Требования к козелкам для ремонта автомобилей: Требования к подставкам (козелкам), используемых при ремонте автомобилей

Содержание

Требования к подставкам (козелкам), используемых при ремонте автомобилей

    Вопрос от В. Харламова: 
     В нашей агрофирме и на многих других сельхозпредприятиях при ремонте автомобилей и другой техники широко используются подставки (козелки) для обеспечения безопасности проводимых ремонтных работ.
    Какими нормативными документами определены требования к ним: как должны изготавливаться и как проводятся испытания?

    Ответ:
    Государственных нормативных правовых актов, согласно которым должны изготавливаться металлические подставки (козелки), пока не существует. Как вариант можно предложить следующий порядок организации работы.
    Главным инженером (главным механиком) подается заявка в конструкторско-технологическую организацию (отдел) на разработку технической документации металлической подставки (козелка), в которой указываются:
    - грузоподъемность;
    - минимальная и максимальная высота подхвата;
    - назначение (где и на каких работах будет применяться).
    Конструкторско-технологическая организация (отдел) сторонней организации, имеющей аккредитацию в этой сфере деятельности, производит расчеты по статической нагрузке, надежности и устойчивости металлической подставки (козелка). На основании этих данных разрабатываются чертежи и составляется спецификация материалов. Далее чертежи и спецификация передаются в ремонтно-механическую мастерскую (механический участок) агрофирмы (опять же, если таковые имеются).

    Также возможно приобретение металлических подставок (козелков) в торговой сети. Продавец обязан представить следующие документы:
    - руководство по эксплуатации, в котором указываются нормы браковки, периодичность и методика испытаний;
    - гарантийный талон.
    После испытаний визуально определяется пригодность металлических подставок (козелков) для последующей эксплуатации: не должно быть отслоений краски, трещин, заломов, перегибов; целостность сварного шва должна быть сохранена.
    Методика проведения испытаний металлических подставок (козелков) разрабатывается и утверждается в организации-изготовителе. Нормы испытаний приведены в п. 7.5.30 Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РМ-027-2003 (утв. Постановлением Минтруда России от 12.05.2003 N 28): «Конструкция металлических козелков, изготавливаемых в организации, должна обеспечивать надежность и устойчивость при их применении. На каждом козелке должна быть указана предельно допустимая нагрузка. После изготовления козелки должны подвергаться статическому испытанию в течение 10 мин. при перегрузке 25% с последующим ежегодным осмотром».
    Дата и результаты испытаний заносятся в журнал учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений с указанием даты следующего испытания, а также сведений о проведенных ремонте или замене ответственных деталей. На каждой металлической подставе (козелке) крепится бирка или наносится надпись с указанием инвентарного номера, грузоподъемности и срока испытания.

    Ответ подготовил:
    В.И. Орлов, заместитель гендиректора АСОТ

    Источник:
    Журнал «Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве», 2012, N 9.

    Теги: ПОТ РМ-027-2003, Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте, подставки (козелки) для обеспечения безопасности ремонтных работ


< Предыдущая
 
Следующая >

Козелки для ремонта автомобилей

По своей совокупности технологического оборудования, применяемые при ТО и ТР автотранспортных средств (АТС) можно выделить две различные и большие группы гаражного оборудования предназначенное для механизации трудовых процессов ТО и ТР АТС и контрольно — диагностическое оборудование, предназначены для получения достоверной информации о техническом состоянии АТС. Основным принципом разделения гаражного и контрольно – диагностического оборудования является его функциональное назначение, т.е. отнесение к определенному виду работ. Группа 1. Уборочно-моечное оборудование. — Оборудование для ручной, шланговой мойки, очистки и уборки. — Оборудование для мойки и очистки агрегатов, узлов и деталей. — Установки для мойки, сушки легковых автомобилей. — Линии автоматической мойки и сушки легковых автомобилей. — Установка для мойки, сушки грузовых автомобилей. — Установки для мойки, сушки автобусов. — Установки комбинирования. Линии автоматические для мойки и сушки. Группа 2. Смазочно-заправочное оборудование. — Нагнетатели смазочные. — Оборудование для заправки и промывки жидкими маслами. — Комплексные смазочно-заправочные устройства. — Оборудование для заправки эксплуатационными жидкостями. — Воздухо-заправочное оборудование. — Компрессоры гаражные. — Ванны и емкости гаражные. Группа 3. Подъемно-транспортное оборудование. — Домкраты гаражные. Устройства для вывешивания автомобилей, напольные. — Оборудования для снятия и установки агрегатов и узлов, транспортировки. — Подъемники канавные. — Подъемники для легковых автомобилей. — Опрокидыватели — Подъемники для грузовых автомобилей и автобусов. — Конвейеры. Группа 4. Разборочно-сборочное и ремонтное оборудование (3 группы). А. оборудование для крепежных работ.

— Ключи гаечные — Ключи динамометрические. — Комплекты слесарного инструмента. — Комплекты инструмента специальные. — Ручной механизированный инструмент. — Гайковерты. Б. Оборудование для прессовых работ. — Прессы ручные — Прессы механизированные. — Съемники и приспособления. — Оборудование для правки кузовов. — Стенды для ремонта и правки кузовов. — Оборудование для зажима агрегатов на стенде. В. Оборудование для ремонта агрегатов. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов легковых автомобилей. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов грузовых автомобилей и автобусов. — Стенды для ремонта двигателя и его оборудование — Оборудование для ремонта тормозных барабанов, дисков и колодок. — Комплексные посты замены и ремонта агрегатов и узлов. — Верстаки, столы, подставки. Группа 5. Шиномонтажные и шиноремонтные оборудование.
— Оборудование для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей и автобусов. — Оборудование вулканизационное. — Оборудование для обработки шин и камер. — Оборудование для шиповки шин. — Оборудование для балансировки шин и колес. Группа 6. Оборудование для окрасочных и антикоррозионных работ. — Оборудование для подготовительных работ. — Оборудование для ручной окраски. — Оборудование для механизированной окраски. — Окрасочные камеры. — Сушильные камеры. — Комбинированные камеры. — Оборудование для антикоррозионных работ. Группа 7. Оборудование используемое из машиностроительной отрасли. — Грузоподъемные механизмы, кран балки, тельферы — Оборудование для термообработки — Оборудование для гальванопокрытий. — Оборудование для литья. — Кузнечное оборудование. Группа 8. Нестандартное оборудование
— Подставки, козелки, подхваты. — Столы, верстаки, тумбочки, стеллажи. — Нестандартные грузовые тележки для снятия установки агрегатов и узлов автомобиля. — Оборудование для ремонта агрегатов. — Оборудование для разборочных и прессовых работ. — Подъемные устройства, захваты. — Эстакады. — Приспособления и специализированный инструмент для разборочно-сборочных работ. Представленная классификация гаражного оборудования имеет обобщенный характер и отражает только его функциональные назначения. При разработке определенного оборудования в процессе информационного поиска его аналогов и прототипов выявляется, что существует целый ряд известных конструкций, которые отличаются друг от друга и соответственно классифицируется по принципу действия.

Основные требования, предъявляемые к гаражному оборудованию. — простым и надежным в работе; — безопасным в работе; — дешевым и экономичным в работе; — долговечным; — технологичным в изготовлении; — предусматривать максимальное использование унифицированных изделий; — удобным в работе; — удобным для сборки и разборки; — иметь современные эргономические качества.

8. Назначение и конструктивные особенности уборочного-моечного оборудования

 Уборочно-моечное оборудование. — Оборудование для ручной, шланговой мойки, очистки и уборки. — Оборудование для мойки и очистки агрегатов, узлов и деталей. — Установки для мойки, сушки легковых автомобилей. — Линии автоматической мойки и сушки легковых автомобилей. — Установка для мойки, сушки грузовых автомобилей. — Установки для мойки, сушки автобусов. — Установки комбинирования. Линии автоматические для мойки и сушки.

Организация технологического процесса на участке зависит от производственной программы, площади и оборудования участка.

Для уборки салона автомобиля применяют передвижные промышленные пылесосы типа «Торнадо», волосяные или капроновые щетки, скребки, обтирочный материал. По способу выполнения различают ручную, механизированную и комбинированную мойку.

Для ручной мойки применяют водоструйные моечные установки высокого давления, паро и водопароструйные моечные установки. В проектах СТОА малой мощности предусмотрена ручная мойка автомобиля и его агрегатов с применением моечных установок типов М-211, «Ауто-Блитц» и щеток для ручной мойки. Для облегчения доступа к автомобилю при мойке его нижних частей участок оборудован подъемником типа П-104.

Механизированную мойку автомобиля осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды (или моющего раствора), содержащей механические примеси для удаления грязи, а также вращающихся цилиндрических щеток и других устройств. По принципу действия механизированные моечные установки для легковых автомобилей подразделяют на струйные, со щеточными барабанами и струйно-щеточные. В зависимости от способа относительного перемещения автомобиля и моечных средств различают механизированные моечные установки с перемещением автомобиля относительно щеток и с перемещением каретки со щетками вокруг неподвижно стоящего автомобиля. Действующие установки имеют 1—7 щеток.

Комбинированная мойка представляет собой сочетание механизированной и ручной мойки.

В большинстве отечественных типовых проектов СТОА используются установки разной модификации: ГМ — для мойки, ГШ- для сушки. Установки могут работать как в автоматическом (при средней загрязненности автомобиля), так и в управляемом ручным способом режимах (при необходимости дополнительной очистки). Длину рабочего хода установок регулируют. Модификации установок подбирают в зависимости от размеров обслуживаемых автомобилей.

Моечную и сушильную установки располагают совместно .в зависимости от имеющейся площади и способа сушки автомобиля. Площадь, необходимую для размещения установок, уменьшают путем сокращения длины их перемещения или путем их взаимного расположения: последовательно или под углом одна к другой. Установки могут быть расположены и раздельно независимо одна от другой. Однако в каждом случае рекомендуется размещать установки так, чтобы они обслуживались одним и тем же рабочим. Наибольшее распространение получил вариант, в котором моечная и сушильная установки расположены последовательно на общем рельсовом пути и работают одновременно, т.е. образуют агрегатную установку. К оборудованию такого типа относится установка «Дельта» которая выполняет полный цикл мойки и сушки автомобиля одновременно, а занимаемая ею площадь примерно такая же, как площадь самостоятельных моечных установок. Благодаря этому обеспечивается экономия времени и рабочей площади.

Для длительного сохранения лакокрасочного покрытия и придания ему хорошего внешнего вида кузов легкового автомобиля полируют. Полировку кузова, окрашенного синтетической эмалью, осуществляют восковой пастой, полировочной водой и жидким восковым полирующим составом. Профилактическую полировку кузова полировочной водой следует выполнять в среднем 1 раз в месяц, а с применением пасты — 1 раз в 3—4 мес.

9. Назначение и виды подъемно-транспортного оборудования и требования, предъявляемые к нему.

Подъемно-транспортные устройства предназначены для подъема и транспортировки автомобилей, агрегатов и других грузов при выполнении ТО и ремонта автомобиля. На АТП применяют передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или электротельферы, перемещаемые по монорельсовым путям, и кран-балки.

Подъемно-транспортное оборудование.

— Домкраты гаражные. Устройства для вывешивания автомобилей, напольные.

— Оборудования для снятия и установки агрегатов и узлов, транспортировки.

— Подъемники канавные.

— Подъемники для легковых автомобилей.

— Опрокидыватели

— Подъемники для грузовых автомобилей и автобусов.

— Конвейеры.

Требования к указанному виду оборудования: компакт­ность, низкая стоимость и энергоемкость, надежность в работе и безопасность ее проведения, простота в управлении и обслуживании.[1]

10. Назначение, виды разборочно-сборочного и слесарно-механического оборудования.

Большой объем работ по обслуживанию и ремонту узлов, агрегатов и систем автомобилей на АТП тре­бует применения разнообразного разборочно-сборочного и слесарно-механического оборудования, без кото­рых проведение операций по обслуживанию и ремонту были бы невозможны. А для повышения удобства в работе и производительности труда ремонтных рабочих в совокупности с указанным оборудованием широко используются организационная и технологическая оснастка.

Данное оборудование и приспособления, в зависимости от назначения и габаритов, может быть ста­ционарным, передвижным или переносным, может быть универсальным или специализированным, а по месту размещения — напольным или настольным и может использоваться как на постах ТО и ТР автомоби­лей, так и во вспомогательных цехах (агрегатных, моторных и т.д.). Их часто называют «стендами для ре­монта…» и в обозначении модели проставляют индекс «Р».

Разборочно-сборочное и ремонтное оборудование (3 группы).

А. оборудование для крепежных работ. — Ключи гаечные — Ключи динамометрические. — Комплекты слесарного инструмента. — Комплекты инструмента специальные. — Ручной механизированный инструмент. — Гайковерты. Б. Оборудование для прессовых работ. — Прессы ручные — Прессы механизированные. — Съемники и приспособления. — Оборудование для правки кузовов. — Стенды для ремонта и правки кузовов. — Оборудование для зажима агрегатов на стенде. В. Оборудование для ремонта агрегатов. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов легковых автомобилей. — Стенды для сборки и разборки агрегатов и узлов грузовых автомобилей и автобусов. — Стенды для ремонта двигателя и его оборудование — Оборудование для ремонта тормозных барабанов, дисков и колодок. — Комплексные посты замены и ремонта агрегатов и узлов. — Верстаки, столы, подставки. Группа 5. Шиномонтажные и шиноремонтные оборудование. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей. — Оборудование для монтажа и демонтажа шин грузовых автомобилей и автобусов. — Оборудование вулканизационное. — Оборудование для обработки шин и камер. — Оборудование для шиповки шин. — Оборудование для балансировки шин и колес. Группа 6. Оборудование для окрасочных и антикоррозионных работ. — Оборудование для подготовительных работ. — Оборудование для ручной окраски. — Оборудование для механизированной окраски. — Окрасочные камеры. — Сушильные камеры. — Комбинированные камеры. — Оборудование для антикоррозионных работ. Группа 7. Оборудование используемое из машиностроительной отрасли. — Грузоподъемные механизмы, кран балки, тельферы — Оборудование для термообработки — Оборудование для гальванопокрытий. — Оборудование для литья. — Кузнечное оборудование. Группа 8. Нестандартное оборудование — Подставки, козелки, подхваты. — Столы, верстаки, тумбочки, стеллажи. — Нестандартные грузовые тележки для снятия установки агрегатов и узлов автомобиля. — Оборудование для ремонта агрегатов. — Оборудование для разборочных и прессовых работ. — Подъемные устройства, захваты. — Эстакады. — Приспособления и специализированный инструмент для разборочно-сборочных работ.

Знаки отличия

Информация

Опубликовано статей: 142

Оставленно комментариев: 1904

Активность: 6 января 2019

Дата регистрации: 27 июня 2019

О себе

Живу в Мире самоделок, размещаю статьи которые присылают читатели. Иногда пишу на темы: полезные самоделки для дома и самоделки для радиолюбителей.

[2]

Сделай сам: деревянная ручка для рычага КПП
  • 6 января 2019
  • Самоделкин
  • пока нет комментариев
  • резьба по дереву, Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Креативная ручка на рычаг КПП. Мне нравится работать с деревом, и я решил облагородить салон машины чем-то душевным.

Багги для сына из старой коляски своими руками
  • 20 ноября 2018
  • ILYANOV
  • 2 комментария
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для детей

Всем привет, хочу показать автомобиль который сделал для сына год назад.

Защита автомобильных аккумуляторов от перезарядки
  • 14 декабря 2017
  • Георгий Меньшиков
  • 2 комментария
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самодельные зарядные и АКБ

Простая схема защиты автомобильного АКБ от перезарядки на TL431 и реле.

Защита от переплюсовки автомобильных аккумуляторов
  • 13 декабря 2017
  • Георгий Меньшиков
  • 2 комментария
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для гаража, Самодельные зарядные и АКБ

Простой способ защитить автомобильный АКБ от переполюсовки.

Кнопка старт своими руками. Запуск двигателя в одно касание
  • 16 октября 2017
  • Recman
  • 1 комменатрий
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для радиолюбителей

Как сделать своими руками кнопку старт двигателя на базе микроконтроллера Attiny2313 стоимостью всего 1$.

Полезные советы владельцам Hyundai Solaris
  • 21 августа 2017
  • Самоделкин
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Самодельный съемник масляного фильтра для Hyundai Solaris
  • 24 июля 2017
  • Самоделкин
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: самодельный съемник масляного фильтра для Hyundai Solaris

Ручка рычага кпп своими руками
  • 22 июня 2017
  • Steel Wood
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Привет всем! Сегодня будем делать набалдашник к коробке передач  автомобиля.

Сделай сам: маслоуловитель для вентиляции картерных газов
  • 4 июня 2017
  • uazvileyka
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для гаража

Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: маслоуловитель для вентиляции картерных газов своими руками.

Замена щеток регулятора напряжения генератора своими руками
  • 20 декабря 2016
  • uazvileyka
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Сегодня мы расскажем,  как самостоятельно  осуществить замену щеток регулятора напряжения генератора.

к записи: Стенд для коллекции карандашей своими руками

Добрый день, Вячеслав! Понял, что Вы продолжили семейную традицию. Так давайте поможем друг другу! Предлагаю обмен карандашами и информацией. Таких как мы очень мало на свете, а в России и подавно. Поэтому каждый коллега на вес золота. Что скажете? С уважением. Николай,

Ответить

к записи: Клетка для попугаев (и не только) своими руками

Посмотрел Вашу идею, она мне понравилась. Сделал немного по своему, сейчас остались доработки.

Ответить

к записи: Автомобильный тестер-пробник своими руками

а в идеале еще в обвод этой схемы пустить через кнопку лампу 5w или две по 1.25w чтобы цепь в нагрузку проверить. а так, если контакт окисленный или держится на «волоске», красная лампа все равно будет гореть.

Ответить

к записи: Перепрошивка смартфона Prestigio своими руками

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

не включается престижио музе с5

Ответить

к записи: Ремонт компьютерной мыши

просмотрела с удовольствием- спасибо.рада.что есть еше умельцы среди молодежи.У меня 3 мыши.в т ч беспроводная. у всех один дефект- колесико проскальзывает.оттого текст скачет.у меня нет ни подходящего инструмента ни навыка(возраст и зрение подводят).Отдам их как говорят в хорошие мастеровитые руки-сделаете.может вам они пригодятся.

Ответить

Знаки отличия

Информация

Опубликовано статей: 142

Оставленно комментариев: 1904

Активность: 6 января 2019

Дата регистрации: 27 июня 2019

О себе

Живу в Мире самоделок, размещаю статьи которые присылают читатели. Иногда пишу на темы: полезные самоделки для дома и самоделки для радиолюбителей.

[2]

Сделай сам: деревянная ручка для рычага КПП
  • 6 января 2019
  • Самоделкин
  • пока нет комментариев
  • резьба по дереву, Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Креативная ручка на рычаг КПП. Мне нравится работать с деревом, и я решил облагородить салон машины чем-то душевным.

Багги для сына из старой коляски своими руками
  • 20 ноября 2018
  • ILYANOV
  • 2 комментария
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для детей

Всем привет, хочу показать автомобиль который сделал для сына год назад.

Защита автомобильных аккумуляторов от перезарядки
  • 14 декабря 2017
  • Георгий Меньшиков
  • 2 комментария
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самодельные зарядные и АКБ

Простая схема защиты автомобильного АКБ от перезарядки на TL431 и реле.

Защита от переплюсовки автомобильных аккумуляторов
  • 13 декабря 2017
  • Георгий Меньшиков
  • 2 комментария
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для гаража, Самодельные зарядные и АКБ

Простой способ защитить автомобильный АКБ от переполюсовки.

Кнопка старт своими руками. Запуск двигателя в одно касание
  • 16 октября 2017
  • Recman
  • 1 комменатрий
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для радиолюбителей

Как сделать своими руками кнопку старт двигателя на базе микроконтроллера Attiny2313 стоимостью всего 1$.

Полезные советы владельцам Hyundai Solaris
  • 21 августа 2017
  • Самоделкин
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Самодельный съемник масляного фильтра для Hyundai Solaris
  • 24 июля 2017
  • Самоделкин
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: самодельный съемник масляного фильтра для Hyundai Solaris

Ручка рычага кпп своими руками
  • 22 июня 2017
  • Steel Wood
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Привет всем! Сегодня будем делать набалдашник к коробке передач  автомобиля.

Сделай сам: маслоуловитель для вентиляции картерных газов
  • 4 июня 2017
  • uazvileyka
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов), Самоделки для гаража

Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: маслоуловитель для вентиляции картерных газов своими руками.

Замена щеток регулятора напряжения генератора своими руками
  • 20 декабря 2016
  • uazvileyka
  • пока нет комментариев
  • Самоделки для авто (автомобилей и мотоциклов)

Сегодня мы расскажем,  как самостоятельно  осуществить замену щеток регулятора напряжения генератора.

к записи: Стенд для коллекции карандашей своими руками

Добрый день, Вячеслав! Понял, что Вы продолжили семейную традицию. Так давайте поможем друг другу! Предлагаю обмен карандашами и информацией. Таких как мы очень мало на свете, а в России и подавно. Поэтому каждый коллега на вес золота. Что скажете? С уважением. Николай,

Ответить

к записи: Клетка для попугаев (и не только) своими руками

Посмотрел Вашу идею, она мне понравилась. Сделал немного по своему, сейчас остались доработки.

Ответить

к записи: Автомобильный тестер-пробник своими руками

а в идеале еще в обвод этой схемы пустить через кнопку лампу 5w или две по 1.25w чтобы цепь в нагрузку проверить. а так, если контакт окисленный или держится на «волоске», красная лампа все равно будет гореть.

Ответить

к записи: Перепрошивка смартфона Prestigio своими руками

не включается престижио музе с5

Ответить

к записи: Ремонт компьютерной мыши

просмотрела с удовольствием- спасибо.рада.что есть еше умельцы среди молодежи.У меня 3 мыши.в т ч беспроводная. у всех один дефект- колесико проскальзывает.оттого текст скачет.у меня нет ни подходящего инструмента ни навыка(возраст и зрение подводят).Отдам их как говорят в хорошие мастеровитые руки-сделаете.может вам они пригодятся.

Ответить

— 1 место

  • Мы составили рейтинг 1 места «ремонт шин» в Козелках;
  • Лучший ремонт шин: уровень цен, отзывы, фото;
  • Ремонт шин на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Интересные факты

Самые популярные особенности найденных мест: балансировка колес, ремонт шин.

Козелки́ — посёлок в городском округе Самара, входит в Красноглинский район города.

Посёлок состоит из двух улиц (Озёрная и Школьная) и промышленных территорий.

До 2005 года посёлок входил в состав Красноярского района области.

Во время переписи 2010 года в посёлке постоянно проживало 104 жителя, в том числе 48 мужчин (46,2 %) и 56 женщин (53,8 %).

Добавить бизнес — бесплатная вашей организации на HipDir.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Войсковой ремонт автомобиля Урал-375Д. — М.: Военное издательство, 2016. — 715 c.
  2. Lada Priora ВАЗ 2170 с двигателем 1,6i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: За рулем, 2011. — 296 c.
  3. Кузнецов, С.В. Автомобили / С.В. Кузнецов. — М.: Аванта+, 2016. — 128 c.

Козелки для ремонта автомобилей

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

3.2. Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов "ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. ПОТ Р 0-200-01-95" (утв. Приказом Минтранса РФ от 13.12.95 N 106)

не действует Редакция от 13.12.1995 Подробная информация
Наименование документ"ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. ПОТ Р 0-200-01-95" (утв. Приказом Минтранса РФ от 13.12.95 N 106)
Вид документаперечень, правила
Принявший органминтранс рф
Номер документаПОТ Р 0-200-01-95
Дата принятия01.01.1970
Дата редакции13.12.1995
Дата регистрации в Минюсте01.01.1970
Статусне действует
Публикация
  • На момент включения в базу документ опубликован не был
НавигаторПримечания

3.2. Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов

3.2.1. Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.

3.2.2. Микроклимат, запыленность, загазованность, шум, вибрация на рабочих местах не должны превышать норм, установленных в действующих нормативных правовых актах (п. п. 69, 70, 71 Приложения 1 к настоящим Правилам).

3.2.3. В производственных помещениях полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки.

Там, где используются кислоты, щелочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.

Полы в помещениях окрасочных участков, краскоподготовительных отделений, в помещениях для производства противокоррозионных работ, в газогенераторных, а также в складах для хранения пожаровзрывоопасных материалов (жидкостей), баллонов с горючим газом должны быть выполнены из материалов, не дающих искры при ударе металлическим предметом.

Рабочие места в помещениях с холодным полом должны быть оснащены деревянными переносными настилами (решетками).

3.2.4. Медницко-жестяницкие работы должны выполняться в отведенном им помещении.

Если эти работы выполняются рабочими разных профессий (жестянщиком, медником), необходимо иметь отдельные помещения для выполнения этих работ.

3.2.5. Кузнечно-рессорный и сварочный участки должны размещаться в помещениях со стенами и полами, выполненными из негорючих материалов.

3.2.6. Для работы с кислотными и щелочными аккумуляторами следует предусматривать отдельные аккумуляторные с тремя сообщающимися между собой отдельными помещениями, изолированные от других помещений, оборудованные вытяжной вентиляцией, выполненной в соответствии с п. 3.8.16 настоящих Правил: одно - для ремонта, другое - для зарядки, третье - для хранения кислот (щелочей) и приготовления электролита.

При одновременном заряде не более 10 аккумуляторных батарей допускается иметь только два помещения: для ремонта и приготовления электролита, при этом зарядку аккумуляторов следует проводить в помещении ремонта в вытяжных шкафах при включенной вентиляции, сблокированной с зарядным устройством.

В предприятиях при количестве автомобилей до 200 отдельное помещение для приготовления электролита может не предусматриваться.

3.2.7. Помещение для аккумуляторных работ должно иметь вход, оборудованный тамбуром с дверями, открывающимися наружу. Электрооборудование аккумуляторных отделений (участков) должно быть выполнено во взрывозащищенном исполнении.

3.2.8. Если в общем производственном помещении предусматриваются участки работ, на которых в соответствии с технологией происходит выделение вредных веществ (газа, пыли, паров и т.д.), а также тепла и шума, то они должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других стенами до потолка.

3.2.9. Для выполнения окрасочных работ должны предусматриваться два помещения: одно - для постов окраски и сушки и второе - для приготовления красок.

3.2.10. Если окраска осуществляется без окрасочных камер, то проемы ворот в окрасочное помещение (из смежного) должны быть оборудованы тамбур-шлюзом длиной, равной половине ширины ворот, увеличенной на 0,2 м.

3.2.11. Размеры окрасочной камеры должны обеспечивать удобный подход рабочего к окрашиваемому изделию. Проходы между стенкой камеры и окрашиваемым изделием должны иметь ширину не менее 1,2 м.

3.2.12. Камеры для окраски деталей оборудуются устройствами для перемещения окрашиваемых изделий (транспортерами, тележками, подъемниками и т.п.).

3.2.13. Камеры для горячей сушки изделий должны оборудоваться надежной теплоизоляцией, обеспечивающей наружную температуру стенки камеры не выше +45° C.

3.2.14. Площадки для мойки автомобилей должны иметь уклон в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать попадание сточных вод (от мойки автомобилей) на территорию предприятия.

3.2.15. Посты мойки автомобилей должны отделяться от других постов глухими стенами с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием.

3.2.16. Междуэтажные проемы должны быть ограждены. Высота перил должна быть не менее 0,9 м при одном промежуточном горизонтальном элементе, низ перил должен иметь сплошную боковую обшивку шириной не менее 0,1 м.

3.2.17. Сварочные посты должны располагаться в негорючих кабинах площадью не менее 3 кв. м. Зазор между стенкой кабины и полом должен быть от 50 мм до 100 мм.

Стены помещений и кабин должны быть окрашены в серый, желтый или голубой тона с матовой поверхностью.

3.2.18. Помещение для постоянной установки ацетиленового генератора должно быть изолированным, одноэтажным, без чердачных и подвальных помещений, иметь легкосбрасываемые конструкции покрытий и непосредственный выход через дверь, открывающуюся наружу.

3.2.19. Помещение для ацетиленового генератора должно иметь наружное электрическое освещение через закрытые наглухо фрамуги окон, а также механическую приточную вентиляцию во взрывобезопасном исполнении и естественную вытяжную вентиляцию.

В помещении для ацетиленового генератора производительностью до 20 куб. м/ч газообразного ацетилена допускается устройство естественной приточно-вытяжной вентиляции.

3.2.20. На входной двери помещения для ацетиленового генератора должна быть надпись "Посторонним вход воспрещен".

3.2.21. Посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей, где по технологии предусматривается обязательная работа двигателя, должны быть оборудованы местными отсосами.

3.2.22. Вход в осмотровую канаву прямоточного типа и выход из нее осуществляется через тоннель.

3.2.23. Размеры осмотровых канав определяются в зависимости от типа автомобилей, применяемого технологического оборудования и должны соответствовать действующему нормативному правовому акту (п. 67 Приложения 1 к настоящим Правилам).

3.2.24. Выходы из траншей и тоннелей необходимо ограждать металлическими перилами высотой не менее 0,9 м.

3.2.25. Траншеи и тоннели должны иметь выход в помещение по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Количество выходов из осмотровых канав должно соответствовать действующему нормативному правовому акту (п. 67 Приложения 1 к настоящим Правилам), при этом расстояние до ближайшего выхода должно быть не более 25 м.

3.2.26. Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны, противоположной заезду автомобилей.

3.2.27. Лестницы из прямоточных канав, траншей и тоннелей не должны располагаться на путях движения автомобилей.

3.2.28. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене должны быть вмонтированы скобы для запасного выхода.

3.2.29. Осмотровые канавы, соединяющие их тоннели и траншеи, а также ведущие в них лестницы, должны быть защищены от сырости и грунтовых вод.

3.2.30. Длина тупиковой канавы зависит от размера ремонтируемого (осматриваемого) транспортного средства, которое должно полностью устанавливаться на канаву, не закрывая входную лестницу и запасный выход.

3.2.31. Стены канав, траншей и тоннелей должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов. Полы в канавах, траншеях и тоннелях должны иметь уклон 2% для стока воды.

3.2.32. Осмотровые канавы и эстакады, за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами, должны иметь направляющие реборды по всей длине или другие устройства, предотвращающие падение автомобиля в канаву или с эстакады во время его передвижения. Тупиковые осмотровые канавы и эстакады дополнительно должны иметь стационарные упоры для колес автомобиля (колесоотбойные брусья).

3.2.33. Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями и различными предметами. На полу канавы должны устанавливаться прочные деревянные решетки.

3.2.34. Для перехода через осмотровые канавы и эстакады должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

Количество переходных мостиков должно соответствовать количеству мест, устанавливаемых на канаве автомобилей, минус один.

3.2.35. Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны оснащаться упорами (башмаками), устанавливаемыми под колеса, и козелками в соответствии с технологической потребностью.

3.2.36. Рабочие места и площадки (в т.ч. и эстакады), расположенные на высоте 1 м и более над уровнем пола, должны ограждаться перилами высотой не менее 0,9 м с одним средним промежуточным горизонтальным элементом и нижней сплошной боковой обшивкой шириной не менее 0,1 м.

3.2.37. Помещение пункта освидетельствования баллонов и испытания топливных систем автомобилей, работающих на сжатом природном газе, а также его оборудование должны соответствовать требованиям действующего нормативного правового акта (п. 42 Приложения 1 к настоящим Правилам).

3.2.38. Помещение для регулировки приборов газовой системы питания непосредственно на автомобиле должно быть отдельным от других производственных помещений.

3.3. Выезды и въезды

3.3.1. Створчатые ворота производственных помещений должны открываться наружу, а для въезда на территорию предприятия и выезда с нее - внутрь.

3.3.2. Выезд (въезд) автомобилей из цокольных или подвальных этажей здания через первый этаж не допускается (разрешается только через отдельные наружные ворота).

3.3.3. Подъемные ворота должны быть оборудованы ловителями (фиксаторами), обеспечивающими удержание ворот в поднятом положении при обрыве тросов или порче механизма подъема и спуска.

3.3.4. Наружные ворота в основные производственные помещения предприятия, расположенного в районе со среднемесячной температурой наружного воздуха в самый холодный месяц года -15° C и ниже, должны быть оборудованы тепловой завесой, а при температуре ниже -25° C - дополнительным тамбур-шлюзом.

3.3.5. Въезды в производственные помещения не должны иметь порогов и выступов. Въездной уклон должен быть не более 5%.

Требования к домкратам, козелкам - Общие вопросы по охране труда

Ну, раз все что есть, тогда ловите выборку из СТБ 960-2011 "Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Общие требования безопасности». 
 
Домкраты
 
5.1.6 Домкраты и специальные подъемники с электрическим приводом должны быть с исправными устройствами для автоматического выключения электродвигателя в крайних верхнем и нижнем положениях.
5.1.7 Гидравлические и пневматические домкраты и подъемники должны иметь герметичные со единения, исключающие утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время эксплуатации. Обратные клапаны или другие устройства гидравлических и пневматических домкратов и подъемников должны обеспечивать плавное, медленное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих жидкость, сжатый воздух.
5.1.8 Гидравлические домкраты следует устанавливать на твердое основание, чтобы при подъеме не могло возникнуть перекосов, которые приводят к заеданию поршня.
5.1.9 Для предотвращения аварии в случае внезапного оседания домкрата или прорыва манжеты между неподвижной частью домкрата и поднимаемым грузом следует укладывать специальные про кладки (полукольца).
5.1.10 Манометр домкрата, предусмотренный конструкцией грузоподъемного механизма, должен находиться в работоспособном состоянии, быть поверен в установленном порядке и не иметь повреждений.
5.1.11 В рабочем положении плунжер гидроподъемника должен быть надежно зафиксирован упо ром, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника.
 
7.14 Подъемники и подставки должны быть испытаны в установленном порядке. Испытание домкратов и специальных подъемников должно производиться статической нагрузкой больше предельной на 10 % в течение 10 мин при нахождении штока в верхнем крайнем положении. Испытания должны проводиться ежегодно, а также после ремонта и замены деталей. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%.
 
Козелки
 
5.3.2.6 Приподнятый край ТС с помощью любого грузоподъемного механизма при проведении обслуживания и текущего ремонта должен быть установлен на страховочную подставку, выполненную в соответствии с конструкторской документацией и испытанную в установленном порядке. При установке кузова ТС на опорные страховочные подставки (тумбы, козелки) необходимо следить, чтобы страховочные подставки были надежно установлены на полу, а кузов прочно опирался на рабочую поверхность каждой опоры. Опорные площадки кузова ТС должны быть целыми, без повреждений.
 
6.8 Помещения для ТО и ремонта ТС должны оснащаться противооткатными упорами, устанавливаемыми под колесо ТС, страховочными подставками (козелками, тумбами) и специальными подставками на башмаки стоек подъемника в соответствии с технологической потребностью.
 
7.17 Страховочные подставки должны надежно устанавливаться на полу, а кузов ТС должен прочно опираться на рабочую поверхность каждой опоры. Конструкция страховочных подставок (козелков, тумб) должна обеспечивать надежность и устойчивость при их применении. На страховочной подставке (козелке, тумбе) должна быть указана максимально допустимая нагрузка. Использование страховочных подставок (козелков, тумб) со следами остаточной деформации не допускается. Запрещается увеличивать высоту страховочных подставок подкладкой посторонних предметов.

СТБ 960-2011 Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Общие требования безопасности.pdf

11. Перечислить требования к инструктажам по охране труда работников автосервисов и автотранспортных предприятий, виды и сроки проведения необходимых инструктажей и их содержание.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приёмов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводятся повторные инструктажи через определённые промежутки времени, но не реже одного раза в 3 месяца.

Дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится при нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вида работ и типа обслуживаемых автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые хранятся у руководителя предприятия, цеха или производственного участка.

Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в больницу.

К производственному травматизму относят увечья, ранения, ожоги, поражения электрическим током, отравления и профессиональные заболевания, связанные с выполнением своих трудовых обязанностей.

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежения правилами безопасности и отсутствия должного контроля за их выполнением.

  1. Каковы основные требования техники безопасности при то и ремонте автомобилей?

ТО и ТР автомобиля следует осуществлять при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима по технологическому процессу данной операции.

Пуск двигателя и трогание автомобиля с места следует произво-дить с учётом обеспечения безопасности работающих с данным авто- мобилем и находящихся вблизи людей.

Для проведения регулировочных работ при работающем двига-теле пост ТО и ТР оборудуется местным отсосом для удаления отрабо-тавших газов из помещения.

Испытание тормозных систем автомобиля необходимо осуществ-лять на стенде. Допускается проведение испытаний на специальной площадке вне помещения, при этом её размеры должны обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже при неисправности тормозов.

Снятие и установку рессор, амортизаторов, пружин следует осу-ществлять после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (кузов) специальных упоров (козелков). Ремонт или замену подъёмного механизма грузовой платформы автомобиля-самосвала необходимо проводить после установки под платформу дополнительного упора, исключающего возможность самопроизвольного опускания или падения платформы.

Снятие с автомобилей деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, можно производить лишь после полного слива этих жидкостей.

Мойку и очистку двигателей, деталей и агрегатов автомобилей необходимо производить в моечных устройствах или ёмкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.

При подъёме и транспортировании агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов.

Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и перемещения по тележке.

Опорная поверхность головок домкратов должна иметь форму, исключающую соскальзывание поднимаемого груза (автомобиля, агрегата).

Для осмотра автомобилей применяют переносные безопасные электролампы напряжением до 36 В с предохранительными сетками, а при работе в осмотровых канавах, не имеющих освещения, - напряжением 12 В. Ручные электроинструменты (дрели, гайковёрты) необходимо присоединять к сети только при помощи штепсельных соединений и только через розетки с заземляющим контактом, а провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом. Запрещается держать электроинструменты за провод или касаться рукой вращающихся частей до их остановки.

Для ведения регулировочных работ при работающем двигателе в зоне технического обслуживания надо выделять специальный пост, оборудованный местным отсосом для удаления отработавших газов.

Испытывать и опробовать тормоза автомобиля рекомендуется на стендах или на ходу с применением деселерометров. Автомобиль на стенде закрепляют цепью или тросом, чтобы исключить его самопроизвольное скатывание с роликов стенда.

Принимают автомобиль на ходу вне помещения. Вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия, в том числе иопробывание автомобилей после регулировки и ремонта, разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право вождения автомобиля данной категории. Движение на территории и в производственных помещениях регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения не должна превышать 10 км/ч на подъездных путях территории и 5 км/ч в производственных помещениях. Площадка для опробования тормозов на ходу должна быть ровной, с твёрдым покрытием, без выбоин и уклонов.

Пускать двигатель и трогать автомобиль с места разрешается после того, как водитель увидит, что лица, производящие регулировку тормозов, находятся в безопасной зоне.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определённого назначения.

Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо, как и применение зубил и молотка для отвёртывания (завёртывания) гаек. Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей не должны иметь заусенцев и быть сборными. Длина зу-била и крейцмейселя должна быть не менее 125 мм.

Во избежание соскакивания ножовки при распиливании металла вначале следует делать неглубокую канавку с помощью трехгранного напильника, а затем выполнять распиливание.

При работе зубилом надо применять защитные очки и располагаться так, чтобы отлетающие куски металла не могли поранить окружающих. При работе на верстаках, установленных один против другого, между работающими должна быть поставлена металлическая сетка.

При заточке инструментов на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг обязательно дол-жен быть закрыт защитным кожухом.

При работе электродрелью следует обращать внимание на её заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги стелить резиновый коврик.

При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические детали, их нужно закреплять в тисках. Необходимо тщательно убирать волосы под головной убор, нельзя выдувать стружку ртом и останавливать рукой вращающийся патрон со сверлом.

Аккумуляторные батареи следует демонтировать и устанавливать с помощью специальных устройств, исключающих падение аккумуляторных батарей. Все работы, связанные с ТО и ремонтом, надо для защиты от ожогов кислотой и вредного влияния свинца вести в специально оборудованных для этого помещениях и спецодежде (защитные очки, резиновые перчатки и прорезиненный фартук, галоши или рези-новые сапоги). Готовить электролит надо в стеклянных ёмкостях путем вливания кислоты в воду тонкой струёй с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой.

При включении батареи на зарядку следует надёжно закреплять наконечники проводов на выводных клеммах батареи во избежание их отъединения, что может вызвать искрение и взрыв гремучего газа, выделяющегося в конце зарядки. Для предупреждения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумуляторной батареи необходимо открывать пробки и обеспечить надёжную вентиляцию помещения. Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь.

При попадании аккумуляторной кислоты на открытые части тела надо смочить поражённое место раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего промыть тёплой водой с мылом.

В связи с широким применением при эксплуатации автомобиля ядовитых жидкостей, таких, как этилированный бензин и антифриз, следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не допускается заливать его в автомобиль с помощью вёдер, нельзя засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклёры или трубопроводы.

Рабочие, имеющие дело с этилированным бензином, должны быть обеспечены спецодеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда должна всегда оставаться в рабочем помещении предприятия. Приходить в этой одежде в жилые помещения запрещается. Дегазация этилированного бензина, попавшего на одежду, открытые части тела и детали, проводится керосином с последующим смачиванием водой.

При ремонтных работах все детали, соприкасающиеся с этилированным бензином, опускают в керосин на 15-20 минут, после чего промывают в чистой воде. При этом промывку и очистку деталей проводят в резиновых или полихлорвиниловых перчатках в хорошо проветриваемом помещении.

Помещения, где производится обслуживание или ремонт автомобиля, работающего на этилированном бензине, должны быть оборудованы надёжной приточно-вытяжной вентиляцией, бачками и ваннами с керосином, а также умывальником с тёплой водой и мылом.

Антифриз, содержащий этиленгликоль, в случае попадания в организм вызывает тяжёлые отравления, иногда со смертельным исходом.

При отравлении этой жидкостью необходимо принимать срочные меры к очищению желудка и вызывать рвоту. После работы с антифризом нужно мыть руки тёплой водой с мылом.

При осмотровых, крепёжных и регулировочных работах несчастные случаи часто происходят оттого, что рабочие пользуются неисправными, загрязнёнными и замасленными инструментами. Поэтому слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах технического обслуживания и ремонта автомобиля, должны быть чистыми и исправными. Нельзя работать напильниками, не имеющими деревянных ручек.

Рукоятки отверток, напильников, ножовок и других инструментов изготовляют из сухой древесины твёрдых и вязких пород (дуб, бук, ясень), они должны быть гладкими, без сучков, трещин и задиров, во избежание раскалывания должны иметь металлические кольца. Паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты можно выдавать лишь лицам, обученным правилам обращения с ними. Стенды для ремонта агрегатов автомобиля должны быть надёжно установлены на полу помещения и хорошо удерживать ремонтируемые агрегаты.

Устройства, позволяющие поворачивать агрегаты в требуемое положение, снабжаются стопорами, исключающими самопроизвольное поворачивание агрегатов. Выпрессовывать втулки, подшипники, фланцы и другие трудно-снимаемые детали, применяя прессы или съёмники. Съёмники должны прочно и надёжно захватывать детали в месте приложения усилия.

Техника безопасности при ремонтных работах автомобиля

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На наги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается.
Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости.
При любых работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов с поднятым кузовом необходимо ставить упоры, предохраняющие кузов от самовольного опускания. Работать не выполнив этого требования категорически запрещается.
Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курит и не зажигать и не пользоваться открытым огня.
Шиномонтажные работы необходимо выполнять только в установленных местах, строго соблюдать правила техники безопасности. Накачивать смонтированную шину воздухом обязательно в ограждении, предохраняющем от ушиба при срыве замочного кольца.
Тормозную систему проверять на специально отведённой площадке.
При работе с бензином и охлаждающей жидкостью необходимо
помнить, что бензин – это огнеопасное вещество. Особую осторожность нужно соблюдать с тарой, так как при соприкосновении с открытым огнём, имеющиеся в таре пары бензина воспламеняются и вызывают взрыв. Содержащийся тетраэтил свинец в бензине является сильным ядом. В случае попадания этилированного бензина на кожу необходимо это место промыть вначале керосином, а затем тёплой водой с мылом.
Пролитые на пол топливо, масло и прочие горюче – смазочные материалы необходимо сразу убрать на случай возникновения пожара, засыпают песком или опилками после чего его удаляют.
Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослеплял рабочего.
Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого не обходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки. Необходимо при ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом. Запрещается использовать молотки с трещинами на рукоятках, зубила со сколами и т.д.
Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином а затем отвернуть ключом.
Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора.
Помещения должно иметь вентиляцию общую вентиляцию.

В помещениях для стоянки, ремонта и технического обслуживания
автомобилей должны быть установлены огнетушители согласно установленных норм. В помещении должны оборудоваться пожарными щитами на котором находится ведро, багор, топор. Кроме того, должны быть предусмотрены ящики с сухим песком, у каждого ящика должна находиться лопата. При возникновении пожара необходимо сообщить об этом по телефону 101 и приступить к тушению пожара.

Техника безопасности для слесаря ремонтника

1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.

2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду.

3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.

4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.

5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду.

6. Изучить порядок выполнения и безопасность.

7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность.

8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.

9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.

10. Гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.

11. Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.

12. При разборке и сборке агрегатов узлов следует применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.

13. Снятые детали или узлы необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей.

14. Для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.

15. Во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин.

16. При обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках.

Охрана труда на предприятии (СТО)

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.

Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.

Не допускается въезжать в помещения стоянки, ТО и ТР на автомобиле, габариты которого превышают указанные над въездными воротами.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью "Двигатель не запускать! Работают люди!".

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций подъемников.

При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать – под автомобилем работают люди!".

Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.

В рабочем или подмятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением автомобилей должны быть оборудованы:

сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на пост

устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого поста

Передвижение автомобилей с поста на пост разрешается только после получения сигналов со всех постов об окончании работы и подачи на все посты сигнала, предупреждающего о начале передвижения.

При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.

Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.

Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.

Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.

выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников

находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств

подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы

снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля

проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя

поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами

поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма

поднимать груз при косом натяжении троса или цепей

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями

самому производить устранение неисправностей оборудования

оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или, долив в него масла, должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального дополнительного упора

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове

производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза

При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.

Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находится на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм.

Переносные лестницы-стремяки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм. Не допускается применять лестницы с набивными ступеньками.

Лестница-стремянка должна быть такой длины, чтобы рабочий мог работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее, чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь наконечники, препятствующие ее скольжению.

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть масло заливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона следует удалить.

ТО и ТР автомобилей необходимо выполнять в соответствии с общими требованиями Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя.

Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.

ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.

Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.

Не допускается въезжать в помещения стоянки, ТО и ТР на автомобиле, габариты которого превышают указанные над въездными воротами.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «Двигатель не запускать! Работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций подъемников.

При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать — под автомобилем работают люди!».

Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.

В рабочем или подмятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением автомобилей должны быть оборудованы:

  • сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на пост
  • устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого поста

Передвижение автомобилей с поста на пост разрешается только после получения сигналов со всех постов об окончании работы и подачи на все посты сигнала, предупреждающего о начале передвижения.

При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.

Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.

Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.

Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.

Не допускается:

  • выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников
  • находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств
  • подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы
  • снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля
  • проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя
  • поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма
  • снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами
  • поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма
  • поднимать груз при косом натяжении троса или цепей
  • работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями
  • самому производить устранение неисправностей оборудования
  • оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или, долив в него масла, должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Не допускается:

  • работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального дополнительного упора
  • использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора
  • работать с поврежденными или неправильно установленными упорами
  • пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове
  • производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза

При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.

Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находится на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм.

Переносные лестницы-стремяки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм. Не допускается применять лестницы с набивными ступеньками.

Лестница-стремянка должна быть такой длины, чтобы рабочий мог работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее, чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь наконечники, препятствующие ее скольжению.

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.
При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона следует удалить.

Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

При прекращении подачи электрической энергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.

Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и тому подобных грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

Ремонтировать бензиновые баки, заправочные колонки, резервуары, насосы коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления остатков бензина и обезвреживания их.

Работы по ТО и ТР холодильных установок на автомобилях-рефрижераторах должны выполняться специалистами в соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их ремонте.

Для перегона автомобилей на посты диагностики, ТО и ТР, включая проверку тормозов, может быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другое лицо, назначаемое приказом по организации.

Не допускается в производственных помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное), пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и так далее.

В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:

  • мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным)
  • хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее
  • заправлять автомобили топливом
  • хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными
  • загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным)
  • хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза

При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, в также ремонта топливных проводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих возможность его возгорания.

Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения.
Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров выше +61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

При проведении ТО и ТР автомобилей вне организации следует соблюдать те же правила техники безопасности.

Оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при ТО автомобиля, в течение всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности согласно ГОСТ 12.2.003, СТБ 960, РСТ Беларуси 852, а также требованиям «Правил охраны труда на автомобильном транспорте», утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20. Подъемники и страховочные подставки должны быть испытаны в установленном порядке.

Помещения для ТО автомобиля должны обеспечивать возможность безопасного и рационального выполнения всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических норм и должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения (огнетушителями, песком, ведрами и т.п.), пожарной сигнализацией, автоматическими средствами пожаротушения и другими средствами противопожарной защиты в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004 и ППБ 2.06.

ТО автомобиля должно производиться на специально отведенных осмотровых канавах (постах), оснащенных необходимым оборудованием и инструментом (в том числе специализированным), приборами и приспособлениями, инвентарем, предусмотренным определенным видом работ.

Расположение постов ТО, расстояние между автомобилями, установленными на этих постах, а также между автомобилями и конструкциями зданий должны соответствовать ОНТП-01.

На посты ТО автомобиль должен подаваться чистым и в сухом состоянии.

Постановка автомобиля на посты ТО осуществляется под руководством ответственного лица (мастера, начальника участка).

Автомобиль, устанавливаемый на пост ТО, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух противооткатных упоров под колесо, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки перемены передач должен быть установлен в нейтральное положение. Во всех случаях клемма «массы» автомобиля должна быть выключена. На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «Двигатель не запускать! Работают люди!».

Противооткатные упоры должны соответствовать требованиям РД РБ 02190.076.

При выполнении технологических операций необходимо соблюдать требования техники безопасности, указанные в руководствах по эксплуатации применяемого оборудования.

После вывешивания подъемником под мосты (за колеса) передней или задней частей автомобиля необходимо установить страховочные подставки под раму. На страховочных подставках должна быть указана максимально допустимая нагрузка.

При обслуживании автомобилей на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать! Работают люди!».

Рабочие, производящие ТО автомобиля, должны быть обеспечены соответствующим исправным инструментом и приспособлениями.

Инструменты и приспособления необходимо осматривать перед началом работы.

Для защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов необходимо своевременно обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты (спецодеждой, спецобувью и т.д.).

Запрещается запуск двигателя автомобиля на постах ТО ремонтными рабочими, кроме водителя-испытателя или водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых специальным приказом по предприятию и инструктируемых ежеквартально.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ запуск двигателя автомобиля на постах ТО без подсоединения газоотвода и установки двух противооткатных упоров с обеих сторон колеса автомобиля.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивание оси автомобиля без фиксации подъемника на рельсах и без установки соответствующих подставок на башмаки стоек подъемника. Установку подставок на башмаки стоек подъемника производить из осмотровой канавы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на подъемнике без установки двух противооткатных упоров с обеих сторон под колесо моста (оси), противоположного вывешиваемому.

Рабочие допускаются к самостоятельной работе по ТО автомобилей только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004.

Требования безопасности к рабочим местам должны соответствовать ГОСТ 12.2.061.

Процессы ТО должны соответствовать требованиям СТБ 960, ГОСТ 12.3.002, а также требованиям типовых инструкций по технике безопасности, утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций, дополненных с учетом специфики предприятия.

Грузоподъемность козелков, 59н6 т

«Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве», 2012, N 9

Вопрос: В нашей агрофирме и на многих других сельхозпредприятиях при ремонте автомобилей и другой техники широко используются подставки (козелки) для обеспечения безопасности проводимых ремонтных работ. Какими нормативными документами определены требования к ним: как должны изготавливаться и как проводятся испытания?

В. Харламов, ст. инженер по охране труда, Ростовская область

Ответ: Государственных нормативных правовых актов, согласно которым должны изготавливаться металлические подставки (козелки), пока не существует. Как вариант можно предложить следующий порядок организации работы.

Главным инженером (главным механиком) подается заявка в конструкторско-технологическую организацию (отдел) на разработку технической документации металлической подставки (козелка), в которой указываются:

— грузоподъемность;

— минимальная и максимальная высота подхвата;

— назначение (где и на каких работах будет применяться).

Конструкторско-технологическая организация (отдел) сторонней организации, имеющей аккредитацию в этой сфере деятельности, производит расчеты по статической нагрузке, надежности и устойчивости металлической подставки (козелка). На основании этих данных разрабатываются чертежи и составляется спецификация материалов. Далее чертежи и спецификация передаются в ремонтно-механическую мастерскую (механический участок) агрофирмы (опять же, если таковые имеются).

Также возможно приобретение металлических подставок (козелков) в торговой сети. Продавец обязан представить следующие документы:

— руководство по эксплуатации, в котором указываются нормы браковки, периодичность и методика испытаний;

— гарантийный талон.

После испытаний визуально определяется пригодность металлических подставок (козелков) для последующей эксплуатации: не должно быть отслоений краски, трещин, заломов, перегибов; целостность сварного шва должна быть сохранена.

Методика проведения испытаний металлических подставок (козелков) разрабатывается и утверждается в организации-изготовителе. Нормы испытаний приведены в п. 7.5.30 Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РМ-027-2003 (утв. Постановлением Минтруда России от 12.05.2003 N 28): «Конструкция металлических козелков, изготавливаемых в организации, должна обеспечивать надежность и устойчивость при их применении. На каждом козелке должна быть указана предельно допустимая нагрузка. После изготовления козелки должны подвергаться статическому испытанию в течение 10 мин. при перегрузке 25% с последующим ежегодным осмотром».

Дата и результаты испытаний заносятся в журнал учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений с указанием даты следующего испытания, а также сведений о проведенных ремонте или замене ответственных деталей. На каждой металлической подставе (козелке) крепится бирка или наносится надпись с указанием инвентарного номера, грузоподъемности и срока испытания.

В. И.Орлов

Замгендиректора АСОТ

Подписано в печать

МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ
MOBILE THREE-COORDINATE
RADAR STATION 59N6-TE

21.05.2020
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ВЫВОДИТ НА РЫНОК СПОСОБНУЮ ОБНАРУЖИВАТЬ ГИПЕРЗВУКОВЫЕ ЦЕЛИ НОВЕЙШУЮ РЛС

АО «Рособоронэкспорт» (входит в Госкорпорацию Ростех) начало маркетинговую работу по продвижению на мировой рынок вооружения мобильной трехкоординатной радиолокационной станции 59Н6-ТЕ разработки и производства АО «ФНПЦ «ННИИРТ».
«Благодаря работе тысяч российских ученых, конструкторов и техников Рособоронэкспорт имеет возможность предлагать своим иностранным партнерам уникальные оборонительные решения, зачастую не имеющие аналогов в мире и отвечающие перспективным трендам ведения военных действий. Сегодня Рособоронэкспорт выводит на рынок новейшую радиолокационную станцию, способную эффективно обнаруживать широкий класс современных и перспективных воздушных объектов, в том числе гиперзвуковые цели. При разработке экспортного варианта РЛС учитывалась растущая значимость средств ПВО в обеспечении безопасности государств, а также потребности инозаказчиков в повышении разведывательных возможностей частей и подразделений ПВО», – сообщил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.
Мобильная трехкоординатная радиолокационная станция 59Н6-ТЕ является исключительно российской разработкой и выполнена на современной отечественной элементной базе с цифровой обработкой и формированием сигнала. Она полностью твердотельная, обладает высоким потенциалом, повышенной помехозащищенностью. 59Н6-ТЕ является РЛС средних и больших высот и имеет дециметровый диапазон длин волн. Помимо гиперзвуковых целей она также эффективно обнаруживает аэродинамические и баллистические объекты.
РЛС 59Н6-ТЕ обеспечивает измерение дальности, азимута и высоты воздушного объекта. Она способна обнаруживать цели, летящие со скоростью до 8 тыс. км/ч на дальности до 450 километров и высоте до 200 километров, а после обнаружения осуществлять обмен радиолокационной информацией с комплексами средств автоматизации. Работает в условиях помех, а также осуществляет пеленгацию постановщиков активных шумовых помех.
Станция имеет автоматический и полуавтоматический режимы захвата и сопровождения воздушных объектов. В режиме реального времени может одновременно сопровождать не менее 1 тыс. объектов и распознавать 8 классов целей, в том числе проводить селекцию противорадиолокационной ракеты и предупреждать боевой расчет об опасности поражения, в том числе высокоточным оружием и самонаводящимися ракетами. Также в РЛС 59Н6-ТЕ присутствует оборудование для опознавания обнаруженных воздушных объектов в международных системах радиолокационного опознавания Mk-XA и ATC RBS.
В комплект РЛС 59Н6-ТЕ входят размещенные на автомобильном базовом шасси типа «КАМАЗ-6560» антенно-аппаратный комплекс и индикаторный пост. Также возможны варианты размещения изделия на одном автомобильном шасси, в стационарном исполнении и вариант расположения антенной системы РЛС на высотной опоре и других сооружениях. Кроме того, станция оборудуется выносными рабочими местами операторов, которые могут быть отдалены от индикаторного поста на расстояние до 1 км при соединении по волоконно-оптическим линиям связи и до 15 км при работе по радиоканалу.
«Уверен, что в сегодняшних условиях и при очевидных перспективах гиперзвуковых технологий РЛС 59Н6-ТЕ займет топовые позиции в своем сегменте рынка и станет важным приобретением для стран, которые строят свою систему ПВО с учетом мировых тенденций развития средств воздушного нападения. Рассчитываем на высокий спрос на новую станцию в государствах Азиатско-Тихоокеанского региона, на Ближнем Востоке и в Северной Африке», – добавил Александр Михеев.
Рособоронэкспорт

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
02.06.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Концерн ВКО «Алмаз-Антей» представил мобильную трехкоординатную радиолокационную станцию 59Н6-ТЕ.
Мобильной РЛС 59Н6-Т дециметрового диапазона могут оснащаться радиотехнические подразделения при работе в составе автоматизированных группировок ПВО-ПРО в решении задач обнаружения и сопровождения аэродинамических, баллистических и гиперзвуковых целей.
В комплект РЛС 59Н6-ТЕ входят размещенные на автомобильном базовом шасси типа «КАМАЗ-6560» антенно-аппаратный комплекс и индикаторный пост. Также возможны варианты размещения изделия на одном автомобильном шасси, в стационарном исполнении и вариант расположения антенной системы РЛС на высотной опоре и других сооружениях.
Разработка и производство АО «ФНПЦ «ННИИРТ».
ВТС «БАСТИОН», 02.06.2020

МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ

Мобильная трехкоординатная радиолокационная станция 59Н6-ТЕ является исключительно российской разработкой и выполнена на современной отечественной элементной базе с цифровой обработкой и формированием сигнала. РЛС разработана и производится АО «ФНПЦ «ННИИРТ». Она является развитием трёхкоординатной радиолокационной станции 59Н6-Е (59Н6М) «Противник-ГЕ» с установкой РЛС на самоходное шасси.
Она полностью твердотельная, обладает высоким потенциалом, повышенной помехозащищенностью. 59Н6-ТЕ является РЛС средних и больших высот и имеет дециметровый диапазон длин волн. Помимо гиперзвуковых целей она также эффективно обнаруживает аэродинамические и баллистические объекты.
РЛС 59Н6-ТЕ обеспечивает измерение дальности, азимута и высоты воздушного объекта. Она способна обнаруживать цели, летящие со скоростью до 8 тыс. км/ч на дальности до 450 километров и высоте до 200 километров, а после обнаружения осуществлять обмен радиолокационной информацией с комплексами средств автоматизации. Работает в условиях помех, а также осуществляет пеленгацию постановщиков активных шумовых помех.

Станция имеет автоматический и полуавтоматический режимы захвата и сопровождения воздушных объектов. В режиме реального времени может одновременно сопровождать не менее 1 тыс. объектов и распознавать 8 классов целей, в том числе проводить селекцию противорадиолокационной ракеты и предупреждать боевой расчет об опасности поражения, в том числе высокоточным оружием и самонаводящимися ракетами. Также в РЛС 59Н6-ТЕ присутствует оборудование для опознавания обнаруженных воздушных объектов в международных системах радиолокационного опознавания Mk-XA и ATC RBS.
В комплект РЛС 59Н6-ТЕ входят размещенные на автомобильном базовом шасси типа «КАМАЗ-6560» антенно-аппаратный комплекс и индикаторный пост. Также возможны варианты размещения изделия на одном автомобильном шасси, в стационарном исполнении и вариант расположения антенной системы РЛС на высотной опоре и других сооружениях. Кроме того, станция оборудуется выносными рабочими местами операторов, которые могут быть отдалены от индикаторного поста на расстояние до 1 км при соединении по волоконно-оптическим линиям связи и до 15 км при работе по радиоканалу.

РЛС 59Н6-Т дециметрового диапазона волн предназначена для обнаружения аэродинамических, баллистических и гиперзвуковых целей и выдачи целеуказаний истребительной авиации и ЗРК ПВО была показана на форуме Армия-2019. Мобильной РЛС 59Н6-Т дециметрового диапазона могут оснащаться радиотехнические подразделения при работе в составе автоматизированных группировок ПВО-ПРО в решении задач обнаружения и сопровождения аэродинамических, баллистических и гиперзвуковых целей.

Источники: Рособоронэкспорт и др.

МОБИЛЬНАЯ ТРЕХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-ТЕ НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
ТРЁХКООРДИНАТНАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ 59Н6-Е (59Н6М) «ПРОТИВНИК-ГЕ»
НИЖЕГОРОДСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ РАДИОТЕХНИКИ (ННИИРТ)
АЛМАЗ-АНТЕЙ КОНЦЕРН ПВО
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ «ГАММА», «ПРОТИВНИК» И «КАСТА»
РАДИОЛОКАЦИЯ, СРЕДСТВА ОБНАРУЖЕНИЯ
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ, РАДИОЛОКАЦИЯ, СРЕДСТВА ОБНАРУЖЕНИЯ
ТЕХНИКА ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ (ПВО)

Пирсинг козелка: все, что вам нужно знать


Когда вы затыкаете уши, иногда вы можете использовать небольшой хрящевой лоскут, расположенный прямо перед ушным проходом. Это твой козелок.

Козелок обычно имеет форму закругленного треугольника. Его размер и форма варьируются от человека к человеку; у некоторых есть ярко выраженный козелок, а у других его вообще нет. Это также делает пирсинг очень милым.

Уникальное расположение пирсинга козелка позволяет пирсингу говорить сам за себя; простые серьги-гвоздики из хряща, украшенные даже самым маленьким драгоценным камнем, - это одновременно сдержанный и привлекательный стиль.

Близость козелка к ушному каналу делает его уязвимым для бактерий, переносимых мертвыми клетками кожи и ушной серой. Кроме того, у хрящей более низкое кровоснабжение, чем у более мясистых участков, что повышает риск инфицирования и рубцевания. Поэтому к уходу за пирсингом следует относиться немного строже, чем к другим типам пирсинга.

Пирсинг козелка не для всех, но пусть это вас не пугает. Вот все, что вам нужно знать о пирсинге козелка, чтобы вы могли решить, подходит ли он вам.

Насколько болит пирсинг козелка?

Хотя хрящ в козелке толще, пирсинг козелка не повредит больше, чем другие пирсинг хряща, поэтому, если у вас есть спираль, ушная раковина, раковина или другой пирсинг в хряще уха, вы должны знать, чего ожидать болезненно.

Однако козелок расположен рядом с ушным проходом, поэтому, помимо боли и давления при прокалывании, вы, скорее всего, услышите хлопок, когда игла пройдет.Некоторые находят это немного нервирующим.

Как и при любом пирсинге, уровень боли часто зависит от опыта мастера. Если вы нервничаете, найдите пирсера, который будет терпеливым, опытным и может облегчить вам этот процесс.

Процесс заживления пирсинга козелка

На заживление козелка потребуется несколько месяцев. Известно, что время заживления хряща различается, но чаще всего козелок заживает в течение 2–3 месяцев. Однако некоторые сообщают, что время заживления составляет до года, поэтому следите за своим пирсингом и поговорите с мастером, если вы не уверены, что полностью выздоровели.Имейте в виду, что внутренняя часть пирсинга заживает дольше, поэтому, даже если он выглядит исцеленным снаружи, ему все еще может потребоваться некоторое исцеление.

Правила реабилитации

Как упоминалось ранее, процесс заживления козелка требует строгой практики послеоперационного ухода. Сложность заживления хряща в сочетании с его расположением рядом с кишащим бактериями слуховым проходом делает его более восприимчивым к инфекции и рубцеванию. Помимо стандартных практик послеоперационного ухода, вот несколько советов по уходу, уникальных для пирсинга козелка.

Будьте осторожны с наушниками. Надавливание на новый пирсинг вызывает травму в этой области и может спровоцировать осложнения. Поскольку козелок расположен так близко к ушному каналу, наушники имеют тенденцию давить на новый пирсинг. Даже небольшое давление в течение длительного периода времени может создать проблемы. Вы можете носить наушники-вкладыши, но следите за тем, чтобы они не оказывали слишком сильного давления на основу ваших украшений. Если вы хотите носить наушники, убедитесь, что подушки для наушников облегают ухо и не касаются козелка.

Будьте осторожны, когда спите. Постарайтесь не спать на пирсинге. Как и в наушниках, сон на боку оказывает давление на серьгу. Если вам необходимо спать на боку, постарайтесь ограничить время, которое вы проводите. Вы также должны следить за тем, чтобы ваше постельное белье всегда было чистым, чтобы избежать вредных бактерий.

Не перемещайте украшения. Хотя это стандартное правило, при прокалывании хряща это очень важно. Перемещение украшения замедляет заживление и вызывает травму кожи, которая может привести к образованию колющих шишек.Чтобы избежать образования корочек, их можно аккуратно смыть солевой ванной или физиологическим раствором.

Держите ухо в чистоте. Ушная сера предназначена для защиты ушей от бактерий и других посторонних веществ, которые могут быть вредными для барабанной перепонки. Он останавливает вредные сущности на своем пути. Это означает, что ушная сера содержит нежелательные вещества рядом с пирсингом. Тщательно очищая украшения, следите за чистотой и ушного канала.

Ювелирные изделия козелка

Пирсинг козелка чаще всего имеет размер 16G, но размеры варьируются от 18G до 14G.Размер зависит от личных предпочтений, а также от размера козелка, поэтому рекомендуется обсудить с мастером пирсинга возможные варианты. Помните, что пирсинг легче растянуть, чем уменьшить его.

На сегодняшний день шипы для хряща являются наиболее популярными украшениями для пирсинга козелка. Уникальное расположение козелка говорит само за себя; небольшого драгоценного камня или амулет, выглядывающего из козелка, достаточно, чтобы этот пирсинг сиял. Как правило, вам нужно выбрать шпильку с плоским диском, чтобы задняя часть украшения не попадала в ушной канал, но вы также можете выбрать бусинку.Вы также можете выбрать небольшую прямую штангу, внешне похожую на хрящевую шпильку.

Однако хрящевые шипы - не единственный вариант. Некоторые выбирают гладкие бесшовные пяльцы, а другие идут смелее с кольцом для бус или другими потрясающими вариантами пялец. Пирсинг позволяет вам выразить свою индивидуальность, поэтому не бойтесь проявлять творческий подход.

Почему нельзя сделать пирсинг козелка?

Пирсинг козелка требует внимательного ухода.Не поймите, если знаете, что не можете придерживаться графика уборки.

Форма козелка сильно варьируется от человека к человеку. Если ваш козелок слишком тонкий, слишком маленький или находится в трудном месте, сделать этот пирсинг будет невозможно. В области козелка есть и другие варианты, например, козелок, поэтому поговорите со своим пирсингом о других интересных вариантах прокалывания хряща.

Прокол козелка может немного нервировать, поэтому это может быть не идеальный первый пирсинг.Попробуйте что-нибудь попроще, чтобы не испугаться пирсинга.

Бугорки на хряще могут образовываться во время заживления, и некоторые из них могут потребовать хирургического удаления. Если у вас были келоиды или другие неровности на проколе хряща, возможно, стоит дважды подумать, прежде чем проколоть козелок.

Сколько это будет стоить?

Сама прошивка обычно стоит от 30 до 50 долларов. Вам также придется купить украшения. Выбирайте металлы, безопасные для чувствительной кожи, например нержавеющую сталь или золото 585 пробы.Эти варианты украшений будут дороже, но они будут способствовать счастливому исцелению; более дешевые металлы рискуют быть отвергнутыми вашим организмом.

Убедитесь, что вы найдете опытного пирсера. Профессиональные пирсеры сделают процесс более безболезненным, и они будут использовать инструменты, свободные от бактерий. Убедитесь, что в пирсинге используется игла, а не пистолет для пирсинга. Пистолеты для пирсинга содержат бактерии, и тупая сила, которую они используют, чтобы протолкнуть украшение через ухо, может способствовать появлению бугорков на хрящах и другим осложнениям при заживлении.

Пирсинг козелка - ваш путеводитель по боли, времени исцеления и стоимости

При прокалывании этой части уха Томпсон протыкает его снаружи внутрь. «Сотня снарядов, вероятно, проткнет его 100 разными способами», - добавляет он.

Насколько болит пирсинг козелка?

Все просто, больно сильно . Это самый болезненный пирсинг уха, который я когда-либо делал. Но это только мое мнение. «Пирсинг козелка болит не больше, чем любой другой пирсинг хряща», - говорит Кастильо.Это был мой первый пирсинг хряща, поэтому мне не с чем было сравнивать. Я подумал, что это больно, потому что это одна из самых толстых частей уха. Однако Томпсон уверяет меня, что это не так.

«Боль работает не так», - говорит он. «Вашей нервной системе все равно, толще или тоньше эта часть. На самом деле это больше давление, чем боль, и это может быть немного пугающим, потому что вы прокалываете слуховой проход, поэтому вы можете все слышать». Я могу это засвидетельствовать.Однако это ощущение длится максимум две секунды. Может показаться, что это самые длинные две секунды в твоей жизни, но через несколько минут я забыл о боли.

Если бы Томпсон оценил боль в козелке по шкале от одного до 10, он бы поставил ее на три или четыре. Я бы сказал, что это около пятерки, но это все относительно. Проколоть мой козелок не так больно, что я не хотела, чтобы мои уши когда-либо прокалывались снова. Томпсон продолжил делать вертикальную стопку из двух шпилек на моей правой доле.Они не ощущались ничем по сравнению с козелком. Он также проколол нижнюю часть хряща на моем левом ухе, и это тоже причинило боль гораздо меньше, чем козелок.

Адриан Кастильо

Есть ли риски?

Конечно, пирсинг всегда сопряжен с риском: однако, прокол козелка - это процедура с относительно низким риском, если ее выполняет профессионал, - говорит Араш Ахаван, основатель Dermatology and Laser Group в Нью-Йорке. «При этом низкое кровоснабжение этой области делает пирсинг немного более высоким риском инфицирования и плохого рубцевания», - добавляет он.

Все, что вы хотели знать о пирсинге козелка - пирсинг

Если вы ищете пирсинг уха, который стоит особняком, пирсинг козелка - отличный способ. Хотя их популярность растет, козелок остается уникальным, классным пирсингом.

Козелок - это пирсинг, который проходит через небольшой хрящевой лоскут, частично закрывающий слуховой проход. Он находится почти прямо под местом прокола даита. Из-за своего расположения не каждое ухо подходит для пирсинга козелка.

Могу ли я сделать пирсинг козелка?

Как правило, если ваш козелок достаточно большой, вы можете сделать этот пирсинг. Общая логика такова: если он достаточно большой, чтобы его можно было схватить, он достаточно большой, чтобы проткнуть его. Хотя этот тест является хорошим показателем в домашних условиях, все же лучше поговорить с профессиональным пирсингом.

Профессионал изучит размер и форму вашего козелка, чтобы убедиться, что пирсинг безопасен. Козелок редко бывает слишком маленьким, но такое случается. Попытка проколоть эту область может привести к проколу позади козелка, если он недостаточно велик.Это может повлиять на вашу способность жевать.

Болят ли пирсинг козелка?

В какой-то степени все пирсинг болят. Но не обязательно быть Джоном Макклейном, чтобы сделать пирсинг козелка. Разница в переносимости боли варьируется между людьми, поэтому мы оцениваем пирсинг козелка от низкого до умеренного по шкале боли.

В нашей статье о повреждениях при пирсинге мы оцениваем большинство проколов ушей с хрящом на 5 или 6 из десяти по шкале боли от пирсинга. Мясистые участки, такие как пирсинг мочки, обычно менее болезненны, чем пирсинг хряща.Более толстый хрящ часто означает более болезненный пирсинг, но козелок является исключением.

Хотя козелок представляет собой толстый хрящ, в нем также очень мало нервов. В результате обычно очень мало боли, несмотря на то, что выскакивает, звук прокалывающей иглы.

Опасен ли пирсинг козелка?

Пирсинг козелка представляет собой довольно низкий риск. Конечно, как и с любым пирсингом, здесь есть некоторые потенциальные риски. Но пока вы принимаете правильные меры предосторожности, используете профессиональный пирсинг и следуете плану последующего ухода, вы можете управлять этими рисками.

Что касается риска прокола козелка, то виноваты слишком маленькие украшения или слишком маленький козелок. Как обсуждалось ранее, попытка проколоть слишком маленький козелок может привести к повреждению окружающей области.

Этот риск выше, если не использовать профессионала. Во-первых, профессионал определит, подходят ли форма и размер вашего уха для этого пирсинга. В противном случае они порекомендуют альтернативу, например, пирсинг. Во-вторых, толщина хряща может затруднить пирсинг для пирсера, не имеющего подготовки и опыта.

Если украшение слишком маленькое или слишком тугое, козелок может значительно опухнуть. Это вызывает несколько проблем. Самая заметная проблема - это боль. Припухлость оказывает сильное давление на украшения, что может быть весьма болезненным. Во-вторых, опухоль по этой проблеме очень сильная. Вы можете обработать его солевым раствором, но в худшем случае украшения придется вырезать.

Этой проблемы можно легко избежать, посоветовавшись с мастером по пирсингу перед тем, как вставить украшение.Они помогут вам выбрать подходящие и безопасные украшения для пирсинга.

Типы украшений для пирсинга козелка

Украшения для пирсинга козелка обычно меньше по размеру. При выборе украшений здесь важно помнить о функциональности. При разговоре по телефону может помешать крупное украшение. Самыми популярными украшениями для козелка являются кольца, затем идут гвоздики и штанги.

Кольцо - это красивое, изящное украшение, которое отлично смотрится и не мешает.С другой стороны, штанга привлекает больше внимания, поскольку направляет взгляд на пирсинг. Большинство украшений со штангой также не помешают пользоваться телефоном.

Шпилька может быть как утонченной, так и эффектной, в зависимости от ее орнамента. Вы можете получить более простые украшения-гвоздики с золотым или титановым шариком. Яркая бриллиантовая гвоздика может завершить образ, а крутой дизайн - заявить о себе или выделить некоторую индивидуальность.

Выбор шпильки - безопасный вариант, если вы проконсультируетесь со своим пирсером.Если украшение слишком маленькое или тесное, оно может вызвать воспаление.

Сколько времени нужно для заживления пирсинга козелка?

Время заживления козелка сильно различается. Как правило, на заживление пирсинга козелка требуется от 1 до 6 месяцев. Мы рекомендуем большинству людей планировать примерно на 3-6 месяцев. Такие факторы, как последующий уход и форма ушей, могут повлиять на время заживления.

Как и с любым пирсингом, то, как вы будете за ним ухаживать, повлияет на то, сколько времени потребуется для заживления. Мастер по пирсингу должен предоставить вам план последующего ухода, который снижает риски и способствует заживлению.Соблюдение этого плана приводит к более быстрому заживлению и лучшему виду пирсинга.

Последующий уход - это ваша ответственность, но вы можете обратиться к своему пирсингу с любыми вопросами или проблемами на протяжении всего процесса. Фактор, которым вы не можете управлять, - это форма ушей. Вообще говоря, козелок большего размера прощает больше. В результате меньший козелок, скорее всего, будет иметь более длительный период заживления.

Где взять пирсинг козелка в Ньюмаркете?

Пирсинг козелка - один из самых крутых и уникальных доступных пирсингов ушей.Выбор правильного пирсинга гарантирует, что ваш пирсинг безопасен, правильно заживает и выглядит красиво. Купите пирсинг козелка сегодня в лучшем новом магазине пирсинга Ньюмаркета.

Свяжитесь с Pierced, чтобы назначить встречу, или посетите нас в торговом центре Upper Canada в Ньюмаркете.

Студии пирсинга рядом с тобой

Нужен опытный пирсинг в Миссиссоге или Ньюмаркете?

Работа с опытным пирсингом может иметь решающее значение, когда дело доходит до вашего опыта пирсинга.Если вы в Миссиссога или Ньюмаркет, область Онтарио, и если у вас возникнут какие-либо вопросы о пирсинге ушей, пирсинге или украшениях, позвоните нам или загляните в нашу студию пирсинга сегодня. Мы будем рады помочь вам понять, чего ожидать, и помочь выбрать правильный вариант.

Пирсинг козелка - знайте все, прежде чем делать это

Хотя пирсинг козелка был впервые представлен в 2005 году, он стал одной из самых популярных тенденций на данный момент.Крупные голливудские знаменитости, такие как Рианна, Кэндис Свейнпол, Скарлетт Йоханссон и Люси Хейл, попробовали это.

После обсуждения пирсинга козелка и его пользы для здоровья со специалистом по пирсингу и иглотерапевтом, я расскажу о некоторых из его удивительных фактов, пользе для здоровья, последствиях, исцелении и культурном значении.

Пирсинг козелка набирает популярность среди тех, кто хочет избавиться от лишнего жира. Тем не менее, теория похудания с помощью пирсинга была подтверждена многими историческими свидетельствами и специалистами по иглоукалыванию.Поговорим об этом подробнее и посмотрим, работает это или нет.

Прежде чем произойти какие-либо изменения на вашем теле, вы всегда должны учитывать их последствия. Небольшое изменение может привести к большим внутренним изменениям в вашем теле.

Пирсинг козелка

Пирсинг козелка - это перфорация козелка для ношения различных украшений. Он был очень популярен среди многих поклонников модификации тела с 2005 года, но сейчас люди рассматривают как средство для похудания .Со временем эта практика становится все более популярной среди тех, кто хочет сбросить лишние килограммы, хотя многие из них не являются большими поклонниками пирсинга.

Типы пирсинга козелка
  1. Вертикальный пирсинг козелка

Вертикальный пирсинг козелка - перфорация козелка, сделанная вертикально прямо от края. Известно, что пирсинг причиняет больше боли, чем обычный пирсинг, потому что он проходит через небольшую хрящевую складку и выходит с той же стороны.Хорошо сочетается с полностью развитым козелком. Это новый вид пирсинга, который набирает все большую популярность среди любителей пирсинга.

2. Пирсинг поверхностного козелка

Поверхностный пирсинг козелка и вертикальный пирсинг козелка отличаются только тем, что поверхностный пирсинг козелка не проходит через хрящ полностью. Трудно сказать, получил ли человек пирсинг вертикального или поверхностного козелка, просто взглянув. Он проходит через хрящевую ткань, не достигая другой стороны хряща.Это быстро обрабатывается и хорошо сочетается с иглой.

3. Двойной пирсинг козелка

Люди думают, что двойной пирсинг козелка причиняет больше боли, чем обычный пирсинг козелка, но это просто заблуждение. Сначала отек и заживление кажутся хуже, но через некоторое время все остается. Это также заблуждение, что двойной пирсинг козелка сделать труднее, но процедура такая же простая, как и обычный пирсинг козелка.

4. Пирсинг против козелка

Пирсинг против козелка - это перфорация хрящевой складки, прилегающей к доле и козелку.Его больше всего любят молодые люди, так как он отлично выражает индивидуальность. Это непростая работа, вы должны стремиться к тому, чтобы ее выполнял безупречный профессионал. Последующий уход намного сложнее, чем при других пирсингах. Обычно полное заживление занимает 8-18 недель.

Исторические факты о пирсинге козелка

Как вы все, возможно, знаете, пирсинг - одна из старейших форм модификации тела с художественными и письменными отсылками из культур со всего мира, восходящими к ранней истории.Резные изображения солдат Персидской империи на сохранившихся стенах показывают, что они носят серьги в козелке. Солдат заставляли носить украшения Козелка, потому что предполагалось, что они будут в хорошей форме до тех пор, пока не пройдут службу. Они сделали бы пирсинг козелка в качестве метода иглоукалывания, который косвенно помог бы им поддерживать свой вес и оставаться спокойным все время.

Прокалывание ушей в основном использовалось племенем Западной Африки, таким как фулани, в качестве украшения и демонстрации богатства в различных случаях.Кочевые племена, такие как туареги Сахары и бедуины Синайского полуострова, носили тяжелые украшения в проколотых ушах, чтобы носить их при переходе с места на место.

Время исцеления

Если у вас нет особого заболевания, такого как диабет или какое-либо аутоиммунное заболевание, 4–7 дней более чем достаточно, чтобы рана полностью высохла. Тем не менее, вы должны делать это после ухода в течение как минимум 6 месяцев, чтобы он полностью зажил. Исцеление зависит от вашего текущего состояния здоровья и типа кожи.Если проникающая рана инфицирована, это может занять больше времени.

Уровень боли

Пирсинг козелка может повредить вам больше, если вы никогда раньше не делали пирсинг. Уровень боли при пирсинге козелка меньше, чем при пирсинге Дайта, и немного больше, чем при пирсинге носа. По шкале от 1 до 10, где 1 - самый низкий уровень, а 10 - невыносимая, если у вас уже был пирсинг раньше, я бы лично поставил ему 3, или еще 5.

Посмотрите на реакцию этой девушки, когда ей сделали пирсинг козелка на левом ухе.

Уровень боли с иглой

Игла - идеальный инструмент для прокалывания козелка по многим причинам. Он точен, аккуратен и меньше вредит. Он выполняет свою работу быстрее, чем оружие. По шкале от 1 до 10, игла вызовет боль 3 или 4 уровня.

Уровень боли с пистолетом Пистолеты

не рекомендуется использовать для пирсинга Tragus или Daith по многим причинам. Это вызывает проблемы при пирсинге и не очень точен. Вам будет больнее, если вы не получите желаемых результатов.Это вызовет боль 5-6 уровня.

Инфекция

Всегда есть вероятность заражения пирсинга по многим причинам. Причиной может быть скопление грязи и микробов, дополнительное давление на рану и многое другое. Когда козелок инфицирован, он либо опухает, либо становится красноватым. Это может вызвать кровотечение из желтых или зеленых выделений с запахом.

Инфекция при пирсинге от укусов паука и змеи не останавливается на достигнутом, она также вызывает серьезные повреждения ротовой полости.

Не пытайтесь снять украшение самостоятельно, иначе инфекция усугубится.

Симптомы инфекции

При появлении любого из этих симптомов следует обратиться к пирсингу -

  • Отек, который длится более 48 часов.
  • Сильная боль.
  • Желтые выделения.
  • Темный гной с запахом.
  • Шишка сзади или спереди от места пирсинга.
  • Постоянное воспаление или покраснение на месте.
  • AN неудобное и стойкое тепло.

Послепродажное обслуживание

Профилактика лучше лечения, поэтому сначала мы позаботимся о том, чтобы не было инфекции. Вот некоторые профилактические меры -

  • Избегайте лежать на пирсинге, если вы будете лежать на них, особенно во время заживления, это вызовет раздражение, вызовет раздражение шишек.
  • Увлажняйте пораженный участок, ежедневно наполняя его горчичным маслом.
  • Все, что вам нужно - положить тонкую палочку нима вместо украшения на 2–3 недели после пирсинга, чтобы предотвратить заражение.
  • Опрыскивание стерильным физиологическим раствором или промывание ран 0–2 раз в день и оставление его в покое должно быть достаточно, чтобы их не допустить.
  • Осторожно вытрите проколотое ухо хлопчатобумажной тканью или воспользуйтесь феном.
  • Такие вещи, как ватные шарики и ватные палочки, также нельзя использовать с ними, поскольку волокна могут зацепиться и вызвать проблемы.
  • Избегайте контакта с козелком и косметическими средствами до полного заживления.
  • Избегайте время от времени касаться козелка.
  • Осторожно используйте полотенце, иначе пирсинг может застрять в ткани.
  • Такие вещи, как масло чайного дерева, солевые ванны, ромашковые компрессы и т. Д., Слишком суровы для открытой раны и будут только раздражать пирсинг.

Лечение

Есть много способов вылечить инфекцию, вот лучшие из них -

  • Вы можете наносить пасту из куркумы и горчичного масла на рану ежедневно.
  • Мытье теплой водой может немного облегчить боль.
  • Ежедневно наносите пасту из коры нима. Он испытан и протестирован для большинства кожных инфекций.
  • Ежедневно меняйте постельное белье и очищайте ухо, чтобы на козелке не скапливались пот и грязь.

Пистолет или игла

На ваших ушах есть различные точки акупунктуры, прокол которых повлияет на вашу систему изнутри. Нет ничего удивительного в том, что пистолет не рекомендуется для пирсинга козелка, он не точен, и вы можете не получить желаемых результатов. Только новичок в пирсинге или тот, кто хочет сделать свою работу как можно скорее, когда-либо предложит вам выстрелить из пистолета для пирсинга козелка.

Если вам сделают пирсинг с помощью титановой шпильки класса и вы хорошо обеспечены послеоперационным уходом, это, по-видимому, лучшее из того, что вы можете сделать, чтобы избежать ударов.

Швейная игла

НЕТ! Игла для пирсинга полая и предназначена для удаления кожи, но швейная игла не для этого. Держите его только для шитья, а не для прокола.

Стоимость прокалывания козелка

Стоимость пирсинга козелка зависит от города, в котором вы живете, и пирсера, которого вы нанимаете для работы.Пирсинг козелка может стоить от 15 до 50 долларов. Средняя плата составляет 35 долларов. Однако это также зависит от того, какое украшение вы выберете.

Побочные эффекты

Таким образом, пирсинг козелка не вызывает никаких побочных эффектов, кроме нормального отека мочки уха и инфекции. Некоторые люди также пропагандируют ложные заявления о том, что потеряли слух после пирсинга козелка, но это неправда.

Пирсинг козелка и потеря веса

Люди во всем мире считают пирсинг козелка подходящим средством для достижения своих целей по снижению веса, но многие до сих пор не понимают, является ли это хорошей причиной для пирсинга козелка.Что ж, в моем сообщении о Daith Piercing Migraines я упоминал о важности акупунктурных точек на ушах, которые прямо или косвенно влияют на ваше тело при иглоукалывании. Пирсинг - это форма терапии иглоукалыванием, используемая во многих частях Азии и Западной Америки.

Скрепки, которые остаются в ушах на многие месяцы, по-видимому, обуздывают аппетит, что приводит к потере веса.

Точка акупунктуры прямо на середине козелка отвечает за контроль аппетита , Который после пирсинга помогает контролировать аппетит.Доктор Поль Ножье, отец современной аурикулотерапии, обнаружил это в конце 50-х годов.

Разве это не безопаснее, чем таблетки для похудания, которые обычно не оставляют ничего, кроме побочных эффектов, таких как беспокойство, повреждение печени и проблемы с почками?

Один из членов нашей команды, который также является диетологом и специалистом по снижению веса, задал вопрос. Она сказала: «Прокол козелка также влияет на скорость обмена веществ?»

Мы продолжали копаться в фактах и ​​возможностях, пока не нашли лучший ответ.На самом деле тот факт, что пирсинг козелка помогает контролировать аппетит, является ответом. Метаболизм - это скорость, с которой ваше тело превращает пищу в энергию. Итак, количество и качество еды, которую вы едите, напрямую влияют на ваш метаболизм.

Прокол козелка и поедание дерьма не поможет вам сбросить вес. Тебе все равно придется правильно питаться.

Мифы Повышение

Да, это правда, что вы сможете снизить вес с помощью пирсинга козелка, но немногие маркетологи продвигают неверную информацию.Вот некоторые:

Myth2 - Это быстрый процесс, и вы потеряете желаемый фунт примерно за неделю.

Вы можете снимать и носить пирсинг, но причина для этого должна заключаться в моде, а не в том, чтобы набирать и худеть каждую неделю

Myth3 - Вам не нужно ничего менять в своем образе жизни, потому что это волшебным образом снижает аппетит. « Идеальная подкладка для продажи украшений козелка или мотивации для пирсинга козелка для похудания».

Полная статья В этом видео

Итог

Пирсинг козелка на 100% безопасен, если последующий уход проводится должным образом. без побочных эффектов, он подчеркивает вашу индивидуальность. Что касается похудания с помощью пирсинга козелка, вы определенно избавитесь от лишнего жира, но это не волшебный процесс. Вам все равно придется выбрать здоровый образ жизни. С правильным питанием и измененным метаболизмом через проколотый козелок вы сможете достичь своих целей по снижению веса.

Ювелирные изделия и часы Подвески CZ Висячие кристаллы Сердце Крест уха Хрящ Козелок Обруч Серьги для пирсинга Украшения для тела rainx.cl

  1. Home
  2. Ювелирные изделия и часы
  3. Украшения для тела
  4. Украшения для пирсинга
  5. Подвески CZ Dangle Crystal Heart Cross Ear Серьги для пирсинга хряща Tragus Hoop

Tragus Tragus Earring Earring Hoop Earring



амулеты CZ мотаться кристалл сердце крест ухо хрящ козелка обруч серьга для пирсинга

Charms CZ Dangle Crystal Heart Cross Ear Earring Tragus Hoop Серьга для пирсинга.Тип элемента: Украшения для тела. Цепочка для тела. Ремесла и дизайн и ремонт ювелирных изделий. Это модное и сексуальное украшение заставит вас почувствовать себя особенно соблазнительно. Я готов сделать каждую покупку счастливой. Решения для хранения .. Состояние :: Новое без бирок: Совершенно новый, неиспользованный и непоношенный товар, которого нет в оригинальной розничной упаковке или может отсутствовать оригинальные упаковочные материалы (например, оригинальная коробка или сумка). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. Например, в эту категорию попадают новые туфли (без каких-либо следов износа), которых больше нет в оригинальной упаковке.Просмотреть все определения условий: Основной металл:: Металл, Марка:: Маркенлос: Область тела:: Ухо, Материал:: Нержавеющая сталь: Бренд:: Без товарного знака, Металл:: Металл: Цвет:: Серебро / золото, Модифицированный элемент:: Нет : Страна / регион производства:: Китай, MPN:: Не применяется: Область уха:: ушная раковина, хрящ, Daith, Helix, Snug, Tragus, Упаковка:: 1 шт.: Толщина: 20 г (0,8 мм), Размер: 0,8 * 8 * 2 мм: основной цвет: золото / серебро, тема: красота.

подвески CZ мотаться кристалл сердце крест ухо хрящ козелка обруч серьга для пирсинга

Изысканный автомобильный подвесной кулон Пятиконечная звезда висящее зеркало заднего вида Декор T, Eternity White CZ Классическое штабелируемое кольцо Новое кольцо из стерлингового серебра 925 пробы, размеры 4-10, резиновые сапоги для девочек Свинка Пеппа, розовые резиновые сапоги, водонепроницаемые резиновые сапоги, стиль Oliver B, горчично-желтый Бежевая деревянная бусина, длинная двухцветная цепочка в виде змеи.Серьги-бабочки из 14-каратного желтого золота, сменная пара нажимных стопоров, мужская футболка BEEN TRILL HBA, женская футболка с круглым вырезом и коротким рукавом Повседневная футболка, 9 мм классический размер Итальянские шармы Шарм Имена Имя Брайан. BUY4GET1FREE MIX COLOR GLASS PEARL ПОДРОСТКОВЫЕ ЖЕНСКИЕ ЧОКЕР ИЛИ КОРОТКОЕ МОДНОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ, Горчично-желтая пашминовая накидка Женская шаль Женский негабаритный шарф Свадебный выпускной бал, Expander Flesh Tunnel Set Taper Stretcher Plug Spiral Stretching Kit Piercing. Женский топ больших размеров Lovedrobe GB с оборками и открытыми плечами, клубника, покрытие из желтого золота 18 карат с имитацией бриллианта. Стильные тонкие серьги-гвоздики с подсолнухом.Женская мода Ювелирные наборы Ожерелье Браслет Серьги Бусины из горного хрусталя EA9 02. 100 x ПЛАСТИКОВЫЕ ПЕРЕЗАПИСНЫЕ СУМКИ 38 мм x 63 мм. Зимние теплые перчатки для детской коляски Наручная муфта для коляски Водонепроницаемый аксессуар для коляски Gift. Серьги-гвоздики из серебра 925 пробы с узором в виде слезинок Элегантные украшения. Открытый козырек Камуфляж Мужская бейсболка Охота Рыбалка Регулируемая армейская шляпа от солнца. Стерлинговое серебро 925 пробы. Обручи с перьями оксидированные, Xplicit Bunch Mens Banana Design Twin Pack Boxer Shorts Trunks Underwear. Модные милые эмалевые броши в виде свиньи, позолоченные броши с животными, булавка для женщин, подарок.Женский блеск Pymarid Shaped Сумочка-клатч / Сумочка для свадебного вечера, кольца из 20 шт. Смешанные пластиковые Дети Дети Кольца на палец для мальчиков Форма сердца котенка, Миниатюрная планка для живота Опаловый зубец Верхняя часть Хирургическая сталь Кольцо для бровей, Женское Простое серебряное круглое ожерелье с подвеской из одного кристалла и стразами Ювелирные изделия. Светлый АКВАМАРИН Синий 2/3/4/5 мм Утюг на кристалле Исправление Стразы Драгоценный камень, животное лягушка, пьющая пиво, броши, булавка для корсажа, шляпа, шарф, ювелирный декор, N7,

Разрывы наружного уха - Детские EM Morsels

Раны и травмы широко распространены в педиатрическом отделении неотложной помощи.В то время как рваные раны на руках и ногах заслуживают рассмотрения (по крайней мере, рассмотрения того, нужна ли им профилактика столбняка?), Рваные раны на лице часто привлекают много внимания. Ранее мы обсуждали другие важные порезы (например, разрыв века, разрыв языка), но давайте рассмотрим еще одну заметную структуру на лице - Разрывы наружного уха:

Анатомия наружного уха

  • Наружное ухо представляет собой ушную раковину или ушную раковину и включает: [ Eagles, 2013; Falcon-Chevere, 2013, ]
  • Артериальное кровоснабжение: [ Eagles, 2013; Falcon-Chevere, 2013 ]
    • Задняя ушная артерия
    • Поверхностная височная артерия
  • Иннервирует: [ Eagles, 2013; Falcon-Chevere, 2013 ]
    • Ушная ветвь блуждающего нерва

Разрывы наружного уха: основные понятия

  • Ремонт может вызвать затруднения из-за: [ Eagles, 2013; Davidson, 1994, ]
    • География ушной раковины и ориентация разрыва
    • Тонкая вышележащая кожа
    • Хотя кровоснабжение хорошее, тонкая кожа и хрящ могут нарушать кровоснабжение
  • Приоритеты для ремонта включают: [ Falcon-Chevere, 2013 ]
    • Косметическое повторное приближение краев раны
    • Полное покрытие обнаженного хряща
    • Профилактика осложнений

Разрывы наружного уха: рекомендации по ремонту

  • Не делайте того, что вам неудобно делать ( в целом хороший совет ).
    • Не существует жестких правил относительно того, какие разрывы «требуют» консультации со специалистом.
    • Реферальные ресурсы и ваши отношения с ними сильно различаются от департамента к департаменту и от региона к региону.
    • К некоторым более сложным случаям, склонным к осложнениям, относятся: [ Eagles, 2013 ]
      • Разрывы> 3 см (может потребоваться трансплантация)
      • Большой разрыв V-образной формы (может иметь сильное натяжение, что может нарушить кровоснабжение).
      • Ближний и полный отрыв уха (очевидно)
  • Не забывайте и о других травмах! [ Сабатино, 2013; Falcon-Chevere, 2013 ]
    • Ищите признаки перелома черепа
  • Будьте добры! (как всегда)
    • Блок поля ушной раковины более эффективен, чем местная инфильтрация.
      • Местная инфильтрация исказит важную анатомию.
      • Полевой блок прослужит дольше.
    • Может потребоваться анксиолиз, обезболивание и / или полная седация .
  • Очистка и полив (всегда важно!)
  • Ремонт
    • Большинство разрывов спирального обода размером <2 см можно исправить с помощью первичного закрытия . [ Eagles, 2013 ]
    • См. [ Childs, 1997 ], где представлена ​​схема техники закрытия разрыва мочки уха.
    • Сначала приблизительно определите анатомические области и ориентиры уха.[ Falcon-Chevere, 2013 ]
    • Используйте как можно меньше швов .
    • При наложении швов на хрящ, будьте осторожны, , так как легко рвется. [ Falcon-Chevere, 2013 ]
      • Рассасывающиеся швы 4-0 и 5-0 для аппроксимации хряща.
      • Включая переднюю и заднюю надхрящницу.
      • Большинство разрывов НЕ требуют закрытия конкретно хряща , если закрытие кожи приближается к краям хряща.[ Sabatino, 2013 ]
    • Ушивание кожи нерассасывающимися синтетическими нитями от 5-0 до 6-0 простым прерывистым способом. [ Сабатино, 2013; Falcon-Chevere, 2013 ]
  • Платье с компрессионной повязкой для предотвращения образования гематом. [ Falcon-Chevere, 2013 ]
  • Антибиотики:
    • Полезность обсуждается. [ Kelly, 2012 ]
    • Подумайте, есть ли поражение хряща, грязная рана или другие инфекционные проблемы (например, у пациента диабет).[ Falcon-Chevere, 2013 ]
    • Если используются антибиотики, подумайте о покрытии псевдомонад, особенно если разрыв связан с проколом уха. [ Келли, 2012 ]

Разрывы наружного уха: осложнения

  • Как и все рваные раны на лице, кровопотеря может быть большой.
  • Неспособность покрыть хрящ, приводящая к: [ Eagles, 2013 ]
  • Гематома ушной раковины

Мораль Морселя

  • Знайте, что вам удобно с … но большинство разрывов уха можно закрыть, осторожно повторно аппроксимируя кожу.
  • Пусть им будет комфортно! Используйте блок поля региона!
  • Удобство использования тонких швов! 5-0 и 6-0 - лучший вариант!
Форш RT1, Литтл Sh2, Уильямс C2. Ремонт разрывов: практический подход. Я семейный врач. 2017 15 мая; 95 (10): 628-636. PMID: 28671402. [PubMed] [Прочитано QxMD] Целью заживления ран является достижение гемостаза и оптимальных косметических результатов без увеличения риска инфицирования.Многие аспекты лечения разрывов не изменились за прошедшие годы, но есть данные, подтверждающие некоторые обновления стандартного лечения. Исследования не смогли определить «золотой период», в течение которого рану можно безопасно заживить без увеличения риска инфицирования. В зависимости от типа раны это может быть разумным […] Колодзинский MN1, Kon M2, Egger S2, Breugem CC3. Механизмы травмы уха и реконструктивные методы у 105 пациентов подряд.Eur Arch Otorhinolaryngol. 2017 Февраль; 274 (2): 723-728. PMID: 27714497. [PubMed] [Прочитано QxMD] Приобретенные деформации ушной раковины могут ухудшить эстетику лица и вызвать психологический стресс. Цель этой статьи - дать обзор типов травм и применяемых реконструктивных методов в крупной академической больнице в Нидерландах. Ретроспективный обзор карт был проведен для последних 105 пациентов, перенесших реконструкцию ушной раковины по поводу приобретенной деформации.Данные о поле, стороне поражения, причине травмы, ана […] Сабатино F1, Московиц JB. Обработка ран лица. Emerg Med Clin North Am. 2013 Май; 31 (2): 529-38. PMID: 23601487. [PubMed] [Прочитано QxMD] В этой статье представлен обзор лечения ран на лице, который начинается с краткого обзора базовой анатомии головы и лица, связанной с уходом за ранами. Обсуждаются основные методы лечения ран и рассматриваются методы восстановления определенных косметически опасных участков лица, в частности глаз, губ и ушей.Также описаны надлежащие методы лечения гематомы ушной раковины. […] Falcon-Chevere JL1, Giraldez L, Rivera-Rivera JO, Suero-Salvador T. Критические навыки и процедуры ЛОР в отделении неотложной помощи. Emerg Med Clin North Am. 2013 Февраль; 31 (1): 29-58. PMID: 23200328. [PubMed] [Прочитано QxMD] В отделении неотложной помощи часто наблюдаются травмы и заболевания ушей, носа и горла.Врач неотложной медицинской помощи должен уметь распознавать эти травмы и связанные с ними осложнения и уметь обеспечить соответствующее лечение. В этой статье обсуждаются наиболее распространенные оториноларингологические процедуры, при которых врачи неотложной помощи должны уметь быстро вмешиваться, чтобы сохранить функцию и избежать осложнений […] Иглз К1, Фралих Л., Стивенсон Дж. Травма уха. Clin Sports Med. 2013 Апрель; 32 (2): 303-16. PMID: 23522511.[PubMed] [Прочитано QxMD] Понимание базовой анатомии и функции уха позволяет исследователю быстро и точно определять структуры, подверженные риску, у пациентов с травмой головы и уха. Травму наружного уха (например, гематому или разрыв) следует незамедлительно лечить с помощью соответствующих методов лечения. Повреждения барабанной перепонки имеют несколько механизмов и часто поддаются консервативному лечению. Переломы височной кости являются частой причиной травм уха и могут быть опасны для жизни […] Браун DJ1, Jaffe JE, Henson JK.Продвинутое лечение разрывов. Emerg Med Clin North Am. 2007 Февраль; 25 (1): 83-99. PMID: 17400074. [PubMed] [Прочитано QxMD] Многие рваные раны, наблюдаемые в отделении неотложной помощи, требуют особого лечения в зависимости от анатомического расположения. Раны кончика пальца, уха, носа, губы, языка и века могут быть сложными и требуют передовых методов лечения. Многие из них могут лечиться в первую очередь врачами скорой помощи; однако клиницисту важно знать, когда уместна консультация для лечения у специалиста.Текущие литературные рекомендации предварительно […] Дэвидсон ТМ, Нойман ТР. Управление травмой уха. Phys Sportsmed. 1994 июл; 22 (7): 27-32. PMID: 29283710. [PubMed] [Прочитано QxMD] Вкратце Спорт, при котором ухо может выдерживать удары или испытывать изменения давления окружающей среды, может представлять опасность для уха. Возможные травмы включают «цветное ухо» - классическое для борцов - разрывы ушной раковины, отрывы ушной раковины и баротравмы.Своевременное лечение может сохранить структуру и функцию уха. Правильная защита уха - лучшая защита от травм. […]
Шон М. Фокс

Мне нравится заботиться о пациентах, и мне бесконечно полезно помогать обучать других делать то же самое. Я прошел обучение по программе резидентуры по комбинированной медицине и педиатрии в Университете Мэриленда, где мне посчастливилось учиться у всемирно известных преподавателей и клиницистов.Теперь мне выпала невероятная честь работать с невероятно одаренной группой практикующих врачей в Медицинском центре Каролины. Я каждый день стремлюсь вдохновлять своих жителей так же, как они вдохновляют меня.

Статей: 539

Предыдущий пост Поздняя врожденная диафрагмальная грыжа

Следующее сообщение Увулиты

Пирсинг козелка - процесс, боль, инфекция, стоимость и время заживления

Вдохновленный такими знаменитостями, как Рианна, Скарлетт Йоханссен и Джессика Бил, увлечение пирсингом козелка сейчас как никогда.Помимо вдохновения знаменитостей, мы можем назвать 3 веские причины сделать пирсинг козелка. Это более приятно, очень легко и менее болезненно. Когда вы украсите его идеальным аксессуаром, он покажет вам потрясающее, и вы сможете позволить звезде внутри сиять на вас.

Поскольку вы собираетесь проколоть козелок, у вас, должно быть, сейчас возникают миллионы вопросов. Здесь вы найдете все, что вам нужно знать о пирсинге козелка, от идей украшений для козелка до пирсинга и ухода за ним.Однако, если есть какой-либо вопрос, на который все еще нужно ответить, не стесняйтесь оставлять свои комментарии ниже. Мы с радостью ответим на ваши вопросы.

Пирсинг козелка назван в честь места прокола уха. Вы даже можете легко скрыть этот пирсинг либо волосами, либо при необходимости одеждой, например шарфом. Маленькая треугольная часть, соединяющая ваше лицо с внешней частью хряща, называется козелком. Он расположен перед ушным проходом. Эта часть уха помогает нам удерживать наушники и помещать их внутри.

Прокалывание уха против козелка

Анти-козелок находится на приподнятой складке уха, которая расположена прямо напротив козелка. Это место, где протыкается анти-козелок. Хотя стоимость и уход за обоими этими вариантами примерно одинаковы, из-за их опасного местоположения, я предлагаю вам проверить портфолио пирсера, прежде чем делать это. В отличие от других пирсингов, у вас не так много мест, где можно поиграть с козелком. Также имейте в виду, что пирсинг козелка широко известен своим сложным процессом заживления.

Типы пирсинга козелка

Вертикальный и поверхностный пирсинг козелка известен как двойной пирсинг козелка.

Вертикальный пирсинг козелка

Вертикальный пирсинг козелка проходит вертикально по козелку снаружи внутрь и снова наружу. Поскольку вы создаете 2 канала, это вызовет немного больше боли по сравнению с простым пирсингом козелка. Это также известно как пирсинг бакенбардов.

Пирсинг поверхностного козелка

Этот пирсинг очень похож на вертикальный пирсинг козелка, за исключением того факта, что он проходит через плоть хряща, не оставляя никаких отверстий.Что касается уровня боли, излишне говорить, что он самый болезненный, чем все остальные пирсинг.

Идеи для пирсинга козелка

Пирсинг козелка: пистолет против иглы

Один из основных вопросов, который постоянно задают на всех форумах, касается уровня боли при прокалывании козелка с помощью пистолета Vs. Иголка. Откровенно говоря, выстрелы из пистолета менее болезненны, чем игла. Но большинство профессиональных пирсеров утверждают, что пистолеты не подходят и не должны использоваться даже для мочки уха.

Настоятельно рекомендуется избегать использования огнестрельного оружия для прокалывания любых частей тела, так как это представляет высокий риск заражения. Иглы очень легко стерилизовать, поэтому процесс заживления будет плавным и быстрым. Если вы хотите использовать пистолеты, чтобы избежать минутной боли, вам нужно будет терпеть боль, которая длится 2 месяца (без инфекции). Прежде всего, некоторые люди утверждают, что уровень боли при прокалывании козелка одинаков как для пистолета, так и для иглы. Так какой из них ты предпочитаешь?

Пошаговый процесс прокалывания козелка

Процесс пирсинга козелка сильно отличается от многих других пирсингов.

Источник: Veggiechick18
Шаг 1:

Чтобы сделать пирсинг козелка или козелка, нужно лечь на спину, чтобы пирсингу было легко добраться до места пирсинга и работать с ним.

Шаг 2:

Поскольку козелок имеет толстый хрящ, при проколе может потребоваться большее давление, чем при проколе любого другого пирсинга. Чтобы избежать случайного повреждения уха, пирсинг вставляет пробку внутрь слухового прохода.

Шаг 3:

Прямая или изогнутая игла вводится через кожу (снаружи внутрь). После того, как необходимое отверстие будет проделано, к пирсингу предпочтительнее всего будет добавить первоначальное украшение - штангу.

Шаг 4:

Это украшение нельзя менять до полного заживления пирсинга козелка.

Болит ли пирсинг козелка? Если так, то сколько?

По сравнению с другими пирсингами, пирсинг козелка имеет очень мало нервных окончаний.Это не значит, что вы не почувствуете боли при прокалывании козелка. Когда игла разрывает кожу, возникает небольшой дискомфорт, например « боль от острого укола » или « боль от пореза ». Обычно эта боль терпима и продолжается до нескольких минут.

Однако, если у вас более толстый хрящ, вы можете испытать более сильную боль, чем люди с более тонким хрящом.

Факторы, влияющие на боль от пирсинга козелка Уровень

У разных людей разный уровень болевой выносливости.Помимо нескольких факторов, таких как навыки пирсинга и опыт пирсинга, выбор ювелирных изделий может повлиять на уровень боли, который вам предстоит испытать.

Пронзающие навыки

Поскольку опытный пирсинг может точно выполнять свою работу, это играет важную роль в уменьшении боли. Это также обеспечит безопасность и более быстрое заживление.

Опыт пирсера

Опытный пирсинг знает, как правильно обращаться с козелком, независимо от того, толстый он или тонкий.Она знает, что работа может быть выполнена одним махом. Так что острая боль уйдет, даже если вы этого не заметите.

Выбор ювелирных изделий Tragus

Независимо от того, где вы проткнете козелок, ваш пирсинг порекомендует только длинные украшения в виде колокольчиков в качестве начального украшения. Его нельзя снимать, пока рана полностью не заживет. Некоторые люди сообщают об усилении боли после установки неправильных украшений. Чтобы избежать этих осложнений, всегда выбирайте украшения из благородного металла, титана или гипоаллергенные украшения, которые сделают процесс заживления более плавным и быстрым.

После того, как он полностью зажил, вы можете использовать штанги, кольца для бус, гвоздики или все, что подходит вашему козелку.

Что можно ожидать после пирсинга козелка?

После прокола козелка можно ожидать легкого кровотечения и терпимой боли в течение нескольких минут. Кровотечение может сопровождаться припухлостью вокруг места прокола. Однако мало кто жаловался на боль в челюсти вскоре после пирсинга. В нормальных условиях это может длиться от 2 до 3 дней.

С технической точки зрения, эта боль в челюсти - это взлет, вызванный прокалыванием козелка, что дает ощущение, будто челюсть болит. Эта боль будет усиливаться с каждой вашей улыбкой. Он должен пройти самостоятельно в течение нескольких дней. Если это продлится более 3 дней, это красный флаг! Уделите немного внимания. Проконсультируйтесь с пирсингом и вылечите инфекцию, пока она не усугубилась.

Последующий уход за пирсингом козелка

Пирсинг козелка более подвержен инфицированию. Но избежать заражения можно при правильном уходе.Иногда даже крайняя осторожность усугубит инфекцию. Следуйте советам своей студии пирсинга и строго придерживайтесь их. При надлежащем уходе пирсинг козелка заживает без каких-либо проблем.

До Нельзя
Очищайте место прокола и прилегающую область два раза в день физиологическим раствором. Для очистки пирсинга используйте 3–4 палочки или ватные шарики. Вы также можете использовать для очистки раствор морской соли.(Смешайте 1/4 чайной ложки морской соли с 1 стаканом воды). Никогда не снимайте и не меняйте украшения самостоятельно, пока пирсинг полностью не заживет. Это может привести к попаданию инфекции в другие части тела.
Вымойте руки антибактериальным раствором или антисептическим мылом до и после очистки (прикосновения) к месту прокола. Не используйте спирт или другие обезвоживающие растворы для очистки пирсинга.
Соберите волосы и убедитесь, что ваши волосы или другие продукты не соприкасаются с местом прокола. Никогда не прикасайтесь к месту прокола голыми руками, даже если есть раздражение.
Меняйте наволочки каждый день в течение нескольких недель. Не спите на одной стороне до заживления пирсинга.
Используйте отдельные личные вещи, такие как расческа, полотенце и т. Д. Не отвечайте на телефонный звонок и не держите гарнитуру в проколотом ухе. Используйте другое ухо для выполнения этих задач.

Признаки инфекции козелка

Проконсультируйтесь с дерматологом, если вы почувствуете любой из следующих симптомов по прошествии 3 дней.

  • Продолжающееся кровотечение
  • болезненность вокруг места пирсинга
  • боль в челюсти
  • желтые или зеленые выделения
  • набухание
  • Неприятный запах из области прокола

Не паникуйте, если вы подозреваете, что ваш пирсинг инфицирован. Сохраняйте спокойствие и запишитесь на прием к дерматологу. Никогда не снимайте украшения самостоятельно. Это может еще больше усугубить вашу инфекцию.

Когда обратиться к врачу?

Хотя вышеуказанные симптомы являются совершенно нормальным явлением после пирсинга, если они продолжаются более 3 дней и не поддаются лечению домашними средствами, немедленно запишитесь на прием к дерматологу.Вы также можете обратиться в студию пирсинга. Они помогут вам быстрее выздороветь.

Стоимость прокола козелка

В зависимости от места проживания прокол козелка может стоить от 40 до 50 долларов. Перед тем, как выбрать пирсинг, проверьте свои навыки и уровень опыта. В некоторых местах может взиматься дополнительная плата в размере нескольких долларов в зависимости от начальных требований к ювелирным изделиям.

Время исцеления

У некоторых людей на заживление уходит 2 месяца, у других - даже 6 месяцев.Хотя не существует гарантированных сроков, в течение которых пирсинг козелка полностью заживет, надлежащий последующий уход защитит ваше ухо от всех инфекций, что ускорит выздоровление. Среднее время заживления пирсинга козелка составляет от 2 до 4 месяцев.

Надеюсь, что на ваши вопросы ответят. Если у вас есть опыт пирсинга козелка, почему бы вам не поделиться с нами своими мыслями?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *