Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками: Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

обзор, установка, виды и отзывы

Отопление салона от работающего двигателя предусмотрено во всех легковых машинах и большей части коммерческих автомобилей. Такое отопление эффективно во время поездки, поскольку позволяет утилизировать излишки тепла, образующиеся при сгорании топлива. Когда машина стоит, использование такого отопления неоправданно, ведь оно сокращает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы применяют автономные отопители салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их применения и мерах безопасности, которые защитят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно поделить на следующие типы:

• воздушные;
• водяные;
• электрические;
• бензиновые;
• дизельные;
• газовые.

Основное деление отопителей производится по способу воздействия – водяные, подключенные к системе охлаждения двигателя и воздушные, нагревающие воздух в салоне.

Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный пуск и делая ненужным долгий прогрев. Минусом этих нагревателей является больший расход топлива и электроэнергии, ведь необходимо согревать не только воздух, но и неутепленный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для их установки требуется дополнительный аккумулятор. Если же автономный отопитель используют для обогрева домика на колесах или какого-то строения, то воздушный отопитель во много раз более эффективен, ведь для подключения водяного отопителя придется монтировать радиатор.

Кроме того, отопители различают по способу получения тепла на жидкотопливные, газовые и электрические. В жидкотопливных и газовых отопителях тепло получают, сжигая топливо в специальной камере, являющейся частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отнимает тепло, образующееся в процессе сжигания топлива и, нагревает теплоноситель, в роли которого выступают воздух или антифриз .

Затем насос гонит теплоноситель в систему охлаждения или в салон машины.

Такие нагреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к забортному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей вывод продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических отопителях нагрев производят с помощью электронагревателя, подключенного к сети переменного тока 220 или 380 вольт. Благодаря этому электрические отопители более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. Нередко в магазинах можно найти автономные обогреватели, работающие от аккумулятора, но мы не советуем покупать их.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне необходимо не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер часов уже через 4–5 часов вряд ли сможет создать достаточное, для пуска холодного двигателя, напряжение. Поэтому электрические автономные отопители в этой статье описаны не будут. Всю информацию о них вы найдете вот в статье Предпусковой подогреватель двигателя .

Модели и цены отопителей салона авто 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям относят следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электрических отопителей и подогревателей подробно описана в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), а установка газового отопителя своими руками представляет серьезную опасность. Поэтому подключение этих приборов мы не будем описывать, зато расскажем о подключении воздушных и водяных нагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила безопасности

Собираясь устанавливать отопитель, внимательно прочитайте статью (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей). Помните, все провода, трубки и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и надежно прикреплять к кузову. Это защитит вас от обрыва, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон. В местах прохождения проводов и шлангов сквозь стенки кузова, обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые не допустят повреждения проводов и шлангов об острые края металла.

Не реже одного раза в квартал проверяйте топливные и водяные шланги на утечку и, при необходимости, подтягивайте хомуты.

Благодаря развитию современных технологий, на сегодняшний день на рынке автопринадлежностей появилось большое количество полезных приспособлений. Об одном из них и пойдет речь в этой статье.

Такое устройство, как автономный автомобильный отопитель, — незаменимая вещь при эксплуатации автомобилей в зимних условиях. Причем его применение актуально не только на грузовых автомобилях дальнобойщиков, но и на простых легковых машинах и джипах. Особенно эффективно это приспособление проявляет себя на автомашинах, имеющих дизельный двигатель, поскольку запуск дизеля в холодное время года очень затруднителен и, как правило, штатная печка не справляется с обогревом салона.

Поэтому автовладельцам, имеющим автомобиль с дизельным двигателем, рекомендуется уделить особое внимание этому устройству.

При установке автономной печки, благодаря возможности программирования автоматического запуска ее в нужное время, автовладелец получает возможность, выйдя из дома, сесть в уже прогретый автомобиль. Помимо этого, подогретый дизель заведется гораздо легче. При медленном движении авто в плотном потоке, когда дизельный двигатель плохо прогревается и недостаток тепла в салоне явно ощутим, дополнительный обогрев, также будет очень кстати.

Виды автономных автомобильных отопителей и их устройство

Автономные автомобильные обогреватели бывают двух видов: жидкостные и воздушные . Оба вида имеют предназначение обогрева автомобиля, но их конструкция и принцип действия существенно отличаются друг от друга и имеют свои плюсы и минусы.

Воздушный отопитель

Данный вид печки предназначен в основном для обогрева салона и не имеет никаких дополнительных функций. По принципу работы он похож на обыкновенный бытовой фен. С одной стороны он засасывает холодный воздух, который проходя через систему обогрева, выходит из нее с другой стороны горячим. При сгорании топлива в этом устройстве выделяется тепло, которое и подогревает поступающий холодный воздух.

Этот автономный отопитель устанавливается в любом удобном месте салона автомобиля, а для отвода отработанных газов установлены патрубки, для вывода их на улицу. Камера сгорания печки также герметична. Питание это устройство может осуществлять как из дополнительного бака, так и из общего бака автомобиля.

Cистема снабжена регулятором температуры, который входит в комплект обогревателя. Он автоматически следит за температурой в салоне и, в случае необходимости, управляет оборотами вентилятора (увеличивая или уменьшая их).

Плюсы системы:

• возможность беспрерывной работы в течение суток;
• не разряжает аккумулятор;
• потребляет минимум топлива;
• имеет простую конструкцию;
• легко устанавливается;

Минусы:

• не подогревает двигатель;
• при длительном использовании сильно уменьшает влажность и в воздухе ощущается недостаток кислорода;

Жидкостной отопитель

Этот автомобильный автономный отопитель имеет гораздо более сложное устройство. Его монтаж и подключение занимает больше времени и значительно сложнее. Чаще всего эти отопители устанавливают в моторном отсеке, путем соединения с контуром системы охлаждения двигателя. К штатному топливопроводу подключается система питания обогревателя, а электрокомпоненты к электрической цепи автомобиля.

При включении, отопитель начинает греть жидкость в контуре системы охлаждения двигателя. И при помощи насоса, прогонять ее через двигатель и штатный радиатор печки автомобиля. При достижении жидкостью нужной температуры, автоматически включается вентилятор и начинается прогрев салона.

Основываясь на показаниях температурного датчика, отопитель автоматически регулирует прокачку охлаждающей жидкости и обороты вентилятора. Запуск этой системы возможно производить как вручную, так и автоматически, задав день и час включения. Также в комплект может входить дистанционное управление, которое позволяет включать печку с расстояния до тысячи метров.

Плюсы:

• подогревает не только салон, но и двигатель автомобиля;
• имеет дистанционное управление;
• возможность программирования времени включения;

Минусы:

• сложная установка и подключение;
• большая стоимость;

При выборе автономного отопителя обратите внимание, что системы могут работать на разном топливе. На таких как: или бензин, также существуют системы, работающие на природном газе.

Многочасовое ожидание в автомобиле в дорожной пробке или, чего хуже, ночевка в открытом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона — отнюдь не блажь охотника-рыболова или атрибут дома на колесах профессионального водителя.

На холоде или небольшом морозе через каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20 о С греть приходится каждые 35-40 минут на средних оборотах, чтобы не умер аккумулятор. Если на печке была установлена дополнительная электропомпа, используем прогретый мотор, как автономный источник тепла. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — в два раза быстрее.

Через 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками.

Ситуация стимулирует задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.

Стоит признать — стандартная комплектация и оснащение автомобиля не располагают к длительной стоянке на холоде. При покупке авто мало кто захочет тратиться на дополнительное оснащение машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве отопителя салона неэффективна, 95% тепла вылетает в трубу.

Современные конструкции дополнительного отопителя салона для обогрева используют следующие варианты:

• тепло потоков воздуха, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, такой вариант именуется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
• классический вариант — нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который помпой прокачивается дополнительное количество разогретого до относительно невысокой температуры теплоносителя;
• нагрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.

Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети. В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской фирмы «Теплостар» — автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.

Газовый отопитель салона

Надо отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона существует серьезный конкурент — газовый отопитель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева салона немецкого разработчика — компании Trumatic, чья продукция отличается:

К сведению! По условиям работы автономный отопитель газового питания допускается для использования даже в жилых или временно обитаемых помещениях.

Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для использования в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Так ли все просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать в качестве дополнительного отопителя салона, доступного для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов;
• к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• к предупреждению отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, прогорания стенок камеры и, как следствие, смешивания продуктов горения и подогретого воздуха;
• к обеспечению контроля процедуры запуска без риска возникновения пожара.

К сведению! В отдельных охотничьих домиках на колесах встречаются конструкции, использующие в качестве автономного отопителя переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и примусы. Но это скорее исключение из правил. Подобный способ не требует автоматизации и специального контроля, но вряд ли может быть использован в легковом и грузовом автотранспорте.

Другой вариант организации отопления

Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном устройстве одновременно собрано два контура — контур подогрева тосола двигателя и теплообменник для теплоносителя, направляемого в систему обогрева кабины.

Встречаются варианты автономной системы отопления с небольшими модификациями, имеющие в системе обогрева салона подключенную теплоизолированную емкость или бак с горячей водой. Такой бойлер играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос прокачивает и нагревает емкость, работающую в режиме бойлера. Такой автономный обогреватель чаще всего применяется для передвижных жилых помещений — домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный отопитель, именуемый в просторечии «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха. Если в вашем автомобиле стоит аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрический отопитель салона автомобиля, который конструктивно является 12-ти вольтовым аналогом устройства для сушки волос, с той разницей, что вместо 220 В домашней электросети, используется напряжение в 12 В аккумулятора и генератора автомобиля. Африканской жары в салоне ожидать не стоит, но за время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80 о С, подобный отопитель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, является незаменимым, если необходимо срочно отогреть замок или убрать иней с замерзшего стекла.

Недостатки «фена»:

• небольшая тепловая мощность и скорость разогрева;
• необходимость наличия «здоровой» и заряженной под завязку аккумуляторной батареи и исправного генератора.
• нагревательный элемент «фена» разогревается до высокой температуры и частично сжигает кислорода воздуха в салоне.
• обращение с нагревателем требует аккуратности для предупреждения возможного попадания легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Автономный электрический отопитель салона автомобиля проще всего изготовить своими руками с использованием электровентилятора, работающего от прикуривателя.

Наиболее распространенной и доступной для реализации конструкцией отопителя является схема, состоящая из 12-ти вольтного вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров и нагревательной панели. Последняя изготавливается в виде рамки или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электрических пускателей из текстолита или стеклотекстолита.

Как вариант, для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя может применяться нихромовая спираль, натянутая на специальных монтажных керамические фишках. В таком случае панель можно изготовить из любого теплостойкого материала.

Совет! Если электровентилятор дополнить низкоомным переменным сопротивлением, получим автономный электрический отопитель салона с управляемой скоростью и температурой потока воздуха.

Наш дополнительный отопитель салона работает от прикуривателя и напряжения 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомную нихромовую проволоку:

• измерим с помощью тестера сопротивление 1 м проволоки;
• для получения максимального тока в 5 А отрежем длину нихрома сопротивлением в 2 Ом и изготовим спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• немного растянем полученную спираль так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, выберем размеры нагревательной панели такой, чтобы в сечении рамки находилось не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
• закрепим спираль на монтажной рамке, установим вентилятор и подключим к выходным контактам двужильный шнур с сечением провода не менее 1,5мм 2 .

После сборки конструкции автономного электрического обогревателя тестируем, подключив на короткое время к выводам аккумулятора. Если монтаж выполнен правильно — спираль отопителя не должна разогреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному. В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подсоединении штекера включения в прикуриватель.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов проводки, так как вентиляторы-кулеры от компьютерной техники легко выходят из строя при искрении контактов или кратковременных прыжках напряжения.

Видео как сделать отопитель салона самостоятельно:

Если на улице холодная погода, вполне естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться. Когда нарушен режим обогрева салона, становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовая температура негативно сказывается на узлах, в которых циркулирует жидкость (это же касается и силового агрегата). Отопители автономные дают возможность отрегулировать микроклимат в машине, избежать поломок и повысить комфортность для пассажиров. Стандартное отопление салона часто эффективно только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Предназначение

Рискуя несколько часов пробыть на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле, мотор остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных устройств, большинство изготовителей советует по поводу монтажа обращаться к профессионалам. Но, если имеется определенный опыт и соответствующие навыки, установить такое приспособление по силам собственноручно.

Обогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых машинах и коммерческих автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке, наиболее результативным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их монтаж и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Виды и типы обогревателей для авто

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Масляные варианты.
3. Обогреватели жидкостного типа.

Кроме того, приспособления подразделяются по принципу питания. В качестве такового может использоваться электроэнергия (12 и 24 вольта), газ, дизельное топливо или бензин. Также имеются комбинированные вариации.

Независимые обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запущенного двигателя. Имеется несколько режимов работы: стандартная вентиляция и подсос воздушной смеси снаружи. За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Отопители автономные обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов специальной техники.

Воздушные модификации

Подобные устройства ориентированы на прогрев внутренней части транспортного средства (кабины, багажника, пассажирского салона). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы, в зависимости от требуемой температуры и состояния погоды на улице. Воздушный автономный отопитель салона представляет традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: «Планар», Webasto, Belief.

Жидкостно-масляный вариант

Такие отопители автономные более функциональны, они обогревают сначала силовой агрегат, а далее — внутреннее оснащение машины. Подобная конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные обогреватели управляются дистанционно либо предварительным программированием на определенный режим работы. Самые популярные изготовители рассматриваемых приспособлений: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели для салона

Отопители автономные газовые отличаются от «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным достоинством конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Данный обогреватель не разряжает АКБ.

Также продукты горения газа не отравляют пассажиров, а выводятся наружу, что обеспечивает экологическую безопасность, невзирая на длительность использования оборудования. Агрегат функционирует по принципу циркуляции воздуха в машине. Теплоотдача осуществляется посредством природной конвекции воздушных масс. Более интенсивное смешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который обладает не очень высокой мощностью.

Автомобильные обогреватели на газу не вызывают проблем в процессе эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство машинного газового обогревателя

Автономные отопители для автомобилей на газу представляют собой блок из труб, размещенных внутри элемента большего диаметра. По одним деталям заходит чистый воздух, другие трубки предназначены для отвода отработавших газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выжигается, при этом тепло — остается. Рассматриваемое приспособление не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки мотора или аккумулятора, способно обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

• Длительный срок эксплуатации (порядка 15 лет).
• Приемлемая цена, обусловленная отсутствием электроники.
• Присутствие блока контроля климата, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов авто (приспособленность к работе в различных условиях).
• Возможность питания агрегата от разных по объему емкостей.

Стоит отметить, что отопители автономные на газу можно включать в движении и на заглушенном транспортном средстве. Чтобы активировать устройство нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы — воспользоваться соответствующим тумблером.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно преимущественная часть электрических обогревателей для салона авто оснащалась нагревательными спиралями. В последнее время львиная доля таких приспособлений изготавливается из керамики. К плюсам устройства относятся следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения воздуха.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрое нагревание и хорошая теплоотдача.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота в обслуживании.

Автономный отопитель 12 вольт имеет массу не более килограмма, что дает возможность легко его перенести в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании можно подобрать модификацию по своим предпочтениям, учитывая качественные характеристики устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт изготавливают несколько производителей с мировым именем. Некоторые из них с краткими характеристиками приспособлений представлены ниже:

1. Бренд Calix Slim Line 800W — весьма мощный прибор отличается высокими показателями мощности, способен быстро прогреть салон автомобиля. Обогреватель оснащен регулятором, что дает возможность настроить микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики по безопасности, оборудовано тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — нагреватель для салона легкового автомобиля, функционирующий от напряжения 12 и 24 Вольта. Приспособление ориентировано на компактные салоны. Его плюсами является возможность корректировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
3. Среди независимых обогревателей для грузовых машин весьма востребована продукция компании Airtronic. Особо популярными являются модели D2-D5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечения теплом авто различных габаритов, и даже небольших яхт.

Для питания прибора необходимо напряжение 12/24 В, они имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которые имеет автономный отопитель салона дизельный. Как свидетельствуют отзывы потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или предварительным пусковым устройством). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть внутреннюю часть транспортного средства за несколько минут.

Обогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с отсеком сгорания, который является одним из основных узлов в работе приспособления.
• Наличие отдельного топливопровода дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, независимо от активации силового агрегата.
• Выхлопная система, обеспечивающая вывод отработанных газов.
• Кроме того, обогреватель оснащен фиксаторами для его монтажа в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы идут в комплектации с учетом модификации изделия.

Автомобильный обогреватель на бензине

Автономный отопитель дизельный и бензиновый имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое приспособление в современном исполнении позволяет уменьшить нагрузку на АБ. Состоит обогреватель из таких деталей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Нагнетатель воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, переключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, крепеж и прочее).

К достоинствам бензинового нагревателя относится возможность автономной работы на протяжении нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокая устойчивость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для монтажа рассматриваемых приспособлений, лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне реально установить агрегат самому.

Для этого следует придерживаться инструкции:

1. Определиться с оптимальным местом монтажа автомобильного обогревателя.
2. Выполнить укладку магистральных трубопроводов и кабелей, в зависимости от модификации устройства.
3. Осуществить электрическое подключение для активации управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Для подключения можно использовать незагруженную цепь, защищенную предохранителем.
4. Провести воздуховоды в салон от приспособления, используя штатные элементы печки.
5. Проконтролировать герметичность на всех соединительных швах.

После того как установка автономного отопителя завершена, необходимо проверить его функциональность. Это желательно сделать до начала полной сборки моторного отсека, включив все предусмотренные режимы и сопоставив показания с руководством по использованию.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не превратился в частое действие, необходимо учитывать при их использовании некоторые моменты:

• Приобретая рассматриваемое приспособление, нужно изучит особенности его эксплуатации и установки. Кроме того, следует сопоставить требуемые и имеющиеся показатели мощности и прочих параметров.
• При каждой активации системы, требуется проверка ее работоспособности. При наличии течи или других дефектов — незамедлительно обращайтесь к специалистам по ремонту.
• Проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя обогревателя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не старайтесь при включении постоянно выбирать максимальный режим обогрева. Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, потребуется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутренней оснастки автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом станет оснащение транспортного средства комплексной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный узел, снимут нагрузку с АБ и позволят не замерзнуть даже при заглохшем силовом агрегате.

инструкция по монтажу своими руками, видео, фото

Необходимым условием в дальней дороге в холодное время года является поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля. И здесь одним из оптимальных решений будет отопитель Webasto – автономный прибор, обеспечивающий прогрев воздуха в машине до необходимой температуры.

В статье мы расскажем о том, что собой представляет это устройство, зачем оно нужно, а также опишем процесс самостоятельной установки отопителя.

Обогрев машины автономной системой

Информация об автономном обогреве

Способы прогрева автомобиля

Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне машины чаще всего используются автомобильные печки. Однако у них есть существенный недостаток – они функционируют только тогда, когда двигатель автомобиля находится в рабочем режиме.

Однако это возможно не всегда, а потому в некоторых ситуациях водителю приходится мерзнуть, сетуя на неправильно выбранную одежду или обувь.

Альтернативой печке может стать электрообогреватель, однако и в этом случае есть нюансы. И самый главный заключается в том, что запас электроэнергии в автомобиле не бесконечен, и потому не всегда есть возможность расходовать заряд аккумулятора на обогрев.

Знакомая ситуация, не правда ли?

Выходом из такой ситуации являются автономные обогреватели автомобиля. Конечно, цена такого устройства выходит значительно большей, чем у стандартной печки, но и выгод от его эксплуатации предостаточно.

Кому будет полезен отопитель

В чем же заключаются эти выгоды?

• Во-первых, автономный обогреватель создает в кабине автомобиля комфортную температуру сразу же после включения.
  Если с печкой мы бы услышали от водителя привычное «Потерпите, сейчас заведемся и нагреемся», то в случае с автономным теплогенератором мерзнуть не придется.

Обратите внимание!
Некоторые автономные отопители Webasto оборудуются модулем, обеспечивающим включение системы с мобильного телефона или специального пульта.
В этом случае можно начать обогрев салона заблаговременно, и к вашему приходу автомобиль будет достаточно теплым.

Установка аппарата в автобус

• Во-вторых, использование этого устройства обеспечивает предпусковой прогрев двигателя. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
• Также стоит упомянуть о таких преимуществах как поддержание температуры в машине при длительной стоянке (дальнобойщики и ожидающие в очередях на таможню оценят), быстрый обогрев стекол, защита их от обмерзания и запотевания и т.д.

Исходя из этих преимуществ, устройства для обогрева от компании Webasto можно рекомендовать:

• Тем, кто не любит мерзнуть в салоне автомобиля, или семьям, которые часто возят в салоне автомобиля маленьких детей.
• Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т.д. В первую очередь это таксисты, курьеры, дальнобойщики, водители спецтехники и т.д.
• А также тем, кто старается уменьшить износ двигателя своего автомобиля и по максимуму реализовать его КПД.

Конструкция отопителей

Воздушные

По конструкции автономные системы отопления делятся на воздушные и жидкостные. К наиболее распространенной категории устройств относятся именно воздушные системы.

Так работает воздушный обогреватель

Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию:

• Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
• В нее под действием топливного насоса через автоматически регулируемый кран со встроенным фильтром поступает топливо.
• За запуск процесса воспламенения отвечает свеча накаливания.
• Топливно-воздушная смесь воспламеняется и сгорает в специальном устройстве – горелке с насадкой особой формы. Воздух поступает в насадку горелки с помощью специального нагнетающего устройства, после чего – проходит в теплообменник.
• В теплообменнике воздух прогревается до необходимой температуры, а затем под воздействием того же нагнетателя поступает в салон.

Остывший воздух из салона через заборные отверстия снова попадает в отопитель, где опять нагревается.

Воздушные отопители могут быть установлены практически на любом автомобиле, габариты которого позволяют уместить корпус устройства. Особенностями воздушных моделей является относительно малая масса (до 7 кг), а также небольшой расход горючего. За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.

Жидкостные

Жидкостные модели автономных теплогенерирующих устройств от компании Webasto отличаются несколько большим расходом топлива. За час работы такая установка расходует до литра горючего.

Внешний вид жидкостной модели

Принцип работы этого агрегата заключается в использовании ресурсов системы охлаждения двигателя:

• По сигналу пользователя (нажатие кнопки, срабатывание таймера, сигнал с пульта или телефона) запускается насос отопителя.
• Под воздействием насоса начинается прокачка охлаждающей жидкости.
• Затем в камеру сгорания подается топливо, которое воспламеняется от свечи накаливания и сгорает, передавая через теплообменник тепловую энергию к циркулирующему по трубам теплоносителю.
• Благодаря этому даже при «молчащем» двигателе включается штатная система обогрева автомобиля, поскольку прогретый теплоноситель начинает передавать энергию печке.

Схема теплообмена

Управляет процессом автоматическая регулирующая система. При необходимости она увеличивает либо уменьшает подачу топлива в камеру сгорания, а также регулирует процесс нагнетания воздуха в систему.

Управление работой отопителя

Выше мы уже несколько раз упомянули об автоматизации работы системы. Пора более подробно рассмотреть, с помощью каких элементов можно регулировать объем потребляемого топлива и планировать поддержание температуры.

Управлять работой установки можно с помощью таких устройств:

• Минитаймер – дает возможность программировать запуск прогрева на 24 часа, т. е. на сутки. У штатного минитаймера от компании Webasto есть возможность установить три точки включения, и для каждой из них задать продолжительность работы.

Модульный таймер

• Модульные таймеры представляют собой усовершенствованную разновидность предыдущего устройства. С помощью модульного таймера можно распланировать запуск обогрева в течение недели (к примеру, в воскресенье машина не нужна – потому и отопитель не включается).
• Брелок дистанционного управления имеет функционал, аналогичный минитаймеру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.
• GSM-модуль позволяет управлять работой обогревателя с помощью мобильного телефона.

GSM-модуль

Монтаж отопителя

Комплектация

Полноразмерные обогреватели, предназначенные для грузовиков, автобусов и спецтехники самостоятельно монтировать, конечно же, не стоит. А вот установить на свой легковой автомобиль предпусковой прогреватель (такой как Webasto Termo Top E) своими руками может практически кто угодно.

Установочный комплект

Для начала необходимо купить само устройство, а также – специальный установочный комплект.

В итоге у нас на руках должны быть:

• Автономный отопитель Вебасто.
• Бензонасос.
• Металлические и пластиковые стяжные хомуты для установки элементов отопительной системы.
• Пульт управления отопителем с комплектом проводов для подключения его к электрической сети автомобиля (см. также Зачем нужна владельцу схема электропроводки ГАЗель).
• Комплект шлангов и патрубков.

Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. В отдельных случаях может понадобиться покупка кронштейна для размещения самого прибора внутри автомобиля.

Процесс установки

В большинстве случаев видео рекомендации по монтажу обогревателей Вебасто можно найти на сайте производителя.

Здесь же приводится инструкция, описывающая основную последовательность операций:

• Первое, что необходимо сделать – это определиться с местом установки прибора под капотом автомобиля. Как правило, между радиатором и двигателем места недостаточно, поскольку мешают трубки кондиционера и его компрессор.
• Оптимально устанавливать устройство так, чтобы можно было использовать как можно более короткий бензопровод, а также – не слишком длинные патрубки.
• Затем в выбранное место устанавливаем кронштейн из нержавеющей стали. Кронштейн можно окрасить, чтобы уменьшить интенсивность коррозии.

Обратите внимание!
При установке отопителя допускается смещение топливных трубок. Для этого их необходимо отогнуть в сторону и зафиксировать.

• В кронштейне сверлим отверстия, к которым крепим направляющие самого прибора.
• Монтируем впуск, а затем – устанавливаем воздушный вывод.
• Подводим к устройству бензопровод, подключаем его к бензонасосу. Отдельно протягиваем провода, обеспечивающие электропитание бензонасоса. Также подключаем проводку к самому отопителю.

Фото подключенного устройства

После завершения всех операций присоединяем питающие провода к аккумулятору и тестируем систему. В зависимости от особенностей конструкции прогреватель может запуститься как сразу, так и через несколько минут работы двигателя – связано это с наличием воздуха в системе.

Пульт управления на панели

Предстартовые прогреватели и отопители Вебасто представляют собой устройства, удобство которых сложно переоценить. Так что если есть возможность установить такой агрегат – то не стоит экономить на собственном комфорте и ресурсе автомобиля (см. также статью Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях).

Как установить автономный отопитель планар своими руками — MOREREMONTA

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям.
1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

2. Расстояние от входного отверстия до стен, предметов салона, перегородок и подобных вещей не менее 50мм, расстояние от предметов до выходного отверстия отопителя – минимум 150мм.
3. При монтаже трубы входящего воздуха, очень важно предусмотреть невозможность попадания туда выхлопных газов от автомобиля или самого отопителя, прочих вредных испарений.
4. Обязательно надо исключить возможность попадания каких либо предметов в отопитель, сыпучих материалов, жидкостей. Также обязательно должна быть возможность снять отопитель для текущего обслуживания или ремонта.
5. Входной патрубок воздуха необходимого для горения не должен забиваться (грязью, снегом) или подсасывать выхлопные газы.
6. Важно! Входное отверстие забора воздуха нельзя направлять напротив набегающего потока воздуха при езде.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад.
8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки.
9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке.,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Продажа и установка автономных отопителей в Москве — ATHclimat

Поставил автономку на следующий день после покупки, но только сейчас дошли руки до описания. В принципе всё не так сложно, инструкция написана очень неплохо, комплектация включает почти всё для установки.

Устанавливаем рамку для пульта управления. Мне показалось оптимально поставить рядом с пепельницей. Делаем отверстие для проводов пульта и просовывем их

Вставляем пины в разъем, руководствуясь последовательностью по цветам проводов ответной части от автономки. Прокидываем жгут проводов к месту установки котла

Я установил котел по середине задней части кабины, стоит под спалкой. При разметке обязательно несколько раз залезаем под машины и проверяем, что не попадем в лонжерон. Размечаем отверстия по резинке с котла. Сверлим, точим и подгоняем это всё дело

При перевозке грузов и работе со спецтехникой часто возникают экстренные ситуации в зимний период, когда требуется обогреть кабину, прицеп или особо важные узлы конструкций. Отличным решением для таких случаев может стать автономный отопитель Планар 4Д, который способен эффективно обеспечивать теплом подобные объекты.

Важные достоинства изделия

Данную продукцию выпускает ООО «Адверс» в Самаре. С 1995 года организация занимается реализацией климатического оборудования, востребованного на рынках нашей страны, поэтому основным преимуществом является высокое качество товара.

С другими положительными качествами устройств можно ознакомиться ниже:

• Подобные приборы способны надежно функционировать при температуре окружающего воздуха до -45 градусов.
• Компактные размеры предоставляют возможность транспортировать изделие без лишних сложностей.
• Эксплуатация упрощается благодаря дистанционному пульту, который позволяет включать и выключать прибор, а также осуществлять выбор режима работы.
• На производимую продукцию есть сертификаты, подтверждающие безопасность и соответствие стандартам.
• Устройства для обогрева экономично расходуют ресурсы, благодаря чему возможен продолжительный период использования.
• Инсталляция отопительного прибора может осуществляться своими руками, а это ведет к экономии денежных средств.
• Доступная цена позволяет приобретать изделия, независимо от финансовых возможностей потребителя.

Дополнение!
Стоит отметить, что автономные приборы для отопления данного типа отличаются низким потреблением электрической энергии, что очень актуально при обогреве салона от аккумулятора во время длительной стоянки.

Установочные работы

Подключение отопителя не является делом сверхсложным, поэтому может быть осуществлено своими силами. При привлечении специалистов придется прилично потратиться. (См. также статью Системы воздушного отопления: особенности.)

Если представленная ниже инструкция будет полностью соблюдена, то в процессе инсталляции проблем возникнуть не должно.

Технические характеристики

Основные параметры, которые приведены ниже, актуальны для наиболее популярной модели 4ДМ 24. При их указании допускается погрешность не более десяти процентов в ту либо иную сторону. Все характеристики были получены при номинальном напряжении и температурном режиме +20 градусов. (См. также статью Как построить теплицу с отоплением: особенности.)

Эксплуатация устройства

В процессе использования данного приспособления для автономного обогрева необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы увеличить срок службы изделия и добиться высокого уровня безопасности. Далее рассматриваются самые важные моменты, которые нужно учитывать при эксплуатации.

Техника безопасности

• Отопитель допускается использовать лишь для тех целей, которые отражены в настоящем руководстве по эксплуатации.
• Нельзя применять прибор в местах, где в больших количествах собираются пары, способные легко воспламеняться.
• Не следует пользоваться устройством, если автомобиль находится в закрытом помещении, так как будут накапливаться продукты сгорания.
• Запрещается отсоединять и присоединять разъемы в том случае, если электрическое питание изделия включено.
• После того как отопитель будет выключен, повторный запуск можно производить только через 5-10 секунд.
• При заправке транспортного средства прибор должен находиться в выключенном состоянии.
• Не следует отключать питание от электрической сети, пока не окончится стадия продувки.

Внимание!
Если перечисленные выше требования не будут полностью соблюдены, то гарантийное обслуживание потребителя может быть приостановлено.
Ремонт в этом случае придется оплачивать.

Работа с пультом управления

В любом случае приходится осуществлять запуск и выключение системы, изменять температурный режим и определять состояние прибора. Для этого существует специальный пульт управления. На лицевой части устройства находится светодиод небольшая ручка.

Благодаря маленькой лампочке можно определить состояние прибора. Если ее цвет красный, то включен режим обогрева или вентиляции. Мигающий светодиод говорит о появлении неисправности. При отключении отопителя лампочка не горит вообще.

Имеющаяся на корпусе ручка необходима для выполнения различных команд. Если она находится слева, то прибор полностью выключен. Осуществить запуск можно путем поворота ручки по часовой стрелке. В зависимости от положения ручки будет производиться работа системы в определенном диапазоне мощности.

Возможные неисправности

• Если отмечается прерывание пламени, то следует проверить подачу топлива и систему впуска воздуха.
• При нарушении связи между основным блоком и управляющим пультом нужно протестировать провода на короткое замыкание.
• Увеличенное время на вентиляцию обычно происходит при плохом функционировании системы подачи воздуха.
• Если индикатор пламени неисправен, то требуется проверить цепь, так как может наблюдаться разрыв.
  
• При перегреве в зоне управляющего блока следует осмотреть патрубки впуска и выпуска воздуха.

В качестве заключения

Благодаря представленной выше информации, потенциальные потребители могут понять, что представляют собой автономные отопители Планар, пользующиеся высокой популярностью в нашей стране. Данная тема будет в первую очередь интересна тем водителям, которые длительное время проводят за рулем. Что касается дополнительных сведений о приборах обогрева такого типа, то они отражены на видео.

Установка отопителей Вебасто своими руками: видео, как установить Webasto

Автор admin Просмотров 999 Опубликовано 26.11.2015 Обновлено

Как установить предпусковой подогреватель Вебасто своими руками. Пошаговая инструкция самостоятельной установки Вебасто на бензин и дизель. Видео.

Запуск двигателя при низких температурах затруднен и приводит к его значительному износу. Установка Вебасто своими руками не только позволяет решить данную проблему, но и гарантирует старт силового агрегата в любых условиях. Предпусковые подогреватели в первую очередь нужны на дизельных двигателях, которые часто отказывают зимой из-за увеличения вязкости топлива. Дополнительное удобство автономного отопителя состоит в возможности прогрева салона и создания комфортного микроклимата. Не так давно мы сравнивали Гидроник и Вебасто и выясняли, что из них лучше. Теперь расскажем, как установить Вебасто самостоятельно.

 

Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто

Подогреватель от немецкого производителя Webasto представляет собой устройство, обеспечивающее повышение температуры двигателя для облегчения его запуска. Для этой цели автономный отопитель производит отбор топлива из бака автомобиля, которое сжигается в камере сгорания. Образующее тепло нагревает антифриз в теплообменнике аппарата, который подключен к системе охлаждения автомобиля. 

Встроенный насос обеспечивает циркуляцию жидкости по малому контуру и нагревает силовой агрегат и элементы системы питания, установленные на нем. В результате образуются благоприятные условия для запуска двигателя. Самостоятельно установить Вебасто на автомобиль вполне возможно при условии точного следования инструкции производителя.

Комплектация оборудования

Подогреватель предпусковой торговой марки Webasto поставляется потребителю в виде полного набора элементов, необходимых для монтажа. Устройство состоит из следующих компонентов: 

1. отопитель;
2. электронный блок управления;
3. циркуляционный насос охлаждающей жидкости; 
4. наборы штуцеров для подключения к топливной системе и охлаждающим контурам;
5. насос-дозатор для подачи горючего; 
6. глушитель выхлопной с трубой;
7. воздухозаборник; 
8. комплект монтажных кронштейнов и крепежных элементов. 

Предпусковой подогреватель поставляется потребителю в картонной коробке с технической документацией и руководством по эксплуатации. Комплекты, предназначенные для установки на разные типы двигателей, различаются по характеристикам и составу оборудования. Это обстоятельство необходимо учитывать при выборе отопителя для вашего автомобиля. 

Как установить Вебасто на бензин

Работы по монтажу подогревателя Webasto займут довольно много времени, и их рекомендуется производить в закрытом помещении. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. Процесс установки Вебасто своими руками на автомобиль осуществляется в такой последовательности: 

1. Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею. 
2. Распаковываем приобретенное устройство и выбираем место для монтажа отопителя в подкапотном пространстве автомобиля. Лучше всего для этих целей подойдет кронштейн бачка омывателя, который придется снять и переместить в другую точку моторного отсека. 

   Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Это позволит избежать потерь тепла при функционировании устройства. При этом важно обеспечить правильную ориентацию отопителя в пространстве.  

3. Снимаем бензобак и осуществляем врезку топливозаборника и его установку. Трубка для подачи горючего к насосу крепится к деталям кузова с наружной стороны. 
4. Производим монтаж топливного насоса с обязательным использованием виброгасящей прокладки. 
5. В салоне устанавливаем таймер включение и прокладываем к нему провода.
6. К отопителю крепим патрубки охлаждающей жидкости и выхлопную трубу, которую необходимо вывести в колесную арку через просверленное заранее отверстие. 
7. К подогревателю присоединяем трубку подачи топлива и производим его установку на подготовленное место. 
8. Из системы охлаждения сливаем некоторое количество антифриза для предотвращения его потерь при подключении. 
9. Осуществляем врезку подающего и принимающего трубопровода подогревателя к соответствующим магистралям печки. Подключение осуществляется при помощи тройников из комплекта поставки с фиксацией их винтовыми хомутами. 
10. После проверки всех соединений в систему охлаждения двигателя доливаем антифриз до нормы.  
11. Выбираем место для установки блока предохранителей и реле, включающего вентилятор отопителя салона. Для этих целей можно использовать незанятые оборудованием шпильки на моторном щите или пыльнике крыла. 
12. Прокладываем жгуты проводов и производим подключение оборудования к бортовой сети автомобиля. 
13. Фиксируем выхлопной коллектор отопителя к крылу и стыкуем его с резонатором и глушителем.

Рекомендация мастера: при подключении выхлопной трубы к патрубкам ее следует немного надрезать вдоль. В противном случае ее не удастся зафиксировать хомутов по причине большой жесткости.

После возвращения и подключение аккумулятора установка отопителей Webasto может считаться завершенной. Теперь производим пробный запуск двигателя и даем ему поработать несколько минут на холостом ходу. Доливаем антифриз до нормы и теперь можно попытаться включить отопитель. В отдельных случаях первый запуск может оказаться неудачным по причине отсутствия топлива в подающей магистрали. Для ее заполнения нужно некоторое время и при повторном включении автономный отопитель обязательно заработает.

Как установить Вебасто на дизель

Устройство и комплект поставки для разных силовых агрегатов во много идентичны. Процесс установки Вебасто своими руками на дизельный силовой агрегат практически полностью совпадает с монтажом устройства на бензиновый двигатель. Данная операция подробно описана выше, и повторяться, не имеет смысла. Однако имеется ряд нюансов, которые необходимо учесть при выполнении работ:

1. Трубопроводы, идущие от подогревателя к магистралям печки, следует располагать вплотную к топливным трубкам. Это позволит повысить температуру горючего, что будет способствовать облегчению запуска двигателя. 
2. Забор топлива из бака можно производить через магистраль низкого давления путем врезки в нее при помощи соответствующего тройника. 
3. При установке насоса дозатора следует учитывать требование о минимальном расстоянии от него до бака, которое не должно превышать 1200 мм, что позволит обеспечить устойчивую работу подогревателя во всех режимах.  

Видео по установке Вебасто своими руками, приведенное в данной статье, поможет наглядно представить весь процесс и упростит решение поставленной задачи. Точное следование предложенной инструкции и соблюдение рекомендаций производителя оборудования позволит правильно выполнить монтаж. Данное обстоятельство обеспечит безотказную работу предпускового подогревателя в процессе эксплуатации. 

 

Установка Вебасто — видео

 

 

Инженер-электромеханик Ковинько Андрей специально для портала Tvoe-Avto.com

Ремонт своими руками — Выкуп/Ремонт авто

Утечка тока в автомобиле, так же как и севший аккумулятор, могут произойти в любом не зависимо от марки авто. Будь то бюджетная Lada минимальной комплектации или премиальный Porsche. Входная цена автомобиля, увы, не гарантирует вечного качества. Оно и понятно, автомобиль Читать дальше …

Установка автономного отопителя, в данном случае далеко не нового Eberspacher D4W S. Который был благополучно переделан в D5W. И помимо прочего, стал дизельным из бензинового, коим являлся изначально. Более подробно я уже писал об этом в статье: Автономный отопитель Eberspacher: Читать дальше …

Вариантное EOL кодирование автомобилей Киа. Услуга бесспорно необходима при замене электронных блоков управления вышедших из строя. Разумеется после устранения причин, приведшим к их повреждению. В следствие чего необходимо восстановить или изменить заводские установки. Что разумеется необходимо для их последующей правильной Читать дальше …

Сегодня давайте пожалуй рассмотрим неисправности 4WD KIA Sportage и Sorento. Которые случаются с этой системой у владельцев автомобилей в процессе эксплуатации. Да, к великому сожалению и такое случается. Увы, но не что не вечно на земле. Люди умирают, что же Читать дальше …

       Kia Sportage 4 дизель, прошел год эксплуатации или 15000 тысяч километров. Время как и показания одометра бежит неудержимо. Кажется что только вчера брал его новым из салона, а нет уже прошел целый год. Год, который был насыщен Читать дальше …

Поговорим сегодня о двух таких замечательных, почти одинаковых машинах. А точнее о их приборных панелях Supervision. Это автомобили CEED и CEED GT в кузове (JD). Собственно говоря первый, это обычная утилитарная машина. А вот второй, это мощный, турбированный, почти спортивный Читать дальше …

Изучение мануалов и каталогов Eberspacher сформировало некое представление о задуманном. Воплощение идеи представлялось более чем реальным. Безусловно и с финансовой точки зрения, значительно дешевле замены отопителя на новый. Но теория так и будет теорией если ее не опробовать на практике. Читать дальше …

Вариантное кодирование KIA. Это еще одна вариация названия «ЕCU конфигурация». Сегодня постараемся снять завесу тайны с этого таинственного процесса. И кроме прочего разъяснить что такое вариантное кодирование. Также для чего оно нужно, или не нужно. И что именно имеет вариантную Читать дальше …

Круиз контроль своими руками Штатный круиз контроль KIA RIO. Как вы уже догадались, речь пойдет о круиз контроле. Которыми обделены RIO поставляемые на Российский рынок. Тем не менее это функция вполне доступна для владельцев данных автомобилей. Но ее внедрение потребует Читать дальше …

   Полный привод KIA SPORTAGE (QL;QLE) vs SORENTO PRIME (UM) Бытует много споров на просторах интернета. KIA SPORTAGE (QL;QLE) vs SORENTO PRIME у кого какой полный привод. А есть ли отличия? Вот в чем главный вопрос. Мы уже рассматривали систему Читать дальше …

  Eberspacher — 15 лет эксплуатации Зимы у нас все таки холодные что не говори. И в 2003 году пожалуй я впервые задумался об автономном отопителе. Хотелось разумеется удобства, тепла и комфорта. Также как и работы устройства отдельно от двигателя. Читать дальше …

Шины и диски на KIA Sportage 4 (QLE) 2.0 crdi, какой размер выбрать? Шины и диски на KIA решено было поставить внезапно, просто появилось время. Так что написано спонтанно, поэтому подготовки мойки и т.д не производилось. Может и к лучшему. Читать дальше …

Система контроля давления в шинах Kia Sportage Система контроля давления в шинах — TPSM. При покупке колесных дисков например под зимнюю или летнею резину, возникает необходимость приобретения  датчиков TPSM (система контроля давления в шинах) на KIA sportage. Иначе, придется лицезреть, Читать дальше …

Система полного привода KIA Sportage 4 (QL;QLE). Сегодня как вы разумеется догадываетесь из названия, мы поговорим о системе полного привода «Динамакс». Разработанной австрийским отделением компанией «Magna». Специально для автомобиля Киа Спортейдж 4-го поколения. Безусловно пробежимся из чего состоит, а также Читать дальше …

Возможно ли это — включить систему распознавания дорожных знаков (SLIF) на Kia Sportage (QLE)? Система распознавания дорожных знаков. Как включить систему распознавания дорожных знаков на автомобиле Киа Спортейдж (QLE) 2.0 CRDI 2019 года? Возможно ли это? KIA SPORTEGE (QL) комплектации Читать дальше …

РЕМОНТ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ СВОИМИ РУКАМИ,ремонт отопителя планар, ремонт топливного насоса отопителя,ремонт отоgителя, ремонт планар.

Код неиспра вности	Кол-во миганий светоди ода	Описание неисправности	Причина неисправности	Рекомендуемые методы устранения неисправности
13	2	Отопитель не запус кается — исчерпаны две автоматические тические попытки запуска	1.Нет топлива в бачке 2.Марка топлива  не соответст вует  условию эксплуатации при низких температурах.   3. Недостаточное  количество  подаваемого  топлива.   4. Засорен  газоотводящий трубопровод или воздухозабо рник.  5 Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.   6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п  в нагнетателе воздуха  и, как следствие, уменьшается  подача воздуха в камеру сгорания 7.  Засорено отв φ 2,8 мм в свечном штуцере  камеры сгорания. Засорена  свечная сет ка или установлена не до упора в камере сгорания.	1. Залить топливо в бачок 2.  Заменить топливо 3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить. 4. Очистить  воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засо рения 5. Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение пода- ваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть  не менее 12В).   6.  Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. 7. Прочистить отв φ 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку
20	8	Отопитель не запускается	Нет связи между пультом управления и блоком управления	Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления при необходимости заменить. Если пульт  работает, то необходимо заменить блок управления.
01	1	Перегрев	Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС	Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить  датчик перегрева при необходимости заменить  Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника
08	3	Прерывание пламени	Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного  насоса. Неисправность индикатора пламени	Проверить герметичность топливоп роводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и  при необходимости заменить.  Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
09	4	Неисправность свечи накаливания	Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
05	5	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке  индикатора	Проверить индикатор пламени, при необ ходимости заменить.
04	6	Неисправность датчика температуры в блоке управления	Вышел из строя  датчик температуры (находится в блоке управления,  замене не подлежит)	Заменить блок управления
17	7	Неисправность топливного насоса	Короткое замыкание или  обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
12	9	Отключение, повышенное напряжение более 30 В (16 В для  12 В отопи теля)	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуля- торная батарея	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее  и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
15	9	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10  для  12 В отопителя)	То же	То же
16	10	Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя.	За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Неисправен блок управления.	Проверить воздухозаборник  и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить  входное и выходное отверстия  нагревателя на предмет  свободного прохождения   через нагреватель воздуха. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить или заменить блок управления. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.
10	11	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов	Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя	Проверить электродвигатель,  при возможности устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
27	11	Двигатель не вращается	Заклинил по причине  разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т. п.	Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления.  Устранить по возможности неисправности, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
02	12	Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов	За время продувки перед  запуском  в  течение  5  минут  недостаточно  охлаждён    блок управления  или  перегрев  блока  управления,  который  произошел во время работы.	Необходимо  проверить входной  и  выходной  патрубки  нагревателя  на  предмет свободного  входа  и  выхода воздуха  и  повторить  запуск  для охлаждения отопителя.
28	11	Двигатель вращается с постоянной скоростью т.е  не  поддается управлению	Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Отсоединить провод (ШИМ) в блоке управления и если при этом электродвигатель вращается, то неисправна плата электродвигателя, если не вращается, то неисправен блок управления.

Воздушный отопитель салона автомобиля. Как самостоятельно сделать автономный отопитель в салон машины

Как сделать автономный отопитель салона своими руками

Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный отопитель салона, который с радостью подарит комфорт.

Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
3. Вентилятор для создания потока тёплого воздуха;
4. Механизм управления отопителя;
5. Предохранитель.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как корпус печки. А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель салона монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

Двенадцативольтный автономный отопитель салона, собранный своими руками, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют в первую очередь. Как работает это устройство?

Существует два типа отопителей салона: работающие от системы охлаждения двигателя и функционирующие за счет сгорания топлива в отдельном приспособлении. Печки, работающие на бензине, напрочь устарели и сейчас не применяются в виде основного отопителя. Однако они не исчезли совсем, а легли в основу автономных отопителей, которые широко применяются на грузовом транспорте.

Салоны же легковых автомобилей отапливаются исключительно за счет системы охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло у двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим типичный отопитель в деталях.

Радиатор отопителя

Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно.

Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

Воздушная заслонка

Если бы в составе автомобильной «печки» был только горячий радиатор, толку от нее было бы немного. Да, горячий воздух поднимается вверх, но, в случае с автомобилем, этого явно недостаточно. Например, оттаивания лобового стекла пришлось бы ждать несколько часов. Для ускорения прогрева салона нужно, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух и желательно под напором.

Этот воздух берется из двух мест: с улицы или из салона. Про забор воздуха из салона читайте ниже в разделе Рециркуляция воздуха, а здесь рассмотрим, как в отопитель попадет уличный воздух.

Для того чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. То есть, температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

Рециркуляция воздуха

Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Такая функция есть на всех современных автомобилях, но недоступна на многих старых российских моделях, а зря. Рециркуляция крайне необходима при проезде по запыленной или задымленной местности, а также помогает быстрее прогреть салон.

Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона через специальный, дополнительный канал. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, когда перекрыт уличный канал, в отопитель идет уже прогретый салонный воздух, что и помогает создать комфортные условия для людей быстрее.

Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает достаточно хитрая система, в состав которой входит электрический клапан и вакуумный привод, передвигающий заслонку. Во втором все проще – ползунок двигает рычаг и через гибкую тягу перемещает заслонку рециркуляции.

Если при быстрой езде уличный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при стоянии, например, в пробке, такого не будет. Не попадет сам по себе в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя есть вентилятор.

Вентилятор отопителя

Вентиляторы отопителей в российских автомобилях бывают двух типов: с самым настоящим пропеллером (ВАЗовская «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно отошли в прошлое, как слабые и ненадежные (Почитайте: визжит печка на ВАЗ) и уступили место мощным турбинным.

Турбинный вентилятор представляет собой специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на вал электродвигателя. Вращаясь, это колесо создает мощный поток воздуха, идущий в одном направлении. В случае с автомобильным отопителем это направление – в сторону радиатора.

Вентиляторы отопителей имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае, скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем, как минимум на четыре положения («выключено» и три скорости вращения). Хотя существуют и совсем примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

Скорости вентилятора создаются за счет резисторов. Переключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель оказывается подключенным через соответствующий резистор. Эти простые устройства уменьшают проходящий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее. На последней же, максимальной, скорости, вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует в полную силу.

Воздуховоды и система распределения воздуха

Чтобы воздух из отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, да еще и обогревал остальное пространство салона, требуется как можно ближе подвести воздух к этим «целям» и равномерно его распределить. Это делается за счет развитой системы воздуховодов, спрятанной под торпедой.

Воздуховоды представляют собой цельные или сборные пластиковые трубы, которые собраны в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или в обход него, выходит в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

Управление этими заслонками находится на торпеде в виде поворотного переключателя (или древних ползунков с рычагами). Заслонки могут иметь механический (при помощи гибких тяг), вакуумный (когда заслонки двигаются вакуумными приводами, работающими от разряжения во впускном коллекторе двигателя) или электрический привод (с помощью электродвигателей).

В зависимости от того, какой режим выберет водитель, заслонки принимают такое положение, что воздух из отопителя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и в ноги или в некой другой комбинации.

Воздуховоды оканчиваются дефлекторами. Это те самые решеточки на торпеде, откуда и дует воздух. Современные дефлекторы представляют собой достаточно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решеточка» имеет целый набор функций: можно менять направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу напора воздуха, а то и вовсе перекрыть воздуху путь, «отключив» дефлектор! Все это делается колесиками/рычажками снизу или по бокам дефлектора. Соответственно, направление воздуха меняется за счет поворотных лопаток и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» – закрытием индивидуальной маленькой заслоночки, которая наглухо перекрывает путь воздуху из отопителя к выходу соответствующего дефлектора.

Все это вместе, дает широчайшие возможности по созданию комфортного микроклимата в салоне.

Климат-контроль и другие возможности

В данной статье рассмотрена простейшая «базовая» автомобильная «печка». Этот принцип заложен в основу любого отопителя, однако он может добавляться и усложняться за счет внедрения дополнительных устройств, например, кондиционера.

В таком случае «печка» способна уже не только нагревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронной составляющей позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих словах, климат-контроль реализуется за счет датчиков, определяющих температуру в салоне и подающих соответствующие сигналы на электронный блок. В зависимости от этих сигналов, блок управляет теми же заслонками сам, при помощи электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать температуру, заданную водителем. То есть, человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а остальное автомобиль будет делать сам.

Существуют и более сложные системы, например, разделяющие салон на несколько разных климатических зон (двух-, и даже трехзонные климат-контроли). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но и даже влияние на эту температуру солнечного света…

Однако принципы, описанные здесь, повторяются в конструкции любых автомобильных отопителей, какими бы «навороченными» они не были.

Возможно Вам будет интересно:Визжит вентилятор отопителя на ВАЗ-2106Печка дует горячимКак промыть печку в автомобиле

russia-avto.ru

Однажды мой приятель, который читал книгу Тома Бауэра «Формула-1 — история главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна» сказал: «Книга дурацкая, там есть эпизод, в котором Берни продал машину без печки. Не могли придумать, что ли, более правдоподобную историю?» Судя по всему, речь шла о следующем абзаце:

«Один из работников Уайтхауса по имени Питер Рикс как-то спросил его за кружкой пива:

— У тебя найдется хороший подержанный MG?

— Да, — ответил Экклстоун. — Ярко-красный.

— А печка там есть? — спросил Рикс, поскольку печка в машину ставилась отдельно.

— Есть.

Рикс заплатил за машину, а когда ее пригнали, обнаружил, что печки нет».

Пришлось объяснить моему приятелю, что печка, без которой мы машину не мыслим, была опцией еще в шестидесятых годах. А машины с ней считались отменно комфортными. В общем, самое время рассказать о том, как появился и эволюционировал такой привычный сегодня атрибут автомобиля, как климатическая установка, ранее в народе называемая «печкой».

Торпедо MG Magnette

Первые эксперименты

Начиная с конца XIX века машины выпускались без закрытого кузова, и там печка была бы почти бесполезна. Тем более что охлаждение двигателя обычно было термосифонным или вообще воздушным — отапливать целенаправленно салон с его помощью было сложно. Самые комфортабельные закрытые кузова отапливались по-каретному, отдельной маленькой печью или же более безопасными нагретыми камнями либо другими заранее прогреваемыми предметами. Да и сами кузова были деревянными, часто неплохо утепленными.

А вот на электромобилях (они были весьма популярны в США в начале века!) встречалась такая интересная опция, как подогрев рулевого колеса. Однако греть одного водителя было слишком накладно, так что до поры самым надежным его другом в холодную погоду была специальная одежда или попоны, закрывающие сразу салон и нескольких человек.

Первые рецепты действительно автомобильного отопления появились достаточно рано. Реклама 1907 года в журнале Motor предлагала уникальную возможность — устройство, подающее нагретый выхлопной системой воздух в салон. Подобного рода устройства предлагались множеством фирм.

Конструкция их была обычно незамысловата: из выхлопной трубы часть горячих газов отводилась в теплообменник-радиатор в салоне. Если обогрев не был нужен, то просто закрывали клапан подачи газов. Теплообменник ставили на пол машины. Разумеется, в стандартную комплектацию такие устройства не входили, но зато поставить его можно было на любую машину с ДВС.

Устройство было опасным, потому что выхлопные газы могли попасть прямо в салон при нарушении герметичности, а регулировать температуру было сложно, так как температура и давление выхлопных газов постоянно менялись. К тому же их нужно было периодически прочищать, ведь выхлоп на старых машинах был очень грязным. Существовала и опасность возгорания деревянных кузовов машин или других соприкасающихся с отопителем деталей. В общем, система не прижилась.

В 1925 году произошло одно знаменательное событие, смысл которого можно оценить только сейчас. Впервые мировое производство машин с закрытыми кузовами превысило производство открытых авто. Эра кабриолетов — ветра в лицо, пыли, снега и очков-консервов — закатилась. Выбор был сделан в пользу комфортного перемещения в любую погоду, в том числе и в зимнее время.

Отопитель с нагревом в выпускном коллекторе

Более совершенная система отопления салона появилась 1929 году на Ford Model A. Она уже разрабатывалась специально для этой модели и включала в себя теплообменник на выпускном коллекторе мотора и гибкие трубы.

Вентилятор в подкапотном пространстве, нагнетая воздух для двигателя, попутно «задувал» в воронку трубки «печки», оттуда воздух направлялся в теплообменник в коллекторе, нагревался и поступал затем в салон. Регулировалась такая система привычными нам сегодня заслонками и даже имела возможность направить поток горячего воздуха на лобовое стекло или в ноги.

Несколько более совершенная система опционально устанавливалась на Ford V8 с 1933 года. Воздушный поток, который нагнетался в воронку вентилятором, делился надвое. Одна часть оставалась холодной, другая – шла через трубчатый теплообменник в выхлопном коллекторе. Далее оба потока шли в смесительную камеру. Из салона можно было отрегулировать состав воздушной смеси, двигая заслонку смешения и получая таким образом более или менее горячий воздух.

Паровой отопитель

Конструкторская мысль не стояла на месте: компания Delco в те же годы предлагала систему парового отопления для машины. Котел системы устанавливался все туда же, на выхлопную трубу. А получившийся пар нагревал радиаторы в салоне. А те в свою очередь обдувались вполне привычными нам электрическими вентиляторами. Так понемногу собирались вместе компоненты обычной автомобильной «печки».

Жизнь подобных систем оказалась долгой, они применялись на множестве дешевых европейских машин, на знаменитом «Жуке», на 2CV и на первых вариантах наших «Запорожцев». На машинах с воздушным охлаждением мотора иногда применялся вариант с подачей в салон воздуха из системы охлаждения мотора, но примеси масла, бензина и выхлопа сделали такую конструкцию еще менее комфортной, чем обогрев от выхлопной трубы. На «Жуке» начальный вариант заменили сначала на простой теплообменник на выхлопной трубе, а потом попытались использовать масляный радиатор.

Неудивительно, что на фоне всех этих сложностей автомобили с паровыми машинами считались верхом комфорта. Паровички братьев Добл, например модели Doble Detroit 1917 года или скоростной Doble Model E 1924 года, не только поражали воображение скоростью и динамикой разгона — Model E разгонялась до 160 км/ч, что тогда считалось совершенно ошеломительным, но и тихо работали, не выдавали неприятного дыма (топливом служил спирт), и, разумеется, отапливались паром и были по тем временам потрясающе комфортными. К сожалению, они оказались в разы дороже машин с ДВС, и выпуск их не дотянул и до сотни штук суммарно.

Первые жидкостные отопители

Первые машины с водяной помпой и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы и опционные «печки» почти современной конструкции. Через маленький радиатор в салоне прогонялась горячая вода из системы охлаждения двигателя, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.

В 1927 году А.Б. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о которой ниже) радиатор системы был полнопроточным. Чуть позднее, в 1930 году, после доводки его системы Harrison Radiator Division of General Motors с группой предприятий взяли патент US 1,923,355 на подобные системы отопления и начали серийное производство.

Но это была все еще отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, имевшим помпу. Но зато она производилась массово и была проста в установке — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто «печка», которая грела салон. Можно было отрегулировать ее нагрев и интенсивность работы вентилятора, а с системой вентиляции отопитель был не связан. Собственно говоря, для вентиляции никакой системы и не было — салон проветривали через форточки в боковых окнах, да на ходу через специальные заслонки обдувалось лобовое стекло.

Первой же машиной, на которой отопитель появился как встроенный элемент, принято считать Nash. Начиная с 1938 года на все машины марки можно было заказать отопитель салона жидкостного типа похожий на современный. «Печкой» можно было управлять двумя ручками на приборной панели. Одна регулировала скорость работы вентилятора, другая — клапан подачи антифриза в радиатор отопителя и заслонку смешения холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым с нагретого радиатора. Чем выше требовалась температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.

Торпедо Nash Rambler

Развитие систем климат-контроля

А уже в 1939 году в опциях появилась система Nash Weather Eye, которую можно считать прообразом систем климат-контроля, температура воздуха в ней поддерживалась автоматически. Систему можно было поставить на топовые модели LaFayette, Ambassador Six и Ambassador Eight.

Воздух не только подогревался, он еще и проходил через фильтры, а в салоне нагнетаемым воздухом поддерживалось повышенное давление, чтобы дорожная пыль и холодный воздух не проникали внутрь через щели. Впрочем, это были машины класса нынешнего «Роллс-Ройса» и «Бентли», ну или топовых «Мерседесов».

Конечно же, никаких электронных блоков управления и температурных датчиков в конце 30-х не было. Для автоматической регулировки температуры обдува использовался обычный термостат. Воздух из печки, подаваемый в салон, в зависимости от своей температуры, расширял или сжимал парафин в термостате, и тот, соответственно, регулировал клапан подачи антифриза в радиатор и заслонку смешения. Дальнейший технический прогресс был связан с развитием этой принципиальной схемы. Отопитель и климат-контроль становился компактнее, совершеннее и дешевле.

Уже упомянутое подразделение Harrison Radiator Division of General Motors на протяжении многих лет занималось усовершенствованием систем вентиляции и отопления на автомобилях GM и разработало систему, в которую входил радиатор для монтажа под сиденья и система подвода свежего воздуха. Комплект установки можно было заказать для машин Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а на Cadillac такую опцию можно было заказать и в заводском исполнении.

После войны, в 1946 году, гораздо более «демократичный», нежели Nash, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим контролем температуры. А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона. Эту систему, наверное, можно считать первой системой раздельного регулирования, предком наших многозонных климат-контролей.

В 1950 году систему с вентиляцией и обогревом внедрил General Motors для всех своих моделей, а к 1962-му — интегральные климатические установки, совмещавшие вентиляцию салона и его обогрев. В 1968 году производство машин без системы отопления было в США запрещено законодательно.

Тем временем на нашей стороне океана

Переход к использованию систем отопления в Европе тоже был небыстрым и завершился примерно к середине шестидесятых годов. И начался он тоже с люксовых машин. Но в целом автомобили были проще американских, и отопитель часто оказывался дорогой опцией. Так и произошла история с Экклстоуном, которую мы упоминали выше, она вполне правдива.

На спортивных машинах вроде MG комфорт часто приносили в жертву цене и легкости. К началу семидесятых годов найти новый автомобиль без отопителя уже практически невозможно, даже самые дешевые обзаводятся «печкой».

Вот только обилие компактных авто заставляло конструкторов искать способы удешевления системы. Например, на Fiat 500 и Ford Anglia использовали систему с подводом тепла от специальной секции основного радиатора, то есть без отдельного радиатора отопителя. Чуть более дорогой Renault 4 мог похвастаться полноценной системой обогрева, хотя вентиляция салона все еще шла через форточки.

Советский опыт

Срок эксплуатации машин в Европе вообще и в СССР в частности был большим. Многие помнят путешествия на оригинальных «Москвичах»-400, где печки не было вовсе, или на ГАЗ-51 первых выпусков. А ведь они бегали по дорогам еще в восьмидесятые годы! Показателен в этом плане переход от ГАЗ-М-20 «Победа» к ГАЗ-21 «Волга».

На «Победе» не было полноценной печки, теплый воздух подавался в основном на лобовое стекло слабеньким моторчиком, а в «Волге» же при желании можно было «устроить Ташкент». На ГАЗ-24 появилась уже полноценная система вентиляции салона, обеспечивающая и его прогрев, и охлаждение. В целом отечественный автопром даже оказался в чем-то более прогрессивным, чем европейский. Суровая зима не позволяла сделать отопитель опциональным элементом, да и продажа опций не вязалась с советской экономикой. Правда, грели печки не всегда хорошо из-за плохой сборки, загрязнения и неудачных конструкций, но они были.

Альтернатива

Не всегда отопители используют температуру выхлопа, масла или антифриза. Есть и более экзотические варианты с бензиновыми горелками и электрическими отопителями.

И разумеется, рассказ о современных системах климатизации был бы неполным без описания систем кондиционирования воздуха. Но о дальнейшем прогрессе и экзотических решениях — в следующей части статьи.

Читайте также:

www.kolesa.ru

Для многих автолюбителей и профессионалов естественно желание окружить себя максимальным комфортом и безопасностью. Как известно, эти факторы обуславливают различные детали и устройства, без которых управление автомобилем становится либо невозможным, либо некомфортным.

Для обогрева автомобиля, особенно в зимнее время года, для предотвращения замерзания окон внутри и снаружи машины, как правило, устанавливается отопитель салона. Включать его рекомендуется только после того, как полностью прогрели двигатель.

При движении автомобиля наружный воздухозаборник, который расположен перед лобовым стеклом, пропускает встречный поток воздуха через отопитель салона, его фильтр и радиатор. Свежий поток прогревается и поступает по патрубкам в салон автомобиля. Во время, когда машина останавливается, воздух нагнетается вентилятором. Он установлен в кожухе радиатора печки. Скорость вентилятора и работа воздухозаборника регулируются с панели приборов автомобиля.

Автономный отопитель

Отличие такого устройства состоит в самом процессе получения тепла. Автономный отопитель салона характеризуется несколько иным принципом действия. В его основе присутствует электроспираль, которая имеет отдельную камеру сгорания и устанавливается в самой печке. Это устройство имеет отдельную выхлопную трубу. Работает оно по принципу примуса и устанавливается снаружи, под капотом автомобиля. Подключается к аккумулятору, за счет чего накаливается нагревательный элемент в камере сгорания. Туда, в свою очередь, подается топливо отдельно установленным электронасосом. За счет этого и происходит возгорание, нагревается печь. Вентилятором отопителя по патрубкам (принудительно) подается в салон тепло. Управление и регулировка рассматриваемого устройства производится электронасосом и вентилятором с панели приборов машины.

Отопитель электрический

Основной минус – это его маленькая теплоотдача. Не рекомендуется включать его при неработающем двигателе, чтобы не посадить аккумулятор. Таким отопителем лучше всего пользоваться утром для дополнительного подогрева салона машины во время первого пуска мотора. В то время, когда печь автомобиля ещё не прогрелась и двигатель только начал работать, керамический отопитель помогает нормализовать температуру в салоне.

Дополнительное устройство для поддержания климата в салоне

Принцип действия устройства такой же, как и в обычном отопителе салона. В нем есть радиатор с электродвигателем, кожухом и вентилятором. Только он устанавливается в задней части салона автомобиля. Довольно часто монтируют дополнительные отопители салонов самостоятельно.

Устанавливаются дополнительно специальные шланги определенной длины. Они подсоединяются к основной печи салона автомобиля так, чтобы получилась последовательная цепь по всей системе. Сама процедура несложная. Если не хватает давления жидкости в системе охлаждения, тогда устанавливается еще один электрический насос для ее подачи. Дополнительный отопитель салона обычно устанавливается под пассажирским сиденьем. При помощи крепления, саморезов и прокладок (изготовленных из поролона или пенопласта) крепиться печь. Это делается так, чтобы она не мешала и не нагревались окружающие части автомобиля.

Меры безопасности

fb.ru

Назначение

История появления

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Принцип работы

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему  присоединены  две трубки, по которым внутрь радиатора поступает  охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления  автомобиля.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура  не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Виды обогревателей

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Вопросы эксплуатации

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта.  Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

blamper.ru

Главное достоинство автомобильных автономных обогреватели в том, что они не зависят от двигателя и могут при необходимости быстро обогреть салон автомобиля даже при неработающем двигателе.

Различают два основных вида автомобильных обогревателей для автомобиля — воздушные и жидкостные.

Воздушные – обогревают только салон, поддерживая в нем нужную температуру.

Жидкостные – сначала обогревают двигатель, а только потом салон машины.

В холодное время года намного приятней садится в теплый салон автомобиля, но кроме того обогреватель еще и экономит деньги, так как моторесурс прогретого двигателя увеличивается почти в 3 раза и вмести с этим уменьшаются нагрузки.

Также с обогревателем экономится топливо, ведь автомобиль прогревается не работающим двигателем.

Среди наиболее популярных автомобильных обогревателей можно назвать модели марки Webasto и Eberspacher.

Они устанавливаются в моторном отсеке, подсоединяясь к топливному баку, бортовой сети и к охлаждающему контуру двигателя.

Эти компактные приборы являются обогревателем для двигателя автомобиля, прогревают авто до его запуска, поэтому водитель и пассажиры могут садиться в уже прогретый теплый салон.

Воздушные и жидкостные автомобильные обогреватели имеют свои преимущества, но рациональнее для обогрева автомобиля использовать оба эти типа отопителей, тогда их достоинства удваиваются и можно получить такие преимущества, как низкий расход топлива, низкий уровень шума при работе отопительной системы, а также быстрый нагрев автомобиля и комфортные условия для поездки.

Автомобильные обогреватели можно купить для легковых, пассажирских, грузовых автомобилей.

Автономные отопители для грузового транспорта могут быть установлены как кабине, так и грузовом отсеке.

Воздушные автономные обогреватели салона автомобиля характеризуются небольшим расходом электроэнергии.

Они могут работать от аккумуляторов небольшой емкости.

Эти независимые отопители выпускаются разной мощности, поэтому выбрать оптимальный вариант для обогрева салона своего автомобиля не сложно.

Их главным достоинством можно отметить способность быстро прогревать воздух в автомобильном салоне, что в условиях наших суровых зим бывает крайне необходимо для комфорта водителя и пассажиров.

Жидкостные автономные отопители обладают более широким набором функций.

Так как они обогревают не только салон, но и двигатель автомобиля, такие обогреватели особенно полезны в длительных поездках и при долгих стоянках.

Но кроме комфорта автономные обогреватели для автомобилей обеспечивают безопасность движения, так как в машине не запотевают стекла и водителю легче контролировать ситуацию на дороге.

Вариантов решений для автономного отопления автомобиля может быть много.

Но прежде чем приступать к выбору дополнительного обогревателя салона автомобиля нужно взвесить свои финансовые возможности и определится с желаниями.

Лучше всего проконсультироваться со специалистом, так как выбор обогревателей во многом зависит от модели автомобиля.

Если говорить о таких распространенных марках жидкостных обогревателей, как Webasto и Eberspacher, то следует отметить, что у каждой из них есть свои особенности эксплуатации.

Но на рынке они заслуженно пользуются покупательским спросом, благодаря своим качественным показателям.

Есть модели обогревателей этих марок, которые могут работать как догреватели, то есть «на ходу», а есть полностью автономные обогреватели, работающие независимо от двигателя.

Эти модели обогревателей обеспечивается таймером, температурным регулятором.

Так же может быть возможность телестарта, то есть обогреватель можно включить или выключить с брелка или по телефону.

Жидкостные обогреватели можно устанавливать в любых автомобилях с жидкостной системой охлаждения.

Воздушные автономные обогреватели выпускаются производителями в широком ассортименте с большим выбором моделей разной мощности.

Среди популярных моделей отечественных производителей можно назвать такие обогреватели как «Планар» и «Прамотроник», отличающиеся приемлемой стоимостью и неплохим качеством.

Также свою продукцию воздушных отопителей для автомобиля на рынке России предлагают и известные германские производители «Webasto» и «Eberspacher».

Их обогреватели характеризуются отменным качеством, но и более высокой стоимостью.

Недостатком воздушных обогревателей, по сравнению с жидкостными является то, что они не прогревают двигатель автомобиля.

Зато они быстрее прогревают салон и стоят дешевле жидкостных обогревателей.

Устанавливать сухие печки можно и в салоне автомобиля и под его днищем.

Но второй вариант более сложный, так как потребуется делать защиту самого обогревателя и воздуховодов.

Какой обогреватель салона автомобиля купить — решать вам.

automotocity.com

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

1. проблемы с помпой;
2. засорение радиатора;
3. поломка или засорение краника;
4. воздушные пробки в системе теплообмена;
5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува — скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Связанные термины

etlib.ru

Источник

обзор, установка, виды и отзывы

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива. При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные обогреватели салона.В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые убережут вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

• воздушные;
• вода;
• электрические;
• бензин;
• дизель;
• газ.

Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, нагревающие воздух в салоне.Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный запуск и делая ненужным длительный прогрев. Недостатком этих обогревателей является более высокий расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея. их. Если обогреватель используется для обогрева дома на колесах или какого-либо сооружения, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом. В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубопроводу, обеспечивающему отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электронагревателях обогрев осуществляется с помощью электронагревателя, подключенного к сети переменного тока 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер-часов через 4-5 часов вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя.Поэтому в этой статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому описывать подключение этих устройств мы не будем, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубы и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые предотвратят повреждение проводов и шлангов об острые металлические края. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливных и водяных шлангов, при необходимости подтягивайте хомуты.

Благодаря развитию современных технологий, сегодня на рынке автомобильных аксессуаров появилось большое количество полезных аксессуаров. Об одном из них и пойдет речь в этой статье.

Такой прибор, как автономный автомобильный отопитель, незаменим при эксплуатации автомобилей в зимних условиях.Причем его применение актуально не только для грузовиков-дальнобойщиков, но и для простых легковых автомобилей и джипов. Особенно эффективно это устройство на автомобилях с дизельным двигателем, так как запуск дизеля в холодное время года очень затруднен и, как правило, обычная печка не справляется с обогревом салона.

Поэтому автовладельцам, у которых есть машина с дизельным двигателем, рекомендуется обратить на это устройство особое внимание.

При установке автономной печки, благодаря опции программирования автоматического запуска ее в нужный момент, автовладелец получает возможность, выходя из дома, сесть в уже прогретую машину.К тому же прогретый дизель заведется намного легче. Когда машина медленно движется в плотном потоке, когда дизель плохо прогревается и явно заметно нехватка тепла в салоне, дополнительный обогрев тоже будет очень кстати.

Виды автономных автомобильных отопителей и их устройство

Автономные автомобильные отопители

бывают двух типов: жидкостные и воздушные … Оба типа предназначены для обогрева автомобиля, но их конструкция и принцип действия существенно отличаются друг от друга и имеют свои плюсы и минусы.

Воздушный отопитель

Печка этого типа предназначена в основном для обогрева салона и не имеет дополнительных функций … В принципе, она похожа на обычный бытовой фен. С одной стороны засасывает холодный воздух, который, проходя через систему отопления, выходит из нее, с другой стороны горячий. При сжигании топлива в этом устройстве выделяется тепло, которое нагревает поступающий холодный воздух.

Автономный отопитель устанавливается в любом удобном месте салона автомобиля, а также устанавливаются патрубки отвода выхлопных газов для вывода их на улицу.Камера сгорания печи также герметична. Это устройство может питаться как от дополнительного бака, так и от общего бака машины.

Система оборудована терморегулятором, который входит в комплект поставки ТЭНа. Он автоматически следит за температурой в салоне и при необходимости регулирует обороты вентилятора (увеличивая или уменьшая их).

Преимущества системы:

• возможность непрерывной работы в течение дня;
• не разряжает аккумулятор;
• потребляет минимум топлива;
• имеет простую конструкцию;
• прост в установке;

Минусов:

• не нагревает двигатель;
• при длительном использовании сильно снижает влажность и нехватку кислорода в воздухе;

Жидкостный нагреватель

Этот автомобильный автономный отопитель имеет гораздо более сложную конструкцию.Его установка и подключение занимает больше времени и намного сложнее. Чаще всего эти подогреватели устанавливают в моторном отсеке, подключая к контуру системы охлаждения двигателя. Система питания отопителя подключается к штатной топливной магистрали, а электрические компоненты — к электрической цепи автомобиля.

При включении подогреватель начинает нагревать жидкость в контуре системы охлаждения двигателя. И с помощью помпы прогоните им двигатель и штатный радиатор печки автомобиля.Когда жидкость достигает желаемой температуры, автоматически включается вентилятор и салон прогревается.

На основании показаний датчика температуры отопитель автоматически регулирует расход охлаждающей жидкости и скорость вращения вентилятора. Эту систему можно запустить как вручную, так и автоматически, установив день и час включения. Также в комплект может входить пульт дистанционного управления, позволяющий включать плиту с расстояния до тысячи метров.

Плюсов:

• нагревает не только салон, но и двигатель автомобиля;
• имеет пульт дистанционного управления;
• возможность программирования по времени

Минусов:

• комплексная установка и подключение;
• дороговизна;

При выборе дополнительного отопителя учтите, что системы могут работать на разных видах топлива.На таких как: или бензин, также есть системы, работающие на природном газе.

Многочасовое ожидание в машине в пробке или, что еще хуже, ночевка в открытом поле на морозе, неизбежно приводит к мысли, что автономный отопитель салона — это не прихоть охотника-рыбака и не атрибут профессиональный водительский фургон.

В холод или легкий мороз каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20 ° С надо каждые 35-40 минут прогревать на средней скорости, чтобы аккумулятор не разрядился.Если на плите был установлен дополнительный электронасос, то в качестве автономного источника тепла используем подогреваемый мотор. В зависимости от уровня теплоизоляции салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — в два раза быстрее.

После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация лучше любой рекламы побуждает задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя для салона автомобиля.

Стоит признать — штатная комплектация автомобиля не способствует длительной стоянке на морозе. При покупке машины мало кто хочет тратиться на дооборудование машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. В стандартной версии обогрев салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве обогревателя салона неэффективна, 95% тепла уходит в трубу.

В современных конструкциях автономного отопителя для обогрева салона используются следующие варианты:

• тепла воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагретых пламенем внутренней горелки, этот вариант называется автономным воздухонагревателем для салона автомобиля;
• классический вариант — нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который прокачивается дополнительное количество теплоносителя, нагретого до относительно невысокой температуры;
• обогрев с помощью электрического змеевика из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

Воздушный отопитель салона автомобиля

Лидер по выбору профессиональных водителей … Стоимость приобретения и установки автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, затраченного на прогрев салона за год эксплуатации трактора.

Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю … В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух и устанавливается непосредственно в кабине или салоне автомобиля.

Тепло, выделяемое при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник в воздушный поток, который нагнетается в салон с помощью малошумного вентилятора. Отвод продуктов сгорания осуществляется через металлический термостойкий шланг за пределы кабины. Топливо хранится в баке, обычно расположенном на задней стенке кабины трактора. В салоне установлены пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке аккумулятора 40-50 Вт.Тепловая мощность составляет от 2 до 7 кВт / ч.

Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника оснащены автономным дизельным отопителем салона на 24 В, что связано с особенностями топлива и напряжения бортовой сети … В американских тракторах используется напряжение питания легковых автомобилей. Поэтому в автономном отопителе салона установлен дизель мощностью 12 вольт.

Самыми авторитетными и уважаемыми являются дизельные автономные отопители салона Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto).Немецкое качество, безаварийная работа и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ брендовых автономных отопителей:

Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель для салона «Планара». При невысокой стоимости он неприхотлив и надежен. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта дистанционного управления в автомобиле. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0,4 литра дизельного топлива в час, способна обогреть салон автобуса на 30 мест.

Газовый обогреватель салона

Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый обогреватель салона, работающий на природном газе или пропан-бутане. Стоит отметить автономные устройства обогрева кабины немецкого разработчика — компании Trumatic, продукция которых отличается:

Примечание! Автономный газовый обогреватель по условиям эксплуатации разрешен к применению даже в жилых или временно жилых помещениях.

Автономные отопители

Бензиновые в основном используются для эксплуатации в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

Это так просто

При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства выполнить требования:

практически очень сложно.

• к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопутствующих элементов
• к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
• для предотвращения отклонений от заданного режима горения, образования большого количества оксида углерода, выгорания стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
• для обеспечения контроля процедуры пуска без риска возгорания.

Примечание! В некоторых охотничьих домиках на колесах есть сооружения, в которых в качестве автономного обогревателя используются переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и печи. Но это скорее исключение из правил. Подобный способ не требует автоматизации и особого управления, но вряд ли применим в легковых и грузовых автомобилях.

Еще один вариант организации отопления

Классический вариант автономного отопителя — схема, когда в отопительном приборе одновременно собраны два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник охлаждающей жидкости, направляемой в систему обогрева кабины.

Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, которые имеют подключенный утепленный бак или бак горячей воды в системе отопления салона. Такой котел играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает емкость, работающую в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используется для мобильных жилых помещений — домов на колесах.

Третий вариант

Электрический автономный обогреватель, в просторечии именуемый «фен», используется для быстрого прогрева салона при низких температурах.Если в вашем автомобиле установлен аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте для салона автомобиля электрический обогреватель, который по конструкции является 12-вольтовым аналогом фена, с той разницей, что вместо домашнего источника питания 220 В. В автомобиле используется аккумулятор и генератор напряжением 12 В. Африканского тепла в салоне ожидать не стоит, но во время прогрева автомобильной печки до желаемых 70-80 ° С такой обогреватель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, незаменим, если вам нужно срочно прогреть заблокировать или удалить иней с застывшего стекла.

Недостатки «фена»:

• низкая тепловая мощность и скорость нагрева;
• необходимость в «здоровом» и под завязку заряженном аккумуляторе и исправном генераторе.
• нагревательный элемент «Фен» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород в воздухе в салоне.
• при обращении с нагревателем необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить возможное попадание легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

Автономный электрический обогреватель для салона автомобиля проще всего сделать своими руками с помощью электровентилятора с питанием от прикуривателя.

Самая распространенная и доступная конструкция нагревателя — это схема, состоящая из 12-вольтового вентилятора-охладителя, используемого в источниках питания и системах охлаждения компьютеров, и нагревательной панели. Последний выполнен в виде каркаса или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

В качестве альтернативы для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя можно использовать нихромовую спираль, натянутую на специальные монтажные керамические чипы.В этом случае панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

Совет! Если к электровентилятору добавить низкоомное переменное сопротивление, мы получим автономный электроотопитель салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

Наш дополнительный обогреватель Питание салона осуществляется от прикуривателя напряжением 12 В, поэтому в конструкции мы используем низкоомный нихромовый провод:

• измерить тестером сопротивление 1 м провода;
• для получения максимального тока 5 А отрезаем кусок нихрома сопротивлением 2 Ом и делаем спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
• немного растянуть получившуюся спираль, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
• исходя из полученной длины спирали, размеры нагревательной панели подберем такие, чтобы в сечении каркаса было не менее 4-5 рядов ТЭНа.
• закрепить спираль на монтажной раме, установить вентилятор и подключить к выходным контактам двухжильный шнур сечением провода не менее 1,5 мм 2.

Собрав конструкцию автономного электронагревателя, тестируем его, ненадолго подсоединив к клеммам аккумулятора. Если установка произведена правильно — змеевик нагревателя не должен прогреваться до «красного» состояния, направление потока воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подключении вилки к прикуривателю.

Важно! Позаботьтесь о качестве контактов разводки, так как вентиляторы-охладители от компьютерной техники легко выходят из строя при дуге контактов или кратковременных скачках напряжения.

Видео как самому сделать отопитель салона:

Если на улице холодно, естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться.При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно и пассажирам, и деталям автомобиля. Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Стандартный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает, чтобы согреть наружный воздух.

Назначение

Рискуя простоять на холоде несколько часов, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон даже быстрее. Чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют для установки обращаться к профессионалам. Но, если у вас есть определенный опыт и соответствующие навыки, вы можете установить такое устройство своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях… Однако при наличии тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом будет установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и работу, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и типы отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Варианты масла.
3. Подогреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания.В качестве таковых можно использовать электричество (12 и 24 вольт), газ, дизельное топливо или бензин. Также доступны комбинированные варианты.

Автономные отопители салона служат для поддержания оптимального температурного режима … Их особенность в том, что они могут работать без работающего двигателя … Имеется несколько режимов работы: штатная вентиляция и приток воздуха извне. Внешний термостат или встроенный таймер отвечает за контроль работы. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия пассажирам, водителям-дальнобойщикам, операторам спецтехники.

Модификации воздуха

Такие устройства предназначены для обогрева салона автомобиля (кабины, багажника, салона). В таких нагревателях воздушная смесь проходит через нагревательный элемент и возвращается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать энергию аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона — традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена.Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидкостно-масляное исполнение

Такие автономные отопители более функциональны, они нагревают сначала силовой агрегат, а затем — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовых температурах.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или с помощью предварительного программирования для определенного рабочего режима. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «аналогов» тем, что работают на сжиженном газе.Главное достоинство конструкций — простота исполнения, независимость от других источников энергии, безопасность. Этот обогреватель не разряжает аккумулятор.

Также продукты сгорания газа не травят пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность независимо от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Передача тепла осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не доставляют проблем при эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машинное

Автономные обогреватели для газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутри элемента большего диаметра. Через одни детали поступает чистый воздух, другие трубы предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и кабине не выгорает, при этом остается тепло.Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки двигателя или аккумуляторной батареи оно может отдавать тепло водителю и пассажирам.

Плюсы газовых обогревателей:

• Большой срок службы (около 15 лет).
• Умеренная цена из-за отсутствия электроники.
• Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует подбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов автомобиля (приспособленность к работе в разных условиях).
• Возможность питания агрегата от емкостей разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые обогреватели можно включать во время движения и на демпфированном транспортном средстве. Для активации устройства достаточно открыть подачу газа, а чтобы перестать работать, использовать соответствующий тумблер.

Автономный обогреватель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками.В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный отопитель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место.Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и бренды

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля.Каменка оснащена регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство обладает высокими характеристиками безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — обогреватель салона легкового автомобиля, работающий от напряжения 12 и 24 Вольт. Аппарат ориентирован на компактные салоны. Его преимущества — возможность регулировки температуры, простота установки, компактность и долговечность.
3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция компании Airtronic.Особой популярностью пользуются модели D2-D5, которые отличаются хорошей мощностью, способностью обеспечивать теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства требуется напряжение 12/24 В, они обладают доступной ценой и высокими качественными характеристиками.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы автономного дизельного отопителя салона. По отзывам потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или пре-триггером).В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Нагреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с камерой сгорания, который является одним из основных компонентов в работе устройства.
• Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно независимо от включения силового агрегата.
• Выхлопная система для отвода отработанных газов.
• Дополнительно отопитель снабжен фиксаторами для крепления в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы входят в комплект с учетом модификации товара.

Бензиновый автомобильный отопитель

Автономный дизельный и бензиновый отопители имеют схожую конструкцию, КПД и принцип действия. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин.Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Воздуходувка воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, выключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, застежки и др.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, обладая определенными навыками и желанием, установить агрегат самостоятельно вполне возможно.

Для этого следуйте инструкциям:

1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
3. Выполните электрическое подключение, чтобы активировать управление.Сам агрегат желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная предохранителем.
4. Вывести воздуховоды в салон от прибора с помощью штатных печных элементов.
5. Проверить затяжку всех стыков.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Нюансы эксплуатации

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым мероприятием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

• При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатация и установка. Кроме того, необходимо сравнить требуемые и доступные показатели мощности и других параметров.
• При каждом включении системы необходимо проверять ее работоспособность. При обнаружении течи или других дефектов немедленно обращаться к специалисту по ремонту.
• Проверить его работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении. Чрезмерно сухой воздух вредит организму, нужно будет чаще проветривать кабину, что не помогает экономить ресурсы.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого во многом зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутреннего оснащения автомобиля и предполагаемой площади для обогрева.Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный блок, снимут нагрузку с АКБ и не замерзнут даже при заглохнувшем силовом агрегате.

Стояночные обогреватели: полное руководство по тому, как обогреватель обогрева согревает ваше вождение

В этой главе вы узнаете, как установить стояночный обогреватель, работающий на топливе.Это простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям в техническом руководстве.

Еще до того, как мы перейдем к деталям этого процесса, я хочу, чтобы вы посмотрели это 20-минутное видео ：

.

В нем объясняется, как установить дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.

Теперь этот процесс установки будет также сосредоточен на воздушном стояночном отопителе, работающем на топливе. Вы можете использовать этот процесс для установки стояночного обогревателя в грузовики, легковые автомобили, морские системы, фургоны, автобусы и т.

Вы узнаете больше об этих приложениях позже в главе 9.

А пока давайте углубимся в то, как установить стояночный обогреватель в вашем автомобиле:

Шаг 1: Проверьте упаковочный лист от производителя стояночного обогревателя

Чтобы избегайте случаев, когда вы можете оказаться в затруднительном положении из-за того, что у вас нет определенных частей, важно, чтобы вы проверяли каждый компонент. Это гарантирует, что вы проверите каждую спецификацию наряду с идентификацией каждого компонента.

Ниже приведен упаковочный лист стояночного отопителя VVKB:

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые из этих деталей могут отличаться в зависимости от модели вашего стояночного отопителя, работающего на топливе.Вот почему вы должны выполнить эту оценку, используя техническое руководство, прилагаемое к стояночному отопителю.

Детали и компоненты стояночного обогревателя

В большинстве случаев производитель стояночного обогревателя упаковывает этот аксессуар вместе с руководством. Итак, используйте это руководство, чтобы физически идентифицировать и отсортировать все компоненты.

Я имею в виду:

Руководство стояночного обогревателя, нагревательный элемент и упаковочная коробка

В дополнение к этому у вас должны быть необходимые инструменты и аксессуары, которые вы будете использовать в процессе установки.Парковочные обогреватели не идут в комплекте с такими инструментами.

Инструменты могут включать:

• Крепежные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы, гаечные ключи и т. Д.
• Режущие инструменты, такие как дрель, пилы и т. Д.
• Сварочные принадлежности; это на тот случай, если вам необходимо установить его на платформе или месте по вашему выбору.

Короче говоря, количество инструментов и принадлежностей будет зависеть от того, где вы собираетесь установить стояночный обогреватель.

Шаг 2: Определите, где установить стояночный обогреватель

Вы должны выбрать удобное место для установки различных компонентов стояночного обогревателя.

Стояночный обогреватель в багажнике электромобиля — Источник изображения: KiwiEV

В них должно быть указано, где вы собираетесь установить основные компоненты стояночного обогревателя, такие как:

• Нагреватель; вокруг устройства должно быть достаточно места. По возможности топливопровод и насос должны быть такими, чтобы топливо подавалось вверх к блоку стояночного отопителя. Помните, что у вас будет множество подключений к блоку стояночного обогревателя, поэтому места должно быть достаточно.
• Топливный бак; если вам нужно установить резервуар, вы можете установить его вертикально, и расстояние должно быть не более 1.2м.
• Блок управления должен располагаться в месте, удобном для просмотра и работы.
• Вход и выход воздуха должны быть как минимум с двух противоположных сторон. Это необходимо для предотвращения повторного попадания горячего воздуха в блок стояночного отопителя.

Определив правильное место, вы можете приступить к установке стояночного обогревателя.

На рисунке ниже показаны доступные места для установки обогревателя на различных транспортных средствах:

Шаг 3: Подготовка стояночного обогревателя к установке

Во-первых, прежде чем вы начнете устанавливать блок стояночного отопителя, попробуйте повернуть крыльчатку, чтобы убедиться, что она вращается свободно и плавно.Если он не вращается свободно, можно отрегулировать зазор рабочего колеса.

После определения точного места, где вы собираетесь установить нагреватель, пора приступить к собственно процессу.

Сначала поместите монтажную пластину в то место, где вы собираетесь установить стояночный отопитель, затем отметьте эти отверстия:

Монтажная пластина для стояночного отопителя

Затем просверлите отверстия сверлом. Эти отверстия включают секции для:

• Крепежных деталей
• Воздухозаборника
• Выхлопа обогревателя
• Впускного отверстия для топлива

Как показывает опыт, отверстия должны быть немного больше размера, чтобы не беспокоить фитинги труб.

Даже когда вы готовите это место, вы должны убедиться, что воздухозаборник и выпускной воздух свободны от каких-либо препятствий.

Как правило, можно оставлять около 15 см свободного пространства вокруг стояночного отопителя.

Теперь вы можете установить уплотнительную прокладку, затем монтажную пластину и использовать гайки, чтобы зафиксировать их на месте. Именно эта прокладка предотвратит любую возможную утечку выхлопных газов.

Где установить прокладку и монтажную пластину

По окончании этого процесса у вас должно быть следующее:

Крепление прокладки и монтажной пластины

Теперь, когда стояночный отопитель находится в этом положении, вы можете перейти к следующему step:

Шаг 4: Теперь установите топливную трубу, выхлопную трубу и воздуховод к нагревателю.

Как вы можете видеть на изображении 2 , у нас есть три отверстия для подачи топлива, воздуха и выхлопа.Чтобы упростить установку стояночного отопителя, вы можете сначала отремонтировать эти компоненты.

Теперь, когда стояночный отопитель все еще находится в этом положении, вы можете сделать следующее:

Закрепить топливопровод

Процесс будет зависеть от конструкции топливопровода стояночного отопителя. Однако в случае с воздушным стояночным отопителем VVKB Diesel сначала необходимо заполнить черную топливную трубку и закрепить ее на месте, затянув хомут.

После затяжки черной трубы теперь можно вставить белую топливную трубу и закрепить ее на месте с помощью зажима.К концу этого процесса у вас будет непрерывная труба (бело-черная), по которой топливо будет поступать к стояночному отопителю.

Установите выхлопную трубу.

Вставьте трубу в участок с отметкой выхлопа и плотно зажмите ее, как и топливную трубу.

Трубка воздуховода

Продолжайте фиксировать трубу воздуховода. Конечно, как и остальные три, вы закрепите его на месте с помощью зажимов.

К концу этого процесса это именно то, что у вас должно получиться:

Все три секции с соответствующими трубами

Теперь вы можете приступить к установке всей конструкции на место.То есть именно в том месте, где вы собирались установить блок стояночного отопителя.

Стояночный отопитель должен находиться в горизонтальном положении.

Дайте впускному, топливному и выпускному патрубкам пройти через отверстия, которые вы просверлили ранее, и закрепите систему стояночного обогревателя на своем месте с помощью болтов и гаек.

Итак, это знаменует конец нашего первого процесса. Теперь вы можете перейти к шагу 5 процесса установки стояночного отопителя.

Шаг 5: Закрепите впускной воздух и выпускной трубопровод

Всякий раз, когда вы направляете впускной воздух для поддержки горения и выпуска, вы должны принимать меры, чтобы избежать повторного попадания выхлопных газов в систему.

В большинстве случаев впускные воздуховоды и выхлопные трубы изгибаются наружу и вниз от стояночного отопителя.

Опять же, когда вы изгибаете эти трубы, сумма углов, образованных каждой трубой, не должна превышать 270 °. Кроме того, отверстия не должны быть направлены в сторону движения автомобиля.

Вы можете резюмировать все это на изображениях ниже:

Сравнение способов установки впускных и выпускных труб

В любом конкретном случае положение этих труб должно быть таким, чтобы никакая пульпа или частицы не могли блокировать поток.На них не должно быть снега или воды.

Кроме того, когда работает стояночный отопитель, выхлопная труба имеет тенденцию к высокой температуре. Помните, все его содержимое поступает из камеры сгорания.

Следовательно, вы должны устанавливать его вдали от легковоспламеняющихся или веществ с плохой термостойкостью.

Для выхлопной трубы вы закрепите крайний конец с помощью соответствующего зажимного механизма, чтобы гарантировать, что она не будет вибрировать и не двигаться во время движения автомобиля.То есть зажать его примерно в 15 см (5,9 дюйма) от дальнего конца.

Опять же, кончик (куда выходят выхлопные газы) должен быть примерно на 90 ° к земле. Если выхлопная труба проходит там, где с ней можно соприкоснуться, ее необходимо облицевать.

В дополнение к этому, вы также можете установить глушитель выхлопа непосредственно перед последним участком этой трубы. Должно получиться так:

Стояночный отопитель установлен в автомобиле с глушителем выхлопа — Изображение предоставлено Webasto

С другой стороны глушителя выхлопа нам нужно установить дополнительные 20 см (7.9in) длинная выхлопная труба. Эта деталь значительно усилит эффект глушителя выхлопа. На конце трубы мы используем фиксированный кронштейн для фиксации.

С другой стороны, вы должны зажать впускной воздуховод на поверхности автомобиля. Это должно быть положение, при котором свежий воздух может беспрепятственно поступать в систему.

Затем вы закрепите воздушный фильтр на крайнем конце впускной воздушной трубы и затяните его.

Шаг 6: Установите топливный бак

Если возможно, вам следует установить топливный бак вертикально.В большинстве случаев, когда вы устанавливаете топливный бак, его положение не должно быть значительно ниже, чем положение стояночного отопителя.

Ниже кратко показано, как должно выглядеть соединение топливного бака с отопителем:

Соединение топливного бака с стояночным отопителем

Где 1 — топливный бак, 2 — экстрактор топлива, 3 — соединитель топливопровода. , 4 — топливный фильтр, 5 — топливопровод, 6 — топливный насос и 7 топливный демпфер.

В большинстве случаев, если система поставляется с топливным баком, то всегда нет необходимости использовать заправочную трубку для топлива.Просто проделайте отверстие в нижней части бака и подключите его к топливному насосу с помощью принадлежностей.

Вы можете закрепить топливную трубку, а затем зажать ее, после чего вы вставите белую топливную трубку и зажмете ее.

Теперь мы переходим к следующему этапу.

Шаг 7: Установите топливный фильтр

Как правило, топливный насос следует устанавливать рядом с топливным баком. Он должен быть либо горизонтально, либо немного наклонен вверх по отношению к насосу.

Таким образом будет легче выпускать воздух из топливных трубок.

От топливного бака переходим к топливному фильтру.

Стрелка на фильтре должна указывать вверх и указывать направление потока к топливному насосу. Вот как выполнить процесс установки топливного насоса:

• Отрежьте черную топливную трубку, вставьте ее в белую трубку и соедините их вместе.
• Установите черную топливную трубку на фильтр и зажмите ее

Крепление топливного фильтра

• Снова разрежьте черную топливную трубку, вставьте на противоположный конец фильтра и закрепите
• Затем вставьте белую топливную трубку в черная трубка и зажим

К концу этого процесса у вас будет следующее:

Полная установка топливного фильтра в трубопровод

Помните, что на каждом этапе вы должны зажать топливную трубку на транспортном средстве, чтобы устранить любые обстоятельства провисания трубопровода.

Теперь из фильтра можно установить топливный насос.

Шаг 8: Установите топливный насос

Примерно на расстоянии одного метра от масляного фильтра отрежьте белую топливную трубку, вставьте черную и зажмите их вместе. Теперь вставьте черную топливную трубку в один конец насоса, как показано ниже, затем скрепите их вместе.

Затяните топливный насос стояночного отопителя на месте

Затем вставьте кронштейн топливного насоса, как показано ниже:

Топливный насос стояночного отопителя

Теперь вы можете закрепить топливный насос в автомобиле.Помните, что топливопровод от насоса к блоку стояночного отопителя должен идти в гору.

Затем прикрепите скобу из нержавеющей стали к резине.

Теперь можно подключить топливный насос к отопителю. Порядок действий остается прежним:

• Вставьте черную топливную трубку в белую топливную трубку от блока стояночного отопителя и зажмите их.
• Вставьте зажим в черную трубу, подсоедините ее к выпускному отверстию топливного насоса и зажмите оба.

Убедитесь, что в топливопроводе и топливном фильтре нет воздуха.После установки вы можете использовать функцию автоматической подкачки топлива для выпуска воздуха.

При этом у вас должно быть следующее:

Окончательный монтаж топливопровода, впускного и выпускного воздуха

Давайте напомним, чего вы достигли на данном этапе:

• Крепление стояночного отопителя к автомобильный блок
• Подсоединение блока стояночного отопителя к топливной системе через фильтр и насос
• Установка воздухозаборной трубы и подключение ее к воздушному фильтру и блоку стояночного отопителя
• Подсоединение и перенаправление выхлопных газов через глушитель и к блок стояночного обогревателя

Теперь давайте быстро закончим с тем, что осталось:

Шаг 9: Подключите выход горячего воздуха

Теперь вы можете отремонтировать систему воздуховодов горячего воздуха.Его работа заключается в том, чтобы направлять воздух в другие части автомобиля.

Горячий воздух выходит из стояночного отопителя через систему воздуховодов

Просто вставьте систему воздуховодов в секцию выхода горячего воздуха парковочного сердечного блока и зажмите ее. Вы можете направить горячий воздух в определенные области автомобиля.

После монтажа всех систем трубопроводов и других узлов стояночный отопитель почти готов.

Шаг 10: Закрепите электрическую систему

Конструкция этих кабелей упрощает установку.То есть подобные кабели имеют уникальную конструкцию, поэтому вы легко знаете, где их закрепить.

Все, что вам нужно сделать, это соединить одинаковые кабели вместе:

Подключение кабелей стояночного обогревателя

Нажмите кнопку сбоку, чтобы подсоединить или отсоединить кабели. Если кабель очень длинный, просто аккуратно его сверните.

Затем закрепите штекер контроллера:

Штекер контроллера стояночного отопителя

Теперь вы можете подключить топливный насос, как показано:

Штекер питания топливного насоса стояночного отопителя

Вы можете увидеть три штекера совершенно разные, что упрощает идентификацию и установку.

Теперь, когда все это на месте, подключите стояночный отопитель к основному источнику питания. Опять же, здесь вы должны обратить внимание на цвет провода, а также на положительный и отрицательный стороны питания. .

Кабели к основному источнику питания

Вы должны подключить два кабеля к батарее или основному источнику электроэнергии. Поэтому никогда не подключайте их к прикуривателю — он не может обеспечить достаточную мощность для зажигания нагревателя, поэтому система не будет работать.

На этом этапе важно отметить следующее:

• Убедитесь, что емкость аккумулятора достаточна.В противном случае нагреватель покажет код ошибки.
• Убедитесь, что вы надежно подсоединяете кабели / соединительные провода, чтобы предотвратить возникновение искр или низкого напряжения. В таких условиях стояночный обогреватель может не работать.
• Подключите положительный кабель непосредственно к основной батарее, чтобы обеспечить нормальное пусковое напряжение. Сечение этого провода должно быть не менее 2,5 мм2.
  По сути, все эти шаги, с 1 по 10, иллюстрируют основные процедуры установки стояночного обогревателя.Помните, для этой иллюстрации я использовал дизельный воздушный стояночный обогреватель VVKB.
  Процедура не отличается в других моделях стояночных обогревателей. Вы все еще можете использовать это как руководство.
  Наконец, пришло время впервые протестировать стояночный отопитель. Обратите внимание на следующее:
• Переключите панель управления в автоматический режим помпы или просто запустите стояночный отопитель.

Включение стояночного обогревателя

Вы можете нажать кнопку питания примерно на 2–3 секунды, и обогреватель включится.На экране дисплея отобразится A00, который является режимом вентиляции, поэтому вам следует переключиться на A01, который является режимом обогрева.

Подождите, пока трубка заполнится топливом, и подсоедините ее к впускному отверстию для топлива парковочного устройства. Благодаря этому вы удалите воздух из системы топливных трубопроводов.

Теперь вернемся к нашему режиму переключения A01. Во время этого процесса вы можете запускать стояночный обогреватель примерно 3-4 раза.

Это будет зависеть от длины топливопровода и времени, необходимого для полного протекания топлива во всей системе при экспорте воздуха.

Помимо указанного выше контроллера стояночного отопителя, в системе есть еще один контроллер с дополнительными функциями.

Контроллер VVKB

Вот чего вы можете достичь с помощью этой системы управления стояночным обогревателем:

• Нажатие на нее в течение двух секунд включает обогреватель (вы видите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ)
• Для режима вентиляции нажмите кнопку питания дважды
• В режиме обогрева устройство начнет нагрев
• Вы можете переключаться между автоматическим режимом и ручным режимом, используя кнопку с надписью «авто».Это позволяет регулировать температуру.
• На дисплее отображается температура окружающей среды и заданная температура.

Короче говоря, с помощью этого контроллера вы можете изменить скорость вентилятора, установить температуру и время работы нагревателя. Это делает его удобным и универсальным аксессуаром.

На данном этапе, когда вы будете следовать этому руководству по установке стояночного обогревателя вместе с техническим руководством машины, выполнение этого процесса самостоятельно не должно быть проблемой.

Что делать, если стояночный обогреватель не работает оптимально?

Это обязательный к прочтению раздел данного руководства по стояночному отопителю.

обзор, установка, виды и отзывы Газовый обогреватель для автомобилей

Вспомните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, купюрами тоже можно топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не могли сравниться с нынешними. Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопление котлов и котлов на мазуте считается роскошью от нищеты и отчаяния — в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии.Но все эти макроэкономические истины сводит на нет простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине трассы … И водитель, стоящий перед дилеммой: использовать ли цилиндры двигателя в качестве отопительных котлов, задавая параметр мгновенного расхода топлива до бесконечности, или затягивая то степь, и глухой, амерзал кучер … », повторить судьбу героя народной песни?

Деньги на ветер

На холостом ходу КАМАЗ двигатель съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, обмолачивающих на месте, не отличаются особой экономичностью.Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных стоянок каждый сезон тратится не менее 60 000 рублей «в дымоход»! Из каждой машины. И это без учета стоимости преждевременного ремонта двигателя, сотен часов трения цилиндров холостого хода о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена государственной солярки была «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы топить его в начале апреля… Помогли обойтись без таких варварских предпусковых подогревателей, к тому же для грузовиков в армейском исполнении выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии актуальных масел обеспечивало плавление гелеобразного M8G2 и последующий запуск даже в потрескивающий мороз. Однако предпусковой подогрев кабины не решает — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 выработанных — в моторном отсеке, то есть нагревает в основном окружающую среду.К тому же предстартовый прогреет штатную камазовскую «печку» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватит — даже за руль посидеть будет холодно, не говоря уже о спальном месте. А рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных обогревателей есть и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы идти в очередь в теплой кабине, водителя ожидает возня в холодных проводах и Катюше.Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецких автомобилях, обычно в комплекте с отопителем идет дополнительный аккумулятор. Другое дело — воздушная «автономность», работающая по принципу фена, как это, кстати, называется на водительском сленге. Охлаждение теплообменника воздушным потоком, отбираемым из кабины и естественным образом возвращающимся в кабину, не такое интенсивное, как в случае с жидкостью, поэтому при той же мощности «фен» оказывается более общим, чем предпусковой.Но мощность последнего ему не нужна, потому что почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которые уносятся выхлопными газами, нагретыми до 300-400 ° С) выделяется в образуют тепло в салоне автомобиля, а затем рассеиваются его стенками и стеклами в окружающую среду. Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» для водителя магистрального грузовика или машиниста автокрана, экскаватора и т. Д. При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже для Зимой ночевка в Якутии, а блоки мощностью 8-9 киловатт отапливают кабины больших автобусов.В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу — грохота «паяльной лампы», как у жидкостного нагревателя, нет, от него нет и следа. Энергию от АКБ потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтовой АКБ не превышает 2 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,5 А. То есть , за долгую зимнюю ночь аккумулятор не израсходует даже двадцатую часть своей емкости. Расход топлива в таком умеренном режиме будет около 0.2 литра в час, то есть в 40 (!) Раз меньше, чем у КАМАЗа на холостом ходу. Но в пользу автономного обогревателя играет не только экономия, но и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в своих кабинах всевозможные «аэротроники», уже начали забывать, как однажды ночью кашляли, вдыхая серый дым из собственного. и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной парковке, через пять минут вы рискуете услышать стук бейсбольной биты в дверь. А вы со своим хрипом устраиваетесь на ночлег в городе, с балкона тут же «на поражение» вылетит пустая бутылка — на крышу хижины. Без предупреждения кидаем на асфальт … И не удивляйтесь, что немцы с их теплой зимой, близкой к нулю, освоили производство автономных отопителей. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но им также приходится час или два простоять на складе или таможне под холодным балтийским ветром.А что еще можно согреть, как не «феном», когда закон запрещает обмолот на холостом ходу? В России путь распространения воздухонагревателей болезнен, долог и тернист — у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. . У опытных водителей свежи в памяти фотографии «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо по дороге, а кто-то навсегда запечатлел вид горящей бензиновой полосы, бегущей за машиной с ничего не подозревающим водителем… Крайняя капризность автономных отопителей (для мелитопольских микролитражек производства Шадринского автоагрегатного завода) заставила владельцев искать любую альтернативу, например, наматывать на выхлопные трубы толстую медную проволоку для прямой передачи тепла в салон — только для того, чтобы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и гари агрегата. Но прошли годы, прокатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель, «сделанный вручную».Умелыми руками …

Все гениальное — просто

Итак, рассмотрим устройство «воздухоотводчик» подробнее. Принцип работы для изделий разных производителей одинаковый — топливо, подаваемое удаленным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к баку (накачать всегда легче, чем всасывать), дозируется, под контролем электроники, попадает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаропрочный корпус с довольно большой площадью поверхности — обычно пакет проволочной сетки из огнеупорной «нержавеющей стали».Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые змеевики остались в прошлом). Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется нагнетателем, приводимым в действие валом электродвигателя, на входе, холодный конец отопителя находится электронный блок управления — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на внешней поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, продуваются воздухом из кабины — он приводится в движение вентилятором, прикрепленным к валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока до панели управления, установленной на панели приборов, прокладывается жгут проводов, а поскольку канал связи на современных блоках обычно цифровой, достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнальная. Поворотной ручкой или кнопками на пульте дистанционного управления можно установить несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у кровати, удлиняя отдельный жгут проводов. там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он посылает сигнал на блок управления с требованием прекратить подачу топлива.

При включении нагревателя процессор диагностирует все системы и запускает программу. Постепенно увеличивается напряжение на свече накаливания, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свечу выключают, и затем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива.Если по каким-то причинам возгорания не произошло — например, из-за загустения летней солярки на морозе, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток ТЭН автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, и по команде процессора вентилятор несколько минут продувает камеру сгорания. Затем можно попробовать еще раз зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном обогревателе, который регулярно очищается от сажи, крайне редки, и после зажигания блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая установленное водителем значение температуры на пульт управления температурой воздуха в кабине.Если последняя ниже установленной, ТЭН продолжает работать на «полном дросселе», а при достижении желаемого подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем положено — тогда процессор дает перерыв топливному насосу, и приказывает нагнетателю подуть свежий воздух в камеру сгорания. Когда температура падает, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, отправляется цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! », И процедура прогрева свечи зажигания с последующей подачей топлива инициируется по описанному выше сценарию.Как видите, заявленная автономность воздухонагревателей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а смерть аккумулятора далека от расселения чревата гибелью водителя и водителя. . Тем не менее дизайнеры не спешат создавать полностью самостоятельные «фены для волос», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, что от батареи потребляется около 40 ватт, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем вообще «фену» электродвигатель? А термопара полностью потянет и топливный насос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «вентиляционного отверстия» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и заставляя пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретаем практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных трудностях с отводом тепла из выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая ест топливо, как самолет.Да и по известному уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — обогреватель салона тысячи эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что в обозримом будущем полностью автономных «летчиков» ожидать не стоит.

Воздухонагреватель: выбирайте меня

А теперь об особенностях конкретных марок отопителей. Немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher считаются стандартными — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без них.Главная особенность породистых немцев — это цельный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели у обеих компаний примерно одинаковые — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «дефлектор» и около 37 000 рублей за 3,5–4-киловаттный. Одно из непринципиальных отличий между разными школами дизайна заключается в форме испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — в торце.В активе Webasto бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из спеченного металла. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. Конек Webasto — удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализу выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдав один из 15 кодов. Терморегулятор одновременно является выключателем отопления.Опционально — внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплекте «Комфорт» есть таймер, который включает обогреватель в заданное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей в своей линейке «форточки». Современные модели воздухонагревателей Eberspaecher называются Airtronic — четырех достаточно, чтобы охватить диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди преимуществ — высокий КПД и бесшумный вентилятор с плавным регулированием скорости. В список опций входит система радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. Конструкция теплообменника как у немцев, то есть литье из алюминия, а цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30 ° C, среди опций есть таймер.

«Вентиляционные отверстия» от Mikuni, известного своими карбюраторами, на нашем рынке экзотика. Дизайн хорош, поскольку основан на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение обогревателей, известных своим японским качеством.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей — ШААЗ. Старинная и очень низкотехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (вручную сварены из нержавеющей стали) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Сделать подогреватель специального назначения и конфигурации для завода проще простого — был бы покупатель с деньгами. Покупатель крупногабаритного обогревателя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков — если теплообменник сделан с доброй совестью, не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗа осталось 5 моделей «дефлекторов» традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, а кроме того, в серию пошли два новейших блока с электронным управлением: 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16000 рублей против 10000 рублей за О15 равной мощности.

Напротив, на заводе «Элтра-Термо» во Ржеве применили самое современное решение, сделав теплообменник прочным, как у немцев. Причем алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась намного больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у Ржевцев есть только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», дизельное топливо разбавленное бензином — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «форточки» не только на 24, но и на 12 вольт, т.к. Например, у американских грузовиков есть «легкое» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 л — 12500 руб. На рынке есть газовые обогреватели — их производит немецкая компания Truma. Спрос на них очень ограничен, но для старого бензинового трактора, переоборудованного на пропан-бутан, нельзя себе представить ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400.

Если на улице холодно, естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться.При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно и пассажирам, и деталям автомобиля. Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Стандартный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает, чтобы согреть наружный воздух.

Назначение

Рискуя простоять на морозе несколько часов, многие не задумываются о возможных последствиях … На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон даже быстрее. Чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют для установки обращаться к профессионалам. Но, если у вас есть определенный опыт и соответствующие навыки, вы можете установить такое устройство своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях.Однако при наличии тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом будет установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и работу, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и типы отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Варианты масла.
3. Подогреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания.Таким образом, можно использовать электричество (12 и 24 вольт), газ, дизельное топливо или бензин. Также доступны комбинированные варианты.

Автономные отопители салона используются для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и приток воздуха снаружи. Внешний термостат или встроенный таймер отвечает за контроль работы. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия пассажирам, водителям-дальнобойщикам, операторам спецтехники.

Модификации воздуха

Такие устройства предназначены для обогрева салона автомобиля (кабины, багажника, салона). В таких нагревателях воздушная смесь проходит через нагревательный элемент и возвращается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать энергию аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона — традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена.Популярные производители: «Планар», Вебасто, Вера.

Жидкостно-масляное исполнение

Такие автономные отопители более функциональны, они нагревают сначала силовой агрегат, а затем — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовых температурах.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или с помощью предварительного программирования для определенного рабочего режима. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: Binar, Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «аналогов» тем, что работают на сжиженном газе.Главное достоинство конструкций — простота исполнения, независимость от других источников энергии, безопасность. Этот обогреватель не разряжает аккумулятор.

Также продукты сгорания газа не травят пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Передача тепла осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не доставляют проблем при эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машинное

Автономные обогреватели для газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутри элемента большего диаметра. Через одни детали поступает чистый воздух, другие трубы предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и кабине не выгорает, при этом остается тепло.Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки двигателя или аккумуляторной батареи оно может отдавать тепло водителю и пассажирам.

Плюсы газовых обогревателей:

• Большой срок службы (около 15 лет).
• Умеренная цена из-за отсутствия электроники.
• Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует выбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов автомобиля (приспособленность к работе в разных условиях).
• Возможность питания агрегата от емкостей разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые обогреватели можно включать во время движения и на демпфированном транспортном средстве. Для активации устройства достаточно открыть подачу газа, а чтобы перестать работать, использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками.В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный отопитель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место.Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и бренды

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками устройств представлены ниже:

1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля.Каменка оснащена регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство обладает высокими характеристиками безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — обогреватель салона легкового автомобиля, работающий от 12 и 24 Вольт. Аппарат ориентирован на компактные салоны. Его преимущества — возможность регулировки температуры, простота установки, компактность и долговечность.
3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция компании Airtronic. Особой популярностью пользуются модели D2-D5, которые отличаются хорошей мощностью, способностью обеспечивать теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, они обладают доступной ценой и высокими качественными характеристиками.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы автономного дизельного отопителя салона.По отзывам потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или пре-триггером). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Нагреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с камерой сгорания, который является одним из основных компонентов в работе устройства.
• Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно независимо от включения силового агрегата.
• Выхлопная система для отвода отработанных газов.
• Дополнительно отопитель снабжен фиксаторами для крепления в моторном отсеке.

Блок управления может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы входят в комплект с учетом модификации товара.

Бензиновый автомобильный обогреватель

Автономные дизельные и бензиновые обогреватели имеют схожую конструкцию, эффективность и принцип действия. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин.Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Воздуходувка воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, выключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, застежки и др.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, обладая определенными навыками и желанием, установить агрегат самостоятельно вполне возможно.

Для этого следуйте инструкциям:

1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
3. Осуществить электрическое подключение для активации управления.Сам агрегат желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная предохранителем.
4. Вывести воздуховоды в салон от прибора с помощью штатных печных элементов.
5. Проверить затяжку всех стыков.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым мероприятием, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

• При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и монтажа. Кроме того, необходимо сравнить требуемые и доступные показатели мощности и других параметров.
• Каждый раз при активации системы необходимо проверять ее работоспособность.В случае протечки или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
• Проверить его работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении. Чрезмерно сухой воздух вредит организму, нужно будет чаще проветривать кабину, что не помогает экономить ресурсы.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого во многом зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутреннего оснащения автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный блок, снимут нагрузку с АКБ и не замерзнут даже при заглохнувшем силовом агрегате.

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей. Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива. При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные обогреватели салона. В этой статье мы расскажем вам об устройстве автономных отопителей, особенностях их применения и мерах безопасности, которые убережут вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

• воздушные;
• вода;
• электрические;
• бензин;
• дизель;
• газ.

Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей заключается в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный запуск и делая ненужным длительный прогрев.Недостатком этих обогревателей является больший расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея. их. Если автономный отопитель используется для обогрева дома на колесах или какого-либо сооружения, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом.В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, выделяемое при сгорании топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических нагревателях нагрев осуществляется с помощью электрического нагревателя, подключенного к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер-часов вряд ли сможет создать достаточно напряжения для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому в этой статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому описывать подключение этих устройств мы не будем, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубы и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые не позволят повредить провода и шланги об острые края металла. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливных и водяных шлангов, при необходимости подтягивайте хомуты.

Печка в машине — это очень хорошо, особенно когда приходит зима и ехать в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печи потребляют много энергии транспортного средства, поскольку они могут питаться как от сети, так и от топливного бака.Чтобы хоть как-то удешевить машину, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим автомобильным отоплением имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия.

Понимаете понятие «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона — устройство, способное нагревать воздух в салоне автомобиля или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля. В зависимости от того, для какой среды они предназначены для обогрева, все автономные отопители следует разделить на три типа:

Air — они только нагревают воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, который нагнетает тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно важно для автомобилей с дизельным двигателем. Также их можно использовать для обогрева салона, разморозки замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

Что касается целесообразности использования того или иного типа утеплителя, то лучше остановить выбор сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы можете обеспечить полноценный прогрев автомобиля в холодное время суток: двигатель заведется и заработает без проблем и поломок, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.

Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «по старинке».Однако если вам приходится путешествовать каждый день, дополнительный обогреватель в машине не только поможет вам сэкономить, но и сбережет здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и водителей грузовиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % Экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, используемого в автомобиле.

Существует еще одна классификация «автономных транспортных средств», основанная на том, на каком топливе используется устройство, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя.Особенности всех типов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габаритов «автономного» и своего автомобиля;

Питание штатной электросети на станке;

Частота, с которой вы планируете включать автомобильный отопитель;

Климатические особенности местности, в которой вы живете;

Рентабельность установки — ее потребительские характеристики;

Срок окупаемости отопителя зависит от Вас;

Конструктивные особенности станка — возможно ли в принципе подключить к нему дополнительный нагревательный прибор?

Электрооборудование на 12 и 24 вольт

Практически все автономные отопители салонов, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт.Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

А на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования на легковых автомобилях, так как идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности вполне хватает. для обогрева небольшого интерьера. Что касается обогревателей мощностью 24 Вольт, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в автомобиле, нагревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные обогреватели салона автомобиля способны работать даже с выключенным двигателем и без подключения к бортовой электросети автомобиля, что нетипично для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель машины не рискует поставить аккумулятор в «0», но при этом и сам в салоне не замерзнет.

ТО Преимущества К этому типу обогревателей можно отнести также отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. К тому же это достаточно безопасно для водителя, так как для сжигания газа воздух к устройству подается не из салона, а с улицы.Газы, образующиеся при горении, также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства вам потребуется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, подобный вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить отопление только салона.Установить под капотом газовый автономный отопитель невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

Бензиновые приборы

В бензиновом исполнении часто выпускают не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели автомобильной конструкции двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля — бесшумной работой. Такой обогреватель при правильной эксплуатации обеспечит еще и разморозку лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя в среднем составляет 0,5 литра бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только тогда, когда необходимо отапливать большие автомобили, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя большой. Но расход топлива при обогреве салона снижается и составляет примерно 0,3 литра в час.

Примечание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива — бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные обогреватели мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток — на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой отопитель на морозе будет не менее сложно, чем самого дизеля.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что в современных конструкциях устройств часто используется минимальный заряд автомобильного аккумулятора, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «Автономных транспортных средств»

Какими бы безобидными ни казались автономные обогреватели салона, они все равно остаются электрическими приборами (за исключением газовых), и поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание стоит уделить мощности нагревателя. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. Каждый раз при включении проверяйте исправность работы устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При использовании газового обогревателя очень важно предотвратить утечку сжиженного газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

4. Ни при каких обстоятельствах обогреватель салона не должен работать на максимальной мощности, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне автомобиля может быть нежелательным для вашего самочувствия (когда салон нагревается, воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что потребует наиболее частая вентиляция).Также следует понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также, покупая обогреватель салона, не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у автосалонов о возможности использования автономного отопителя салона.

Вот почему ваша машина не нагревается

Настали первые холодные дни, и теперь в машине нет тепла.Мы рассмотрим причины, по которым вам снова станет тепло и жарко.

Надвигается порыв арктического воздуха. Пора проверить эту систему отопления, чтобы убедиться, что у вас нет сюрпризов. Поверните ручку температуры до полностью красного цвета или установите цифровую настройку температуры намного выше внешней температуры и проверните вентилятор. Если вентилятор работает, идем дальше. Если нет, вам необходимо отремонтировать вентилятор. Вентилятор работает, но тепла по-прежнему нет? Вот что нужно проверить и к чему следует быть готовым, если вам понадобится обслуживание.

Шаг первый — запуск при холодном двигателе — проверка охлаждающей жидкости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Если вы сделаете этот первый шаг на не холодном двигателе, вы получите травму.Так что перед началом убедитесь, что машина остыла. Теперь возьмите защитные очки и наденьте их. Затем откройте капот и найдите резервуар с охлаждающей жидкостью. Это будет полупрозрачный белый резервуар, к которому ведет погружной шланг. Если только у вас нет BMW. Если у вас есть BMW, он будет выглядеть как половина мультяшной бомбы (на самом деле) и не будет прозрачным. Используйте свое руководство, чтобы найти резервуар, если вы не уверены на 100%. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Он будет либо зеленым, либо розовато-красным. Если его там нет, возможно, вы нашли проблему.Резервуар отмечен верхней и нижней точкой. Отметьте, где он находится, когда автомобиль холодный (обычно низкий). Также визуально наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости, когда автомобиль прогрет после движения. Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть выше при прогретой температуре автомобиля. Система обогрева и охлаждения вашего автомобиля использует охлаждающую жидкость для передачи тепла от двигателя в сердцевину обогревателя вашего автомобиля. Это маленькая штуковина радиатора, спрятанная за двигателем. Над этим сердечником обогревателя обдувается вентилятор, и нагретый воздух поступает в кабину.Без охлаждающей жидкости работать не может.

— Ищете отличный новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com

Если у вас нет охлаждающей жидкости в резервуаре, следующим шагом будет открыть крышку радиатора. Опять же — ТОЛЬКО КОГДА МАШИНА ХОЛОДНАЯ КАМНЯ. Осторожно прикоснитесь к крышке, чтобы убедиться, что машина холодная. Если это так, откройте его и осторожно отложите в сторону, чтобы он не упал в двигатель. Обратите внимание на то, что вы видите. Если наверху нет охлаждающей жидкости, значит, вы выполнили диагностику.Если он там есть, вы вызовете механика, но, по крайней мере, вы можете сообщить ей состояние вентилятора и состояние охлаждающей жидкости! Теперь вы образованный покупатель.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, используйте руководство, чтобы узнать, какой тип в ней используется, а затем отправляйтесь в местный магазин автомобильных запчастей, купите ее и залейте. Возможно, вам повезло, или у вас может быть утечка, которая требует поездки к механику.

Проблемы с сердечником нагревателя

Сердечник обогревателя в вашем автомобиле — простое устройство, но оно может вызвать несколько распространенных проблем.Во-первых, он может попасть в воздух или заблокироваться воздухом. Заливка охлаждающей жидкости могла помочь. Некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие. Если это ваша проблема, вам повезло. Либо вы, либо ваш доверенный механик решите эту проблему, и ваш кошелек останется толстым.

Далее проблема с сердечником нагревателя. Это могло быть сожжено. Это может быть утечка, о которой вы, вероятно, узнали бы, когда ваша машина перегрелась, или если у вас мокрый пол спереди.Также есть дверь, которая открывается и закрывается, чтобы пропускать теплый воздух в кабину. Все это проблемы, диагностированные механиком. Замена сердечника нагревателя потребует детали и труда. Не дешево, но вам не придется брать вторую ипотеку, чтобы решить эту проблему.

Проблемы с термостатом

Еще одна вероятная причина того, что автомобиль работает нормально, но не нагревается, — это заедание термостата. Термостат автомобиля регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если он застрял, это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор, что сохраняет его слишком холодным, чтобы обеспечить тепло в кабине, но все же позволяет транспортному средству двигаться.Джон Пол, автомобильный доктор, сказал нам: «Самая распространенная проблема с плохим обогревом в холодную погоду связана с неисправным термостатом двигателя. Мой совет: когда автомобиль перегревается, протекает шланг, течет радиатор или если автомобиль страдает от простого отсутствия технического обслуживания — замените термостат ». Застрявший термостат — не большая работа для механика, да и деталь относительно недорогая. Работа в основном трудовая. Часто можно определить, есть ли у вас эта проблема, по датчику температуры в автомобиле (если он есть).Если он всегда остается около холодной стороны, двигатель не прогревается должным образом. Вероятно, из-за заедания термостата.

Большие проблемы

Помимо этих относительно простых вещей, в вашем автомобиле может быть проблема с ремнем или натяжителем ремня, или водяной насос изношен или не работает по какой-либо причине. Водяной насос — более дорогое решение, и если ваша машина более старая, не удивляйтесь, если механик предложит другие элементы обслуживания, поскольку для того, чтобы добраться до нее, может потребоваться некоторая разборка двигателя.Скрещенные пальцы рук — это не ваша проблема, но если это так, то это может быть связано с отсутствием предварительного обслуживания или просто неудачей.

Позвоните своему механику после проверки охлаждающей жидкости и проверки указателя температуры автомобиля, когда она должна быть теплой. Теперь, когда вы знаете основы, вы сможете поговорить с механиком и почувствовать себя лучше в результате диагностики и счета за ремонт.

Как тепловые насосы помогают домовладельцам бороться с изменением климата

Если вы похожи на меня, то знаете, что избавление от машины — одно из лучших действий, которые вы можете сделать для защиты климата, и что вы никогда этого не сделаете.Это страна, ориентированная на автомобили, и время, ориентированное на автомобили. Но в 2019 году на частные автомобили и легкие грузовики, на которых обычные люди ездят по работе, по магазинам и на отдыхе, приходилось около 15 процентов использования ископаемого топлива в США. Электромобили пользуются большим спросом, но менее 1 процента энергии, используемой для транспортировки, поступает из электричества. Личный транспорт вносит большой вклад в выбросы углерода в Америке; также труднее всего сдаться.

Но обмен бензинового автомобиля на электрический (автобус или поезд) — не единственный способ, которым обычные граждане могут внести свой вклад в сокращение использования ископаемого топлива.У декарбонизации есть два столпа: во-первых, выработка электроэнергии из энергии, которая не выделяет углерод, — возобновляемых источников, таких как ветер, солнце и геотермальная энергия, вместо ископаемого топлива. Это требует законодательных и нормативных изменений. Во-вторых, используйте электричество, чтобы вести как можно большую часть личной жизни.

Вот где обычные люди, такие как вы и я, могут внести свой вклад. По крайней мере, 7 процентов ископаемого топлива в США используется для чего-то довольно банального: жилых помещений и нагрева воды. Иными словами, внесение относительно небольших, дешевых и простых изменений в систему отопления домов в Америке может сократить использование ископаемого топлива почти так же, как снятие с дорог половины всех частных автомобилей.Если вы хотите принести пользу планете как можно скорее, замените стареющую газовую печь новым электрическим прибором.

Отапливать здание можно разными способами. Бойлер нагревает воду и пропускает ее через радиаторы, обогревающие комнаты. Печь передает тепло воздуху, который затем выталкивает через вентиляционные отверстия в жилые помещения.

В большинстве американских домов эти устройства работают на ископаемом топливе. В зависимости от вашего географического положения и возраста вашего дома и его систем эти виды топлива могут включать дистиллятный мазут (в основном все еще используется на северо-востоке), пропан (распространен в сельской местности) или природный газ (распространен везде).Каждый из них при сгорании выделяет углекислый газ в атмосферу.

Но котлы и печи — не единственный вариант. Вместо нагрева воздуха тепловые насосы перемещают тепло из одного места в другое, преобразовывая вещество, называемое хладагентом, между его жидкой и газовой формами. Ваш холодильник — это тепловой насос. Так кондиционер. Оба этих устройства перекачивают тепло в обратном направлении: теплый воздух поглощается змеевиками хладагента и откачивается. Холодильник и кондиционер перемещают тепло только в одном направлении.Но тепловой насос может делать и то, и другое, а это означает, что один и тот же прибор может нагревать зимой — даже в очень холодном климате — и охлаждать летом. («Тепловой насос» — ужасное, сбивающее с толку название для этих устройств.)

Тепловые насосы существуют уже несколько десятилетий, но раньше они не были очень эффективными, особенно в очень холодную погоду. Это меняется. Теперь некоторые тепловые насосы для холодного климата могут эффективно передавать тепло при отрицательных температурах. В самые холодные дни может потребоваться печь на жидком или газовом топливе (или другие резервные источники тепла), но в остальные дни ваше тепло может быть электрическим.

В штате Мэн отсутствие газовой инфраструктуры облегчило государству стимулирование электрификации систем отопления домов. Центральное кондиционирование воздуха в этом штате — редкость, а установка теплового насоса бесплатно добавляет прохладное кондиционирование воздуха. Электросеть штата Мэн уже очень чистая, и эти новые тепловые насосы намного эффективнее оконных кондиционеров.

Майкл Стоддард, исполнительный директор Efficiency Maine Trust, государственной организации по энергоэффективности, сказал мне, что за последние семь лет компании Mainers было продано более 60 000 тепловых насосов.Некоторые майнеры были обожжены высокой стоимостью топочного мазута — товара, цена которого колеблется. Спонсируемые государством программы скидок для потребителей, в том числе программа, которая предлагает возврат до 1500 долларов при покупке тепловых насосов, также стимулировали недавнее внедрение устройств. Стоддард опасался, что участие в государственных программах стимулирования может прекратиться, потому что люди не захотят тратить деньги во время пандемии. «Вместо этого количество участников увеличилось вдвое, — сказал он. Люди застряли дома, у некоторых из них были лишние деньги, учитывая их льготы по стимулированию и сокращение расходов.А в некоторых частях штата Мэн летом все еще может нагреваться до 90 градусов по Фаренгейту.

Мотивирует ли само сокращение выбросов углерода Mainers использовать тепловые насосы? «Я уверен, что ответ заключается в том, что он развивается», — возразил Стоддард. Но даже если жители выбирают экологически чистую энергию не с учетом декарбонизации, успех таких программ стимулирования, как Efficiency Maine Trust, помог штату выдвинуть более агрессивные политические предложения. За несколько недель до нашего разговора Стоддард сказал мне, что штат Мэн только что завершил разработку нового плана действий по борьбе с изменением климата, и декарбонизация систем отопления была среди трех его основных рекомендаций по смягчению последствий.«Теперь все говорят об этом, как будто это просто то, чем мы должны заниматься», — сказал он.

В других странах переключиться на тепловой насос сложнее. Природный газ загрязняет меньше, чем дистиллят, и он не страдает от колебаний цен на сырьевые товары, которые помогли домовладельцам отказаться от топочного мазута на северо-востоке. По словам Пола Камути, главного специалиста по технологиям и стратегии компании Trane Technologies, производящей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, более 60 процентов рынка жилой недвижимости США уже оснащены кондиционерами.Это означает, что преимущества дополнительного кондиционирования воздуха от переключения теплового насоса не применимы ко многим американским домовладельцам.

Даже в этом случае у электроэнергетических компаний есть сильные стимулы для перевода домовладельцев на электрическое отопление: они могут продавать им больше электроэнергии, во-первых. И они могут быстрее реализовать свои собственные цели по декарбонизации. По обеим этим причинам муниципальный коммунальный округ Сакраменто (SMUD) в центральной Калифорнии принял одни из самых агрессивных в стране льгот на тепловые насосы, до 3000 долларов на обогреватели с тепловым насосом и 2500 долларов на водонагреватели с тепловым насосом.По словам Скотта Бланка, стратегического бизнес-планировщика SMUD по электрификации и энергоэффективности, стимулы могут сделать окупаемость почти мгновенной.

Программа водяного отопления была самой популярной, вероятно, потому, что этот стимул обеспечивает наибольшую выгоду при минимальных затратах для домовладельцев и подрядчиков. Электрификация воды и обогрев помещений по-прежнему незнакомы многим людям, и Бланк предположил, что предоставление им повода опробовать технологию может подогреть их, так сказать, для других преобразований газа в электричество.Отопление помещений с помощью теплового насоса вполне жизнеспособно в центральной Калифорнии, где температура не так часто опускается ниже нуля. Даже без стимулов замена кондиционера и печи одним тепловым насосом может сэкономить много денег в долгосрочной перспективе, поскольку тепловой насос может выполнять работу и того, и другого.

Как и в случае с Мэном, Сакраменто использует успех своих программ электрификации для изменения корпоративной стратегии и государственной политики. Энергетический кодекс на 2023 год в настоящее время разрабатывается в Калифорнии, и он упрощает внедрение электрических устройств.Изменение базовых значений разумной потребности в энергии может освободить место для электрификации большего количества домашних устройств. А упрощение установки электрических приборов для строителей побуждает их рекомендовать более чистые приборы. В дополнение к прямому сокращению выбросов углерода каждая установка теплового насоса имеет дополнительный эффект на жизнеспособность изменений политики.

Вам также не нужно сразу избавляться от старой бытовой техники. «Чтобы достичь наших целей по обезуглероживанию, нам не нужно снимать чей-то совершенно хороший водонагреватель», — сказал мне Бланк.«Нам просто нужно заменить его на электрический, когда он погаснет». Это лекарство легче проглотить домовладельцам, которые могут думать о дополнительных затратах на преобразование электроэнергии как о небольшой надбавке над деньгами, которые они в любом случае собирались потратить на замену устройства. Скидки и льготы делают сделку более приятной.

Sacramento Power не сжигает уголь и работает примерно на 50 процентов без выбросов углерода, во многом благодаря гидроэнергетике. Бланк подсчитал, что новый дом, подключенный к электросети, может снизить выбросы углерода с 2.От 5 до 1,1 тонны углерода в год, а дома 1978 года может упасть с 5,2 до 2,5 тонны. Поскольку 80 процентов региона использует природный газ для отопления помещений и нагрева воды, электрификация может существенно сократить использование ископаемого топлива.

К сожалению, многие американцы до сих пор не доверяют электрическим и возобновляемым источникам отопления. Некоторые обвинили в повсеместных отключениях электроэнергии в Техасе во время сильного шторма в этом месяце отказ ветряных турбин, но это неверно: штат по-прежнему в значительной степени полагается на энергию природного газа для производства электроэнергии.И даже газовые печи требуют электричества для работы, что делает эти приборы не менее ненадежными, если электричество отключается на длительное время, как это было на большей части штата. В условиях изменения климата газ — это не столько ответ, сколько еще одна проблема. «Электрификация зданий и транспортных средств и переход на экологически безопасную чистую электроэнергию и — адаптация нашей инфраструктуры к изменяющемуся климату будет очень сложной задачей», — сказал мне Дэвид Померанц, исполнительный директор Института энергетики и политики.«Но полагаться на газ в изменяющемся климате было бы очень сложно и ». Электроэнергия — это основа всего, что мы делаем, что делает повсеместную реформу сети и инструментов, которые ее используют, еще более актуальной.

Вместо этого мы тратим энергию на прославление электромобилей. Для Суперкубка этого года General Motors потратила миллионы на звездную рекламу, посвященную ее амбициозным планам в отношении электромобилей. Это было удивительно, но не лишним. Менее удивительно, что во время большой игры не показывали рекламу тепловых насосов.Даже если доверие к электросети можно улучшить, электрическое отопление столкнется с одной большой проблемой: отказ от природного газа не так привлекателен, как солнечные батареи или электромобили. Если вы не подрядчик или фанат систем отопления, вентиляции и кондиционирования, вы, вероятно, не особо задумываетесь о своих системах отопления и охлаждения. Они спрятаны на чердаках, подвалах и в подсобных помещениях, спрятаны на крышах или во дворах. Эти машины остаются почти полностью незамеченными, если только они не сломаются. Никто не хвастается своим новым водонагревателем, когда друзья приходят по дороге, чтобы показать Tesla в гараже.

В отличие от солнечных батарей, чистая модернизация бытовой техники также не дает социальных сигналов — соседи не могут таращиться на ваш более зеленый дом, и вы не можете гордиться тем, что прохожие замечают это. Как сделать тепловой насос сексуальным? «Не знаю, — признался Бланк. «Думаю, самое близкое, что у нас есть, — это готовка». Он имеет в виду голубое пламя печи, единственное место в доме, где житель может видеть, слышать и чувствовать природный газ в процессе работы. Приготовление пищи на плите настолько важно для оправдания газоснабжения дома, что промышленность, работающая с ископаемым топливом, вложила ресурсы в сохранение привлекательности бытовых приборов.

Даже руководители SMUD чувствовали себя защищенными от кухонного газа. «Ты никогда не избавишься от моей газовой плиты», — вспоминал их слова Бланк. Поэтому он купил им портативные индукционные плиты (разновидность электрической плиты, которая передает тепло непосредственно посуде), чтобы продемонстрировать, что современное электрическое нагревание для приготовления пищи не похоже на старые катушки с проволокой, которые они, возможно, помнят с 1950-х годов.

На приготовление пищи на природном газе приходится только 2% потребления природного газа в жилищах — намного меньше, чем отопление помещений и воды.Тем не менее, переход с газовой варочной панели на электрическую индукционную может иметь существенное, если не сказать иное, влияние. С одной стороны, это полезно для здоровья: зажигание открытого огня в доме приводит к загрязнению окружающей среды, которое может обострить астму. Но с точки зрения устойчивого развития кухня — это место, где у людей возникает эмоциональное отношение к природному газу. Голубое пламя, плещущееся над прочными чугунными решетками, придает приготовлению ощущение силы и контроля, как грохот карбюраторного двигателя в маслкаре — при вождении.

Это делает индукционную варочную панель Tesla в движении по обезуглероживанию природного газа. Это устройство, которым можно похвастаться, а также показать своим друзьям и семье, что электричество ничуть не хуже газа для приготовления пищи, если не лучше. «Когда я впервые получил индукцию, — сказал мне Бланк, — я устроил вечеринку и пригласил всех своих друзей».

Брайан Кин построил целую организацию вокруг этой идеи. SmartPower, некоммерческая информационно-пропагандистская и маркетинговая компания в области возобновляемых источников энергии, помогает муниципалитетам и коммунальным службам заинтересовать своих граждан и клиентов экологически чистой энергией.«Американцы слушают, что делают друзья и коллеги. Это точка давления, — сказал мне Кин. А когда дело доходит до энергии, после того, как вы предприняли какие-либо действия, будь то установка интеллектуального термостата или замена топки, лучше всего сказать другу или коллеге, что вы это сделали. По словам Кина, это особенно важно для возобновляемых источников энергии в доме, потому что с ними не ассоциируется никакая торговая марка. Никто не знает, какая у них печь или водонагреватель. «Нет ни кока-колы, ни пепси.

SmartPower провела серию маркетинговых кампаний по внедрению солнечной энергии по всей стране, многие из которых представляют собой более финансируемые и более формальные версии домашней вечеринки Blunk с индукционной печью. Иногда они проводят блочные вечеринки, когда панели поднимаются на первую крышу в районе, или устраивают домашние вечеринки с объявлением счета за коммунальные услуги (действительно!). Раньше люди хотели ждать, пока технология станет широко распространенной, но Кин считает, что оборот технологий, связанных с образом жизни, вошел в дом. «Apple всегда выпускает новый iPhone», — говорит он домовладельцам; водонагреватель ничем не отличается.«Вы можете подождать или просто купить эту. Он будет работать 20 лет ». В среднем по кампаниям было обнаружено, что программы SmartPower по солнечной энергии увеличивают уровень использования солнечной энергии в муниципалитете почти на 1000 процентов.

Камути, руководитель компании Trane по оборудованию HVAC, согласен с тем, что изменение в восприятии отопления и охлаждения за последнее десятилетие было драматическим. «Я напрямую связываю это с доступностью онлайн-информации», — сказал он мне. Люди по-прежнему спрашивают дилеров, торговцев или подрядчиков, что им следует покупать, что делает стимулы для этих агентов со стороны государства и коммунальных предприятий чрезвычайно важными.«Но люди заходят в Интернет и спрашивают, есть ли лучший выбор», — сказал Камути. «Мы начинаем заводить с ними отношения».

Есть несколько уроков для домовладельцев. Во-первых, есть выгода от пропаганды обновлений дома в вашем квартале, на рабочем месте и в вашей семье. Некоторые люди заинтересованы в чистой энергии как таковой, но гораздо больше людей мотивированы тем, что делают что-то полезное для своих сообществ. И сокращение выбросов положительно влияет на местную окружающую среду, а не на глобальную.Во-вторых, менее эффективные, но более заметные обновления, такие как индукционные варочные панели или солнечные водонагреватели, могут стать воротами к отказу от природного газа. В конце концов, никто не думал, что им нужен термостат, подключенный к Интернету, до того, как на сцене появился Nest. Но он был стильным и функциональным, и многие развертывания умного дома начинались с этого маловероятного начала.

Если вы строите новый дом, проще полностью отказаться от природного газа. Отсутствие газовой линии сэкономит тысячи долларов и предотвратит установку газовых приборов.Но для существующих домов вам следует отказаться от идеи, что солнечная крыша или электромобиль — единственный путь вперед. Замените газовую плиту и покажите ее друзьям или в Instagram. Блог, подкаст или публикация на Facebook об этом, чтобы человеческий опыт появлялся в результатах поиска, когда люди отправляются на охоту за своими собственными продуктами. Если срок службы вашей газовой печи, кондиционера или водонагревателя подходит к концу, замените их тепловым насосом. А если нет, запланируйте сделать это, когда он выйдет из строя. Если вы живете в крупном населенном пункте, делайте это раньше, потому что ваши действия будут быстрее направлять коммунальным предприятиям и правительствам сигналы о том, что ситуация меняется.Если вы хотите внести свой вклад в сокращение выбросов углекислого газа, сделайте все возможное, чтобы избавиться от газа, который вы используете в своем доме, а не только от того газа, который вы заправляете в машину.

Руководство по установке центрального кондиционера

В этом руководстве есть все, что вам нужно знать об установке центрального кондиционера.

Он проведет вас через процесс и терминологию, когда вы планируете установить центральный кондиционер.

Если вы хотите решить проблему того, какая система кондиционирования воздуха подходит вам, как они работают, размеры, установка и чего ожидать, когда ваши технические специалисты приступят к работе, вы находитесь в нужном месте.

Глава 1

Часто задаваемые вопросы — Центральное отопление и воздух

Посмотрим правде в глаза …

При добавлении к существующей системе центрального отопления и охлаждения центральное кондиционирование для дома площадью 2000 квадратных футов стоит примерно от 3500 до 4000 долларов. Если необходимо добавить воздуховоды, стоимость увеличится. Окончательная стоимость будет зависеть от системы, добавленных дополнительных элементов и стоимости установки техником.

И независимо от того, есть у вас воздуховоды или нет, установка системы кондиционирования более доступна и менее разрушительна, чем вы можете себе представить.

Но у вас, вероятно, есть куча вопросов, прежде чем вы начнете …

10 общих вопросов по установке центрального кондиционера

1. Что такое на самом деле кондиционер?

Центральная система кондиционирования воздуха в большинстве домов представляет собой «сплит-систему». Обычно это означает, что на вашей печи внутри дома установлен компрессор (снаружи) и внутренний змеевик.

2. Как работает центральная система кондиционирования?

Системы центрального отопления и охлаждения — это разные вещи, но они работают вместе.Вот что Trane и How Stuff Works говорят о том, как работает центральное охлаждение и отопление:

Как работает система центрального отопления и охлаждения

Основы систем отопления и охлаждения

3. Что означает термин HVAC?

HVAC (Отопление, вентиляция и кондиционирование) — это технология обеспечения экологического комфорта в помещениях и в автомобиле. Его цель — обеспечить тепловой комфорт и приемлемое качество воздуха в помещении.

4. Как часто нужно менять фильтры? И почему мне нужно регулярно менять свой фильтр?

Замена печного фильтра — один из наименее дорогих предметов обслуживания для вашего дома с одним из самых больших преимуществ.Их следует регулярно менять, чтобы улучшить качество воздуха, повысить эффективность вашей печи и продлить срок службы вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Никогда не забудьте снова заменить воздушный фильтр

Как заменить печь и фильтры переменного тока

5. Как часто нужно проводить техническое обслуживание устройства?

Обеспечение бесперебойной работы вашей системы переменного тока зависит от надлежащего технического обслуживания и ремонта.

Техническое обслуживание кондиционирования воздуха — полное руководство

Важность ежегодного обслуживания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха важнее, чем вы думаете

6.Какой размер у меня должен быть центральный кондиционер?

Слишком большой? Это не будет энергоэффективным. Большинство из них быстро включится, охладит ваш дом, а затем выключится. Затем повторите тот же цикл.

Слишком маленький? Ваш кондиционер будет постоянно работать, пытаясь охладить ваш дом. Это увеличит износ устройства.

Правильно? центральный кондиционер правильного размера выполнит необходимое количество циклов для поддержания комфорта в вашем доме, но не будет работать неэффективно.

ASM (All Systems Mechanical), создал краткое, но подробное руководство по:

Центральный кондиционер какого размера мне нужен для дома?

Проще говоря, размер имеет значение …

См. Главу 5 для получения дополнительной информации о размерах.

7. Следует ли мне закрывать регистры и двери в тех частях дома, которые я не использую регулярно?

Краткий ответ — закрытые форточки повышают давление.

Вот отрывок из Energy Vanguard: «Когда вы начинаете закрывать вентиляционные отверстия в неиспользуемых комнатах, вы делаете систему воздуховодов более ограничивающей.Давление увеличивается, и это означает, что нагнетатель ECM будет наращивать скорость, чтобы поддерживать поток воздуха, тогда как нагнетатель PSC будет перемещать меньше воздуха. В большинстве домов также нет герметичных воздуховодов, поэтому более высокое давление в системе воздуховодов будет означать большую утечку в воздуховодах ».

Они суммируют 9 непредвиденных последствий закрытия вентиляционных отверстий.

8. Что такое рейтинг SEER?

SEER означает сезонный коэффициент энергоэффективности. Это отношение количества произведенного охлаждения (БТЕ) ​​к количеству потребляемой электроэнергии (ватт).

Рейтинги измеряют энергоэффективность кондиционера. Чем выше рейтинг, тем эффективнее.

Вездесущий федеральный ярлык EnergyGuide может помочь вам с первого взгляда определить рейтинг SEER устройства. Этикетка помогает идентифицировать высокоэффективные кондиционеры.

9. Какой термостат установить на «авто» или «вкл»?

У обоих есть плюсы и минусы:

Должен ли я использовать настройку вентилятора термостата «Вкл.» Или «Авто»?

Что нужно при настройке термостата: включить вентилятор или автоматический режим?

Почему «Включено» — не всегда лучший выбор.

Каковы преимущества и недостатки настроек?

10. В чем разница между разделенным блоком и блоком пакета?

, что приводит нас к следующей главе …

Глава 2

Типы центральных кондиционеров

Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем, желающим обновить свою систему, домовладельцем, ищущим доступные варианты, или бизнесом, добавляющим кондиционер, на рынке есть множество центральных кондиционеров.

1.Сплит-система

Самыми распространенными или популярными являются сплит-системы. Проще говоря, сплит-система имеет охлаждающие части блока внутри дома и нагревательные части вне дома. В сплит-системе конденсатор и компрессор размещаются снаружи.

Внутренний шкаф имеет змеевик испарителя. Также есть воздухоочиститель, который обычно является частью топки. Этот обработчик направляет теплый или холодный воздух через воздуховоды. Наиболее важным аспектом этой конкретной комбинации является соответствие обеих частей для максимальной эффективности.

2. Система упаковки

Пакетная система является автономной — не разделена на части — и вся установка устанавливается снаружи на уровне земли или на крыше.

Вот недавняя фотография «пакетной крыши», которую мы установили для церкви.

Комплектный блок представляет собой полностью автономный блок нагрева / охлаждения , в котором вентилятор, змеевик и конденсатор встроены в один блок. Полностью автономные кондиционеры уже заправлены хладагентом и могут использоваться на крыше, как в данном случае, или при наземном монтаже.Крайне важно, чтобы установка была ровной, чтобы ваша система HVAC работала должным образом и эффективно.

Старая система была громкой, и не было возможности поставить новый внутренний блок на чердак. Доступ был недостаточно большим.

Сидение на крыше в качестве опции обеспечит кондиционирование пространства под ним и поместит его (в отличие от ограниченного пространства на чердаке). Это было решение для простого в установке наружного блока.

Мы придумали способ проложить воздуховоды от агрегата на чердак и подключить к существующей системе воздуховодов.

3. Мини-сплит-система

Подобно сплит-системе, мини-сплит-система использует наружный компрессор / конденсатор, связанный с внутренней приточно-вытяжной установкой.

Преимущество мини-сплит-системы заключается в том, что внутренние блоки имеют небольшие размеры и могут использоваться для охлаждения помещений или зон. Кроме того, профессиональный установщик может создать эти «зоны» и подключить несколько блоков к одному наружному блоку.

Мини-сплит-система Fujitsu — идеальное решение для домовладельцев, у которых есть котельные, и требует минимального вмешательства в ваш дом.

Он предлагает как систему центрального отопления, так и охлаждения , которая идеально подходит для сезонных переходов, хотя вы можете использовать ее круглый год.

4. Тепловой насос

Установка для этого типа системы обычно состоит из двух частей: внутреннего блока, называемого устройством обработки воздуха, и наружного блока, аналогичного центральному кондиционеру, но называемого тепловым насосом. Как часть системы центрального отопления и охлаждения, он использует наружный воздух как для обогрева дома зимой, так и для охлаждения летом.

Центральный кондиционер — это действительно либо сплит-система, либо комплектная установка. Выбор правильной системы кондиционирования для вашего дома — это решение, с которым вам нужно жить. Вы хотите гарантировать комфорт, экономию средств и оптимальную производительность.

Глава 3

Добавление централизованного воздуха — выбор, обновление или замена

Лучшие на сегодняшний день кондиционеры используют на 30-50% меньше энергии для обеспечения того же количества охлаждения, что и кондиционеры середины 1970-х годов. Даже если вашему кондиционеру всего 10 лет, вы можете сэкономить от 20% до 40% затрат на охлаждение, заменив его более новой, более эффективной моделью. (подробнее об энергоэффективности в главе 6.)

«Если вы думаете о добавлении центрального кондиционирования воздуха в существующий дом, статистика показывает, что у вас много компаний. Фактически, хотя кондиционирование воздуха было установлено чуть более чем в 60 процентах домов еще в начале 1990-х годов, сегодня около 87 процентов существующих резиденций в США теперь имеют ту или иную форму кондиционирования воздуха ».

Griffith Energy Services повторяет …

Что требуется при установке центрального кондиционирования в вашем доме?

Time считает, что центральное кондиционирование изменит вашу жизнь.

«Больше никаких потных ночей, ворочающихся и ворочающихся, потому что вы еще не установили оконные блоки. В этом отношении, больше не нужно устанавливать оконные блоки — или стучать костяшками пальцев, перенося их вверх и вниз по лестнице в подвал каждую весну и осень».

И это позволяет понять …

5 вещей, которые нужно знать, прежде чем добавлять центральную систему кондиционирования воздуха

Что делать, если вы не знаете, стоит ли вам обновляться?

Ответьте на эти вопросы, предоставленные HGTV:

• Вашей системе отопления или кондиционирования больше 10 лет или вам не комфортно?
• Ваш кондиционер, печь или бойлер часто работает?
• Вы платите больше, чем вы думаете, в счетах за электроэнергию?

Прежде чем тратить деньги на новую систему HVAC, разумно проверить на предмет дорогостоящих утечек воздуха.Согласно Energy.gov, сокращение утечки воздуха может «значительно снизить затраты на отопление и охлаждение, повысить долговечность здания и создать более здоровую внутреннюю среду».

Как только вы решите, что готовы заменить вашу систему, вопрос о стоимости будет следующим в вашем списке.

Furnace Compare недавно обновили свою статью о ценах на центральные кондиционеры. Речь идет не о средней цене на центральные кондиционеры, а о результате серии интервью с подрядчиками и дистрибьюторами о том, как они устанавливают свои цены.

Несколько вопросов, на которые они ответили …

1. Влияет ли оборудование на стоимость установки?
2. Стоит ли обходить подрядчика при закупке оборудования?
3. Повысится ли цена в зависимости от стоимости моего дома?
4. Как часто пересматривают ставку?

Их лучший совет: «периодически оценивайте возраст вашей системы и во время регулярного технического обслуживания спрашивайте технического специалиста, как выглядит система».

В общем, не попадитесь в экстренную ситуацию, когда вам отчаянно нужен кондиционер.

«Дело в том, что вам нужно время, чтобы провести ваше исследование, чтобы найти подрядчиков, у которых можно запрашивать предложения, изучить их предложения и узнать все, что вам нужно знать о замене системы кондиционирования воздуха».

Глава 4

Установка и расположение

75 процентов проблем с кондиционированием воздуха можно решить с помощью правильного метода установки в сочетании с блоком кондиционирования воздуха подходящего размера.

Детали установки

Требования к электрооборудованию для установки вашего кондиционера

Ваша электрическая сеть должна быть в состоянии справиться с дополнительными потребностями блока кондиционирования воздуха.Возможно, потребуется модернизировать более старую панель автоматического выключателя для обеспечения более высокой силы тока.

В современных домах может быть панель, на которой можно добавлять дополнительные автоматические выключатели. Обсудите возможные обновления со своим подрядчиком до начала работы. Подрядчик с хорошей репутацией может порекомендовать лицензированного электрика, который знаком с модернизацией электроснабжения.

Требуемое пространство для кондиционера

Центральный блок A / C будет иметь конденсатор снаружи, которому потребуется место, а также вентилятор и соединения внутри вашего подсобного помещения.Для подключения к главной панели может потребоваться отдельная электрическая розетка.

Все необходимое пространство следует распланировать заранее. Ваш подрядчик может помочь спланировать детали. Любая необходимая конструкция должна быть включена в общую стоимость установки.

Замена термостата — варианты, соответствующие вашему образу жизни

Сейчас хорошее время для замены старого термостата циферблатного типа на новую программируемую модель. Современные программируемые термостаты позволяют значительно сэкономить на ежемесячных коммунальных расходах.Доступны модели на 5 или 7 дней с несколькими различными настройками для каждого дня.

Некоторыми из них можно управлять по беспроводной сети с помощью вашего смартфона или другого устройства связи из любого места, где есть Интернет. Вы можете получить уведомление, когда необходима замена фильтра , время для регулярного обслуживания или если есть проблема с системой.

Глава 5

Расчет и стоимость кондиционера

Выбор слишком большого размера кондиционера вынуждает ваше устройство работать постоянно короткими импульсами, что может привести к его более быстрому сгоранию.Кроме того, если ваше устройство работает с короткими перебоями, это позволяет теплу и влажности проникать обратно в дом, что со временем может привести к его повреждению.

Теперь, когда вы знаете, как важно правильно определить размер вашего кондиционера, вам нужно знать, как определить правильный размер.

Вы знаете, как измеряется размер кондиционеров?

Центральные кондиционеры измеряются в тоннах. Это измерение основано на способности устройства охлаждать ваш дом.Например, установка на 1 тонну будет охлаждать 12 000 БТЕ (британских тепловых единиц) в час. С каждым увеличением тонны на 1 тонну БТЕ увеличиваются на 12000 единиц. Это означает, что установка мощностью 4,5 тонны будет охлаждать 54 000 БТЕ. Если вы не знакомы с термином БТЕ, он означает количество энергии, необходимое для охлаждения или нагрева фунта воды на один градус по Фаренгейту.

Чтобы рассчитать размер блока, который понадобится вашему дому, вы можете использовать один из двух методов. Во-первых, возьмите квадратный метр вашего дома и умножьте его на 25. Затем возьмите это число, разделите его на 12000 и вычтите.05

Расчет: ((квадратных футов x25) / 12000) -. 05 = требуется тонна переменного тока)

Другой метод — использовать диаграмму «Диапазон квадратных метров для кондиционирования воздуха по климатической зоне».

Начните с поиска своего местоположения на карте США, разделенной на пять зон. Как только вы узнаете цвет своей зоны, найдите квадратные метры вашего дома, и тогда вы найдете подходящий размер кондиционера.

Специалист по HVAC также может произвести расчет нагрузки, чтобы правильно определить размер вашей системы.Расчет нагрузки — это процесс определения надлежащего размера печи и / или кондиционера для дома.

7 советов по точному расчету нагрузки HVAC

Убедитесь, что оборудование имеет правильный размер, используя точные расчеты нагрузки. Правильный способ рассчитать требуемый размер для вашего центрального кондиционера — выполнить расчет нагрузки, известный в индустрии HVAC как «Manual-J».

Введение в «Руководство-J» — правильный способ рассчитать центральный кондиционер правильного размера для вашего дома.

«Расчет Manual-J — это подробный анализ потребностей вашего дома в центральном кондиционировании и отоплении. Существует два типа расчетов Manual-J: расчет нагрузки всего дома и расчет нагрузки по комнатам».

Если вы не уверены в размерах кондиционера для вашего дома, вы всегда можете проконсультироваться со специалистом по кондиционированию воздуха. Эти специалисты проанализируют дополнительные аспекты вашего дома, в том числе:

• Размер жилплощади
• Когда построили дом
• Имеется ли существующая система вентиляции и воздуховодов и насколько хорошо она работает?
• Если в вашем доме хорошая изоляция
• Какие внешние и внутренние части наиболее подвержены солнечному излучению?
• Сколько тени получают ваш дом от деревьев и кустарников
• Сколько окон в вашем доме, в каком направлении окна выходят, а также возраст и состояние этих окон

Революционная онлайн-программа ASM по проектированию и консультированию HVAC дает вам информацию, необходимую для принятия правильного решения по вашему проекту HVAC.

Калькулятор стоимости установки кондиционера

Дополнительно …

11 вопросов, которые вы можете задать для оценки вашего кондиционирования воздуха

Глава 6

Энергоэффективность

После определения размера блока ваш подрядчик должен поговорить с вами об эффективности, которая выражается сезонным рейтингом энергоэффективности (SEER).

Провидец оценивает, сколько БТЕ кондиционер удалит на каждый ватт потребляемой электроэнергии.Чем выше ВИДЯЩИЙ, тем меньше затраты на работу.

Федеральный закон требует, чтобы новые кондиционеры имели SEER не менее 13. Эти устройства имеют более низкие эксплуатационные расходы, имеют тенденцию к более высокому качеству, имеют больше функций безопасности, лучшие звуковые экраны и более низкие требования к напряжению. В общем, чем выше SEER, тем выше начальная стоимость единицы.

Более старые системы кондиционирования воздуха имеют рейтинг SEER 10 или ниже. Сегодняшние более эффективных систем кондиционирования воздуха имеют рейтинг SEER 23 .

Соединенные Штаты теперь требуют, чтобы системы кондиционирования воздуха в жилых помещениях, произведенные после 2005 года, имели минимальный рейтинг SEER 13 (оконные блоки освобождены от этого закона, поэтому их SEER все еще составляет около 10). Рейтинг SEER обычно отображается на желто-черной наклейке EnergyGuide, прикрепленной к внешнему блоку кондиционера. ( изображений показано в главе 1 )

Рассчитайте, сколько вы можете сэкономить, перейдя на новую энергоэффективную систему охлаждения

Оценки

SEER представляют собой только потенциальную эффективность системы в идеальных условиях.Более половины эффективности системы зависит от правильного размера оборудования для вашего дома и правильной установки.

Energy.gov делится советами, когда ваш подрядчик устанавливает новую центральную систему кондиционирования воздуха:

• Обеспечивает достаточное внутреннее пространство для установки, обслуживания и ремонта новой системы, а также устанавливает дверцу доступа в печи или воздуховоде, чтобы обеспечить возможность очистки змеевика испарителя.
• Использует методологию определения размеров воздуховодов, такую ​​как Руководство по кондиционированию воздуха Америки (ACCA) Руководство D (Руководство D — это метод ACCA, используемый для определения общей компоновки воздуховода, включая размеры отдельных воздуховодов.Чтобы спроектировать систему воздуховодов, проектировщик системы HVAC должен выполнить ручной расчет J нагрузки для каждой комнаты.)
• Обеспечивает наличие достаточного количества регистров подачи для подачи холодного воздуха и достаточного количества регистров возвратного воздуха для подачи теплого домашнего воздуха обратно в кондиционер.
• Устанавливает воздуховоды в кондиционируемом помещении, а не на чердаке, где это возможно
• Герметизирует все воздуховоды мастикой для воздуховодов и надежно изолирует воздуховоды на чердаке
• Располагает конденсаторный блок там, где его шум не помешает вам или вашим соседям спать по ночам, если возможно
• Обнаруживает конденсаторный блок в таком месте, где никакие находящиеся поблизости предметы не будут препятствовать потоку воздуха к нему
• Проверяет, что вновь установленный кондиционер имеет точную заправку хладагента и скорость воздушного потока, указанные производителем.
• Размещает термостат вдали от источников тепла, таких как окна или регистры подачи.

Заключение

Профессиональная установка кондиционирования воздуха, возможно, является одним из лучших способов гарантировать эффективную и бесперебойную работу кондиционера.

К сожалению, большинство людей по той или иной причине делают неправильные звонки при установке новых систем кондиционирования воздуха. Это не только снижает общую производительность системы, но и приводит к тому, что владелец дома несет беспрецедентные счета, которых можно было бы легко избежать.

Как вы выбираете, добавляете, заменяете, модернизируете или устанавливаете центральное отопление и охлаждение в соответствии с вашими потребностями?

Самый простой ответ…

Обратитесь к квалифицированному специалисту по HVAC. Они ответят на все ваши вопросы.

Есть много способов найти подрядчика по ОВК.

• Попросите друзей или родственников порекомендовать подрядчика.

• Большинство известных подрядчиков должным образом сертифицированы. HVAC Excellence — это программа сертификации для технических специалистов HVAC, которая обеспечит качество их работы посредством проверки и повышения квалификации.Все сертификаты должны быть актуальными. Вы также можете найти квалифицированных специалистов в таких организациях, как:

• Используйте другие сайты онлайн-обзоров или каталоги подрядчиков, чтобы найти местных подрядчиков HVAC.

обзор, установка, виды и отзывы

Современный газовый автономный обогреватель имеет ряд неоспоримых преимуществ перед электрическим и паровым отопительным оборудованием.

Эффективная работа такого устройства очень удачно сочетается с простотой и экономичностью эксплуатации.

Преимущества устройства

Неоспоримым преимуществом газовых обогревателей является возможность автономного обогрева помещений любого назначения. Помимо прочего, газовое отопительное оборудование относится к разряду самых безопасных вариантов, что обусловлено незначительным нагревом корпуса и отсутствием контакта пользователей с ТЭНом в условиях грамотной эксплуатации.

По мнению специалистов, к основным преимуществам можно отнести небольшие габариты и разнообразие конструкции, что позволяет устанавливать газовые обогреватели в помещениях, отличающихся небольшой площадью.

Нужное оборудование легко перемещать и мобильно.

Такие устройства полностью независимы от электросети и централизованного газопровода.

Газовые баллоны заполняются по мере необходимости.

Равномерность расхода топлива позволяет получить значительную экономию средств при использовании автономного газового отопления даже при КПД 80%.

Приложение

Газовые обогреватели на сегодняшний день являются наиболее эффективными и удобными излучателями тепла, позволяющими обеспечивать достаточную тепловую энергию при значительной площади пространства.

Выпускаемые мобильные модели могут использоваться не только в помещении, но и на улице.

При выборе оборудования нужно обращать особое внимание на следующие основные факторы:

• показатели производительности или мощности устройства, которые следует рассчитывать исходя из параметров отапливаемого помещения и уровня его изоляции;
• наличие системы безопасности, термостата и контроля пламени, а также защитного механизма от протечек топлива при переворачивании устройства и уровня кислорода в отапливаемом помещении;
• универсальность устройства, представленная автономной работой и возможностью подключения оборудования к центральной газовой магистрали.

Не менее важным критерием при выборе устройства является мобильность газового автономного отопителя. В этом случае у потребителя появляется прекрасная возможность использовать такой обогреватель не только в помещении, но и вне дома.

Для дачных построек

В загородных домах для обогрева закрытых помещений чаще всего используют следующее высокоэффективное автономное газовое оборудование:

• Пушка тепловая, , позволяющая отапливать помещение размером от 30 до 500 м 2.Такое оборудование обеспечивает подачу нагретого воздуха с помощью газогенератора, а отвод продуктов сгорания осуществляется специальной замкнутой системой. Автомат реагирует на отсутствие подачи топлива и недостаточное количество кислорода в воздухе помещения.
• Газовые конвекторы по внешнему виду напоминают радиаторы водяного отопления, а конструкция в современных моделях предусматривает возможность подключения устройства к сжиженному и магистральному «голубому топливу». Продукты сгорания автоматически выводятся наружу.

Один из лучших вариантов обогрева небольшого дачного участка, используется каталитический обогреватель, работающий на таком топливе, как бензин и газ.

Газовая тепловая пушка

Нагревательный элемент представляет собой каталитическую панель из стекловолокна, что делает устройство надежным и практически полностью пожаробезопасным.

К недостаткам бюджетных моделей газовых автономных отопителей можно отнести образование выхлопных газов и наличие характерного запаха, которые не слишком выражены, но могут негативно сказаться на самочувствии людей.

Для палаток

В конструкции кемпингового газового обогревателя есть тепловой вентилятор, регулятор уровня мощности, газовая горелка, отражатели и предохранительные клапаны, которые размещены внутри металлического корпуса. В зависимости от типа излучателя тепла газовый обогреватель может быть керамическим, металлическим или каталитическим.

Первый вариант оптимален, характеризуется наличием керамической пластины и КПД 50%. Такой туристический газовый обогреватель имеет компактные размеры и удобную ручку для переноски.

Газовый обогреватель Kovea

К достоинствам устройства можно отнести экономичность или малый расход топлива, а также незначительный выброс продуктов сгорания. В походном газовом обогревателе используются малогабаритные баллоны, которые легко помещаются в обычный туристический рюкзак.

Наиболее безопасными считаются тентовые обогреватели с металлическим радиатором и стальным рабочим элементом, защищенным от поверхности горелки. За экраном расположен отражатель, обеспечивающий направленный и равномерный нагрев.

Для гаража

Для быстрого и периодического прогрева небольшого гаражного помещения целесообразно использовать обогреватели с каталитическим окислителем. Такие устройства отличаются простейшим подключением, небольшими габаритами и возможностью установки практически в любой части гаража.

Для обеспечения постоянного газового отопления гаража нужно ориентироваться на размеры помещения и уровень комфортного температурного режима. Обогрев определенной площади рекомендуется производить керамическим газовым передвижным обогревателем, который очень удачно сочетает в себе такие преимущества, как надежность, долговечность и безопасность эксплуатации.

Обогреватель в гараже

Наличие в гараже качественной системы вентиляции и достаточной теплоизоляции позволяет сделать выбор в пользу конвекционного газового обогревателя.

Современные модели оснащены удобной системой автоматизации, позволяющей легко поддерживать оптимальную температуру в помещении на заданном уровне вне зависимости от погоды за пределами гаража.

Для автомобилей

Переносные инфракрасные газовые обогреватели для салона автомобиля — оборудование относительно новое, простое в использовании.Конструкция переносного газового обогревателя определяет функциональность и практически полную безопасность использования с использованием «голубого топлива».

Все современные приборы имеют надежный и безопасный керамический излучатель, а также нагревательную пластину, благодаря которой обеспечивается стабильная работа в условиях низких температур.

Газовый обогреватель в автомобиле

Также в конструкции предусмотрено наличие клапана избыточного давления, позволяющего отключить подачу топлива при слишком высоком давлении в газовом баллоне.

При правильном выборе оборудования выгода от его эксплуатации очевидна. Как показывает практика, средний максимальный расход «голубого топлива» мощностью 1,67 кВт составляет примерно 120 г / ч.

Принцип действия и устройство

Газовые автономные обогреватели, предназначенные для обогрева жилых и подсобных помещений, наряду с другими подобными моделями, характеризуются общими принципами действия, а главное отличие заключается, как правило, в размерах устройства, показателях мощности и используемых материалах.

Современные керамические газовые обогреватели характеризуются огнеупорной керамической панелью, горелкой, при нагревании которой быстро образуется тепловая энергия, которая передается в воздух отапливаемого помещения.

Схема газового обогревателя

Работа каталитических нагревателей характеризуется отсутствием пламени, а процесс горения происходит за счет окисления «голубого топлива» на каталитической поверхности. Газовые конвекторы имеют высокоэффективный вентиляторный рассеиватель тепла.

Принцип работы инфракрасных газовых обогревателей способствует наиболее эффективному и бездымному сжиганию топлива, поэтому такое оборудование заслуженно пользуется популярностью у отечественных потребителей.

Меры предосторожности при использовании

Газовые приборы любого типа необходимо регулярно чистить и проверять на возможные утечки топлива.

Использовать газовые обогреватели необходимо исключительно по прямому назначению.

Запрещается устанавливать такие устройства вблизи легковоспламеняющихся материалов и предметов, а также без необходимости демонтажа защитной решетки на корпусе.

Ремонт оборудования осуществляется только в специализированных сервисных центрах. Важно помнить, что источником тепла может быть пропан или бутан. Первый вариант наиболее эффективен в зимний период, а второй позволяет создать комфортную температуру в межсезонье или при обогреве нежилых помещений.

Видео по теме

Печка в машине — это очень хорошо, особенно когда приходит зима и ехать в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печи потребляют много энергии транспортного средства, поскольку они могут питаться как от сети, так и от топливного бака. Чтобы хоть как-то удешевить машину, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим автомобильным отоплением имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия.

Понимаете понятие «автономный отопитель салона»?

Обогреватель салона — устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля … В зависимости от того, какую среду они предназначены для обогрева, все автономные отопители следует разделить на три типы:

Air — они только нагревают воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, который нагнетает тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

Что касается целесообразности использования того или иного типа утеплителя, то лучше остановить выбор сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы можете обеспечить полноценный прогрев автомобиля в холодное время суток: без проблем и поломок, двигатель заведется и заработает, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.

Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно используется автомобиль в зимнее время … Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона может также предоставляться «старомодными» способами.Однако если вам приходится путешествовать каждый день, дополнительный обогреватель в машине не только поможет вам сэкономить, но и сбережет здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и водителей грузовиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за зимний сезон …% экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа отопителя, установленного на автомобиле. .

Существует еще одна классификация «автономных транспортных средств», основанная на том, на каком топливе используется устройство, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя.Особенности всех типов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габаритов «автономного» и своего автомобиля;

Питание штатной электросети на станке;

Частота, с которой вы планируете включать автомобильный отопитель;

Климатические особенности местности, в которой вы живете;

Рентабельность установки — ее потребительские характеристики;

Срок окупаемости отопителя зависит от Вас;

Конструктивные особенности станка — возможно ли в принципе подключить к нему дополнительный нагревательный прибор?

Электрооборудование на 12 и 24 вольт

Практически все автономные отопители салонов, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт.Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

Но реальность проста: обогреватели салона малой мощности на 12 вольт предназначены для использования в легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности вполне достаточно для обогрева небольшого салон. Что касается обогревателей мощностью 24 Вольт, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в автомобиле, нагревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные обогреватели салона автомобиля способны работать даже с выключенным двигателем и без подключения к бортовой электросети автомобиля, что нетипично для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель машины не рискует поставить аккумулятор в «0», но при этом и сам в салоне не замерзнет.

ТО Преимущества К этому типу обогревателей можно отнести также отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. К тому же он полностью безопасен для водителя, так как для сжигания газа воздух к устройству подается не из салона, а с улицы.Образующиеся при горении газы также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства потребуется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, такой вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить отопление только салона.Установить под капотом газовый автономный отопитель невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

Бензиновые приборы

В бензиновом исполнении часто выпускают не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели автомобильной конструкции двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля — бесшумной работой. Такой обогреватель при правильной эксплуатации также обеспечит разморозку лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя в среднем составляет 0,5 л бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только тогда, когда необходимо отапливать большие автомобили, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя большой. Но расход топлива при обогреве салона снижается и составляет примерно 0,3 литра в час.

Примечание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива — бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные обогреватели мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток — на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой обогреватель на морозе будет не менее сложно, чем сам дизель.

Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что в современных конструкциях устройств часто используется минимальный заряд автомобильного аккумулятора, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности работы «автономного»

Какими бы безобидными ни казались автономные обогреватели кабины, они все равно остаются электрическими приборами (за исключением газа), и поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание стоит уделить мощности ТЭНа. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. Каждый раз при включении проверяйте исправность работы устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При эксплуатации газового обогревателя очень важно предотвратить утечку сжиженного газа, так как это может привести к отравлению водителя и его пассажиров.

4. Ни при каких обстоятельствах обогреватель салона не должен работать на полную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (когда салон нагревается, воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что приведет к требуется наиболее частая вентиляция).Также следует понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также, покупая обогреватель салона, не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет спросить у автосалонов о возможности использования автономного отопителя салона.

Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей.Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива. При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс мотора и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные обогреватели салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые обезопасят вас от негативных последствий использования этих устройств.

Типы автономных отопителей

Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

• воздушные;
• вода;
• электрические;
• бензин;
• дизель;
• газ.

Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключаемые к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, нагревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, облегчая холодный запуск и делая ненужным длительный прогрев.Недостатком этих обогревателей является больший расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для установки требуется дополнительная батарея. их. Если автономный отопитель используется для обогрева дома на колесах или какого-либо сооружения, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом.В масляных и газовых обогревателях тепло получается за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к наружному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

В электрических нагревателях нагрев осуществляется с помощью электрического нагревателя, подключенного к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер в час вряд ли сможет создать достаточное напряжение для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому в этой статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому описывать подключение этих устройств мы не будем, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и солярке.

Правила техники безопасности

Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубки и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах, где провода и шланги проходят сквозь стенки корпуса, обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые не позволят повредить провода и шланги об острые края металла. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливных и водяных шлангов, при необходимости подтягивайте хомуты.

Если на улице холодно, естественно, что первое желание при посадке в машину — согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно и пассажирам, и деталям автомобиля.Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, избегать поломок и повышать комфорт для пассажиров. Стандартный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а во время стоянки большая часть тепла просто улетает, чтобы согреть наружный воздух.

Назначение

Рискуя простоять на холоде несколько часов, многие не задумываются о возможных последствиях.На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон даже быстрее. Чтобы в дальнейшем не потребовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют для установки обращаться к профессионалам. Но, если у вас есть определенный опыт и соответствующие навыки, вы можете установить такое устройство своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и грузовых автомобилях. Однако при наличии тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом будет установка автономного отопителя.Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и работу, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и типы отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов:

1. Воздушные модели.
2. Варианты масла.
3. Подогреватели жидкостного типа.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания. В таком виде электричество (12 и 24 вольт), газ, дизельное топливо или бензин.Также доступны комбинированные варианты.

Автономные отопители салона используются для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без работающего двигателя. Есть несколько режимов работы: стандартная вентиляция и приток воздуха снаружи. Внешний термостат или встроенный таймер отвечает за контроль работы. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия пассажирам, водителям дальнего следования, операторам спецтехники.

Модификации воздуха

Такие устройства предназначены для обогрева салона автомобиля (кабины, багажника, салона).В таких нагревателях воздушная смесь проходит через ТЭН и возвращается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать энергию аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Автономный воздушный отопитель салона — традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидкостно-масляное исполнение

Такие автономные отопители более функциональны, они нагревают сначала силовой агрегат, а потом внутреннее оборудование машины.Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовых температурах.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или с помощью предварительного программирования для определенного рабочего режима. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «аналогов» тем, что работают на сжиженном газе. Главное достоинство конструкций — простота исполнения, независимость от других источников энергии, безопасность.Этот обогреватель не разряжает аккумулятор.

Также продукты сгорания газа не травят пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Передача тепла осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не очень мощный.

Автомобильные газовые обогреватели не доставляют проблем при эксплуатации, они не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машинное

Автономные обогреватели для газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутри элемента большего диаметра. Через одни детали поступает чистый воздух, другие трубы предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и кабине не выгорает, при этом остается тепло. Рассматриваемое устройство не зависит от работоспособности машины, и в случае поломки двигателя или аккумуляторной батареи оно может отдавать тепло водителю и пассажирам.

Плюсы газовых обогревателей:

• Большой срок службы (около 15 лет).
• Умеренная цена из-за отсутствия электроники.
• Наличие блока климат-контроля, который есть в большинстве современных устройств, что гарантирует подбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов автомобиля (работоспособность в различных условиях).
• Возможность питания агрегата от емкостей разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые обогреватели можно включать во время движения и на демпфированном транспортном средстве.Для активации устройства достаточно открыть подачу газа, а чтобы перестать работать, использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками. В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрый нагрев и хороший отвод тепла.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный отопитель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и бренды

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

1. Марка Calix Slim Line 800W — очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогреть салон автомобиля. Каменка оснащена регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство обладает высокими характеристиками безопасности, оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — обогреватель салона легкового автомобиля, работающий от напряжения 12 и 24 Вольт. Аппарат ориентирован на компактные салоны. Его преимущества — возможность регулировки температуры, простота установки, компактность и долговечность.
3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция Airtronic. Особой популярностью пользуются модели D2-D5, которые отличаются хорошей мощностью, способностью обеспечивать теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства требуется напряжение 12/24 В, они обладают доступной ценой и высокими качественными характеристиками.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы автономного дизельного отопителя салона. По отзывам потребителей, он может оснащаться различным дополнительным функционалом (таймером, регулятором или пре-триггером). В практическом плане такое изделие считается одним из лучших. Агрегат позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Нагреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с камерой сгорания, который является одним из основных компонентов в работе устройства.
• Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно независимо от включения силового агрегата.
• Выхлопная система для отвода отработанных газов.
• Дополнительно отопитель снабжен фиксаторами для крепления в моторном отсеке.

Блок, отвечающий за управление, может быть дистанционным или тумблерным. Дополнительные элементы входят в комплект с учетом модификации товара.

Бензиновый автомобильный отопитель

Автономный дизельный и бензиновый отопители имеют схожую конструкцию, КПД и принцип действия. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Отопитель состоит из следующих частей:

• Система забора воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Воздуходувка воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, выключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, застежки и др.)).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Установка и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, обладая определенными навыками и желанием, установить агрегат самостоятельно вполне возможно.

Для этого следуйте инструкциям:

1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
3. Осуществить электрическое подключение для активации управления. Сам агрегат желательно разместить в салоне автомобиля. Для подключения может использоваться ненагруженная цепь, защищенная предохранителем.
4. Вывести воздуховоды в салон от прибора штатными печными элементами.
5. Проверить затяжку всех стыков.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность.Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не стал частым мероприятием, при их использовании необходимо учитывать некоторые моменты:

• При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатация и установка. Кроме того, необходимо сравнить требуемые и доступные показатели мощности и других параметров.
• Каждый раз при активации системы необходимо проверять ее работоспособность. В случае протечки или других дефектов немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
• Проверить его работоспособность. Убедитесь в отсутствии протечек и повреждений. Утечка наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не пытайтесь постоянно выбирать максимальный режим нагрева при включении. Чрезмерно сухой воздух вредит организму, нужно будет чаще проветривать кабину, что не помогает экономить ресурсы.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого во многом зависит от принципа работы и модификации, необходимо подбирать в зависимости от внутреннего оснащения автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Оптимальным вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой обогрева. Воздушные устройства позволят равномерно нагреть салон, жидкостные и газовые приборы обработают топливный блок, снимут нагрузку с АКБ и не замерзнут даже при заглохнувшем силовом агрегате.