Размеры эстакады для грузовых автомобилей: Эстакады для грузовых автомобилей

Содержание

как сделать для ремонта авто, чертежи и размеры

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

4 тумбы под опоры;
2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.

Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

высота – до 1 метра;
ширина – около 0,4 метра;
длина подъема – около 1 метра;
длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

сварочного аппарата;
болгарки;
болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
деревянных колодок или досок;
гвоздей, шурупов;
пилы;
отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

легко перемещать;
простота сборки – не требует особых навыков;
надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
соединяют их между собой уголком;
обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.

Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность.

Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката.

Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

Для доступа к одному мосту автомобиля.
Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Древесина.
Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

Металлический прокат.
Сварочный аппарат.
Любая арматура.
Болгарка с комплектом отрезных кругов.
Метизы.
Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Эстакады для легковых и грузовых автомобилей

ООО «ЧЗМК» выполняет заказы на изготовление эстакад для легковых и грузовых автомобилей. Мы производим сварные и разборные конструкции — практичные и удобные в эксплуатации, а также смотровые рампы, погрузочные трапы и механизмы по техзаданиям и чертежам заказчика. Мы можем сделать эстакаду «с нуля», разработав проектную документацию в соответствии с пожеланиями и потребностями покупателя.

Виды автомобильных эстакад

Эстакада — металлическая конструкция, на которую устанавливается автомобиль. Она предназначена для упрощения доступа к ходовой части, выпускной системе и другим узлам транспорта. Это легкое функциональное сооружение, которое можно переносить с места на место и ставить на любую ровную поверхность. Для использования конструкции не нужно подводить под нее фундамент, она является практичной альтернативой подъемным механизмам и ямам для осмотра транспорта.

Все разнообразие эстакад можно условно разделить на виды:

ремонтные и смотровые — используются для технического сопровождения, обслуживания автотранспорта в гаражах, на СТО, в автосервисах, компактно устанавливаются в рабочей зоне и могут разбираться;
сливно-наливные — односторонние и двусторонние наземные сооружения для налива и слива нефтепродуктов или других жидкостей в цистерны;
досмотровые — оборудование постов АКПП, пунктов досмотра, дополняется металлическими навесами, чтобы работать с транспортом было удобно в независимости от погоды;
моечные — эстакады для автомойки, пост очистки колес должен оснащаться замкнутой системой водооборота и утилизации стоков.

Разборные эстакады для осмотра и обслуживания автотранспорта используют в промышленности, строительстве и других областях. С ними многократно упрощается ремонт, сервис, взвешивание автомобиля, погрузочно-разгрузочные работы. Мини-модели переносного типа свободно размещается в небольших помещениях, для удобства их дополняют колесиками.

Преимущества заказа эстакад в ООО «ЧЗМК»

Наш завод изготавливает эстакады их высококачественного прочного металла, рассчитанного на значительный температурный диапазон и механические нагрузки. Мы готовы сделать любую модель: со сборными частями, колесными дорожками, ограждениями и перилами, требуемой высоты и ширины. Чтобы эстакада была долговечной и имела большой рабочий ресурс, мы обрабатываем конструкцию антикоррозионными составами.

ООО «ЧЗМК»:

гарантирует качество товара — мы используем сертифицированное оборудование, проводим сквозной контроль на производстве и перед отправкой партии заказчику;
сотрудничает с предприятиями, компаниями по всей России и ближнему зарубежью — отправим заказ в любой регион;
гибко устанавливает цены — для крупных заказов делаем скидки.

Чтобы получить коммерческое предложение или информацию об услугах завода, позвоните нам или напишите e-mail.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками.

Услуги «личного автосервиса»

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

как сделать мини эстакаду

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Мини эстакада для авто своими руками чертежи

Как сделать эстакаду для ремонта авто своими руками, чертежи и стандартные размеры

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Разборная

В конструкцию входит:

4 тумбы под опоры;
2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Этапы подготовительных работ

Расчет размеров и составление чертежа

высота – до 1 метра;
ширина – около 0,4 метра;
длина подъема – около 1 метра;
длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Подготовка материалов и инструментов

сварочного аппарата;
болгарки;
болтов, гаек.

Эстакада из дерева создается из:

деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
деревянных колодок или досок;
гвоздей, шурупов;
пилы;
отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

легко перемещать;
простота сборки – не требует особых навыков;
надежность и долговечность.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
соединяют их между собой уголком;
обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
мобильность – легко поставить и убрать.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

«Мини» эстакада своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см.

Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

Как сделать простую эстакаду для авто своими руками — из металла или дерева, с чертежами и видео

Добавил(а): Максим Овсянников 24 мая

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Эстакады бывают двух видов:

Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.
Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.
Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.
Все части соединяются под прямым углом
Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.
Углы и боковые стены должны быть равными
Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.
После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.
В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.
По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады.
Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Автор: Максим Овсянников
Распечатать

Как сделать безопасную мини эстакаду для машины своими руками

В процессе ремонта или техобслуживания автомобиля часто приходится ковыряться под его днищем, и если в гараже нет ямы, то можно обойтись самодельной эстакадой. Изготовить ее можно из разных обрезков металла своими руками.

Чтобы машина не свалилась, в конструкции мини эстакады предусмотрены бортики по бокам, а также упор спереди. Место контакта с колесом дополнительно усилено укосинами. Таким образом, заезжать на нее удобно и абсолютно безопасно.

В первую очередь, от металлического уголка автор отпиливает одну полку, после чего сгибает под нужным углом. Всего для изготовления эстакады потребуется четыре отрезка уголка: два правых и два левых.

Основные этапы работ

На следующем этапе автор нарезает профильные трубы в размер, и зачищает их от ржавчины. Край перекладины основания нужно срезать под острым углом — здесь будет заезд на эстакаду. А потом сваривается рама переднего упора.

Далее собираются боковые трапеции на струбцинах и свариваются. После этого мастер приваривает распорки основания. Затем надо приварить стойки: передние и промежуточные. Поверхность заезда на эстакаду мастер делает из стальной полосы шириной 20 мм и толщиной 5 мм. Они привариваются с шагом 30 мм.

На последнем этапе останется только поставить две укосины в месте контакта с колесом, а также пару распорок для большей жесткости конструкции. Затем эстакаду надо прогрунтовать и покрасить.

Подробнее о том, как сделать безопасную мини эстакаду для машины своими руками, рекомендуем посмотреть в видеоролике на сайте.

Пункты мойки колес от производителя

Наша компания производит и вводит в эксплуатацию пункты мойки колес для строительных площадок, оснащенные насосами высокого давления.

Только за последний строительный сезон пункты мойки колес нашей компании были установлены на десятках строительных объектов в крупнейших российских городах: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Керчь и Сочи.

Пункт мойки колёс — система оборотного водоснабжения для экономичного расхода воды при мытье колёс строительной и специальной техники на выезде со строительной площадки, не причиняя вреда экологии.

Пункт мойки колёс «Нептун» собрал в себе всё самоё лучшее и превосходит по качеству своих аналогов. Не раз Вам приходилось видеть, как на стройплощадках обычные пункты мойки колёс доукомплектовывают мойками высокого давления типа «Кёрхер» для того, чтобы можно было добиться нормального рабочего давления. Наши пункты мойки колёс Нептун уже предусматривают это в полной заводской готовности. При производстве нашего пункта мойки колёс «Нептун» используется качественный материал и специальная сварка, а также наше ноу-хау- специальная обработка и покраска, что увеличивает срок службы в разы. Так же мы гарантируем безотказную работу пункта мойки колёс «Нептун» до 5 градусов ниже нуля и удобную эксплуатацию.

Пункты мойки колес для стройплощадки

Пункты мойки колес Нептун

Пункты мойки колес НЕПТУН предназначены для применения на строительных площадках, не имеющих подключения к инженерным коммуникациям и сетям водоснабжения. Стационарные посты позволяют осуществлять мойку колес автомобилей с высокой скоростью и интенсивностью.

Пункт мойки колес Нептун ПМК-1
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-1 — 8 машин/ч

Пункт мойки колес Нептун ПМК-2
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-2 — 12 машин/ч

Пункт мойки колес Нептун ПМК-3
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-3 — 25 машин/ч

Пункт мойки колес Нептун ПМК-4
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-4 — 35 машин/ч

Все наши пункты мойки колёс проходят серьёзные заводские испытания и имеют соответствующую сертификацию.

За прошедший строительный сезон наши пункты мойки колёс «Нептун» отлично зарекомендовали себя на строительных площадках Москвы, Санкт-Петербурга, Н.Новгорода, Самары, Крыма и Сочи.

Нашими клиентами являются многие строительные и торговые компании и, что самое главное, советуют наш продукт своим знакомым и друзьям.

Воспользуйтесь и Вы нашим предложением и будете удивлены приятным соотношением цены и качества.

Автоматический пост мойки колес

Собственная производственная база позволяет нашей компании готова изготовить пункты мойки колес модифицированные и адаптированные под требования Заказчика.

Каждый пост мойки колес строго соответствует техническим, экологическим и санитарным требованиям и нормам.

В качестве дополнительной комплектации поста мойки колес, мы предлагает вам различные модели дизельных и бензиновых электрогенераторов — в случае необходимости для обеспечения бесперебойной работы пункта мойки колес, а также металлические эстакады (разборные), рассчитанные на мойку колес всех основных типов колесной техники, используемых на стройплощадках. Грузоподъемность от 40 до 70 тонн.

!Заказать и купить мойку колес , а также получить необходимую консультацию наших специалистов вы можете по телефону: 8 (495) 374 51 02
Также мы предоставляем такую услугу, как аренда мойки колес.

Эстакада для ремонта грузовых автомобилей массой не более 30 тонн

эстакада/ЗАЕЗД/

эстакада/ЗАЕЗД/3D/

эстакада/ЗАЕЗД/3D/балка.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/ограждение.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/опора.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/основание.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/Сборка.a3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/стойка.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/стойка2.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/стойка3.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/3D/стяжка.m3d

эстакада/ЗАЕЗД/~$лка _ СТШИ.Н-059.201.cd~

эстакада/ЗАЕЗД/Балка _ СТШИ.Н-059.201.cdw

эстакада/ЗАЕЗД/Заезд Сборочный чертеж _ СТШИ.Н-059.200 СБ.cdw

эстакада/ЗАЕЗД/Заезд _ СТШИ.Н-059.200 .cdw

эстакада/ЗАЕЗД/Ограждение _ СТШИ.Н-059.203.cdw

эстакада/ЗАЕЗД/Опора _ СТШИ.Н-059.204.cdw

эстакада/ЗАЕЗД/Стойка _ СТШИ.Н-059.202.cdw

эстакада/основание/

эстакада/основание/3d/

эстакада/основание/3d/1.m3d

эстакада/основание/3d/40к2.m3d

эстакада/основание/3d/пятак.m3d

эстакада/основание/3d/связь 2.m3d

эстакада/основание/3d/связь.m3d

эстакада/основание/3d/стойка.a3d

эстакада/основание/3d/стяжка.m3d

эстакада/основание/3d/трубка.m3d

эстакада/основание/3d/упор.m3d

эстакада/основание/3d/швеллер 18.m3d

эстакада/основание/3d/швеллер 22П.m3d

эстакада/основание/3d/швеллер 27.m3d

эстакада/основание/3d/эстакада.a3d

эстакада/основание/Ограждение.cdw

эстакада/основание/Основание Сборочный чертеж.cdw

эстакада/основание/Основание.cdw

эстакада/основание/Подпорка.cdw

эстакада/основание/Пятак.cdw

эстакада/основание/Стойка.cdw

эстакада/основание/Упор _ СТШИ.Н-059.108.cdw

эстакада/стяжка.m3d

эстакада/Эстакада _ СТШИ.Н-059.000 .cdw

эстакада/Эстакада СБ.cdw

эстакада/эстакада.a3d

Ограничения по высоте грузовика и габаритные размеры моста + разрешительные цены в зависимости от штата

Упростите перевозку негабаритных / сверхтяжелых грузов

Мгновенно определите расходы на разрешения и сопровождение
Оптимизируйте свое ценовое предложение и процессы выдачи разрешений
Понимание ограничений на оборудование

Негабаритный
Правила
Ограничения по высоте грузовиков и габариты мостов + цены на разрешения в штате

Перегрузка по высоте — нет маржи на ошибку!

Последние новости: Мерфрисборо, Теннесси., 2 марта 2018 г .: «Сегодня на шоссе I-840 на отметке 53 мили неизвестный автомобиль / объект врезался в путепровод, причинив серьезный ущерб конструкции. Автомобиль покинул место происшествия и не был обнаружен», — сообщает WKRN News.

«Бетон упал с эстакады эстакады моста с I-840 на I-24. Следователи полагают, что грузовик, перевозивший тяжелое оборудование с негабаритным грузом, мог врезаться в мост и никогда не останавливаться», — сообщает WSMV News.

Судя по всему, перегрузка по высоте — серьезная проблема на автомобильных дорогах страны.Некоторые водители, перевозящие высокие «сверхвысокие» грузы, не знают, насколько высок их груз.

И это происходило годами.

Основные события

В 2013 году в штате Вашингтон крупногабаритный грузовик врезался в верхние распорки моста из-за того, что его высота превышала допустимую. Часть моста рухнула, и две машины упали в реку внизу. Стоимость была существенной. Штат Вашингтон подал в суд на автотранспортную компанию на 17 миллионов долларов на ремонт моста.Сюда не входят дополнительные компенсации за ущерб и травмы, причиненные другим водителям, а также юридические штрафы за отсутствие необходимых разрешений.

В 2015 году грузовик с краном наехал на строящийся путепровод на шоссе, в результате чего на шоссе было выбито несколько бетонных балок, один водитель погиб, а другие получили ранения. Знаки за две мили перед эстакадой предупреждали о максимальной высоте 13 футов 6 дюймов, хотя фактическое расстояние между мостами составляло 14 футов. Самая высокая точка крана составляла 14 футов пять дюймов.В дополнение к повреждению и задержке строительства моста, к водителю и транспортной компании были предъявлены иски о неправомерной смерти со стороны семьи погибшего водителя.

В 2017 году на железнодорожном мосту на линии Атлантик-Сити-Филадельфия был нанесен удар, когда мусоровоз проигнорировал ограничения по высоте для подземного перехода моста. Железнодорожное сообщение между городами было остановлено на две недели из-за ремонта.

Это лишь некоторые из многих случаев воздействия высоких нагрузок на мосты и другие надземные конструкции, даже когда было вывешено несколько комплектов предупреждающих знаков «низкие потолки» с указанием максимально допустимой высоты для транспортных средств и грузов.А издержки по искам о штрафах, возмещении убытков, травмах и неправомерной смерти могут легко исчисляться десятками миллионов.

В попытке повысить осведомленность и повысить осведомленность операторов-водителей грузовиков и их работодателей, штаты приняли законы, обязывающие перевозчиков нести ответственность за ущерб, нанесенный транспортными средствами при наезде на объекты над головой.

Планирование и калькуляция затрат на транспортировку тяжелых, сверхвысоких грузов

Сверхвысокие грузы, вероятно, являются наиболее проблематичными из негабаритных грузов, поскольку они требуют наибольшего планирования и подготовки.и может быть самым дорогим с точки зрения сборов и затрат на обеспечение безопасной перевозки груза.

Взгляд на стоимость

В большинстве штатов разрешена максимальная допустимая высота 13 футов 6 дюймов, в то время как в некоторых штатах допускается высота до 14 футов. Проблема в том, что нагрузка всего на несколько дюймов превышает максимально допустимую. юридическая высота может стать чрезмерной с точки зрения планирования и затрат.

В каждом штате требуются разрешения на сверхразмерные нагрузки. Фактическая стоимость разрешения составляет от 15 до нескольких сотен долларов, в зависимости от штата и высоты груза.Но это только начало. Стоимость фактического разрешения относительно невысока по сравнению с расходами на обследование маршрута и другими расходами, связанными с безопасной транспортировкой сверхвысокого груза.

Мгновенно рассчитайте правила и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

Помимо платы за разрешение, могут быть включены дополнительные расходы (см. Таблицу 1).

Таблица 1. Затраты, которые могут возникнуть при транспортировке сверхвысокого груза.
Элемент планирования маршрута	Описание	$$$
Плата за разрешение	Государственная пошлина за разрешение на перевозку груза .Стоимость разрешений может сильно различаться в зависимости от фактического роста и значительно варьируется от штата к штату.	От 15 долларов до нескольких сотен долларов.
Сбор за обработку разрешения ¹	Помимо разрешения, штаты, вероятно, будут взимать сбор за подготовку за время, необходимое для проверки маршрутов, сбора всей информации о маршрутах и перевозках и подготовки разрешать.	Сборы за обработку могут достигать нескольких сотен долларов
Маршрутная съемка	Для этого требуется проехать весь маршрут и определить и измерить все препятствия на пути вдоль маршрута, включая мосты и путепроводы, знаки, дорожное движение и железнодорожные сигналы, воздушные провода и даже ветки деревьев.Маршрутная съемка может стоить до нескольких долларов за милю. Стоимость обследований обычно определяется на основе за милю, но ставка может меняться от простых негабаритных грузов до сверхнагрузок.	2,00 доллара за милю и выше.
Поддержка коммунальных предприятий	Координация с коммунальными предприятиями: на пути в несколько сотен миль, вероятно, будут задействованы многочисленные коммунальные предприятия, включая несколько энергетических и телефонных компаний. Расходы на обеспечение отсутствия ущерба для этих коммунальных служб варьируются в широких пределах: от относительно низких фиксированных ставок до более высоких сборов за несколько сервисных грузовиков и бригад технических специалистов.	Может варьироваться от 100 до нескольких тысяч долларов в зависимости от требуемой услуги.
Муниципалитеты и железная дорога	Координация с муниципалитетами и железнодорожными компаниями для оказания помощи в подъеме или перемещении светофоров.	1000–5000 долларов и более.
Дорожные департаменты	Дорожные депо: Если необходимо удалить надземный знак.	500 долл. США и выше
Расходы на безопасность	Лоцманские / сопровождающие автомобили с высотными мачтами; могут потребоваться государственные и местные правоохранительные органы.	2,00 мили и больше, 50,00 долларов в час для офицеров
Дополнительные расходы	Бригады по обрезке деревьев и т. Д.	Магазин услуг
Итого расходы62	Общая сумма всех расходов может варьироваться в широких пределах.Перегрузка может повлечь за собой общие затраты на транспортировку / услуги в размере:	От 50 000 до 200 000 долларов США
¹ Сборы за обработку могут включать административные, инженерные сборы и сборы за повреждение дорог, которые не публикуются, но рассчитываются для каждой перевозки. Некоторые сборы, такие как административные и инженерные сборы, основаны на количестве часов, которое уходит штат на проведение исследования, и невозможно определить это заранее.

Стоимость всех сборов и сервисных сборов может потребовать пересмотра, если нагрузка не является действительно неделимой.Стоимость разборки части — если возможно — может быть меньше, чем разрешение на превышение высоты и расходы. Использование специальных низкорамных прицепов может также уменьшить высоту в достаточной степени, чтобы устранить некоторые или все факторы, увеличивающие затраты, упомянутые в таблице 1.

Исходя из информации в таблице 1, очевидно, что очень трудно обеспечить предварительная оценка стоимости проблемной перевозки на большой высоте. Самый безопасный подход — изложить требования к клиенту и указать цену перевозки плюс расходы-расходы, являющиеся стоимостью услуг, предоставляемых коммунальными службами, полицейским сопровождением и т. Д.Тем не менее, общие затраты намного меньше, чем стоимость возмещения убытков, штрафов и судебных исков, которые автоматически следуют за накладными расходами.

Планирование: Измерьте дважды …

Все эти дополнительные сложности также создают серьезную проблему планирования. Представьте себе путь в несколько сотен миль. После выявления всех опасностей оператор должен связаться со всеми задействованными агентствами — каждой энергетической и телефонной компанией, каждым муниципалитетом или другим агентством, каждым департаментом автомобильных дорог и т. Д., И согласовать график на день перевозки.И если погода должна помешать вывозу в запланированный день, все расписание необходимо перепланировать!

Очевидно, что первое, что должен сделать оператор, перевозящий высокий груз, включая тяжелое оборудование с высокими стрелами, такое как землеройное оборудование, — это точно определить высоту над уровнем земли для наивысшей точки груза. Несоблюдение этого может привести к дорогостоящему повреждению мостов и возможным травмам других водителей, повреждению груза и, возможно, грузовика, а также штрафам и стоимости ущерба.Есть старая пословица плотников: «Отмерь дважды, отрежь только один раз». Грузовик, врезавшийся в эстакаду, не получит «перебор».

Следующим шагом после определения того, что груз превышает допустимый предел по высоте, является подача заявки на разрешение на превышение габаритов с вовлеченными штатами. Процесс получения разрешения может потребовать обследования маршрута, которое включает в себя измерение любых надземных препятствий — мостов, путепроводов, знаков, инженерных коммуникаций и т. Д. Вдоль предложенного маршрута. Это обеспечит безопасное перемещение груза. Или это может продемонстрировать, что требуется альтернативный маршрут.Хотя это может занять много времени, он намного лучше и дешевле, чем возможные последствия удара по эстакаде или воздушным линиям электропередачи.

После завершения обследования для разрешения может все еще потребоваться пилотная машина с высотной опорой. Высотный столб прикреплен к ведущей пилотской кабине и поднимается на несколько дюймов выше измеренной высоты груза. При движении на две или три мили впереди груза, если высотный столб ударяется о препятствие над головой, подъем можно вовремя остановить, чтобы избежать опасного столкновения.Решение может заключаться в том, чтобы перейти на другую полосу движения, где просвет больше, или может потребоваться объезд вокруг небольшого просвета.

Для сверхвысоких грузов требуется такое же оборудование безопасности, как и для других негабаритных грузов, в том числе баннер «ПЕРЕГРУЗКА» на грузовике и любых транспортных средствах сопровождения. Время в пути также может быть ограничено дневным светом или временем, чтобы избежать периодов обычно высокой загруженности дорог. Требуемое разрешение будет включать описание маршрута и любые ограничения по времени в пути.Вы можете проверить правила для: крупногабаритных грузовых флагов, фонарей, знаков, баннеров, ограничений в праздничные дни и продолжительности работы по штатам здесь.

Планирование и выполнение сверхнагрузки занимает много времени и дорого, но все же стоит гораздо меньше, чем рискнуть и потерпеть неудачу!

Упростите свои негабаритные / избыточные грузы

Мгновенно определите расходы на разрешения и сопровождение
Оптимизируйте свое ценовое предложение, разрешительные процессы
Поймите ограничения на оборудование

Грузовики врезались в этот низкий мост более 100 раз, а официальные лица до сих пор не знают ‘ т исправил это

Федеральное правительство рекомендует, чтобы мосты на дорогах общего пользования имели просвет не менее 14 футов.Это гарантирует, что грузовики короче максимальной высоты — 13 футов 6 дюймов в большинстве штатов — могут безопасно проезжать под ними. Но железнодорожный мост в Дареме, Северная Каролина, обеспечивает просвет всего 11 футов 8 дюймов — более чем на 2 фута меньше, чем рекомендуются федеральными властями. В результате грузовики регулярно врезались в мост, что приводило к драматическим — хотя, к счастью, не смертельным — авариям.

Юрген Хенн много лет работал через дорогу от моста, а в 2008 году он установил камеры, чтобы снимать эти аварии на видео, размещая их на YouTube и на своем веб-сайте 11foot8.com. Недавно он получил отзыв в Wall Street Journal после того, как запечатлел его сотую аварию.

Местные власти пытались разными способами предупредить водителей грузовиков об опасности. Есть предупреждающие знаки, а также датчик высоты, который обнаруживает слишком высокие грузовики и включает мигающие огни. Но этих мер явно недостаточно, чтобы привлечь внимание всех водителей. В последние годы на мост врезался примерно один грузовик в месяц.

Но теперь, когда национальные средства массовой информации начали освещать эту историю, официальные лица, похоже, ощущают большее чувство безотлагательности.По данным журнала, «в понедельник официальные лица Дарема начали создавать систему, соединяющую датчик высоты со светофором перед мостом, который станет красным, когда он поднимет слишком высокий грузовик. В конечном итоге свет станет зеленым, но они надеются на это. красный достаточно долго, чтобы водители понимали, что им нужно повернуть «.

Еще неизвестно, сработает ли это. Если этого не произойдет, мы все сможем посмотреть результаты на 11foot8.com.

Вот некоторые из самых драматических аварий, которые зафиксировал Хенн:

4.4.3 Рекомендуемые руководства — FHWA

Проблемы проектирования ширины полосы движения и плеч

В «Зеленой книге» AASHTO ничего конкретно не упоминается о платных полосах движения. ширины. Следовательно, рекомендованная AASHTO ширина 12 футов должна быть принята для скоростные полосы. Как описано выше, обычные переулки на площади исторически были меньше, чем 12 футов, хотя это не обязательно применимо к более новым традиционным конструкциям площадей.Платные полосы шириной двенадцать (12) футов позволяют комфортно размещать более крупные автомобили и пожилых людей. водителей, чем на более узких полосах движения, где они могут соприкоснуться с оборудованием платного острова. Негабаритные грузы (шириной до 14 футов) необходимо размещать как минимум на одной полосе движения, при условии в соответствии с требованиями государственных / местных разрешений. Крупногабаритные автомобили обычно обрабатываются в крайнем правом углу. полоса, на которой можно использовать обочину для увеличения ширины полосы.

В отчете ITE рекомендуется, чтобы полосы ручного управления, ACM / ATM и выделенные ETC имели следующую минимальную ширину:

Полосы с менее чем 10% грузовиков	Не менее 10 футов
Полосы с 10-30% грузовиков	минимум 11 футов
Полосы с 30% грузовыми автомобилями	Не менее 12 футов

Некоторые из важных вопросов, которые следует учитывать при определении ширины полосы движения и плеч, включают следующее:

снижение скорости по платной полосе,
возможность повреждения транспортных средств и оборудования для взимания дорожных сборов, расположенных на краю платного острова,
положения по обращению с крупногабаритными грузовиками и крупногабаритными автомобилями,
положения о проезде автомобилей техобслуживания,
приют для автомобилей с ограниченными возможностями на скоростных полосах,
убежище для автомобилей правоохранительных органов для информации о нарушениях на местах и функций национальной безопасности,
положения о доступе автомобилей экстренных служб к скоростным полосам в часы пик,
только в случаях с недостаточной средней шириной, возможно уменьшение конуса до ширины плеча внутренней экспресс-полосы для размещения опор портала,
потеря пропускной способности из-за частичной или полной блокировки полосы движения,
доступная полоса отвода и общая ширина площади.

Указания по ширине полосы движения и плеч

Руководство

Руководство	Указания по проектированию ширины полосы движения и плеч 1
Название	и дорожки ACM / ATIM
Текст	Ширина платной полосы должна быть не менее 11 футов, при этом желательно 12 футов для больших транспортных средств.
Комментарий	Следует учитывать крайнюю правую ручную полосу шириной не менее 16 футов. для негабаритных автомобилей.Для существующих объектов эта же цель может может быть достигнута 12-футовой дорожкой и 4-футовым плечом.

Руководство	Указания по проектированию ширины полосы движения и плеч 2
Название	Выделенные полосы ETC
Текст	Ширина платной полосы должна быть не менее 11 футов, при этом желательно 12 футов для транспортных средств большего размера, если это разрешено.
Комментарий	Нет

Руководство	Указания по проектированию ширины полосы движения и плеч 3
Название	Express ETC Дорожки
Текст	Ширина платной полосы и обочины должна соответствовать типовой конструкции секции, используемой для приближающейся проезжей части.
Комментарий	Некоторое ограничение плеча может потребоваться с внутренней стороны плеча, чтобы приспособить фундамент мостовой или портальной конструкции, используемый для поддержки оборудование для взимания сборов за накладные расходы и нарушения, когда медиана ширина недостаточна.Это изолированное ограничение плеча должно быть конические, а уменьшение ширины плеч должно быть ограничено по длине до свести к минимуму воздействие на автомобиль экстренной помощи, используя плечо для объезжать загруженные дорожные условия с учетом ширины плеч Достаточно для проезда на автомобиле.

FHWA Главная | U.S. DOT | Операции На главную | Политика конфиденциальности Федеральное управление шоссейных дорог — Министерство транспорта США

RV Советы по зазору по высоте

Какой рост у вашего дома на колесах? Вы включаете блок переменного тока сверху? Или эту новую спутниковую тарелку? Солнечные панели вы только что установили? Действительно ли высота этого моста указана на знаке? Давайте рассмотрим несколько советов по жилому дому, чтобы в следующий раз, когда вы подойдете к любым низколежащим мостам и эстакадам, вы были уверены, что не упадете с вершины своего дома на колесах.

Ничто не испортит ваш день быстрее, чем момент, когда вы поймете, что ваш дом на колесах слишком высок, чтобы поместиться под мостом, под которым вы только что прошли. Поймите, что каждый штат отличается от того, отмечают ли они высоту мостов или нет, и является ли этот знак точным.

Что касается межгосударственных мостов, то они предназначены для разминирования грузовиков-полуприцепов, высота которых ограничена до 13–6 дюймов. Но и здесь каждое состояние может быть разным.

Федеральное управление шоссейных дорог устанавливает зазор между мостами на уровне 14–16 футов, если не получено специального проектного исключения.

Не существует норм Федерального закона о максимальной высоте коммерческих автомобилей. Однако помните, что у штатов есть свои ограничения. Согласно Heavy Haul, законы штата в восточной половине (не к востоку от Миссисипи, а скорее от линии штата Миннесота-Дакота на юг плюс Оклахома) имеют максимальную высоту 13 с половиной футов, в то время как западная половина имеет максимальную высоту 14 футов. . Колорадо и Небраска имеют максимальную высоту 14 с половиной футов, в то время как Аляска имеет максимальную высоту 15 футов.

В результате большинство тракторных прицепов имеют высоту от 13,5 до 14 футов.

RV не являются коммерческими транспортными средствами, подпадающими под федеральные нормативные требования. Несмотря на то, что на федеральном уровне нет ограничений на использование жилых автофургонов, во многих штатах действуют законы или постановления, применимые к ним. В Грузии и многих других штатах ограничения не проводят различий между коммерческими и некоммерческими автомобилями.

В отношении зазора между мостами

Тот факт, что ширина федерального моста составляет 14 футов, не означает, что на самом деле это 14 футов.Ремонт может уменьшать зазоры моста на 2 дюйма при каждом ремонте. Это значительная сумма.

И местные и государственные мосты не обязаны соответствовать федеральным нормам. Таким образом, многие из них будут значительно ниже, особенно по мере удаления от основных коммерческих районов.

Как владелец автофургона, знайте, какой высоты ваш автофургон

Самое важное для вас — это знать, какой у вас рост дома на колесах. Не полагайтесь на данные производителя или руководство пользователя.Вместо этого заберитесь на крышу и измерьте сами. Убедитесь, что вы нашли самую высокую точку для измерения — не крышу дома на колесах, а верхнюю часть кондиционера или спутниковой антенны. Или любой другой высокий предмет, который у вас есть на крыше. Доверяйте только своим меркам.

Распечатайте этикетку и приклейте ее на лобовое стекло (например, наклейки с напоминанием о техобслуживании и замене масла) или на приборную панель. Таким образом, вы не полагаетесь на память, когда сталкиваетесь с пропускным знаком. Вы узнаете, подойдете вы или нет.

* Совет для пятых колес: не забудьте измерить, когда ваш RV подсоединен к вашему грузовику. Вы хотите знать, что такое габаритная высота дома на колесах, когда вы едете, а не когда припаркованы.

Планируйте свой маршрут с учетом мостов и путепроводов

Многие системы GPS, особенно распространенные версии RV, имеют много запрограммированных точек с низким зазором. Согласно данным о малых зазорах, большинство устройств GPS имеют только около 1500 предустановленных ограничений зазора. Их продукт Route-1 имеет 7000 местоположений в США и совместим с большинством устройств GPS, а также с Google Maps и некоторыми другими картографическими сервисами.

Неважно, придется ли вам преодолевать много миль, вам все равно будет лучше, чем платить за дорогостоящий счет за ремонт кондиционера, спутниковой антенны, крыши дома на колесах или чего-то похуже.

Обратите внимание, но этот знак может быть старым

Когда вы видите знак разрешения, не игнорируйте его. Они здесь по какой-то причине — чтобы защитить вас и ваш транспорт от вреда. И поскольку эти знаки, возможно, не обновлялись после последней работы по ремонту, уменьшите уровень допуска на шесть дюймов.Это на НА ШЕСТЬ ДЮЙМОВ МЕНЬШЕ , чем указано на знаке.

Также обратите внимание, что разные мосты имеют разные знаки зазора для разных частей мостов. Середина моста обычно имеет самый высокий уровень просвета, но в горных районах он может быть как с одной, так и с другой стороны. Для вашей безопасности выбирайте максимально возможное пространство.

Если есть мост, под который вы едва влезете и у вас нет другого выхода, двигайтесь МЕДЛЕННО. Сделайте глубокий вдох и двигайтесь, как ленивец, под этим мостом.Двигаясь медленно, вы избежите неожиданных ударов от неровностей дороги, из-за которых вы можете задеться или удариться о крышу. И не удивляйтесь, если вам придется отступить и найти другой маршрут. Будьте готовы использовать средства защиты, такие как сигнальные ракеты, неоновые треугольники и т. Д., Если вы застрянете еще до того, как дойдете до моста. Вам может потребоваться дополнительное уведомление для других водителей о том, что вам нужно отступить от потенциальной катастрофы.

Итог

Любой ущерб, который вы понесете, будет вашей ошибкой.К сожалению, это реальность. Властям наплевать на ваши оправдания, если вы упадете на мост. Рост вашего дома на колесах связан с особыми обязанностями.

Компании не поймут, если вы ударите их навесы. НЕ пытайтесь проехать через банкомат или фастфуд. (Мы даже не будем вдаваться в подробности, какие ошибки совершают люди, застревая, пытаясь сделать резкий поворот.) Когда дело доходит до большинства навесов для бензоколонок, они «обычно» имеют высоту не менее 14 футов до навесов.Но не всегда. Банки, рестораны быстрого питания и многие другие предприятия часто не предоставляют достаточно разрешений для больших домов на колесах. Обычно хорошей идеей является широкое место на стоянках.

И не забудьте свою страховую компанию; держите свои ставки на низком уровне, зная, каков размер вашего автофургона, и избегая любых неприятностей.

Видеоинструкции: (Автор: Марк Полк)

Веб-сайты, посвященные указателям на проезжей части и не только:

https: // mutcd.fhwa.dot.gov/htm/2009/part2/part2c.htm

https://safety.fhwa.dot.gov/geometric/pubs/mitigationstrategies/chapter3/3_verticalclearance.cfm

http://www.lowclearances.com/

http://amzn.to/2kMD9YK (Навигатор Garmin для автофургонов на Amazon)

Дорожные просветы и крупногабаритные автомобили

«Совет от старого трекера. Если хочешь найти кого-то, используй глаза».

По сей день подземный железнодорожный переход на Ричмонд-стрит., к северу от Йорк-стрит в Лондоне, Онтарио подписан 4.0м.

Законная высота полуприцепа в Канаде и США составляет 4,15 м (13,6 фута).

В свете этого факта, пивоваренная компания Лабатта расположена к северу от железнодорожных путей.

Полуприцепы ежедневно перевозят продукт на территорию пивоваренной компании.

В первой половине века я работал в Лондоне инструктором по вождению.

В рамках подготовки студентов я повел их на юг по Ричмонд-стрит, чтобы они попрактиковались в смене.

Когда большинство студентов начинают учиться водить грузовик, все остальные компоненты вождения затмеваются навыками переключения передач без синхронизатора.

После нескольких занятий я преподал тот же урок «Какой рост у твоего автомобиля».

Мы двинулись на юг по Ричмонд-стрит.

через центр Лондона.

Подойдя к подземному переходу, я случайно спросил студентов:

«Какая допустимая высота автомобиля?»

Некоторые ответили правильно, но многие не смогли, даже несмотря на то, что разрешенные габариты транспортного средства были частью их проверки знаний.

Когда студент проезжал перекресток, я снова спросил о высоте объекта.

Когда я учился в школе вождения грузовиков Онтарио, ни один ученик никогда не сбавлял обороты.

Когда они приблизились к подземному переходу, ветер поднялся перед грузовиком и был отброшен назад бетонным переходом.

Ветер с громким грохотом ударил по алюминиевой крыше трейлера, когда грузовик вошел в подземный переход.

Вместе с громким звуком я закрыл лицо руками, опустил лицо на колени и закричал!

∞

Если у вашего подразделения нет разрешения на превышение габаритов, разрешенная высота транспортных средств в Канаде составляет 4.15 метров и 13 футов 6 дюймов в США.

Если вы не знаете высоту своей единицы, измерьте ее.

Эти знания актуальны для машинистов с плоской платформой, где высота груза может меняться ежедневно.

Для водителей UHaul и тех, кто пользуется транспортными средствами для отдыха, обязательно знать высоту своего устройства.

Наиболее частым местом удара о неподвижный объект является заправочная станция; однако эта опасность встречается все реже и реже по мере модернизации заправочных станций и увеличения высоты навесов.

Тем не менее, это единственное препятствие, которое будет «подкрадываться» к вам.

Помните, что здания и деревья любят кусать негабаритные транспортные средства — держитесь на достаточном расстоянии или визуально проверьте, если не уверены.

Тем не менее, знайте высоту своего автомобиля, и если вы не уверены, выйдите и посмотрите, прежде чем проехать под ним.

Выйдя для проверки, отойдите на значительное расстояние от устройства, чтобы четко видеть высоту вашего устройства и высоту неподвижного объекта.

Если вы получили разрешение на перевозку негабаритного груза, в этом разрешении содержатся конкретные инструкции.

Обозначает габаритные знаки, флаги и огни.

Кроме того, в разрешении будут указаны маршруты и «время» в течение дня, когда груз может перевозиться.

Также, должны ли пилотные машины сопровождать груз.

Большинство негабаритных грузов перевозят компании, специализирующиеся на таких перевозках.

Персонал службы поддержки знаком с правилами и положениями, которые должен соблюдать водитель; тем не менее, часто это не движущие силы сверхразмерных нагрузок, которые ударяют о неподвижный объект над головой.

Во время моей карьеры водителя в 1990-х годах я доставлял грузы на восточное побережье США.

Большое количество грузов было доставлено в штат Нью-Йорк, где многие знаки высоты были измерены от центра ступицы колеса.

Вместо того, чтобы иметь возможность использовать полуприцеп менее 13 футов 6 дюймов, он может быть менее 12 футов 6 дюймов.

Впервые я столкнулся с мостом размером менее 13 футов 6 дюймов в штате Нью-Йорк в утренний час пик.

По другую сторону моста находилась промышленная зона, и рабочие столпились на проезжей части позади меня, пока я сидел и размышлял, что делать.

Люди начали гудеть.

Через 6 минут другие водители начали обход моей машины.

Спустя несколько мгновений водитель подошел к окну моей машины и сказал, что я могу пройти под мостом.

«Вы уверены?» — спросил я?

«Да, там грузовики все время идут под землю», — ответил он.

Поблагодарив его, я включил пониженную передачу и пополз вперед.

На предельно малой скорости зашел под мост — патрон оказался прав, подошел.

Я выдохнул.

В те месяцы, когда я проезжал через штат Нью-Йорк и на север по автомагистрали 87 из Бруклина, штат Нью-Йорк, к востоку от острова Манхэттен, я никогда не чувствовал себя полностью комфортно при движении под эстакадой с обозначениями 12’6 ”или 12’9”.

И похоже, что штат Нью-Йорк до сих пор не решил эту проблему. [1]

Если вы хоть немного не уверены в высоте проезда, просто остановитесь и придумайте альтернативный план.

Если надеть 4-сторонние мигалки и вернуться в место, где вы можете развернуть устройство, не вариант, тогда вызовите местную полицию, чтобы помочь.

По словам капитана

Малькольм Рейнольдс из фильма Безмятежность , «Совет старого следопыта.

Если хочешь кого-то найти, используй глаза ». НИКОГДА НЕ ДОВЕРЯЙТЕ ПРИБОРУ GPS !!! Я не могу достаточно подчеркнуть этот момент; всегда смотрите в лобовое стекло и читайте табличку.

Местные условия могут измениться в любой момент, и ваше устройство GPS может не иметь самой последней информации, особенно если вы используете универсальный GPS. [2]

При планировании маршрута всегда консультируйтесь по крайней мере с двумя источниками для направления.

Никогда не полагайтесь исключительно на свой GPS-навигатор.

Изобилуют рассказами о вождении грузовиков водителями, получающими дезинформацию с онлайн-карт или устройств GPS.

Позвонив грузоотправителю, вы можете подтвердить свой маршрут, и, что более важно, грузоотправитель укажет вам основные ориентиры, на которые вы можете ориентироваться во время навигации.

Во время поездки в Бостон в 1990-х годах я доставил мебель в три разные школы.

В первой школе дежурная женщина показала, что после разгрузки стульев я могу следовать за ней на ее личном автомобиле в другие школы.

Как опытный водитель, я впечатлил ее ростом грузовика.

Она привела своего сына-подростка Джейсона, чтобы он помог разгрузить грузовик, и он будет ехать в машине со своей мамой.

Разгружая грузовик, мы говорили и шутили о том, что грузовик 13 футов 6 дюймов и что ни под что меньшее он не поместится.

Мы даже сочинили песню.

После разгрузки в первой школе подъезд к двум другим школам прошел без происшествий.

Когда мы разгрузили последние стулья, мимо проехал вредитель, таща грузовик с прицепом.

Повреждения верхней части кабины и передней части прицепа оказались значительными.

Джейсон повернулся ко мне и указал через плечо:

«Ну, я думаю, он не знал высоты своего грузовика!»

∞

Я уверен, что студенты, которых я обучал в Лондоне, Онтарио, никогда не забывали разрешенную максимальную высоту тягача с прицепом.

Когда они вышли из темноты подземного перехода и шум стих; они смотрели, как я громко смеюсь.

Когда я указал на табличку с надписью Labatt’s Brewery: «Грузовики едут постоянно.

Они выкопали подземный переход и никогда не меняли знак, — сказал я.

Некоторые студенты ругали меня в шутку; другие просто улыбались.

Лучше, если профессиональные водители узнают размеры своего автомобиля в имитируемой катастрофе, а не в реальной жизни!

[1] Какой у вас уровень допуска, Кларенс? Водители грузовиков перемещаются по сложным мостам Нью-Йорка, Дэвид Таннер, 2 октября 2012 г., доступно по адресу http: // www.landlinemag.com/Story.aspx?StoryId=24233#.VWMtIFlVikp

[2] Мосты с низкой проходимостью и переоценка: как опасаться и избегать, Truck-Driver’s-Money-Saving-Tip.com, http://www.truck-drivers-money-saving-tips.com/low-clearance .html

Узнайте габариты своего грузовика | NTB Trucking

Опубликовано в Блог, Новости

30 июля 2018 г., понедельник

Если вы не хотите быть человеком, у которого под путепроводом стоит грузовик с клиньями, вы должны знать размеры своего грузовика и прицепа.Грузовики NTB 13 футов 6 дюймов в высоту и 8 футов 6 дюймов в ширину.

Знаки маркированные

Большинство путепроводов, строительных зон и других участков с ограниченными размерами отмечены высотой и / или шириной. Эти знаки дают водителям грузовиков сигнал, чтобы они продолжали движение по своему маршруту, входили осторожно или держались подальше, что важно для безопасности водителя и грузовика.

Неверные знаки

К сожалению, некоторые размещенные знаки могут быть устаревшими.Спросите себя: «Это похоже на старый знак на только что заасфальтированной дороге?» Это может быть предупреждающим знаком. Посмотрите на обочину дороги, чтобы увидеть, находится ли новый асфальт на том же уровне, что и старый. Если новый асфальт выше старого, знак может быть устаревшим и вам может не подойти.

Знаки без опознавательных знаков

Немаркированные пятна редки, но они случаются, особенно в небольших городах. Один из вариантов — позвонить в полицию для получения информации о росте.Другой вариант — остановиться перед эстакадой. Не ждите, пока вы доберетесь туда или застрянете, чтобы проверить это и увидеть, насколько высок трейлер по сравнению с мостом.

Предупреждения и советы

Из-за утрамбованного снега и льда дорога может быть выше для очистки.
Вес вашего груза может снизить высоту прицепа по сравнению с тем, когда вы перевозите легкий или пустой груз.
Когда возникают такие ситуации, и это может быть сильное сжатие, медленно ползите через пространство, чтобы вы могли остановиться при возникновении проблемы, не причинив значительного ущерба вашему прицепу или мосту.

Сложные ситуации

Если вы допустили ошибку и попали в неприятную ситуацию, лучше всего позвонить в местное отделение полиции за помощью. Когда есть трафик, не беритесь за то, чтобы вывести свой трейлер назад из ситуации в одиночку. Помните о признаках, руководствуйтесь здравым смыслом и не рискуйте.

Вы заинтересованы в вождении грузовиков? Если это так, подайте заявку на роль водителя грузовика NTB сегодня.

Блог WSDOT — Департамент транспорта штата Вашингтон: предотвращение ударов по мостам

Знайте размеры своего автомобиля, нанесите на карту свой маршрут и соблюдайте знаки

. Бет Боусли

Мы знаем, насколько важны мосты для автомобилистов в штате Вашингтон. Они не только являются неотъемлемой частью наших поездок на работу и учебу, они также являются частью ландшафта нашего штата и соединяют нас с невероятными направлениями.

Наши старые мосты и путепроводы могут быть красивыми — даже вызывающими ностальгию, — но они были построены для размещения более коротких транспортных средств: с 1950-х годов стандартный уровень дорожного просвета вырос на два фута. По мере того, как грузовики и их грузы становятся все больше и тяжелее, возрастает риск повреждения старых мостов и сооружений, что может привести к серьезным задержкам в пути на работу и доставке важных грузов. Вот почему мы тщательно проверяем и обслуживаем наши мосты и путепроводы.

Именно поэтому мы хотим помочь водителям больших грузовиков избежать ударов по мосту, подобных тому, что в начале этого месяца повредил мост Данекас-Роуд через восточную автомагистраль Interstate 90 возле Ритцвилля.Полуприцеп с экскаватором врезался в мост, выбив рыхлый бетон и повредив несколько балок.

Слева: Полуприцеп, перевозивший экскаватор по I-90, врезался в мост Данекас Роуд в начале этого месяца, причинив ущерб примерно в 800 000 долларов. Справа: экипажи осматривают мост после того, как в начале этого месяца на него ударила перегрузка
, что потребует замены части моста

К счастью, никто не пострадал, но ущерб настолько велик, что часть моста необходимо заменить, а общая стоимость строительства оценивается в 740 000 долларов.Мы стремимся взыскать убытки с оператора транспортного средства за ремонтные работы, но мы бы предпочли вообще избежать такого рода повреждений.

Забастовки на мосту, подобные этому, опасны и разрушительны — у пассажиров в этом районе теперь есть только одна полоса попеременного движения для пересечения I-90, а тяжелая сельскохозяйственная техника должна объезжать мост из-за ограничений по весу, введенных после повреждения. Осмотр, ремонт и работа по объявлению аварийных ситуаций также отнимают время от текущих работ по техническому обслуживанию.

С 2015 года мы задокументировали 135 столкновений с автомобильными мостами, превышающими высоту, в штате Вашингтон.Тринадцать из этих инцидентов были достаточно серьезными, чтобы закрыть или ограничить мост, включая удар по мосту на Данекас-роуд.

По закону, операторы транспортных средств обязаны знать высоту своего транспортного средства, а также высоту моста на своем пути следования. Наш онлайн-планировщик поездок с вертикальным зазором для мостов помогает водителям планировать свои маршруты и выделяет государственные автомобильные мосты с небольшими зазорами или которые могут потребовать определенной полосы для безопасного проезда.

Планировщик поездок по вертикальному зазору моста WSDOT определяет мосты, которые водители грузовиков должны избегать, исходя из высоты их транспортного средства.

Некоторые негабаритные грузы являются «саморазрешенными», что означает, что они превышают допустимые нагрузки, но могут оплачиваться и работать по собственному разрешению. Могут быть временные ограничения, поэтому водители грузовиков с саморазрешенными грузами должны посещать этот сайт перед каждой поездкой, чтобы понимать любые временные ограничения: www.wsdot.wa.gov/commercialVehicle/Restrictions/

У нас также есть знаки, вывешенные на всех мостах высотой 15 футов 3 дюйма и ниже, и мы публикуем четкие правила разрешений. Пролет поврежденного моста Данекас составляет 15 футов 6 дюймов в высоту.
Итак, каковы основные обязанности по предотвращению удара по мосту?

Благодарим вас за ваши усилия по сохранению наших мостов в целости и сохранности, безопасности путешественников и сохранению транспортных потоков по всему штату.