Товарный автомобиль: Красиво уйти: страховщики оплатят утрату товарной стоимости авто

Содержание

Первому товарному знаку АВТОВАЗа исполняется 36 лет

36 лет назад, в январе 1970 года, была изготовлена первая пробная партия товарных знаков Волжского автомобильного завода. Эмблема содержала изображение старорусской ладьи, стилизованной под букву »В», которая олицетворяла слова »Волга», »Волжский», »ВАЗ». Также первый товарный знак автозавода включал надпись »Тольятти». Первые автомобили ВАЗ-2101 оснащались именно этим символом.

К разработке товарного знака вазовские конструкторы приступили тогда, когда на автозавод из Италии пришла документация по решетке радиатора для »Жигулей». В чертежах специалисты концерна »ФИАТ» предусмотрели место для фирменной эмблемы автозавода, но в связи с более глобальными задачами, связанными со строительством Волжского автомобильного завода, на этот факт обратили внимание не сразу. С приближением момента запуска первых автомобилей вазовским дизайнерам пришлось срочно приступать к разработке эскизов товарного знака.

По воспоминаниям конструктора-дизайнера В. И. Пашко, »задача на самом деле оказалась не простой. Было много споров. Неудивительно, требовалась не просто выразительная »картинка», надо было уяснить себе философию этого знака. Поиск шел в разных направлениях. Вариантов пятнадцать-двадцать было рождено, некоторые достаточно интересны. Не было только среди них единственно убедительного. Искомую идею привез из столицы А.С. Декаленков, работавший тогда в Московской дирекции. Это было несколько набросков в обыкновенной ученической тетради. И среди них тот, что превратился затем в известную всем ладью…».

»Подготовленную документацию отправили на ФИАТ (изготовить товарный знак в Тольятти тогда не представлялось возможным), — воспоминал конструктор Г.А. Ляхов. — В январе 1970 года из Турина была получена первая пробная партия вазовских товарных знаков, около 30 штук. Увы, вся она была забракована по очень простой причине — буква »Я» в слове »Тольятти» оказалась почему-то перевернутой (в виде латинской буквы »R»). Этот знак немедленно стал раритетом и весь без остатка разошелся по частным коллекциям. В Турин отправили соответствующий телекс, знак был откорректирован, и в течение всего 1970 года автомобили ВАЗ-2101 шли именно с ним».

С течением времени первый товарный знак автозавода претерпел существенные изменения. С эмблемы исчезла надпись »Тольятти», а ладью, форма которой стала более обтекаемой, вписали в овал. В настоящее время ОАО »АВТОВАЗ» является владельцем трех товарных знаков — »LADA», »Ладья в овале» и »АВТОВАЗ», которые в конце 2005 года Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент) признала общеизвестными в Российской Федерации.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

КАМАЗ-54901 в газодизельном исполнении

На «КАМАЗе» собрали первые опытные образцы магистрального тягача КАМАЗ-54901, работающего в двухтопливном режиме.

Газодизельный автомобиль КАМАЗ-54901 стал продолжением линейки магистральных тягачей поколения К5. В новой модификации автомобиля применён двухтопливный режим работы двигателя на смеси дизеля и компримированного природного газа (КПГ) в пропорциях 60/40, соответственно. Это позволяет значительно экономить на дизтопливе при эксплуатации автомобиля.

На сегодня собрано два таких автомобиля – один в Научно-техническом центре «КАМАЗа», другой – на главном сборочном конвейере автомобильного завода. По своим техническим характеристикам они не отличаются от своей дизельной версии, различие лишь в системе подачи топлива. Подсборка газового оборудования происходит в газовом корпусе.

На участке подсборки газобаллонного оборудования (ГБО) собирается кассета для автомобиля КАМАЗ-54901. Она состоит из четырёх баллонов по сто литров каждый (для работы на КПГ) с вентилями, трубками, манометром, заправочными устройствами и фитингами фирмы Swagelok. Кассета собирается в определенной последовательности, согласно конструкторской документации.

Собранная кассета перемещается в специальный бокс опрессовки ГБО, где производится опрессовка кассеты воздухом до 20 Мпа (200 атмосфер), что позволяем выявить все скрытые дефекты до установки кассеты на автомобиль. Результаты опрессовки фиксируются в журнале, где указывается дата опрессовки, номера баллонов и ответственный по опрессовке.

Далее кассета перемещается на участок установки ГБО, где производится её установка с правой стороны на раму автомобиля. Здесь же производится установка оборудования ф. Prinz для работы автомобиля КАМАЗ-540901 в двухтопливном режиме.

В комплект этого оборудования входит электронный блок управления, жгут для подключения, конвертор напряжения с 24В до12В, редуктор, фильтр газа, газопроводы, рукава для системы охлаждающей жидкости, кнопка переключения системы и комплект кронштейнов для крепежа оборудования на автомобиле. Собранный автомобиль перемещается в бокс опрессовки автомобилей, где производится окончательная опрессовка магистральных газопроводов ГБО. Полученные результаты также фиксируются документально.

После окончания опрессовки ГБО автомобиль перемещается в зону заправки, где осуществляется первая заправка кассеты КПГ от передвижного автомобильного газового заправщика на компримированном природном газе. Затем автомобиль отправляется на трек, где производится обкатка и проверка работоспособности автомобиля в двухтопливном режиме.

Изначально автомобиль работает и прогревается на дизельном топливе. При достижении температуры двигателя 40 градусов можно переходить в двухтопливный режим работы.

Для выбора режима достаточно нажать кнопку системы газодизель на панели приборов, и автомобиль перейдет в двухтопливный режим работы двигателя, кнопка индикации загорится зелёным цветом, отображая уровень топлива в баллонах. Повторное нажатие кнопки приведёт к отключению этой системы. Индикатор загорится белым цветом, что будет означать переход системы в режим ожидания.

«По окончанию проведения дорожных испытаний на треке автомобиль КАМАЗ-54901 возвращается в газовый корпус для установки защитных кожухов и предъявления отделу технического контроля. После этого на автомобиль оформляются необходимые документы, сертификаты на ГБО и прикладываются паспорта баллонов ГБО. Затем товарный автомобиль КАМАЗ-54901 перемещается в АО «ТФК «КАМАЗ» для последующей передачи потребителю», – пояснил начальник бюро ОАЭСП Руслан Арслангараев.

Применение в автомобилях двухтопливной системы питания двигателя позволит повысить экономический эффект использования автомобиля: экономия дизельного топлива за счёт замещения газом позволит увеличить запас хода и снизит затраты на топливо за счёт разницы в цене между газом и дизельным топливом.

Кроме того, применение в автомобилях двухтопливной системы питания двигателя позволит уменьшить загрязнение окружающей среды за счёт отсутствия выброса твёрдых частиц при сгорании газа. Кроме того, меньшее отложение продуктов сгорания на поршневой группе повысит ресурс двигателя с сохранением всех его мощностных характеристик. При отключении подачи газа автомобиль КАМАЗ-54901 полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.

На данный момент автомобиль прошёл сертификацию одобрения типа транспортного средства (ОТТС). В ближайшее время один из образцов будет передан в подконтрольную эксплуатацию для получения обратной связи по работе этой версии автомобиля. Согласно производственному плану, уже в августе газодизельная версия магистрального тягача КАМАЗ-54901 должна быть запущена в серийное производство.

Гиперкар Mercedes-AMG One задержится до следующего года — Авторевю

Фото: компания Daimler AG

Вот уже четыре года прошло с дебюта этого гиперкара на автосалоне во Франкфурте, но ни один товарный автомобиль до сих пор не был передан клиентам. И виной тому не только пандемия и карантин. Оказалось, что адаптировать силовой агрегат болида Формулы-1 к дорожному автомобилю не так-то просто.

Среднемоторное купе оснащено гибридной силовой установкой, главный компонент которой — бензиновый двигатель V6 Turbo объемом всего 1,6 л от мерседесовского болида W06 Hybrid образца 2015 года. На двигателе смонтировано два электромотора: первый «подкручивает» крыльчатку турбокомпрессора, а второй установлен на коленчатом валу. Коробка передач — оригинальный восьмиступенчатый «робот» с одним сцеплением. Кроме того, два электромотора установлены на передней оси. Пиковая отдача силовой установки превышает 1000 л.с., а расчетное время разгона до 200 км/ч — менее шести секунд.

Агрегат должен соответствовать установленным нормам по выбросам и уровню шума, и это стало большой проблемой. Например, чтобы впихнуть гоночный турбомотор в постоянно ужесточаемые эконормы, разработчикам пришлось установить фильтр твердых частиц, что повлекло пересмотр всех калибровок.

А еще потребовалось много усилий, чтобы снизить обороты холостого хода с формульных 5000 об/мин до более-менее приемлемых 1200 об/мин. Кстати, отсечка тоже сдвинута с 15 тысяч до 11 тысяч об/мин, хотя и это запредельная величина для дорожных автомобилей.

Как сообщает британское издание Autocar, инженеры AMG смогли решить все проблемы, и купе Mercedes-AMG One все же станет мелкосерийным. Первые товарные машины будут собраны в середине 2022 года, то есть спустя почти пять лет после дебюта. Тираж составит 275 экземпляров, цена каждого — 2,27 млн евро, и все они, разумеется, уже заказаны.

Летающие автомобили: самые перспективные варианты

За эти деньги они получат трехколесный автомобиль с двухместным пластиковым кузовом, который оснащается мотоциклетными двигателями мощностью 160–190 л.с. в зависимости от модификации. Samson Switchblade весит всего 700 кг, на шоссе может развивать скорость до 160 км/ч, а в воздухе – 320 км/ч. Для того, чтобы отправиться в полет потребуется три минуты – машина расправит сложенные в кузове-фюзеляже крылья, хвостовая балка выполнена телескопической и удлиняется на 40 см, водитель специальным переключателем перенаправит крутящий момент с задних колес на толкающий винт, и машина готова взмыть в небеса. Для управления Samson Switchblade требуются водительские права, а также лицензия пилота.

Создатели уверяют, что создали безопасный и комфортабельный летающий автомобиль. В случае возникновения аварийной ситуация выстреливается парашют и включается специальный передатчик, посылающий сигнал о возникновении нештатной ситуации. Также автомобиль может похвастать кожаными креслами, видеокамерами кругового обзора, стереосистемой премиального класса, навигацией и наличием небольшого багажника, куда поместятся две спортивные сумки. Инженеры Samson Motorworks уже отправили в полет уменьшенную модель автомобиля и в ближайшее время перейдут к полноценным испытаниям первого прототипа. А вот когда Samson Switchblade получат первые покупатели – неизвестно. Каждый раз называются разные сроки, которые постоянно «корректируются». Поэтому не исключено, что ждать первый товарный автомобиль придется ещё несколько лет.

AeroMobil и AirCar

Словацкий инженер Стефан Кляйн может считаться гуру в аэромобилестрении: за последние двадцать лет он разработал аж два летающих автомобиля. Первый – AeroMobil, Кляйн начал делать ещё в конце нулевых годов, а в мае 2015 инженер едва не разбился во время одного из испытательных полетов. Первая версия словацкого летающего автомобиля имела кузов-фюзеляж, крылья из композитных материалов и оснащалась двигателем Rotax 192 мощностью 100 л.с. Максимальная скорость на шоссе – 160 км/ч, запас хода 875 километров, в воздухе – 200 км/ч, дальность полета – 700 километров.

«Водитель, секретарь, личный помощник»: китайская Baidu представила прототип «робота-автомобиля»

Китайский IT-гигант Baidu представил оснащенный искусственным интеллектом беспилотный «робот-автомобиль». Об этом сообщается в пресс-релизе компании, размещенном на PRNewswire.

Речь идет о прототипе, и компания не сообщила, будет ли машина производиться массово, отмечает CNBC.

«Мы верим, что машины будущего будут машинами-роботами. Они будут ездить самостоятельно, действовать одновременно как умный помощник и верный компаньон, а также обучаться самостоятельно», — заявил сооснователь и генеральный директор Baidu, китайский миллиардер Робин Ли, на ежегодной конференции Baidu World 2021.

«Робот-автомобиль» будет не просто автомобилем, но также «водителем, секретарем и личным помощником», отмечается в пресс-релизе. Машина будет «понимать вашу речь, выполнять приказы, а также постоянно учиться у вас и совершенствоваться, чтобы предоставлять более персонализированный опыт», указала Baidu.

Реклама на Forbes

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Представленная Baidu машина оснащена открывающимися вверх дверями и прозрачной стеклянной крышей. Внутри отсутствуют руль и педали, зато есть большой умный дисплей. В автомобиль также установлены «кресла невесомости», отмечает Baidu. Водитель и пассажиры располагаются в них таким образом, чтобы «минимизировать влияние гравитации», пишет South China Morning Post. Автомобиль также оснащен технологий распознавания лица и голоса.

Роботы на дорогах: как выглядит будущее беспилотников

Видение Ли не ограничивается представленным автомобилем, отмечается в пресс-релизе. На конференции он также говорил об «эпохе автономного транспорта 2.0», что означает переход к масштабным коммерческим операциям. Путь к этому этапу прокладывает реализуемая компанией программа Apollo («Аполлон»), говорится в сообщении. Baidu запустила ее три года назад и пригласила десятки производителей машин и деталей, а также технологических компаний для разработки транспортных средств нового поколения, отмечает South China Morning Post.

Фото: Baidu

Гибридный дирижабль, беспилотные такси и Hyperloop: транспорт будущего в настоящем

6 фото

Range Rover Sport Autobiography

HST

от 5,856,000 руб *

* Цены действительны с 1 января 2016 года

Неповторимые элементы кузова в отделке Gloss Black в сочетании с красными тормозными суппортами и контрастной крышей в цвете Santorini Black еще больше подчеркивают уникальный дизайн HST

Cистема адаптации к дорожным условиям Terrain Response c программой Dynamic
Аудиосистема MeridianTM мощностью 825 Вт с 19 динамиками

Перфорированная кожа Oxford c расширенной гаммой цветов (одно/двух/трех-цветные сиденья)
Неповторимые элементы кузова в отделке Gloss Black
Адаптивные ксеноновые фары со светодиодами и омывателем
21-дюймовые легкосплавные колеса HST
Боковые пороги и бамперы, окрашенные в цвет кузова
Рулевое колесо с функцией подогрева
Подогрев передних и задних сидений; вентиляция передних сидений
Регулируемая по желанию владельца подсветка интерьера (Ambience Lighting — 3)

Товарный чек для подтверждения расходов на шиномонтаж служебного автомобиля

Главная → Статьи → Товарный чек для подтверждения расходов на шиномонтаж служебного автомобиля

Можно ли принять к учету товарный чек на услуги (шиномонтаж служебного автомобиля)?

Согласно ч. 1 ст. 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ “О бухгалтерском учете” (далее – Закон № 402-ФЗ) каждый факт хозяйственной жизни подлежит оформлению первичным учетным документом, который должен содержать обязательные реквизиты, перечисленные в ч. 2 ст. 9 Закона № 402-ФЗ.

В соответствии с пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ к прочим расходам, связанным с производством и реализацией, относятся расходы на содержание служебного транспорта (автомобильного, железнодорожного, воздушного и др.). При этом НК РФ не содержит конкретного перечня расходов на содержание служебного транспорта и требований о нормировании таких расходов.

В соответствии со ст. 252 НК РФ расходами признаются обоснованные и документально подтвержденные затраты, осуществленные (понесенные) налогоплательщиком. При этом под документально подтвержденными расходами понимаются затраты, подтвержденные документами, оформленными в соответствии с законодательством РФ, либо документами, оформленными в соответствии с обычаями делового оборота, применяемыми в иностранном государстве, на территории которого были произведены соответствующие расходы, и (или) документами, косвенно подтверждающими произведенные расходы (в том числе таможенной декларацией, приказом о командировке, проездными документами, отчетом о выполненной работе в соответствии с договором).

Как разъясняет финансовое ведомство, для подтверждения расходов, учитываемых для целей налогообложения, используются первичные документы, соответствующие требованиям ст. 9 Закона № 402-ФЗ (письма Минфина России от 28.03.2016 № 03-03-06/1/17097, от 17.02.2016 № 03-03-06/1/8745, от 16.02.2016 № 03-03-06/1/8312, от 19.01.2015 № 03-03-06/1/879, от 05.12.2014 № 03-03-06/1/62458). При этом налоговые и иные органы не вправе устанавливать для налогоплательщиков обязательные формы документов налогового учета (письмо Минфина России от 22.02.2013 № 03-03-06/1/5002).

На основании ч. 2 ст. 9 Закона № 402-ФЗ обязательными реквизитами первичного учетного документа являются:
1) наименование документа;
2) дата составления документа;
3) наименование экономического субъекта, составившего документ;
4) содержание факта хозяйственной жизни;
5) величина натурального и (или) денежного измерения факта хозяйственной жизни с указанием единиц измерения;
6) наименование должности лица (лиц), совершившего (совершивших) сделку, операцию и ответственного (ответственных) за ее оформление, либо наименование должности лица (лиц), ответственного (ответственных) за оформление свершившегося события;
7) подписи лиц, предусмотренных п. 6 ч. 2 ст. 9 Закона № 402-ФЗ, с указанием их фамилий и инициалов либо иных реквизитов, необходимых для идентификации этих лиц.

Несоблюдение требований к оформлению первичных учетных документов является основанием для признания в целях налогообложения прибыли соответствующих затрат документально не подтвержденными (постановление Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.02.2015 № 20АП-8110/14).

В рассматриваемой ситуации шиномонтаж служебного автомобиля оплачен сотрудником организации наличными денежными средствами, полученными под отчет. В такой ситуации данные расходы признаются на дату утверждения авансового отчета сотрудника (пп. 5 п. 7 ст. 272 НК РФ).

К авансовому отчету сотрудник должен представить первичные документы, подтверждающие факт осуществления расходов.

Из разъяснений уполномоченных органов следует, что если оплата расходов на содержание служебного транспорта произведена наличными денежными средствами, то подтверждением оплаты расходов являются чеки ККТ, товарные чеки, квитанции, бланки строгой отчетности (БСО), выдаваемые в соответствии с Федеральным законом от 22. 05.2003 № 54-ФЗ “О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием электронных средств платежа” (далее – Закон № 54-ФЗ) (смотрите, например, письма Минфина РФ от 08.02.2010 № 03-11-06/3/18, УФНС по г. Москве от 12.04.2006 № 20-12/29007).

Отметим, что Федеральным законом от 03.07.2016 № 290-ФЗ (далее – Закон № 290-ФЗ) в Закон № 54-ФЗ внесены существенные изменения, которые вступили в силу с 15.07.2016 (за исключением положений, для которых ст. 7 Закона № 290-ФЗ предусмотрен специальный порядок введения в действие).

Согласно п. 1 ст. 1.2 Закона № 54-ФЗ контрольно-кассовая техника (ККТ) применяется на территории РФ в обязательном порядке всеми организациями и индивидуальными предпринимателями (ИП) при осуществлении ими расчетов с использованием наличных и (или) электронных средств платежа за реализуемые товары, выполняемые работы, оказываемые услуги, за исключением случаев, установленных Законом № 54-ФЗ.

ККТ может не применяться организациями и ИП:
– в случае осуществления ими видов деятельности или оказания услуг, поименованных в п. 2 ст. 2 Закона № 54-ФЗ;
– в случае осуществления расчетов в отдаленных или труднодоступных местностях (за исключением городов, районных центров, поселков городского типа), указанных в перечне отдаленных или труднодоступных местностей, утвержденном органом государственной власти субъекта РФ (п. 3 ст. 2 Закона № 54-ФЗ).

В рассматриваемом случае к услугам по шиномонтажу данные положения не применяются.

Отметим, что ст. 7 Закона № 290-ФЗ отдельным категориям лиц предоставлена отсрочка в переходе на онлайн-кассы.

К ним относятся:
– индивидуальные предприниматели, применяющие патентную систему налогообложения;
– плательщики ЕНВД;
– организации и индивидуальные предприниматели, в обязанность которых не входило применение ККТ до 15.07.2016;
– организации и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы, оказывающие услуги населению (ч. 8 ст. 7 Закона № 290-ФЗ).
Указанные лица могут не применять онлайн-кассы до 01.07.2018.

При этом в силу ч. 8 ст. 7 Закона № 290-ФЗ до 01.07.2018 организации и ИП, выполняющие работы, оказывающие услуги населению, вправе не применять ККТ при условии выдачи ими соответствующих БСО в порядке, установленном Законом № 54-ФЗ (в редакции, действовавшей до 15.07.2016).

Кроме того, в соответствии с п. 7 ст. 7 Закона № 290-ФЗ ИП, являющиеся налогоплательщиками, применяющими патентную систему налогообложения, а также организации и ИП, являющиеся налогоплательщиками единого налога на вмененный доход (ЕНВД) для отдельных видов деятельности, при осуществлении видов предпринимательской деятельности, установленных п. 2 ст. 346.26 НК РФ, могут до 01.07.2018 осуществлять наличные денежные расчеты и (или) расчеты с использованием платежных карт без применения ККТ при условии выдачи по требованию покупателя (клиента) документа (товарного чека, квитанции или другого документа, подтверждающего прием денежных средств за соответствующие товар (работу, услугу) в порядке, установленном Законом № 54-ФЗ (в редакции, до 15. 07.2016) (письма Минфина России от 25.05.2017 № 03-01-15/32263, от 18.04.2017 № 03-01-15/23313).

При оказании услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средств организациями и ИП может применяться ЕНВД (пп. 3 п. 2 ст. 346.26 НК РФ).

В то же время это не означает, что такие хозяйствующие субъекты могут не применять ККТ при условии выдачи по требованию покупателя (клиента) документа (товарного чека, квитанции или другого документа, подтверждающего прием денежных средств за соответствующие товар (работу, услугу) в порядке, установленном п. 2.1 ст. 2 Закона № 54-ФЗ (в редакции, действовавшей до 15.07.2016). Дело в том, что данной нормой напрямую установлено, что она применяется в том случае, если виды деятельности организаций или предпринимателей не подпадают под действие п.п. 2 и 3 ст. 2 Закона № 54-ФЗ (в редакции, действовавшей до 15.07.2016).

При этом на основании п. 2 ст. 2 Закона № 54-ФЗ (в редакции, действовавшей до 15.07.2016) организации и ИП в соответствии с порядком, определяемым Правительством РФ, могут осуществлять наличные денежные расчеты и (или) расчеты с использованием платежных карт без применения ККТ в случае оказания услуг населению при условии выдачи ими соответствующих бланков строгой отчетности.

Следовательно, организации и ИП, оказывающие услуги населению и применяющие систему налогообложения в виде ЕНВД для отдельных видов деятельности, при расчетах наличными денежными средствами и (или) расчетах с использованием платежных карт вправе не использовать ККТ только при условии выдачи БСО (письма Минфина России от 24.05.2013 № 03-01-15/18798, от 27.09.2010 № 03-01-15/7-216).

Таким образом, в рассматриваемой ситуации при осуществлении расчетов наличными денежными средствами организация или ИП, оказавший услугу по шиномонтажу сотруднику организации, должны были выдать ему либо кассовый чек, либо БСО (письмо Минфина России от 30.12.2015 № 03-11-06/3/77890).

Причем в настоящее время БСО может быть оформлен в соответствии с требованиями Положения об осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт без применения контрольно-кассовой техники, утвержденного постановлением Правительства РФ от 06.05.2008 № 359 (письма Минфина России от 12.05.2017 № 03-01-15/28918, от 31.03.2017 № 03-01-15/18804).

Обязательные реквизиты БСО поименованы в п. 3 Положения. Кроме того, БСО должен быть либо изготовлен типографским способом, либо сформирован с использованием автоматизированных систем (п. 4, п. 11 Положения).

В рассматриваемой ситуации сотрудник предъявил только товарный чек. Такой чек не является БСО и не может заменить кассовый чек. Иными словами, представленный сотрудником чек не может служить документом, подтверждающим факт оплаты стоимости шиномонтажа. При этом такой чек может служить документом, подтверждающим факт оказания услуги при условии наличия обязательных реквизитов, поименованных в ч. 2 ст. 9 Закона № 402-ФЗ.

По мнению Минфина России, выраженному в письме от 27.05.2014 № 03-03-10/25243, если ошибки в первичных учетных документах не связаны с обязательными реквизитами, указанными в ч. 2 ст. 9 Закона № 402-ФЗ, то такие ошибки не являются основанием для отказа в принятии соответствующих расходов для целей налогообложения прибыли организаций.

По мнению судей, действующее законодательство РФ не содержит требования о том, что кассовый чек является единственным документом, которым могут быть подтверждены расходы налогоплательщика при осуществлении им наличных денежных расчетов (постановления Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.04.2017 № 18АП-972/17, Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 10.06.2013 № 17АП-5117/13, ФАС Поволжского округа от 03.08.2010 № А12-25249/2009, ФАС Московского округа от 14.09.2009 № КА-А40/9157-09).

В постановлении ФАС Северо-Западного округа от 25.06.2010 № Ф07-5654/2010 указано, что при решении вопроса о возможности учета тех или иных расходов в целях налогообложения необходимо исходить из того, подтверждают документы, имеющиеся у налогоплательщика, произведенные им расходы или нет. То есть условием для включения затрат в налоговые расходы является возможность на основании имеющихся документов сделать однозначный вывод о том, что расходы фактически произведены. При этом во внимание должны приниматься представленные налогоплательщиком доказательства в подтверждение факта и размера этих затрат, которые подлежат правовой оценке в совокупности (смотрите также постановления АС Центрального округа от 10.02.2016 № Ф10-47/16 по делу № А64-2400/2014, Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.05.2015 № 19АП-1911/15).

В постановлении ФАС Восточно-Сибирского округа от 28.01.2013 № Ф02-5991/12 по делу № А78-3770/2012 суд указал, что если товарный чек содержит обязательные реквизиты первичного учетного документа, поименованные в Законе о бухгалтерском учете, то он подтверждает понесенные расходы для целей налогообложения.

Схожий вывод можно сделать из писем Минфина России от 11.02.2009 № 03-11-06/3/28, от 18.05.2012 № 03-11-06/2/69.

В письме УФНС России по г. Москве от 12.04.2006 № 20-12/29007, в частности, сказано, что подтверждение для целей налогообложения прибыли услуг по обслуживанию автомобиля (включая его мойку) также может быть удостоверено чеком ККТ и (или) заверенным должным образом мягким (товарным) чеком. При этом в чеке помимо прочих реквизитов должны быть указаны марка и государственный регистрационный номер автомобиля, который был обслужен.

Кроме того, организация может обратиться к организации (ИП), оказавшей услуги за наличный расчет, с просьбой оформить не товарный чек, а акт об оказании услуг, заказ-наряд, либо иной документ, подтверждающий факт оказания соответствующих услуг.

Учитывая изложенное, мы полагаем, что в случае, если товарный чек содержит реквизиты, поименованные в ч. 2 ст. 9 Закона № 402-ФЗ, то он может подтвердить расходы организации по шиномонтажу для целей налогообложения прибыли. Однако не исключено, что такую точку зрения придется отстаивать в суде.

Ответ подготовил: Каратаева Татьяна, эксперт службы Правового консалтинга ГАРАНТ, аудитор, член РСА
Контроль качества ответа: Мельникова Елена, рецензент службы Правового консалтинга ГАРАНТ, аудитор, член РСА

Свежие новости цифровой экономики на нашем канале в Телеграм

Необходимо передавать фискальные данные в ИФНС?
Компания Электронный Экспресс является оператором фискальных данных и входит в реестр ОФД ФНС России.
Подключить кассу к ОФД >>

автомобилей станут товаром. Нужна ли нам вообще машина в будущем?

Автомобильная промышленность находится в самом разгаре инноваций, которые обязательно появятся в ближайшем будущем.

Объявлено о партнерстве Toyota и Mazda

Toyota недавно объявила о партнерстве с Mazda для создания новых моделей кроссоверов. Кроме того, они будут работать вместе, чтобы ускорить разработку электронных транспортных средств и подключенных к сети транспортных средств. Два великих соперничества теперь становятся партнером; это показывает, насколько они отчаянно нуждаются в новой эпохе автомобильной промышленности.

Источник: https://www.cnet.com/roadshow/news/mazda-toyota-team-up-to-develop-electric-connected-cars/

Приятно видеть, кто из производителей оригинального оборудования первым достигнет новой эры или совершит прорыв в нее, но я бы сказал, что это также ведет к массовому разрушению автомобильной промышленности.

Совместное использование автомобилей, подключенный автомобиль, электронное транспортное средство и автономное вождение; сочетание всего этого может привести к тому, что автомобили станут товаром. Нужна ли нам в будущем машина?

Есть очень интересное исследование, которое показывает, какие варианты будут более экономичными.

Rideshare более экономичен, если вы проезжаете менее 621 мили в год
Carshare более экономичен, если вы проезжаете более 621 км, но менее 7 456 миль в год.
Владение автомобилем более экономично, если вы проезжаете более 7 456 миль в год

Это действительно зависит от вашего образа жизни, но в ближайшем будущем это количество миль в каждой категории может увеличиться.Поскольку мы видим возрастающее значение информации и программного обеспечения, а не оборудования как такового, компании-производители автомобилей начнут терять переговорные позиции для потребителей, как мы видим в электронной промышленности. Автомобили всегда были сочетанием стиля жизни и роскоши, но сочетание совместного использования автомобилей, подключенного автомобиля, электронного транспортного средства и автономного вождения может привести к появлению поляризованного разрыва. Другими словами, марки и модели автомобилей будут иметь значение только как роскошный автомобиль, и что касается повседневного использования, люди будут меньше заботиться о моделях или брендах, но люди будут выбирать программное обеспечение, установленное в автомобиле в сервисе.

Источник: https://orfe.princeton.edu/~alaink/SmartDrivingCars/PDFs/Nov2013MORGAN-STANLEY-BLUE-PAPER-AUTONOMOUS-CARS%EF%BC%9A-SELF-DRIVING-THE-NEW-AUTO-INDUS PARADIGM.pdf

Как могли выжить традиционные OEM (т. Е. Автомобилестроительные компании)?

По мере превращения автомобиля в товар (т.е. уменьшения дифференциации между брендами) автомобиля как продукта нынешний OEM-производитель столкнется с низкой рентабельностью, будучи вынужденным вступить в ценовую войну.Наихудшая стратегия — сосредоточиться только на оборудовании. Один из способов выжить — сотрудничать с телекоммуникационными компаниями, например, Daimler и Nokia, чтобы получить доступ к подключенным конечным пользователям. Daimler предлагает свои собственные данные и информацию через умные часы под собственной торговой маркой. Использование данных в качестве активов и широкий переход к другим секторам, таким как Интернет вещей, будет иметь решающее значение для выживания. Однако им придется столкнуться с новыми проблемами; новая конкуренция с существующими компаниями-производителями электроники.В заключение

В заключение, новая эра автомобильной промышленности может быть очень прибыльной в течение нескольких лет, но после этого OEM-производителям придется столкнуться с новыми проблемами, с которыми они никогда не сталкивались раньше.

сообщение навигации

арендованных автомобилей — популярный товар, поскольку пандемия приводит к росту цен на автомобили

КАСТРО-ВЭЛЛИ, Калифорния (KGO) — Индекс потребительских цен Министерства труда показывает, что цены на подержанные автомобили упали в прошлом месяце, но Келли Синяя книга не согласна, придерживаясь более долгосрочной точки зрения.В нем говорится, что подержанные автомобили стоят примерно на 25% дороже, чем год назад. На 35% больше, чем до начала пандемии.

Почему? COVID оказал влияние на цены на автомобили. Из-за нехватки автозапчастей становится меньше новых автомобилей для покупки, что делает их более дорогими. Это привело к росту стоимости подержанных автомобилей. И это теперь отражается на остаточной стоимости лизинговых автомобилей.

Более четверти всех новых автомобилей сданы в аренду. Каждый договор аренды включает в себя остаточную стоимость автомобиля. Это причудливый способ сказать, сколько будет стоить автомобиль по окончании срока аренды.

Определиться с этой цифрой когда-то было довольно просто, но теперь все изменилось.

СВЯЗАННЫЙ: СОВЕТ: Почему сейчас самое время покупать подержанный автомобиль

Мишель Остин из Castro Valley рассказывает 7 On Your Side: «Рынок подержанных автомобилей сейчас очень дорогой».

Да, и это работает для нее. Автомобиль, который она арендовала почти три года назад, сегодня стоит намного больше, чем ожидалось.

«Если бы я просто хотел сдать машину прямо сейчас, дилерский центр предложил мне кредит в размере 6000 долларов на обмен машины прямо сейчас, еще до того, как моя аренда закончится», — говорит Остин.

СВЯЗАННЫЙ: Вместо того, чтобы покупать или арендовать автомобиль, Consumer Reports рассматривает подписку на автомобили

Иван Друри из Edmunds.com говорит, что Остин не одинок.

«Ваш автомобиль стоит намного больше, чем вы думаете, — говорит он, — и именно здесь у вас есть несколько отличных вариантов, если вы сейчас находитесь на рынке».

Он говорит, что все дилерские центры хотят ваши автомобили — им нужны автомобили для продажи. «Вы знаете, что если ему 1, 2, 3 года, сейчас это популярный товар».

Друри говорит, что прежде чем сдавать автомобиль в лизинг, выясните, сколько стоит ваша машина, посмотрев ее в Интернете.Проверьте остаточную стоимость, вычтите комиссионные и посмотрите, где вы находитесь.

Вот что сделал Остин. Она думает, что могла бы получить целых 10 штук.

СВЯЗАННЫЕ: Бум рынка аренды автомобилей в условиях пандемии COVID-19

«Я определенно смотрю на то, чтобы сразу купить автомобиль, — говорит она, — а затем развернуться и совершить частную продажу, а затем использовать этот капитал, который Я получаю от этого выгоду «.

Средняя цена подержанного автомобиля сейчас составляет 26 000 долларов. Так что денег там может быть много, особенно у тех, кто сдавал.

Посмотрите другие истории и видео Майкла Финни и 7 On Your Side.

Есть вопрос к Майклу и команде 7 On Your Side? Заполните форму ЗДЕСЬ! Горячая линия для потребителей 7OYS — это бесплатная служба посредничества для жителей района залива Сан-Франциско. Мы помогаем физическим лицам с проблемами, связанными с потребителями; мы не можем помочь в делах между компаниями или делах, связанных с семейным правом, уголовными делами, спорами между арендодателями и арендаторами, трудовыми или медицинскими проблемами.Пожалуйста, просмотрите наш FAQ здесь. В рамках нашего процесса оказания вам помощи необходимо, чтобы мы связались с компанией / агентством, о котором вы пишете. Если вы не хотите, чтобы мы связывались с ними, сообщите нам об этом сразу, так как это повлияет на нашу способность работать над вашим делом. Из-за большого количества писем, которые мы получаем, на ответ может уйти 3-5 рабочих дней.

Коды товаров NIGP

Товарная книга Национального института государственных закупок (NIGP) была подготовлена для использования участниками торгов, поставщиками и персоналом государственных агентств.

Агентства используют нумерацию и описания классов, приведенные в этой книге, для правильного кодирования продуктов или услуг в своих заявках и покупках, поэтому неофициальные и официальные приглашения к участию в торгах будут доставлены поставщикам, которые указали, что они способны предоставить необходимые материалы и оборудование. , расходные материалы и услуги.
Участникам торгов предлагается ознакомиться с форматом и содержанием этой книги, поскольку они применяются к централизованному поиску в мастер-списках участников торгов и профилированию поставщиков.Как для агентств, так и для потенциальных участников торгов очень важно, что выбор класса позиций претендента является правильным.

Примечание для участников торгов: , пожалуйста, не выбирайте классы или товары, по которым вы НЕ МОЖЕТЕ вести дела. Если вы не можете делать ставки или предоставлять товары / услуги после присуждения контракта, вы можете быть исключены из Централизованного главного списка участников торгов (CMBL).

Поддержка кода и доступ

Поставщики, зарегистрированные в CMBL штата Техас, которым требуется помощь в определении классов и кодов товаров, применимых к вашей компании, должны отправить электронное письмо в службу поддержки CMBL или позвонить по телефону 512-463-3459.

Агентства штата или члены Texas Smartbuy могут получить доступ к NIGP Living Code через годовую лицензию на сайт, полученную SPD. Каждому агентству разрешается одна бесплатная учетная запись агентства с возможностью создания нескольких пользователей. Если вы ожидаете, что несколько пользователей будут одновременно входить в систему на регулярной основе, вы можете приобрести дополнительные рабочие места в NIGP. Функции доступа к Living Code включают:

Доступ в реальном времени к правильным товарам или классам обслуживания и товарам штата Техас
Стандартизация общепринятых технических условий
Поддержка управления запасами, планирования и управления закупками

Чтобы настроить доступ к живому коду вашей организации или установить новые товарные коды для использования государственными органами, отправьте электронное письмо координатору NIGP или позвоните по телефону 512-463-3459.

Часто используемые коды товаров — Школьный округ округа Палм-Бич

	Школьный округ округа Палм-Бич — Управление разнообразия деловой практики
	Необходимые коды NIGP (товары и услуги)
Код товара	Автомобилестроение и транспорт
92815	Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и других легковых автомобилей
92962	Мотоциклы, велосипеды, мотороллеры и грузовики, включая тележки для гольфа, техническое обслуживание и ремонт
07153	Мотороллеры и грузовики, включая вездеходы, тележки для гольфа и т. Д.
05535	Глобальные системы позиционирования для слежения за транспортными средствами
07100	Автомобили, школьные автобусы, внедорожники и фургоны, включая дизельные, бензиновые, электрические, гибридные и все другие виды топлива
07116	Автобусы в комплекте, школа (малолитражный транспорт)
07115	Автобусы в сборе, школьные, обычного типа (см. Классы с 556 по 559 для транспортных средств массового транспорта)
92824	Автобусы, школы и общественный транспорт Техническое обслуживание и ремонт
97526	Услуги по аренде кранов и кранов
76513	Краны, устанавливаемые на грузовике, для тяжелых условий эксплуатации
92840	Техническое обслуживание и ремонт выхлопной системы
07033	Школьные автобусы, комплектные, обычного типа (с 1-1-06 этот пункт отключен, см. Классы 071, 072 и 073)
07036	Школьные автобусы, укомплектованные, маломощные автомобили (с 1-1-06 этот пункт отключен, см. Классы 071, 072 и 073)
95984	Буксирные услуги, морской
07300	Прицепы
07200	Грузовые автомобили, включая дизельные, бензиновые, электрические, гибридные и агрегаты на альтернативном топливе
Код товара	Сельскохозяйственное оборудование, инвентарь и принадлежности
02049	Оборудование и материалы для орошения, сельскохозяйственные
02262	Детали ирригационной системы, сельскохозяйственные
51525	Ирригационные системы, расходные материалы, детали и принадлежности
Код товара	Услуги по эксплуатации, монтажу и ремонту зданий

Тонировка, Окно

Услуги по установке, техническому обслуживанию и ремонту жалюзи
87025	Светоотражающая пленка, солнцезащитный экран солнечного типа
44030	Пленка и материалы для тонировки стекла, включая составы для остекления
Код товара	Аксессуары для одежды
20137	Эмблемы, тесьмы, пуговицы и нашивки для фуражек и униформы, включая шевроны, погоны и погоны
Код товара	Связь и сопутствующие услуги
		Электронная информация и почтовые службы
	Рассылка, почтовые услуги и доставка, электронная
	Почтовые услуги: адресация, подборка, упаковка, сортировка и доставка
	Почтовые службы, Экспресс
		Выполнение, включая обработку данных, упаковку, маркировку и рассылку литературы в виде пакета
Код товара	Образование: школа, оборудование и услуги
58000	Музыкальные инструменты, аксессуары и принадлежности
78589	Школьное оборудование, необходимое для удовлетворения потребностей учащихся с ограниченными физическими возможностями: стойки лежа, стулья для малышей, специальные компьютерные клавиатуры и т. Д.
96175	Услуги переводчиков, все языки
78593	Оборудование и материалы для профессионального образования
Код товара	Экологические и экологические службы
48505	Пакеты и вкладыши пластиковые: вкладыши для мусорных баков, вкладыши для тележек для уборщиков, вкладыши для белья, мешки для мусора, полиэтиленовые мешки и т. Д., В том числе биоразлагаемый
96825	Службы контроля коррозии
	Услуги по обращению с опасными материалами и отходами, включая аварийное реагирование и ядерные отходы
	Услуги по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, включая удаление использованных нефтепродуктов
	Услуги по проверке и испытанию сепараторов нефти и воды
96895	Станция очистки сточных вод, эксплуатация и испытания
	Стихийные бедствия, пожар, наводнение, ветер, землетрясения, Консультации
96896	Услуги по очистке воды и сточных вод
Код товара	Услуги по техническому обслуживанию и ремонту оборудования, спортивного оборудования, кафетерия, мебели, музыкальных инструментов и швейного оборудования
16594	Вентиляционные вытяжки и выхлопные системы, ассортимент, включая фильтры
93158	Музыкальные инструменты, аксессуары и принадлежности
Код товара	Услуги по техническому обслуживанию и ремонту оборудования для автомобилей, грузовиков, прицепов, транзитных автобусов и других транспортных средств
92886	Техническое обслуживание и ремонт грузовиков и фургонов (без других категорий)
92815	Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и других легковых автомобилей (без других категорий)
92840	Техническое обслуживание и ремонт выхлопной системы
Код товара	Крепежные детали: болты, гайки, винты, оборудование и принадлежности для стяжки и стяжки
32056	Переработанное оборудование и принадлежности для скрепления, упаковки, обвязки и обвязки
32075	Обвязка, пломбы, бандажи, инструменты и оборудование
Код товара	Общественное питание и посуда
16500	Кафетерий и кухонное оборудование торговое
16547	Тележки с едой и единицы обслуживания в кафетерии, включая паровые столы
38554	Соки
39028	Фрукты, свежие
39084	Овощи свежие
38500	Продукты: замороженные
38506	Хлеб, печенье, рогалики и т. Д.
39360	Соки фруктовые и овощные, незамороженные
39000	Продукты питания: скоропортящиеся
19243	Гербициды и другие яды, чистящие средства, используемые для очистки распылительного оборудования
19243	Гербициды и другие яды, чистящие средства, используемые для очистки распылительного оборудования
64060	Изделия из пластика и пенопласта: чашки, вилки, посуда с пластиковым покрытием, полиэтиленовая пищевая упаковка, пакеты для приготовления пищи, пакеты для сэндвичей, ложки, соломинки, салфетки и т. Д.
Код товара	Оборудование и сопутствующие товары
45000	Оборудование и сопутствующие товары
Код товара	Обслуживание и активация затвора урагана
45075 заменено на 87035	Ставни, внутренние и внешние типы

Услуги по установке, техническому обслуживанию и ремонту жалюзи
Код товара	ИТ (информационные технологии) и компьютеры
20700	Компьютерные аксессуары и принадлежности
20500	Компьютерное оборудование и периферийные устройства для микрокомпьютеров, сертифицированные агентством по охране окружающей среды, принятые сертификаты

Консультации по компьютерному оборудованию
20800	Компьютерное программное обеспечение для микрокомпьютерных систем, в том числе облачное (предварительно запрограммированное)
93921	Компьютеры, оборудование для обработки данных и принадлежности, не оборудование для обработки текстов, техническое обслуживание и ремонт
20655	Интегрированное аппаратно-программное обеспечение ИТ, готовое решение, сервер и мэйнфрейм
20554	Микрокомпьютеры, карманные, портативные и портативные, экологически сертифицированные продукты
95882	Службы управления записями, включая службы управления документами и интеграцию технологий
28759	Переработанные электронные компоненты, аксессуары и расходные материалы
	Услуги хранения, носители данных
Код товара	Ремонт и расходные материалы для ламинатора
66542	Машины для ламинирования, пленка, пакеты для документов и расходные материалы
96251	Услуги по ламинированию
Код товара	Ландшафт (удобрения, инсектициды, гербициды)
67555	Адъюванты: эмульгаторы, распределители и наклейки, смачивающие агенты и т. Д.
67585	Гербициды сухих рецептур
96740	Удобрения и кондиционеры почвы, производственные услуги
02031	Разбрасыватели удобрений, сухие, коммерческие (см. Класс 515 для распределителей газонного типа)
51520	Разбрасыватели удобрений для газонов (см. Класс 020 для коммерческих дистрибьюторов)
33500	Удобрения и почвенные кондиционеры
79020	Семена травы
02039	Опрыскиватели и сеялки для травы
02243	Запасные части аппликатора и распределителя гербицидов, инсектицидов и фунгицидов
02046	Аппликаторы и распределители гербицидов, инсектицидов и фунгицидов
67500	Пестициды и химикаты: сельскохозяйственные и промышленные
67540	Инсектициды и фунгициды сухие
48560	Инсектициды и репелленты бытовые
02049	Оборудование и материалы для орошения, сельскохозяйственные
21033	Трубка для ирригации, металлическая
02262	Детали ирригационной системы, сельскохозяйственные
67017	Ирригационные системы, расходные материалы, детали и аксессуары (неактивны, см. Товарный код 515-25 с 1 января 2016 г.)
51500	Оборудование и аксессуары для ухода за газонами (сельскохозяйственные типы см. Класс 020)
67590	Гербициды жидких составов
98872	Борьба с вредителями, кроме зданий, включая опрыскивание деревьев и кустарников
79095	Переработанные семена, почва, дерн и инокулянты
79050	Дерн, трава
51575	Разбрасыватели: разбрасыватели, удобрения и семена
79073	Семена деревьев
59580	Покрывала для дерна, засеянные, включая переработанные
98889	Борьба с сорняками и растительностью, включая деревья, кустарники и борьбу с водными сорняками
Код товара	Оборудование: металл / сталь и готовые изделия
57066	Сталь холоднокатаная: прутки, пластины, прутки, листы и полосы
57070	Сталь оцинкованная: прутки, трубы, не сантехника, пластины, стержни, листы, полосы и т. Д.
57072	Сталь мягкая: прутки, пластины, стержни, листы, полосы, трубы и т. Д.
57076	Сталь арматурная, прутки и стержни
54500	Машины и скобяные изделия промышленные (лазерный гравер)
Код товара	Медицинское оборудование, расходные материалы и услуги (стоматологические, слуховые, больничные, зрительные)
78503	Анатомические модели, для медицинского обучения и сестринского дела (см. Также манекены и модели для оказания первой помощи в классе 345-68)
71052	Аудиооборудование для слабовидящих и слабослышащих (без других категорий)
47555	Оборудование и принадлежности для медицинских осмотров (не классифицированные иначе)
47537	Оборудование и расходные материалы для служб неотложной медицинской помощи: наборы для реагирования, комплекты жизнеобеспечения, комплекты для травм и т. Д.
46500	Больничное и хирургическое оборудование, инструменты и принадлежности
47549	Учебные пособия и программы обучения, медицинские (см. Класс 345 и / или Класс 785 для манекенов и моделей)
47500	Больничные, хирургические и медицинские принадлежности
99867	Медицинское и стоматологическое оборудование и принадлежности, продажа излишков и устаревших товаров
71548	Медицинские книги и публикации
47079	Устройства и оборудование для передвижения для лиц с нарушением зрения
Код товара	Канцелярские товары и полиграфические услуги
61509	Связующие: цепь, столб, зубец, кольцо и т. Д.
61513	Промокашки и подушечки, Ящики для предложений, Стол
61519	Календари, блокноты и подставки для календарей
61523	Коврики для стульев, протекторы ковров, все типы
61533	Настольные аксессуары: алфавитные устройства, кассовые боксы, настольные файлы, шкафы для картотек, сортировщики писем, стойки для сообщений и т. Д.(См. 620-10 для настольных наборов)
62010	Настольные наборы, чернильницы, держатели для ручек, наконечники для ручек и т. Д. (См. 615-33 для настольных принадлежностей)
61535	Карточки с файлами, пустые и размеченные
61543	Папки для файлов, подвесного типа; и аксессуары
61545	Папки с файлами, обычные, легальные и Letter
64050	Заправки чернил, не шариковые, для рисования и письма
60072	Многофункциональные офисные машины, комбинация факс-копировальный аппарат-сканер-принтер и т. Д.
61562	Блокноты и планшеты: анализ, столбцы, рисунки, памятки, заметки, линейки, стикеры, телефонные сообщения и т. Д.
61569	Скрепки, зажимы, застежки, круглые и плоские головки, диспенсеры и т. Д.
96600	Полиграфические и наборные услуги
96674	Публикации, напечатанные на газетной бумаге или древесной бумаге (тираж более 100 000)
96676	Услуги печати по запросу, включая услуги печати и распространения
61575	Резинки, все размеры
61588	Лента и диспенсеры, офисный тип
Код товара	Сантехническое оборудование и материалы
99878	Сантехническое оборудование и принадлежности, продажа излишков и устаревшего оборудования
67057	Сантехническое оборудование, аксессуары и принадлежности (без других категорий)
67055	Сантехника и детали
67056	Отделка сантехники: смесители, фитинги и т. Д.
67095	Восстановленное сантехническое оборудование, аксессуары и принадлежности
67058	Резиновые изделия и специальные сантехнические изделия: прокладки, кожа, сиденья, шайбы и т. Д.
65897	Трубки (без других категорий)
Код товара	Фотоуслуги, расходные материалы и оборудование
65500	Фотографическое оборудование, пленка и расходные материалы, не графика, микрофильмы и рентгеновские снимки
		Фотографические услуги, кроме аэрофотосъемки
Код товара	Протезы, слуховые аппараты, оборудование для слуховых испытаний, электронные устройства для чтения и т. Д.
71052	Аудиооборудование для слабовидящих и слабослышащих (без других категорий)
71060	Батарейки, слуховые аппараты
71072	Слуховые аппараты
71073	Слуховые аппараты (слуховые аппараты см. 710-72)
78585	Программы чтения, вспомогательные средства для чтения, ускорители
78589	Школьное оборудование, необходимое для удовлетворения потребностей учащихся с ограниченными физическими возможностями: стойки лежа, стулья для малышей, специальные компьютерные клавиатуры и т. Д.
95680	Говорящие книги, кассеты и т. Д.
93645	Слуховые аппараты, вспомогательные средства, оборудование для обучения слуху и т. Д.
94815	Аудиологические услуги, включая слуховые аппараты
Код товара	Аренда или аренда недвижимости
97105	Стенд, конгресс и выставка, аренда или аренда
99036	Управление аварийной поддержкой объектов
Код товара	Кровельные материалы и принадлежности
77041	Гидроизоляция, планка карниза, защита от гравия, валки гребня, долины и т. Д., Металл
77056	Кровля алюминиевая: гофрированная, с V-образным обжимом и т. Д.
77060	Кровля, обожженная эмаль Stell: гофрированная, с V-образным обжимом и т. Д.
77066	Кровля из ковкого чугуна
77045	Изоляция, крыша, все виды
77026	Покрытия, крыши, все виды
Код товара	Службы безопасности, пожарной безопасности, охраны и экстренные службы (включая восстановление документов в случае стихийных бедствий)
99036	Управление аварийной поддержкой объектов
Код товара	Бассейны: обслуживание, ремонт, услуги
	Техническое обслуживание и ремонт плавательных бассейнов, в том числе, водоочистка плавательных бассейнов
85575	Сценическое оборудование и принадлежности: скобы, холст, зажимы, краски и т. Д.
85580	Сценическая оснастка и гусеницы
98883	Управление и эксплуатация плавательного бассейна
Код товара	Театр / театральное оборудование и принадлежности
85580	Сценическая оснастка и гусеницы
Код товара	Туалетная бумага Jumbo и прочие.Бумажные полотенца и аксессуары
48546	Диспенсеры и держатели для тряпок, бумажных полотенец, туалетной бумаги и чехлов на сиденья унитаза
64075	Туалетная бумага, бумажные полотенца и чехлы на сиденья унитаза
Код товара	Путешествие
96387	Tours (Неактивно, см. Товарный код 962-88 с 1 января 2016 г.)
96288	Поездки, не относящиеся к местным жителям, предоставленные третьей стороной
Код товара	Аксессуары для грузовиков / фургонов и прицепы
05502	Подушки безопасности автомобильные
05521	Сцепные устройства автомобильные
05548	Фары и линзы: габаритные и габаритные, включая огни номерного знака, автомобильная промышленность
86300	Шины и камеры, включая шины с восстановленным колпачком и шины с восстановленным протектором
86365	Шины с восстановленным колпачком и восстановленным протектором
92882	Монтаж, ремонт, восстановление и вращение шин и камер, включая услуги по заполнению пенопластом
Код товара	Униформа и одежда
96734	Услуги по производству одежды, одежды и аксессуаров
93618	Одежда, включая униформу, техническое обслуживание и ремонт
95404	Услуги прачечной, одежды, головных уборов и униформы
20087	Униформа, синтетическая ткань
20088	Униформа шерстяные и смесовые

Контрактов по товарам | Услуги по закупкам

Контракты по товарам | Услуги по закупкам | Университет штата Айова
Реклама
Материалы для сельскохозяйственных исследований, производства и упаковки
Путешествие в аэропорт
Аналитическое оборудование
Аудио / видео, фотография
Биологические материалы
Биотехнология химикатов
Книги и СМИ
Аренда автомобиля
Сотовые телефоны
Чартерная служба
Принадлежности для классных комнат и гостиничный бизнес
Компьютерные расходные материалы и периферия
Компьютеры
Копировальные аппараты
CPR — AED Training
Ремонт оборудования
Мебель
Синтез генов и другие биологические продукты и услуги
General Scientific
Консультанты по написанию грантов
Опасные отходы
Тематическая зарядная станция ISU
Лабораторное оборудование и принадлежности
Лабораторная мебель и корпуса
Жилье
Жилье, встречи, мероприятия
Элементы для технического обслуживания, ремонта и эксплуатации
Маркетинговые услуги
Микроскопы и принадлежности для микроскопов
Услуги по переезду
Канцелярские товары
Синтез олиго
Наборы для ПЦР, литы ДНК, наборы для идентификации плазмы и сопутствующие принадлежности
Камеры для выращивания растений, помещения для выращивания и сопутствующие товары
Рекламная продукция
Рекрутинговая реклама
Переработка
Переработка / Уничтожение конфиденциальных документов
Услуги по аренде
Rideshare Service
Поисковая фирма
Телекоммуникации и электроника
Временное кадровое обеспечение
Туристическое агентство
Разработка веб-приложений и приложений
Диаграммы освобождения от налогов для сельского хозяйства
| FMCSA
Диаграммы в этом документе иллюстрируют, но не изменяют, указания, содержащиеся в Уведомлении Федерального реестра «Часы работы водителей коммерческих автотранспортных средств; Нормативно-правовое руководство, касающееся транспортировки сельскохозяйственных товаров », 83 Фед.Рег. 26374 (7 июня 2018 г.).
ПРИМЕЧАНИЕ: Эти схемы относятся к транспортировке любого типа «сельскохозяйственных товаров». как определено в 49 CFR § 395.2. Однако Конгресс запретил FMCSA или его государственным партнерам использовать федеральные средства для обеспечения выполнения требования о том, чтобы операторы коммерческих автотранспортных средств использовали электронные регистрационные устройства (ELD) для отслеживания рабочего времени (HOS) при транспортировке любого домашнего скота, как это определено в 7 U.S.C. § 1471 или насекомых до 30 сентября 2019 г.
Пустой маршрут до источника
Буква «A» обозначает начало поездки.
Буква «B» обозначает границу радиуса 150 миль от источника.
Буква «C» обозначает местонахождение источника товара.
Буква «D» обозначает пункт назначения товара.
В сценарии «Пустой маршрут до источника», при условии, что поездка не связана с перевозкой каких-либо несельскохозяйственных грузов и единственная цель поездки — забрать сельскохозяйственные товары, часы работы (HOS) правила не применяются при движении без груза в пределах 150 миль от места, где будет загружен сельскохозяйственный товар.Правила HOS также не будут применяться во время той части обратного пути без груза, который происходит в радиусе 150 миль от места, где был загружен сельскохозяйственный товар. Водитель подчиняется правилам поиска предметов при движении за пределами радиуса 150 миль от источника.
Сельскохозяйственные товары на рынке
Буква «А» обозначает источник товара.
Буква «B» обозначает границу радиуса 150 воздушных миль.
Буква «C» обозначает пункт назначения товара.
В сценарии «От сельскохозяйственных товаров к рынку» правила продолжительности рабочего времени (HOS) не применяются к транспортировке в пределах начальных 150 воздушных миль от источника товара. Однако, как только пункт назначения товара выходит за пределы 150 воздушных миль, водитель подчиняется правилам HOS и должен записывать эти часы в соответствии с правилами HOS.
Возврат пустой из поставки
Буква «А» обозначает источник товара.
Буква «B» обозначает границу радиуса 150 воздушных миль.
Буква «C» обозначает пункт назначения товара.
Буква «D» обозначает границу радиуса 150 воздушных миль.
Буква «E» обозначает источник товара.
В сценарии «Сельскохозяйственные товары, возвращаемые пустыми из доставки», при возврате порожним применяются правила рабочего времени (HOS), пока водитель работает за пределами радиуса 150 миль от источника, пока водитель не окажется в пределах 150 воздушные мили первоисточника.Правила HOS не применяются, когда водитель пересекает территорию в пределах 150 миль от первоначального источника товаров.
Начало новой поездки без возврата к первоначальному источнику
Буква «А» обозначает местонахождение источника товара.
Буква «B» обозначает границу радиуса 150 воздушных миль.
Буква «C» обозначает пункт назначения товара и начало нового путешествия.
Буква «D» обозначает границу местонахождения нового источника товара.
Буква «E» обозначает местонахождение нового источника товара.
В разделе «Сельскохозяйственные товары; Начало новой поездки без возврата к исходному источнику », товар забирается в точке A и доставляется к лифту в точке C. Новая поездка начинается без груза к новому источнику товара в точке E. -Правила обслуживания не применяются к сегментам от A до B или от D до E, поскольку они находятся в пределах радиуса 150 миль от каждого источника.
Продажа сельскохозяйственных товаров на рынок (из нескольких источников)
Буква «А» обозначает первое местонахождение источника товара.
Буква «B» обозначает второе местонахождение источника товара.
Буква «C» обозначает третье местоположение источника товара.
Буква «D» обозначает пункт назначения для всего груза.
В сценарии «Продажа сельскохозяйственных товаров на рынок (из нескольких источников)» первое место, где товар был загружен, является точкой измерения радиуса 150 воздушных миль. На перевозку в пределах 150 миль от точки «А» не распространяются правила рабочего времени (HOS).Следовательно, правила HOS не применяются, когда водитель делает несколько погрузок сельскохозяйственных товаров в радиусе 150 миль от точки «A», например, точки «B» и точки «C». Правила HOS применяются к перевозке на расстояние более 150 миль от точки «А».
часов работы водителей; Определение сельскохозяйственного товара
Начать преамбулу
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA), DOT.
Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM).
FMCSA запрашивает комментарии общественности, чтобы помочь определить, должно ли и если да, то в какой степени Агентство пересмотреть или иным образом прояснить определения «сельскохозяйственный товар» или «домашний скот» в правилах «Часы работы (HOS) водителей». . В настоящее время в течение сезонов сбора урожая и посадки, определенных каждым штатом, водители, перевозящие сельскохозяйственные товары, включая домашний скот, освобождаются от требований HOS от источника товаров до места в радиусе 150 миль от источника.Этот ANPRM вызван указаниями на то, что текущее определение этих терминов может быть непонятным или непротиворечивым при определении того, применяется ли исключение HOS.
Комментарии к этому уведомлению должны быть получены не позднее 27 сентября 2019 г.
Вы можете отправлять комментарии с идентификатором документа Федеральной системы управления документами (FMCSA-2018-0348), используя любой из следующих способов: Начать печатную страницу 36560
Федеральный портал электронного регулирования: Перейдите по адресу http: // www.rules.gov. Следуйте интерактивным инструкциям по отправке комментариев.
Mail: Docket Management Facility, Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, первый этаж западного здания, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
Доставка вручную или курьером: Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, первый этаж Западного здания, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590, между 9 а.м. и 17:00 Восточное время с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников.
Факс: (202) 493-2251.
Материалы, содержащие конфиденциальную деловую информацию (CBI): Г-н Брайан Далин, начальник отдела нормативной оценки, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
Начать дополнительную информацию
Для получения информации об этом ANPRM свяжитесь с г-ном Ричардом Клементе, Отделом работы с водителями и перевозчиками, FMCSA, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590, (202) 366-4325, MCPSD @ dot.губ. Если у вас есть вопросы о просмотре или отправке материалов в список дел, обратитесь в Docket Services по телефону (202) 366-9826.
Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию
I. Участие общественности и запрос комментариев
A. Отправка комментариев
Если вы отправляете комментарий, укажите номер в реестре для этого уведомления (FMCSA-2018-0348), укажите конкретный раздел этого документа, к которому применяется каждый комментарий, и укажите причину каждого предложения или рекомендации.Вы можете отправлять свои комментарии и материалы через Интернет, по факсу, почте или с доставкой лично, но, пожалуйста, используйте только один из этих способов. FMCSA рекомендует указать свое имя и почтовый адрес, адрес электронной почты или номер телефона в тексте документа, чтобы Агентство могло связаться с вами, если у него возникнут вопросы относительно вашего представления.
Чтобы отправить свой комментарий онлайн, перейдите по адресу http://www.regulations.gov и введите номер реестра (FMCSA-2018-0348) в поле «Ключевое слово» и нажмите «Поиск».»Когда появится новый экран, нажмите« Прокомментировать сейчас! » и введите свой комментарий в текстовое поле на следующем экране. Выберите, отправляете ли вы свой комментарий как физическое лицо или от имени третьего лица, а затем отправьте. Если вы отправляете свои комментарии по почте или вручную, отправляйте их в несвязанном формате, размером не более 81/2 на 11 дюймов, подходящем для копирования и электронной подачи. Если вы отправляете комментарии по почте и хотите знать, что они достигли объекта, приложите открытку или конверт с обратным адресом и маркой.
Конфиденциальная деловая информация (CBI) — это коммерческая или финансовая информация, которая обычно не предоставляется широкой публике отправителем. Согласно Закону о свободе информации (5 U.S.C.552) CBI имеет право на защиту от публичного раскрытия информации. Если у вас есть CBI, который имеет отношение к этому ANPRM или реагирует на него, важно, чтобы вы четко обозначили представленные комментарии как CBI. Соответственно, отметьте каждую страницу вашего сообщения как «конфиденциальную» или «CBI.«Материалы, обозначенные как CBI, соответствующие определению, указанному выше, не будут помещены в публичный список этого ANPRM. Материалы, содержащие CBI, следует направлять г-ну Брайану Далину, начальнику отдела нормативной оценки Федерального управления безопасности автотранспортных средств, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590-0001. Любые комментарии, специально не обозначенные как CBI, будут помещены в открытый список для этого нормотворчества. FMCSA рассмотрит все комментарии и материалы, полученные в течение периода комментариев.
B. Просмотр комментариев и документов
Чтобы просмотреть комментарии, перейдите по адресу http://www.regulations.gov и введите номер реестра (FMCSA-2018-0348) в поле «Ключевое слово» и нажмите «Поиск». Затем нажмите кнопку «Открыть папку Docket» и выберите документ, который нужно просмотреть. Если у вас нет доступа к Интернету, вы можете просмотреть досье, посетив Центр управления досье в комнате W12-140 на первом этаже Западного здания Министерства транспорта США (DOT), 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, DC 20590, между 9 а.м. и 17:00 с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников.
C. Закон о конфиденциальности
DOT запрашивает комментарии от общественности, чтобы лучше информировать свой процесс нормотворчества. DOT публикует эти комментарии без редактирования, включая любую личную информацию, предоставленную комментатором, по адресу www.regulations.gov, , как описано в системе уведомления о записях (DOT / ALL 14 — FDMS), которую можно просмотреть по адресу https: //www.transportation.gov/ privacy /.
II.Правовая основа
Раздел 204 (а) Закона об автомобильных перевозчиках 1935 г. (Pub. L. 74-255, 49 Stat. 543, 546, 9 августа 1935 г.), как это указано в 49 U.S.C. 31502 (b), уполномочивает Министра транспорта (Секретаря) «устанавливать требования к: (1) квалификации и максимальному количеству часов службы сотрудников, а также безопасности работы и оборудования автомобильного перевозчика; и (2) квалификация и максимальное количество часов службы сотрудников частного автомобильного перевозчика и стандарты оборудования, когда это необходимо для обеспечения безопасности эксплуатации.Этот ANPRM конкретно касается максимального количества HOS водителей, перевозящих сельскохозяйственные товары коммерческими автомобилями (CMV).
Закон о безопасности автотранспортных средств 1984 года обеспечивает параллельные полномочия по регулированию водителей, автотранспортных средств, автомобилей CMV и автомобильного оборудования. Раздел 206 (а) этого закона (98 Закон 2834), кодифицированный в 49 U.S.C. 31136 (а), предоставляет секретарю широкие полномочия издавать правила «по безопасности коммерческих автомобилей». Правила должны гарантировать, что «(1) коммерческие автотранспортные средства обслуживаются, оснащаются, загружаются и эксплуатируются безопасно; (2) обязанности, возложенные на операторов коммерческих автомобилей, не влияют на их способность безопасно управлять транспортными средствами; (3) физическое состояние операторов коммерческих автомобилей соответствует требованиям, позволяющим им безопасно управлять транспортными средствами.. .; (4) эксплуатация коммерческих автомобилей не оказывает вредного воздействия на физическое состояние операторов; и (5) оператор коммерческого автотранспортного средства не принуждается автомобильным перевозчиком, грузоотправителем, получателем или транспортным посредником к эксплуатации коммерческого автотранспортного средства в нарушение правил, опубликованных в соответствии с этим разделом, или главой 51, или главой 313 настоящего Закона. заглавие.» (49 USC 31136 (а) (1) — (5)).
Положения этого ANPRM адресов связаны в первую очередь с 49 U.S.C. 31136 (а) (1) — (2), относящиеся к безопасности транспортного средства и водителя, и, во вторую очередь, с (а) (4), относящиеся к здоровью водителя. Этот ANPRM не касается непосредственно медицинских стандартов для водителей (раздел 31136 (a) (3)). Этот ANPRM не предлагает каких-либо конкретных нормативных требований; поэтому FMCSA не ожидает, что водители будут принуждены (раздел 31136 (a) (5)) в результате этого уведомления.
Более конкретно, этот ANPRM основан на установленном законом освобождении от требований HOS для водителей, перевозящих «сельскохозяйственные товары» «в период посадки и сбора урожая, как это определено каждым штатом.«Исключение было первоначально введено в действие как гл. 345 (a) (1) Закона о обозначении Национальной системы автомобильных дорог (NHS) 1995 г. [Pub. Л. 104-59, 109 стат. 568, 613, 28 ноября 1995 г.].
Раздел 4115 «Безопасный, подотчетный, гибкий, эффективный транспортный капитал» Начало печатной страницы 36561 Закон: наследие для пользователей (SAFETEA-LU) [Pub. Л. 109-59, 119 стат. 1144, 1726, 10 августа 2005 г.] внесены ретроактивные поправки в Закон о повышении безопасности автотранспортных средств 1999 г. (MCSIA) [Pub. Л. 106-159, 113 стат. 1748 г., декабрь.9, 1999] путем переноса гл. 345 к новому гл. 229 MCSIA [113 Stat. 1773]. Раздел 4130 SAFETEA-LU затем пересмотрел разд. 229, как передано гл. 4115, в основном за счет добавления текущих определений «сельскохозяйственный товар» и «сельскохозяйственные товары для сельскохозяйственных целей» [119 Stat. 1743], как обсуждается ниже. Это определение кодифицировано в 49 CFR 395.2.
Раздел 32101 (d) Закона о прогрессе в 21 веке (MAP-21) [Pub. Л. 112-141, 126 стат. 405, 778, 6 июля 2012 г.] пересмотренный разд.229 снова, в основном за счет увеличения радиуса действия исключения в 100 миль до 150 миль. Это изменение отражено в 49 CFR 395.1.
Администратору FMCSA делегированы полномочия согласно 49 CFR 1.87 (f) и (i) для выполнения функций, возложенных на Секретаря 49 U.S.C. главы 311 и 315 соответственно, поскольку они относятся к операторам CMV, программам и безопасности.
III. Справочная информация
A. Регламент HOS
Правила HOS, изложенные в 49 CFR часть 395, ограничивают водителей CMV с собственностью 11 часами вождения в течение 14 часов после прихода на работу после 10 последовательных часов отдыха (за исключением того, что водители, использующие спальные места, могут совместить 2 часа нерабочего времени с 8 часами подряд на спальном месте).Водители должны взять на себя не менее 30 минут подряд, если прошло более 8 часов с момента их последнего не менее 30 минутного перерыва в работе, если они хотят управлять автомобилем или продолжить движение. Водители не могут управлять автомобилем после накопления 60 часов рабочего времени за любые 7 дней подряд или 70 часов за любые 8 дней подряд, однако водители CMV с собственностью могут перезапустить 60- или 70-часовой отсчет времени, сделав 34 последовательных дня. нерабочее время (или 24 часа в нерабочее время для некоторых отраслей). Агентство в настоящее время готовит NPRM (RIN 2126-AC19), в котором будут предложены изменения к определенным требованиям HOS, чтобы обеспечить большую гибкость для водителей, не оказывая отрицательного воздействия на безопасность на шоссе.
Как обсуждается ниже, эти ограничения на максимальное время вождения и дежурства не применяются во время уборки урожая и посевных периодов, как это определено каждым штатом, к водителям, перевозящим сельскохозяйственные товары (и сельскохозяйственные товары для сельскохозяйственных целей) от источника товаров. в место в радиусе 150 миль от источника.
B. Нормативные рекомендации от июня 2018 г. — Применение исключения для HOS на расстоянии 150 воздушных миль
7 июня 2018 г. FMCSA выпустило нормативное руководство по транспортировке сельскохозяйственных товаров, как определено в § 395.2 (83 FR 26374). В руководстве рассматриваются различные вопросы, связанные с установленным законом термином «источник товаров», но не затрагиваются непосредственно объем или значение термина «сельскохозяйственный товар». В частности, руководство от июня 2018 года касалось: водителей, эксплуатирующих незагруженные CMV в пути, чтобы забрать сельскохозяйственный товар или вернуться из пункта доставки; водители, совершавшие поездки за пределы 150 миль от источника товара; определение «источника» сельскохозяйственных товаров для целей исключения; и как применяется освобождение, когда сельскохозяйственные товары загружаются из нескольких источников во время поездки.
C. Законодательное определение «сельскохозяйственного товара»
Хотя исключение для HOS, установленное гл. 345 (a) (1) Закона о назначении NHS не определяет термин «сельскохозяйственные товары», разд. 4130 SAFETEA-LU принял определение, которое теперь кодифицировано в 49 CFR 395.2. В этом определении « Сельскохозяйственный товар» означает любой сельскохозяйственный товар, необработанные пищевые продукты, корма, волокна или домашний скот (включая домашний скот, как это определено в разделе 602 Закона 1988 года о чрезвычайной помощи животноводству в кормах [7 U.S.C. 1471] и насекомых). FMCSA добавил в § 395.2 определение «домашний скот», изложенное в Законе о чрезвычайной помощи животноводческим кормом 1988 года, определяя « домашний скот» как крупный рогатый скот, лосей, северных оленей, бизонов, лошадей, оленей, овец, коз, свиней, птиц. (включая птицу, производящую яйца), рыбу, используемую в пищу, и другие животные, назначенные Министром сельского хозяйства, которые являются частью основного стада (включая молочный скот) или потомства; или приобретены в рамках обычной работы, а не для получения дополнительных льгот в соответствии с Законом о чрезвычайной кормовой помощи для скота 1988 г. с поправками.
Конгресс недавно внес поправки в определение «домашний скот» в Законе о чрезвычайной кормовой помощи животноводству 1988 г. (раздел 12104 Закона о совершенствовании сельского хозяйства 2018 г. [Pub. L. 115-334, 132 Stat. 4490, 20 декабря 2018 г.]). Среди прочего, поправка 2018 г. пересмотрела определение «домашний скот», убрав термин «рыба, используемая в пищу» и добавив «ламы, альпаки, живая рыба, раки и другие животные, которые» являются частью основного стада (включая молочные продукты). разведение крупного рогатого скота) или потомство; или приобретены в рамках обычной работы, а не для получения дополнительных льгот [в соответствии с Законом о чрезвычайной помощи животноводству в кормлении от 1988 года] ».Поправка 2018 года также лишила министра сельского хозяйства права назначать животных в дополнение к специально перечисленным.
Как объяснялось выше, текущее определение термина «домашний скот» в § 395.2 повторяет, без изменений, определение «домашний скот», изложенное в Законе о чрезвычайной помощи животноводству в кормлении от 1988 года, когда FMCSA впервые применило это законодательное положение в 2007 году. Агентство намеревается привести в соответствие текущий текст определения «домашний скот» в § 395.2 к изменению, внесенному в текст поправки 2018 г. к Закону о чрезвычайной кормовой помощи животноводству 1988 г., как обсуждалось выше. Это соответствующее изменение, добавляющее лам, альпак, живых рыб и раков, удаление термина «рыба, используемая в пищу» и удаление ссылки на усмотрение министра сельского хозяйства назначать дополнительных животных, будет внесено позднее. Агентство отмечает, однако, что главный спонсор поправки 2018 г. заявил о своем намерении включить перевозчиков этих дополнительных видов в сферу действия исключения HOS, изложенного в § 395.1 (к) (1). ^[] Таким образом, FMCSA заключает, что изменения 2018 г. в определении термина «домашний скот» в Законе 1988 г. о чрезвычайной помощи животноводческим кормам являются самовоспроизводящимися для этой цели и вступают в силу 20 декабря 2018 г. ^[] Агентство намерено выпустить руководство по реализации FMCSA этого законодательного изменения в ближайшем будущем.
IV. Обсуждение ANPRM
A. Неясности в определении «сельскохозяйственного товара»
Хотя официальное определение «сельскохозяйственного товара» изложено в § 395.2, в некоторых отношениях довольно подробный, он также округлый и неоднозначный. Например, «сельскохозяйственный начальный печатный товар» частично определяется как «любой сельскохозяйственный товар. . . » Таким образом, определение допускает множественные толкования, что приводит к потенциально непоследовательному применению исключения HOS, изложенного в § 395.1 (k) (1). Поэтому Агентство требует комментариев, наряду с соответствующими количественными или качественными данными, относительно того, как FMCSA может определить или интерпретировать термин «сельскохозяйственный товар» в § 395.2 более четко, оставаясь при этом совместимым с намерением Конгресса предоставить ограниченное освобождение от HOS для водителей CMV, которые перевозят сельскохозяйственные товары. FMCSA особенно заинтересовано в том, чтобы узнать, что еще следует добавить к определению «сельскохозяйственный товар». Целью определения является определение того, какие сельскохозяйственные товары имеют право на освобождение от HOS, предусмотренное в § 395.1 (k) (1), который предназначен для обеспечения дополнительных часов вождения и рабочего времени для водителей, перевозящих эти товары.Освобождение от налогов позволяет выводить сельскохозяйственные товары на рынок с меньшими задержками «в периоды посадки и сбора урожая, как это определено каждым штатом». Помня об этом, а также о законодательном ограничении использования этого исключения в течение «периодов посадки и сбора урожая, определенных каждым государством», если Агентство установит более конкретные, но все же широкие категории приемлемых товаров, подпадающих под определение «любых сельскохозяйственных товар»? В качестве альтернативы, следует ли Агентству принять список отдельных товаров (по названию или по указанной сельскохозяйственной классификации), которые подпадают под определение?
В дополнение к двусмысленному термину «любой сельскохозяйственный товар», определение «сельскохозяйственный товар» в § 395.2 также относится к «необработанным продуктам питания, корму, клетчатке или домашнему скоту». Несмотря на то, что FMCSA не выпустило официальных нормативных указаний относительно того, как следует определять или применять термин «непереработанный», в своем руководстве от июня 2018 года, касающемся транспортировки сельскохозяйственных товаров, Агентство предоставило некоторые указания, заявив, что: «Источником может быть любое промежуточное звено. место хранения или обработки вдали от первоначального источника на ферме или поле, при условии, что товар сохраняет свою первоначальную форму и не претерпевает значительных изменений в результате обработки или упаковки » [курсив добавлен].^[]
Агентство запрашивает комментарии относительно того, как в настоящее время понимается и применяется термин «необработанные». Как Агентство может наилучшим образом определить момент, когда сельскохозяйственный товар, такой как продукты питания, корма или волокна, становится «переработанным»? Агентство приветствует конкретные примеры сельскохозяйственных товаров, которые следует считать «непереработанными» в значении § 395.1 (k) (1). FMCSA также просит прокомментировать определение термина «домашний скот», как обсуждается ниже.
B. Классификация «сельскохозяйственных товаров» Министерства сельского хозяйства США
Агентство отмечает, что уставы и постановления Министерства сельского хозяйства США (USDA) классифицируют и определяют термин «сельскохозяйственный товар» различными способами, в зависимости от лежащей в основе законодательной и нормативной базы. Степень, в которой определения этого термина USDA соответствуют определению в § 395.2, может стать актуальной, когда перевозчики сельскохозяйственных товаров CMV подчиняются определенным требованиям USDA.Например, USDA регулирует Закон о скоропортящихся сельскохозяйственных товарах (PACA) (7 U.S.C. 449a (1)), который устанавливает кодекс добросовестной торговой практики в интересах производителей, грузоотправителей, дистрибьюторов, розничных торговцев и других лиц. PACA — это законодательный акт, призванный защитить тех, кто занимается скоропортящимися сельскохозяйственными товарами, от недобросовестных и мошеннических действий. USDA обеспечивает соблюдение PACA через систему лицензирования. Правила реализации PACA, изложенные в 7 CFR, подраздел B, часть 46, требуют оптовых, розничных продавцов, комиссионных продавцов, переработчиков, брокеров и водителей грузовиков скоропортящимися сельскохозяйственными товарами при определенных обстоятельствах, ^[] получить лицензию PACA.Сельскохозяйственные перевозчики, подпадающие под действие требований PACA, также подпадают под действие Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR), включая правила HOS.
PACA определяет «скоропортящийся сельскохозяйственный товар» как «любой из следующих продуктов, замороженный или не замороженный или упакованный во льду: свежие фрукты и свежие овощи любого вида и характера. . . » (7 USC 499a (b) (4) (A)). Правила PACA гласят, что термин «свежие фрукты и овощи» «не включает те скоропортящиеся фрукты и овощи, которые были произведены в пищевые продукты другого вида или характера» (7 CFR 46.2 (и)).
Чтобы избежать путаницы как для перевозчиков сельскохозяйственных товаров, так и для сотрудников правоохранительных органов, FMCSA рассматривает возможность и желательность пересмотра определения «сельскохозяйственный товар» в § 395.2, чтобы сделать этот термин более совместимым с применимыми правилами и практикой USDA. Агентство отмечает, однако, что любые изменения в его определении «сельскохозяйственный товар» должны оставаться в соответствии с намерением закона, чтобы разрешить исключение, адаптированное к потребностям определенного сегмента водителей CMV — тех, кто перевозит сельскохозяйственные товары »во время посевных и уборочных периодов. как определено каждым государством.«Одним из возможных последствий этого ограничения является то, что освобождение должно применяться к товарам, подверженным относительно краткосрочным скоропортящимся товарам. Соответственно, поскольку определение «сельскохозяйственного товара», данное PACA, включает «замороженные» фрукты и овощи, оно несовместимо с определением этого термина FMCSA. Агентство заключает, что, поскольку замороженные фрукты и овощи обрабатываются и упаковываются, Конгресс не намеревался включать замороженные товары в сферу определения, кодифицированного в § 395.2. С другой стороны, может быть много незамороженных фруктов и овощей, которые подпадают под определение «сельскохозяйственного товара» FMCSA и определение «свежие фрукты и овощи» Министерства сельского хозяйства США, изложенное в 7 CFR 46.2 (u). . Одним из подходов может быть использование FMCSA перекрестных ссылок или иного включения применимых определений или интерпретаций PACA или других USDA, многие из которых уже знакомы некоторым перевозчикам сельскохозяйственных товаров. Агентство запрашивает отзывы об этом подходе, особенно от заинтересованных сторон, подпадающих под регулирование как USDA, так и FMCSA.Агентство также хотело бы знать, найдут ли сотрудники правоохранительных органов полезные перекрестные ссылки на определенные правила и методы Министерства сельского хозяйства США или их включение.
C. Определение «домашний скот»
Наконец, Агентству известно, что некоторые заинтересованные стороны считают, что нынешнее определение «домашнего скота», изложенное в § 395.2, является неполным. Например, перевозчики животных, которые в настоящее время не включены в определение, утверждали, что они должны иметь право на освобождение от HOS в § 395.1 (k) (1), поскольку такие животные подвергаются риску для здоровья и безопасности при транспортировке, как крупный рогатый скот, овцы, свиньи и другие «крытые» животные. FMCSA отмечает, что определение «сельскохозяйственного товара» в Законе о назначении NHS, как обсуждалось выше, включает, помимо прочего, домашний скот, как это определено в Законе о чрезвычайной помощи животным в кормлении 1988 года. Агентство запрашивает комментарии относительно того, существует ли текущее определение « домашний скот »в Начальной печатной странице 36563§ 395.2 должны быть расширены за пределы животных, указанных в Законе о чрезвычайной помощи животноводству в кормлении (включая, для целей этого обсуждения, животных, добавленных в соответствии с Разделом 12104 Закона об улучшении сельского хозяйства 2018 года, как обсуждалось выше) .Другой возможный подход — принять определение «домашний скот», достаточно широкое, чтобы включить всех подходящих животных, в том числе тех, на которые распространяется Закон о чрезвычайной помощи животноводству в кормлении (с поправками), без их отдельного перечисления.
V. Вопросы
FMCSA просит комментаторов ответить на приведенные ниже вопросы, но Агентство также приветствует комментарии или вопросы по любым другим вопросам, связанным с определениями «сельскохозяйственный товар» и «домашний скот», поскольку эти термины используются в § 395.1 (к) (1). Приведите конкретные примеры и, насколько это возможно, количественные или качественные данные в поддержку ваших ответов.
1. Закон и постановление определяют термин одним и тем же термином: « Сельскохозяйственный товар означает« любой сельскохозяйственный товар ». . . . » Вызывает ли это отсутствие подробностей проблемы с соблюдением или правоприменением? Следует ли FMCSA рассмотреть вопрос о принятии списка конкретных сельскохозяйственных товаров или уточнить свой текущий подход, используя более общее определение? Если вы хотите предложить конкретные товары ( e.g., дерн или другие виды садоводства), пожалуйста, объясните, как они вписываются в законодательное определение, и предоставьте информацию о среднем и максимальном времени транспортировки и степени, в которой товары являются скоропортящимися.
2. Следует ли FMCSA определить или иным образом разъяснить термин «непереработанный», применяемый в определении «сельскохозяйственный товар»? Если да, то как следует определять этот термин, учитывая контекст сезонов сбора урожая и посадки, о которых говорится в применимом законе? Приведите примеры «непереработанных» сельскохозяйственных товаров, которые следует включить, и обсудите различие между «переработанными» и «непереработанными».”
3. Будет ли полезным разъяснение или определение других терминов, используемых в определении «сельскохозяйственного товара», таких как «пища», «корм» или «клетчатка»? Пожалуйста, предоставьте рекомендации и данные в поддержку предложенного вами определения.
4. Следует ли пересмотреть определение «домашний скот», включив в него водных животных в дополнение к живой рыбе и ракам? Пожалуйста, предоставьте данные, подтверждающие ваш ответ, например, как далеко обычно переносятся водные животные и почему вы считаете, что освобождение от HOS будет подходящим для перевозки определенных водных животных.
5. Адекватен ли список животных в определении «домашний скот» в § 395.2? Как отмечалось выше, Агентство намеревается добавить к определению лам, альпаков, живую рыбу и раки в соответствии с поправкой к Закону об улучшении сельского хозяйства от 2018 года к Закону о чрезвычайной помощи животноводческим кормам 1988 года. Следует ли включать другие виды животных? Пожалуйста, предоставьте данные о среднем и максимальном времени перевозки дополнительного домашнего скота, который, по вашему мнению, должен быть включен в определение «домашний скот» в § 395.2 и влияние более длительного времени транспортировки.
6. Имеются ли последствия для затрат или безопасности при добавлении конкретных сельскохозяйственных товаров или домашнего скота к существующим определениям «сельскохозяйственный товар» и «домашний скот»? Пожалуйста, предоставьте данные, подтверждающие ваш ответ.
7. Есть ли преимущества от добавления конкретных сельскохозяйственных товаров или домашнего скота к существующим определениям «сельскохозяйственный товар» и «домашний скот»? Пожалуйста, предоставьте данные, подтверждающие ваш ответ.
8. В нормативных актах Министерства сельского хозяйства США термин «сельскохозяйственный товар» определяется по-разному, в зависимости от лежащих в основе законодательных полномочий и целей регулирования. Для перевозчиков сельскохозяйственных товаров, подпадающих под действие правил USDA и FMCSA, каковы практические последствия того, что , а не , имеет последовательные определения этого термина? Если FMCSA примет или сделает перекрестную ссылку на какие-либо определения, применяемые USDA, в той степени, в которой они совместимы с законодательными определениями «сельскохозяйственного товара» и «домашнего скота», включенными в § 395.2?
9. Если бы определения «сельскохозяйственный товар» или «домашний скот» в § 395.2 были более согласованы с применимыми определениями этих терминов USDA, использование определения для целей § 395.1 (k) (1) привело бы к затратам или выгоде. воздействия на водителей CMV, которые перевозят такие товары, автомобильных перевозчиков, которые их нанимают, производителей или дистрибьюторов этих товаров, или сотрудников правоохранительных органов? Пожалуйста, предоставьте данные, подтверждающие ваш ответ.
10. Подвержены ли автомобильные перевозчики финансовой ответственности в ситуациях, когда их водители соблюдали правила HOS и (1) получатель отказывался от доставки, потому что груз не соответствовал условиям контракта, требующим от водителя доставки в альтернативное место; и / или (2) претензия на фрахт не была оплачена или была уменьшена из-за неприемлемости стандарта качества и состояния или температуры в пункте назначения из-за соблюдения водителем правил HOS; (3) получатель отказался от доставки, потому что отправка была задержана из-за соблюдения водителем правил HOS; (4) получатель заставил водителя ждать разгрузки из-за опоздания отгрузки и взимал плату за просрочку доставки из-за соблюдения водителем правил HOS?
11.Считаете ли вы, что двусмысленность в нынешнем определении терминов «сельскохозяйственный товар» или домашний скот, применительно к освобождению от HOS в § 395.1 (k) (1), влияет на безопасность дорожного движения? Если да, то как?
Выдано на основании делегирования в 49 CFR 1.