Универсал повышенной проходимости список машин: Лучшие универсалы повышенной проходимости > Ниссанопедия

Так, на премьере рестайлингового SUPERB в мае 2019 года, помимо стандартных комплектаций, были представлены полноприводный универсал повышенной проходимости COMBI SCOUT и гибридная версия iV, сочетающая 156-сильный бензиновый ДВС и электромотор мощностью 115 л. с.

Например, на старте продаж в России новый «ШКОДА СУПЕРБ» будет доступен только в 2WD-версиях с 2-литровым 190-сильным турбомотором, заменившим 180-сильный 1.8 TSI. Свежий ДВС работает на бензине и идет в паре с DSG-7. Данный тандем обеспечивает чешскому флагману отличную динамику на фоне экономичного расхода горючего.

До 100 км/ч SUPERB 2019–2020 с новым силовым агрегатом разгоняется быстрее предыдущих версий с 1.8 TSI под капотом — 7,7 секунды против 8,1. При этом потребление топлива осталось практически на том же уровне — всего 6,4 литра на 100 км в комбинированном режиме езды.

Позже в продаже в РФ появятся новые «ШКОДЫ СУПЕРБ» с 1.4 TSI на 150 л. с. и с 2.0 TSI мощностью 220 и 280 л. с. Причем лифтбэки и универсалы с топовым мотором будут поставляться только в 4WD-исполнении.

Что касается габаритных параметров, то они изменились незначительно. Несмотря на это, чешский флагман сохранил звание одного из лидеров в D-классе по вместительности багажного отсека (584/1719 литров) и просторности салона.

Дизайн и новое оснащение «СУПЕРБ» 2020

Обновленный ŠKODA SUPERB претерпел ряд деликатных изменений в экстерьере, сделавших его внешний вид еще более стильным и современным, чем прежде. Основной упор дизайнеры чешского концерна сделали на модернизацию фронтальной части автомобиля, где главными особенностями стали расширенная решетка радиатора со сдвоенными вертикальными ламелями и зауженные приборы головного света.

Передняя оптика уже в стартовых версиях модели выполнена по светодиодной технологии. Начиная же с комплектации Style либо за доплату автомобиль оснащается новыми матричными LED-фарами, умеющими адаптироваться под текущую ситуацию на дороге и погодные условия для максимально эффективной и безопасной работы.

Корму обновленного «СУПЕРБ» украшают элегантные светодиодные фонари с динамическими указателями поворота, визуально соединенные аккуратной хромированной вставкой. Также можно отметить, что фирменный логотип чешского автопроизводителя, располагавшийся на крышке багажного отсека, теперь сменила крупная надпись SKODA.

Произошли и некоторые доработки в интерьере модели. Повысилось общее качество материалов отделки, появились новые вариации декора и обивки кресел. Например, переднюю консоль и дверные карты украсили стильные хромированные элементы и роскошные вставки с приятной текстурой, а интерьерные детали, обтянутые кожей, обзавелись контрастной прострочкой.

Не разочарует и список оборудования, доступного для установки в «СУПЕРБ» 2020. Автомобиль может быть укомплектован цифровой панелью приборов с качественным цветным дисплеем диагональю 10,25 дюйма, отображение информации на котором варьируется водителем в зависимости от его нужд. Например, можно вывести на экран навигационную карту или только один диск тахометра для езды в спортивном режиме.

Для ценителей музыки предусмотрена премиальная немецкая акустика Canton, включающая в себя 12-канальный усилитель суммарной мощностью 610 Вт, дюжину динамиков, цифровой эквалайзер и сабвуфер компактного формата, расположенный в багажном отсеке.

Важным преимуществом чешских автомобилей всегда был повышенный уровень безопасности, и рестайлинговая версия флагманской модели не исключение. Так, для обновленного «СУПЕРБ» доступен целый арсенал умных помощников.

В их числе, помимо прочего, есть адаптивный круиз-контроль, умеющий не только автоматически замедлять автомобиль до полной остановки, но и начинать движение без участия водителя, если остановка продлилась не больше 3 секунд. При этом максимальная скорость, поддерживаемая системой, составляет 210 км/ч.

Лифтбэк также может быть укомплектован парковочным автопилотом, который поможет безаварийно припарковаться в необходимом месте или же выехать из тесного «кармана», находящегося вдоль проезжей части.

Покупка обновленной ŠKODA SUPERB в Абакане

Продажу новой «ШКОДА СУПЕРБ», равно как и других моделей SKODA, осуществляет официальный дилер чешского бренда — «Медведь Абакан». Обратившись в наш салон, находящийся по адресу: кв. Молодежный, 2в, вы сможете приобрести нужную вам версию флагманского автомобиля на комфортных условиях финансовых программ для частных и корпоративных клиентов.

Ознакомиться с актуальными предложениями, задать интересующие вас вопросы, а также оставить заявку на проведение тест-драйва обновленного «СУПЕРБ» можно в режиме онлайн на нашем сайте.

Автодайджест №107 / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Своим успехом в Европе универсалы и хэтчбеки обязаны практичности жителей Старого Света. Нередко в отдельных странах автомобили класса D даже не представлены седанами, а ведь именно этот тип кузова наиболее популярен в России. Что может быть удобнее универсала? Лишь универсал повышенной проходимости. Сегодня этот сегмент довольно скромен, из популярных европейских автомобилей можно упомянуть лишь Audi A4 Allroad и Volvo XC70. Обе модели играют в премиум-лиге, не оставляя шансов массовому покупателю. Возможно, на гребне волны окажется Peugeot 508 RXH, который появится как нельзя кстати.

Не дожидаясь Международного автосалона во Франкфурте, который пройдет уже в сентябре, пресс-служба французского производителя опубликовала первую информацию о Peugeot 508 RXH. Возможно, это решение продиктовано утечкой снимков замаскированного универсала, в котором сразу же узнали специальную версию 508. Чем удивит новинка? Прежде всего, весьма смелым, но перспективным решением французских маркетологов. По сути, автомобиль не имеет предшественников, это первая модель Peugeot в данном сегменте. Но в рукаве у производителя есть еще один козырь — уникальная гибридная система.

Как и уже представленный на рынке кроссовер 3008 Hybrid4, универсал Peugeot 508 RXH будет иметь дизель-электрическую силовую установку. Во всех смыслах на первом плане окажется ДВС: он и мощнее, и приводить в движение будет колеса лишь передней оси. Безусловно, львиную долю работы будет выполнять именно дизельный двигатель. При 2 литрах объема и турбокомпрессоре мотор имеет мощность 163 лошадиных силы. Установленный сзади электродвигатель на 37 лошадиных сил позволяет сделать универсал полноприводным. Но он тоже имеет право солировать: на коротких расстояниях можно задействовать только силу электричества. Во время совместной работы усилия двух силовых агрегатов складываются, в результате сумма мощностей достигает 200 лошадиных сил, а крутящих моментов — 450 Н*м. При таких показателях управление Peugeot 508 RXH наверняка не будет скучным. Впрочем, и разорительным универсал не станет: заявленный средний расход в смешанном цикле — лишь 4,2 литра солярки на 100 км. Более точные данные французы обещают опубликовать ближе к Франкфуртскому мотор-шоу.

Пока остается лишь гадать, будет ли Peugeot 508 RXH представлен единственной гибридной версией или позже производитель добавит более консервативные исполнения с бензиновыми и дизельными двигателями. В чем точно не будет ущемлен универсал, так это в списке опционного оборудования. В него войдут пневматическая подвеска с регулируемым дорожным просветом, вертикальные полоски дневных ходовых огней, хромированные молдинги на крыше, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски и даже борта из неокрашенного пластика, позволяющие владельцу Peugeot 508 RXH представить себя водителем настоящего внедорожника. Из ненужных серьезному автомобилю электронных устройств универсал получит электрорегулировку передних сидений, проекционный дисплей и современную мультимедийную систему с функцией спутниковой навигации. Услаждать взор пассажиров Peugeot 508 RXH при этом будет вид через огромное панорамное стекло в крыше универсала.

Первые экземпляры Peugeot 508 RXH найдут своих владельцев будущей осенью. Этот автомобиль действительно станет уникальным предложением на рынке. Практичный, полноприводный, проходимый, универсальный, гибридный, экономичный, динамичный — разве можно было еще вчера подумать, что все эти без преувеличения важные эпитеты можно будет адресовать модели Peugeot?

О практичности своих автомобилей задумались не только в Peugeot, но и в Nissan, точнее, в премиум-подразделении этой японской компании. Модели Infiniti с трудом можно назвать семейными. Вся линейка производителя построена на подчеркивании выдающихся динамических показателей, агрессивном внешнем виде и качественном исполнении всех элементов. Однако вскоре появится и первая модель, которую можно будет поистине назвать семейной. Автомобиль получил буквенное обозначение JX.

Пока представлен лишь компьютерный снимок передней части автомобиля. Судя по скупому изображению, принадлежность кроссовера к марке Infiniti нельзя будет отрицать. Наделенный семью посадочными местами JX обещает стать самым удобным автомобилем премиум-марки. Свободный доступ к третьему ряду сидений и широкие возможности по трансформации внутреннего пространства заставят состоятельных семьянинов обратить внимание на новинку. Из списка анонсированных нововведений остается выделить лишь новейшие системы активной безопасности, которые дебютируют на Infiniti JX.

Публичная презентация Infiniti JX запланирована на 18 августа. Первые серийные автомобили появятся не ранее весны следующего года.

⇡#Электрокары и гибриды

На прошлогодней осенней выставке автомобилей в Париже французская гоночная компания Exagon Motors, подразделение Exagon Engineering, представила концепт Furtive e-GT. Как стало понятно из названия, это электрокар (e), к тому же спортивный (GT). Слово «furtive» с родного для Exagon Motors переводится как «тайный». Что же хотят скрыть французы?

Сразу разобраться в технической начинке не удалось: хоть представители Exagon Motors и опубликовали достаточно подробные спецификации электрокара, сумбур внесло наличие у автомобиля небольшого ДВС. Таким образом, транспортное средство на деле оказалось гибридным. Как и многим другим концептам, тогда мы не придали этому проекту особого значения. Представление эффектного спортивного электрокара — лишь актуальный тренд, которым увлеклось огромное число компаний, имеющих хоть какое-то отношение к автомобильной индустрии. Тем не менее с сентября 2010 года прошло немало времени, и специалисты Exagon Motors успели не только подготовить дорожный прототип, но и предоставить его для полноценного испытания на бывшей трассе «Формулы-1» во Франции — автодроме Невер в коммуне Маньи-Кур. Управлял автомобилем старший сын 4-кратного чемпиона «Формулы-1» Алена Проста автогонщик Николя Прост.

В техническом аспекте прототип Furtive e-GT на 90% соответствует планируемой серийной версии. А вот салон достаточно далек от обещаний французской компании. Автомобиль имеет всего два передних кресла вместо заявленной ранее посадочной формулы «2+2». Центральная консоль вполне могла бы стать элементом кабины воздушного судна, а не современного автомобиля. Совершенно очевидно, что это не упущение производителя, а лишь издержки прототипа.

Судя по реакции Николя Проста, он весьма доволен дорожными возможностями предсерийного автомобиля. А удивить электромобилю есть чем: два электродвигателя Siemens по 125 кВт каждый в сумме обеспечивают компактное купе запасом мощности в 340 лошадиных сил, доступным в интервале от 5 000 до 10 000 оборотов в минуту. А вот крутящий момент 480 Н*м неизменен во всем диапазоне работы электромоторов — такова специфика инновационных транспортных средств. Запаса 50-кВт*ч литий-ионных батарей в зависимости от режима поездки хватит на дистанцию от 197 до 402 км. Конечно, на таком через всю Европу не проедешь, но для премьерного проекта Exagon Motors — вполне неплохо. Если же покупка электрического спортивного купе все-таки обусловлена желанием путешествовать, Furtive e-GT можно доукомплектовать небольшим двигателем внутреннего сгорания с совсем шуточным рабочим объемом. Он удвоит дальнобойность электрического снаряда, доведя ее до 807 км.

После внушающей уважение презентации рабочего прототипа Furtive e-GT остается только огласить список официальных цифр. Купе разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды и достигает максимальной скорости 287 км/ч. Будем ждать серийного производства.

Из группы следующих электромобилей самый быстрый способен разогнаться до 140 км/ч. Это не аутсайдеры автомобильного рынка, а вполне перспективные модели — китайские многофункциональные грузовики. Патрулировать улицы Пекина уже отправилась первая партия, насчитывающая 1 060 машин. Это автомобили для перевозки мусора и уборки улиц.

Все машины, а это восемь различных моделей, разбиты на группы по грузоподъемности: 2 тонны, 8 тонн и 16 тонн. Большая часть из них способна проехать до 100 км на полной зарядке, что заставит власти Китая создать сеть заправочных станций в своей столице. Использование электротяги обусловлено соображениями экологии: большая часть Пекина покоится под постоянным куполом смога. Убирать пригороды отправятся лишь 78 автомобилей.

Примечательно, что все грузовики были разработаны и собраны в Китае.

⇡#Автомобильные технологии

С инновационными автомобилями у Volvo пока не все так гладко, как хотелось бы менеджменту компании. Дело ограничивается лишь концептами электрического хэтчбека C30 да проектами создания механической системы рекуперации с использованием карбонового маховика. К тому же, если выбирать между созданием электрокаров, которые сегодня все еще являются имиджевыми продуктами, и серийных автомобилей с классическим ДВС, шведы наверняка предпочтут второе, а так как денег у них не хватает даже для окончания разработки внедорожника XC90 нового поколения, ждать электрических новинок можно лишь через три-четыре года. Еще пару лет назад Volvo смогла бы взять хорошо обкатанную гибридную платформу Ford, но после продажи своей доли в Volvo американская компания вряд ли будет охотно делиться технологиями. Тем не менее весьма любопытные идеи в Гетеборге генерируют без труда. На прошлой неделе Volvo анонсировала планы по разработке и тестированию трех электромобилей, различия между которыми будут весьма существенными.

Первая модель основана на Volvo C30 Electric. Трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 60 лошадиных сил будет заряжать химические батареи. Непосредственную связь с колесами хэтчбека сохранит только 111-сильный электромотор. Благодаря оптимальному балансу между мощностью и экономичностью такой гибрид сможет проехать до 1110 км на полном баке топлива. Любопытно, что ДВС при этом будет расположен сзади, а автомобиль сохранит передний привод.

Второй концепт впору назвать горячим заднеприводным хэтчбеком — прямой конкурент BMW 135i! Но если по скоростным характеристикам автомобили и в паритете (оба разгоняются с 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд), то эффективнее динамика все же у воображаемой модели Volvo. Построена она также на платформе C30 Electric, мотор тоже сзади, но теперь он обладает куда более выраженным характером: турбонаддув повысил мощность трехцилиндрового ДВС до 190 лошадиных сил — невероятно! Отдельная КПП соединяет двигатель с задними колесами. Архитектура спереди не изменилась, там располагается лишь электромотор на 111 лошадиных сил. Итоговые цифры таковы: более 300 лошадиных сил мощности, около 1075 км дальности.

Третья ипостась гибридного концепта Volvo заключена в кузове универсала V60. Тут те же двигатели, что и у мощной версии C30 абзацем выше, но работают они иначе. Электронная система автомобиля настроена таким образом, что при скорости до 50 км/ч V60 будет использовать только электромотор. Затем в дело включается и бензиновый турбоагрегат. Только так шведам удалось добиться солидного максимального пробега в 1050 км без дозаправки.

Совершенно очевидно, что всем трем анонсированным концептам очень далеко до серийного воплощения. Несмотря на это, идеи Volvo очень интересны. В мире, где чистокровные электрокары все еще практически неприемлемы, именно такие гибриды могут стать окном в будущее. Надежда электрокаров — более емкие, эффективные и дешевые аккумуляторные батареи. Пока ученые всего мира бьются над секретом улучшения эксплуатационных характеристик АКБ, программисты из компании Clean Energy Innovations (CEI), базирующейся в штате Массачусетс, США, обещают оптимизировать использование химических источников энергии, не прибегая к структурным изменениям. Буквально на днях CEI получила приз от ищущего местные таланты общества Great Lakes Entrepreneur’s Quest. Премии удостоилась разработка в области оптимизации батарей мобильных телефонов: благодаря программному решению, потребление энергии удалось снизить на 25%. В Clean Energy Innovations уверены, что подобный трюк можно проделать и с аккумуляторами гибридов и электрокаров.

Политика компании Clean Energy Innovations не позволяет сотрудникам разглашать тайны своих продуктов. Согласно официальной информации, разработанное программное обеспечение следит за величиной сопротивления при растущей мощности потребителя энергии: увеличение потребляемой мощности может вызвать нагрев батареи, что негативно сказывается на эффективности работы. Таким образом, один лишь термический контроль позволил повысить гипотетическую емкость на четверть. Впрочем, никакие практические подтверждения нам неизвестны, что позволяет поселиться в сознании здоровому скепсису.

К 2012 году Clean Energy Innovations планирует построить в штате Мичиган небольшой завод, где будут испытываться литий-ионные и никель-металл-гидридные батареи. В Японии проходят эксперименты другого рода. В недрах 4R Energy Corporation, совместного предприятия Nissan и одного из крупнейших японских конгломератов Sumitomo, полным ходом идет тестирование нового поколения зарядных станций. Ничего принципиально нового инженеры не придумали: это гибрид солнечных батарей и аккумуляторных элементов. В ясную погоду заряд накапливается, а подключить к станции электромобиль можно в любое время. Таким образом, пропадает необходимость ждать появления солнца и с унынием наблюдать за процессом медленной зарядки.

По предварительным расчетам, мощности одной такой станции хватит примерно для 1 800 циклов полной зарядки Nissan Leaf. Важным моментом является вторичное использование литий-ионных батарей: компоненты таких станций — отслужившие свой срок в электромобилях АКБ. Сниженная эффективность работы, равно как и значительный вес, не является критичной величиной при эксплуатации зарядных точек. Возможно, именно таким способом удастся решить проблему утилизации отработавших компонентов электрических машин.

Завершает обзор новейших технологий рекорд в сфере электрического транспорта, но не дорожного, а авиационного. Команда из Штутгартского университета навсегда вписала себя в историю воздухоплавания. Сконструированный инженерами электрический самолет пробыл в воздухе более двух часов, успев покрыть расстояние в 337 км при средней скорости более 160 км/ч.

Проект под названием eGenius стартовал в 2007 году. Благодаря спонсорству крупнейшего производителя самолетов Airbus, к октябрю 2010 года удалось создать прототип самолета. Фактически это планер с размахом крыла почти 17 метров. Единственный пропеллер, установленный в хвостовой части самолета, крутит его электромотор мощностью 60 кВт, а питание подается от литий-ионной батареи емкостью 56 кВт*ч. Пилотировал воздушный корабль Карл Кайхер — лидер немецкой команды. Преодоление электрическим самолетом 337 км на одном дыхании — лишь первый шаг в мир новых летательных транспортных средств.

⇡#

Представленный компанией Renault концепт Frendzy — проект многофункционального автомобиля, с конечным назначением которого, похоже, сами создатели до конца не определились. Это семейный мини-вэн? Или легкий коммерческий транспорт? Возможно, Frendzy неплохо справляется с этими двумя задачами одновременно.

Вероятно, стиль шеф-дизайнера Лоренса ван ден Акера пришелся по душе руководству французской компании. Выполненный в духе концептуального купе Renault DeZir мини-вэн получился скорее шуточным, нежели серьезным. Контрастный двуцветный раскрас старательно скрывает пропорции кузова. Но в концепте использовано немало вполне любопытных решений. Например, боковые стороны несимметричны: правая оснащена задней сдвижной дверью с 37-дюймовым дисплеем, а слева она распахивается против движения. Крышка багажника поделена на две секции, одна открывается традиционно вверх, вторая съезжает вниз. Использование такого механизма неоправданно, ведь это усложняет погрузку багажа. Задний ряд сидений складываемый, излишне футуристичные кресла выполнены из кожи, а штатную мультимедийную систему дополняет планшетный компьютер BlackBerry PlayBook.

Технически Renault Frendzy — копия Kangoo Express Z.E. Электромотор мощностью 60 лошадиных сил питает батареи емкостью 22 кВт*ч. Порожний Frendzy весом 1 420 кг может разгоняться до 130 км/ч.

Вполне возможно, что перед нами прообраз Renault Kangoo следующего поколения. Так это или нет, узнаем уже в сентябре.

⇡#Интересности и необычности

Сегодня в самом веселом разделе «Автодайджеста» речь пойдет о трех необычных автомобилях. Вряд ли хотя бы один из них вы увидите на дорогах своего города. Но если вы являетесь жителем Миннеаполиса, крупнейшего город штата Миннесота, США, то первый наверняка уже не раз вызывал улыбку на вашем лице. Это транспортное средство действительно крайне позитивно. А началось все с сумасшедшей задумки Казимира Сенкевича. Этот человек увлекался прогулками на велосипедах, а по вечерам не раз задерживался в пивном пабе. Ранее соединить два увлечения у тезки известного художника никак не получалось, но однажды он нашел поражающий своей искусностью способ переплести противоположные хобби. Из стальной рамы он сделал каркас большого транспортного средства, рассчитанного на 14 человек. Центральная часть необыкновенного автомобиля — барная стойка, но бармена здесь нет, участники пивного турне сидят по обе стороны. Командует экипажем единственный водитель. Назвать это причудливое изобретение полноценным автомобилем нельзя, ведь двигается оно не за счет стороннего источника энергии, а благодаря мышечной силе человека. К посетителям увеселительной машины подведен педальный привод. Словно гребцы в лодке, 10 боковых седоков дружно наваливаются на педали, заставляя транспортное средство двигаться вперед.

На щедром летнем солнце любая выпивка вскоре нагреется до неприемлемой температуры, поэтому в недрах пивомобиля спрятан кулер, питание которого также подключено к педалям. Таким образом, автономная жизнь веселой компании, курсирующей по городам Америки, лишь изредка прерывается для пополнения запасов хмельного напитка. Конечно, алкоголь и аэробные нагрузки несовместимы, поэтому в качестве прохладительных напитков участники заезда используют кока-колу.

Второй автомобиль вызывает не меньше удивления. Любили вы Lego, как любили его мы? Детский конструктор не только занимает все свободное время ребенка, избавляя родителей от головной боли, но и требует включения логического мышления и фантазии, что способствует гармоничному развитию личности. Но не одни лишь дети периодически проводят час-другой в залежах пластиковых деталей. К примеру, вот собранный из Lego Porsche 911 Turbo Cabriolet, который не купишь в магазине игрушек. Тут все по-взрослому: поршни оппозитного двигателя совершают циклические поступательные движения в полупрозрачных цилиндрах, пружинная подвеска демпфирует неровности поверхности, а руль совершает столько же оборотов от упора до упора, сколько и легендарный оригинал, — ровно 2,6. Но самый невероятный инженерный элемент крошечного спорткара — функционирующая роботизированная трансмиссия PDK с 7 передачами!

Терпеливости, скрупулезности и находчивости автора этого произведения позавидует иной инженер настоящих автомобилей. Более 3,5 тысяч крошечных деталей сложились в невероятный, почти что живой механизм. С помощью восьми электромоторов автомобиль может не только поднимать и опускать жесткий верх, активировать заднее антикрыло, но и полноценно перемещаться в пространстве. Чтобы ценная модель ручной сборки не разбилась о порог в гостиной комнате, она имеет полноценную тормозную систему с дисками и колодками. В отличие от колодок оригинального Porsche, они не керамические, зато точно вентилируемые. Чтобы продемонстрировать работу первой в мире 7-ступенчатой роботизированной трансмиссии из Lego, в специальном окошке появляется указатель с номером задействованной передачи. Невероятно.

Вряд ли на свете есть водитель, который при покупке автомобиля не задумывается о его надежности. Принято считать, что сегодня уже нет надежных моделей, количество вероятных поломок может варьироваться, но свести их к абсолютному минимуму не по силам ни одному производителю в мире. И хотя ежегодно высчитываемые индексы надежности привлекают немало внимания автомобильной общественности, не меньший интерес вызывают самые ненадежные модели. Британское страховое агентство Warranty Direct попыталось не только найти самые никчемные экспонаты современного автомобилестроения, в шуточной форме специалисты создали самую ужасную машину сегодняшнего дня. Рецепт прост: каждую из отдельных систем автомобиля необходимо взять у того производителя, у которого она ломается чаще, а ремонт обходится дороже.

Согласно водительской мудрости идеальный автомобиль нарисован итальянцами, сконструирован немцами, собран японцами и продан американцами. Получится ли так, что самый ужасный дизайн достанется нашему «монстру» от японцев, разработка от американцев, маркетинг от немцев, а произведут его в Италии? Не совсем так, ведь страховое агентство находится в Великобритании, где встречаются автомобили лишь европейского производства. В результате тщательной обработки базы данных о 50 тысячах реальных страховых выплат по 5-летним автомобилям выявлен список аутсайдеров по надежности отдельных элементов. Итак, автомобиль кошмара оснащен двигателем британского производителя MG TF, подвеской спорткупе BMW M3, электрооборудованием Renault Megane, системой кондиционирования Seat Alhambra, отопителем Seat Toledo, системой зажигания Mercedes-Benz V-Класса, рулевым управлением Volvo C70, трансмиссией Land Rover Freelander и тормозами Audi A8. Взрывной коктейль.

Согласно данным Warranty Direct примерно 40% BMW M3 требуют ремонта компонентов подвески каждый год. Не реже сбоит электропроводка Renault Megane. Чуть лучше обстоят дела с двигателями спортивных MG TF, ежегодно ломаются лишь 25% от общего количества. Каждый пятый внедорожник Land Rover Freelander регулярно заезжает в сервис для исправления неполадок в коробке переключения передач, а тормозная система представительского седана Audi A8 выглядит даже менее надежной. По подсчетам Warranty Direct, сборная солянка из этих автомобилей будет гарантированно ломаться хотя бы раз в месяц, а за год на ремонт своего транспортного средства владелец выложит в среднем $3 270. По сравнению с таким монстром модели отечественного производства выглядят вполне неплохо: их ремонт хотя бы обходится недорого.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Автомобили класса J

Сегмент паркетников, кроссоверов и внедорожников относится к европейскому автомобильному классу «J». Также имеет названия: Sport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle — «спортивно-утилитарный» или «практичный спортивный автомобиль», сокращённо — SUV.  Эти транспортные средства часто ошибочно называют внедорожниками или джипами.

Описание автомобильного сегмента:

Название появилось в результате изначального применения данных автомобилей, а именно перевозка спортинвентаря: лыж, велосипедов, байдарок, лодок при выездах на природу. Данный термин является маркетинговый, создан для обозначения внедорожников, но с определённой разницей.

Автомобили класса SUV не являются полноценными вездеходами и поэтому их нельзя назвать внедорожниками. Вопреки принципиально разной конструктивной составляющей, полноценных внедорожников и паркетников, в устной речи нередко ошибочно называют «джипом». Большинство SUV имеет несущий кузов и это одно из отличий от традиционных внедорожников, имеющих раму. Модели с несущим кузовом на легковой платформе называют кроссовером, паркетником, а не внедорожником.

Паркетники и кроссоверы:

В основном характеристики SUV, весьма идентичны с обычными легковыми автомобилями, но имеют большую универсальность, которая проявляется в возможности и способности перевозить более объёмные грузы и большее число людей. Также  данные автомобили имеют повышенную проходимость.

Паркетники имеют следующие плюсы: относительно большой дорожный просвет, высокая посадка, высокий потолок, полный привод, объёмный салон и багажное отделение, повышенную для грунтовых дорог, вне бездорожья, проходимость. Некоторые SUV базируются на платформах пикапов и классифицируются не как легковые автомобили, а как пикапы, в США такие автомобили называются классом — «Light truck».

Классификация кроссоверов в зависимости от размера:

• Мини — Peugeot 2008, Ford EcoSport, Renault Captur, Kia Soul.
• Компактные — Peugeot 4008, Volvo XC60, Mercedes-Benz GLK-класс, Subaru Forester.
• Среднеразмерные — Volvo XC90, Luxgen7 SUV, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe.
• Полный размер — Acura MDX, Mercedes-Benz GL-Class, Ford Flex, Ford Explorer.

Существует ещё один подкласс — «люкс», яркими представителями которого являются BMW X5, Lincoln Navigator, Porsche Cayenne, Audi Q7, Cadillac Escalade, Mercedes-Benz M-Класс,

Внедорожники:

Внедорожник (Off-road vehicle) – это рамный автомобиль с большими габаритными размерами, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт ведущих передних и задних колес, широких шин, высокого клиренса.

Из-за своих вездеходных возможностей, данный вид автомобиле можно назвать вседорожником. По своей сути внедорожник это универсал повышенной проходимости. Легковые внедорожники в просторечии называют джипами.

На самом деле автомобили класса «J» — это два вида автомобилей разных типов, объединенных только названием.

Известные представители сегмента:

• Компактный кроссовер: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage.
• Внедорожное купе: Isuzu VehiCROSS, BMW X6.
• Средний внедорожник: BMW X5, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee.
• Тяжёлый внедорожник: Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Соотношение класса «J» с другими классификациями:

• Россия: Компактный кроссовер, Внедорожное купе, Средний внедорожник, Тяжёлый внедорожник.
• США: Mini SUV, Compact SUV, Mid-size SUV, Full-size SUV.
• Великобритания: Mini 4×4, Compact 4×4, Coupe SUV, Large 4×4.
• Euro NCAP: Small Off-Road 4×4, Large Off-Road 4×4

Citroen C5 превратили в универсал повышенной проходимости

На автосалоне в Женеве компания Citroen представит внедорожную версию универсала среднего класса C5. Машина получит специальный обвес и интеллектуальную систему распределения тяги. Полного привода, правда, не будет

Citroen C5 — старожил рынка. Потребители уже ждут нового поколения модели, но в Citroen решили порадовать клиентов свежей модификацией. На автосалоне в Женеве, который пройдет в начале марта, будет представлена внедорожная версия Citroen C5 CrossTourer.

От обычного универсала, модель будет отличаться, прежде всего, специальным защитным обвесом. В основе машины ляжет гидропневматическая подвеска Hydractive III+ с возможностью регулировки дорожного просвета.

Так, на скорости до 70 км/ч его «вручную» можно увеличить на 15 мм (до 165 мм). Если машина едет в пределах 40 км/ч, то клиренс можно увеличить на 40 мм — до 190 мм. На самом серьезном бездорожье (разумеется, условно серьезном), когда двигаться можно на скорости не более 10 км/ч, подвеску можно поднять на 60 мм, увеличив дорожный просвет до 210 мм.

Citroen C5 CrossTourer. Фото: Citroen

Также гидропневматическая подвеска позволяет принудительно опускать кузов, например, для разгрузки. При начале движения он вернется в исходное положение самостоятельно. А на трассе электроника сама будет распоряжаться системой и прижимать машину к асфальту, для снижения аэродинамического сопротивления.

Но главного атрибута автомобилей повышенной проходимости — полного привода — у Citroen C5 CrossTourer по-прежнему не будет. Единственное, чем сможет похвастаться модель — система интеллектуального распределения тяги.

Сегмент универсалов повышенной проходимости постепенно развивается. Одной из первых таких моделей была Audi A6 Allroad Quattro. Сейчас на рынке присутствует ее младшая сестра A4 Allroad Quattro.

Что касается прямых конкурентов Citroen C5 CrossTourer, то в том числе в России продается Volkswagen Passat Аlltrack. Подвеска у него не регулируется, но зато есть полный привод. Также в этом сегменте должна появиться внедорожная версия Opel Insignia.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Приятные цены на ŠKODA 2016 года и новая начинка автомобилей

ŠKODA Rapid – новые системы безопасности
Наибольшие изменения коснутся компактного лифтбэка ŠKODA Rapid – безусловного фаворита российских клиентов. Начиная с 25-й календарной недели Rapid в России будет оснащаться новыми атмосферными двигателями 1.6 MPI серии EA 211 с увеличенной мощностью 90 л.с. (135 г. CO2/км, 5,8 л/100 км) и 110 л.с. (136 г. CO2/км, 5,9 л/100 км), а также агрегатом 1.4 TSI мощностью 125 л.с. (114 г. CO2/км, 4,8 л/100 км). Производство базового бензиновогодвигателя 1.2 TSI. (75 л.с.) будет прекращено. Атмосферные двигатели сочетаются с 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробками передач; версия 1.4 TSI идет в паре с DSG-7.

Техническое оснащение компактного лифтбэка для российского рынка пополнится рядом новых систем безопасности. Начиная с 25-й календарной недели система поддержания курсовой устойчивости ESC войдет в стандартную комплектацию и будет предлагаться для всех двигателей модели. В качестве опции российским клиентам будет доступна система предотвращения повторных столкновений (MKB), снижающая вероятность последующих столкновений после аварии. Список опционального оборудования дополнит ассистент стабилизации прицепа (TSA). Помощник включается автоматически, если автомобиль оснащен прицепным устройством. TSA анализирует угол заноса при движении и поворотах; в случае переваливания или раскачивания, система выравнивает курс автомобиля и прицепа. Сперва ассистент частично активирует торможение колес по отдельности; если этой меры оказывается недостаточно для прекращения колебаний, система активирует одновременное торможение автомобиля и прицепа. Данный помощник входит в состав электронной системы поддержания курсовой устойчивости ESC.

В качестве опции для комплектаций Ambition и Style появится датчик усталости водителя, подающий предупреждающий звуковой сигнал в случае распознавания признаков утомления. Передние противотуманные фары Rapid будут доступны с функцией дневного света Daylight на светодиодах.

Еще одна опция для Rapid – система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). С помощью KESSY водитель может заблокировать или разблокировать автомобиль и завести двигатель, не вынимая ключа из кармана. Климатроник с датчиком влажности и внутренним зеркалом с автозатемнением идет серийно для комплектации Style и опциально для Ambition. Индикатор уровня омывающей жидкости будет доступен серийно для всех комплектаций. В моделях будут установлены аудиосистемы Blues, Swing, Bolero, Amundsen второго поколения. Системы оснащены большими экранами, а благодаря новым процессорам и ряду других улучшений отличаются высокой скоростью работы, новыми функциями и интерфейсами. Технология создана на основе модульного мультимедийного комплекса (MIB) второго поколения. Для системы Swing будет предлагаться аудио-пакет Arkamys с 6 динамиками и программным обеспечением, создающим эффект объемного звучания. Для Bolero и Amundsen – Arkamys уже в составе систем.

Mercedes-Benz E450 All Terrain First Drive 2021 года: роскошный универсал, бросающий вызов трендам

Многие покупатели предметов роскоши говорят, что хотят выделиться из толпы. Но когда доходит до дела, они обычно покупают те же внедорожники, на которых уже ездят их друзья и соседи.Для любителей роскоши Mercedes-Benz предлагает новую альтернативу — универсал E450 2021 All-Terrain.

Mercedes E450 All-Terrain действительно отделяет себя от стада: это классический универсал, популярность которого резко упала после доминирования внедорожников. И все же Mercedes со вкусом доказывает, что вместительный универсал может делать почти все, что может сделать внедорожник, а некоторые вещи даже лучше.

Вагоны могут стать нишевым товаром в 2021 году, но для людей, неравнодушных к длинной крыше, E450 All-Terrain своими изысканными линиями и величавой осанкой должен растопить сердца.Это сдержанный консервативный подход, но это часть непреходящей привлекательности для покупателей предметов роскоши, которые предпочитают избегать ярких заявлений.

Это может быть величественно, но All-Terrain прилагает все усилия, чтобы завоевать расположение поклонников внедорожников и пойти им навстречу. Новая регулируемая пневматическая подвеска поднимает кузов почти на два дюйма по сравнению с уходящим универсалом E450 2020 года для (немного) более высокой водительской позиции и дорожного просвета, которые нравятся потребителям. Для покупателей, которым по-прежнему нужен универсал Mercedes с более низкой посадкой, есть еще AMG E63 S Wagon, но этот 603-сильный монстр играет для другой публики.

Полный привод 4Matic, естественно, входит в стандартную комплектацию, включая внедорожные настройки, которые еще больше поднимают подвеску. Облицовка кузова из черного пластика, в том числе на колесных арках, призвана придать автомобилю вид прочности — точно так же, как у конкурентов Audi A6 Allroad или Volvo V90 Cross Country. Не повредят новый выпуклый капот, блестящая алюминиевая отделка и стандартные 19-дюймовые колеса.

Богатые впечатления продолжаются внутри, где потенциальные покупатели могут подумать, что они по ошибке вошли во флагманский S-Класс. Роскошная приборная панель извивается шпоном из ценных пород дерева, в том числе из черного ясеня с открытыми порами в нашем тестовом автомобиле. Атмосферное освещение ночного клуба льется из ниш приборной панели с возможностью выбора сочетания цвета и интенсивности. Передние пассажиры располагаются в удобных, обтянутых кожей многоконтурных сиденьях с дополнительными функциями массажа.

Техническая звезда — это система MBUX с парой из 12 штук.3-дюймовые экраны с высоким разрешением, похожие на один длинный дисплей. Этот последний MBUX использует тонкий гладкий трекпад на центральной консоли и два набора утопленных переключателей на рулевом колесе, а также голосовое управление в стиле Siri и сенсорные функции для центрального экрана. Это удивительно кинематографическая, всеобъемлющая система, хотя кривая обучения — крутая, и, как на некоторых моделях Lexus, не всегда легко управлять трекпадом во время вождения.

Все мыслимые функции Mercedes являются либо стандартными, либо доступными, а роскошные опции привели к тому, что цена нашего тестера взлетела до 87 360 долларов США с базовых 68 650 долларов США.Среди дополнительных удобств — прочные массажные сиденья; Светодиодное интеллектуальное освещение, адаптирующееся к скорости и дорожной ситуации; навигация с дополненной реальностью, которая накладывает анимированные направления поверх изображений дороги с камеры; сверкающая аудиосистема Burmester; панорамная крыша, бортовой ароматизатор, дополнительная звукоизоляция, плавно закрывающиеся двери и хедз-ап дисплей.

Этот универсал всего на полдюйма длиннее седана E-класса, но его грузовое пространство намного меньше, чем у его кузена седана или компактного внедорожника Mercedes GLC-класса. За вторым рядом находятся огромные 35 кубических футов и 64 куба в целом по сравнению с 19,5 / 56,5 кубическими футами в классе GLC.

Хотя может показаться, что GLE-класс среднего размера легко превосходит максимальное грузовое пространство этого универсала с максимальным объемом грузового пространства 80,3 кубических футов, это число может быть обманчивым: для этого требуется наполнить более высокий внедорожник почти до самой крыши оборудованием, что большинство владельцев редко делают.На практике этот кавернозный вагон будет идти нога в ногу с GLE, и у фургона есть преимущество, заключающееся в гораздо более низком грузовом полу, что облегчает работу с непокрытой спиной.

Как и предыдущие поколения универсалов Mercedes с длинной крышей, All-Terrain получает пару складных откидных сидений, устанавливаемых против хода движения, в грузовом отсеке. Эти супер-крутые сиденья рассчитаны на детей или очень маленьких взрослых, но при этом способны вместить семь пассажиров, чего не может требовать ни один двухрядный внедорожник.

Mercedes прекрасно ездит. Поездка может быть немного жесткой на самом жестком асфальте, но этот двухдюймовый подъемник практически не влияет на его безмятежное управление и комфорт в течение всего дня. Рулевое управление почти идеально для роскошного автомобиля этого класса с удивительно спортивной реакцией. Водители могут выбирать между настройками Comfort, Sport и Sport Plus, которые существенно меняют характер вождения автомобиля.

Сердцем E450 All-Terrain является замечательный двигатель 3 с турбонаддувом.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Это включает в себя прирост на 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут от бортового электродвигателя-генератора, интегрированного с незаметной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением под лепестки. С таким электрическим наддувом этот большой универсал будет заряжаться от 0 до 100 км / ч всего за 4,4 секунды, быстрее, чем многие спортивные седаны.

Эта мягко-гибридная система также является секретом экономичной и экологически чистой системы остановки / запуска двигателя. Он перезапускает силовую установку на светофоре с почти незаметной плавностью по сравнению с обычными системами остановки / запуска, которые печально известны своими шаткими, навязчивыми перезапусками.EPA оценивает All-Terrain на 22 мили на галлон по городу, 28 по шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых. Этот совокупный показатель на 2 мили на галлон лучше, чем у Audi A6 Allroad, и на 1 милю на галлон меньше, чем у Volvo V90 Cross Country.

Как и следовало ожидать, Mercedes оснащен самой передовой технологией безопасности и полуавтономного вождения. Его новейшая система Distronic умело управляла рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами E450 даже в пробках на Манхэттене и на извилистых ночных бульварах.Краткий список функций включает в себя активные ассистенты для выезда с полосы движения, смены полосы движения, уклонение от рулевого управления, защиту от перекрестного движения сзади, торможение, управление скоростью на основе навигации и многое другое. Несколько специальных преимуществ: Pre-Safe Impulse Side обнаруживает надвигающееся боковое столкновение и быстро надувает подушки сиденья переднего пассажира, чтобы сдвинуть их подальше от двери и лучше расположить для удара.

Mercedes даже автоматически издает звук во время столкновения, который запускает мышцу барабанной перепонки человека, чтобы защитить его от повреждений с высоким децибелом.Считайте, что это звук особенного фургона и прекрасная альтернатива вездесущим роскошным внедорожникам.

вагонов на запад! Внедорожник Mercedes-Benz E450 2021 года отправляется в Штаты

Intelligentsia: Встречайте свой новый пейс-кар.

Во вторник Mercedes-Benz подтвердил, что этой осенью он впервые доставит свой внедорожный универсал E-Class в США после того, как он будет продаваться в Европе в течение примерно четырех лет.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 2021 года будет следовать за одноименным универсалом, предлагаемым за рубежом, и добавит к противоскользящим пластинам E-Class, черной обшивке кузова, увеличенному дорожному просвету, пневматической подвеске и режимам бездорожья.Если все это звучит знакомо, так и должно быть: Audi A6 Allroad и Volvo XC90 Cross Country следуют аналогичным правилам. Это кроссоверы без кроссовера; небольшое, но растущее подмножество автомобилей, которые обслуживают покупателей роскоши, уставших от больших коробок. По нашему мнению, это умные деньги.

2021 Mercedes-Benz E-Class вездеход

Мнения в сторону, E-Class All-Terrain и обновленный седан E-Class оснащены новейшими и лучшими технологиями Mercedes, включая пересмотренный умеренно-гибридный рядный 6-цилиндровый двигатель вместо уходящего твин-турбо V-6, функции помощи водителю, информационно-развлекательная система и новый подключаемый силовой агрегат, предназначенный для U.С. — но не в универсале повышенной проходимости. Mercedes заявил, что All-Terrain получит обновленный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель MB с турбонаддувом и встроенным стартер-генератором, аналогичный тому, что уже используется в седане, купе и кабриолете E53 AMG.

Эта трансмиссия развивает мощность 362 лошадиных силы в E450 All-Terrain 2021 года и приводит в движение все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Mercedes делает 19-дюймовые колеса стандартными для универсала, хотя 20-дюймовые не являются обязательными. Двойные 12,3-дюймовые экраны, расположенные на передней панели, выполняют функции информационно-развлекательной системы, в то время как доступное программное обеспечение распознавания голоса Mercedes обрабатывает естественные голосовые команды, такие как «Эй, Мерседес, где ближайший Whole Foods? И могу ли я проехать туда только по двухколесной дороге? »

Если вам нужно ехать по асфальтированной дороге, E450 All-Terrain 2021 может быть оснащен новейшим набором функций помощи водителю Mercedes, включая активное управление полосой движения, адаптивный круиз-контроль и помощь при смене полосы движения.В этом нет ничего нового, за исключением того, что MB заявляет, что его функции помощи при остановке и движении могут помочь All-Terrain оставаться в центре полосы движения с «высоким уровнем доступности» на скорости до 35 миль в час, что звучит сравнимо с системой BMW. .

Mercedes еще не сказал, сколько будет стоить универсал E450 All-Terrain 2021 года, когда он поступит в продажу, но, вероятно, он не будет дешевым. Мы узнаем больше ближе к осени, когда она должна наступить.

Тест-драйв: Mercedes E 450 4MATIC All-Terrain — это небольшой внедорожник

Mercedes-Benz любит внедорожники.Насколько велик?

Компания продает в США девять моделей, которые настолько успешны, что переносят производство следующего седана C-класса из Алабамы в Южную Африку, чтобы освободить место для создания новых.

Mercedes-Benz по-прежнему предлагает полный модельный ряд автомобилей, отчасти потому, что они по-прежнему популярны в других частях света. Но есть одно, что отделяет их от внедорожников.

Это E 450 4MATIC All-Terrain, который можно представить как малолитражный автомобиль .Это один из немногих универсалов, которые все еще доступны в США, но ни один из них не отечественных производителей.

Стандартно он поставляется с полным приводом и примерно на два дюйма дополнительным дорожным просветом по сравнению с остальной частью линейки E-Class, на которой он основан, но все же составляет всего 5,8 дюйма. Черные пластиковые колпаки колесных арок и рейлинги на крыше придают ему немного суровый вид, а мощность обеспечивает 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 л.с.

По сути, это версия Mercedes-Benz аналогичных «внедорожных» универсалов от Volvo и Audi и имеет примерно такие же габариты, как внедорожник Mercedes-Benz GLE, который предлагает больше пассажирского и грузового пространства с тем же двигателем. меньше, чем базовая цена All-Terrain в 68 650 долларов.

Так зачем ездить на фургоне?

Ну вот и машина. All-Terrain имеет лучшую управляемость, а его стандартная система пневматической подвески обеспечивает превосходные ходовые качества, хотя низкопрофильная резина, обернутая вокруг 20-дюймовых колес на моем тестовом автомобиле, не пошла ему на пользу на неровных дорогах.

Если они очень хрустящие или покрыты глубоким снегом, подвеска может добавить дюйм дорожного просвета, но у вас все равно будет меньше места, чем у GLE, а подъемник работает только до 22 миль в час.Для некоторых важнее то, что крыша также низкая, что позволяет легко добраться до велосипеда, сноуборда и всего этого «жизненного» снаряжения.

Грузовой отсек All-Terrain длинный и широкий, а на заднем сиденье есть откидывающаяся центральная секция для размещения таких длинных предметов, как лыжи и удочки. Также под полом спрятан сюрприз.

Это не полноразмерное запасное колесо, а откидное сиденье, обращенное назад, на котором могут разместиться два человека невысокого роста и, вероятно, ненадолго.Это уютно, но может пригодиться для школьной автостоянки.

Впереди чистый E-Class с его крутой приборной панелью, двойными цифровыми дисплеями шириной в ногу, разноцветным фоновым освещением и дополнительными регулируемыми массажными сиденьями, которые можно подогревать или охлаждать или, по какой-то причине, и то и другое одновременно. Эй, нам всем иногда нужно немного сходить с ума.

Однако это маловато для автомобиля среднего размера, поэтому места для ног сзади может быть немного тесновато, даже с детьми. Стандартная и прочная синтетическая обивка MB Tex хорошо подходит для них, и это тот вид путешествий на свежем воздухе, для которого был создан All-Terrain, но если вы хотите рискнуть, есть гораздо более привлекательная кожа.

Рулевое колесо с подогревом также находится в списке опций, чего нет в таком автомобиле. Я провел неделю, катаясь по снегу, как должен, и скучал каждое утро.

2021 Mercedes-Benz E 450 Внедорожник

All-Terrain был невозмутим даже в некоторые шквалы благодаря сочетанию набора шин Pirelli Sottozero (перевод: ниже нуля) и системы полного привода 4Matic, которая не тратит время на раскручивание колеса перед отправкой. власть им всем в этих условиях.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS. следующая полоса при ударе по указателю поворота — временно неработоспособен из-за того, что датчики покрылись грязью. Честно говоря, иногда погода была настолько плохой, что мне, наверное, тоже не стоило водить машину.

Послушайте, Mercedes-Benz знает, что это нишевый продукт с ограниченной аудиторией, как и его спортивные автомобили.Например, E 63 S, который представляет собой версию этого универсала с двигателем V8 мощностью 603 л.с., который больше подходит для гоночных трасс, чем для прокладки трасс на снегу. В любом случае, для клиентов, которые ищут альтернативу внедорожникам, которые еще могут буксировать, они идеально подходят.

———-

2021 Mercedes-Benz E 450 4MATIC All-Terrain

Базовая цена: 68 650 долларов.

По результатам испытаний: 87380 долларов США

Тип: 4-дверный полноприводный универсал на 5 пассажиров

Двигатель: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом

Мощность: 362 л.с., крутящий момент 369 фунт-фут

Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая

MPG: 22 город / 28 шоссе

Mercedes Benz E 450 4Matic All-Terrain Wagon 2021 года — Новости Mercury

Итог: Mercedes Benz производит и продает несколько различных моделей внедорожников в своих линейка продуктов.Для покупателей, которым нужна мощность, стиль и возможности внедорожника, но не высокий клиренс, квадратный вид или большая часть более крупного автомобиля, они продают версию седана E-класса в кузове универсал, которую они называют E 450 4Matic Wagon.

Mercedes заявляет, что это E-класс для менее проходимых дорог. К 2021 году Mercedes делает свой универсал E-класса немного менее универсальным и переименовывает его в E 450 4Matic All-Terrain Wagon, чтобы привлечь покупателей, которые в противном случае предпочли бы внедорожник.

E 450 4Matic All-Terrain Wagon в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской Air Body Control для большего комфорта, роскоши и безопасности, а также дополнительной универсальности. Все E 450 имеют рядный 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента и EQ Boost, с функцией запуска и остановки ECO, соединенный с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, подключенной к превосходной 4Matic от Mercedes Benz. система полного привода, предназначенная для увеличения и поддержания контроля тяги на любых скользких дорогах.

На этой неделе Mercedes Benz отправил мне внедорожник Mercedes Benz E 450 4Matic 2021 года выпуска с ценой на базовое окно в размере 67 600 долларов для тест-драйва и обзора. Варианты на пресс-машине:

Металлик Краска — 720 $

Коричневый орех и кожа наппа черного цвета для салона и

Деревянная отделка из коричневого ясеня с натуральной зернистостью — 2990 долларов

Air Balance System — 350 долларов США

20-дюймовые двухспицевые легкосплавные диски AMG с 5 спицами — 1450 долларов США

MB-Tex Верхняя панель и дверная отделка — 350 долларов

Дополненное видео для навигации — 350 долларов

Накладки на пороги с подсветкой — 350 долларов

Вентилируемые передние сиденья — 450 долларов

Панорамные панели крыши — 1000 долларов США

Активные массажные передние сиденья — 1320 долларов

Head Up Display — 1100 долларов США

3-х зонный автоматический климат-контроль — 760 долларов

MBUX Interior Assistant — 200 долларов США

Двери с мягким закрыванием — 550 долларов

Индуктивная беспроводная зарядная панель — 200 долларов

Передние сиденья с системой быстрого обогрева — 450 долларов

Пакет помощи водителю — 1950 долларов

Пакет наружного освещения — 900 долларов США

Пакет защиты от солнца — 380 $

Acoustic Comfort Package — 1100 долларов США

Премиум-пакет — 2300 долларов

Кредит на стандартное оборудование — 100 долларов

Пункт назначения и стоимость доставки — 1050 долларов США

Полная рекомендованная производителем розничная цена, включая 20 170 долларов в опциях, кредитах и ​​стоимости доставки, составила 87 770 долларов.Это число ставит универсал 4Matic All Terrain прямо на место в классе роскошных автомобилей. Полная стоимость, включая государственный и местный налог с продаж, а также регистрационный сбор в DMV, обойдется вам в чуть меньше 99 000 долларов, чтобы съехать со стоянки дилера и припарковать машину в гараже.

Как говорится, получаешь то, за что платишь. Этот роскошный универсал стоимостью около 100 долларов невероятен внутри и снаружи, обладает мощностью, скоростью, управляемостью и безопасностью, а также превосходным качеством ручной работы, представленным с оптимальным комфортом и стилем.Он знает, что его единственная цель — сделать каждую поездку и вождение лучшей и самой безопасной в вашей жизни каждый день.

Чтобы все это произошло, в этом вагоне есть пакет помощи водителю. С ассистентом дистанции, ассистентом рулевого управления, ассистентом смены полосы движения, ассистентом аварийной остановки, ассистентом ограничения скорости, ассистентом торможения с функцией перекрестного движения, ассистентом уклонения от рулевого управления, ассистентом удержания полосы движения, ассистентом слепых зон, ассистентом защиты от наезда сзади и скоростью на основе импульсной боковой полосы помощь в адаптации.Говоря простым языком, эти системы могут смотреть, видеть, управлять, подталкивать, поворачивать, тормозить и останавливать машину, прежде чем вы даже заметите возможность приближающейся опасности или столкновения.

Затем вы добавляете полностью кожаный салон, головной дисплей HUD, все электроприводы, сиденья с подогревом, стеклянный люк, широкоэкранный центральный дисплей с диагональю 12,3 дюйма, светодиодные фары, задние фонари и ходовые огни, электронный контроль устойчивости, усовершенствованную систему защиты подушек безопасности, а также еще более 100 опций, функций и дополнительного оборудования, которые делают этот универсал идеальным семейным самосвалом с максимальным комфортом и безопасностью.

Когда вы будете готовы купить новый роскошный внедорожник, Mercedes Benz E450 4Matic All-Terrain Wagon 2021 года должен быть в вашем списке поездок и вождения, поскольку это один из лучших и новейших универсалов класса люкс AWD на рынке сегодня. Так что позвоните, щелкните или посетите местного дилера Mercedes Benz для тест-драйва и ознакомления с ценами на новый Mercedes E-450 4Matic All-Terrain Wagon 2021 года. И знайте, что когда вы покупаете Mercedes Benz, цена — это то, что вы платите, а ценность — это то, что вы получаете ©.

Достаточно одного слова мудрому: будьте умны, безопасны и просто дышите. Помните: «Вы — то, что вы водите ©». И, возможно, только по этим причинам вам следует «Водить, купить, сегодня ©».

Этот итоговый обзор предоставлен: Тони Леопардо © AutoWire.Net.

«Тони-автомобильный парень» — автомобильный писатель, редактор и издатель из района залива Сан-Франциско. Если у вас есть вопрос или комментарий для Тони, отправьте его по адресу tonyleo @ pacbell.net или посетите AutoWire.Net по адресу www.autowire.net

Лучшие полноприводные универсалы

Если какая-либо конфигурация транспортного средства когда-либо подвергалась более несправедливой критике, чем универсал, мы еще не сталкивались с этим. Подумай об этом; В наши дни практически каждую семью возят на каком-то внедорожнике. Люди, кажется, думают, что это единственный выход. Между тем, лучшие полноприводные универсалы предлагают все те же возможности, которые необходимы подавляющему большинству людей от спортивного внедорожника, при этом возвращая лучшую экономию топлива и более простую в управлении.Кроме того, большинство фургонов лучше выглядят, во многих случаях стоят дешевле, дешевле в страховании и упоминали ли мы, что ими водить веселее?

Audi Allroad

Если ваша деятельность иногда связана с легкими поездками по бездорожью, Audi allroad вполне может стать тем автомобилем, который вам когда-либо понадобится. Чтобы приспособиться к этим случайным экскурсиям, команда инженеров Audi увеличила дорожный просвет Allroad, чтобы обеспечить ему дорожный просвет 7,1 дюйма. В сочетании с системой полного привода Quattro это дает Audi впечатляющие возможности на трассах.Мощность исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения передач. Другие стандартные функции включают трехзонный автоматический климат-контроль, кожаную обивку и дверь багажного отделения с электроприводом. Цены начинаются от 42 400 долларов.

BMW 3 серии Sports Wagon

Спортивный универсал BMW 3 серии воплощает в себе все удовольствие от вождения, которым хорошо известна баварская марка, и воплощает его в достаточно просторном кузове универсал.Это, в сочетании с системой полного привода BMW xDrive, обеспечивает выдающиеся маневры на дороге и полезность, в которой нуждается большинство семей. Предлагаются две силовые установки; 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, установленный на 328i xDrive Sports Wagon, выдает 240 лошадиных сил и 255 фут-фунт крутящего момента, в то время как 328d использует 2,0-литровый турбодизель мощностью 180 лошадиных сил с крутящим моментом 280 фут-фунт. Каждая трансмиссия завершается восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Цены начинаются с 41 950 долларов за 328i и 43 450 долларов за 328d Sports Wagon.

Форд Флекс

Ford Flex с метко названным названием — один из самых универсальных автомобилей на рынке. Форд настолько универсален, что вопрос о том, какой категории подходит эта модель, ведется довольно активно. Одни говорят, что это универсал, другие — кроссовер, третьи — минивэн. Как бы то ни было, Flex, безусловно, хорош в этом. Мощность исходит от 3,5-литрового V6 мощностью 287 лошадиных сил и 254 фунт-сила-футов крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартным предложением.Чтобы получить полноприводную трансмиссию, вы должны выбрать комплектацию Flex SEL или Limited. Цена на Flex SEL с полным приводом начинается от 33 850 долларов.

Линкольн MKT

Комфортный, тихий, роскошный и отделанный высококачественными материалами, Lincoln MKT основан на универсальности своего двоюродного брата Ford Flex. Более того, Lincoln не стал экономить на высокотехнологичных функциях своего универсала. Стандартный комплект включает в себя адаптивные ксеноновые фары, синхронизацию голосовых команд, мобильный Wi-Fi, камеру заднего вида, заднюю дверь с электроприводом, а также систему доступа и зажигания без ключа.Опции включают самостоятельную парковку, задние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также интеллектуальный круиз-контроль. Чтобы получить полный привод с Lincoln MKT, вы заказываете дополнительный 365-сильный двигатель V6 с турбонаддувом EcoBoost и крутящим моментом 350 фут-фунт. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач завершает трансмиссию. Цена на Lincoln MKT V6 EcoBoost AWD начинается с 45 045 долларов.

Mercedes-Benz E-Class 4MATIC Универсал

Mercedes-Benz не скрывает своих намерений назвать свой универсал универсалом.Кроме того, обе модели универсалов Mercedes, предлагаемые здесь, в США, используют полный привод. E350 приводится в движение 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 302 лошадиных силы и крутящим моментом 273 фунт-сила-футов; семиступенчатая автоматическая коробка передач завершает трансмиссию. Другой вариант двигателя — впечатляющий 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом ручной сборки для E63 AMG 4Matic Wagon. Этот выдает 577 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Здесь также установлена ​​семиступенчатая коробка передач, но в агрегате используется многодисковое сцепление, а не гидротрансформатор.Цены начинаются с 59 000 долларов за E350 и 103 200 долларов за E63 AMG.

Mini Cooper S Кантриман ALL4