Тракторные генераторы ремонт обслуживание и устройство: Устройство, ремонт и обслуживание тракторных генераторов

Содержание

Устройство, ремонт и обслуживание тракторных генераторов

Генераторы, используемые на спецтехнике, не отличаются принципом действия от стандартных устройств легковых автомобилей. По этой причине поломки агрегатов также обладают схожими характеристиками. Однако большие нагрузки приводят к частому возникновению неисправностей. На тракторах МТЗ часто устанавливаются устройства моделей 464.3701. Это наиболее распространенная модификация, применяемая на МТЗ-80/82, а также Т-70/80, ТО-18М и других. Мы предлагаем провести ремонт тракторных генераторов любой сложности, для различных моделей спецтехники. Мы проводим работы в Санкт-Петербурге на выгодных условиях, предоставляя гарантийные сроки. Чтобы записаться на прием, звоните по телефонам: +7 (812) 940-43-99, +7 (812) 917-37-67.

Устройство тракторного генератора

Различия агрегата заключаются преимущественно в геометрических параметрах и характеристиках. По этой причине устройство схоже со стандартными устройствами легковых машин. В состав генераторов входят следующие элементы:
  • ротор и статор;
  • контактные кольца;
  • диодный мост;
  • регулятор и его реле;
  • подшипник и вал;
  • передняя и задняя крышка.
Это основные элементы, которые также разделяются на составные части. При поломке, ремонт генераторов трактора МТЗ обычно выполняется путем замены неисправного узла. Однако наши мастера готовы восстановить детали, если имеется такая возможность. Мы выполним перемотку статора, восстановление геометрии вала и другие виды работ, если они помогут вернуть рабочие параметры устройства.

Записаться на ремонт

Мы перезвоним вам на указанный телефон и подтвердим запись

Причины неисправностей генераторов

Устройство тракторных генераторов на ремонт и обслуживание влияет незначительно. Основным фактором сложности проведения работ становится характер поломки. В конструкции агрегата возникают различные неполадки. Причинами неисправностей обычно становятся:
  • обрыв проводов, идущих с генератора или массы;
  • окисление контактов на зажимах;
  • межвитковое замыкание обмотки;
  • пробой диодов выпрямителя;
  • ослабление креплений шкива привода;
  • попадание в конструкцию масла, тосола и других жидкостей;
  • образование зазоров и люфтов между деталями;
  • скопление грязи и пыли;
  • естественный износ узлов и запчастей.
Это наиболее распространенные причины, которые требуют проведения ремонта тракторных генераторов.

Как восстановить генератор своими руками?

Большинство владельцев спецтехники предпочитают экономить бюджет на обращении в автосервис, поэтому проводят ремонтные работы самостоятельно. Подробный процесс ремонта для конкретного узла прописывается в инструкции производителя. Мы предлагаем обратить внимание на важные моменты:
  1. Диагностика. Ремонт генератора трактора марки МТЗ необходимо начинать с диагностики. Для этого потребуется мультиметр, чтобы измерить показатели на каждом приборе и сравнить результаты с заводскими установками.
  2. Разборка и чистка. Чтобы разобрать ряд модификаций агрегатов, потребуются специальные ключи (шестигранники, динамометрические ключи и так далее). Чистку рекомендуется проводить с применением специальных составов после каждой разборки.
  3. Замена или ремонт? Здесь все зависит от ваших навыков, опыта, знаний и наличия спецоборудования. Проще заменить неисправный узел. Это быстрее и надежнее, но дороже.
При возникновении проблем в ходе ремонта, вы всегда можете обратиться в наш автосервис. Мы проведем тщательную диагностику, быстро и эффективно устраним неполадки и предоставим гарантийные сроки на услуги. С нами вы избавитесь от всех проблем в генераторе или стартере трактора, сэкономив значительную часть бюджета. Воспользуйтесь также услугой ремонта реле регулятора генератора Bosh

Техническое обслуживание генератора тракторов Т-40, Т-40А

Генератор (рис. 1) служит для питания электрической энергии всех потребителей, а также подзарядки аккумуляторных батарей, установленных на тракторе.

Рис. 1. Генератор: 1 — крышка со стороны коллектора; 2 — винт; 3 — гайка; 4 — обойма с сальниковым уплотнением; 5, 14 — шарикоподшипники; 6 — крыльчатка вентилятора; 7 — направляющий кожух; 8 — клемма; 9 — корпус; 10 — обмотка статора; 11 — вал якоря; 12 — винт-масленка; 13 — шкив; 15 — крышка со стороны привода; 16 — обмотка якоря; 17 — стяжная шпилька; 18 — коллектор.


Генератор двухполюсный, шунтового (параллельного) возбуждения, постоянного тока, закрытого исполнения с внешним обдувом.

Техническое обслуживание генератора состоит в периодической проверке надежности крепления генератора и контактных соединений.

Рис. 2. Привод генератора: 1 — кронштейн генератора; 2 — натяжная планка; 3, 6, 10 — гайки; 4 — шкив генератора; 5 — клиновой ремень; 7, 9, — болты; 8 — стопорная пластина; 11 — шпилька.

Через каждые 120 часов работы проверьте натяжение ремня вентилятора (рис. 2), при необходимости подтяните, для чего отверните гайку 3 и, перемещая генератор на себя, произведите натяжение ремня. Нормальное натяжение считается такое, когда прогиб ремня, между шкивом вентилятора и коленчатым валом, составляет 15—22 мм при нажатии на него с усилием 4 кгс.

    Через каждые 960 часов работы трактора проверьте:
  1. Правильность и легкость движения щеток в щеткодержателе. При обнаружении заедания щетки устраните его.
  2. Износ щеток. Щетки, изношенные до 14 мм по высоте, замените новыми. Новые щетки должны быть притерты к коллектору мелкой стеклянной шкуркой. После притирки продуйте внутреннюю полость генератора и поверхность коллектора. С помощью пружинного динамометра проверьте давление щеточных пружин (оно должно находиться в пределах 0,6—0,8 кг).
  3. Состояние рабочей поверхности коллектора. При обнаружении подгара на коллекторе протрите чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине. Не смешивайте подгар коллектора, который имеет матово-черный цвет и находится у сбегающего края пластин коллектора, с политурой блестящего светло-коричневого или синеватого цвета, расположенной на всей рабочей поверхности коллектора. Зачищать политуру не следует, так как она улучшает работу щеток.
    Если подгар не снимается, зачистите коллектор стеклянной бумагой. Эту операцию производите вращением генератора от руки, прижимая кусочек стеклянной бумаги к поверхности коллектора.
  4. В случае большого износа или подгорания коллектора генератор снимите с двигателя и отправьте в электромастерскую для необходимого ремонта.

Через 240 часов произведите добавку смазки в подшипники. Генератор не нуждается в добавлении смазки в течение 1440 часов работы с начала его эксплуатации. Описанные выше периоды смазки относятся к дальнейшей его работе.

При смазке переднего подшипника отверните винт-масленку (вверните на место винта тюбик) и выдавите небольшое количество смазки № 158 или ЦИАТИМ-201 в отверстие передней крышки генератора. Для смазки заднего подшипника снимите направляющий кожух 7 (рис. 1), крыльчатку 6 и обойму 4 с наружным сальником. Заполните смазкой № 158 задний подшипник только наполовину, так как излишняя смазка может вызвать замасливание и подгорание коллектора. Замену смазки в генераторе производите в первый раз через 1920 часов, в последующие — через каждые 960 часов работы.

Во избежание подгорания контактов реле обратного тока запрещается при работающем генераторе производить замыкание якорной клеммы на «Массу».

Нельзя очищать генератор от пыли и грязи с помощью дизельного топлива.

Во избежание разрушения щеток и деформации нажимного рычага щеткодержателя при поднятии рукой рычага щеткодержателя во время обслуживания генератора завод рекомендует изготовить специальный крючок из пружинной проволоки диаметром 1,6 мм длиной 100 мм.

С одного конца это приспособление должно иметь петлю диаметром 30 мм, а с другого — отогнутый под прямым углом на величину 6 мм крючок. Петля и крючок должны находиться в одной плоскости. [Тракторы Т-40, Т-40А. 1971г.]

Похожие материалы

Тракторные генераторы, устройство ремонт и обслуживание. Тракторный генератор с самовозбуждением Какой генератор поставить на мтз

Генератор на тракторах, как и на других самоходных машинах, предназначен для преобразования механической энергии от вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию для питания бортовой сети трактора и для зарядки аккумуляторной батареи. На тракторы МТЗ устанавливали несколько видов генераторов, в зависимости от комплектации и года выпуска, но по конструкции все они схожи.

Это трехфазные электромеханические машины переменного тока.

Электрическая бортовая сеть и аккумулятор трактора работают на постоянном токе, поэтому совместно с генератором устанавливается выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный, а также реле-регулятор – устройство, которое удерживает напряжение, выдаваемое генератором, в пределах 14 – 15 вольт при 12-и вольтовой бортовой сети, или в пределах 28-и вольт, если бортовая сеть на 24 вольта, независимо от скорости вращения и количества одновременно включенных приборов.

Ток возникает в генераторе за счет взаимодействия электрических магнитных полей вращающегося ротора и неподвижного статора. Начальный момент возникновения магнитного поля называется «возбуждение». В генераторах, которые устанавливались на тракторы МТЗ разных годов выпуска, имеется отдельная обмотка возбуждения, на которую подается питание от аккумулятора при включении массы или зажигания. Однако старые модели тракторов не во всех комплектациях имели стартер и аккумулятор. Запуск дизеля производился с помощью пускового двигателя, который, в свою очередь, запускался механизатором вручную. На таком тракторе необязательным было наличие аккумуляторной батареи. В таких комплектациях проблема возбуждения решалась использованием генераторов на постоянных магнитах вместо обмотки возбуждения, которым не требовался ток от батареи для образования электромагнитного поля. Примером является получивший широкое распространение в то время Г 46.3701. Современные трактора всегда комплектуются стартерами и аккумуляторными батареями, поэтому потребность установки самовозбуждающихся моделей отпала.

Мощность генераторов, устанавливаемых на тракторы МТЗ, варьируется от 700 до 1500 Ватт, и подбирается исходя из условий работы и оснащения трактора электрическими приборами.

История Минского Тракторного Завода начинается с 1946 года. Ранние модели тракторов не имели богатого оснащения электрическими приборами, современная техника имеет множество электрических систем и сложных элементов, таких как бортовые компьютеры, системы кондиционирования воздуха, множественные системы контроля, соответственно возросли требования к мощности и надежности генераторов.

Более 30-и лет поставщиком генераторов для тракторов МТЗ является Гродненский завод «Радиоволна», который производит весь модельный ряд, устанавливаемый на технику Минского Тракторного Завода.

Генераторы, установленные на двигатели внутреннего сгорания, имеют в большинстве случаев схожую конструкцию. В состав любого устройства входят такие элементы, как:

  • Статор. По сути, статор является корпусом. Помимо несущей функции, на внутренних стенках статора расположены обмотки. Статор собирается из тонких стальных пластин. Обмотка статора является трехфазной, каждая фаза состоит из трех медных обмоток, которые соединяются между собой последовательно. Сами фазы соединяются по схеме «треугольник». Концы фаз присоединяются к выпрямителю тока, который часто называют «диодный мост».
  • Ротор. Вращающаяся деталь. Выполнен в виде стального вала, на котором набраны тонкие пластины из электротехнической стали. В генераторах тракторов МТЗ форма пластин образует шестиконечную звезду. Вал размещен внутри статора, закреплен на подшипниках в передней и задней крышках. На передней части вала закреплен шкив под приводной ремень. Именно за счет вращения ротора в статоре возникает электромагнитное поле, которое создает энергию для питания потребителей и зарядки аккумуляторной батареи.
  • Выпрямитель тока. Предназначен для преобразования переменного тока, который возникает от взаимодействия электромагнитных полей статора и ротора, в постоянный ток, которым питаются все потребители бортовой системы, и который необходим аккумулятору для зарядки. Выпрямитель выполнен в виде корпуса и пластины, в зависимости от модели, один из этих элементов является теплоотводом. На этих элементах размещаются диоды, которые последовательно соединяются с обмотками статора и выводят напряжение на клемму «+» или «В».
  • Реле-регулятор. Предназначено для поддержания постоянного напряжения. В более ранних электрических схемах тракторов реле-регулятор было выполнено в виде отдельного блока, подключенного к клеммам и к массе. В современных моделях встречается реле-регулятор транзисторного типа, совмещенное со щеточным узлом и установленное непосредственно на генератор. Некоторые модификации регуляторов напряжения имеют возможность сезонной регулировки напряжения, изменяя диапазон тока в пределах 0,8-1,2 Вольт.
  • Передняя и задняя крышки. Являются опорой ротора, который установлен на подшипниках, запрессованных в отливки крышек. Также на передней или задней крышке, в зависимости от модели установлен блок выпрямителя тока. На крышках отлиты монтажные проушины для крепления генератора к двигателю и регулировки натяжения приводного ремня. Как правило, крышки имеют отверстия для отвода тепла из генератора.

Подключение и принцип работы

Рассмотрим подключение на примере генератора Г-306 Д, который устанавливался на трактор МТЗ-82 на протяжении длительного периода времени.

Плюсовой провод с аккумулятора присоединен к клемме «В» или «+». Параллельно с этой клеммы идет подключение к одноименной клемме регулятора напряжения. На клемму «+» или «В» внутри генератора выводится вырабатываемое напряжение с обмоток статора через диодный выпрямитель. Параллельно с этой клеммой, через реле, подключена контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

При исправной работе генератора контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запущенном двигателе. Дополнительно в некоторых моделях тракторов МТЗ устанавливается амперметр, который показывает силу тока в Амперах, или вольтметр, который показывает напряжение в Вольтах. Эти устройства позволяют механизатору оперативно получать информацию о работе генератора и состоянии бортовой сети во время работы трактора.

Клемма «Ш» соединена с аналогичной клеммой реле-регулятора. Через неё подается напряжение на катушки возбуждения.

Клемма «М» (масса) присоединяется к корпусу (минус) трактора, и параллельно – к клемме «М» реле-регулятора. Клемма «М» регулятора также подключена к корпусу трактора. В цепь между клеммой «Ш» и «М» регулятора напряжения может быть включен вольтметр, установленный на щитке приборов трактора для контроля за напряжением в бортовой сети.

В некоторых моделях дополнительно имеется клемма «Д», к которой подключается реле стартера, для блокировки включения стартера при работающем двигателе.

На неработающем двигателе ток от АКБ подается на клемму «Ш» которая присоединена к обмотке возбуждения, создающей начальное электромагнитное поле. При запуске двигателя трактора, вращение от коленчатого вала передается через клиновой ремень на шкив генератора, жестко закрепленный на валу ротора. При вращении ротор вращает электромагнитное поле шунтируемых обмоток возбуждения, которое, взаимодействуя с обмотками статора, создает на них переменный электрический ток. Ток имеет пиковые значения в момент прохождения выступающих частей ротора мимо обмоток статора. Чтобы выровнять импульсы, вырабатываемый ток со статора проходит через выпрямитель, преобразуясь в постоянный. Выходы диодов выпрямителя присоединены к клемме «+» или «В» генератора, с которой снимается выходное напряжение для зарядки АКБ и питания электроприборов трактора.

Одновременно реле-регулятором ток удерживается в пределах 14 – 15 вольт, для корректной работы приборов и исключения перезаряда аккумуляторной батареи.

При достижении двигателем высоких оборотов, генератор вырабатывает ток, превышающий номинальное значение. Проходя через обмотку реле регулятора (в старом исполнении), или через транзисторы (в современном исполнении), ток, при превышении значений, попадает на блок сопротивлений, которые снижают силу электромагнитного поля возбуждения, вследствие чего снижается ток.

Сравнительные характеристики регуляторов напряжения
Наименование РР 362 Б1 РР 356
Номинальное напряжение, В 14 28
Напряжение бортовой сети, В 12 24
Ток нагрузки, А 3 1,5
Применяемость К-700-701-702-703, ТЛ-28,Т-40,Т-75, СКД-5, МТЗ-50,-52,-80-82, Д 804, ДТ 75 КАМАЗ, МАЗ, Т-150, МТЗ-1221
Примечания Имеет сезонную регулировку напряжения

Профилактическое обслуживание

Генераторы, устанавливаемые на тракторы МТЗ, имеют простую и надежную конструкцию, которая позволяет им работать длительное время в тяжелых условиях, таких как запыленность, воздействие высоких температур, влаги, длительная работа на повышенных оборотах.

Систематическое профилактическое обслуживание необходимо для бесперебойной работы устройства. При обслуживании необходимо проверить состояние креплений генератора и силу натяжения приводного ремня. Прогиб ремня при усилии 3 кг/см не должен превышать 3 см, в противном случае ремень следует подтянуть. Ремень не должен иметь надрывов, трещин, и других следов повреждения.

Электрические соединения проверяются на качество крепления и отсутствие следов окисления. При наличии окисления выводных клемм следует отсоединить аккумуляторную батарею, снять клеммы с генератора и зачистить. Клеммы, которые находятся под напряжением, должны иметь защитные колпачки, исключающие воздействие факторов окружающей среды и предотвращающие короткое замыкание.

Исправность устройства проверяется при каждом пуске двигателя с помощью контрольной лампы заряда АКБ. При включении зажигания лампа должна гореть, и погаснуть, как только двигатель запущен. Допускается, что лампа гаснет только с увеличением частоты вращения коленчатого вала до 1400 оборотов в минуту, так как некоторые модели имеют частоту оборотов возбуждения выше оборотов холостого хода двигателя.

Если контрольная лампа не гаснет или измерительные приборы на панели, такие как амперметр или вольтметр, показывают разряд (для вольтметра это значения ниже 12,5 вольт), необходимо произвести диагностику генератора. Делается это только на неработающем двигателе.

Порядок проведения диагностики

  1. Проверить натяжение ремня генератора. При недостаточном натяжении ремень может проскальзывать под нагрузкой, и не давать генератору достаточной частоты вращения.
  2. «Минус» от АКБ соединить с клеммой «М», а «плюс» – с клеммой «В». Если при этом горит контрольная лампа заряда АКБ, это означает, что неисправен выпрямитель (замыкание диодов, пробой изоляции, замыкание положительного вывода на корпус генератора).
  3. «Минус» от АКБ соединить с одной из клемм переменного тока, а «плюс» АКБ – с клеммой «В» генератора. Контрольная лампа гореть не должна. Если лампа горит – пробит диод выпрямителя прямой полярности (или несколько).
  4. «Плюс» от АКБ через контрольную лампу соединить с одной из клемм переменного тока генератора, а «минус» АКБ – с клеммой «М». Если при этом горит контрольная лампа, это свидетельствует о том, что пробит диод выпрямителя обратной полярности (или несколько), или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.
Технические характеристики моделей, устанавливаемых на тракторы МТЗ
Тип Номинальная мощность, Вт Номинальное напряжение, В Номинальная частота вращения, Об/мин Максимальная частота возбуждения, Об/мин Применяемость с двигателями Применяемость по моделям Масса, кг
С АКБ Без АКБ
Г460.3701 (-1)
Г4607.3701
700 14 50 5000 1450 1650 Д-50, Д-65 МТЗ-50 6,3
Г464.3701 (-1) 700 14 50 5000 1450 1650 Д-245 МТЗ-80/82 6,2
Г468.3701 (-1) 700 14 50 5000 1450 1650 Д-245 МТЗ-100 , 102, 1021, 1022, 520/522, 592 6,7
Г964.3701 (-1)
Г9647.3701 (-1)
1000 14 72 4500 1250 1250 Д-260, Д-245.5, Д-245.7 МТЗ-80/82, 1221 6,3
Г994.3701 (-1)
Г9947.3701 (-1)
1000 28 36 4500 1250 1250 Д-260, Д-245 МТЗ-1221 6,3
Г9702.3701 1400 14 100 7000 1400 1400 Д-245, Д-260 МТЗ-80/82, 102, 520/522 7,3

Обозначают двумя или тремя числами, например 462.3701.11. Первое число 462 означает модель (46) и модификацию (2) этой модели, второе - группу электрооборудования (37) и подгруппу генераторов (01), а третье- индекс конструктивных изменений по сравнению с первоначально установленным генератором. Индексы 10, 11, 12 и т. д. означают, что данный генератор невзаимозаменяем с первоначально установленным.

Конструкцию генераторов постоянно совершенствуют прежде всего с.целью повышения удельной мощности и надежности, уменьшения расхода дефицитных материалов, трудоемкости изготовления и технического обслуживания. Примером такого совершенствования служат индукторные генераторы Г304, Г306, 13.3701 и 46.3701.

Генератор Г304 имеет две параллельные катушки возбуждения, неподвижно закрепленные в стальных крышках - магнитопроводах с двух сторон статора. Трехфазный двухполупериодный выпрямитель расположен на передней крышке рядом с крыльчаткой, а выводы фаз, обмотки возбуждения и выпрямленного тока - на задней крышке. Двустороннее возбуждение не давало значительного увеличения мощности при большом расходе меди и стали, а принятая компоновка выпрямителя и выводов требовала укладки проводов внутри статора (генератора Г304 и Г306) или снаружи его (генератор 13.3701).

В результате отказа от двустороннего возбуждения (генератор Г306) сокращен расход меди и стали, а при размещении трехфазного одно- и двухполупериодного выпрямителей в задней крышке из алюминиевого сплава и при внутренней вентиляции (генератор 46.3701) улучшены условия работы диодов, упрощена укладка проводов, уменьшена вероятность коротких замыканий и увеличена мощность на 75 %.

Изменяют и схему включения обмотки возбуждения в цепь выпрямителя и аккумуляторной батареи. В генераторах Г304, Г306 с реле-регуляторами РР362-Б (подобными РР385-Б) и Г250 с регуляторами напряжения РР350 включение «массы» или зажигания при неработающем двигателе вызывает разрядку аккумуляторной батареи током силой до 3 А через обмотку возбуждения. Если водитель не выключает «массу» или зажигание на длительный период, батарея разряжается через обмотку возбуждения, а неработающий генератор перегревается и выходит из строя.

Устанавливая предохранитель, частично обеспечивают защиту цепи возбуждения.

В генераторах 13.3701, 15.3701, 46.3701 и Г273А питание обмотки возбуждения от аккумуляторной батареи при неработающем дизеле осуществляется через резистор подпитки R4, который уменьшает силу тока примерно до 0,1 А. Однако при такой схеме включения увеличение частоты вращения во время пуска дизеля вызывает скачкообразное увеличение напряжения, а переход на минимальные частоты вращения - скачкообразное уменьшение напряжения и силы тока в цепях потребителей. В результате установки шести постоянных магнитов в ротор генератора 46.3701 частично устранен и этот недостаток.

Схему включения генераторов в электрическую сеть машин тоже изменяют. Реле-регуляторы РР362-А(Б), РР385-Б и РР350 с германиевыми транзисторами типа р-n-р работоспособны при температуре не выше 65 °С. Поэтому их устанавливают перед радиатором (трактор МТЗ-80) или в другом хорошо охлаждаемом месте. Это требует применения длинного жгута проводов для соединения одноименных (однополюсных) клемм генератора и реле-регулятора.

Для исключения ошибок при монтаже наконечники «плюсового» провода имеют больший диаметр отверстий по сравнению с наконечниками других проводов или их объединяют в штепсельный разъем.

В схемах с автоматической блокировкой стартера (МТЗ-80) генераторы имеют две клеммы переменного тока для подключения реле блокировки РБ-1. При отсутствии реле блокировки эти клеммы свободны.

Создание интегрального регулятора напряжения, работоспособного при температуре до 115°С, позволило встроить его в заднюю крышку генератора и исключить жгут разнополюсных проводов, а применение однополупериодного выпрямителя UZ1 с «плюсовой» клеммой - исключить выпрямитель из реле блокировки.

При отсутствии реле блокировки клемма свободна и генераторы 13.3701, 15.3701 и 46.3701 включают в сеть одним проводом, соединенным с клеммой.

В отличие от применявшихся ранее генераторов постоянного тока с вибрационными реле-регуляторами современные генераторные установки с многочисленными полупроводниковыми приборами требуют строгого соблюдения правил эксплуатации, повышенной внимательности и безошибочности действий при техническом обслуживании.

В качестве генератора для этого ветряка был использован

Технические характеристики этого генератора.

Напряжение номинальное, 14 В

Номинальный ток 50А

Масса генератора без шкива 5,4 кг

Частота вращения номинальная 5000об/м

Частота вращения максимальная 6000об/м

Направление вращения со стороны привода правое

Ресурс генератора, 10 000 мото/часов

Но в таком виде генератор не совсем подходил в качестве генератора для ветряка, так-как рассчитан на большие обороты, и он был модернизирован. Статор генератора был перемотан проводом 0,8 мм по 80 витков с целью поднятия напряжения на тех-же оборотах. Катушка возбуждения электромагнитов была домотана тем-же проводом, домотано 250 витков. В общем провода понадобилось порядка 200 метров с учетом полной перемотки статора и домотки катушки.

>

Крепление генератора и основа сварена из профильной трубы. Конструкция сделана так, чтобы привод проходил внутри трубы и свисал вертикально в нее. Сама конструкция предполагает защиту ветроголовки от сильного ветра складыванием хвоста, для которого приварен шкворень. На этот шкворень потом оденется хвост ветрогенератора.

>

Так выглядит уже готовый ветрогенератор. Винт ветряка двухлопастной, это обусловлено потребностью в больших оборотах для генератора. Диаметр винта 1,36м, сделан из дюралюминиевой трубы диаметром 110 мм. Из нее были вырезаны две лопасти длинной 63 см, потом раскатаны чтобы уменьшить крутку и сделать их более плоскими, крутка получилась как будто их вырезали из 400 -й трубы.

>

Так-как у генератора нет залипаний, то винт стартует от любого ветерка, и развивает большие обороты. На фото ветрогенератор поднят на мачту высотой 5 метров, плюс труба самого ветрогенератора. К мачте ветрогенератор прикручивается через эту трубу в трех местах на болты М10. Так-же чтобы мачта как-то держалась, она была закреплена на растяжки. Провод от ветрогенератора проходит в трубе, токосьемные кольца не использовались.

>

>

>

>

>

Зарядка начинается при 3,5 м/с, при скорости ветра 4 м/с винт ветрогенератора развивает 300 об/м. При 700 об/м обороты достигают 800-900об/м, а при ветре 15 м/с винт разгоняется до 1500 об/м. Максимальная мощность, которая была зафиксирована 250 ватт, при ветре 6 м/с ветрогенератор выдает порядка 150 ватт.Вот так просто и легко делаются простые ветрогенераторы из доступных запчастей и материалов. Мощность конечно в этом варианте не велика, но для зарядки автомобильного аккумулятора или нескольких в самый раз.

На этом эксперименты и улучшения конструкции ветрогенератора не закончились. Для него был изготовлен новый однолопастной винт, продолжение ниже по ссылке на новую статью..,

46.3701 является источником электроэнергии, обеспечивающим работу электрооборудования трактора.

Генератор представляет собой бесконтактную трехфазную электромашину с протяжной вентиляцией с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ23-50, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых вентилях (диодах) ВА-20, и блоком интегрального регулятора напряжения (ИРН) типа Я112Б.

Статор шихтованный из листовой стали, имеет девять зубцов, на которых закреплены катушки трехфазной обмотки. Соединение катушек в фазе последовательное. Фазы соединены в треугольник. Концы фаз выведены гибкими монтажными проводами к выпрямительному блоку.

1 - переключатель; 2 и 14 - подшипники; 3 - крышка регулирующего устройства; 4 - блок БПВ23-50; 5 - стяжной болт; 6 - магнит; 7 - ротор; 8 - статор; 9 - втулка ротора; 10 - катушка возбуждения; 11 - вентилятор; 12 - крышка подшипника; 13 - шкив; 15 - передняя крышка; 16 - задняя крышка.

Ротор представляет собой пакет пластин в виде шестилучевой звезды, шихтованный из листовой стали и напрессованный на вал. В специальном алюминиевом каркасе с шестью клювообразными выступами-коробами, расположенными между зубцами пакета ротора, укреплены гексаферритовые магниты. Постоянные магниты обеспечивают надежное самовозбуждение генератора при работе без аккумуляторной батареи.

Передняя крышка стальная штампованная с двумя приваренными лапами, одна из которых служит для натяжения приводного ремня, вторая - для крепления генератора. Крышка на торцовой части имеет вентиляционные окна для прохождения охлаждающего воздуха. На цилиндрической части крышки имеются отверстия для установки стяжных болтов. Подшипник в передней крышке по наружному кольцу жестко защемлен фланцем втулки катушки возбуждения и крышкой подшипника, а по внутреннему - втулкой ротора и ступицей вентилятора. Задняя крышка отлита из алюминиевого сплава вместе с лапой для крепления генератора трактора ЮМЗ.

На торцовой части крышки имеются вентиляционные окна и отверстия для крепления выпрямительного блока. Подшипник в задней крышке по наружному кольцу - плавающий. Подшипники генератора (шариковые закрытой конструкции) не требуют добавления или замены смазочного материала в течение всего срока эксплуатации. Катушка возбуждения прикреплена к передней крышке и представляет собой стальную втулку с фланцем и обмоткой. Начало и конец обмотки выведены гибкими монтажными проводами к блоку регулятора, расположенному на задней крышке и закрытому пластмассовой крышкой.

Выпрямительный блок смонтирован на задней крышке с внутренней ее стороны и состоит из двух изолированных один от другого алюминиевых теплоотводов. В одном теплоотводе запрессованы три диода обратной полярности, а в другом - три диода прямой полярности. Теплоотвод с диодами прямой полярности изолирован от крышки электроизоляционными прокладками и прикреплен к ней изолированными пинтами. Выводы диодов прямой и обратной полярности попарно соединены между собой перемычками, к которым прикреплены монтажные провода, идущие от концов фаз статора. «Плюс» выпрямителя снимается с теплоотвода с диодами прямой полярности и выводится клеммным болтом наружу, а «минус» снимается с теплоотвода с диодами обратной полярности на корпус генератора трактора ЮМЗ. Выпрямительный блок имеет три дополнительных диода, предназначенных для питания обмотки возбуждения. «Плюс» выпрямителя обмотки возбуждения соединен с выводом начала катушки возбуждения и выводом Д генератора.

Блок регулятора состоит из клеммника, ИРН с теплоотводом, переключателя посезонного регулирования напряжения «Зима» - «Лето», конденсатора фильтра и резистора сопротивлением 120 Ом. ИРН имеет четыре вывода (Ш, Д, Б, С) в виде контактных прокладок, изолированных от его основания, и вывод «минус», соединенный с основанием. Вывод Ш соединен с выводом конца катушки возбуждения, вывод Д - с выводом Д генератора, вывод Б - с выводом «плюс» генератора, а вывод С - с переключателем посезонного регулирования. Конструкция ИРН - не разборная. Основание ИРН имеет ориентирующий выступ, предотвращающий неправильную установку его на теплоотвод.

В генераторе юмз-6 применено циркуляционное охлаждение с помощью центробежного вентилятора. Воздух забирается через заднюю крышку, а выбрасывается через переднюю.

Внутренние полости генератора от попадания крупных частиц отходов сельскохозяйственного производства защищены сетчатой пластмассовой крышкой. Крышка легкосъемная, и ее нужно периодически снимать и удалять скопившиеся под ней мякину или хлопок.

ГЕНЕРАТОР ТРАКТОРА Т-130М

Генератор служит источником электрической энергии. Номинальная мощность его 1000 Вт, номинальное напряжение 14 В (рис. 98).

Устройство генератора . Генератор, представляющий собой бесконтактную пятифазную одноименнополюсную машину с односторонним электромагнитным возбуждением с встроенными выпрямителем и регулятором напряжения, состоит из выпрямительного блока 3 (БПВ 12-100), статора 5, ротора 24, передней 7 и-задней 5 крышек, катушки возбуждения 23, шкива 10 и крыльчатки 27 для охлаждения выпрямителя.

Статор 6 шихтовый, из листовой стали, имеет десять зубцов, на которых закреплены катушки пятифазной обмотки. Катушки соединены последовательно.

Ротор 24 представляет собой пакет шестилучевой звезды, шихтованный из листовой стали, напрессованной на вал.

К передней 7 крышке приварены горловина и две лапы, одна из которых служит для регулировки натяжения ремня, вторая - для крепления генератора. В передней 7 и задней 5 крышках генератора находятся шарикоподшипники 22, 25 закрытой конструкции, не требующие добавления или замены смазки в течение всего срока службы.

Катушка возбуждения 23,
представляющая собой стальную втулку с фланцем и обмоткой, расположена в передней крышке. Концы обмотки с наконечниками выведены через статор, заднюю крышку и корпус выпрямителя и присоединены один к дополнительному выводу генератора, другой - к клемме Ш регулятора напряжения.

Выпрямительный блок 3 (БПВ 12-100) состоит из силового (основного) и дополнительного выпрямителей, блока 1 регулятора напряжения и переключателя посезонной регулировки напряжения («зима - лето»). Силовой и дополнительный выпрямители смонтированы в одном корпусе, а блок регулятора напряжения и переключатель посезонной регулировки находятся на крышке 28 выпрямителя.

Корпус и пластина основного выпрямителя отлиты из алюминиевого сплава. Пластина изолирована от корпуса электроизоляционной прокладкой и крепится к нему пятью болтами. В корпусе выпрямителя имеются пять отверстий для прохода пяти фазных выводов обмотки статора 6 и выводов обмотки возбуждения 23. К корпусу выпрямителя прикреплены пять диодов обратной полярности, к пластине - пять диодов прямой полярности. Выводы диодов прямой и обратной полярности попарно соединены шинками с выводами фазных обмоток статора.

Дополнительный выпрямитель состоит из трех диодов прямой полярности, которые запрессованы в шинки, соединяющие попарно диоды прямой и обратной полярности силового выпрямителя. Этот выпрямитель обеспечивает автоматическую защиту аккумуляторной батареи от разряда на обмотку возбуждения генератора при неработающем двигателе.

Блок 1 интегрального регулятора
напряжения расположен на стальной крышке выпрямителя и состоит из корпуса, отлитого из стеклонаполненного термопластика, интегрального устройства 35 (ИУ) с радиатором, резистора переключателя посезонной настройки «зима - лето», конденсатора 40 фильтра, резистора 39 подпитки для улучшения само: возбуждения генератора.

Интегральное устройство имеет четыре вывода С, Б, Ш, Д в виде

контактных площадок, изолированных от его основания и вывод М (минус), которым служит основат ние ИУ. Конструкция ИУ неразборная. Основание ИУ имеет ориентирующий выступ для предотвращения его неправильной установки.

Генератор трактора мтз-80 и мтз-82: схема и ремонт

Одним из важнейших устройств, оказывающих большое влияние на работу трактора, является генератор электрического тока. Ниже подробно разберем его устройство, принцип работы, поговорим о наиболее важных моментах при его эксплуатации и проведении техобслуживания.

Для функционирования системы зажигания и электрических систем и механизмов сельхозтехники требуется электроэнергия. Генератор МТЗ предназначен для решения задачи обеспечения техники электричеством. Он вырабатывает ток, преобразуя энергию вращения коленвала двигателя в электроэнергию, параллельно производя зарядку аккумулятора. Разберемся, как это происходит.

Конструкция и принцип работы генератора мтз 80

На тракторах минского тракторного завода (в частности на МТЗ-80,82) наиболее часто встречаются генераторы модели Г306-Д. Это трехфазный механизм с односторонним электромагнитным возбуждением. Он вырабатывает переменный электрический ток, впоследствии преобразуя его в постоянный (он нужен для его правильного функционирования и обеспечения зарядки аккумулятора) при помощи трехфазного выпрямителя, выполненного по мостовой схеме.

Генератор МТЗ 80 закреплен справа от двигателя и при помощи ремня соединен с его коленвалом.

Основными составными деталями генератора МТЗ, как и большинства подобных электромашин, являются статор, ротор и катушка возбуждения.

Статор состоит из большого количества тоненьких пластинок, изготовленных из электротехнической стали. Он имеет форму цилиндра, внутри которого есть выступы. На эти выступы закреплены медные катушки. Три такие катушки, подключенные последовательно, объединяются в фазу. Фаз также три и они соединены между собой по схеме «треугольник», а их выводы соединяются с выпрямителем и выводят на внешнюю панель.

Ротор, также как и статор, собран из большого числа стальных пластин. Они имеют форму звезды с шестью лучами и помещены на вал. Ротор располагается внутри статора и опирается на два шарикоподшипника, которые помещены в переднюю и заднюю крышки корпуса генератора МТЗ 80. На переднюю, часть вала, выходящую за пределы корпуса генератора, с использованием гайки и стопорной шайбы зафиксирован шкив. На шкив одет ремень, соединяющий ротор с коленвалом двигателя. Вращение ротора внутри статора вызывает возникновение электромагнитного поля, создающего необходимую электроэнергию.

Крепится генератор МТЗ 80 с использованием двух лап, имеющихся на передней крышке, одна из которых используется при регулировке натяжения ремня. На крышке есть специальное отверстие, выполненное для отвода конденсирующейся влаги и предотвращения попадания ее внутрь устройства.

С внутренней стороны передней крышки закреплена катушка возбуждения, обмотка которой присоединена к корпусу, а ее контакт соединен с клеммой III.

Функция выпрямителя тока – преобразовывать генерируемый переменный ток в постоянный, который потребляется всеми системами трактора. Его несложная конструкция включает в себя корпус, блок отводящий тепло и 6 кремниевых диодов. Половина из них имеет обратную полярность и впрессована в корпус, другие 3 - в теплоотводящую пластину. Диоды парами соединены в фазы и выведены на клемник совместно с фазами статора.

Техническое обслуживание устройства генератора мтз 82

Для того чтобы генератор МТЗ 82 служил долгое время без поломок необходимо:

  • содержать его в чистоте, удаляя попавшую грязь щеткой или чуть влажной тряпкой;
  • периодически проверять надежность и правильность его крепления;
  • проверять проводку на наличие дефектов, чистить и протягивать контакты;
  • следить за состоянием и натяжением приводного ремня.

Контрольная лампа, установленная на приборной панели, помогает контролировать состояние генератора. Она будет загораться при включении зажигания перед запуском двигателя и гаснуть при запущенном моторе (на МТЗ-80Л, 82Л она тускнеет).

Проверка состояния генератора проводится лампочкой на 12 вольт и аккумулятором при остановленном двигателе.

Порядок диагностики обмоток выпрямителя

Клемма «М» генератора присоединяется к «минусу» аккумулятора, а клемма III сначала к лампочке, а затем к «плюсу» аккумулятора:

  • при рабочей обмотке, лампочка тускло горит, а амперметр показывает 3-3,5 А;
  • в случае если обмотка коротко замкнута на корпус, показания амперметра превысят 3,5 А;
  • при обрыве обмотки лампочка не загорится.

Осуществление проверки выпрямителя и обмоток статора производят следующим образом:

Если контрольная лампа, соединенная с «плюсом» аккумулятора, «минус» которого подключен к клемме «М», загорится, то это свидетельствует о том, что:

  • сломан выпрямитель;
  • изоляция между теплоотводом и корпусом нарушена;
  • между положительным концом и корпусом произошло короткое замыкание;

Если при подключенном «минусе» аккумулятора к какой-либо клемме генератора МТЗ, контрольная лампа, соединенная с «плюсом», загорится, то это практически наверняка свидетельствует о том, что один или сразу несколько диодов пробило.

Преимущества нашего сервиса

С каждым днем все большее количество покупателей оценивает комфорт при покупке в нашем магазине. Ведь наш сервис дает возможность найти все необходимые запчасти МТЗ, воспользовавшись встроенным поиском. Вы можете отложить заинтересовавшие Вас позиции, количество которых можно в любой момент скорректировать, в корзину. Мы организуем доставку заказанных запасных частей по всей территории РФ транспортными компаниями и Почтой России.

После оформления заказа с Вами оперативно свяжется наш менеджер для уточнения всех деталей, при этом Вы сможете дозаказать запчасти, о которых забыли.

Вы можете оформить заказ не только через электронный сервис, но и позвонив на телефон нашей горячей линии. Грамотные специалисты, работающие в области подбора запчастей МТЗ не один год, смогут проконсультировать Вас по любому вопросу и подскажут правильное решение.

Какие диоды стоят в генераторе г 306. Тракторные генераторы, устройство ремонт и обслуживание

Генератор на тракторах, как и на других самоходных машинах, предназначен для преобразования механической энергии от вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию для питания бортовой сети трактора и для зарядки аккумуляторной батареи. На тракторы МТЗ устанавливали несколько видов генераторов, в зависимости от комплектации и года выпуска, но по конструкции все они схожи. Это трехфазные электромеханические машины переменного тока.

Электрическая бортовая сеть и аккумулятор трактора работают на постоянном токе, поэтому совместно с генератором устанавливается выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный, а также реле-регулятор – устройство, которое удерживает напряжение, выдаваемое генератором, в пределах 14 – 15 вольт при 12-и вольтовой бортовой сети, или в пределах 28-и вольт, если бортовая сеть на 24 вольта, независимо от скорости вращения и количества одновременно включенных приборов.

Ток возникает в генераторе за счет взаимодействия электрических магнитных полей вращающегося ротора и неподвижного статора. Начальный момент возникновения магнитного поля называется «возбуждение». В генераторах, которые устанавливались на тракторы МТЗ разных годов выпуска, имеется отдельная обмотка возбуждения, на которую подается питание от аккумулятора при включении массы или зажигания. Однако старые модели тракторов не во всех комплектациях имели стартер и аккумулятор. Запуск дизеля производился с помощью пускового двигателя, который, в свою очередь, запускался механизатором вручную. На таком тракторе необязательным было наличие аккумуляторной батареи. В таких комплектациях проблема возбуждения решалась использованием генераторов на постоянных магнитах вместо обмотки возбуждения, которым не требовался ток от батареи для образования электромагнитного поля. Примером является получивший широкое распространение в то время Г 46.3701. Современные трактора всегда комплектуются стартерами и аккумуляторными батареями, поэтому потребность установки самовозбуждающихся моделей отпала.

Мощность генераторов, устанавливаемых на тракторы МТЗ, варьируется от 700 до 1500 Ватт, и подбирается исходя из условий работы и оснащения трактора электрическими приборами.

История Минского Тракторного Завода начинается с 1946 года. Ранние модели тракторов не имели богатого оснащения электрическими приборами, современная техника имеет множество электрических систем и сложных элементов, таких как бортовые компьютеры, системы кондиционирования воздуха, множественные системы контроля, соответственно возросли требования к мощности и надежности генераторов.

Более 30-и лет поставщиком генераторов для тракторов МТЗ является Гродненский завод «Радиоволна», который производит весь модельный ряд, устанавливаемый на технику Минского Тракторного Завода.

Генераторы, установленные на двигатели внутреннего сгорания, имеют в большинстве случаев схожую конструкцию. В состав любого устройства входят такие элементы, как:

  • Статор. По сути, статор является корпусом. Помимо несущей функции, на внутренних стенках статора расположены обмотки. Статор собирается из тонких стальных пластин. Обмотка статора является трехфазной, каждая фаза состоит из трех медных обмоток, которые соединяются между собой последовательно. Сами фазы соединяются по схеме «треугольник». Концы фаз присоединяются к выпрямителю тока, который часто называют «диодный мост».
  • Ротор. Вращающаяся деталь. Выполнен в виде стального вала, на котором набраны тонкие пластины из электротехнической стали. В генераторах тракторов МТЗ форма пластин образует шестиконечную звезду. Вал размещен внутри статора, закреплен на подшипниках в передней и задней крышках. На передней части вала закреплен шкив под приводной ремень. Именно за счет вращения ротора в статоре возникает электромагнитное поле, которое создает энергию для питания потребителей и зарядки аккумуляторной батареи.
  • Выпрямитель тока. Предназначен для преобразования переменного тока, который возникает от взаимодействия электромагнитных полей статора и ротора, в постоянный ток, которым питаются все потребители бортовой системы, и который необходим аккумулятору для зарядки. Выпрямитель выполнен в виде корпуса и пластины, в зависимости от модели, один из этих элементов является теплоотводом. На этих элементах размещаются диоды, которые последовательно соединяются с обмотками статора и выводят напряжение на клемму «+» или «В».
  • Реле-регулятор. Предназначено для поддержания постоянного напряжения. В более ранних электрических схемах тракторов реле-регулятор было выполнено в виде отдельного блока, подключенного к клеммам и к массе. В современных моделях встречается реле-регулятор транзисторного типа, совмещенное со щеточным узлом и установленное непосредственно на генератор. Некоторые модификации регуляторов напряжения имеют возможность сезонной регулировки напряжения, изменяя диапазон тока в пределах 0,8-1,2 Вольт.
  • Передняя и задняя крышки. Являются опорой ротора, который установлен на подшипниках, запрессованных в отливки крышек. Также на передней или задней крышке, в зависимости от модели установлен блок выпрямителя тока. На крышках отлиты монтажные проушины для крепления генератора к двигателю и регулировки натяжения приводного ремня. Как правило, крышки имеют отверстия для отвода тепла из генератора.

Подключение и принцип работы

Рассмотрим подключение на примере генератора Г-306 Д, который устанавливался на трактор МТЗ-82 на протяжении длительного периода времени.

Плюсовой провод с аккумулятора присоединен к клемме «В» или «+». Параллельно с этой клеммы идет подключение к одноименной клемме регулятора напряжения. На клемму «+» или «В» внутри генератора выводится вырабатываемое напряжение с обмоток статора через диодный выпрямитель. Параллельно с этой клеммой, через реле, подключена контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

При исправной работе генератора контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запущенном двигателе. Дополнительно в некоторых моделях тракторов МТЗ устанавливается амперметр, который показывает силу тока в Амперах, или вольтметр, который показывает напряжение в Вольтах. Эти устройства позволяют механизатору оперативно получать информацию о работе генератора и состоянии бортовой сети во время работы трактора.

Клемма «Ш» соединена с аналогичной клеммой реле-регулятора. Через неё подается напряжение на катушки возбуждения.

Клемма «М» (масса) присоединяется к корпусу (минус) трактора, и параллельно – к клемме «М» реле-регулятора. Клемма «М» регулятора также подключена к корпусу трактора. В цепь между клеммой «Ш» и «М» регулятора напряжения может быть включен вольтметр, установленный на щитке приборов трактора для контроля за напряжением в бортовой сети.

В некоторых моделях дополнительно имеется клемма «Д», к которой подключается реле стартера, для блокировки включения стартера при работающем двигателе.

На неработающем двигателе ток от АКБ подается на клемму «Ш» которая присоединена к обмотке возбуждения, создающей начальное электромагнитное поле. При запуске двигателя трактора, вращение от коленчатого вала передается через клиновой ремень на шкив генератора, жестко закрепленный на валу ротора. При вращении ротор вращает электромагнитное поле шунтируемых обмоток возбуждения, которое, взаимодействуя с обмотками статора, создает на них переменный электрический ток. Ток имеет пиковые значения в момент прохождения выступающих частей ротора мимо обмоток статора. Чтобы выровнять импульсы, вырабатываемый ток со статора проходит через выпрямитель, преобразуясь в постоянный. Выходы диодов выпрямителя присоединены к клемме «+» или «В» генератора, с которой снимается выходное напряжение для зарядки АКБ и питания электроприборов трактора.

Одновременно реле-регулятором ток удерживается в пределах 14 – 15 вольт, для корректной работы приборов и исключения перезаряда аккумуляторной батареи.

При достижении двигателем высоких оборотов, генератор вырабатывает ток, превышающий номинальное значение. Проходя через обмотку реле регулятора (в старом исполнении), или через транзисторы (в современном исполнении), ток, при превышении значений, попадает на блок сопротивлений, которые снижают силу электромагнитного поля возбуждения, вследствие чего снижается ток.

Сравнительные характеристики регуляторов напряжения
Наименование РР 362 Б1 РР 356
Номинальное напряжение, В 14 28
Напряжение бортовой сети, В 12 24
Ток нагрузки, А 3 1,5
Применяемость К-700-701-702-703, ТЛ-28,Т-40,Т-75, СКД-5, МТЗ-50,-52,-80-82, Д 804, ДТ 75 КАМАЗ, МАЗ, Т-150, МТЗ-1221
Примечания Имеет сезонную регулировку напряжения

Профилактическое обслуживание

Генераторы, устанавливаемые на тракторы МТЗ, имеют простую и надежную конструкцию, которая позволяет им работать длительное время в тяжелых условиях, таких как запыленность, воздействие высоких температур, влаги, длительная работа на повышенных оборотах.

Систематическое профилактическое обслуживание необходимо для бесперебойной работы устройства. При обслуживании необходимо проверить состояние креплений генератора и силу натяжения приводного ремня. Прогиб ремня при усилии 3 кг/см не должен превышать 3 см, в противном случае ремень следует подтянуть. Ремень не должен иметь надрывов, трещин, и других следов повреждения.

Электрические соединения проверяются на качество крепления и отсутствие следов окисления. При наличии окисления выводных клемм следует отсоединить аккумуляторную батарею, снять клеммы с генератора и зачистить. Клеммы, которые находятся под напряжением, должны иметь защитные колпачки, исключающие воздействие факторов окружающей среды и предотвращающие короткое замыкание.

Исправность устройства проверяется при каждом пуске двигателя с помощью контрольной лампы заряда АКБ. При включении зажигания лампа должна гореть, и погаснуть, как только двигатель запущен. Допускается, что лампа гаснет только с увеличением частоты вращения коленчатого вала до 1400 оборотов в минуту, так как некоторые модели имеют частоту оборотов возбуждения выше оборотов холостого хода двигателя.

Если контрольная лампа не гаснет или измерительные приборы на панели, такие как амперметр или вольтметр, показывают разряд (для вольтметра это значения ниже 12,5 вольт), необходимо произвести диагностику генератора. Делается это только на неработающем двигателе.

Порядок проведения диагностики

  1. Проверить натяжение ремня генератора. При недостаточном натяжении ремень может проскальзывать под нагрузкой, и не давать генератору достаточной частоты вращения.
  2. «Минус» от АКБ соединить с клеммой «М», а «плюс» – с клеммой «В». Если при этом горит контрольная лампа заряда АКБ, это означает, что неисправен выпрямитель (замыкание диодов, пробой изоляции, замыкание положительного вывода на корпус генератора).
  3. «Минус» от АКБ соединить с одной из клемм переменного тока, а «плюс» АКБ – с клеммой «В» генератора. Контрольная лампа гореть не должна. Если лампа горит – пробит диод выпрямителя прямой полярности (или несколько).
  4. «Плюс» от АКБ через контрольную лампу соединить с одной из клемм переменного тока генератора, а «минус» АКБ – с клеммой «М». Если при этом горит контрольная лампа, это свидетельствует о том, что пробит диод выпрямителя обратной полярности (или несколько), или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.
Технические характеристики моделей, устанавливаемых на тракторы МТЗ
Тип Номинальная мощность, Вт Номинальное напряжение, В Номинальная частота вращения, Об/мин Максимальная частота возбуждения, Об/мин Применяемость с двигателями Применяемость по моделям Масса, кг
С АКБ Без АКБ
Г460.3701 (-1)
Г4607.3701
700 14 50 5000 1450 1650 Д-50, Д-65 МТЗ-50 6,3
Г464.3701 (-1) 700 14 50 5000 1450 1650 Д-245 МТЗ-80/82 6,2
Г468.3701 (-1) 700 14 50 5000 1450 1650 Д-245 МТЗ-100 , 102, 1021, 1022, 520/522, 592 6,7
Г964.3701 (-1)
Г9647.3701 (-1)
1000 14 72 4500 1250 1250 Д-260, Д-245.5, Д-245.7 МТЗ-80/82, 1221 6,3
Г994.3701 (-1)
Г9947.3701 (-1)
1000 28 36 4500 1250 1250 Д-260, Д-245 МТЗ-1221 6,3
Г9702.3701 1400 14 100 7000 1400 1400 Д-245, Д-260 МТЗ-80/82, 102, 520/522 7,3

§ 36. Генератор

Генератор служит для питания током электроприборов при работе двигателя при средней и большой частоте вращения, а также для подзарядки аккумуляторной батареи. Он превращает механическую энергию в электрическую на основе принципа электромагнитной индукции, т. е. возбуждении электрического тока в проводнике при пересечении его магнитными силовыми линиями.

На тракторах ЮМЗ-6Л/М и МТЗ-50 новых выпусков устанавливают генератор переменного тока Г-306А (62). Он представляет собой закрытую бесконтактную трехфазную динамомашину с встроенным выпрямителем. Характерная особенность этого генератора - отсутствие щеточных контактов и вращающихся обмоток. Мощность генератора 400 Вт, номинальный выпрямленный ток 32 А.

Генератор состоит из статора 3, ротора 4 и выпрямителя 5. Статор собран из электротехнической стали. Он имеет 9 зубцов, на которые надеты катушки обмотки 2. Каждая фаза обмотки состоит из трех катушек. В каждой из трех фаз катушки соединены последовательно, а фазы соединены в треугольник.

С обеих сторон к статору закреплены крышки. На изоляционной колодке задней крышки 11 помещены зажимы 1 переменного тока, к которым выведены концы фаз обмотки статора. К этим же болтам присоединены выводы выпрямителя ВЛ. На задней крышке расположены также выводные зажимы М, В.

62. Генератор:

1-зажимы переменного тока, 2 - обмотка возбуждения, 3 - статор, 4 - ротор, 5 - выпрямитель, 6 - шкив привода генератора с крыльчаткой вентилятора, 7 - диод, 8 - передняя крышка, 9 - катушка обмотки возбуждения, 10- выводной зажим постоянного тока, 11 -задняя крышка

Ш постоянного тока. С внутренней стороны передней крышки.V прикреплена катушка 9 обмотки возбуждения, начало обмотки соединено с массой генератора, а конец подведен к зажиму Ш.

Ротор 4 генератора в поперечнике имеет вид шестилучевой звезды, которая изготовлена из листов электротехнической стали и жестко посажена на вал. Последний вращается на двух шарикоподшипниках, не требующих замены смазки, закрытой конструкции, установленных в крышках.

Задняя крышка и прикрепленная к ней лапа отлиты из алюминиевого сплава. К передней стальной крышке приварены две лапы для крепления генератора и регулировки натяжения приводного ремня.

Выпрямитель 5 закреплен на передней крышке. Он состоит из оребренного алюминиевого корпуса, теплопровода и шести полупроводниковых диодов «прямой» и «обратной» полярности. Теплопровод изолирован от корпуса тонкой изоляционной прокладкой. В корпус вмонтированы три диода «обратной» полярности, а в теплопровод - диоды «прямой» полярности. Выводы диодов соединены попарно с фазами генератора. Между корпусом выпрямителя и крышкой генератора установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое предотвращает попадание пыли и грязи в выпрямитель.

Для лучшего охлаждения корпус выпрямителя оребрен. Выпрямитель собран по трех-

фазной мостовой схеме. Положительный полюс выпрямителя присоединен к зажиму В на колодке задней крышки генератора гибким проводом.

Привод генератора осуществляется ремнем через шкив б, закрепленный на валу шпонкой и гайкой. К шкиву со стороны генератора прикреплен вентилятор, который служит для охлаждения генератора и выпрямителя.

Принцип действия генератора известен из физики. При вращении ротора магнитное поле системы возбуждения пересекает трехфазную обмотку статора и индуктирует в ней переменную по величине и направлению электродвижущую силу (э. д. с). Под действием э. д. с. в цепи появляется переменный ток, который преобразуется выпрямителем в постоянный и подается к потребителям.

Нормальная работа генератора возможна при условии соблюдения правил эксплуатации.

Генератор нельзя мыть топливом и струей воды под давлением. Для возбуждения генератора необходимо включить включатель «массы», иначе он не будет вырабатывать электроэнергию. Если после пуска двигателя выключить «массу», то при исправном генераторе контрольная лампа «Включения массы» продолжает гореть. При остановке двигателя «массу» выключают во избежание разряда аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора.

63. Реле-регулятор:

а - устройство, б - включение в цепь; / - регулятор напряжения, 2 - реле защиты, 3 - крышка, 4 - транзистор, 5 - корпус, 6 - винт сезонной регулировки напряжения, 7 - включатель массы; Г - генератор, Р - реле-регул я тор, 6 - аккумуляторная батарея, М - масса, Ш - зажим, соединяющийся с обмоткой возбуждения регулятора (шунтом), 6 - зажим, соединяющийся с зажимом выпрямителя

Генератор описанного типа работает в комплекте с контактно-транзисторным реле-регулятором РР-362Б (63). Реле-регулятор установлен под щитком приборов и включает в себя два элемента: регулятор напряжения / и реле 2 защиты.

Регулятор напряжения поддерживает напряжение генератора в пределах 13,0-14,2 В. Он состоит из транзистора 4 и вибрационного реле, которое управляет транзистором, включенным в цепь обмотки возбуждения генератора.

Реле 2 защиты служит для защиты транзистора от токов коротких замыканий цепи обмотки возбуждения на «массу».

На панели реле-регулятора имеются три зажима: М - для присоединения «массы» генератора, Ш - для присоединения обмотки возбуждения генератора, В-для присоединения выпрямителя, нагрузки и аккумуляторной батареи. С внешней стороны реле-регулятора находится устройство ППР (переключатель посезонной регулировки напряжения), позволяющее посезонно регулировать разницу напряжения в пределах 0,8-1,0 В. Вскрывать и регулировать реле-регулятора может только мастер-наладчик в мастерской, располагающей необходимыми измерительными приборами. Запрещается даже кратковременное соединение (проверка «на искру») зажимов Ш и В генератора и реле-регулятора с «массой».

Генератор Г-304А, устанавливаемый ранее на изучаемые тракторы, по принципу работы не отличается от генератора Г-306А,

однако их схемы, конструкция и материалы не одинаковы. Генератор Г-306А более мощный, чем генератор Г-304А, имеет меньшую массу и габаритные размеры. Он одностороннего возбуждения, а Г-304А - двустороннего так как имеет две катушки обмотки возбуждения, помещенные каждая в одну из крышек и соединенные между собой параллельно. Оба генератора работают в паре с реле-регулятором РР-362Б.

Как и любой другой вид транспорта, трактор – это сложный механизм со своими особенностями ходовой части, системы зажигания и питания, а также электрооборудования. В последнее входит много составляющих, одной из которых является генератор и сопряженные с ним механизмы.

Что такое тракторный генератор и его устройство?

Генератор –это источник тока для поддержания работы электроприборов трактора. Чтоб хорошо выполнять свою работу, генератор должен быть прост по комплектации и эксплуатации, надежен, иметь большой срок службы, небольшие габариты.

Существует две разновидности генераторов – переменного тока и постоянного. Генераторы – переменного тока просты в эксплуатации, могут регулироваться самостоятельно и работать без регуляторов напряжения. Но зарядить аккумулятор без выпрямителя переменный ток не может.

Для тракторов, имеющих электро запуск, целесообразнее использовать генератор постоянного тока, что дает, соответственно, постоянное напряжение.

В генераторах главными составляющими являются статор – корпус с медно проволочной обмоткой, ротор – вращающийся магнит с чередующейся полярностью и закрепляющийся на валу. А также в состав входят крышки (задняя и передняя) и подшипники, в которых происходит вращение ротора.
В середине корпуса насчитывается 6 сердечников. Их набор произведен из железных пластин. Обмотки из меди закреплены на сердечнике. В каждой из них 63 витка. Концы ведут и соединяются с клеммами, которые закреплены снаружи. Обмотки соединены попарно в три отдельные секции. Всех их объединяет один провод, связанный с клеммой. От нее проводок соединяется с выключателем. Другие концы связаны с другими клеммами, к которым ведут провода ламп и через выключатель сообщаются с общей массой трактора.

Все секции самостоятельно питают закрепленную за ними лампу. Чтоб генератор нормально функционировал, следует подключать только лампы с подходящей мощностью.
Рабочий генератор имеет 3 положения. При первом полюса ротора соединяет железо корпуса и зубцы. В основе второго – соединение через железо именно зубцов. А третье положение подобно первому, только линии полюсов в противоположных направлениях.
Генератор с постоянного тока имеет такие составляющие: якорь с обмотками для возбуждения электро силы; индукторы, в магнитном поле которых вращается якорь; диоды для выпрямления тока; коллектор, благодаря которому ток поступает во внешнюю сеть.


Возбудителями в генераторах подобного типа являются магниты, состоящие из сердечников с обмотками, у которых последовательное соединение. В начале работы в обмотках вырабатывается небольшая сила. Но в процессе движения электро напряжения магнитные потоки усиливаются.
С постоянным током связано понятие выпрямитель. Используется для зарядки аккумулятора. В генераторах в роли выпрямителя выступает диод с полупроводником (кремний, селен). Ток проводится в одном направлении.
Постаянная выработка напряжения обеспечивается системой автоматического регулирования, которая входит в комплектацию генератора.

Ремонт тракторного генератора своими руками

Как и любой механизм, генератор и его составляющие имеют свойство изнашиваться и ломаться. О неисправности может сообщить амперметр, расположенный на приборной панели и показывающий величину тока, которая зависит от состояния батареи.

При заряженном аккумуляторе после старта двигателя стрелка на приборе отклоняется на зарядку, но ненадолго, потому что идет уменьшение тока до 1-2 А. Перед тем как искать поломку, следует проверить заряд батареи, точность и исправность амперметра. Это легко проверить, включив фары при неработающем двигателе. Прибор должен показать разрядку.

Диагностика поломки тракторного генератора

Если при работающем двигателе амперметр не показывает заряд, то, возможно, есть поломка генератора или реле-регулятора. Следует на малых оборотах двигателя отсоединить провода от клемм, соединив друг с другом и увеличивать обороты. Если генератор исправен, то ток возрастет.

Значит, дело в реле регулятора Трактора. Его нужно отрегулировать.
Причинами неисправности самого генератора может быть коллектор – его загрязнение, износ, а также грязные или изношенные щетки. Если после прочистки этих частей стабильная работа не обеспечена, то нужно искать обрывы или замыкания цепи или обмоток; окисление проводов; натяжение ремней; пробитость диодов выпрямителя. Если слышен шум при работе генератора, в приборе может находиться посторонний предмет, может быть неисправен и требует замены вентилятор, или подшибников.

Разборка и чистка генератора

Разборка.

Если необходимо заменить шкив – отгибается шайба, отворачивается гайка и снимается сам шкив при помощи съемника. При необходимости меняется и собирается в обратном порядке.


При смене выпрямительного блока откручиваются винты, снимается крышка, провода отсоединяются от клеммы. Далее снимается провод обмотки возбуждения, выводы статора, с последних скручиваются шайбы и сам выпрямитель, после чего производится его замена.
Выпрямительный блок также снимается и при замене подшипника и статора. Кроме этого, отворачивается гайка, снимается крыльчатка, вынимаются болты. Далее ставится втулка и между ней и винтом – пластина из металла. Затем снимается задняя крышка и меняется, непосредственно, и статор, и подшипник.

После всех замен генератор собирается в обратном порядке.

Реле регулятор генератора трактора

Как было сказано выше, энергия генератора является переменной, потому что он функционирует при смене частоты вращений ротора. Но чтоб все системы трактора нормально работали, ток должен быть постоянным. Для этого установлены диоды, для выпрямления тока. Также ставиться реле регулятор генератора он регулирует работу и взаимосвязь генератора и аккумулятора. Реле регулятор когда нужно подключает к аккумулятор зарядку, а после того как зарядился аккумулятор отключает.

Также бывают ситуации, когда нагрузка на генератор больше обычного (включено много электроприборов в тракторе), из чего следует перегрев. Для этого тоже нужно устройство, ограничивающее отдаваемый ток. Все эти функции и берет на себя реле-регулятор трактора.

Состоит он из:

  • регулятора напряжения,
  • реле защиты,
  • транзистора,
  • диодов,
  • сезонного переключателя.

Реле регулятор принцип работы

При малой частоте вращения генератора ток вырабатывается в пределах допустимой нормы трактора и реле пропускает его без сопротивления на реле защиты. Когда частота вращения двигателя увеличивается, напряжение в обмотках возрастает. Поэтому во избежание перегрузки электрооборудования срабатывает регулятор, который стабилизирует напряжение в пределах безопасной рабочей нормы. Верно настроенное реле должно сработать при 7 В.

Существует понятие сезонной работы трактора, поэтому на регуляторе есть обмотка, которая регулируется винтом. Если температура выше 5 °С, винт переводится в режим «Лето». Соответственно, режим «Зима» включается при низких температурах.
Реле-регулятор, как и другие приборы, следует время от времени проверять специальными приборами прямо на тракторе. Снимать и вскрывать его следует только в случае особой необходимости квалифицированными специалистами.

ГЕНЕРАТОР ТРАКТОРА Т-130М

Генератор служит источником электрической энергии. Номинальная мощность его 1000 Вт, номинальное напряжение 14 В (рис. 98).

Устройство генератора . Генератор, представляющий собой бесконтактную пятифазную одноименнополюсную машину с односторонним электромагнитным возбуждением с встроенными выпрямителем и регулятором напряжения, состоит из выпрямительного блока 3 (БПВ 12-100), статора 5, ротора 24, передней 7 и-задней 5 крышек, катушки возбуждения 23, шкива 10 и крыльчатки 27 для охлаждения выпрямителя.

Статор 6 шихтовый, из листовой стали, имеет десять зубцов, на которых закреплены катушки пятифазной обмотки. Катушки соединены последовательно.

Ротор 24 представляет собой пакет шестилучевой звезды, шихтованный из листовой стали, напрессованной на вал.

К передней 7 крышке приварены горловина и две лапы, одна из которых служит для регулировки натяжения ремня, вторая - для крепления генератора. В передней 7 и задней 5 крышках генератора находятся шарикоподшипники 22, 25 закрытой конструкции, не требующие добавления или замены смазки в течение всего срока службы.

Катушка возбуждения 23,
представляющая собой стальную втулку с фланцем и обмоткой, расположена в передней крышке. Концы обмотки с наконечниками выведены через статор, заднюю крышку и корпус выпрямителя и присоединены один к дополнительному выводу генератора, другой - к клемме Ш регулятора напряжения.

Выпрямительный блок 3 (БПВ 12-100) состоит из силового (основного) и дополнительного выпрямителей, блока 1 регулятора напряжения и переключателя посезонной регулировки напряжения («зима - лето»). Силовой и дополнительный выпрямители смонтированы в одном корпусе, а блок регулятора напряжения и переключатель посезонной регулировки находятся на крышке 28 выпрямителя.

Корпус и пластина основного выпрямителя отлиты из алюминиевого сплава. Пластина изолирована от корпуса электроизоляционной прокладкой и крепится к нему пятью болтами. В корпусе выпрямителя имеются пять отверстий для прохода пяти фазных выводов обмотки статора 6 и выводов обмотки возбуждения 23. К корпусу выпрямителя прикреплены пять диодов обратной полярности, к пластине - пять диодов прямой полярности. Выводы диодов прямой и обратной полярности попарно соединены шинками с выводами фазных обмоток статора.

Дополнительный выпрямитель состоит из трех диодов прямой полярности, которые запрессованы в шинки, соединяющие попарно диоды прямой и обратной полярности силового выпрямителя. Этот выпрямитель обеспечивает автоматическую защиту аккумуляторной батареи от разряда на обмотку возбуждения генератора при неработающем двигателе.

Блок 1 интегрального регулятора
напряжения расположен на стальной крышке выпрямителя и состоит из корпуса, отлитого из стеклонаполненного термопластика, интегрального устройства 35 (ИУ) с радиатором, резистора переключателя посезонной настройки «зима - лето», конденсатора 40 фильтра, резистора 39 подпитки для улучшения само: возбуждения генератора.

Интегральное устройство имеет четыре вывода С, Б, Ш, Д в виде

контактных площадок, изолированных от его основания и вывод М (минус), которым служит основат ние ИУ. Конструкция ИУ неразборная. Основание ИУ имеет ориентирующий выступ для предотвращения его неправильной установки.

Обозначают двумя или тремя числами, например 462.3701.11. Первое число 462 означает модель (46) и модификацию (2) этой модели, второе - группу электрооборудования (37) и подгруппу генераторов (01), а третье- индекс конструктивных изменений по сравнению с первоначально установленным генератором. Индексы 10, 11, 12 и т. д. означают, что данный генератор невзаимозаменяем с первоначально установленным.

Конструкцию генераторов постоянно совершенствуют прежде всего с.целью повышения удельной мощности и надежности, уменьшения расхода дефицитных материалов, трудоемкости изготовления и технического обслуживания. Примером такого совершенствования служат индукторные генераторы Г304, Г306, 13.3701 и 46.3701.

Генератор Г304 имеет две параллельные катушки возбуждения, неподвижно закрепленные в стальных крышках - магнитопроводах с двух сторон статора. Трехфазный двухполупериодный выпрямитель расположен на передней крышке рядом с крыльчаткой, а выводы фаз, обмотки возбуждения и выпрямленного тока - на задней крышке. Двустороннее возбуждение не давало значительного увеличения мощности при большом расходе меди и стали, а принятая компоновка выпрямителя и выводов требовала укладки проводов внутри статора (генератора Г304 и Г306) или снаружи его (генератор 13.3701).

В результате отказа от двустороннего возбуждения (генератор Г306) сокращен расход меди и стали, а при размещении трехфазного одно- и двухполупериодного выпрямителей в задней крышке из алюминиевого сплава и при внутренней вентиляции (генератор 46.3701) улучшены условия работы диодов, упрощена укладка проводов, уменьшена вероятность коротких замыканий и увеличена мощность на 75 %.

Изменяют и схему включения обмотки возбуждения в цепь выпрямителя и аккумуляторной батареи. В генераторах Г304, Г306 с реле-регуляторами РР362-Б (подобными РР385-Б) и Г250 с регуляторами напряжения РР350 включение «массы» или зажигания при неработающем двигателе вызывает разрядку аккумуляторной батареи током силой до 3 А через обмотку возбуждения. Если водитель не выключает «массу» или зажигание на длительный период, батарея разряжается через обмотку возбуждения, а неработающий генератор перегревается и выходит из строя.

Устанавливая предохранитель, частично обеспечивают защиту цепи возбуждения.

В генераторах 13.3701, 15.3701, 46.3701 и Г273А питание обмотки возбуждения от аккумуляторной батареи при неработающем дизеле осуществляется через резистор подпитки R4, который уменьшает силу тока примерно до 0,1 А. Однако при такой схеме включения увеличение частоты вращения во время пуска дизеля вызывает скачкообразное увеличение напряжения, а переход на минимальные частоты вращения - скачкообразное уменьшение напряжения и силы тока в цепях потребителей. В результате установки шести постоянных магнитов в ротор генератора 46.3701 частично устранен и этот недостаток.

Схему включения генераторов в электрическую сеть машин тоже изменяют. Реле-регуляторы РР362-А(Б), РР385-Б и РР350 с германиевыми транзисторами типа р-n-р работоспособны при температуре не выше 65 °С. Поэтому их устанавливают перед радиатором (трактор МТЗ-80) или в другом хорошо охлаждаемом месте. Это требует применения длинного жгута проводов для соединения одноименных (однополюсных) клемм генератора и реле-регулятора.

Для исключения ошибок при монтаже наконечники «плюсового» провода имеют больший диаметр отверстий по сравнению с наконечниками других проводов или их объединяют в штепсельный разъем.

В схемах с автоматической блокировкой стартера (МТЗ-80) генераторы имеют две клеммы переменного тока для подключения реле блокировки РБ-1. При отсутствии реле блокировки эти клеммы свободны.

Создание интегрального регулятора напряжения, работоспособного при температуре до 115°С, позволило встроить его в заднюю крышку генератора и исключить жгут разнополюсных проводов, а применение однополупериодного выпрямителя UZ1 с «плюсовой» клеммой - исключить выпрямитель из реле блокировки.

При отсутствии реле блокировки клемма свободна и генераторы 13.3701, 15.3701 и 46.3701 включают в сеть одним проводом, соединенным с клеммой.

В отличие от применявшихся ранее генераторов постоянного тока с вибрационными реле-регуляторами современные генераторные установки с многочисленными полупроводниковыми приборами требуют строгого соблюдения правил эксплуатации, повышенной внимательности и безошибочности действий при техническом обслуживании.

Ремонт электрооборудования МТЗ-80

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Генератор МТЗ-80

Если при номинальной частоте вращения коленвала дизеля амперметр показывает разрядный ток, это указывает на слабое натяжение ремня генератора МТЗ-80, обрыв проводов в цепи питания обмотки возбуждения, окисление зажимов подсоединительных проводов.

Данная неисправность может быть также следствием межвиткового замыкания или обрыва витков в обмотке возбуждения, замыкания обмотки статора на корпус, пробоя диодов обратной или прямой полярности выпрямителя.

На большой зарядный ток может оказывать влияние неисправность аккумуляторной батареи при коротком замыкании пластин, вследствие чего уменьшается внутреннее сопротивление аккумулятора.

Шум и стуки в генераторе указывают на ослабление затяжки гайки крепления шкива привода генератора, разрушение шарикоподшипников или износ их посадочных мест, в результате чего ротор задевает за статор.

Для проверки генератора 464.3701 на тракторе включают потребители электроэнергии, устанавливают частоту вращения коленчатого вала дизеля, близкую к номинальной, подключают вольтамперметр КИ-1093 между выводом «+» и незакрашенным местом корпуса генератора (рис. 2.2.1) и, плавно увеличивая ток
нагрузки до 30 А, замеряют величину напряжения, которая должна быть не менее 12,5 В.

Рис. 2.2.1. Схема проверки напряжения отдачи генератора 464.3701 под нагрузкой на тракторе

1 — генератор; 2 — вольтамперметр КИ-1003

Если напряжение генератора значительно отличается от номинального или отсутствует при отключении аккумуляторной батареи, генератор снимают для проверки и замены. Проверку генератора проводят следующим образом.

Предварительно проверяют исправность основных элементов генератора 464.3701 с помощью контрольной лампы напряжением 12 В.

Для этого снимают заднюю пластмассовую крышку и интегральное устройство (ИУ), освобождают выводы катушки возбуждения и дополнительного выпрямителя с болтов панели выводов. Затем приступают к проверкам на отсутствие короткого замыкания в диодах или между обмотками и корпусом генератора (рис. 2.2.2).

Рис. 2.2.2. Схемы проверки генератора на отсутствие короткого замыкания

а — диодов выпрямительного блока; б — обмотки статора и диодов обратной полярности; в — диодов прямой полярности; г — диодов дополнительного выпрямителя; д — обмотки возбуждения на корпус генератора; 1 — корпус генератора; 2 — клемма «+»; 3 — клемма «Ш»; 4 — выводы фаз выпрямительного блока; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — клемма «Д»; 7 — клемма вывода конца обмотки возбуждения; 8 — клемма вывода начала обмотки возбуждения; 9 — контрольная лампа

В случае короткого замыкания диодов, обмотки или пробоя на корпус контрольная лампа должна загораться. При дефектах изоляции обмоток и неисправностях диодов генератор заменяют. Испытания генератора МТЗ-80 проводят на контрольно-испытательных стендах КИ-968 или 532М.

Вначале проверяют напряжение, вырабатываемое генератором без нагрузки. Оно должно быть не менее 12,5 В при частоте вращения ротора не более 1400 мин-1. Затем контролируют напряжение, вырабатываемое генератором под нагрузкой, при токе нагрузки 36 А и частоте вращения ротора 3000 мин-1. Оно также должно быть не менее 12,5 В.

Чтобы проверить интегральное устройство, ток нагрузки уменьшают до 5 А, а частоту вращения ротора устанавливают 3000 ± 100 мин-1. При установке переключателя посезонной регулировки (ППР) в положение «Л» (лето) напряжение, вырабатываемое генераторам, должно быть 13,2—14,1 В. При установке ППР в положение «З» (зима) напряжение должно быть 14,3—15,2 В. В случае отклонений от указанных пределов интегральное устройство заменяют.

Стартер МТЗ-80

Периодические включения и выключения тягового реле стартера 24.3708 без вращения вала (слышны повторяющиеся щелчки) указывают на недостаточное напряжение, подводимое к стартеру. Если стартер работает, а вал дизеля не вращается, это указывает на неисправность сцепляющего механизма
(пробуксовывают ролики обгонной муфты).

Скрежет при включении стартера свидетельствует о нарушении регулировки сцепляющего механизма и тягового реле. Срабатывание тягового реле стартера при отсутствии вращения якоря указывает на подгорание контактов реле.

Если при прокручивании коленчатого вала дизеля в стартере прослушивается посторонний шум или скрежет, то это указывает на задевание якорем башмаков статора вследствие износа втулок скользящих подшипников (вкладышей) или погнутости вала якоря.

Отсутствие выключения стартера МТЗ-80 после пуска дизеля свидетельствует о спекании контактов реле стартера РС502 или контактов тягового реле.

Стартер (без снятия с трактора) проверяют с помощью переносного прибора КИ-1093 (рис. 2.2.3).

Рис. 2.2.3. Схема проверки стартера 24.3708

1 — стартер; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — вольтамперметр КИ-1093

Для проверки с аккумуляторной батареи снимают провод, идущий к стартеру, а на плюсовой вывод надевают выносной шунт «Ш» из комплекта вольтамперметра, соединив его с прибором.

Включают высшую передачу и трактор надежно затормаживают. Убедившись, что подача топлива выключена, включают стартер на 5—10 с и наблюдают за показаниями вольтметра и амперметра, которые сравнивают с приводимыми ниже данными.

Основные показатели стартера 24.3708

Режим холостого хода:

частота вращения якоря, мин-1 не менее - 5000
потребляемый ток, А, не более - 150
напряжение на клеммах, В - 11,5 +0,5

Режим полного торможения:

потребляемый ток, А, не более - 1700
напряжение на клеммах, В, не более - 8,5
максимальный тормозной момент, Н-м, не менее - 68,5
номинальная мощность при напряжении 12 В, кВт - 4 ±0,4

Заниженные значения напряжения при проверке указывают на разряженность аккумуляторной батареи или на ее неисправность, в том числе на окисление зажимов. При окислении зажимов аккумуляторной батареи, особенно если на них появляется белый налет окиси свинца, который не проводит ток, происходит падение напряжения, что отрицательно влияет на условия работы стартера, на пуск дизеля.

Малая величина тока, потребляемого стартером МТЗ-80, свидетельствует о больших переходных сопротивлениях во внешней его цепи (контактная группа электромагнитного реле, выводные клеммы).

Большая величина тока, потребляемого стартером, указывает на межвитковое замыкание обмоток якоря или стартера, отсутствие или загустевание смазки в подшипниках вала якоря.

Если при проверке якорь вращается, это указывает на неисправность сцепляющего механизма. Во всех случаях обнаружения неисправностей стартер заменяют.

Испытания стартера проводят на контрольно-испытательных стендах КИ-968 или 532М. Стенды имеют специальные устройства для замера тормозного момента стартера.

Испытания проводят сначала в режиме холостого хода, а затем в режиме полного торможения. Данные испытания должны соответствовать приведенным выше величинам.

Реле блокировки МТЗ-80

В электросхеме трактора предусмотрено реле блокировки РБ-1 (или типа 111.3747) для предохранения стартера от повторного включения после пуска дизеля.

Реле блокировки включено в цепь управления реле стартера и работает от переменного напряжения, выдаваемого генератором, начиная с частоты вращения коленчатого вала 700—1000 мин-1. Горящая контрольная лампа на щитке приборов свидетельствует о включенной цепи управления стартером.

После пуска дизеля реле блокировки МТЗ-80 срабатывает и контрольная лампа гаснет. Если контрольная лампа на щитке не гаснет после пуска дизеля, то это указывает на неисправность реле блокировки.

Чтобы исключить поломки деталей стартера, венца маховика, периодически работу реле проверяют. Перед проверкой от реле отсоединяют провода и подсоединяют вольтамперметр КИ-1093 (рис. 2.2.4).

Рис. 2.2.4. Схема проверки работы реле блокировки РБ-1

1 — реле блокировки; 2 — вольтамперметр КИ-1003

Не пуская дизель, включают «массу» трактора и, наблюдая за вольтамперметром, медленно повышают реостатом напряжение на зажимах реле до срабатывания (размыкания) его контактов. Контрольная лампа на щитке приборов при этом гаснет.

Напряжение срабатывания реле РБ-1 должно быть 8—9 В. Момент срабатывания регулируют натяжением спиральной пружины при зазоре между якорьком и сердечником катушки 0,35—0,45 мм. Момент срабатывания реле 111.3747 должен быть не более 8 В.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Ремонт тракторного генератора в Киеве| СТО "Авто-Старт"

Трактор представляет собой сложную энергетическую систему, подходящую для выполнения задач сельскохозяйственного производства, перевозки груза и пассажиров. 

Этот вид транспортного средства должен полностью отвечать стандартам и требованиям эксплуатации и безопасности. К ряду таких требований можно отнести обеспечение высокого уровня производительности, безопасности, экономичности и продуктивности, совмещенной с коротким временным промежутком.

Параметр производительности трактора зависит от таких характеристик, как ширины транспортного средства, силового показателя двигателя, скорости движения и силы тяги, сопротивления. 

 

Трактор можно отнести к тяговому типу автотранспортных средств, имеющих низкую скорость передвижения. По силовой конструкции различаются рамные, полурамные и безрамные типы. Также, как и другие виды передвижных средств, трактор имеет систему ДВС – дизельный двигатель, стартер и генератор. Генератор трактора отвечает за преобразование энергии механического типа в электрическую для обеспечения энергией всех потребителей средства. 

Ремонт тракторных генераторов

Со временем любое устройство системы ДВС может выходить из строя, вне зависимости от его качества. Конечно, это не отменяет необходимость регулярной диагностики и использование качественного топлива и масла, ведь выполнение этих параметров поможет продлить срок службы узла. Выход из строя генератора трактора может привести к полному обесточиванию всех систем транспортного средства, ведь именно он создает электроэнергию для работы. 

 

Генератор трактора – основной источник, благодаря которому происходит постоянная подпитка аккумуляторной батареи, поэтому при выходе из строя какого–либо рабочего элемента может стать вопрос о возможности эксплуатации трактора в целом.

Тракторный генератор. Ремонт 

Перед началом ремонтных работ необходимо провести диагностику для выявления основной причины неисправности и проверить работоспособность узла в общем. Существует большое количество моделей тракторов, которые делятся на классы. Мастера нашего автосервиса работают со всеми моделями автомобилей и спец. техники, поэтому мы готовы взяться за ремонт генератора любой сложности. 

К числу основных неисправностей системы генерирования электроэнергии относятся повреждения проводки, диодного моста, регулятора, а также износ шкива, токосъёмных щеток, коллектора или подшипников. 

Вне зависимости от характера поломки наши специалисты смогут провести ремонт без полной замены генератора. В случае необходимости замены какого–либо элемента в цепи работы узла, мы сразу же сможем подобрать подходящий и качественный вариант, совмещающий в себе доступную цену и высокое качество. 

Ремонт портативных генераторов

в Джексонвилле, Флорида

Black Creek Services Inc. - это профессиональная служба по ремонту небольших двигателей, расположенная в Миддлбурге, Флорида. Мы обеспечиваем профессиональное обслуживание и ремонт аварийных переносных генераторов на месте.

Позвоните по номеру 904.449.3986, чтобы договориться о встрече , чтобы оставить свою газонокосилку, газонокосилку, переносной генератор или мойку высокого давления с малым двигателем в нашем магазине в Миддлбурге, Флорида. Мы можем предоставить услуги по доставке и доставке для клиентов в нашей зоне обслуживания.

  • Некоторым людям нравится иметь собственные портативные генераторы для обеспечения электричеством своих домов, если электроснабжение прерывается из-за шторма или другого события.
  • Некоторые люди используют портативные генераторы для подачи электроэнергии в удаленные районы и на стройплощадках.
  • Другим людям нужны портативные генераторы для оборудования жизнеобеспечения в их домах или для обеспечения резервной электросети на их предприятии.
  • Во Флориде с июня по ноябрь сезон ураганов , и многие люди рассчитывают на свои портативные генераторы для обеспечения электричеством в случае повреждения линий электропередач.

Никто не хочет обнаруживать, что их портативный генератор не работает, когда он им нужен. Вот почему мы рекомендуем периодически запускать и запускать портативные генераторы (снаружи), чтобы убедиться, что они обеспечивают мощность, на которую вы рассчитываете, и мы рекомендуем ежегодную настройку небольшого двигателя, который питает ваш генератор, чтобы дать вам уверенность в том, что вы готовы.

Мы заработали репутацию за качественное быстрое и надежное обслуживание, удовлетворяющее наших клиентов.

Black Creek Services находится в Миддлбурге, Флорида. Мы также предоставляем услуги по ремонту и техническому обслуживанию портативных генераторов в прилегающих районах, таких как Флеминг-Айленд, Орандж-Парк, Джексонвилл и Грин-Коув-Спрингс, Флорида.

Мы выполняем надежное техническое обслуживание и ремонт силового оборудования небольших двигателей в мастерских, таких как переносные генераторы, мойки высокого давления, газонокосилки и т. Д. Обеспечиваем самовывоз и доставку - быстрое и эффективное обслуживание.

Убедитесь, что ваш портативный генератор готов обеспечить вас электроэнергией, когда она вам понадобится! Позвоните в Black Creek Services, Inc.904.449.3986.

Ремонт наружного оборудования | Issaquah, WA


ВНИМАНИЕ: МЫ НЕ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСНЫХ / СУДОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ПРИНОСИМ ИЗВИНЕНИЯ ЗА НЕУДОБСТВА.

НАШИ ЕЖЕДНЕВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛУГИ

Цены в мастерских (в час)

Малый моторный цех $ 110.00 час.
Тракторный цех 125,00 $ час.
Сварка и изготовление $ 180.00 час.
Переносное двухтактное оборудование $ 110,00 час.




Повышенные ставки для полной настройки

Переносные двухтактные двигатели $ 110,00 + запчасти
Моторная косилка Honda 110,00 $ + запчасти
Мотороблоки других производителей 120 $.00 час. + запчасти
Езда косилки (Honda, Husqvarna, Kubota T) 219,95 $. + запчасти
Косилки для верховой езды сторонних производителей $ 250,00 час. + Запчасти






Снегоуборочные машины $ 129.95 + Запчасти
Генераторы (газ)
(до 5000 Вт)
110 $.00 + Запчасти
Генераторы (газ)
(более 5000 Вт)
149,00 $ + Запасные части
Заточка цепи $ 11,95 Врезная пила
Заточка цепи 13,95 $ На пиле
Ножи для газонокосилки 9,99 $ Ножи для косилок
Ножи для газонокосилок 11,95 $ На газонокосилке
5 или более лезвий $ 8.95 Off Mower
Лезвия для газонокосилок 17.95 $ Off Mower
Bush Hog Blades $ 99.00hr Off Mower
Bush Hog Blades $ 99.00 hr. На газонокосилке
Получение / доставка
(минимум один час)
$ 110,00 час.


TURF SERVICES

Газ нулевого поворота

$ 299.00

+ запчасти

Zero-Turn Deisel 349.95 $ + запчасти
GR Series $ 289.00 + запчасти
T Series Rider $ 219.95 + запчасти
Exmark / Scag $ 289,00 + запчасти



УСЛУГИ ТРАКТОРА

50 ч.Сервис

$ 209,99

+ часть

100-часовой сервис

$ 315,00

+ запчасти
300-часовой сервис Время + материалы
300-часовое обслуживание Время + материалы
Обслуживание обратной лопаты 109,00 часов + запчасти


*** Минимальная плата за малый двигатель 49 долларов США.50 и минимальная плата за обслуживание трактора 110 долларов США и выше. В случае отказа от ремонта оборудование может быть возвращено в разобранном виде.

Детали для возврата должны сопровождаться оригиналом счета и возвращаться в течение 15 дней с даты выставления счета, в противном случае будет взиматься плата за возврат в размере 30%. Детали не могут быть возвращены по истечении 60 дней с даты выставления счета. Детали по специальному заказу возврату не подлежат. Фрахт, выставленный по телефону, возврату не подлежит. Точность деталей не может быть гарантирована без номера детали из оригинальной детали.Электрические части не подлежат возврату.

Киттери | ME - Coastal Enginuity

ГАЗОНОКОСИЛКИ

Включает газонокосилки с нулевым поворотом, верховые косилки, толкающие косилки, самоходные косилки, газонокосилки, тракторы для простоты, Ferris, Cub Cadet, Husqvarna, Toro, Honda, Ariens, Серьезно, Люциан, Джон Дир, Ремесленник, Трой-билт, MTD, Дворные машины, MTD, Exmark, Lawnboy, Bob Cat, Scag, Walker, Murray, Walker, Poulan, White, Murray, Wheel horse, Write, Bunton, Powerhorse, Бриггс и Страттон, Текумсе, Кавасаки, Колер, Ямаха, Субару и другие!

Снегоуборщики

Включает одноступенчатые и двухступенчатые снегоочистители для простоты, Cub Cadet, Husqvarna, Toro, Honda, Ariens, Snapper, John Deere, Craftsman, Troy-bilt, MTD, Yard Machines, MTD, Lawnboy, Murray, Sno-tek, Poulan, White, Murray, Powerhorse, Briggs and Stratton, Tecumseh и другие!

МАЛЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ

Включает компактные дизельные тракторы для Kubota, John Deere, Yanmar, Cub Cadet, Kioti, Ford и других!

ATV'S

Включает квадроциклы, ATC и квадроциклы для Polaris, Honda, Arctic Cat, Kawasaki, Tao-Tao, Kandi, John Deere, Yamaha, Can-Am, Argo, Bombardier, Suzuki и других!

ПОРТАТИВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Включает бензопилы, триммеры, рюкзачные воздуходувки, ручные воздуходувки, кусторезы и кусторезы для Honda, Husqvarna, Stihl, Maruyama, John Deere, Craftsman, Troy-bilt, Cuban Cadet, Poulan Wonder, Homelite, Red Max, Jonsered, Tanaka и другие!

ДРУГИЕ МАЛЕНЬКИЕ ДВИГАТЕЛИ

Включает малые двигатели, портативные генераторы, дровоколы, толкающие воздуходувки, пылесосы, измельчители, измельчители, газовые компрессоры, мусорные насосы, моталки и мойки высокого давления для простоты, Ferris, Cub Cadet, Husqvarna, Toro , Stihl, Honda, Ariens, Gravely, Snapper, John Deere, Craftsman, Troy-bilt, MTD, Yard Machines, MTD, Exmark, Lawnboy, Bob Cat, Scag, Walker, Murray, Sno-tek, Walker, Poulan, White, Мюррей, Ригид, Колесная лошадь, Билли Козел, Шиндаива, Гигантский пылесос, Маленькое чудо, Дженерак, Коулман Powermate, Писать, Бантон, Хомлайт, Билли Козел, Красный Макс, Джонсеред, Танака, Пауэрхорс, Бриггс и Страттон, Текумсе, Кавасаки, Колер , Ямаха, Субару и многое другое!

4 причины, почему вам следует выбрать генератор с ВОМ

Многие фермеры сегодня понимают, что их потребность в электроэнергии - это не то, без чего они могут долго обходиться.Временное отключение электроэнергии приводит к простоям в производстве, а это не то, что вы можете себе позволить. Не говоря уже о том, что самообеспечение на фоне отключения электроэнергии может сделать вас героем с семьей. Вы когда-нибудь слышали выражение «счастливая жена, счастливая жизнь?» Хорошо, значит, вы тоже будете счастливы, зная, что ваша семья имеет власть в вашем доме, тогда как все ваши соседи - нет!

Что такое генератор ВОМ?

Генератор отбора мощности трактора (ВОМ) - один из самых быстрых способов превратить наиболее надежное сельскохозяйственное оборудование в мобильную электростанцию.Генераторы ВОМ преобразуют энергию выходного вала трактора в электричество с минимальными потерями.

Будет работать резервный или переносной генератор? Если он подходит для приложения, безусловно. Мы продаем генераторы ежедневно, и существует множество приложений, которые предъявляют требования, которые могут удовлетворить только автономные или портативные генераторы. Но то, что вы сейчас понесли, - это новый список вещей, которые потенциально могут пойти не так.

Будете ли вы включать генератор ежедневно? Возможно нет.Как долго ваше топливо будет оставаться неиспользованным и какой это тип топлива? Подумайте о своем двигателе, но используйте его только время от времени. Может быть, хотя бы раз в год, и теперь настал тот день, когда вам нужно запустить этот двигатель. Каковы шансы того, что этот двигатель запустится прямо в холодный зимний день после нескольких месяцев простоя без тонкой настройки и, возможно, даже некоторой TLC? Вы действительно хотите разобрать карбюратор посреди снежной бури?

А когда вы в последний раз заводили трактор? Наверное, не так давно, не так ли? Ваш трактор, вероятно, является наиболее ухоженным и часто используемым, и, как следствие, самым ценным оборудованием, которым вы владеете на своей ферме.Почему бы вам не использовать уже имеющуюся машину, которую вы знаете лучше других?

1. Возьмите власть где угодно на вашей ферме

Возможность подавать электроэнергию в нескольких местах на вашем участке - огромное преимущество! Чтобы не вызвать плохих воспоминаний, но когда в последний раз вам приходилось делать ремонт посреди поля во время сбора урожая? Или в последний раз, когда вы ремонтировали забор на спине сорок и подумали про себя: «Этот ремонт был бы намного проще, если бы я мог просто использовать некоторые из моих электроинструментов, которые лежат обратно в машинном сарае! ”

Сегодня у большинства фермеров есть не один, а несколько тракторов.Подсоединение генератора ВОМ к основному или запасному трактору означает, что у вас в буквальном смысле есть мобильная мастерская. Вы можете отправиться куда угодно, где ваш трактор идет на ремонт или строительство.

Часто на ферме есть места, куда можно добраться только на квадроцикле или тракторе. Представьте, что у вас есть возможность подключать портативный аппарат для сварки дуговой сваркой или сваркой MIG прямо в полевых условиях, не говоря уже о компрессоре для пневматических инструментов и многом другом. Соединение правильного генератора ВОМ с вашим трактором позволяет вам добиться этого.

Механический ремонт на ферме никогда не бывает своевременным! Обычно это происходит, когда требования к оборудованию максимальны: во время посадки и сбора урожая.За относительно небольшие вложения вы можете не только облегчить некоторые неудобства из-за несвоевременного ремонта, но и сократить время производства, вернуться в нормальное русло и вернуться к работе.

2. Обеспечьте временное резервное питание для вашего дома

Одно из основных применений генераторов с ВОМ сегодня - это возможность обеспечивать резервным питанием частный дом во время кратковременного отключения электроэнергии.

Наличие генератора с ВОМ означает, что в следующий раз, когда произойдет отключение электроэнергии, у вас будет возможность подать электричество в свой дом, когда это будет наиболее важно.Пока у вас есть дизельное топливо и работает трактор, вы можете временно обеспечить свой дом резервным источником энергии.

После правильной установки дополнительный безобрывный переключатель упрощает подачу электроэнергии в ваш дом. С совместимым переключателем передачи это так же просто, как подключить ВОМ, выполнить быстрое подключение и включить переключатель.

Вспомните, когда в последний раз вы были без электричества из-за отключения электроэнергии. Как это повлияло не только на производство на вашей ферме, но и на вашу семью и личный комфорт дома? Разве не было бы неплохо снять эти опасения простым и экономичным способом?

3. Снижение затрат на обслуживание и эксплуатацию

Одна из вещей, которые мы постоянно слышим от фермеров, когда они принимают решение о покупке генератора с ВОМ: «Меня интересует генератор с ВОМ, потому что я просто не хочу, чтобы беспокоился о другом двигателе!» Каждый фермер знает, что с двигателем нужно больше обслуживания, больше топлива, больше масла, больше ремонта и, давайте посмотрим правде в глаза, больше разочарований!

Хотя мы могли бы получить настоящую техническую информацию, в конце концов, основные компоненты генератора довольно просты, если исключить двигатель из уравнения.Возможные точки отказа и техническое обслуживание генератора ВОМ минимальны. Следовательно, вероятность того, что вы подключите генератор ВОМ после длительных периодов простоя и заставите его работать, практически гарантирована. Если ваш трактор работает правильно, ваш генератор тоже. И это то, что вам нужно: надежность и уверенность в том, что ваше оборудование будет работать тогда, когда оно вам больше всего понадобится.

В дополнение к более низким первоначальным затратам и меньшим расходам на техническое обслуживание, генератор PTO также питается от дизельного топлива сельскохозяйственного качества через ваш трактор.Это означает более низкие затраты на топливо по сравнению с использованием эквивалентного дизельного двигателя.

Наконец, генератор с ВОМ не требует регулярного технического обслуживания, как любой другой генератор. Среднему генератору требуется 50-часовой интервал между заменами масла и 100-часовой интервал для масляного фильтра. Типичные интервалы между тракторами составляют 100 часов, а некоторые ближе к 500. И опять же, вы обслуживаете только один двигатель, и, скорее всего, это ваш самый надежный двигатель.

4. Снижение первоначальных затрат

Как мы уже говорили ранее, покупка генератора с ВОМ означает, что вы используете двигатель, который вы уже знаете и которому доверяете: ваш собственный трактор. В результате появляется возможность получить генератор с сопоставимой или большей мощностью по более низкой цене. В среднем это экономия 50% или больше по сравнению с аналогичным дизельным генератором.

Например, домашний резервный дизельный генератор мощностью 20-25 кВт может легко стоить от 6000 до 8000 долларов. Для сравнения, генератор с ВОМ мощностью 25 кВт обычно стоит менее 3000 долларов. А домашний резервный генератор нельзя перемещать по ферме и использовать в нескольких приложениях!

Как фермер, вы автоматически получаете преимущество перед большинством потребителей, ищущих генератор. Вы лошадиных сил несете! Генератор с ВОМ дает вам не только меньшую стоимость и гибкость, но и надежность, которая обеспечивает то, чего вы действительно желаете: душевное спокойствие для вас и вашей семьи.

Чтобы найти генератор PTO, который подходит именно вам, взгляните на некоторые из самых популярных моделей здесь.

Обслуживание генераторов Seacoast Power Equipment North Hampton, NH (603) 964-8384

Мы понимаем важность поддержания вашего оборудования в рабочем состоянии и в отличной форме. Мы также знаем, что многим нашим клиентам нравится ремонтировать их самостоятельно, и им просто нужны подходящие детали и полезные советы для диагностики проблемы. Наши опытные специалисты будут работать с вами, чтобы ваш ремонт «сделай сам» прошел гладко и успешно.


Запчасти


Мы осуществляем обширные поставки запчастей для большинства брендов. Мы используем компьютеризированную систему, которая позволяет нам закупать запчасти для всего, чего нет на складе. Если нам необходимо заказать вашу деталь, это обычно занимает 2-3 дня с момента заказа, и вы можете либо забрать ее, либо отправить вам. Если вам потребуется, мы также можем ускорить доставку, воспользовавшись услугой ночного обслуживания.
Зайдите к нам или позвоните, чтобы поговорить с нашими опытными специалистами по запчастям. Они будут рады ответить на все ваши вопросы и помочь вам получить то, что вам нужно, чтобы свести к минимуму время простоя.

Сервис


Наша команда сертифицированных сервисных техников поддерживает работу вашего оборудования на оптимальном уровне в течение всего сезона. Seacoast Power Equipment обслуживает и ремонтирует все типы и марки уличного силового оборудования, компактных дизельных тракторов и силовых видов спорта.


Если вашему оборудованию требуется обслуживание, позвоните по телефону (603) 964-8384 или щелкните здесь, чтобы записаться на прием. Мы предлагаем удобный самовывоз и доставку, а также вы можете оставить свое оборудование в обычное рабочее время.

Зона обслуживания доставки / самовывоза - всегда бесплатно при новых покупках


Нью-Гэмпшир
Баррингтон, Брентвуд, Довер, Дарем, Эппинг, Эксетер, Гренландия, Хэмптон, Хэмптон-Фолс, Кенсингтон, Кингстон, Ли, Э. Кингстон, Мэдбери, Нью-Касл, Ньюфилдс, Ньюингтон, Норт-Хэмптон, Ноттингем, Портсмут, Рай, Роллинсфорд, Сибрук, Сомерсворт, Стратэм

Мэн
Арундел, Бервик, С. Бервик, Северная, Бервик, Мыс Неддик, Элиот, Киттери, Kennebunk, Kennebunkport, Ogunquit, Wells, York

Massachusetts
Amesbury, Haverhill, Merrimac, Salisbury, Newbury, West Newbury, Newburyport

Ремонт и техническое обслуживание генераторов

Ремонт и техническое обслуживание генераторов

Правильное обслуживание обеспечивает питание, когда оно вам нужно.

Огайо Программы защиты CAT:

Наши планы профилактического обслуживания (PM) предусматривают комплексное обслуживание и ведение документации для вашего двигателя или генераторной системы. Наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, предлагают услуги PM для ВСЕХ МОДЕЛЕЙ И МОДЕЛЕЙ . В основе наших программ PM лежит наше полное обслуживание из 90 пунктов, которое обеспечивает ценную документацию по техническому обслуживанию вашей генераторной системы. Мы следуем высочайшим стандартам, в том числе стандартам Caterpillar, а также 110 стандартам Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), чтобы обеспечить вашу безопасность и удовлетворение.Мы также предлагаем ежемесячные, ежеквартальные и годовые услуги, а также индивидуальные услуги в соответствии с вашими потребностями.

Подразделение CAT Power Systems в Огайо имеет давнюю репутацию за выдающееся обслуживание на каждом этапе пути. Мы умеем решать сложные логистические задачи, а наши технические специалисты проходят обширную подготовку и имеют доступ к сложным диагностическим программам. Вы можете быть уверены, что, когда вашему бизнесу требуется резервное питание, вы можете положиться на Cat Power.

Свяжитесь с ближайшим к вам месторасположения Power Systems для получения дополнительной информации: Power Systems Locations

Обслуживание и поддержка основного / непрерывного / резервного генератора

Каким бы ни было ваше приложение, вы можете рассчитывать на то, что Ohio CAT предоставит поддержку мирового класса, пока у вас есть свой генератор.Сюда входят:

  • Помогает вам оценить ваши потребности в электроэнергии и логистику вашей установки для определения оптимальной генераторной установки
  • Сборка полного пакета, состоящего из самого генератора, а также всего необходимого распределительного устройства и другого оборудования
  • Организация доставки к вам и помощь с установкой, вводом в эксплуатацию и ориентацией нового оборудования
  • Консультации по нормам безопасности генераторов и требованиям постановления по шуму
  • Проведение комплексных испытаний для подтверждения правильной работы
  • Обучение вашей бригаде правилам безопасности
  • Постоянная поддержка для выполнения тестирования банка нагрузки и другого профилактического обслуживания по мере необходимости
  • Быстрое реагирование в случае аварии с ремонтом и обслуживанием на месте

Есть трактор? Рассмотрим генератор ВОМ

пользователя chris @ pkwydigital.ком 15. января 2018 11:41

Генератор отбора мощности (ВОМ) используется для использования мощности работающего двигателя и передачи ее приложению, которое может быть навесным орудием или отдельной машиной. ВОМ предоставляет самые быстрые средства преобразования сельскохозяйственного оборудования в передвижную электростанцию. Он преобразует энергию выходного вала сельскохозяйственного трактора в электричество с минимальными потерями мощности.

В то время как переносной или резервный генератор полезен во многих приложениях, генератор с ВОМ идеально подходит для труднодоступных мест, таких как сельскохозяйственная ферма.В конце концов, вам нужно будет использовать свою сельскохозяйственную технику каждый день, чтобы вы могли использовать мощность двигателя для выработки электроэнергии.

(Pixabay / andreas160578)

Преимущества генератора с ВОМ:

  • Обеспечивает аварийное электроснабжение - Когда в вашем доме отключено электричество, вы можете просто припарковать один из своих тракторов рядом с домом и подавать электроэнергию до тех пор, пока не возобновится обычное электроснабжение.
  • Доставляет электроэнергию к вашему месту - Если вы, как и многие фермеры, владеете несколькими тракторами, вы можете прикрепить генератор ВОМ к одному из своих тракторов. Это позволит вам иметь власть на колесах. Управляйте трактором везде, где вам нужен источник энергии. Это позволит вам работать со своим сварочным аппаратом или электроинструментом посреди поля.
  • Экономия на уходе и ремонте - Генераторы с ВОМ отличаются низкими эксплуатационными расходами. Если у вас есть сельхозтехника, мы предполагаем, что последнее, о чем вы хотите беспокоиться, - это еще один двигатель.Генераторы ВОМ сокращают время и деньги на ремонтные работы. Они не требуют такого же постоянного обслуживания, как другие генераторы. Как правило, если ваш трактор работает, ваш ВОМ генератор тоже будет работать.
  • Позволяет снизить начальные вложения - Генератор отбора мощности обычно стоит примерно вдвое дешевле, чем сопоставимый дизельный генератор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *