Удалить воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля: Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

Содержание

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

  • Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
  • Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
  • Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
  • Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

  • Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.

    Заливать антифриз нужно тонкой струей

  • Неверная процедура долива антифриза. Если он был залит широкой струей, то велика вероятность возникновения явления, когда воздух не может выйти из бачка, поскольку зачастую горловина у него узкая. Поэтому, чтобы этого не происходило, необходимо заливать охлаждающую жидкость не спеша, давая воздуху покидать систему.
  • Неисправность воздушного клапана. Его задача состоит в том, чтобы убрать лишний воздух из системы охлаждения, и не допустить попадания его извне. В случае неисправности воздушного клапана происходит подсос воздуха, который распространяется по рубашке охлаждения двигателя. Исправить ситуацию можно ремонтом или заменой крышки с упомянутым клапаном (чаще всего).
  • Неисправность помпы. Здесь ситуация аналогична предыдущей. В случае, если фибра или сальник помпы пропускают воздух извне, то он естественным образом попадает в систему. Соответственно, при появлении описанных симптомов рекомендуется проверить этот узел.
  • Утечка охлаждающей жидкости. По сути, это является той же разгерметизацией, поскольку вместо антифриза в систему попадает воздух, образуя в ней пробку. Утечки могут быть в самых разных местах — на прокладках, патрубках, радиаторах и так далее. Проверить эту неисправность не так сложно. Обычно потеки антифриза видны на элементах двигателя, ходовой или других частях машины. При их обнаружении необходимо провести ревизию системы охлаждения.
  • Выход из строя прокладки ГБЦ. При этом антифриз может попадать в цилиндры двигателя. Одним из ярких симптомов такой неполадки является появления белого дыма из выхлопной трубы. При этом часто в расширительном бачке охлаждающей системы наблюдается значительное бурление, обусловленное попаданием в нее выхлопных газов. Дополнительную информацию о признаках выхода прокладки ГБЦ из строя, а также советы по ее замене вы можете почитать в другой статье.

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

  1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
  3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
  4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
  5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
  6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
  2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
  4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

  1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
  2. Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
  3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля

Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

Если вы готовы, то мы начинаем.

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

  • Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
  • Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
  • Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
  • Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
  • При работе насоса возникают посторонние шумы;
  • Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

  • разгерметизации;
  • неправильного долива жидкости охлаждения;
  • нарушений в работе воздушного клапана;
  • образования подсоса из-за насоса;
  • утечки жидкости охлаждения;
  • механических повреждений элементов системы;
  • естественного износа;
  • выхода из строя прокладки ГБЦ;
  • неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

  • ВАЗ 2107;
  • 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • 2109;
  • ВАЗ 2115;
  • Лада Калина;
  • Приора;
  • Лада Гранта;
  • ВАЗ 2111;
  • ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

  • Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
  • Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
  • Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
  • Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
  • Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
  • Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
  • Верните все элементы на место;
  • Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

  • Запустите двигатель на холостых;
  • Дайте поработать в течение 10-15 минут;
  • Заглушите мотор;
  • Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
  • Откройте доступ к бачку;
  • Снимите только 1 патрубок;
  • ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
  • Воздух начнет выходить без вашего участия;
  • Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

  • Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
  • Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
  • Включите обязательно ручник;
  • Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
  • Через 15 минут приступайте к работе, если температура приблизилась к рабочим параметрам для ДВС;
  • С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
  • Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
  • Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
  • Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
  • Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
  • Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Многие автовладельцы знают о важности системы охлаждения, но не каждый знает причину стремительно растущей температуры или некорректной работы печки, хотя она, в большинстве случаев одна – завоздушенность системы.

Содержание статьи:

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.

Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

К основным причинам возникновения воздушных пробок относятся:

  • попадание воздуха через негерметичные стыки патрубков, шлангов, трубок за счет изменения давления, возникающего при передвижении рабочей жидкости охлаждающей системы, которые приводят к втягиванию воздуха через слабо закрепленные стыки;
  • нагнетание воздуха при использовании воронки с широким горлом, при этом в процессе добавления жидкости ее поток не дает выйти газу наружу, задерживая его в бачке;
  • повышенный износ отдельных частей водяного насоса (фибры, прокладок и сальников), через щели и трещинки в которых может происходить засасывание воздуха;

  • вытекание охлаждающей жидкости через патрубки, радиаторы печки и охлаждения, шланги, которое вызывает уменьшение уровня антифриза и заполнение освободившегося места в расширительном баке воздухом;
  • нарушение проходимости каналов в радиаторе, что вызывает нарушение охлаждения и появление воздушных пузырей;
  • нарушение работоспособности стравливающего избыточное давление клапана в крышке расширительного бака, что приводит к засасыванию воздуха и невозможности его сброса через тот же клапан;
  • повреждение прокладки ГБЦ, приводящее к попаданию охлаждающей жидкости в масло через картер (признак – повышение уровня масла и изменение его цвета) или в выхлопную систему (дым из глушителя становится белого оттенка), что вызывает снижение объема антифриза и заполнение свободного места воздухом.

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Воздух в охлаждающей системе может привести к серьезным неполадкам в работе мотора. Для избегания этого следует знать явные симптомы, когда в системе охлаждения появляется воздух.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Признаки завоздушенности:

  • перегревание ДВС, выражающееся в стремительном росте температуры антифриза и передвижении указателя к зоне перегрева (красная шкала) или перемещению в нее (или загорание специального значка на приборной панели), так как присутствуют нарушения в циркуляции антифриза по системе, приводящие к заметному понижению эффективности охлаждения;
  • воздух из отопительной системы выходит холодный или слегка теплый, так как воздушные пузыри мешают движению рабочей жидкости по системе.

При появлении подобных симптомов необходимо срочно принимать меры, чтобы избежать перегрева ДВС и скорого или немедленного капитального ремонта после превышение рекомендованного температурного диапазона двигателя.

В первую очередь при работающем двигателе следует проверить крепление патрубков, шлангов и трубок на герметичность, зачастую бывает достаточно подтянуть хомуты для устранения подсоса воздуха. Необходимо тщательно осмотреть состояние патрубков и трубок из резины, при наличии на них повреждений – их следует заменить.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

При заведенном ДВС термомостат, отвечающий за открытие/закрытие дополнительного круга охлаждения мотора, подвергается повышенной нагрузке. Если после запуска ДВС он очень быстро нагрелся и почти сразу включился вентилятор радиатора охлаждения и указатель температуры стремительно передвигается к красной зоне (перегрев), то это может означить или заклинивание терморегулятора в закрывшемся положении или присутствие воздуха в патрубке помпы.

В обратной ситуации, когда двигатель очень медленно прогревается, возможно заклинивание регулятора в открытом состоянии или присутствие в нем воздушной пробки.

Проверить термостат на исправность легко – для этого необходимо запустить машину и подождать начала передвижения указателя температуры, после чего аккуратно пощупать патрубки. При работоспособном регуляторе находящийся вверху патрубок быстро согревается, нижний при этом остается прохладным.

После открытия термостата (85-95 градусов в зависимости от модели машины) нижний патрубок должен потеплеть – при работоспособном термостате. Работоспособность водяной помпы следует проверять по уровню шума, отсутствию подтеков охлаждающей жидкости на сальнике и отсутствии вибрации в насосе (подшипник).

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

На многих моделях автотранспорта избавиться от воздушной пробки в системе ОЖ достаточно легко и под силу даже непрофессионалу, что позволит сэкономить весомую сумму.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением данной процедуры следует устранить источники появления воздуха в системе.

Существует три метода для стравливания воздуха своими руками:

1) Необходимо поставить машину на ровную плоскость и демонтировать верхнюю защиту с мотора. Во многих моделях дроссельный узел является наиболее высоким местом в системе охлаждения.

Если при визуальном осмотре на конкретной модели автотранспорта окажется такая же особенность, то для стравливания воздуха необходимо снять патрубок, подводящий антифриз, с дроссельного узла путем ослабления хомута крестовой отверткой, не будет лишним открыть переключатель печки на максимально горячий режим (данная процедура особенно актуальна для ВАЗов).

Затем следует открутить крышку с расширительного бака и закрыть отверстие чистой тканью и начать задувать воздух в бак ртом до тех пор, пока из патрубка не начнет выливаться охлаждающая жидкость, что будет означать устранение пробки. После чего следует закрепить патрубок и закрутить крышку.

2) Предварительно следует прогреть ДВС в течение 10-20 минут (в зависимости от наружной температуры). После чего следует открутить крышку с расширительного бака и снять подводящий антифриз патрубок с дроссельного модуля.

После того, как с патрубка начнет вытекать охлаждающая жидкость, его следует вернуть на место, тщательно зафиксировав хомут. При проведении данной процедуры необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и одежду для избегания ожогов.

3) Необходимо поставить автотранспорт на ручной тормоз на наклонную поверхность (передней частью на подъем), не окажутся лишними дополнительные упоры под колеса.

Далее следует запустить двигатель и дать ему проработать 10-20 минут для нагревания охлаждающей жидкости и открытия термостата. После чего аккуратно, чтобы не обжечься, следует снять крышку с расширительного бака и радиатора.

Во время этой процедуры следует регулярно легонько выжимать педаль акселератора и подливать антифриз (тосол), не будет лишним включить печку на максимально горячий режим, для вытравливания воздуха с системы обогрева.

Выход пробки будет проявляться появлением пузырьков, после их полного исчезновения и/или появления очень горячего воздуха с отопительной системы, можно заглушить мотор и вернуть крышки на место, так как это будет означать полное извлечение воздуха из охлаждающей системы.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Данный метод не всегда эффективен, так как некоторые конструкционные особенности могут не позволить выполнить данную процедуру. Наиболее эффективен данный метод на старых автомобилях, в том числе ВАЗах.

Самостоятельное стравливание воздуха основано на элементарных физических законах – воздух является газом, а газ полегче жидкости, а дополнительные процедуры увеличивают давление в системе, ускоряя прогон жидкости и удаление воздуха.

ВНИМАНИЕ. Процедуру по стравливанию воздуха следует проводить предельно осторожно для избегания ожогов охлаждающей жидкостью, так как ее температура может превышать 80 градусов.

Рекомендации в качестве профилактики

Избежать появления воздуха в охлаждающей системе намного проще, чем потом устранять причины перегрева мотора.

Для этого необходимо придерживаться простейших рекомендаций:

  • заливать антифриз в расширительный бачок тоненькой струйкой без использования широкой воронки;
  • периодически проводить визуальный осмотр патрубков, шлангов и мест их крепления на герметичность и наличие повреждений, при их наличии – заменять поврежденный элемент;
  • регулярно менять насос системы охлаждения согласно требованиям производителя;
  • постоянно контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и в случае необходимости сразу ее доливать;
  • проверять уровень масла и при его увеличении необходимо срочно провести диагностику, так как это скорее всего означает повреждение прокладки ГБЦ.

При возникновении симптомов завоздушенности их легко устранить, заменив изношенные части и вытравив газ простыми методами, по уровню сложности осуществимые даже начинающим водителем.

Образование воздуха в системе охлаждения и, как следствие, перегревание мотора легко не допустить, проводя периодическое обследование состояния системы, своевременно подливая антифриз и согласно регламенты производителя заменяя водяной насос и поврежденные детали.

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения Рено Логан

Как выгоняется воздушная пробка из системы охлаждения Renault Logan…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru! Сегодня мы поговорим с Вами о том, как убрать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Рено Логан. При необходимости долива охлаждающей жидкости открываем пробку расширительного бачка и доливаем антифриз.

В данном случае мы доливаем уже готовый концентрат, разбавленный дистиллированной водой. В расширительный бачок охлаждающую жидкость доливаем до максимального уровня, смотря по отметке на корпусе бачка.

Долив до отметки «максимум» не забываем завернуть на место пробку расширительного бачка. Охлаждающую жидкость лучше всего заливать с утра, когда двигатель еще не заводился, и нет давления в системе охлаждения. Залив охлаждающую жидкость заводим двигатель для проверки. После запуска мотора термостат закрыт, шланги охлаждения холодные и охл. жидкость пока циркулирует по малому кругу.

Подводящий (находящийся сверху радиатора) и отводящий (находящийся снизу) резиновые патрубки радиатора еще холодные. Нужно подождать пока стрелка не подойдет к четвертому делению на указателе температуры охлаждающей жидкости и затем вновь проверить нагрев патрубков радиатора.

По мере прогрева мотора на указателе температуры достигнуто пока так же два деления, и подводящий резиновый патрубок пока до сих пор холодный. Это «говорит» о том, что клапан термостата еще закрыт и охлаждающая жидкость до сих пор ходит по малому кругу и пока не поступает в основной радиатор охлаждения.

Двигатель прогрелся до двух делений и теперь нужно включить электровентилятор кондиционера на малые обороты, а регулятор температуры нужно при этом выставить по максимуму. Теперь нужно дождаться, когда откроется клапан термостата, и охлаждающая жидкость будет циркулировать по большому кругу.

Через центральные заслонки обдува начинает понемногу поступать уже подогретый воздух. Для того, чтобы быстрее прогреть охлаждающую жидкость (в нашем случае до четырех делений) нужно немного поездить. Вы знаете, под нагрузкой нагрев происходит всегда гораздо быстрее.

Прогрев двигателя для удаления воздушной пробки

Когда двигатель прогреется по шкале до четырех делений, нужно будет выгнать воздушную пробку в системе охлаждения автомобиля Renault Logan. Проехав некоторое небольшое расстояние, указатель температуры поднялся наконец-то до четырех делений.

Теперь нужно найти подходящее место, где можно будет выгнать воздушную пробку. Однако указатель температуры вновь опустился на второе деление, а затем вновь «подскочил» на четвертую отметку, что собственно «есть хорошо», так как на табло не выводится никакого сообщения о неисправности. Однако скачки температуры не должно служить сигналом к замене датчиков, патрубков или термостата.

Ничего пока не произошло и не стоит предпринимать скоропалительных решений, которые могут создать проблему. Вероятнее всего в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, не дающая возможности охлаждающей жидкости нормально циркулировать. Воздушную пробку необходимо «выгнать» из системы и все нормализуется. Как это выполнить практически на своем автомобиле, мы сейчас с вами рассмотрим остановившись на обочине.

Также попутно поговорим о том, от чего в системе охлаждения может появиться воздушная пробка. Пока продолжаем движение, указатель температуры постоянно показывает, то четыре, то два деления. Останавливаемся на обочине. Поднеся руку к дефлекторам обдува, сразу чувствуется, что уже идет горячий воздух. Значит можно отключить кондиционер, который включили для быстрого прогрева двигателя перед тем, как тронуться с места.

Теперь настало время проверить нагрев резиновых патрубков системы охлаждения двигателя. Открываем капот и приступаем к осмотру. Верхний подводящий патрубок стал горячим, как и нижний отводящий. Дождемся для уверенности, когда сработает вентилятор охлаждения радиатора, чтобы убедиться, что клапан термостата Рено Логан полностью открылся. Открытие термостата «подскажет», что жидкость начала циркулировать по большому кругу охлаждения двигателя.

Выгон воздушной пробки через байпасный клапан

Вернемся пока к теме, «как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения». Для этого открываем байпасный клапан на охлаждающем патрубке (хорошо видно в кадре). Для того чтобы его открыть откручиваем колпачок. В нашем случае, показанном на данном видео, на байпасном клапане стоит колпачок от соска колеса. Просто колпачки поменяли местами, колпачок от клапана сброса воздуха поставили на «сосок» колеса, а колесный колпачок поставили на стравливающий клапан. Благо резьбы одинаковые и колпачки взаимозаменяемые.

Дело в том, что на колесном колпачке есть прорезь под отвертку и его удобнее откручивать при выгоне воздушной пробки. Кроме того он более прочный и можно воспользоваться пассатижами. Колпачок откручиваем постепенно, аккуратно, не торопясь, но не до конца. В нашем случае все же пришлось прибегнуть к помощи пассатижей, чтобы ослабить затяжку колпачка на клапане сброса воздуха.

Колпачок до конца не откручиваем и ждем, когда охлаждающая жидкость выгонит воздушную пробку. Во время этой процедуры на нашей Логан машине, наконец – то сработал вентилятор охлаждения радиатора. Откручивая колпачок на клапане сброса, на всякий случай сняли колпачок с колеса. Это делается на случай того, если колпачок выбьет с клапана, можно будет сразу накинуть второй колпачок для закрутки.

Затем еще немного осторожно отпускаем колпачок на клапане до появления жидкости. На видео видно, что начала капать охлаждающая жидкость. Вместе с жидкостью (если он есть), будет выходить воздух с пузырьками. Выход воздуха будет хорошо заметен по появлению пузырей с краев колпачка.

Как только будет выходить чистый антифриз без пузырей воздуха, колпачок нужно завернуть обратно. Так нужно повторить несколько раз, чтобы гарантированно выгнать из системы охлаждения всю воздушную пробку.

Если была воздушная пробка, а в салон шел холодный воздух, то после того как выгнали воздушную пробку проверяем какой температуры воздух идет из дефлеторов обдува.

Если теперь пошел горячий воздух и кисти рук с тыльной стороны немного обжигает, то пробка выгнана и можно смело продолжать движение.

К вопросу о возникновении воздушных пробок

Снимаем крышку с расширительного бачка (двигатель еще не остыл). Откручивать нужно медленно все время прижимать ее к горловине. В определенный момент произойдет сброс давления (слышно по шипящему воздуху) и далее можно полностью откручивать крышку. Крышку в данном случае сняли для того, чтобы показать, что в ней расположены клапана, отвечающие за давление в системе охлаждения, а также за сброс избыточного давления.

Как раз из – за неисправности клапанов крышки может создаваться воздушная пробка в системе охлаждения Рено Логан. Если в пробке есть посторонние частицы, грязь или накипь, то пробку нужно почистить если возможно.

Если проблема с прогревом двигателя, а также салона автомобиля не исчезнет. То нужно просто приобрести новую, заведомо исправную новую пробку расширительного бачка.

 См. Видео

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Еще полезно почитать:

Рычаги и шаровые на передней подвеске Logan

Замена масла в двигателе Рено Логан

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Из-за накопления воздуха в охлаждающей системе автомобиля (образования воздушной пробки) нарушается должная циркуляция охлаждающей жидкости и двигатель может значительно перегреться, что влечет за собой серьезные последствия и дорогостоящий ремонт. Как определить, что в охлаждающей системе появился воздух, в чем причина этого и как можно самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? Рассмотрим подробнее, что можно сделать собственными силами не прибегая к услугам автосервисов.

Содержание статьи

Признаки появления воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения

Сиcтема охлаждения с воздушной пробкой

Для определения наличия пробки в охлаждающей системе надо включить печку (естественно, при работающем двигателе). Если она не производит нагрев – это ваш случай. Просто из-за накопления воздуха в определенных участках системы антифриз или тосол не может циркулировать по радиатору печки, и ее работа нарушена.

Воздух в системе охлаждения приводит к перегреву и серьезной поломке двигателя автомобиля.

Еще одним симптомом воздушной пробки в системе охлаждения становится быстрый перегрев мотора транспортного средства. Опять же, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости не позволяет полноценно работать радиатору. Очень часто эти показатели проявляются в совокупности, и при первых же подозрениях требуется действовать!

Изучив как определить воздушную пробку в системе охлаждения, перейдем к нахождению причин ее образования, ведь без этого никакие действия не приведут к должному результату.

Возможные причины попадания воздуха в охлаждающую систему

Прокладка водяной помпы

  • Наличие воздуха в системе – это следствие нарушения герметичности в местах соединения и через образовавшиеся зазоры происходит его поступление. Он постепенно накапливается и образует пробку. И тогда оперативность действий – лучший союзник. Скорейшее нахождение разгерметизированных участков позволит избежать значительного урона, нанесенного двигателю.
  • Другим вариантом того, почему может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения становится добавление охлаждающей жидкости или же ее полная замена в системе. Во время неправильного проведения данной процедуры может остаться воздух, который образует пробку.
  • Также воздушная пробка бывает следствием изношенности прокладки водяной помпы, нарушения герметичности в ней или повреждения прокладки ГБЦ.
  • Может произойти такая неприятность вследствие залипания в расширительном бачке воздушного клапана.

Как видно из представленного выше основные причины воздушной пробки в системе охлаждения – разгерметизация и изношенность. Прежде чем перейти к решению этой проблемы надо исключить повторный засос воздуха в систему.

Способы устранения неполадки

Шланги системы охлаждения

Существует три возможных варианта удаления воздушной пробки из системы охлаждения:

  1. Через расширительный бачок со съемом патрубка.
  2. Не разбирая, путем наклона автомобиля и добавления жидкости.
  3. С помощью нагрева.

Разберем подробнее.

Первый вариант

Нагнетаем воздух в бачок пока не польется жидкость из шланга.

Первый вариант того, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, подходит для большинства владельцев транспорта отечественного производства. В этих автомобилях существует возможность отсоединения шланга подогрева карбюратора или же дроссельного узла. Чтобы осуществить съем шланга потребуется снять все детали, мешающие этой процедуре. Затем надо достать этот шланг и снять его со штуцера. После этого откручиваем пробку у расширительного бачка и начинаем дуть в него. Как только охлаждающая жидкость начала вытекать из шланга, надо быстро вернуть его на место и закрепить патрубок хомутиком. Возвращаем все детали на место и наслаждаемся работающей печкой.

Второй вариант

Заливка охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль так, чтобы заливная горловина радиатора стала высшей точкой в охлаждающей системе.

В осуществлении следующего способа самостоятельного удаления воздуха потребуется заехать на смотровую яму и установить автомобиль на ручной тормоз. С помощью домкрата или другого подходящего инструмента приподнять переднюю часть автомобиля под небольшим углом. Можно добиться этого же эффекта без домкрата, установив авто на крутом подъеме. Как пробить воздушную пробку в системе охлаждения этим способом? Все просто. Отвинчиваем крышки у расширительного бачка и у радиатора (при наличии). Запускаем двигатель и доводим его до оптимальной рабочей температуры. Дожидаемся открытия заслонки и движения жидкости по большому кругу. Переключатели на печке должны стоять на максимальном уровне нагрева. Во время прогрева двигателя важно следить за уровнем жидкости в бачке – он должен опускаться. Постепенно подливаем уходящий тосол (антифриз). Для усиления циркуляции и оттока антифриза может потребоваться увеличить обороты двигателя. Может произойти резкое падение уровня жидкости, и здесь важно очень быстро долить ее до положенного уровня. Продолжать процедуру нужно на протяжении всего момента выхода пузырьков воздуха. После завершения потребуется опустить автомобиль и долить антифриз до положенного уровня.

Третий способ

Следует защитить руки от ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Третий способ также скажет, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Для его успешного осуществления потребуется запустить двигатель и не глушить его, пока н будет достигнута оптимальная рабочая температура. Заглушив двигатель, снимаем защитные детали с него, чтобы добраться до шланга подогрева штуцерного узла. Охлаждающая жидкость очень горячая, как и шланги, по которым она протекает, поэтому во избежание получения ожогов надо защитить руки. Можно одеть две пары перчаток – рабочие и сверху них – резиновые. Отсоединяем шланг и ждем, когда из него будет вытекать жидкость (тосол, антифриз). Когда это произошло, возвращаем все на места. Может случиться так, что тосол так и не начал вытекать. В этом случае возвращаем шланг на место, крышку у расширительного бачка откручиваем и закручиваем обратно. Затем повторяем попытку с отсоединением шланга.

Рассмотрев три возможных варианта устранения воздушной пробки из охлаждающей системы транспортного средства, вам потребуется выбрать лишь подходящий. Одно точно – с решением этой поломки лучше не затягивать, потому что воздух в системе становится причиной нарушения работы печки и серьезных проблем с двигателем, вплоть до его полного выхода из строя.

Воздух в системе охлаждения двигателя: как удалить воздушную пробку

21.10.2020

Реклама наших партнеров

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом выполняется развоздушивание системы охлаждения.

 

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

  • Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится, долив антифриза/тосола.
  • Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
  • Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

 

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

  • Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.

Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте, при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

  • Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

  • Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

 

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух может скапливаться в разных местах системы, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Диагностика и ремонт28 ноября 2017

В процессе работы двигатель автомобиля охлаждается незамерзающей жидкостью, циркулирующей через водяную рубашку и основной радиатор. В нормальном режиме малый и большой контур циркуляции герметично закрыт и находится под давлением. Но если в трубопроводы снаружи проникнет воздух, то движение антифриза остановится, мотор начнет перегреваться. Чтобы избежать неприятных последствий, связанных с ремонтом силового агрегата, следует выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Почему она возникает и как правильно выполнить ее удаление, подробно описывается в данной инструкции.

Причины завоздушивания

Воздух, проникший внутрь системы, собирается в один пузырь, движущийся по каналам до определенного места. Дойдя до самой высокой точки или сужения, он останавливается и блокирует течение антифриза (тосола). Практика показывает, что чаще всего воздушная пробка возникает в большом контуре циркуляции, включающем основной радиатор. Хотя случается и обратная ситуация, например, завоздушивание теплообменника салонного отопителя (в просторечии – печки).

Как воздух проникает в охлаждающую систему двигателя авто:

  • наиболее распространенный случай – неправильное заполнение тосолом;
  • вследствие протечек антифриза через неплотности соединений либо неисправные детали, например, негерметичный сальник помпы;
  • по причине заклинивания перепускного клапана, встроенного в пробку расширительного бачка.

Главная задача, решаемая в процессе заливки антифриза, – одновременно выгнать воздух из системы охлаждения. Если выполнять операцию в спешке и не соблюдать простые правила, образование воздушной пробки обеспечено. Заполнение на скорую руку позволяет воздуху проникать в систему вместе с жидкостью через воронку, а после собираться в один пузырь.

Важный момент! Очевидный признак завоздушивания – критический подъем температуры охлаждающей жидкости на любых режимах работы двигателя.

Включение электрического вентилятора зависит от марки и модели автомобиля: если температурный датчик стоит в головке цилиндров, принудительный обдув точно сработает. При другом расположении измерителя (в главном радиаторе, на патрубке) вентилятор может не запуститься из-за датчика, попавшего в застойную зону.

Вы спросите: как воздух попадет через протечки в системе, находящейся под давлением? Алгоритм простой:

  1. В процессе прогрева тосол увеличивается в объеме и вытесняет воздушную прослойку из расширительного бачка через клапан пробки.
  2. После остановки мотора охлаждающая жидкость остывает и сжимается до прежнего объема, а клапан запускает воздух обратно.
  3. Во время остывания и сжатия тосола протечки в элементах системы превратятся в источники подсоса дополнительного воздуха.

Подобным образом завоздушивание системы охлаждения происходит от заклинивания перепускного клапана. Остывающий и сжимающийся антифриз провоцирует образование разрежения, которое не пополняется воздушным потоком извне. Тогда возникает подсос в наиболее слабых соединениях.

Способы удаления воздуха

Если вы наблюдаете на приборной панели постоянное превышение рабочей температуры двигателя (100 и более градусов), выполните ряд действий по выявлению неполадки:

  • исследуйте стыки патрубков, водяной насос и расширительную емкость на предмет протечек;
  • проверьте уровень жидкости в бачке;
  • убедитесь, что салонный отопитель исправно функционирует;
  • если температурный датчик установлен вне головки цилиндров, проверьте работоспособность электрического вентилятора замыканием контактов.

Прежде чем прокачать систему охлаждения, необходимо устранить все утечки, если таковые обнаружены. Потерявший герметичность сальник водяного насоса следует заменить (как правило, вместе с помпой), подтянуть хомуты шлангов и так далее. Удалять воздушную пробку из протекающей системы охлаждения бессмысленно.

Проверка печки и датчика вентилятора поможет точнее определить местонахождение пузыря воздуха. Когда температура мотора достигает критического порога, а отопитель не греет, значит, пробка стоит в малом контуре циркуляции – в самой печке либо подводящих патрубках. Если датчик вовремя не включает принудительный обдув, то он попал в зону, где движение антифриза остановилось – пузырь находится в большом контуре.

Совет. Нередко из-за воздушной пробки термостат отказывается открывать проход тосолу по большому кругу, потому что не «видит» повышения температуры. Не совершайте распространенную ошибку и не торопитесь менять термостат – сначала попытайтесь развоздушить систему охлаждения.

Способ первый – продувка

Этот простейший метод требует от автолюбителя осторожности, поскольку производится на полностью прогретом моторе. Порядок операций такой:

  1. При необходимости добавьте жидкость до минимального уровня и прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Аккуратно свинтите крышку расширительной емкости.
  2. Наденьте перчатки и отсоедините тонкий патрубок охлаждающей системы в наиболее высокой точке. Для двигателя с инжектором это блок подогрева дроссельной заслонки, на карбюраторном моторе – впускной коллектор либо нижняя часть самого карбюратора.
  3. Тщательно протрите горловину бачка. Подставив под снятый шланг широкую посудину, подуйте в расширительную емкость. Когда из патрубка потечет чистый тосол, наденьте его на штуцер и зафиксируйте хомутом.

Внимание! Пробку расширительного бачка на прогретом двигателе откручивайте медленно, давая выйти воздуху. Если снять ее резко, из горловины выплеснется горячий антифриз и обожжет вам руки.

Если на автомобиле установлена термостатическая крышка основного радиатора, попробуйте удалить воздушную пробку через нее. Откройте обе пробки и дуйте в горловину расширительного резервуара.

Способ второй – полная замена

Данный вариант подходит для всех случаев, когда обнаружить и вытолкнуть пузырь из трубопроводов не удается. Суть заключается в том, чтобы полностью опорожнить систему и обратно залить тосол, соблюдая все правила. Недостаток метода – сложность реализации в дорожных условиях.

Процедура выполняется в следующем порядке:

  1. Слейте антифриз в широкий таз, поочередно подставив его под пробку на блоке цилиндров и главном радиаторе.
  2. Установите все крышки на места и затяните их.
  3. Ослабьте хомут и снимите патрубок обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (самая высокая точка системы).
  4. Вставьте воронку в горловину расширительного бачка и медленно тонкой струей заливайте охлаждающую жидкость. Удаление воздуха будет происходить через снятый шланг.
  5. Отслеживайте момент, когда из патрубка побежит тосол, и сразу надевайте его на штуцер.

Перед опорожнением не забудьте полностью открыть кран салонной печки.

Когда шланг подогрева дросселя (или карбюратора) надет и закреплен хомутом, долейте жидкость в емкость до нормы. Далее, проверяйте работоспособность охлаждения путем полного прогрева мотора, пока не откроется термостат и не включится электровентилятор.

Способ третий – дорожный

Столкнувшись с перегревом силового агрегата в пути, постарайтесь убрать воздушную пробку таким методом:

  1. Зафиксировав автомобиль ручным тормозом, поднимите переднюю часть домкратом на высоту 0,3–0,4 м.
  2. Медленно открутите пробку расширительного резервуара, запустите двигатель и включите салонный отопитель на максимальный режим.
  3. Тонкой струей лейте тосол в бачок, пока его уровень не достигнет верхнего предела. Повысьте обороты коленчатого вала до 3000 об/мин и дождитесь полного прогрева.
  4. Сжимайте рукой нижний шланг, ведущий к радиатору. Воздух должен выйти через расширительную емкость. Используйте перчатки или плотную ткань, чтобы не обжечься.

Процедура заканчивается, когда из бачка перестанет выходить воздух. Ощупайте остальные патрубки – они должны прогреться. Убедитесь, что печка выдает горячий поток.

Чтобы не приходилось возиться с удалением воздушных пробок, всегда заливайте антифриз по инструкции, описанной в предыдущем разделе. Это лучший способ вытеснить воздух из системы. Своевременно устраняйте протечки, не ездите с бесконечными доливками охлаждающей жидкости.

Симптомы воздушной пробки — Как очистить систему охлаждения автомобиля?

Система охлаждения автомобиля зависит от качественной системы охлаждения, которая была протестирована при возмутительных температурах и не содержит частиц пыли, которые могут повлиять на ее работу. Говоря простым языком, важно очищать и заправлять систему охлаждения в нужное время или через интервалы пробега. Это гарантирует, что вы не столкнетесь с какими-либо симптомами воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

В случае, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля падает, ваш автомобиль набрал много миль или вы заметили некоторые изменения в цвете и консистенции охлаждающей жидкости/антифриза в подаче, это идеальная возможность промыть систему охлаждения и заменить старая жидкость.Прежде чем вы начнете говорить о том, сколько это будет стоить в ближайшем сервисном центре, мы здесь, чтобы предложить эффективное руководство и рекомендации по очистке системы охлаждения автомобиля.

Если вы посмотрите на современные автомобильные двигатели, то увидите, что они загружены алюминиевыми компонентами. Причина в том, что алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, убедитесь, что компонент двигателя вашего автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии.

Симптомы воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля

Перегрев — верный признак того, что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так.Тем не менее, другие причины могут подтолкнуть вас к проверке системы охлаждения вашего автомобиля.

  1. Течь радиатора или быстрая потеря охлаждающей жидкости также могут быть результатом изношенной системы охлаждения. Доверьте ремонт кондиционера профессионалам.
  2. Отопитель не работает должным образом, это может быть признаком повреждения системы охлаждения автомобиля.
  3. Иногда производительность вашего автомобиля снижается из-за неисправной или поврежденной системы охлаждения автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь по поводу системы охлаждения автомобиля с ближайшим поставщиком.
  4. Утечка или перегрев являются тревожным сигналом для вас, чтобы починить систему охлаждения вашего автомобиля.

| Читайте также: Как устранить перегрев автомобиля ? |

Как антифриз охлаждает ваш автомобиль?

Простая водяная помпа обеспечивает циркуляцию смеси воды и антифриза между радиатором и двигателем вашего автомобиля. Эта смесь охлаждающей жидкости нагревается, когда начинает циркулировать в вашем двигателе.Позже водяной насос подает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора, а затем в радиатор. Таким образом, теплообменник заполнен металлическими трубками.

Это делает выбор правильной охлаждающей жидкости для вашего автомобиля еще более важным. Тепло отводится от ребер, прикрепленных к металлическому радиатору, а затем выбрасывается в воздух, всасываемый через радиатор и поступательное движение вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость циркулирует в холодном двигателе, чтобы двигатель быстрее прогревал ее.Он также нагревает чувствительный к температуре клапан, известный как термостат, который работает при температуре 195 градусов по Фаренгейту, чтобы охлаждающая жидкость вашего автомобиля текла через радиатор.

| Читайте также: Очистка автомобильного кондиционера: 10 лучших советов по обслуживанию автомобильного кондиционера |

Как очистить систему охлаждения автомобиля?

С помощью этих простых и эффективных шагов вы сможете успешно изменить систему охлаждения вашего автомобиля. Однако, если вы обнаружите какие-либо трудности, вы всегда можете обратиться в ближайший сервисный центр.

Шаг 1: Подготовка

Важно дать двигателю вашего автомобиля остыть перед запуском. Обязательно слейте старую охлаждающую жидкость, а также очистите расширительный бачок. Если вы обнаружите, что он сильно загрязнен, замените его новым. По экологическим причинам утилизируйте отработанную жидкость ответственно.

Шаг 2. Промойте охладитель

Безопасно снимите верхний и нижний шланги радиатора с радиатора. Убедитесь, что вы тщательно очистили нижний радиатор сверху вниз в течение примерно двух минут с закрытой крышкой радиатора.Для повышения эффективности вводите в систему короткие импульсы воздуха. Промывайте верхний шланг радиатора сверху вниз до тех пор, пока вытекающая вода не станет прозрачной и не будет удалена вся грязь.

Шаг 3: Промойте блок цилиндров

Следующим шагом является снятие шланга радиатора. С помощью эффективного инструмента для промывки контура охлаждения очистите и промойте верхний шланг радиатора, пока вытекающая вода не станет чистой. Убедитесь, что все отложения были удалены.Помните, что короткие пульсирующие потоки воздуха помогают повысить эффективность процесса полоскания.

Шаг 4. Промойте теплообменник

Попробуйте промыть контур теплообменника до тех пор, пока вытекающая вода не станет чистой. Промывка радиатора, теплообменника и блока цилиндров помогает избавиться от всех отложений коррозии в системе охлаждения. Остатки известняка и силиконовых уплотнений накапливаются годами и необратимо ухудшают функциональность системы вашего автомобиля.

Шаг 5: Заполните систему

Это последний шаг, когда вам нужно снова подсоединить все шланги, сливной клапан и термостат. Убедитесь, что они правильно соединены друг с другом. После этого вы можете заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью, указанной производителем вашего автомобиля. Важно проверить соотношение смешивания с помощью рефрактометра.

Ответы на некоторые часто задаваемые вопросы

Теперь, когда вы узнали, как очистить систему охлаждения вашего автомобиля, нам важно ответить на некоторые из ваших часто задаваемых вопросов.

Можно ли использовать уксус для промывки радиатора?

Да, уксус отлично справляется с удалением отложений на радиаторе. Из-за их умеренно кислотной природы он безопасен для использования на всех металлах. Для тех, кто не хочет платить кому-то за промывку радиатора, попробуйте использовать уксус. Это определенно вернет радиатор вашего автомобиля в нужное русло.

 

Может ли промывка радиатора вызвать проблемы?

Промывка радиатора предназначена для удаления ржавчины, грязи, коррозии или загрязнений в радиаторе.Если вы не промоете его тщательно, он может засорить систему охлаждения, а также ваш радиатор.

 

Как узнать, нужна ли промывка охлаждающей жидкостью?

Если двигатель вашего автомобиля часто перегревается, а стрелка указателя температуры всегда высока, есть большая вероятность, что вам нужна промывка охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя автомобиля может привести к серьезным проблемам. Это также может быть дорого.

 

Можно ли чистить радиатор пищевой содой?

Возможно, вы удивитесь, но каким бы плохим ни был ваш радиатор, чистка радиатора вашего автомобиля пищевой содой поможет ему очень гладко избавиться от забитых пор, ржавчины и загрязнений.

Для достижения наилучших результатов обязательно проконсультируйтесь с поставщиком услуг, так как они хорошо знают, как чистить систему охлаждения автомобиля. Однако, если вы все еще хотите сделать это самостоятельно, попробуйте вышеупомянутый шаг. Его легко и эффективно выполнять. Убедитесь, что вы никогда не позволяете двигателю вашего автомобиля перегреваться, чтобы избежать проблем в будущем. Это может сильно ударить по вашему карману. Внимательно следуйте инструкциям, чтобы процесс очистки системы охлаждения прошел гладко.

Теги: как почистить систему охлаждения автомобиля, как почистить систему охлаждения автомобиля пищевой содой, как почистить систему охлаждения автомобиля уксусом, симптомы пробки в системе охлаждения автомобиля

Как избавиться от воздуха в радиаторе отопителя?

Булькающий звук из-под приборной панели каждый раз, когда вы заводите машину? Вероятно, у вас в радиаторе отопителя системы охлаждения застрял воздушный пузырь.Вы пробовали несколько вариантов, но так и не смогли избавиться от воздуха в радиаторе отопителя? Эти простые приемы помогут вам.

Как избавиться от воздуха в радиаторе отопителя?

Воздушные шлюзы не позволяют вашей системе обогрева работать, что приводит к переохлаждению. Это является серьезной проблемой в зимний период, когда система отопления работает на теплоносителе. Попадание воздуха в радиатор отопителя — очень распространенный сценарий. Вам просто нужно прокачать его правильно.

Как возникает воздушная пробка?

Существует вероятность того, что воздух вытеснит охлаждающую жидкость всякий раз, когда вы открываете систему охлаждения автомобиля во время ремонта или утечки.Таким образом, воздух запирается в радиаторе отопителя системы охлаждения. Эта воздушная пробка предотвращает попадание горячей охлаждающей жидкости в сердцевину отопителя.

Возможные причины, из-за которых блокируется воздух внутри радиатора отопителя:

  • Отсутствие осторожности и внимания при заправке охлаждающей жидкости
  • Плохая крышка радиатора
  • ​Встроенные течи в шлангах
  • ​Взорвана прокладка ГБЦ
  • Течи в регулирующем клапане отопителя

Воздух в радиаторе отопителя вызывает окисление охлаждающей жидкости.Следовательно, делает его очень коррозионным с течением времени. Это в конечном итоге разъедает алюминиевую поверхность сердечника нагревателя, вызывая в нем перфорацию. Поэтому поддержание вашей системы без воздуха очень важно для безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Как стравить воздух из радиатора отопителя?

Вот несколько способов избавиться от воздуха в радиаторе отопителя вашего автомобиля.

  • Что вам нужно: Защитное снаряжение, маска для глаз, инструменты для домкрата автомобиля.
  • Требуемые навыки: базовые навыки, такие как запуск автомобиля; поддомкрачивать; требуется заливка охлаждающей жидкости и уборка бардака.
  • Обратите внимание: вы можете получить ожоги второй степени, так как собираетесь работать с горячей охлаждающей жидкостью. Поэтому настоятельно рекомендуется использовать защитное снаряжение. Кроме того, правильно утилизируйте охлаждающую жидкость на земле. Не позволяйте детям или домашним животным находиться рядом с вами, когда вы собираетесь выполнять следующие действия.

Чтобы избавиться от воздушной пробки из радиатора отопителя, необходимо сначала устранить проблему, вызвавшую эту проблему. Упомянутые выше причины могли быть причиной образования пузырька воздуха.Поэтому мы рекомендуем вам решить это в первую очередь. Если вы оставите воздушный шлюз без присмотра, проблема может повторяться.

Аналогия этого метода аналогична тому, как мы усыпляем ребенка, услышав его отрыжку. Если вы живете в Сан-Франциско или где-то рядом с горами, отправляйтесь в горную поездку на машине. Припаркуйте его наклонно на склоне. Если у вас нет такой возможности, поддомкратьте машину так, чтобы ее передняя часть была приподнята по сравнению с багажником. Выполните следующие шаги:

  • Возьмите бутыль с охлаждающей жидкостью и приготовьте ее.
  • Медленно снимите крышку радиатора и слейте немного охлаждающей жидкости, чтобы она не пузырилась.
  • ​Запустите двигатель автомобиля и дайте ему немного прогреться.
  • ​После достижения рабочей температуры клапан отопителя автоматически пропускает охлаждающую жидкость через сердцевину отопителя. Это действие выталкивает воздушный пузырь наружу.
  • Оставить машину в таком состоянии на 15-30 минут.
  • Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе. Время от времени вы сможете наблюдать бурление и отрыжку охлаждающей жидкости.Медленно добавляйте охлаждающую жидкость, как только обнаружите, что пузырение прекратилось.
  • ​Примерно через 20 минут вы должны увидеть постоянный поток охлаждающей жидкости без пузырьков или отрыжки.
  • Закройте крышку радиатора.

Фото: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/251162-DIY-Complete-Coolant-System-Flush-(the-easy-way)

Способ 2: Использование тестера давления в радиаторе

Это еще один метод, который лучше всего подходит для незначительных проблем с шлюзом.

  • Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры.
  • Ослабьте выпускной хомут радиатора нагревателя.
  • ​Повысьте давление в радиаторе с помощью тестера давления в радиаторе.
  • ​Вы видите, что охлаждающая жидкость начнет течь из ослабленного шланга. Затяните зажим в этой точке после того, как исчезнет булькающий шум.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и заполните его соответствующим образом.

Способ 3: установка промывочного комплекта

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=db2nR0EMOIs

Этот метод включает следующие шаги.

  • Установите один из комплектов промывки, которые можно приобрести в магазинах аксессуаров для мотоциклов, на выход шланга отопителя. Это приспособление имеет соединение с садовым шлангом.
  • Откройте колпачок соединения садового шланга и заполните радиатор охлаждающей жидкостью.
  • ​Как только охлаждающая жидкость потечет из приспособления, закройте отверстие садового шланга. Поток охлаждающей жидкости через это отверстие обеспечивает удаление пузырьков воздуха.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости и закройте крышку радиатора.

Метод 4: Использование смеси антифриза и воды

Если у вас есть заводское руководство по обслуживанию (FSM) для вашего автомобиля, этот метод будет предложен в нем.

  • Заполните радиатор смесью из 70 % антифриза и 30 % дистиллированной воды. Вы можете использовать имеющийся в продаже тестер для проверки концентрации антифриза в смеси.
  • Используйте шестигранный ключ вокруг шланга.Когда вы увидите, что вода начинает пузыриться, ослабьте ключ, чтобы выпустить пузырь.
  • Продолжайте добавлять смесь до тех пор, пока не исчезнут все пузырьки и вы не увидите непрерывный поток смеси через сердцевину нагревателя.

Этот метод в чем-то похож на метод 1. Но это зависит от необходимых предметов, которые вы носите с собой.

Заключение

Воздух в радиаторе отопителя также указывает на возможные серьезные или несерьезные проблемы с вашим автомобилем в будущем.Таким образом, заглянув в него в нужное время, можно предотвратить возникновение многих проблем. Вышеуказанные методы позволяют самостоятельно решить проблему воздушной пробки внутри радиатора отопителя.

Разве это не просто? Вам не нужно бежать искать автомеханика, когда вы можете легко сделать это самостоятельно. Теперь выведите свою милую даму на улицу без шума, ведь она является частью вашей семьи и нуждается в максимальной заботе и уходе.

Что делать с воздухом в радиаторе отопителя?

Если вы когда-нибудь замечали булькающий звук из-под приборной панели вашего автомобиля каждый раз, когда вы бежите? Это может быть признаком заблокированного воздушного пузыря в радиаторе нагревателя вашей системы охлаждения.Если вы пытались несколько раз, но так и не смогли прочистить радиатор отопителя, вам поможет прочтение всей полезной информации в этой статье.

Как правило, шлюзовая камера не позволяет нормально работать системе обогрева, что приводит к переохлаждению. В зимнее время года это частая проблема, когда система отопления в вашем автомобиле зависит от охлаждающей жидкости. Все, что вам нужно сделать, это прокачать его подходящим способом.​

Что означает наличие воздуха в радиаторе отопителя?

Всякий раз, когда вы открываете систему охлаждающей жидкости во время утечки или ремонта, воздух, скорее всего, заменит охлаждающую жидкость.В результате воздух будет заперт в сердцевине отопителя системы охлаждения и не позволит горячей охлаждающей жидкости попасть в сердцевину отопителя. Существует пять возможных причин возникновения этой проблемы:

  • Плохая крышка радиатора.
  • Утечка в регулирующем клапане.
  • Отсутствие внимания и осторожности при доливке охлаждающей жидкости.
  • Возможна утечка в шлангах.
  • Взорванная прокладка ГБЦ.

Воздух в радиаторе отопителя со временем окисляет охлаждающую жидкость, что со временем приводит к коррозии.В результате он будет разъедать и продырявить алюминиевый слой сердцевины отопителя. Поэтому очень важно, чтобы в вашей системе не было воздуха, чтобы вы могли безопасно управлять своим автомобилем.

Рекомендуется для вас: 

Как удалить воздушную пробку из сердцевины нагревателя​?

Для удаления воздуха из радиатора отопителя потребуются следующие инструменты: маска для глаз, защитное снаряжение и приспособление для домкрата автомобиля.

Первое, что вам нужно сделать, это устранить причины проблемы, о которых говорилось ранее.В противном случае это может повториться в будущем. Ниже приведены несколько простых способов решения этой проблемы:​

Метод 1: Прокачать систему охлаждения

Для многих этот метод очень похож на то, как мы укладываем ребенка спать, услышав его отрыжку. Если вы живете в каких-либо районах рядом с горой, возьмите свой автомобиль для катания в горах, а затем припаркуйте его на склоне или наклонной площадке. Если нет, поддомкратьте автомобиль так, чтобы его передняя часть оказалась выше багажника.Вы должны сделать следующие шаги:

 

  • Найдите бутылку охлаждающей жидкости.
  • Медленно снимите крышку радиатора и немного охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она не пузырится.
  • Запустите двигатель и дайте ему немного прогреться.
  • После достижения рабочей температуры клапан отопителя автоматически пропускает охлаждающую жидкость в сердцевину отопителя, которая вытесняет все пузырьки воздуха.
  • Остановите автомобиль на время от 15 до 30 минут.
  • Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе.Вы заметите, что охлаждающая жидкость часто отрыгивает и пузырится. После того, как это действие исчезнет, ​​потихоньку лейте охлаждающую жидкость.
  • Примерно через 20 минут вы увидите постоянный поток охлаждающей жидкости без отрыжки или пузырьков.
  • Закройте крышку радиатора.

Метод 2: Применить тестер давления в радиаторе

Этот метод можно использовать при небольших проблемах с шлюзом.

  • Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  • Ослабьте выпускной хомут радиатора отопителя.
  • Используйте тестер давления в радиаторе, чтобы создать давление в радиаторе.
  • Вы увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из ослабленного шланга. После того, как булькающий звук стихнет, затяните зажим.
  • Проверьте количество охлаждающей жидкости в радиаторе и заполните его соответствующим образом.

Способ 3: используйте смесь воды и антифриза

    • Заполните радиатор смесью из 30 процентов дистиллированной воды и 70 процентов антифриза. Проверить уровень антифриза можно с помощью тестера.
    • Установите шестигранный ключ на шланг. Когда вы увидите пузырящуюся воду, ослабьте ключ, чтобы пузырь вышел.
    • Продолжайте добавлять смесь до тех пор, пока все пузырьки не исчезнут, и вы не заметите постоянный поток смеси в радиаторе отопителя.

Этот метод на самом деле похож на метод 2. Но он будет зависеть от необходимых инструментов, которые вы носите с собой.

Способ 4: Установка комплекта промывки

  • Зайдите в любой магазин принадлежностей и найдите приспособление для комплекта промывки, которое выполнено с соединением с садовым шлангом, затем установите его на выход шланга обогревателя.
  • Откройте заглушку соединения садового шланга и заполните радиатор охлаждающей жидкостью.
  • Как только охлаждающая жидкость вытечет из приспособления, немедленно перекройте открывающийся садовый шланг. Поток охлаждающей жидкости во время открытия обязательно унесет все пузырьки воздуха.
  • Проверьте количество охлаждающей жидкости и закройте крышку радиатора.

Заключение

В большинстве случаев воздушная пробка в радиаторе отопителя всегда означает, что в будущем у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы (несерьезные или серьезные).Таким образом, вы можете предотвратить возникновение многих проблем, уделяя этому особое внимание. Приведенные выше простые способы и полезные советы помогут решить проблему с пробкой в ​​радиаторе самостоятельно. Вам не нужно искать какого-либо автомеханика, когда вы делаете это эффективно. Теперь водите свою любимую машину по дороге без каких-либо шумных звуков. В конце концов, это неотъемлемая часть вашей семьи, которая также нуждается в тщательном уходе и уходе.

Что происходит при наличии воздуха в системе охлаждения?

При охлаждении образуется вакуум, который позволяет атмосферному давлению выталкивать жидкость обратно в систему .Если там не хватает жидкости в баке, воздух проталкивается в систему охлаждения вместо охлаждающей жидкости . Слегка заниженный уровень охлаждающей жидкости не должен причинить большого вреда, хотя и может привести к перегреву автомобиля.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, что произойдет, если в системе охлаждения появится воздух?

Если у вас есть воздушный карман или «пузырь», попавший в вашу систему охлаждения , охлаждающая жидкость не сможет достичь и охладить эту секцию. Вы можете превысить безопасную рабочую температуру и вызвать взрыв прокладки головки блока цилиндров, деформацию головки блока цилиндров, повреждение клапанов или поршней, треснувший блок двигателя, вздутие радиатора или разрыв шлангов.

Во-вторых, почему возникает воздушная пробка в системе охлаждения? Воздушные карманы могут образовываться в системе охлаждения после слива и повторного заполнения охлаждающей жидкости в системе . Воздух попадает в систему охлаждения после промывки охлаждающей жидкостью или замены водяного водяного насоса или нижнего шланга радиатора.Эти воздушные карманы вызывают перегрев двигателя, даже после того, как кажется, что он заполнен правильно.

Аналогично, воздух в системе охлаждения плохой?

Как бы просто это ни было, воздух пузырьки могут оказаться опасными. Со временем они могут вызвать перегрев, если попадут в двигатель автомобиля в систему охлаждения . Часто бывает так, что вещи могут вызывать дискомфорт у людей, если они находятся не на своем месте.

Как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля?

Как прокачать систему охлаждения автомобиля

  1. Шаг 1. Заполните радиатор вашего автомобиля.Смешайте новую охлаждающую жидкость с водой и добавьте эту смесь в радиатор и перелейте бачок, пока они оба не будут заполнены.
  2. Шаг 2. Запустите двигатель автомобиля. Сняв крышку радиатора, заведите машину и дайте ей поработать.
  3. Шаг 3 — Завершение. Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор, пока он снова не заполнится.

Воздух в системе охлаждения Симптомы

Плохая работа системы охлаждения может повредить двигатель автомобиля. Таким образом, решение может заключаться в полной замене двигателя.Поэтому правильная и работающая система охлаждения в автомобиле чрезвычайно важна.

Это потому, что он служит основным целям. Во-первых, он отводит избыточное тепло от двигателя, чтобы избежать его перегрева. Во-вторых, от системы охлаждения зависит анализ и поддержание рабочей температуры двигателя, , при которой он работает наиболее эффективно.

Как узнать, что у вашего автомобиля воздух в системе охлаждения? Наличие воздуха является наиболее распространенной причиной неисправности.Однако большинству людей по-прежнему трудно заподозрить его присутствие.

Позвольте мне сказать вам, что общие признаки наличия воздуха в вашей системе охлаждения — это перегрев двигателя, и ваш обогреватель не работает.  

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

Два основных симптома воздуха в радиаторе. Один проявляется в виде перегрева автомобиля во время вождения, а другой заключается в том, что ваш обогреватель не работает. Теперь давайте рассмотрим больше признаков воздуха в системе охлаждения.

Воздух в системе охлаждения Симптомы:

  • Перегрев автомобиля во время движения
  • Печка не дует горячим воздухом в автомобиль
  • Слышно, как льется вода внутри приборной панели

Перегрев автомобиля во время движения

Неисправная система охлаждения приводит к перегреву автомобиля во время движения. Но как это происходит на самом деле? Когда воздух попадает внутрь системы охлаждения, это приводит к перегреву системы.

Воздушный пузырек, застрявший в датчике температуры, делает практически невозможным для датчиков точное определение температуры. Датчик показывает более низкую температуру, что не дает включиться вентилятору и системе охлаждения.

А вот еще случай! Если пузырек воздуха попадет в термостат, он не откроется, пока температура не станет действительно высокой.

Основная идея системы охлаждения состоит в том, чтобы регулировать температуру и уровень тепла, позволяя им колебаться.Тем не менее, скачки температуры являются аспектами неисправной системы охлаждения.

Отопитель не дует горячим воздухом в автомобиле

Еще одна подсказка, позволяющая понять наличие пузырька воздуха в системе охлаждения, — неработающий отопитель автомобиля. Вы можете легко узнать об этом!

При включении обогревателя автомобиля из вентиляционных отверстий не поступает тепло. Воздушные розетки не будут выталкивать горячий воздух в салон автомобиля.

Когда воздух попадает в систему охлаждения, он препятствует попаданию горячей жидкости в радиатор отопителя.Именно поэтому, когда вы включаете автономный обогреватель, он не дает горячего воздуха.

Услышите звук журчания воды внутри приборной панели

Многие люди жалуются «Я слышу воду в приборной панели!» Звучит интригующе! Но вот причина, по которой это происходит.

Начинается с наличия воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Таким образом, если вы слышите тот же шум, это из-за этой воздушной ловушки.

Когда вы запускаете автомобиль, охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор отопителя, что приводит к хлещущему звуку внутри приборной панели. Но как от него избавиться?

Важно убедиться, что радиатор полностью заполнен. Если в системе есть воздух, его необходимо выпустить из системы. Для этой цели в некоторых автомобилях также есть специальные клапаны.

Что произойдет, если в системе охлаждения есть воздух?

Если в системе охлаждающей жидкости остается воздух, он не пропускает охлаждающую жидкость. Он предотвращает попадание охлаждающей жидкости к критическим компонентам двигателя.Головка блока цилиндров является одним из таких важных компонентов и, таким образом, увеличивает риск перегрева автомобиля.

Некоторые автомобили имеют специальные выпускные клапаны для выпуска такого захваченного воздуха. Захваченный воздух в таких обстоятельствах может привести к перегреву двигателя.

Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости не низкий, горячая точка может повредить несколько частей двигателя. Это может включать неисправные прокладки или движущиеся части двигателя.

Теперь давайте поговорим о различных причинах образования пузырьков воздуха в системе охлаждения

Что вызывает пузырьки воздуха в радиаторе?

Существует три фактора, вызывающих появление пузырьков воздуха в радиаторе или системе охлаждения: негерметичная прокладка головки блока цилиндров, негерметичность шланга радиатора и неисправная крышка радиатора. Читайте дальше, чтобы узнать о них больше!

Прокладка головки блока цилиндров

Если в радиаторе появляются пузырьки воздуха, это должно быть потому, что воздух каким-то образом поступает из системы, находящейся под давлением.

Даже минимальная протечка в прокладке головки обеспечивает проход дымовым газам. Следовательно, газы от цилиндрового двигателя попадают в систему охлаждения автомобиля и приводят к образованию пузырьков воздуха в радиаторе.

Если вы видите постоянный поток пузырьков, это, вероятно, связано с пробитой прокладкой ГБЦ.Но как-то не о чем беспокоиться. Вы можете легко решить эту проблему, используя Pelletized HD Radiator Stop Leak.

Эффективен для герметизации небольших течей и кондиционирования системы охлаждения. Однако для более крупных утечек нужно пересмотреть выбор. Смотрите последнюю цену на Bar’s Leak.

Утечка шланга радиатора

Ну вот еще распространенная причина воздуха в радиаторе. Было замечено, что пузыри в радиаторе могут быть вызваны негерметичным шлангом.Негерметичный шланг всасывает воздух в бачок охлаждающей жидкости, в результате чего образуются пузырьки воздуха.

Таким образом, можно предположить, что течь, которая пропускает воздух, может также выпускать охлаждающую жидкость. Итак, если вы видите лужу охлаждающей жидкости под своим автомобилем, это может быть связано с утечкой шланга радиатора.

Плохая крышка радиатора

Другой возможной причиной может быть плохо закрепленная или плохо закрепленная крышка радиатора. Если пузырь начинает образовываться только при горячем двигателе, проблема, скорее всего, в крышке радиатора.

Это связано с тем, что незакрепленная или неподходящая крышка радиатора не поддерживает надлежащее давление в радиаторе.Итак, проверьте крышку радиатора или замените ее новой, чтобы решить проблему.

Однако, если вы сомневаетесь, одолжите у друга, чтобы проверить, виноват ли колпачок.

Как отрыгнуть систему охлаждения?

Установите воронку на отверстие радиатора и полностью залейте в нее охлаждающую жидкость. Затем запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока не заработает вентилятор. Пошаговое руководство, как отрыгнуть систему охлаждения без крышки радиатора, выглядит следующим образом:

Начните с парковки автомобиля на ровной поверхности.Этот шаг может несколько облегчить процесс выпуска воздуха из системы.

Далее садитесь в машину и включите обогреватель на максимум. Это может помочь воздушному пузырю выйти из воздушного шнура, который не вызывает у вас проблем с нагревом. Если у вас механическое управление, то включите вентилятор.

Откройте крышку радиатора и поместите воронку в отверстие. Просто поместите воронку в отверстие радиатора и слегка надавите на нее, чтобы она осталась на своем месте.

Медленно начните добавлять охлаждающую жидкость в воронку. Тем не менее, прекратите добавлять его сразу же, как только увидите, что некоторые охлаждающие жидкости находятся на дне воронки.

Это важно, потому что как только вы заведете машину для удаления воздуха, охлаждающая жидкость поднимется в воронке, и возникнет риск перелива.

Теперь, прежде чем завести машину, сожмите шланги радиатора, потому что иногда это позволяет добавить больше охлаждающей жидкости. После этого следующим шагом будет запуск двигателя.

Теперь, когда двигатель продолжает работать, уровень охлаждающей жидкости будет падать. Вам придется добавить больше охлаждающей жидкости, но не переусердствуйте и не действуйте очень медленно.

Теперь снова сожмите оба, верхний и нижний шланги радиатора, потому что это удалит пузырьки воздуха из вашей системы охлаждения.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы удалить воздушный пузырь, это запустить двигатель и сделать это. Продолжайте повторять шаги, пока охлаждающие вентиляторы не включатся и не выключятся дважды.

Это займет примерно 15-20 минут.Для перепроверки коснитесь обоих шлангов радиатора. Если они ощущаются одинаково и имеют одинаковую температуру на ощупь, это означает, что термостат теперь работает.

Следующим шагом будет удаление воронки. Будьте очень осторожны, потому что вся охлаждающая жидкость в нем будет очень горячей. При этом сохраняя надлежащий уход, снимите его с автомобиля. Вот так просто испортить систему охлаждения.

Некоторые из инструментов, которые могут дополнительно помочь вам в этом процессе:

Вакуумный комплект для заправки охлаждающей жидкости

Вместо использования ненадежной воронки можно использовать этот комплект для доливки охлаждающей жидкости в радиатор.Этот комплект поможет вам быстро удалить захваченный воздух, а также проверить трубопроводы радиатора и радиатора на наличие утечек. Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

Инфракрасный термометр

Другим инструментом, который поможет вам сэкономить время, является инфракрасный термометр. Несмотря на то, что вы рискуете своими руками, этот инструмент может помочь вам измерить температуру по расстоянию.

Подумайте об экономии времени и энергии с помощью инфракрасного термометра, который более точен и имеет действительно универсальную конструкцию. Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

Статья по теме: Почему печка не дует горячим воздухом в автомобиле?
Статья по теме: Каковы симптомы неисправного сердечника нагревателя?

Как убрать пробку из системы охлаждения автомобиля?

Как узнать, есть ли пробка в системе охлаждения?

Доказательство Воздушная пробка в системе охлаждения

Первый и главный признак — печка не греет. Запустите двигатель, дождитесь прогрева двигателя и включите отопитель в салоне.Если теплый воздух не вышел, значит в система охлаждения запустилась пробка … Когда антифриз не может двигаться по системе охлаждения , он дает сбой.

Как выгнать воздух из охлаждающей жидкости?

Открутить пробки с расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте на педаль акселератора и заправляйте радиатор охлаждающей жидкостью … При этом из системы выйдет воздух … Вы это заметите по пузырькам.

Как выгнать воздух из системы охлаждения калины 1?

Как удалить воздух , метод №. 1

  1. Снять шланг обогрева дроссельного узла.
  2. Откройте крышку расширительного бачка, накройте горловину чистой тканью и подуйте в бачок.
  3. Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте шланг обратно и затяните его хомутом.

Как выгнать воздух из радиатора печки ваз 2115?

Та выгнать накопление воздух , после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут, заглушить его и при закрытой крышке расширительного бачка снять любой патрубок на дроссельном узле.После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место.

Как выгнать воздух из системы охлаждения Mazda Familia?

Для сброса давления в системе охлаждения Мазда Фамилия медленно поверните пробку расширительного бачка против часовой стрелки. Если быстро снять пробку, антифриз под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2114?

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ПРОБКИ

  1. Снимаем один из шлангов подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке.
  2. Снять пробку расширительного бачка и накрыть бачок чистой тряпкой.
  3. Продуваем через тряпку в бачок, пока из снятого шланга не польется охлаждающая жидкость.
  4. Быстро ставим шланг на место, затягиваем хомутом, доливаем жидкость до уровня.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на bmw e39?

насосы. Затем заводишь двигатель и доливаешь охлаждающую жидкость, как перестанет уходить уровень жидкости, закроешь пробку радиатора и откроешь пробки для удаления воздуха , одна на термостате, другая возле заливной горловины, ждешь пока потечет жидкость без воздуха … Все готово! Долейте охлаждающую жидкость до нормы.

Как избавиться от пробки в системе охлаждения Приора?

Как снять воздушную пробку на Лада Приора

  1. Ослабьте хомут и снимите трубку с подогрева дроссельного узла.
  2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте в горловину бачка, предварительно накрыв ее чистой тканью.
  3. Когда антифриз вытечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на ВАЗ 2107?

На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) выбить пробку можно очень просто. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для подогрева заслонки. Если установлена ​​форсунка, то снимите патрубок, идущий к дроссельному узлу. Затем залейте антифриз в радиатор.

Как удалить воздух из системы охлаждения ваз 2109?

Заливайте охлаждающую жидкость медленно и медленно небольшими порциями.При заливке охлаждающей жидкости пережимайте патрубки, перекачивая ее. Сначала снимаем один из шлангов на блоке подогрева карбюратора или на дроссельной трубке на инжекторном двигателе, так как туда будет выдавливаться лишнее. воздух … Потом можно заливать охлаждающую жидкость.

Как избавиться от пробки в системе охлаждения Калины?

Для автомобилей Калина с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ снятия пробок с СОД. Для этого ослабьте хомут и снимите любую трубку с подогрева дроссельного узла.Снимите крышку с расширительного бачка и дуйте в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет антифриз.

Как удалить воздух из системы охлаждения Калины?

Как избавиться от воздуха

  1. Ручку управления отопителем выставляем на максимальное значение.
  2. Перебираемся под капот, где необходимо снять декоративную накладку. …
  3. Теперь берем крестовую отвертку и слегка ослабляем хомут, чтобы снять резиновую трубку с штуцера дросселя.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения 🏎️ Бесшумный убийца двигателей

Плохо работающая система охлаждения может сильно повредить двигатель вашего автомобиля. Вскоре у вас будет зияющая дыра в кармане, потому что вы сожгли все свои сбережения на ремонт компонентов двигателя. Таким образом, вы не можете игнорировать важность работающей и соответствующей системы охлаждения для поддержания оптимальной работы двигателя. Но как определить, что воздух в системе охлаждения неисправен? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше.

Система охлаждения служит многим важным целям. Во-первых, он рассеивает чрезмерное накопление тепла в двигателе, чтобы предотвратить перегрев. Во-вторых, эта система поддерживает рабочую температуру двигателя.

Однако одной из распространенных проблем с системой охлаждения является случайное скопление воздуха внутри нее. В результате двигатель плохо работает. Как определить есть ли воздух в системе охлаждения? Признаки довольно бросающиеся в глаза, но некоторые владельцы пытаются их идентифицировать.

Есть ли в моей машине система охлаждения?

Независимо от размера автомобиля, в каждом двигателе есть система охлаждения.На начальных этапах разработки транспортных средств воздушное охлаждение было нормой для автомобильных двигателей. Поскольку двигатель подвергался воздействию воздуха, проходящего над ним, тепло от него рассеивалось. Со временем двигатели становились все сложнее и мощнее, увеличивалась вероятность перегрева, и инженеры были вынуждены придумывать в качестве средства защиты жидкостную систему охлаждения.

Системы жидкостного охлаждения стали своего рода эксклюзивом в современных автомобильных конструкциях. Ваш автомобиль оснащен системой охлаждения, задачей которой является циркуляция охлаждающей жидкости, также известной как антифриз, через двигатель и через радиатор для рассеивания тепла.

Рабочий механизм системы охлаждения

Система охлаждения состоит из нескольких компонентов: водяного насоса, радиатора отопителя, термостата, шлангов охлаждающей жидкости, радиатора и двигателя. Система охлаждения выполняет одну из самых важных функций внутри автомобиля, поэтому еще важнее знать, как определить, есть ли воздух в системе охлаждения.

Принцип работы:

  • Водяной насос оснащен крыльчаткой, которая регулирует поток охлаждающей жидкости.Он напоминает ветряную мельницу или вентилятор и вращается змеевидным ремнем.
  • Охлаждающая жидкость движется по рубашке охлаждающей жидкости двигателя – сложной паутине каналов вдоль блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поглощает тепло и перемещает его к радиатору отопителя снаружи двигателя.
  • Внутри автомобиля находится крошечный радиатор, предназначенный для обогрева салона автомобиля, — это сердцевина отопителя. Клапан поддерживает движение горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. По шлангу охлаждающая жидкость проходит к радиатору.
  • Радиатор представляет собой просто длинную трубку, согнутую в компактные, более короткие витки. Когда воздух проходит мимо змеевиков, он рассеивает тепло, выделяемое теплоносителем, уменьшая его температуру. Пройдя через радиатор, шланг подводит охлажденную жидкость к водяному насосу. Это непрерывный цикл.

Почему охлаждающая жидкость в моей машине пузырится?

В большинстве автомобилей система охлаждения находится под давлением. Он опирается на закрытую, герметичную сеть шлангов для регулирования потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя.Когда в системе герметика образуются воздушные карманы, это вызывает закупорку, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя в сочетании с пузырением антифриза.

Температура кипения антифриза/охлаждающей жидкости

Температура кипения любого антифриза или охлаждающей жидкости зависит от качества самого продукта, а также от давления внутри системы охлаждающей жидкости.

Точка кипения охлаждающей жидкости/антифриза зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения.Однако в случае утечки в системе или неисправного компонента давление, поддерживаемое внутри системы, изменяется.

Когда это происходит, температура кипения продукта падает, так как падает давление в системе. Поэтому неисправность или течь в автомобиле могут привести к перегреву и закипанию охлаждающей жидкости в системе.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

Есть несколько признаков, указывающих на наличие воздуха в системе охлаждения вашего автомобиля. Двумя наиболее очевидными признаками будут перегрев автомобиля и неправильная работа обогревателя.Давайте подробно рассмотрим эти проблемы:

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: автомобиль перегревается во время движения

Когда воздух застревает в системе охлаждения, автомобиль имеет тенденцию к перегреву. Пузырьки воздуха внутри не позволяют датчикам сообщать правильную температуру. Когда датчик показывает более низкую температуру, ни вентилятор, ни система охлаждения не включаются.

Но есть и другое соображение. Если пузырьки воздуха попали внутрь термостата, он не откроется, пока температура не станет слишком высокой.Основная концепция системы охлаждения заключается в поддержании уровня тепла и температуры внутри автомобиля путем наблюдения за колебаниями. Непостоянные скачки температуры говорят о неисправной системе.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: обогреватель не работает

Неработающий автомобильный обогреватель является одним из основных признаков наличия воздушных пробок в системе охлаждения. Когда вы включаете автомобильный обогреватель, из вентиляционных отверстий не поступает тепло. Из-за пузырьков воздуха воздух не мог быть вытеснен.Захваченный воздух предотвращает попадание горячей жидкости в сердцевину отопителя.

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения: звук льющейся воды внутри приборной панели

Многие люди жалуются на странный звук льющейся воды, исходящий из приборной панели. Все начинается с захвата воздуха внутри системы охлаждения. Когда автомобиль заводится, охлаждающая жидкость прокачивается через сердцевину отопителя, но не раньше, чем издается этот интригующий фонтанирующий звук. Но как от него избавиться?

Необходимо всегда следить за тем, чтобы радиатор был до краев заполнен охлаждающей жидкостью.Любой воздух в системе должен быть выпущен. Для этого в некоторых автомобилях предусмотрены специальные клапаны, но об этом позже.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: перегрев после ремонта

Если до недавнего визита в ремонтную мастерскую с автомобилем все было в порядке, значит, что-то пошло не так. Ремонт радиатора, водяного насоса, шлангов охлаждающей жидкости или радиатора отопителя сложно выполнить идеально. Некачественная работа может оставить компоненты незакрепленными, треснувшими или неправильно закрепленными. Во всех этих случаях воздух может попасть внутрь системы охлаждения.

Последствия попадания воздуха в систему охлаждения

Когда воздух застревает в системе охлаждения, он создает вакуум, который позволяет атмосферному давлению принудительно возвращать жидкость в систему. Если в баке недостаточно жидкости, в систему охлаждения вместо охлаждающей жидкости поступает воздух. Если уровень охлаждающей жидкости немного ниже оптимальной меры, это не самый худший сценарий, но он может привести к перегреву автомобиля.

Кроме того, если внутри системы охлаждения имеется пузырек или воздушный карман, это препятствует поступлению охлаждающей жидкости в эту секцию.В последующем задаемся вопросом, в чем причина образования воздушных пробок в системе охлаждения.

Может быть следствием прокачки и заливки антифриза в систему. После замены водяного насоса или промывки систем охлаждения в систему может попасть воздух. Такие воздушные карманы могут привести к перегреву двигателя, даже если кажется, что он правильно заполнен.

Опасен ли воздух в системе охлаждения?

Какими бы простыми они ни казались, пузырьки воздуха со временем могут стать весьма опасными.Они задерживают тепло внутри системы охлаждения двигателя автомобиля и перегревают автомобиль. Вы можете превысить безопасные рабочие температуры, что может привести к деформации головки блока цилиндров, пробитию прокладки головки блока цилиндров, трещинам в блоке цилиндров, повреждению поршней или клапанов, разрыву шлангов или взрыву радиатора.

Причины скопления воздуха в системе охлаждения

Существует несколько факторов, которые приводят к скоплению пузырьков воздуха внутри системы охлаждения или радиатора. Продолжайте читать, чтобы узнать о них.

Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Если вы заметили пузырьки воздуха в радиаторе, это было вызвано попаданием воздуха из блока, находящегося под давлением.К сожалению, даже небольшая утечка в прокладке становится мостом для дымовых газов. Постепенно газы из цилиндров двигателя попадают в систему охлаждения и создают воздушные карманы в радиаторе.

Постоянный поток пузырьков является признаком пробитой прокладки ГБЦ. Положительным моментом является то, что вы можете легко решить эти проблемы, используя небольшую сверхмощную заглушку радиатора. Эти формулы эффективно герметизируют небольшие утечки, а также кондиционируют систему охлаждения.

Почему Stop Leak не работает?

Несмотря на то, что заглушка может обеспечить надежное уплотнение в нескольких областях системы охлаждения, во многих случаях она не работает. Например, негерметичность концевых бачков радиатора автомобиля, бачка охлаждающей жидкости, водяного насоса или шланга. Утечки в этих деталях можно устранить только заменой компонента. Утечка радиатора недостаточно сильна, чтобы закрыть эти утечки, независимо от того, сколько вы используете.

Еще одна типичная проблема, связанная с утечкой пробки радиатора, заключается в том, что она образует полное уплотнение над радиатором.Этот побочный эффект вызывает чрезмерное использование стоп-течей. Внимательно прочитайте все указания на упаковке, чтобы узнать соответствующую дозу использования.

Компании по-разному используют комбинации наполнителей и прочных материалов, что затрудняет определение универсальной меры. Некоторым смесям нужна чистая вода, тогда как другие можно добавлять в саму охлаждающую жидкость.

В лучшем случае использование стопорящих течей является краткосрочным решением, особенно если продукт сильно зависит от наполнителей.

Плохая крышка радиатора

Еще одной причиной скопления воздуха в системе охлаждения может быть плохая или плохо закрепленная крышка радиатора.Если пузырьки начинают образовываться при горячем двигателе, можно предположить, что проблема с крышкой радиатора. Неподходящая или незакрепленная крышка радиатора не может поддерживать точное давление. Итак, осмотрите крышку радиатора и / или замените ее, чтобы решить проблему.

Запасная крышка должна быть частью OEM (производителя оригинального оборудования). В качестве альтернативы проверьте те, которые рекомендует производитель.

Однако, если вы все еще сомневаетесь, попробуйте одолжить ее у друга или используйте старую, но функциональную крышку радиатора и проведите с ней несколько тестов.

Протекающий шланг радиатора

Протекающий шланг также может быть причиной выхода воздуха из радиатора. Сломанные компоненты всасывают воздух внутрь охлаждающего бака, образуя пузырьки воздуха. Технически, утечка, которая первоначально выпускает охлаждающую жидкость, также пропускает воздух. Проверьте, не капает ли охлаждающая жидкость под вашим автомобилем.

Если вы промываете систему охлаждения и радиатор, убедитесь, что двигатель поработал в течение 15 минут после заправки системы. Крышка давления должна быть снята.

Нужно ли промывать систему охлаждения?

Одним словом, да.Со временем низкокачественный антифриз или охлаждающая жидкость имеет тенденцию собирать пыль и мусор вокруг двигателя, медленно оседая на полу, что приводит к образованию коррозии. В результате происходят утечки, и вам приходится платить большие деньги. Удаление отложений восстанавливает систему, снижая вероятность коррозии и обеспечивая полностью работоспособную систему охлаждения.

Как часто следует промывать систему охлаждения и радиатор?

Автопроизводители и механики расходятся во мнениях о том, как часто нужно промывать систему охлаждения.Надлежащий интервал будет определяться набором факторов — от состояния и возраста автомобиля до стиля вождения, к которому вы привыкли, и типа антифриза в бачке.

Краткий обзор выпуска воздуха из системы охлаждения

Если вы уверены, что в системе охлаждения вашего автомобиля есть воздух, вам необходимо спустить его, чтобы автомобиль снова функционировал должным образом. Путем прокачки вы, по сути, удаляете воздушные карманы из системы и предотвращаете перегрев.Кроме того, вы также предотвращаете многие побочные эффекты перегрева двигателя, такие как деформация или трещины. На ремонт двигателя, который перегревался в течение длительного периода времени, у вас уйдет почти целое состояние.

Существует множество способов удаления воздуха из системы охлаждения. Большая часть этого зависит от модели, марки и года выпуска автомобиля, которым вы пользуетесь. Некоторые автомобили оснащены деталью, называемой сливным винтом или клапаном. Это значительно упрощает весь процесс.

Выпускной клапан находится спереди или сверху радиатора.Откройте его, и воздух из системы охлаждения выйдет наружу. Но так как все автомобили не были созданы равными, эта особенность есть не у всех автомобилей. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли оно в вашем автомобиле.

Кроме того, вы можете поддомкратить автомобиль, чтобы выпустить из него воздух. В этом методе радиатор устанавливается выше, чем остальная часть системы, что заставляет воздушные карманы закрываться.

Слив системы охлаждения с помощью выпускного клапана/выпускного винта

Выпускной клапан облегчит вашу жизнь.Вот как стравить воздух из системы охлаждения, если вы можете позволить себе роскошь использовать стравливающий винт.

Шаг 1. Приготовление раствора воды и антифриза

Смешайте одну часть воды с одной частью антифриза, чтобы получился раствор. Залейте немного в радиатор до края. Также добавьте ту же смесь в расширительный бачок или бачок охлаждающей жидкости.

Шаг 2. Останов двигателя

Снимите крышку радиатора, выключите двигатель и дайте радиатору выпустить воздух.Процесс обычно занимает от 15 до 20 минут, пока температура двигателя не достигнет нужной температуры и не начнется циркуляция охлаждающей жидкости. Как только воздух будет вытеснен, уровень охлаждающей жидкости значительно упадет. Вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора, возможно, из-за бульканья.

Шаг 3. Обратите внимание на температуру

Следите за датчиком температуры во время процесса. Оно должно уменьшиться близко к норме, если не совсем нормально. Благодаря этому процессу охлаждающая жидкость подается к радиатору более равномерно, помогая системе дольше поддерживать охлаждение двигателя.

Шаг 4. Заправка радиатора

Снова залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в бачок. Возможно, они будут наполовину пустыми, так как раньше их полностью заполнял только воздух. Убедитесь, что в вашем автомобиле не заканчивается охлаждающая жидкость.

Шаг 5. Замена крышки радиатора

Используйте крышку, чтобы закрепить радиатор. Это удерживает большую часть воздуха вне системы – там, где он должен быть. К этому моменту датчик температуры автомобиля должен вернуться к норме. Если перегрев сохраняется, здесь может быть другая проблема.

Как прокачать систему охлаждения без выпускного клапана

Поскольку вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вы сможете прокачать систему с помощью выпускного клапана. Вы можете попробовать этот метод, если в вашем автомобиле нет стравливающего винта. Для этой тренировки вы должны убедиться, что машина холодная, иначе вы можете получить травму.

Еще раз приготовьте смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости. Снимите крышку радиатора и заполните ее до уровня горловины раствором охлаждающей жидкости.Убедитесь, что вы налили немного раствора в резервуар. В этом положении перезапустите двигатель. Когда автомобиль прогреется до необходимой температуры, в бак начнет поступать охлаждающая жидкость. По мере прохождения охлаждающей жидкости через систему воздух будет постепенно удаляться из системы.

В этот момент выключите двигатель и дайте ему остыть. Добавьте больше охлаждающей жидкости, чтобы заполнить бак. Чтобы убедиться, что из системы охлаждения вышел весь воздух, слегка сожмите верхний патрубок радиатора.

В завершение установите на место крышку радиатора и включите двигатель, чтобы он прогрелся.Проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить, поддерживается ли температура на этот раз.

Слив воздуха из системы охлаждения с помощью домкратов

Чтобы полностью удалить воздух из системы охлаждения, необходимо установить домкраты под автомобиль. Как всегда, убедитесь, что радиатор и двигатель остыли. Используя домкрат, поднимите автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Закрепите автомобиль с каждой стороны с помощью домкрата и закройте задние колеса. Мы рекомендуем установить стояночный тормоз.

Подобно другим методам, снимите крышку радиатора перед запуском двигателя и доведите автомобиль до идеальной температуры. Дайте двигателю поработать некоторое время, пока из системы охлаждения не будет удален воздух. После этого можно выключить двигатель.

После того, как двигатель остынет, долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить оставшиеся пузырьки воздуха, и при необходимости долейте антифриз. Смените крышку, опустите автомобиль и прокатитесь.

К этому моменту в вашем автомобиле не должно быть воздуха или воздушных пробок в системе. Однако, если симптомы остаются, и вы все еще испытываете старые проблемы, отнесите автомобиль к механику; в этом автомобиле есть проблемы, которые вы не можете решить. Скорее всего, вы имеете дело с разрывом или трещиной где-то в системе охлаждения, через которую проникает воздух.

Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения – итоги застрял в системе охлаждающей жидкости, но это, безусловно, проблема, которую вам нужно решить в тот момент, когда вы ее обнаружите.Если двигатель перегревается, это наносит серьезный ущерб остальной части автомобиля. Многих водителей не беспокоит перегретый двигатель, пока ущерб не принесет им огромный счет.

Стоимость ремонта клапанов или цилиндров колеблется от 3000 до 4000 долларов, а иногда и больше. Это невероятная цена за проблему, которую вы могли бы легко решить. Механик будет взимать от 40 до 50 долларов в зависимости от вашего местоположения, чтобы промыть систему охлаждения вашего автомобиля. Как видите, контраст между профилактикой и лечением довольно разительный.

Поскольку теперь вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вам не следует сидеть и ждать, пока проблема выйдет из-под контроля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.