Infiniti qx56 обзор: Что делают с людьми Infiniti QX56 и Lexus LX 570? — ДРАЙВ

Infiniti QX56 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити КуИкс 56

Продажи полноразмерного внедорожника Infiniti QX55 начались весной 2004 года. Автомобиль создавался на общей платформе с автомобилем Nissant Pathfinder Armada. Обе этих машины выпускаются на новом предприятии HMC в Кантоне, штат Миссисипи, США. В основе конструкции авто лежит лонжеронная рама закрытого типа. Модель Infiniti QX 55 использует переднюю и заднюю независимые подвески. Для автомобиля был разработан новый силовой агрегат DOHC V8 рабочим объемом  5,6 литра мощностью в 340 лошадиных сил. Аналогичный мотор устанавливается в модель Pathfinder Armada и полноразмерный пикап Nissan Titan. Также машина оснащается полноприводной системой Shift-On-The-Fly. .

Полноразмерный внедорожник Infiniti QX56 – это автомобиль класса «люкс» разработанный специально для рынка Северной Америки. Авто позиционируется как улучшенная, более дорогая  и качественная версия внедорожника Nissan Pathfinder Armada. Другой близкий родственник машины – пикап Nissan Titan. Впервые модель Infiniti QX 56 была показана на Лос-анджелесском автосалоне в январе 2004 года. В 2006 году автомобиль претерпел рестайлинг, а в 2007 поступил в официальную продажу в России. Примечательно, что на российский рынок поставляется только полноприводная версия QX56. В США также доступен заднеприводный вариант. В марте 2010 года дебютировала вторая генерация премиум-внедорожника. Авто разработано на базе Nissan Patrol 2010. Модель прибавила в длине и ширине, но стала приземистей. Выпускается семи- и восьмиместная версия Infiniti QX56. Автомобиль 2011 модельного года комплектуется 5,6-литровым мотором V8, развивающим мощность в 400 лошадиных сил. Работая в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией мотор способен разогнать машину до 100 км/ч за 6,5 секунд.

В апреле 2010 года компания Infiniti представила новую версию полноразмерного кроссовера QX56. Сначала автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Нью-Йорке, а в августе добрался и до Московского моторшоу. В отличие от предыдущего поколения, которое было построено на основе Nissan Armada, платформа нового внедорожника перенята у Nissan Patrol 7-й генерации. Также премиальный внедорожник ощутимо прибавил в ширине и длине, база выросла на 10 сантиметров, а клиренс увеличился до 22 сантиметров. Вместе с этим высота автомобиля уменьшилась сразу на 8 сантиметров. Внешне Infiniti QX56 похож на свой прототип лишь боковинами кузова. Передняя и задняя часть машины сделаны более спортивными. Техническое оснащение QX56 скопировано с премиальной комплектации модели Patrol. Под капот машины устанавливается мотор V8, развивающий мощность в 405 лошадиных сил и работающий совместно с 7-ступенчатой АКПП. Система полного привода представлена четырехрежимным All-Mode-4WD. Одной из главных особенностей подвески стала система Hydraulic Body Control Motion, стабилизирующая машину при поворотах на высоких скоростях. Внедорожник получил рамную конструкцию, как и Nissan Patrol. Салон Infiniti QX56 2011 рассчитан на семь человек и уже в базовой версии обит кожей. .

обзор и технические характеристики. Вид кузова, размеры, объемы, масса

Модель Infiniti QX56 представляет собой один из современных кроссоверов, разработанных в Японии, но всё равно неплохо подходящих для российских дорог и даже бездорожья. Первое поколение транспортного средства производитель представил широкой публике в 2004-м году, а на территории России стало доступно ещё через три года, как раз к моменту выхода рестайлинговой версии. Литера Q в названии обозначает, что автомобиль относится к линейке премиальных моделей производителя, X – о том, что это внедорожник, а цифры 56 показывают объём мотора.

Первое поколение модели

Первые Infiniti QX56 можно было приобрести в салонах Японии, США и Европы, начиная с 2004-го года. У капота автомобилей этого поколения практически не было выштамповок. Блоки переднего света имели прямоугольную форму, а решётка радиатора смотрелась достаточно строго. На переднем бампере располагался раструб воздухозаборного отверстия, а по краям – квадратные «противотуманки».

Среди других особенностей авто стоит обратить внимание на удлинённую кормовую часть и прямую крышу с рельефной поверхностью. А ещё – на задний бампер, выступающий на целых 300 мм за края кузова. Поверхность этого элемента выполнена в виде ровной площадки, помогающей при укладке в багажник груза.

Интерьер авто

Интерьер автомобиля смотрится довольно дорого. Приборная панель получила дополнительные индикаторы и мягкое освещение. А в её центре расположены классические аналоговые часы. Среди других особенностей интерьера можно отметить:

• персональные сиденья с кожаной отделкой, широким профилем и сервоприводом, благодаря которым и водитель, и пассажиры комфортно чувствуют себя во время поездки. Хотя из-за этого сзади помещаются только 2 человека, а не три;
• широкие подлокотники каждого кресла. На них есть клавиши, с помощью которых осуществляется управление системой мультимедиа и другими системами кроссовера;
• удобные подголовники, в которых могут монтироваться дополнительные экраны мультимедийной системы;
• 10,2-дюймовый экран развлекательной системы и небольшой дисплей бортового компьютера на передней панели.

Ещё одна особенность второго ряда сидений – наличие между ними широкого столика, под столешницей которого расположено большое отделение для мелочей. А два самых последних кресла легко убираются в пол багажного отделения. Впрочем, то же самое можно сделать и со средним рядом.

Технические характеристики

Рассматривая основные технические параметры модели, можно увидеть, что она комплектуется 5,6-литровым силовым агрегатом. Мощность первой версии двигателя составляет 315 л. с. Второй вариант мотора, появившийся немного позже, после рестайлинга, имел такие же параметры, но отличался производительностью, которая составляла уже 325 л. с.

Все версии автомобиля комплектовались пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Хотя в обычных условиях кроссовер имеет только задний привод – но при поездке по бездорожью подключается ещё и передняя ось. На очень плохих дорогах привод становится полным с пониженной передачей.

Табл. 1. Технические характеристики первого поколения.

Характеристика	Значение
Силовой агрегат
Объём силового агрегата, куб. см.	5551
Производительность мотора, л. с.	315
Привод	Полный или задний
Коробка передач	5-ск. АКПП
Значение скорости, км/ч	203
Время набора 100 км/ч	7,8
Потребление топлива (комбинир. реж.), л/100 км	15,3
Размеры
Д х Ш х В, м	5,255/2,015/1,97
Колёсная база, м	3,13
Колея (передняя/задняя), м	1,715/1,715
Дорожный просвет, мм	270
Багажное отделение, литров	232/642/1160

Первое поколение кроссовера имело немного меньшие габариты по сравнению со вторым. Хотя его колёсная база была длиннее. А размеры багажника получились меньшими в несколько раз, как в обычном состоянии, так и при разложенных креслах.

Модификации QX56 I

Различные комплектации первого поколения Infiniti QX56 отличались друг от друга, в первую очередь, приводом и мотором. Так, модели с 315-сильным двигателем можно было купить с 2004-го года, а варианты с силовым агрегатом 325 л. с. – с 2007-го. Среди опций кроссовера стоит отметить отделку салона кожей, премиальную аудиосистему, подогрев двух первых рядов кресел, 8-дюймовый дисплей развлекательной системы и люк.

Табл. 2. Комплектации первых версий.

Инфинити QX56 II

Весной 2010-го года на рынке появилось очередное (и ставшее уже последним) поколение QX56. Премиальный внедорожник собирался на базе другой модели – Nissan Patrol Y62 2011. Автомобиль выпускался на протяжении трёх лет. Однако в 2013-м году серию переименовали в QX80 – с этого времени компания «Инфинити» не называет свои машины не по объёму двигателя.

Экстерьер

Экстерьер транспортного средства заметно изменился. Более современная версия Ку Икс 56 имеет меньше прямых и резких линий. Отличия заключаются ещё и в новой форме биксеноновых фар и радиаторной решётки.

Внутри расположенной спереди эмблемы расположена камера. А в воздухозаборнике находится радар, определяющий расстояние до препятствия. Размеры колёсных дисков в топовой комплектации составляют 22 дюйма, что полностью соответствует огромным колёсным аркам автомобиля. А отверстия в передних крыльях обеспечивают неплохую аэродинамику транспортного средства.

Салон и оснащение

Салон второго поколения Infiniti QX56 может быть семи- или восьмиместным. Причём передний ряд имеет и подогрев, и вентиляцию. А третий может быть выполнен в виде двух кресел или одного широкого дивана, дающего возможность разместиться ещё одному человеку.

В базовой комплектации премиальный кроссовер оборудован биксеноновыми фарами, люком в крыше, складывающимися зеркалами и электроприводом дверцы багажника. Развлекательный центр получил 8-дюймовый сенсорный экран. Мультифункциональный руль имеет функцию подогрева, а кресло водителя – 10 различных положений.

Характеристики модели

Единственным доступным для Infiniti

QX56 2010-го модельного года мотором, как и прежде, является 5,6-литровый силовой агрегат – причём, только одной версией, мощностью 405 лошадиных сил. С помощью такого мощного двигателя машина разгоняется до 210 км/ч, хотя и тратит целых 14,5 литров топлива. Впрочем, по сравнению с предыдущей версией расход бензина уменьшился в среднем на 10 процентов.

Следует отметить, что новая модель QX 56 выросла в длину и ширину – правда, уменьшилась в высоту. Немного снизился клиренс – хотя и новых 257 мм вполне достаточно для поездок по плохим дорогам. В базовой комплектации кроссовер оборудован 20-дюймовыми дисками, хотя у каждого покупателя была возможность заказать 22-дюймовые.

Табл. 1. Технические параметры авто.

Параметр	Значение
Характеристика мотора
Объём, куб. см.	5552
Производительность, л. с.	405
Трансмиссия и КПП	Полноприводная, 7-диап. «автомат»
Скорость (макс.), км/ч	210
Разгон до сотни, сек	6,5
Потребление бензина (комбин. реж.), л	14,5
Габариты
Д х Ш х В, м	5,29 х 2,03 х 1,925
Длина базы, м	3,075
Колеи (перед./зад.), м	1,715/1,725
Размер дорожного просвета, см	25,7
Багажник, л	470/1404/2693

Последний ряд сидений автомобиля легко складывается нажатием расположенной в багажнике кнопки. После этого объём отделения увеличивается со стандартных 470 литров до 1,4 кубометра. Аналогичные действия со вторым рядом кресел позволяют увеличить отсек почти вдвое – до 2,7 кубометра. Под днищем багажника расположена полноразмерная запаска.

Комплектации автомобиля

На мировой и отечественный рынок модель Infiniti QX56 поставлялась в 4-х комплектациях – в двух обычных, отличавших количеством мест (7 или 8), и двух Hi-Tech, разница в которых тоже определялась сиденьями. Более дешёвые на тот момент версии (сейчас стоимость всех модификаций на вторичном рынке примерно одинакова – и больше зависит от состояния машины, чем от года выпуска и оснащённости) комплектовались системами безопасности, регулировками водительского кресла, подогревом руля и камерой заднего вида. Версия «Хай-Тек» отличалась наличием круиз-контроля и системами предотвращения столкновения, экстренного торможения и сохранения полосы.

Табл. 2. Модификации модели.

Плюсы и минусы QX56

Большинство оставляемых об автомобиле отзывов можно назвать положительными. Пользователи модели QX56 отмечают её неплохую динамику, плавный ход, отличную управляемость и просторный салон. Не менее важным считают автомобилисты и большой багажный отсек, размеры которого ещё больше впечатляют при сложенных креслах.

Среди недостатков отмечается сравнительно мало места для коленей у пассажиров последнего ряда, невысокую обзорность и не слишком эффективные тормоза.

Обзор автомобиля Infiniti QX56

обновлено: Август 30, 2017 автором: dimajp

Продажи полноразмерного внедорожника Infiniti QX55 начались весной 2004 года. Автомобиль создавался на общей платформе с автомобилем Nissant Pathfinder Armada. Обе этих машины выпускаются на новом предприятии HMC в Кантоне, штат Миссисипи, США. В основе конструкции авто лежит лонжеронная рама закрытого типа. Модель Infiniti QX 55 использует переднюю и заднюю независимые подвески. Для автомобиля был разработан новый силовой агрегат DOHC V8 рабочим объемом 5,6 литра мощностью в 340 лошадиных сил. Аналогичный мотор устанавливается в модель Pathfinder Armada и полноразмерный пикап Nissan Titan. Также машина оснащается полноприводной системой Shift-On-The-Fly. .

Полноразмерный внедорожник Infiniti QX56 – это автомобиль класса «люкс» разработанный специально для рынка Северной Америки. Авто позиционируется как улучшенная, более дорогая и качественная версия внедорожника Nissan Pathfinder Armada. Другой близкий родственник машины – пикап Nissan Titan. Впервые модель Infiniti QX 56 была показана на Лос-анджелесском автосалоне в январе 2004 года. В 2006 году автомобиль претерпел рестайлинг, а в 2007 поступил в официальную продажу в России. Примечательно, что на российский рынок поставляется только полноприводная версия QX56. В США также доступен заднеприводный вариант. В марте 2010 года дебютировала вторая генерация премиум-внедорожника. Авто разработано на базе Nissan Patrol 2010. Модель прибавила в длине и ширине, но стала приземистей. Выпускается семи- и восьмиместная версия Infiniti QX56. Автомобиль 2011 модельного года комплектуется 5,6-литровым мотором V8, развивающим мощность в 400 лошадиных сил. Работая в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией мотор способен разогнать машину до 100 км/ч за 6,5 секунд.

В апреле 2010 года компания Infiniti представила новую версию полноразмерного кроссовера QX56. Сначала автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Нью-Йорке, а в августе добрался и до Московского моторшоу. В отличие от предыдущего поколения, которое было построено на основе Nissan Armada, платформа нового внедорожника перенята у Nissan Patrol 7-й генерации. Также премиальный внедорожник ощутимо прибавил в ширине и длине, база выросла на 10 сантиметров, а клиренс увеличился до 22 сантиметров. Вместе с этим высота автомобиля уменьшилась сразу на 8 сантиметров. Внешне Infiniti QX56 похож на свой прототип лишь боковинами кузова. Передняя и задняя часть машины сделаны более спортивными. Техническое оснащение QX56 скопировано с премиальной комплектации модели Patrol. Под капот машины устанавливается мотор V8, развивающий мощность в 405 лошадиных сил и работающий совместно с 7-ступенчатой АКПП. Система полного привода представлена четырехрежимным All-Mode-4WD. Одной из главных особенностей подвески стала система Hydraulic Body Control Motion, стабилизирующая машину при поворотах на высоких скоростях. Внедорожник получил рамную конструкцию, как и Nissan Patrol. Салон Infiniti QX56 2011 рассчитан на семь человек и уже в базовой версии обит кожей. .

Технические характеристики Infiniti QX56

универсал

Внедорожник

• ширина 2 030мм
• длина 5 290мм
• высота 1 920мм
• клиренс 261мм
• мест 7

5 дв. внедорожники

История Infiniti QX56 / Инфинити Кью Икс 56

Марка Infiniti занимается выпуском моделей класса «люкс», которые компания Nissan производит для североамериканского рынка. Полноразмерный внедорожник QX56 представляет собой улучшенную, более дорогую и качественную версию Nissan Pathfinder Armada. Первый публичный показ Infiniti QX56 состоялся на январском мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2004 году.

Автомобиль получился целостным и исключительно гармоничным. Мощный, сильный дизайн экстерьера создают большой капот в сочетании с большой по размерам хромированной радиаторной решеткой и бочкообразными боковинами кузова. Конфигурация переднего бампера в сравнении с Nissan Armada стала выглядеть более престижно и солидно. Заменили и противотуманные фары: вместо круглых, как у Armada, теперь красуются массивные прямоугольные, выполненные в едином стиле с основными фарами. Для поддержания имиджа и стиля QX56 получил колёсные диски с эффектным хромированным покрытием.

Интерьер Infiniti QX56 создает атмосферу уютной роскоши. Панель приборов с мягкой подсветкой, которую в компании называют Fine Vision, выглядит весьма впечатляюще. Стоит отметить необычное размещение шкал второстепенных приборов — они тесным кольцом окружили циферблат тахометра. Центральную консоль украшают старомодные часы со стрелками. Отделка обода руля вне всяких сравнений. Параллельно древесине идет кожаная обтяжка, благодаря чему, руки водителя не будут скользить по рулевому колесу. Массивная дверь багажника имеет электропривод. Достаточно нажать клавишу на панели приборов, дверь самостоятельно откроется и закроется. Именно такие, неброские на первый взгляд, нюансы и образуют некий шик, подчёркивающий представительский класс автомобиля.

Благодаря большой ширине кузова в салоне с комфортом размещаются восемь человек (схема 2+3+3), а благодаря специальной конструкции второго и третьего ряда сидений при складывании образуется абсолютно ровный пол багажного отделения.

Большие сиденья с первоклассной кожаной отделкой и логотипами Infiniti на спинках подарят массу комфорта. Примечательно, что кресло водителя получило десять регулировок, а пассажирское — восемь. По своему усмотрению можно отрегулировать и положение педалей. Кстати, автомобиль запоминает информацию о положении не только сидений и педалей, но и зеркал заднего вида.

Сиденье второго ряда поставляется в двух вариантах: в виде обычного 3-местного дивана или в виде пары раздельных кресел. Запас пространства для ног превосходит все ожидания. И даже пассажиры самой солидной комплекции не смогут пожаловаться на тесноту — при ширине автомобиля 2 м. Тем более что каждое из этой пары сидений располагает собственным откидным подлокотником в дополнение к вместительной тумбе между ними. Не будет слишком тесно и на сиденьях третьего ряда. Запас пространства для ног их обитателей примерно такой же, как на втором ряду среднеразмерного внедорожника. Плюс, характерная черта всех заокеанских внедорожников — множество полочек, бардачков и подстаканников.

Infiniti QX56 не может похвастаться длинным списком дополнительных опций, так как практически все включено в стандартную комплектацию автомобиля, в том числе навигационная система, аудиосистема Bose с десятью динамиками и подогрев сидений первого и второго рядов. Опционально можно заказать большой 20-дюймовый ЖК — монитор для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, развлекательный комплекс с DVD-проигрывателем, люк в крыше и систему Smart Vision с камерой заднего вида, которая значительно облегчает движение задним ходом и маневры в стесненных условиях.

Infiniti QX56 обладает внушительными размерами, но это не мешает ему быть хорошо управляемым автомобилем с достаточной подвижностью на дороге. Электронная система привода газа drive-by-wire играет свою роль в обеспечении настоящих драйверских ощущений. Длина автомобиля 5,3 метра. Снаряжённая масса около 2,5 тонн. Вес буксируемого прицепа может составлять свыше четырех тонн.

Цифры в названии моделей Infiniti обозначают объем двигателя под капотом внедорожника V-образнаявосьмерка рабочим объемом 5,6 л мощностью 315 л.с. при 4900 об/мин. Крутящий момент делает QX56 одним из самых мощных автомобилей в своём классе. Двигатель агрегатируется с 5-ти ступенчатой электронной автоматической коробкой передач.

Большую часть времени QX56 ездит на заднем приводе — этот режим трансмиссии предназначен для чистого асфальта. При необходимости можно задействовать схему 4х4. С помощью переключателя на передней панели водитель может выбрать один из трёх оставшихся режимов.

— Полный привод для обычных дорог. При пробуксовке задних колес подключаются передние. Но основное время автомобиль остается заднеприводным.

— Полный привод для бездорожья. В этом случае передок подключается жестко — это повышает проходимость, но на асфальте этот режим использовать нельзя, поскольку межосевого дифференциала в трансмиссии нет.

— Полный привод для тяжелого бездорожья с задействованием понижающей передачи. Несмотря на рамную конструкцию, автомобиль имеет независимые переднюю и заднюю (многорычажную) подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Словом, Infiniti QX56 представляет собой достаточно серьезный джип, способный одолевать средней сложности бездорожье.

QX56 получил полный набор систем активной безопасности. Система динамической стабилизации подстрахует при перестроениях и в поворотах, а Brake Assist и EBD придут на помощь при торможении. Создатели QX56 особо подчеркивают, что все важные узлы автомобиля (бензобак, элементы трансмиссии и двигатель) снизу защищены специальными пластинами.

В крайних случаях в действие вступают средства пассивной безопасности. Обитателей первого ряда сидений удерживают ремни с преднатяжителями, а интеллектуальные фронтальные подушки безопасности учитывают вес человека и длину вытянутого ремня. Кроме пары передних, еще шесть боковых подушек и занавесок, страхуют экипаж внедорожника.

Премьера второго поколения QX56 состоялась в 2010 году в Нью-Йорке. В отличие от предшествующей модели, базировавшейся на Nissan Armada, новинка во многом повторяет последнее поколение Patrol. Поэтому по сравнению с предшественником длина увеличилась на 35,5 мм, ширина — на 27,9 мм, а высота автомобиля уменьшилась на 96,5 мм.

Внедорожник выполнен в новом стиле Infiniti. Имеет волнообразные линии кузова, прищуренную заднюю и переднюю оптику. Ключевые особенности дизайна QX56 — это характерная решетка радиатора, выполненная в духе водопада, ксеноновые фары High Intensity Discharge (HID), задние светодиодные фонари, люк в крыше с электроприводом и электроприводная же дверца багажника. Infiniti QX второго поколения отличается динамичной внешностью. «Мускулистость» облика подчеркнута мощными колесами с диаметром дисков 22 дюйма. Внушительных размеров салон позволяет свободно разместить до восьми человек. Наличие переднего нижнего спойлера, заднего спойлера на подъемной двери, а также измененный дизайн наружных зеркал заднего вида позволили уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до Cx = 0,37.

Интерьер выполнен в лучших традициях люксового бренда Infiniti. QX56 является лидером в своем классе по объему пространства для ног на уровне второго ряда пассажирских сидений. В базовом варианте автомобиль рассчитан на 7 мест. За дополнительную плату автомобиль можно оснастить опциональным сиденьем второго ряда с раздельной спинкой, что увеличивает пассажироемкость модели до восьми человек.

Сиденье водителя имеют электрическую регулировку по 10 параметрам, в том числе предусмотрена регулировка поясничного упора по двум параметрам. Автомобиль сохраняет в памяти индивидуальную настройку положения водительского сиденья, рулевого колеса и наружных зеркал заднего вида для двух водителей. Сиденье переднего пассажира также имеет электрическую регулировку по 8 параметрам, в том числе поясничного упора по двум параметрам.

Список оборудования, как и принято у японцев, необъятен. В базовую комплектацию входит функция обогрева передних сидений, а также климат-контроль передних сидений (с возможностью их подогрева или охлаждения), с дополнительным обогревом боковых сидений 2-го ряда. Конструкция высоких сидений 2-го ряда обеспечивает удобный доступ к сиденьям 3-го ряда. Сиденья второго ряда дистанционно складываются при помощи переключателя на центральной консоли, это значительно упрощает доступ к задним сиденьям. Сиденье 3-го ряда — секционное (60/40), с возможностью наклона. В базовую комплектацию входит также обогреваемое рулевое колесо с кожаной отделкой.

Помимо этого в список стандартного оборудования входят стереосистема с жестким диском, спутниковая навигация, аудиосистема Bose на 13 динамиков, 8-дюймовый цветной сенсорный WVGA-дисплей, Bluetooth. В качестве опций предлагаются салон из перфорированной кожи и DVD-чейнджер с 7-дюймовыми дисплеями в подголовниках передних кресел.

Infiniti QX56 II оснащён бензиновым двигателем V8 5,6 литра мощностью 405 л.с., развивающим максимальный крутящий момент 560 Нм. Двигатель оборудован 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения передач. Максимальная скорость составляет 210 км/ч, с места до 100 км/ч QX56 разгоянется за 6,5 секунд. Новая трансмиссия и двигатель сделали внедорожник на 10% экономичнее и на 25% мощнее. Жестче стал и рамный кузов: на 30% прочнее на кручении и изгиб. Клиренс автомобиля соответствует классу: 257 мм. Внедорожник доступен в двух версиях — 2WD и 4WD. Независимо от привода QX56 может буксировать прицепы массой до 3,8 тонны.

Кузов и рама нового Infiniti QX 2011 модельного года отличаются высокой жесткостью конструкции по сравнению с предыдущей версией QX. В несущую конструкцию внесены значительные изменения. Применены новая жесткая структура с увеличенной шириной сечений лонжеронов, переработанные соединения всех продольных и поперечных балок, повышенная жесткость точек крепления салона и специальная конструкция проема задней двери.

Infiniti QX56 – это качественный, просторный и мощный автомобиль, оснащенным полным набором передовых технологий.



Среди крупных внедорожников именно Infiniti QX56 сумел завоевать внимание наших соотечественников и спрос на этот автомобиль до сих пор не падает. Во многом это обусловлено тем, что данная модель оставляет после себя неоднозначное впечатление, учитывая весьма крупные габариты и подчеркнуто четкие линии в дизайне.

Инфинити QX56 возглавила клан компании, потому что производитель сделал особые ставки на данную модель. В итоге, автомобиль получился действительно шикарным и безупречным, чего, к сожалению, не скажешь о предыдущих версиях. Предшественницы имели внушительные габариты и узнаваемость, но, несмотря на это, не внушали люксовости, которой отличается новинка. Во время разработки второго поколения, японцы уделили особое внимание мощности и просторности, поэтому в результате был получен совершенно новый автомобиль, который только отдаленно напоминал ранее выпущенные модели.

Изначально выпуск машин осуществлялся в Японии и неспроста. Внедорожники этого государства всегда ценились по всему миру и пользовались огромной популярностью. База, использованная для создания данного поколения, была основательно доработана и лучшим подтверждением этого являются технические характеристики модели. Применение нового заливного дизайна, позволило создателям увеличить коэффициент лобового сопротивления. Кроме того, даже в момент передвижения на высокой скорости, на корпус оказывается минимальное воздействие.

Двигатель внедорожника

Одним из важнейших преимуществ модели является то, что под капотом внедорожника установлен совершенно новый двигатель. Его литраж остался неизменным (5.6 литров), зато количество цилиндров увеличили до 8. Это позволило повысить эффективность и мощность работы. Также важно и то, что мотор поглощает гораздо меньше топлива, если проводить аналогию с предыдущими моделями. Для увеличения показателей производитель внедрил систему, позволяющую регулировать фазы газораспределения и степень клапанного открытия. Силовая установка функционирует в комбинации с ультрасовременной коробкой передач с семью ступенями. Полезность данной трансмиссии очевидна, ведь процесс разгона существенно упростился, а расход топлива стал гораздо экономней благодаря коротким передачам. Даже в холодное время года трансмиссия обеспечивает подогрев топливного ресурса, что также оказывает влияние на расход.

Без нововведений, как гласит описание, не остались и подвески. Infiniti QX56 не имеет заднего моста в силу наличия независимой подвески, состоящей из пневматических элементов, которые отвечают за поддержание дорожного просвета.

Просторность салона

Несмотря на то, что на фото данный внедорожник выглядит внушительно, в жизни размеры автомобиля еще больше. Для того, чтобы справиться с его управлением, водителю понадобятся немалый опыт и навыки. Разумеется, облегчит процесс наличие камеры Around View Monitor, но во время дождей и слякоти нужно будет обеспечивать ее чистоту. Внешний вид модели понравится далеко не каждому, но ее дизайн непременно запомнится. Четкость линий и крупные параметры позволяют сравнивать внедорожник с китом, стайлинг кузова, отделанного хромом, добавляет эффектности и роскошности. Скромные водители вряд ли оценят то, что автомобиль будет сразу же заявлять об их статусе. Еще большей роскошностью отличается салон, обтянутый белой кожей.

Можно с уверенностью сказать, что автомобиль имеет максимальную комплектацию, а также семиместный салон. Конструкторы установили два VIP-кресла, которые разделены массивным боксом. Данное решение обеспечивает дополнительную просторность и удобство для пассажиров. При необходимости водитель может управлять микроклиматом и системой подогрева (для сидений 1 и 2 ряда). В салоне есть тринадцать динамиков, два из которых работают на низких частотах.

При желании, можно подключать приставку либо наслаждаться просмотром фильмов. Кроме того, infiniti qx56 имеет третий ряд, где с комфортом могут путешествовать два пассажира. Кресла второго ряда можно быстро сложить с помощью кнопки прямо из багажного отделения. У пятой двери имеется электропривод, позволяющий ей открываться полностью.

Управляемость – сильная сторона японского внедорожника

Внедорожник infiniti qx56 отличается мощностью, что позволяет владельцу получить внушительную порцию адреналина в процессе управления автомобилем. Только на скользкой дороге необходимо с особой внимательностью контролировать заносы во избежание дорожно-транспортного происшествия. Чтобы прочувствовать всю маневренность машины, рекомендуется выбирать широкие и пустые трассы.

Разумеется, преимуществом этой модели является и то, что она наделена превосходной звуко- и виброизоляцией. Поэтому, вы сможете полностью оградиться от окружающего мира не только благодаря крупным габаритам. По сравнению с другими внедорожниками, имеющими такие же как инфинити qx56 характеристики, авто кажется зверем на фоне насекомых. Напоследок можно сказать, что машина имеет действительно огромное количество функций. Нельзя оставить без внимания возможность отслеживания разметки. Но данная опция будет активна лишь в том случае, когда полоса будет гладкой и ровной, иначе сканеру просто не удастся определить ее.

Цена внедорожника

Относительно стоимости можно сказать, что данный автомобиль вполне стоит своих денег, особенно, если брать в учет крупные габариты, а также технические характеристики. Существенным недостатком является то, что машина в плане оформления несколько напыщенная и пафосная, а также имеет большой вес (больше 2.5 тонн). Одним словом, идеальный вариант для людей, которые хотят подчеркнуть свой статус и достаток.

Infiniti QX56: просторный и стильный внедорожник

обновлено: Август 5, 2017 автором: dimajp

количество дверей: 5, количество мест: 7, размеры: 5255.00 мм x 2015.00 мм x 1997.00 мм, масса: 2759 кг, объем двигателя: 5552 см 3 , два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), количество цилиндров: 8, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 325 л.с. @ 5200 об/мин, максимальной крутящий момент: 533 Нм @ 3400 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 7.20 с, максимальная скорость: 180 км/ч, передачи (механические/автоматические): — / 5, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 21.9 л / 11.5 л / 15.3 л, диски: 8J X 18, шины: 265/70 R18

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля.

Данные о годах его выпуска.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова	—
Количество дверей	5 (пять)
Количество мест	7 (семь)
Колесная база	3130.00 мм (миллиметров) 10.27 ft (фуов) 123.23 in (дюймов) 3.1300 м (метров)
Колея передняя	1715.00 мм (миллиметров) 5.63 ft (фуов) 67.52 in (дюймов) 1.7150 м (метров)
Колея задняя	1715.00 мм (миллиметров) 5.63 ft (фуов) 67.52 in (дюймов) 1.7150 м (метров)
Длина	5255.00 мм (миллиметров) 17.24 ft (фуов) 206.89 in (дюймов) 5.2550 м (метров)
Ширина	2015.00 мм (миллиметров) 6.61 ft (фуов) 79.33 in (дюймов) 2.0150 м (метров)
Высота	1997. 00 мм (миллиметров) 6.55 ft (фуов) 78.62 in (дюймов) 1.9970 м (метров)
Минималный объём багажника	232.0 л (литров) 8.19 ft 3 (кубических футов) 0.23 м 3 (кубических метров) 232000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объём багажника	1160.0 л (литров) 40.97 ft 3 (кубических футов) 1.16 м 3 (кубических метров) 1160000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Снаряжённая масса	2759 кг (килограммов) 6082.55 lbs (фунтов)
Максимальная масса	—
Объём топливного бака	106.0 л (литров) 23.32 имп.гал. (имперских галлонов) 28.00 ам.гал. (американских галлонов)

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо	бензин
Тип системы подачи топлива	распределенный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя	спереди, продольно
Объём двигателя	5552 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм	два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC)
Наддув	атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия	—
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8 (восемь)
Количество клапанов на цилиндр	4 (четыре)
Диаметр цилиндра	—
Ход поршня	—

Мощность, крутящий момент, разгон, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются.

Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность	325 л.с. (английских лошадиных сил) 242.4 кВт (киловаттов) 329.5 л.с. (метрических лошадиных сил)
Mаксимальная мощность достигается при	5200 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент	533 Нм (Ньютон-метров) 54.4 кгм (килограмм-сила-метров) 393.1 фунт/фут (фунто-футов)
Максимальный крутящий момент достигается при	3400 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон с 0 до 100 км/ч	7.20 с (секунд)
Максималная скорость	180 км/ч (километров в час) 111.85 мили/час (мили в час)

Расход топлива

Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.

Расход топлива в городе	21.9 л/100 км (литров на 100 км) 4.82 имп.гал. /100 км 5.79 ам.гал./100 км 10.74 мили/галлон (мили на галлон) 2.84 мили/литр (мили на литр) 4.57 км/л (километров на литр)
Расход топлива на трассе	11.5 л/100 км (литров на 100 км) 2.53 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 3.04 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 20.45 мили/галлон (мили на галлон) 5.40 мили/литр (мили на литр) 8.70 км/л (километров на литр)
Расход топлива — смешанный	15.3 л/100 км (литров на 100 км) 3.37 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 4.04 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 15.37 мили/галлон (мили на галлон) 4.06 мили/литр (мили на литр) 6.54 км/л (километров на литр)
Экологический стандарт	EURO IV

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Тормоза

Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии ABS (анти-блокирующей системы).

Диски и шины

Тип и размер дисков и шин автомобиля.

Размер дисков	8J X 18
Размер шин	265/70 R18

Сравнение со средними значениями

Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база	+ 17%
Колея передняя	+ 14%
Колея задняя	+ 14%
Длина	+ 17%
Ширина	+ 14%
Высота	+ 33%
Минималный объём багажника	— 48%
Максимальный объём багажника	— 16%
Снаряжённая масса	+ 94%
Объём топливного бака	+ 72%
Объём двигателя	+ 147%
Максимальная мощность	+ 105%
Максимальный крутящий момент	+ 101%
Разгон с 0 до 100 км/ч	— 30%
Максималная скорость	— 11%
Расход топлива в городе	+ 117%
Расход топлива на трассе	+ 86%
Расход топлива — смешанный	+ 107%

Обзор новой Infiniti QX56

Пожалуй, среди похожих на него больших внедорожников именно Infiniti QX56 оставляет после себя самое яркое впечатление. Дизайн этой необычной машины, как бы обращается к автолюбителю на своем каком-то особенном языке. При этом все эти освоенности лишь подчеркивают габариты автомобиля.

Квадратная предшественница не была настолько лихой. Все правильно — при помощи нового направление, которое было взято кампанией Инфинити, и которое вы можете прочитать в облике новых машин, наделяет их узнаваемыми чертами и стилистикой. И QX, и M, и FX заметны на фоне других. Более же спокойный дизайн у G и EX но они просто постарше.

Infiniti QX56 является предводителем клана Инфинити, на этот автомобиль кампания сделала особые ставки. Она должна быть шикарной и безупречной. И как тут не вспомнить о предыдущей модели. Она хоть и внушала уважение благодаря своим габаритам, но в ней не было той люксовости которая есть у новинки. Она была какой-то по-американски неотесанной. Да и салон хоть и напичкали в соответствии с последними тенденциями моды, тоже был американским. Поэтому разрабатывая и создавая второе поколение машины, японцы уделили ей должное внимание. По сути, у них получилась совершенно новая машина.

В самом начале автомобиль производили в Японии. Потому что японские машины всегда были в цене. База, на которой построили нынешнее поколение, подверглась серьезной доработке. Ее структуру сделали более жесткой за счет того что увеличили ширину лонжеронный сечений и усовершенствовали соединения продольной и поперечной рамной балки. Также сделали более жестким салонное крепление, применили специальную конструкцию проем задней дверью. При помощи нового заливного дизайна, специалистами был достигнут неплохой коэффициент лобового сопротивления, который составляет 0,37мь сотых. Также если автомобиль едет на высокой скорости, то на него воздействует нулевая подъемная сила.

Двигатель Infiniti QX56

Вторая важная новость заключается в том, что под капотом такой огромной машины появился новый двигатель. Литраж останется тот же, но цилиндры увеличили до восьми, для более эффективной работы. Мощность также увеличилась с 325-ти до 405-ти лошадей, а пиковый момент с 533-х до 560-ти Нм. При этом мотор значительно меньше употребляет топлива в отличие от предшественника.

Показатели увеличили благодаря системе регулировки фаз газораспределения и степени клапанного открытия VVEL, а также благодаря системе непосредственного топливного впрыска DIG. Мотор работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией, которая имеет блокируемый трансформатор. Польза от такой трансмиссии очевидна – разгон становиться лучше и топливо расходуется более экономно благодаря коротким передачам. Автоматическая трансмиссия имеет подогрев рабочей жидкости при холодном запуске, что также влияет на снижение расхода топлива.

Также нововведения коснулись и подвески. Так у новой Infiniti QX56 отсутствует задний мост, потому что ее полностью оснастили независимой подвеской, которая имеет пневматические элементы, которые могут постоянно поддерживать дорожный просвет. А машине нет такой привычной вещи как, стабилизатор поперечной устойчивости. Вместо него с кренами теперь будет справляться интересная гидравлическая система Hydraulic Body Motion Control. Суть ее работы заключена в том, каждый амортизатор имеет гидравлический цилиндр. Который в свою очередь соединяется гидроаккумуляторами при помощи магистралей. Система работает за счет того что жидкость перетекает в зависимости от того если нагрузка на те или иные амортизаторы. Также благодаря гидравлической системе значительно снижается удар по подвеске, благодаря раздельному регулированию вертикальных и попречно-угловых колебаний. Стоит заметить, то похожим принципом наделена Audi RS6 прошлого поколения.

Огромный салон Infiniti QX

На снимках эта машина выглядит большой, а на самом деле она еще больше чем на снимках. Чтобы ездить на такой машине по городу, у вас должен быть большой водительский опыт. Конечно, вам будут помогать камеры Around View Monitor, но весной или осенью когда преобладает грязная погода, вам придется, постоянно заботится об их чистоте.

Дизайн этой великолепной машины, может понравиться, а может, и нет, но можно сказать со стопроцентной уверенностью, что равнодушным вы не останетесь. Очертания этого огромного автомобиля напоминают либо кита, либо башмак, но очень узнаваемы и характерны, а кузовной стайлинг, которой отделали хромом, на эффектных кованых дисках для колес из алюминия объемом в 22-ва дюйма просто таки кричит о том, что автомобиль является пафосным и богатым. Скромным по натуре людям, вряд ли понравится таким образом демонстрировать свой статус.

Салон еще более роскошный. Представителями кампании салон сравнивается с салонном бизнес-джета. Да, конечно тут не поспоришь. Огромный белоснежный салон окутывает вас со всех сторон. Сидения оббиты нежным перфорированным полуанилиновым кожаным покрытием. Также присутствует подогрев и вентиляция. Деревянно-кожанное мульти рулевое колесо имеет электрическую регулировку в двух плоскостях и подогрев. Симметричную центральную консоль щедро отделали деревом. Но есть элементы и из металла. Роскошь нельзя назвать пошлой, но она все-таки кричащая. Deluxe Touring Package.

И так перебираемся назад. Машина, которая имеет максимальную комплектацию, оснащена двумя креслами для VIP-персон, которые разделяет массивный бокс. Пространства здесь много, и вы можете без проблем закинуть ногу на ногу. Салон оснащен блоком управления микроклиматом, подстаканниками и подогревом. Подголовники передних сидений имеют встроенные экраны с мультимедийной системой и отличным звучанием, которое передается при помощи 13-ти динамиков,2-ва из которых работают на низкой частоте. Можете подключить приставку, или посмотреть фильм.

А можно перебраться и дальше все-таки автомобиль высшего класса. Попасть в третий ряд вы можете, сложив кресла во втором ряду, при помощи специальной кнопки. На заднем ряду могут поместиться три пассажира. Но они будут чувствовать себе не слишком комфортно, а вот два, в самый раз. Особенно если это будут дети.

Кстати кресла вы можете сложить прямо из багажного отделения, простым нажатием кнопки. Пространства сразу станет много, а также под ногами будет ровный пол. Пространство вы можете использовать, для чего вам заблагорассудится. Пятую дверь оснастили электрическим приводом, и открыть ее можно только полностью.

Двигатель Infiniti-QX

Двигатель на холостых оборотах работает очень тихо и плавно, и только если он достигнет 3-х тысяч оборотов, вы начнете слышать его приятное рабочие урчание. Ну а если вы разгонитесь по максимуму, двигатель начнет интеллигентно свирепеть, и понесет вас на все скорости. Чтобы разогнаться до сотни километров автомобилю потребуется всего ничего – 6,5-х секунды. Ускорятся, вы сможете до 200-т километров в час, причем максимальная скорость автомобиля составляет 210-ть километров в час. И ощущения у вас конечно будут соответствующие, вы будете чувствовать себя просто королем дороги, а едущие рядом автомобили, будут выглядеть рядом с вами совсем бледно.

Автомобиль ускоряется с легкостью пушинки, что кажется неестественным благодаря его габаритам, и что не может не удивить.

Стоит заменить, что в поступи новой Infiniti QX56 не осталось совершенно ничего от предшественника. Предшественник был жестким, и кузов издавал много шума. Причем из-за жесткости в салоне было совершенно не комфортно, в машине было, удобно, только в том случае если вы ехали по идеально гладкой трассе. А если это было бездорожье, то вы ощущали все вибрации неподрессоренных деталей.

Но новинка стала гораздо удобнее. При помощи подвески скругляются все неровности, словно их и не было. Микропрофиль дороги будет гаситься гораздо лучше, чем у предшественника. При этом если вы будете напряженно поворачивать, подвесках, как ни странно зажмется и крен для автомобиля, с такими габаритами будет действительно иметь низкий уровень. При этом машина имеет лучшую управляемость и плавность хода.
Полноприводная система предшественника в новинке не изменилась. Как и раньше внимание сосредоточено на задней оси, а на переднюю, ось предается половина энергии. Межколесный дифференциал свободный. Вы можете включить пониженную передачу. Заезд на бордюры довольно осторожный благодаря эффектным 22-х дюймовым колесам с низкопрофильной резиной. Поэтому автомобиль с серьезным бездорожьем на справится. Хотя по правилам у каждого автомобиля, который оснащен рамой, имеется внедорожные качества, которые проявляются в высоко расположенных бамперах и небольших свесах.

Управляемость автомобиля

Характер управляемости автомобиля с задним приводом и если водитель имеет определенную подготовку, то он может получить не плохую порцию адреналина и удовольствия, если будет контролировать заносы на скользкой дороге. Мощного мотора достаточно, чтобы сразу заставить автомобиль скользить, предок можно переключить плавно и адекватно, что позволит вам распределять угол заноса и либо вращаться на маленькой площади, либо эффектно мести хвостом туда-сюда на большой скорости. Но для таких маневров вы должны выбирать широкую трассу, желательно пустую, чтобы не создавать аварийных ситуаций.

Конечно же, эта машина хороша и тем что имеет отличную звуко- и виброизоляцию, она оградит вас от внешнего мира, это происходит еще из-за того что она имеет столь внушительные габариты. Даже другие внедорожники с похожим размером рядом с Infiniti QX56 кажутся насекомыми. Машину оснастили большим количеством опций. К примеру, такой как слежение за разметкой дороги. Функция будет работать, только в том случае если разметка есть и дорожное покрытие чистое. В противном случае сканер ее просто не распознает.

Стоимость Infiniti QX56

Что же касательно стоимости, то она вполне оправдана для такого габаритного автомобиля с богатым набором опций. Единственный минус в том, что машина напыщенная и пафосная. В нашей стране многие знаменитости выбирают именно этот автомобиль.

 

Infiniti QX60

Встречаем — Infiniti QX80!

Infiniti Q80-2015: роскошь и мощь

Обзор Infiniti Q80 2015

Infiniti QX70 — воплощение изысканности

Новый Infiniti FX 2014

Описание автомобиля Infiniti EX35

Тест драйв Инфинити ку икс 56 видео

Тест драйв Инфинити ку икс 56 видео

По мнению потребителей, отзывы о ‘Infiniti QX56’ в основном положительные. Есть как плюсы, так и минусы у этого автомобиля, как и у всех транспортных средств. ‘Infiniti QX56’ — это большой внедорожник, который по сути имитирует Армаду производства компании ‘Nissan’. Единственная основная разница между ними в том, что ‘Infiniti QX56’ — это скорее роскошь. Чтобы приобрести новую модель, вы должны рассчитывать на сумму 40,000$ — 50,000$. Это, конечно, будет определяться параметрами, которые вы выберете для вашего автомобиля.

Инфинити ку икс 56

Стандартные функции включают в себя контроль тяги, 5.8л V8 двигатель под капотом, а также автоматическую 5 ступенчатую коробку передач. Другие стандартные функции, которые предлагает автосалон General: передние и боковые подушки безопасности, 4 колеса с антиблокировкой прерывания, задний датчик обнаружения препятствий, контроль заноса, а также подголовники передних сидений.

Роскошный дизайн интерьера никого не оставит равнодушным. Водитель может установить сиденье 10 разными способами, кожаный руль с аудио-контролем, а также обогрев. Педали также настраиваются. Пассажирское сиденье имеет 8 позиций, а также поднимающийся третий ряд сидений для дополнительных пассажиров. Все подключено, люк, обогрев зеркал, вход без ключа, блокировка, окна, детали практически бесконечны. Навигация, DVD, и другие электронные устройства. Салон Инфинити ку икс 56

Хотя этот внедорожник не слишком быстро разгоняется, и не очень мягок в управлении, почти все люди, которые сделали обзор ‘Infiniti QX56’ рекомендуют этот автомобиль. Если вас интересует большой внедорожник со всеми удобствами, и долговечностью, этот автомобиль может быть для вас. Если этот автомобиль не соответствует вашим вкусам, есть схожие продукты данной модели ‘Cadillac Escalade’ и ‘Mercedes Benz GL’. Это также качественные машины, однако они обойдутся дороже.

плюсы и минусы Infiniti QX56

Добрый вечер . Обладаю некоторым опытом эксплуатации данного автомобиля , решил высказать и своё мнение о нём . Вообще-то , он за эти два года у меня второй экземпляр ( куда делся первый , напишу ниже ) . До этого владел 200ым ( ещё первой волны , с переплатой десятки у.е. сверх цены ) , затем обменял его на 570ый ( в 2008 ) , затем в 2011 приобрёл 56ой . Автомобиль с такими размерами необходим в основном для путешествий на охоту/рыбалку по асфальту , в него должны помещаться три-четыре взрослых человека с ружьями , удочками , рюкзаками , которым должно быть комфортно проехать в нём до 1000 км в день . На серьёзное бездорожье по глупости один раз заехал на 200ом , впечатлений хватило , поэтому только асфальт или его подобие , ну или нормальный просёлок . 200ый был для этих целей вообщем-то нормальным автомобилем , но когда появился 570ый с более мощным двигателем , монитором в потолке , электроприводом двери багажника , аудиосистемой Марк Левинсон , пневмоподвеской , салоном с деревом и мягкой кожей решил поменять 200ый на 570ый . Ещё одно предложение про Тойоту и Лексус и переключусь на 56ой . Как я уже писал выше , в основном езжу по асфальту , валкость в поворотах и , на мой взгляд , плохая курсовая устойчивость — вот , пожалуй , главные вопросы к первым двум авто . Работу пневмоподвески в Лексусе особенно не заметил , более или менее стало лучше на 20ых дисках , да , ещё у Лексуса раза три на полном ходу залипала педаль газа , был у них тогда такой прикол , отковыривал ногой , ощущения не очень приятные .Через три года появился новый Инфинити QX56 , каюсь , питаю слабость к мощным и большим авто , поэтому его габариты шире , выше и длиннее Лексуса и 405 лошадей , несмотря на » бегемотный » фас , выбора не оставляли , я его купил . Первые впечатления были противоречивы . Если 570ый машина для пассажира , то 56ой для водителя . Едет быстро , на дороге как влитой , тормоза , не в пример первым двум , гораздо лучше , отлично управляется . Но организация » рабочего » места водителя у Лексуса намного лучше , понятнее и удобнее . Здесь , у 56ого , маленькие кнопочки , подсветку которых в солнечный день не видно , маленький монитор с каким-то ограниченным сенсорным управлением . Музыка для авто премиум класса в нём отвратительная . Не привык я слушать музыку через » флешки » , загружать жесткие диски , mp3 плейеры , привык к дискам , а у него он на одну единицу , чейнджера на шесть дисков не хватает , а звучание очень посредственное , пульт ду не удобный . Качество сборки и внимание к мелочам у 570ого лучше . Вообще , первое впечатление сложилось такое , что ребята из Инфинити решили сэкономить три копейки и не особо заморачивались с эргономикой салона и логикой управления авто . Интересный случай произошёл с аккумулятором , авто стояло в тёплом гараже полтора месяца , пришёл заводить , а оно не заводится . Аккумулятор сел в ноль . Пришлось ехать за новым , и он тоже сел через месяц . У Лексуса таких проблем не было . Небольшой морозец ( -12 ) , ночь простоял , с трудом завёлся с третьей попытки . Брак стеклоподъёмника двери водителя , он не фиксирует стекло в крайнем верхнем положении . Кстати , всё это идентично повторилось и на втором экземпляре . Регулировок в креслах не много , зафиксировать удобное положение без привычки сложно . Педаль газа не регулируется , я бы хотел её отодвинуть . Теперь о третьем ряде , багажник не такой большой как может показаться , третий ряд съедает довольно много места , а слишком выступающий задний бампер гарантирует испачканные брюки при выгрузке багажа . Привыкнув к автомобилю , стал ценить и пользоваться его электронной начинкой : контроль слепых зон , сигнал о препятствии , движение по своей полосе , удобные , на мой взгляд , камеры — всё это позволяет более спокойно и комфортно управлять этим большим автомобилем в городе , я всеми этими устройствами пользуюсь и остаюсь доволен . Довелось испытать машину в «бою » , ехали на зимнюю рыбалку , в машине четверо , двое спереди , двое сзади ,я за рулём , все пристёгнуты . Моя скорость под 80 , в лоб со скоростью за 120 из-за поворота в меня влетает ВАЗ , лобовой удар . У нас отстрелились ремни , передние подушки , левая боковая шторка , все живы и здоровы , у меня небольшой ожог от пиропатрона на руке , да очки подушкой распластало по лицу , в ВАЗе , к несчастью , труп . Такие дела. Понятно , что в машине половины капота нет , ну и много чего ещё нет , но жизнь и здоровье она спасла , даже лобовое стекло не разбилось . Приехали сотрудники ГИБДД , посмотрели , сказали , что если был бы автомобиль поменьше и полегче , то последствия для нас были бы серьёзнее . Так что , пристёгивайтесь ! На рыбалку , кстати , мы тогда попали . После такого » тестдрайва » я не долго думал на чём буду ездить дальше , приобрёл точно такую же . Они к тому времени появились уже с откидывающемся подлокотником второго ряда сидений , стационарная консоль для меня не удобна , т.к. ни прилечь , ни ребёнка не положить , ни третьего пассажира не посадить , но она настолько убого сделанна , как в старом Прадо , махнул рукой и остановился на раздельном диване . Как можно заметить , я сравниваю Инфинити в основном с LX570 , у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы и сравнивать их нужно по совокупности их . И , на мой взгляд , 570ый перевешивает чашу весов . Перевешивает , думаю , тем миллионом на который он стоит дороже , и теми доработанными моментами о которых писал выше . Ну а я к своему авто уже привык и на многое смотрю уже более спокойно . Вроде бы всё . Желаю всем удачи !

Обзоры и отзывы Infiniti QX56 2006 года — Сарай

Приветствую тебя в Сарай клубе!

Отзывы владельцев Infiniti Qx56: все недостатки, преимущества

Infiniti QX56 Обзор потребительских автомобилей 2006 года

Топ 5 2006 Infiniti QX56

• Резервное копирование камеры
• Внешний дизайн
• Навигация
• Ускорение
• Внутри комфортно

5 главных минусов Infiniti QX56 2006 года

• Погремушки
• Передние тормоза
• Надежность
• Упрощенная работа приборной панели
• Тише переменного тока

Плюсы: что вам нравится в вашем Infiniti QX56 2006 года?

Я люблю эту машину. Я думаю, что это дает вам роскошь на бездорожье в этом автомобиле. Я люблю умный круиз-контроль, DVD, заднюю камеру, подогрев сидений, навигационную систему и особенно весь салон. У меня гигантская семья (не задница), и в этом автомобиле было достаточно места в третьем ряду, так что мои подростки могут сидеть там с комфортом.

Кроме того, сиденья второго ряда откидываются, приятно в дальних поездках. Этот внедорожник спас мою задницу на ледяных дорогах севера с помощью антипробуксовочной системы.

Я только один раз оказался в затруднительном положении из-за аккумулятора после пробега почти 96560,64 км с 2006 года. Это удобный автомобиль для поездок по дороге, который легко парковать в труднодоступных местах. Я очень рекомендую этот автомобиль, особенно после того, как приобрел Land Rover (худший автомобиль в мире …).

Минусы: Как бы вы улучшили свой 2006 Infiniti QX56?

Улучшения… определенно улучшил бы навигацию сенсорного экрана, электронное складное сиденье третьего ряда (сломал голову на этом) и улучшенный выпуск жидкости стеклоочистителя заднего стекла.

Я также назначил бы манометры шин для каждой шины и также использовал бы лучшую шину вместо тех скудных шин континентальной магистрали.

Если возможно, вставьте два экрана для DVD и спутникового телевидения.
Обновление до стандартного подключения Ipod.

Можно было бы убрать среднее место во втором ряду тоже было бы неплохо.
О, я бы определенно заинтересовался гибридным транспортным средством, поскольку этот автомобиль не работает на газе. Примерно так же, как мой Burb и полный привод Discovery.

Это также шумная машина, но это никогда не беспокоило меня, так как я тоже получаю удовольствие от крутого бездорожья. Если вы хотите тихую машину, купите внедорожник, такой как Benz или Lexus.

Обзор Infiniti QX56 2006 года:

В целом, это отличный автомобиль. Не все являются или могут быть идеальными, но после сопливых дилеров Land Rover это хорошее изменение. Отличный сервис тоже!

Отзывы:

Отличная езда, отличный двигатель и разгон, приемлемый расход топлива. Очень удобно для дальних поездок. Мы ездим в Горный Алтай ежегодно, останавливаясь дважды. НЕТ мысли, когда мы приедем.

Люблю стерео.
Навигация очень информативна.
Хорошая надежность и опыт обслуживания.

Минусы: Как бы вы улучшили свой 2006 Infiniti QX56?

Скрипит сиденье водителя, окна на неровной поверхности, если частично опущены, и люк в крыше. Лунная крыша протекает в бесконтактной мойке под высоким давлением, дилер не может это исправить.
Шины Continental ездят хорошо, но быстро изнашиваются.
Когда вы столкнетесь с несовершенством дороги, рулевые повороты выходят за угол.

Интерьер менее роскошный, чем модели 2008 года.

Infiniti QX56 — Инфинити Ку Икс 56 — Технические характеристики Infiniti QX56

В марте 2010 года было официально представлено второе поколение Infiniti QX56. Премиум-внедорожник построен на платформе Nissan Patrol Y62 2011 модельного года. Новый автомобиль стал на 35,5 мм длиннее, на 28 мм шире и на 96,5 мм ниже предшественника. Коэффициент лобового сопротивления нового кузова составляет 0.37, автомобиль может быть 7- или 8-местным в зависимости от конфигурации сидений второго ряда (единый диван или два раздельных кресла). Единственный доступный для QX56 2011 модельного года двигатель — 5,6-литровый V8 мощностью 405 л.с., который работает в паре только с 7-ступенчатой АКПП. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,5 секунд. Подвеска всех колёс независимая, тормозные механизмы — дисковые (диаметр 350 мм). Как и новый Nissan Patrol Y62, Infiniti QX56 2011 модельного года лишился классического заднего моста. В 2013 году получил новое наименование Infiniti QX80.

Самый большой друг.

Найти Infiniti QX56 даже на большой стоянке не составит ни малейшего труда: он возвышается над автомобильной толпой как второгодник-переросток над одноклассниками на линейке. Длина (5,25 м) почти как у представительского седана Bentley Continental Flying Spur, ширина — больше двух метров, высота — почти два метра. Несмотря на это, в салоне Infiniti рослые люди будут ощудать недостаток пространства над головой — очень странно ощущать дифицит места в подобной махине.

Внутреннее убранство QX56 добротное и солидное. Кожа высококачественная, вставки выглядят как настоящее полированное дерево, алюминизированные детали имеют приятных матовый блеск. QX56 — настоящая семиместная машина.

Первая и самая главная слабость QX56 — с водительского места открывается не слишком хороший обзор. Мощные стойки, разделяющие боковое и лобовое стекла, не дают возможности разглядеть шустрых соратников по дорожному движению, а особенности водительских приемов в Москве таковы, что находясь за рулем крупной техники, надо всегда делать поправку на то, что кто-то может оказаться у тебя под колесами — иначе недалеко до беды. В практическом смысле это вынуждает водителя QX передвигаться осторожно.

Коробка передач работает незаметно для водителя. Подвеска по-американски мягкая, и в резкие повороты приходится входить на минимальной скорости, чтобы избежать крена.

До 140 км/час дело идет превосходно: разгон быстрый, уверенный, машина хорошо держится на дорогое.

Infiniti QX56 5.6 i V8 32V AWD (313 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	5250 мм
Ширина	2000
Высота	1970 мм
Колесная база	3130 мм
Колея передняя	1715 мм
Колея задняя	1715 мм
Дорожный просвет	270 мм
Объем багажника минимальный	1733 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	5551 см3
Мощность	313 л.с.
При оборотах	4900
Крутящий момент	529/3600 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	98 мм
Ход поршня	92мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	5
Передаточное отношение главной пары	3.36
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака	106 л
Снаряженная масса автомобиля	2550 кг
Размер шин	265/70 R18
Размер дисков	8J x 18
Infiniti QX56 5.6 i V8 32V RWD (313 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	5250 мм
Ширина	2000
Высота	1970 мм
Колесная база	3130 мм
Колея передняя	1715 мм
Колея задняя	1715 мм
Дорожный просвет	270 мм
Объем багажника минимальный	1733 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	5551 см3
Мощность	313 л.с.
При оборотах	4900
Крутящий момент	529/3600 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	98 мм
Ход поршня	92мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	5
Передаточное отношение главной пары	3.36
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака	106 л
Снаряженная масса автомобиля	2430 кг
Размер шин	265/70 R18
Размер дисков	8J x 18

Инфинити QX56

Вставить имя советского диктатора в рассказ о гигантских роскошных внедорожниках — это не прогулка по лесу, но вот что: некоторые из вас могут вспомнить, что, когда товарищ Сталин сжал сфинктер планеты, объявив в 1949 году, что он тоже Он не добавил, что приготовил для всех один чертовски ядерный сюрприз, «а мой меньше твоего!»

Так и в этой богатой, но узкой нише гигантского рынка внедорожников. Вы должны превзойти конкурентов. (В любой день приходится открывать задний люк и обнаруживать ряды тисненых кроватей-раскладушек внутри одной из этих леденцов на палочке.)

Последняя и, возможно, последняя запись — это Infiniti QX56, роскошная версия грандиозной Pathfinder Armada от Nissan и близкий родственник широко разрекламированного (и победившего в сравнении C / D ) полноразмерного пикапа Titan V-8. грузовая машина. QX56 имеет длину 17 футов 3 дюйма и вмещает водителя и трех товарищей в два ряда удобных кресел, которые нагреваются и приводятся в движение в восьми направлениях (10 для водителя), с местом для еще трех на приподнятой задней палубе. Он весит 5650 фунтов в полноприводном платье, а базовая модель с задним приводом должна начинаться примерно с 50 тысяч.

Но что касается больших, он выигрывает права хвастаться только своей буксировочной способностью (8900 фунтов!), Пространством для ног во втором ряду (42 дюйма) и стандартной мощностью (315 л.с., 390 фунт-фут крутящего момента), и только если вы , как и Infiniti, считает, что его конкуренция ограничивается Lincoln Navigator, Cadillac Escalade (но не более длинной на фут Suburban и более мощной моделью ESV) и Lexus GX470 (но не моделью LX470 за 64 800 долларов). И не считайте очень роскошные, более мощные, но меньшие по размеру внедорожники, выпускаемые Porsche, VW и BMW — они не вмещают восемь человек (Infiniti квалифицируется благодаря дополнительной раздельной скамейке второго ряда, рассчитанной на трех человек).Второй и третий ряды Infiniti складываются плоско, как и у Armada, на 97 кубических футов (у Lincoln 105 и Cadillac 108).

После утомительного вопроса о том, сколько дюймов модного места или кубический фут воздуха считается на кассе, Infiniti настаивает на том, что настоящая новость заключается в том, что этот гигант был разработан, чтобы преодолеть — иронию прибывающего — большой страх многих водителей. Признаюсь: нежелание даже садиться за руль чего-то такого большого и громоздкого.

Но Infiniti в первую очередь делает автомобили для водителей, так что внедорожник или нет, у этого есть значительно прочное шасси с лестничной рамой в коробке.По словам представителя Infiniti, идея заключалась в том, чтобы сделать поездку «более послушной, но не мягкой и удобной, как у Escalade — более динамичной». Он пообещал, что вы не будете дико бегать по железнодорожным путям, и он не будет вести себя по очереди, как свинья. Мы проехали на QX56 более 60 миль по часто опасным и узким прибрежным дорогам на Мауи и не могли набрать большую скорость (или набраться смелости, чтобы сделать это), но, безусловно, уверенная езда QX была очевидна, как и его мощность Titan — мы думаем, что он обгонит энергичный Кадиллак. Первая поездка вызывает слова «комфортно», «тихо», «компетентно» и, как большинство спортивных автомобилей, не особо запоминается.

Модель с постоянным полным приводом имеет понижающую передачу для подъема тяжелых грузов и работает совместно с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с закрытым переключателем и полностью независимой подвеской с задним автоматическим выравниванием. Тормоза представляют собой дисковые вентилируемые диски с АБС, которые связаны с системами контроля тяги и устойчивости. С места автомобиль трогается с места с полным приводом, а на трогании переключается на задний привод, если погода благоприятная.

QX окружен двумя стенками подушек безопасности при боковом ударе и шторками безопасности, которые срабатывают, когда автомобиль даже приближается к углам опрокидывания.Мы были немного удивлены тем, что хромированные легкосплавные диски с семью спицами были 18-дюймовыми (с P265 / 70 Continental ContiTracs), которые не заполняют ниши колес, но Infiniti говорит, что целью было поддержание шума в кабине, и что большие шины увеличивают шум .

Приятные штрихи и приспособления включают дверь багажного отделения с электроприводом, съемную центральную консоль второго ряда, багажник на крышу, который вмещает 200 фунтов, двухзонный климат-контроль, регулируемые педали водителя с памятью, защитные пластины на днище для приключений. бежит по лесу (клиренс 10.0 дюймов для задних водителей, 10,8 для четырехколесных водителей) и задние четверть стекла с электроприводом. Будучи роскошным автомобилем, QX56 в стандартной комплектации имеет навигационную систему и стереосистему Bose с 10 динамиками и чейнджером на шесть компакт-дисков. Подножки, которые превращают задачу 21 сантиметра в двухэтапную операцию, также входят в стандартную комплектацию.

Вариантов немного. Есть развлекательная система DVD с беспроводными наушниками и видеопортом в задней части центральной консоли, люк с электроприводом на крыше и камера, установленная рядом с номерным знаком, которая функционирует как глаза водителя в резервных копиях, вариант, который имеет реальный смысл.

Что нам не понравилось, так это подход QX56 к роскоши интерьера. Infiniti рассматривает свой салон как стильное сочетание алюминия, дерева и кожи, но он поразил нас скучным, смутно высококлассным, но лишенным роскошного внешнего вида и ощущений, которые заставляют задуматься, если вы недостаточно одеты для вождения. Это требует немного шика, немного богатства, и эта большая полоса жесткого, непривлекательного материала приборной панели не помогает.

На момент публикации цены не были объявлены. QX56 поступит в продажу в этом месяце, и Infiniti была бы очень рада, если бы его можно было продавать 15 000 в год.

Настали счастливые времена для Infiniti. В прошлом году продажи в Северной Америке впервые превысили отметку в 100000 автомобилей, и QX56 — первый Infiniti, полностью произведенный на новом заводе Nissan в США в Миссисипи. (Здесь, в офисе, менее весело, ведь еще секунду назад казалось невозможным включить имя Сталина в последнее предложение этой истории.)

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с задним или полным приводом, с 7-8 пассажирами, 5-дверный универсал

РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 50 000- $ 53 000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 339 куб. Дюймов, 5552 куб. 390 фунт-фут при 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 123.2 дюйма Длина: 206,9 дюйма
Ширина: 78,8 дюйма Высота: 77,8-78,7 дюйма
Снаряженная масса: 5400-5650 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 7,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 21,5 секунды
Стоячая мили: 15,7 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 112 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (EST):
EPA city вождение: 14 миль на галлон
ЕРА по шоссе: 20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2011 Infiniti QX56

— цена: + 0 руб.

Уходящий Infiniti QX56 был автомобилем, который никогда не имел для нас особого смысла. В конце концов, вы можете приобрести почти все его оборудование — за исключением нескольких электронных безделушек — на идентичной в остальном Nissan Armada, и вы сэкономите тысячи в процессе. Но QX был переработан в 2011 году, перейдя на платформу, используемую совместно с внедорожником Nissan Patrol, конкурентом Toyota Land Cruiser в остальном мире.В результате получилась машина, более подходящая для выполнения своей основной задачи: переправлять зажиточные семьи в загородный дом, торговый центр и рестораны с участием знаменитых шеф-поваров, которые подают микрогидрогенизированную засахаренную печень трубкозуба.

Архитектура остается рамной, но вы никогда не узнаете этого по плавности хода и утонченной индивидуальности нового QX. В то время как старый QX56 на базе Titan был грузовиком с прошлогодними технологиями интерьера и грубоватым характером, версия 2011 года ощетинилась современной электроникой и учтивым характером, который соответствует его новому гладкому внешнему виду. .

Наша поездка проходила через холмы и холмы, окружающие Луисвилл, штат Кентукки, и мы пробовали модели с задним и полным приводом. Качество езды было одинаково хорошим как на стандартных 20-дюймовых колесах, так и на повышенных 22-х, хотя нужно сказать, что дороги в Кентукки были просто неровными, а не разбитыми и замороженными. Как только QX появится в Мичигане, мы посмотрим, останется ли наше мнение о поездке. Полноприводной QX, на котором мы ездили, был оснащен новой гидравлической системой управления кузовом. Система аналогична той, что предлагается в купе Audi RS 5, в том, что она подает гидравлическую жидкость от амортизатора к амортизатору через систему клапанов в качестве средства управления движениями кузова и заменяет стабилизаторы поперечной устойчивости базового QX.На самом деле, однако, мы не могли ощутить большой разницы между двумя настройками подвески; Подбрасывание головы и перекатывание тела обрабатывались одинаково хорошо на всех транспортных средствах, на которых мы ездили.

Однако между двумя моделями существовала одна большая разница. В заднеприводных и полноприводных QX рулевое управление очень легкое — тем лучше для недавно ухоженных отчаянных домохозяек, — но обратная связь более положительная в полноприводном QX, и там также лучше устойчивость в центре. Рулевое управление QX 2011 года меркнет по сравнению со стойкой модели, которую он заменяет, которая была довольно живой и разговорчивой для установки в нечто размером с эго Раша Лимбо.Конечно, чувство рулевого управления имеет такое же значение для покупателей в этом сегменте, как и то, может ли внедорожник превратиться в милого робота с кулаками из лазеров. Мы, , заботимся об обоих этих вещах, но на самом деле рулевое управление нового QX настолько хорошее, насколько оно должно быть.

Огромный, вместительный и мощный

Новый QX шире и длиннее предыдущей модели, но он также короче по высоте на три дюйма и имеет колесную базу, уменьшенную на 2,1 дюйма. Infiniti заявляет, что в сопоставимых полноприводных моделях вес снизился на 160 фунтов.Тем не менее, эта штука огромна, сопоставимая с огромным количеством ее основных конкурентов, таких как Mercedes-Benz GL-class и Cadillac Escalade. Будучи гигантским, QX56 может вместить до восьми пассажиров в трех рядах; второй ряд стандартно поставляется с двумя капитанскими креслами и большой центральной консолью, а также доступна складная скамья с соотношением сторон 60/40. Третий ряд из трех человек тесен по сравнению с классными лидерами, но, честно говоря, вы когда-нибудь собираетесь в нем сидеть? Нет, ты туда детей запихнешь, и они отлично подойдут.Infiniti вдумчиво добавила в последний ряд функцию откидывания с электроприводом, и это действительно способствует повышению жизнеспособности.

Несмотря на то, что значок QX56 сохранился, обозначающий подкапотное пространство 5,6-литрового двигателя, силовая установка новая и с прямым впрыском. Впервые появившись в седане M56 2011 года, этот 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель развивает конкурентоспособные 400 л.с. при 5800 об / мин и 413 фунт-фут при 4000 об / мин, по сравнению с 320 л.с. и 393 фунт-фут у старого 5.6. Предыдущий QX использовал пятиступенчатую автоматическую коробку передач, но итерация 2011 года имеет еще два передних передаточных числа.Что с небольшой потерей веса, прямым впрыском топлива и дополнительными передачами, экономия топлива выросла на пару миль на галлон до 14 городских и 20 шоссе. Система полного привода — это эволюция нынешних грузовиков, и она по-прежнему имеет автоматическую настройку, которая может направлять весь крутящий момент на задние колеса в зависимости от доступного тягового усилия; установка «4 High», которая блокирует крутящий момент на 50 процентов спереди и 50 процентов сзади; и настройку «4 Low». Больше нет настройки для блокировки заднего привода. Максимальная буксировка уменьшилась с 9000 фунтов до 8500, что по-прежнему достаточно для буксировки лодки или пары снегоходов.

Infiniti заявляет, что новый QX быстрее своего предшественника до 100 км / ч, но по сиденью штанов особой разницы не скажешь. Тем не менее, это , а не медленный грузовик. Мы протестировали последний QX на 60 за 7,1 секунды, и это шокирует, как что-то, толкающее три тонны, может двигаться так быстро. Нота выхлопа также великолепна, как и раньше. Самое большое улучшение — общая доработка. Старая трансмиссия была взята из пикапа Titan, и, хотя это было быстро и весело, в новой настройке, которая теперь должна выполнять двойную функцию в роскошном спортивном седане, были некоторые нюансы.Подача мощности и переключение передач шелковисто плавные, а общее ощущение соответствует роскошному автомобилю; он не страдает ни одним из раздражающих проблем с дроссельной заслонкой, как его собрат по Infiniti FX.

Настоящий роскошный грузовик на этот раз

Утонченность — это ключевое слово и для интерьера, который больше не похож на скромную пластиковую кабину Nissan, играющую в переодевание. Теперь это настоящая роскошная баржа, тихая и стильная внутри, с красивым деревом (окрашенным с привлекательным градиентом от темного к светлому), обрамляющим приборную панель и двери, а также прошитой кожей, размазанной по центральной консоли, дверным панелям и центральному подлокотнику. .Приборы очень разборчивы, и на них изображена довольно крутая фоновая графика в стиле спирографа. Передние сиденья очень удобны, а райдерам второго ряда достаточно места для ног. Акры стекла делают все ярким и воздушным, и нам нравится низкая приборная панель. Передний обзор неплохой, хотя ручка помощи при посадке на передней стойке расположена слишком близко для комфорта.

Стандартное оборудование включает подогрев передних сидений, дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный климат-контроль, подключение по Bluetooth и USB, восьмидюймовый сенсорный дисплей, навигацию, многокамерный монитор Infiniti Around View, спутниковое радио XM с NavTraffic и NavWeather, а также ресторанный гид Zagat. это связано с навигационной системой.Пакет Theater можно заказать для установки двух семидюймовых экранов в задней части подголовников передних сидений; они могут обрабатывать два разных входа, а третий источник можно просматривать на экране навигации, когда автомобиль находится в парке. Infiniti также включила то, что она называет индикатором давления в шинах, который подключается к системе контроля давления в шинах. Когда владельцы идут, чтобы добавить воздуха в шину, индикатор накачивания мигает аварийными огнями вокруг, в том числе на боковых зеркалах, когда давление приближается к указанным 35 фунтам на квадратный дюйм, наконец, звуковой сигнал при достижении надлежащего давления.Если вы накачаете слишком много воздуха, вы услышите дополнительный гудок, а затем система начнет мигать световыми индикаторами и так далее, когда вы выпустите воздух.

Покупатели сначала выбирают задний или полный привод, а затем поднимаются по лестнице опций. Пакет Theater за 2450 долларов — это первая ступенька, и его необходимо заказать, чтобы получить скамейку второго ряда (бесплатная замена на тот момент) и пакет Deluxe Touring за 5800 долларов. Пакет DT включает в себя довольно красивые 22-дюймовые колеса, гидравлическую систему управления кузовом, более красивую кожу сидений, функцию вентиляции передних сидений, подвесные сиденья второго ряда с подогревом и модернизированную систему климат-контроля с фильтрацией запахов.Честно говоря, на этом мы бы остановились, будь это наши деньги. Это потому, что пакет первоклассных технологий, для которого требуется пакет DT, включает в себя все вещи, которые мы ненавидим в нашем долгосрочном FX50S, — круиз-контроль на основе лазера, предотвращение съезда с полосы движения, помощь в управлении дистанцией, интеллектуальное торможение. помощь — и только один, который нам нравится, мониторинг слепых зон. Он также добавляет адаптивные передние фары. Infiniti позволяет отключить технологию Overlord с помощью пары кнопок, но мы полагаем, что 2850 долларов лучше потратить на автошколу, где владельцы QX научатся оставаться на своей полосе, правильно использовать тормозную систему своего автомобиля, и следите за дорогой впереди в поисках вещей, которые они могут, знаете ли, поразить.Неужели это слишком много, чтобы спрашивать?

Эй, пока мы просим кое-что, мы хотели бы попросить объяснений относительно вентиляционных отверстий на крыльях. Назвать их безвкусными было бы оскорблением для крылышек мальчиков-гонщиков, светодиодных форсунок омывателей и Либераче. Это тоже обидно, так как в остальном внешний вид довольно крутой. (Честно говоря, некоторые редакторы здесь не столь увлечены.) Исчезла фанковая геометрия QX на базе Armada, замененная тугим спортивным стилем. Загнутые назад фары, чистая задняя часть и скульптурный капот объединяют эту новую модель с остальной частью модельного ряда Infiniti.Высокая оранжерея и низкие подоконники, которые поднимают настроение кабине, также помогают внешнему стилю, в сочетании с дверным дном, изгибающимся под рокерами, чтобы уменьшить визуальную высоту сторон кузова. За исключением огромных , не пересекающихся с вентиляционными отверстиями на крыльях, это красивый грузовик. По крайней мере, один из дефлекторов исправен; Вентиляционное отверстие со стороны водителя подает дополнительный воздух во впускную коробку, а другое вентиляционное отверстие просто открыто для колодца крыла.

Объем грузового отсека за первым рядом уменьшился на пару кубических футов до 95.1, но пространство настолько обширное, что вы их не пропустите. Тем не менее, грузовой пол высокий, и большая часть удлинения нового QX происходит за счет длинной крышки заднего бампера, предназначенной для скрытия приемника сцепки. Он создает огромную полку за рамой люка, просто умоляя, чтобы по ней протащили что-то, выдавливая и царапая краску. Если в списке аксессуаров, установленных дилером, есть прозрачное виниловое покрытие или бампер, мы рекомендуем вам заказать одно из них.

По той же цене, лучше фокус

Заднеприводный QX56 начального уровня стоит 57 650 долларов, а полноприводная модель начинается с 60 750 долларов, что немного выше, чем в прошлом году из-за повышения цены на пункт назначения на 85 долларов.QX — это выгодная сделка по сравнению с Escalade, GL550 и Lexus GX460, и вы получаете больше грузовиков за свои деньги, чем раньше. Да, старый QX56 был немного резвее, водить немного веселее и немного более способным. Но этот новый более мощный, более роскошный и с гораздо большей вероятностью вызовет фурор в загородном клубе. Хотя огромные роскошные внедорожники с двигателем V-8 и рамой не идут в ногу со временем, QX56 2011 года намного лучше соответствует своей миссии. Конечно, хотелось бы, чтобы это включало превращение в милого робота с кулаками из лазеров.Может для третьего поколения?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Infiniti QX56 2011 Вердикт долгосрочных испытаний

Поклонники известных брендов из класса люкс-класса гигантских размеров упускают из виду. Несомненно, Cadillac Escalade имеет хромированную привлекательность и статус поп-культуры, чтобы удерживать единицы почти 6000-фунтового внедорожника, покидающие дилерские центры, но многие состоятельные покупатели могут не осознавать, какие еще драгоценности существуют в стратосферных ценах от 60 до 100 000 долларов. до восьмиместного люксового внедорожника.

Возьмем, к примеру, Infiniti QX56, спортивный / утилитарный автомобиль, который стал одним из самых продаваемых товаров бренда после седанов и купе G, но опередил гораздо более доступные модели, такие как внедорожники EX и FX, а не не говоря уже о седане М. После 30 000 миль дорожных поездок, пробок и парковок, которые, казалось бы, были созданы для автомобилей, вдвое меньших размера QX56, становится ясно: тем, кто на самом деле пересекает Cadillac с Infiniti, придется принять непростое решение
.

«Наш QX должен быть одним из самых маневренных полноразмерных внедорожников», — прокомментировал помощник онлайн-редактора Нейт Мартинес.«Он действительно едет, как внедорожник среднего размера. Рулевое управление очень легкое (странное ощущение для такой здоровенной машины), но при этом очень отзывчивое и делает поездку на удивление увлекательной».

В основе нашего Infiniti QX56 2011 с полным приводом лежит 5,6-литровый V-8 с непосредственным впрыском, производящий 400 лошадиных сил, который ничего не уступает по сравнению с двигателем Caddy 6.2. После выбора опций Nissan Versa, наш QX56 за 71850 долларов был очень хорошо оборудован: сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, сиденья второго ряда, которые складываются одним нажатием кнопки, развлекательная система на задних сиденьях, огромные 22-дюймовые сиденья. дюймовые кованые легкосплавные диски и СПРЯТАННЫЕ фары, переходящие в повороты.Мы не забываем о полном арсенале электронных средств Infiniti, которые пытаются уберечь внедорожник на базе Nissan Patrol от проблем. Infiniti покинула завод с системами контроля слепых зон, предупреждения о лобовом столкновении и предупреждения о выезде с полосы движения. На таком большом и мощном автомобиле, как QX56, эта технология оказалась полезной, а те, кому не нравятся няни, всегда могут их выключить.

Просмотреть все 7 фото

Одним из электронных помощников, получивших всеобщее признание, был монитор Around View с передним и задним датчиками сонара.Благодаря камерам под каждым зеркалом заднего вида, в передней решетке и возле заднего номерного знака, QX56 был полностью закрыт. В таком длинном и широком внедорожнике, как этот Infiniti, технология, без сомнения, помогла предотвратить ряд низкоскоростных столкновений с колоннами на парковках повсюду — просто спросите помощника онлайн-редактора Бенсона Конга.

«Хотя я бы не назвал QX56 проворным, он по-прежнему очаровывает меня грацией, которую он демонстрирует в тесноте. Недавно я обнаружил, что нахожусь на парковке, которая должна быть ограничена для небольших автомобилей.Бетонный лабиринт имеет всевозможные узкие изгибы и узкие преграды, которые подсказывали мне, что я не нахожусь в идеальном месте для полноразмерных внедорожников. Благодаря легкому рулевому управлению и хорошей видимости (ура для Around View Monitor и большого кузова с гигантскими окнами), наш долгожитель смог скользить по нескольким этажам, уклоняясь от встречного движения », — отметил Конг.« Обычно в этом есть смысл. глупости, которая сопровождает автомобиль шириной 79,9 дюйма, но QX56 совсем не плох ».

Просмотреть все 7 фотографий

Та же оценка применима к стилю.У Infiniti более мягкие изгибы, чем у Cadillac Escalade, но больше присутствия, чем у Mercedes-Benz GL-Class. В то время как двум сотрудникам, которые первоначально отклонили внешний вид Infiniti, в конечном итоге он понравился, никто не поддержал выполнение QX56 боковых вентиляционных отверстий. Или запас хода внедорожника. Без увеличенного запаса хода — за счет большего топливного бака, лучшего пробега V-8 или другого варианта трансмиссии — QX56 никогда не достигнет уровня громкости Mercedes и Cadillac.

Владение QX56 было в основном без проблем.Не считая ремонта стекла водителем с автоматическим открыванием окна и двух отзывов, сделанных во время одного сервисного визита, сюрпризов не обошлось. Настоящим сюрпризом станет осознание бывшими владельцами Escalade того, что Infiniti QX56 чертовски хорош.

«По дороге домой шел дождь из кошек и собак, и впечатляющая система предупреждения о выезде с полосы движения QX позволила мне перемещаться по автостраде, даже когда тусклый вечерний свет и мокрый асфальт закрывали полосы движения. Мои глаза не могли видеть полосы, но объектив Инфинити мог.Блестяще. «
Брайан Вэнс

» Я продолжаю удивляться тому, насколько легко и комфортно эта коллекция из металла, пластика и других материалов весом 6000 фунтов перемещается по дороге. Мне действительно нравится легкое, но точное рулевое управление. «
Кирилл Угаров

» Когда Big One попадает в Лос-Анджелес, я хочу быть в этой машине, пока кто-то покупает бензин премиум-класса. Это так мощно. При сложенных сиденьях сзади есть место для комфортного сна, а также два DVD-экрана для развлечений, девять подстаканников и четыре держателя для бутылок.»
Эмилиана Сандовал

Наш автомобиль
Базовая цена	60 750 долл. США
Опции	Deluxe Touring Package (5800 долларов США: 22-дюймовые кованые колеса, гидравлическое управление движением кузова, обогрев / охлаждение передних сидений и подогрев сидений 2-го ряда), технологический пакет (2850 долларов США: адаптивный круиз, мертвая зона и предупреждение о выезде с полосы движения, передняя предварительная установка). Ремни безопасности, адаптивное переднее освещение), театральный пакет (2450 долларов США: двойная 7-дюймовая развлекательная система для задних сидений)
Цена при испытании	$ 71 850
Общий пробег	30,045 миль
Средняя экономия топлива	15.3 мили на галлон
Проблемные зоны	Нет
Стоимость обслуживания	$ 686
Стоимость нормального износа	$ 0
Остаточная стоимость за 3 года *	$ 37 520
Отзывов	Перепрограммирование системы стабилизации, перепрограммирование системы A / V
* Данные руководства по аренде автомобилей

Показать все

2011 Infiniti QX56
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
Схема трансмиссии	Передний двигатель, 4WD
Тип двигателя	90-градусный V-8, квасцы / головки
Клапанный привод	DOHC, 4 клапана / цилиндр
Рабочий объем	338.8 у.е. дюйм / 5552 куб. См
Степень сжатия	10,8: 1
Мощность (сеть SAE)	400 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	416 фунт-фут при 4000 об / мин
Красная линия	6000 об / мин
Масса к силе	14,9 фунт / л. С.
Трансмиссия	7-ступенчатая АКПП
Передаточное число мост / главная передача	2.94: 1 / 2.28: 1
Подвеска передняя; задний	Рычаги управления, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Передаточное число	19,7: 1
Поворачивает от упора до упора	3,5
Тормоза, передние	Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма, АБС
Колеса	8.0 x 22 дюйма, кованый алюминий
Шины	275 / 50R22 111H M + S Bridgestone Dueler H / T 684II
РАЗМЕРЫ
Колесная база	121,1 дюйм
Гусеница, передняя / задняя	67,5 / 67,9 дюйма
Длина x ширина x высота	208,3 x 79,9 x 75,2 дюйма
Дорожный просвет	9.2 в
Угол приближения / отклонения	20,9 / 22,3 дюйма
Диаметр поворота	41.6 футов
Снаряженная масса	5971 фунтов
Расст. По весу, перед / вправо	52/48%
Тяговое усилие	8500 фунтов
Вместимость	7
Высота потолка, перед / м / вправо	39.9 / 40,0 / 36,8 дюйма
Пространство для ног, спереди / сзади	39,6 / 41,0 / 28,8 дюйма
Плечо, ф / р	63,8 / 63,5 / 60,5 дюйма
Грузовой объем	16,6 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ

Показать все

Обзор Infiniti QX56 2010 года: Infiniti QX56

2010 года

Фотогалерея:
Infiniti QX56 2010 года

По сравнению со спортивными и маневренными автомобилями, такими как Infiniti G37 и FX50, Infiniti QX56 2010 года — это странное возвращение, путешествие в прошлое, прежде чем первые гибриды ступили на землю.Построенный на раме грузовика, он едет как железнодорожный вагон. Двигатель, достаточно большой, чтобы тянуть около 3 тонн QX56, плюс дополнительные 9000 фунтов, буксируемые за задний бампер, сжигает газ с заметной скоростью. А QX56 большой, такой большой, что мы хотели окружать его дорожными конусами каждый раз, когда парковались. Клиренс на одном уровне с общественным транспортом.

Мы припарковали QX56 рядом с Scion xB, чтобы оценить размер автомобиля.

Базовый автомобиль такой же, как Nissan Armada, с типичными инженерными изменениями значка на решетке радиатора. Интерьер Infiniti выполнен в роскошном стиле с множеством кожаных и деревянных вставок. Infiniti также предоставляет QX56 свой последний технический пакет для салона, набор гаджетов, которые нам нравились в других автомобилях Infiniti. Но эти устройства не так плавно переходят на QX56; Интеграция iPod была потеряна где-то по пути, а технический контроллер кабины оказался в неудобном положении.

Пещерный интерьер QX56 включает три ряда сидений, хотя в нашем обзорном автомобиле были капитанские кресла во втором ряду, что позволило разместить в общей сложности шесть человек. Роскошная доступность обеспечивается за счет задних ворот с электроприводом и сидений третьего ряда с механическим складыванием. При опущенных сиденьях второго и третьего ряда остается огромное количество места для мебели, велосипедов и, возможно, Лихтенштейна.

Большой глоток
Внедорожник, такой как QX56, плюс двигатель, достаточно большой, чтобы его можно было передвигать, должны равняться паршивому расходу бензина, и это так. По данным EPA, QX56 проезжает только 12 миль на галлон по городу и 18 миль на галлон по шоссе. Во время нашего тестирования мы достигли 14,8 миль на галлон при смешанном движении по автостраде и по городу. Бензобак емкостью 28 галлонов дает ему некоторый запас хода, но его наполнение займет некоторое время.

Этот информационный экран не то, на что стоит смотреть слишком часто.

Во время езды по городу с QX56 мы обнаружили, что он хорошо реагирует на гипермильные методы импульсного и скользящего движения.После набора скорости QX56 ехал очень хорошо, его 5705 фунтов добавляли его инерции. Посвященные стремлению к плавности хода QX56 могут улучшить экономию топлива, но мы не особо надеемся.

Хотя его 5,6-литровый V-8 использует конструкцию из алюминиевого блока и двойной верхний распредвал, этот двигатель не так сложен, как двигатели Infiniti серии VQ, такие как V-6, который компания ставит в G37, который использует прямой впрыск и регулируемый двигатель. -распределение времени для большей эффективности. V-8 QX56 выдает 320 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента.

Такое высокое значение крутящего момента означает, что QX56 быстро разгоняется и может буксировать тяжелые грузы. На самом деле, мы были впечатлены управляемостью автомобиля: рулевое управление с усилителем позволяет легко поворачивать 20-дюймовые колеса. На узких и многолюдных улицах Сан-Франциско нам приходилось проявлять бдительность, так как размер транспортных средств оставлял мало места для ошибки.Но машиной легко управлять.

В автоматической коробке передач всего пять передач, что снижает расход топлива. У этой трансмиссии нет ручного режима, но Infiniti включает четыре низких диапазона, удобных для буксировки. Другой аспект, который способствует его тяговым характеристикам, — это конструкция кузова на раме. Но такая конструкция также ведет к суровой поездке, когда в салоне ощущаются все выбоины и неровности. В попытке вернуть роскошь, к которой стремится бренд Infiniti, амортизаторы имеют некоторую мягкость.К сожалению, эти удары привели к таким сильным колебаниям при движении на скорости, что казалось, будто машина едет по волнам океана.

Осмотр вокруг
При резервном копировании включается камера заднего вида, вид которой заполняет ЖК-дисплей автомобиля. Эта камера имеет простые статичные линии наложения, дающие представление о расстоянии до объектов, но, как и во многих других аспектах QX56, она отстает от других автомобилей Infiniti по своей сложности.Учитывая размер этого внедорожника, нам бы очень хотелось увидеть систему объемного звучания, доступную на Infiniti EX35.

Infiniti делает камеру заднего вида стандартной для QX56.

Одним из вариантов, которого мы не ожидали, был адаптивный круиз-контроль, расширенная функция, подходящая для Infiniti. Используя элементы управления на рулевом колесе, мы можем установить нашу скорость и дистанцию ​​следования. Когда мы подъехали к более медленному движению, QX56 соответствовал своей скорости идущему впереди автомобилю, и его не обманули машины на других полосах движения.

Infiniti предлагает солидный набор электроники для салона в других своих моделях, включая систему навигации на основе жесткого диска, возможность подключения к телефону через Bluetooth и поддержку iPod. Часть этого оборудования используется в QX56, но не полностью. В нем отсутствует интеграция с iPod, но, как ни странно, есть слот для карт Compact Flash. Другие аудиоисточники включают MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, спутниковое радио и 9,3 ГБ свободного места на жестком диске навигационной системы. Этот последний источник, называемый Jukebox, превращает автомобиль в iPod, позволяя копировать на него компакт-диски, а затем просматривать музыкальную библиотеку по исполнителям, альбомам и жанрам.

В нем может отсутствовать интеграция с iPod, но на жестком диске автомобиля хранится много музыки.

Музыка воспроизводится через систему Bose с 12 динамиками, которая звучит неплохо. Это не сверхкачественная система, но лучше среднего. С сабвуфером и динамиками для сидений в третьем ряду эта система лучше всего звучала при воспроизведении DVD через развлекательную систему для задней части автомобиля. Эта дополнительная система включает 8-дюймовый потолочный монитор и DVD-плеер в консоли.DVD-плеер включает в себя разъемы RCA и композитного видео, что позволяет подключать видеоигру или другое устройство. Но в консоли нет прохода, поэтому любые кабели будут зажаты крышкой консоли.

Электроника включает телефонную систему Bluetooth с экранной клавиатурой и органы управления, установленные на рулевом колесе для голосовых команд. У нас не было проблем с подключением его к iPhone, и качество связи было хорошим. Главный недостаток этой системы, в котором она уступает конкурентам, — это телефонная книга.Слотов для контактов всего 40, и чтобы скопировать контакты с сопряженного телефона, их нужно сдвинуть. Некоторые телефоны, например iPhone, не поддерживают отправку контактов.

Информация о дорожной обстановке в реальном времени является полезной частью этой навигационной системы.

Последняя техническая функция кабины, навигационная система, основана на жестком диске. Нам нравится эта часть, но карты выглядят более примитивно, чем в других навигационных Infinitis, как если бы они были скопированы из системы более раннего поколения.Разрешение приблизительное, хотя нам нравится, что оно включает в себя 2D и 3D карты. В 3D-режиме система визуализирует некоторые достопримечательности в городских районах, например, показывая пирамиду Трансамерики в Сан-Франциско. На картах также показаны данные о трафике, включая конкретные происшествия и информацию о потоках по основным артериям.

При вводе пункта назначения система автоматически объезжает проблемы с трафиком, что делает данные о трафике более полезными. Нам нравится руководство по маршруту от этой системы, поскольку оно включает в себя легко читаемую графику, показывающую предстоящие повороты и считывающие названия улиц на маршруте.

Интерфейс для ввода пунктов назначения и управления другими техническими функциями кабины использует большую ручку, усеянную кнопками направления, как и в других автомобилях Infiniti. Это один из наших любимых интерфейсов для технических специалистов по кабине, так как он очень легко и быстро делает выбор на экране. Но там, где у других автомобилей Infiniti ручка установлена ​​горизонтально, эта находится вертикально в передней части стека. С таким размещением пользоваться не так просто. Внутри QX56, безусловно, достаточно места, чтобы включить горизонтальную панель для ручки управления.

Итого
Для людей с большими семьями, которым необходимо буксировать лодки или другое оборудование для отдыха, Infiniti QX56 2010 года предлагает потенциал, но его роскошь не совсем соответствует бренду Infiniti. Большая часть технологий в QX56 кажется немного отсталой. Несмотря на то, что в нем используется независимая подвеска, конструкция кузова на раме обеспечивает плохие ходовые качества. Двигатель не особенно продвинут по сравнению с другими силовыми установками Infiniti, а отсутствие шестой передачи в трансмиссии является сюрпризом, поскольку шестиступенчатая автоматика стала обычным явлением.В технологии салона есть несколько хороших функций, особенно навигационная система на основе жесткого диска, но электроника отстает от предложений Infiniti в других автомобилях в нескольких ключевых областях. Техническому интерфейсу кабины также не хватает хорошей эргономики, характерной для других моделей Infiniti. Автомобиль действительно выглядит отличным, с приятным внешним видом, и он, безусловно, будет одним из самых больших вещей на дороге.

Спецификация коробки

Модель	2010 Infiniti QX56
Накладка	2WD
70 9018 Трансмиссия 6.6-литровый V-8
Экономия топлива EPA	Город на 12 миль на галлон / шоссе на 18 миль на галлон
Наблюдаемая экономия топлива	14,8 миль на галлон
Навигационный привод	1 Стандартный	1 -система с трафиком
Поддержка телефона Bluetooth	Стандартный
Дисковый проигрыватель	Стандартный MP3-совместимый одиночный проигрыватель компакт-дисков, опциональный консольный DVD-проигрыватель для задней развлекательной системы
MP3 поддержка плеера	н / д
Другое цифровое аудио	9.Жесткий диск объемом 3 ГБ, слот для компактной вспышки, спутниковое радио, дополнительный вход
Аудиосистема	Система Bose с 12 динамиками
Вспомогательные устройства для водителя	Адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, сонар предупреждение о расстоянии
Базовая цена	56 050 $
Цена по результатам тестирования	$ 59 765

2011 Infiniti QX56 Review Обзор редактора | Обзоры автомобилей

Он большой, дерзкий и мощный.Он также чрезвычайно изыскан и необычайно снисходителен и, к сожалению, безжалостен к насосам.

В этом году новый QX56 стал немного длиннее и шире, а его роскошный элегантный салон увеличился до роскошных размеров. (Фото: Роб Ротвелл / Auto123.com)

Новый внешний вид и повышенная эффективность сопровождают 2011 год
Это, несомненно, флагманский внедорожник Infiniti. Он также менее похож на грузовик и чище, более пышный и дерзкий в своем исполнении, о чем свидетельствуют вентиляционные отверстия в крыльях, чем в прошлом году.Его плавные линии теперь соответствуют последнему языку дизайна Infiniti.

Доработки 2011 года — больше, чем косметические. В этом году новый QX56 стал немного длиннее и шире, а его роскошный и элегантный салон увеличился до роскошных размеров. Думайте об этом как о значительно расширенной версии роскошного интерьера жемчужины седана Infiniti M56, и вы получите картину; не пафосный салон но близкий к нему.

Визуальное впечатление на 2011 год дополняется значительным увеличением производительности и эффективности.

Больше мощности, больше передач, больше MPG — все это хорошо, но достаточно ли?
На первые два элемента вопроса «Достаточно ли это хорошо» ответ — утвердительный ответ. Вопрос об экономии топлива, не так уж и важен. Это лучше, чем в прошлом году, но это все равно, что объявить плодовитого серийного убийцу «годным» для небольшого снижения уровня убийств.

Подробнее об экономии топлива позже. Я хочу выделить исключительно плавную и отзывчивую трансмиссию, которая теперь вращает четыре колеса QX56.Как и в прошлом году, в двигателе QX используется 5,6-литровый двигатель DOHC V8 от Infiniti, однако в этом году будет произведено 80 дополнительных лошадиных сил, а общая мощность составит 400 лошадиных сил.

Крутящий момент также значительно вырос: с 393 фунт-футов при 3400 об / мин до 413 при 4000 об / мин. Возможно, более важным фактором, чем повышенная интенсивность под капотом, является включение дополнительной пары зубчатых колес в автоматическую трансмиссию.

Как и в прошлом году, Infiniti 5.6-литровый двигатель DOHC V8 приводится в движение QX, однако в этом году будет произведено 80 дополнительных лошадиных сил, а общая мощность составит 400 лошадиных сил. (Фото: Роб Ротвелл / Auto123.com)

2013 Обзор INFINITI QX56, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Infiniti QX56 — отличный автомобиль во многих отношениях. Он лучше, чем когда-либо был предыдущий Infiniti ute, и он превосходит некоторые из больших и дорогих внедорожников, которые продаются лучше его в тысячи раз. В то же время он также построен в Японии, а не в США.С. из А., даже не Англия — а это пожиратель бензина, даже дизеля не видно. Это от компании, создавшей первый в истории электромобиль для массового рынка.

Если отбросить сомнения, QX56 выглядит как часть внедорожника — немного в ретроспективе, с привкусом японских внедорожников 1980-х годов. Подумайте о Montero и Trooper — и о Nissan Patrol, на котором основан QX — и вы увидите родство в более тонком профиле QX, более легком боковом стекле и более высоком дорожном просвете. Большая часть последнего QX56 американского производства исчезла, но остается некоторая неловкость, большая часть которой находится спереди, в высоком лбу и дряблых вентиляционных отверстиях на крыльях, которые, кажется, отчаянно нуждаются в покраске в цвет кузова. .Внутри? Это стильное сочетание металлической отделки и дерева с капюшоном, изящно разделенных кожей, логично расположенных элементов управления и сильных мужских линий.

QX заметно короче, чем раньше, примерно на 3 дюйма. Он по-прежнему довольно просторен, с большими передними креслами, которым не хватает места в любом направлении, кроме места, где колени встречаются с центральной консолью. Вентилируемые передние сиденья — опция. Во втором ряду, где кожаные сиденья можно подогревать, достаточно места для двоих взрослых, хотя для коротких поездок можно было бы использовать троих.Ковшеобразные сиденья второго ряда доступны, и мы их предпочитаем. Скамья в третьем ряду QX предназначена только для маленьких детей. За ним достаточно места для умеренных покупок, но сиденье третьего ряда можно отключить, чтобы увеличить грузовое пространство до 95 кубических футов. Меньшая высота подъема и дверь багажного отделения с электроприводом также упрощают погрузку и разгрузку, чем раньше.

Проверка продолжается ниже

Под капотом у QX56 всего одна конфигурация трансмиссии. Он начинается с 5,6-литрового восьмицилиндрового двигателя, который производит 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, направляемого через семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая сглаживает переключение на пониженную передачу, как и коробка передач на спортивном купе G37.Infiniti обещает разгон до 100 км / ч примерно за семь секунд, а расход бензина, хотя и низкий, является большим улучшением по сравнению с последним QX — 14/20 миль на галлон.

Для повышения тяги Infiniti модернизирует задний привод QX56 до постоянного полного привода с очень низким передаточным числом. Крутящий момент смещен в сторону задней части, но может быть разделен 50:50 между передней и задней осями, когда колеса начинают буксовать. Это довольно просто и эффективно, особенно со стандартной электроникой системы помощи при трогании с места на QX.

Независимая подвеска QX отлично справляется с управлением ходовыми качествами, вплоть до 22-дюймовых колес, доступных на самых дорогих версиях.На задней части имеется автоматическая настройка выравнивания для буксировки (QX будет тянуть за собой 8500 фунтов), а также доступное гидравлическое управление движением кузова, которое использует замкнутый контур давления воздуха для гашения наклона кузова в крутых поворотах. Он немного отличается по ощущениям, но для наших кошельков не намного удобнее и не стоит дополнительных тысяч долларов. Ощущение руля у QX легкое — может быть, даже слишком, на наш вкус, — но тормоза у него большие и мощные.

QX56 — это не совсем технологическая вакханалия, которую вы найдете в Lincoln MKT или Jeep Grand Cherokee Limited, но большой внедорожник Infiniti в стандартной комплектации поставляется с обычными силовыми характеристиками; навигация с винчестером для карт и музыки; DVD-аудио и спутниковое радио; 20-дюймовые колеса; люк на крыше; дверь багажного отделения с электроприводом; Bluetooth с потоковой передачей аудио; кнопочный пуск; Возможность подключения по USB для аудиоплееров; и кожаная отделка.При базовой цене менее 60 000 долларов его основным конкурентом является GL-Class и Navigator, в то время как гораздо более дорогие Range Rover и Escalade стоят на тысячи больше, и они не включают в себя возвышенный опыт владения Infiniti.

Может быть, это узкая демографическая группа, но Infiniti QX56 2012 года добилась успеха. Это для покупателей, которым нужны места на восемь человек и которые могут с первого взгляда отличить внедорожное оборудование с высокими техническими характеристиками, но также могут оценить прекрасный поворот стола Nakashima.

Слон в выставочном зале — Обзор Infiniti QX56

У INFINITI скоро появится новый гибрид.M35h, который должен появиться весной, считается единственным автомобилем, предлагающим более 350 лошадиных сил и экономию 30 миль на галлон на шоссе. Это замечательное достижение, и я уверен, что многие покупатели Infiniti обратят внимание на новый гибрид, когда они пройдут мимо него, чтобы купить новый QX56 4WD с мощностью 400 лошадиных сил и весом 5850 фунтов. Как показывают графики продаж, смерть S.U.V. было сильно преувеличено.

Предыдущий QX был основан на пикапе Nissan Titan и производился в Кантоне, штат Миссисипи.Модернизированный QX56 2011 года производится в Кюсю, Япония, и основан на Nissan Patrol — давнем международном конкуренте Toyota Land Cruiser материнской компании Infiniti. На других континентах вы видите Nissan Patrol, которые используются в качестве полицейских машин в пустыне и лимузинов полевых командиров. И, с извинениями перед Титаном, переименованный деспот-мобиль гораздо более убедителен, чем переоборудованный пикап. Наклейте флажки на передние крылья, и вы на полпути к созданию собственной банановой республики. Или, как в случае с американцами S.Ю.В. задания, бегущие в Банановую Республику.

QX не переписывает гигантский S.U.V. формула. Но, как единственный новый игрок на поле, у него есть все самое последнее оборудование. Его 5,6-литровый двигатель V-8, теперь оснащенный прямым впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения и подъемом, развивает крутящий момент 413 фунт-футов в дополнение к своим 400 лошадиным силам. Это примерно такая же мощность, как у Cadillac Escalade, но рейтинг экономии топлива Infiniti — 14 миль на галлон. в городе и 20 на открытой дороге — на пару метров лучше Caddy’s.стр. (Однако Escalade Hybrid легко превосходит их обоих.)

Доказательством того, что инженеры много работали, чтобы добиться большей экономии, является новая 7-ступенчатая коробка передач QX, которая даже включает подогреватель трансмиссионной жидкости для уменьшения внутреннего сопротивления при запуске. Экономия топлива по-прежнему невысока, но, по крайней мере, вы получаете номер шоссе, который начинается с «2».

При модернизации QX компания Infiniti много думала о том, чтобы улучшить повседневный опыт владения грузовиком-монстром. Гидравлическая система борется с креном кузова, и кажется, что рулевое управление позволяет кому-то из компании GT-R настроить стойку.(Я обнаружил, что это тенденция в грузовиках Nissan: неожиданно прямое рулевое управление.)

Умный датчик давления в шинах помогает определить, сколько воздуха нужно добавить, когда шины низкие, и мягко гудит, когда они «гудят». снова в эфир.

Сиденья с пакетом Deluxe Touring обшиты чем-то, что называется полуанилиновой кожей, которая настолько мягкая, что я полагаю, что полная анилиновая кожа должна ощущаться как катание на плечах ангела, который управляет судном на воздушной подушке по морю теплого зефира.

Однако самые полезные функции QX — это те, которые относятся к простой задаче — видеть снаружи. Видимость всегда является проблемой в полноразмерном S.U.V. Вы сидите там, в рулевой рубке, а ваши бамперы где-то ниже потолка облаков, возможно, в разных графствах. Вы всегда приходите домой и находите небольшие предметы, такие как A.T.M. и тележки с хот-догами, застрявшие в колесных нишах, и задаетесь вопросом: «Как давно там , что ?»

Чтобы решить эту проблему, монитор Infiniti Around View использует несколько камер для цифрового сшивания изображения автомобиля с высоты птичьего полета, что очень полезно на парковках и других близких участках.Система предупреждения о слепых точках позволяет узнать, когда Miata плывет, как приманка, от вашего заднего фланга.

Мой любимый электронный помощник — это система дистанционного управления, часть технологического пакета стоимостью 2 850 долларов. (Полная лодка QX56 4WD, на которой я ездил, включала эту опцию, а также пакет Theater Package за 2450 долларов и туристический пакет Deluxe за 6950 долларов, в результате чего общая сумма составила 72 170 долларов.) Пакет технологий следует считать обязательным.Он включает в себя систему управления расстоянием, которая использует лазеры для сканирования дороги впереди; если он приходит к выводу, что вы едете на встречу с автомобилем или другим препятствием, педаль акселератора физически отталкивается назад, чтобы вы поняли, что нужно снизить скорость. Если вы все еще не замечаете, QX нажимает на тормоза за вас, что может стать настоящим подарком для ошеломляющего движения с остановками и остановками.

Система действительно работает; Я проехал на QX несколько сотен миль и не врезался ни в одну вещь. Я приписываю этот успех системе Distance Control Assist, моему собственному осторожному вождению и тому факту, что внешний вид QX56 физически отталкивает большинство живых существ.Один джентльмен, ехавший впереди меня, взглянул в зеркало заднего вида и быстро установил новый рекорд наземной скорости для восьмидесятилетнего старика на Бьюик-Парк-авеню.

QX56 хорошо выглядит сзади. Со стороны смотрится хорошо. Передняя часть? Что ж, представьте, если бы акула-молот и ламантин спарились и вырастили свое потомство мутанта в канале Гованус. Я могу представить себе фокус-группу, где 2 процента участников оценили интерфейс QX как «вызывающий глубокое беспокойство», а остальные 98 процентов обратились в камень.

Судя по всему, покупатели не обеспокоены стилем, потому что QX56 продается с хорошей ценой. С июля по декабрь прошлого года продажи выросли на 182% по сравнению с прошлым годом. Эта статистика указывает на маленькую грязную не столь уж секретную автомобильную промышленность: несмотря на рост (относительно) эффективных кроссоверов, несмотря на все разговоры об электричестве, мы, американцы, по-прежнему любим наши гигантские полноприводные автомобили.

В прошлом году продажи Land Rover выросли на 21 процент по сравнению с 2009 годом.Продажи полноразмерных пикапов G.M. выросли на 17%. Полноразмерный Mercedes-Benz GL подорожал на 32,8 процента. Пока бак с горючим стоит меньше ведра икры, Америка будет покупать большие грузовики.

И, управляя QX56, вы помните почему. Это больше, чем вам нужно большую часть времени — больше мощности, больше тяговых способностей, больше клиренса, больше габаритов — но когда у вас есть возможность воспользоваться его возможностями, это в высшей степени удовлетворительно. Это не откровение о S.U.V. психология, но когда прогноз требует фут снега или у вас есть шесть или семь человек, которые нужно возить (или оба сразу), ужасно удобно иметь mondo S.Ю.В. к вашим услугам.

Это не переднеприводный седан в духе кроссовера. Это грузовик с кузовом на раме, способный буксировать 8500 фунтов. И в этом классе Infiniti — единственная компания с новым металлом в салонах.

Честно говоря, я удивлен, что у них было время заняться QX, учитывая натиск продукции Nissan.