FO4302S Тяга стабилизатора задней подвески
DAF — CF DAF — XF FREIGHTLINER MAN — F90/2000 MAN — L 2000 M 2000 MAN — TGA MAN — TGL MAN — TGM MAN — TGS MAN — TGX MERCEDES TRUCKS — ACTROS MERCEDES TRUCKS — ATEGO MERCEDES TRUCKS — AXOR MERCEDES TRUCKS — MK MERCEDES TRUCKS — NG MERCEDES TRUCKS — SK RENAULT TRUCKS — KERAX RENAULT TRUCKS — MAGNUM RENAULT TRUCKS — MIDLUM RENAULT TRUCKS — PREMIUM RENAULT TRUCKS — PREMIUM 2 SCANIA — 3 SERIES SCANIA — 4 SERIES SCANIA — P/G/R/T SERIES VOLVO TRUCKS — B VOLVO TRUCKS — FE VOLVO TRUCKS — FH VOLVO TRUCKS — FL VOLVO TRUCKS — FM VOLVO TRUCKS — NH VOLVO TRUCKS — NL ОСИ BPW ОСИ ROR ОСИ SAF ОСИ SCHMITZ ОСИ SMB
СайлентблокиТяги стабилизатораВтулки стабилизатора
100,5
125,8
14.
5
147,00
151/191,6
16
16.2
160,00
20,6
20,7
22,6
8.8
9.5
18
18.8
20.5
21
21.3
21.5
22
22.2
22.4
22.9
23
24
24.2
24.3
24.8
25
25.5
26
26.4
26.6
27.6
28
28.2
28.5
28.8
29
29.3
29.7
29.8
30
30.3
30.5
30.6
31
31.2
31.4
31.
1
44.2
44.3
44.4
44.5
44.6
44.7
44.8
44.9
45,00
45,40
45.0
45
45.2
45.4
45.5
45.6
45.7
45.8
45.9
46,50
46.0
46
46.1
46.1/33.5
46.2
46.4
46.8
46/39.8
47
47,00
47.0
47.1
47.2
47.5
47.6
47.7
47.8
47.9
48
48.1
48.2
48.3
48.4
48.5
48.6
48.
5
58.6
58.8
59.0
59
59.1
59.2
59.3
59.4
59.5
59.6
59.7
59.8
59.9
60.0
60
60.1
60.2
60.3
60.4
60.5
60.6
60.7
60.8
60.9
61
61.0
61.2
61.4
61.6
61.7
61.8
61.9
62.0
62
62.2
62.3
62.5
62.6
62.8
63
63.2
63.6
63.7
63.8
63.9
64
64.
5
69.6
69.8
69.9
70
70.0
70.2
70.4
71
71.2
71.4
71.6
71.8
71.90
71.9
72
72.2
72.4
72.5
73
73.3
73.4
73.5
73.6
73.7
73.8
73.9
74
74.2
74.5
74.6
74.7
74.8
74.9
75.0
75
75.1
75.2
75.5
75.6
76
76.2
76.4
76.5
76.8
77
77.3
77.
5
89.7
89.8
89.9
90
90.0
90.1
90.5
90.9
91.5
92
92.1
92.6
93.2
93.4
94
95
95.7
96
96.2
96.3
96.8
98
100
102
102.5
104
104.1
105
106
107
110
111.4
114
115
117
119
122
123.20
125
125.5
126
126.6
127.5
128
132
133.5
136
141
142
142. 2
143
144
145
146
146.5
148.4
148.5
160
162
179
182.5
58,00
59,00
59,2
59,40
59,8
60,00
60,20
60,40
62,50
63,6
64,5
64,8
65,1
66,2
66,20
67,4
68,6
71,6
73,40
75,2
75,4
77,00
77,20
78,4
80,00
80,20
87,8
89,6
90,2
96,8
98/126 15
16
16. 8
17
18.4
18.5
19
19.5
20
20.5
20/27
21.5
22
22.2
23
25
25.5
25.9
26,0
27.3
27.4
27.5
27.9
28
28.5
28.7/14
29
29.3
29.4
29.5
29.6
30
30.5
30.8
31
31.4
31.5
31.7
31.8
32
32.1
32.2
32.3
32.6
33
33,8
33.2
33.5
33.9
34
34. 2
34.3
34.4
34.5
34.6
34.7
34.8
35
35,3
35,4
35.2
35.4
35.5
35.6
35.7
36
36,00
36,40
36.0
36.2
36.3
36.5
36.6
36.7
36.8
37
37.2
37.4
37.5
38
38.2
38.4
38.5
38.6
39
39.2
39.3
39.5
39.6
39.7
39.8
40
40.1
40.2
40.4
40.5
40. 6
40.7
41
41,4
41,6
41,60
41.2
41.4
41.5
41.6
41.7
42
42,00
42,60
42.2
42.3
42.5
43
43,00
43.0
43.4
43.50
43.5
43.6
43.7
43.8
44
44,2
44.2
44.3
44.5
44.6
45
45.2
45.5
45.6
45.8
46
46,0
46,00
46,6
46.2
46.3
46.5
46.8
47
47,0
47,4
47.
0
47.2
47.3
47.5
47.7
47/47
48,0
48.0
48
48.3
48.5
48.6
49
49,0
49.3
49.5
49.50
49.7
49.8
49.9
50
50,00
50.3
50.5
50.6
51
51.2
51.40
51.4
51.5
51.7
52
52.5/45
53
53.0
53.5
54
54,00
54.5
55.1
55.4
56
56,00
56.5
57.2
57.5
59
59.
3
59.8
60
116
59/42,6
60,0
62
63
64
65
66.2
68,00
70.5
71
73
78.5
79
87.3
96
51
52
53
54
55
56
59
60
60.5
60.7
61
63
64
65
66.3
67
70
71
72
72.3
74
75
75.5
76
77
78
79
80
82
84
85
86
87.
0
87
88
90
90.5
91
91.5
92
93
95
98
99
100
101.0
102
103
103.5
105
106
108
110
114
115
117
118
120
123
124
124.5
125
126
128
129
130
131
133
134
135
136
136.5
138
139
140
144
145
148
150
151
155
156
158.
7
160
164
164.5
165
167
170
173
175
177
179
180
185
187
189
190
191
194
195
198
199
200
201.5
205
210
213
215
216
218
219
220
222
225
230
234
235
237
237.5
238
240
242.5
243
244
245
247
249
250
252
254
255
257
260
261
262
264
265
266
267
270
272
275
276
280
281
282
283
284
285
286
287
290
295
298
299
300
301
302
303
304
308
310
311
315
317
319
320
322
323
325
326
330
334
335
340
341
348
351
355
360
361
377
390
391
420
427
-175 -170 -165 -160 -155 -150 -145 -140 -135 -130 -125 -120 -115 -110 -105 -90 -85 -80 -75 -65 -60 -55 -50 -45 -40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 75 80 85 90 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 177 180
8*1.
25
M10
M10/M10
M10/M12
M12
M12/M10
M14
M8*1.25
М10
М12
М14
Что такое задние стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля. Устройство и назначение стоек
Система стабилизации подвески необходима в любом автомобиле. Причем, такая система должна быть в передней и задней подвеске. Другое дело, как она конструктивно выполнена.
В легковых автомобилях применяется стабилизатор поперечной устойчивости. На передней подвеске его присутствие обязательно. Трудно вспомнить марку автомобиля, где стабилизатор не устанавливался.
А вот на задней подвеске могут быть разные варианты, в частности, на старых отечественных моделях машин. Например, в ВАЗовской классике роль стабилизатора выполняют реактивные тяги. На «Волгах» задняя подвеска представляет собой задний мост на рессорах, стабилизатор как таковой появился лишь на ГАЗ-31105.
Но сейчас выпуск «Волги» прекратился.
Стабилизатор поперечной устойчивости легкового автомобиля представляет собой длинный и прямой железный прут с закругленными краями. Его длина обычно чуть меньше ширины самого автомобиля. По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.
Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости
Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться.
Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.
Стойки стабилизатора
Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.
Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика.
Правда, пластик очень прочный.
Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.
Неисправности стоек стабилизатора
Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:
- — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
- — машину раскачивает при поворотах руля,
- — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
- — машину уводит в сторону, если отпустить руль.
Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.
Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.
Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.
1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.
2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.
3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме.
Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.
Стойка стабилизатора передняя и задняя (их также называют тяги, косточки, реже — линки) — это шарнирные элементы, расположенные по концам стабилизирующей балки и обеспечивающие их соединение с подвижными деталями подвески (кулаками, ступицей, рычагами). С их помощью кузов и подвеска автомобиля как бы соединяются в одно целое, при этом динамические характеристики автомобиля улучшаются.
В автомобилях предыдущих поколений стабилизирующий стержень (стабилизатор поперечной устойчивости, СПУ) прикреплялся к нижним рычагам подвески жестко. В таких механизмах в стойках стабилизатора не было необходимости — его концы прижимались скобами, а колебания гасились за счет резиновых втулок.
В современной ходовой жестко закрепить СПУ не получится, в ней кулаки и ступицы поворачиваются одновременно с колесами.
Кроме обеспечения подвижного соединения, у стоек стабилизатора есть ещё одна важная функция — за счёт их подвижности, СПУ в собранном состоянии получается немного скручен, что увеличивает его жёсткость, и на поворотах эффективность работы стабилизатора увеличивается.
Конструкция стойки стабилизатора
Основные элементы стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой металлический прут, длиной от 5 до 25 см (реже в роли центральной части стойки выступает металлическая пластинка), с крепёжными элементами на концах. Последние могут быть выполнены либо в виде проушин со втулками, либо в виде шарниров.
Тяги различаются в зависимости от места расположения (на переднем или заднем стабилизаторе), а так же по виду сочетаний крепёжных элементов.
Встречаются сочетания шарнир — втулка, втулка — втулка, шарнир — шарнир, шарнир — резьба.
Стойка стабилизатора задняя обычно короче передней. У современных авто-производителей в наибольшем приоритете стойки с двумя шарнирами на концах.
Шарнирная передняя стойка имеет три варианта исполнения:
- c двумя шарнирами по концам, расположенными симметрично;
- c шаровым пальцем, установленным на один конец стойки, и с резьбой на другом;
- c двумя шарнирами по концам, повёрнутыми на определённый угол друг от друга.
Шарнирные соединения защищают при помощи резиновых пыльчников, на которые нанесена специальная смазка. Она смягчает работу составляющих механизма, и продлевает срок его жизни.
Симметричные стойки одинаково подходят на левую и правую стороны оси, стойки других видов строго индивидуальны, каждая предназначена для определённого колеса, что обязательно нужно учитывать при ремонте.
Расположение детали в автомобиле
Стойки стабилизатора, как было сказано выше, расположены по концам переднего или заднего стабилизатора и соединяют его с подвижными элементами подвески автомобиля, следовательно, искать их нужно непосредственно у колес машины, со внутренней стороны.
Неисправности в работе стоек стабилизаторов
Тяга стабилизатора работает по принципу демпфера, гасящего высокие разнонаправленные усилия.
Под постоянным воздействием ударов, при прохождении различных неровностей, шарнирные соединения постепенно разрушаются и детали приходят в негодность. Можно выделить ряд основных причин, по которым стойки приходится заменять:
- Плохое качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские.
- Неаккуратное либо экстремальное вождение, резкие входы в поворот и торможение.
- Низкое качество самих стоек, использование вместо высококачественной смазки дешёвых компонентов (многие производители для удешевления используют бесполезный технический вазелин).
- Отсутствие ухода. За стойками, как и за любой другой деталью автомобиля, нужно ухаживать. Для этого следует приобрести в магазине хорошую смазку и периодически промазывать шарнирные соединения.
Признаки наличия неисправностей
Определить неисправности косточек достаточно просто. Особенно сильно они проявляются при езде по неровным дорожным покрытиям. К наиболее очевидным относятся следующие:
- Сильный крен машины на одну сторону (особенно при прохождении поворота).
- Появление нехарактерных стуков при прохождении даже мелких препятствий.
- Автомобиль «ведёт» в сторону, он теряет курсовую направленность, «гуляет» по дороге.
- Кузов сильно раскачивается при торможении и на поворотах.
Чтобы подтвердить неисправность именно стоек можно самостоятельно провести элементарную диагностику.
- Выверните руль максимально, до упора в одну сторону, тем самым освободив пространство для доступа к детали.
- Найдите среднюю часть стойки и попробуйте раскачать её.
- Если люфт сильно ощутим, требуется срочная замена.
Ездить с поврежденными тягами опасно, автомобиль теряет управляемость, становится подвержен большому риску опрокидывания, и непредсказуемо ведет себя при торможении.
Заменить стойки можно в автосервисе, а можно своими руками, этот процесс под силу даже начинающему автолюбителю.
Для осуществления замены косточек своими руками следует приобрести необходимый инструмент:
- Спрей WD 40.
- Набор ключей, головка, трещотки (для нижней косточки), накидной ключ (размер которого можно посмотреть в инструкции к автомобилю).
- Противооткатные упоры.
- Собственно, сами стойки.
Обычно тяги меняются парами
Порядок замены передних стоек стабилизатора:
- Затягиваем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные упоры под каждое колесо.
- Приподнимается домкратом передняя часть автомобиля.
- Соединительные элементы обрабатываются спреем WD-40.
- Шестигранником либо головкой с трещоткой придерживается полуось (с торца).
- Откручивается гайка крепления тяги, вынимается старая деталь.
- Место установки зачищается, новая стойка устанавливается.
- Наживляется гайка крепления косточки.
- Автомобиль опускается.
- Гайки затягиваются до конца.
Замена задних стоек (если они предусмотрены в конструкции) производится аналогичным способом.
После пробега в две — три сотни километров, необходимо проверить и подтянуть крепёжную гайку.
Как «продлить» жизнь стоек стабилизаторов: полезные советы
16 октября 2016
В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.
Устройство и назначение стоек
Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция — не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.
В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз.
В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.
В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, — вот что такое стойки стабилизатора.
Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:
- с помощью второго шарнира;
- на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.
В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны.
Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:
- с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
- с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
- с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.
Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.
Признаки неисправности деталей
Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:
- Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
- Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
- При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
- При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.
Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста . Суть заключается в том, чтобы на скорости 40-50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.
Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.
Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную.
Для этого необходимо выполнить такие действия:
- Зафиксировать машину ручным тормозом.
- Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
- Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.
Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять . По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.
Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом.
Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.
При движении авто в поворотах его кузов наклоняется в сторону. Угол наклона, правильно называемый углом крена, зависит от величины центробежной силы, а также от конструкции и упругости подвески. На левый и правый элементы подвески нагрузку можно распределить поровну, и тогда угол крена будет уменьшаться. Элементом, передающим усилие с одной стойки или с одной рессоры на другую, является стабилизатор. Подробней об устройстве таких стабилизаторов рассказывается дальше. Их конструкция, по идее, состоит из упругой скобы и двух тяг. А тяги ещё называются «стойками».
Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости
Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону.
Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.
Стойки стабилизатора
Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.
Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это
тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы.
Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.
Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.
Неисправности стоек стабилизатора
Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:
- — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
- — машину раскачивает при поворотах руля,
- — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
- — машину уводит в сторону, если отпустить руль.
Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч.
Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.
Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.
Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.
1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.
2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук.
Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.
3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.
Разновидности стоек стабилизатора
Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными (рис. 1). Тогда их можно «переворачивать», а также переставлять слева направо. В конструкции большинства авто используются несимметричные стойки, которые, тем не менее, переставлять слева направо допускается. А самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки различны (на фото не показано).
Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс.
км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.
При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.
Что такое стойки стабилизатора, было объяснено полностью, а вот где их искать в машине, рассмотрим прямо сейчас.
Замена стоек стабилизатора в БМВ Е39 своими руками
При движении авто в поворотах его кузов наклоняется в сторону. Угол наклона, правильно называемый углом крена, зависит от величины центробежной силы, а также от конструкции и упругости подвески. На левый и правый элементы подвески нагрузку можно распределить поровну, и тогда угол крена будет уменьшаться. Элементом, передающим усилие с одной стойки или с одной рессоры на другую, является стабилизатор. Подробней об устройстве таких стабилизаторов рассказывается дальше.
Их конструкция, по идее, состоит из упругой скобы и двух тяг. А тяги ещё называются «стойками».
Чтобы понять, как работает стабилизатор, проще сразу изучить его устройство:
Стабилизатор подвески в современных авто
Муфты 6 позволяют трубчатой скобе 5 свободно вращаться. Скоба, в свою очередь, соединяется с амортизаторами, но не через муфты или шарниры, а через стойки 3. Каждая стойка или тяга – это и есть стойка стабилизатора, о которой шла речь в названии.
Не всем бывает понятно, для чего нужны стойки стабилизатора передние и задние, и почему нельзя соединить скобу с амортизаторами напрямую. Ответ выглядит просто: если так сделать, шток амортизатора не сможет перемещаться в продольном направлении. Нарисуйте всю схему, и поймёте, о чём речь.
Заметим, что стойка амортизатора в конструкции современной подвески выполняет важную роль. Сам амортизатор не только гасит колебания, но и является направляющим элементом. Грубо говоря, вся подвеска «ходит» вдоль амортизаторов, а вот если убрать тяги стабилизатора, изменится мало что.
Разве только увеличатся углы крена, наблюдаемые в поворотах. Были случаи, когда тяга лопалась на ходу, и владелец не замечал ухудшения управляемости.
Разновидности стоек стабилизатора
Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными (рис. 1). Тогда их можно «переворачивать», а также переставлять слева направо. В конструкции большинства авто используются несимметричные стойки, которые, тем не менее, переставлять слева направо допускается. А самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки различны (на фото не показано).
Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс. км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.
При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа.
Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.Что такое стойки стабилизатора, было объяснено полностью, а вот где их искать в машине, рассмотрим прямо сейчас.
Как найти стойки в самом авто
Можно взять и посмотреть, что находится под днищем кроссовера Lifan. Стойки двух стабилизаторов, переднего и заднего, здесь не закрыты ничем:
Вообще же такой вариант, когда стойки не защищены, является нетипичным. Движущиеся узлы обычно закрывают пыльниками, гофрами, чехлами. Но симметричные тяги, показанные на фото, содержат пару пыльников прямо в своей конструкции:
Пыльник симметричной стойки стабилизатора
Потеря герметичности пыльника – не самый распространённый дефект. Тем не менее, такой вариант тоже исключать нельзя.
Как выглядят стойки в китайских автомобилях
Нужно запомнить банальное правило: задние стойки стабилизатора симметричными никогда не являются, в отличие от передних.
Например, вот как выглядит задняя тяга в автомобиле Lifan X60:
Задний левый линк
Переставить такой узел с левой стороны на правую нельзя, а переворачивать его при установке нельзя тем более. К передним стойкам эти «запреты» не относятся. Но они, то есть передние стойки выходят из строя чаще. Так что, всё логично.
В каталоге запчастей каждая из стоек обозначается одним номером. То есть, она считается одной деталью:
| Название авто | Передняя справа | Передняя слева | Задняя справа | Задняя слева |
|---|---|---|---|---|
| Lifan Solano | B2906200 | та же | – | – |
| Lifan X60 | S2906210 | та же | S2916260 | S2916210 |
| Lifan Smily | – | – | F2916210 | та же! |
У седана Solano сзади установлены рессоры, и стойки в конструкции стабилизатора отсутствуют. Их нет и в передней подвеске автомобиля Smily – скоба здесь «продета» в муфты рычагов:
Конструкция передней подвески Smily
Каждая из муфт, обозначенных как 10, не препятствует продольному перемещению скобы.
Такой вариант подходит для малолитражек.
Выявляем все неисправности сами
Здесь уже было сказано, что самой ненадёжной, самой «ломкой» частью стабилизатора являются стойки. Так делается специально, чтобы в случае аварии получить наименьший урон. Назовём основной симптом, сопутствующий поломке стоек или тяг стабилизатора. Это – глухой стук, возникающий при проезде любых неровностей, ямок и даже небольших камешков. А иногда автомобиль начинает хуже выходить из крена – делайте вывод, что одну из стоек уже оторвало. Но стук будет наблюдаться в 90% случаев! Он может идти и от передней, и от задней подвески.
Допустим, в конструкции стабилизаторных стоек есть втулка (фото 2 в главе 2). Выявить дефект тогда будет сложнее: даже если втулка разрушена, стук возникает не всегда. Чаще звук будет приглушённым, тихим, в общем, его трудно услышать.
Скрипы и хруст, особенно в поворотах, обычно свидетельствуют о разрушении пыльника. Но сам дефект, повторим ещё раз, является редким.
Шарнир, показанный на фото, со временем начнёт разрушаться. И скрип тогда должен перейти в скрежет.
Шаровые шарниры внутри стоек
Видео по замене передней стойки стабилизатора
| Номер | Название | Производитель | Цена |
| dlkh6 | Стойка стабилизатора задняя | DOO HAP | 462.0 ₽ |
| hy551 | ТЯГА СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА | TEKNOROT | 314.0 ₽ |
| n4007 | Hyundai sonata 1998- ef тяга стаб-ра задн. | NAKAYAMA | 312.0 ₽ |
| sih33 | Тяга стабилизатора задн. подв. | JAPANPARTS | 406. 0 ₽ |
| vt025 | Стойка стабилизатора | TORQUE | 280.0 ₽ |
| 1h3816 | ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЯЯ | DELTA | 191.0 ₽ |
| 260192 | Наконечник рулевой тяги | A.B.S. | 1110.0 ₽ |
| bx0134 | СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА | ORIGINAL BIRTH | 919.0 ₽ |
| bx0135 | СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА | ORIGINAL BIRTH | 933.0 ₽ |
| clh317 | Стойка стабилизатора HYUNDAI Sonata (2000-) заднего | CAR-DEX | 355.0 ₽ |
| dlkh32 | Автозапчасть/Стойка стабилизатора задняя | DOO HAP | 695.0 ₽ |
| hy-551 | Тяга стабилизатора | TEKNOROT | 343.0 ₽ |
| ksl011 | Стойка стабилизатора, задняя clkh44 | KORMAX | 348.0 ₽ |
| ps4082 | Тяга стабилизатора hyundai: sonata iii 98-01, sona | PATRON | 327. 0 ₽ |
| si-h33 | Тяга/стойка стабилизатора | JAPANPARTS | 428.0 ₽ |
| vt-025 | Стойка заднего стабилизатора | TORQUE | 335.0 ₽ |
| k90370 | Стойка стабилизатора | MOOG | 2340.0 ₽ |
| 1223017 | Тяга стабилизатора | ASVA | 308.0 ₽ |
| 14164ap | Стойка стабилизатора | APPLUS | 206.0 ₽ |
| 3045502 | Тяга стабилизатора HYUNDAI SONATA EF 04- (ТАГАЗ)/KIA MAGENTIS зад.подв.лев/прав. | LEMFORDER | 852.0 ₽ |
| 4110030 | Стойка заднего стабилизатора | METACO | 384.0 ₽ |
| 8430207 | Стойка стабилизатора | AUTO 7 | 3150.0 ₽ |
| c7189lr | Стойка стабилизатора задняя L/R подходит для HYUNDAI Sonata(EF) 2.0-3.3 98-04 / XG 2.5-3.0 98, KIA Optima/Magentis 2.0-2.5 00-05 / Opirus(GH) 2.7-3.5 03 | LYNXauto | 380. 0 ₽ |
| cl-h317 | Стойка стабилизатора HYUNDAI Sonata (2000-) заднего | CAR-DEX | 331.0 ₽ |
| gslh022 | Стойка заднего стабилизатора | ONNURI | 315.0 ₽ |
| hy4306s | Тяга стабилизатора задней подвески | VTR | 256.0 ₽ |
| jts1586 | Тяга стабилизатора задн. lr | TRW | 750.0 ₽ |
| lgr4511 | Стойка стабилизатора (зад.) LGR-OEM №LGR-4511 (5553038600) для а/м HYUNDAI SONATA EF V ТАГАЗ | LGR | 305.0 ₽ |
| ls11005 | Стойка стабилизатора | FENOX | 268.0 ₽ |
| lshy551 | Стойка/тяга стабилизатора подвески задн HYUNDAI SONATA III 07/1998-10/2001, SONATA IV 10/2001-11/20 | RODRUNNER | 285.0 ₽ |
| slkh022 | Тяга/стойка стабилизатора | SANGSIN BRAKE | 325.0 ₽ |
| 1-h3-816 | Тяга стабилизатора задней подвески левая, правая / HYUNDAI Sonata 99~, KIA Magentis 01~ | DELTA | 180. 0 ₽ |
| 10100145 | Стойка стабилизатора, задняя CLKh44HY EF Sonata 00-06::: | GMB | 301.0 ₽ |
| 1223-017 | Тяга стабилизатора задняя HYUNDAI SONATA EF 1999- | AKITAKA | 302.0 ₽ |
| 4110-030 | Стойка заднего стабилизатора HYUNDAI SONATA/ KIA MAGENTIS | METACO | 349.0 ₽ |
| gslh-022 | Тяга/стойка стабилизатора | ONNURI | 442.0 ₽ |
| hyf72580 | ТЯГА СТАБ ЗАДН HYU SONATA 98- | 4U | 411.0 ₽ |
| hyls3938 | Тяга стабилизатора hyu sonata 98- зад l/r | MOOG | 585.0 ₽ |
| ib112084 | Стойка стабилизатора зад hyundai sonata iv (ef) kia magentis (gd, ms) (l194 mm) | IBERIS | 261.0 ₽ |
| j4890309 | Тяга стабилизатора задн.подв.lr | NIPPARTS | 471.0 ₽ |
| lgr-4511 | Стойка стабилизатора (зад.) LGR-OEM №LGR-4511 (5553038600) для а/м HYUNDAI SONATA EF V ТАГАЗ | LGR | 284. 0 ₽ |
| pxclb001 | наконечник стабилизатора | PMC | 366.0 ₽ |
| s6040034 | Стойка стабилизатора HYUNDAI SONATA 99- | SRLINE | 556.0 ₽ |
| 1010-0145 | Стойка стабилизатора HYUNDAI Sonata 5 заднего GMB | GMB | 333.0 ₽ |
| 5603053sx | 56-03053-SX_тяга стабилизатора заднего!Hyundai Sonata 99> | STELLOX | 400.0 ₽ |
| 1050070039 | Стойка заднего стабилизатора левая/правая AUTO-GUR SONATA 98-04, AUTO-GUR MAGENTIS 01-06, AUTO-GUR OPTIMA 01-06 (1050070039) | DODA | 244.0 ₽ |
| 5553038600 | Стойка стабилизатора, заднего | HYUNDAI | 250.0 ₽ |
| as12a19720 | Стойка заднего стабилизатора лев. прав. HYUNDAI, KIA | A.S.DIXON | 246.0 ₽ |
| hy-f-72580 | Тяга стаб задн hyu sonata 98- | 4U | 484.0 ₽ |
| hy-ls-3938 | Тяга стабилизатора HYUNDAI SONATA EF 04- (ТАГАЗ)/KIA MAGENTIS зад. подв.лев/прав. | MOOG | 473.8 ₽ |
| hy165-2001 | Стойка стабилизатора Hyundai Sonata XG 2,5L3,0L 01 — Rear LR | RST | 193.0 ₽ |
| aw1350411lr | Стойка стабилизатора задняя левая/правая aw1350411lr hyundai sonata(ef) 2.0-3.3 98-04 / xg 2.5-3.0 98, kia optima/magentis 2.0-2.5 00-05 / opirus(gh) 2.7-3.5 03 | AYWIPARTS | 286.0 ₽ |
Принцип работы задней стойки стабилизатора и ее замена
Одним из элементов подвески автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, который предназначен для борьбы с креном кузова при повороте транспортного средства. Стойки стабилизатора – это соединительный элемент между концами стабилизатора и центральным элементом подвески, а благодаря наличию в своей конструкции шарниров соединение стабилизатора с подвеской получается подвижным.
Как и все детали в автомобиле, стойки иногда выходят из строя, и тогда появляется вполне логичный вопрос: как снять стойку стабилизатора, чтобы можно было заменить ее новым элементом? Если и вы ищете ответ, тогда рекомендуем дочитать до конца данную статью.
- Как работают задние стойки стабилизатора
- Как проверить стойки стабилизатора
- Признаки неисправности задней стойки стабилизатора
- Как заменить заднюю стойку
- Порядок снятия задней стойки
- Порядок установки стойки стабилизатора
Как работают задние стойки стабилизатора
На стабилизатор возложено достаточно много важных функций: повышение устойчивости транспортного средства на дороге (особенно неровной), снижение возможного крена при резком повороте автомобиля или других маневрах, а также исключение возможности появления поперечного опрокидывания, вследствие чего существенно снижается риск переворота машины.
Учитывая, что стабилизаторы способны работать только в плоскостях, приближенных к горизонтальным, это накладывает некоторые ограничения на конструкцию транспортного средства. Поэтому, во избежание разного рода неприятностей, стабилизаторы соединяются с несущими элементами подвески: рычагами или амортизаторами.
Роль соединяющего звена в этом случае досталась стойкам, расположенным в вертикальной плоскости.
Принцип работы задних и передних стоек стабилизатора предельно прост: когда автомобиль входит в поворот, действие центробежных сил заставляет упругие элементы одного борта машины сжиматься, в то время как на другом борте они растягиваются. В этот момент средняя часть стабилизатора скручивается и пытается приподнять кузов машины со стороны крена. С другой стороны машины кузов, наоборот, опускается, сжимая упругий элемент подвески. В результате столь слаженных действий происходит выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дорожного полотна.
Как проверить стойки стабилизатора
Для того чтобы проверить состояние стоек, можно воспользоваться одним несложным способом. Для этого необходимо освободить пространство в колесной нише, что достигается посредством поворачивания колесной пары. После этого ухватитесь рукой за стойку стабилизатора и постарайтесь сильно расшатать ее из стороны в сторону.
Если при выполнении этих манипуляций появится люфт, и вы услышите характерный стук, то замена стойки стабилизатора неизбежна. В нормальном состоянии таких особенностей не должно быть, что связано с большими нагрузками, которые испытывает механизм в процессе езды.
Для более тщательной диагностики можно загнать авто на смотровую яму или же выполнить проверку при помощи подъемника. В последнем случае, машина устанавливается на домкраты, после чего отдается фиксирующая гайка и освобождается стойка стабилизатора. Дальше механизм расшатывается рукой, как и в первом случае. Наличие характерных звуков биения и свободный ход шарниров свидетельствует о необходимости их замены или ремонта. Определить ослабленное крепление деталей также можно при помощи монтировки, которой раскачивается стойка в месте крепления. Если для расшатывания не требуется много усилий, значит, деталь и правда вышла из строя и нуждается в незамедлительной замене.
В том случае, когда у вас нет подъемника, но имеется смотровая яма, нужно попросить кого-то расшатать машину, в то время как, находясь внизу, у вас получится лучше определить место донесения звука, сигнализирующего о поломке.
Также присутствие неисправности вы сможете почувствовать тактильно, прикоснувшись к механизму.
В большинстве случаев, стираются втулки или ломается шаровой элемент подвески.
Признаки неисправности задней стойки стабилизатора
Определить необходимость замены задних стоек стабилизатора можно и исходя из внешних признаков проблемы, которые чаще всего заметны при движении автомобиля по неровным дорогам и ухабам. Прежде всего, водитель должен обратить внимание на стук, возникающий под капотом или в задней части транспортного средства. Кроме того, если на большой скорости машина идет «юзом», ее сносит с колеи (особенно при отпускании руля), из-за чего приходится постоянно подруливать, то это также является типичными признаками неисправности упомянутой детали. В этом случае самое время задуматься над тем, как менять стойку стабилизатора.
Как заменить заднюю стойку
Выполнить замену стойки стабилизатора вполне можно самостоятельно, соблюдая при этом кое-какую осторожность.
Весь процесс условно разделяют на два этапа: снятие изношенной задней стойки и установку новой детали.
Порядок снятия задней стойки
Перед тем как приступать к замене задних стоек стабилизатора, нужно поднять ось автомобиля при помощи домкрата или подъемника. Такое положение транспортного средства поможет уравновесить подвеску.
Важно! Перед тем как начинать поднимать машину, обязательно подложите под задние колеса упоры. В противном случае, стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если у вас получится демонтировать стойку заднего стабилизатора, правильно установить сменную деталь уже не получится.
Дальше необходимо очистить от грязи место предстоящего ремонта, а чтобы ось не проворачивалась, вставляют шестигранный ключ, захватывая им ее торец. После этого необходимо открутить гайку, которая фиксирует стойку, и снять деталь. Места креплений также очищают от грязевых отложений, после чего можно спокойно переходить к установке новой стойки стабилизатора.
Порядок установки стойки стабилизатора
Сменный элемент устанавливается на место снятого, торец полуоси придерживается ключом и закручивается гайка. Только не зажимайте ее до конца, а только наживите. После того как опустите машину, сможете до конца затянуть крепления. Очень важно выполнить эту задачу только после того, как стойки займут правильное положение. Кроме того, подтягивать гайки рекомендуется и после небольшого пробега автомобиля (достаточно будет нескольких километров).
Важно! После замены стоек стабилизатора необязательно выполнять регулировку развала-схождения колес, так как замененные детали никоим образом не влияют на угол их наклона.
назначение, устройство, диагностика и замена
Подвеска современного автомобиля включает в себя большое количество различных узлов и деталей. При этом водители в процессе эксплуатации ТС наиболее часто сталкиваются с выходом из строя рычагов подвески, шаровых опор, амортизаторов, верхней опоры амортизатора (опорного подшипника), сайлентблоков или стойки стабилизатора (тяги стабилизатора).
В этой статье мы более подробно поговорим о том, что такое стойки стабилизатора, для чего они нужны и какую функцию выполняют. Еще мы рассмотрим, какие признаки указывают на необходимость замены стойки стабилизатора и как проверяется тяга стабилизатора, а также как поменять стойки стабилизатора, какие стойки стабилизатора лучше выбрать и т.д.
Содержание статьи
- Тяги стабилизатора: что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля
- Признаки неисправностей стойки стабилизатора, проверка и замена
- Какие стойки стабилизатора лучше выбрать
- Подведем итоги
Тяги стабилизатора: что такое стойка стабилизатора в устройстве подвески автомобиля
Стойка стабилизатора – это деталь, которая крепит стабилизатор поперечной устойчивости к подвеске автомобиля. В свою очередь, стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля необходим для того, чтобы уменьшить горизонтальные крены кузова в поворотах и во время других отклонений в горизонтальной плоскости.
Так вот, шарнирная стойка стабилизатора, штанга стабилизатора или тяга стабилизатора (еще в быту их называют стойки стаба, косточки стабилизатора) позволяет реализовать подвижное соединение упругого стабилизатора со ступицей или поворотным кулаком за счет шарниров.
Само собой, в устройстве разных подвесок стойки стабилизатора также будут несколько отличаться в плане конструкции (стойки стабилизатора передние, стойки стабилизатора задние). Однако в основе стойки независимо от типа всегда лежит тяга (штанга) в виде штока, которая по длине может быть 5, 10, 15 см и т.п. На концах штока зачастую имеются шарниры, чтобы получилось подвижное соединение.
Как правило, на стойке может быть 2 шаровых шарнира. Еще есть версии, где использован 1 шарнир и втулка стабилизатора или же пара втулок, а также шарнир с одной стороны, тогда как с другой выполнена резьба. Зачастую шарниры путем сварки крепятся к штоку под углом, близким к прямому углу.
В том месте, где наконечник прикреплен к металлическому стержню, есть уточнение, которое называется шейка стойки стабилизатора.
Данная шейка является страховкой от слишком высоких нагрузок. Если просто, корпус сломается именно в месте утончения. Если же стойка сломается в каком-либо другом месте, элемент в таком случае может пробить днище авто и стать причиной повреждений автомобиля и т.п.
Как правило, для повышения безопасности стойки стаба изначально не делают максимально прочными и толстыми. Более того, не так давно стали выпускаться стойки из пластика. Они легкие и прочные, а также еще более безопасные, так как при аварии или сильно нагрузке разрушаются без вреда для кузова, пассажиров и водителя и т.д.
При этом высокие нагрузки и сознательное снижение прочности элемента в целях повышения безопасности считаются основными причинами, по которым указанные детали часто выходят из строя, а также требуют регулярной диагностики.
- Сегодня самым распространенным типом является тяга стабилизатора с шаровым шарниром. Конструкция включает в себя металлический шаровый палец, посадочное место из пластика, заполненное особой смазкой. Верхняя часть пальца запрессована при помощи крышки из пластика или металла.
Верхняя часть пальца запрессована при помощи крышки из пластика или металла.Соединения данного типа защищены сверху пыльниками, которые набиты смазкой для увеличения срока службы и плавной работы механизма. Смазка не теряет свойств как при высоких, так и при низких температурах.
Если рассматривать принцип работы стойки, первое, стойка стабилизатора передняя или задние стойки стабилизатора не имеют жесткого соединения с самим стабилизатором. В свою очередь, это позволяет получить соединение с ограниченной подвижностью.
Основная задача сводится к тому, что во время прохождения поворотов кузов кренится. Примечательно то, что кузов испытывает воздействие одних сил, тогда как силы, действующие на подвеску, будут направлены в противоположную сторону. Не реализовать компенсацию таких усилий, в значительной степени возрастают риски поломки сопряженных деталей (стабилизатора и проушины ступицы).
Получается, стойка стабилизатора представляет собой демпфирующий элемент, который способен погасить разнонаправленные усилия.
Естественно, от таких нагрузок шарнирное соединение стойки достаточно быстро разрушается. При езде по плохим дорогам усилия заметно возрастают. В результате стойки стабилизатора могут потребовать замены уже через 10-15 тыс. км.
Еще добавим, что на некоторых авто можно встретить регулируемые стойки стабилизатора, где стабилизатор может и вовсе отключаться и подключаться при помощи электроники. Хотя данное решение не имеет широкого распространения, однако некоторые модели оснащаются такими системами.
Признаки неисправностей стойки стабилизатора, проверка и замена
Итак, рассмотрев, что такое тяга стабилизатора передней подвески или стойка стабилизатора задней подвески, перейдем к основным поломкам. Как правило, если на авто стоят стойки с шарниром, зачастую на неполадки укажет:
- Явный стук при езде по неровной дороге. Стучать будет та сторона, где стойка изношена. В случае если стойки имеют втулки, диагностика затрудняется, так как стук не громкий и его не всегда слышно.
- При езде машину «кидает», автомобиль не держит колею, требуется постоянное подруливание. В поворотах заметны сильные крены, появляется сильная раскачка кузова, особенно во время разгонов и торможения.
Как правило, к разрушению соединения приводит то, что пыльник стойки стабилизатора приходит в негодность. Результат- скопление пыли и влаги, которые значительно сокращают ресурс детали. Еще бывает так, когда обойма шарового пальца истирается в процессе эксплуатации, шаровый палец сначала стучит и болтается, после чего разбивается.
Обратите внимание, ремонтировать стойки стабилизатора можно, однако экономически нецелесообразно. Проще сразу приобрести новую деталь, можно купить как оригинал, так и качественный аналог.
- Теперь перейдем к тому, как проверить стойки стабилизатора. Самым простым способом является необходимость раскачать машину в обе стороны по направлению, которое будет поперечным движению. Если раскачка дается легко, это указывает на то, что стабилизатор не работает и вполне может иметь место сильный износ стоек стабилизатора. Также на проблему может указать характерный стук.
Также на проблему может указать характерный стук.Еще одним способом проверки, который позволяет диагностировать неполадки стойки переднего стабилизатора, является метод, когда сначала нужно повернуть управляемые колеса и получить доступ к стойкам. Далее нужно подергать тяги и оценить их состояние на предмет возможных люфтов, которые ощущаются тактильно при раскачке кузова авто.
В том случае, если при вывороте колес доступ к стойкам стабилизатора не открывается или в проверке нуждается стойка стабилизатора задняя, машину нужно загнать на яму или на подъемник. Далее процесс диагностики такой же, как и рассмотренные выше способы (один человек раскачивает кузов поперечно, второй проверяет стойки стаба).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить шаровую опору. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции шаровых, а также о способах замены шаровых опор, стоит ли делать реставрацию шаровых опор и т.д.
Также важно внимательно осматривать пыльники.
Если пыльник стойки стабилизатора разорван, видны потеки смазки и другие дефекты, тогда и стойки стабилизатор, скорее всего, вышли из строя. Даже если стуков пока нет, такие стойки лучше сразу менять.
Кстати, еще одним методом проверки является диагностика со снятием колес, когда машину поднимают на домкрате, снимают колесо, после чего под шаровую ставится упор, чтобы снять нагрузку с самого стабилизатора. Это позволяет проверить крепления тяги стабилизатора. Для проверки следует открутить гайку или верхнее крепление и покачать стойку, чтобы понять, идет ли звук из места крепления.
В случае, когда звук есть, необходима замена. Если же на машине стойки установлены на втулках, тогда достаточно посмотреть, не повреждена ли или не деформирована резина. Если это так, то металл будет стучать об металл и это является причиной стука.
- Если обнаружено, что стойка пришла в негодность и нужна замена стойки стабилизатора, следует знать, как поменять стойки стабилизатора своими руками. Конечно, замена стоек стабилизатора на разных авто будет отличаться, так как конструкция подвески может быть разной. Однако, на деле процедура не сложная.
Конечно, замена стоек стабилизатора на разных авто будет отличаться, так как конструкция подвески может быть разной. Однако, на деле процедура не сложная.Сразу отметим, что стойки стаба нужно менять в паре на одной оси слева и справа даже в том случае, если только одна из них находится в исправном состоянии. Для замены достаточно купить стойки стабилизатора, подготовить домкрат, ключи, шестигранники, а также монтировку. Кстати, при подборе стоек важно учитывать, что стойки стабилизаторов передние и здание отличаются (стойка переднего стабилизатора длиннее, тогда как заднего короче).
Для замены следует вывесить ту ось, где производятся работы. Для этого под шаровую подкладывается подставка. Если этого не сделать, даже при успешном снятии старой стойки новую деталь без вывешивания поставить не получится. Игнорирование данного правила приводит к тому, что недавно установленные детали быстро выходят из строя повторно.
Еще очень важно при замене стоек не допустить повреждения пыльников.
Если пыльник поврежден, его нужно менять. Напоследок отметим, что замена стоек стабилизатора не влияет на сход-развал и углы установки колес.
Какие стойки стабилизатора лучше выбрать
С учетом того, что тяга стабилизатора «живет» не долго, многие автолюбители стремятся увеличить срок службы детали путем поиска самых лучших и надежных вариантов. На практике, важно понимать, что на ресурс стойки влияет большое количество факторов: качество детали, модель и марка авто, особенности эксплуатации и состояние дорог в регионе, общее состояние ходовой части и т.д.
Например, оригинал на европейский дорогах вполне может выходить 50-60 тыс. км, тогда как в СНГ по плохим дорогам эта же деталь прослужит не более 25-30 тыс. км. При этом далеко не всегда дорогой «оригинал» обязательно прослужит больше, чем качественные аналоги.
По этой причине можно выделить стойки стабилизаторов Lemforder, CTR, SASIC или GMB. Более того, для многих моделей упомянутые фирмы поставляют детали на конвейер.
Это означает, что покупка аналогов под собственным брендом позволяет не потерять в качестве, но и не переплачивать за оригинал.
Основное правило – детали должны быть фирменными (на рынке много подделок), а также точно подходить для конкретной модели авто. Не допускается даже малейшее изменение длины на 1-2 сантиметра при попытке поставить стойки, которые на первый взгляд могут показаться полностью подходящими. Дело в том, что такие замены неизбежно отразятся на работе всей подвески и поведении авто, причем негативно.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при условии относительной простоты в плане конструкции, передний стабилизатор, задний стабилизатор и стойки стабилизатора являются важнейшими элементами в устройстве ходовой части автомобиля. При этом на практике передние стойки стабилизатора выходят из строя чаще всего по причине плохого состояния дорог на территории СНГ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ступичный подшипник и каково его устройство. Из этой статьи вы узнаете о конструкции, особенностях и функциональном назначении подшипников ступиц, а также как проверит ступичные подшипники и сделать замену ступичных подшипников своими руками.
Так или иначе, данные элементы сильно влияют не только на комфорт, но и на устойчивость, а также управляемость. Это значит, что необходима регулярная диагностика ходовой части и отдельная поверка стоек стабилизатора на каждом ТО. В качестве итога отметим, что предельно важно поддерживать подвеску в исправном состоянии, чтобы контроль над автомобилем был полным. Только такой подход позволяет получить максимальную безопасность при езде.
Подлинный Acura MDX Sway Bar Link
Стабилизатор Sway Bar Link
Введите информацию о своем транспортном средстве, чтобы найти больше деталей и подтвердить компенсацию
- Выберите автомобиль по Vin
- .
Введите свой VIN для наиболее точных результатов.
Введите свой VIN для наиболее точных результатов.
или
Выберите по модели
— Выберите модель —
— Выбрать год —
— Выбрать кузов и отделку —
— Выбрать выпуск и коробку передач —
Мы предлагаем полный набор оригинальных тяг Acura MDX, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты поиска стабилизатора поперечной устойчивости, выбрав автомобиль.
16 Ссылки стабилизатора поперечной устойчивости найденыПросмотреть соответствующие детали
2005-2013 Acura MDX Тяга переднего стабилизатора Тяга стабилизатора
Номер детали: 51320-S0X-C01
Другое название: Link Assembly, Front Stabilizer; Позиция ссылки: передняя
Ваша цена: $ 23,35
Розничная цена: 32,57 долл.
СШАВы сохраняете: 9,22 долл. США
Добавить в корзину
Подходит для 2005-2013 Acura MDX
. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости правая (со стороны пассажира)
Номер детали: 51320-TZ5-A01
Другое название: Тяга в сборе, правая передняя ; звено стабилизатора; Позиция ссылки: правая передняя
Ваша цена: 84,52 долл. США
Розничная цена: 117,88 долл. США
Вы сохраняете: 33,36 долл. США
Добавить в корзину
Fits для 2014-2020 Acura MDX
Связанные детали
2014-2020 Acura MDX. Звено
Номер детали: 51325-TZ5-A01
Другое название: Звено в сборе, левое переднее; Позиция соединения: слева спереди
Ваша цена: 84,52 $
Розничная цена: 117,88 $
Вы экономите: 33,36 $
Добавить в корзину
Подходит для Acura MDX 2014-2020 гг. стабилизатор; Положение ссылки: правая задница заменяет: 52320-STX-A01
Ваша цена: 15,79 долл.
СШАРозничная цена: 22,02 долл. США
Вы экономите: $ 6,23
Добавить в корзину
Подходит для 2007-2013 гг. части
Acura MDX 2001-2005 Комплект переднего стабилизатора тяги
Номер детали: 06513-S0X-A00
Другое название: Комплект переднего стабилизатора тяги; Положение звена: Переднее Заменяет: 06513-S0X-999, 51320-S0X-A02, 51320-S0X-A01
Ваша цена: 57,49 $
Розничная цена: 80,18 $
Вы экономите: 22,69 $
2001-2005 Acura MDX
Просмотреть соответствующие детали
2007-2013 Acura MDX Комплект тяг стабилизатора подвески
Номер детали: 52325-STX-A02
Другое название: Тяга, левый задний стабилизатор; Положение ссылки: левый задний замены: 52325-STX-A01
Ваша цена: 15,79 долл. США
Розничная цена: 22,02 долл. США
Вы сохраняете: $ 6,23
Добавить в корзину
Подходит для 2007-2013 гг.
части2001-2006 Acura MDX Тяга заднего левого стабилизатора
Номер детали: 52325-S3V-023
Другое название: Тяга, левый задний стабилизатор; Положение соединения: слева сзади Заменяет: 52325-S3V-A01, 52325-S3V-003, 52325-S3V-013
Ваша цена: $ 27,83
Розничная цена: 38,82 долл. США
Вы сохраняете: 10,99 долл. США
Добавить в корзину
Fits для 2001-2006 Acura MDX
Связанные детали
2001-2006 Acura MDX ROGE ROD RAGH
Номер детали: 52320-S3V-023
Другое название: Тяга, правый задний стабилизатор; Положение соединения: Сзади справа Заменяет: 52320-S3V-013, 52320-S3V-A01, 52320-S3V-003
Ваша цена: 27,83 $
Розничная цена: 38,82 $
Вы сохраняете: 10,99 долл. США
Добавить в корзину
Fits для 2001-2006 гг. Acura MDX
Связанные детали.
Другое название: Стабилизатор; Позиция соединения: Сзади слеваВаша цена: 84,87 $
Розничная цена: 118,37 $
Вы экономите: 33,50 $
Добавить в корзину
Подходит для 2014-2020 Acura MDX
3
0 Посмотреть соответствующие детали00032001-2004 Acura MDX Тяга заднего правого стабилизатора
Номер детали: 52320-S3V-003
Другое название: Тяга, правый задний стабилизатор Положение: задний правый Заменен на: 52320-S3V-023
Розничная цена: $ 38,82
Вы сохраняете: 10,99 долл. США
Добавить в корзину
Подходит для 2001-2004 гг. А02
Other Name: Link Complete, Stabilizer R
Your Price: $17.18
Retail Price: $23.97
You Save: $6.79
Add to Cart
Fits for 2022 Acura MDX
View related parts
2022 Acura MDX Stabilizer Left Link Complete
Номер детали: 52325-TYA-A02
Другое название: Link Complete, Stabilizer L
Ваша цена: $17,18
Розничная цена: $23,97
Вы экономите: $6,79
Добавить в корзину
Подходит для 2022 Acura MDX
Посмотреть связанные части
2022 Acura MDX Передняя тяга в сборе
Номер детали: 51320-TYA-A01
3 90
Ваша цена: 21,06 долл.
СШАРозничная цена: 29,37 долл. США
Вы сохраняете: $ 8,31
Добавить в корзину
Подходит для 2022 Acura MDX
Связанные детали
2022 Acura MDX.0003
Номер детали: 51325-TYA-A01
Другое название: Link Complete, Front Положение: Front
Ваша цена: $21,06
Розничная цена: $29,37
Вы экономите: $8,31 Acura MDX
Посмотреть связанные детали
2001-2004 Acura MDX Тяга заднего левого стабилизатора
Номер детали: 52325-S3V-003
Другое название: Link, Left Rear Stabilizer Position: Left Rear Заменено на: 5235-3V23 -023
Ваша цена: $ 27,83
Розничная цена: 38,82 долл. США
Вы сохраняете: 10,99 долл. США
Добавить в корзину
Fits для 2001-2004 долл.
Номер детали: 52320-TZ5-A01
Другое название: Link, Right Rear ; звено стабилизатора; Положение соединения: Сзади справа
Ваша цена: 84,87 $
Розничная цена: 118,37 $
Вы экономите: 33,50 $
Подходит для Acura MDX 9 2014-2020 гг.
0003
Сопутствующие запчасти Acura MDX
Популярные аксессуары Acura MDX
Что делают задние стабилизаторы поперечной устойчивости? [46 ответов найдено]
Вопрос задан: Arletha
Опубликовано: 24.09.2022
Ищете ответ на вопрос: Что делают задние стойки стабилизатора? Здесь мы собрали для вас 46 самых точных и подробных ответов, связанных с вопросом: Что делают задние стойки стабилизатора?
- Насколько важны задние стойки стабилизатора?
- Как я узнаю, что мои задние стабилизаторы поперечной устойчивости неисправны?
- Можно ли ездить со сломанной задней тягой стабилизатора?
- Нужны ли тяги заднего стабилизатора?
- Когда следует заменять стойки стабилизатора?
- Что вызывает разрыв тяги стабилизатора?
- Что происходит, когда звенья стабилизатора выходят из строя?
- Нужно ли проводить выравнивание после замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?
- Можно ли ездить без стабилизатора поперечной устойчивости?
- Как задний стабилизатор влияет на управляемость?
- В чем разница между стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором поперечной устойчивости?
- Можно ли ездить с неисправными стойками стабилизатора?
- Сколько стоит замена тяг стабилизатора?
- Важны ли тяги стабилизатора?
- Влияет ли стабилизатор поперечной устойчивости на рулевое управление?
- Безопасно ли ездить со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости?
- Нужна ли развал-схождение после замены тяг стабилизатора?
- Как долго служат стабилизаторы?
- Что произойдет, если вы не замените звенья стабилизатора?
- Можно ли ездить со сломанной задней тягой стабилизатора?
- Что происходит, когда звенья стабилизатора выходят из строя?
- Требуется ли выравнивание после замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?
- Что вызывает разрыв тяги стабилизатора?
- Когда следует заменять стойки стабилизатора?
- Являются ли тяги стабилизатора и тяги стабилизатора одинаковыми?
- В чем разница между стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором поперечной устойчивости?
- Требуется ли выравнивание после замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?
- Стабилизатор поперечной устойчивости и стабилизатор поперечной устойчивости — это одно и то же?
- Что делают задние стойки стабилизатора? 6 Ответы экспертов:
- Что делают задние стойки стабилизатора? Видеоответы:
Что делают задние стойки стабилизатора? Быстрый ответ:
Ответил Jaxton
Что делают задние стойки стабилизатора? Стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает слишком сильное наклонение кузова автомобиля и сохраняет устойчивость автомобиля при движении в поворотах.
Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и еще один отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Со временем шаровые опоры стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются.Задний Стабилизатор В общем легко заменить . Сначала автомобиль поднимают и ставят на домкраты. Колеса, возможно, придется снять. Сам стержень удерживается концевыми звеньями, а также втулками, которые удерживают центр стержня на шасси.
Насколько важны задние стойки стабилизатора?
Задние стабилизаторы поперечной устойчивости помогают задней части автомобиля сохранять устойчивость при поворотах или маневрах, а также при буксировке другого автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости не должен влиять на автомобиль при наезде на неровности, если только звенья или втулки не изношены или не сломаны, и даже в этом случае они будут в основном издавать шум.
Как я узнаю, что мои задние стабилизаторы поперечной устойчивости неисправны?
Обычно единственным признаком неисправности стабилизатора поперечной устойчивости является лязг или хлопки при проезде неровностей.
Шум, как правило, наиболее заметен при движении на малых скоростях.Можно ли ездить со сломанной задней тягой стабилизатора?
Лучше всего ездить по узким улицам, которые более закрыты, и при необходимости поворачивать автомобиль медленно. Однако управлять автомобилем со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости следует только в экстренных случаях. Если ссылка повреждена, вашим первым приоритетом должно быть ее исправление как можно скорее.
Нужны ли тяги заднего стабилизатора?
Нужно ли заменять обе тяги стабилизатора поперечной устойчивости, если неисправна только одна? Ответ — нет, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно из них плохое, другое тоже может скоро выйти из строя.
Когда следует заменять стойки стабилизатора?
Во время движения на неисправность стойки стабилизатора могут указывать следующие признаки: Стук и стук на неровной дороге.
Нечеткое управление автомобилем. Сильный наклон автомобиля при прохождении поворотов.Что вызывает разрыв тяги стабилизатора?
Когда амортизаторы автомобиля изнашиваются, он теряет равновесие и имеет тенденцию наклоняться в одну или другую сторону, в результате чего большая часть веса автомобиля приходится на стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому при движении автомобиля по неровной дороге неустойчивость кузова в конечном итоге приводит к поломке стержня.
Что происходит, когда звенья стабилизатора выходят из строя?
Обычными признаками неисправных тяг стабилизатора поперечной устойчивости являются лязг или дребезжание в области шин, плохая управляемость и болтающееся рулевое колесо.
Нужна ли развал-схождение после замены звеньев стабилизатора?
В основном, если рулевая рейка, рулевые тяги, подрамник или болты поперечного рычага были изменены или автомобиль был занижен, вам необходимо провести сход-развал. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и его замена не потребовали выравнивания, если только не нужно было перемещать что-то, о чем я упоминал выше, чтобы получить доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.
Можно ли ездить без стабилизатора поперечной устойчивости?
Здравствуйте. Езда без концевых тяг стабилизатора поперечной устойчивости может быть опасной, потому что, как вы уже заметили, транспортное средство не будет правильно управляться. Концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости предназначены для стабилизации автомобиля при поворотах и на высоких скоростях. Вы можете установить конечные звенья стабилизатора с помощью YourMechanic в течение 9 лет.7.00.
Как задний стабилизатор влияет на управляемость?
Добавление заднего стабилизатора поперечной устойчивости решает проблему плавности хода и обеспечивает оптимальный баланс управляемости. Жесткость задней пружины может быть мягче для улучшения качества езды и сцепления на выходе из поворота, поскольку задний стабилизатор поперечной устойчивости (а не пружины) контролирует задний крен кузова.
В чем разница между стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором поперечной устойчивости?
Стабилизатор и стабилизатор — это одно и то же.
Если вы находитесь в инженерном мире, где они разработаны, они сокращаются до Sta-bar. Это было принято в качестве ориентира в разговоре и на вторичном рынке, поскольку это описывает, какая цель лучше с точки зрения непрофессионалов.Можно ли ездить с неисправными стойками стабилизатора?
Можно по-прежнему управлять автомобилем со сломанными тягами стабилизатора поперечной устойчивости, но управляемость пострадает, поэтому соблюдайте осторожность, двигаясь по дорогам с твердым покрытием, медленно поворачивая и избегая скоростных автомагистралей и/или автомагистралей, требующих смены полосы движения.
Сколько стоит замена тяг стабилизатора?
Как и в случае с любыми автозапчастями, стоимость зависит от автомобиля. Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160 долларов, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 40 до 110 долларов каждая, а работа обойдется вам в сумму от 50 до 70 долларов.
Важны ли стабилизаторы?
Стабилизирует автомобиль, позволяя подвеске двигаться самостоятельно.
Звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет внешний конец стабилизатора поперечной устойчивости с компонентом подвески. Поскольку сам стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой крутящий момент, звено стабилизатора сглаживает передачу движения между стабилизатором поперечной устойчивости и рычагом управления.Влияет ли стабилизатор на рулевое управление?
Несмотря на то, что стабилизаторы поперечной устойчивости предназначены для уменьшения раскачивания автомобиля при повороте, они могут помочь улучшить управляемость и устойчивость автомобиля, поскольку влияют на рулевое управление и удерживают колесо на земле.
Безопасно ли ездить со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости?
Пока вы держите скорость на низком уровне и не поворачиваете слишком быстро, вы должны быть в безопасности за рулем, пока вам не заменят его. Обратите внимание, что сломанный стабилизатор поперечной устойчивости не делает ваш автомобиль «неуправляемым».
Нужна ли развал-схождение после замены тяг стабилизатора?
В основном, если рулевая рейка, рулевые тяги, подрамник или болты поперечного рычага были изменены или автомобиль был занижен, вам необходимо провести сход-развал. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и его замена не потребовали выравнивания, если только не нужно было перемещать что-то, о чем я упоминал выше, чтобы получить доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.
Как долго служат стабилизаторы?
Хорошей новостью является то, что большинству владельцев потребуется заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости только один раз за время владения, если только вы не из тех, кто действительно регулярно подвергает свою машину испытаниям (гонки, крутые повороты на высоких скоростях, так далее.).
Что произойдет, если вы не замените звенья стабилизатора?
Когда тяги стабилизатора начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическим повреждениям передней части вашего автомобиля и потенциально несчастный случай.
Можно ли ездить со сломанной задней тягой стабилизатора?
Пока вы держите скорость на низком уровне и не поворачиваете слишком быстро, вы должны быть в безопасности за рулем, пока вам не заменят его. Обратите внимание, что сломанный стабилизатор поперечной устойчивости не делает ваш автомобиль «неуправляемым».
Что происходит, когда звенья стабилизатора выходят из строя?
Предупреждающими признаками сломанного или плохого звена стабилизатора поперечной устойчивости являются лязг и скрип. Чрезмерная поворачиваемость или чрезмерный наклон на поворотах также являются симптомами износа звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, но они также могут быть признаком более серьезных проблем с системой подвески вашего автомобиля.
Требуется ли развал-схождение после замены звеньев стабилизатора?
В основном, если рулевая рейка, рулевые тяги, подрамник или болты поперечного рычага были изменены или автомобиль был занижен, вам необходимо провести сход-развал.
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и его замена не потребовали выравнивания, если только не нужно было перемещать что-то, о чем я упоминал выше, чтобы получить доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.Что вызывает разрыв тяги стабилизатора?
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости поддерживает угол развала внутренних колес для управления движением. Как и многие автомобильные детали, со временем звенья стабилизатора изнашиваются. Проникновение воды, которое приводит к ржавчине, старению и отсутствию смазки, со временем способствует износу.
Когда следует заменять стойки стабилизатора?
Симптомы Во время движения следующие признаки могут указывать на неисправность стабилизатора поперечной устойчивости: Грохот и удары на неровной дороге. Неаккуратное управление автомобилем. Более сильный наклон автомобиля при прохождении поворотов.
Тяги стабилизатора и стабилизатора поперечной устойчивости — это одно и то же?
Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это точки крепления между стабилизатором поперечной устойчивости и элементами подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, соединяет компоненты подвески с обеих сторон автомобиля, чтобы свести к минимуму наклон кузова в поворотах.В чем разница между стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором поперечной устойчивости?
Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это точки крепления между стабилизатором поперечной устойчивости и элементами подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, соединяет компоненты подвески с обеих сторон автомобиля, чтобы свести к минимуму наклон кузова в поворотах.
Требуется ли выравнивание после замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости?
В основном, если рулевая рейка, рулевые тяги, подрамник или болты поперечного рычага были изменены или автомобиль был занижен, вам необходимо провести сход-развал.
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и его замена не потребовали выравнивания, если только не нужно было перемещать что-то, о чем я упоминал выше, чтобы получить доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.Стабилизатор поперечной устойчивости и стабилизатор поперечной устойчивости — это одно и то же?
Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это точки крепления между стабилизатором поперечной устойчивости и элементами подвески. Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, соединяет компоненты подвески с обеих сторон автомобиля, чтобы свести к минимуму наклон кузова в поворотах.
Ответил Trellis
Система стабилизатора поперечной устойчивости является частью большинства систем подвески автомобиля. Он предназначен для уменьшения кренов кузова и точной настройки подвески, как указано выше в идеальном сценарии. Он соединяет передние колеса (левое и правое) и, во многих случаях, задние колеса через короткие звенья, соединенные с компонентом подвески на каждом колесе.
Ответил Натали
Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения крена кузова в задней части автомобиля. Когда автомобиль поворачивает за угол, планка действует как рычаг, который прижимает внутреннее колесо к земле, чтобы уменьшить избыточное движение кузова и удерживать шину в контакте с землей.
Ответил Berklee
Тяги стабилизатора улучшают управляемость и амортизацию, удерживая автомобиль от слишком сильного раскачивания при повороте, что может привести к потере управления. Добавление стабилизирующих звеньев между основными стержнями и колесами улучшает этот процесс управления, поэтому автомобили управляются «плотно».
Ответил Khyli
Как уже упоминалось, стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости служат точкой крепления между фактическим стабилизатором поперечной устойчивости и различными частями подвески автомобиля. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости, которые соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с другим элементом подвески (обычно стойкой или рычагом управления) с обеих сторон автомобиля, также называются концевыми звеньями стабилизатора поперечной устойчивости.
Ответил Jadan
1. Установка на следующие автомобили: 2005–2012 NISSAN PATHFINDER Все модели 2004–2010 INFINITI QX56 Все модели 2005–2015 NISSAN ARMADA Все модели ) — K750037 1x Задний стабилизатор/концевая тяга стабилизатора поперечной устойчивости (пассажирский) — K750038 3.Примечание Хотя некоторые детали имеют пресс-масленки, другие …
Ответил Para
56261EQ000 Новые тяги стабилизатора поперечной устойчивости Задняя сторона водителя или пассажира, правая, левая, левая, правая (подходит для Nissan X-Trail) $12,95. Бесплатная доставка. СПОНСОР. 2x Для X-Trail 2002-2020 Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости L&R 54613-8H518 (Подходит: Nissan X-Trail) $28,00. Бесплатная доставка. СПОНСОР.
Компоненты подвески – стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости являются одним из ключевых компонентов системы подвески автомобиля. Их назначение, как и название .
..Как проверить состояние заднего стабилизатора поперечной устойчивости в норме или плохо?
Как проверить задний стабилизатор поперечной устойчивости Статус в норме или плохой?
Как звучит плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и как заменить
В этом видео я покажу вам, как заменить неисправную втулку стабилизатора . Я тоже объеду и покажу какой плохой стабилизатор поперечной устойчивости втулка …
Как заменить задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости 04-13 Mazda 3
В этом видео 1A Auto показывает, как снять, замените и установите концевую тягу стабилизатора поперечной устойчивости . Это видео применимо к Mazda 07 …
Как заменить задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости 06-15 Honda Civic
В этом видео 1A Auto показывает, как снять, заменить и установить концевую тягу стабилизатора поперечной устойчивости .
Это видео применимо к 06, 07, 08, …Что это за шум? Звенья стабилизатора, звенья стабилизатора поперечной устойчивости ИСПРАВЛЕНО
Это было, мягко говоря, странно, вероятно, не самое честное из вешалок на скалах, но это то, с чем мы сталкиваемся, и вы просто никогда …
Как заменить задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости 06-18 Toyota RAV4
В этом видео 1A Auto показывает, как снять, заменить и установить концевую тягу стабилизатора поперечной устойчивости . Это видео применимо к 06, 07, 08, …
Montero Sports Gen. 2 / ВТУЛКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА замена/ D.I.Y. Lang.
Montero Sports Gen. 2 ЗАДНЯЯ СТЯЖКА СТАБИЛИЗАТОРА Замена ВТУЛКИ. Штырь стойки стабилизатора втулки заднего …
Замена втулки задней тяги стабилизатора | Сделай сам MonteroSport
Sira на втулке стойки стабилизатора Montero mo? Panuorin мо ито пункт алам мо кунг paano palitan, madali lang!
4 признака износа стоек стабилизатора | AUTODOC
4 признаки износа стойки стабилизатора | AUTODOC Тяги стабилизатора важны для управления транспортным средством, они помогают сохранить его устойчивость в .
..Кевин Хаффман
Главный редактор
Здравствуйте, пользователи AnswerOwn. Меня зовут Кевин Хаффман, и я главный редактор AnswerOwn. Мне 32 года, я живу во Флориде, США. Все детство я увлекался видеоиграми, а также различными компьютерными программами. Будучи подростком, я всегда помогал своим одноклассникам с домашним заданием по программированию. В колледже я создал свои первые проекты в Интернете, которые помогали людям находить информацию по разным вопросам. На одном из мероприятий по программированию я познакомился с ребятами, с которыми мы создавали AnswerOwn. Это наш совместный сервис, который помогает людям найти ответы на насущные вопросы, а также является качественным образовательным проектом. Задавайте свои вопросы, и мы обязательно найдем ответ!
Актуальные вопросы
- Каковы три закона относительного датирования?
- Как вы используете пасту для мытья посуды?
- Что такое частично интерактивная речь?
- В чем разница между голосом и тоном в литературе?
- Акции Duke Energy собираются разделить?
- Можно ли повесить телевизор LG на стену?
- В чем разница между балканским и балтийским?
- Какое значение имеет химический анализ?
- Как быстро растет бахрома?
- Почему важна стандартизированная сестринская терминология?
Популярные вопросы
- Кто производит водонагреватели Richmond?
- Вызывает ли предлежание плаценты отслойку плаценты?
- Можно ли зарегистрироваться на свадебном сайте minted?
- Что делает оркин для муравьев?
- Ядовиты ли растения ксанаду для собак?
- Могут ли люди с параличом нижних конечностей мочиться?
- Должны ли вы топить астры тупицей?
- Что такое 158-й день 2017 года?
- Есть ли лица у фигурок самолетов?
- Как рассчитывается адрес отеля?
Тяга заднего стабилизатора для LR3, LR4, Range Rover Sport
Войти в мой аккаунт
Ваша электронная почта
Пароль
Я забыл свой пароль.
Оформить заказ как гостьДобро пожаловать!
3 отзыва 5 из 5 звезд
Цена: 19,95 долл. США- Пункт: RGD000312 (такая же посадка, как часть # RGD000312)
- от Atlantic British Ltd.
- от Atlantic British Ltd.
США
США
части
Другое название: Стабилизатор; Позиция соединения: Сзади слева
США
0003
Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и еще один отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Со временем шаровые опоры стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются.
Шум, как правило, наиболее заметен при движении на малых скоростях.
Нечеткое управление автомобилем. Сильный наклон автомобиля при прохождении поворотов.
Если вы находитесь в инженерном мире, где они разработаны, они сокращаются до Sta-bar. Это было принято в качестве ориентира в разговоре и на вторичном рынке, поскольку это описывает, какая цель лучше с точки зрения непрофессионалов.
Звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет внешний конец стабилизатора поперечной устойчивости с компонентом подвески. Поскольку сам стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой крутящий момент, звено стабилизатора сглаживает передачу движения между стабилизатором поперечной устойчивости и рычагом управления.
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и его замена не потребовали выравнивания, если только не нужно было перемещать что-то, о чем я упоминал выше, чтобы получить доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.
Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, соединяет компоненты подвески с обеих сторон автомобиля, чтобы свести к минимуму наклон кузова в поворотах.
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и его замена не потребовали выравнивания, если только не нужно было перемещать что-то, о чем я упоминал выше, чтобы получить доступ к стабилизатору поперечной устойчивости.
..
Это видео применимо к 06, 07, 08, …
..
Оформить заказ как гостьСохранить в моем списке желаний
Подходит для
- LR3 / Discovery 3 V8 4.4L | 05 — 09
- LR3 / Discovery 3 V6 4,0 л | 05 — 09
- LR4 / Discovery 4 V8 5,0 л | 10 — 13
- Рендж Ровер Спорт | 06 — 09 | Автомобили без системы курсовой устойчивости
Справочник OEM (подробности)
- RGD000312
- RGD000311
Сведения о продукте
Не уверены, что этот товар Land Rover вам нужен?
Нет проблем.
Позвоните нам по бесплатному номеру 800-533-2210 с понедельника по пятницу, с 8:00 до 18:00 по восточному времени, и один из наших компетентных торговых представителей будет рад помочь вам…
Или задайте вопрос и мы ответим вам по электронной почте в ближайшее время.
Обзоры продуктов
3 отзыва 5 из 5 звезд
Просмотрите этот товар
Опубликовано 27.04.2022
Подтвержденная покупка
Автор Chad Fegely
Я выбрал эту деталь, потому что она была рекомендована и поступила в продажу.
Опубликовано 13.01.2019
Подтвержденная покупка
Автор Grant Tappen
Тяга стабилизатора была доставлена быстро. Это было легко установить и было справедливой цене.
Опубликовано 05.02.2018
Подтвержденная покупка
Кит Мур
Не заводской стабилизатор, но вроде в порядке.
Он идеально подходил для моего 2007LR3 4.4L. Они работают уже около месяца и, кажется, работают хорошо, больше нет раздражающего лязга от изношенных звеньев.
Прочитать все 3 отзываПосмотреть этот товар
Цена: $19,950755- In Stock
- Guaranteed Best Price
Save to My Wishlist
Fits
- LR3 / Discovery 3 V8 4.4L | 05 — 09
- LR3 / Discovery 3 V6 4,0 л | 05 — 09
- LR4 / Discovery 4 V8 5,0 л | 10 — 13
- Рендж Ровер Спорт | 06 — 09 | Автомобили без системы курсовой устойчивости
OEM -ссылка (Подробная информация)
- RGD000312
- RGD000311
Клиенты также приобрели
Аналогичные продажи.
ниже.1) SELECT Года202220212020201920182017201620152014201320122011202009200820072006200520042003200200120001999199819999961951999191999981999996195199199199998199999619919191919999981999999991919191919981999999999191919191999819999991951991919991998199тели87198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948
2) Select Model
Выберите категорию
Выберите свой автомобиль
1) Select Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Select Model
My sales rep very helpful to confirm I was ordering the right parts for my mechanic
Mike B.
Albany, NH
9-16-22
nice selection of parts. Простой в использовании веб-сайт и заказ
Райан Ф.
Ливан, Орегон
9-16-22
Мой заказ был выполнен правильно и быстро. Atlantic British также информировала меня о ходе выполнения моих заказов.
Shawn P.
Cleveland Heights, OH
9-15-22
Отличное обслуживание клиентов, качественные детали и быстрая доставка
James D.
Dolton, IL
9-15-22
49.
4
. Постоянный хороший сервис. Отлично, как видео. Поддержка местных клубов, таких как ROAV.org. Слава Богу за ночную доставку. Отличные продавцы.
Дэйв Р.
Чесапик, Вирджиния
9-14-22
Отличное обслуживание клиентов и прекрасный выбор надежных качественных запчастей с быстрой доставкой!
Фредерик с.
Rainier, WA
9-13-22
Ваши видео о диагностике и ремонте бесценны.
Дэвид Л.
Depere, WI
9-10-22
Дружественный, знающий, отличное качество, любовь
Maria P.
Индианаполис, в
9-10-22
994994949.
9
949.
4
99.
99.
999 Своевременная доставка, вежливое обслуживание и очень полезные обучающие видео.
Джанет К.
Вирджиния-Бич, Вирджиния
9-8-22
Детали хорошего качества. Доставка быстрая. Обслуживание клиентов действительно не имеет себе равных. Я порекомендовал свой местный магазин, и теперь они покупают у вас для своих нужд Land Rover.
Chad S.
Greenville, NH
8-29-22
Отзывы наших клиентов…
БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.
-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.
-Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)
Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б. (Блу-Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
-Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover
-Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)
Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.
— Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)
— JHPUSA
Высокопроизводительные сферические концевые звенья ASR
$93,50Адаптеры концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости ASR
45,9 долларов США9Концевые звенья переднего сферического стабилизатора Eibach — 04-08 TSX / 03-07 Accord
129,00 долларов СШАКонцевые звенья сферического заднего стабилизатора Eibach — Honda / Acura
$790,99Концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости Function 7 — Civic / Integra
$70. 00Регулируемые передние стабилизаторы поперечной устойчивости Godspeed — Civic 2016+
$70.00Передний усиленный стабилизатор поперечной устойчивости Hardrace — 06-11 Civic
$65.00Передний стабилизатор поперечной устойчивости Hardrace — 00-09 S2000
$71.00Передний стабилизатор поперечной устойчивости Hardrace — 01-05 Civic / 02-06 RSX
$80. 00Передний стабилизатор поперечной устойчивости Hardrace — 03-07 Accord
$76.00Передний стабилизатор поперечной устойчивости Hardrace — 88-91 Civic / CRX
$77.00Концевые тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости Hardrace — 92-95 Civic / 94-01 Integra
$68.00Передний стабилизатор поперечной устойчивости Hardrace — 96-00 Civic
$68. 00Задняя усиленная тяга стабилизатора Hardrace — 02-06 RSX/02-05 Civic si
$80.00Тяга заднего стабилизатора Hardrace — 16+ Civic / 17+ Type-R
250,00 долларов СШАКонцевые звенья заднего стабилизатора поперечной устойчивости Hardrace — 00-09 S2000
$71.00Концевые тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости Hardrace — 03-07 Accord
$80. 00Концевые тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости Hardrace — 92-95 Civic / 94-01 Integra
$73,00Концевые тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости Hardrace — 96-00 Civic
$75.00Сферические регулируемые концевые звенья MPC
$60.00Концевые звенья сферического стабилизатора поперечной устойчивости PCI — Civic / Integra
$60. 00PLM Precision Works Регулируемые сферические концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости — 92-00 Civic / 94-01 Integra
$55.00Комплект задней концевой тяги Progress — 08-15 Accord / 09-14 ТСХ
137,00 долларов СШАПризнаки неисправных или неисправных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости
Признаки неисправных или неисправных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость осмотра подвески
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
(171 627) Ответственность за сохранение устойчивости автомобиля и плавность управления в различных условиях вождения ложится на стабилизатор, или стабилизатор поперечной устойчивости, как его часто называют. Этот механический узел крепится к кузову автомобиля посредством кузовной опоры с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и тягами стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к нижнему поперечному рычагу передней подвески и имеют втулки вдоль тяги для защиты и обеспечения плавная езда.
Когда тяги стабилизатора начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическим повреждениям передней части вашего автомобиля и потенциально несчастный случай.
Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые дадут вам знать, когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться и должны быть заменены сертифицированным механиком ASE.
Стук или дребезжание в области шин
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к нижнему поперечному рычагу в передней части большинства отечественных и зарубежных автомобилей и грузовиков, продаваемых в США. В некоторых автомобилях задняя часть также имеет стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Однако те, которые наносят наибольший ущерб, находятся спереди и расположены непосредственно за левым и правым передними колесами. Если вы едете по дороге и начинаете слышать лязг, грохот или царапанье металла о металл, возможно, причиной звука являются тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны сидеть очень плотно, без какого-либо люфта или смещения, за исключением резиновых втулок. Когда звенья изнашиваются, стабилизатор начинает издавать эти звуки, особенно когда вы едете по поворотам или преодолеваете лежачих полицейских. Если вы слышите такие шумы, исходящие из передней части вашего автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует, чтобы обе стороны водителя и пассажира были выполнены одновременно.
Плохая управляемость или ослабленное рулевое колесо
Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу, их износ также отрицательно сказывается на рулевом управлении и управляемости. В большинстве случаев фактическим виновником являются втулки, которые рассчитаны на большую часть удара и помогают защитить металлические детали от износа. Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло, смазка или другой мусор попадут на стабилизатор поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то, что транспортное средство просто не управляется так, как вы привыкли. Рулевое колесо будет казаться «болтающимся», а кузов будет сильнее раскачиваться слева направо из-за износа тяг и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверка при замене шин или осмотре подвески
Прекрасная возможность для владельцев автомобилей принять меры по защите стабилизатора поперечной устойчивости и передней подвески от значительных повреждений — попросить сертифицированного механика осмотреть их во время замены передних тормозных колодок, замены шин. , или другие внешние работы. Когда они заглядывают под переднюю часть, они также проверяют рулевые тяги, амортизаторы и стойки, ШРУСы и пыльники, а также тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости, втулки и другие компоненты передней части. Хорошей идеей будет полная замена звеньев и втулок переднего стабилизатора одновременно с выполнением других передних работ.
Это позволяет механику выполнить точную центровку передней подвески, которая правильно устанавливает подвеску прямо, чтобы автомобиль ехал плавно, шины изнашивались равномерно, а автомобиль не тянуло вправо или влево, когда вы пытаетесь ехать прямо.
Как и при любых работах с передней подвеской, всегда лучше поручить замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости профессиональному механику, имеющему сертификат ASE. Если вы заметили какие-либо из предупреждающих знаков или симптомов, указанных выше, свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости и вспомогательное оборудование.
Следующий шаг
Запланировать проверку приостановки
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка подвески. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ
Уровень шума
Обращение
стабилизатор поперечной устойчивости
втулки
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Excellent Rating
(
171,627
)
Rating Summary
161,099
161,099
SEE REVIEWS NEAR ME
Dameron
17 years of experience
171 reviews
Request Dameron
Dameron
17 лет опыта.0003
Он такой профессиональный
Clifton
30 -летний опыт
289 Обзоры
Запрос Clifton
Clifton
30 лет опыта
Запрос Clifton
By Charli Уэст-Палм-Бич, Флорида
Клифтон проделал хорошую работу по поиску источника этого громкого щелкающего/хлопающего звука в моей передней подвеске. Я мог в конечном итоге купить ненужные детали, думая, что это что-то другое.
Manuel
32 -летний опыт
580 Обзоры
Запрос Manuel
Manuel
32 года опыта
Запрос Manuel
от David
Элемент Honda L4-2. 4L — Фетка. , Калифорния
Отличный механик, ответил на все мои вопросы.
Давид
27 лет опыта
182 отзыва
Запрос Давид
Давид
27 лет опыта
Запрос Дэвида
от Стефани
Jeep Grand Cherokee V8-4.7L — Замена стеклоподъемника / узла регулятора (со стороны водителя сзади) — Сан-Франциско, Калифорния заменен задний стеклоподъемник. В онлайн-форме я случайно выбрал «заменить переключатель» вместо «заменить регулятор» — когда Дэвид позвонил утром, я сообщил ему об ошибке, и он подобрал нужные детали, и мой счет был отредактирован соответствующим образом.
Дэвид был дружелюбным и действительно не торопился (почти 5 часов — гораздо больше времени, чем я ожидал в магазине) и дал мне обратную связь, не предложив никаких дополнительных продаж, кроме новых шин, которые мне очень нужны.
Вся услуга стоила 660 долларов, в отличие от 1300 долларов, которые мне предлагали в дилерском центре Jeep. Самое приятное, что все это происходило, пока я был на работе. Очень доволен и в будущем не буду ездить в Jiffy Lube/дилерские центры. Спасибо, Дэвид!
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости
В подвеске есть тяги стабилизатора поперечной устойчивости, которые выходят из строя при наличии лязга или дребезжания в области шин, плохой управляемости или ослабленного рулевого колеса.
Как устранить щелканье или хлопанье в колесах автомобиля
Колеса автомобиля издают хлопающие или щелкающие звуки из-за неисправности ШРУСов, изношенных стоек или приводных ремней, незакрепленных колпаков, чашевидных шин или ослабленной подвески.
Устранение неполадок автомобиля с шумом сцепления
Системы сцепления создают шум, если повреждены главный цилиндр сцепления, педаль сцепления, нажимной диск, диск сцепления, маховик или направляющий подшипник.
Похожие вопросы
Вибрация рулевого колеса
Привет. Я бы предположил сильно изношенный подшипник ступицы. Ступичные подшипники представляют собой закрытые подшипники. Со временем они изнашиваются и выходят из строя. Шумы подшипников ступиц имеют тенденцию изменяться при поворотах вправо и влево по мере увеличения или уменьшения давления. В конце концов…
Когда я поворачиваю руль, правая шина шумит. Я слышу это всякий раз, когда поворачиваю руль
Привет. Судя по описанию, которое вы предоставили, при повороте руля правая шина издает шум при каждом повороте руля и нуждается в диагностике. Для такой проблемы это может быть ШРУС полуоси. ..
Когда я еду со скоростью более 35 миль в час и проезжаю через выбоины или неровности на земле, мой грузовик издает такой сумасшедший лязг, как будто колеса вот-вот оторвутся.
Проверьте всю подвеску, втулки подвески, шаровые опоры на передней части автомобиля. Ослабленный рычаг подвески, изношенная или поврежденная втулка поперечного рычага или ослабленный или изношенный шаровой шарнир на верхней или нижней…
Просмотрите другой контент
Города
Сметы
Услуги
Техническое обслуживание
Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
ТЯГА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА. Фебест 0123-124Р. Стойки стабилизатора TOYOTA
ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЯЯ. Фебест 0123-124Р. Ссылки стабилизатора TOYOTA Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
- Описание продукта
- Список совместимых автомобилей
- Дополнительная информация
Детали
|
ЗАДНЯЯ СТЯЖКА СТАБИЛИЗАТОРА. ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНИЕ Тяги стабилизатора автозапчасти. Febest 0123-124R для TOYOTA. Запчасти OEM для вторичного рынка: 48830-32050.
- Цена: 8,78
— В наличии
Продается Febest Europe Distribution OU - Цена: 7,74 фунтов стерлингов
- Цена: 7,55 долларов США.