Условия поставки инкотермс 2019 таблица: Инкотермс 2020, изменения в условиях поставок

Инкотермс 2020, изменения в условиях поставок

Что такое Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)?

Новые правила Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)

Как использовать правила Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)?

Основные отличия Инкотермс 2020 и Инкотермс 2010

Таблица правил Инкотермс 2020

Расшифровка и перевод правил Инкотермс 2020

Заключение

Что такое Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)?

Инкотермс 2020 (Incoterms 2020) – это 11 международных правил, применяемых в международной торговле, которые определяют права и обязанности сторон по договору купли-продажи, в части доставки товара от продавца к покупателю (условия поставки товаров).

Правила Incoterms (Инкотермс) представляют сокращенные по первым трем буквам торговые термины, отражающие предпринимательскую практику в международной поставке товаров. Incoterms ® (англ. International commerce terms) является товарным знаком Международной торговой палаты (International Chamber of Commerce, ICC). Правила Инкотермс ICC предназначены для использования торговых терминов в национальной и международной торговле.

Новые правила Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)

В связи с необходимостью обеспечить коммерсантов международными правилами толкования торговых терминов, наиболее часто используемых во внешней торговле, Международная торговая палата (МТП) в 1936 году опубликовала первое издание правил Incoterms. Далее, с изменением параметров торговли и увеличением различных способов доставки товаров менялись и международные правила Инкотермс. Изменения и поправки были сделаны в 1953, 1967, 1976 годах, а с 1980 года Инкотермс стал периодически пересматриваться каждые 10 лет, и обновлялся в 1990, 2000, 2010 годах.

10 сентября 2019 года был опубликован новейший девятый выпуск правил Incoterms 2020, который вступил в силу с 1 января 2020 года (издание ICC № 723). Новые правила Инкотермс 2020 представляют собой обновленную версию правил Incoterms 2010, которые были разработаны в Международной торговой палате (МТП) комитетом экспертов — Редакционной группой. В данный комитет вошли юристы из Соединенных Штатов Америки, Великобритании, Франции, Турции, Германии, а также впервые представители Китая и Австралии. Целью Редакционной группы и пересмотра действующих правил Инкотермс состояла в том, чтобы их максимально упростить, и кроме того, удалить излишне базисы поставок, которые могут вызвать путаницу и недопонимание в использовании торговых терминов, более четко разъяснить все условия поставок для экспортеров и импортеров по всему миру.

Как использовать правила Incoterms 2020 (Инкотермс 2020)

Международные правила Инкотермс 2020 могут применяться с 1 января 2020 года, но также можно продолжить использование правил Инкотермс 2010, или правила Инкотермс 2000, и даже более ранние версии Инкотермс. Поэтому в международных контрактах купли-продажи при указании условия поставки необходимо точно указать версию Инкотермс.

Важно знать, что правила Инкотермс не заменяют договор купли-продажи, а лишь позволяют сократить его. Условия поставки Инкотермс не определяют переход право собственности на товар, не указывают цену за товар и способ оплаты или последствия нарушения договора. Инкотермс лишь отражают распределение между продавцом и покупателем обязанностей и финансовых затрат, таких как: перевозка товара, его погрузка и разгрузка с транспортного средства, таможенное оформление, оплата налогов, пошлин и сборов, страхование, а также переход рисков утери и повреждения товара.

МТП (ICC) предлагает следующий шаблон для применения правила Инкотермс в Ваш контракт:

«[Выбранное условие поставки Инкотермс] [название порта, пункта или места] Инкотермс [год публикации]»

Например: «FCA Москва Россия Инкотермс 2020»

Выбранное условие поставки Инкотермс должен соответствовать товару, способу его транспортировки, страхования и таможенного оформления.

Основные отличия Инкотермс 2020 и Инкотермс 2010

Ожидалось, что в новых правилах Инкотермс 2020 будут удалены термины EXW, FAS и DDP и введутся новые условия поставки CNI, DTP и DPP. Однако, на первый взгляд, Инкотермс 2020 не претерпел существенных изменений. Ни один термин не был удален и ни один термин не был добавлен, но одно из условий поставок было переименовано!

Термин DAT переименован в условие поставки DPU

Базис поставки DAT (Delivered at Terminal / Доставка на терминале) переименован в условия поставки DPU Инкотермс 2020 (Delivered Named Place Unloaded / Доставка на место выгрузки).

Данное изменение было вызвано двумя причинами.
Во-первых, возникла путаница в отношении различий между термином DAT Инкотермс 2010 (Доставка на терминале) и термином DAP Инкотермс 2010 (Поставка в месте назначения). Ключевое различие между этими условиями заключается в том, что в соответствии с правилом DAT доставка осуществляется после того, как товары были выгружены с транспортного средства и предоставлены покупателю в указанном терминале. Тогда как в рамках условия DAP доставка осуществляется до выгрузки товаров — когда они предоставлены покупателю на прибывшем транспортном средстве готовые к разгрузке.

Вторая причина этого изменения состояла в том, чтобы обеспечить большую гибкость в определении места доставки товара. Теперь продавцу и покупателю можно согласовать любое место для доставки товара, а не только в конкретном терминале. Условия поставки DPU Инкотермс 2020 и DAT Инкотермс 2010 в остальном идентичны по содержанию. Правило DPU Инкотермс 2020 является единственным термином, который поручает продавцу разгрузку товара.

Изменения в условиях поставки FCA

Условие поставки FCA Инкотермс 2020 (Free Carrier / Франко перевозчик) является наиболее распространенным правилом Инкотермс (около 40% международных коммерческих операций проходит с этим торговым термином). Это очень универсальное правило, позволяющее отгружать товары в различных местах (например: по адресу, на терминале, в порту, аэропорту и т.д.), которые расположены в стране продавца.

Базис поставки FCA Инкотермс 2020 предусматривает два возможных места отгрузки продавцом товара:

Первый вариант — это место, принадлежащее продавцу (например: его склад, фабрика, магазин). Для продавца доставка считается завершенной, когда товар физически загружен на транспортное средство указанное покупателем.

Однако второй вариант применяется к указанному в договоре месту, которое не принадлежит продавцу (например: морской порт, терминал). В этой ситуации считается, что отгрузка была осуществлена после погрузки товара на транспортное средство перевозчика, оплаченное продавцом. Следует отметить, что выгрузка товара из транспортного средства не является обязанностью продавца.

Проблемы возникли с этим термином, когда доставка товара осуществлялась морским транспортом (морским контейнером), и если продавец и покупатель договорились использовать банковский аккредитив, как способ оплаты за товар. Для получения оплаты продавец должен подтвердить отправку товара покупателю, т.е. после погрузки товара на борт морского судна предоставить в банк, для получения оплаты, коносамент с пометкой «на борту». Но морской перевозчик, как правило, не предоставлял продавцу, коносамент с такой отметкой. Поэтому, экспортеры часто использовали для морских контейнерных перевозок условия поставки FOB , что требовало от продавца погрузку товара на судно, а от морского перевозчика предоставления коносамента продавцу.

В соответствии с новыми правилами Incoterms 2020, условие поставки FCA позволяет сторонам договориться в договоре купли-продажи, что покупатель должен дать указание своему перевозчику выдать коносамент с бортовой записью продавцу.

Изменение уровня страхового покрытия для термина CIP

Условия поставки CIF Инкотермс 2020 (Cost Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт) и условия поставки CIP Инкотермс 2020 (Carriage and Insurance Paid to / Перевозка и страхование оплачены до), являются двумя правилами Инкотермс, которые обязуют продавца приобрести страховку в пользу покупателя для экспорта товаров.

В новой редакции Инкотермс 2020 для условий поставок CIF, как и ранее в правилах Инкотермс 2010, требуется минимальное страховое покрытие. Стороны могут согласовать в контракте более высокие уровни покрытия, если они того пожелают.

Для условий поставки CIP Инкотермс 2020, теперь продавец обязан застраховать товар от всех рисков с максимальным страховым покрытием и страховой суммой не менее 110% от стоимости товара. Стороны могут согласиться в контракте на более низкий уровень страхового покрытия, если они того пожелают.

Данная поправка оправдана тем, что условие поставки CIF Инкотермс 2020 обычно используется для морских перевозок грузов навалом (сырье, минералы и т.д.). Стоимость за килограмм которых очень низкая, и требование страхования с максимальным покрытием значительно повысило бы конечную цену товара. Условие поставки CIP Инкотермс 2020 — это мультимодальный термин, часто используемый для доставки промышленных товаров, которые могут требовать более высокого уровня страхового покрытия.

Каждое правило Инкотермс 2020 содержит два раздела по десять статей:
A1 / B1 Общие обязанности
A2 / B2: Поставка
A3 / B3: Переход рисков
A4 / B4: Перевозка
A5 / B5: Страхование
A6 / B6: Перевозка и транспортные документы
A7 / B7: Таможенное оформление экспорта / импорта
A8 / B8: Проверка / упаковка / маркировка
A9 / B9: Распределение расходов
A10 / B10: Уведомления
В разделе «А» оговариваются обязанности продавца, а в разделе «В» — обязанности покупателя.

Перевозка товаров собственным транспортом

Международные правила Инкотермс 2010 были составлены исходя из предположения, что при перевозке товаров от продавца к покупателю они будут перевозиться сторонним перевозчиком, нанятым продавцом или покупателем. Это не учитывало ситуации, когда сторонний перевозчик фактически не требовался, поскольку продавец или покупатель использовали свой собственный транспорт при доставке товара. Новые правила Incoterms 2020 в настоящее время учитывают такие ситуации, когда можно использовать свой собственный транспорт для доставки товаров или заключить договор перевозки.

Распределение расходов

Все затраты, связанные с различными аспектами купли-продажи, теперь перечислены в статьях A9 / B9 «Распределение расходов» для каждого правила Инкотермс, а также в соответствующих статьях Инкотермс, к которым они относятся.

Целью этого изменения является предоставление пользователям полного списка расходов в одном месте, чтобы продавец и покупатель были лучше осведомлены о затратах, за которые каждый будет нести ответственность в соответствии с определениями Инкотермс 2020.

Таможенное оформление: экспорт, транзит и импорт

В международных правилах Incoterms 2020 более точно объясняется, какая сторона, продавец или покупатель, несет ответственность за выполнение таможенного оформления и таможенных формальностей на границе, принимая на себя расходы и риски. И выпуск товаров, которые в пути, включен впервые. Что касается последнего, то используется правило, согласно которому ответственность возлагается на того, кто принимает на себя риск перевозки до места доставки. Поэтому если риск перевозки передается в стране происхождения (стране продавца), ответственность за таможенное оформление транзита принимает покупатель; и напротив если риск переходит в пункте назначения (страна покупателя), ответственность несет продавец.

>

Требования безопасности

Безопасность транспорта стала новой нормой (например: обязательная проверка контейнеров). Теперь статья A4 / B4 («Перевозка») каждого правила Инкотермс требует от продавца, где это применимо, соблюдать любые требования безопасности, связанные с транспортом, до пункта доставки и / или предоставить покупателю любую информацию, касающуюся требований безопасности, связанных с транспортом, которая необходима покупателю для организации перевозки.

Статья A7 / B7 («Таможенное оформление экспорта / импорта») каждого правила Инкотермс, где это применимо, теперь также прямо требует, чтобы продавец выполнил любые связанные с безопасностью формальности при оформлении экспорта и помогал покупателю получить любые документы или информацию, необходимые для соблюдения с таможенными формальностями, связанными с импортом или транзитом. Расходы на обеспечение безопасности, связанные с транспортом, также стали более заметными в отдельном перечне обязательств по расходам согласно статьям A9 / B9 каждого правила Инкотермс. Следует отметить, что ссылки на «безопасность» в Инкотермс 2020 носят общий характер, нет конкретной ссылки на кибербезопасность или другие формы безопасности.

Пояснительные примечания

В каждом правиле Инкотермс 2020 теперь размещены «Пояснительные примечания для пользователей», в которых гораздо обширней изложены пояснительные примечания с иллюстрациями соответствующего условия поставки Инкотермс, в частности:
• Когда данное правило должно быть использовано
• Когда риск переходит
• Как распределяются расходы
Пояснительные записки направлены на то, чтобы помочь пользователям выбрать наиболее подходящие Инкотермс и предоставить руководство по толкованию в случае возникновения споров.

Таблица правил Инкотермс 2020

Конструктивно Incoterms 2020 выглядят так же, как и в предыдущей версии: одиннадцать трехбуквенных сокращений начиная от «EXW» (Ex-Works) до «DDP» (Delivered Duty Paid), которые по-прежнему делятся на 2 категории в зависимости от вида транспорта:

I ПРАВИЛА ИНКОТЕРМС 2020 ДЛЯ ЛЮБОГО ВИДА ИЛИ ВИДОВ ТРАНСПОРТА	II ПРАВИЛА ИНКОТЕРМС 2020 ДЛЯ МОРСКОГО И ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
EXW — «Ex Works / Франко завод» FCA — «Free Carrier / Франко перевозчик» СРТ — «Carriage Paid to / Перевозка оплачена до» CIP — «Carriage and Insurance Paid to / Перевозка и страхование оплачены до» DPU — «Delivered Named Place Unloaded / Поставка на место выгрузки» DAP — «Delivered at Place / Поставка в месте назначения» DDP — «Delivered Duty Paid / Поставка с оплатой пошлин»	FAS — «Free Alongside Ship / Свободно вдоль борта судна» FOB — «Free on Board / Свободно на борту» CFR — «Cost and Freight / Стоимость и фрахт» CIF — «Cost Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт»

В Инкотермс 2020 можно выделить четыре группы правил базисных условий поставок товара (E, F, C и D). В основу этой классификации положены два принципа: определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара и увеличение обязанностей продавца от минимальных к максимальным. Группа «E» — условие поставки EXW, согласно которому продавец только предоставляет товар в распоряжение покупателя в своих помещениях; далее идет группа «F» — условия поставки FCA, FAS и FOB, в соответствии с которой продавец обязан передать товар указанному покупателем перевозчику; затем группа «C» — условия поставки CFR, CIF, CPT и CIP, в соответствии с которыми продавец обязан заключить договор перевозки, но не принимая на себя риск утраты или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, произошедших после отгрузки и отправки; и, наконец, группа «D» – условия поставки DAP, DPU и DDP, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара до пункта назначения.

Расшифровка и перевод правил Инкотермс 2020

Группа Е (Отгрузка)

Условия поставки EXW Инкотермс 2020 расшифровывается «Ex Works» named place, переводится «Франко завод» указанное название места.
Продавец обязан: предоставить готовый к отгрузке товар.
Покупатель обязан: выполнить экспортное, импортное таможенное оформление и доставить товар.
Риски переходят в момент передачи товара на складе продавца.
Основное отличие — базис поставки EXW возлагает на продавца минимальные обязанности.

Группа F (Основная перевозка оплачена покупателем)

Условия поставки FCA Инкотермс 2020 — расшифровывается «Free Carrier» named place переводится «Франко перевозчик» указанное название места.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление и отгрузить товар перевозчику назначенному покупателем.
Покупатель обязан: доставить товар и выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят в момент передачи продавцом товара перевозчику.

Условия поставки FAS Инкотермс 2020 — расшифровывается «Free Alongside Ship» named port of shipment переводится «Свободно вдоль борта судна» указанный порт отгрузки.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление и разместить товар в порту отгрузки вдоль борта судна указанного покупателем.
Покупатель обязан: погрузить товар на судно и доставить в порт разгрузки, а также выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят в порту в момент размещения товара вдоль борта судна.

Условия поставки FOB Инкотермс 2020 — расшифровывается «Free On Board» named port of shipment переводится «Свободно на борту» указанный порт отгрузки.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление, доставить товар в порт отгрузки и погрузить на борт судна указанного покупателем.
Покупатель обязан: доставить товар в порт разгрузки, а также выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят на борту судна с момента полной погрузки.

Группа C (Основная перевозка оплачена продавцом)

Условия поставки CFR Инкотермс 2020 — расшифровывается «Cost and Freight» named port of destination переводится «Стоимость и фрахт» указанный порт назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление, погрузить товар на борт судна и доставить в порт разгрузки.
Покупатель обязан: разгрузить и принять товар в порту разгрузки, а также выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят на борту судна с момента полной погрузки.

Условия поставки CIF Инкотермс 2020 — расшифровывается «Cost, Insurance and Freight» named port of destination переводится «Стоимость, страхование и фрахт» указанный порт назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление, застраховать, погрузить товар на борта судна и доставить в порт разгрузки.
Покупатель обязан: разгрузить и принять товар в порту разгрузки, а также выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят на борту судна с момента полной погрузки.

Условия поставки CIP Инкотермс 2020 — расшифровывается «Carriage and Insurance Paid to» named place of destination переводится «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до» указанное название места назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление, застраховать и доставить товар в согласованное место назначения.
Покупатель обязан: разгрузить товар и выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят в момент передачи продавцом товара перевозчику.

Условия поставки CPT Инкотермс 2020 — расшифровывается «Carriage Paid To» named place of destination переводится «Фрахт/перевозка оплачены до» указанное название места назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление и доставить товар в согласованное место назначения.
Покупатель обязан: разгрузить товар и выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят в момент передачи продавцом товара перевозчику.

Группа D (Доставка)

Условия поставки DAP Инкотермс 2020 — расшифровывается «Delivered At Point» named point of destination переводится «Поставка в пункте» указанное название места назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление и доставить товар до согласованного пункта назначения.
Покупатель обязан: разгрузить товар и выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят в пункте назначения.

Условия поставки DPU Инкотермс 2020 — расшифровывается «Delivered Named Place Unloaded» named place of destination переводится «Поставка на место выгрузки» указанное название места назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление, доставить товар до места назначения и выгрузить его.
Покупатель обязан: принять товар и выполнить импортное таможенное оформление.
Риски переходят в месте назначения после полной выгрузки.

Условия поставки DDP Инкотермс 2020 — расшифровывается «Delivered Duty Paid» named place of destination переводится «Поставка с оплатой пошлины» указанное название места назначения.
Продавец обязан: выполнить экспортное таможенное оформление, доставить товар до согласованного места назначения и выполнить импортное таможенное оформление с уплатой пошлин.
Покупатель обязан: разгрузить и принять товар.
Риски переходят в месте назначения.
Основное отличие — базис поставки DDP возлагает на продавца максимальные обязанности.

Заключение

Важность международных правил Инкотермс для торговли не вызывает сомнений, даже если многие контракты не включают их. Чтобы избежать неопределенности и споров, торговые компании должны убедиться, что они знают новые правила Инкотермс 2020, и внести необходимые изменения в свои контракты.

Изменения, внесенные в Инкотермс 2020, хотя и не такие масштабные, как ожидалось, по сравнению с Incoterms 2010, является положительным моментом для организаций, активно использующим правила Инкотермс 2010, не нужно будет проводить серьезную переподготовку специалистов для внедрения Инкотермс 2020.

Инкотермс 2020 это последняя версия правил, которая, как ожидается, будет действовать в течение десятилетия, до 2030 года. Следующий пересмотр правил Инкотермс будет в 2029 году. В настоящее время можно ожидать технологические поправки, отражающие события, связанные с цифровой торговлей, и все более широкое использование контрактов на интеллектуальную собственность, которая отсутствует в Инкотермс 2020.

Если ваша работа требует использования новых правил Инкотермс 2020, вы должны обязательно приобрести данную книгу в Международной торговой палате (ICC). Двуязычная русско-английская публикация содержит оригинальный текст правил Incoterms® 2020 на английском языке и их официальный перевод на русский язык, осуществлённый Российским национальным комитетом Международной торговой палаты.

Инкотермс 2020, изменения в условиях поставки

Инкотермс 2020 (Incoterms 2020) – это 11 международных правил, применяемых в международной торговле, которые определяют права и обязанности сторон по договору купли-продажи, в части доставки товара от продавца к покупателю (условия поставки товаров).

Правила Инкотермс представляют сокращенные по первым трем буквам торговые термины, отражающие предпринимательскую практику в международной поставке товаров. Инкотермс является товарным знаком Международной торговой палаты. Правила Инкотермс предназначены для использования торговых терминов в национальной и международной торговле.

Ожидалось, что в новых правилах Инкотермс 2020 будут удалены термины EXW, FAS и DDP и введутся новые условия поставки CNI, DTP и DPP. Однако,  на первый взгляд, Инкотермс 2020 не претерпел существенных изменений. Ни один термин не был удален и ни один термин не был добавлен, но одно из условий поставок было переименовано DAT переименован на DPU. При этом переименование носит скорее технический характер. Как и в предыдущей версии некоторые термины применяются только к морским (речным) перевозкам и не стали универсальными.

Инкотермс 2020 вступил в силу с первого января 2020 года, однако использование старых редакций также возможно в настоящее время. Именно поэтому при упоминании условий поставки необходимо указывать редакцию Правил с указанием конкретного года.

В новых правилах Инкотермс ожидались большие изменения по сравнению с предыдущими версиями (исключение некоторых терминов, унификация по видам транспорта и т.д.), однако эти ожидания не оправдались.

Изменилось одно из самых распространённых базисов поставки FCA, теперь его применение позволяет сторонам сделки договориться, что покупатель может указать перевозчику выдать морской коносамент с бортовой записью продавцу. Это позволит последнему в короткие сроки выполнить условия аккредитива.

Также нововведения коснулись условий  CIP, размер страховой суммы возрос и должен превышать 110 процентов от стоимости страхуемой товарной партии.

В новой редакции также даны разъяснения по поводу таможенного оформления продукции на границе и введено новое понятие «безопасность транспорта».

Как продавцу, так и покупателю в новой редакции Правил разрешено пользоваться для перевозки своим собственным транспортом, а не заключать договор с третьим лицом, передавая эту услугу на аутсорсинг.

В Инкотермс 2020 можно выделить четыре группы правил базисных условий поставок товара (E, F, C и D).

В основу этой классификации положены два принципа: определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара и увеличение обязанностей продавца от минимальных к максимальным.

Группа «E» — условие поставки EXW, согласно которому продавец только предоставляет товар в распоряжение покупателя в своих помещениях;

Группа «F» — условия поставки FCA, FAS и FOB, в соответствии с которой продавец обязан передать товар указанному покупателем перевозчику;

Группа «C» — условия поставки CFR, CIF, CPT и CIP, в соответствии с которыми продавец обязан заключить договор перевозки, но не принимая на себя риск утраты или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, произошедших после отгрузки и отправки;

Группа «D» – условия поставки DAP, DPU и DDP, при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара до пункта назначения.

Инкотермс-2019 для начинающих

В развитии практически любого бизнеса в сфере продаж товаров наступает этап, когда необходимо ввезти (импортировать) или вывезти (экспортировать) определенный груз.

Например, возникла потребность в оптовой поставке из Китая.

Поставщик найден, он предлагает цену, после которой идет определенная аббревиатура: usd 1050 EXW. Это — условия, на которых продавец предлагает отгрузить товар. Для облегчения международной торговли был разработан набор из нескольких стандартных условий поставки, который получил название Инкотермс (Incoterms).

Инкотермс определяет: порядок распределения обязанностей между продавцом и покупателем на всех этапах транспортировки, момент перехода ответственности за товар, а также условия, когда обязательства продавца считаются выполненными.

Правила впервые опубликованы в 1936 году Международной торговой палатой (International Chamber of Commerce — ICC). За последние 40 лет ICC руководствуется принципом обновления «Инкотермс» раз в 10 лет.

Какую версию Инкотермс можно считать самой последней и актуальной на конец 2019 года?

До 31 декабря 2019 года включительно по правилам ICC применяется «Инкотермс-2010». Убедиться в этом можно на официальном сайте издателя Инкотермс.

В версии 2000 года Инкотермс включал 13 различных условий отгрузки товара, затем через 10 лет в 2010 году часть правил была упразднена и пересмотрена. Из действующих сегодня 11 вариаций обязанностей рассмотрим 9 наиболее часто интересующих участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД). В самом конце приведём таблицу сравнения условий поставок Инкотермс отдельно по затратам и отдельно по рискам.

1. EXW — поставка осуществляется на заводе или складе отправителя. При этом все обязанности по транспортировке, включая экспортное таможенное оформление, ложатся на покупателя. Продавец не обязан осуществлять погрузку в транспортное средство (хотя иногда делает это, выражая лояльность к покупателю).

Самой частой проблемой неопытного покупателя, заключившего контракт на условиях ExWorks, является неготовность буквально понимать название правила, то есть: самостоятельно забирай от места производства товара. Это означает, что по контракту, продавец не должен оказывать абсолютно никакого содействия в погрузке, кроме как показать, где лежит товар. Он не обязан выделять свою технику или персонал, а в особо тяжёлых случаях груз может быть даже не упакован надлежащим образом для длительной международной перевозки.

Условие поставки ExWorks подходит для опытных покупателей, либо для совместной работы с надёжной транспортно-логистической компанией.

УЧЕБНЫЙ КЕЙС ПО ЛОГИСТИКЕ

Типичный грустный сценарий покупки товара

на условиях EXW неопытным покупателем

• Покупатель: Максимально «дожал» продавца по скидке и заключил контракт покупки товара на условиях EXWorks по очень выгодной цене. Заключил самостоятельный договор услуг с авто-перевозчиком на предоставление тентованной фуры к заводу продавца, при этом получив максимальную скидку на перевозку с перспективой регулярных заказов.

• Продавец: Не проявляет дополнительной лояльности к клиенту, т.к. предоставил скидку и строго следует условиям ExWorks. Разрешил заезд фуры на территорию завода. Приглашает водителя на склад показать, где лежит товар.

• Перевозчик: Не знает об условиях контракта клиента, не разбирается в ВЭД и не работает на опережение проблем, т.к. работает по максимально сниженной цене, думая о перспективах больших объемов отгрузок. Водитель связывается с руководством своей автотранспортной компании и сообщает, что погрузка не осуществляется. Диспетчер передает эту информацию клиенту.

• Покупатель: Делает международный звонок на завод и на ломаном английском пытается выяснить, почему не отдают перевозчику товар.

• Продавец: Отвечает покупателю, что никак не препятствует перевозчику забирать товар и высылает в доказательство фотографию стоящей на территории завода фуры.

Далее следуют длительные международные звонки и разбирательства, во время которых кончается бесплатное ожидание погрузки и начинается почасовая плата, после чего завод закрывается, фура уезжает не погруженная. Клиент получает счёт от перевозчика за простой, от завода — за нарушение правил получения груза со склада, от конечного покупателя — за нарушение сроков поставки товара.​

Иногда на этом этапе клиент принимает правильное решение — обратиться в транспортно-логистическую компанию Delogis, предоставляющую все услуги в зависимости от условий контракта и имеющую богатый опыт международного общения на английском языке со спец.терминами. А порой клиент продолжает терпеть серьезные убытки и приводит бизнес к банкротству.

2. FCA — товар должен быть передан перевозчику в согласованном пункте (как правило, завод или склад продавца), но, в отличие от EXW, продавец должен организовать экспортное таможенное оформление, упаковать и погрузить товар в транспортное средство.

Разница в цене между EXW и FCA зачастую бывает несущественной, иногда около 100 долларов. Следует понимать, что в случае первой отгрузки незнакомый продавец может оказаться настолько принципиальным, что сэкономив 100 долларов на условиях EXW, Вы заплатите намного больше для вызова бригады погрузки, упаковки и оформления экспортных документов.

Условие поставки FCA рекомендуется новичкам рынка для первых сделок с непроверенным поставщиком.

3. FOB — условия применимые только к морскому транспорту. Продавец обязан доставить товар в порт и оплатить погрузку на судно, которое нанимает покупатель. Ответственность за товар переходит в момент пересечения поручней судна.

Возможны конфликтные ситуации между продавцом и агентом в порту погрузки, который привязан к морскому перевозчику, выбранному покупателем. Например, в связи с размерами сборов в порту погрузки.

Для перевозки в морских контейнерах отдельно следует понимать, что если морская линия, которую выбрал покупатель, не предоставляет контейнеры по причине отсутствия в стоке, — это ответственность покупателя. Продавец не будет проявлять инициативу в ускорении предоставления порожних контейнеров под погрузку. Таким образом, не имея заблаговременного бронирования тары, а также длительного опыта общения с линией, отличного знания работы стоков определенного региона, продавец может столкнуться с получением серьезных штрафов как от продавца, так и от своего конечного покупателя.

Условие поставки FOB не рекомендуется совмещать с самостоятельной организацией перевозки без привлечения надежной логистической компании.

4,5,6. CFR — условия также применимые только к морскому транспорту. Здесь продавец за свой счет доставляет товар до согласованного порта назначения, т.е. оплачивает морской фрахт (а при условиях CIF еще и страховку на период морской перевозки). Однако его ответственность заканчивается после погрузки товара на судно в порту отправления.

CPT — примерно то же самое, но применимо для любого вида транспорта, а не только морского.

Эти условия в нашем списке находятся в одной группе, т.к. под видимостью удобства их объединяют скрытые подводные камни. Зачастую новичок рассчитывает, что из расходов останется только импортное растаможивание и доставка на свой склад. Однако это не так. Правила группы «С» обязывают нанимать перевозчика, но не обязывают отвечать за его качество, а уж тем более за комплекс включенных услуг. Почти всегда контракты на условиях CFR приводят клиента к огромным непредвиденным тратам в связи со следующими обстоятельствами:

— из-за стремления продавца максимально снизить расходы на перевозку, выбран самый некачественный или самый длительный способ перевозки;

— не включены локальные сборы в порту выгрузки; — груз попадет на терминал с коротким бесплатным периодом хранения, после чего начинается дорогостоящая посуточная плата; — не согласован увеличенный бесплатный период по использованию контейнеров.

Условия поставки CFR, CIF, CPT не рекомендуются всем участникам ВЭД, потому что не дают возможности заранее узнать конечную себестоимость, имеют неконтролируемые риски.

7,8. DAT и DAP — при этих условиях поставщик обязан организовать перевозку до пункта или до таможенного терминала назначения соответственно. Причем он будет нести ответственность за товар до момента окончания перевозки.

Из недостатков этих условий следует отметить то, что ставку по контракту продавец даёт заблаговременно, поэтому стоимость перевозки закладывает с огромной наценкой на возможное повышение цен перевозчика. Затем основные неприятности могут быть по причине плохого контакта между нанятым продавцом перевозчиком и покупателем, т.к. покупатель для перевозчика не является клиентом, следовательно сервиса и должных уведомлений ожидать не приходится. Прибытие автомобиля на таможенный пост может стать полной неожиданностью (а может даже приехать не на тот таможенный пост, который нужен).

Условия поставки DAT и DAP не рекомендуются новичкам по причине сложности стыковки с выбранным перевозчиком продавца и полным отсутствием рычагов воздействия на него.

9. DDP — здесь, помимо доставки товара, продавец еще и организует таможенное оформление с уплатой ввозных таможенных платежей. Эти условия редко используются при импорте в Россию, в связи с особенностями таможенного и налогового законодательства.

При ввозе товара в Россию уплаченный НДС можно предъявить к вычету, если Вы — импортёр-резидент России. Но т.к. зарубежный продавец не является резидентом России, то НДС он сам не оплатит (за него это сделает нанятый таможенный брокер) и к вычету НДС не предъявит, что автоматически приводит к бессмысленному удорожанию товара сразу на 20%.

Аналогом этих условий является поставка товара продавцом на свое российское представительство и дальнейшая перепродажа товара. Эта сделка не имеет никакого отношения к Инкотермс и должна рассматриваться как внутрироссийская.

Условие поставки DDP не рекомендуется всем участникам ВЭД ввиду необоснованного увеличения стоимости товара из-за невозможности предъявить НДС к вычету.

Из перечисленных условий наиболее часто используются: при отправках из Китая — FOB; при отправках из Европы — EXW и FCA.

Риск и оплата не всегда одинаковы для Инкотермс. До подписания контракта с продавцом, обязательно проконсультируйтесь у транспортно-логистической компании Делоджис о возможных нюансах и расходах. Перейти в раздел Контакты

Инкотермс

Специальная инкотермс таблица предназначена для установления правил толкования торговых терминов при проведении различных сделок в области купли-продажи, урегулировании условий поставки и передачи торговых грузов и пр. Редакция от 2010 года актуальна и по сегодняшний день. Приобрести и скачать таблицу могут как частные пользователи, так и представители крупных компаний и коммерческих организаций.

Поставка инкотермс: правила и особенности

Условия поставки Инкотермс позволят проводить сделки любой сложности. Подробная расшифровка терминов позволит избежать многих споров, минимизировать дополнительные временные издержки. На основе данных таблицы в дальнейшем составляется так называемый базисный договор. Данные правила распространяются не только на внутренний, но и на международный товарооборот. Подобный подход заметно снижает риски при первичных поставках и отправке крупных грузов.

При этом, составление договора между несколькими государствами требует наличия определенного уровня знаний специальной терминологии. таблица помогает избежать неверного толкования международных значений, снижает риск появления споров. Все правила, закрепленные в Инкотермс, являются актуальными. Основная задача данного свода правил — стандартизация и полная оптимизация условий международных договоров поставки готовой продукции, расходных материалов и пр.

Преимущества использования таблицы Инкотермс:

• обязанности продавца и покупателя теперь прописаны в одном месте;
• каждое правило интуитивно понятно и дополнительно разъяснено;
• позволяет избежать лишних трудностей и задержек при согласовании условий поставки товаров;
• широкая сфера применения и большая востребованность;
• отлично работает на внутреннем рынке и международном уровне, то есть таблица считается довольно универсальной.

Как получить таблицу в актуально редакции?

Условия поставки Инкотермс в виде таблицы позволят всем торговым представителям расшифровывать условия сотрудничества наиболее разумным образом. Можно получить таблицу при помощи специализированного онлайн сервиса.

В настоящее время действуют правила толкования торговых терминов Инкотермс в редакции 2010 года, которые являются самым последним изданием правил и актуальны в 2019 год. Предполагается, что новые правила Инкотермс 2020 вступят в силу 1 января 2020 года.

Обязанности покупателя

Обязанности продавца

Основная перевозка оплачена покупателем

Основная перевозка оплачена продавцом

Доставка

EXW

FCA

FAS

FOB

CFR

CIF

CIP

СРТ

DAT

DAP

DDP

Экспортное таможенное оформление товара

Отгрузка товара

Перевозка товара в порт отгрузки

Погрузка товара на судно в порту отгрузки

Граница

Перевозка товара на судне до порта назначения

Разгрузка товара с судна в порту назначения

Страховка товара

Доставка товара до терминала

Перевозка товара до места назначения

Импортное таможенное оформление товара

Любые виды транспорта

Морской и внутренний водный транспорт

Любые виды транспорта

Термины : EXW , FCA , FAS , FOB , CFR , CIF , CIP , CPT , DAT , DAP , DDP

Инкотермс (Incoterms) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле базисов поставки. Сфера действия Инкотермс (Incoterms) распространяется на права и обязанности продавцов и покупателей по договору купли-продажи в части условий поставки товаров. Инкотермс (англ. Incoterms, International commerce terms) является товарным знаком Международной торговой палаты (International Chamber of Commerce, ICC). Правила Incoterms ICC необходимы для использования торговых базисов поставки в национальной и международной торговле. 

Базис поставки EXW Инкотермс

Базис поставки EXW Инкотермс — расшифровывается «Ex Works» named place ( переводится «Франко завод» указанное название места) означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом указанном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. По базису поставки EXW покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.

Базис поставки FCA Инкотермс

Базис поставки FCA Инкотермс — расшифровывается «Free Carrier» named place (переводится «Франко перевозчик» указанное название места) означает, что продавец передаст товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, указанному покупателем перевозчику в названном месте. Следует отметить, что выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца или в ином согласованном месте, то продавец несет ответственность за погрузку товара. Рекомендуется наиболее четко определить пункт места поставки, т.к. риск переходит от продавца на покупателя в этом пункте.

Базис поставки FAS Инкотермс

Базис поставки FAS Инкотермс — расшифровывается «Free Alongside Ship» named port of shipment (переводится «Свободно вдоль борта судна» указанный порт отгрузки) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все расходы. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA.

Базис поставки FOB Инкотермс

Базис поставки FOB Инкотермс — расшифровывается «Free On Board» named port of shipment (переводится «Свободно на борту» указанный порт отгрузки) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар находится на борту судна, с этого момента покупатель несет все расходы. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA.

Базис поставки CFR Инкотермс

Базис поставки CFR Инкотермс — расшифровывается «Cost and Freight» named port of destination (переводится «Стоимость и фрахт» указанный порт назначения) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, а риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, переходят от продавца на покупателя после размещения товара на борту судна в порту отгрузки. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA.
Согласно базисным условиям поставки CFR покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Термин CFR содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах.

Базис поставки CIF Инкотермс

Базис поставки CIF Инкотермс — расшифровывается «Cost, Insurance and Freight» named port of destination (переводится «Стоимость, страхование и фрахт» указанный порт назначения) означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.

Базис поставки CIP Инкотермс

Базис поставки CIP Инкотермс — расшифровывается «Carriage and Insurance Paid to» named place of destination (переводится «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до» указанное название места назначения) означает, что продавец передаст товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до указанного места назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Однако, по базисным условиям поставки CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием. В случае если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен, либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. Термин CIP содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах.

Базис поставки CPT Инкотермс

Базис поставки CPT Инкотермс — расшифровывается «Carriage Paid To» named place of destination (переводится «Фрахт/перевозка оплачены до» указанное название места назначения) означает, что продавец передаст товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до указанного места назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Термин CPT содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах.

Базис поставки DAT Инкотермс

Базис поставки DAT Инкотермс — расшифровывается «Delivered At Terminal» named terminal of destination (переводится «Поставка на терминале» указанное название терминала назначения) означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства тогда, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, разгружен с прибывшего транспортного средства и предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале указанного места назначения. Под термином «терминал» в базисных условиях поставки DAT понимается любое место, в т.ч. авиа/авто/железнодорожный карго терминал, причал, склад и т.д. Базисные условия поставки DAT возлагают на продавца обязанности нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара и его разгрузкой на терминале, включая (где это потребуется) любые сборы для экспорта из страны назначения.

Базис поставки DAP Инкотермс

Базис поставки DAP Инкотермс — расшифровывается «Delivered At Point» named point of destination (переводится «Поставка в пункте» указанное название точки назначения) означает, что продавец выполнил свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта и готовый к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в указанное место назначения. Базисные условия поставки DAP возлагают на продавца обязанности нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара в место назначения, включая (где это потребуется) любые сборы для экспорта из страны назначения.

Базис поставки DDP Инкотермс

Базис поставки DDP Инкотермс — расшифровывается «Delivered Duty Paid» named place of destination (переводится «Поставка с оплатой пошлины» указанное название места назначения) означает, что продавец предоставит прошедший экспортную и импортную таможенную очистку, и готовый к разгрузке с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в указанном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая любые сборы для экспорта из страны назначения и для импорта в страну назначения. Под словом «сборы» здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов.

С нового года соглашения будут заключаться по новым правилам: вступают в силу Инкотермс-2020

Что нужно знать про 2020 год: готовимся заблаговременно

---

С 1 января 2020 года вступает в силу новая редакция правил Инкотермс 2020.

Инкотермс впервые были введены Международной Торговой Палатой в 1936 году для установления общепризнанных определений и правил, связанных с поставкой товаров между контрагентами. С тех пор МТП периодически пересматривала Инкотермс. Такой пересмотр является необходимостью, поскольку меняется система международной торговли.

Ключевыми составляющими Инкотермс-2020 являются:

• обязательства контрагентов;
• переход рисков от продавца к покупателю;
• порядок распределения расходов.

Инкотермс-2020 предусмотрено использование 11 правил, которые разделены на два класса. Один из них содержит семь правил, которые могут применяться независимо от избранного вида транспорта и его количества. Второй класс предназначен для морского и внутреннего водного транспорта. В последнем случае пунктом поставки и местом, к которому осуществляется перевозка товара покупателю, есть порты.

Сейчас условия поставки EXW применяются во многих странах только для внутренней торговли и практически не используются во внешнеэкономической деятельности.

Специалисты отмечают, что базис поставки EXW в редакции Инкотермс 2010 года противоречит новому Таможенному кодексу Европейского союза, поскольку ответственность экспортера наступает после экспортного таможенного оформления товара для вывоза.

Условия поставки FAS (Free Alongside Ship) применяются, когда товар доставляется продавцу в порт отправления страны экспортера, а потому используются очень редко.

При использовании базиса поставки FCA товары также могут доставляться в порт (или док), как и при условиях поставки FAS, ведь док является частью морского порта (терминала). С другой стороны, если используется термин FAS и есть задержка в прибытии судна, товар будет в доке течение нескольких дней доступен только покупателю, и, наоборот, если судно прибудет заранее, товар не будет доступен покупателю для отправки. Фактически, условия поставки FAS используются только для экспорта в основном сыпучих товаров (минералов и зерновых).

Условие поставки FCA (Free Carrier) является наиболее часто используемым термином Инкотермс (практически 40% международных торговых контрактов заключается с этим), поскольку она очень гибкая и универсальная. Основными преимуществами базиса FCA применение любого вида транспорта и использования любого места доставки товара, который находится в стране продавца. Это может быть магазин, склад, морской порт, аэропорт или просто адрес продавца.

В Инкотермс 2020 планируется разделить базис FCA на два правила: одно — для наземной доставки, а другое — для морских контейнерных поставок.

Сейчас условия поставки FOB (Free On Board — Свободно на борту) и CIF (Cost, Insurance and Freight — Стоимость, страхование и фрахт) в редакции Инкотермс 2010 года актуален для грузов, перевозимых водным видом транспорта путем размещения товара на борту судна навалом или в упаковке.

При размещении товара в контейнере продавец передает товар перевозчику на терминале, а не размещает на борту судна, в таких случаях, согласно Инкотермс-2010, следует применять термин FCA или CIP.

Однако сроки FCA и CIP не используются подавляющим большинством участников международной торговли (экспортеры, импортеры, экспедиторы, логистические операторы, банки).

Предполагается, что в новых правилах Incoterms 2020 условия поставки FOB и CIF будут применяться для транспортировки контейнеров (так было в Инкотермс-2000 и предыдущих версиях). Такое изменение является чрезвычайно важной для всех участников внешнеэкономической деятельности, ведь примерно 80% мировой торговли осуществляется в контейнерной таре.

Кроме того, ожидаются изменения в страховых обязательствах между продавцом и покупателем в дополнение к страховым интересам при условиях поставок CIF и CIP.

Инкотермс-2020 вводят новый срок условия поставки — CNI ( «Cost and Insurance», «Стоимость и страхование»), который означает, что продавец выполнил поставку, когда застрахованный товар размещен в указанном порту отгрузки.

Базис поставки CNI будет входить в группу «С», то есть риск транспортировки и повреждения товара будет передаваться от продавца к покупателю в порту отправления.

CNI позволит продавцу-экспортеру нести ответственность за международное страхование груза. Условия поставки CNI предназначены для заполнения пробела между терминами FCA и CFR / CIF.

В отличие от термина FCA, условия поставки CNI включать стоимость международного страхования за счет продавца-экспортера, а в отличие от CFR/CIF — не будут включать фрахт.

На основе термина DDP (который удаляется) будет создано два новых базисы поставок DTP и DPP.

Условия поставки DTP Инкотермс-2020 ( «Delivered at Terminal Paid», в переводе — «доставка на терминале с оплатой пошлины») означает, что продавец несет ответственность за любые транспортные расходы по оплате таможенных пошлин и доставки товаров в терминал (порт, аэропорт или логистический центр) в стране назначения покупателя.

Условия поставки DPP Инкотермс-2020 ( «Delivered at Place Paid», в переводе — «доставка до места с оплатой пошлины») означает, что продавец несет ответственность за любые транспортные расходы по оплате таможенных пошлин и доставки товаров в любого места , не является транспортным терминалом.

sud.ua

Правила Инкотермс 2020 | CLEVER TRANSPORT GROUP

Группа D — прибытие, переход обязательств у покупателя, полноценная доставка.

Продавец несёт все расходы по доставке и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения: DAT, DAP, DDP.

DAT (от англ. Delivered At Terminal) — Поставка на терминале

Данное условие используется вместо DEQ (ИНКОТЕРМС 2000).

DAT — международный торговый термин, который может применяться при поставках любым видом транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта.

Он означает, что продавец осуществляет поставку товара в согласованный с покупателем терминал в поименованном порту или ином месте назначения.

Продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения.

«Терминалом» может быть любое место, например, причал, склад, контейнерный двор, авиа-, авто- или железнодорожный терминал. Продавец несет все риски, связанные с

доставкой и разгрузкой товара.

Сторонам рекомендуется наиболее точно определить терминал и, по возможности, определенный пункт на терминале, с доставкой товара на который обязательства продавца считаются выполненными.

DAP (англ. Delivered At Point) – Поставка в пункте

Данное условие используется вместо DAF, DES и DDU (ИНКОТЕРМС 2000).

DAP — международный торговый термин, который может применяться при поставках любым видом транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта.

Термин означает, что готовый к разгрузке товар передается покупателю на прибывшем транспортном средстве в согласованном месте назначения.

Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в поименованное место.

Сторонам следует наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец.

Продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. DAP требует от продавца выполнения таможенных формальностей для вывоза товара, если таковые применяются.

Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, в том числе, уплачивать импортные пошлины.

При намерении сторон возложить на продавца выполнение таможенных формальностей для ввоза, уплату любых импортных пошлин и выполнение иных таможенных формальностей для ввоза, целесообразно использование термина DDP.

DDP(англ. 

Delivered Duty Paid — «доставлено, пошлина оплачена») 

Поставка с оплатой пошлины

термин употребляется с указанием места прибытия.

Он означает, что ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя.

Все риски, все расходы по доставке груза (налоги, пошлины и прочее), ответственность за порчу и потерю товара до этого момента несёт продавец.

Он также несёт ответственность за таможенную очистку.

В договор могут быть добавлены положения, освобождающие продавца от оплаты отдельных дополнительных формальностей.

Что такое Инкотермс 2020 / Incoterms 2020. ВЭД Глоссарий — онлайн словарь основных таможенных понятий

Инкотермс 2020 – это одиннадцать унифицированных правил, которые применяются в мировой торговле и фиксируют права и обязанности сторон внешнеторгового договора, в части поставки продукции от продавца к покупателю.

Правила представляют собой сокращенные по первым трем буквам внешнеторговые термины, отражающие сложившуюся в мире коммерческую практику.

Первая редакция была опубликована в 1936 году, затем она подвергалась изменениям и правкам в 1953, 1967, 1976 годах. С 1980 года Инкотермс стал периодически редактироваться каждые десять лет, и обновлялся в 1990, 2000, 2010 и 2020 годах соответственно.

Инкотермс 2020 вступил в силу с первого января 2020 года, однако использование старых редакций также возможно в настоящее время. Именно поэтому при упоминании условий поставки необходимо указывать редакцию Правил с указанием конкретного года.

Правила Инкотермс не заменяют внешнеторговый контракт, а только позволяют значительно сократить и упростить его. Унифицированные условия не регламентируют переход права собственности на товарную партию, не указывают стоимость единицы продукции или способы оплаты. Они лишь фиксируют распределение между сторонами сделки купли-продажи обязательств и финансовых расходов, таких как: оплата перевозки, разгрузки товарной партии, таможенное оформление, уплата налогов и пошлин, страховка, а также передача рисков в случае потери и возможных повреждений продукции.

В новых правилах Инкотермс ожидались большие изменения по сравнению с предыдущими версиями (исключение некоторых терминов, унификация по видам транспорта и т.д.), однако эти ожидания не оправдались.

Ни одного термина не было удалено или добавлено в новой редакции. Лишь один базис поставки сменил своё название: DAT переименован в DPU. При этом переименование носит скорее технический характер. Как и в предыдущей версии некоторые термины применяются только к морским (речным) перевозкам и не стали универсальными.

Изменилось одно из самых распространённых базисов поставки (FCA), теперь его применение позволяет сторонам сделки договориться, что покупатель может указать перевозчику выдать морской коносамент с бортовой записью продавцу. Это позволит последнему в короткие сроки выполнить условия аккредитива.

Также нововведения коснулись условий CIP, размер страховой суммы возрос и должен превышать 110 процентов от стоимости страхуемой товарной партии.

В новой редакции также даны разъяснения по поводу таможенного оформления продукции на границе и введено новое понятие «безопасность транспорта».

Как продавцу, так и покупателю в новой редакции Правил разрешено пользоваться для перевозки своим собственным транспортом, а не заключать договор с третьим лицом, передавая эту услугу на аутсорсинг.

В Инкотермс 2020 существует 4 группы базисных условий поставок продукции (E, F, C и D). Они делятся согласно распределению обязанностей между сторонами внешнеторговой сделки.

Группа Е (Отгрузка)

EXW

Группа F (Основная перевозка оплачена покупателем)

FCA
FAS
FOB

Группа C (Основная перевозка оплачена продавцом)

CFR
CIF
CIP
CPT

Группа D (Доставка)

DAP
DPU

DDP
DAT (относится к 2010)

График

IncoTerms | Horizon International Cargo Limited

Правила для любого вида транспорта

Семь правил, определенных IncoTerms 2020 для любого вида транспорта:

1. EXW — Ex Works (название места поставки) Продавец обеспечивает доступность товара на месте. Этот термин накладывает максимальные обязательства на покупателя и минимальные — на продавца. Термин Ex Works часто используется при составлении первоначального предложения по продаже товаров без включения каких-либо затрат.EXW означает, что продавец имеет товары, готовые к получению, на своем предприятии (завод, фабрика, склад, завод) в согласованную дату. Покупатель оплачивает все транспортные расходы, а также несет риски по доставке товара в конечный пункт назначения. Продавец не загружает товар на приемный транспорт и не оформляет его на экспорт. Если продавец загружает товар, он делает это на риск и за счет покупателя. Если стороны желают, чтобы продавец отвечал за погрузку товара при отбытии и нес все риски и все расходы, связанные с такой погрузкой, это необходимо четко указать, добавив четкие формулировки на этот счет в договор купли-продажи.
2. FCA — Франко перевозчик (указанное место доставки) Продавец передает товары, прошедшие таможенную очистку для экспорта, в распоряжение первого перевозчика (указанного покупателем) в указанном месте. Продавец оплачивает доставку до указанного пункта доставки, и риск переходит к моменту передачи товара первому перевозчику.
3. CPT — Перевозка оплачена до (название места назначения) Перевозку оплачивает продавец. Риск переходит на покупателя при передаче товара первому перевозчику.
4. CIP — Перевозка и страхование оплачены до (название места назначения) Контейнерные перевозки / мультимодальный эквивалент CIF. Продавец оплачивает транспортировку и страховку до указанного пункта назначения, но риск переходит, когда товар передается первому перевозчику.
5. DAT — Delivered at Terminal (названный терминал в порту или месте назначения) Продавец оплачивает транспортировку до терминала, за исключением расходов, связанных с таможенной очисткой, и принимает на себя все риски вплоть до момента, когда товар выгружается в Терминал.
6. DAP — Доставлено в место (указанное место назначения) Продавец оплачивает перевозку до указанного места, за исключением расходов, связанных с таможенной очисткой, и принимает на себя все риски до момента, когда товар будет готов к выгрузке покупателем. .
7. DDP — поставка с уплатой пошлин (указанное место назначения) Продавец несет ответственность за доставку товара в указанное место в стране покупателя и оплачивает все расходы по доставке товара в пункт назначения, включая импортные пошлины и налоги.Этот термин накладывает максимальные обязательства на продавца и минимальные на покупателя.

Правила морского и внутреннего водного транспорта

Четыре правила, определенные IncoTerms 2010 для международной торговли, когда транспортировка полностью осуществляется водным транспортом:

1. FAS — Франко вдоль борта судна (названный порт отгрузки) Продавец должен разместить товар рядом с судном в названном порту. Продавец обязан очистить товар для экспорта. Это подходит только для морских перевозок, но НЕ для мультимодальных морских перевозок в контейнерах (см. IncoTerms 2010, публикация 715 ICC).Этот термин обычно используется для тяжеловесных или навалочных грузов.
2. FOB — Free on Board (название порта отгрузки) Продавец должен сам загрузить товар на борт судна, указанного покупателем. Стоимость и риск разделяются, когда товар действительно находится на борту судна (это новое правило!). Продавец обязан очистить товар для экспорта. Этот термин применим только к морскому и внутреннему водному транспорту, но НЕ к мультимодальным морским перевозкам в контейнерах (см. IncoTerms 2010, публикация 715 ICC).Покупатель должен проинструктировать продавца о деталях судна и порта, в котором должны быть загружены товары, и не упоминается или не предусматривается использование перевозчика или экспедитора. Этот термин часто использовался неправильно в течение последних трех десятилетий с тех пор, как IncoTerms 1980 объяснил, что FCA следует использовать для контейнерных перевозок.
3. CFR — Cost and Freight (название порта назначения) Продавец должен оплатить расходы и фрахт, чтобы доставить товар в порт назначения.Однако риск переходит к покупателю после погрузки товара на судно. Только морской транспорт, страхование товаров НЕ включено. Этот термин ранее назывался CNF (C&F).
4. CIF — Стоимость, страхование и фрахт (название порта назначения) Точно так же, как CFR, за исключением того, что продавец должен дополнительно обеспечить и оплатить страховку. Только морской транспорт IncoTerms 2010, Международная торговая палата

Краткие определения ИНКОТЕРМС 2020:

Правила ЛЮБОГО ВИДА транспорта

• EXW = Ex Works (указанное место поставки)
• FCA = Франко перевозчик (указанное место доставки)
• CPT = перевозка оплачена до (названное место назначения)
• CIP = перевозка и страхование оплачены до (названное место назначения)
• DAT = доставлено в терминал (именованный терминал в порту или месте назначения)
• DAP = доставлено в место (указанное место назначения)
• DDP = поставка с уплаченной пошлиной (указанное место назначения)

Правила морского и внутреннего водного транспорта

• FAS = Франко борт судна (указанный порт отгрузки)
• FOB = Free On Board (названный порт отгрузки)
• CFR = Стоимость и фрахт (названный порт назначения)
• CIF = Стоимость, страхование и фрахт (названный порт назначения)

Объяснение Инкотермс® 2020 — Полное руководство

В чем разница между Инкотермс® 2010 и Инкотермс® 2020?

Основные объяснения Incoterms® 2020 остались прежними, с несколькими ключевыми обновлениями и изменениями.Основное изменение включает новый термин DPU, заменяющий DAT, а также другие изменения в Incoterms®, как показано ниже. Крайне важно, чтобы все стороны, участвующие в глобальной торговле, понимали эти обновления и то, как они могут повлиять на вашу цепочку поставок.

Новый Incoterm® DPU заменяет DAT

Предыдущий Incoterm® DAT (доставлен на терминал) теперь называется DPU (доставлен на место разгрузки. Было решено изменить термин на DPU, чтобы устранить путаницу, которая возникла в прошлом. В прошлом DAT требовал «Доставка на терминал (без разгрузки)», однако слово «терминал» вызывало путаницу.Новый термин DPU (Доставка на место без разгрузки) охватывает «любое место, независимо от того, закрыто оно или нет».

Различный уровень страхового покрытия между CIF и CIP

CIF и CIP — единственные две Инкотермс®, которые требуют, чтобы продавец приобрел страховку на имя покупателя. В соответствии с Incoterms® 2010 страховое покрытие для CIF и CIP требовалось в соответствии с пунктом C. Institute Cargo. В соответствии с новым Incoterms® 2020, CIP требует страхового покрытия в соответствии с пунктом A. Institute Cargo.Пункт A охватывает более полный уровень страхования, который обычно подходит для промышленных товаров, тогда как пункт C, вероятно, будет применяться к товарам.

Вкратце:

• CIF остается прежним, для него требуется страховая защита ‘Institute Cargo Clause C’ — Количество перечисленных рисков с учетом перечисленных исключений.
• CIP теперь требует обновленного страхового покрытия ‘Institute Cargo Clause A’ — Все риски, за исключением перечисленных исключений.

Обновленные цены и объявления

Затраты стали серьезной проблемой с Incoterms® 2010 для некоторых сторон.В некоторых случаях перевозчики меняли свои цены, поэтому продавцы часто сталкивались с новыми платежами за терминальную обработку. Incoterms® 2020 теперь предоставляет более подробную информацию о затратах и ​​теперь отображается в разделах A9 / B9 правила. Здесь четко указано, какие затраты распределяются между каждой стороной.

Повышенные требования к безопасности, распределения и затраты

В мире с повышенными требованиями к безопасности правила Incoterms® 2020 теперь предоставляют более подробную информацию о распределении безопасности и необходимых расходах.Для каждого правила Incoterm® распределение безопасности было добавлено к A4 / A7, а соответствующие расходы добавлены к A9 / B9.

Собственный транспорт покупателя и продавца

Согласно Incoterms® 2010 предполагалось, что все перевозки будут осуществляться сторонним поставщиком транспортных услуг. Обновления Incoterms® 2020 позволяют использовать собственные транспортные средства покупателя или продавца. Это означает признание того, что некоторые покупатели и продавцы используют свои собственные методы транспортировки, в том числе грузовики или самолеты для доставки товаров.

• Это позволяет использовать собственные транспортные средства покупателя в соответствии с правилом FCA.
• Это позволяет использовать собственные транспортные средства продавца в соответствии с положениями DAP, DPU и DDP.

FCA, FOB и процесс коносамента

В предыдущую версию Incoterms® 2010 были внесены обновления, чтобы стимулировать экспортеров товаров в контейнерах использовать FCA Incoterm®. В действительности большинство сторон все еще использовали FOB, хотя им следовало использовать FCA. Это связано с тем, что даже опытные продавцы по-прежнему хотели использовать FOB, потому что они хотели, чтобы контракт заключался в соответствии с аккредитивом.

Таким образом, в Инкотермс® 2020 были внесены положения, согласно которым покупатель должен поручить перевозчику выдать транспортный документ, подтверждающий, что товар был загружен, то есть коносамент с пометкой «на борту». В прошлом перевозчики часто отказывались выписать продавцу коносамент с пометкой, если они получили товар от промежуточного транспорта (например, грузовика), а не напрямую от продавца.

Как применить Инкотермс® 2020 на практике по договорам купли-продажи

Новые Инкотермс® 2020 вступили в силу с «даты вступления в силу» 1 января 2020 года.Что это на самом деле означает для вашего бизнеса? Торговые партнеры могут продолжать использовать Incoterms® 2010, если захотят, что может произойти, когда он используется для подтверждения сложных коммерческих соглашений.

Во избежание недоразумений все стороны должны четко указывать в контрактах, какая версия Инкотермс® упоминается. Различные торговые партнеры будут включать Инкотермс® в контракты в разное время.

Обязательно проверьте существующие контракты, чтобы убедиться, что указан год выпуска Incoterms®.Если год не указан, применяется следующее:

• До 31 декабря 2019 года — Incoterms® 2010
• С 1 января 2020 года — Incoterms® 2020
• Если указан другой год, например Incoterms® 1990, то применяются соответствующие условия

Ниже представлена ​​структура, которая должна использоваться в договорах купли-продажи:

[правило Incoterm®] [Именованный порт / место / точка] Incoterms® 2020

Примеры:

CIF Longbeach Incoterms® 2020

DPU 4300 Longbeach Blvd, Longbeach, США Incoterms® 2020

Incoterms® 2020 | Загрузить PDF Диаграмма для печати

31 июля 2021 г.

Что такое Инкотермс?

Правила Incoterms® — это международные правила, которые применяются к торговле товарами по всему миру; эти правила предназначены для разъяснения ответственности покупателя и продавца / грузоотправителя при международных поставках глобальных товаров.Правила Incoterms® помогают взаимному пониманию ответственности за продажу товаров по всему миру между покупателями и продавцами, а также в процессе экспортной и импортной доставки.

Запущенный Международной торговой палатой (ICC) , новый свод правил вступил в силу 1 января 2020 года. С этой даты все контракты на продажу должны ссылаться на правила Incoterms® 2020 как на последнюю версию Правила Инкотермс®.

Почему Инкотермс используются в международных перевозках?

Это официальные правила для определения того, как затраты и риски распределяются между сторонами; они направляют частных лиц и компании, участвующие в импорте и экспорте мировой торговли.Эти правила регулярно включаются в контракты и стали частью повседневного языка торговли между покупателями и продавцами.

Ключевые изменения Инкотермс 2020 — Что нового?

• Обеспечивает продемонстрированную рыночную потребность в коносаментах (BL) с бортовой пометкой и правилом франко-перевозчика (FCA).
• Согласовывает различные уровни страхового покрытия в разделах «Страхование затрат и фрахт» (CIF) и «Перевозка и страхование оплачено» (CIP).
• Включает договоренности о перевозке собственными транспортными средствами в условиях франко-перевозчика (FCA), доставки на место (DAP), доставки на место разгрузки (DPU) и доставки с оплатой пошлины (DDP).
• Произошло изменение трехбуквенного имени для «Доставлено на терминале» (DAT) на «Доставить в месте разгрузки» (DPU).
• Включает требования безопасности в обязательства и расходы по перевозке.

Загрузите основные положения Инкотермс® 2020 в формате PDF здесь

«Правила Инкотермс® 2020 заставляют бизнес работать для всех, способствуя ежегодной глобальной торговле на триллионы долларов. Поскольку они помогают импортерам и экспортерам во всем мире понять свои обязанности и избежать дорогостоящих недоразумений, правила формируют язык международных торговых операций и помогают укрепить доверие к нашей ценной глобальной торговой системе.Генеральный секретарь ICC Джон У. Дентон АО

Ценная информация Инкотермс 2020

Incoterms® не является полным контрактом, а скорее становится его частью. Для его применения следует использовать следующую формулу:

(выбранное правило Incoterm®), за которым следует (названный порт, место или точка) Incoterms® 2020

Пример: «CIF Amsterdam Incoterms® 2020» или «DAP 1500 Rankin Road, Houston, TX United States Incoterms® 2020.»

Если в Инкотермс® не указан год, применяется следующее:

• До 31 декабря 2019 г. применяются условия Incoterms® 2010.
• С 1 января 2020 года применяются условия Incoterms® 2020.

Предположим, указан другой год, например. грамм. Incoterms® 1980, тогда применяются соответствующие условия.

---

Не запутайтесь в терминологии Инкотермс и используйте правильные международные коммерческие термины! Компания Crane Worldwide Logistics создала диаграмму Incoterms® 2020 в формате PDF, чтобы помочь лучше понять эти изменения. Свяжитесь с нами, если мы сможем предоставить дополнительную поддержку по международным нормам!

Скачать матрицу Инкотермс® 2020 в формате PDF здесь

---

Требуется расценки на импортную или экспортную поставку, нужна поддержка по Инкотермс?

Наша глобальная команда логистики может вам помочь.Протяни руку! Мы можем ответить на любые ваши вопросы об Инкотермс — условия доставки стали проще!

---

Сколько Инкотермс в 2020 году?

Краткое изложение Инкотермс 2020

Любой вид транспорта

• EXW — Ex Works — Продавец несет ответственность только за то, чтобы упакованные товары были доступны на территории продавца. Покупатель несет полный риск и расходы оттуда до места назначения, включая погрузку груза.
• FCA — Франко перевозчик — Продавец несет ответственность только за доставку в указанное место.Ответственность за погрузку несет продавец. Риск и стоимость переходят на покупателя сразу после доставки в указанное место. Ответственность за разгрузку несет покупатель.
• CPT — Перевозка оплачена до — Продавец организует транспортировку и оплачивает до указанного пункта назначения. Риск переходит к покупателю после доставки товара первым перевозчиком.
• CIP — Перевозка и страхование оплачены до — Продавец организует транспортировку, расходы и страхование от имени покупателя до указанного места в пункте назначения.Риск переходит к покупателю после доставки товара первым перевозчиком. Продавец должен получить обширную страховую защиту в соответствии с положениями о страховании грузов (А) или аналогичными положениями от имени покупателя.
• DAP — Delivered at Place — Продавец доставляет товар в согласованное место в пункте назначения. Продавец принимает на себя все расходы и риски, пока товар не будет готов к разгрузке в указанном месте назначения.
• DPU — Доставлено в месте без разгрузки — Продавец принимает на себя все расходы и риски до тех пор, пока товар не будет выгружен в согласованном названном месте назначения.Покупатель несет ответственность за выполнение импортных таможенных формальностей.
• DDP — Доставка с оплатой пошлины — Продавец доставляет товар в согласованное место назначения. Продавец берет на себя все расходы, включая импортные формальности и риски, пока товар не будет готов к разгрузке в указанном месте назначения.

Морской и внутренний водный транспорт

• FAS — Free Alongside Ship — Продавец несет ответственность за доставку товаров в порт рядом с судном.С этого момента риск и затраты переходят на покупателя.
• FOB — Free On Board — Продавец несет ответственность за товары, загруженные на борт судна. Риск и стоимость переходят, как только товар загружен на борт судна.
• CFR — Стоимость и фрахт — Продавец оплачивает фрахт до указанного порта назначения или места. Риск переходит сразу после погрузки товара на борт судна.
• CIF — Стоимость, страхование и фрахт — Продавец покрывает расходы на страхование и фрахт до указанного порта назначения или места.Риск переходит сразу после погрузки товара на борт судна. Продавец обязан получить минимальную страховую защиту в соответствии с положениями (C) Institute Cargo от имени покупателя.

Знаете ли вы? Наиболее часто используемые условия Инкотермс: EXW — Ex-Works · DAP — Delivered at Place · DDP — Delivered Duty Paid.

---

8 фактов об Инкотермс, которые вы должны знать

1. Международные правила появились еще более 200 лет назад : В 1812 году британские суды установили условия отгрузки Free On Board (FOB), указывающие, кто несет ответственность за ущерб при транспортировке.Эти установленные правила были семенами, которые в конечном итоге переросли в Инкотермс®, которые мы знаем сегодня!
2. Быстро развивающаяся торговля : До 1936 года исходные правила FOB обновлялись только один раз. Именно в этом году ICC опубликует 6 правил, что сделает их первой по-настоящему глобальной стандартизацией для мировой торговли.
3. Вторая мировая война : После Второй мировой войны многие международные торговые стандарты и соглашения пришлось исправить, переписать и установить новые правила.
4. Новые режимы = новые правила : По мере появления новых форм и методов транспортировки Инкотермс также должны были развиваться. В 1953 году были добавлены 3 новых правила, включающих поезда, грузовики и конкретные затраты.
5. FOB : Первый воздушный фрахт был официально доставлен в 1910 году, но потребовалось до 1976 года, чтобы включить правила авиаперевозок на условиях FOB в Инкотермс®!
6. Электронизация : в 1990 году Incoterms® претерпела масштабную реконструкцию, поскольку становилось все больше и больше электронных услуг.
7. Постоянно меняющийся ландшафт : В 2010 году, когда было много изменений и увеличилось количество международных перевозок, Incoterms® также пришлось внести коррективы. В 2010 г. были отменены 4 Инкотермс и добавлены 3 совершенно новых Инкотермс.
8. Вышло Incoterms® 2020 !

---

Бесплатное обучение Incoterms® 2020 доступно для вас …

Посмотрите наш веб-семинар по Incoterms® 2020 и узнайте у Кристофера Палмера, директора по проектам Crane Worldwide Logistics.

Обладая обширным опытом в сфере логистики, узнайте больше о различных условиях Incoterms и о влиянии различных коммерческих терминов на покупателей и грузоотправителей. Компания Crane Worldwide Logistics готова поддержать ваши международные перевозки. Обратитесь ниже, если вы хотите узнать больше.

Инкотермс 2020 | Условия доставки

AIT поддерживает международные правила импорта и экспорта и универсальные условия доставки, изложенные в правилах Инкотермс Международной торговой палаты (ICC).

Читайте дальше, чтобы узнать больше о правилах Инкотермс, о том, как их использовать, и о том, что нового в Инкотермс 2020 по сравнению с Инкотермс 2010. И не пропустите глоссарий общих терминов доставки.

Что такое Инкотермс? Инкотермс обязательны?

Сокращение от « в международных Co коммерческих условиях ». Инкотермс представляют собой набор всемирно признанных торговых правил, состоящих из 11 сокращенных терминов. Правила Инкотермс, впервые опубликованные в Париже в 1936 году Международной торговой палатой (ICC), гласят:

• Единое толкование общих положений контрактов, в основном содержащихся в экспортно-импортных операциях
• Иллюстрация времени и разделения затрат и рисков между покупателями и продавцами
• Инструкции перевозчикам, экспедиторам, таможенным брокерам, банкам и другим финансовым учреждениям, участвующим в отгрузке товаров

Правила Инкотермс не являются обязательными.Это не законы, принятые правительствами, а, скорее, руководящие принципы, согласованные сторонами контракта. В конечном итоге покупатель и продавец должны согласовать ответственность каждой стороны, а также стоимость и риски отгрузки до ее осуществления. Учить больше.

Как пользоваться Инкотермс?

При включении Инкотермс в договор купли-продажи вам потребуются два компонента: 1) сокращенное название правила / термина, которое вы используете, и 2) указанное место.

Для всех 11 правил Инкотермс требуется одно из четырех названных мест:

1. Место поставки
2. Место назначения
3. Порт отгрузки
4. Порт назначения

В приведенном ниже примере FCA означает «Франко перевозчик», а остальная часть записи указывает «названное место доставки», требуемое в правиле.

Пример: FCA, Generic Cargo Terminal, Международный аэропорт Чикаго О’Хара (ORD), США

Группы сокращений терминов доставки

В приведенном ниже списке 11 правил Инкотермс разбиты на четыре категории с цветовой кодировкой для облегчения навигации и понимания.

Обратите внимание, что, хотя Инкотермс FAS, FOB, CFR и CIF применимы только к морскому или внутреннему водному транспорту, все остальные термины могут использоваться для всех видов транспорта — воздушного, наземного, железнодорожного и морского.

Вы найдете названное место, необходимое для каждого правила, в круглых скобках после названия правила.

E сроки — Вылет

• EXW — Ex Works (место поставки, обычно помещения продавца)

Условия F — неоплаченная основная перевозка

• FCA — Франко перевозчик (место доставки)
• FAS — Франко борт судна (порт отгрузки)
• FOB — Free On Board (порт отгрузки)

Условия C — Основная перевозка оплачена

• CFR — Стоимость и фрахт (порт назначения)
• CIF — Стоимость, страхование и фрахт (порт назначения)
• CPT — Перевозка оплачена до (место назначения)
• CIP — Перевозка и страхование оплачены до (место назначения)

Условия D — Поступление

• DPU — доставлено в место разгрузки (место назначения, где продавец разгрузился)
  • Ранее: DAT — Доставлено на терминал (терминал в порту или месте назначения)
• DAP — доставлено в место (место назначения)
• DDP — Поставка с оплатой пошлин (место назначения)

Краткий обзор Инкотермс 2020

(Нажмите для увеличения)

Ограничения Инкотермс

Подробно описаны правила Инкотермс; однако они не рассматривают все непредвиденные обстоятельства международной сделки и оставляют некоторые условия на усмотрение сторон.Например, правила Инкотермс не охватывают условия оплаты или владения / перехода правового титула. А из-за своего глобального, универсального характера правила Инкотермс не включают национальные торговые термины, такие как американская фраза «меньше, чем доставка грузовым транспортом (LTL)».

Обновления Инкотермс

ICC регулярно обновляет правила Инкотермс, публикуя крупное обновление каждые 10 лет. Последняя версия, Инкотермс 2020, была опубликована 10 сентября 2019 г. и вступила в силу 1 января 2020 г.

Хотя большинство правил остаются неизменными между Инкотермс 2010 и Инкотермс 2020, в Инкотермс 2020 есть два заметных изменения правил:

• Правило, ранее называвшееся «Доставлено на терминал» (DAT), теперь называется «Доставлено на место выгрузки» (DPU) [PB1]
• В правилах перевозки и оплачиваемого страхования (CIP) уровень предоставляемого страхования фрахта теперь соответствует положениям Института (A) по сравнению с положениями Института более низкого уровня (C)

Разрешают ли правила Инкотермс электронное общение?

Да.Если обе стороны согласны с этим, Инкотермс разрешает электронную связь, такую ​​как EDI и электронные документы.

Глоссарий терминов Инкотермс по доставке

Некоторые из наиболее распространенных слов и фраз, которые встречаются в правилах Инкотермс, включают:

Разбивка навалочных грузов
Обычные неконтейнерные грузы, которые отправляются в единицах по одному или в упаковках, например, автомобили, оборудование, грузы на поддонах или в ящиках.

Насыпные грузы
Груз, который состоит из 1) свободно сыпучих предметов, таких как нефть, зерно, руда или уголь, или 2) однородных грузов, содержащих твердые тела, таких как рулоны, трубы, металлические листы, древесина и пиломатериалы.

Таможенный склад / Терминал
Склад или терминал, одобренный Министерством финансов США для хранения товаров до уплаты пошлин или выпуска товаров.

Каретка
Транспортировка груза на борту основного перевозчика из аэропорта / порта погрузки в аэропорт / порт разгрузки.

Перевозчик
Физическое или юридическое лицо, занимающееся перевозкой товаров внаем.

Таможенно-торговое партнерство против терроризма (C-TPAT)
Добровольная бизнес-инициатива, администрируемая У.S. Таможенно-пограничная служба (CBP), чтобы гарантировать целостность цепочки поставок между импортерами, перевозчиками, брокерами, операторами складов и производителями.

Таможенный брокер
Физическое или юридическое лицо, имеющее лицензию Службы таможенного и пограничного контроля США на выполнение ряда таможенных формальностей, необходимых для импорта и экспорта товаров.

Доставка
В правилах Инкотермс под доставкой понимается момент, когда риск переходит от продавца к покупателю.Часто, но не всегда, это тот же момент в транзакции, через который продавец согласился заплатить, это не всегда один и тот же момент. Таким образом, «поставка» означает, что продавец выполнил свое обязательство и больше не несет риска, даже если он по-прежнему несет ответственность за оплату следующего этапа сделки.

Дежурный
Налог, взимаемый государством с импорта, экспорта и потребления товаров. Пошлины зависят от стоимости товаров, а также от таких факторов, как вес и количество.

Экспедитор
Компания, предоставляющая комплекс услуг по транспортировке грузов.

ICC
Международная торговая палата.

Инкотермс / Условия продажи
Термины, определяющие обязательства, риски и расходы покупателя и продавца, связанные с доставкой товаров, составляющих коммерческую сделку. Инкотермс организованы по видам транспорта, любым видом транспорта, а также по условиям морского и внутреннего водного транспорта.

Интермодальные перевозки
Скоординированные перевозки на дальние расстояния с использованием любого сочетания видов транспорта, экспедиторов или автотранспортных средств.

Мультимодальные перевозки (или «любой режим»)
Использование более одного вида транспорта для перемещения товаров из пункта отправления в пункт назначения. Инкотермс для использования любого или нескольких видов транспорта для перемещения товаров из пункта отправления в пункт назначения. Это EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DPU и DDP.

Тележка
Транспортировка осуществляется после разгрузки груза с основного перевозчика в порту разгрузки.

Pre-Carriage (внутренние перевозки)
Транспортировка, которая осуществляется до погрузки груза на борт основного перевозчика в аэропорту / порту погрузки.

Судно Ro-Ro
Категория судов, предназначенных для погрузки и разгрузки колесных грузов, таких как автомобили, грузовики или локомотивы.

Морские и внутренние водные пути
Особые условия Инкотермс для морских перевозок, которые охватывают как внутренние водные пути, так и моря, и когда продавец размещает товары рядом с судном или на борту судна в порту (и в этот момент риск потери переходит на покупателя). Это FAS, FOB, CFR и CIF.

Терминал
Площадка, которая служит местом погрузки, разгрузки и перевалки грузов.

Партнер с экспертами Инкотермс 2020

Глобальная сеть

AIT хорошо знакома с правилами Инкотермс и всеми условиями доставки.Есть вопрос? Свяжитесь с представителем сегодня.

5 самых распространенных терминов Инкотермс для судоходства

Когда вы новичок в мире судоходства, терминология может показаться вам непосильной. Опытные грузоотправители, покупатели и продавцы могут даже говорить, что говорят на иностранном языке.

Инкотермс — это один набор терминов, который вызывает значительную путаницу. Этот свод правил определяет ответственность покупателей и продавцов в отношении доставки товаров.

Другими словами, правила Инкотермс составляют важную часть вашего соглашения о покупке с продавцом, определяя, кто будет оплачивать затраты на погрузку и разгрузку, таможенные процедуры экспорта, страхование, затраты на импорт и многое другое.

Когда вы поймете условия Инкотермс в своем контракте, вы будете иметь представление о конечной стоимости импортируемого продукта. Однако без этого понимания вы можете в конечном итоге оплатить счет больше, чем вы рассчитывали.

В этой статье мы познакомим вас с Инкотермс — что это такое, что они означают, что искать и чего избегать. Вооружившись этой информацией, вы оба сможете говорить на секретном языке грузоотправителей и продавцов и станете опытным переговорщиком, который знает, как защитить свою прибыль.

Что такое Инкотермс?

Инкотермс — это набор правил, установленных Международной торговой палатой (ICC) для определения лиц, ответственных за доставку, страхование и тарифы в контракте между покупателем и продавцом.

Проще говоря, Инкотермс может уменьшить путаницу между покупателями и продавцами. Определяя одиннадцать различных затрат в виде трехбуквенного обозначения, правила Инкотермс быстро устанавливают, кто за что будет платить.

Примечание: Правила Инкотермс обновлялись несколько раз, последняя редакция — 2010 г.Некоторые компании могут по-прежнему использовать правила Инкотермс 2000, поэтому при заключении контракта убедитесь, что вы и ваш продавец используете одну и ту же версию.

Чтобы понять одиннадцать затрат, которые определяют Инкотермс, взгляните на следующую диаграмму:

[Загрузить эту диаграмму в формате PDF]

Вот как эти Инкотермс вступают в игру: При определении вашего соглашения со своим продавцом вы обсудите два элемента:

1. Трехбуквенное обозначение Инкотермс, , которое вы можете расшифровать с помощью приведенной выше таблицы.
2. Названное место конечного пункта назначения, , которое обеспечивает доставку в место, где вы можете получить к ним доступ, либо забрать их, либо организовать дальнейшую транспортировку. (Примечание. Важно уточнить детали, особенно в городах с несколькими портами. В противном случае вы можете потратить день на поиски своей посылки.)

Перед подписанием каких-либо контрактов обязательно внимательно изучите оба этих элемента. Если вы совершите ошибку или согласитесь с условиями, которые вас не устраивают, вы можете в конечном итоге заплатить намного больше, чем планировали в бюджете.

Вы поймете почему, если мы углубимся в пять наиболее распространенных терминов Инкотермс, с которыми вы столкнетесь.

Расшифровка 5 наиболее распространенных Инкотермс

Понимание установленных правил Инкотермс стало как никогда важным. Многие новые игроки отправляют и получают товары, отчасти из-за продолжающегося расширения рынка Amazon. Правила Инкотермс предлагают покупателям и продавцам общий язык, поэтому меньше неожиданностей и недоразумений.

Хотя полные правила Инкотермс 2010 определяют одиннадцать различных сценариев, мы рассмотрим пять наиболее распространенных терминов, которые вы увидите:

1.EXW (Ex Works) — В соответствии с условиями Incoterm вы несете ответственность за все — от получения товара на складе продавца до его доставки туда, где он вам нужен. Хотя это может быть самый дешевый вариант с самого начала, в конце концов, он может обойтись вам дороже. Почему? Примите во внимание тот факт, что вам, вероятно, придется платить за специальную доставку в порт для вашего единственного заказа, когда поставщик может осуществлять несколько консолидированных поставок каждый день, за которые он, вероятно, будет взимать с вас меньше.

2. DDP (поставка с оплатой пошлины) — это полная противоположность EXW, при которой продавец соглашается взять на себя все расходы по доставке товара в место по выбору покупателя, включая оплату любых связанных с этим сборов. . Это, вероятно, ваш самый дорогой вариант, но он требует минимум логистики и координации с вашей стороны.

3. FOB (Free on Board) — Согласно Инкотермс продавец доставит товар на судно по выбору покупателя и оплатит его погрузку на борт.Затем покупатель оплачивает все оттуда, включая транспортировку на корабле. Это может оказаться наиболее рентабельным вариантом, в зависимости от цены, которую вы согласовываете с экспедитором. Обратите внимание, что это один из 4 Инкотермс, который применяется только к морскому / внутреннему водному транспорту.

4. CIF (Стоимость, страхование и фрахт) — это еще один Инкотермс, который применяется только к морскому / внутреннему водному транспорту. Как и на условиях FOB, продавец доставит товар на судно и погрузит его на борт.Однако, помимо требований FOB, продавец также оплачивает морские перевозки и страховку. После того, как судно прибывает в порт, покупатель несет ответственность за расходы, включая выгрузку товара с судна. Вы увидите, что этот Инкотермс часто используется в транзакциях как B2B, так и B2C.

5. FAS (Free Alongside Ship) — Согласно этим условиям Инкотермс, которые применяются только к морскому / внутреннему водному транспорту, продавец несет ответственность за транспортировку товаров в указанный порт на своей стороне.Однако, как только товары прибывают в порт, покупатель обязан забрать их оттуда, оплатив погрузку товаров на судно, морские перевозки и все остальное, что необходимо для доставки груза к месту назначения.

Составление бюджета для вашей прибыли

Теперь, когда вы понимаете наиболее распространенные термины Инкотермс, вы, возможно, заметили, что условия могут повлиять на вашу окончательную стоимость. Фактически, за исключением DDP, вам придется принять во внимание дополнительные расходы на транспортировку и импорт, прежде чем вы сможете определить окончательную стоимость приобретенных вами товаров.

Нужна помощь в вычислении этого числа? Поговорите с опытным экспедитором. Помимо помощи в организации транспортных потребностей в других странах, они могут помочь вам оценить расходы, оформить правильные импортные / экспортные документы, оплатить пошлины от вашего имени и помочь упростить процесс доставки. Они также могут помочь вам выбрать подходящие условия Инкотермс для вашей конкретной ситуации, чтобы вы могли более эффективно вести переговоры со своими поставщиками.

По мере того, как вы складываете окончательную стоимость, есть еще одно число, которое вы, возможно, захотите принять во внимание при составлении бюджета: страхование. Хотя пять из одиннадцати Инкотермс включают страховку, оплачиваемую продавцом, от него требуется только минимальное покрытие. Если вы работаете по правилу Инкотермс, которое включает страхование, убедитесь, что вы понимаете особенности покрытия. Если вам необходимо оформить дополнительную страховку, ваш экспедитор также может вам помочь.

Понимание Инкотермс для уверенного ведения переговоров

Если вы хорошо понимаете правила Инкотермс 2010 года, вам будет легко говорить на языке международной торговли.Те термины, которые когда-то звучали как тарабарщина, станут привычными, и ваша уверенность в навигации по контрактам возрастет. Что наиболее важно, с четким пониманием положений Инкотермс в ваших соглашениях, вы сможете договориться о наилучшей сделке для вашего бизнеса и его прибыли.

Нужна помощь в оценке стоимости доставки, пошлин и т. Д.? Как экспедитор с почти 30-летним опытом работы, мы готовы ответить на любые ваши вопросы. Просто свяжитесь с нами, и мы поможем вам рассчитать стоимость вашей следующей посылки из пункта отправления в пункт назначения.

Incoterms 2020 FCA: в центре внимания Free Carrier

Правила Incoterms 2020 — это последняя редакция условий международной торговли, опубликованная Международной торговой палатой (ICC). Они признаны авторитетным документом для определения того, как затраты и риски распределяются между сторонами, осуществляющими международные операции.

Правила

Инкотермс 2020 определяют, несет ли продавец или покупатель ответственность за определенные стандартные задачи, которые являются частью международной перевозки товаров, и должен брать на себя их расходы.Кроме того, они определяют момент перехода риска или ответственности за товар от продавца к покупателю.

В соответствии с правилами Инкотермс 2020 доступны 11 торговых условий, которые варьируются от Ex Works (EXW), что несет наименьшую ответственность и риск для продавца, до Delivered Duty Paid (DDP), которая возлагает наибольшую ответственность и риск на продавец. В Правилах Инкотермс 2020: Схема ответственности и передача рисков кратко излагаются обязанности продавца и покупателя по каждому из 11 условий.

Краткое изложение Инкотермс 2020 и краткое определение каждого из 11 терминов см. В разделе Введение в Инкотермс .

В этой статье мы обсуждаем Incoterm FCA, также известную как Free Carrier.

Обязанности и риски бесплатного перевозчика

Согласно правилам Инкотермс 2020, FCA означает, что продавец загружает товары на транспорт покупателя на территории продавца, или продавец доставляет их в другое указанное место.

Чаще всего покупатель нанимает транспорт, который забирает товар на складе продавца.Продавец обязан погрузить товар в транспорт покупателя, после чего риск, связанный с товаром, переходит к покупателю.

В качестве альтернативы продавец и покупатель могут договориться о том, что продавец перевезет товар в место, отличное от склада продавца, например склад экспедитора или терминал перевозчика. Риск или ответственность за товар переходит от продавца к покупателю, когда товар становится доступным в указанном месте. В этом случае покупатель несет ответственность за разгрузку товара с транспорта продавца.

В обоих случаях продавец должен упаковать товар надлежащим образом или в соответствии с соглашением между обеими сторонами. Кроме того, продавец несет ответственность за экспортную очистку.

Франко-перевозчик и маршрутные экспортные операции

Большинство экспертов по Инкотермс утверждают, что FCA — лучший вариант Инкотермс, когда покупатель организует основную перевозку товара, то есть международную перевозку. Продавцы часто выбирают эти условия, потому что считают, что это сводит к минимуму усилия с их стороны.

FCA, безусловно, лучший вариант, чем Ex Works, который любят использовать многие американские компании, но он возлагает ответственность за экспортную очистку на продавца. Это не обязательно плохо, даже если это может привести к конфликту использования FCA с Правилами внешней торговли США (FTR).

FTR называет экспорт, когда покупатель организует международную перевозку, маршрутной экспортной транзакцией и требует, чтобы покупатель дал письменное разрешение на отправку электронной экспортной информации (EEI) через AESDirect в U.С. участник.

Для выполнения обязательств, предусмотренных как Incoterm 2020 FCA, так и Правилами внешней торговли, покупатель должен предоставить продавцу письменное разрешение на подачу EEI. Для продавца это дает им доступ к транспортной информации, которую они не могли бы получить в противном случае, если бы не заполняли документы.

Франко перевозчик и коносаменты

Наиболее существенное изменение в правилах Инкотермс 2020 касается FCA. В соответствии с этим условием покупатель теперь может поручить своему перевозчику выдать продавцу коносамент с бортовой пометкой, чтобы продавец мог выполнить условия аккредитива.

Согласно правилу F-группы, «в указанном месте» находится на стороне продавца, но покупатель нанимает основного перевозчика и экспедитора. Продавец не контролирует поставки в соответствии с термином F, поэтому экспедитор и перевозчик не имеют никаких обязательств перед продавцом.

Это вызывало проблемы в прошлом при продаже по аккредитиву, потому что у международных перевозчиков не было бы причин предоставлять коносамент продавцу, который обычно нуждался бы в нем для получения оплаты по аккредитиву.

Правило FCA Incoterms 2020 предлагает потенциальное решение — покупатель и продавец могут договориться в договоре купли-продажи о том, что покупатель должен проинструктировать перевозчика предоставить продавцу бортовой транспортный документ.

Хотя покупатель может поручить перевозчику предоставить продавцу требуемый коносамент, нет никакой гарантии, что перевозчик будет его соблюдать. Даже если они это сделают, они не выдадут документ до погрузки товара, что может вызвать задержку выплаты продавцом по аккредитиву.

Варианты бесплатного проезда

ICC разделил 11 Инкотермс на те, которые могут использоваться для любого вида транспорта, и те, которые должны использоваться только для перевозки «морским и внутренним водным транспортом». Это потому, что компании слишком часто выбирали Инкотермс, где риски и ответственность передавались в момент, который не имел смысла при путешествии за пределы океана.

Согласно Инкотермс 2020, FCA может использоваться для любого вида транспорта — воздушного, курьерского, автомобильного, железнодорожного, морского или мультимодального.

Использование Free Carrier

Как упоминалось выше, FCA обычно считается лучшим Инкотермс F-группы для использования. Однако те же самые эксперты обычно говорят, что у FCA есть определенные недостатки для продавцов:

• При использовании аккредитива на условиях FCA, как описано выше, возникают некоторые проблемы.
• Продавец может не знать используемого экспедитора.
• Существует возможность перенаправления товаров до того, как они покинут Соединенные Штаты, или в другой округ после того, как они покинут США.S в нарушение Правил экспортного контроля (EAR).

Некоторые американские компании, продающие товары в Мексику, предпочитают использовать FCA. Они доставляют товары до американской стороны пограничного перехода, а затем покупатель несет ответственность за транспортировку через границу в Мексику.

Узнать больше о правилах Инкотермс 2020

Если вы регулярно участвуете в международной торговле, вам необходимо понимать риски и обязанности по каждому из правил Инкотермс 2020, а не просто выбирать термин, который вы всегда используете.Начните с получения копии книги правил ICC Incoterms® 2020.

Для более подробного понимания того, какой термин или термины имеют наибольшее значение для вашей компании, зарегистрируйтесь на семинар или веб-семинар по Правилам Incoterms® 2020, предлагаемый International Business Training.

Кроме того, мы написали бесплатные статьи по каждому отдельному термину:

Если судить по истории, правила Инкотермс 2020 будут действовать не менее десяти лет. Кажется, сейчас самое подходящее время, чтобы убедиться, что вы понимаете каждый из терминов, чтобы убедиться, что вы говорите на том же языке, что и ваш международный торговый партнер.

---

Эта статья была впервые опубликована в феврале 2016 года и была обновлена ​​и исправлена ​​с учетом изменений, внесенных с выпуском правил Инкотермс 2020.

Инкотермс 2020 — правила международной торговли

Опыт и знания помогут сориентироваться в правилах продажи товаров по всему миру.

Покупка и продажа товаров в международной торговой системе часто могут быть осложнены обязанностями, стоимостью и риском для всех сторон, которые необходимо определить.

Чтобы помочь вам в импорте и экспорте торговли, Международная торговая палата (ICC) ввела Международные коммерческие условия (Incoterms®), которые действуют в качестве основных мировых условий торговли при продаже товаров. Независимо от того, выполняете ли вы заказ на покупку, упаковываете и маркируете груз или готовите сертификат происхождения, эти правила стали частью нашего повседневного языка торговли и помогут вам.

С момента первой публикации правил в 1936 году ICC поддерживает и развивает их с тех пор.Чтобы помочь предприятиям подготовиться к следующему веку глобальной торговли, 1 января 2020 года вступила в силу новейшая редакция Incoterms® 2020, , и на нее следует ссылаться в будущем.

Правила Incoterms® содержат серию трехбуквенных торговых терминов, каждый из которых имеет очень точное значение для продажи товаров по всему миру.

Загрузите здесь официальную настенную диаграмму Инкотермс.

Правила для любого вида транспорта:

EXW — Ex Works (название места поставки)

Часто используется при составлении первоначального предложения по продаже товаров без включения каких-либо затрат, EXW означает, что продавец предоставляет товары в их помещениях или в другом названном месте (завод, фабрика, склад и т. Д.).Продавцу не нужно загружать товар на какое-либо транспортное средство, равно как и оформлять товар для экспорта.

FCA — Франко перевозчик (название места доставки)

FCA может иметь два разных значения, каждое из которых имеет разные уровни риска и затрат для покупателя и продавца. FCA (а) используется, когда продавец доставляет товары, прошедшие таможенную очистку для экспорта, в указанное место, которое является его собственным помещением. FCA (b) используется, когда продавец доставляет товары, прошедшие таможенную очистку для экспорта, в указанное место, которое не является их помещением.В обоих случаях товар может быть доставлен перевозчику, указанному покупателем, или другой стороне, указанной покупателем.

CPT — Перевозка оплачена до (название места назначения)

Согласно CPT продавец оплачивает перевозку товара до указанного места назначения .

CIP — Перевозка и страхование оплачены до (название места назначения)

Аналогично CPT, за исключением , что продавец обязан получить минимальную страховку для товаров во время транспортировки.

DAP — Доставлено в место (название места назначения)

Продавец считается доставившим товар, когда товар передан в распоряжение покупателя по номеру прибывающего транспортного средства и готов к разгрузке в названном месте назначения. Согласно условиям DAP, продавец должен управлять всеми рисками, связанными с доставкой товара.

DPU — доставлено в место разгрузки (название места назначения)

Настоящие Инкотермс требуют, чтобы продавец доставил товар без груза в указанное место.Продавец покрывает все расходы по транспортировке (экспортные пошлины, перевозка, разгрузка от основного перевозчика в пункте назначения и портовые сборы) и принимает на себя все риски до прибытия в пункт назначения.

DDP — Поставка с оплатой пошлин (название места назначения)

Продавец несет ответственность за доставку товара в указанное место в стране покупателя и оплачивает все расходы по доставке товара в пункт назначения, включая импортные пошлины и налоги.Продавец не несет ответственности за разгрузку.

Правила морского и внутреннего водного транспорта:

FAS — Франко борт судна (с указанием порта отгрузки)

Продавец осуществляет поставку, когда товар размещен рядом с судном (например, на причале или барже), указанном покупателем, в названном порту отгрузки. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится рядом с судном, и с этого момента покупатель берет на себя все расходы.

FOB — Франко борт

Продавец доставляет товар на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки или закупает уже доставленный таким образом товар. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна, и с этого момента покупатель берет на себя все расходы.

CFR — Стоимость и фрахт

Продавец доставляет товар на борт судна. Риск потери или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения.

CIF — Стоимость, страхование и фрахт

То же, что и CFR, с добавлением того, что продавец должен также получить минимальную страховую защиту от риска покупателя потери или повреждения товара во время перевозки.

Различия между Incoterms® 2010 и 2020:

• Incoterms® FCA (Free Carrier) теперь предоставляет дополнительную возможность сделать бортовую отметку в коносаменте перед погрузкой товара на судно.

• Стоимость теперь централизована в A9 / B9 каждого правила Incoterms®.

• CIP теперь требует по крайней мере страхование с минимальным покрытием, указанным в статье Института грузовых перевозок (A) (Все риски, за исключением перечисленных).

• CIF требует, по крайней мере, страхования с минимальным покрытием пункта (C) Института грузовых перевозок (количество перечисленных рисков с учетом перечисленных исключений).

• Правила Incoterms®: франко-перевозчик (FCA), доставка на место (DAP), доставка на место без разгрузки (DPU) и доставка с оплатой пошлины (DDP) теперь учитывают, что товары могут перевозиться без любого стороннего перевозчика занимаются, а именно с помощью собственных транспортных средств.

• Правило «Доставлено в терминале» (DAT) было изменено на «Доставлено в месте разгрузки» (DPU), чтобы уточнить, что местом назначения может быть любое место , а не только «терминал».

• Incoterms® 2020 теперь прямо перекладывает ответственность за выполнение требований безопасности и дополнительных расходов на продавца.

Посмотрите наши веб-семинары по Инкотермс:

Вебинар «Различия между Incoterms® 2010 и 2020»:
Проф.Д-р Бургхард Пильтц рассказывает о правилах Международных коммерческих условий (Инкотермс®), которые вступили в силу в январе 2020 года. Нажмите здесь, чтобы посмотреть запись.

Веб-семинар «Incoterms® 2020 в деталях»:
В этом веб-семинаре профессор д-р Бургхард Пильтц разъясняет наиболее важные правила международных коммерческих терминов (Incoterms®), которые идеально подходят для новичков или в качестве напоминания для опытных профессионалов. Щелкните здесь, чтобы посмотреть запись.

Веб-семинар «Понимание Инкотермс 2020®»:
На этом веб-семинаре представлен обзор нормативных требований, полученных после первого года обучения и обновлений правил в 2021 году.Щелкните здесь, чтобы посмотреть запись.

Полезная информация

Инкотермс® не является полным договором купли-продажи, а скорее становится его частью. Для его применения следует использовать следующую структуру:

«[Выбранное правило Incoterm®] [Именованный порт, место или точка] Incoterms® 2020»

Пример: «CIF Shanghai Incoterms® 2020» или «DAP 10 Downing Street, Лондон, Великобритания Incoterms® 2020»

Если в Инкотермс® не указан год, применяется следующее:
до 31 декабря 2019 года применяются Инкотермс® 2010.
с 1 января 2020 года применяются Incoterms® 2020.

Если указан другой год, e. грамм. Incoterms® 1980, применяются соответствующие условия.

Для получения дополнительной информации посетите официальный сайт ICC: https://iccwbo.org.

.