Технические характеристики трактора С-100: история создания
оглавление
- Назначение, сфера применения
- Особенности модели
- Модификации машины
- Характеристики
- Эксплуатация машины
Переход на мирные рельсы Челябинскому тракторному заводу давался сложно — с 1941 по 1946 годы выпуск всякой гражданской продукции на нем прекратился. И первая конверсионная модель трактора с 80-ти сильным движком получилась по-военному выносливой и неприхотливой.
При всех достоинствах «восьмидесятки», сходящей с конвейера до 1958 года, конструкция ее требовала доработки. Так появился трактор С-100, история создания которого берет свое начало с покупки в 1930-х годах лицензии на американский Caterpillar D6.
Трактор С-100 и Caterpillar D6
Интересно, что от своего предшественника «сотка» ушла недалеко. Главным образом их отличали усовершенствования мотора. У старого движка увеличили обороты до 1050 в минуту, изменили форму поршней, доработали конструкцию клапанного механизма, немного изменили цикл впрыска-выпуска, модернизировали форсунки и насос, увеличили радиатор, доработали вентилятор.
Коленчатый вал получил более надежные опорные подшипники. Так получился мотор КДМ 100, выдававший номинальные 100 л.с. и 92 — гарантированные.
В ходе выпуска, закончившегося в 1963 году, на тракторе доработали и ходовку — опорные катки и направляющие колеса получили роликовые подшипники взамен архаичного скольжения.
Назначение, сфера применения
Гусеничная машина общего назначения. Проектировалась с учетом специфики как сельскохозяйственных, так и промышленных работ. Базовая модель предназначена для глубокого рыхления, плантажных задач, мелиорации, культивации, посева, пахоты, транспортировки грузов. Часто использовалась как землеройная машина. Может работать с прицепным и навесным оборудованием.
Особенности модели
Особенность мотора трактора С-100 в том, что в нем использовалось предкамерное смесеобразование. То есть форсунки осуществляли впрыск не непосредственно в цилиндр, а в отдельную камеру сгорания, ввинчивающуюся уже в головку цилиндра. Сгорание топливной смеси начиналось в этой камере, а затем уже переходило в цилиндр.
Довольно стандартное техническое решение для той эпохи, позволявшее упростить конструкцию форсунок до предела, а также обеспечить устойчивую работу дизеля при небольших значениях компрессии.
Выхлопная труба пускового движка проходит через впускной коллектор основного двигателя, что улучшает пусковые характеристики дизеля.
Интересно устроена муфта сцепления. Она не постоянно замкнутая, а имеет два положения: рабочего и холостого хода. Управляется рычагом, находящимся рядом с ручкой переключения передач. Сама муфта соединена с основным валом при помощи безударного фрикциона из пяти пакетов резиновых планок. Это защищало ее от поломки при нарушении соосности валов.
Плюсом конструкции мотора служил его простой и устойчивый пуск. Даже в условиях крайнего севера процедура проходила без осложнений. Интересно, что после глубокой модернизации базовой конструкции получившаяся модификация Т-100 при общем улучшении эксплуатационных характеристик заводилась заметно хуже зимой.
Трактор Т-100
Минус такой системы питания двигателя в повышенном потреблении топлива.
Муфта сцепления непостоянно замкнутая, отличается повышенной безопасностью — даже при не полностью выключенном рычаге реверса в момент запуска двигателя движение трактора исключается. Не говоря о большой надежности узла.
Вообще, вся конструкция максимально проста, ремонтопригодна и практична. Ничего сложного и ломкого, все регулируется предельно просто. Пускач с большой мощностью позволял не только заводить двигатель, но и работать самовытаскивателем — когда требовался минимальный ход.
Из минусов можно назвать только повышенный расход топлива (о чем уже говорилось), плохую эргономику кабины и слабое внимание к климатическим вопросам — все же деревянного верха с брезентовой покрышкой для комфорта водителя недостаточно. Но это по современным меркам.
Модификации машины
Вариантов трактора выпускалось немного и все они были похожи. Различались только длина базы и подвесная система:
- С-100. Базовая модель, адаптированная для сельского хозяйства. Сухой вес трактора С-100 – 11400 кг.
Полностью заправленного — 11850 кг. Длина гусеницы – 36 траков, давление на грунт – 0,5 кг/см2. - С-100Б. Болотоходная вариация с увеличенной базой. Количество траков увеличено до 40, ширина гусеницы больше. Давление на грунт снижено до 0,24. Ширина башмаков увеличена с 500 мм до 1000.
- С-100БХ. Улучшенный вариант болотохода с дополнительной 6-ой скоростью вперед. Предусмотрено якорное устройство с лебедкой.
- С-100ГС. Вариант машины с задним независимым агрегатным гидроприводом для работы с сельскохозяйственным инвентарем (прицепным, навесным). Количество траков в ленте – 37.
- С-100ГП. Как и С-100ГС, но гидропривод расположен спереди, поскольку эта модификация предназначалась для промышленного применения. Переднее направляющее колесо имеет усиленную конструкцию. Также усилены рессоры. Максимальная масса трактора С-100 в вариации болотохода — 12100 кг.
- Т-100. Базовая модель, подвергнутая глубокой модернизации. Улучшена эргономика рабочего места, снижен расход топлива до 180 г/л час. Вариация выпускалась с 1963 до 1983 гг.
Полностью заправленного — 11850 кг. Длина гусеницы – 36 траков, давление на грунт – 0,5 кг/см2.
Вариация выпускалась с 1963 до 1983 гг.Модификация трактора С-100
Характеристики
У всех модификаций трактора С-100 технические характеристики примерно одинаковы. За исключением давления на грунт, длины базы и снаряженного веса.
| Технические характеристики | Значение |
|---|---|
| Номинальное тяговое усилие | 6000 кг |
| Тяговое усилие на первой передаче | 9000 кг |
| Тяговое усилие на максимальной передаче | 1500 кг |
| Ширина | 3260 мм |
| Высота | 3059 мм |
| Длина | От 4255 мм с прицепным в базовом варианте и до 5793 мм у модификации 100БХ |
| Число передач вперед/назад | 5/4 |
| Диапазон скоростей вперед | 2,36-10,15 км/ч |
| Диапазон скоростей назад | 2,8-7,65 км/ч |
| Двигатель | КДМ-100, четырехтактный дизель водяного охлаждения, бескомпрессорный, с предкамерным смесеобразованием |
| Расход топлива | 210 г/л час |
| Пусковой двигатель | Бензиновый, четырехтактный, П46, 18 л. с. |
| Емкость топливного бака | 235 л |
| Нормальное давление масла | 1,7-2,5 кг/см2 |
| Коробка передач | Трехходовая, реверсивная, с конической главной передачей |
| Муфты поворота | Сухие, многодисковые |
| Тормоза | Ленточные, с фрикционными накладками |
Эксплуатация машины
Эксплуатация машины затруднений не вызывала. Очень надежная и простая конструкция. Двигатель прощал некачественное топливо, спокойно относился к низкосортным маслам. На жестких грунтах быстро изнашивалась гусеничная лента.
При должном уходе и регулярном ТО, которое в основном заключалось в замене масла через каждые 250 моточасов, машины служили десятилетиями — некоторые трактора первых выпусков работают и сегодня.
Марина
Дата публикации:
Июнь 1, 2018
Рейтинг статьи:
Загрузка.
..
Понравилась статья?
Да (9)
Нет (0)
Поделиться статьей
похожие статьи
технические характеристики, цены, фото и видео
Главная » Трактора
Опубликовано
В 1964 году с конвейера Челябинского автозавода сошел новый гусеничный трактор Т-100 массой 11000 кг.
Этот советский промышленный агрегат являлся полностью усовершенствованным вариантом по сравнению с раннее выпускавшимся трактором С-100: изменился мотор, кабина, форма капота, произошли преобразования электрооборудования, а также гусеничного механизма. Международная выставка в 1968 году обеспечила Т 100 золотую медаль.
Содержание
- Двигатель
- Трансмиссия и механизм хода
- Кабина
- Модификации
- Достоинства
Двигатель
Данный трактор имел дизельный двигатель Д-108 с показателем мощности 108 л.с., который оборудован пусковым мотором П-23 с наличием электростартера для запуска во время холодов.
Объем бака для топлива – 235 л. У форсунок было 5 специальных отверстий для распыления в отличие от трактора С-100, где их число равнялось четырем.
Конструкция камеры сгорания была нераздельной и размещалась в корпусе поршня. Производитель предусмотрел более 10% запаса от крутящего момента для работы при суровых условиях. К тому же пуск облегчался за счет уменьшенной степени сжатия в Д-108. В состав масляного фильтра вошла реактивная центрифуга.
Трактор С 100 не обладал такой силовой тягой: мощность этой рабочей машины повысилась благодаря тому, что сгорание топлива происходило прямо в полости поршня, улучшалось смесеобразование.
Трансмиссия и механизм хода
Трансмиссионная система – механическая, оборудованная трехходовой коробкой передач, имевшая 5 передач переднего хода и 4 – заднего хода. Все элементы собраны в одном блоке. В отличие от трактора C-100 муфта сцепления располагалась отдельно: демонтаж сцепления можно было выполнять без снятия коробки передач.
В конической центральной передаче нижний вал коробки выполнен в цельном блоке с ведущей шестерней. Диапазон скорости: вперед 2,36-10,13 км/ч; назад 2,79-7,61 км/ч.
Кабина
Кабина силового агрегата отличалась от модели трактора С-100 своей формой и большей комфортностью: удобное сиденье, хорошее освещение, система отопления. Также была предусмотрена принудительная вентиляция. Однако при ее использовании в кабине сильно повышался уровень шумности. Здесь также располагались рычаги управления агрегатом, например, специальный рычаг для контроля сцепления.
Модификации
Изначально агрегат предназначался для эксплуатации с бульдозером ДЗ-53. После оснащения гидравлической системой бульдозер получил название ДЗ-54. Тракторным заводом г. Челябинска выпущено в то время 7 тракторных вариаций:
- Т-100: основной вариант, у которого отсутствовало гидрооборудование и навесное крепление сзади.
- Т-100 МГС: машина для сельскохозяйственных работ с гидравлическим оборудованием и задней навесной системой.
- Т-100 МГП. Эта модель оснащена гидравлической навеской спереди и жесткой задней сцепкой с отсутствием лебедки.
- Т-100 Б – болотоходный агрегат с увеличенной гусеничной площадью.
- Т-100 БГ: машина для прохождения по болотистой местности на базе Т-100МГП.
- Т-100 Т. Данный вариант использовался в качестве трубоукладчика, имевшего особые механизмы и приспособления.
- Т-100МЗГП: в целях улучшения маневренности агрегата обновленный поворотный механизм был оборудован сервоприводами.
Достоинства
Все вариации трактора имели неплохие показатели мощности, отличную проходимость, и крайне редко требовали ремонта.
Этот трактор уже давно не выпускается. Бульдозер Т-100 в 70-е годы он был достойным конкурентом техники крупных зарубежных компаний и эксплуатировался на стройках крупного назначения, например при возведении БАМа.
Данный агрегат не нашел своего применения в сельском хозяйстве из-за слишком низкой скорости передвижения.
Этот трактор мощностью 1000 л.с. разогнался до 100 миль в час и побил мировой рекорд скорости среди тракторов
Автор:
Элизабет Блэксток
Фото: JCB
Что произойдет, если объединить команду Формулы-1 Williams с британским производителем промышленного оборудования JCB? Вы получаете чертовски быстрый трактор, который может разбить предыдущий рекорд скорости британского трактора, а также документальный фильм обо всем этом процессе, который скоро будет выпущен.
Цифры этого плохого мальчика впечатляют. Как сообщается в пресс-релизе JCB, 7,2-литровый дизельный двигатель развивает мощность 1000 лошадиных сил и крутящий момент 1843 фунт-фут. А с бывшим мотогонщиком и телеведущим Гаем Мартином за рулем Fastrac 8000 разогнался до колоссальной скорости 103,6 миль в час.
Команда Williams F1 сыграла здесь весьма важную роль, помогая JCB облегчить трактор и улучшить его аэродинамику.
Вот еще несколько спецификаций из статьи Farmers Weekly , чтобы дать вам представление о том, какие изменения вам нужно внести в гигантское сельскохозяйственное оборудование, чтобы оно заработало что быстро :
Внимательные читатели заметят, что блок Agco, используемый в производстве Fastrac, был убран, хотя использовался стандартный серийный коленчатый вал, а также большая топливная система Common Rail с модернизированными форсунками. .
Изменения в блоке включают улучшенные седла клапанов, усиленные шатуны и вспомогательное охлаждение поршня, все они предназначены для работы с повышенным нагревом.
На смену вариатору Agco приходит механическая шестиступенчатая коробка передач ZF, обычно используемая в грузовиках, с многодисковой системой мокрого сцепления.
Рекорд был установлен на аэродроме Элвингтон, недалеко от Йорка, и, судя по всему, управлять им было довольно весело. Цитируя Гая Мартина: «Она чувствовала себя уверенно на подиуме, работа — персик».
Фото: JCB
Вся эта схема была придумана председателем JCB лордом Брэмфордом, он же Энтони Бэмфорд, он же Тони Бэмс, если мы не будем говорить об этом спокойно, небрежно и американец. Целью самой серии Fastrac является создание тракторов, которые имеют более высокую скорость движения по дороге, но при этом способны выполнять свои полевые работы. Это в значительной степени естественное развитие вещей, когда вы хотите точно увидеть, насколько быстро вы можете заставить это работать.
Одна из наиболее интересных особенностей этого конкретного рекорда скорости трактора заключается в том, что трактор на самом деле… все еще выглядит как обычный трактор. Если вы посмотрите на предыдущий трактор-рекордсмен Мэтта ЛеБлана из Top Gear , вы заметите, что он вышел далеко за рамки того, что мы обычно считаем трактором. По сути, после переделки он выглядит как машина, предназначенная исключительно для быстрой езды без какой-либо исходной работоспособности
JCB, тем не менее, сохранила свои изменения довольно простыми.
Их высокоскоростной трактор очень похож на обычные промышленные, которые вы видите на полях, и я думаю, что это довольно аккуратно. Одно дело сделать что-то быстрым, лишив его первоначальной функции. Совсем другое дело сделать что-то быстрое и практичным.
Подробная информация о процессе сборки и фактическом тесте скорости еще не широко доступна, но следите за обновлениями. Британская телекомпания Channel 4 сняла документальный фильм обо всем этом, который должен выйти в эфир в конце этого года.
Тракторы John Deere | Универсальные тракторы серии 5
Перейти к основному содержанию
ТРАКТОРЫ ДЛЯ ЛЮБЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ.
Тракторы 5-й серии мощностью от 50 до 130 л.с. подходят для любых задач.
- Тракторы 5Э
- Тракторы 5М
Универсальные тракторы серии 5E
50–130 л.с.
Выполняйте тяжелую работу на ферме, в собственности или на обочине с помощью тракторов серии 5E.
Доступны модели с 3 или 4 цилиндрами.
Не знаете, какой трактор вам подходит? Сравнить все модели 5E .
5050Э
50 л.с. 1
- 2WD или MFWD
- 5-летняя гарантия на силовой агрегат
- Доступен в открытой операторской станции
Вид 5050E
5060E
60 л.с. 1
- 2WD или MFWD
- 5-летняя гарантия на силовой агрегат
Вид 5060E
5067Е
67 л.с. 1
- 2WD или MFWD
- 5-летняя гарантия на силовой агрегат
- Предлагается с кабиной премиум-класса, стандартной кабиной или открытым рабочим местом оператора
Вид 5067E
5075Е
75 л.
с. 1
- 2WD или MFWD
- 5-летняя гарантия на силовой агрегат
- Предлагается с кабиной премиум-класса, стандартной кабиной или открытой станцией оператора
5090Е
90 л.с. 1
- Дизельный двигатель John Deere PowerTech™ с нормой выбросов FT4
- Стандартная трансмиссия 12F/12R PowrReverser™ и MFWD
- Кабина или открытое рабочее место оператора
Вид 5090E
5100Е
100 л.с. 1
- Дизельный двигатель John Deere PowerTech™ с нормой выбросов FT4
- Стандартная трансмиссия 12F/12R PowrReverser™ и MFWD
- Кабина или открытое рабочее место оператора
- 540/540 Экономичный ВОМ
Посмотреть 5100E
Универсальные тракторы серии 5M
75–130 л.
Не знаете, какой трактор подойдет именно вам? Сравнить все модели 5M .
5075М
75 HP 1
- PowrReverser 16F/16R и 32F/16R Hi-Lo варианты трансмиссии
- Выберите кабину с климат-контролем или открытую станцию
- Грузоподъемность сцепки 5 150 фунтов с опцией 5 950 фунтов
Вид 5075M
5095М
95 HP 1
- Варианты трансмиссии PowrReverser™, PowrQuad™ PLUS или Powr8™
- Выберите кабину с климат-контролем или открытую станцию
- Грузоподъемность сцепного устройства от 5 150 фунтов и дополнительно до 7 860 фунтов
Вид 5095M
5105М
105 HP 1
- Варианты трансмиссии PowrReverser™, PowrQuad™ PLUS или Powr8™
- Выберите кабину с климат-контролем или открытую станцию
- Грузоподъемность сцепки от 5 150 фунтов и до 7 860 фунтов (опционально)
Вид 5105M
5120М
120 л.
с. 1
- Варианты трансмиссии PowrReverser™, PowrQuad™ PLUS или Powr8™
- Выберите кабину с климат-контролем или открытую станцию
- Грузоподъемность сцепного устройства от 5 150 фунтов и дополнительно до 7 860 фунтов
Вид 5120M
5130М
130 л.с. 1
- Варианты трансмиссии PowrQuad™ PLUS или Powr8™
- Кабина с климат-контролем
- Грузоподъемность сцепки от 6 975 фунтов и дополнительно до 7 868 фунтов
View 5130M
1 Мощность двигателя PS (л.с. ISO) при максимальной мощности двигателя (ECE-R120). Стандарт John Deere RES10080, стандарты SAE J1995.
Сравните наши тракторы общего назначения серии 5E
| Модель | Двигатель л. с.¹ | ВОМ л.с. 3 | Кабина или открытая станция | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
50 л.с. (37 кВт) при 2100 об/мин | 37 л.с. (27,6 кВт) при 2100 об/мин | № | 540 при 2100 об/мин | Оба | Открытая станция | |
60 л.с. (45 кВт) при 2100 об/мин | 42,9 л.с. (32 кВт) при 2100 об/мин | Да (дополнительно только для моделей PowrReverser) | 540 при 2100 об/мин 540E при 1588 об/мин | Оба | Оба | |
67 л. | 49 л.с. (36,6 кВт) при 2100 об/мин | Да (дополнительно только для моделей PowrReverser) | 540 при 2100 об/мин 540E при 1588 об/мин | Оба | Оба | |
75 л.с. (55 кВт) при 2400 об/мин | 57,6 л.с. (43 кВт) при 2100 об/мин | Да (дополнительно только для моделей PowrReverser) | 540 при 2100 об/мин 540E при 1588 об/мин | Оба | Оба | |
90 л. | 75 л.с. (52,2 кВт) при 2400 об/мин | Да Стандарт | 540 при 2400 об/мин 540E при 1716 об/мин 1000 при 2400 об/мин | МФВД | Оба | |
100 л.с. (74 кВт) при 2400 об/мин | 85 л.с. (63,4 кВт) при 2400 об/мин | Да Стандарт | 540 при 2400 об/мин 540E при 1716 об/мин 1000 при 2400 об/мин | МФВД | Оба |
с. (50 кВт) при 2100 об/мин
1 Мощность двигателя PS (л.
с. по ISO) при максимальной мощности двигателя (ECE-R120). Стандарт John Deere RES10080, Стандарты SAE J1995.
с. (70 кВт)