Тюнинг приборки ваз 2110: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110 (старого образца)

В ВАЗ 2110 схема щитка разделена на две части — верхнюю и нижнюю.

Сначала рассмотрим описание и обозначения схемы приборной панели верхней части, читаем слева направо:

1. Самый крайний датчик со шкалой и стрелкой. Это регулятор температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения. Если стрелка перешла за красную линию, это свидетельствует о перегреве двигателя.
2. Следующий датчик на панели ВАЗ 2110 — это тахометр, демонстрирующий количество оборотов мотора.
3. Посредине расположены две стрелки — влево и вправо — это поворотники, которые загораются при включении поворотов.
4. Приборка ВАЗ 2110, как и на любом другом автомобиле, включается в себя основное устройство, о котором знает каждый автолюбитель. Речь идет о спидометре, расположенный больше с правой стороны, предназначенном для демонстрации скорости движения машины.
5. С правой стороны находится еще один датчик со стрелкой — это указатель уровня топлива в бензобаке. В зависимости от комплектации авто, вместо желтой лампы может быть нарисована красная заправочная колонка. Если она загорается, это свидетельствует о недостатке бензина в баке. При нормально работающем датчике уровня топлива загорающаяся лампочка говорит о том, что в бензобаке осталось семь литров бензина (автор видео — Светодиодный тюнинг RayLed).

Нижняя часть

Комбинация приборов ВАЗ 2110 включается в себя также индикаторы, расположенные на нижней части доски. Если электрические диоды не горят, то это свидетельствует о том, что транспортное средство функционирует в нормальном режиме. Но если хотя бы один из индикаторов начинает горечь или моргать, это говорит о возможной неисправности оборудования или механизма. Как правило, появление такой лампы говорит о необходимости проведения ремонта узлов.

Итак, за какие характеристики отвечают приборы, рассмотрим описание слева направо:

1. Лампочка, расположенная слева внизу, сообщает о работе воздушной заслонки. Таким индикатором оснащаются только транспортные средства с карбюраторным двигателем.
2. Светодиод в виде масленки. При подключении и повороте ключа зажигания диод загорается всегда. Если же лампа появилась при работающем моторе, это свидетельствует о слишком низком давлении моторной жидкости в системе. Иногда это может быть обусловлено утечкой расходного материала. Перед тем, как продолжить движение, проблему желательно устранить самому либо доехать до ближайшего СТО.
3. Символ с буквой Р внутри. Это знак ручного тормоза, он горит только при включенном рычаге.
4. Следующим символ — поломки, связанной с работой аккумуляторной батареи либо генератора. Это может быть недостаточный заряд АКБ, проблемы с проводкой (обрывы либо замыкания) или же ослабление или обрыв ремешка генератора. Так или иначе, проблему также необходимо решать.
5. Лампа Чек Энджин является наиболее неприятным вариантом для автолюбителя. При включенном моторе этот символ говорит о поломках в работе силового агрегата. По мнению специалистов, при появлении данного значка лучше всего остановить автомобиль, заглушить мотор и произвести диагностику агрегатов и узлов транспортного средства.
6. На вышеописанным символом находится красный треугольник. Эта лампа появляется при работе световой сигнализации или «аварийки».
7. Значок включенной фары свидетельствует о работе ламп дальнего освещения — загорается для того, чтобы оповестить водителя о работе оптики. Если во время езды вам навстречу двигается другое авто, эту лампу желательно отключить.
8. Следующий знак в красном кружке сигнализирует автомобилисту о том, что в системе недостаточный уровень тормозной жидкости. Есть вероятность, что в системе образовалась утечка. Движение при минимальном уровне тормозной жидкости — очень опасное, поэтому такую неисправность необходимо решить как можно скорее.
9. Если на приборке горит символ горящей лампочки, это свидетельствует о работе габаритных огней.
10. Помимо всего прочего, контрольный щиток также оснащается указателем времени, а также клавишей для регулировки этого параметра. На нем находится дисплей, где отображается пробег автомобиля — как общий, так и суточный. Если у вас «десятка» с контрольным щитком нового образца, то этот экран может быть узким.

Подсветка на приборной панели ВАЗ 2110 загорается всегда при включенных габаритах.

Дополнительная панель

Дополнительная панель находится на торпеде, посредине центральной консоли:

1. Масленка. Если этот индикатор горит, водителю необходимо проверить уровень моторной жидкости.
2. Значок стеклоочистителей автомобиля. Его появление говорит о недостатке уровня жидкости омывателя лобового стекла.
3. Еще один индикатор, свидетельствующий о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости, что может сказать о перегреве мотора.
4. Значок зачеркнутой лампы со стрелкой. Если этот символ горит, это говорит о неработающих габаритных огнях или стоп-сигналах.
5. Колесо с тормозными колодками. Когда начинает гореть эта лампа, вероятнее всего, бортовой компьютер сообщает об износе тормозных колодок. Соответственно, водителю необходимо произвести их диагностику и замену при необходимости.
6. Последний значок человека с ремешком безопасности — ЭБУ сообщает о необходимости пристегнуть ремень.

Руководство по снятию и доработке

Если во время движения появляются индикаторы, это не всегда свидетельствует о неисправности в работе узлов. Возможно, проблема заключается просто в неработоспособности датчика, отвечающего за работу агрегата. Или же проблема может заключаться в обрыве проводке или плохих контактах разъема. Поэтому сразу паниковать не нужно. Ниже на видео представлен результат тюнинга контрольного щитка «десятки». Автор видео — proVAZ-2110 — планировал произвести тюнинг таким образом, чтобы цвет спидометра и прочих датчиков был белым, однако он не учел, что пластик на приборке изначально был желтый. Соответственно, конечный результат автора видео не порадовал.

Часто автолюбители решают сделать тюнинг приборки, чтобы улучшить внешний вид в салоне машины. Чтобы сделать это, можно просто снять накладку панели и просто снять обычные лампы. Установив вместо них светодиоды. Такой контрольный щиток позволит усилить яркость индикаторов. Если есть необходимость, можно установить более современную европанель, которая позволит преобразовать салон «десятки». Если вы хотите произвести тюнинг просто контрольного щитка, можно установить на него новую накладку.

Для этого потребуется:

1. Сначала обесточить бортовую сеть автомобиля. Чтобы сделать это, отключите минусовой провод от аккумулятора.
2. Далее, демонтируется панель приборов, для этого выкручиваются все необходимые болты.
3. Следующим этапом будет снятие креплений панели управления к накладке. Сделав это, можно извлечь из гнезда сам контрольный щиток. После эти действий можно демонтировать стеклянную маску.
4. Затем отключаются все колодки, которые подводят к щитку.
5. Теперь устанавливается новая накладка на панель приборов ВАЗ 2110. Если нужно, вместо обычных лампочек установите светодиоды. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

При работе с электрикой всегда необходимо быть осторожным. Если вы повредите хотя бы один провод при снятии либо установке приборной панели, это может привести к печальным последствиям, вплоть до неработающих устройств на щитке. К примеру, часто владельцы «десяток» сталкиваются с проблемой неработоспособности спидометра, что обычно связано с проводкой. Поэтому всегда, работая с приборной панелью, будьте осторожны. К тому же, после разбора щитка приборов, вернее снятия стрелок, есть вероятность показа искаженных показаний.

Знаете ли вы, что означают индикаторы на панели приборов в вашем авто?

Опрос

• Да, полностью
• Да, частично
• Не знаю

 Загрузка …

Видео «Как выглядит тюнинг приборной панели»

Как выглядит результат тюнинга контрольного щитка на отечественное «десятке» — узнайте из видео ниже (автор ролика — Avtor85).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Как отрегулировать тюнингованные фары на ВАЗ 2110. Улучшение характеристик и внешнего вида. Установка биксеноновых линз

Необходимость подробного рассмотрения проблем, возникающих при тюнинге «ВАЗ 2110», а точнее его внешних оптических устройств, обусловлена ​​наличием некоторых особенностей этого процесса. Как правило, он (тюнинг) включает в себя несколько основных направлений: доработку (замену) существующих элементов конструкции, установку новых, а также совмещение первых двух между собой.

Тюнинг «ВАЗ» 2110, фары которого, точнее их конструкция, позволяют сделать своими руками, в состоянии произвести каждый автолюбитель, в соответствии исключительно со своими дизайнерскими приоритетами и собственным вкусом.

Тюнинг ВАЗов с заменой лампочек

Смысл, вложенный в тюнинг фар данной модели ВАЗ, заключается не только в улучшении экстерьера автомобиля, но и в оптимизации работы штатных осветительных приборов, качество которых ( как, впрочем, и на моделях 2111, 2112) оставляет желать лучшего. Особенно много нареканий от отечественных (и не только) автомобилистов приходится на электрические лампы, установленные заводом-изготовителем. Единственным эффективным решением этой проблемы является их замена на электрические лампы, формирующие световой пучок, отличающийся повышенной яркостью и интенсивностью.

Наиболее популярные у любителей тюнинга фар электролампы

Современные производители электротехнической продукции способны предложить отечественным любителям «ВАЗ 2110» широкий выбор типов автомобильных электроламп, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки:

• Галоген . Основными достоинствами автолюбители считают большое разнообразие типоразмеров, длительные сроки эксплуатации и приемлемую для большинства стоимость. Однако такие недостатки, как высокое энергопотребление, особенности установки и эксплуатации, стремительно сокращают число их приверженцев среди автомобилистов.
• Ксенон. Несмотря на очевидные достоинства электроламп данного типа (высокая интенсивность светового луча, низкое энергопотребление, экологическая безопасность, близость спектра луча к спектру дневного света) их широкое применение ограничивается некоторыми недостатками. Это и достаточно высокая стоимость, и необходимость оснащения автомобиля специальным блоком управления (контроллером). Однако основной причиной частого отказа от использования ксенона называют увеличение риска ослепления водителей встречных автомобилей, что, собственно, и послужило причиной запрета их использования сотрудниками ГИБДД.
• Лампы типа «ГТ» … Они гармонично сочетают в себе большинство преимуществ вышеперечисленных электроламп, что вполне логично для стабильного роста их популярности, в том числе и для проведения такой операции, как тюнинг Фары 2110.

Итак, производим тюнинг приборов наружного освещения «ВАЗ 2110» с использованием ламп «GT».

Применение лампы «GT» в тюнинге

Понимание широты тюнинговых возможностей, предоставляемых вышеуказанными лампами, лежит в плоскости внимательного рассмотрения их технических и эксплуатационных особенностей:

• Температурный коэффициент свечения, Кельвин — 4000-5000.
• Максимальная светоотдача, % — 45-50.
• Увеличенная колба из кварцевого стекла в хромированном корпусе.
• Длинная спираль.

Электролампы «ГТ» достаточно широко распространены в торговых сетях, что позволяет автолюбителю, решившему произвести тюнинг приборов наружного освещения, приобрести их (лампы) без особых усилий.

Тюнинг фар на ВАЗ 2110 в стиле а-ля «ангельские глазки»

Еще одним из самых распространенных способов тюнинга фар ВАЗ «десятки» является изготовление импровизированной копии «ангельских глазок».

Оборудование и материалы

Операции по выполнению такого тюнинга фар ВАЗ 2110 потребуют проведения некоторых подготовительных мероприятий, заключающихся в обеспечении рабочего места следующими материалами и инструментами:

• шприц медицинский объемом 5 куб.см;
• кисть для рисования;
• канцелярский нож;
• емкость для краски;
• Эмаль автомобильная двухкомпонентная белая;
• с синим тонирующим красителем.

Рабочие инструкции

Автолюбители, ранее проводившие аналогичные работы, рекомендуют использовать совершенно новые фары, так как техническое и эстетическое состояние бывших в употреблении приборов наружного освещения, как правило, не соответствует основным задачам тюнинга.

1. Демонтаж фары … Освобождаем из зацепления шпингалеты-защелки (по три внизу и вверху). С помощью канцелярского ножа срежьте (по кругу) слой герметика, расположенный между стеклом и пластиковым корпусом фары. Очень важно прорезать герметик полностью, так как поверхностная резка не отделит стекло от корпуса. Откручиваем винты крепления отражателей (декоративные), что позволяет демонтировать линзовый модуль. Снимите модуль объектива и снимите объектив.

Внимание! Для предотвращения попадания частиц краски на зеркало рефлектора, рассверливание катаных втулок.

1. Приготовление раствора краски … Смешайте 5 мл белой эмали с количеством красителя, необходимым для получения голубого цвета, и 1 мл отвердителя эмали. Тщательно перемешайте до получения однородной смеси.
2. Полученная краска окрашивает внутренние поверхности элементов и оставляет сохнуть.

Тюнинг фар 2110 имеет несколько «профессиональных секретов», помогающих создать не только красивый, но и оригинальный, а порой и эксклюзивный, экстерьер. Предлагаем один из них.

Маленькие хитрости по тюнингу светотехники ВАЗ своими руками

Процесс придания тюнинговой уникальности светотехнике вашей «десятки» потребует некоторых дополнительных материалов, в частности, люминофора. Именно его свойства, аналогичные свойствам фосфора, обеспечивающие свечение этого материала в темноте, используются для создания оригинального дизайна фар.

Крышка фары покрыта (по окружности) смесью люминофора и лака. Покрытие производится с двух сторон, после чего детали тщательно просушиваются и устанавливаются на прежнее место.

В итоге автолюбитель получает светотехнические приборы с шикарным и почти уникальным экстерьером. Такой тюнинг фар «2110» позволяет получить не только более светлый пучок, но и декоративную подсветку, очень напоминающую знаменитые «ангельские глазки».

Информация, представленная в этой статье, будет касаться разбора фары ВАЗ 2110. Зачем нужно разбирать фару? В моем случае я сделал это для того, чтобы вставить диодную ленту внутрь фары. Также пригодится тем, у кого потеют фары. Причины могут быть разными.

Описывать как снять фару с ВАЗ 2110 в этой статье я не буду, так как подробную информацию об этом вы можете найти .

Что ж, приступим к самому процессу. Для того чтобы разобрать фару ВАЗ 2110, нужно запастись терпением. Поскольку процесс синтаксического анализа прост, он может занять некоторое время.

Для начала рассмотрим как разобрать фару ВАЗ 2110 (Киржач)

1. Итак, первым делом снимаем стекло с фары. Я считаю этот этап самым долгим и опасным. Опасно, потому что стекло можно разбить, если не быть осторожным.

А) Вставляем отвертку или нож в край фары, между стеклом и пластиковым блоком.

Б) При этом появится небольшая щель, через которую можно вставить канцелярский нож и начать срезать герметик.

В) будьте осторожны, не торопитесь, не вставляйте отвертку слишком глубоко, иначе стекло фары просто треснет.

Г) Проходим ножом по всему периметру фары. Если герметик не поддается, фару можно прогреть феном.

E) Когда герметик немного надрезан по всему периметру фары, можно аккуратно утопить отвертку поглубже в фару или вставить более толстую отвертку.

E) И снова проходим ножом по всему контуру. (С первой фарой я играл часа 2, со второй меньше, то ли опыта набрался, то ли герметика там было меньше. Вторая мне поддалась за полчаса).

G) Когда стекло полностью снято, снимите его с фары. Будьте осторожны, мое стекло зацепилось за хромированный пластик внутри фары. А затем крепится за фарами тремя болтами. Поэтому, если такое случилось с вами, подденьте его канцелярским ножом, чтобы он отцепился от стекла.

2. Снимите хромированную вставку. Для этого откручиваем 3 болта сзади фары.

3. При необходимости снять модуль фары и отражатель, снимите пружину через отверстие для гидрокорректора.

4. Теперь максимально затяните регулировочные винты, вставьте ручку отвертки и открутите регулировочные винты.

5. Теперь плату можно снять с пластикового корпуса фары.

Все, теперь рассмотрим разбор фары ВАЗ 2110 (Бош) . .. С ней все гораздо проще.

1. Стекло на фаре Bosch снимается очень просто, так как оно не проклеено герметиком. Отстегните фиксаторы фар.

1. Снимите стекло.

3. Чтобы снять отражатель, отверните регулировочные винты и вытащите колпачок, закрывающий лампочку ближнего света, для этого подденьте его отверткой с другой стороны.

Использование гидрокорректора фар на современных моделях ВАЗ позволило обеспечить подачу света под нужным углом вне зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При загруженной задней части модели без гидрокорректора фары слепят водителей встречных транспортных средств. При этом дорожное покрытие менее освещено, что напрямую влияет на безопасность во время вождения. Рассмотрим, как отремонтировать или заменить устройство самостоятельно.

Как выглядит гидрокорректор и из чего он состоит

Прибор регулирует угол светового потока в зависимости от положения кузова автомобиля. Форма регулятора напоминает длинную трубку, один конец которой находится в салоне, а другой крепится к фарам. Конструкция гидрокорректора состоит из:

Здесь нет сложных деталей, мелкий ремонт можно сделать своими руками. Для этого не требуется сложный инструмент и специальные навыки.

Принцип действия

Общий принцип работы устройства следующий: работающий корректор устанавливает необходимое давление, тем самым удерживая светильники под нужным углом. Если световой поток нужно направить ниже, давление в системе падает. Поршень опускает шток, положение фар меняется. Система должна быть герметична, при утечке жидкости гидрокорректор не сможет выполнять свою функцию и потребуется ремонт с заменой некоторых деталей.

Когда нужна замена

1. Если вы заметили, что регулировка не работает, нужно точно определить причину поломки. Чаще всего в системе происходит разгерметизация и течь. рабочая жидкость . Это можно выявить при визуальном осмотре. Но если течи нет, причина неисправности может быть и в других деталях. Возможно, дело в самом прикладе, движение которого затруднено из-за загрязнения или деформации. Для измерения хода штоков необходимо предварительно снять цилиндры, длина хода должна быть 6-7 мм.
2. Если ход нормальный, значит поломка в других частях гидрокорректора. В модели ВАЗ 2110 это устройство неразборное, при выходе из строя одного из узлов потребуется его полная замена. В продаже есть комплекты по разной цене. Лучше не экономить и купить регулятор с качественными баллонами и трубками.
3. Некоторые автомобилисты рекомендуют попробовать отремонтировать гидрокорректор своими руками. Вам понадобятся подручные материалы: болты с резьбой, шайбы и хомуты. Это позволит сэкономить на покупке нового комплекта, но срок службы и надежность такой конструкции оставляет желать лучшего.

Совет: Чаще всего при поломке устройства поднимается одна или обе фары и свет направлен выше, чем обычно. Вы можете убедиться в этом, припарковав свой автомобиль перед воротами гаража или перед плоской стеной.

Как отремонтировать ваше устройство

В процессе самостоятельного ремонта вам потребуется самостоятельно изготовить некоторые детали и расходные материалы.

Инструменты

Из инструмента необходимо подготовить:

1. Отвертки.
2. Металлообрабатывающий станок.
3. Пластиковые дюбели, которые будут служить заглушкой.
4. Шайбы.
5. Анаэробный герметик.

Описание процесса ремонта с фото

Ремонт различается в зависимости от типа неисправности. В большинстве случаев заводские крепления фар заменяются самодельными, а также удлиняется шток цилиндра .

Как удлинить шток

Если вы хотите удлинить дорожное освещение рядом с автомобилем, имеет смысл удлинить шток. Это изменит положение фары. Вам понадобится пластиковый наконечник диаметром 7-8 мм. Рекомендуем использовать обычный дюбель подходящего диаметра. Он крепится к верхней части штока с помощью клея или герметика.

Инструкция по замене

Поскольку стоимость нового гидрокорректора составляет 200-300 рублей, большинство автомобилистов не устают заниматься ручным ремонтом. Для замены устройства нам потребуются:

• Плоская отвертка;
• Ключ с длинной головкой.

Первым делом необходимо снять старый гидрокорректор:

1. Откройте капот и извлеките рабочие цилиндры из салона фар. Для этого просто поверните цилиндр против часовой стрелки до щелчка.

   
   

   Чтобы добраться до рабочих цилиндров, необходимо открыть капот и опуститься к месту крепления фары

2. Вынимаем цилиндры из отверстий.
3. Идем в салон и снимаем ручку управления. Он находится слева от руля. Чтобы снять его, потяните его на себя, пока он не выйдет из зацепления.

   
   

   Снимите регулировочную ручку, потянув ее на себя

4. Теперь у вас есть доступ к гайке крепления регулятора к панели приборов. Снимите гайку с помощью накидного ключа.

   
   

   Крепежная гайка снимается гаечным ключом

5. Нажимаем кнопку блокировки под гидрокорректором, чтобы открыть крышку и получить доступ к главному цилиндру.

   
   

   Нажмите кнопку, чтобы открыть крышку и получить доступ к главному цилиндру гидрокорректора

6. Вынимаем шток через отверстие, а затем и сам цилиндр.

   
   

   Вытягивание главного цилиндра через отверстие

7. Вынимаем трубки.

Совет: Если при снятии патрубков происходит заедание, потребуется отжать хомуты крепления под капотом или снять бак для воды.

Установка нового комплекта осуществляется аналогично, только в обратном порядке. Проводить трубки нужно из салона через специальное отверстие, как показано на фото.

Протягиваем трубки через специальное отверстие в салоне

Видео: как заменить гидрокорректор фар на ВАЗ 2110 своими руками

Гидрокорректор фар позволяет плавно регулировать направление света, обеспечивает хорошую видимость дорожного покрытия. При поломке этого устройства его можно легко заменить на новый, стоимость комплекта совсем небольшая. Перед ремонтом лучше провести визуальный осмотр и измерить ход штока – это поможет понять причину неисправности и устранить ее.

Многие автовладельцы отечественных автомобилей, столкнувшись с проблемами в фарах, пытаются отремонтировать эту деталь самостоятельно, либо установить дополнительные опции. Оптика на ВАЗ 2110, представленная сейчас на рынке, не только улучшит внешний вид авто, но и значительно повысить безопасность вождения.

Предлагаемые разными производителями осветители могут вписаться в концепцию десятого семейства и выгодно подчеркнуть те моменты, которые делают автомобиль более привлекательным.

Найти качественную оптику для данной модели отечественного авто не так просто. Эти детали часто поступают на наш рынок из Китая и Тайваня. Особенно это касается . Они не отличаются качеством изготовления, а их долговечность, по результатам испытаний, уступает стандартным заводским экземплярам. Качественные осветители стоят дорого, но имеют долгий срок службы.

Их не нужно часто менять при покупке новых. Но если нет желания покупать новую оптику, можно сделать доработки на ту, что есть в наличии. Вы можете сделать это самостоятельно, ведь эта работа не требует каких-то специальных знаний или умений.

Фары на ВАЗ 2110 отличаются не только технологией, но и производителем.

Среди марок штатных фар:

1. Фары Bosch (только отражатели, без рассеивателя),
2. Фары Киржач (с линзой и отражателем).

Наиболее частые неисправности данной детали автомобиля:

• Поломка гидрокорректора, который лучше заменить на электрокорректор,
• Дрожание света
• Неправильная регулировка светового пучка.

Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора

Часто возникает необходимость в регулировке светового пучка, особенно при сильно загруженном багажнике автомобиля, когда свет направлен в глаза водителям, едущим на встречу. Если упал отражатель, а регулировка не работает, можно легко отремонтировать блок управления корректором фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример процедуры ремонта представлен на оптике Киржач.

1. Снимаем фары.
2. Разбираем их: снимаем стекло и металлические клипсы (их 6 штук).
3. Срежьте герметик ножом.
4. Отрежьте U-образный выпуклый профиль на стекле.
5. Отвинтить с задней стороны 3 самореза.
6. Снимите бумажный отражатель.
7. Рядом с отверстием гидрокорректора внутри осветителя находится пружина, которую необходимо снять.
8. Те же действия проделываем с двумя пластиковыми розетками из двух «крутил», удерживающих отражатель.

Шарик защелкивается в пластике, а металлическая шпулька во второй канавке. Она не позволяет регулировке выкручиваться дальше, чем она сама. Если во время крутить гидрокорректор, то можно сломать металлическую защелку. Шарик выскакивает из пластика и фара «падает». Весь ремонт будет заключаться в замене сломанной металлической детали сантехнической прокладкой, которая не дает понять, когда регулировка дошла до крайнего положения. В результате вы можете скрутить его снова. Правильнее было бы модифицировать крепление: вставить шплинт из проволоки между лепестками этой пластиковой детали.

Собираем фару в обратном порядке, счищая старый герметик и нанося новый.

Есть еще один способ ремонта гидрокорректора:

1. На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
2. Вкручиваем их в осветитель, надеваем шайбы.
3. Вытаскиваем пластиковые крепления.
4. Одеваем штангу с модулями дальнего и ближнего света.
5. Надеваем сверху: шайбу, пружину, еще шайбу. Желательно использовать контргайку. Все крутим.
6. Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.

Ремонт осветителя без его разборки

Особо хитро можно попробовать защелкнуть шарик на конце «крутилки» в пластик не снимая стекла через отверстия для смены ламп на задней части осветительной части. Для этого:

1. Сверлим отверстие напротив пластиковой защелки сверху фары.
2. Вставляем отвертку в отверстие.
3. Защелкиваем цангу на шар регулятора.
4. Заклеиваем просверленное отверстие.
5. На каждый вырванный узел в корректоре берем по одной навесной петле из мебельного шкафа. Петли длиной 5-6 см имеют отверстия для крепления к шкафу и продолговатый вырез сверху с отверстием, за которое он цепляется.
6. Осторожно вставьте навес в прорезь на регулировочном винте.
7. Переместите винт так, чтобы паз оказался в узкой части фонаря.
8. Поддерживая навес, с усилием выкрутить винт до упора. Так зажимается и фиксируется навес, который необходимо расположить в горизонтальной плоскости.
9. Электродрелью со сверлом 3мм проделываем отверстие в металлической основе осветителя в том месте, где есть отверстие на плафоне.
10. Туда заворачиваем не очень длинный саморез, чтобы он не упирался в отражатель дальнего света. Эта прорезь надежно закрепит регулировочный винт и не сломается.

Устранение дрожания фар

Некоторые владельцы отечественных ВАЗ 2110 замечали, что фары дрожали при движении. Такая проблема часто появляется в фарах Киржач, а вот в этой части от Бош такое явление встречается редко. Причина: Дребезжание самого рефлектора.

Для устранения дрожания света необходимо проверить:

1. На месте ли отражатель в защелке;
2. Упор регулировочного болта на месте;
3. Упирается ли шток гидрокорректора в сиденье;
4. Провисла ли резьба (поменять местами лампы дальнего и ближнего света)
5. Перетерлась ли трубка в гидрокорректоре?

Среди наиболее удачных способов устранения неисправности:

• Замена гидрокорректора на электрокорректор.
• Увеличение длины штока гидрокорректора, что поможет подтянуть пружину.

Этот народный метод позволяет избавиться от дерганья света, надев колпачок на шток гидрокорректора.

Использование в качестве заглушки:

• пластиковый дюбель длиной 8 мм,
• заглушка от тормозного штуцера,
• еще одна пластиковая заглушка.

Порядок действий прост:

1. Вынимаем гидрокорректор из осветителя.
2. Плотно надеваем колпачок на его шток. Важно, чтобы он не проскальзывал внутрь.

Вставляем гидрокорректор в посадочное место.

Замена оптики ВАЗ 2110

Иногда требуется полная замена блока фар ВАЗ 2110. Работа не должна быть слишком сложной.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите решетку радиатора.

3. Отсоединить колодку с проводами.

4. Нажмите на фиксатор цилиндра гидрокорректора, поверните его по часовой стрелке на 90° до упора.

5. Вынимаем из розетки, не отсоединяя от шлангов.

6. Отверните три болта крепления и отодвиньте фару назад.

7. Сдвиньте чехол к центру автомобиля примерно на 4 см, чтобы его крючок вышел из зацепления с крылом.

8. Для перемещения накладки ослабьте затяжку болтов крепления бампера сверху, чтобы выдвинуть ее вперед.

9. Нажмите на нижнюю часть подкладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимите подкладку.

10. Отвернуть гайку нижнего крепления осветителя.

11. Отсоедините колодку от указателя поворота, сдвиньте осветитель на себя и снимите его.

12. Отвинтить крепежные винты для разборки осветителя.

13. Отсоедините фару и указатель поворота.

14. Выводим два крючка на корпусе индикатора из зацепления с корпусом оптической части.

15. В обратной последовательности собираем и устанавливаем блок-фару.

Тюнинг ВАЗ 2110 путем смены типа оптики

Помимо устранения неполадок автовладельцы часто занимаются улучшением внешнего вида автомобиля. Качественно сделанный тюнинг позволит автомобилю выглядеть моднее, современнее и красивее. Если правильно подобрать аксессуар, можно довольно кардинально изменить внешний вид «десятки».

Самый популярный тюнинг передней оптики в виде тонировки.

Может осуществляться разными способами, практически не влияющими на освещение дороги.

Сама тонировка передних фар может быть разной:

1. Покраска маски передней оптики,
2. Покраска стекол,
3. Тонировка стекол пленкой.

Процесс покраски оптических деталей показан на видео.

Для тех, кто не хочет красить или тонировать, можно приобрести фары ProSport для ВАЗ 2110. Они уже продаются в черном или хромированном цвете. Осталось только установить их на место старых штатных. При этом они не отличаются высоким качеством и ярким светом.

Вторым по популярности методом тюнинга являются , которые вещь полезная, но отечественные автомобили ими оснащают редко. Процесс установки противотуманных фар не сложный, но вы можете сделать это самостоятельно. Противотуманные фары ВАЗ 2110 бывают как гофрированные, рассеивающие свет, так и прозрачные, светящиеся пятнами. Последние считаются модными, но хуже в эксплуатации. Для подключения такой оптики дополнительно необходимо приобрести:

• ключ,
• оправы фар,
• ключ индикатор (желтый), 9 шт. 0021
• реле,
• провода,
• клемма узкая и широкая «мама»,
• клемма узкая и широкая «папа»,
• клемма заземления,
• пластиковые колодки.

Схема включения противотуманных фар представлена ​​на фото.

Порядок работы:

1. Находим в разъеме Ш1 2 провода — желтый с черным и желтый.
2. В жгуте от этого разъема берем 3 провода: желто-черный, желтый и тонкий желто-черный.
3. Отсоедините провода под крышкой от бачка омывателя и от датчика уровня жидкости.
4. Откручиваем гайку, которая держит бачок омывателя.
5. Вытаскиваем пучок проводов из-под левого лонжерона.
6. От желтого провода отрезаем два куска, протягиваем их в салон.
7. Провода зачищаем, обжимаем клеммами «папа», вставляем провода в колодку так, чтобы желто-черный провод стыковался с маркированным проводом.
8. Подключаем блок.
9. Прижимаем два желтых провода к жгуту и ​​бачку омывателя.
10. Ставим все на место.
11. Отрезаем два куска провода длиной 50 см, обжимаем ими клеммы для заземления.
12. Все это вместе с массой от фары крепим на шпильку.
13. Протягиваем провод противотуманной оптики в передний лонжерон.
14. Вытягиваем оба провода в месте крепления фары.
15. Отжимаем широкую массу на каждый провод.
16. Надеваем скобы на бампер, надеваем колодку на провода для широкой матери.
17. Светильники подготавливаем сами: устанавливаем в них лампочки так, чтобы не касаться их пальцами. Иначе они сразу лопнут при нагревании.
18. Жёлтый провод прикрепляем к лампе, а чёрный к корпусу.
19. Устанавливаем фары на место.

Эта процедура займет около полутора часов.

Про фары на «десятку»

Как поднять заднее сиденье ваз. Пошаговая инструкция по демонтажу

Перед снятием задних сидений на ВАЗ-2110 потребуется уточнить детали работы, так как там есть свои нюансы, хотя сама она несложная.

Для начала вам нужно будет ослабить обивку заднего ряда.

1. Крепится с помощью кнопок, расположенных в багажнике.

   Отстегиваем обивку от спинки сиденья.

2. Затем нужно потянуть за ручку фиксатора подушки и поднять сиденье.

   Отщелкиваем защелку спинки, потянув за петлю.

3. Такие процедуры следует проводить справа и слева.

   Чтобы снять спинку, нужно снять крючки с кронштейнов кузова.

4. Затем нужно снять подушку и вытянуть ее вперед.

   Подушка держится на зажимах, нажмите на них и поднимите подушку.

5. Половина работы уже сделана.
6. Затем подголовники снимаются с защелок.
7. Далее производится демонтаж обивки.
8. Вытяните замок спинки за петлю. Он расположен за самой спинкой.
9. Спинка поднимается, ее крепления снимаются с защелок.
10. Это необходимо сделать с левой и правой стороны спинки.
11. Затем снимаются подлокотники. Для этого можно использовать клавишу на «10».
12. При необходимости снимаются и ремни безопасности. Установка осуществляется в обратном порядке.

Снятие спинки отдельно

Специалисты утверждают, что спинки можно снять отдельно, потянув за защелку, расположенную за сиденьем.

Если вытолкнуть этот крючок из багажника, спинка должна сложиться.

Но в то же время много жалоб на то, что клипсы изготовлены из некачественного материала , а потому может часто ломаться. Поэтому во избежание подобных неприятностей рекомендуется снимать спинку только вместе с подушкой. Это увеличивает срок службы сидений.

находки

Как видите, работать можно достаточно просто. Для этого нужно знать его нюансы. Такая процедура может потребоваться в любой момент, а потому нужно быть к ней готовым, чтобы устранить поломки самостоятельно.

Задние сиденья на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 немного отличаются по конструкции крепления, поэтому и порядок их снятия будет разным. В данном примере будет рассмотрена ВАЗ 2110, так как именно эта машина была у меня под рукой.

Итак, первый шаг — снять дно «дивана». Для этого как с одной стороны, так и с другой стороны снизу необходимо отвести в сторону специальный рычаг и сдвинуть сиденье.

Конечный результат с одной стороны показан на фото ниже:

С другой стороны все выполняется одинаково, поэтому нет смысла рассматривать все по отдельности.

Что касается задней части, то здесь тоже все довольно просто. Первый шаг — потянуть петлю вверх, чтобы открыть замок:

И при этом спинку двигаем вперед, как это наглядно показано ниже.

А чтобы окончательно снять спинку, приподнимаем ее немного вверх, тем самым снимая с нижних петель:

Вторую половину спинки можно снять таким же образом.

Теперь осталось снять только подлокотник, который крепится отдельно от спинок. Для этого нужно открутить по одному винту крепления кронштейнов снизу, как с одной стороны, так и с другой:

И удаляем:

Проблем с установкой возникнуть не должно, так как все делается в обратном порядке.

Запомни это! При установке спинок задних сидений следите за тем, чтобы петли (за которые мы дергали в начале для разблокировки) всегда отрывались снаружи, иначе доставать их потом для разблокировки замков становится крайне неудобно.

Если по какой-либо из причин вам необходимо заменить задние фары на ВАЗ 2110, то стоит упомянуть стоимость этих деталей. Цена нового комплекта сидений около 5000 рублей — это задний ряд в сборе.

Автокресла не только обеспечивают комфортную езду, но и отвечают за безопасность водителя и пассажиров. При поломке конструкции задних сидений ВАЗ 2110 или необходимости их чистки не обязательно тратить деньги на поездку в автосервис для их снятия. Вы можете сделать это самостоятельно.

Когда необходимо снять задние сиденья

За годы эксплуатации автомобиля изнашиваются все элементы салона. Сиденья имеют тканевую обивку, поэтому их периодически нужно очищать от пыли и грязи. Лучше всего это делать после их демонтажа, в этом случае чистка будет действительно качественной и эффективной.

Снятие задних сидений может также потребоваться для ремонта в следующих ситуациях:

• после аварии;
• при поломке механизма опускания спинки;
• при неисправности подлокотников;
• для затяжки крепежных механизмов.

Пошаговая инструкция по демонтажу

Перед началом работы подготавливаем необходимые инструменты. Для снятия сидений нам потребуются:

• отвертки плоская и крестовая;
ключ
• на 10;
• плоскогубцы;
• ремкомплект (по ситуации).

Работать лучше в перчатках, чтобы случайно не поранить руку об острые металлические уголки.

Порядок действий следующий:

Видео: Как снимаются задние сиденья на ВАЗ 2110

Можно ли спинки снять отдельно

Это сделать не сложно, также нужно вытянуть петлю за подголовником, а затем отстегнуть обивку и снять спинку с нижних креплений. Многие автолюбители жалуются, что замки сделаны из некачественных материалов, и после нескольких снятий защелки перестают нормально удерживать детали. Поэтому без крайней необходимости рекомендуется снимать спинки вместе с нижней подушкой. Это продлит срок службы сидений.

В модели ВАЗ 2110 крепления сидений достаточно простые. Для демонтажа этих конструкций требуются инструменты, которые найдутся у каждого автолюбителя.

ВАЗ 2110 1.6 16v технические характеристики. Как менялась «десятка» за время ее производства

Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину назвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испытываемая модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Разработанный таким образом в середине 80-х автомобиль начал полностью собираться только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно в 2000-х внешний вид «десятки» был немного несуразным, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга появилась ВАЗ-2110 Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 смотрелся очень хорошо и современно. Передняя приборная панель, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и выглядела как-то иностранно. Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установки бортового компьютера в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастикой. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбек ВАЗ-2108. т.е. подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление автомобилей аналогичны по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывалась машина, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, модель запустили в серийное производство только в 1996, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Снаряженная масса — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
• Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Объем багажника — 450 литров
• Объем топливного бака – 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Передние тормоза — дисковые
• Задние тормоза — барабан
• Подвеска передняя независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Задняя подвеска — полунезависимая торсионная балка
• Рулевая рейка
• Размер шин — 165/70 R13
• Клиренс или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был карбюраторным объемом 1,5 литра (72 л. с.) и назывался незатейливо ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался из 1996 до 2000 года, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
• Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
• Степень сжатия — 9,0
• Максимальная скорость – 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим интересным двигателем Лады-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что добавило двигателю немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным. Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одним важным шагом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий ВАЗ-21124 с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
• Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставлял владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. На самом деле на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с загибом клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть загиб клапанов однозначный . Еще 16-клапанник объемом 1,6 литра клапана не гнет, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видеороликов о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля ниже.

Несмотря на то, что выпущено огромное количество Лада 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

Модификации и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Этих машин огромное количество, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой, так сказать, спортивный ВАЗ.

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004

Автомобиль куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я ее покупал, недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не видел. Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль используется каждый день. Я работаю над этим. Пару раз я влетел в яму прямо посреди дороги в темное время суток (ну вы знаете, как это бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что я думал, что сейчас действительно что-то отвалится. Нет, не упал. В целом очень доволен. Из ВАЗ 2110 вылезать не хочется, я бы так и катался (хотя по работе весь день на нем). Кому-то в нем неудобно, а мне даже очень неудобно — и кресло удобное, и руль идеально расположен, и спина не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, ботинком задеваешь резинку сбоку, но это мелочи. Поначалу, после «классики», к обзору было тяжело привыкнуть — края капота не видны из-за руля, а расстояние ото лба до стекла огромное (у «шестерки» ты упираешься лбом прямо в стекло). Проходимость порадовала — если «классику» буксуло на обледенелом асфальте, то на «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже сам удивляюсь — как проскочил, как не сел. Зимой в гору — без проблем, а вы посмотрите на «семерки» и «четверки» — буксуют и откатываются с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У знакомого «девятка», так там та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник, правда без фиксации, но важен сам факт. За весь (недолгий) период эксплуатации машина не подвела ни разу, тогда как «шестерку» за первые три дня эксплуатации протащили на «галстуке» трижды. Да и вообще, что тут сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. «Десятку» считаю удачным приобретением.

Преимущества : показался мне довольно надежным. Недорогой в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечный дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г.в., карбюраторный с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спорт фары. Старый хозяин пытался придать автомобилю вид спортивного автомобиля, он сделал это так, «три с плюсом», но, конечно, выглядит симпатичнее оригинала. Купил машину у соседа, мне срочно нужно было какое-то транспортное средство, чтобы добираться до работы и обратно, а семья увеличилась, стало сложно бродить по автобусам с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 своей машины не было, ездил на служебных. Не все так плохо, как пишут во многих отзывах. Машина довольно шустрая, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы гонять с места под «сотню». Салон — ничего необычного, спартанская обстановка от ВАЗ Кутюрье. Сзади чуть уже, но со стиснутыми зубами, плечами, руками туда можно втроем поместиться. Правда, ненадолго, но нам вчетвером хватит. Порадовал багажник, чего только я в нем не возил, для длинных вещей подлокотник на заднем сидении снимается и это нормально. Ходовые качества приемлемые при условии, что от этой самой ходовой не отказываются, а следят. А так, ВАЗ 2110 поворачивает уверенно, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этого автомобиля. Просто и надежно. Инжектор обслуживать намного сложнее, а тут ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, ни разу этот двигатель не вызвал нареканий ни у меня, ни у предыдущего хозяина. Все работает как часы. При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 нормальный бюджетный автомобиль, для перемещения из пункта «А» в пункт «Б». Кому нужен комфорт как в квартире, или кто любит «низко летать» — это к другим производителям, за бугор.

Преимущества : надежный двигатель. Цена запчастей (практически в любой аптеке и на складе). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая звукоизоляция. Плохое начальное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая духовка.

Максим, г. Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Во-первых, хорошее: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы его не «задушили» под евро, было бы еще лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5 за счет канавок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно, случаи есть, но их доля очень мала). По сравнению с 1,5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 едет весело и до 3500 об/мин. Мотор крутится тихо и любит скорость, при этом еще и тихий, благодаря гидрокомпенсаторам. Шумновато работает только на «холодную», но тут виноват выхлоп. Да и еще тише, чем «Приора». В целом ТТХ для бюджетной машины на уровне. Багажник на 450 литров просто сказка. У меня очень удачно подобрана 3 передача: от 30 до 120 км/ч. Очень помогает при обгоне, включаешь 3-ю и если надо успеть, крутишь мотор до 5500. Нормальная аэродинамика и не такая четкая как на Самаре, рулевое тоже плюс на трассе. Автомобиль хорошо управляется на высоких скоростях и радует расход топлива. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально подниматься. Зимой у нас выпадает много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то передвигаться можно без проблем. Что не нравится: длинные грабли. Почти 4 оборота напрягают, и отсутствие ГУРа меня не смущает, а именно длинная рулевая рейка. Металл на капоте над решеткой подвержен небольшим вмятинам. Нельзя наклоняться или нажимать сверху. Механизм включения 2 передачи — болезнь всех 10 коробок. Изнашивается быстрее всего, включается с усилием. Вообще 2 передача на ВАЗ 2110 выбрана неудачно. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю у «десятки» самая большая потеря времени. В голове уже зреет план замены GPU и ряда. Неравномерная подгонка деталей: думаю, я не открою здесь Америку. Зазоры на «десятках» более заметны, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах их было меньше, есть мнение что износ плашек. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала далеко не идеальны (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади спойлер и высокий багажник, хотя на «12-ке» еще хуже. Впечатления о машине сугубо положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного. ВАЗ 2110 мне кажется честной машиной. Все знают его недостатки, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : контрольно-пропускной пункт. Сборка.

Евгений, г. Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001

Выбор пал на ВАЗ 2110. Все понравилось. Машине 13 лет. Есть коррозия со стороны переднего пассажира и задней левой двери. И верхнее заднее стекло. Вот и все. Низ в порядке. В итоге диагностика сразу промыла форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сам шарнир от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднее левое колесо. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни плохого качества, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусов. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей на 10-13-17, отверткой и ножом, можно полмашины перебрать. Фары не светят, снял контакты, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, что кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. И сидишь слегка криво (ну или мне кажется). По разгону: с низов тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держала и скорость снижала чтоб меньше жрал. Если для обгона, то сбрасываю на меньшую, с 4 на 3, крутится 4,5 оборота, 4, тоже до 4, а потом 5. По-другому обгон скорбный, потому что на 5 тяжело разогнаться. К двигателю претензий нет. Но спасибо хорошим дорогам, посещаю СТО, по поводу ходовки. Шумоизоляция относительная, в 13 летней 10 как в 3 летней 15-ке. Это неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все в порядке. Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы тормозить нормально, я замедляюсь плавным нажатием, несколько раз.

Преимущества : надежность двигателя. Шумоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Потребление топлива.

недостатки : Быстро нагревается. Проблемы с духовкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, что бы и не жалко было, и просто набраться навыков (маляром-жестянщиком-диагностом становиться не хотелось). Посмотрели то гнилую «восьмерку», то «десятку» 19-го98. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился, как внешне, так и по эргономике. Сядьте удобно, места достаточно. Другими вариантами были заокеанские машины 95-96 годов и «семерки». Было решено — купил «десятку». На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом вытекло все масло. По дурному совету проехал 5 километров с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я не буду делать это снова. Поршневые кольца заменены в гараже, прокладка ГБЦ — работа на день, материалы на 500 руб. Проблема исчезла. Познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — большую часть времени занимает не ремонт машины, а вспоминание той самой матери и попытки открутить застрявшие гайки и болты, или хотя бы подползти к ним. За больше года владения был заменен ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно промолчать. Размер резины по умолчанию R13 дешевле 15 или 14. Запчасти недорогие. За весну и лето прокатал все окрестные грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с заклиниванием не было. В целом «десятка» порадовала как слон, в дороге не подвела. По соотношению надежность/цена — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемая стоимость. Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗа портит имидж.

Николай, г. Дубна

ВАЗ 2110, 2003

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. км. Прилично, но состояние кузова хорошее. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине 8 лет, второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар. Почти 100 тыс. км назад сделан капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, так что клапана теперь не гнут при обрыве ремня ГРМ. Кресла пилота не родные, да и обивка стала трещать по швам, буду думать — затягивать или обойтись чехлами. Все электрические стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске стартер издает шум и постоянный шум от генератора. Я решил их сразу поменять, а не ремонтировать. Отремонтирован, старый, оставлю как запасной. Тросы ручника жутко растянулись — тоже под замену. Сломаны стержни в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно поменял крышку расширительного бачка Luzar на синюю иномарку с 2 клапанами. Разгон бодрый, ВАЗ 2110 хорошо отзывается на педаль, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машинка), люфта в рычаге КПП и руле нет. Стоимость машины 95 тыс. руб., стартер и гена — 6,5 тыс. руб., трос — 0,4 тыс. руб., крышка и антифриз — 0,5 тыс. руб. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Пока больше вложений не предвидится. Что еще можно написать о всем известном автомобиле? Ничего, кроме того, что живой аппарат составит конкуренцию иномаркам до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : ломается по мелочи.

Александр, г. Омск

ВАЗ 2110, 2005

«Десятка» у меня тяжелая. Никаких вам гидроусилителей руля, АБС, АКПП и прочих парктроников. Никаких скидок и льгот. Хотя, пожалуй, это не совсем минусы. Я паркуюсь без электронных прибамбасов, а какие зеркала (если надо голову повернуть полезно), руль легче КрАЗовского, да и сам я не дистрофик. А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасны. Поменял лампочки, установил ПТФ — все как мертвому припарка. Сейчас на ВАЗе вроде лучше, по крайней мере отец на Гранте хвалит. Эргономика салона на любителя. Например, фанат группы Prodigy. То есть эстетика безобразного. Четыре переключателя, которые совмещены с приборной панелью — удачная находка, а вот все остальное не ахти. Все какое-то маленькое, сбитое в кучу. Очень неудобная «аварийка», часто пользуюсь ею в городе (сказать кому-то спасибо при случае). В общем, ночью вообще никак не подсвечивается, долго привыкал. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато, конечно. Но это не вина машины, а мой размер. Кнопки стеклоподъемников под ручником. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и не надо срочно привыкать к столь оригинальному расположению этого оборудования. Сначала мне не нравились зеркала на ВАЗ 2110. Но потом я привык и к салонным, и к боковым. Вроде все видно. Даже передумал ставить панораму. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но для меня он маловат. Люблю, когда с собой можно взять почти что угодно, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Плюсы тоже присутствуют: наконец-то у меня есть машина — это главный плюс. И еще: достаточная для меня динамика. По городу не тащусь, люди сзади не сигналят. Если поддаваться на скорости выше 3 тысяч, то вообще резво бежит. Рискованных маневров на трассе не совершаю, если впереди кто-то едет около сотни и ведет себя адекватно, не стремлюсь на обгон. Было дело, разгонялся на обгонах до 130 — тянет нормально, но повторюсь, быстрее мне не надо. Состояние двигателя, рабочая компрессия во всех цилиндрах настраивает на осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 литра. Свыше 8 проезжал всего пару раз (с учетом чеков) и то в приличные морозы и с сильными пробками. я наполняю 92, иногда разбавляю 95. Полноразмерная запаска.

Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерная запаска.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, г. Казань

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый на Волжском автозаводе. Его начали производить в 1996 году и продолжают по сей день (на данный момент производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ). По сравнению с предыдущими моделями, на автомобиле этого типа для деталей кузова использовался оцинкованный металл. Выпускаются модификации как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюратором 1,5 л 69. -сильный двигатель ВАЗ-21083.

Чуть позже стали устанавливать инжекторные двигатели.
Дизайн интерьера Этот автомобиль имеет хорошую аэродинамику, багажник имеет вместимость до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

Отличительными чертами «десятки» является ее верхний ценовой сегмент, также следует отметить наличие на ней системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы управления. Можно было установить электрические подъемники, с чем их стали выпускать чуть позже с завода.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый прототип модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, поэтому уже на момент своего появления на рынке технологически он заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и простояла на конвейере до 2007 года, когда ее сменила Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками осуществлялась на Украинском автомобильном заводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях используются в основном плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно благодаря классическому трехобъемному кузову с большой площадью остекления, прямоугольным блокам светотехники и аккуратным бамперам. Но самой спорной частью автомобиля являются массивные задние крылья, наделяющие корму тяжеловесностью, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси 2492 мм друг от друга, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля колеблется от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно – большой руль с 2-х спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с печными «крутилками», бортовой компьютер панель и аналоговые часы.

После «перехода» модели под эгиду «Богдана» салон немного освежили за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «десятки» скроен из бюджетных отделочных материалов, да и собран не лучшим образом – стыки между панелями неровные. В передней части автомобиля установлены бесформенные сиденья с мягким наполнителем и малыми диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а также полноразмерную запаску и набор необходимых инструментов. Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

• Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровой карбюраторной бензиновой «четверкой» мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю разменивать 165 км. /ч и набирает первую «сотню» уже через 14 секунд. Паспортный расход топлива – 8,8 литра в городском цикле и 6,1 литра на трассе.
• С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии их было 79.«лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Его предел возможностей приходится на 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на «сотню».
• С 2004 года под капотом Lada 110 «прописались» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все это в сочетании с той же механической коробка передач. Такой седан совершает стартовый рывок до 100 км/ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км/ч и «кушает» в среднем 7,2-7,5 литров в смешанном режиме движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
Торможение контролируется дисковыми тормозными устройствами на передних и барабанными устройствами на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами вдоль и поперек, поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

• К числу первых относятся хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
• Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, плохую шумоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году купить ВАЗ-2110 на вторичном рынке России можно по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года было выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (в более поздних модификациях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (бензиновый четырехцилиндровый объемом до 1596 куб.см), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городской эксплуатации до этого день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к автомобилям LADA верхнего ценового сегмента, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы контроля (диагностического блока). Можно было установить электрические стеклоподъемники (они действительно были установлены), а также гидроусилитель руля.

Двигатель ВАЗ 2110

Сегодня мы поговорим об устройстве 8 клапанного инжекторного ВАЗ-2110 а также характеристиках этого силового агрегата. На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как выглядит инжекторный двигатель «десятки» под капотом автомобиля. Итак, как работает ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во-первых, основным отличием карбюраторного варианта двигателя от инжекторного является подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием разрежения, создаваемого поршнями, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжекторной и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается через форсунки в камеру сгорания. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (с помощью возвратной пружины) форсунки электромагнитных клапанов, впрыскивая топливо в двигатель. А вот электроника в ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор работает не сама по себе, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах ваз 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу инжектора, двигатель выдает большую мощность, крутящий момент, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторном варианте. Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра.

Некачественное топливо

Система зажигания

Датчики и ЭБУ

Техническое обслуживание

Многие автолюбители задают вопрос – какое моторное масло лучше лить 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип-тюнинга достаточно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но одновременно увеличение потребления), на уменьшение потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированное (баланс между оптимальным потреблением и индикаторы мощности).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать его сам, то необходимо подобрать соответствующий софт. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться за помощью к профессионалам.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при переводе натяжного ролика в исходное состояние метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены установочные метки, прежде чем надевать кожух, закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода- 3,5. Передаточное число главной передачи 3,7. В инструкции по эксплуатации написано, что нужно менять. трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси о кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности хода осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На переднем мосту применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину со стойкой МакФерсон внутри. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к кулакам крепятся нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси). Когда автомобиль совершает поворот, колесо, вращающееся «внутри кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это от скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Так как задние колеса не пробуксовывают, маневренность не требуется и задняя устойчивость должна быть высокой. Поэтому была применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, соединяющего рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для поглощения ударов. На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних – барабанные.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем двигателю вздохнуть свободно, ставим ресивер, дроссель 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, получаем уже под 90-95 лс и динамика на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапана, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, за счет увеличения хода поршня до 74,8 мм.