Торсионная дистония: симптомы, причины, лечение
Торсионная дистония (от лат. torsio – «вращение, скручивание»; от греч. dys tonos –«напряжение») хроническое нарастающее заболевание головного мозга, при котором главным образом поражается экстрапирамидная система. Для него свойственно меняющееся, равномерное распределение мышечного тонуса по отдельным частям тела с сопутствующими характерными гиперкинезами, часто с вращательными движениями. Это редкое заболевание, в основном болеют мужчины.
КЛИНИЧЕСКАЯ КАРТИНА
Обычно первые признаки торсионной дистонии проявляются в возрасте 5-20 лет. Заболевание протекает медленно прогрессирующе, редко стационарно. Торсионная дистония, которая наследуется по аутосомно-рецессивному типу, часто возникает раньше и протекает тяжелее, чем у больных с аутосомно-доминантным типом наследования. К первым признакам заболевания относятся непроизвольные движения в одной, чаще нижней, конечности. При этом больные испытывают чувство неудобства во время походки.
При локальной форме образуются гиперкинезы мышц конечностей и шеи. В конечностях (в каждой в отдельности) могут появиться различные, иногда вычурные непроизвольные движения атетоидные, гемибаллические, миоклонические, хореатические, тикообразные, тонические спазмы и дрожание. Свойственные вращательные движения наблюдаются вдоль продольной оси конечностей. В проксимальных отделах конечностей гиперкинезы проявляются сильнее, чем в дистальных.
Бывают случаи, когда гиперкинез мышц правой руки может характеризоваться клинической картиной синдрома писчего спазма. При этом в начальной стадии заболевания спазмы появляются в основном только при письме. Затем спазмы медленно распространяются и на другие мышцы руки, которые не участвуют в акте письма.
Локальная форма встречается гораздо чаще, чем генерализованная. Он переходит в генерализованную форму постепенно и в разные сроки от начала заболевания и проявляется возникновением гиперкинезов мышц туловища. Постепенно они быстрее распространяются, становятся все более выраженными. Из-за гиперкинезов длинных мышц спины меняется конфигурация позвоночника возникают его искривления, переразгибание в поясничном и нижнем грудном отделах с резким лордозом и кифосколиозом. Иногда проявляются штопорообразные движения туловища. Усиливаются гиперкинезы мышц конечностей, шеи, а иногда возникают спазмы лицевой мускулатуры. Возможно проявление нарушения речи. Во время пауз между гиперкинезами мышечный тонус бывает повышенным, пониженным, а иногда нормальным.
СИМПТОМЫ
Часто отмечается кратковременное застывание больного в аномальных позах. Походке характерна вычурность, раскачивание («походка верблюда»). Самообслуживание больного затруднено, но пациенты адаптируются к двигательным нарушениям, у них получается временно уменьшать или устранять возникающие гиперкинезы и совершать сложные движения, например, бегать, прыгать, танцевать. Когда больной лежит, а также в покое и при отвлечении внимания гиперкинезы прекращаются, во время сна не проявляются.
У больных не возникают парезы, координа-торные, чувствительные и тазовые расстройства. Сохраняются сухожильные рефлексы, патологические рефлексы не вызываются. Отсутствуют интеллектуально-мнестические расстройства. При неблагоприятном течении в поздних стадиях болезни возможно развитие деформации суставов, мышечных контрактур туловища и экстрапирамидная ригидность мускулатуры туловища, конечностей, лица, языка, глотки, что сопутствует нарушениями жевания, глотания и дыхания.
ЛЕЧЕНИЕ
Лечение должно производиться исключительно врачом-неврологом. Самолечение недопустимо. Лечение консервативное и оперативное. Проводят курсы лечебной гимнастики, водолечение.
В поздних стадиях торсионная дистония при дефектах суставов и мышечных контрактурах иногда применяют ортопедические операции. При торсионно-дистонических синдромах терапия направлена на основное заболевание, по показаниям назначают симптоматические средства. Оперативное лечение (стереотаксические операции) применяют в тех случаях, когда заболевание прогрессирует и лишает больного трудоспособности и возможности самообслуживания. Противопоказаны операции при кахексии, тяжелых заболеваниях внутренних органов, болезни крови. Большая длительность и тяжесть торсионной дистонии в поздних стадиях не относятся к противопоказаниям.
Наименование
Цена
Повторный расширеный прием (осмотр, консультация) врача-невролога, кандидата медицинских наук (эпилептолог 40 мин)
4100 р.
Записаться
Первичный расширеный прием (осмотр, консультация) врача-невролога, кандидата медицинских наук (эпилептолог 40 мин)
4700 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога, доктора медицинских наук, профессора повторный
5000 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога, доктора медицинских наук, профессора первичный
5500 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога, доктора медицинских наук повторный
4000 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога, кандидата медицинских наук повторный
3000 р.
Записаться
Повторный расширеный прием (осмотр, консультация) врача-невролога (эпилептолог)
3000 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога первичный (эпилептолог 40 мин)
3500 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога первичный
2500 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога, доктора медицинских наук первичный
4500 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога, кандидата медицинских наук первичный
3500 р.
Записаться
Прием (осмотр, консультация) врача-невролога повторный
2000 р.
Записаться
Торсионная балка
Торсионная балка — деталь подвески автомобиля, заменяющая собой продольные и поперечные рычаги правого и левого колес одновременно.
Ходовая часть
Торсионная балка – вид подвески, в которой роль упругого элемента играет торсион. Торсион – это металлический упругий элемент, который работает на скручивание. Этот элемент, как правило, состоит из набора стержней, пластин или балки определенного сечения. Торсион одним концом крепится к направляющему элементу – рычагу, а другим – к раме или кузову автомобиля. Благодаря торсиону достигается упругая связь между кузовом и колесом. Торсионы применяются в различных видах подвесок: на продольных рычагах, подвеске на двойных поперечных рычагах и так далее. Схожий принцип нашел применение и в конструкции торсионной балки (подвеске со связанными между собой рычагами правого и левого колеса). Ввиду наличия прочной связи между колесами наибольшее распространение конструкция нашла в задней подвеске переднеприводных автомобилей. На сегодняшний день можно смело сказать, что подвеска задних колес на основе торсионной балки — наиболее распространенная конструкция.
Торсионная балка — полая стальная деталь сложной конфигурации, жесткая на изгиб, но податливая на кручение. Это дает возможность колесам перемещаться вниз и вверх независимо друг от друга. Торсионная балка крепится к кузову, как правило, через эластичные втулки. Жесткость самой балки в поперечном направлении должна обеспечивать постоянное расстояние между колесами. Дополнительными упругими элементами в подвесках с торсионной балкой чаще всего являются пружины.
История создания и развития торсионной конструкции
Прототипом нынешней балки является торсион — устройство, которое впервые было использовано в Фольксваген Битл в 30-х годах ХХ столетия. В дальнейшем усовершенствованием торсионной подвески занимались — чешский профессор Ледвинка и немецкий изобретатель Фердинанд Порше, впервые адаптировавший ее для массового производства.
Довольно широкое применение на малолитражных автомобилях торсионы получили в 50-60-х годах прошлого века.
Причина интереса к устройству относительной простоте изготовления и компактности этих элементов. К концам торсиона прикреплялись продольные качающиеся рычаги, которые были соединены с поворотным кулаком при помощи шаровых опор или шкворневого узла.
На автомобиле “Запорожец” в качестве передней подвески использовались два торсиона с квадратным сечением, которые заключались в стальные трубы расположенные друг над другом, к концам труб прикреплялись продольные рычаги подвески. Автором этой конструкции был все тот же немецкий инженер Ф.Порше.
Устройство и принцип работы торсионной балки
Направляющим устройством подвески с торсионной балкой являются два продольных рычага, которые жестко соединены между собой балкой. С одной стороны продольные рычаги крепятся к ступицам колес, а с другой – к кузову. Торсионная балка имеет U-образное сечение, благодаря чему обладает малой жесткость на кручение и большой на изгиб. Это свойство дает возможность колесам независимо друг от друга двигаться вверх-вниз.
На современных автомобилях торсионная балка может располагаться поперечно либо продольно. Поперечное расположение применяется на легковых автомобилях. А продольная схема расположения свойственна, преимущественно, большим и тяжелым грузовикам. В обоих вариантах торсионная подвеска обеспечивает оптимальные значения затухания колес и кузова, обеспечивает плавность хода и регулирует крен при повороте.
На некоторых автомобилях торсионная подвеска может использоваться совместно с электродвигателем при выравнивании в автоматическом режиме. В зависимости от состояния дорожного покрытия и скорости движения этот электромотор стягивает балки для получения необходимой жесткости.
Плюсы и минусы торсионной балки
Главные преимущества торсионных подвесок в целом – это компактность по ширине автомобиля, легкость в регулировании высоты дорожного просвета, небольшая общая масса и, конечно же, долговечность. Подвески с торсионом очень просты в техническом обслуживании и эксплуатации.
Такие подвески намного легче регулировать, нежели пружинные. С точки зрения производителей: торсионная балка дешева в изготовлении и легко устанавливается на машину на сборочных линиях.
Один из самых весомых недостатков: дополнительные вибрации, передаваемые от колес на кузов, способствующие низкому комфорту пассажиров задних сидений. И как следствие, невозможность сделать качественную шумоизоляцию, что негативно сказывается при поездках на дальние расстояния.
Вопросы эксплуатации
Если торсионная подвеска на автомобиле разболталась, то осуществить регулировку ее положения можно при помощи простого гаечного ключа. Для этого необходимо забраться под автомобиль и подтянуть разболтавшиеся болты. Главное при этом не переусердствовать, потому что перетянутые болты при движении автомобиля станут причиной излишней жесткости хода.
Механика материалов: кручение » Механика гибких конструкций
исследования
человек
курсы
блог
Деформация при кручении
Крутящий момент — это момент, который скручивает конструкцию. В отличие от осевых нагрузок, которые создают равномерное или среднее напряжение по поперечному сечению объекта, крутящий момент создает распределение напряжения по поперечному сечению. Для простоты мы сосредоточимся на конструкциях с круглым поперечным сечением, часто называемых стержнями или валами. При приложении к конструкции крутящего момента она будет закручиваться вдоль длинной оси стержня, а ее поперечное сечение остается круглым.
Чтобы наглядно представить, о чем я говорю, представьте, что поперечное сечение стержня представляет собой часы с часовой стрелкой. Когда крутящий момент не применяется, часовая стрелка находится в положении 12 часов. Когда к стержню приложен крутящий момент, он будет вращаться, и часовая стрелка повернется по часовой стрелке в новое положение (скажем, на 2 часа).
Угол между 2 и 12 часами называется углом поворота и обычно обозначается греческим символом фи . Этот угол позволяет определить сдвиговую деформацию в любой точке поперечного сечения.
Прежде чем мы углубимся в детали этого уравнения, важно отметить, что, поскольку мы обсуждаем только круглых сечений , мы переключились с декартовых координат на цилиндрические координаты. Отсюда и греческий символ rho — он обозначает расстояние по поперечному сечению, где rho=0 в центре и rho=c на внешнем краю стержня.
Из этого уравнения мы можем сразу же кое-что узнать. Первое может быть очевидным: чем больше угол закручивания, тем больше деформация сдвига (обозначается греческим символом 9).0015 гамма , как и раньше). Во-вторых, и в этом большая разница между конструкциями с осевой нагрузкой и конструкциями с крутящим моментом, деформация сдвига неравномерна по поперечному сечению.
Он равен нулю в центре скрученного стержня и имеет максимальное значение на краю стержня. Наконец, чем длиннее стержень, тем меньше деформация сдвига.
До сих пор мы сосредоточили наше внимание на перемещениях и деформациях. Чтобы обсудить напряжение в скрученном стержне, нам нужно знать, как крутящий момент и стресс относятся. Так как скручивание вызывает сдвиговую деформацию, мы ожидаем, что крутящий момент приложит сдвиговое напряжение . Связь между крутящим моментом и напряжением сдвига подробно описана в разделе 5.2 вашего учебника и приводит к следующему соотношению:
В этом уравнении J обозначает секундный полярный момент площади поперечного сечения. Это иногда называют «вторым моментом инерции», но поскольку это уже имеет устоявшееся значение в отношении динамического движения объектов, давайте не будем путать вещи здесь. Мы обсудим моменты площади более подробно позже, но они принимают очень простую форму для круглых сечений:
(Примечание: это одно и то же уравнение — твердые стержни имеют внутренний радиус c i = 0).
Теперь у нас есть уравнения для нашей деформации сдвига и напряжения сдвига, все, что осталось сделать, это использовать закон Гука в сдвиге, чтобы увидеть, как они связаны. Закон Гука позволяет нам записать красивое уравнение для угла закручивания – очень удобная вещь для измерения в лаборатории или в полевых условиях.
И точно так же, как мы видели для осевых смещений , мы можем использовать суперпозицию для наших деформации сдвига а также:
Это окончательное уравнение позволяет нам разделить крутящие моменты, приложенные к разным частям одной и той же конструкции. Давайте решим задачу и посмотрим, понимаем ли мы, что происходит с деформациями кручения.
Трансмиссия Одним из наиболее распространенных примеров кручения в машиностроении является мощность, вырабатываемая валами трансмиссии.
Мы можем быстро понять, как крутка генерирует мощность, просто выполнив простой размерный анализ. Мощность измеряется в единицах Вт [Вт] и 1 Вт = 1 Н·м·с -1 . В начале этого раздела мы отметили, что крутящий момент представляет собой крутящуюся пару, а это означает, что он имеет единицы измерения силы, умноженной на расстояние, или [Н·м]. Итак, по результатам проверки, чтобы генерировать мощность с крутящим моментом, нам нужно что-то, что происходит с заданной частотой f , поскольку частота имеет единицы Герц [Гц] или [с -1 ]. Таким образом, мощность на один оборот (2*pi) круглого стержня равна приложенному крутящему моменту, умноженному на частоту вращения, или:
В правой части уравнения мы использовали соотношение, согласно которому угловая скорость, обозначаемая греческой буквой омега , равна частоте, умноженной на 2pi.
Статически неопределимые задачи Одно уравнение, два неизвестных… мы уже шли по этому пути, прежде чем нам потребовалось что-то еще.
Хотя тип нагрузки и деформации различен, статически неопределимых задач, связанных с кручением стержней, решаются точно так же, как и для конструкций с осевой нагрузкой. Начнем со свободной диаграммы тела скрученного стержня. Возьмем, к примеру, стержень на рисунке ниже, застрявший между двумя стенами.
Сразу же при осмотре вы должны заметить, что стержень приклеен к двум стенам, тогда как для статического равновесия была бы необходима только одна. Поддержек больше, чем необходимо: статически неопределимая . И статически неопределимое среднее, нарисуйте диаграмму свободного тела, просуммируйте силы в направлении x-, и вы получите одно уравнение с двумя неизвестными силами реакции. Итак, нам нужно учитывать наши деформации – для кручения, значит, давайте обратимся к нашему уравнению, описывающему суперпозицию углов закручивания. Для этого уравнения мы должны отметить, что половина стержня сплошная, а другая половина полая, что влияет на то, как мы вычисляем J для каждой половинки.
Самое главное, нам нужно спросить себя: «Что мы знаем о деформации?» Ну а так как стержень торцом прилеплен к стене, то закрутка на А и В должна быть равна нулю (как и смещение на последнем участке). Посмотрите, сможете ли вы решить оставшуюся часть этой задачи самостоятельно: каков крутящий момент в каждой половине стержня?
(Ответ: T a = 51,7 фунт-фут и T b = 38,3 фунт-фут).
Резюме В этом уроке мы узнали о крутящем моменте и крутящем моменте . Этот другой тип нагрузки создает неравномерное распределение напряжения по поперечному сечению стержня — от нуля в центре до наибольшего значения на краю. Из этого анализа мы можем установить взаимосвязь между углом закручивания в любой точке стержня и деформацией сдвига внутри всего стержня. Используя закон Гука, мы можем связать этот штамм с напряжение внутри стержня.
Мы также использовали метод анализа размеров для определения мощности, генерируемой трансмиссионным валом (то есть стержнем), который вращается с заданной частотой под действием приложенного крутящего момента. Наконец, мы показали, что задачи на кручение также часто статически неопределимы , и хотя нагружение и деформация различны, метод, который мы установили в последнем разделе для решения задач с осевым нагружением, является тем же методом для решения задач с крутящим моментом.
Этот материал основан на работе, поддержанной Национальным научным фондом в рамках гранта № 1454153. Любые мнения, выводы и выводы или рекомендации, выраженные в этом материале, принадлежат автору (авторам) и не обязательно отражают точку зрения Национальный научный фонд.
Определение и значение кручения — Merriam-Webster
кручение ˈtȯr-shən
1
: скручивание или выворачивание тела под действием сил, стремящихся повернуть один конец или часть вокруг продольной оси, в то время как другой удерживается или поворачивается в противоположном направлении
также : состояние скручивания
2
: скручивание органа или части тела вокруг своей оси
3
: реактивный крутящий момент, создаваемый упругим твердым телом вследствие кручения
торсионный
ˈtȯr-shnəl
-shə-nᵊl
прилагательное
на кручение наречие
Примеры предложений
Недавние примеры в Интернете
Но эти модели поставляются с бесступенчатой автоматической коробкой передач и менее сложной задней подвеской с торсионной балкой .
— Кливленд , 17 декабря 2022 г.
Их решение было кручение весы, настольный прибор, который может определить, нарушается ли гравитация в мельчайших масштабах, где эффекты дополнительных измерений могут стать заметными.
— Стив Надис, Discover Magazine , 26 июля 2012 г.
Поскольку яичники увеличиваются во время ЭКО, существует риск того, что физическая активность может привести к перекруту яичника , или скручиванию, редкому, но опасному состоянию, которое может потребовать хирургического вмешательства и привести к потере яичника.
— Линдси Шнелл, 9 лет.0033 США СЕГОДНЯ , 19 августа 2022 г.
Это благодаря многорычажной задней подвеске Civic, которая заменила торсионную -балочную установку предыдущего поколения.
— Элана Шерр, Автомобиль и водитель , 21 июня 2022 г.
Базовая Jetta без GLI имеет аналогичную переднюю подвеску со стойками, но при этом использует торсионную балку сзади, а ее шасси мягко подпружинено.
— Джо Лорио, 9 лет.0033 Автомобиль и водитель , 6 мая 2022 г.
Перекрут яичника может поставить под угрозу выживание яичника и, если его не выявить и не лечить быстро, может привести к потере этого яичника.
— Вики Спратт, , refinery29.com , 4 апреля 2022 г.
Однако внутри изменения были более радикальными: винтовые пружины заменили торсионы , которые использовались на более ранних моделях, и впервые появились такие важные элементы, как усилитель руля и ABS.
— Дэн Эдмундс, 9 лет.0033 Автомобиль и водитель , 1 апр. 2022
Некоторые люди писали новую математику, используя кручения .
— Журнал Quanta , 23 февраля 2022 г.
Узнать больше
Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «кручение». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
История слов
Этимология
Поздняя латиница torsion-, torsio torment, переделка латиницы tortion , от крутящего момента до крутящего момента
Первое известное использование
1543, в значении, определенном в смысле 1
Путешественник во времени
Первое известное использование торсиона было
в 1543 г.
Посмотреть другие слова того же года
Словарные статьи Рядом с
кручениеторсиграф
кручение
крутильные весы
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись «Торсион».
Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/torsion. По состоянию на 30 января 2023 г.Copy Citation
Kids Definition
кручение
сущ.
кручение ˈtȯr-shən
1
: акт или процесс поворота или скручивания
2
: состояние скручивания
Медицинское определение
2скручивание4
сущ.
кручение ˈtȯr-shən
1
: скручивание органа или части тела вокруг своей оси
заворот кишечника
2
: скручивание или выворачивание тела под действием сил, стремящихся повернуть один конец или часть вокруг продольной оси, в то время как другой удерживается или поворачивается в противоположном направлении
также : состояние скрученного
торсионный
ˈtȯr-shnəl, -shən-ᵊl
прилагательное
Еще от Merriam-Webster о кручении
Britannica English: Перевод torsion для говорящих на арабском языке
Последнее обновление: