Трактор дэт 250: Характеристики ЧТЗ ДЭТ-250М2. Обзор бульдозера ДЭТ-250М2

Характеристики ЧТЗ ДЭТ-250М2. Обзор бульдозера ДЭТ-250М2

Двигатель	В-31М4
Эксплуатационная мощность	237 кВт
Номинальная часта вращения	1400 об/мин
Запас крутящего момента	11 процентов
Количество цилиндров	12
Рабочий объем	38,88 л
Диаметр цилиндра	150 мм
Ход поршня, левый ряд/правый ряд	180/186,7 мм
Рабочая скорость агрегата вперед-назад (минимальная/максимальная)	1,2/15,2 км/ч
Максимальное тяговое усилие	377 кН
Количество опорных катков	12 шт
Количество поддерживающих катков	4 шт
Механизм натяжения	гидравлический
Количество звеньев в каждой ленте	56
Ширина башмака	690 мм
Высота грунтозацепа	70 мм
Шаг	218 мм
Номинальное напряжение	24 В
Мощность зарядного генератора	6,5 кВт
Количество аккумуляторных батарей	4
Система управления электротрансмиссией	контакторная
Топливный бак	700 л
Система охлаждения	100 л
Система смазки двигателя	85 л
Задний мост	80 л
Бортовые редукторы	16,2 л
Ходовая система	24 л
Воздухоочистители	8 л
Гидравлическая система	165 л
Ширина отвала	4250 мм
Высота отвала	1850 мм
Максимальный подьем отвала	1430 мм
Наибольшие заглубление отвала	330 мм
Основной угол резания	55 градусов
Угол поперечного перекоса отвала	10 градусов
Масса бульдозерного оборудования	5000 кг
Максимальное заглубление	1185 мм
Номинальный угол рыхления	45 градусов
Масса рыхлительного оборудования	3500 кг
Эксплуатационная масса трактора	32300 кг
Длина/ширина/высота трактора	6620/3180/3180 мм
Эксплуатационная масса бульдозера	37500 кг
Длина/ширина/высота бульдозера	7370/4250/3215 мм
Эксплуатационная масса бульдозера с рыхлителем	41500 кг
Длина/ширина/высота бульдозера с рыхлителем	9440/4250/3180 мм
Колея	2450 мм
База	3218 мм
Максимальное давление на грунт	0,093 Мпа

Бульдозер ДЭТ-250. Технические характеристики | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Бульдозер ДЭТ-250 первый советский энергонасыщенный промышленный трактор использующий электрическую трансмиссию. Бульдозер выпускается Челябинским тракторным заводом с 1957 года по настоящее время, аббревиатура которого означает — Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН. В первые трактор был продемонстрирован на шествии трудящихся 1 мая 1957 года.

Трактор ДЭТ-250 выпускается оснащается разнообразным оборудованием и может быть использован, как бульдозерно-рыхлительный агрегат, буро-крановой агрегат для установки опор линий электропередач, траншейный экскаватор или ямобур. Благодаря наличию электрической трансмиссии, состоящей из коллекторного двигателя независимого возбуждения и коллекторного генератора смешанного возбуждения, бульдозер обладает отличными тяговыми характеристиками, высокой скоростью при незначительных нагрузках и имеет более упрощенное управление.

Фото бульдозера ДЭТ-250

На трактор устанавливается модернизированный танковый, 12-ти цилиндровый дизельный двигатель В-31М2, мощностью 323 л.с. Основное предназначение столь мощного двигателя — это вращение тягового генератора.

Помимо позаимствованного у военной промышленности двигателя, на бульдозере используется эжекционное охлаждение двигателя, основывающееся на использовании энергии выхлопных газов.

Видео ДЭТ-250

[embedplusvideo standard=»http://www.youtube.com/v/cU56OxYl4Zg?fs=1″ vars=»ytid=cU56OxYl4Zg&width=450&height=300&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=»100%» border=»1″ cellspacing=»1″ cellpadding=»1″>

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Марка ДЭТ-250	В-31М2
Тип двигателя ДЭТ-250	четырехтактный, V- образный, дизельный
Эсплуатацианная мощность ДЭТ-250, кВт (л.с)	237(323)
Номинальная часта вращения, об/мин	1400
Запас крутящего момента, %	11
Количество цилиндров ДЭТ-250
Рабочий объем, л	38,88
Диаметр цилиндра ДЭТ-250, мм	150
Ход поршня, лев. ряд/пр.ряд, мм	180/186,7
Система смазки ДЭТ-250	комбинированная с очисткой масла в центрифуге
Система охлаждения ДЭТ-250	жидкостная, с эжекционной системой вентиляции
Воздухоочиститель ДЭТ-250	двухступенчатый, с эжекционной и мокрой очисткой воздуха, с индикатором засоренности

Силовой агрегат ГПА-222

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Мощность, кВт	220
Напряжение номинальное, В	310
Ток, А	710
Частота вращения, об/мин:
— номинальная	2120
— максимальная	2550

Тяговый электродвигатель ЭДП-196

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Мощность, кВт	196
Напряжение номинальное, В	300
Ток, А	710
Частота вращения, об/мин:
— номинальная	420
— максимальная	2250

Ходовая система ДЭТ-250

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Тележки сварные, прямоугольного сечения из двух швеллеров.
Подвеска эластичная, торсионная, индивидуальная дпя каждого опорного катка.
Количество опорных катков ДЭТ-250	12 (по 6 с каждой стороны)
Количество поддерживающих катков	4 (по 2 с каждой стороны)
Механизм натяжения ДЭТ-250	гидравлический

Низковольтное электрооборудование ДЭТ-250

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Номинальное напряжение, В	24
Мощность зарядного генератора, кВт	6,5
Количество аккумуляторных батарей	4
Система управления трансмиссией	контакторная

Гидравлическая система

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Двухступенчатая, основная и дополнительная
Основная система (для подъема и заглубления отвала бульдозера):
— насос	аксиально-поршневой
— максимальное давление нагнетания, МПа	10,0
Дополнительная система (для перекоса отвала бульдозера и регулирования стойки рыхлителя):
— насос	шестеренчатый
— максимальное давление нагнетания, МПа	10,0

Трактор ДЭТ-250М (технические характеристики)

содержание   ..  9  10  11  12   ..     Трактор ДЭТ-250М (технические характеристики) описание и технические характеристики Гусеничный, дизель-электрический, класса тяги 250 кН (25 тс ), предназначен для тяжелых землеройных и транспортных работ при строительстве гидротехнических и мелиоративных сооружений, шоссейных дорог и других крупных объектов. Изготовитель — Челябинский тракторный завод, начало серийного производства — 1969 год. Характеризуется значительной мощностью дизельной установки, топливной экономичностью, бесступенчатой электрической трансмиссией, повышенной проходимостью. На тракторе установлен четырехтактный, бескомпрессорный V-образный, двенадцатицилиндровый дизельный двигатель В-31, с неразделенной камерой сгорания и непосредственным впрыском топлива. Запускают дизель с помощью силового генератора электротрансмиссии, питающегося от аккумуляторных батарей. Трансмиссия электромеханическая, постоянного тока, обеспечивает бесступенчатое изменение скорости движения и тягового усилия в зависимости от внешней нагрузки. Фрикционная муфта постоянно замкнутая, многодисковая. Силовая передача состоит из силового генератора, электродвигателя, главной передачи, планетарных механизмов поворота и конечных передач. Редуктор привода силового генератора повышающий, с цилиндрической косозубой парой шестерен. Силовой генератор марки ГПА-222, тяговый электродвигатель — ЭДН-196. Главная передача — пара конических шестерен со спиральным зубом. Управление движением навесного землеройного оборудования и его поворотом гидравлическое. Механизмы поворота планетарные, двухступенчатые, обеспечивают две механические передачи. Тормоза ленточные, плавающего типа. Бортовые редукторы двухступенчатые, с цилиндрической парой шестерен и планетарным рядом. Трактор оборудован двумя независимыми ВОМ. Ходовая часть — гусеничный движитель. Подвеска эластичная с подрессориванием катков с помощью круглых торсионов. Механизм натяжения гусеницы гидравлический, с пружинным сдающим звеном. Рама сварная, герметичная, жестко связана с гусеничными тележками. Прицепное устройство жесткое. Компоновка трактора выполнена по схеме с передним расположением двигателя и задним расположением трансмиссии. Кабина тракториста размещена посередине трактора. Металлическая, трехместная, герметизированная, с тепловой и звуковой изоляцией, оборудована принудительной приточной вентиляцией и воздушным обогревом. Сиденья мягкие, с подлокотниками и регулируемыми спинками. На крыше кабины установлен прожектор. Трактор оборудован оригинальной конструкции системами охлаждения, очистки воздуха, подготовки и запуска двигателя. Для обдува воздухом водяных и масляных радиаторов применена эжекционная система, основанная на использовании энергии выхлопных газов двигателя. Для управления навесными, полунавесными и прицепными орудиями переднего и заднего расположения предусмотрена раздельно-агрегатная гидравлическая система, состоящая из насоса, распределителя, масляного бака, рабочих цилиндров и трубопроводов. Техническая характеристика трактора ДЭТ-250М Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 242,6 (330) Частота вращения коленчатого вала, об/мин 1500 Диаметр цилиндра, мм 150 Ход поршня, мм 180 Рабочий объем цилиндров, л 33,88 Степень сжатия 15 Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 224,4 (165) Вместимость топливного бака, л 670 База, мм 3218 Колея, мм 2450 Число опорных катков 12 Дорожный просвет, мм 500 Ширина башмаков гусеницы,  мм 690 Скорость движения вперед и назад, км/ч:   ..рабочий режим 2,3…20 ..транспортный режим 2,3…20 Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2):   ..с нормальной гусеницей 0,06 (0,565) ..с уширенной гусеницей 0,04 (0,380) Силовой генератор:   ..марка ГПА-222 ..мощность, кВт 215 Частота вращения вала генератора, об/мин 2250 Тяговый электродвигатель:   ..марка ЭДП-196 ..мощность, кВт 166 ..номинальное напряжение, В 300 Габаритные размеры, мм 6632 Х 3220 Х 3215 Масса конструктивная, кг 31000     Трактор ДЭТ-320 (технические характеристики) описание и технические характеристики Дизель-электрический трактор ДЭТ-320, в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов горнодобывающих предприятий и многолетний опыт эксплуатации тракторов ДЭТ-250М2. При повышении надежности (в том числе установка двигателя ЯМЗ и усиление ходовой), улучшении внешнего и внутреннего дизайна трактор сохранил преимущества, которые отличают его от остальных — низкое удельное давление на грунт, самая высокая транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов. Двигатель ЯМЗ-7511.10-18 эксплуатационной мощностью 350 л.с., обладает большим ресурсом, низким удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от эжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтального радиатора. Система смазки смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полноточный со сменным фильтрирующим элементом и центробежный с реактивным приводом). Турбонаддув: с промежуточным охлаждением воздуха. Трансмиссия электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения. Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума. Механизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод. Бортовые редукторы — двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом с передаточным отношением 11,08. Тележки ходовой части сварные, прямоугольного сечения; подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек; натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа. Кабина трактора — быстросъемная (с разъемом по полу), двухместная, цельнометаллическая, с круговым остеклением, теплошумоизолированная, с отопителем калориферного типа и кондиционером. Техническая характеристика трактора ДЭТ-320 Марка двигателя ЯМЗ-7511.10-18 Эксплуатационная мощность мощность двигателя, кВт (л.с.) 258 (350) Частота вращения коленчатого вала, об/мин 1700 Ход поршня / диаметр цилиндра, мм 140 / 130 Количество цилиндров / рабочий объем, л 8 / 14,86 Масса двигателя, кг 1250 Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 206 (160) Рабочая скорость движения вперед и назад, м/с (км/ч):   ..минимальная 0,306 (1,1) ..максимальная 4,37 (15,7) Максимальное тяговое усилие, кН (тс) 412,7 (42,1) Силовой генератор   ..марка ГПА-222 ..мощность, кВт 220 ..номинальное напряжение, В 310 ..ток, А 710 Частота вращения вала генератора, об/мин 2550 Тяговый электродвигатель:   ..марка ЭДП-1960 ..мощность, кВт 196 ..номинальное напряжение, В 305 ..ток, А 710 Частота вращения, номинальная / максимальная, об/мин 430 / 2250 Масса, кг 2500 Подвеска эластичная, торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка Механизм натяжения гусеницы гидравлический Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт 690 / 56 Количество опорных / поддерживающих катков, шт 12 / 4 Высота грунтозацепа, мм 70 Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: совместная работа двух насосов НШ-100 Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см2) 10,0+0,5 (100+5) Распределитель двухзолотниковый, четырехпозиционный Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: работа одного насоса НШ-100 Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см2) 10+1 (100+10) Распределитель двухзолотниковый, трехпозиционный Заправочные емкости, л:   ..топливная система 680 ..гидравлическая система 165 ..система охлаждения двигателя 76 Масса и габаритные размеры трактора ДЭТ-320 Эксплуатационная масса, кг 35500 длина / ширина / высота, мм 6750 / 3180 / 3990 (без FOPS-ROPS, с FOPS-ROPS — 4030) Эксплуатационная масса бульдозера с рыхлителем, кг 45000 длина / ширина / высота, мм (бульдозера с рыхлителем) 8720 / 4250 / 3990 (без FOPS-ROPS, с FOPS-ROPS — 4030) Колея, мм 2450 База, мм 3200 Удельное давление движителя на грунт, МПа (кг/см2):   ..трактора 0,083 (0,83) ..бульдозера с рыхлителем 0,104 (1,04)               содержание   ..  9  10  11  12   ..

Ремонт бульдозеров ДЭТ-250, ДЭТ-320, Д-160, Д-180

№ п.п	Наименование инструмента	Каталожный номер	№ п.п	Наименование изделия	Каталожный номер
1	Штуцер для слива	272-93-сб702	38	Ключ 41	748-27-61
2	Воронка	27677-1СП	39	Зубило	2810-0191 Ц15Хр
3	Рукоятка	748-02-129СП	40	Выколотка	748-27-56
4	Чехол МЗА	748-27-183СП	41	Бородок 7851-0164.С1 Ц15Хр	Бородок 7851-0164.С1 Ц15Хр [ГОСТ 7214-72]
5	Лом	748-27-188	42	Шплинтовыдергиватель	КВ-85-18
6	Лопата	748-27-198СП	43	Ключ 27х32	748-27-325
7	Кувалда	748-27-209СП	44	Ключ 17х22	748-27-332
8	Утеплительный чехол	748-27-216СП	45	Труба	748-27-162СП
9	Водозащитный чехол	748-27-220СП	46	Шланг	748-27-195СП
10	Ведро	748-27-225СП	47	Контрольная лампа Л-200Ж	Контрольная лампа Л-200Ж
11	Сито	748-27-83	48	Оправка	748-27-164СП
12	Брезент укрывной	748-28-161СП	49	Трос	748-27-165СП
13	Чехол	748-29-137СП	50	Пассатижи 7814-0407.2 Ц15Хр	Пассатижи 7814-0407.2 Ц15Хр [ГОСТ 17438-72]
14	Молоток 7850-0105 Ц15.Хр	Молоток 7850-0105 Ц15.Хр [ГОСТ 2310-77]	51	Переходник	748-27-274
15	Отвертка 7810-0320 ЗВ Ц15.Хр	Отвертка 7810-0320 ЗВ Ц15.Хр [ГОСТ 17199-88]	52	Бачок заправочный	748-27-228СП
16	Перчатки резиновые диэлектрические высоковольтные	Перчатки резиновые диэлектрические высоковольтные	53	Хомут	748-27-210СП
17	Наушники противошумные	СОМ3-1 Гр.6	54	Агрегат заправочный малогабаритный МЗА-3	272-93-сб117
18	Термос Т-3	Термос Т-3	55	Ключ для крепления выхлопных коллекторов	330-69-1
19	Ключ 80	748-27-207	56	Переносная лампа ПЛ-64Р1К	748-27-163СП
20	Переходник	748-27-274	57	Шприц рычажно-плунжерный	ИТ.025А.000
21	Штуцер	700-41-3283	58	Прибор для определения ВМТ	330-179-1
22	Штуцер	748-27-154	59	Приспособление для сборки ротора маслоочистителя	330-1025-1
23	Ключ дверной	748-27-104СП	60	Сумка	330-221-4
24	Ломик специальный	2743	61	Ключ торцовый 10-14	330-148-3
25	Ключ	748-27-60	62	Ключ под гайку форсунки	330-27-5
26	Ключ	748-27-226	63	Вороток	330-125-1
27	Ключ 14	748-27-275	64	Вороток	330-723
28	Ключ 7811-0003 С2Ц15Хр (8х10)	Ключ 7811-0003 С2Ц15Хр (8х10) [ГОСТ 2839-80]	65	Ключ 24-27	330-163-1
29	Ключ 7811-0021 С2Ц15Хр	Ключ 7811-0021 С2Ц15Хр [ГОСТ 2839-80]	66	Ключ торцовый S=22	330-788-2
30	Ключ 7811-0023 С2Ц15Хр (17х19)	Ключ 7811-0023 С2Ц15Хр (17х19) [ГОСТ 2839-80]	67	Болт М6х20	356-84
31	Ключ 7811-0025 С2Ц15Хр (22х24)	Ключ 7811-0025 С2Ц15Хр (22х24) [ГОСТ2839-80]	68	Ключ 19	330-169-1
32	Ключ 7811-0041 С2 Ц15Хр (27х30)	Ключ 7811-0041 С2 Ц15Хр (27х30) [ГОСТ 2839-80]	69	Ключ 22	330-211-2
33	Ключ 7811-0043 С2Ц15Хр (32х36)	Ключ 7811-0043 С2Ц15Хр (32х36) [ГОСТ 2839-80]	70	Съемник форсунки	330-867-1
34	Ключ 41х46	50-27-48	71	Ключ торцовый S=17	330-122-3
35	Ключ специальный S=60	730-93-107	72	Ключ для крепления топливных фильтров к кронштейну	3330-930
36	Ключ специальный гаечный	ИТ-124 (S=55)	73	Гайка-колпачок	67353
37	Ключ торцовый S=32х36	748-27-153

ДЭТ-250: первый советский трактор с электрической трансмиссией

Челябинск снова подтверждает свой статус самого «сурового» города нашей страны. Точнее продолжает подтверждать: во времена СССР там создали дизельный электрический трактор ДЭТ-250 тягового класса 250 кН (да, поэтому он так и называется). Как и многое в Советском Союзе, эта техника предназначалась для выполнения большого количества задач, трактор мог быть одновременно бульдозером, рыхлителем, нести на себя ямобур, быть буро-крановой машиной и даже мог стать траншейным экскаватором. Настоящий пионер от тяжёлой техники! Ну и в случае войны не прохлаждалась бы без дела такая машина. Такие тракторы работали на железных дорогах в восстановительных поездах, это составы, которые ликвидируют последствия схода состава с рельс и прочее.

Впервые трактор показали на демонстрации трудящихся 1 мая 1957 г, когда машина сопровождала колонну рабочих ЧТЗ. Трактор имел габариты 6620x3180x3215 мм при длине колёсной базы в 3218 мм. Трансмиссия ДЭТ-250 стала его основной особенностью, здесь она электрическая. Дело в том, что американские и японские производители уже в 50-ые предпочитали оснащать технику электромеханической трансмиссией. У трактора она состоит из коллекторного генератора смешанного возбуждения ГПА-222 на 222 кВт и коллекторного двигателя возбуждения независимого ЭДП-196 на 196 кВт. В общем, машина получилась мощная и в хозяйстве полезная, хотя из-за трансмиссии трактор имел слишком большую массу в 31 т. «Сердцем» ДЭТ-250 стал дизельный 12-цилиндровый В-31М2 мощностью 323 л. с. К слову, это модификация танкового двигателя В-2. Ничего удивительного, в СССР даже в груди многих людей вместо сердца бились «пламенные моторы», фигурально выражаясь.

Ещё одной «фишкой», взятой от военной техники, было эжекционное охлаждение двигателя, то бишь охлаждение за счёт выхлопных газов. Рабочее место оператора, по мнению многих, было достаточно комфортным. Электромеханическая трансмиссия являлась плюсом в работе при низкой температуре, благо в России такие условия долго искать не надо. А КПД, напротив, был минусом трактора.

В СССР ДЭТ-250 использовали на большинстве крупных строек, он был единственным советским тяжёлым промышленным трактором того времени. Так было до появления трактора Т-330, который выпустили в 1975 г. Производство ДЭТ-250 прекратили в 2015 г. В интернете есть отзывы от операторов, которые успели поработать на «советском здоровяке». Из минусов отмечают ощутимую неповоротливость машины, хоть и с оговоркой о зверской производительности. Также жаловались на отсутствие хотя бы простенькой вентиляции, хотя форточки и можно было открыть. Ну и конечно аппетит у ДЭТ-250 был солидный: расход топлива на максимальной мощности составлял 45 л/ч – только камера сгорания в двигателе имела объём 38 л, а топливный бак вмещал 700 литров. Тем не менее, трактор был неприхотлив в обслуживании и хорошо себя зарекомендовал в работе при очень низких или очень высоких температурах, хотя на морозе порой перемерзало горючее в топливопроводе, но, как говорят, это зависело от качества самого горючего.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Трактор ДЭТ-250М | Трактора

Трактор ДЭТ-250М является результатом модернизации трактора ДЭТ-250 для расширения области его применения.

Модернизация — повышение мощности дизеля, усиление корпуса заднего моста, вывод трубопроводов гидросистемы назад и другие мероприятия — обеспечивает одновременную навеску на трактор ДЭТ-250М бульдозера и рыхлителя. Использование комбинированного агрегата ъ промышленном строительстве позволяет выполнять высокопроизводительное послойное рыхление и транспортирование мерзлого,и скального грунтов.

При одновременной навеске двух орудий (спереди и сзади) гидросистема трактора обеспечивает автономное управление ими. Для плавности опускания орудий и предотвращения гидравлических ударов в гидросистеме установлены демпферные клапаны. Для эффективного агрегатирования трактора ДЭТ-250М с землеройно-транспортными машинами предусмотрено электродистанционное управление гидросистемой прицепной машины. Электропульт управления рабочими органами машин устанавливают в кабине тракториста.

Степень унификации модернизированного трактора ДЭТ-250М с базовой моделью составляет более 85%.

Для обеспечения работоспособности трактора при низких температурах в районах Крайнего Севера и Северо-Востока страны значительно усилены ходовая и несущая системы, улучшена вентиляция электромашин и исключена возможность попадания влаги и масла на их обмотки; увеличены размеры смотровых и ремонтных люков; установлены раздельные тормоза на гусеничные движители (для повышения маневренности трактора при работе на резко пересе-ченной местности)- предусмотрен более эффективный обогрев кабины. На трактор устанавливают две аккумуляторные батареи 6СТМ-128Д, обеспечивающие более надежную работу системы пуска дизеля и обогрева кабины; увеличено число соединительных (замыкающих) пальцев гусениц для удобства разъединения гусеничной цепи при замене изношенных или вышедших из строя деталей. Предусмотрена установка утепляющих чехлов на вентиляторе кабины и капоте дизеля.

250 — это… Что такое ДЭТ-250?

ДЭТ-250М2
Проект, г.	1957
Выпускался, гг.	1957 — н.в.
Назначение	промышленный (бульдозер, рыхлитель, ямобур)
Тип движителя	гусеничный
Тяговый класс, тс	(25)
Полная масса, т	32,3
Расположение
Кабина:	среднее (герметичная, вентилируемая)
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	12Ч15/18
Марка двигателя	В-31М2
Мощность, л.с. (кВт)	323 (238)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	электромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески	эластичная
Способ управления поворотом	независимым приводом гусениц
Тормоза	трансмиссионные
Оборудование
Гидрооборудование	два передних и два задних цилиндра, масляный насос, четырехклапанный распределитель
Пневмооборудование	нет
Электрооборудование	тяговый генератор: ГПА-222 (222 кВт), тяговый электродвигатель ЭДП-196 (196 кВт), управление по системе Вард-Леонарда
Модельный ряд

ДЭТ-250М2 — марка трактора, выпускаемого Челябинским тракторным заводом. Аббревиатура ДЭТ-250 означает Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН. Первый в СССР трактор с электрической трансмиссией. Первый в СССР энергонасыщенный промышленный трактор.

Трактор предназначен для работы бульдозером и рыхлителем (в едином бульдозерно-рыхлительном агрегате). Кроме того, трактор может нести оборудование ямобура, буро-крановой машины (для установки железобетонных опор ЛЭП), траншейного экскаватора. Электрическая трансмиссия, состоящая из коллекторного генератора смешанного возбуждения и коллекторного двигателя независимого возбуждения, обеспечивает хорошие тяговые характеристики, высокую скорость при малых нагрузках и упрощает процесс управления трактором. Дизель трактора, вращающий тяговый генератор — 12-цилиндровый V-образный, модели В-31М2 (развитие танкового двигателя В-2), мощностью 323 лошадиные силы.

К особенностям трактора относится эжекционное охлаждение двигателя (используется энергия выхлопных газов). Это решение также позаимствовано на танках.

По сравнению с другими советскими тракторами ДЭТ-250М2 отличался повышенным комфортом рабочего места машиниста.

Трактор используется также на железных дорогах для работы в восстановительных поездах.

Впервые был показан широкой публике на демонстрации трудящихся 1 мая 1957 года, пройдя по улицам Челябинска в колонне работников ЧТЗ.

Является единственным в мире (наряду с ДЭТ-320) трактором с электромеханической трансмиссией. Это объясняется тем, что производители тракторов в США и Японии уже в 1950-е годы отдавали предпочтение гидромеханической трансмиссии. На Челябинском тракторном заводе наладить выпуск машин с такой трансмиссией не смогли. В то же время, применение механической трансмиссии для трактора мощностью 200 л.с. и выше было признано нецелесообразным. Поэтому пришлось применять на тракторе электромеханическую трансмиссию, что обусловило ряд недостатков трактора: слишком большую массу (31 тонна против 25 тонн у трактора Т-330 аналогичного тягового класса, но с гидромеханической трансмиссией), низкий к.п.д., необходимость применения сложной системы охлаждения электрических машин. В то же время, при эксплуатации трактора в холодных климатических зонах России электромеханическая трансмиссия имеет некоторые преимущества перед гидромеханической.

До появления трактора Т-330 трактор ДЭТ-250 был единственным в СССР тяжелым промышленным трактором. Широко применялся на крупных советских стройках.

FARM TRACTOR ROLLOVER СМЕРТИ — ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАЩИТА КАБИНЫ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СПАСИТ ЖИЗНИ, ОТЧЕТЫ АГЕНТСТВА

В среднем 132 американских сельскохозяйственных рабочих в год гибнут насмерть из-за переворачивания тракторов во время работы. Согласно недавнему отчету Национального института безопасности и гигиены труда, почти все смертельные случаи можно предотвратить.

Ключом к предотвращению является наличие на каждом тракторе конструкции защиты от опрокидывания. Конструкция для защиты от опрокидывания — это компонент, прикрепленный к транспортным средствам (например, поперечная дуга), предназначенный для защиты водителя в случае опрокидывания транспортного средства во время работы.

Защитные конструкции от опрокидывания могут быть открытыми или закрытыми, как часть кабины трактора. С ними следует использовать средства безопасности, такие как ремни безопасности, чтобы удерживать оператора в пространстве, защищенном устройством.

Сельское хозяйство остается одной из самых опасных отраслей в стране, занимая четвертое место среди отраслей с самым высоким риском несчастных случаев на работе. Одним из главных убийц на ферме является трактор, и, безусловно, основной причиной смертей, связанных с тракторами, является опрокидывание.

По оценкам Национального института охраны труда и здоровья, более половины из 4,61 миллиона тракторов, используемых в Соединенных Штатах, не имеют конструкций для защиты от опрокидывания и ремней безопасности.

Из них 61 процент были произведены до 1971 года, когда защитная конструкция от опрокидывания стала доступной в качестве дополнительного оборудования на сельскохозяйственных тракторах. Тракторы, произведенные до 1971 года, обычно не предусматривали дополнительных защитных конструкций от опрокидывания.

Если тракторы без устройств защиты от опрокидывания не будут модернизированы, по оценкам Национального института безопасности и гигиены труда, за период эксплуатации этих тракторов (примерно 31 год) в результате опрокидывания может погибнуть 2 800 человек.

Модернизация тракторов с защитой от опрокидывания может принести значительную пользу для здоровья населения.

С 1967 года в Небраске расследовалась серия инцидентов, связанных с опрокидыванием трактора.Сорок процентов из 250 человек, причастных к инцидентам, погибли.

Напротив, исследование показало, что только 2 процента, или один человек, умерли среди 61 работающего трактора, оборудованного защитой от опрокидывания, который перевернулся. Этот пострадавший не был удержан и был выброшен из зоны опрокидывания защитной конструкции во время опрокидывания.

Этот инцидент подчеркивает необходимость использования средств безопасности, таких как ремни безопасности, с конструкциями защиты от опрокидывания, чтобы удерживать оператора в защитном пространстве.

С 1961 по 1983 гг. Сокращение числа смертельных случаев при опрокидывании тракторов на 92% произошло после требования установить защитные конструкции от опрокидывания на всех тракторах в Швеции.

Инвестиции в конструкции защиты от опрокидывания — недорогой способ спасти жизни.

ОБУЧЕНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАКТОРА

Из-за уникальных опасностей, связанных с работой сельскохозяйственных тракторов и другого сельскохозяйственного оборудования, Министерство труда США разработало программу обучения технике безопасности для трактористов в возрасте 14 и 15 лет, которые будут работать на платить на фермах вдали от дома.

В долине Лихай это обучение также предлагается всем желающим. В этом году курс будет по адресу:

* 19:30. завтра, комната 108, Сельскохозяйственный центр округа Лихай (Дорни-Парк-роуд, между Дорни-парком и Седарбруком).

* 19:30 11 марта, Сельскохозяйственный центр округа Лихай.

* 19:30 18 марта, Lehigh Ag Equipment, Chapmans.

* 19:30 25 марта, Сельскохозяйственный центр округа Лихай.

* 19:30 1 апреля, Сельскохозяйственный центр округа Лихай.

* 17:30 8 апреля, Lehigh Ag Equipment.

Курс будет посвящен безопасности и предоставит инструкции по приборам и органам управления трактора, техническому обслуживанию и проверкам безопасности, процедурам запуска и остановки, механизмам отбора мощности, гидравлическим системам и сцепным устройствам.

Слушатели, сдавшие письменный экзамен и экзамен по вождению в конце курса, получат сертификаты. Предварительная запись не требуется, но важно присутствие на всех занятиях. Каждому студенту понадобится учебное пособие, которое стоит 4 доллара.50.

Звоните (215) 391-9840 для получения дополнительной информации.

КАЛЕНДАРЬ

Позвоните в отдел расширения кооперативов округа Лихай по телефону (215) 391-9840, чтобы запросить дополнительную информацию о следующих событиях. Если не указано иное, требуется предварительная регистрация.

* Школа здоровья вымени Бакс-Монтгомери — 9:45 — 14:30 Вторник, 4-часовой центр округа Монтгомери, маслозавод.

* Институт картофелеводов — сегодня и завтра, конференц-центр Holiday Inn, межштатная автомагистраль 78 и шоссе 100, Фогельсвилл.

* Школа здоровья вымени округа Беркс — 9:45 — 14:30 сегодня и в следующую среду, Сельскохозяйственный центр округа Беркс, Леспорт.

* Тренинг по технике безопасности на тракторе — завтра, 11 марта, 18 марта, 25 марта, 1 апреля и 8 апреля, 19:30. (кроме 8 апреля), Сельскохозяйственный центр округа Лихай, Аллентаун. Предварительная регистрация не требуется.

* Корзина потребительского рынка (телепрограмма) — 19:30 Понедельник, WLVT-TV, канал 39.

* Совещание овощеводов Юго-Восточной Пенсильвании — 9 a.м.-16:00 Вторник, ресторан Family Heritage, Франкония.

* Встреча производителей рождественских елок — 19:00 Вторник, Морган Аудитория, Университет штата Пенсильвания, кампус Шуйлкилл, Скулкилл Хейвен. Бронирование не требуется.

* Мастерская городского лесоводства — 8:30 — 15:30 11 марта, 4-часовой центр округа Монтгомери, маслосырзавод.

* Конференция по альтернативным животным в Средней Атлантике — 12-13 марта, Профессионально-техническая школа округа Лихай, Шнексвилл.

Фермерский юноша умер, когда он запутался в неохраняемом валу отбора мощности

Рисунок 1.Одежда зацепилась за болт на поворотном валу ВОМ трактора

23 мая 2003 года 13-летний юноша с фермы был убит, когда он запутался в неохраняемом вращающемся валу отбора мощности (ВОМ) в задней части своего узкого переднего трактора Farmall Model M. (См. Рис. 1) Юноша и его двоюродный брат-подросток сгребали сено в поле, которое за несколько дней до этого было вырублено на прилегающей территории. Оба управляли узкими передними тракторами Farmall Model M, оснащенными граблями без ВОМ, предназначенными для крепления к дышлу трактора.Ни на одном из тракторов не был установлен главный щиток ВОМ. Трактор жертвы опередил трактор его двоюродного брата и, поскольку он уже закончил сгребание, подъехал к сараю. Трактор пострадавшего имел модифицированный владельцем рычаг выдвижения для включения ВОМ, расположенный справа от оператора. Этот удлинительный рычаг представлял собой стальную штангу диаметром полдюйма (приблизительно) с алюминиевой банкой на конце, которая позволяла оператору активировать рычаг ВОМ, расположенный слева от него за сиденьем, не поворачиваясь на своем сиденье.Вал отбора мощности трактора пострадавшего имел удлинитель вала отбора мощности, закрепленный неэкранированным 5/16-дюймовым болтом, который выступал примерно на 1-1 / 4 дюйма за вал. Другой человек, устанавливающий рядом ограждение, видел, как пострадавший слез с трактора. Неизвестно, отключал ли потерпевший ВОМ перед тем, как спешиться, как потерпевший слезал с трактора и когда болт удлинителя зацепил правую руку толстовки потерпевшего. После того, как его двоюродный брат закончил грабли, он остановился позади трактора жертвы.Он подошел к трактору потерпевшего, увидел потерпевшего, выключил трактор и побежал к дому владельца собственности, чтобы известить его. Человек, устанавливающий забор, увидел, как двоюродный брат побежал к дому владельца собственности и подошел к трактору жертвы. Увидев пострадавшего, он позвонил в службу 911. Прибыли сотрудники службы экстренной помощи, и молодой человек был объявлен мертвым на месте происшествия.

• Все вращающиеся валы, в том числе короткие валы трактора, должны быть закрыты щитками / ограждениями в хорошем состоянии во время работы трактора.
• Операторы трактора должны всегда отключать ВОМ, выключать двигатель и, если возможно, вынимать ключ перед выходом из трактора.
• Операторы не должны носить свободную или изношенную одежду, которая может зацепиться за механизмы. Также куртки и толстовки с завязками могут зацепиться за вращающиеся валы.

В пятницу, 23 мая 2003 года, 13-летний молодой человек с фермы был убит, когда он зацепился за неохраняемый вал отбора мощности (ВОМ).Исследователи MIFACE были проинформированы о смертельных случаях, связанных с работой на ферме, из газетной вырезки. 17 сентября 2003 года исследователи MIFACE взяли интервью у отца молодого человека, осмотрели и сфотографировали трактор и сенокосилки, участвовавшие в инциденте. В ходе написания этого отчета были получены заключение судмедэкспертизы, свидетельство о смерти и отчет отделения полиции. Рисунки 1-3 и 5-6 — это фотографии, сделанные на месте происшествия отделом ответившего шерифа. Рисунки 4 и 7 были сделаны во время посещения фермы MIFACE.

Семейная молочная ферма насчитывает 300 голов скота и примерно 200 акров земли засажены сеном. Пострадавший родился и вырос на ферме и, по словам его отца, имел большой опыт работы с сельскохозяйственным оборудованием. Его отец был фермером около 40 лет. Семья имеет деловые отношения с владельцем собственности, где произошел инцидент. Собственник передает кормовой урожай, а семья жертвы несет ответственность за сбор урожая. Они делят прибыль.Пострадавший ранее посещал занятия по технике безопасности на тракторах 4-H и, по словам его отца, «прошел отлично». На ферме не было письменного плана охраны труда и техники безопасности. Оба трактора, использованные в этом инциденте, были куплены «подержанными» и не были оснащены главными щитками ВОМ.

Пострадавший не ходил в школу в день инцидента из-за того, что на одной из его телок была слишком туго натянута недоуздка. Позже в тот же день он и его двоюродный брат начали сгребать сено в поле, которое было скошено несколькими днями ранее на соседнем участке.Пострадавший использовал трактор Farmall Model M конца 1940-х годов. (См. Рис. 2). Его двоюродный брат использовал трактор Farmall 1953 года выпуска. Оба трактора во время инцидента эксплуатировались без установленного главного щита ВОМ.

Каждый трактор был оборудован граблями без ВОМ, прикрепленными к дышлу трактора. На обоих тракторах вдоль тягово-сцепного устройства была размещена доска для облегчения подъема на трактор и выхода из него. Трактор обычно устанавливался и демонтировался путем подъема / подъема сзади трактора, а не сбоку.Расстояние между дышлом и землей составляло примерно 18 дюймов. На тракторе пострадавшего на ось трактора была намотана цепь. Ось находилась примерно в 21 дюйме от земли. Чтобы выйти из зоны сидения трактора за пределы дышла, было 22 дюйма. (См. Рисунок 3)

Рис. 2. Тракторы, припаркованные на месте происшествия	Рисунок 3.Доска, цепь и грабли на трактор пострадавшего

Трактор, которым управлял двоюродный брат жертвы, не имел модифицированного владельцем рычага выдвижения ВОМ. Рычаг включения ВОМ на этом тракторе располагался слева от оператора в задней части сиденья. (См. Рис. 4) Для работы коробки отбора мощности при неподвижном тракторе рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении. Оператор должен выключить сцепление и полностью вытянуть шток механизма отбора мощности вверх, а затем медленно включить сцепление.Оригинальная тяга переключения передач требовала, чтобы тракторист, сидя на сиденье, повернулся и потянул вверх рычаг, чтобы активировать ВОМ. Примечание: отец жертвы установил главный щит ВОМ, показанный на Рисунке 4 после инцидента.

Рис. 4. Исходная конфигурация включения ВОМ	Рис. 5. Доработанный владельцем рычаг выдвижения ВОМ

Трактор пострадавшего имел модифицированный владельцем рычаг выдвижения для включения ВОМ со скоростью 540 об / мин (см. Рисунок 5).Отец жертвы добавил удлинительный рычаг для вторичного рынка , чтобы активировать ВОМ, потому что вал ВОМ был изношен при покупке трактора. (См. Рис. 5). Расположенная надставка для вторичного рынка позволяла оператору активировать ВОМ, не оборачиваясь. Удлинитель, прикрепленный к оригинальному рычагу, выдвигался до точки поворота в верхней части картера моста, а затем выдвигался под сиденьем. Эта рычажная ручка представляла собой стальной стержень диаметром примерно полдюйма с алюминиевой банкой, которая использовалась в качестве ручки на конце.Чтобы задействовать ВОМ, рычаг выдвижения необходимо сдвинуть вперед. Запасные части ВОМ находились в хозяйстве, но еще не были установлены. Трактор двоюродного брата погибшего не имел удлинителя.

Карданный вал трактора пострадавшего имел шестидюймовый удлинитель, прикрученный к исходному валу с помощью 5/16-дюймового болта, который выступал из вала примерно на 1-1 / 4 дюйма. (См. Рис. 6) Согласно отчету полиции, главный щит ВОМ отсутствовал в течение длительного периода времени, о чем свидетельствует скопление грязи и смазки вокруг анкерных болтов.

Пострадавший в толстовке и длинных штанах и его двоюродный брат работали в поле менее часа. Земля была довольно ровной, и поверхность земли была сухой. Пострадавший закончил свой последний ряд и пригнал трактор к сараю, чтобы дождаться, пока его двоюродный брат закончит свой ряд. Неизвестно, работал ли ВОМ во время сгребания пострадавшим; не было бы причин для включения ВОМ.

Рисунок 6.Болт неохраняемого удлинителя ВОМ

Человек, работавший на ближайшем заборе, видел, как пострадавший вышел из трактора. Трактор остался работать. Неизвестно, отключал ли пострадавший ВОМ перед демонтажем. Неизвестно также, как пострадавший слезал с трактора, слезал ли он «лицом вперед» или спускался лицом к сиденью трактора. Неизвестно, в какой момент толстовка потерпевшего, закрывающая правую руку потерпевшего, зацепилась за выступающий болт, когда он слезал или садился на трактор, или когда он стоял на земле.Отец пострадавшего подумал, что он вышел бы и сел на трактор с правой (пассажирской) стороны, где находится цепь. Когда его двоюродный брат закончил сгребать свой ряд, он припарковал свой трактор примерно в 15 ярдах от неподвижного трактора жертвы, работающего на холостом ходу. Его двоюродный брат слез с трактора и переехал трактор двоюродного брата. Он увидел жертву, лежащую на земле. Он выключил трактор и побежал к дому владельца собственности, известив его о том, что произошло. Человек, работавший на заборе, увидел, как двоюродный брат побежал к дому, и подошел посмотреть, что случилось.Он увидел, что пострадавший лежит на земле, и вызвал скорую помощь. Прибывшие аварийно-спасательные службы заявили о погибшем на месте происшествия.

MIFACE разработала несколько возможных сценариев инцидентов. Они подробно описаны ниже.

(а). ВОМ был отключен, трактор работал на «холостом ходу». Пострадавший слез с трактора, уйдя лицом от трактора, вместо того, чтобы спуститься с платформы трактора и держаться за сиденье трактора или частичное крыло (см. Рисунок 3) с правой стороны трактора.При спешивании пострадавший поскользнулся и, пытаясь восстановить равновесие, толкнул рычаг выдвижения ВОМ вниз, активировав ВОМ. При падении одежда пострадавшего зацепилась за вращающийся вал.

(b) ВОМ был включен, и трактор работал на холостом ходу. Пострадавший спешился с трактора, уйдя лицом от трактора, вместо того, чтобы спуститься с платформы трактора и держаться за сиденье трактора или частичное крыло (см. Рисунок 3) с правой стороны трактора.При спешивании пострадавший поскользнулся, и его одежда зацепилась за вращающийся вал.

(c) ВОМ был включен, и трактор работал на холостом ходу. Пострадавший вылез из трактора лицом к сиденью трактора. Достигнув земли, он повернулся, чтобы найти своего кузена. Теперь его правая рука окажется рядом с вращающимся валом отбора мощности.

Причиной смерти, указанной в свидетельстве о смерти, были множественные тупые травмы нижней части лица, шеи и правого плеча. Результаты всех токсикологических тестов отрицательные.

• Все вращающиеся валы, включая короткие валы трактора, должны быть закрыты щитками / ограждениями в хорошем состоянии во время работы трактора.

После инцидента отец жертвы смог получить два главных щита, посетив антикварные выставки тракторов. Ранее он не мог получить главные щиты в местном магазине тракторов. Правильно спроектированные ограждения и / или экраны должны закрывать любые вращающиеся валы, которым может подвергнуться человек.

Рис. 7. Главный щит ВОМ на месте после аварии

Открытые вращающиеся валы представляют собой опасные ситуации, которые могут вызвать серьезные травмы, а в этом трагическом случае — смерть. В руководстве по эксплуатации International Harvester для тракторов серии Farmall M и MV указано, что регулируемая частота вращения двигателя при максимальной полной нагрузке составляет 1450 об / мин. Частота вращения вала отбора мощности составляет 537 об / мин.ВОМ, работающий со скоростью 540 об / мин, вращается примерно девять раз в секунду. Чтобы полностью снять предмет одежды или, если ткань не оторвется, обернуть тело или часть тела вокруг голенища, требуется всего около одной секунды. Одежда натягивается на голенище намного быстрее, чем человек может отодвинуться или уклониться. Даже короткое время реакции, ½ секунды, позволит предмету одежды обернуться вокруг вала, вращающегося со скоростью 540 об / мин, по крайней мере, два раза. В этом инциденте трактор работал «на холостом ходу».Двигатель на низких оборотах «работает на холостом ходу» при 425 об / мин в соответствии с инструкцией по эксплуатации International Harvester № IH-8. Вал отбора мощности будет вращаться со скоростью примерно 157 об / мин, в результате чего вал будет вращаться примерно два раза в секунду. При этих оборотах и ​​скорости вращения выступающий болт на коротком валу все еще может зацепиться за одежду человека и начать обматывать одежду вокруг вала, прежде чем человек сможет отреагировать.

Полная система экранирования трансмиссии ВОМ включает в себя главный щиток трактора, щиток трансмиссии ВОМ и щит навесного оборудования.Главный щит предотвращает случайное прикосновение оператора к поворотному валу трактора. Этот трактор обычно устанавливался и демонтировался сзади. Когда главный щиток ВОМ используется в качестве ступеньки для оператора при установке или снятии трактора, он должен иметь достаточную прочность, чтобы предотвратить его необратимую деформацию при наступлении на него оператора весом 250 фунтов. (Стандарты здоровья и безопасности сельского хозяйства MIOSHA, часть 53, сельскохозяйственное полевое оборудование (29 CFR 1928.57)).

MIFACE также рекомендует использовать защитный кожух поворотного вала ВОМ, чтобы полностью закрыть поворотный вал трактора, когда ВОМ не используется.Защитный кожух поворотного вала не только защитит оператора, но и сохранит поворотный вал отбора мощности в чистоте и в хорошем состоянии. Концы вала отбора мощности не могут быть должным образом защищены с помощью оригинального оборудования или главного щитка отбора мощности от производителя трактора.

• Операторы трактора должны всегда отключать ВОМ, выключать двигатель и, если возможно, вынимать ключ перед выходом из трактора.

Отключение ВОМ, выключение трактора и извлечение ключа трактора перед тем, как выйти из трактора, практически исключают возможность травмы или смерти из-за запутывания.Выполнение этих действий защитит оператора от зацепления карданного вала, зацепления с другими движущимися частями машины и от неожиданного включения мощности другим человеком, когда оператор трактора может чистить, смазывать, регулировать или ремонтировать машину. Этого смертельного случая можно было бы избежать, если бы юноша выключил трактор перед тем, как выйти из трактора. Хорошее практическое правило безопасности — не приближаться к вращающейся трансмиссии не ниже вашего роста.

• Операторы не должны носить свободную или изношенную одежду, которая может зацепиться за механизмы.Кроме того, куртки и толстовки с завязками могут зацепиться за вращающиеся валы.

Риск зацепления вращающимися валами и компонентами машины можно снизить, если операторы не будут носить свободную одежду. Рабочая одежда должна быть хорошо сидящей, на молнии или пуговицах, но не расстегиваться. Следует избегать потрепанной или свободной одежды, курток и толстовок с завязками, а также обуви или обуви с длинными шнурками. Длинные волосы нужно собрать назад или под чепчик.

Стандарты здоровья и безопасности сельского хозяйства MIOSHA, часть 53, сельскохозяйственное полевое оборудование (29 CFR 1958.57)

Библиотека информационного бюллетеня Национального совета безопасности, Безопасность ВОМ, Интернет-ресурс: http://www.nsc.org/news_resources/Resources/Pages/SafetyHealthFactSheets.aspx

Безопасность на валу отбора мощности (ВОМ), Информационный бюллетень по безопасности -33, Деннис Дж. Мерфи, Департамент сельскохозяйственной инженерии, Кооперативная служба распространения знаний, Государственный университет Пенсильвании, Университетский парк, Пенсильвания 16802. Интернет-ресурс: NASD (Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства) www.nasdonline.org/

Защитите себя от опасностей PTO, Говард Дж.Досс, специалист по безопасности сельского хозяйства, Расширение Мичиганского государственного университета, Ист-Лансинг, штат Мичиган 48824. Интернет-ресурс: NASD (Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства), www.nasdonline.org/

International Harvester Shop Manual for Super and Non-Super Series Tractors, Manual № IH-8, Публикации орудий и тракторов, Inc. Канзас-Сити, Миссури.

Руководство по эксплуатации, Специальное навесное оборудование, трактор Farmall серий H, H, MD. International Harvester Company, 180 North Michigan Ave., Chicago, IL, 1942

Руководство по эксплуатации, Farmall M and MV, International Harvester Company, 180 Michigan Ave., Чикаго, Иллинойс, 1949

MIFACE (Оценка смертности и контроля в Мичигане), Мичиганский государственный университет (MSU), Медицина труда и окружающей среды, 117 West Fee Hall, East Lansing, Michigan 48824-1315. Эта информация предназначена только для образовательных целей. Этот отчет MIFACE становится общедоступным после публикации и может быть дословно распечатан с указанием ссылки на MSU. Перепечатка не может использоваться для поддержки или рекламы коммерческого продукта или компании. Все права защищены. МГУ — работодатель позитивных действий и равных возможностей.

Публикация №: 03MI052

---

Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH. Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя. Более

Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов

Центры сельскохозяйственной безопасности и здоровья NIOSH

Июнь 2004

«Если мы не сможем разработать американскую модель, которая является доказанным вмешательством в отношении единственной наиболее важной причины сельскохозяйственной смертности — опрокидывания тракторов, — как мы можем добиться успеха в устранении менее драматичных, но все же важных причин сельскохозяйственных заболеваний и травм? ? »

Др.Джеймс Мерчант, Дин,
Колледж общественного здравоохранения,
Университет Айовы,
выступая на конференции генерального хирурга по безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве, 1991 г.

Резюме

Введение

Цели и рекомендации Национальной инициативы по безопасности сельскохозяйственных тракторов Приложения
В этом документе содержится призыв к хорошо скоординированной, достаточно финансируемой национальной инициативе по значительному сокращению травм и смертельных случаев, связанных с сельскохозяйственными тракторами, в Америке.Региональные (Национальный институт безопасности и гигиены труда) сельскохозяйственные центры и Национальный детский центр сельского и сельскохозяйственного здоровья и безопасности, финансируемый NIOSH, возглавят эту кампанию под руководством ведущего центра, выбранного из существующих центров.

Перевороты, наезды, запутывание и столкновения на шоссе с участием сельскохозяйственных тракторов убивают около 250 человек в год и, безусловно, являются основной причиной смерти и серьезных травм в сельском хозяйстве. На переворачивание приходится более половины этой общей суммы, несмотря на то, что простое решение доступно уже много лет.Данные из Европы и других стран показывают, что смертельные случаи из-за опрокидывания и серьезных травм практически исключаются, если на всех тракторах установлены конструкции защиты от опрокидывания (ROPS).

Бесчисленное количество людей и организаций за десятилетия вложили значительные средства в сокращение аварийных ситуаций на тракторах в США, но эти усилия в значительной степени не смогли существенно повлиять на количество травм и смертельных случаев, связанных с тракторами, которые изнуряют нас из года в год. Мы считаем, что Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов может преуспеть по сравнению с предыдущими попытками, потому что:

• Все девять региональных сельскохозяйственных центров NIOSH и Национальный детский центр будут действовать в соответствии с этой инициативой и заручатся широкой поддержкой, необходимой для ее успеха.Никогда раньше такая инфраструктура и такой уровень координации не применялись для решения этой проблемы.
• Хорошо спланированная и адекватно финансируемая национальная кампания с использованием широкого спектра средств массовой информации и рекламных средств будет стимулировать инициативу. Ранее в усилиях такого компонента не было.
• Последние инженерные достижения, такие как автоматическое развертывание ROPS, предоставляют нам новые важные инструменты.

Эти элементы вселяют в нас уверенность в том, что мы можем изменить ситуацию, следуя таким ключевым рекомендациям, как:

• Создание ряда стимулов для вывода из эксплуатации старых тракторов или установки на них ROPS.
• Расширение использования и обслуживания профилактических и защитных технологий.
• Проведение социальной маркетинговой кампании, направленной на более безопасное использование тракторов.
• Обеспечение поддержки инициативы частным и государственным сектором (особенно законодательной).

Предотвращение травм и смертельных случаев, связанных с тракторами

Инциденты, связанные с тракторами, которые рассматриваются в рамках этой инициативы — опрокидывание, наезды, зацепления силовых трансмиссий и столкновения на шоссе — ежегодно уносят около 250 смертей, что составляет более трети смертельных случаев, связанных с сельским хозяйством, которые ежегодно происходят в Соединенных Штатах. .Полную стоимость этих аварий сложно подсчитать. Как вы оцениваете последствия потери отца, мужа, ребенка? Какова истинная цена потери фермы, как это часто бывает после смерти или длительной травмы владельца? Конечно, некоторые убытки можно подсчитать, но другие неизмеримы.

Анализ рентабельности установки ROPS на существующих тракторах показывает, что они сопоставимы с другими мерами по обеспечению безопасности общественного здоровья, которые считаются приемлемыми для общества.Один из недавних примеров — обязательные подушки безопасности. Установка ROPS на все используемые тракторы без конструкции ROPS в США обойдется в 1000 долларов США или больше на трактор, в общей сложности около 2,5 млрд долларов США, но спасет 1 000 жизней в течение следующих 10 лет. Если стоимость спасенной жизни составляет приблизительно 3 миллиона долларов, наша страна могла бы сэкономить эквивалент 3 миллиардов долларов. Оценочные значения сопоставимы со значениями, используемыми Федеральным управлением гражданской авиации (3 миллиона долларов за потерю жизни, предотвращенной в результате авиакатастрофы) и Национальным управлением безопасности дорожного движения (3 доллара.4 миллиона за каждую спасенную жизнь в результате катастрофы со смертельным исходом).

Сочетание основных правил техники безопасности и использования ROPS, ремней безопасности, ограждений машин и других средств инженерного контроля предотвратит большинство смертельных случаев и серьезных травм, от которых страдают трактористы. Тем не менее, по целому ряду причин, среди которых обычаи, стоимость и удобство, эти профилактические меры не получили широкого распространения. Важно как лучше понять, почему люди сопротивляются практикам, которые буквально спасают их жизни, так и затем разработать средства для преодоления этого сопротивления.

Основные причины гибели людей в сельском хозяйстве 1. Тракторы 2. Нетракторные машины 3. Замкнутые пространства (захват и удушение) 4. Домашний скот 5. Убийство электрическим током Источник: Национальный совет безопасности

Для значительного снижения травматизма, связанного с тракторами, необходимо реализовать комбинацию мероприятий — от инженерии до политики и образования.Инженеры могут вносить изменения в тракторы для снижения опасностей и включать меры пассивной профилактики травм, а также разрабатывать устройства безопасности для модернизации. Необходимы политика и стимулы для поощрения использования существующих средств безопасности тракторов и решения проблемы операторов, которые их не используют или не обслуживают. Необходимо обучение фермерских семей, а не только трактористов. Социальный маркетинг может помочь сделать эти смертельные случаи, связанные с тракторами, и травмы, более неприемлемыми в сельскохозяйственном сообществе.Наша инициатива требует всех этих мер.

Перевороты (также называемые опрокидыванием) обычно приводят к тяжелым травмам операторов и, примерно 130 смертей ежегодно, составляют более половины всех смертельных случаев, связанных с тракторами. Конструкция ROPS и ремни безопасности предотвращают несчастные случаи со смертельным исходом и травмы при опрокидывании тракторов, однако половина из 4,8 миллиона тракторов в Соединенных Штатах их не имеют, хотя многие из них доступны для модернизации. Более новые тракторы с конструкцией ROPS могут заменить тракторы, слишком старые для модернизации.

Наезды обычно вызывают около 60 смертельных случаев в год и происходят, когда операторы падают с движущихся тракторов и оказываются раздавленными трактором или навесным оборудованием, или когда операторы попадают в аварию, стоя на земле и заводя трактор. Если трактор включен, он внезапно трогается и наезжает на оператора.

Посторонние люди возле тракторов попадают под тракторы или навесное оборудование, когда их не видит оператор, либо они поскользнулись или упали под колеса оборудования.Лишние пассажиры на движущихся тракторах падают и раздавливаются трактором или навесным оборудованием. Дети до 15 лет составляют почти 90% всех таких смертельных случаев.

Наезды тракторов можно предотвратить несколькими способами, включая использование конструкции ROPS и ремней безопасности, которые предотвращают падение операторов или их выброс из трактора, добавление или оставление обводных щитов на стартерах и поддержание электрических систем в хорошем рабочем состоянии, а также запрет дополнительных всадники. Люди, входящие в зоны, невидимые для тракториста, или дети, бегущие к трактору, чтобы «прицепиться», не находятся под контролем оператора.Конечно, детям можно запретить эти опасные поездки, но исследования показывают, что 80% фермерских детей обычно едут вместе с членами семьи на торговцах.

Столкновения с автотранспортными средствами или поездами ежегодно вызывают около 50 смертельных случаев, связанных с тракторами, и происходят, когда операторы перемещают оборудование по дорогам общего пользования. В это число не входят жертвы со смертельным исходом среди пассажиров других транспортных средств, участвовавших в столкновениях. По мере того, как население перемещается из городских районов в сельские, дорожное движение на сельских дорогах увеличивается.Аварии возникают, когда транспортные средства совершают поворот или поднимаются на холм и не могут вовремя остановиться, или когда они пытаются обойти медленно движущееся или поворачивающееся оборудование.

Столкновения между сельскохозяйственной техникой и другими автотранспортными средствами создают особые проблемы. Конструкция ROPS и ремни безопасности на тракторах, а также политика запрета дополнительных пассажиров защищают операторов и других лиц, если они используются. Правильное освещение и размещение знаков медленно движущихся транспортных средств и другой светоотражающей маркировки и мигалок увеличивают видимость, но многие операторы не используют эти меры защиты.Часто водители на сельских дорогах превышают допустимую скорость, нетерпеливы с сельскохозяйственной техникой и спешат проехать, поэтому даже самая хорошо маркированная техника может быть поражена. Предотвращение столкновений должно включать в себя усилия всего сообщества, нацеленные на автомобилистов, а также на операторов тракторов.

Запутывание в трансмиссиях отбора мощности (ВОМ) является причиной около 10 смертей ежегодно. Это число не включает в себя зацепления в навесных сельскохозяйственных машинах, а только на карданные передачи, приводящие в движение валы, шкивы, ремни, цепи и шестерни на этих машинах.Щиты машины или ограждения, закрывающие эти движущиеся части, предотвращают запутывание, но могут быть повреждены во время сельскохозяйственных работ или сняты для обслуживания или «удобства». Инспекции показывают, что большинство операторов обычно управляют тракторами и оборудованием с отсутствующими или поврежденными ограждениями, несмотря на федеральные законы. сообщения о безопасности и образовательные программы.

В других отраслях промышленности некоторые образовательные программы оказались эффективными в обучении рабочих содержать надлежащие защитные приспособления для машин, что снизило как риск, так и уровень травм.Эффективность подобных подходов для повышения безопасности трактора не определена. Применимость таких программ к фермам, ранчо и садоводческим хозяйствам, где владельцы принимают собственные решения и не подлежат надзору, является проблематичной.

Существенное вмешательство: конструкции для защиты от опрокидывания

Конструкции защиты при опрокидывании, или ROPS, представляют собой защитные рамы, надежно прикрепленные к трактору с целью предотвращения раздавливания оператора при опрокидывании трактора.Конструкция ROPS должна соответствовать строгим инженерным стандартам. Они выдерживают вес трактора и создают защитную зону для оператора при опрокидывании. Ремень безопасности используется для предотвращения выброса оператора из защитной зоны. Кроме того, конструкция ROPS обычно ограничивает переворачивание до 90 градусов. Использование ROPS и ремней безопасности оценивается на 99% для предотвращения смерти или серьезных травм при опрокидывании.

Последние разработки ROPS

NIOSH продвигает разработку и коммерциализацию новых ROPS несколькими способами.В 2003 году институт провел полевые испытания прототипа новой конструкции ROPS, разработанной для решения проблем, возникающих в условиях малых зазоров, таких как сады, где нельзя использовать стандартную конструкцию ROPS. Некоторые тракторы имеют регулируемую конструкцию ROPS вручную, которую можно поднимать или опускать, но операторы часто забывают ее отрегулировать или просто не находят для этого времени. Новая система, называемая Auto-ROPS, оснащена датчиком, который определяет, когда трактор наклоняется, и поднимает перекладину на уровень выше головы оператора.NIOSH и FEMCO, производитель ROPS, работают над выводом новой технологии на рынок.

NIOSH также подписал письмо-соглашение с FEMCO на производство различных рентабельных конструкций ROPS (CROPS). Цель состоит в том, чтобы сделать CROPS доступным для самых популярных тракторов в настоящее время без ROPS. Проект будет сосредоточен на моделях тракторов, которые либо не имеют доступной конструкции ROPS, либо стоимость модернизации которых превысит 850 долларов. В рамках проекта изучается множество этих тракторов, чтобы узнать, можно ли модифицировать существующие конструкции, чтобы они соответствовали им.

История инициативы

Первые попытки снизить смертность от опрокидывания тракторов в США начались в 1930-х годах. Они привели к разработке ROPS в 1950-х годах. Пересмотр 1985 года добровольного стандарта ROPS Американского общества инженеров сельского хозяйства (ASAE), призывавший ко всем новым тракторам иметь конструкцию ROPS, стал важной вехой в обеспечении безопасности тракторов. Впоследствии производители поместили ROPS почти на все новые тракторы, продаваемые в стране.Стандарт ASAE является движущей силой более широкого использования ROPS, но он не может справиться с более чем двумя миллионами тракторов в США без ROPS.

В 1988 г. начался политический процесс, который привел к крупной конференции «Гигиена сельского хозяйства, труда и окружающей среды: политические стратегии на будущее». Результаты были опубликованы в журнале «Сельское хозяйство в опасности: отчет для нации», за которым последовал годичный учебный процесс, проводившийся под руководством Национальной коалиции по безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве.Одним из результатов стало финансирование Конгрессом создания Программы здоровья и безопасности сельского хозяйства NIOSH, запущенной в 1991 году.

Затем, в 1995 году, был сформирован национальный комитет по снижению и контролю тракторных рисков (TRAC) для планирования национальной конференции по политике TRAC, которая проводилась в Университете Айовы в 1997 году. В то время как на местном уровне было реализовано несколько успешных программ вмешательства в связи с травмами тракторов, основанных на образовании. и изменение поведения, отсутствовала национально интегрированная, устойчивая и институциональная программа, направленная на сокращение травматизма, связанного с тракторами.В процессе разработки политики ПРОФ была предпринята попытка исправить этот недостаток.

И «Сельское хозяйство в опасности», и отчет TRAC рекомендуют изменения в политике для повышения безопасности тракторов, включая планы по требованию ROPS на всех сельскохозяйственных тракторах и разделению затрат на переоборудование или вывод тракторов из эксплуатации. Многие части инициативы центров повторяют и обновляют выводы, сделанные группой ПРОФ в 1997 году. В их отчете представлена ​​структура «прогрессивного национального плана».. . это спасет более 2000 жизней сельскохозяйственных рабочих и членов семей фермеров в течение следующих 15 лет ». Надежды центров на представление этой инициативы не менее амбициозны. Нам бросает вызов наша национальная неспособность снизить травматизм и смертность от тракторов. Наш рекорд резко контрастирует с успехами других стран.

Скандинавия лидирует в мире по сокращению травматизма и смертности от тракторов. В 1957 году Швеция приняла законы, требующие поэтапного внедрения ROPS в ближайшие десятилетия.С 1960 по 1990 год их смертность снизилась в 56 раз. За тот же период в Норвегии количество смертей сократилось в шесть раз. Другие европейские страны, Австралия, Новая Зеландия и несколько провинций Канады также приняли правила, связанные с ROPS, и значительно снизили уровень смертности и травматизма (см. Приложение B: Международные правила и стандарты безопасности тракторов для дальнейшего обсуждения).

Сельскохозяйственные центры NIOSH

Центров безопасности и здоровья в сельском хозяйстве, которые NIOSH начал создавать в 1991 году, сейчас насчитывается девять, и они расположены в каждом регионе страны.В Висконсине также есть Национальный детский центр сельского и сельскохозяйственного здоровья и безопасности (NCCRAHS), финансируемый NIOSH. Вместе мы обладаем уникальной возможностью служить ядрами в скоординированной кампании по реализации этой инициативы. Большинство центров уже реализовали проекты по безопасности тракторов; все они готовы действовать индивидуально и коллективно по этой инициативе.

В 2003 году центры уделяли повышенное внимание безопасности тракторов. Представители сельскохозяйственных центров и NCCRAHS, NIOSH и различные акционеры собрались в Питтсбурге в феврале на семинар по предотвращению травм и гибели тракторов.Участники разработали краткосрочные и долгосрочные цели по снижению уровня травм, связанных с тракторами. Эти цели были объединены и уточнены на августовском собрании центров и NIOSH в Чикаго и на последующей встрече в Саскатуне. Результатом является этот документ и наша приверженность достижению его целей.

Центры считают, что они могут помочь в реализации всеобъемлющего и эффективного плана по преодолению проблемы безопасности тракторов, потому что кампания будет опираться на три новых и важных элемента:

• Все девять сельскохозяйственных центров NIOSH и NCCRAHS готовы действовать в соответствии с этим планом и заручиться широкой поддержкой, необходимой для его успеха.Мы работаем во всех частях страны и имеем налаженные коллегиальные отношения между центрами, сильные преимущества в координации кампании. Никогда раньше такая инфраструктура и такой уровень координации не применялись для решения этой проблемы.
• Хорошо спланированная и достаточно финансируемая общенациональная кампания с использованием широкого спектра средств массовой информации является движущей силой инициативы. В нем будут использоваться известные эффективные методы информирования о рисках, обучения на уровне сообществ и социального маркетинга.
• Последние технические достижения, такие как автоматическая установка ROPS, дают нам новые инструменты.

Центры готовы возглавить и искать средства и партнеров для работы по всей Америке и координации Национальной инициативы по безопасности сельскохозяйственных тракторов, изложенной на следующих страницах.

Последние проекты по безопасности тракторов Центра NIOSH

• Конструкция ROPS для старых и гибридных тракторов и отображение устойчивости на основе GPS Центр между горными равнинами
• Освещение и маркировка тракторов для снижения травматизма на дорогах Центр Великих озер
• Датчики устойчивости трактора, обеспечивающие обратную связь об уровне опасности для оператора Северо-восточный центр
• Влияние финансовых стимулов на решения фермеров о модернизации ROPS Северо-восточный центр
• Антропометрическое исследование молодых водителей для оценки несоответствия тракторов для детей Западный центр
• Общественные испытания и анализ экономической эффективности образовательных программ, направленных на то, чтобы фермеры получали тракторы с конструкцией ROPS Юго-Восточный Центр
• Оценка воздействия закона штата Висконсин на аварии тракторов среди молодежи Национальный детский центр сельского и сельскохозяйственного здоровья и безопасности

Кроме того, исследования NIOSH помогли центрам в разработке технических средств управления для снижения травматизма от опрокидывания трактора с помощью AutoROPS, автоматически развертываемой конструкции ROPS для работы с малым зазором и работы в саду и CROPS (рентабельной конструкции ROPS) для менее дорогостоящей модернизации.
Чтобы снизить количество травм и смертельных случаев, связанных с тракторами, в США, мы должны:

• Улучшить эпиднадзор и увеличить объем доступной эпидемиологической информации о происшествиях с тракторами.
• Увеличьте количество старых тракторов без конструкции ROPS, оснащенных конструкцией ROPS и ремнями безопасности или замененных тракторами с конструкцией ROPS.
• Увеличить количество трактористов, которые регулярно пристегиваются ремнями безопасности на тракторах с конструкцией ROPS.
• Уменьшите частоту использования неподходящих дополнительных водителей на сельскохозяйственных тракторах.
• Увеличьте использование надлежащим образом обслуживаемых ограждений машин на карданных валах ВОМ и оборудовании, которое они приводят в действие.
• Улучшить освещение и маркировку тракторов и другой тихоходной сельскохозяйственной техники на дороге.
• Уменьшить количество столкновений между такими машинами и автотранспортными средствами.

Сельскохозяйственные центры NIOSH и NCCRAHS рекомендуют действия в четырех областях для достижения этих целей:

Лидерство

Начиная с центров и NIOSH, инициатива предлагает план по организации и управлению устойчивыми и хорошо скоординированными общенациональными усилиями, при этом NIOSH служит в качестве ведущее федеральное агентство по снижению травматизма и смертности тракторов.

Политика и финансирование

Наша инициатива рекомендует внимательно рассмотреть все формы государственной и частной политики и стимулов, как положительные, так и отрицательные, включая финансовые и нормативные.Защита молодежи и сотрудников является приоритетом.

Партнерство и продвижение

Рекламой и маркетингом слишком часто пренебрегали в усилиях по профилактике травматизма. Мы стремимся готовить материалы для разнообразной целевой аудитории, используя наиболее эффективные методы кампаний в области общественного здравоохранения, информирования о рисках и социального маркетинга.

Исследования

Исследования по снижению риска травм / смертельных случаев, связанных с тракторами, должны охватывать политику, экономику, рентабельность вмешательства, эпидемиологию, поведение и человеческий фактор, а также инженерное дело и технологии.

Руководство

Сельскохозяйственные центры NIOSH и NCCRAHS нацелены на достижение новых значительных сокращений смертности и травматизма в сельском хозяйстве посредством общенациональной инициативы, координируемой центрами. Текущий сельскохозяйственный центр будет назначен ведущим центром и начнет руководить двухэтапным процессом для выполнения рекомендаций инициативы.

Работа ведущего и других центров будет поддерживаться Советом инициативного руководства и Сетью заинтересованных сторон.Важнейшие задачи Совета включают обеспечение долгосрочного финансирования инициативы, а также выявление и подтверждение чемпионов Конгресса (и сторонников в других местах) для продвижения инициативы.

Мы призываем NIOSH выступать в качестве ведущего федерального агентства по предотвращению травм на сельскохозяйственных тракторах и назначить внутреннего представителя для связи с другими агентствами и содействия сотрудничеству

Обсуждение

Ведущий центр будет руководить деятельностью во время переход к (Этап 1) и реализация (Этап 2) инициативы.

Этап 1 — Координация запуска инициативы по безопасности тракторов и содействие ее внедрению

• Сформировать инициативный совет лидерства с участием представителей региональных центров
• Прямое распространение документа инициативы по безопасности тракторов
• Разработать планы по повышению осведомленности об инициативе в сельскохозяйственном сообществе
• Разработать планы по развитию поддержки инициативы среди ключевых заинтересованных сторон
• Разработать планы по обеспечению адекватного временного финансирования инициативы
• Служить основным связующим звеном с NIOSH по инициативе безопасности тракторов
• Разработка планов по улучшению эпиднадзора и эпидемиологической информации
• Инвентаризация текущих проектов и мероприятий как основа для разработки предложений

Этап 2 — Реализация рекомендаций национальной инициативы по снижению смертности и травматизма на тракторах

• Развитие сети заинтересованных сторон
• Руководить и координировать национальные усилия в области исследований, образования и политики в области безопасности тракторов.
• Определите долгосрочное финансирование инициативы

Первыми важными задачами для руководства инициативы являются формализация отношений сотрудничества сельскохозяйственных центров NIOSH и привлечение ключевых заинтересованных сторон в качестве партнеров к инициативе.

Наша организационная структура включает ведущий центр, Совет по инициативному лидерству и Сеть заинтересованных сторон. Совет будет состоять в основном из директоров региональных сельскохозяйственных центров NIOSH и NCCRAHS. В него также войдут представители CDC / NIOSH и USDA, двух ключевых федеральных агентств, занимающихся вопросами безопасности сельского хозяйства, и другие.

Руководящий совет будет руководить выполнением рекомендаций инициативы. В нем также будут задействованы ключевые заинтересованные стороны из таких групп, как производители и дилеры тракторов, товарные группы, организации, представляющие фермеров и владельцев ранчо, организации, представляющие наемных сельскохозяйственных рабочих, и организации, занимающиеся вопросами безопасности сельского хозяйства.Эти взаимодействия приведут к формированию сети заинтересованных сторон, которая будет работать в партнерстве с сельскохозяйственными центрами NIOSH для достижения целей инициативы.

Конкретным примером лидерской активности будет разработка портфеля проектов. На этапе 1 совет проведет инвентаризацию текущей работы и направит сборку проектных предложений, чтобы заполнить пробелы в нашем нынешнем понимании безопасности тракторов. Затем эти проекты будут отправлены на рассмотрение в соответствующее финансирующее агентство.Совет сосредоточится на интеграции и координации открытого портфеля идей, действий и практик. Ведущий центр будет помогать проектам, которые успешно финансируются, и помогать разрабатывать новые.

Инициативному руководству также необходимо заручиться широкой двухпартийной поддержкой путем выявления и подтверждения сторонников обеих партий в Конгрессе, законодательных собраниях штатов и других местах. Эта поддержка будет иметь важное значение для финансирования инициативы.

NIOSH должен взять на себя роль ведущего федерального агентства по надзору за сокращением травматизма и смертности сельскохозяйственных тракторов.Он должен назначить внутреннего представителя для координации с другими федеральными агентствами. Критические рекомендации этой инициативы потребуют высокого уровня сотрудничества с такими агентствами, как USDA.

Рекомендации для руководства

Назначить ведущий центр Национальной инициативы по безопасности сельскохозяйственных тракторов в рамках существующей программы сельскохозяйственных центров и формализовать отношения между центрами.

Создайте Руководящий совет инициативы с представителями от каждого из сельскохозяйственных центров и NCCRAHS, CDC / NIOSH и USDA, добавив членов сети заинтересованных сторон, когда она будет создана.

Создать сеть заинтересованных сторон, состоящую из основных заинтересованных сторон, которые будут работать в партнерстве с сельскохозяйственными центрами для продвижения инициативы.

Выявление и воспитание лидеров государственного и частного секторов для поддержки инициативы. Надежный мост и долгосрочное финансирование инициативы.

Сделать NIOSH ведущим федеральным агентством по безопасности тракторов.

Назначьте внутреннего представителя в NIOSH для координации усилий по обеспечению безопасности тракторов с другими федеральными агентствами.

Политика и финансирование

Важнейшим элементом успеха этой инициативы будет разработка и реализация эффективных стратегий стимулирования владельцев тракторов для установки ROPS или вывода тракторов из эксплуатации. Мы рекомендуем полный спектр вариантов, включая федеральные программы совместного несения расходов. Программы распределения сельскохозяйственных затрат уже давно помогают защитить природные ресурсы, и человеческие ресурсы заслуживают не меньшего внимания.

Нам следует изучить успех программ обеспечения безопасности тракторов в других странах, где сочетание стимулов и правил позволило значительно снизить или практически полностью исключить травмы и смертность, связанные с тракторами.Наша инициатива поддерживает тщательное рассмотрение всех форм государственной и частной политики и стимулов.

Другие рекомендации по политике включают изучение того, что государственные программы OSHA или их эквиваленты делают в отношении безопасности тракторов, а также обзор мероприятий OSHA по обеспечению безопасности тракторов и ассигнований, которые фактически создали освобождение от правоприменения для хозяйств с менее чем 11 сотрудниками.

Мы рекомендуем выделить федеральные средства на программы стимулирования и распределения затрат на повышение безопасности тракторов или снятие с эксплуатации тракторов, которые нельзя дооснащать ROPS.Для реализации инициативы центры будут искать дополнительную поддержку со стороны частного сектора в краткосрочной перспективе и заручиться поддержкой федеральных действий, включая новое финансирование, в будущем.

Обсуждение

Стимулы являются критическим фактором для владельцев тракторов при принятии решения о модернизации или снятии с эксплуатации своих еще используемых тракторов. Сюда могут входить налоговые льготы, прямые субсидии и страховые скидки. Все варианты должны быть определены, а наиболее перспективные из них изучены и разработаны.

Мы рекомендуем, чтобы федеральное разделение затрат или другие финансовые стимулы для модернизации ROPS и других проектов по обеспечению безопасности тракторов предоставлялись в соответствии с программами сохранения природных ресурсов, администрируемыми Министерством сельского хозяйства США, и налоговыми льготами на энергию. Такие программы существуют давно и восходят к программам эрозии почв и их сохранения в 1930-х годах. Как ни странно, улучшения по защите человеческих ресурсов еще не профинансированы.

Мы должны учитывать успех программ безопасности тракторов в других странах, чтобы их можно было применить в нашей.Широкая программа стимулов и правил, такая как была реализована в Скандинавии и большей части Европы, является единственным проверенным способом значительно снизить травматизм и смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. В отсутствие таких правил операторы часто отключают или обходят средства безопасности, игнорируют методы безопасной работы или, что наиболее важно, не могут устранить или контролировать опасности. Наша инициатива поддерживает тщательное рассмотрение всех форм государственной и частной политики и стимулов, как положительных, так и отрицательных, финансовых и нормативных.В сочетании с комплексным планом распределения затрат для установки ROPS на тракторах без них или вывода из эксплуатации тракторов, которые не могут быть модернизированы, мы рекомендуем рассмотреть вопрос о необходимости установки ROPS на всех сельскохозяйственных тракторах с многоступенчатым периодом ввода в эксплуатацию. в течение нескольких лет.

Помимо новой политики, важно изучить применение и расширение текущей политики. Выполнение Министерством труда США постановлений об опасных занятиях в сельском хозяйстве, касающихся безопасности фермерской молодежи, должно быть оценено для измерения производительности и эффективности.В этих правилах указывается, что молодые люди в возрасте до 16 лет не могут управлять тракторами или большей частью другой сельскохозяйственной техники на фермах, кроме тех, которыми управляет родитель или опекун, за исключением случаев, когда подросткам исполнилось 14 лет и они прошли предписанный курс обучения технике безопасности. У нас нет информации о том, как часто эти правила соблюдаются.

OSHA имеет особые правила в отношении тракторов, эксплуатируемых сотрудниками, которые требуют ежегодного пересмотра правил безопасной эксплуатации на фермах. Необходимо проанализировать деятельность OSHA по инспекции и правоприменению на фермах, чтобы определить, выполняются ли они и являются ли они эффективными.Однако около 90% ферм США имеют менее 11 сотрудников, и распорядитель ассигнований эффективно ограничивает действия федеральных властей на этих фермах. Эффект от этого райдера следует изучить.

Примерно в половине штатов есть собственная программа OSHA или ее эквивалент вместо федеральной программы OSHA. Государственные планы не ограничиваются федеральным инспектором по освобождению / ассигнованиям OSHA, относящимся к фермам с менее чем 11 штатными сотрудниками, до тех пор, пока федеральные деньги не расходуются на регулирование этих небольших хозяйств.Важно определить, что эти государственные программы OSHA делают в отношении безопасности тракторов, успешны ли их программы и могут ли такие программы применяться для снижения травматизма и смертности в других штатах. Штат Вашингтон, например, обязал использовать ROPS на тракторах, которыми управляют все сотрудники на фермах, независимо от их количества. Следует изучить процедуры и результаты этого поручения.

Руководство инициативы будет искать краткосрочное финансирование от частного сектора — производителей, страховых компаний, фермерских организаций и товарных групп, предприятий пищевой промышленности, фондов и других — особенно для информационно-пропагандистской деятельности.В то же время мы заручимся поддержкой Конгресса для нового финансирования и рекомендуем NIOSH, USDA и другим агентствам, таким как Министерство транспорта, выделить средства на безопасность тракторов в будущих циклах финансирования.

Рекомендации по политике и финансированию

Создать федеральные стимулы для безопасности тракторов, аналогичные принятым, эффективным, текущим программам стимулирования, например, за сохранение природных ресурсов.

Учитывать правила, требующие ROPS на всех тракторах в течение многоступенчатого, многолетнего периода.

Изучите распорядитель ассигнований OSHA по отношению к фермам с менее чем 11 работниками, Оцените федеральные правоприменительные меры в отношении безопасности тракторов для молодежи и Распоряжение об опасных профессиях в сельском хозяйстве.

Оцените успех текущих федеральных и государственных программ безопасности тракторов OSHA.

Изучите программы безопасности тракторов в других странах, чтобы узнать, как они могут применяться в США. Немедленно обратитесь за финансированием инициативы в частном секторе.

Создание поддержки для нового федерального финансирования.

Выделите средства на безопасность тракторов в будущих циклах финансирования NIOSH, USDA и других агентств.

Развитие партнерских отношений и создание коалиций являются важными частями предотвращения травм и смертей, связанных с тракторами. К счастью, в последнее время появились успешные модели создания коалиций по вопросам безопасности и здоровья в сельском хозяйстве, которым может подражать инициатива по безопасности тракторов. Рабочая группа по развитию партнерства из центров определит и привлечет широкий круг акционеров, необходимых для успеха этой инициативы.

Продвижение и маркетинг слишком часто игнорировались в усилиях, подобных нашим. Мы стремимся готовить материалы для разнообразной целевой аудитории, используя наиболее эффективные методы кампаний в области общественного здравоохранения, информирования о рисках и социального маркетинга.

Обсуждение

За последние два десятилетия прогресс в области безопасности и гигиены труда в сельском хозяйстве часто зависел от совместных усилий ряда сотрудничающих лиц и организаций. Ключевые примеры включают:

• Национальная коалиция по безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве (NCASH) работает над повышением осведомленности федеральных законодателей
• Коалиция ASH-Net при поддержке Kellogg Foundation проводит 15-летний обзор прогресса в реализации инициативы NCASH
• Создание Национального комитета по предупреждению детского сельскохозяйственного травматизма для определения степени детского сельскохозяйственного травматизма и разработки национального плана действий по решению этой проблемы.
• Большая проектная группа, собирающаяся для разработки Североамериканского руководства по выполнению детских сельскохозяйственных работ

Как правило, эти коалиции сосредоточены на конкретном аспекте проблемы безопасности и здоровья в сельском хозяйстве в течение определенного периода времени.Инициатива по тракторам хорошо вписывается в эту схему, поскольку она направлена ​​на привлечение широкого круга партнеров к разработке и реализации национального плана предотвращения травм на тракторах.

Возможные цели таких партнерств различаются. Одна из конкретных задач должна заключаться в улучшении доступа к описательным данным, проверенным рекомендациям, предложениям, сформированным на основе консенсуса, и спискам эффективных ресурсов, важных для ряда функций инициативы. Эта информация важна для эпидемиологов и специалистов по оценке.Доступ к соответствующей информации полезен для фермеров и владельцев ранчо, их защитников и страховщиков. Любые политические инициативы будут зависеть от наличия точной и понятной информации о масштабах проблемы и эффекте различных вмешательств. Большинство партнеров будут участвовать в продвижении инициативы.

Эффективное продвижение является важной частью общей стратегии тракторов и часто было самым слабым или отсутствующим звеном в усилиях по обеспечению безопасности сельского хозяйства.Образовательные элементы этой инициативы будут эффективными только в том случае, если они будут широко и успешно распространяться. Политические рекомендации могут быть успешными только в том случае, если сильная пропаганда сопровождается всеобщим принятием любых предлагаемых изменений. Некоторые из этих предложений, вероятно, встретят сопротивление со стороны некоторых представителей сельскохозяйственного сообщества, что отражает озабоченность как стоимостью, так и регулированием. Чтобы смягчить эти опасения, необходима пропаганда федеральных стимулов в отношении совместного несения расходов. Требуется эффективная кампания, чтобы убедить людей в том, что игнорирование этих вопросов привело к ненужным потерям тысяч жизней, как взрослых, так и детей, с огромными социальными и финансовыми издержками.Сельскохозяйственное сообщество, конечно, больше всего страдает от небезопасных тракторов и трактористов. Фермерские семьи традиционно воспринимали трагедии, связанные с тракторами, как неизбежный риск для сельского хозяйства. Мы рекомендуем использовать социальный маркетинг, чтобы помочь изменить это отношение.

Прецедент для такого рода проблем можно увидеть в нескольких успехах общественного здравоохранения за последние годы. Отношение общества и индивидуальное поведение в отношении курения сигарет, автомобильных ремней безопасности и насилия в семье существенно изменились за последние два десятилетия.Смешанные результаты были достигнуты другими усилиями, такими как использование мотоциклетных шлемов и безопасность квадроциклов. Луизиана, например, отменила свои законы о безопасности шлемов два года назад. С тех пор использование шлемов сократилось вдвое, а количество смертельных случаев удвоилось.

Мы стремимся сделать прежние культурные нормы, касающиеся безопасности тракторов, неприемлемыми для большинства членов сообщества. Часто такие изменения вносятся новыми правилами. Однако не правила изменили представление общественности о проблемах.Скорее всего, это было сочетание убедительных данных, умелого формирования сообщения, привлекательной и понятной рекламы и умелого использования медиаресурсов, которые повлияли на изменение отношения и поведения сообщества и привели к принятию и принятию правил.

Надежные и эффективные рекламные материалы необходимо разрабатывать для разных аудиторий. Некоторая повышенная осведомленность широкой общественности желательна, но может быть нереалистичной, если учесть эффективность и стоимость борьбы за внимание общественности.Соревнование за интересы внутри аграрного сообщества кажется значительно более целесообразным и продуктивным. Важно, чтобы фермеры, владельцы ранчо, их семьи и защитники, страховщики, кредиторы, законодатели и их помощники узнали о травмах и смертельных исходах тракторов. Широкому кругу людей необходимо понимать масштаб проблемы, сложность инженерных задач и сложность поведенческих решений.

Навыки для этого компонента тракторной инициативы недоступны во многих исследовательских центрах.Здесь помощь Cooperative Extension Services может оказаться полезной, учитывая их опыт в разработке информационных и рекламных материалов для сельскохозяйственной аудитории. CDC и другие агентства могут проконсультировать нас по вопросам продвижения кампаний в области общественного здравоохранения и методов социального маркетинга. Центры также могут использовать ресурсы своих собственных или соседних кампусов. В одном университете может быть успешный Центр укрепления здоровья, а в другом — выдающаяся Школа коммуникаций, которая может помочь.

Ключевые партнеры должны быть привлечены как из сельскохозяйственных средств массовой информации, так и из средств массовой информации в целом, включая журналистов, определенных в связи с особым интересом к безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве. Помимо печатных СМИ, важную роль здесь может сыграть радио. Ресурсы, такие как Ad Council, могут быть привлечены за его опыт в разработке кампаний в области общественного здравоохранения и других кампаний, как только они будут конкретными.

Ключевые партнеры должны быть привлечены как из сельскохозяйственных средств массовой информации, так и из средств массовой информации в целом, включая журналистов, определенных в связи с особым интересом к безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве.Помимо печатных СМИ, важную роль здесь может сыграть радио. Ресурсы, такие как Ad Council, могут быть задействованы в связи с его опытом в разработке кампаний в области общественного здравоохранения и других кампаний. После того, как будут определены конкретные меры вмешательства, можно организовать национальную кампанию по предотвращению травматизма тракторов с использованием широкого спектра средств массовой информации, включая Интернет.

Рекомендации по партнерству и продвижению

Разработайте план построения партнерских отношений с ключевыми акционерами.

Создание региональных и национальных партнерств для поддержки безопасности сельскохозяйственных тракторов.

Расширять и улучшать национальный доступ к информации через эти партнерства.

Превратите современные научные знания в четкие сообщения о безопасности трактора.

Разработайте общенациональную кампанию по безопасности тракторов и создайте для нее факультативные рекламные материалы.

Привлечь опытных медиа-партнеров для проведения кампании по безопасности тракторов.

Предварительно протестируйте и оцените усилия по продвижению / социальному маркетингу.

Содействовать более тесному сотрудничеству между NIOSH и USDA по вопросам безопасности тракторов.

Исследования

Исследования по снижению риска травм и смертельных случаев, связанных с тракторами, должны охватывать политику, экономику, рентабельность вмешательства, эпидемиологию, поведение и другие человеческие факторы, а также инженерное дело и технологии. Надзор и эпидемиология критически необходимы, чтобы обеспечить основу для разработки и оценки мероприятий по устранению всех типов опасностей, связанных с тракторами.Исходя из исходных показателей травматизма / летальности и постоянного наблюдения за травмами / летальным исходом, можно установить конкретные цели, с помощью которых можно будет оценить прогресс в снижении опасностей и травм.

Мы рекомендуем исследование по полному кругу тем. Поскольку ROPS — это проверенная технология, многие из предлагаемых нами первоначальных проектов включают их. Мы также предлагаем изучить варианты без защиты от опрокидывания, такие как выносные приспособления для транспортных средств и усовершенствованные конструкции ремней безопасности для тракторов, а также другие технические средства управления. Также необходимы исследования нетехнических решений.Следует оценить эффективность всех рекомендованных проектов.

Обсуждение

Были проведены эпиднадзорные и описательные исследования для определения степени травматизма и смертности, а также факторов риска, связанных с тракторами и другой сельскохозяйственной техникой. Недавние исследования по отслеживанию травматизма в сельском хозяйстве предоставляют информацию о факторах риска и частоте смертельных случаев, связанных с тракторами. Гораздо меньше известно о показателях несмертельных травм и непосредственных происшествий без травм, о большинстве из которых даже не сообщается.

К сожалению, информация о травмах, связанных с тракторами, собираемая различными государственными и федеральными агентствами, является неполной и нескоординированной и представлена ​​в различных формах кодирования данных, что затрудняет агрегирование данных о травмах по штатам и регионам. На национальном уровне такие группы, как Национальный совет по безопасности (NSC) и Бюро статистики труда (BLS), собирают и публикуют ежегодную статистику производственных травм. Зарегистрированные показатели смертности в сельском хозяйстве по категориям существенно различаются в этих национальных базах данных.В зависимости от того, какие источники используются, например, оценки количества смертельных случаев в год из-за происшествий с тракторами варьируются от 250 до 375 (в этом документе используются самые низкие оценки). Необходимость продолжения эпиднадзорных исследований очевидна.

Инициатива должна способствовать установлению партнерских отношений для координации эпиднадзора за травмами / летальными исходами на основе количества случаев и частоты случаев в штатах, регионах и на национальном уровне. Базы данных для этой информации должны быть разработаны и предоставлены исследователям, которые разрабатывают и оценивают профилактические вмешательства.Регистры травм, свидетельства о смерти, полицейские и газетные отчеты и другие источники должны систематически собираться и помещаться в файлы данных, доступные для всех, кто в них нуждается.

Приемка и установка оборудования ROPS для старых тракторов были неудовлетворительными. Некоторые владельцы даже сняли ROPS со своих новых тракторов. Понимание и преодоление препятствий на пути к внедрению ROPS необходимо для обеспечения эффективности инженерного контроля. Мы должны оценить эффективность стимулов к установке ROPS.Также необходимы исследования эффективных, приемлемых, недорогих конструкций ROPS и надлежащих методов монтажа ROPS. Конструкции ROPS на основе Интернета позволяют быстро внедрять новые и инновационные конструкции.

Варианты без ROPS, такие как выносные такелажные приспособления для транспортных средств и системы автоматической стабилизации, также должны быть изучены. Эти конструкции и их эффективность для снижения опрокидывания трактора и травм оператора должны быть оценены. Разработка усовершенствованных средств защиты тракториста и улучшение доступа и выхода также могут сыграть жизненно важную роль в защите тракториста.

Мероприятия по всему спектру инженерных / экологических, политических / нормативных и поведенческих / образовательных подходов должны основываться на собранных данных эпиднадзора. После разработки эффективность мероприятий по снижению риска травм и показателей травматизма должна быть оценена с помощью эпидемиологических исследований, которые сравнивают целевые образцы с контрольными образцами от представителей тех же групп риска.

Примечание: Другие конкретные исследовательские проекты перечислены ниже, но не описаны в этом разделе.

Рекомендации для исследований

Разработайте комплексную систему наблюдения за травмами, связанными с тракторами, и продвигайте стандартизированные отчеты.

Сделайте базы данных наблюдения доступными для тех, кто законно в них нуждается.

Оценить потенциальное влияние правил, запрещающих молодежи использовать тракторы без ROPS / ремней безопасности или при отсутствии действующих водительских прав.

Оценить влияние федерального разделения затрат, налоговых льгот или других программ стимулирования, чтобы мотивировать принятие ROPS и стандартов безопасности ремней безопасности владельцами / работодателями сельскохозяйственных предприятий.

Оценить потенциальное сопротивление сельскохозяйственных организаций и сельскохозяйственных работодателей федеральным / государственным постановлениям, требующим ROPS.

Разработайте эффективные, приемлемые и недорогие методы монтажа ROPS и ROPS для старых тракторов.

Изучите, почему дооснащение дооснащенной конструкцией ROPS невелико, и оцените стратегии преодоления препятствий.

Разработка и оценка

• альтернативные технологии предотвращения опрокидывания тракторов
• Системы безопасности для тракторов новой конструкции
• общественные образовательные программы по повышению безопасности тракторов
• национальные образовательные программы по профилактике травматизма на тракторах

Определите «полную стоимость» травм / смертей для фермеров, владельцев ранчо, работодателей, сотрудников, семей и сообществ.

Обобщите охват компенсаций работникам и практику для фермеров и владельцев ранчо по штатам.

Проведение анализа рисков и выгод от вмешательств в области безопасности и новых технологий.

Разработайте точные датчики риска для особых групп населения.

Оцените эффективность вмешательств, рекомендованных инициативой.

Публикации

Справочник по конструкциям защиты от опрокидывания в сельском хозяйстве. Публикация Национального центра сельскохозяйственной медицины, Маршфилд, штат Висконсин.

(Доступно на http://www.marshfieldclinic.org/nfmc/default.aspx?page=nfmc_rops_guide) [ссылка неактивна]

Сельское хозяйство в опасности: доклад нации. Торговец Дж., Кросс Б., Донэм К., Пратт Д. (ред.). Национальная коалиция за безопасность и здоровье сельского хозяйства, Айова-Сити, Айова, 1989.

Национальный комитет по предупреждению травматизма детей в сельском хозяйстве. Дети и сельское хозяйство: возможности для безопасности и здоровья. Клиника Маршфилд, Маршфилд, Висконсин, 1996.

Донхэм К., Остерберг Д., Мейерс М., Лехтола С., Раутиайнен Р., Лавлесс Л., Бедфорд Л. (ред.). Снижение риска тракторов и контроль: конференция по вопросам политики. Центр сельскохозяйственной безопасности и здоровья штата Айова и Центр здоровья сельского хозяйства Великих равнин Университета Айовы. Айова-Сити, штат Айова, 1997.

(Доступно на http://www.public-health.uiowa.edu/ICASH/TRACreport.pdf) [ссылка неактивна]

Дженкинс С., Марленга Б.Знакомство с W.K. Инициатива Kellogg по безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве (ASH), J Agromedicine 1998; 5 (2): 3-7.

Ли Б., Марленга Б. (ред.). Руководство по профессиональным ресурсам: Североамериканские рекомендации по выполнению сельскохозяйственных работ детьми. Клиника Маршфилд, Маршфилд, Висконсин, 1999.

Мейерс М. и др. (Ред.). Документы и материалы конференции Генерального хирурга по безопасности и охране здоровья в сельском хозяйстве. DHHS (NIOSH) № 92-105. Национальный институт охраны труда и здоровья.Цинциннати, Огайо, 1992.

Майерс Дж., Снайдер К. Использование защитных конструкций при опрокидывании и стоимость модернизации тракторов в США, 1993 г. Дж. Агр Саф Хелс, 1995 г .; 1 (3): 185-197.

Пана-Крайан Р., Майерс М. Эффективность предотвращения опрокидывания защитных конструкций — Часть III: Экономический анализ. J Agr Saf Health 2000; 6 (1): 57-70.

Рейнольдс С., Гровс В. Эффективность защитных конструкций при опрокидывании в снижении смертности сельскохозяйственных тракторов.Am Prev Med 2000; 18 (4S): 63-69.

Интернет / Видео

Кибер-трактор

http://safety.cfans.umn.edu/tractor/purpose.htm [ссылка неактивна]

Институт сельского хозяйства, сельского хозяйства и гигиены окружающей среды.

Трактор переворачивает и выбегает из строя: можно ли предотвратить такое на ферме?

http://www.iareh.usask.ca/rhep/teaching/trr.htm [ссылка неактивна]

Партнеры сообщества Кентукки по проекту ROPS здорового земледелия: программа материалов и мероприятий по сохранению здоровья, образа жизни и денег фермеров, 2000 г.
http://www.nasdonline.org поисковые документы: d000901-d001000 / d000997 / 9

Национальная база данных по безопасности в сельском хозяйстве В Национальной базе данных по безопасности в сельском хозяйстве имеется около 20 видеороликов по безопасности тракторов.
http://www.nasdonline.org

Чтобы посмотреть последние видеоклипы, демонстрирующие автоматическое ROPS в полевых испытаниях, посетите веб-сайт NIOSH по адресу
. http://www.cdc.gov/niosh/updates/autorops.html [ссылка неактивна]

High Plains Intermountain Center for Agricultural Health and Safety Исследования и полевые испытания безопасности тракторов Видео на
http://www.hicahs.colostate.edu/research/researchframe.htm#tractorsafety [ссылка неактивна]

Спрингфельдт Б. Тридцатилетний опыт Швеции в области переворачивания тракторов.
http://www.ceps.nu/rapporter/tractors.htm [ссылка неактивна]

Некоторые страны мира предприняли решительные шаги для обеспечения безопасности трактористов.Те, кто наиболее успешно защитил своих рабочих, особенно от опрокидывания, использовали сочетание правил и стимулов для поощрения или требования использования ROPS.

Как правило, предлагаемые правила ROPS встретили значительное сопротивление со стороны работодателей и сельскохозяйственных групп, которые выступили против планов, требующих от них модернизации ROPS на существующих тракторах или предписывающих производителям оснащать новые тракторы ROPS. Однако этот автоматический отказ от правил ROPS, похоже, кое-где смягчается.

В австралийском штате Виктория, например, Федерация фермеров Виктории в 1996 году приняла резолюцию, которая призвала в течение двух лет установить ROPS на всех тракторах. Благодаря такому сотрудничеству был достигнут значительный рост безопасности. В 1995 году примерно 24% работающих тракторов в Виктории не имели конструкции ROPS. К 1998 году эта цифра упала до 7%, что привело к снижению смертности от опрокидывания тракторов.

Успех программ безопасности тракторов в Австралии кажется заразительным.Новые тракторы регулируются национальными стандартами защиты от опрокидывания, в то время как законы, касающиеся старых тракторов, продвигаются от штата к штату. ROPS теперь обычно требуется на всех тракторах в большинстве штатов и территорий, хотя конкретные правила и исключения различаются.

Новый Южный Уэльс недавно реализовал инициативу по оказанию помощи фермерам в установке ROPS. К концу 2003 года было подано более 8000 заявок на получение скидок, и фермерам было распределено 1,5 миллиона долларов.И снова результаты были быстрыми и впечатляющими. С 1990 по 2000 год в Новом Южном Уэльсе погибло 45 тракторов, из них 17 — в результате опрокидывания тракторов. В течение первого года действия скидки на ROPS количество серьезных происшествий, связанных с тракторами, снизилось на 29% по сравнению со средним показателем за предыдущие девять лет. Цифра 2000-01 гг. Представляет собой наименьшее количество инцидентов за последнее десятилетие.

Соседняя Новая Зеландия начала разрабатывать и испытывать ROPS в 1950-х годах, а с 1970 года они требуются на всех новых тракторах.Хотя использование ROPS не является обязательным, Закон о здоровье и безопасности на рабочем месте 1995 года устанавливает «утвержденные правила поведения» и требует от работодателей принимать «все практически возможные меры» для контроля опасностей на рабочем месте. Кодексы могут использоваться в суде как свидетельство надлежащей практики. Закон конкретно касается ROPS, и, помимо требований, которые он предъявляет к работодателям, он также устанавливает обязанности для проектировщиков тракторов, производителей и дилеров.

Швеция была первой страной, которая потребовала ROPS на всех новых тракторах, начиная с 1959 года.В течение следующего десятилетия остальная часть Скандинавии последовала примеру Швеции. Европейское экономическое сообщество выпустило свои первые директивы по сельскохозяйственным тракторам в 1974 году, а через три года за ними последовали дополнительные директивы, касающиеся ROPS. К концу 1980-х годов в нескольких странах, включая Швейцарию, Западную Германию и Испанию, требовалась конструкция ROPS для новых тракторов. Позднее эти страны распространили правила ROPS на дооснащение старых тракторов.

Способность ROPS снижать уровень смертности и травм хорошо задокументирована.В Швеции количество смертельных случаев на 100 000 тракторов сократилось примерно с 17 до 0,3 в период с 1960 по 1990 год, в то время как количество используемых тракторов выросло на 275%. К 1990 году около 98% тракторов в Швеции были оснащены конструкцией ROPS, в основном в виде противоударной кабины. В Норвегии. количество смертельных случаев сократилось с 24 до 4 на 100 000 тракторов за аналогичный период. Аналогичная статистика встречается по всей Европе. Однако доля тракторов с ROPS в странах с большим количеством старых тракторов и без мандатов на модернизацию все еще невысока.Однако прогресс налицо. Турция, например, надеясь присоединиться к ЕС, приводит свои тракторные стандарты в соответствие с европейскими странами.

Хотя еще неизвестно, доступны ли в США политическая воля и ресурсы для введения нормативных требований или предложения финансовых стимулов для модернизации ROPS на старых тракторах, очевидно, что многие страны достигли результатов, которым мы могли бы позавидовать и подражать.

Боб Ахерин, доктор философии
Профессор,
Центр Великих озер Иллинойского университета

Пол Эйерс, доктор философии
Профессор,
Университет Теннесси Центр Хай-Плейнс

Tom Bean, EdD
Профессор, Государственный университет Огайо,
Директор Центра Великих озер

Джуди Бернхардт, магистр здравоохранения, доктор философии
Профессор,
Южный прибрежный центр Университета Восточной Каролины

Генри Коул, EdD
Профессор,
Юго-восточный центр Университета Кентукки

Kelley Donham, MS, DVM
Профессор, заместитель министра здравоохранения штата Айова
Директор Центра Великих равнин

Джулия Эрл-Ричардсон ,
MPH Северо-восточный центр

Фади Фатхаллах, доктор философии
Доцент Калифорнийского университета,
Западный центр Дэвиса

Ричард Фенске, магистр здравоохранения, доктор философии
Профессор Вашингтонского университета
Директор Тихоокеанского Северо-Западного центра

Артур Франк, доктор медицины, доктор философии
Профессор Университета Дрекселя

Кит Гэлвин, MS, CIH, ROH
Исследовательский промышленный гигиенист
Тихоокеанский Северо-Западный Центр

Карен Гилмор, MPH
Программный директор Юго-Западного центра |

Сьюзан Густке, MD
Профессор Университета Восточной Каролины
Директор Южного прибрежного центра

Марси Харрингтон
Менеджер, Тихоокеанский Северо-Западный центр

Барбара Ли, штат Джорджия, доктор философии
Директор Национального детского центра

Джеффри Левин, доктор медицины, MSPH
Центр здоровья Техасского университета в Тайлере,
Директор Юго-Западного центра

Джухуа Лю, доктор философии
Государственный университет Колорадо,
High Plains Center

Мюррей Мэдсен
Консультант программы, Университет Айовы,
Центр Великих равнин

John May, MD
Директор Северо-восточного центра

Роберт Макнайт, магистр здравоохранения, доктор медицинских наук
Профессор Университета Кентукки,
Директор Юго-восточного центра

Мелвин Майерс, MPA
Консультант (CDC / NIOSH, в отставке)

Тори Налбоун, MS, CIH
Центр здоровья Техасского университета в Тайлере,
Заместитель директора Юго-Западного центра

Ларри Пирси, MS
Специалист по распространению сельскохозяйственных знаний
Университет Кентукки

Марк Пуршвиц, доктор философии
Ученый-исследователь
Национальный детский центр

Ристо Раутиайнен, доктор философии
Доцент, Университет Айовы,
Заместитель директора Центра Великих равнин

Уэйн Сандерсон, доктор философии, CIH
Профессор Университета Айовы,
Директор, Центр Великих равнин

Стивен Рейнольдс, доктор философии, CIH
Профессор, Государственный университет Колорадо,
Директор, Центр High Plains

Марк Шенкер, доктор медицины, MPH
Профессор Калифорнийского университета, Дэвис,
Директор Западного центра

Эрик Свенсон
Специалист по общественной информации
Тихоокеанский Северо-Западный центр

Джей Уилкинс, BCE, MSPH, DrPH
Профессор, Государственный университет Огайо,
Заместитель директора Центра Великих озер

NIOSH
Дэвид Хард, PhD
Грегори Куллман, доктор философии, CIH
Стив Оленшок, доктор философии
Тери Палермо, RN

---

Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH.Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя. Более

Мальчик, 4 года, погиб после падения и был сбит JCB, которым управлял его дядя, в душераздирающей аварии на ферме.

Четырехлетний мальчик умер от «катастрофической травмы головного мозга» после того, как упал с подножки и был поражен JCB ведомый его дядей.

Трагический Гарри Ли умер 8 июля 2019 года на семейной ферме в Ньючерч-ин-Пендл, Ланкашир.

3

Гарри Ли умер после падения с трактора своего дяди на своей ферме в Ланкашире Фото: SWNS

Его дядя Брайан Наттер расчищал сарай, когда ферма готовилась к выпуску нового стада телят в день аварии, расследование в Каунти-холл в Престоне слышал.

Гарри, который любил сельское хозяйство, пошел к своему дяде, который понял, что ему нужно вынести поддон из сарая.

Мистер Наттер сел в свой JCB, чтобы отправиться в другую часть фермы, чтобы забрать вилы для вилочного погрузчика, и Гарри встал на подножку слева от него.

Он сказал, что обнимал Гарри, когда они отправлялись в путь, и, завернув за угол, он понял, что Гарри больше нет.

Мистер Наттер сказал: «Он хотел знать, что я делаю. У него всегда были тысячи вопросов.

«Он говорил свои обычные 90 миль в час.

«В мгновение ока его не было».

3

Гарри получил «катастрофическую черепно-мозговую травму» Фото: SWNS

Гарри лежал на полу после того, как упал с машины, и мистер Наттер поднял его и отвез обратно на ферму.

На место происшествия были вызваны службы экстренной помощи, в том числе скорая помощь, но, несмотря на все усилия медиков, Гарри был объявлен мертвым в 12.12.

Его доставили в Королевскую больницу Блэкберна, где на следующий день доктор Джудит Умеади заявила, что Гарри умер от «катастрофической черепно-мозговой травмы».

В заявлении, зачитанном коронером Джеймсом Ньюманом, убитая горем мать Гарри Сара Наттер сказала: «Он родился в фермерской семье и всю жизнь провел на ферме.

«Он всегда хотел помочь на ферме и ничего не любил, кроме как быть на улице.

«У Гарри была такая короткая жизнь, но он прожил ее в полной мере».

Инспектор по охране здоровья и безопасности Шелли Би сказал, что в руководстве по безопасности детей на ферме «четко говорится, что дети в возрасте до 13 лет не должны ездить на сельскохозяйственных транспортных средствах или быть их пассажирами.«

Г-жа Би продолжала говорить, что, хотя в автомобиле имелись некоторые дефекты, включая отсутствие двери или ремня безопасности в автомобиле, ни один из них не мог быть «прямым результатом» смерти Гарри.

ПК Филип Уокер, который был вызван для участия в инциденте, сказал, что автомобиль был в хорошем состоянии, хотя и был изношен, но продолжал говорить, что этого и следовало ожидать от сельскохозяйственных машин.

3

Говорят, что Гарри без ума от всего, что связано с сельским хозяйствомКредит: SWNS

Он сказал следствию: «Подножка на ближней стороне — единственный вход и выход из машины.

«Не предназначен для перевозки пассажиров».

Во время трагической смерти Гарри его семья отдала дань «свету нашей жизни».

Душераздирающая дань уважения полиции гласит: «Он всегда находил друзей и таял сердца, куда бы он ни шел, своей дерзкой улыбкой и смехом.

«Гарри родился и вырос на ферме, любил отдых на природе. Его страстью были тракторы и животные.

«Он мог назвать каждую марку и тип трактора в этом районе в лицо, любил кормить животных и ухаживать за ними.

«Гарри ходит в один детский сад уже три года, и он любит своих учителей и друзей.

«Учитель Гарри признался, что все, что она знает о сельском хозяйстве и тракторах, было получено от него, и что даже она могла опознать различные тракторы и прицепы в лицо.

«Гарри любил слушать музыку и настаивал на том, чтобы отвечать за список воспроизведения всякий раз, когда он выходил в машине.

«Больше всего Гарри был нашим ангелом, и хотя это самое трудное время в нашей жизни, мы пытаемся смириться с его потерей, он всегда будет с нами, и мы будем думать о нем каждый день до конца наших дней. .«

Следствие продолжается.

Автоматизация: создание новой эры безопасности сельскохозяйственных тракторов

Сельское хозяйство — одна из самых опасных профессий в мире. Это требовательно физически, требует концентрации и использования тяжелой техники. Риски, с которыми сталкиваются фермеры, усиливаются из-за усталости на работе, труднопроходимой местности и воздействия погодных условий. Кроме того, эти опасности усугубляются ограниченным доступом к службам экстренной помощи на удаленных фермах.

Повышение безопасности сельскохозяйственных тракторов необходимо для снижения уровня аварийности на фермах.Самый простой способ сделать это — удалить операторов из опасной зоны. Автономный трактор может выполнять опасные работы, не подвергая риску безопасность людей. Прочтите, чтобы узнать, как автономные тракторы могут защитить операторов и повысить безопасность сельскохозяйственных тракторов.

Тракторы: опасность для человека

Согласно исследованию 2004 года, проведенному Национальной инициативой по безопасности сельскохозяйственных тракторов, аварии на тракторах являются основной причиной смерти сельскохозяйственных рабочих, вызывая около 250 смертей ежегодно.Это делает тракторы самой частой причиной несчастных случаев на фермах со смертельным исходом, составляя от одной трети до половины всех несчастных случаев. Кроме того, тракторы вызывают от 5 до 10 процентов несмертельных несчастных случаев на фермах. Эти травмы варьируются от порезов и царапин до серьезной инвалидности.

В 2018 году в США было 146 смертельных травм на работе тракторов. Хотя тенденция положительная, предстоит еще многое сделать.

Большинство смертей вызвано опрокидыванием трактора и наездом, другими причинами являются зацепление механизма отбора мощности (ВОМ), контакт с воздушными электрическими проводами и дорожные столкновения.

Эти опасности хорошо известны в отрасли. В попытке внедрить безопасные методы ведения сельского хозяйства Служба сельскохозяйственных исследований Министерства сельского хозяйства США выпустила это руководство по безопасности тракторов. Однако до тех пор, пока в кабинах тракторов все еще сидят люди, инциденты будут происходить.

Недостатки использования традиционных тракторов

Современное сельскохозяйственное оборудование во всех его формах постоянно пытается достичь более высокого уровня безопасности.Это принимает форму спецодежды, более безопасных способов хранения химикатов и более эффективных способов обращения с сельскохозяйственным оборудованием. Фермы всегда стремятся защитить свой персонал.

Проблемы безопасности сельскохозяйственных тракторов усугубляются другими факторами давления:

Потребность в квалифицированных операторах

Почти все владельцы ферм полагаются на наемных сельскохозяйственных рабочих и операторов тяжелых машин. Однако из-за продолжающейся нехватки рабочей силы в сельском хозяйстве может быть сложно найти квалифицированных рабочих.Сельскохозяйственному трактору нужен опытный оператор, чтобы он работал плавно, безопасно и эффективно. Фермы часто вынуждены идти на компромисс с субподрядными операторами, чтобы удовлетворить свои производственные потребности.

Трудности в соблюдении стандартного качества полевые исследования

Традиционные тракторы с пилотом не могут измерить качество работы. Это создает проблему контроля качества для крупных хозяйств с обширным парком тракторов. В условиях высокого давления или тесных погодных окон возникает логистическая и когнитивная нагрузка, которая может подтолкнуть операторов к тому, чтобы срезать углы или спешить с работой.Это логистическое и когнитивное давление, которое может подтолкнуть операторов к тому, чтобы срезать углы или спешить с работой.

Проблемы производительности

Сельскохозяйственный трактор производит столько, сколько его оператор. Он может работать только до тех пор, пока оператор может его запустить. При всех проблемах, связанных с сельскохозяйственной отраслью, таких как плотные погодные окна, очень важно максимально использовать возможности. . Давление этих окон может заставить фермы двигаться с двойной скоростью, увеличивая вероятность ошибок и травм.

Человеческие ограничения

Сельскохозяйственный трактор настолько хорош, насколько хорош его водитель. Люди склонны к отвлечению внимания и усталости. Короче говоря, естественные когнитивные ограничения человека означают, что устранить любую опасность невозможно.

Как автономные тракторы обеспечивают безопасность на ферме

Огромный прирост производительности, достигаемый традиционными тракторами, дорого обходится. . Автономные тракторы открывают еще одну ступеньку безопасности фермы, чтобы уменьшить количество несчастных случаев на сельскохозяйственных тракторах.

Если поблизости нет людей, которые могут пострадать, то вероятность аварии трактора резко снижается.

Автономный трактор использует камеры, LiDAR и радар для полной ситуационной осведомленности на 360 градусов. Они управляются людьми-супервизорами / операторами, использующими программное обеспечение для удаленного мониторинга операций.

Оператор может управлять флотом из удаленной диспетчерской или со своего личного устройства, сводя к минимуму риск воздействия тяжелой техники.Благодаря этой доступной технологии фермы могут повысить безопасность сельскохозяйственных тракторов в течение всего рабочего времени.

Без водителя никто не пострадает в случае опрокидывания трактора или других неисправностей. Большинство несчастных случаев на тракторах вызвано ошибкой оператора или отказом оборудования, и когда оператор находится на безопасном расстоянии от машины, он находится вне опасной зоны.

Автономные тракторы: новый стандарт безопасности фермы

Автономный трактор — это модернизация для хозяйств, которые хотят снизить травматизм и лучше защитить своих людей.

Производительность тесно связана с безопасностью фермы. Безопасная рабочая среда — это продуктивная рабочая среда. Безопасная операция не будет нарушена несчастными случаями. Кроме того, операторы смогут более эффективно и уверенно выполнять операции удаленно.

Даже крупные хозяйства адаптируют под свою работу автономные тракторы. Свидетельством этого является партнерство между Church Brothers Farms в Салинасе, Калифорния, и Bear Flag. Джош Руис, вице-президент по сельскохозяйственным операциям компании Church Brothers Farms, увидел потенциал автономного трактора.Поскольку он не имеет водителя, он может выходить на работу в любое время суток, независимо от каких-либо условий окружающей среды. .

«Компьютеру все равно, какое сейчас время суток или какой сейчас день», — говорит Руис. «Я быстро понял, что компьютеры … выполняют больше технической работы, чем от них требуют».

Адаптация методов безопасного ведения сельского хозяйства принесет пользу не только работникам, но и бизнесу в целом. Современное сельскохозяйственное оборудование призвано помочь хозяйствам повысить безопасность и производительность.Свяжитесь с Bear Flag, и давайте уже сегодня повысим безопасность и производительность вашей фермы.

Новое приложение обнаруживает опрокидывание трактора

Переворачивание тракторов является основной причиной смерти фермеров и уносит около 250 жизней каждый год, по данным Национального института охраны труда и здоровья (NIOSH). Эти несчастные случаи смертельны, потому что они часто происходят вдали от домов или дорог фермеров, и они могут быть не в состоянии дозвониться до телефона, чтобы позвать на помощь. Теперь исследователи из Университета Миссури (MU) разработали приложение для смартфонов, которое использует системы GPS для определения местоположения фермеров, кативших тракторы.

Приложение, называемое VRPETERS (Система оповещения о чрезвычайных ситуациях для обучения предотвращению опрокидывания транспортных средств), использует встроенные в смартфоны датчики и возможности GPS, которые могут обнаруживать опрокидывание. Как только приложение обнаруживает опрокидывание, оно автоматически отправляет экстренное сообщение электронной почты и телефонное сообщение с координатами места происшествия семье или спасателям.

«Трактор является основным источником энергии для полевых работ, и несчастные случаи, связанные с опрокидыванием тракторов, убивают людей с самого начала их использования в сельскохозяйственном производстве», — говорит Бюлент Коч, доцент кафедры управления сельскохозяйственными системами в MU и разработчик приложения.«Все больше и больше фермеров используют свои смартфоны для отслеживания погоды или расчета производственных затрат при работе с техникой. Поскольку у них уже есть свои телефоны, установка VRPETERS может помочь спасти жизни ».

Данные NIOSH показывают, что каждый десятый тракторист катит трактор хотя бы один раз. NIOSH также отмечает, что только половина из 4,7 миллиона тракторов на фермах США имеют защиту от опрокидывания. Чтобы свести к минимуму ложные срабатывания сигнализации в приложении, Кок и его научный сотрудник Бо Лю разработали устройство, которое необходимо прикрепить к трактору.Это устройство помогает рассчитать характеристики устойчивости трактора и предупреждает водителя о приближении трактора к точке опрокидывания.

«Многие фермеры думают, что они могут выпрыгнуть из трактора в случае опрокидывания, но обычно это не так», — сказал Коч. «Боковое опрокидывание может произойти всего за три четверти секунды, и большинству людей требуется секунда или больше, чтобы отреагировать на событие. Таким образом, VRPETERS может принести пользу фермерам в случае опрокидывания, потому что они часто не могут связаться со своими телефонами, чтобы позвонить в службу экстренной помощи.”

VRPETERS может принести пользу не только фермерам, поскольку приложение также можно использовать на строительных машинах, грузовиках, снегоходах, военной технике, газонокосилках и вездеходах.

В дополнение к устройству опрокидывания, установленному на тракторах и другом опасном оборудовании, Коч и Лю разработали еще одно устройство, которое можно использовать с VRPETERS. Это устройство можно установить на автомобили и использовать в качестве резервного для потоковой передачи данных на смартфон или планшет.

«С помощью этого дополнительного устройства родители или менеджеры автопарка могут в режиме реального времени получать данные об использовании машин», — сказал Коч.«Если устройство обнаруживает неправильную работу, вмешательство может произойти до того, как произойдет авария».

Первоначальные испытания VRPETERS проводились с использованием модели трактора с дистанционным управлением. После полного тестирования на стандартном тракторе Коч и Лю будут искать отраслевого партнера для продвижения приложения.

0 1 5 Новое приложение обнаруживает опрокидывание трактора

Пол Руснак — старший онлайн-редактор журналов Florida Grower, American Vegetable, American Fruit Grower и Greenhouse Grower, всех брендов Meister Media Worldwide.Он базируется в северо-восточной Флориде. Посмотреть все рассказы авторов можно здесь.

Власти установили личность человека, который погиб в результате аварии трактора во время аварии пикапа на шоссе US-29 в округе Питтсильвания

ГРАФСТВО ПИТТСИЛЬВАНИЯ, Вирджиния. — ОБНОВЛЕНИЕ

Более чем через четыре часа после того, как полиция штата сообщила, что пикап врезался в спину трактора на шоссе 29, часть шоссе все еще была перекрыта, смятый грузовик все еще стоял на месте.

Водителем грузовика оказался 44-летний Филлип Хатсон из Чатема.

Агент по расширению округа Питтсильвания Стивен Бартс сказал, что развитие агропромышленного комплекса делает аварии с участием сельскохозяйственных машин более распространенными.

«По мере развития сельского хозяйства у нас, как правило, становится меньше фермеров, которые обрабатывают большее количество акров. Это означает, что расстояние между их пахотными землями больше друг от друга, значит, на шоссе больше тракторов. Отчасти это факт. люди обрабатывают больше земли, чем раньше, а это значит, что оборудование стало больше », — пояснил Бартс.

Он сказал, что фермерское сообщество и широкая общественность должны предпринять сознательные усилия, чтобы быть в безопасности на дорогах.

Ad

«С точки зрения производителя или фермера, одна из наиболее важных вещей, которые они могут сделать, — это сосредоточиться на видимости своего оборудования. Это включает в себя все, от знаков« медленно движущийся автомобиль »до желтых сигнальных огней. преследовать автомобили или сопровождать их «, — сказал Бартс.

«С точки зрения водителя, я не могу выделить достаточную бдительность, когда вы на шоссе, избегая таких отвлекающих факторов, как мобильный телефон, еда или что-то еще.«

Государственная полиция сообщает, что трактор готовился к повороту налево, когда он был сбит.

« Пикап ехал по левой полосе быстрее, чем разрешено », — сказал сержант Рик Гарлеттс. на нем был надлежащий плакат. На нем также были огни ».

Это лишь одна из нескольких недавних катастроф со смертельным исходом в округе Питтсильвания.

« Послушайте, ребята. Как государственная полиция, мы можем сделать многое только с помощью правоохранительных органов, чтобы сделать дороги более безопасными. Нам нужно, чтобы люди начали обращать внимание, притормозили и пристегнули ремни безопасности », — подчеркнул Гарлеттс.

Объявление

Водитель трактора не пострадал.

Никаких сборов не ожидается.

ОБНОВЛЕНИЕ

Полиция штата Вирджиния опознала человека, погибшего в результате авиакатастрофы на US-29 в округе Питтсильвания в среду утром.

Власти говорят, что авария произошла около 6:37 утра на шоссе US-29, в одной десятой мили к югу от трассы 863.

Сельскохозяйственный трактор Ford 5000 2005 года двигался на юг по шоссе US-29 в левом ряду и готовился чтобы повернуть налево на частный проезд, когда он был сбит сзади автомобилем Toyota Tacoma 1999 года выпуска, по данным полиции.

Водитель трактора, 20-летний Эвани Морийон из Блэрса, не пострадала.

По данным полиции, водитель пикапа, 44-летний Филип Хатсон из Чатема, не был пристегнут ремнем безопасности и скончался на месте происшествия.

По данным полиции, на тракторе были установлены и работали все надлежащие фары и знаки.

Власти утверждают, что расследование крушения продолжается.

ОБНОВЛЕНИЕ

Ad

Власти предоставляют более подробную информацию после того, как в результате авиакатастрофы на US-29 в округе Питтсильвания погиб человек.

Трактор готовился повернуть налево около 6:30 утра от шоссе US-29 South, примерно в миле от Боджанглеса, чтобы выехать на ферму, по данным полиции.

Полиция сообщает, что маленький белый пикап, который, как предполагается, разгонялся, врезался в заднюю часть трактора, и водитель был убит. Власти заявляют, что он не был пристегнут ремнем безопасности и тракторист не пострадал.

По данным полиции, на тракторе были установлены и работают все надлежащие фары и знаки, и никаких обвинений предъявлено не будет.

Власти не установили личность водителя грузовика.

Полосы южного движения US-29 теперь открыты.

ОБНОВЛЕНИЕ

По данным полиции штата Вирджиния, по крайней мере один человек погиб в авиакатастрофе на US-29 в округе Питтсильвания.

Власти утверждают, что в аварии участвовали грузовик и сельскохозяйственный трактор.

Авария произошла около отметки 17 мили.

Ad

ИСТОРИЯ ИСТОРИИ

По данным VDOT, в результате аварии были перекрыты все южные полосы движения US-29 в округе Питтсильвания.

Власти говорят, что авария произошла около 17-й мили.