Уопд: Предпусковой подогреватель УОПД

Содержание

Предпусковой подогреватель УОПД

Предпусковой подогреватель УОПД

Облегчение зимнего пуска холодного двигателя

В России без «подогрева» нельзя никак – знает каждый. И в прямом, и в переносном смысле. Шесть месяцев – зима, остальное – как бы «лето». Не говоря уже о русском Севере. И мы греемся, как можем, сами, греем свои дома, одеваемся, утепляемся. Нынче и на автомобиле ездим круглый год. И действительно, для того он, в конце концов, и нужен, этот «домик на колесах», чтобы не ходить пешком в том числе и по морозу, в снег и слякоть. Но забываем иногда, что машине тоже нужно тепло. И тогда она нам об этом недвусмысленно напоминает, наотрез отказываясь заводиться именно тогда, когда у хозяина «зуб на зуб не попадает». Случается это и с отечественными автомобилями, и с иномарками (стоит только вспомнить рассказ о «Форд-Фокус» в журнале «За рулем»). И неудивительно: резко ухудшаются условия смесеобразования в системе питания, теряет емкость аккумулятор, стартеру не хватает тока прокрутить застывший мотор.

А вот как бы «подогреть» двигатель? Именно для облегчения пуска холодного двигателя зимой и существуют предпусковые подогреватели. Такие устройства мы и предлагаем Вашему вниманию. Это автономные предпусковые подогреватели и электрические сетевые (220 В), встраиваемые в систему охлаждения двигателя для подогрева тосола (антифриза), и подогреватели дизельного топлива.

Особое место среди них занимает так называемое «Устройство Облегчения Пуска Двигателя», сокращенно – УОПД. Это поистине уникальное устройство, не имеющее аналогов на российском рынке. Что оно собой представляет?

Когда-то, для запуска моторов на морозе, бывалые водители использовали нехитрый прием: проливали систему охлаждения двигателя кипятком из ведра. Мотор запускался с первого раза в любой мороз даже на Севере. Просто и эффективно! Но бегать каждое утро из дома к машине с ведром кипятка?.

. Вот бы иметь запас горячей жидкости прямо на борту автомобиля и использовать тогда, когда необходимо! Фантастика?..

Нет! УОПД как раз и является автономным предпусковым подогревателем двигателя термосного типа. Иначе говоря – термос (емкостью до 5 л) или «тепловой аккумулятор» — ТА, в котором и хранится тот самый спасительный «кипяток». Кроме ТА в устройство входит электрический насос, который по команде водителя прокачивает горячий антифриз через рубашку охлаждения мотора, поднимая его температуру на 30-35 градусов от исходной всего за 1 минуту.

Такой скоростью подогрева не могут похвастаться и самые именитые и «продвинутые» предпусковые подогреватели! Таким образом, водителю не надо заранее дистанционно включать подогреватель на определенное время. Вышел, сел в машину, нажал кнопку, подождал минуту, завел мотор и поехал. И при этом никакого дополнительного расхода топлива или электроэнергии.

Наоборот, УОПД позволяет заметно экономить топливо при пуске и прогреве. Да и ресурс двигателя продлевается. Ведь не секрет, что одной из причин «долгожительства» автомобилей на Западе является именно их эксплуатация в относительно мягких климатических условиях.

Технические характеристики предпускового подогревателя УОПД (тепловой аккумулятор — ТА)

Модель ТА

ТА-0.2-2

ТА-0.2-3

Габаритные размеры:
-диаметр наружный, мм
-длина, мм

150
465

150
375

Высота (H), мм, с ложементом крепления ТА

165

165

Ложемент кремпления ТА
 l, мм
 В, мм

225
130

225
130

Сухой вес, не более, кг

4,7

3,9

Вес заполненного ТА, кг

9,8

7,6

Рабочий объем ДВС, обеспечиваемый эффективным подогревом, л

2,3

1,6

Стоимость такого предпускового подогревателя от 3500 до 5000 руб. в зависимости от модификации. Существуют специальные установочные комплекты для автомобилей ВАЗ. Вообще, УОПД можно установить на любой а/м, лишь бы нашлось место под капотом, или даже в багажник. Подробнее с устройством, принципом действия, особенностями монтажа УОПД, а также с другими предпусковыми подогревателями и прочими полезными и интересными устройствами можно познакомиться на сайте московской компании «АвтоПлюсМАДИ». Там Вы всегда сможете получить техническую консультацию и заказать оборудование с доставкой в Интернет-магазине компании. «АвтоПлюсМАДИ» предлагает оборудование на всей территории России, стран СНГ, имеет своих партнеров в регионах, осуществляет гарантийную и послегарантийную поддержку. Квалифицированные специалисты МАДИ и НАМИ с большим практическим опытом помогут Вам в решении возникших проблем.

Образцы предпусковых подогревателей УОПД любезно предоставлены компанией «АвтоПлюс МАДИ».

Приобрести предпусковой подогреватель УОПД можно в интернет-магазине компании «АвтоПлюс МАДИ».

Задать вопросы по предпусковому подогревателю УОПД можно по e-mail: [email protected]


Устройство облегченного пуска двигателя уопд своими руками

Устройство облегченного пуска двигателя уопд своими руками

Устройство и принцип работы или пуск двигателя «на халяву»

Среди технических средств, обеспечивающих уверенный запуск двигателя зимой, выделяется одно оригинальное, в буквальном смысле не требующее дополнительной энергии. Это устройство – аккумулятор тепла, или, как витиевато назвали его разработчики, устройство облегчения пуска двигателя (УОПД). Его действие основано на накоплении тепловой энергии во время работы двигателя (т. е. во время движения автомобиля), ее сохранении и затем использовании для подогрева двигателя через определенный интервал времени. В этой гениальной по своей простоте идее главное заключено в том, что при интенсивной работе двигателя избыток тепла можно аккумулировать, т. е. запастись им впрок. А для того чтобы узнать, как это можно сделать, достаточно вспомнить принцип бытового термоса. Ну, скажем прямо, истинно халява!

Нужно указать, что сама первоначальная идея принадлежит канадскому доктору Шатцу, воплотившему ее в конце 90-х гг. в системе CENTAUR и получившему специальную премию за оригинальное и экологически чистое устройство. В созданных в России системах УОПД для хранения тепла используется тепловой аккумулятор (ТА), представляющий двойной металлический цилиндр с вакуумной изоляцией. Носитель тепла – стандартная охлаждающая жидкость двигателя автомобиля (тосол, антифриз). При движении автомобиля специальным насосом системы горячая жидкость периодически закачивается в тепловой аккумулятор. Этот процесс получил название заряда ТА. Таким образом, после остановки двигателя в ТА находится горячая охлаждающая жидкость, которая с течением времени все же остывает. Однако она через сутки и более (а для более мощной модели – до трех суток) остается достаточно теплой, чтобы ее тепло могло подогреть двигатель. Перед запуском холодного двигателя осуществляется разряд ТА, при котором хранящаяся в нем жидкость закачивается электронасосом в двигатель. В результате двигатель прогревается. Кроме прямого назначения в виде предпускового подогрева двигателя надо указать и возможность использовать УОПД для ускоренного обогрева салона. Эффективность подогрева рассмотрим ниже.

В состав устройства входят (рис. 5.1):

Рис. 5.1. Функциональная блок-схема УОПД (а) и тепловой аккумулятор (б).

Особенностью устройства является наличие нескольких шланговых соединений (на рис. 5.1 двойная шина), обеспечивающих взаимодействие устройства со штатной системой охлаждения автомобиля. Соединений относительно много, но они несложны, не требуют специальных навыков и могут быть выполнены самостоятельно. Как было сказано выше, электронасос закачивает горячую охлаждающую жидкость в ТА при его заряде и затем при запуске холодного двигателя прокачивает ее через двигатель для его подогрева (в режиме разряда ТА). Управление электронасосом осуществляет блок управления, режимы работы которого включаются кнопкой. Блок задает интервалы прокачки охлаждающей жидкости из ТА в двигатель при его подогреве (разряде) и заряде. Особую роль выполняет гидрораспределитель, который представляет из себя гидроклапан, автоматически изменяющий направление потока жидкости под воздействием давления жидкости в подходящих к нему шлангах. Срабатывает он только при включении питания электронасоса. При нормальной работе двигателя (УОПД не функционирует) гидроклапан соединяет направления 1–3 и направляет поток жидкости по линии E-С-D-Двигатель, минуя ТА. При работающем электронасосе гидрораспределитель обеспечивает пропускание потока по направлениям 2–3, и поток охлаждающей жидкости идет по линии А-B-C-D-Двигатель-E-F. Трехходовой кран служит для обхода отопителя салона, когда закрыт его собственный кран. Управляется кран с помощью рукоятки ручного привода, устанавливаемой в салоне автомобиля и соединенной тросиком с краном.

Рекомендуемая для автомобилей ВАЗ схема подключения УОПД-0,2 (рис. 5.2) использует сливное отверстие в блоке цилиндров для забора охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя. Такую схему можно использовать практически для всех отечественных автомобилей, имеющих сливное отверстие в блоке цилиндров двигателя. Схема позволяет с наименьшими затратами и минимальным вмешательством в штатную систему охлаждения произвести монтаж оборудования и с наибольшей эффективностью использовать УОПД.

Рис. 5.2. Схема подключения УОПД-0,2 (от «АвтоПлюсМади»).

Системы УОПД представлены в трех модификациях (табл. 5.1): две младшие модели УОПД 02-2 и УОПД 02-3 и одна более мощная система УОПД-0,8. Младшие модели предназначены для автомобилей с объемом подогреваемого двигателя 2 и 1,5 литра соответственно. Модель УОПД-08 может обеспечить подогрев двигателя объемом до 4 литров. Все системы используют электропитание от бортовой сети автомобиля 12 В.

Таблица 5.1. Характеристики систем подогрева УОПД

Модель УОПД-0,8 принципиально отличается от младших моделей своей конструкцией. Ее ТА представляет пакет герметично заваренных капсул, наполненных плавящимся веществом (соли натрия). Этот пакет помещен в сосуд из нержавеющей стали с высокоэффективной вакуумно-порошковой термоизоляцией. ТА также включается в систему охлаждения автомобиля, и горячая охлаждающая жидкость омывает капсулы, передает им тепло, расплавляя вещество, и тем самым аккумулирует тепло. Благодаря термоизоляции тепло в ТА может храниться до 2 и более суток. Перед запуском холодного двигателя электронасос прокачивает через ТА жидкость, вещество капсул отдает жидкости накопленное тепло и само кристаллизуется. Поскольку переход вещества из жидкого состояния в твердое происходит при высокой и постоянной температуре в +64 °C, данный принцип аккумулирования тепла обладает высокой эффективностью и характеризуется большой теплоемкостью. Как следует из приведенного описания принципа, процесс аккумулирования тепла и его отдачи является несколько инерционным. Поэтому в устройстве увеличены время заряда и время разряда ТА.

В устройстве можно выделить четыре режима работы:

• разряд ТА – подогрев двигателя;

Заряд ТА. Очевидно, что перед использованием устройства для подогрева двигателя его ТА должен быть заполнен горячей охлаждающей жидкостью, то есть заряжен. Первый заряд ТА происходит автоматически через 15 минут после запуска двигателя и его прогрева. Жидкость нагнетается в ТА электронасосом: в младших моделях в течение 1 минуты, в старшей (УОПД-0,8) – 6-15 минут. Вытесненная из ТА холодная жидкость поступает в систему охлаждения двигателя, несколько снижая его температуру. Блок управления в дальнейшем периодически повторяет заряд ТА каждые 15 минут. По необходимости, чтобы повторить заряд, нужно нажать кнопку пуска. Для повышения эффективности работы устройства желательно проводить заряд при максимально высокой температуре охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться 2–3 последовательных цикла заряда.

Хранение. Режим наступает с момента остановки двигателя. ТА заполнен горячей жидкостью, температура которой из-за утечек тепла снижается. Однако в любой момент времени тепловая энергия ТА может быть использована для подогрева двигателя или салона. Охлаждение жидкости происходит по экспоненте с постоянной времени: для моделей УОПД-0,2–2; УОПД-0,2–3 она примерно равна 20 часам; УОПД-0,8 – 68 часам. Напомним, что при интервале, равном постоянной времени, ТА сохранит всего 37 % первоначально накопленной тепловой энергии. А при интервале 60 часов для младших моделей и 200 часов для УОПД-0,8 температура жидкости в ТА сравняется с окружающей, т. е. он полностью остывает, и подогрев двигателя становится невозможен.

Разряд ТА, подогрев двигателя. Разряд ТА производится перед пуском двигателя с целью его подогрева. Нажатие кнопки пуска вызовет включение электронасоса. Горячая жидкость из ТА поступает в малый контур системы охлаждения двигателя. Для более эффективного подогрева отопитель салона надо выключить. Процесс подогрева в младших моделях отличается от старшей. В младших моделях время работы электронасоса ограничено 30–40 секундами. Этого интервала достаточно для перекачки горячей жидкости из ТА в двигатель. Причем процесс перекачки идет путем замещения холодной жидкости горячей без их перемешивания, что способствует более интенсивному подогреву двигателя. В модели УОПД-0,8 прокачка жидкости занимает 5–8 минут, для того чтобы капсулы с солями отдали все тепло. За это время происходит несколько полных циркуляций жидкости. Поступая в двигатель, горячая жидкость естественно охлаждается. Степень охлаждения зависит от массы двигателя, объема находящейся в нем жидкости и, конечно, от температуры окружающей среды. Значения температуры охлаждающей жидкости в двигателе могут служить показателем эффективности подогрева.

Обогрев салона. Данный режим позволяет использовать тепло жидкости в ТА для обогрева салона при неработающем двигателе. Предварительно надо открыть кран отопителя и включить вентилятор, затем нажать пусковую кнопку и держать ее 2–3 секунды. Электронасос включится на 15 минут и будет непрерывно прокачивать через отопитель теплую жидкость из ТА. Режим можно выключить вручную, повторно нажав пусковую кнопку.

Испытания и эффективность подогрева

Насколько поможет рассматриваемое устройство при запуске двигателя зимой? Ответ не столь прост, как казалось бы, и вот почему. Его эффект зависит от наружной температуры, времени хранения и массы двигателя, а также от модели самого устройства. Написав эту фразу, мы хотели подчеркнуть лишь то, что нужно изначально знать для определения самого эффекта. Ну а сам эффект в чем выразить? Двигатель запустился или нет в таких-то условиях? Уменьшился ток стартера? Сократился расход бензина на запуск? Ускорился прогрев двигателя? Время прокрутки стартера сократилось? Да, утверждаем мы вместе с изготовителем «АвтоПлюсМади», что все эти положительные явления, безусловно, имеют место. Но, представив себя в роли сомневающегося потребителя, мы попытались ниже количественно оценить его эффективность в более общих параметрах. Заметим, что эффективность подогрева зависит от качества установки и монтажа, характеризуемых общей длиной шлангов, и потому даже на одинаковых автомобилях результаты могут отличаться.

Эффективность хранения тепла в ТА – одна из главных характеристик. Ее оцениваем по конечной температуре жидкости в ТА после хранения. Конечная температура жидкости в ТА, в зависимости от времени хранения приблизительно изменяется по экспоненте с постоянной времени, равной 20 часам для младших моделей и 68 часамв для старшей. Скорость остывания, естественно, еще зависит и от температуры окружающей среды. Испытания УОПД-0,2 на АвтоВАЗе на автомобиле ВАЗ 21053 показали, что после 24-часового хранения при наружной температуре -30 °C температура охлаждающей жидкости в ТА снизилась всего до 60 °C. Это превосходный результат. Прогрев двигателя этой жидкостью повысил температуру в районе карбюратора до +20 °C, а головки блока – до 0 °C. К сожалению, в других проведенных проверках на различных автомашинах наблюдались не столь отличные результаты, видимо, из-за разброса параметров хранения. Так, в другом эксперименте с устройством УОПД-0,2–2 на «девятке» ВАЗ при окружающей температуре -20 °C после хранения в течение 12 часов температура охлаждающей жидкости на выходе ТА составила около +35 °C, что все же достаточно для уверенного запуска двигателя. Другой положительный эффект состоял в том, что время прогрева до 40 °C уже работающего мотора сократилось в 4 раза.

Приведем еще один результат проверки УОПД-0,2, установленного на новом автомобиле ВАЗ-21103 (пробег 3000 км). Двигатель без УОПД не удалось запустить при температуре -3 °C°. При подогреве двигателя с помощью УОПД двигатель запустился при температуре -30 °C после времени хранения 24 часа. Но более показательно другое, если на запуск холодного двигателя без УОПД при -25 °C потребовалось время пуска в 13,3 с, то с УОПД было достаточно всего 4,5–5,7 с. Такое сокращение времени пуска приведет к значительно меньшему пусковому износу двигателя. Наиболее простым методом, хотя и менее точным, является измерение температуры головки блока двигателя. Однако, ее значение не полностью характеризует степень нагрева «внутренностей» цилиндропоршневой группы. Для получения исчерпывающих характеристик эффективности УОПД проводились испытания в термокамере с записью показаний нескольких датчиков. Именно из-за большой трудоемкости их проведено не много. По этой же причине, несмотря на большое число установленных и успешно используемых УОПД, объективные показатели эффективности разрозненны и часто приводятся не в полном объеме.

Проведенный эксперимент показал, что при установке УОПД-0,2–2 на автомобиль ВАЗ 21093i после пребывания автомобиля в течение 12 часов на температуре -20 °C головка блока цилиндров была нагрета до +12 °C. На эффективность хранения тепла влияет расположение ТА, оптимальна вертикальная установка патрубками вниз.

Устройство УОПД-0,8 хранит тепло до той же температуры уже 40 часов, что вполне удовлетворит любого автовладельца. Эффективность подогрева двигателя, как нам представляется, также лучше всего оценивать по параметру температуры охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя в конце разряда ТА. Ее значение можно замерить в подводящем шланге ТА. Для модели УОПД-0,2–2, при указанных выше значениях, жидкость в «рубашке» двигателя была около +8 °C, а в самой мощной модели, установленной на «Газели», через 40 часов температура была +22 °C!

А как сам изготовитель аттестует УОПД? В паспорте УОПД-0,8 указано, что время хранения тепла в устройстве при температуре окружающего воздуха -40 °C составляет не менее 40 часов. Для критично настроенного читателя этих неполных данных может быть также недостаточно, так как отсутствует температура жидкости после хранения и температура прогрева самого двигателя. Поэтому дополним их результатами всесторонних испытаний устройства УОПД-0,8 на Горьковском автозаводе. Испытания проводились на автомобиле ГАЗ 3302 «Газель» c двигателем ЗМЗ-410 в термокамере с полностью заряженной и охлажденной до наружной температуры АКБ 6СТ55.

Определение эффективности УОПД-0,8 (табл. 5.2) осуществлялось путем сравнения характеристик пуска холодного двигателя и двигателя, прогретого с помощью УОПД. При испытаниях регистрировались:

• частота вращения коленчатого вала;

• ток в цепи стартера;

• температура тосола в малом контуре двигателя;

• температура головки блока;

• расход топлива на прогрев двигателя до +40 °C.

Таблица 5.2. Результаты испытаний УОПД-0,8

Пуск двигателя без подогрева

Температура -20 °C. Проведено три последовательных опыта по пуску двигателя. В двух опытах двигатель пускался с третьей попытки при частоте вращения коленчатого вала 52 и 61 об/мин, но через 15 и 20 с останавливался. В третьем опыте пуска не было. То есть запуск двигателя был крайне неустойчивый.

Температура -30 °C. Проведено два последовательных опыта по пуску двигателя с 3–5 попытками пуска. В первом опыте произведено три безуспешные попытки пуска двигателя. Во втором опыте двигатель был запущен на 5-й попытке пуска. В целом запуск двигателя не надежен.

Пуск двигателя с подогревом

Температура -20 °C. Проведено два опыта со временем хранения 16 часов и один опыт со временем 36 часов (см. табл. 5.2). Двигатель пускался уверенно на 1-й и 2-й попытке. Температура тосола после 16 часов хранения на выходе ТА равнялась 50–45 °C, а после 36 часов – 37–35 °C. Горячая охлаждающая жидкость прогревала головку блока двигателя до температуры +35 °C и +25 °C соответственно. В результате подогрева пусковой ток стартера уменьшился на 20–30 А.

Температура -30 °C. Проведено три опыта со временем хранения 36 часов (см. табл. 5.2). Двигатель пускался уверенно на 1-й и 2-й попытке. Температура тосола после 36 часов хранения на выходе ТА равнялась 30 °C. На головке блока температура достигала 21 °C. В результате подогрева пусковой ток стартера уменьшился на 15–40 А.

Выводы по испытаниям УОПД-0,8

Подогрев карбюраторного двигателя ЗМЗ-410 автомобиля «Газель» ГАЗ-3302 с помощью УОПД-0,8:

• обеспечил легкий и надежный пуск холодного двигателя с 1–2 попыток после выдержки его в течение 36 часов при температуре -30 °C;

• осуществил разогрев охлаждающей жидкости в блоке двигателя до 21 °C за 7 минут разрядки ТА;

• привел к снижению пускового тока стартера на 15–40 А;

• повысил частоту вращения коленвала на 20–25 об/мин;

• снизил расход топлива на пуск и прогрев двигателя до температуры +40 °C на 175 г.

Установка тепловых аккумуляторов

В установке ТА на любую автомашину можно выделить следующие группы операций:

• определение места расположения ТА;

• монтаж гидравлической схемы;

• подключение блока управления;

• прокачка системы охлаждения;

• проверка и испытания.

Перед установкой ТА снимите положительную клемму с аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость. Эффективная работа УОПД обеспечивается при обязательном наличии на автомобиле исправного термостата системы охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости (ОЖ) необходимо применять только паспортные жидкости. Воду применять недопустимо.

Ввиду увеличения общего объема жидкости увеличится перепад уровней ОЖ в расширительном бачке. Поэтому максимальный уровень ОЖ в расширительном бачке необходимо устанавливать только при полностью прогретом моторе и заряженном тепловом аккумуляторе, т. е. при максимальном объеме расширенной ОЖ.

Определение места расположения ТА. Наиболее предпочтительно вертикальное или наклонное расположение ТА, при котором патрубки находятся внизу. Место расположения ТА определяет всю компоновочную схему установки. Для ВАЗ 2110/11/12 тепловой аккумулятор устанавливается на кронштейне, закрепляемом на левой передней стойке (рис. 5.3).

Рис. 5.3. Установка ТА на автомобили ВАЗ 2110/ 11/12: вид моторного отсека с установленным ТА (от «АвтоПлюсМади»).

В автомобилях ВАЗ 2109/08 установка ТА производится почти вертикально на внутренний брызговик (кожух) колесной ниши правого крыла, находящийся под капотом. В кожухе крыла прорезается отверстие, в котором и располагается ТА, при этом часть его опускается внутрь кожуха.

ТА на автомобилях ВАЗ 2104/05/06/07 устанавливается на передней части левого брызговика с наклоном от левой фары к нижней части основного радиатора. Положение ТА ориентируется так, чтобы между его корпусом и крышкой лампы фары осталось достаточно места для ее снятия.

Если ТА устанавливается на автомобиль, не упомянутый выше, то полезно сделать шаблон ТА из картона и найти с его помощью подходящее место установки.

Монтаж гидравлической схемы. Монтаж состоит из подсоединения элементов ТА к системе охлаждения двигателя в соответствии с гидравлической схемой (рис. 5.4).

Рис. 5.4. Гидравлическая схема соединений (от «АвтоПлюсМади»).

Монтаж гидравлических соединений составляет наиболее трудоемкую часть всей установки. Все шланги должны быть тщательно затянуты хомутами и не иметь изломов.

Подключение блока управления. Блок управления размещается под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Кнопка «ПУСК» устанавливается в любом удобном для водителя месте. Жгуты проводов БУ подключаются согласно схеме соединений. Провод питания для электронасоса пропускается через перегородку моторного отсека и подключается к разъему электронасоса. Вывод «АКБ» подключается к блоку предохранителей (или замка зажигания) на любую клемму, где имеется напряжение при выключенном зажигании.

Прокачка системы охлаждения. При заполнении системы охлаждающей жидкостью (ОЖ) следует обратить особое внимание на удаление воздуха из системы охлаждения мотора и УОПД.

Заполнение системы ведется в следующей последовательности:

• включить питание тумблером на блоке управления;

• залить ОЖ в систему охлаждения, заполнив полностью радиатор и до половины расширительный бачок;

• включить режим «технологический пуск». Для этого необходимо нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку «Пуск» в течение 2–3 с до включения электронасоса. После этого кнопку отпустить. Выключение электронасоса производится повторным нажатием кнопки. Этот режим включается только при непрогретом ДВС или через 20 минут после его остановки. Доливайте ОЖ по мере снижения ее уровня в расширительном бачке. Для контроля заполнения ТА рекомендуется контролировать выход жидкости через верхний конец временно отсоединенного от тройника выходного шланга термоса.

Процесс прокачки контура УОПД заканчивается только после полного заполнения ТА ОЖ (дополнительный объем доливаемой жидкости должен быть не менее объема ТА, приведенного в таблице параметров). Признаком окончания процесса является отсутствие выходящих воздушных пузырей в горловине радиатора и соответствие объема добавленной жидкости.

После стабилизации уровня ОЖ закрыть пробку расширительного бачка. Выключить электронасос.

Запустить мотор, прогреть до рабочей температуры. При этом следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке. По необходимости производить доливку.

После 15 минут работы мотора включится режим зарядки ТА. После его окончания заглушить мотор и заполнить расширительный бачок до штатного уровня. Для контроля полного заполнения системы ОЖ вновь запустить мотор и проехать на автомобиле 30–45 минут. После поездки проверить уровень ОЖ, при необходимости долить.

О добавлении охлаждающей жидкости

Если при значительном охлаждении автомобиля (-30 °C) уровень ОЖ в расширительном бачке существенно понизится, то не торопитесь доливать. Включите УОПД, запустите мотор, прогрейте его, зарядите ТА. Если после этого уровень ОЖ будет недостаточен, только тогда доливайте ОЖ.

Проверка и испытания. Итак, установка закончена. Начинается нормальная эксплуатация, а с нею и проверки эффективности. Фиксируйте все результаты пуска: время хранения, значения окружающей температуры, а также длительность и число попыток пуска. Если наблюдается довольно низкая наружная температура, то главный результат – успешный и легкий запуск двигателя будет налицо! Качественно оценка может быть произведена по уменьшению времени пуска и прокрутки стартера. Интересно будет и время прогрева двигателя до температуры

+4 °C°. Оно с УОПД может быть уменьшено в 2–3 раза. Можно измерить температуру головки блока контактным датчиком, которым оснащены многие мультиметры. Не обольщайтесь: головка блока не будет ощутимо теплой. Ведь главный прогрев произошел внутри рубашки цилиндров. Проколов шланг и поместив в место прокола контактный датчик, можно измерить температуру жидкости, входящей или выходящей из ТА, что позволит узнать, как сохраняется тепло в ТА. Впрочем, ваши измерения не могут улучшить эффект подогрева.

Установка УОПД-0,2–2 на автомобиль ВАЗ-21099

В качестве примера опишем установку УОПД-0,2–2 на автомобиль ВАЗ-21099. Установка ТА производится почти вертикально на внутренний брызговик (кожух) колесной ниши левого крыла, находящийся под капотом.

Для освобождения места под ТА снимаем бачок омывателя. Размечаем отверстие на 5–6 мм больше диаметра ТА, делаем его несколько эллиптическим в направлении оси автомобиля, поскольку ТА будет установлен под углом примерно в 30° от вертикали. Примеряем в месте соединения стойки с брызговиком новый 2-литровый бачок омывателя от ВАЗ-2105. Размечаем и сверлим отверстия под саморезы крепления бачка. Если вы не хотите отказываться от своего штатного бачка, попробуйте найти для него новое место крепления.

Вырезаем отверстие небольшой «болгаркой».

Обрабатываем края отверстия напильником. Надеваем на края разрезанный вдоль шланг, который будет служить прокладкой между ТА и краем отверстия. Делаем примерку установки ТА в отверстие и при необходимости увеличиваем отверстие. Прокрашиваем края отверстия краской и накладываем герметик для закрепления разрезанного шланга.

Надев скобу ложемента на ТА и вставив ТА в отверстие, намечаем место установки ложемента на внутренней части крыла. Просверливаем крепежные отверстия и закрепляем ложемент саморезами.

Продеваем скобу в ложемент, устанавливаем ТА и крепим его винтом скобы. Видно, что ТА установлен под небольшим углом и половина его утоплена вниз. Рядом установлен бачок омывателя, закрепленный на боковой кромке передка.

Подготавливаем шланги для подсоединения к ТА. Их длина берется с запасом. Надеваем поочередно шланги на патрубки ТА и протаскиваем их под капот. Отмечаем подводящий шланг, чтобы не перепутать его с выходным.

Соединяем с помощью отрезков шлангов тройник, кран отопителя и гидрораспределитель. Эту конструкцию можно оставить свободно висящей на шлангах.

Снимаем трос от штатного крана. Сам штатный кран фиксируем в открытом состоянии, потому что управление отопителем будет осуществляться от трехходового крана, установленного в предыдущем шаге. Прокладываем новый трос, закрепляем его на рычаге отопителя.

Устанавливаем и закрепляем в вертикальном положении на правом лонжероне электронасос. Его положение произвольно, важно только располагать его как можно ниже в моторном отсеке для того, чтобы в нем постоянно была охлаждающая жидкость.

Блок управления размещаем под панелью приборов на левой стороне центральной консоли. С пусковой кнопкой он соединяется с помощью разъемов. Пусковая кнопка устанавливается в резервное гнездо на приборной панели автомобиля. Пусковая кнопка имеет встроенную индикацию включения насоса. Жгут 1 блока управления выводится к пусковой кнопке, а жгут 2 – под капот к АКБ и электронасосу. Выводим жгут проводов от электронасоса к пусковой кнопке, а его провод питания протаскиваем под капот и подключаем к электронасосу.

Последовательно подключаем все шланги согласно гидравлической схеме устройства. Шланги должны прокладываться без резких перегибов и не контактировать с деталями выхлопной системы. Для избежания провисания и обеспечения аккуратной прокладки шланги удобно подвешивать и закреплять в соответствующих местах с помощью пластмассовых самозатягивающихся хомутов (стяжек). После подключения шлангов к электронасосу закрепляем трос к рычагу трехходового крана отопителя.

Заполняем систему охлаждения жидкостью. Заливаем тосол в радиатор и расширительный бачок. Включаем режим «технологический пуск» и доливаем тосол по мере снижения его уровня в расширительном бачке. Выключаем электронасос. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Следим за уровнем тосола и доливаем его по мере необходимости. Выключаем двигатель, проверяем уровень тосола, устанавливаем его несколько ниже минимального обычного уровня. Совершаем пробную поездку и проверяем вновь уровень тосола и работу устройства во всех режимах.

Источник

Предлагаемая продукция и оборудование

Каждый «холодный» старт промороженного мотора равен 100-200 км пробега в нормальных условиях!

Каждый зимний день, незаметно для Вас, а/м «проезжает» минимум 200-600 «лишних» километров

А сколько дорогого топлива Вы тратите в режиме прогрева?!

А замерзшие стекла, пустая трата драгоценного времени и риск простудиться?

Теперь обо всем этом можно забыть.

Даже в самый лютый мороз на прогрев автомобиля Вам понадобится ровно 1 минута!
Как это?!! Очень просто!

Cпециальное устройство накопит тепло, когда двигатель горячий, не позволит ему улетучиться в воздух на стоянке, сохранит его для Вас и мгновенно отдаст, когда Вам будет холодно. Аккумулятор тепла не требует никакого источника энергии и обслуживания.

УОПД устанавливается на автомобиль максимум за 4-5 часов. А цена почти в 5 раз меньше зарубежных аналогов.

УОПД позволяет:

- практически исключить «холодный старт», минимум вдвое (!) увеличив ресурс двигателя в период зимней эсплуатации;

- на 50% сократить расход топлива при пуске и разогреве и приблизить его показатели к «летним»;

- в 3-4 раза сократить время прогрева мотора до рабочей температуры;

- значительно ускорить подачу в салон теплого воздуха из отопителя;

- подогреть на 5-10 градусов моторное масло и сделать его более жидким в момент пуска;

- сэкономить Ваше время и нервы.

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УОПОД

Показатели УОПОД -02,-2 УОПД-0,2-3 УОПД-0,8
Время подогрева ДВС, мин. 1 3 — 5
Время эффективного хранения тепла при температуре воздуха минус 40С 36 часов 42 часа
Тепловая емкость кВт/ч. 0,18 0,23 0,65
Рабочий объем ДВС, л. до 2,0 до 1,5 до 4,0
Потребляемый ток, А. 4
Напряжение бортовой сети, В. 12
Наружный диаметр ТА, мм. 150 222
Длина ТА, мм. 465 375 405
Объем ОЖ в ТА, л. 5,1 3,7 3,5
Масса сухая, кг. 8,2 7,4 19,0
Климатическое исполнение УХЛ 1 ГОСТ 15150-69

  

Устройство сертифицировано!!!

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше и почему

Устройство, указанное в заголовке статьи, позволяет двигатель автомобиля или другого транспортного средства, не запуская его. Используется такое устройство для предварительного прогрева двигателя, облегчения запуска двигателя, а в некоторых случаях – и для прогрева воздуха в салоне транспортного средства.

Важность подогревателя двигателя в российских условиях сложно переоценить. Особенно актуально устройство для владельцев автомобилей с дизельным двигателем. На многочисленных форумах часто можно прочесть о том, что «солярка замерзла». Впрочем, владельцам авто с бензиновым двигателем такое устройство тоже не помешает в условиях русской зимы. Подогреватель доводит температуру масла до приемлемой, и автомобиль легко заводится.

Электрические подогреватели

Данный тип подогревателей является неавтономным. Такой тип устройств изобрел в 1949 году А. Фримен. Изобретение запатентовано. Подогреватель вкручивается вместо одного из болтов блока цилиндров двигателя, питается от розетки в 220 вольт. В некоторых машинах подобные устройства входят в комплектацию.

Понятно, что электрические подогреватели популярны в северных странах: Канада, страны Скандинавии. В России они также используются.

Данный тип подогревателей устроен довольно сложно. В нем есть следующие составные части:

  • нагревательный элемент. Обычно, мощность его варьируется от 500 до 5000 Вт. Нагревательный элемент помещен в герметичный теплообменник, который монтируется в технологические отверстия системы охлаждения двигателя, либо же соединяется с рубашкой охлаждения при помощи патрубков.
  • ЭБУ с таймером. Таймер необходим, чтобы управлять временем включения и выключения подогревателя.
  • блок подзарядке аккумуляторов, если они предусмотрены конструкцией подогревателя.
  • вентилятор, необходимый для подогрева салона или подкапотного пространства авто.
  • существуют модели с помпой, которая способствует равномерному прогреву двигателя.

Принцип действия электрического подогревателя прост и основан на самых известных законах физики.

Нагревательный элемент воздействует на охлаждающую жидкость. Та начинает циркулировать до тех пор, пока полностью не прогреется. Нагревательный элемент нужно устанавливать в нижней части системы охлаждения, так как, согласно все тем же законам физики, теплая жидкость поднимается вверх, а холодная – опускается вниз. Если подогреватель оснащен помпой, то место размещения нагревательного элемента не принципиально.

Универсальный ППД

Автономные подогреватели

Автономные жидкостные подогреватели устанавливаются под капотом автомобиля и работают на одном из видов топлива: бензин, ДТ, газ.

Составные элементы жидкостного подогревателя:

  • достаточно сложный блок управления, который контролирует ряд параметров: температуру, подачу топлива, подачу воздуха;
  • насос, отвечающий за подачу топлива;
  • нагнетатель воздуха;
  • котел с размещенной в ней камерой сгорания топлива;
  • насос, отвечающий за циркуляцию охлаждающей жидкости;
  • также система может комплектоваться реле, которое включает салонный вентилятор печки. В этом случае подогревается не только двигатель, но и салон, что очень удобно;
  • таймер, пульт дистанционного управления или другой модуль управления подогревателем.

Принцип действия данного типа подогревателя тоже достаточно понятен. Система запускается дистанционно или с помощью таймера. В движение приходит топливный насос, закачивающий в камеру сгорания топливо из бака автомобиля, другой насос нагнетает воздух. При помощи свечи зажигания осуществляется возгорание топлива. Тепло передается охлаждающей жидкости, которая начинает циркулировать, благодаря третьему насосу. Как только жидкость нагревается до определенной температуры, включается вентилятор салона. Начинает обогреваться салон автомобиля. Если охлаждающая жидкость нагрелась до высокой температуры, система отключается.

Средний расход топлива при использовании такого подогревателя составляет 0,5 литров бензина в час. Лучше потратить деньги на бензин, чем с утра «колдовать» у машины с паяльной лампой и другими подручными средствами, пытаясь завести автомобиль.

К недостаткам жидкостных подогревателей относят следующее: в своей работе система использует энергию аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле. Если батарея слабая, то жидкостный подогреватель может «посадить» её полностью, и машина с утра не заведется.

В целом, же данный тип подогревателей не имеет серьезных недостатков, зато обладает большими преимуществами.

Тепловые аккумуляторы

Тойота Приус оснащена такими устройствами. Что они из себя представляют? Тепловой аккумулятор – это термос, в который собирается определенный объем теплой охлаждающей жидкости. Когда двигатель заводится, из теплового аккумулятора в систему охлаждения впрыскивается собранная жидкость. В среднем, температура всей жидкости системы охлаждения повышается на 10-15 градусов, что дает возможность работать двигателю без особой нагрузки. Кстати, тепловые аккумуляторы могут сохранять охлаждающую жидкость в теплом состоянии до 2 суток.

Очевидно, что метод имеет право на жизнь. Тем более, при использовании таких аккумуляторов, не требуется дополнительно затрачивать электроэнергию или  топливо.

Подогреватели дизельного топлива

Как уже говорилось в начале статьи, дизельное топливо не очень хорошо дружит с низкими температурами. Поэтому, для растворения парафинов, образующихся в ДТ, также используют подогреватели.

Дизельное топливо подогревают двумя типами устройств: одни из них крепятся на фильтре очистки ДТ, а другие – на магистрали топливной системы, либо врезаются в неё.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Webasto Thermo Top E

Люди, которые хоть немного интересуются автомобилями, наверняка слышали название Вебасто. Да, это, пожалуй самая популярная марка подогревателей.

Модель Термо Топ Е является предпусковым подогревателем-отопителем, то есть она подогревает охлаждающую жидкость, двигатель и воздух в салоне. Производится в Германии, как и другие продукты Вебасто.

Термо Топ Е – классический пример жидкостных подогревателей, о которых уже шла речь. Устройство относительно компактное, подойдет для установки даже в автомобилях малых классов. Важно, что даже в момент своего пуска подогреватель потребляет очень малое количество электроэнергии. Таким образом, за уровень заряда аккумулятора автомобиля волноваться не приходится.

Модернизированная версия таймера подогревателя позволяет включать устройство подогрева на время от 10 минут до 1 часа. При морозе в 10-15 градусов, подогреватель вполне может справиться со своей задачей за 15 минут.

В жаркое время года подогреватель умеет проветривать салон автомобиля, что тоже очень приятно, особенно для владельцев тех автомобилей, в которых не установлен кондиционер.

Всё хорошо в Вебасто, кроме цены. Не каждый российский автовладелец решится потратиться на подогреватель данной фирмы.

Webasto Thermo Top Evo 5

Теплостар 04ТС

Теплостар – отечественный подогреватель, который производится в Самаре. Модель, в целом, очень даже неплохая. При помощи 04ТС подогревается охлаждающая жидкость и салон, имеется пульт дистанционного управления, который действует на расстоянии до 150 метров. То есть, если машина стоит под окнами дома, то запустить подогреватель с ПДУ не составит труда. У пульта есть только один минус: он не оборудован системой обратной связи. Есть опасность, что, если подогреватель даст сбой, то владелец авто узнает об этом только утром, сидя в холодной машине.

Отрадно, что самарские производители подогревателей уделили особое внимание безопасности устройства. Перед пуском ЭБУ проверяет работоспособность всех систем. Если что-то работает неправильно, на специальный дисплей выводятся коды ошибок. Если по каким-то причинам прекращается горение в камере, то подача топлива прекращается. Это очень важно и ценно.

Северс 103.3741

Северс – это подогреватель, который тоже производится в России, но он является неавтономным и работает от розетки с напряжением 220 В. Устройство имеет терморегулятор, защищающий от перегрева двигателя. Нагрев до 60 градусов осуществляется за 1-1,5 часа. При температуре 85 градусов система прекращает работу. Если температура охлаждающей жидкости падает до 50 градусов, то подогреватель вновь начинает свою работу.

Примечательно, что подогреватель имеет защиту от влаги и от поражения электрическим током.

Минусом Северса является лишь то, что ему нужна розетка. Для автовладельцев имеющих собственный гараж, устройство подходит очень хорошо. А вот для остальных оно малоприменимо.

Defa Warm Up

Неавтономный подогреватель, который производят в Норвегии. Подогревает двигатель, салон и, внимание, может подзаряжать аккумуляторную батарею. Последнее очень важно, так как на морозе аккумулятор автомобиля значительно теряет свою мощность.

Имеет базовый и универсальные комплекты, которые можно объединять по своему усмотрению.

По сравнению с вышеописанным подогревателем Северс, Дефа, конечно дороговата. Но цену оправдывает функциональный набор.

Автоплюс МАДИ УОПД -0.2-2

Устройство от фирмы Автоплюс является тепловым аккумулятором. Оно легко устанавливается на автомобиль любых размеров. Вся работа устройства автоматизирована. Водителю никаких манипуляций совершать не требуется. Примечательно, что установить тепловой аккумулятор на автомобиль любой автовладелец может самостоятельно. Никаких особых умений здесь не требуется.

Номакон ПБ

Номакон является предпусковым подогревателем дизельного топлива. Он монтируется на фильтр тонкой очистки. По сути, конкурентов данному подогревателю на отечественном рынке нет. Но белорусы держат достаточно низкие цены на устройство, при этом сохраняя и высокое качество оборудования.

Итоги

Рассмотрев типы предпусковых подогревателей, ознакомившись с их основными моделями, пользующимися популярностью, можно сделать один простой вывод: в России можно и нужно пользоваться предпусковыми подогревателями. Какими именно? Решать каждому, исходя из предпочтений, типа автомобиля и бюджета.

Термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

 

Изобретение предназначено для использования в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания и относится к термостату, который обеспечивает устойчивый тепловой режим двигателя. Термостат содержит корпус, в котором перегородкой образованы две камеры, соединенные между собой байпасным отверстием. Одна из камер — камера входа охлаждающей жидкости от двигателя имеет патрубок выхода жидкости к радиатору и патрубок выхода в контур отопителя салона с подключенным к нему контуром устройства облегчения пуска автомобильного двигателя, а вторая — камера выхода жидкости к двигателю имеет патрубок входа жидкости от радиатора. В ней установлен термосиловой элемент с основным и байпасным клапанами. В байпасном отверстии установлен обратный клапан, выполненный в виде стакана, свободно перемещающимся в байпасном отверстии. Со стороны камеры выхода стакан снабжен фланцем. В стакане установлена отцентрированная пружина, вторая сторона которой надета на конец оси байпасного клапана. Вокруг байпасного отверстия в перегородке выполнены перепускные каналы, перекрывающиеся фланцем под воздействием сжатой пружины. Изобретение повышает эффективность работы термостата при установке в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания устройства облегчения пуска автомобильного двигателя путем перекрытия движения нагретой жидкости через термостат при подогреве неработающего двигателя. 3 ил.

Изобретение относится к системам охлаждения двигателя внутреннего сгорания, а более конкретно к устройству, обеспечивающему поддержание устойчивого теплового режима двигателя, — термостату.

Известен термостат, содержащий корпус, в котором размещен клапан двойного действия с термосиловым элементом. Корпус термостата соединен патрубками с трубопроводом охлаждающей двигатель жидкости и обеспечивает движение этой жидкости по двум направлениям: двигатель — термостат — двигатель (малый контур) и двигатель — термостат — радиатор — термостат — двигатель (большой контур). По малому контуру жидкость движется в период прогрева двигателя, а по большому — когда температура охлаждающей жидкости превысит установленный уровень. Переключение контуров осуществляется клапаном двойного действия, который взаимодействует с соответствующими патрубками. (см. кн.: Автомобили АЗЛК 2141, 21412. М.: Машиностроение, с.23-25). Для обеспечения подогрева неработающего двигателя в систему охлаждения в контур отопителя салона устанавливают устройство облегчения пуска автомобильного двигателя — УОПД, которое содержит тепловой аккумулятор, электронасос, гидрораспределитель и арматуру присоединения УОПД к двигателю. Таким образом, в систему охлаждения двигателя добавляется контур: двигатель — УОПД — отопитель салона -двигатель. Этот контур соединен также и с термостатом (см. ТУ У138.71200.002 и патенты Украины 37267, РФ 2143649). Схема УОПД изображена на фиг. 1, где движение охлаждающей жидкости (теплоносителя) при разрядке теплового аккумулятора показано стрелками. Известен термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором перегородкой образованы две камеры, соединенные между собой байпасным отверстием. Первая камера — камера входа образована непосредственным креплением термостата на двигатель и имеет кроме входного отверстия патрубки движения охлаждающей жидкости к радиатору и в контур отопителя салона с подключенным устройством облегчения пуска двигателя. Вторая камера — камера выхода снабжена патрубками выхода жидкости к двигателю и входа жидкости от радиатора. В камере выхода установлен клапан двойного действия с термосиловым элементом, обеспечивающий путем перекрытия соответствующих патрубков и байпасного отверстия движение охлаждающей жидкости по малому или большому контуру в зависимости от температуры жидкости, поступающей от работающего двигателя (см. термостат «ОРЛЕКС», ТУ РФ 21082-1306010Г4, ТУ 4218-147-00227459-97). Известный термостат имеет следующие недостатки. При неработающем двигателе для его подогрева включается электронасос УОПД, обеспечивающий поступление горячего теплоносителя в двигатель из теплового аккумулятора путем вытеснения его холодной жидкостью, подаваемой из двигателя. Движение теплоносителя в режиме подогрева двигателя показано на фиг.1 стрелками. Часть нагретой жидкости (теплоносителя) поступает в термостат и при работающем электронасосе подается опять в тепловой аккумулятор, что снижает эффективность использования УОПД. Цель изобретения заключается в устранении этих недостатков и повышении эффективности работы термостата с устройством облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания путем усовершенствования термостата. Эта цель достигается тем, что термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в корпусе которого образованы перегородкой соединенные байпасным отверстием две камеры, одна из которых — камера входа охлаждающей жидкости от двигателя с патрубком выхода к радиатору системы охлаждения двигателя и патрубком выхода в контур отопителя салона автомобиля с подключенным контуром устройства облегчения пуска двигателя, а вторая — камера выхода охлаждающей жидкости к двигателю с патрубком входа жидкости от радиатора, в которой установлен термосиловой элемент с основным и байпасным клапанами, снабжен обратным клапаном. Обратный клапан выполнен в виде свободно установленного с возможностью перемещения в байпасном отверстии стакана с фланцем, расположенным со стороны камеры выхода. В стакане размещена отцентрированная пружина, вторая сторона которой надета на свободный конец байпасного клапана. В перегородке вокруг байпасного отверстия выполнены перепускные каналы, перекрывающиеся фланцем в закрытом положении обратного клапана под воздействием сжатой пружины. Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана схема циркуляции охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания с устройством облегчения пуска автомобильного двигателя — УОПД; на фиг.2 — термостат в разрезе; на фиг.3 — обратный клапан в разрезе. Термостат содержит корпус 1, в котором перегородкой 2 образованы две камеры, одна из которых — камера входа 3 охлаждающей жидкости от двигателя, а вторая — камера выхода 4 этой жидкости к двигателю. Обе камеры 3 и 4 сообщены между собой байпасным отверстием 5. Камера 3 присоединена к корпусу двигателя и имеет патрубок 6 соединения с отопителем салона 7 и контуром УОПД. Камера выхода 4 через патрубок 8 сообщена с двигателем. Камеры 3 и 4 сообщены через патрубки 9 и 10 с радиатором. В камере выхода 4 установлен термосиловой элемент 11 с основным 12 и байпасным 13 клапанами. В байпасном отверстии 5 установлен обратный клапан 14. Он выполнен в виде стакана 15, свободно перемещающимся в отверстии 5. Стакан 15 снабжен фланцем 16, расположенным в камере выхода 4. В стакане 15 размещена отцентрированная пружина 17, вторая сторона которой надета на свободный конец оси байпасного клапана 13. В перегородке 2 вокруг отверстия 5 выполнены перепускные каналы 18. УОПД включено в систему циркуляции охлаждающей жидкости и состоит из теплового аккумулятора 19, электронасоса 20, гидрораспределителя 21 и соединяющей арматуры. В нерабочем состоянии термостата фланец 16 под действием сжатой пружины 17 перекрывает перепускные каналы 18. Термостат работает следующим образом. После запуска холодного двигателя, когда охлаждающая жидкость имеет низкую температуру, насос двигателя подает ее в камеру 3, из которой жидкость через перепускные каналы 18, отжав своим давлением пружину 17, поступает в камеру 4. Часть этой жидкости через патрубок 8 возвращается в двигатель (малый контур), а другая ее часть через патрубок 6 поступает к отопителю салона 7. При прогреве двигателя и охлаждающей жидкости выше температуры срабатывания термосилового элемента 11 открывается основной клапан 12, открывая сообщение патрубка 9 через камеру выхода 4 с патрубком 8 и далее в двигатель. При этом тарелка байпасного клапана 13 нажимает на фланец 16 обратного клапана 14 и при полном открытии основного клапана 12 полностью перекрывает перепускные каналы 18. Циркулируя через радиатор, жидкость охлаждается и охлаждает двигатель. Подогрев двигателя перед его запуском осуществляется УОПД. При включении электронасоса 20 холодная жидкость из двигателя циркулирует по контуру УОПД, поступает в тепловой аккумулятор 19 и вытесняет горячую жидкость, находящуюся в нем, которая через систему охлаждения попадает в двигатель и нагревает его. При этом в термостате пружина 17 прижимает фланец 16 к перегородке 2, закрывая перепускные каналы 18. Вследствие этого термостат не пропускает в контур УОПД повторную циркуляцию нагретой жидкости, что исключает тепловые потери при подогреве двигателя.

Формула изобретения

Термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в корпусе которого образованы перегородкой соединенные байпасным отверстием две камеры, одна из которых — камера входа охлаждающей жидкости от двигателя с патрубком выхода к радиатору системы охлаждения двигателя и патрубком выхода в контур отопителя салона автомобиля с подключенным контуром устройства облегчения пуска автомобильного двигателя, а вторая — камера выхода охлаждающей жидкости к двигателю с патрубком входа жидкости от радиатора, в которой установлен термосиловой элемент с основным и байпасным клапанами, отличающийся тем, что он снабжен обратным клапаном, выполненным в виде свободно установленного в байпасном отверстии стакана с фланцем со стороны камеры выхода и размещенной в нем отцентрированной пружиной, вторая сторона которой надета на свободный конец оси байпасного клапана, а в перегородке вокруг байпасного отверстия выполнены перепускные каналы, перекрывающиеся фланцем обратного клапана под воздействием сжатой пружины.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3

Тепловой аккумулятор: грелка для мотора

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 686 Опубликовано

Помните, что страшней всего для автомобиля зимой? Пуск двигателя. Наш климат балансирует между неопределенно «умеренным» и откровенно «холодным». И что такое «толкнуть движок», когда за бортом минус двадцать, многие из вас знают не понаслышке.

Наш народ огорчить трудно. «Хитрая на выдумки голь» знает множество способов согреть двигатель перед пуском. От умывания кипяточком до встраивания в картер ТЭНа, подключающегося к ближайшей розетке или все тому же едва живому аккумулятору. Если аккумулятор полностью умер, поможет зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Самых капризных «уговаривают» с паяльной лампой в руках. Суррогатное решение никогда не проходит безнаказанно. От такой подготовки автомобиль страдает еще больше, чем от неподготовленного пуска: быстро стареют краска, резина и пластиковая изоляция, гибнет из-за локального перегрева дорогое масло, разрушается от резких перепадов температуры и ржавеет металл.

И это при том, что сам двигатель в процессе работы выделяет огромное количество тепла просто в атмосферу. Многие пытались связать две эти вещи между собой, мало кто сумел продвинуться дальше идеи. Не так это просто — собрать лишнее тепло сегодня и вернуть его завтра или через пару суток.

Тем отрадней сообщить вам, что светлые головы, сумевшие решить эту задачку, нашлись в нашем Отечестве. Причем, решение оказалось простым как валенок. И по сути крепко смахивает на термобигуди.

Тепловые аккумуляторы — это не обычные аккумуляторы Varta. Названное «тепловым аккумулятором» устройство представляет собой пакет герметично заваренных капсул, наполненных особым кристаллическим веществом. Пакет помещен в своеобразный термос — металлический сосуд с вакуумно-порошковой теплоизоляцией — и включается в контур охлаждения двигателя параллельно отопителю салона. Контур заполняется незамерзающей охлаждающей жидкостью (ТОСОЛом или АНТИФРИЗОМ), для ее принудительной циркуляции имеется электропомпа. Во время работы двигателя жидкость проходит через аккумулятор, под действием ее тепла содержимое капсул плавится. Плавление, как известно, происходит с поглощением (аккумуляцией, т.к. это процесс обратимый) некоторого количества тепловой энергии. Здесь используется теплоемкость фазового перехода из твердого состояния в жидкое. У данного вещества она почти уникальна. На полную зарядку уходит минут десять, а сохраняется накопленная энергия несколько суток (двое при -40°).

Когда приходит пора «заводиться», включают помпу. Пробегая через пакет капсул, жидкость снимает с них аккумулированное тепло и возвращает туда, откуда принесла — в контур охлаждения двигателя. Материал в капсулах совершает обратный фазовый переход, эквивалентный по высвобождаемой энергии работе нагревателя с начальной тепловой мощ- ностью в три десятка киловатт. За считанные минуты температура двигателя поднимается на верных полсотни градусов. Бесшумно и практически без затрат энергии двигатель заводится.

Изобрели тепловой аккумулятор и разработали конструкцию в николаевской компании «МОТОРТЕХНИКА». Воплотили в материал весной девяносто четвертого. Год шли натурные испытания устройства на автомобиле ИЖ 21251-010. «ИЖ» набегал с ним восемьдесят тысяч. Никак не прочувствовал тридцатиградусные морозы — заводился без проблем.

Двигатель разогревался минуты за три, заводился легко и устойчиво работал на холостом ходу. Стартовать можно было через минуту-полторы. Причем, эта пауза нужна была не столько для выравнивания температуры и давления масла, сколько на просушивание ветрового стекла (отолитель тоже предварительно прогревается). Свечам такой режим пришелся по вкусу — обычные А-20ДВ «отбегали» эти два экватора без единой замены или прочистки.

Естественно, просчитывался и возможный рынок. Не сомневаясь, что товар найдет спрос в Украине, авторы присматривались и к рынку северного соседа. Еще бы, где ж найти другую такую страну, где на трех четвертях территории «девять месяцев зима». То есть, товар изначально становился «экспортно-ориентированным». Сразу по окончании испытаний прототипа устройство, получившее марку УОПД-0.8 (Устройство облегчения пуска двигателя с начальной теплоемкостью 0,8 кВт/час), было передано на теплотехнические испытания в лабораторию АО «ГАЗ».

Оборудованную им серийную «Газель» испытали в климатической камере при температурах от -20 до -40 °С с выдержкой в 16 и 36 часов. После шестнадцати часов «зимы» аккумулятор поднимал температуру двигателя на 55 градусов (с -20 до +35 °С или с -40 до +15 °С). После полутора суток ему хватало сил на рывок в 45-50 градусов. На прогрев уходило 5-6 минут, двигатель заводился легко. Пусковой ток стартера снижался на 60-80 ампер, а экономия топлива составила четверть литра на каждом пуске. Нетрудно посчитать, что устройство окупится за один-пять месяцев эксплуатации (в зависимости от ее интенсивности и климатических условий), так что смысл купить авто аккумулятор определенно есть.

Сегодня УОПД-0.8 уже производится серийно. Модель применима к любым ДВС обьемом до 4000 «кубиков» с жидкостной системой охлаждения — карбюраторным, дизельным и работающим на газе. Внешне это цилиндр диаметром в двадцать сантиметров и длиной в сорок, сухим весом в 16,5 килограммов. Монтируется рядом с двигателем или в салоне за перчаточным ящиком. В сравнении с западным аналогом, весьма редким, кстати, по цене (примерно USD400) выигрывает вдвое и во много крат — по надежности. Имеет гарантию на 24 месяца и ресурс эксплуатации в 10 лет. Готовится выпуск линейки ТА под разные обьемы двигателей и автомобили разных типов.

Несомненную пользу от новинки могут извлечь установщики. Монтаж занимает пару часов и оценивается в 10% стоимости ТА. Уверен, что автовладельцы охотно уступят установку и обслуживание специалистам.

Не менее интересно это может быть и производственникам. Прежде всего — оборонщикам. Даже без армейского заказа конверсионные предприятия могут наладить изготовление и сбыт ТА внутри страны и соседям. Первыми заказчиками могут стать группы быстрого реагирования — милиция, спецназ, скорая помощь. Лицензию на производство разработчики предоставят.

Устройство обработки плетизмографических данных. Разработка функциональной (структурной) схемы устройства и оптимизация ее параметров

6. Разработка функциональной (структурной) схемы устройства и оптимизация ее параметров

Индикация результата

 

Приемник

      ЧМ  

 

Датчик           Передатчик

 
Рассмотрим структурную схему плетизмографа:
 

УОПД

                    Рис    Структурная схема плетизмографа

Плетизмограф состоит из:

–датчика в который вмонтирован миниатюрный передатчик, работающий с ЧМ, датчик устанавливается на палец пациента;

–приемник ЧМ;

–ограничителя;

–ПФ-полосового фильтра;

–АЦП, 8-разрядного аналого-цифрового преобразователя;

–УОПД, устройство обработки плетизмографических данных, в которое входят устройство обработки сигнала (УОС), индикация результата анализа, а также вывод данных на ЭВМ;

В данном дипломном проекте будет рассмотрено устройство обработки плетизмографических данных.

6.1.Описание функциональной схемы УОПД

Перед тем, как начать разработку схемы устройства обработки плетизмографических данных, рассмотрим функциональную схему и кратко опишем принцип работы нашего устройства. Функциональная схема УОПД приведена на рис    .

 

Рис       Функциональная схема устройства обработки плетизмографических данных.

Работа этого устройства осуществляется по следующему алгоритму:

На порт Р3.5 микроконтроллера подается логическая ”1”, чтобы принудительно отключить работу генератора звуковой частоты.

Микроконтроллер выдает сигнал готовности к принятию данных. Данные представляют собой восьми разрядный цифровой код. После того как осуществился прием данных, микроконтроллер работает на статистическую обработку, а точнее на нахождение АКП [см.5.2.8]. Т.е. полученный цифровой код записывается в ОЗУ. Эти данные являются координатами многомерного вектора. Далее происходит вызов из ПЗУ эталонного набора  координат вектора (которые были записаны, когда человек находился в здоровом или условно здоровом состоянии). После чего происходит формирование вектора невязки т.е. разность векторов эталонного и полученного. Как только сформированы координаты вектора невязки, осуществляется вычисление его длинны и последующее ее сравнение с эталонным значением хранящимся в ПЗУ. При превышении этого значения будет выводиться индикация об отклонении от установленной нормы, если же полученная величина не превышает порог или равна ему, то будет выводиться индикация об удовлетворительном состоянии пациента.

          После сбрасывания результата обработки микроконтроллер вернется в исходное состояние и выдаст сигнал о готовности к приему следующей цифровой последовательности. 

          Также работу данного устройства можно пояснить на основе обобщенной блок схеме алгоритма работы, представленной на рис.      .

 

                                                                         

                                                                                                      

 
 

                             Рис    Обобщенная блок–схема алгоритма работы УОПД.

7.Рассчет принципиальной электрической схемы  основных узлов устройства

На основе функциональной схемы разработана принципиальная схема устройства, которая представлена на рис   . Она состоит из микроконтроллера выполненного на базе процессора Intel 8051. В качестве регистра хранения младшего байта адреса в схеме используется микросхема К561ИР6. Для хранения полученных и обработанных данных в схеме используется статическое ОЗУ реализованное на микросхеме КР537РУ8А. Для хранения эталонных значений применяется ПЗУ выполненное на микросхеме К573РФ5 (для возможности перепрограммирования и замены данное ПЗУ устанавливается в соответствующий разъем). Устройство вывода (УВ) представляет собой набор индикаторов предназначенных для индикации того или иного состояния. Для ее реализации используются узлы усиления собранные на транзисторах VT1 и VT2 и генератора звуковой частоты (F=1кГц) реализованного на операционном усилителе К1401УД1.

  Программа реализации алгоритма работы устройства хранится на кристалле микроконтроллера. На вывод порта Р3.3 с микроконтроллера поступает сигнал о готовности приема данных по последовательному порту. Работа последовательного порта микроконтроллера настроена на режим 2 (асинхронный ввод/вывод данных с 11–битовым кадром; кадр содержит старт–бит, 8 бит последовательных данных, служебный бит, стоп–бит). Далее полученные данные сохраняются во внешнем ОЗУ.

  Внешняя память подключается к микроконтроллеру через системную магистраль, которая образованна линиями порта Р2 (шина старшего байта адреса), Р0 (мультиплексированная шина младшего байта адреса/данных), линиями порта Р3, линиями ALE и /PSEN (шина управления).

  Мультиплексирование во времени младшего байта адреса и байта данных на линиях порта Р0 требует наличия внешнего регистра, предназначенного для запоминания младшего байта адреса, выводимого через порт Р0. Байт адреса фиксируется в регистре и выдается на шину адреса системной магистрали (младший байт) по заднему фронту импульса ALE.

  Входы управления /RD(чтение) и /WR(запись), подключаются к соответствующим линиям управления системной магистрали, на которой в зависимости от типа исполняющего машинного цикла выдаются управляющие стробы. Управляющие стробы чтения и записи подаются в ОЗУ через RS–триггер. На входы RS–триггера могут поступать только две комбинации сигналов, а именно либо S=1 и R=0, либо S=0 и R=1. В первом случае на выходе триггера получаем сигнал высокого уровня (логическая ’’1’’), соответствующий чтению из ОЗУ, во втором сигнал низкого уровня (логический ’’0’’), соответствующий записи в ОЗУ.

Медицинское оборудование длительного пользования, протезирование, ортопедические изделия и принадлежности (DMEPOS) Требования к заказу

Новое правило оптимизирует и упрощает (PDF) требования к заказу для товаров DMEPOS и описывает товары, которые требуют личного общения, письменного заказа перед доставкой и / или предварительного разрешения. (Обратите внимание, что из-за пандемии COVID-19 мы не требуем личных встреч, если только это не предусмотрено законом. По этой причине список обязательных личных встреч и письменного распоряжения до доставки недоступен.Мы опубликуем этот список на этой странице, когда требование снова вступит в силу.)

Стандартизированный письменный заказ / предписание DMEPOS

Любой провайдер или поставщик Medicare, который пишет заказы или рецепты DMEPOS, теперь будет использовать стандартный набор элементов, который будет применяться ко всем элементам DMEPOS.

  • Имя получателя или идентификационный номер получателя Medicare (MBI)
  • Описание товара
  • Количество, если применимо
  • Имя лечащего практикующего врача или национальный идентификатор поставщика медицинских услуг (NPI)
  • Дата заказа
  • Подпись лечащего врача

Лечащий практикующий врач должен предоставить поставщику полный письменный заказ до подачи заявки на выплату по программе Medicare.

Сводные списки DMEPOS

Основной список (PDF) — это библиотека всех элементов DMEPOS, представляющих уязвимости для трастового фонда, которые могут потребовать от поставщиков / поставщиков соблюдения дополнительных условий, связанных с требованиями к оплате. Из этого списка можно выбрать элементы для одного или обоих обязательных списков :

Требуется личная встреча и письменный заказ до доставки Список

Обзор подрядчики оценивают соблюдение требований личной встречи и письменного заказа до выполнения требований поставки.Некоторые элементы (например, PMD) имеют установленные законом требования. Для предметов, которые не имеют установленных законом требований, личная встреча и письменное распоряжение требуются только в том случае, если предмет выбран из Основного списка и помещен в обязательный очный и письменный приказ до доставки. Пункты, выбранные для списка, будут опубликованы в Федеральном реестре с 60-дневным периодом уведомления. (Обратите внимание, что из-за пандемии COVID-19 мы не требуем личных встреч, если это не предусмотрено законом.По этой причине список обязательной личной встречи и письменного распоряжения до доставки недоступен. Мы опубликуем этот список на этой странице, когда требование снова вступит в силу.)

CMS может приостановить личную встречу и письменный заказ до предъявления требований к доставке в целом или для определенного предмета или предметов в любое время и без создания нового правила, за исключением тех предметов, которые включены в Главный список в соответствии с законом. мандат.

Требования к письменному заказу перед доставкой (WOPD)

Для товаров, указанных в «Обязательной личной встрече» и «Письменном заказе перед доставкой», перед доставкой товара требуется полный заказ.(Для всех других товаров DMEPOS заказ требуется до подачи претензии.) Список обязательной личной встречи и письменного распоряжения до доставки в настоящее время находится в стадии разработки и будет объявлен общественности с уведомлением за 60 дней в Федеральный регистр .

Требования к личной встрече, применимые к определенным предметам DMEPOS:

  • Для всех предметов, требующих личного контакта, требуется посещение практикующего специалиста в течение шести месяцев до выдачи заказа. Примечание: личные встречи для PMD ранее требовались в течение 45 дней, предшествующих письменному распоряжению.
  • Встреча должна использоваться для сбора субъективной и объективной информации, связанной с диагностикой, лечением или ведением клинического состояния, для которого заказан DMEPOS.
  • Личный контакт должен быть задокументирован в соответствующей части медицинской карты (например, история, физический осмотр, диагностические тесты, сводка результатов, заметки о ходе работы, планы лечения или другие источники информации, которые могут быть уместными) .Подтверждающая документация должна включать субъективную и объективную информацию о получателе, используемую для диагностики, лечения или ведения клинического состояния, для которого заказан DMEPOS.
  • Если встреча проводится с помощью телемедицины, должны быть соблюдены требования к услугам телездравоохранения и оплате услуг телемедицины.
  • Поставщик должен поддерживать письменный заказ / рецепт и сопроводительную документацию, предоставленную лечащим практикующим врачом, и предоставлять их CMS и ее агентам по запросу.

CMS может приостановить личную встречу и письменный заказ до требований к доставке в целом или для определенного элемента или элементов в любое время и без создания нового правила — за исключением элементов, включенных в Основной список (PDF ).

Узнать больше

DMEPOS Письменный заказ, личная встреча и / или требования к предварительной авторизации (PDF): узнайте больше о стандартных элементах для DMEPOS заказа и элементах, которые потенциально могут быть встречены лицом к лицу, и письменном заказе перед доставкой и / или требования предварительного разрешения.

Окончательное правило CMS-1713: Правило, завершенное в 2019 году, оптимизирует требования для заказа элементов DMEPOS и разрабатывает новый список элементов DMEPOS, потенциально подлежащих личной встрече, письменным заказам перед доставкой и / или Требования к предварительному разрешению.

Уведомление Федерального реестра / Будущий список: Пункты, отобранные для того, чтобы требовать личной встречи и письменного распоряжения перед доставкой. (Обратите внимание, что из-за пандемии COVID-19 мы не требуем личных встреч, если это не предусмотрено законом.По этой причине список обязательной личной встречи и письменного распоряжения до доставки недоступен. Мы опубликуем этот список здесь, когда требование снова вступит в силу.)

Домашняя кислородная терапия — Письменный заказ до доставки (WOPD) — Статья

27 марта 2018 — Ракель Шамуэй
0 Голосов — Войдите, чтобы проголосовать или оставить комментарий. Версия для печати

Письменный заказ (рецепт) перед доставкой (WOPD) должен быть предоставлен поставщику ДО того, как поставщик доставит кислород и / или оборудование пациенту.

WOPD может быть заполнен сотрудником врача, но врач должен просмотреть, подписать и поставить дату на WOPD. НП, CNS или PA могут заполнить, подписать и поставить дату на WOPD при определенных обстоятельствах. (См. Страницу 10 буклета MLN по домашней кислородной терапии )

Ниже перечислены обязанности врача и поставщика. Эти требования должны быть выполнены, чтобы получить оплату.

Таблица: Обязанности врача / поставщика

Таблица требований к WOPD Medicare

Существует несколько форм и требований, необходимых для кислородной терапии в домашних условиях.Пожалуйста, прочтите нашу статью Домашняя кислородная терапия для получения дополнительной информации и ссылок на другие требования.

Другая информация о платежах также может быть найдена на страницах 29-30 Буклета MLN по домашней кислородной терапии

###

Вопросы, комментарии?

Если у вас есть вопросы или комментарии по этой статье, свяжитесь с нами. Комментарии, содержащие дополнительную информацию, могут быть добавлены сюда нашими редакторами.


Последние статьи:

(любая категория) Услуги полисомнографии под контролем OIG
2 сентября 2021 г. — Raquel Shumway

OIG провела исследование, датированное июнем 2019 г., в котором было указано, что переплата составила около 269 миллионов долларов США. на услуги полисомнографии на период 2014-2015 гг.Согласно OIG, «эти ошибки произошли из-за того, что надзор CMS за услугами полисомнографии был недостаточным для обеспечения того, чтобы поставщики соблюдали требования Medicare, и для предотвращения оплаты претензий, которые не соответствовали этим требованиям». Так что это за требования?

Medicare Advantage — самая быстрорастущая программа, финансируемая государством, в отношении которой проводятся расследования по множеству случаев мошенничества
16 августа 2021 г. — Эйми Уилкокс, CPMA, CCS-P, CST, MA, MT, директор по содержанию

Medicare Advantage — самая быстрорастущая форма государственное здравоохранение и уровень мошенничества в этом сегменте стали предметом повышенного внимания.Финансирование определяется состоянием здоровья каждого бенефициара; поэтому точное кодирование, основанное на подробной документации, делает медицинскую карту жизненно важной для процесса, потому что некоторые …

Выставление счетов за стоматологические имплантаты с медицинским покрытием
12 августа 2021 г. — Кристин Вулстенхульм, QCC, QMCS, CPC, CMRS

Имплантаты могут быть дорого обходится пациенту и поставщику, и очень важно понимать, как выставлять счет на медицинскую страховку пациента, чтобы обеспечить адекватное покрытие для наилучшего лечения.Счета за имплантаты обычно выставляются в стоматологическом кабинете в соответствии с медицинскими льготами пациента. Могут быть рассмотрены имплантаты …

Новые коды для бустерной вакцины COVID и продуктов с моноклональными антителами
10 августа 2021 г. — Вин Стахели, директор по исследованиям

Объявлены новые коды для бустерной вакцины COVID-19, вакцины Novavax и лечение моноклональными антителами.

Пересмотренный буклет ABN Medicare
29 июля 2021 г. — Вин Стахели, директор по исследованиям

Буклет «Письменные уведомления Medicare Advance о непокрытии», опубликованный CMS Medicare Learning Network, был обновлен.В этой статье обсуждаются изменения в этом буклете, касающиеся использования ABN.

Кодирование хронической боли сегодня и в будущем
19 июля 2021 г. — Вин Стахели, директор по исследованиям

Правильное документирование и кодирование хронической боли может оказаться сложной задачей. Как это обычно бывает со многими заболеваниями, с годами произошел сдвиг в идентификации различных типов боли, включая хроническую боль. Понимание того, где мы сейчас находимся и куда мы идем, поможет вашей организации подготовиться к будущему, изменив шаблоны документации прямо сейчас.

Как глобальные и профессиональные прямые контракты (GPDC) влияют на корректировку рисков?
15 июля 2021 г. — Эйми Уилкокс, CPMA, CCS-P, CST, MA, MT, директор по содержанию

CMS недавно объявила о 53 организациях прямого подрядчика (DCE), которые будут участвовать в период с 1 апреля 2021 г. по декабрь. 31 января 2021 г. Модель глобального и профессионального прямого контракта (GPDC). Среди участников — компания Clover Health Partners, которая руководит программой первичной медицинской помощи на дому, которая может помочь Medicare…


WOPD Почетный караул | Вест-Ориндж, штат Нью-Джерси

Почетный караул полицейского управления Западного Оринджа — это добровольческое подразделение. В состав подразделения входят действующие сотрудники полиции. Члены Почетного караула были выбраны для представления отдела на церемониях, мероприятиях и мероприятиях, требующих официального присутствия. Подразделение на регулярной основе обучает упражнениям в тесном контакте, стрельбе из винтовки и деталям похорон. Девиз почетного караула — Semper Memoria , что на латыни означает Всегда помни .

Свяжитесь с командиром Почетного караула, заместителем начальника Тимоти Бреннаном

или позвоните по телефону (973) 325-4007 для получения дополнительной информации или вопросов.

Почетный караул полицейского управления Западного Оринджа был выбран для представления цвета нашей нации
и представления городка на матче плей-офф Кубка Стэнли в Нью-Джерси 18.04.18

(LR) Капитан Тим Бреннан, офицер Мэтью Рейсс, офицер Стивен Боде, офицер Нойман Пэй и детектив Джефф Криммел

Почетный караул WOPD на стадионе Метлайф для NY Giants vs.Руководители Канзас-Сити (11/2017)

Почетный караул WOPD на Синей мессе, ежегодно проводимой для молитвы за павших офицеров. (слева направо) Капитан Тим Бреннан, офицер Стив Боде, офицер Нойман Пай, офицер Оскар Каррера и детектив Джефф Криммел.

Нью-Йорк Джетс Домашняя игра против Патриотов Новой Англии

Вьетнамский передвижной военный мемориал в Вест-Ориндж, штат Нью-Джерси; Лето 2017 г.

Нью-Джерси Девилз Домашняя игра в The Prudential Center

Annual West Orange St.Парад ко Дню Патрика

Подготовка в Сетон-холле

Мемориал правоохранительных органов, Нью-Джерси

Мемориал правоохранительных органов, Вашингтон, округ Колумбия

Некоторые из функций, в которых участвует Почетный караул:

West Orange Saint Patrick’s Day Парад
День ветеранов Вест-Ориндж
День памяти Вест-Ориндж
Голубая месса
Мемориал правоохранительных органов, Вашингтон
Мемориал правоохранительных органов, Нью-Джерси
Освящение улиц для погибших офицеров Вест-Оринджа Бреннана и Лэрда.
Посвящение полей в Сетон-Холле Подготовка
Цветовая презентация на New York Jets Game
Цветная презентация на New York Giants Game
Цветная презентация на New Jersey Devils
Путешествие по Вьетнамской мемориальной стене
Несколько похорон погибших полицейских.

CMS упрощает требования к заказам DMEPOS

ВАШИНГТОН, округ Колумбия (9 января 2020 г.) — Центр услуг Medicare и Medicaid (CMS) упростил требования к заказам DMEPOS Medicare, заменив несколько типов заказов стандартным письменным заказом (SWO), начиная с Янв.1, 2020.

SWO заменяет следующие типы заказов: предварительный заказ / заказ на отпуск, подробный письменный заказ (DWO), пятиэлементный заказ (5EO) / письменный заказ до доставки (WOPD), семиэлементный заказ (7EO) и подробное описание продукта (DPD). SWO должны включать следующие элементы:

  • Имя получателя или идентификатор получателя Medicare (MBI)
  • Дата заказа
  • Общее описание артикула
  • Описание может быть общим описанием (например,g., инвалидная коляска или больничная койка), код HCPCS, описание кода HCPCS или название бренда / номер модели
  • Для оборудования — в дополнение к описанию базового элемента SWO может включать все одновременно заказываемые опции, аксессуары или дополнительные функции, которые оплачиваются отдельно или требуют обновленного кода (перечислите каждое отдельно).
  • Для расходных материалов — в дополнение к описанию базового товара заказ / рецепт DMEPOS может включать все одновременно заказанные расходные материалы, счета за которые выставляются отдельно (перечислить каждый отдельно).
  • Распределяемое количество, если применимо
  • Имя лечащего врача или национальный идентификатор поставщика медицинских услуг (NPI)
  • Подпись лечащего врача

SWO призван снизить нагрузку на поставщика за счет унификации элементов письменного заказа / рецепта для всех товаров DMEPOS.Однако требуемые сроки выполнения заказов по-прежнему будут отличаться в зависимости от позиции. MAC-адреса DME все еще находятся в процессе обновления всех ресурсов, касающихся этого изменения. Вы можете найти объявление Noridian здесь.

Новое руководство предлагает следующие преимущества: меньшее количество элементов потребуется для всех заказов, элементы стандартизированы, и есть гибкость для имени врача или NPI, а также для имени получателя или MBI, говорится в заявлении AAHomecare.

Некоторые вопросы остаются по многим инструкциям, которые были выпущены далеко от MAC DME. AAHomecare созвала подгруппу для оценки выпущенного руководства и будет работать с MAC-адресами DME для получения дополнительных разъяснений.

Группа по защите интересов считает, что это позитивный сдвиг для индустрии домашнего медицинского оборудования, и после дополнительных разъяснений по некоторым элементам поставщики смогут упростить процесс заказа, читайте в недавнем выпуске новостей.

Посетите aahomecare.org для получения дополнительной информации.

WOPD Значение в медицине — Что означает WOPD в медицине? Определение WOPD

Значение для WOPD — это заказ Weitten до доставки, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в медицинской терминологии, а WOPD имеет одно значение. Все значения, принадлежащие аббревиатуре WOPD, используются только в рамках Медицинской терминологии, другие значения не встречаются.Если вы хотите увидеть другие значения, нажмите ссылку «Значение WOPD». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения WOPD.
Если внизу не указано 1 аббревиатура WOPD, выполните поиск еще раз, введя такие структуры вопросов, как «что означает WOPD в медицине, значение WOPD в медицине». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав WOPD в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение астрологических запросов

Значение WOPD в медицине

  1. Заказ перед доставкой

Также можно найти значение WOPD для медицины в других источниках.

Что означает WOPD для медицины?

Мы составили запросы аббревиатуры WOPD в Medical в поисковых системах. Были выбраны и размещены на сайте наиболее часто задаваемые вопросы аббревиатуры WOPD от слова «Медицина».

Мы думали, что вы задали аналогичный вопрос WOPD (для медицины) поисковой системе, чтобы найти значение полной формы WOPD в медицине, и мы уверены, что следующий список запросов WOPD для медицины привлечет ваше внимание.

  1. Что означает WOPD для медицины?

    WOPD означает «Заказ Weitten перед доставкой».
  2. Что означает аббревиатура WOPD в медицине?

    Аббревиатура WOPD в медицине означает «Заказ до доставки».
  3. Что такое определение WOPD?
    Определение WOPD — «Заказ Weitten до доставки».
  4. Что означает WOPD в медицине?
    WOPD означает, что «Заказ Weitten перед доставкой» для Medical.
  5. Что такое аббревиатура WOPD?
    Акроним WOPD — «Заказ Weitten до доставки».
  6. Что такое стенография Weitten Order до доставки?
    Сокращенное обозначение «Weitten Order Before To Delivery» — WOPD.
  7. Каково определение аббревиатуры WOPD в медицине?
    Определения WOPD — «Заказ до доставки».
  8. Какая полная форма аббревиатуры WOPD?
    Полная форма сокращения WOPD — «Заказ до доставки».
  9. Каково полное значение WOPD в медицине?
    Полное значение WOPD — «Заказ до доставки».
  10. Какое объяснение WOPD в медицине?
    Пояснение к WOPD — «Заказ до доставки».
Что означает аббревиатура WOPD в астрологии?

Сайт не только включает значения аббревиатуры WOPD в медицине. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры WOPD в медицине. Однако мы подумали, что помимо значения определений WOPD в медицине, вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры WOPD в астрологии. Поэтому также включено астрологическое объяснение каждого слова в каждой аббревиатуре WOPD.

WOPD Аббревиатура в астрологии
  • WOPD (буква W)

    Вы очень горды, полны решимости и отказываетесь принимать ответ «нет» в поисках любви. На карту поставлено ваше эго. Вы романтичны, идеалисты и часто влюблены в саму любовь, а не видите своего партнера таким, какой он есть на самом деле. Вы глубоко чувствуете и полностью отдаете себя отношениям. Для твоего любовника нет ничего слишком хорошего. Вам нравится играть в любовные игры.

  • WOPD (буква O)

    Вы очень заинтересованы в сексуальной активности, но скрытны и стесняетесь своих желаний.Вы можете направить большую часть своей сексуальной энергии на зарабатывание денег и / или поиск власти. У вас легко могут быть длительные периоды безбрачия. Вы страстный, сострадательный, сексуальный любовник, требующий тех же качеств от своего партнера. Секс — серьезный бизнес; таким образом, вы требуете интенсивности и разнообразия и готовы попробовать что угодно и кого угодно. Иногда ваши страсти превращаются в собственничество, которое нужно держать под контролем.

  • WOPD (буква P)

    Вы очень серьезно относитесь к социальным нормам поведения.Вы бы не подумали о том, чтобы сделать что-либо, что может навредить вашему имиджу или репутации. Внешность имеет значение, поэтому вам нужен красивый партнер. Вам также нужен умный партнер. Как ни странно, вы можете рассматривать своего партнера как своего врага; Хороший бой стимулирует эти сексуальные флюиды. Вы относительно свободны от сексуальных привязанностей. Вы готовы экспериментировать и пробовать новые способы ведения дел. Вы очень общительны и чувственны; вы любите флирт и нуждаетесь в большом физическом удовлетворении.

  • WOPD (буква D)

    Как только вам в голову приходит мысль, что вы кого-то хотите, вы на всех парах продвигаетесь вперед в погоне.Вы не отказываетесь от своего квеста легко. Вы лелеете и заботитесь. Если у кого-то есть проблема, это тебя заводит. Вы очень сексуальны, страстны, лояльны и интенсивны в своем вовлечении, иногда собственнически и ревнив. Секс для вас доставляет удовольствие. Вас стимулирует эксцентричное и необычное, свободное и открытое.

Опубликованы другие изменения политики SWO — HME Business

Видео

Выпущено больше изменений в политике SWO

Список предметов, больше не нуждающихся в выпуске WOPD.CMS, вероятно, опубликует новый список WOPD в Федеральном реестре в ближайшие месяц или два.

  • Дэвид Копф
  • 16 января 2020 г.

CMS предоставила дополнительную информацию о своем недавно обнародованном Стандартном письменном приказе (SWO), который будет использоваться почти для всех требований Medicare.

На прошлой неделе CMS объявила, что почти для всех заявок DMEPOS Medicare с датой обслуживания 1 января или позднее потребуется только SWO, который заменит письменный заказ до доставки (WOPD).

После запроса Американской ассоциации по уходу на дому, MAC DME заявили, а CMS подтвердила, что WOPD теперь требуется только для заявлений о питании мобильных устройств. Требования WOPD для других HCPCS были устранены.

Для получения более подробной информации посмотрите это видео Medicare Minute с доктором Робертом Гувером, медицинским директором в юрисдикции C, или прочтите стенограмму:

Элементы, которые больше не нуждаются в WOPD и переходят на SWO:

  • Опорные поверхности редуктора группы 1,2 и 3
  • Подъемные механизмы сиденья
  • ДЕСЯТКИ шт.
  • Терапия ран отрицательным давлением
  • Кресло для инвалидных колясок
  • Варианты инвалидных колясок и аксессуары для инвалидных колясок с электроприводом
  • Переносной газовый кислород
  • Кислород жидкий стационарный и переносной
  • CPAP
  • RAD
  • Небулайзеры

«Ожидается, что CMS опубликует новый обязательный список для пунктов WOPD в Федеральном реестре в ближайшие месяц или два», — отмечается в публичном заявлении AAHomecare.«Хотя WOPD требуется только для PMD, поставщикам рекомендуется продолжать получать WOPD для перечисленных выше позиций, пока не будет опубликован новый список».


Об авторе

Дэвид Копф — издатель и исполнительный редактор журналов HME Business и DME Pharmacy. Следуйте за ним в Твиттере на @postacutenews.

Архив WOPD — Начальник связи

В рамках нашей продолжающейся серии уроков по выходу на пенсию сегодня мы будем говорить о здравоохранении.

После семи месяцев редкого выхода из дома моя семья направилась во Внешние берега. Как бы мне ни хотелось продолжать втирать это, я пишу сегодня не для этого. Я подумал, что перенесу еще несколько уроков, извлеченных из всей этой пенсии.

На этой неделе отмечалась годовщина, которую многие, возможно, не заметили.1 октября 1969 года небольшая группа инженеров установила IMP # 2 в Стэнфордском исследовательском центре, и родился Интернет.

Краткое обновление. Я официально покинул армию уже 16 дней, и много чего произошло. Я начал свой терминальный отпуск еще в середине мая, в разгар кризиса Covid. Сказать, что переходный период произошел не так, как я планировал, было бы преуменьшением.

Привет из Fort Livingroom. У меня сейчас 35 дней в моем отпуске по терминалу (ну, 20 дней PTDY и 15 дней отпуска). Я решил пока отказаться от «Бороды свободы» (жена пригрозила мне разводом), но мои волосы стремительно приближаются к уровню хиппи.

Вчера я сделал то, над чем работал почти 21 год; Я закончил свой последний рабочий день в армии.Хотя у меня еще 2 недели обработки, мое время подошло к концу. Я буду первым, кто признает, что это день, который я никогда не думал, что увижу.

Итак, получив много отличных отзывов от людей о первой версии калькулятора переходов, я решил улучшить и переработать его части. Вы можете найти новую версию здесь.

Мне осталось 120 дней до начала разрешительной TDY, так как я ухожу из армии спустя почти 21 год.Часть этого процесса — выяснить, сколько денег мне нужно заработать.

Мой последний пост о бонусе в размере 80 тысяч долларов для Cyber ​​Warrant получил много комментариев в Facebook. Многие из них были сосредоточены на двух ключевых вещах: на каких-то странных ограничениях, созданных вокруг этого (в том, что касается сроков), а также на том факте, что 255S не были включены в него.

LTG Fogarty, командующий ARCYBER, подписал на этой неделе меморандум, разрешающий выплату 20 тысяч долларов в год в виде четырехлетнего бонуса (всего 80 тысяч долларов) для соответствующих кибер-ордеров.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.