Torsen дифференциал в Пскове: 54-товара: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Псков
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
Torsen дифференциал
38 000
Дифференциал торсена Volkswagen Amarok 0BU341011N Модель автомобиля: Volkswagen Amarok
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
24 000
Блокировка винтовой самоблокирующийся дифференциал Вал-Рейсинг G2 УКБ для УАЗ (мост спайсер/тимкен/гражданский/колхозный)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
19 300
Нирфи Дифференциал самоблокирующийся червячный для УАЗ мост Спайсер преднатяг 10 Тип: дифференциал,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
27 500
Дифференциал самоблокирующийся винтовой передний Renault Duster-AVT Тип: муфта, Производитель: AVT,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
23 600
Дифференциал самоблокирующийся нирфи для Tagaz Tiger, SY Korando/Musso задний мост Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
24 300
Нирфи Самоблок Hyundai/KIA 43322-32000,5 ст.
MКПП,(СД51) Тип: главная пара, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 000
Дифференциал самоблокирующийся нирфи для УАЗ мост Спайсер (преднатяг 10) Тип: дифференциал,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
20 956
Дифференциал самоблокирующийся редукторного моста «Туризм»ВАЛ рейсинг
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 000
Дифференциал самоблокирующийся червячный для УАЗ мост Спайсер преднатяг 10 Тип: дифференциал,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
79 088
Cамоблокирующийся дифференциал типа Torsen для мостов типа Rover ASHATB Производитель: ROVER,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
34 870
4320ЯХ-2403010-01 — Дифференциал в сборе (46 зубьев, i=6,7)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
21 000
VAL-RACING Самоблокируемый червячный дифференциал для а/м Renault с МКПП TL-4 Тип: вал,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Cамоблокирующийся дифференциал «Т-34» Шевроле нива, 21214м IQ RT винтовой Тип: редуктор,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
что это и как работает?
- Полезная информация
- Дифференциал Торсен: что это и как работает?
Дифференциал Торсен считается одной из разновидностей самоблокирующегося червячного дифференциала повышенного трения.
Предназначение его, как и любого другого дифференциала заключается в распределении крутящего момента между ведущими мостами или колесами. Само название данного механизма в переводе с английского означает механизм, который чувствителен к крутящему моменту. Поскольку Торсен относится к самоблокирующим дифференциалам, то автоматическая блокировка его происходит при разном значении крутящих моментов на приводном вале или корпусе механического устройства. Состоит такой дифференциал из ведущих и ведомых червячных шестерен. Их еще называют саттелитами или полуосевыми. Среди особенностей червячных шестерен можно выделить то, что она не вращается за счет других шестерен. Она способна сама приводит в движение другие шестерни. Это дает возможность частично блокировать дифференциал.
Из чего состоит дифференциал Торсен?
Состоит дифференциал Торсен из корпуса, который непосредственно и осуществляет передачу крутящего момента на полуосевые шестерни через саттелиты от главной передачи.
На корпусе закреплена ведомая шестерня, а внутри его чаши имеют оси с саттелитами. Также в устройстве есть левая и правая полуосевые шестерни, которые передают крутящий момент на оси и полуоси через специальное шлицевое соединение. Есть в конструкции также саттелиты правой и левой полуосевых шестерен. Они соединяют корпус дифференциала с полуосевыми шестернями. Таких саттелитов в конструкции Торсен четыре. Вдобавок ко всему в конструкции предусмотрены и входные валы. Весь этот список входных элементов делает дифференциал Торсен наиболее совершенной конструкцией.
В чем плюсы и минусы дифференциала Торсен?
Подобное устройство имеет много достоинств, однако при этом не лишено некоторых недостатков. С них и начнем. В первую очередь Торсен имеет довольно высокую стоимость, потому как у него довольно сложный процесс изготовления и процесс сборки. Дифференциал также увеличивает расход топлива по причине потерь на трение элементов. Среди минусов также стоит отметить и сравнительно низкий коэффициент полезного действия, предрасположенность механизма к заклиниванию и высокий износ нагруженных элементов.
Для работы механизма требуются особые смазочные материала. Несмотря на это достоинств у дифференциала немалое количество и они зачастую превосходят все те минусы, которые были перечислены. Среди них особенно выделяется высокая точность работы, ее плавность и минимальная шумность. Благодаря Торсен обеспечивается отличное распределение мощности между колесами и ведущими мостами. Происходит это автоматически, без участия автомобилиста. За счет того, что перераспределение крутящего момента происходит мгновенно, не оказывается влияние на процесс торможения. Дифференциал при его корректном использовании совершенно не нуждается в обслуживании.
Подробнее о дифференциале Торсен будет рассказано в этом видеоматериале:
Опубликовано: 21 ноября 2019
← Датчики АКПП: зачем нужны и как работают?
Электронная блокировка дифференциала: как работ.
.. →
Все статьи
↓ Комментарии ↓
Torsen® Traction
Где можно приобрести дифференциал Torsen?
Большинство моделей послепродажного обслуживания доступны прямо здесь, в нашем интернет-магазине. Кроме того, некоторые из них также продаются внешними дистрибьюторами, включая Ford Racing, Maximum Motorsports, Griggs Racing и Frankland Racing Supply.
Могу ли я посетить предприятие JTEKT Torsen® в Рочестере?
К сожалению, нет. Мы закрыты для публики и не предлагаем экскурсии по нашим объектам.
Вы продаете запасные части для дифференциалов Torsen?
Нет. Большинство моделей Torsen® считаются необслуживаемыми, и запчасти для них не предлагаются.
Вы делаете Torsen для моего приложения?
ДифференциалыTorsen® производятся как для OEM, так и для вторичного рынка.
См. нашу таблицу применения OEM для автомобилей, которые поставляются с Torsen® на заводе. В противном случае посетите наш интернет-магазин, чтобы узнать о текущих предложениях послепродажного обслуживания.
Будете ли вы производить дифференциал для моего приложения?
Мы всегда открыты для новых потенциальных применений послепродажного обслуживания. Однако у нас должно быть надежное экономическое обоснование, прежде чем вкладывать ресурсы в разработку и оснащение новой модели. Если у вас есть предложение по применению, свяжитесь с нами, и мы рассмотрим его.
Совместимы ли дифференциалы Torsen® для 8,8-дюймовой оси Ford с независимой задней подвеской (IRS)?
Да, все послепродажные модели для 8.8 имеют необходимые канавки, используемые стопорными кольцами, которые удерживают полуоси в системах независимой подвески. Однако OEM-приложения Torsen®, используемые Ford для Ranger FX4 Level II, а затем для Mustang Boss 302 и Shelby GT500, НЕ имеют
Какой тип Torsen® рекомендуется для моего применения?
Как правило, вам не о чем беспокоиться, так как мы производим только один код для каждого приложения.
Однако для некоторых высокопроизводительных приложений мы предлагаем более агрессивную модель T-2R в дополнение к стандартной модели Type-2. Модели T-2R имеют более высокий эффект блокировки, с TBR в диапазоне 3: 1–4: 1, тогда как модели Type-2 обычно находятся в диапазоне 2: 1–2,5: 1. Что лучше подходит, зависит от того, как будет использоваться транспортное средство; автокроссоверы обычно предпочитают T-2R, а ежедневные водители — Type-2, особенно для зимнего использования. Людям, которые участвуют в шоссейных гонках или соревнованиях на открытой трассе, придется решать, исходя из трассы, по которой они обычно бегают; более крупные треки (открытые, быстрые и плавные), вероятно, предпочтут Type-2. И наоборот, короткие, узкие и техничные трассы, вероятно, потребуют T-2R.Правда ли, что вы продаете дифференциал для переднего моста покойного Ford Ranger?
Да! Наша модель 975420-0207B специально разработана для модифицированной оси Dana 35, которую Ford использовал в автомобилях Ranger для американского рынка (1998-2011 гг.
), Mazda серии B (1998-2007 гг.), а также в моделях Explorer/Mountainer с 1995 по 2001 гг. (до 2003 г. для Explorer Sport и Sport Trac). Эта модель является прямой заменой открытого дифференциала OEM.Что такое ТБР?
Коэффициент смещения крутящего момента (TBR) — это термин, используемый для количественной оценки характеристик (или сопротивления вращению) дифференциала. Он представляет собой максимальное количество крутящего момента, разделенного между двумя дифференциальными выходами. Если TBR составляет 2:1, дифференциал позволяет передавать в два раза больше крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением, чем на другое колесо. Кроме того, он будет сопротивляться пробуксовке одного колеса до тех пор, пока одна шина не будет иметь более чем в два раза большую тягу по сравнению с другой. В этот момент дифференциал допускает вращение, но продолжает передавать больший крутящий момент в сторону с лучшим сцеплением.
Могу ли я настроить TBR моего Torsen?
Нет, TBR определяется конструкцией и геометрией зубчатого зацепления.
После того, как он установлен для данного приложения, он фиксируется для этой модели. С разными смазками (+/- 0,1:1) можно повлиять на очень незначительные изменения, которые вряд ли можно будет почувствовать во время движения. Отклонение от масла, рекомендованного производителем зубчатых колец и шестерен, также увеличивает риск повреждения указанных шестерен (см. Какое масло следует использовать?).Итак, вы бы рекомендовали только оригинальные жидкости, а не Royal Purple, Amsoil или Mobil1?
OEM-масло — это масло, на котором осевая система была испытана и проверена производителем. Многие другие бренды пользуются хорошей репутацией, выпуская продукцию с хорошей репутацией, но у нас нет данных о том, какое влияние они окажут на производительность или долговечность моста как системы. Мы по-прежнему рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя или к производителю зубчатой передачи.
Какая гарантия на дифференциал Torsen?
На произведенные и установленные OEM-дифференциалыраспространяется оригинальная гарантия производителя автомобиля.
Поддаются ли ремонту дифференциалы Torsen?
Вообще говоря, нет. Исключение составляет дифференциал Type-1, продаваемый для быстросменных осей Frankland Racing Supply. При необходимости их можно вернуть для проверки, ремонта или восстановления. Пожалуйста, свяжитесь с Frankland (888-8-REAR-END) для получения дополнительной информации или организации сервисных работ.
У меня проблема с OEM Torsen в моем автомобиле.
На установленный на заводе дифференциал Torsen® распространяется первоначальная гарантия вашего автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к вашему дилеру для обслуживания.
Могу ли я купить заводской OEM Torsen для своего автомобиля?
Из-за договорных соглашений с нашими OEM-клиентами мы не можем продавать эти продукты никому, кроме производителя автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру для получения дополнительной информации, так как его придется приобретать в качестве запасной части.
Будете ли вы модифицировать или производить для меня разовый дифференциал?
К сожалению, нет, мы не можем удовлетворить индивидуальные запросы.
Вы еще продаете или имеете запчасти для дифференциала Torsen для Mazda Miata?
К сожалению, нет. Дифференциалы Torsen® для NA и NB Miata в последний раз производились примерно в 2002 году, и любые полные дифференциалы, компоненты или инструменты для их производства давно устарели.
Совместимы ли передачи 4.10:1 или выше с Torsen?
Некоторые модели для вторичного рынка имеют съемный центральный блок, на который можно установить держатели осей с С-образными зажимами.
Удаление этого блока может быть затруднено зубчатыми венцами с большим передаточным числом, если новое зубчатое колесо толще, чем зубчатое колесо OEM. НЕ шлифуйте и не удаляйте материал с центрального блока — это нарушит внутренние зазоры Torsen®. В некоторых случаях блок можно установить, удалив небольшое количество материала с кончиков зубьев шестерни, которые мешают снятию блока. Для некоторых применений мы предлагаем центральный блок, состоящий из двух частей, для облегчения переключения передач.Как работают дифференциалы Torsen®?
На самом деле это очень просто — создать трение. Трение в зубчатой передаче — это то, что препятствует проскальзыванию колеса. Когда крутящий момент прикладывается к дифференциалу, он создает осевое усилие на шестернях. Шестерни, в свою очередь, упираются во внутренние стенки корпуса дифференциала, что вызывает трение. Короче говоря, чем больше крутящий момент прикладывается, тем больше создается трение и тем больше сопротивление пробуксовке колеса.
Посмотрите, как это работает на этом сайте.Что такое TBR для моего приложения?
В целом, уровень TBR продуктов типа 2 составляет от 2:1 до 2,5:1, тогда как модели T-2R находятся в диапазоне от 3:1 до 4:1. Это зависит от конкретной модели. Уровень TBR дифференциалов типа 1 может составлять от 2,8:1 до 4:1, в зависимости от требований конструкции.
Нужно ли использовать модификатор трения с Torsen?
Да и нет. Хотя в дифференциале не используется конструкция пакета сцепления, модифицирующая добавка все еще иногда используется в OEM-приложениях. В таких случаях мы предлагаем обратиться к рекомендации OEM.
Какое масло использовать с Torsen?
Для дифференциалов Torsen® Type-1 требуется смазка класса GL-5. Модели Type-2 и T-2R могут работать с широким спектром жидкостей, но совместно используют смазку с другими компонентами, которые могут иметь особые потребности.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к производителю комплекта колец и шестерен (если он не OEM) для получения рекомендаций.
Дифференциал Torsen, как он работает?
ОПУБЛИКОВАН 19 ноября 2014 г. АВТОМОБИЛЬTorsen является торговой маркой корпорации JTEKT. Дифференциал Torsen имеет много запатентованных компонентов и является самым уникальным и гениальным методом обеспечения дифференциального действия при преодолении проблема с разницей в тяге. Эта статья дает логическое введение в работу Torsen. дифференциал.
Внутренние компоненты
Внутренние компоненты торсена сильно отличаются от компонентов обычного дифференциала. Ан Покомпонентный вид Torsen приведен на рис. 1.
Рис. 1: Покомпонентный вид дифференциала Torsen В основе системы лежит узел зубчатой пары особой формы. Посмотрим на форму поперечного сечения
этих шестерен в точке сопряжения.
Как видно, одна шестерня прямозубая, а другая червячная.
механизм.
лежит зацепление червячной передачи с червячным колесом. Форма поперечного сечения рисунка показана во второй части. Torsen работает по простому принципу червячная передача – червячное колесо; то есть вращающаяся червячная передача может вращать колесо, но вращающееся колесо не может вращаться червячная передача.
Рис. 3. Принцип червячной передачи — червячное колесо лежит в основе операции Torsen.На протяжении всего обсуждения просто помните об этом принципе.
Пара таких червячных колес снабжена картером, поэтому мощность двигателя, воспринимаемая картером, равна перешли на червячные колеса. На каждом конце колеса установлена цилиндрическая шестерня. В результате упрощенный Дифференциал Torsen будет выглядеть так, как показано на Рис. 4.
Рис. 4: Полный дифференциал Torsen Теперь мы рассмотрим различные сценарии вождения и поймем, как Torsen управляет работой
автомобиль хорошо.
Автомобиль движется прямо
Когда автомобиль движется прямо, червячные колеса толкают и поворачивают червячные шестерни. Итак, оба привода колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Обратите внимание, что в этом состоянии червячные колеса не вращаются. на собственной оси. В этом состоянии весь механизм движется как единое целое.
Рис. 5: Когда транспортное средство движется прямо, червячные колеса просто толкают и одновременно вращают червячные шестерни. скоростиАвтомобиль поворачивает направо
Когда автомобиль поворачивает направо, левое колесо должно вращаться с большей скоростью, чем левое колесо. правое колесо. Этот факт очевиден из рис.6.
Рис. 6: При правом повороте левое колесо должно пройти большее расстояние Этот дифференциал скорости отлично поддерживается в Torsen. Обратите внимание, что червячное колесо подвергается
относительное движение, а не абсолютное движение.
Червячное колесо установлено между корпусом и червячной передачей, поэтому
относительное движение между корпусом и червячной передачей заставляет червячную передачу вращаться. Червячная передача быстрее
левая ось заставит соответствующее червячное колесо вращаться вокруг своей оси. С другой стороны, относительно
если медленная правая ось вращается в противоположном направлении; при этом правое червячное колесо будет крутиться в
противоположное направление. Зацепление цилиндрических шестерен на концах червячного колеса гарантирует, что червячное колесо
крутятся с одинаковой скоростью. Таким образом, это гарантирует идеальное дифференциальное действие. Идеальный дифференциал
Действие подразумевает равное количество потери скорости и набора скорости для правого и левого колес. С идеальным
дифференциальный автомобиль сможет вести плавный поворот.
это происходит из-за противоположного относительного движения, которое испытывает левое червячное колесо.
Преодоление проблемы разности тяг
Теперь попробуем понять, как Torsen преодолевает проблему разности тяг ведущих колес. Как и ты Вы могли знать, что когда ваш автомобиль попадает в ситуацию, показанную на рисунке, скользкое колесо начинает сильно пробуксовывать. быстро и потребляет большую часть мощности двигателя. В результате автомобиль застрянет.
Рис. 8: Типичная проблема разности тяги, с которой сталкивается автомобиль Но, если в этом случае используется дифференциал Torsen, как только скользкое колесо начинает пробуксовывать
чрезмерно, изменение скорости будет передано соответствующему червячному колесу. Правое червячное колесо
передает изменение скорости на левое червячное колесо, так как они связаны через прямозубые шестерни. Сейчас начнется
сложная часть! Левое боковое червячное колесо не сможет провернуть соответствующее червячное колесо, т.к.
мы сказали, червячное колесо не может управлять червячной передачей! В результате весь механизм блокируется, а левый
и правые колеса вращаются вместе.
Это позволяет передавать большое количество мощности на высокотяговое колесо, и транспортное средство может таким образом преодолевается проблема разницы в тяге. Чтобы нести нагрузку, добавляются еще 2 пары червячных колес.
Плюсы и минусы Torsen
Если вы знакомы с другими распространенными технологиями, используемыми для решения проблемы разницы тяги,
Вы могли заметить большое преимущество Torsen. В то время как другие технологии позволяют ведущему колесу
скользить в течение ограниченного периода времени, прежде чем он будет заблокирован, в Torsen действие блокировки происходит мгновенно.
Это означает, что как только транспортное средство сталкивается с дорожкой разницы тягового усилия, колеса блокируются. Они
также компактны по сравнению с аналогами.