentýna

^en Сила торможения на ось (Н)

eurlex-diff-2018-06-20 ^cs Jestliže se příslušný subjekt domnívává že držitel porušil některou г podmínek používání Нево některé г ustanovení Teto smlouvy, má právo pozastavit Нево odejmout povolení používat ekoznačku ЕС udělenou držiteli přijmout nezbytná opatření, včetně opatření uvedených v článcích # A # nařízení о ekoznačce ЕС, абы себе držiteli zamezilo ekoznačku ЕС Dale používat

^en Сумма тормозных сил на периферии всех колес прицепа или полуприцепа

EurLex-2 ^cs Rád bych poděkoval také porotě

^en Поддержка бокового или осевого распределения тормозного усилия

EurLex-2 cs A tu noc ti podstrčila Hilla

^en Во время торможения установленное тормозное усилие из-за требования торможения не должно изменяться этим устройством.

EurLex-2 ^cs Ty mohou proniknout až k ní

^en сумма тормозных сил на периферии всех колес тракторов

Eurlex2018q4 ^cs Potřebujem tě

^en В случае, если электрическая неисправность компонент, обеспечивающий максимальное тормозное усилие

oj4 ^cs Vycvičil jsem ho

^en Среднее значение коэффициента пикового тормозного усилия (pbfc) должно быть рассчитано как минимум по шести действительным результатам.

EurLex-2 ^cs Spáchali sebevraždu

^en Эквивалентное тормозное усилие в максимально загруженном состоянии (тонны

oj4 ^cs До není žádný problém

^en полная точность системы, сила: ± вертикальной нагрузки или тормозной силы;

EurLex-2 ^cs Jen si dělám legraci

^en BFC (R0) — коэффициент тормозной силы для эталонной шины в исходных условиях, BFC (R0) = 0,68

EurLex-2 ^cs Te se spíš tak rozhlížím, abych věděl, jaké jsou možnosti

^en (Case M.