Универсальный лямбда зонд: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

DENSO: как правильно установить универсальный лямбда-зонд

Предлагаем вашему вниманию техническую информацию от компании DENSO по установке универсальных кислородных датчиков.

Как правильно установить универсальный кислородный датчик?

1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.

ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.

2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.

3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.

4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).

5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.

 

 

Как правильно соединить провода кислородных датчиков по цветам?

1. Выясните, каких цветов провода используются на вашем старом датчике.

2. Подберите соответствующий универсальный кислородный датчик DENSO. Для всех датчиков DENSO существует два типа цветовых сочетаний кабелей в зависимости от артикула.

3. Соедините провода согласно данным, приведенным в таблице ниже:

  Старый (оригинальный) датчик   Новый датчик DENSO
  Тип оригинального датчика 1 Тип оригинального датчика 2 Тип оригинального датчика 3 Тип оригинального датчика 4 Тип оригинального датчика 5  

DOX - 010...

DOX - 011...

DOX - 012...

DOX - 013...

DOX - 015...

Нагреватель + Черный Фиолетовый Белый Коричневый Черный Черный Фиолетовый
Нагреватель —
Черный
Белый Белый Коричневый Черный Черный Белый
Сигнал + Голубой Черный Черный Фиолетовый Зеленый Голубой Черный
Сигнал — Белый Серый Серый Бежевый Белый Белый Серый

Пример:

Оригинальный датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 белых, черный и серый. Для вашего автомобиля подходит кислородный датчик DENSO арт. DOX-0107. Следовательно, провода должны быть соединены, как показано на картинке ниже:

 

Лямбда-зонды - Denso

В чем отличие DENSO

Устанавливая лямбда-датчики DENSO, вы получаете оценку горючей смеси в режиме реального времени.

Особенности и преимущества

  • Низкие выбросы
  • Сниженное потребление топлива
  • Оптимальные рабочие характеристики двигателя
  • Оригинальное качество и высокая надежность
  • Широкое покрытие и уникальные применения для европейского и азиатского автопарков

 

 

Варианты исполнения корпуса

Датчики кислорода DENSO выпускаются в двух вариантах исполнения корпуса оригинального качества, причем корпус готов к установке и не требует для монтажа дополнительных элементов, таких как фланцевые адаптеры!

  • Резьбового типа
  • Фланцевого типа — включая прокладку OE качества

Установка датчика

Компания DENSO предлагает два варианта датчиков, из которых вы можете выбрать нужный для конкретного случая:

  • С уже имеющимся разъемом, готовый к установке
  • Универсальный, т.е. без разъема, позволяющий использовать разъем старого датчика

Типы

Компания DENSO выпускает датчики кислорода для широкого спектра применения. Мы предлагаем все передовые технологии, которые потребуются для точной замены датчиков оригинального качества у Ваших клиентов:

  • Циркониево-оксидные датчики: цилиндрического и плоского типа 
  • Датчики соотношения воздух/топливо: цилиндрического и плоского типа
  • Титановые датчики

С какой целью были разработаны датчики соотношения воздух/топливо?

Компания DENSO первой в мире разработала технологию датчиков соотношения воздух/топливо, предложив датчик с линейным сигналом, который помогает автомобилям соответствовать строгим стандартам уровня токсичности выбросов, начиная с EURO 3. В новой системе вместо обычного датчика кислорода используется датчик контроля соотношения топлива и воздуха в смеси.

Лябда-зонды BOSCH универсальные

Измерительный элемент лямбда-датчика имеет платиновые электроды, чем достигается увеличение срока службы

При замене лямбда-зонда, новый универсальный датчик крепится к проводу от старого встроенного лямбда-датчика при помощи оригинального коннектора, который также является запатентованным изобретением Bosch

Фирма Bosch производит лямбда-зонды с измерительными керамическими элементами на основе двуокиси циркония. Принцип действия заключается в том, что при определенной разнице в концентрации кислорода в выхлопном газе, воздействующем на керамический элемент с одной стороны, и в атмосферном воздухе с другой, происходит скачкообразное изменение выходного напряжения в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. Бедной смеси соответствует 0,1 В, богатой смеси 0,9 В. Проверить лямбда-зонд на автомобиле лучше всего при помощи осциллографа.

Нормально работающий зонд.

Проверка заключается в том, что при прогретом двигателе при оборотах 2000 об/мин, лямбда-зонд должен выдавать сигнал частотой 1–2 Гц и амплитудой от 0,1 до 0,8 В. При выключенном зажигании подсоединить осциллограф параллельно сигнальному напряжению лямбда-зонда. Сразу после запуска холодного двигателя напряжение на выходе лямбда-зонда вначале будет постоянным (0,4–0,6 В). По мере роста температуры появятся колебания выходного отверстия лямбда-зонда, амплитуда и частота которых постепенно возрастает. После прогрева двигателя и лямбда-зонда напряжение будет колебаться от 0,1 до 0,8 В.

Следует учесть, что отсутствие нормального сигнала лямбда-зонда не обязательно указывает на неисправность самого датчика. Причиной может быть, например, подсос воздуха в выхлопной системе, плохо распыляющие форсунки и т.д.

Работу лямбда-зонда можно проверить, симулируя бедную или богатую смесь при отсоединенном сигнальном проводе, но подключенных проводах нагревательного элемента лямбда-зонда. Двигатель и лямбда-зонд должны быть в прогретом состоянии.

Симуляция богатой смеси.

На вход сигнала лямбда-зонда блока управления подать напряжение UV ~~ 0,8…0,9 В (относительно потенциала массы лямбда-зонда).При этом блок управления должен подать сигнал на обеднение смеси. Вследствие этого ухудшается холостой ход (двигатель вибрирует). Напряжение на лямбда-зонде Uλ должно упасть до 0,1 В. Если напряжение не упало, неисправность может быть, например, в датчике температуры двигателя, проводке, блоке управления и т.д. В случае, если обеднение смеси произошло, но напряжение лямбда-зонда не упало, то неисправность может находиться в области лямбда-зонда (плохое соединение с массой, нагревательный элемент лямбда-зонда неисправен, старение/отказ лямбда-зонда).

Симуляция бедной смеси.

На вход сигнала лямбда-зонда блока управления подать напряжение UV ~~ 0,1 В (относительно потенциала массы лямбда-зонда). Обороты двигателя должны кратковременно возрасти за счет обогащения смеси блоком управления. Напряжение на зонде Uλ должно подняться до 0,8…0,9 В. Если напряжение не поднялось, проблема может быть, например, в лямбда-зонде, подсосе воздуха через негерметичность выпускного тракта и т.п.

Проверка нагревательного элемента лямбда-зонда

Проверка нагревательного элемента лямбда-зонда происходит путем измерения его сопротивления. Обычно оно составляет 2…14Ω при комнатной температуре. При значениях >30Ω, лямбда-зонд дефектный.

Рекомендуемые интервалы проверки и замены лямбда-датчиков

В силу расположения лямбда-зонда в выхлопной трубе, на него оказывается постоянное воздействие температурных, механических и химических факторов, из-за чего датчик необходимо периодически проверять (каждые 30 000 км) и регулярно заменять. Bosch предлагает следующие интервалы замены датчиков:

Как правильно установить универсальный лямбда зонд. Подробная инструкция

Главная → Статьи → Инструкция по установке универсального датчика кислорода

Инструкция по установке универсального датчика кислорода

Установка должна производиться только квалифицированным специалистом в специализированной ремонтной мастерской! Инструкция приведена только в ознакомительных целях.

Пожалуйста, внимательно прочитайте эту инструкцию перед снятием кислородного датчика с вашего автомобиля 

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ: (смотрите иллюстрации)

Установка должна производиться только квалифицированным специалистом в специализированной ремонтной мастерской! Инструкция приведена только в ознакомительных целях.

ШАГ 1. Запомните, как проложена проводка установленного датчика. Таким же образом нужно будет проложить позже проводку универсального датчика. Отсоедините штекер старого датчика от электроники автомобиля (не размыкайте и не перерезайте проводку самого датчика). Демонтируйте старый датчик соответствующим инструментом.   

 

ШАГ 2. Сравните старый датчик с универсальным датчиком. Проводка универсального датчика должна быть как мин. 40мм короче проводки старого датчика. При необходимости 

соответственно укоротите проводку универсального датчика.

 

ШАГ 3. Теперь укоротите проводку универсального датчика таким образом, чтобы каждый отдельный провод был короче предыдущего на 40мм, начиная с любого провода.

 

ШАГ 4. Теперь укоротите проводку от разъема старого датчика. 

 

ШАГ 5. После этого наденьте на каждый отдельный провод спец. изоляционную трубку, прилагаемую к комплекту универсального датчика. 

 

ШАГ 6. На каждый отдельный провод наденьте водозащитную изоляцию. Обратите внимание на то, что широкий конец водозащитной изоляции показывает на конец провода (место соединение). 

 

ШАГ 7. С помощью подходящего инструмента (изоляционные кусачки) снимите 8мм изоляции с каждого конца провода. Теперь наденьте на провода универсального датчика контактное соединение и с помощью соответствующего инструмента сожмите конструкцию. Следите за тем, чтобы не торчали неизолированные провода, и соединение было безупречно. 

 

ШАГ 8. Еще раз обратите внимание на таблицу соответствия проводки и убедитесь, что провода подобраны правильно. Теперь соедините провода старого датчика с проводкой универсального датчика, надев на провода контактное соединение. И здесь убедитесь в том, чтобы не торчали неизолированные части проводки, и сожмите соединение соответственно. Для упрощения процесса мы рекомендуем начинать с самого короткого провода универсального датчика. 

 

ШАГ 9. Подвиньте водозащитную изоляцию к крепежному соединению с двух концов проводки. После этого наденьте специальную изоляционную трубку на контактное соединение так, чтобы трубка полностью закрывало соединение и водозащитную изоляцию. 

 

ШАГ 10. Используйте фен с горячим воздухом для закрепления изоляционной трубки посередине над контактным соединением. Для того, чтобы обеспечить должную гидроизоляцию проводки, водозащитная изоляция должна находится внутри изоляционной трубки. 

 

ШАГ 11. Снимите защитный колпачок универсального датчика и монтируйте датчик. Используйте усилие: М18 = 35-58 Нм

 
   

 

 

Проводка датчика должна быть проложена так же, как была проложена старая проводка. Оригинальные крепежи должны быть зафиксированы. Избегайте прикосновения проводки с горячими частями автомобиля (Коллектор, нейтрализатор). 
Если необходимо, используйте крепежи для прикрепления проводов друг к другу.

 

Таблица соответствия проводки

Производитель датчика

Нагревательный провод (х2)
(только на 3-4 контактных датчиках)

Сигнальный провод

Массовый провод (только на 2,4 контактных датчиках)

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Белый

Черный

Серый

Марка I

Черный

Белый

Зеленый

Марка II

Черный

Синий

Белый

Марка III

Темно-коричневый

Фиолетовый

Светло-коричневый

Марка IV

Белый

Черный

Серый

 

Чем чревата несвоевременная замена датчика кислорода

Кислородный датчик осуществляет оценку уровня свободного кислорода, остающегося в выхлопных газах. На основе этого ЭБУ автомобиля принимает решение о регулировании подачи топлива для создания оптимальной смеси для работы ДВС. При выходе «лямбды» из строя электронный блок управления начинает работать по усредненным параметрам, записанным в память. А это значит, что смесь, поступающая в цилиндры, не является оптимальной.

Видео инструкция
 

Купить универсальные лямбдя зонды в разделе  нашего магазина Лямбда зонды

Назад

Универсальный лямбда зонд


Лямбда-зонды BOSCH

  • Измерительный элемент лямбда-датчика имеет платиновые электроды, чем достигается увеличение срока службы

    При замене лямбда-зонда, новый универсальный датчик крепится к проводу от старого встроенного лямбда-датчика при помощи оригинального коннектора, который также является запатентованным изобретением Bosch

    Фирма Bosch производит лямбда-зонды с измерительными керамическими элементами на основе двуокиси циркония. Принцип действия заключается в том, что при определенной разнице в концентрации кислорода в выхлопном газе, воздействующем на керамический элемент с одной стороны, и в атмосферном воздухе с другой, происходит скачкообразное изменение выходного напряжения в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. Бедной смеси соответствует 0,1 В, богатой смеси 0,9 В. Проверить лямбда-зонд на автомобиле лучше всего при помощи осциллографа.

    Нормально работающий зонд.

    Проверка заключается в том, что при прогретом двигателе при оборотах 2000 об/мин, лямбда-зонд должен выдавать сигнал частотой 1–2 Гц и амплитудой от 0,1 до 0,8 В. При выключенном зажигании подсоединить осциллограф параллельно сигнальному напряжению лямбда-зонда. Сразу после запуска холодного двигателя напряжение на выходе лямбда-зонда вначале будет постоянным (0,4–0,6 В). По мере роста температуры появятся колебания выходного отверстия лямбда-зонда, амплитуда и частота которых постепенно возрастает. После прогрева двигателя и лямбда-зонда напряжение будет колебаться от 0,1 до 0,8 В.

    Следует учесть, что отсутствие нормального сигнала лямбда-зонда не обязательно указывает на неисправность самого датчика. Причиной может быть, например, подсос воздуха в выхлопной системе, плохо распыляющие форсунки и т.д.

    Работу лямбда-зонда можно проверить, симулируя бедную или богатую смесь при отсоединенном сигнальном проводе, но подключенных проводах нагревательного элемента лямбда-зонда. Двигатель и лямбда-зонд должны быть в прогретом состоянии.

    Симуляция богатой смеси.

    На вход сигнала лямбда-зонда блока управления подать напряжение UV ~~ 0,8…0,9 В (относительно потенциала массы лямбда-зонда).При этом блок управления должен подать сигнал на обеднение смеси. Вследствие этого ухудшается холостой ход (двигатель вибрирует). Напряжение на лямбда-зонде Uλ должно упасть до 0,1 В. Если напряжение не упало, неисправность может быть, например, в датчике температуры двигателя, проводке, блоке управления и т.д. В случае, если обеднение смеси произошло, но напряжение лямбда-зонда не упало, то неисправность может находиться в области лямбда-зонда (плохое соединение с массой, нагревательный элемент лямбда-зонда неисправен, старение/отказ лямбда-зонда).

    Симуляция бедной смеси.

    На вход сигнала лямбда-зонда блока управления подать напряжение UV ~~ 0,1 В (относительно потенциала массы лямбда-зонда). Обороты двигателя должны кратковременно возрасти за счет обогащения смеси блоком управления. Напряжение на зонде Uλ должно подняться до 0,8…0,9 В. Если напряжение не поднялось, проблема может быть, например, в лямбда-зонде, подсосе воздуха через негерметичность выпускного тракта и т.п.

    Проверка нагревательного элемента лямбда-зонда

    Проверка нагревательного элемента лямбда-зонда происходит путем измерения его сопротивления. Обычно оно составляет 2…14Ω при комнатной температуре. При значениях >30Ω, лямбда-зонд дефектный.

    Рекомендуемые интервалы проверки и замены лямбда-датчиков

    В силу расположения лямбда-зонда в выхлопной трубе, на него оказывается постоянное воздействие температурных, механических и химических факторов, из-за чего датчик необходимо периодически проверять (каждые 30 000 км) и регулярно заменять. Bosch предлагает следующие интервалы замены датчиков:

  • Что такое Универсальный лямбда зонд?

    Кратко.

    • Универсальность такого лямбда зонда состоит в том, что он пригоден для установки на узкую группу автомобилей, произведённых одним и тем же автоконцерном и укомплектованных одним и тем же двигателем и электроникой.

    • У универсального датчика отсутствует электроразъём. Длина кабеля некоторых производителей позволяет полностью заменить старый кабель, у других приходится использовать старый кабель наряду с электроразъёмом.

    • Нужно помнить, что один и тот же универсальный датчик НЕ может быть установлен на ВСЕ автомобили.

    • Для большинства моделей автомобилей мы подобрали такие универсальные лямбда зонды, которые изготовлены той же компанией, которая произвела оригинальный датчик для данной модели. Цвета проводов такого датчика совпадает с цветами проводов оригинала, установленного в вашем автомобиле, поэтому у вас не возникнет трудностей в его соединении со старым элетроразъёмом.

    • Универсальные лямбда зонды – наилучший выбор для опытных автолюбителей, желающих сэкономить при замене лямбда зонда, сохранив качество оригинального датчика.

    • Для каждого вида универсального лямбда зонда написана своя инструкция по его монтажу с электроразъёмом исходя из прилагаемого производителем комплекта соединения. Инструкция размещена на странице универсального датчика рекомендованного для вашей модели автомобиля.

    • Если вы уже приобрели универсальный лямбда зонд для своей модели автомобиля, а цвета его проводов не совпадают с цветами приводов оригинального датчика, то правильно соединить провода, можно ознакомившись, с Таблицей соответствия проводов универсальных лямбда зондов здесь˃˃

    Подробно.

    Автоконцерны, с тем, чтобы удешевить производство автомобилей, зачастую устанавливают на различные свои модели одного класса один и тот же двигатель. Как правило, такая практика повсеместно распространена у крупнейших производителей, таких как Renault-Nissan или Volkswagen Group. Например, в автоконцерн Volkswagen Group входят такие марки как Volkswagen, Skoda, Audi, Seat. Так вот, на автомобилях с объёмом двигателя 1,6 литра, производимых приблизительно в один период времени под марками Skoda и Volkswagen, стоят одинаковые двигатели. Бывает и так, что двигатели закупаются одним автомобилестроителем у другого или приобретается лицензия на производство двигателя.

    Естественно, что одинаковые двигатели, как правило, комплектуются одними и теми же, протестированными совместно на стенде, электронными компонентами, в том числе и лямбда зондами. Однако, у каждого автомобиля, несмотря на одинаковые двигатели, всё же имеются конструктивные особенности, например, габариты кузова или взаимное расположение основных узлов и агрегатов. Поэтому производители используют один и тот же датчик, а фот длина кабеля и форма электроразъёма отличается.

    При принятии решения о покупке универсального датчика следует учитывать его преимущества и недостатки:

    Преимущества:

    • Цена. Преимуществом универсального датчика является его цена, которая на 30-50% дешевле лямбда зонда, оснащенного электроразъёмом.

    Недостатки:

    • Проведение дополнительных работ. Недостатком является необходимость проведения дополнительной работы по соединению электроразъёма старого датчика с кабелем нового. Однако такая работа посильна любому, поскольку не требует специальных инструментов или пайки.• Использование старого электроразъёма. Другим важным недостатком, является необходимость использования старого электроразъёма, поскольку надёжность его контактной группы может быть нарушена. • Невозможность замены широкополосных и титановых лямбда зондов. Все универсальные датчики созданы по циркониевой технологии, соответственно, они не подходят для замены кислородных датчиков других конструкций.

    Кроме того, следует учитывать, что правильная установка универсального датчика крайне важна, поскольку существует риск, что при недостаточном обжиме проводов кабеля или коррозии контактной группы электроразъёма от старого датчика, блок управления будет выдавать ошибку как при исправном датчике.

    Инструкция по установке универсального датчика кислорода

    Главная → Статьи → Инструкция по установке универсального датчика кислорода

    Инструкция по установке универсального датчика кислорода

    Установка должна производиться только квалифицированным специалистом в специализированной ремонтной мастерской! Инструкция приведена только в ознакомительных целях.

    Пожалуйста, внимательно прочитайте эту инструкцию перед снятием кислородного датчика с вашего автомобиля 

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ: (смотрите иллюстрации)

    Установка должна производиться только квалифицированным специалистом в специализированной ремонтной мастерской! Инструкция приведена только в ознакомительных целях.

    ШАГ 1. Запомните, как проложена проводка установленного датчика. Таким же образом нужно будет проложить позже проводку универсального датчика. Отсоедините штекер старого датчика от электроники автомобиля (не размыкайте и не перерезайте проводку самого датчика). Демонтируйте старый датчик соответствующим инструментом.   

    ШАГ 2. Сравните старый датчик с универсальным датчиком. Проводка универсального датчика должна быть как мин. 40мм короче проводки старого датчика. При необходимости 

    соответственно укоротите проводку универсального датчика.

    ШАГ 3. Теперь укоротите проводку универсального датчика таким образом, чтобы каждый отдельный провод был короче предыдущего на 40мм, начиная с любого провода.

    ШАГ 4. Теперь укоротите проводку от разъема старого датчика. 

    ШАГ 5. После этого наденьте на каждый отдельный провод спец. изоляционную трубку, прилагаемую к комплекту универсального датчика. 

    ШАГ 6. На каждый отдельный провод наденьте водозащитную изоляцию. Обратите внимание на то, что широкий конец водозащитной изоляции показывает на конец провода (место соединение). 

    ШАГ 7. С помощью подходящего инструмента (изоляционные кусачки) снимите 8мм изоляции с каждого конца провода. Теперь наденьте на провода универсального датчика контактное соединение и с помощью соответствующего инструмента сожмите конструкцию. Следите за тем, чтобы не торчали неизолированные провода, и соединение было безупречно. 

    ШАГ 8. Еще раз обратите внимание на таблицу соответствия проводки и убедитесь, что провода подобраны правильно. Теперь соедините провода старого датчика с проводкой универсального датчика, надев на провода контактное соединение. И здесь убедитесь в том, чтобы не торчали неизолированные части проводки, и сожмите соединение соответственно. Для упрощения процесса мы рекомендуем начинать с самого короткого провода универсального датчика. 

    ШАГ 9. Подвиньте водозащитную изоляцию к крепежному соединению с двух концов проводки. После этого наденьте специальную изоляционную трубку на контактное соединение так, чтобы трубка полностью закрывало соединение и водозащитную изоляцию. 

    ШАГ 10. Используйте фен с горячим воздухом для закрепления изоляционной трубки посередине над контактным соединением. Для того, чтобы обеспечить должную гидроизоляцию проводки, водозащитная изоляция должна находится внутри изоляционной трубки. 

    ШАГ 11. Снимите защитный колпачок универсального датчика и монтируйте датчик. Используйте усилие: М18 = 35-58 Нм

     
       
     

    Проводка датчика должна быть проложена так же, как была проложена старая проводка. Оригинальные крепежи должны быть зафиксированы. Избегайте прикосновения проводки с горячими частями автомобиля (Коллектор, нейтрализатор).  Если необходимо, используйте крепежи для прикрепления проводов друг к другу.

    Таблица соответствия проводки

    Производитель датчика

    Нагревательный провод (х2) (только на 3-4 контактных датчиках)

    Сигнальный провод

    Массовый провод (только на 2,4 контактных датчиках)

    УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

    Белый

    Черный

    Серый

    Марка I

    Черный

    Белый

    Зеленый

    Марка II

    Черный

    Синий

    Белый

    Марка III

    Темно-коричневый

    Фиолетовый

    Светло-коричневый

    Марка IV

    Белый

    Черный

    Серый

    Чем чревата несвоевременная замена датчика кислорода

    Кислородный датчик осуществляет оценку уровня свободного кислорода, остающегося в выхлопных газах. На основе этого ЭБУ автомобиля принимает решение о регулировании подачи топлива для создания оптимальной смеси для работы ДВС. При выходе «лямбды» из строя электронный блок управления начинает работать по усредненным параметрам, записанным в память. А это значит, что смесь, поступающая в цилиндры, не является оптимальной.

    Видео инструкция  

    Купить универсальные лямбдя зонды в разделе  нашего магазина Лямбда зонды

    Назад

    Кислородные датчики: подробное руководство - Denso

    Вы наверняка знаете, что в вашем автомобиле установлен кислородный датчик (или даже два!)… Но зачем он нужен и как он работает? На часто задаваемые вопросы отвечает Стефан Верхоеф (Stefan Verhoef), менеджер DENSO по продукту (кислородные датчики).

    B: Какую работу выполняет датчик кислорода в автомобиле?O: Датчики кислорода (также называемые лямбда-зондами) помогают контролировать расход топлива вашего автомобиля, что способствует снижению объема вредных выбросов. Датчик непрерывно измеряет объем несгоревшего кислорода в выхлопных газах и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основании этих данных ЭБУ регулирует соотношение топлива и воздуха в топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, что помогает каталитическому нейтрализатору (катализатору) работать более эффективно и уменьшать количество вредных частиц в выхлопных газах.

    B: Где находится датчик кислорода?O: Каждый новый автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 г., оснащены датчиком кислорода. Обычно датчик установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Точное местоположение датчика кислорода зависит от типа двигателя (V-образное или рядное расположение цилиндров), а также от марки и модели автомобиля. Для того чтобы определить, где расположен датчик кислорода в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации.

    В: Почему состав топливовоздушной смеси нужно постоянно регулировать?O: Соотношение «воздух — топливо» крайне важно, поскольку оно влияет на эффективность работы каталитического нейтрализатора, который снижает содержание оксида углерода (CO), несгоревших углеводородов (CH) и оксида азота (NOx) в выхлопных газах. Для его эффективной работы необходимо наличие определенного количества кислорода в выхлопных газах. Датчик кислорода помогает ЭБУ определить точное соотношение «воздух — топливо» в смеси, поступающей в двигатель, передавая в ЭБУ быстроизменяющийся сигнал напряжения, который меняется в соответствии с содержанием кислорода в смеси: слишком высокого (бедная смесь) или слишком низкого (богатая смесь). ЭБУ реагирует на сигнал и изменяет состав топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель. Когда смесь слишком богатая, впрыск топлива уменьшается. Когда смесь слишком бедная — увеличивается. Оптимальное соотношение «воздух — топливо» обеспечивает полное сгорание топлива и использует почти весь кислород из воздуха. Оставшийся кислород вступает в химическую реакцию с токсичными газами, в результате которой из нейтрализатора выходят уже безвредные газы.

    В: Почему на некоторых автомобилях устанавливаются два кислородных датчика?O: Многие современные автомобили дополнительно кроме датчика кислорода, расположенного перед катализатором, оснащаются и вторым датчиком, установленным после него. Первый датчик является основным и помогает электронному блоку управления регулировать состав топливовоздушной смеси. Второй датчик, установленный после катализатора, контролирует эффективность работы катализатора, измеряя содержание кислорода в выхлопных газах на выходе. Если весь кислород поглощается химической реакцией, происходящей между кислородом и вредными веществами, то датчик выдает сигнал высокого напряжения. Это означает, что катализатор работает нормально. По мере износа каталитического нейтрализатора некоторое количество вредных газов и кислорода перестает участвовать в реакции и выходит из него без изменений, что отражается на сигнале напряжения. Когда сигналы станут одинаковыми, это будет указывать на выход из строя катализатора.

    В: Какие бывают датчики?О: Существует три основных типа лямбда-сенсоров: циркониевые датчики, датчики соотношения «воздух — топливо» и титановые датчики. Все они выполняют одни и те же функции, но используют при этом различные способы определения соотношения «воздух — топливо» и разные исходящие сигналы для передачи результатов измерений.

    Наибольшее распространение получила технология на основе использования циркониево-оксидных датчиков (как цилиндрического, так и плоского типов). Эти датчики могут определять только относительное значение коэффициента: выше или ниже соотношение «топливо — воздух» коэффициента лямбда 1.00 (идеальное стехиометрическое соотношение). В ответ ЭБУ двигателя постепенно изменяет количество впрыскиваемого топлива до тех пор, пока датчик не начнет показывать, что соотношение изменилось на противоположное. С этого момента ЭБУ опять начинает корректировать подачу топлива в другом направлении. Этот способ обеспечивает медленное и непрекращающееся «плавание» вокруг коэффициента лямбда 1.00, не позволяя при этом поддерживать точный коэффициент 1.00. В итоге в изменяющихся условиях, таких как резкое ускорение или торможение, в системах с циркониево-оксидным датчиком подается недостаточное или избыточное количество топлива, что приводит к снижению эффективности каталитического нейтрализатора.

    Датчик соотношения «воздух — топливо» показывает точное соотношение топлива и воздуха в смеси. Это означает, что ЭБУ двигателя точно знает, насколько это соотношение отличается от коэффициента лямбда 1.00 и, соответственно, насколько требуется корректировать подачу топлива, что позволяет ЭБУ изменять количество впрыскиваемого топлива и получать коэффициент лямбда 1.00 практически мгновенно.

    Датчики соотношения «воздух — топливо» (цилиндрические и плоские) впервые были разработаны DENSO для того, чтобы обеспечить соответствие автомобилей строгим стандартам токсичности выбросов. Эти датчики более чувствительны и эффективны по сравнению с циркониево-оксидными датчиками. Датчики соотношения «воздух — топливо» передают линейный электронный сигнал о точном соотношении воздуха и топлива в смеси. На основании значения полученного сигнала ЭБУ анализирует отклонение соотношения «воздух — топливо» от стехиометрического (то есть Лямбда 1) и корректирует впрыск топлива. Это позволяет ЭБУ предельно точно корректировать количество впрыскиваемого топлива, моментально достигая стехиометрического соотношения воздуха и топлива в смеси и поддерживая его. Системы, использующие датчики соотношения «воздух — топливо», минимизируют возможность подачи недостаточного или избыточного количества топлива, что ведет к уменьшению количества вредных выбросов в атмосферу, снижению расхода топлива, лучшей управляемости автомобиля.

    Титановые датчики во многом похожи на циркониево-оксидные датчики, но титановым датчикам для работы не требуется атмосферный воздух. Таким образом, титановые датчики являются оптимальным решением для автомобилей, которым необходимо пересекать глубокий брод, например полноприводных внедорожников, так как титановые датчики способны работать при погружении в воду. Еще одним отличием титановых датчиков от других является передаваемый ими сигнал, который зависит от электрического сопротивления титанового элемента, а не от напряжения или силы тока. С учетом данных особенностей титановые датчики могут быть заменены только аналогичными и другие типы лямбда-зондов не могут быть использованы.

    В: Чем отличаются специальные и универсальные датчики?O: Эти датчики имеют разные способы установки. Специальные датчики уже имеют контактный разъем в комплекте и готовы к установке. Универсальные датчики могут не комплектоваться разъемом, поэтому нужно использовать разъем старого датчика.

    B: Что произойдет, если выйдет из строя датчик кислорода?O: В случае выхода из строя датчика кислорода ЭБУ не получит сигнала о соотношении топлива и воздуха в смеси, поэтому он будет задавать количество подачи топлива произвольно. Это может привести к менее эффективному использованию топлива и, как следствие, увеличению его расхода. Это также может стать причиной снижения эффективности катализатора и повышения уровня токсичности выбросов.

    B: Как часто необходимо менять датчик кислорода?O: DENSO рекомендует заменять датчик согласно указаниям автопроизводителя. Тем не менее следует проверять эффективность работы датчика кислорода при каждом техобслуживании автомобиля. Для двигателей с длительным сроком эксплуатации или при наличии признаков повышенного расхода масла интервалы между заменами датчика следует сократить.

    Ассортимент кислородных датчиков

    • 412 каталожных номеров покрывают 5394 применения, что соответствует 68 % европейского автопарка.• Кислородные датчики с подогревом и без (переключаемого типа), датчики соотношения «воздух — топливо» (линейного типа), датчики обедненной смеси и титановые датчики; двух типов: универсальные и специальные.• Регулирующие датчики (устанавливаемые перед катализатором) и диагностические (устанавливаемые после катализатора).

    • Лазерная сварка и многоэтапный контроль гарантируют точное соответствие всех характеристик спецификациям оригинального оборудования, что позволяет обеспечить эффективность работы и надежность при длительной эксплуатации.

    В DENSO решили проблему качества топлива!

    Вы знаете о том, что некачественное или загрязненное топливо может сократить срок службы и ухудшить эффективность работы кислородного датчика? Топливо может быть загрязнено присадками для моторных масел, присадками для бензина, герметиком на деталях двигателя и нефтяными отложениями после десульфуризации. При нагреве свыше 700 °C загрязненное топливо выделяет вредные для датчика пары. Они влияют на работу датчика, образуя отложения или разрушая его электроды, что является распространенной причиной выхода датчика из строя. DENSO предлагает решение этой проблемы: керамический элемент датчиков DENSO покрыт уникальным защитным слоем оксида алюминия, который защищает датчик от некачественного топлива, продлевая срок его службы и сохраняя его рабочие характеристики на необходимом уровне.

    Дополнительная информация

    Более подробную информацию об ассортименте кислородных датчиков DENSO можно найти в разделе Кислородные датчики, в системе TecDoc или у представителя DENSO.

    Обзор универсального лямбда зонда DENSO DOX0109 — Mitsubishi Galant, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

    После удачной замены переднего лямбда зонда на ВАЗовский BOSCH 0 258 006 537 было принято решение поменять и задний зонд после катализатора. Как показала практика ничего сложного в этом процессе нет, главное знать распиновку и некоторые особенности, о которых пойдет речь ниже.

    Речь пойдет об универсальном датчике DENSO DOX0109

    ОН

    Этикетка нам гордо заявляет что сделан он в отличие от BOSCH в США.

    Так как датчик универсальный, то в его поставку входит довольно подробное руководство по замене и установке. Даже есть распиновка по цветам между DENSO и BOSCH и DELPHI. Не благодарите )

    распиновка, это khorosho

    Собственно по представлениям производителя на все про все отводится не более 5 операций не считая выкручивания старого датчика. Нет оснований им не доверять.

    все просто

    И тут мы видим разгадку секрета полишинеля. На форумах не утихают страсти по поводу паять провода или не паять. Denso четко говорит — не паять. О чем мы можем убедиться на картинке (3). Там мы видим инструмент, напоминающий голову Тираннозавра, а также мини-горелку на рисунке (4) для обжига кембрика.

    После соединения и обжимки проводов следует нанести медную смазку на резьбу и ввернуть зонд с усилием 40 Н*м.

    вот так

    Идем далее. Хорошо, что Denso позаботился о своих покупателях и предоставил нам эту самую смазку.

    Собственно сам зонд и 4 обжимные клеммы. Инструмента, похожего на тираннозавра у меня нет, но думаю длинногубцы вполне справятся.

    Также для зачистки проводов мне поможет новенькое приспособление

    вот он

    Работать им гораздо удобнее, чем ножом да и быстрее и безопаснее.

    Может кто в курсе, влияет ли задний зонд на смесь или только зажигает лампочку на приборке?

    Цена вопроса: $37 Пробег: 320550 км

    Универсальный лямбда зонд ! — Honda Accord, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

    Всем привет! Сегодня речь пойдет об установке универсального лямбда-зонда. Так как давно грешил на свой зонд. А в добавок убил его, промывая в ортофосфорной кислоте!В результате получил жесткие провалы при разгоне, периодические затупы и дерганья, а еще в качестве бонуса большой расход в 14 литров. Но это уже не важно так как был приобретен и установлен универсальный зонд NTK OZA624-E4. Нужно лишь соединить новый зонд с разъемом старого.И так начинаем!

    Пришел заказанный товар в красивой упаковке

    Был приобретен как выяснилось, зонд с сопротивлением подогрева 4-5 ом.

    Начинаем вскрытие

    Внутри зонд и средства для сращивания

    Четыре зажима, изоляционные резиночки, два хомута и водо изоляционные трубочки

    Сравниваем их по длине как сказано в инструкции

    Один в один!

    Неуверенно соединяю первые два провода

    Получилось почти идеально! Или нет?

    По общей длине попал в точку!

    Меня постоянно волновал конечный результат! И это мне мешало сосредоточится на работе. Руки то и дрожали. Но справился. Всем советую не торопитьсяВ итоге:получаем более уверенный запуск, стабильные обороты двигателя, небольшой прибавки в динамике. Хотя я думал что будет лучше. По расходу ничего не ясно, кажется что практически не изменился. Но надо еще замерить несколько раз. Зато пропали затупы и уменьшились вибрации. Вот и все!

    Чуть не забыл. Выражаю огромную благодарность за совет aviatoravi, по выбору зонда!

    Цена вопроса: 1 750 ₽ Пробег: 225000 км

    Лямбда зонды

    Код Наименование Фото Цена
    LS002-1

     Универсальный лямбда зонд Fortluft 

     Количество проводов: 1шт.

     Длина провода: 250мм

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986501

     Цена 
    LS001-2

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 2шт.

     Длина провода: 1000мм

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: F00HL00091

     Цена
    LS005-3

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 3шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 3.1-3.7 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986504

     Цена
    LS011-3

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 3шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 3.1-3.7 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258005726 

     Цена
    LS003-3

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 3шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 5.3-5.8 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986502 

     Цена
    LS004-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 3.1-3.7 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986503 

     Цена
    LS006-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 3.1-3.7 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986505 

     Цена
    LS012-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 3.1-3.7 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258005729 

     Цена
    LS013-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 3.1-3.7 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258005732 

     Цена
    LS007-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 5.3-5.8 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986506 

     Цена
    LS008-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 5.3-5.8 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986507 

     Цена
    LS009-4

     Универсальный лямбда зонд Fortluft

     Количество проводов: 4шт

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 9-10 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986602 или 0258986615 

     Цена
    LS010-4F

     Универсальный лямбда зонд Fortluft для Toyota 

     Количество проводов: 4шт.

     Длина провода: 700мм

     Сопротивление: 9-10 Ом

     Напряжение: 12V

     Аналог Bosch: 0258986617 

     Цена
    ls014

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: Audi, Bentley, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen

     Аналог Bosch: 0258007158

     Цена
    ls015

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: Audi, Bentley, Mercedes-Benz, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen

     Аналог Bosch: 0258017068

     Цена
    ls016

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: BMW, Citroen, Mercedes-Benz, Mini, Peugeot, Rolls-Royce

     Аналог Bosch: 0258017016

     Цена
    ls017

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: Audi, BMW, Citroen, Mercedes-Benz, Mini, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Volkswagen

     Аналог Bosch: 258017028

     Цена
    ls018

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: Alfa Romeo, Cadillac, Infiniti, Nissan

     Аналог Bosch: 258007011

     Цена
    ls019

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: Ford, Volvo

     Аналог Bosch: 0258007207

     Цена
    ls020

     Универсальный шиирокополосный лямбда зонд Fortluft 

     Применимость: Volvo

     Аналог Bosch: 0258007137

     Цена

    Отзывы о лямбда-зондах Bosch: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

    Что мы знаем о лямбда-зондах Bosch

    Бренд производителя зарегистрирован в стране - Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.bosch.ru.

    В августе 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о лямбда-зондах Bosch.

    Оценка PR - 71 из 100, базируется на основе 107 отзывов и 335 голосов. 71 отзыв имеют положительную оценку, 12 - нейтральную, и 24 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 239 - за, 96 - против.

    В рейтинге лучших производителей лямбда-зондов запчасть занимает 6 позицию, уступая таким производителям как NGK и NTK , но опережая лямбда-зонды SAT и FAE.

    Пользователи также составили мнение о качествах лямбда-зондов Bosch:

    1. Расход топлива - влияние на потребление топлива - оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
    2. Установка - удобство установки оборудования - оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
    3. Ошибки в работе - склонность выдавать ложные срабатывания и ошибочные показатели - оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.

    Лямбда-зонд Bosch в авторейтингах

    Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили лямбда-зонды Bosch на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

    1. Bosch на первом месте в авторейтинге лямбда-зондов для: Toyota RAV 4, Toyota Camry, Mazda 323, BMW 5er, Ford Focus .
    2. Bosch на втором месте в авторейтинге лямбда-зондов для: Opel Zafira, Volkswagen Passat, Toyota Ipsum .
    3. Bosch на третьем месте в авторейтинге лямбда-зондов для: Honda CR-V, Volkswagen Golf, Audi A4, Opel Vectra, Ford Mondeo .

    Лямбда-зонд Bosch в сравнении

    На PartReview доступны 8 сравнений лямбда-зондов Bosch c другими производителями.

    В частности можно выяснить, чьи лямбда-зонды лучше: Bosch или ACHR, Bosch или SAT, Bosch или MOBILETRON, Bosch или NTK, Bosch или Стартвольт .

    % PDF-1.4 % 293 0 объект > эндобдж xref 293 610 0000000016 00000 н. 0000014231 00000 п. 0000014378 00000 п. 0000014924 00000 п. 0000015038 00000 п. 0000015570 00000 п. 0000016059 00000 п. 0000016562 00000 п. 0000017038 00000 п. 0000017322 00000 п. 0000017815 00000 п. 0000018387 00000 п. 0000018877 00000 п. 0000018989 00000 п. 0000019276 00000 п. 0000019829 00000 п. 0000020254 00000 п. 0000020849 00000 п. 0000021328 00000 п. 0000021613 00000 п. 0000022154 00000 п. 0000022595 00000 п. 0000043995 00000 п. 0000044506 00000 п. 0000062276 00000 п. 0000075753 00000 п. 0000092138 00000 п. 0000092472 00000 п. 0000092807 00000 п. 0000093140 00000 п. 0000093470 00000 п. 0000093801 00000 п. 0000094134 00000 п. 0000094467 00000 п. 0000094799 00000 н. 0000095131 00000 п. 0000095463 00000 п. 0000095796 00000 п. 0000096129 00000 п. 0000096460 00000 п. 0000096794 00000 п. 0000097127 00000 п. 0000097459 00000 п. 0000097791 00000 п. 0000098124 00000 п. 0000098458 00000 п. 0000098789 00000 п. 0000099121 00000 п. 0000099451 00000 п. 0000099783 00000 п. 0000100115 00000 н. 0000100448 00000 н. 0000100779 00000 н. 0000101110 00000 п. 0000101441 00000 п. 0000101773 00000 н. 0000102104 00000 п. 0000102436 00000 н. 0000102769 00000 н. 0000103101 00000 п. 0000103433 00000 п. 0000103764 00000 н. 0000104098 00000 н. 0000104431 00000 н. 0000104763 00000 н. 0000105096 00000 н. 0000105428 00000 н. 0000105760 00000 п. 0000106092 00000 н. 0000106425 00000 н. 0000106754 00000 н. 0000107086 00000 п. 0000107419 00000 п. 0000107751 00000 п. 0000108082 00000 н. 0000108415 00000 н. 0000108748 00000 н. 0000109081 00000 п. 0000109412 00000 п. 0000109744 00000 н. 0000110077 00000 н. 0000110409 00000 н. 0000110741 00000 н. 0000111073 00000 н. 0000111406 00000 н. 0000111737 00000 н. 0000112069 00000 н. 0000112400 00000 н. 0000112733 00000 н. 0000113066 00000 н. 0000113398 00000 н. 0000113731 00000 н. 0000114062 00000 н. 0000114393 00000 н. 0000114724 00000 н. 0000115058 00000 н. 0000115388 00000 п. 0000115721 00000 н. 0000116052 00000 н. 0000116384 00000 н. 0000116715 00000 н. 0000117047 00000 н. 0000117378 00000 н. 0000117710 00000 н. 0000118040 00000 н. 0000118372 00000 н. 0000118705 00000 н. 0000119036 00000 н. 0000119369 00000 н. 0000119700 00000 н. 0000120033 00000 н. 0000120365 00000 н. 0000120698 00000 н. 0000121029 00000 н. 0000121361 00000 н. 0000121693 00000 н. 0000122025 00000 н. 0000122359 00000 н. 0000122690 00000 н. 0000123023 00000 н. 0000123356 00000 н. 0000123688 00000 н. 0000124021 00000 н. 0000124353 00000 н. 0000124685 00000 н. 0000125017 00000 н. 0000125348 00000 п. 0000125680 00000 н. 0000126009 00000 н. 0000126341 00000 н. 0000126673 00000 н. 0000127004 00000 н. 0000127336 00000 н. 0000127669 00000 н. 0000128001 00000 н. 0000128332 00000 н. 0000128664 00000 н. 0000128997 00000 н. 0000129329 00000 н. 0000129664 00000 н. 0000129994 00000 н. 0000130326 00000 н. 0000130658 00000 н. 0000130990 00000 н. 0000131323 00000 н. 0000131656 00000 н. 0000131988 00000 н. 0000132319 00000 н. 0000132651 00000 н. 0000132984 00000 н. 0000133317 00000 н. 0000133647 00000 н. 0000133978 00000 н. 0000134309 00000 н. 0000134641 00000 н. 0000134973 00000 н. 0000135305 00000 н. 0000135637 00000 п. 0000135968 00000 н. 0000136299 00000 н. 0000136630 00000 н. 0000136960 00000 н. 0000137291 00000 н. 0000137625 00000 н. 0000137958 00000 н. 0000138291 00000 н. 0000138624 00000 н. 0000138954 00000 н. 0000139286 00000 н. 0000139619 00000 н. 0000139952 00000 н. 0000140283 00000 н. 0000140615 00000 н. 0000140943 00000 н. 0000141276 00000 н. 0000141609 00000 н. 0000141941 00000 н. 0000142273 00000 н. 0000142605 00000 н. 0000142938 00000 н. 0000143270 00000 н. 0000143602 00000 н. 0000143934 00000 н. 0000144265 00000 н. 0000144596 00000 н. 0000144928 00000 н. 0000145259 00000 н. 0000145590 00000 н. 0000145923 00000 н. 0000146255 00000 н. 0000146588 00000 н. 0000146921 00000 н. 0000147253 00000 н. 0000147586 00000 п. 0000147917 00000 н. 0000148247 00000 н. 0000148580 00000 н. 0000148912 00000 н. 0000149246 00000 н. 0000149579 00000 п. 0000149911 00000 н. 0000150243 00000 н. 0000150575 00000 н. 0000150907 00000 н. 0000151239 00000 н. 0000151571 00000 н. 0000151903 00000 н. 0000152234 00000 н. 0000152567 00000 н. 0000152899 00000 н. 0000153229 00000 н. 0000153560 00000 н. 0000153892 00000 н. 0000154221 00000 н. 0000154551 00000 н. 0000154884 00000 н. 0000155217 00000 н. 0000155549 00000 н. 0000155880 00000 н. 0000156213 00000 н. 0000156545 00000 н. 0000156877 00000 н. 0000157209 00000 н. 0000157542 00000 н. 0000157874 00000 н. 0000158206 00000 н. 0000158537 00000 н. 0000158869 00000 н. 0000159201 00000 н. 0000159531 00000 н. 0000159865 00000 н. 0000160197 00000 н. 0000160527 00000 н. 0000160857 00000 н. 0000161188 00000 н. 0000161519 00000 н. 0000161851 00000 н. 0000162182 00000 н. 0000162514 00000 н. 0000162845 00000 н. 0000163175 00000 н. 0000163508 00000 н. 0000163839 00000 н. 0000164168 00000 н. 0000164500 00000 н. 0000164831 00000 н. 0000165162 00000 н. 0000165493 00000 н. 0000165824 00000 н. 0000166156 00000 н. 0000166485 00000 н. 0000166816 00000 н. 0000167150 00000 н. 0000167482 00000 н. 0000167815 00000 н. 0000168147 00000 н. 0000168479 00000 н. 0000168811 00000 н. 0000169141 00000 н. 0000169472 00000 н. 0000169802 00000 н. 0000170133 00000 п. 0000170465 00000 н. 0000170799 00000 н. 0000171130 00000 н. 0000171461 00000 н. 0000171792 00000 н. 0000172123 00000 н. 0000172455 00000 н. 0000172786 00000 н. 0000173118 00000 н. 0000173447 00000 н. 0000173779 00000 н. 0000174109 00000 н. 0000174443 00000 н. 0000174774 00000 н. 0000175105 00000 н. 0000175437 00000 н. 0000175768 00000 н. 0000176100 00000 н. 0000176432 00000 н. 0000176764 00000 н. 0000177096 00000 н. 0000177428 00000 н. 0000177759 00000 н. 0000178094 00000 н. 0000178425 00000 н. 0000178757 00000 н. 0000179090 00000 н. 0000179423 00000 н. 0000179755 00000 н. 0000180087 00000 н. 0000180419 00000 п. 0000180750 00000 н. 0000181082 00000 н. 0000181413 00000 н. 0000181748 00000 н. 0000182079 00000 н. 0000182410 00000 н. 0000182743 00000 н. 0000183071 00000 н. 0000183402 00000 н. 0000183734 00000 н. 0000184067 00000 н. 0000184399 00000 н. 0000184732 00000 н. 0000185064 00000 н. 0000185142 00000 н. 0000185220 00000 н. 0000185298 00000 н. 0000185376 00000 н. 0000185454 00000 н. 0000185532 00000 н. 0000185610 00000 н. 0000185688 00000 н. 0000185766 00000 н. 0000185844 00000 н. 0000185922 00000 н. 0000186000 00000 н. 0000186078 00000 н. 0000186156 00000 н. 0000186234 00000 н. 0000186312 00000 н. 0000186390 00000 н. 0000186468 00000 н. 0000186546 00000 н. 0000186624 00000 н. 0000186702 00000 н. 0000186780 00000 н. 0000186858 00000 н. 0000186936 00000 н. 0000187014 00000 н. 0000187092 00000 н. 0000187170 00000 н. 0000187248 00000 н. 0000187326 00000 н. 0000187404 00000 н. 0000187482 00000 н. 0000187560 00000 н. 0000187638 00000 п. 0000187716 00000 н. 0000187794 00000 н. 0000187872 00000 н. 0000187950 00000 н. 0000188028 00000 н. 0000188106 00000 н. 0000188184 00000 н. 0000188262 00000 н. 0000188340 00000 н. 0000188418 00000 н. 0000188496 00000 н. 0000188574 00000 н. 0000188652 00000 н. 0000188730 00000 н. 0000188808 00000 н. 0000188886 00000 н. 0000188964 00000 н. 0000189042 00000 н. 0000189120 00000 н. 0000189198 00000 н. 0000189276 00000 н. 0000189354 00000 н. 0000189432 00000 н. 0000189510 00000 н. 0000189588 00000 н. 0000189666 00000 н. 0000189744 00000 н. 0000189822 00000 н. 0000189900 00000 н. 0000189978 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 00001

    00000 н. 00001
    00000 н. 00001 00000 н. 00001

    00000 н. 00001

    00000 н. 00001 00000 н. 0000190680 00000 н. 0000190758 00000 н. 0000190836 00000 н. 0000190914 00000 н. 0000190992 00000 н. 0000191070 00000 н. 0000191148 00000 н. 0000191226 00000 н. 0000191304 00000 н. 0000191382 00000 н. 0000191460 00000 н. 0000191538 00000 н. 0000191616 00000 н. 0000191694 00000 н. 0000191772 00000 н. 0000191850 00000 н. 0000191928 00000 н. 0000192006 00000 н. 0000192084 00000 н. 0000192162 00000 н. 0000192240 00000 н. 0000192318 00000 н. 0000192396 00000 н. 0000192474 00000 н. 0000192552 00000 н. 0000192630 00000 н. 0000192708 00000 н. 0000192786 00000 н. 0000192864 00000 н. 0000192942 00000 н. 0000193020 00000 н. 0000193098 00000 н. 0000193176 00000 н. 0000193254 00000 н. 0000193332 00000 н. 0000193410 00000 н. 0000193488 00000 н. 0000193566 00000 н. 0000193644 00000 н. 0000193722 00000 н. 0000193800 00000 н. 0000193878 00000 н. 0000193956 00000 н. 0000194034 00000 н. 0000194112 00000 н. 0000194190 00000 н. 0000194268 00000 н. 0000194346 00000 н. 0000194424 00000 н. 0000194502 00000 н. 0000194580 00000 н. 0000194658 00000 н. 0000194736 00000 н. 0000194814 00000 н. 0000194892 00000 н. 0000194970 00000 н. 0000195048 00000 н. 0000195126 00000 н. 0000195204 00000 н. 0000195282 00000 н. 0000195360 00000 н. 0000195438 00000 н. 0000195516 00000 н. 0000195594 00000 н. 0000195672 00000 н. 0000195750 00000 н. 0000195828 00000 н. 0000195906 00000 н. 0000195984 00000 н. 0000196062 00000 н. 0000196140 00000 н. 0000196218 00000 н. 0000196296 00000 н. 0000196374 00000 н. 0000196452 ​​00000 н. 0000196530 00000 н. 0000196608 00000 н. 0000196686 00000 н. 0000196764 00000 н. 0000196842 00000 н. 0000196920 00000 н. 0000196998 00000 н. 0000197076 00000 н. 0000197154 00000 н. 0000197232 00000 н. 0000197310 00000 н. 0000197388 00000 н. 0000197466 00000 н. 0000197544 00000 н. 0000197622 00000 н. 0000197700 00000 н. 0000197778 00000 н. 0000197856 00000 н. 0000197934 00000 н. 0000198012 00000 н. 0000198090 00000 н. 0000198168 00000 н. 0000198246 00000 н. 0000198324 00000 н. 0000198402 00000 н. 0000198480 00000 н. 0000198558 00000 н. 0000198636 00000 н. 0000198714 00000 н. 0000198792 00000 н. 0000198870 00000 н. 0000198948 00000 н. 0000199026 00000 н. 0000199104 00000 н. 0000199182 00000 н. 0000199260 00000 н. 0000199338 00000 н. 0000199416 00000 н. 0000199494 00000 н. 0000199572 00000 н. 0000199650 00000 н. 0000199728 00000 н. 0000199806 00000 н. 0000199884 00000 н. 0000199962 00000 н. 0000200040 00000 н. 0000200118 00000 н. 0000200196 00000 н. 0000200274 00000 н. 0000200352 00000 н. 0000200430 00000 н. 0000200508 00000 н. 0000200586 00000 н. 0000200664 00000 н. 0000200742 00000 н. 0000200820 00000 н. 0000200898 00000 н. 0000200976 00000 н. 0000201054 00000 н. 0000201132 00000 н. 0000201210 00000 н. 0000201288 00000 н. 0000201366 00000 н. 0000201444 00000 н. 0000201522 00000 н. 0000201600 00000 н. 0000201678 00000 н. 0000201756 00000 н. 0000201834 00000 н. 0000201912 00000 н. 0000201990 00000 н. 0000202068 00000 н. 0000202146 00000 н. 0000202224 00000 н. 0000202302 00000 н. 0000202380 00000 н. 0000202458 00000 н. 0000202536 00000 н. 0000202614 00000 н. 0000202692 00000 н. 0000202770 00000 н. 0000202848 00000 н. 0000202926 00000 н. 0000203004 00000 н. 0000203082 00000 н. 0000203160 00000 н. 0000203238 00000 н. 0000203316 00000 н. 0000203394 00000 н. 0000203472 00000 н. 0000203550 00000 н. 0000203628 00000 н. 0000203706 00000 н. 0000203784 00000 н. 0000203862 00000 н. 0000203940 00000 н. 0000204018 00000 н. 0000204096 00000 н. 0000204174 00000 н. 0000204252 00000 н. 0000204330 00000 н. 0000204408 00000 н. 0000204486 00000 н. 0000204564 00000 н. 0000204642 00000 н. 0000204720 00000 н. 0000204798 00000 н. 0000204876 00000 н. 0000204954 00000 н. 0000205032 00000 н. 0000205110 00000 н. 0000205188 00000 н. 0000205266 00000 н. 0000205344 00000 н. 0000205422 00000 н. 0000205500 00000 н. 0000205578 00000 н. 0000205656 00000 н. 0000205734 00000 н. 0000205812 00000 н. 0000205890 00000 н. 0000205968 00000 н. 0000206046 00000 н. 0000206124 00000 н. 0000206202 00000 н. 0000206280 00000 н. 0000206358 00000 п. 0000206436 00000 н. 0000206514 00000 н. 0000206592 00000 н. 0000206670 00000 н. 0000206748 00000 н. 0000206826 00000 н. 0000206904 00000 н. 0000207093 00000 н. 0000207155 00000 н. 0000207275 00000 н. 0000207354 00000 н. 0000207433 00000 н. 0000207666 00000 н. 0000207721 00000 н. 0000207804 00000 н. 0000207843 00000 н. 0000207882 00000 н. 0000207921 00000 н. 0000265658 00000 н. 0000286579 00000 п. 0000298527 00000 н. 0000298651 00000 н. 0000306241 00000 н. 0000347117 00000 н. 0000364087 00000 н. J [@c?] B? && 2o}> 9 |

    Универсальные лямбда-зонды от Lambdapower

    Универсальные лямбда-зонды

    Обратите внимание, действительно универсального лямбда-зонда не существует! У нас есть из чего выбрать на этой странице, и есть другие, которые мы не перечисляем.Если вы приобретете датчик неправильного типа, автомобиль может его отклонить. Некоторые автомобили более снисходительны к неправильным характеристикам датчиков, другие - в меньшей степени. Далее следует подборка датчиков, охватывающих большинство.

    Если вам нужна помощь в выборе, свяжитесь с нами! 🙂 Детали, представленные на этой странице, являются лишь приблизительным руководством. В другом месте на сайте, например. на наших страницах поиска запчастей Carfinder, как только вы найдете свой автомобиль, если доступен универсальный датчик, он отобразится автоматически.В технологии Uni-Match (tm) Lambdapower используется запатентованная 9-ступенчатая система с использованием данных, собранных за многие годы, чтобы решить, какой датчик Uni подходит для каждого автомобиля.

    Обратите внимание, универсальные датчики НЕ поставляются с новым электрическим разъемом - вы можете очистить и использовать старый. Чтобы помочь вам в этом, к каждому датчику прилагается комплект деталей для соединения проводов.


    UNI-LP-4

    Бюджетный лямбда-зонд
    Заменяет большинство четырехпроводных датчиков на европейских автомобилях до 2002 модельного года
    . В случае сомнений свяжитесь с нами.
    НЕ подходит для большинства японских автомобилей или Merc, BMW, Audi, Toyota, Jaguar

    .
    Универсальный датчик бюджета циркония UNI-LP-4 29.99
    вагон в комплекте



    UNI-LP-6

    Лямбда-зонд OEM высшего качества
    Заменяет примерно четырехпроводные датчики на европейских автомобилях после модели
    после 2002 года. Наиболее подходит для моноблочных катализаторов
    В случае сомнений свяжитесь с нами

    Универсальный циркониевый датчик UNI-LP-6 OEM NGK 49.99
    вагон в комплекте



    UNI-LP-BOSCH6

    Высококачественный планарный лямбда-зонд BOSCH
    Заменяет планарные датчики на европейских автомобилях 2000-2010 г.г.
    г. Наиболее подходит для немецких и французских автомобилей этой эпохи
    Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы подтвердить установку

    Оригинальный планарный датчик UNI-LP-BOSCH6 49.99
    вагон в комплекте



    UNI-LP-12

    OEM датчик NGK
    Заменяет 4-проводные датчики на многих японских автомобилях 2000-2010 модельного года
    НЕ подходит для Honda F20B6 или Toyota 4-сенсорной системы (датчики pre-cat)

    UNI-LP-12 Оригинальный NGK OEM Universal 49.99
    вагон в комплекте



    UNI-LP-3

    Подходит для старых автомобилей с 3-проводными циркониевыми датчиками
    Высококачественная OEM-деталь
    НЕ подходит для транспортных средств с 3-проводным датчиком из титана, например. Nissan GTi, Скайлайн

    Универсальный циркониевый датчик UNI-LP-3 OEM NGK 49,99
    с кареткой



    UNI-LP-1

    Классический однопроводной датчик
    OEM датчик NGK
    Для старых автомобилей с электронным управлением карбюратором или с одноточечным впрыском

    UNI-LP-1 Подлинный универсальный однопроводный OEM NGK OEM 34.99
    вагон в комплекте



    UNI-BOSCH-1

    Ранее UNI1
    Оригинальный однопроводной датчик BOSCH
    Для старых автомобилей с электронным управлением карбюратором или одноточечным впрыском
    Заменяет 0258986501
    Заменяет серию 0258001xxx, Заменяет серию 0258002xxx (только однопроводные датчики)

    0258986501 Подлинный универсальный одинарный провод BOSCH OEM Universal Single Wire 42.99
    вагон в комплекте



    UNI-BOSCH-2

    Ранее UNI2
    3-проводной датчик HEGO BOSCH
    Подходит для классического VW, а также для более старых моделей Volvo
    . Уточняйте у нас соответствие!

    UNI-BOSCH-2 Универсальный 3-проводный Bosch 49,99
    с кареткой



    UNI-BOSCH-5

    Ранее UNI5
    4-проводный лямбда-зонд BOSCH
    Подходит для классических автомобилей BMW, Mercedes и других марок Euro
    . Подходит для немецких марок, традиционно озабоченных электрическими характеристиками датчика
    Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, чтобы узнать о пригодности! 🙂

    UNI-BOSCH-5 Bosch Universal 4-проводной 49.99
    вагон в комплекте



    UNI-BOSCH-7

    Ранее UNI7
    OEM датчик BOSCH 4-х проводный
    Для многих автомобилей слишком много, чтобы перечислять здесь
    Для автомобилей, требующих стандартного датчика, но с превосходным сроком службы и отличным качеством детали BOSCH
    Не подходит для автомобилей с двигателями Honda или Toyota

    UNI-BOSCH-7 OEM Bosch Sensor 4-проводный стандарт, спецификации 49.99
    вагон в комплекте



    UNI-986602

    Современный планарный лямбда-зонд для новейших автомобилей
    OEM-деталь Bosch включает в себя запатентованный комплект крепления Bosch Twist-Grip
    . Не требуется пайка или опрессовка проводов

    UNI-986602 Оригинальный универсальный планарный датчик BOSCH OEM
    без пайки, без обжима
    59.99
    вагон в комплекте



    UNI-986615

    Современный планарный лямбда-зонд для новейших автомобилей
    OEM-деталь Bosch включает в себя запатентованный комплект крепления Bosch Twist-Grip
    . Не требуется пайка или опрессовка проводов

    UNI-986615 Оригинальный универсальный планарный датчик BOSCH OEM
    без пайки, без обжима
    59.99
    вагон в комплекте


    Купить Универсальный лямбда-зонд Racetech - LOS03

    Информация о платежах

    Оплата за 30 дней

    Сделайте покупку сегодня, чтобы попробовать перед покупкой. Платите только за то, что оставляете. Платите до 30 дней позже. Нет интереса. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

    Оплата после доставки позволяет попробовать перед покупкой и является самым простым способом делать покупки в Интернете.

    • Завершите оплату полностью после покупки без дополнительных затрат.
    • Отчет возвращается прямо в нашем приложении и платит только за те предметы, которые у вас остаются.
    • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
    • Коллекторские агентства используются в крайнем случае

    Вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании, чтобы иметь право на это кредитное предложение. Условия и положения Pay Later

    Оплатить 3 беспроцентными платежами

    Разложите стоимость покупки на 3 беспроцентных платежа.Первый платеж производится в момент покупки, а оставшиеся платежи планируются автоматически каждые 30 дней. Никаких процентов или сборов. Выберите опцию Klarna и введите данные своей дебетовой или кредитной карты. Чтобы проверить ваше право на участие, Klarna выполнит мягкий поиск в агентстве кредитной информации. Это не повлияет на ваш кредитный рейтинг.

    Нет процентов. Нет сборов. Никакого влияния на ваш кредитный рейтинг.

    • Новый способ оплаты, альтернативный кредитной карте.
    • 3 рассрочки дает вам возможность совершать покупки без процентов или скрытых комиссий.
    • Несвоевременная оплата может повлиять на вашу способность использовать Klarna в будущем.
    • Коллекторские агентства используются в крайнем случае.

    Вы должны быть старше 18 лет и проживать в Великобритании, чтобы иметь право на это кредитное предложение. Платежи в 3 положениях и условиях

    Demon Tweeks выступает в качестве распространителя, а не кредитора нерегулируемых кредитных продуктов, предоставляемых Klarna Bank AB (publ). Кредит доступен только постоянным жителям Великобритании в возрасте 18+, в зависимости от статуса, применяются Условия и положения.

    Обратите внимание, что оплата в течение 30 дней и оплата тремя частями не регулируется FCA. Заимствование сверх ваших средств может серьезно повлиять на ваше финансовое положение, поэтому убедитесь, что вы можете позволить себе произвести выплаты вовремя в установленный срок.

    Пожалуйста, расходуйте ответственно. Заимствование средств, превышающих ваши возможности, может серьезно повлиять на ваше финансовое положение. Убедитесь, что вы можете вовремя вносить ежемесячные платежи.

    Почему использование универсальных лямбда-зондов - плохая идея

    Среди рыночных поставщиков лямбда-зондов нередко встречаются так называемые универсальные лямбда-зонды.Есть много причин, по которым использование датчика универсального типа не является хорошей идеей.


    Лямбда-датчики Triscan - это датчики Plug & Play, предназначенные исключительно для конкретных автомобилей, с качеством оригинального оборудования (Triscan # 8845 11100 - BMW 116i)

    Очевидная причина в краткосрочной перспективе заключается в том, что, выбирая универсальный лямбда-зонд, необходимо учитывать множество факторов, большинство из которых может быть источником ошибок и отказов:


    Разъем
    Некоторые механики предпочитают повторно использовать разъем, другие - нет.В зависимости от вашего выбора вам необходимо учитывать следующее:

    • Если вы собираетесь повторно использовать разъем: Вам нужно убедиться, что он находится в состоянии, которое можно использовать повторно? Не подвергался ли он воздействию тепла, коррозии или другого воздействия окружающей среды, которое может повлиять на его способность обеспечивать 100% неповрежденное соединение?
    • Если вы не собираетесь повторно использовать разъем: Если отрезать оба разъема от жгута проводов, будет довольно сложно вернуться к использованию лямбда-зонда Plug & Play для конкретного автомобиля.


    Пайка
    Соединение до 5 проводов с помощью пайки оставляет слабое место по многим причинам:

    1) Провода могут быть ошибочно подключены неправильно, потому что цвета на проводах универсального лямбда-зонда очень часто не совпадают с цветами на жгуте проводов автомобиля.

    Пример разной окраски проводов жгута автомобиля и универсального лямбда-зонда

    2) Есть риск сделать «холодную» пайку.


    Пример холодной пайки

    Пример правильной пайки

    Изоляция
    Каждую из 5 точек пайки необходимо должным образом и надолго изолировать.

    Герметизация
    До 5 припаянных и изолированных проводов должны быть надежно герметизированы, чтобы выдерживать холод, тепло, влагу, масло, соль и грязь.

    Рабочее время
    Сколько стоит ваша рабочая сила? Покрывает ли разница в цене между универсальным лямбда-датчиком и лямбда-датчиком, работающим по принципу Plug & Play, ваши затраты на рабочую силу? Стоит ли рисковать неправильно выполнить пайку, изоляцию и герметизацию?

    Количество заявок
    Из-за вышеупомянутых источников, приводящих к ошибкам, очевидно, что процент заявок на универсальные датчики обычно очень высок. Разве то, что на первый взгляд казалось экономией денег, лучше, чем обеспечение оптовика, мастерской и не в последнюю очередь автовладельцев беспроблемным ремонтом с долгим сроком службы?

    Помимо очевидных причин, упомянутых выше, существует множество других веских причин, которые объясняют, почему выбор лямбда-зондов Triscan с функцией plug & play в первую очередь и в долгосрочной перспективе является хорошей идеей и почему существует разница в цене.

    • Датчики Triscan специально адаптированы для каждого приложения - это не относится к универсальным датчикам. Это означает, что лямбда-зонд Plug & Play для конкретного автомобиля изготавливается в соответствии с особыми требованиями к защите, конструкции банки и номинальным характеристикам нагревателя. Различия также существуют во внутреннем заземлении самого датчика, жгуте проводов, разъемах и втулках, где это необходимо.
    • Спецификации используемых материалов соответствуют и превосходят стандарты производителей транспортных средств - это включает корпус датчика, пластмассы, используемые в блоке разъемов, и даже сами контакты разъема.
    • Лямбда-зонд - сложное и трудоемкое в изготовлении изделие. Формирование чувствительного элемента - сложный процесс, как и процесс нанесения покрытия, при котором необходимо наносить правильные металлы в точных количествах.
    • Все аспекты функции датчика будут правильными, включая глубину вставки и конструкцию защитной трубки, как указано выше, и номинальную мощность нагревателя.
    В дешевых универсальных датчиках не учитываются некоторые из этих процессов тонкой отделки, чтобы сократить время производства и, таким образом, снизить затраты.В результате датчик может работать в течение короткого времени, но чаще всего вызывает проблемы уже через несколько месяцев.

    Почему широкополосные датчики соотношения воздух / топливо (или лямбда) Bosch LSU так часто выходят из строя в приложениях для повышения производительности послепродажного обслуживания

    Bosch - ведущий мировой производитель кислородных датчиков выхлопных газов. Их диапазон широкополосных датчиков LSU был широко принят производителями оригинального оборудования и может быть обнаружен на огромном количестве серийных автомобилей для точного измерения лямбда или соотношения воздух / топливо (AFR) в выхлопной системе.Их обычное использование в качестве деталей массового производства привело к значительному снижению стоимости этих датчиков с годами, и они стали очень популярными в индустрии настройки рабочих характеристик послепродажного обслуживания. Мы также знаем, что эти датчики работают в самых суровых условиях из всех автомобильных датчиков, но даже в этом случае они были разработаны с учетом этого. На серийных автомобилях срок службы этих датчиков обычно превышает 100 000 км / сек. Тем не менее, в установках послепродажного обслуживания нередко можно услышать о датчиках LSU, работающих в течение гораздо более коротких периодов времени, а в некоторых случаях очень быстро выходящих из строя.В этой статье делается попытка объяснить, почему это так. Мы сделаем это, не вдаваясь в сложные объяснения того, как работают эти датчики, и все обсуждаемые концепции будут довольно легкими для понимания каждым. Однако это не короткая статья, поэтому, если вам не хочется читать ее целиком, смело переходите к пунктам списка в конце. Как только вы поймете, как избежать распространенных ошибок, вы сможете значительно улучшить жизнь этих датчиков.

    Как они выглядят внутри

    Все датчики Bosch LSU, которые мы видели, имеют две защитные трубки, закрывающие внутренний чувствительный элемент.Они сконструированы как проход, позволяющий выхлопным газам достигать и проходить через чувствительный элемент как можно быстрее, пытаясь заблокировать загрязняющие вещества и капли воды, которые могут повредить датчик (подробнее об этом позже). Если вы удалите внешнюю защитную трубку, внутренняя защитная трубка станет видимой, как показано ниже. Это было значительно переработано между более ранними датчиками LSU4.2 и более поздними LSU4.9. Предположительно, измененная конструкция защитных трубок на LSU4.9 обеспечивает более быстрый и более турбулентный поток выхлопных газов через датчик, что приводит к меньшему времени отклика.

    Снимите внутреннюю трубку, и вы дойдете до чувствительного элемента. По сути, это небольшая печатная плата, но вместо стекловолокна (которое не выдерживает тепло), это керамическая. Вместо того, чтобы иметь кучу компонентов, приклеенных сверху и снизу, как на обычной печатной плате (которая также не справляется с нагревом), все встроено в плату, поскольку она построена из аддитивных слоев, что-то вроде обычного 3D-принтера. Этот процесс известен как толстопленочная технология, и в результате вы фактически получаете небольшую электрическую цепь, которая может выдержать очень высокие температуры окружающей среды, например, внутри выхлопной системы.Глядя на весь чувствительный элемент, вы не можете легко увидеть дорожки цепи или его компоненты - он просто выглядит как тонкая пластина из керамического материала со всеми хитроумными вещами, спрятанными внутри. Весь чувствительный элемент на более ранних датчиках LSU4.2 имел толщину примерно 2 мм, а на более поздних датчиках LSU4.9 толщина чувствительного элемента уменьшилась примерно до 1 мм, как показано на рисунках ниже. Более тонкий чувствительный элемент может способствовать более быстрому времени отклика LSU4.9, но он, вероятно, будет более чувствительным к вибрации и механическим ударам.

    Керамический чувствительный элемент состоит как из цепи датчика, так и цепи нагревателя. В идеале чувствительная цепь должна поддерживаться при постоянной температуре 780 градусов по Цельсию, именно здесь в игру вступает нагреватель. Хотя температура выхлопных газов (EGT) сама по себе будет выполнять часть работы по нагреву датчика, мощность нагревателя необходимо тщательно контролировать, чтобы довести схему датчика до точно требуемой температуры, а затем поддерживать ее как можно ближе до этой целевой температуры.Например, когда EGT повышается из-за увеличения нагрузки и скорости двигателя, очевидно, что мощность нагревателя необходимо постепенно уменьшать. В конце концов, при достаточно высоких оборотах двигателя и нагрузке отопительный контур полностью отключится. И если EGT продолжает нагревать чувствительный элемент выше 780 градусов C, контроллер не может ничего сделать, чтобы уменьшить его.

    Во время запуска двигателя цепь датчика не может быть активирована, пока она не достигнет как минимум 600 ° C. Поэтому в идеале вы хотите, чтобы она нагрелась до температуры как можно скорее.Однако быстрые изменения температуры в чувствительном элементе (нагрев или охлаждение) вызовут его поломку и выход из строя, что не позволяет сразу включить нагреватель на полную мощность. Но есть еще одна очень веская причина, по которой в большинстве случаев мощность цепи нагревателя должна оставаться пониженной в течение еще более длительного периода времени. Все сводится к конденсации, которая образовалась внутри выхлопной системы во время последнего охлаждения выхлопа.

    Тепловой удар - основная причина отказа

    Вы могли заметить, что когда вы запускаете холодный двигатель, довольно много воды будет выходить из выхлопной системы по мере того, как двигатель нагревается.Иногда это просто легкий туман, но в других случаях можно наблюдать потеки или даже струйки, особенно если вы увеличиваете обороты двигателя, когда он холодный. Это результат того, что влага, которая сконденсировалась внутри выхлопной трубы, выдувается и / или испаряется. Компания Bosch хорошо осведомлена об этом явлении, и их техническая документация по датчикам LSU изобилует комментариями об этом и о том, что с этим делать. Помните, что чувствительный элемент нельзя нагревать или охлаждать слишком быстро, иначе он выйдет из строя? Что ж, если ваш датчик нагревается до полной температуры перед запуском холодного двигателя, эти холодные капли конденсата попадут на горячий датчик и очень быстро разрушат его - это обычно называется тепловым шоком.В результате Bosch тщательно указывает, что нагрев датчика должен начинаться только после того, как двигатель работает, и даже в этом случае мощность нагревателя должна быть ограничена примерно 15% от его полного значения до тех пор, пока не исчезнет конденсат. Только в этом случае может произойти мощный быстрый нагрев датчика. Следующие комментарии поступают непосредственно от Bosch:

    В фазе прогрева при запуске двигателя датчик работает с пониженной мощностью нагревателя .. ……. Увеличивать мощность нагревателя следует только в том случае, если можно исключить наличие водяного конденсата в системе выхлопных газов.”

    Керамический элемент датчика быстро нагревается после запуска нагревателя. Перед нагревом керамического элемента необходимо убедиться в отсутствии водяного конденсата. Это может повредить горячий керамический элемент ».

    « Никогда не включайте подогрев датчиков или блок управления до запуска двигателя».

    … .. конструкция места установки датчика должна быть выбрана таким образом, чтобы минимизировать или исключить контакт конденсированной воды на стороне выхлопных газов с датчиком.Если это невозможно по конструктивным причинам, запуск нагревателя датчика необходимо отложить до тех пор, пока явно не перестанет появляться конденсат ».

    Мы могли бы продолжить перечисление других подобных цитат от Bosch, но вы, вероятно, уже поняли суть. Это довольно ясно - никогда не допускайте попадания холодных капель конденсата на полностью разогретый широкополосный датчик. Но это именно то, что часто случается во многих установках, в которых используются неоригинальные регуляторы соотношения воздух / топливо или лямбда-контроллеры, разработанные специально для работы с этими датчиками.

    Ограничения многих контроллеров вторичного рынка

    В большинстве автомобилей с широкополосным лямбда-зондом в качестве заводской детали лямбда-зонд управляется непосредственно блоком управления двигателем (ЭБУ). Это означает, что контроллер датчика точно знает, когда двигатель работает. Кроме того, на серийном автомобиле, где все датчики установлены в одном и том же месте, ЭБУ может рассчитать, сколько времени потребуется для удаления конденсата перед датчиком после холодного пуска.

    Напротив, большинство автономных контроллеров широкополосных лямбда-зондов послепродажного обслуживания имеют сам лямбда-зонд в качестве единственного входа. Без информации о частоте вращения двигателя они обычно предполагают, что двигатель запускается сразу после включения зажигания и подачи питания на контроллер. Кроме того, если датчик установлен в месте в выхлопе дальше от двигателя, то большинство автономных контроллеров не знают об этом. Следовательно, во время холодного пуска время задержки до тех пор, пока не произойдет мощный нагрев, не будет увеличиваться.

    Информация, вводящая в заблуждение

    Bosch также сообщает нам следующее:

    « Датчик не должен оставаться в потоке выхлопных газов, когда он не нагревается или когда блок управления выключен».

    Большинство производителей широкополосных лямбда-контроллеров на вторичном рынке передают этот пункт в своих руководствах в той или иной форме. Действительно, если оставить датчик в выхлопной системе без подключения к полнофункциональному контроллеру, датчик погубит.Однако сделать это за пару секунд - не проблема. Беседуя со многими нашими клиентами, которые являются конечными потребителями широкополосных контроллеров на вторичном рынке, мы часто обнаруживали, что многие интерпретируют эту информацию как означающую, что датчик необходимо полностью нагреть ПЕРЕД запуском автомобиля. В действительности нет ничего более далекого от истины. Это не совпадение, что эти клиенты часто убивают датчики. После короткого разговора с ними и их устранения проблемы с датчиками часто исчезают.

    Наша рекомендация

    Чтобы максимально эффективно использовать широкополосные лямбда-зонды, мы рекомендуем следующее:

    • Рассмотрите возможность использования контроллера, который либо интегрирован в ЭБУ, либо тот, который получает данные о частоте вращения двигателя через проводной ввод или по шине CAN. Варианты, отвечающие этим критериям, включают Link G4 + Fury, G4 + Thunder или использование внешнего CAN-Lambda-контроллера Link с подходящим ЭБУ.
    • При использовании автономного контроллера без ввода скорости двигателя, никогда не позволяйте контроллеру нагревать датчик до запуска двигателя.Один из способов гарантировать это - отключить контроллер от его собственного реле, которое не включается до тех пор, пока не будет запущен двигатель.
    • Разместите датчик на расстоянии менее 1 м от двигателя, перед любыми частями выхлопной системы, где существует вероятность скопления или оседания конденсата. В приложениях с высокой температурой выхлопных газов рекомендуется использовать более длинную втулку датчика с радиатором, а не перемещать датчик дальше от двигателя.

    Прочие факторы

    Хотя мы считаем, что тепловой удар (как описано в этой статье) является ведущим фактором, убивающим широкополосные лямбда-зонды в установках послепродажного обслуживания, это не единственный фактор.К другим более известным факторам относятся:

    • Механический удар - помните керамическую пластину толщиной 1 мм на LSU4.9? Он не справится с чрезмерной вибрацией, падением или контактом выхлопной системы с землей (полосы с волнами и т. Д.).
    • Загрязнение - масло, сгоревшее в процессе сгорания (изношенное четырехтактное, двухтактное или вращательное оборудование) или изношенные уплотнительные кольца турбины сокращают срок службы датчика. Другими возможными источниками загрязнения являются твердые частицы из чрезмерно богатой смеси, свинец из этилированного топлива, антифриз из выдувной прокладки головки блока цилиндров или чрезмерно нанесенный силиконовый герметик.
    • Excessive EGT - Хотя датчики LSU4.9 на самом деле рассчитаны на то, чтобы выдерживать температуру выхлопных газов до 980 градусов C, если чувствительный элемент выходит за пределы контролируемой целевой температуры, то многие послепродажные контроллеры перейдут в режим неисправности. В режиме неисправности контроллер может перестать управлять датчиком, что фактически похоже на то, что контроллер вообще не включается, когда датчик установлен на выхлопе. Поэтому продолжение движения, когда контроллер находится в режиме неисправности, может привести к сбою датчика, который в противном случае был бы исправен.Сброс контроллера, чтобы вывести его из режима неисправности, обычно можно выполнить, просто выключив и снова включив контроллер.

    Заключение

    Мы надеемся, что информация, представленная в этой статье, поможет спасти многие широкополосные AFR / лямбда-датчики от преждевременной смерти, а также избавит наших клиентов от необходимости заменять датчики чаще, чем это необходимо, и избавляет от лишних затрат.

    DENSO Universal Fit лямбда-зонд

    Описание:


    DENSO Universal Fit Lambda Sensor - DOX-0150 - Oxygen / O2 - Original OE Part

    Общие сведения:

    Качество OE
    Размер резьбы M18x1.5
    Длина кабеля [мм] 750
    Число полюсов 4
    Вес [г] 93

    Документы / PDF:

    Дополнительные изображения:

    Датчики кислорода, также известные как лямбда-датчики или датчики O2, являются одними из самых чувствительных и важных компонентов двигателя вашего автомобиля. Для правильной работы датчики должны соответствовать стандартам оригинального оборудования в пределах невероятно малых допусков.Неисправный или неправильно откалиброванный датчик кислорода может ухудшить управляемость и загореться индикатор неисправности, что приведет к дорогостоящему и длительному ремонту. Датчики кислорода DENSO First Time Fit® разработаны с учетом этих и других допусков.

    Характеристики:

    • Коррозионностойкая конструкция из нержавеющей стали
    • Фильтр из ПТФЭ блокирует эффективность, убирая загрязняющие вещества
    • Очищенный циркониевый элемент улучшает реакцию датчика

    Важное примечание: этот тип лямбда-зонда включает в себя сращивание проводов с оригинальным разъемом лямбда-зонда.Вам потребуются устройства для зачистки проводов, инструмент для обжима с храповым механизмом, фен и термоусадочные стыковые соединители, чтобы завершить установку в соответствии со спецификациями Denso. Датчики DirectFit позволяют намного быстрее установить.

    Если вам нужна помощь в выборе подходящего DENSO для вашего автомобиля, воспользуйтесь каталогом DENSO Lambda или свяжитесь с нами для получения помощи.


    Важно для возврата:

    Из-за характера этого продукта и ограничений производителя, если эта деталь поставляется в запечатанном пластиковом пакете, мы не можем принять возврат, если эта пластиковая упаковка открыта.

    На упаковке будет четко указано: «Не подлежит возврату, если упаковка открыта» или аналогичное.


    PDF Загрузки:

    Замечательный лямбда-зонд 4-х проводный универсальный Для всех двигателей

    Инвестирование в феноменальное. лямбда-зонд 4-проводной универсальный , доступный на Alibaba.com, является основным способом повышения производительности разнообразного оборудования. У них есть заманчивые скидки, которые обеспечивают невероятное соотношение цены и качества.Они представлены в огромном количестве, включающем бесчисленное множество из них, характеризующихся уникальными характеристиками и атрибутами. Это гарантирует, что все покупатели найдут для себя самое подходящее. лямбда-зонд 4-проводной универсальный для удовлетворения их потребностей.

    Эти потрясающие. лямбда-зонд 4-проводной универсальный обладает высочайшими качествами, которые делают их простыми в использовании, обеспечивая при этом великолепную эффективность для пользователей. Они построены с использованием прочных материалов, которые выдерживают механические удары, тепло и другие факторы, с которыми они сталкиваются в тяжелых рабочих условиях.Они также обладают высокой устойчивостью к воде и другим агрессивным соединениям, с которыми они могут контактировать во время работы. Эти качества делают их очень прочными и эффективными.

    Все. лямбда-зонд 4-проводной универсальный , представленные на Alibaba.com, поставляются проверенными производителями оригинального оборудования и авторитетными мировыми брендами. Это гарантирует покупателям, что каждая покупка, которую они совершают на веб-сайте, приносит всем первоклассные товары.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *