Устройство задней подвески форд фокус 3: Устройство задней подвески Форд Фокус, замена задних стоек

Содержание

Устройство задней подвески Форд Фокус, замена задних стоек

Замена задних стоек Форд Фокус процесс не сложный, но из-за наших разбитых дорог менять эти детали подвески вам придется довольно часто. Но сначала хотелось бы рассказать об устройстве задней подвески Ford Focus в общем. Поскольку это поможет понять все особенности конструкции довольно популярного авто.

Устройство задней подвески Ford Focus

.

Задняя подвеска Форд Фокус — независимая, многорычажная, с цилиндрическими витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами двойного действия. Основные несущие элементы подвески — штампованные продольные рычаги, каждый из которых связан с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Фотография для наглядности прилагается.

Задняя подвеска Фокуса состоит из следующих элементов.

  • 1 — продольный рычаг
  • 2 — амортизатор
  • 3 — подрамник
  • 4 — стабилизатор поперечной устойчивости
  • 5 — болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику
  • 6 — нижний задний рычаг
  • 7 — пружина
  • 8 — тормозной щит
  • 9 — верхний рычаг
  • 10 — нижний передний рычаг
  • 11 — сайлент-блок продольного рычага

Замена задних стоек Форд Фокус

проводится на подъемнике или яме, поскольку вам будет необходим доступ под машину. Снимаем колесо, затем подставляем под нижний задний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат (под нижний рычаг) и поджимаем пружину так, чтобы подвеска находилась в нагруженном состоянии. Затем головкой «на 15» отворачиваем болт крепления амортизатора к продольному рычагу и вынимаем болт.

После того как амортизатор снизу откручен, можно отпускать домкрат, которые поджимает нижний рычаг. Теперь нам надо освободить верхнее крепление стойки Форд Фокус. Для этого понадобится головка на 10.

Откручиваем пару болтов и вынимаем заднюю стойку Форд Фокус. Теперь её можно разобрать, снять с неё верхнюю опору, буфер сжатия и кожух. Для этого удерживая разводным ключом верхний конец штока амортизатора, z-образным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления верхней опоры к штоку амортизатора, фото ниже.

Поврежденные детали заменяем, собираем амортизаторную стойку в обратном порядке и ставим на автомобиль. Обычно данная процедура не занимает много времени.

Устройство задней подвески форд фокус 3

Ford Focus III. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus III с кузовами седан и хэтчбек (рис. 7.2) независимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.

Рис. 7.2. Задняя подвеска автомобилей с кузовами седан и хэтчбек: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – пружина; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – нижний задний поперечный рычаг; б – поперечина задней подвески; 7 – продольный рычаг задней подвески; 8 – нижний передний поперечный рычаг; 9 – амортизатор задней подвески

Время течет неумолимо, пробег мотается на одометре фокуса, спустя 4,5 года цифра на подходе к 100 000 км, время тряхнуть стариной и заменить часть «погремушек».

Думаю, надо отметить это событие подбивкой статистики за все время, сейчас накапливаю и поднимаю информацию за весь период по обслуживанию фокус 3.

На данный момент заменено на пробеге 99300 км:
— задний сайлентблок переднего рычага л/п;
— шаровые опоры передних стоек л/п;
— развальные рычаги задней подвески;
— болты поворотного кулака;

— болты шаровых опор.

«Сквозь тернии к звездам!»

По ходу ремонта пришлось сменить три (3!) сервиса, по причине некомпетентности рабочего состава. Два раза ездить на сход/развал! Но, мы с Чпокусом это пережили и чувствуем себя нормально!)

По затратам:
— нижний поперечный рычаг задней подвески sidem 3574 — 890р;
— нижний поперечный рычаг задней подвески sidem 3574 — 890р;
— задний сайлентблок рычага передний подвески, левый, lynx c9301 — 1590р;
— задний сайлентблок рычага передней подвески, правый, lynx c9302 — 1590р;
— шаровая опора передней стойки п/л teknorot fo495/494 — 500р.

Работа:
— диагностика подвески и тормозов 500р;
— Замена косточек 1500р;
— замена сайлентблоков 3000р;
— замена шаровых 4000р;
— сход/развал на две оси 2000р;
— замена шаровых местами 1000р;
— прокачка тормозной системы 1000р;
— сход/развал передней оси 1500р.

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus III с кузовами седан и хэтчбек (рис. 7.2) независимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.

Рис. 7.2. Задняя подвеска автомобилей с кузовами седан и хэтчбек: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – пружина; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – нижний задний поперечный рычаг; 6 – поперечина задней подвески; 7 – продольный рычаг задней подвески; 8 – нижний передний поперечный рычаг; 9 – амортизатор задней подвески.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

Задняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Главная » Ford » Задняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Задняя подвеска Форд Фокус 3

Ремонт задней подвески — бортжурнал Ford Focus Hatchback Федя 2011 года на DRIVE2

В конце 2017 узнал что пора что то менять в задней подвеске своего форда, не было уже той азартной управляемости и уверенности на скоростях выше 100 км/ч.Как уже писал в предыдущем посте по запчастям вышло следующее:1. Амортизатор подвески KAYABA для ФФ3, код 349194 — 2шт.;2. Рычаг задний нижний, оригинал FORD на ФФ3, код 1703145 — 2шт. ;

3. Сайлентблок заднего продольного рычага оригинал FORD (но для ФФ2, стоит дешевле чем на ФФ3) — 2шт.

Полный размер

Амортизаторы устали прям совсем, вверх доходили сами только до середины и все.

Полный размер

На удивление все болты открутились сами, никакой болгарки не потребовалось, обошлись WD-шкой, машине больше 6 лет — 2011 год

Нижние рычаги так же выглядели довольно уставшими, ушастые сайлентблоки вовсе порваны.

Остальные элементы задней подвески при детальном осмотре оказались в полном порядке, один сальник только на серповидном рычаге имеет небольшое замятие, с виду фигня — оставил пока так.

Полный размер

Через два после ремонта заехал на схождение, теперь полный порядок

Ну а теперь краткое отступление по установленным деталям:1. Нижние рычаги — ну оригинал на фф3 он и есть оригинал — тут и говорить не о чем.2. Амортизаторы KAYABA 349194 (пр-во Тайланд) — штатные пыльник подошел без проблем, сами стойки очень достойные — чуть жестче, но и управление стало интереснее, разгонял после ремонта до 160, машина очень хорошо держит дорогу. В городе не пробивает, так что очень достойный вариант оригиналу, посмотрим сколькопроживут.

3. Сайлентблоки задних продольных рычагов от ФФ2 такие же как и на ФФ3, разве что отверстия в них под болты М12, на ФФ3 — М14, но опять же все подошло и ничего рассверливать не пришлось.

Цена вопроса: 13 500 ₽ Пробег: 51600 км

Проверка технического состояния задней подвески Ford Focus 3

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами). Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. На резиновых деталях подвески не допускаются: — признаки старения резины; — механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: — признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; — отрыв резинового массива от арматуры.

Неисправные детали замените.

1. Осмотрите нижние крепления и штоки амортизаторов. На амортизаторах не допускаются потеки жидкости и «потение». 2. Снимите защитные щитки с обеих сторон автомобиля.

3. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления продольных рычагов задней подвески к кузову автомобиля.

4. С помощью монтажной лопатки проверьте на отсутствие люфтов внутренние…

5. …и внешние сайлентблоки нижних задних поперечных рычагов.

6. Аналогично проверьте внутренние …

7. …и внешние сайлентблоки нижних передних поперечных рычагов.

8. Аналогично проверьте внутренние и внешние сайлентблоки верхних поперечных рычагов задней подвески. 9. Покачивая штангу стабилизатора поперечной устойчивости вверх-вниз, проверьте на отсутствие люфтов стойки стабилизатора и резиновые подушки штанги стабилизатора.

10. Проверьте пружины и буфера сжатия. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

None

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Задняя подвеска Форд Фокус 3

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus 3 с кузовами седан и хэтчбекнезависимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.Задняя подвеска автомобилей с кузовами седан и хэтчбек: 1 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 — скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — пружина; А — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — нижний задний поперечный рычаг; 6 — поперечина задней подвески; 7 — продольный рычаг задней подвески; 8 — нижний передний поперечный рычаг; 9 — амортизатор задней подвескиПроверка элементов подвески Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.На резиновых деталях подвески не допускаются:-    признаки старения резины;-    механические повреждения.На резинометаллических шарнирах не допускаются:-    признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;-    отрыв резинового массива от арматуры.Неисправные детали замените.

Схема задней подвески Форд Фокус 2

Задняя подвеска на автомобилях Форд Фокус многорычажная, независимая. Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.

Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы – значит эта статья для Вас.

Рисунок: Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2. на ней изображены все основные рычаги задней подвески На схеме обозначены:

5А638 – сайлентблок продольного рычага , 5500А рычаг «косточка», 5500b – рычаг «серп», 5К652 – большой поперечный рычаг, НВ1 – болты крепления (всего 8 шт.), НВ3 – болт сайлентблока (4 шт.)

5500b является серповидным рычагом, на седане и универсале они отличаются по форме (в данной схеме нарисован рычаг для универсала).

Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага (если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс).

5А638 – сайлентблок заднего продольного рычага, как правило требует замены вместе с рычагами. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале (с переменной резьбой).

5500А это малый поперечный рычаг, так называемая «косточка». Данные рычаги воспринимают большую нагрузку, рекомендую устанавливать оригинал, Febi, Lemforder или Meyle.

Рисунок — серп задней подвески Форд Фокус 1, 2(седан и хетчбек)

Серпы на универсале

На автомобилях в кузове универсал устанавливались с завода серповидные рычаги другой формы, это сделано из за того, что в унивресале больше идет нагрузка на багажник, и при максимальной загрузке багажника на крупных ямах могли быть удары стандартного серповидного рычага об кузов. Серповидные рычаги универсала напоминают по форме банан. При покупке рычагов для универсала можно купить стандартные рычаги от седана и хетчбека, потому что «банановидные» рычаги стоят дороже и меньше выбор, это или китайские рычаги или дорогие оригинальные. Стандартные «серповидные» рычаги стоят дешевле ие есть хорошие аналоги. Как показывает практика, сообщения с форумов и прочее, стандартные «серпы» от седана спокойно устанавливаются на универсал, и это не приводит ни к каким ударам или износу.

                         Рисунок — Серповидный рычаг универсала «банан»

На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески.

Первый вариант подвески(прямые рычаги) является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги. Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.

Рисунок- Прямые рычаги (Оригинальный номер Форд: 1357317)

Рисунок Прямые рычаги на автомобиле Фокус 2
На «прямых» рычагах устанавливается стойка стабилизатора «шпилька» (1719542).

Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам — они там»гнутые». Такие рычаги по статистике встречаются в 1 случае из 10 автомобилей . Рычаги бывают только оригинальные. Можно ставить рычаги от мазды 3, они абсолютно такие же, на них даже есть штампик FoMOCo.

Так же у подвески с «гнутыми рычагами» другой тип стойки стабилизатора. Для того, чтобы определить, какой тип подвески установлен на Вашем автомобиле, бывает недостаточно посмотреть по ВИН номеру в каталоге — там, в большинстве случаев, не видно, какие у Вас рычаги задней подвески.

Чтобы определить, какие рычаги (первый или второй вариант) на Вашем автомобиле, необходимо подойти к автомобилю со стороны выхлопной трубы, заглянуть под бампер и посмотреть на под пружинный рычаг, на который устанавливается пружина. Если он прямой, значит у Вас соответствующая подвеска и стойка стабилизатора — шпилька. Если рычаг «кривой» то стойка стабилизатора г-образная.

Рисунок – Задний поперечный «гнутый» рычаг (оригинальный номер Форд: 1548460)

Особенности замены рычагов задней подвески.

Всего в задней подвеске Форд 6 заменяемых при ремонте рычагов — 2 «косточки» 2 «Серпа» и 2 «под пружинных». Чаще всего они изнашиваются одновременно, люфты появляются в каждом из них. Тогда их меняют все вместе, но бывают и исключения, можно менять отдельно «косточки» или «серпы» например.

Признаки неисправности задней подвески Форд Фокус.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности задней подвески – во-первых это посторонние звуки, во-вторых это рысканье задней части автомобиля при езде, ну и разумеется, при осмотре на СТО можно увидеть состояние сайлентблоков и подвески вцелом.

Неоригинальные детали.

Если Вы выяснили что у Вас стоят «прямые рычаги» то значит Вы можете приобрести комплект задней подвески Фокус по приемлемой цене. Если рычаг «гнутый» то Вы можете приобрести такой рычаг только оригинальный (Косточки и серпы можно купить при этом не оригинальные).

Полный комплект задней подвески Форд Фокус производят несколько фирм. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot и другие, редко встречающиеся в Санкт-Петербурге у поставщиков.

Mapco (китайская Германия, бюджетный вариант, существует два варианта — с комплектом болтов номер запчасти- 53612/1 и без комплекта болтов 53612).

Рисунок — комплект рычагов для Форд Фокус, Mapco 53612/1

Рисунок — Комплект задней подвески Meyle 7160500039/S.

Вторая фирма это Meyle, производство Германия, качество хорошее.

Существует комплект фирмы Ruville (935259S). Он дороже, но в него, помимо рычагов и болтов, входит дополнительно два сайлентблока кулака («бабочки») которые тоже всегда меняются.

Рисунок — комплект задней подвески Форд Ruville 935259S

(обратите внимание на то, что в комплект входят «бабочки» сайлентблоки и отбойники амортизатора)

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

KYB (KYB, Япония)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: RG3404
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: RG3405
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: RG3406
Универсал
1.4, 1.6: RG3408
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: RG3405
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: RG3406

Bilstein (ThyssenKrupp Bilstein GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)
Универсал
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)

SACHS (ZF Friedrichshafen AG, Германия)
Седан и хэтчбеки
1. 4, 1.6 МКПП: 998 542
1.6 АКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 998 543
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 998 545
1.6 АКПП, 2.0 АКПП, 1.6 TDCi АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544

SUPLEX (SUPLEX GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 10330
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10331
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 10332
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10333
1.6 АКПП, 2.0 АКПП: 10332
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных

K+F (Kraemer & Freund GmbH & Co. KG)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100
Универсал
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100

Monroe (Tenneco Automotive, Бельгия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1. 8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495
Универсал
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495

Lesjofors/Kilen (Lesjofors Automotive AB, Швеция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416
Универсал
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416

CS Germany (Coil Springs Germany Schraubenfedern GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149
Универсал
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149

TRW (TRW Automotive, Германия/США)
Седан и хэтчбеки
1. 4, 1.6: JCS641
2.0, 1.6 TDCi: JCS986
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Универсал
1.4, 1.6, 2.0, 1.6 TDCi: JCS632
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных

Mapco (Mapco Autotechnik GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669
Универсал
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669

GKN-Spidan (GKN Automotive Ltd., Франция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 85045
1.6 АКПП: нет данных
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 85046
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 85047
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 85052
1.6 АКПП: 85047
1.6 TDCi АКПП, 2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных

Quinton Hazell (Quinton Hazell Automotive Ltd., Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1. 6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522
Универсал
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522

x

Ремонт подвески Форд Фокус

Форд Фокус первого поколения, является самым популярным транспортным средством, которое покупалось в России и странах СНГ в 2010 году. Автомобиль достаточно хорош, однако его подвеска быстро убивается на наших дорогах, поэтому рассмотрим её ремонт и замену.

В этой статье мы коснемся ремонта подвески такого замечательного автомобиля как Ford Focus 1. Почему его? Оказывается, что данная машина активно продавалась в 2010 году на территории Российской Федерации и была практически лидером продаж в своем классе. Естественно, что на руках автолюбителей находится большое количество экземпляров этого автомобиля, а с учетом наших «отличных» дорог, которые разбивают подвеску, её постоянно нужно чинить и ремонтировать. Именно это и натолкнуло нашу редакцию коснуться этой животрепещущей темы.

Для того, чтобы езда на данном и любом автомобиле была более комфортней используется такая система элементов как подвеска. Она поглощает все неровности дороги за счет специальных пружин и рычагов. Также её функция – гасить колебания кузова, тем самым обеспечивая комфортабельную езду. К основным элементам, которые обеспечивают данный эффект относятся:

– Упругий элемент
– Элемент гашения
– Направляющий элемент

Упругим элементом на автомобиле Форд Фокус служит пружина, которая поглощает удары от колес и сглаживает неровности дорожного покрытия. Когда у кузова появляются колебания, то для их гашения используется амортизатор. Направляющий элемент служит для задания направления и фиксации вышеуказанных составляющих.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 1

Первое поколение данного автомобиля комплектуется независимой подвеской многорычажного типа (SLA). В своей конструкции также имеет пружины цилиндрической формы и гидравлические амортизаторы. Внизу кузова установлен и зафиксирован подрамник штампованного типа, который крепится при помощи шести болтов. Все остальные детали подвески крепятся на этот подрамник и связаны с ним системой рычагов с сайлентблоками.

Ниже мы детально рассмотрим заднюю подвеску Форд Фокус 1, её схему и ремонт. Однако сначала ознакомим вас с её составными элементами:

1. Амортизатор
2. Фиксированный подрамник
3. Цилиндрические пружины
4. Рычаги: продольный, нижний передний и задний
5. Болт регулировки
6. Щит тормозной
7. Стабилизатор для устойчивости в поперечной плоскости
8. Сайлентблок

Мы уже сказали, что задняя подвеска Ford Focus 1 является независимой и состоит из совокупности элементов. Когда водитель приступает к процессу торможения, то продольные рычаги начинают принимать на себя все физические силы, которые воздействуют на подвеску. Поперечные тяги принимают на себя колебания от препятствий.

Рычаги продольные фиксируются к кузову при помощи двух болтов, а между ними устанавливается сайлентблок. Его задняя часть имеет в своей конструкции ступицу колеса, который фиксируется четырьмя винтами. Сама ступица состоит из подшипника и датчика скоростного режима, который является частью системы ABS. Пружины Форд Фокус закрепляются на нижних рычагах, под которыми имеются чашки. Они служат для опоры и оснащены резиновыми прокладками. В верхней части задней подвески также имеются опорные чашки с резинками.

Фиксация амортизаторов происходит путем крепления верхней опоры к кузову, а нижней к продольному элементы при помощи обыкновенного болта. Они образуют с пружинами целостную систему, которая позволяет колесам перемещаться в вертикальной плоскости.

В состав стабилизатора устойчивости поперечной входят такие элементы:
1. Буфер
2. Скобы
3. Подушки (верхняя и нижняя)
4. Штанги
5. Гайки и шайбы

Данный стабилизатор выполняет функцию гашения кренов кузова, а также повышения устойчивости автомобиля в поперечной плоскости. Штанги и скобы служат для фиксации стабилизатора. Они используются в комплекте с резиновыми подушками.

Стоит сказать, что наиболее часто неисправностью задней подвески Форд Фокус 1 является выход из строя сайлентблоков. Когда такая ситуация наступает, то нужно проводить замену рычага полностью. Данная процедура достаточно дорого стоит, но без неё просто не обойтись, поэтому части автолюбители могут провести ремонт задней подвески Форд Фокус своими руками.

Рассмотрим инструмент необходимый для этого:

1. Набор автомобильный с головками и рожковыми ключами.
2. Домкраты (механический или гидравлический)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Съемник трёхлепестковый
6. WD-40
7. Различные деревянные наставки

Естественно, что вам нужно обзавестись сменным комплектом запчастей, которые вы решили заменить.

Порядок действий при ремонте задней подвески Форд Фокус.

Стоит отметить, что подвеска и ходовая часть этого автомобиля достаточно крепкая, поэтому служит долго, однако, не смотря на это порой возникают случаи её выхода из строя. Правда, следует понимать, что если такое произошло, то лучше всего найти оригинальные запчасти, если бюджет позволяет.

При выполнении ремонта вам нужно:
1. Установить стяжки для пружин таким образом, чтобы последние можно было сжать. Однако не думайте, что их нужно снимать, ведь сделать этого все равно не получится, да и не нужно.

2. Пускаем в ход домкрат. Его подставляем под главный рычаг и поднимаем его. После этого вам нужно открутить болт фиксации. Он фиксирует сам рычаг и пружину вместе.

3. Проводим снятие открученной пружины и рычага, уводя их в сторону.

4. Теперь можно снять поперечные рычаги (верхний и нижний), после чего открутить нижнюю сторону амортизатора.

5. Далее демонтируем трос ручника, который находится на специальном крючке.

6. Откручиваем болт, который крепит провода системы АБС

7. Скидываем клемму АБС, после чего откручиваем болты крепления рычага поперечного

8. Рычаг отводим в сторону и стараемся провести эту процедуру как можно аккуратней.

9. После этого у нас появился прямой доступ к поперечным рычагам.

10. Когда эта операция выполнена, то приступаем к проверке сайлентблоков. Если их состояние плохое, то нужно провести замену. Здесь есть очень важный момент – запрещается выбивать сайлентблок, а демонтаж нужно проводить наставкой в виде металлической трубы. Когда он выдавлен, то просто ставим новый и устанавливаем обратно.

11. Также можно отвинтить рычаг под пружиной, который фиксируется болтом со смещенным центром.

Собственно это все процедуры, которые нужны для обслуживания и ремонта задней подвески на Форде Фокус первого поколения.

На картинке схема задней подвески Ford Focus: 1- поперечный рычаг верхний, 2 – поперечный рычаг нижний, 3 – амортизатор, 4 – пружина, 5 – продольный рычаг, 6 – поперечная балка.

 

Ремонт передней подвески Форд Фокус 1

Данный автомобиль оснащается независимой передней подвеской (Макферсон). Она состоит из отдельной стойки амортизаторов, кулака поворотного типа и системы рычагов. В строение стойки амортизаторов входит специальная пружина витого типа, а также непосредственно телескопический амортизатор. Он установлен внутри самой пружины, тем самым создавая нужную конструкцию. В стойке имеются ограничители хода сжатия и расжатия. Они обеспечивают долговечную работу амортизатора без разрушения.

Схема передней подвески Форд Фокус 1: 1- амортизаторная стойка, 2 – рулевой механизм реечный, 3 – тормозной диск, 4 – стабилизатор устойчивости поперечной, 5 – поперечный рычаг.

Верхняя часть стойки имеет крепление, которое зафиксировано на крыле колеса. Между стойкой и крылом установлен подшипник, который выполняет опорную функцию, а также резиновая прокладка для защиты крыла.

Поворотный кулак соединяется в нижней части стойки при помощи двух болтов. Также он связан с поперечным рычагом через специальную шаровую опору. Несущая балка закрепляет поперечный рычаг, делая его подвижным.

Также имеется стабилизатор для поперечной устойчивости также как и в задней подвеске. Он крепится на кузове автомобиля и связан с ним поперечным рычагом. Задача – уменьшить крены кузова автомобиля при поворотах. Далее рассмотрим операции по ремонту передней подвески Форд Фокус со схемами.

Снятие и установка поворотного кулака Форд Фокус своими руками

1. Откручиваем гайку крепления ступицы, а также гайки крепление колес. В это время нужен помощник, который будет держать нажатой педаль тормоза.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля при помощи домкратов и устанавливаем опоры. Убедитесь, что машина надежно закреплена, после чего снимайте колесо.
3. В первую очередь снимайте датчик АБС (рис. ниже), который крепится на держателе амортизаторной стойки

4. Далее снимаем опору шланга тормозного и фиксируем её проволокой. Будьте осторожны и не сгибайте тормозной шланг.
5. Откручиваем болт стопорный на тормозном диске и демонтируем диск с колесной ступицы.
6. Освобождаем стопорную шайбу равномерными ударами молотком или же если у вас имеется съемник, то прибегаем к его помощи.
7. Отсоединяем рулевую тягу
8. Теперь снимаем шаровую опору 2 (рис. ниже), которая находится на поперечном рычаге передней подвески. Вам нужно открутить болт 1 и собственно демонтировать опору шаровую.

9. Чехол прикройте тряпкой, дабы не попадала пыль.
10. Проведите отсоединение стойки от кулака поворотного
11. Теперь можно окончательно открутить ступичную гайку колеса и снять кулак при помощи съемника или другого подручного средства.

12. Привод колес нужно закрепить проволокой
13. Вместе с подшипником колеса вам нужно снять поворотный кулачок.
Для установки обратно используйте те же рекомендации, только в обратном порядке. Обязательно очистите все резьбовые соединения от возможной грязи.

Замена поперечного рычага подвески Форд Фокус 1 своими руками.

Процесс снятия проводим в такой последовательности:
1. Фиксируем автомобиль при помощи ручника, после чего ослабляем гайки крепления колеса.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля путем поднятия домкратом. Также устанавливаем опоры надежным образом. Обязательно установите под задние колеса любые упоры, чтобы машина была надежно зафиксирована.
3. Снимаем переднее колесо.
4. Мягкой тканью или ветошью накройте чехол шаровой опоры во избежание попадания грязи.

5. Отсоединяем опору шаровую от рычага поперечного. Для этого откручиваем болт 1 и съемник. Если его нет, то легкими ударами молотка.

Снятие шаровой опоры Форд Фокус 1

6. Полностью отверните болты 1 и 2, который крепят поперечный рычаг, после чего снимите его.
Установки проводим по той же схеме только в обратной последовательности. Помните, что болты и гайки нужно использовать из нового комплекта. Также при закручивании делайте предварительный затяг, а потом окончательный.

Замена амортизаторной стойки Форд Фокус 1 своими руками.

Снимаем стойку в таком порядке:
1. В первую очередь вам следует надежно зафиксировать автомобиль, а потом снять колесо.
2. Сперва нужно снять держатель шланга тормозного и штангу соединяющую на стабилизаторе.

Снятие тормозной скобы переднего тормоза Форд Фокус

3. Отводим скобы в сторону и крепим её проволокой на арке колеса, чтобы не мешала.
4. Откручиваем крепежную гайку наконечника рулевой тяги.
5. Съемником или другим удобным способом извлекаем рулевой наконечник. Тканью предохраните чехол от попадания грязи.
6. Проведите демонтаж шаровой опоры
7. Открутите болты крепления кулака поворотного
8. Снимите кулак поворотный при помощи специальной оправки
9. Привод колес отодвиньте в сторону и закрепите его.
10. Стойку следует подпереть опорой и обеспечить её защиту от повреждений

Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки Форд Фокус 1

11. Гайки крепления верхней опоры отверните, после чего вам удастся вытянуть стойку через нишу колеса.
Порядок установки обратный этим действиям.

Задняя подвеска Ford Focus / Форд Фокус 1


Технические данные    
Тип  — Независимая, многорычажная, пружинная 
Углы установки колес
Номинальное значение
Предельно допустимые значения
Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки):
   cедан              
от 0° 23′ до -2° 18′
от 0° 22′ до -2° 11′
Схождение (без нагрузки), мм:
   седан                                       
   универсал                                     

Пружина
Применяются пружины только с цветовой маркировкой для соответствующей оси

На автомобиле установлена независимая задняя подвеска типа SLA.
Подвеска SLA работает с самоподруливающим эффектом, что делает Focus одним из самых удобных автомобилей для активной езды. Все элементы задней подвески монтируются на отдельной поперечной балкой, которая крепится к днищу кузова на шести болтах. Подвески автомобилей с кузовом седан и универсал отличаются между собой в деталях. Ниже будет приведено описание подвески автомобиля с кузовом седан, при этом будут указаны отличия подвески автомобиля с кузовом универсал.
рис. 250. Задняя подвеска: 1 — верхний поперечный рычаг 2 — нижний поперечный рычаг; 3 — амортизатор; 4 — пружина; 5 — продольный рычаг; 6 — поперечная балка

Поперечная балка имеет сварную конструкцию и состоит из отдельных стальных профилей. К поперечной балке крепятся верхний и нижний поперечные рычаги, продольный рычаг, амортизатор, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости, а также детали тормозной системы ( рисунок 250 ).
На автомобиле с кузовом универсал амортизатор устанавливается под углом снаружи витой пружины. Верхний конец амортизатора крепится внутри колесной арки на выступе кузова.

Задняя подвеска Форд Фокус 1: устройство, ремонт

Форд Фокус первого поколения комплектуется независимой, многорычажной подвеской с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами. На кузове штампован подрамник на 6 больших болтах. Основными опорными частями являются продольные рычаги, соединенные с подрамником за счет поперечных рычагов. Последние кстати оснащены сайлентблоками.

Устройство задней подвески довольно простое. В его состав входят следующие элементы:

  • Амортизатор
  • Подрамник
  • Пружины
  • Продольный, нижний передний и задний рычаги
  • Тормозной щит
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Сайлентблок.

Как уже было сказано выше, задняя подвеска независимая и оснащена множеством элементов. При торможении продольные рычаги принимают на себя возникающие силы. Крестовины начинают действовать, когда Ford Focus сталкивается с препятствием.

Продольные рычаги закреплены на корпусе двумя болтами, между которыми установлен сайлентблок. Сзади находится ступица в сборе, которая поддерживается 4 винтами. Что касается ступичного узла, то он имеет в своей конструкции ступицу, подшипник и датчик скорости Ford Focus 1, который является частью АБС.На нижние рычаги ставятся пружины, для которых созданы специальные чашки для опоры с резиновыми прокладками. Вверху на носилках такие же чашки.

Амортизаторы крепятся следующим образом: верхняя опора к кузову, а нижняя к лонжерону при помощи болта. Вместе с пружинами они позволяют колесам двигаться в вертикальной плоскости и гасят колебания кузова.

В состав стабилизатора поперечной устойчивости входят:

  1. Подушки.
  2. Скобы.
  3. Буфер.
  4. Стержни.
  5. Гайки с шайбой
  6. Верхняя и нижняя подушка.

Используется для уменьшения крена и повышения общей поперечной устойчивости автомобиля. К подрамнику он крепится на штанге и скобах, проталкиваемых через резиновые подушки.

Чаще всего выходят из строя нижние задние рычаги, к которым крепятся пружины, точнее сайлентблоки. Обычно ремонт такой поломки предполагает замену рычага целиком, но это довольно дорогое удовольствие.

Необходимые инструменты

Чтобы ваш Ford Focus First Generation мог отремонтировать заднюю подвеску, вам понадобится довольно большой список инструментов, который включает следующее:

  • Набор шестигранников, головок и замков.
  • Домкраты автомобильные и гидравлические.
    • Молоток
  • (на всякий случай, если что-то не снимут).
  • Хомуты пружинные.
  • Съемник трехзубый.
  • Жидкость ВД-40 или другое подобное средство.
  • Литол
  • Болгарка (может понадобиться отрезать часть деталей, а нужен диск размером 125мм).
  • Металлический цилиндр для снятия сальников.
  • Подставки деревянные.

Кроме инструмента может понадобиться гараж, т.к. закончить ремонт за один день получается не всегда, а потому все детали подвески Форд Фокус нужно куда-то складывать. Также заранее приобретите новые детали, которые вы планируете заменить. На этом все, теперь можно приступать к ремонту задней подвески.

Особенности ремонта задней подвески

Ходовая часть Ford Focus достаточно надежна и ломается редко.Более того, он может справиться с самыми сложными условиями, включая ямы, неровности и т. Д. При возникновении неисправностей необходимо провести ремонт. Для этого нужно сделать следующее:

  1. Устанавливаем пружинные стяжки и максимально их сжимаем. Пружины снимать нельзя, но и делать этого не нужно.
  2. Домкратом поднимите основной рычаг и открутите болт, фиксирующий рычаг под пружиной.
  3. Снимаем пружину и отводим рычаг в сторону.
  4. Снимите нижние и верхние поперечные рычаги и открутите нижнюю часть амортизатора.
  5. Снимаем трос ручника (висит на крючке) и откручиваем болт крепления проводов датчика АБС.
  6. Отсоедините хомут антиблокировочной системы и открутите болты крепления поперечного рычага.
  7. Оставляем рычаг, при этом главное делать все аккуратно и ничего не ломать. Теперь у нас есть доступ к поперечным рычагам, которые можно заменить.
  8. После этого проверьте запасной силиконовый блок и если его состояние не очень хорошее, то можно произвести замену. Но важно, чтобы его не выбивали, а демонтировали с помощью специального металлического цилиндра (диаметр — 58 мм, глубина — 50 мм, внутренний диаметр — 35 мм). После того, как он будет выдавлен, поменяйте его, а затем установите все обратно. Главное, поставить сайлентблок не хуже старого.
  9. Откручиваем подпружиненный рычаг, который удерживается болтом с эксцентриком.Если не получается удалить, придется отпилить. Для этого нужно сделать выемку между балкой и рычагом.

Для задней подвески также рекомендуется использовать только оригинальные запчасти на Ford Focus, либо такие же качественные аналоги. Сомнительная экономия на деталях приведет к тому, что дешевая деталь выйдет из строя раньше, а значит, вам придется чаще проводить ремонт.

Все технические подробности, которые вы когда-либо хотели — Новости — Автомобиль и водитель


Если сравнивать с ожиданием, которое мы уже прошли для продукта Ford с модификацией RS в США.С. — вечность, по нашим оценкам, — время, оставшееся до появления на наших берегах нового Ford Focus RS, практически ничто. И мы сможем рассказать вам, как ездит новый Ford Focus RS в январе. Но чтобы немного подвести нас к этому, мы получили полное техническое описание этого долгожданного 350-сильного полноприводного мега-хэтчбека. И это значит «полный», как «фактически общий»; если чего-то не хватает, то это потому, что мы не спрашивали, а не потому, что компания не хотела нам сообщать.

Все это произошло в Бельгии, что довольно маловероятно.Этот уголок Европы является не только домом для различных вымышленных персонажей и большинства мировых шуток о вафлях, но и для главного европейского испытательного трека Форда, который находится недалеко от небольшого городка под названием Ломмель. (Место, которое изначально было выбрано как почти равноудаленное между заводами Ford в Кельне и Генке; завод в Саарлуисе в Германии, где будут построены все RS Focuses, находится в трех часах езды.) Журналистов сюда не так часто приглашают по очевидным причинам. по причинам, но сегодняшний маршрут включает в себя как полный технический инструктаж, так и возможность испытать RS с пассажирского сиденья на различных специально построенных трассах Ломмеля.

Как и его предшественники, Focus RS проектировался в первую очередь в Европе. Но, в отличие от них, он будет продаваться по всему миру, в том числе в США, где перспектива такой высокой производительности и хваленого «дрейфового режима», продаваемого всего за 36 645 долларов, вызвала что-то близкое к восторгу от восторга. Руководителем программы является американец Тайрон Джонсон, ветеран компании с 30-летним стажем, который последние два десятилетия провел в Европе, а теперь является менеджером по автомобильной инженерии Ford Performance.Похоже, он был идеальным выбором для решения как технических, так и политических сложностей создания такого экзотического зверя.

Джонсон подтверждает, что изначально планировалось, что этот Focus RS, как и две предыдущие версии, будет переднеприводным. «Я не был заинтересован в создании еще одной переднеприводной машины с высокой производительностью, — говорит он. «Мы сделали это, и это сработало достаточно хорошо, но я был уверен, что этот будет другим».

Возможность сделать что-то кардинально иное возникла из-за того, что нынешний Focus по-прежнему построен на платформе C1, которую Ford разработал для своего предшественника, когда компания была лучшим другом Mazda и Volvo.Volvo производит полноприводные версии своих собственных автомобилей C1, равно как и Ford с кроссовером Escape. Это означает, что карданный вал может проходить по всей длине автомобиля, а Ford уже производит подрамник для задней оси с приводом.

Но Джонсон не хотел делать RS с традиционной системой в стиле Haldex. «Они хороши на прямой, но дают довольно скучную управляемость», — говорит он. Поэтому он и его команда обратились к умной системе «Twinster», впервые разработанной британской компанией GKN.Как и Haldex, здесь используется постоянно вращающийся карданный вал для передачи мощности на заднюю ось, но эта установка имеет отдельные муфты с электронным управлением для обоих задних колес. Это означает, что он может как воспроизводить дифференциал повышенного трения, так и обеспечивать полное управление крутящим моментом на задней оси. Другие производители уже используют его — у Land Rover он есть в топовом Evoque, — но приложение Ford использует меньший корпус и уникальное программное обеспечение. До 70 процентов крутящего момента может быть передано на заднюю часть, и все это может быть отправлено либо в одну, либо в другую сторону, при этом сцепления могут блокироваться всего за 0.06 секунда. Это дает RS его хваленую способность «режима дрейфа», направляя крутящий момент на внешнее заднее колесо для создания отрыва от мощности, а затем перемещая его по мере необходимости, чтобы автомобиль продолжал скользить.

Джонсон рассказывает нам о нижней части RS, которая была поднята на одном из инспекционных лифтов Ломмеля. Задний мост — это аккуратная реализация, в которой стандартный подрамник был усилен новыми секциями и треугольными деталями, которые прикрепляют его к рельсам шасси, очевидно, небольшая модификация, которая потребовала краш-тестов прототипа, чтобы доказать, что она не ставит под угрозу безопасность Focus.Оболочка кузова также получила дополнительное усиление, в том числе вокруг задних опор амортизаторов. Утверждается, что статическая жесткость на кручение в целом на 25 процентов лучше, чем у стандартного Focus, и намного больше в некоторых ключевых областях. Новая задняя ось означает потерю стандартного автомобиля значительно ниже грузового пространства, а также создание уникального седловидного топливного бака, расположенного над трехсекционным карданным валом. Джонсон говорит, что затраты на это были самой большой проблемой для подписания всего проекта: «Поверьте мне, в Ford Motor Company такие вещи делать нелегко.”

Полноприводная система прибавила около 132 фунтов в массе, из которых 55 фунтов приходится на задний мост с приводом. Несмотря на продуманность задней части, RS придерживается шестиступенчатой ​​механической коробки передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Очевидно, у нас нет проблем с этим, хотя это действительно ограничивает привлекательность автомобиля в тех больших частях мира, где покупатели ожидают, что их автомобили будут переключаться на них — и против конкурентов с дополнительной или стандартной автоматикой, двойным сцеплением или другим .Конечно, у Ford есть прецедент, поскольку компания никогда не создавала модели RS с чем-либо, кроме механической коробки передач, и Джонсон также говорит, что стоимость и вес были факторами. Он также признал, что версия с двойным сцеплением может появиться позже, если будет достаточный спрос.

RS приводится в движение существенно модифицированной и поперечно установленной версией 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost, который мы уже видели в Mustang. Пиковая мощность составляет 350 лошадиных сил и 325 фунт-фут постоянного крутящего момента, но функция избыточного повышения увеличивает последний показатель до 350 фунт-фут на короткие периоды.Двигатель имеет сильно переработанный турбонагнетатель с двойной спиралью, увеличенный корпус компрессора и уникальную воздушную коробку. Он имеет высокопрочные чугунные гильзы цилиндров для работы с повышенным давлением наддува, а также уникальную головку блока цилиндров. Который, в тесной связи с предыдущими моделями Escort и Sierra RS 1980-х и 1990-х годов, отлит и обработан Cosworth в Великобритании. Выхлоп работает без каких-либо промежуточных глушителей; очевидно, одной задней коробки достаточно, чтобы соответствовать требованиям по шуму по обе стороны Атлантики, чему способствуют активные акустические заслонки.Важно отметить, что двигатель настроен на более высокие обороты, чем силовая установка Мустанга, с отсечкой подачи топлива не раньше 6900 об / мин. (Некоторые из изменений, по-видимому, сейчас рассматриваются для более производительной версии пони-кар.) Джонсон уверен, что RS окажется быстрее на треке, чем любой из его очевидных конкурентов, к чему мы определенно не готовы. ставить против, испытав нашу поездку.

Подвеска была усилена, чтобы воспользоваться преимуществами повышенной прочности конструкции RS.Передние пружины на 33 процента жестче, чем у Focus ST, задние пружины на 38 процентов жестче. Двухступенчатые переключаемые амортизаторы входят в стандартную комплектацию, а более жесткий спортивный режим на 40 процентов жестче при отскоке и отскоке. Они будут активированы в настройке Track drive, но также могут быть выбраны с помощью кнопки, установленной на нижней стороне переключателя указателя поворота — мы думаем, что это первое с точки зрения местоположения. Судя по всему, более жесткие настройки действительно предназначены для использования на самых гладких трассах; Сообщается, что автомобиль быстрее проходит по неровной дороге Nürburgring Nordschleife с оставленными в стандартном режиме амортизаторами.Рулевая рейка с электроусилителем поступает от европейского рынка C-Max и имеет фиксированное передаточное число 13: 1, а не переменную настройку ST. Нам сказали, что это было выбрано, чтобы дать более предсказуемый контроль, когда машина едет боком.

Покупатели смогут выбирать между двумя разными шинами Michelin: Pilot Super Sports входят в стандартную комплектацию, но есть также опция Pilot Sport Cup 2, ориентированная на трек. По словам Джонсона, они достаточно цепкие, чтобы сами по себе сократить стандартное время разгона до 100 км / ч на две десятых.Существует также режим запуска, который помогает менее механически отзывчивым владельцам воспроизводить или, по крайней мере, приближаться к тем временам так часто, как они хотят. Вы не удивитесь, узнав, что тормоза являются самыми мощными из всех, когда-либо устанавливаемых на серийный Focus, с огромными 13,7-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и четырехпоршневыми моноблочными суппортами; они созданы для того, чтобы можно было бегать по треку в течение 30 минут без выцветания. Легкие кованые колеса — вариант, позволяющий сэкономить два фунта веса на каждый угол.

Наша единственная умеренная критика RS на данном этапе — его относительное отсутствие визуальной агрессии, особенно по сравнению с предшественниками, такими как Escort RS Cosworth и его двухэтажным задним антикрылом. Как и все хэтчбеки Focus, RS доступен только в пятидверном исполнении — даже не мечтайте о варианте в кузове универсал — с передней и задней частью, выглядящими лишь немного агрессивнее, чем ST. Джонсон говорит, что задача заключалась в том, чтобы создать отверстие максимального размера в передней части, чтобы удовлетворить потребности двигателя в охлаждающем воздухе; шестиугольная сетка использовалась для минимально возможного ограничения воздушного потока.В США будет отказано в возможности использовать спортивные сиденья в стиле автоспорта спереди, поскольку они не могут вместить боковые подушки безопасности.

    Хватит. Мы признаем, что вся эта статистическая прелюдия служит только для того, чтобы подчеркнуть то, чего здесь не хватает; как если бы вас отправили поститься в пустыню с 40-страничным иллюстрированным меню для компании. Вы хотите знать, что такое Focus RS за руль. Пройдет немного времени, и мы сможем вам сказать.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Задний продольный рычаг Форд Фокус 2. Как заменить верхний, нижний и продольный рычаги задней подвески Форд Фокус

    3. Выкрутите болт крепления амортизатора к кронштейну балки задней подвески, выверните болт (см. «Замена амортизатора задней подвески», стр. 180) и снимите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал.

    Не отводить амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.

    4. Установите приспособление для сжатия пружин …

    5. … и сжать пружину.

    6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.

    _ Предупреждение

    Снятие и установка пружины в выполняйте очень осторожно.

    заготовка травмы в результате выстрела рессоры из подвески.

    7. Снимите верх …

    8. … и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.

    _ Предупреждение

    Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.

    9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.

    Замена верхнего рычага задней подвески _

    Вам понадобятся: торцевая головка «на 15», распорка (см. Пункт 2).

    1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

    2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).

    _ Примечание

    Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.

    3. Отверните болты крепления Верхнего .Задачи к кронштейну продольного рычага …

    4. … и к кронштейну задней подвески …

    5. … и снимаем верхний рычаг задней подвески.

    6. Тщательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются зазоры, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

    Смотрите также:

    Задняя подвеска установлена ​​на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

    Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

    Подвеска задняя Ford FOCUS-2 — независимая типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

    • крест;
      • Рычаги
    • — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
    • пружин;
      • Амортизаторы
    • ;
    • буферов сжатия.

    Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

    Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова — в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся — она ​​осталась прежней.

    На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.

    Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км по пробегу, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

    Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена оригинальных запчастей немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:

    • Bilstein;
    • SACHS;
    • Кони и др.

    Стойки стабилизатора обычно на самом деле с которыми сталкиваются многие модели первыми, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда переживают более 100 тыс. Км.

    Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие — запчасти родных «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и дороже.

    Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах машина стала проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:

    Замена стойки заднего стабилизатора

    Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

    Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:

    Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце обмазана грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:

    • очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
    • опрыскать WD40;
    • подождите 15-20 минут, чтобы остатки грязи «сшились».

    Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.

    В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Форд Фокус-2 также могут быть установлены стойки так называемого «прямого» типа.

    Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.

    Замена задней подвески Форд Фокус 2: Видео

    Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

    На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому их нужно как минимум систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

    Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

    Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

    Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

    В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ на этот раз уменьшен на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

    Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.

    Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:

    • вялость в управлении автомобилем;
    • самопроизвольно сброшена ж / д станция при движении на высоких скоростях;
    • Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

    Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами аварийной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

    Ремонт передней рычажной подвески

    Нередко сайлентблоки изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.

    Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь базовых навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

    1. Прежде всего необходимо подобрать свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. С помощью накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
    2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручиваем гайки к ключу на 18.
    3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
    4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
    5. При замене надо все собирать в обратной последовательности. После замены стоит провести «разлад».

    Ремонт задних сайлентблоков

    Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то с задней частью это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. Принцип действия свой: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

    Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется по следующей схеме:

    1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
    2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
    3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
    4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.


    По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

    Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

    В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.

    Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

    Износ видно сразу.

    То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

    То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

    • стук и скрип в области заднего моста;
    • автомобиль неустойчивый с резкими перестройками и поворотами;
    • водорослей в сторону автомобиля при торможении;
    • неравномерный износ резины задних колес;
    • нарушены углы развала задних колес.

    Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

    Какие сайлентблоки поставим?

    Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.


    Установлены новые сайлентблоки.

    Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше и больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене в среднем составляет около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

    На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

    • Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
    • Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
    • FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, установлен перед задним продольным рычагом;
    • десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
    • два регулировочных болта для установки развалов Mazda BP4K-28-66ZB. ;
    • две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A. ;
    • HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя гильза диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
    • внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
    • две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .


    Все детали выглядят так

    Инструменты для подготовки и запасные части

    Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:


    Прессование.

    И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

    А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:


    Размеры проставки.

    Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

    Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

    Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

    1. Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.


      Смазываем все, что видим.

    2. Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.


      Пружина снята!

    3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.


      Стабилизатор снят.

    4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, нагружая тем самым элементы подвески.
    5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
    6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.


      Схема демонтажа.

    7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
    8. Отвинчиваем намеченные гайки регулировочные гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
    9. Вынуть регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.


      Готовимся вспомнить.

    10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

    Обнаружение сайлентблоков меняю по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

    Видео о том, как снять грязные болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

    Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

    Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

    Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Ford Focus 2 потребуются следующие инструменты:

    1. Шурупы.
    2. Набор головок, отверток и ключей.
    3. Джек.
    4. Подставки под кузов.
    5. Пассия.
    6. Стоит под колеса.

    Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

    Особенности замены верхнего рычага


    Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

    • Демонтируем пружину задней подвески.
    • Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную стойку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
    • Выкрутите болты крепления кронштейна продольного рычага и поперечины.
    • Демонтируем рычаг задней подвески.
    • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

    Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов сделают все необходимое для вашего Ford Focus.

    2016 Ford Focus S 4dr Технические характеристики, опции, функции и размеры седана

    2016 Ford Focus S 4dr Технические характеристики, опции, характеристики и размеры | Машина.ком

    В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить максимальную пользу.

    Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

    Стандартные функции

    • Внешний вид кузова
      • Бамперы: цвет тела
      • Количество дверей: 4
      • Зеркала заднего вида с электроприводом: —
      • Задний груз: ствол
    • Функции удобства
      • 1 касание: —
      • Кондиционирование воздуха: —
      • Контейнер двери водителя: —
      • Косметическое зеркало водителя: —
      • Система экстренной связи: —
      • Передние держатели для напитков: —
      • Подвесная консоль: —
      • Контейнер в двери пассажира: —
      • Косметическое зеркало пассажира: —
      • Электрические стеклоподъемники: —
      • Задние держатели для напитков: —
      • Контейнеры в задней двери: —
      • Удаленный вход без ключа: —
      • Выдвижное рулевое колесо: —
      • Наклон руля: —
    • Развлекательные функции
      • ЖК-мониторы 1-го ряда: 1
      • AM / FM-радио: —
      • CD-проигрыватель: —
      • Декодер CD-MP3: —
      • Возможность доступа в Интернет: Сервисы SYNC
      • Размер основного ЖК-дисплея: 4.2 »
      • Система радиоданных: —
      • Интеграция смарт-устройств: AppLink
      • Динамики: 4
      • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе: —
      • Возможность беспроводного подключения к телефону: блютус
    • Освещение, видимость и приборы
      • Отображать: аналог
      • Наружная парковочная камера сзади: —
      • Полностью автоматические фары: —
      • Предупреждение о низком давлении в шинах: —
      • Обогрев заднего стекла: —
      • Тахометр: —
      • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы: —
    • Трансмиссия
      • Блок нагревателя: —
      • Конфигурация цилиндра: I-4
      • Тип вождения: переднее колесо
      • Объем двигателя: 2.0
      • Расположение двигателя: фронт
      • Экономия топлива город: 26 миль на галлон
      • Комбинированная экономия топлива: 30 миль на галлон
      • Трасса экономии топлива: 36 миль на галлон
      • Емкость топливного бака: 12,4 галлона.
      • Лошадиных сил: 159 л.с. при 6500 об / мин
      • Лошадиных сил: 160 л.с. при 6500 об / мин
      • Дифференциал повышенного трения: —
      • Количество клапанов: 16
      • Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
      • Крутящий момент: 146 фунтов.-фт. При 4,450 об / мин
      • Передача инфекции: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с автоматическим переключением передач
      • Передача инфекции: 5 ступенчатая механика
      • Регулируемое управление клапаном: —
    • Охрана и безопасность
      • Тормоза с АБС: —
      • Ассистент торможения: —
      • Двойные фронтальные подушки безопасности: —
      • Двойные фронтальные боковые подушки безопасности: —
      • Электронная стабильность: —
      • Отключение зажигания: —
      • Коленная подушка безопасности: —
      • Подушка безопасности с контролем пассажира: —
      • Верхняя подушка безопасности: —
      • Паническая тревога: —
      • Контроль тяги: —
    • Сиденья и обшивка
      • Передние сиденья: ведро
      • Максимальное количество сидячих мест: 5
      • Задние сиденья: скамейка
      • Раздельное складывающееся заднее сиденье: —
    • Технические характеристики и размеры
      • Степень сжатия: 12.00 к 1
      • Диаметр двигателя x ход: 87,4 x 83,1 мм (3,44 x 3,27 дюйма)
      • Объем двигателя: 2,0 л
      • Мощность двигателя: 159 л.с. при 6500 об / мин
      • Мощность двигателя: 160 л.с. при 6500 об / мин
      • Крутящий момент двигателя: 146 фунт-фут. При 4,450 об / мин
      • Ширина кузова внешняя: 1824 мм (71,8 дюйма)
      • Внешняя высота: 1466 мм (57.7 «)
      • Наружная длина: 4534 мм (178,5 дюйма)
      • Передняя высота над головой: 973 мм (38,3 дюйма)
      • Передняя комната для бедра: 1369 мм (53,9 дюйма)
      • Переднее пространство для ног: 1064 мм (41,9 дюйма)
      • Переднее плечо: 1412 мм (55,6 дюйма)
      • Полная масса: 1810 кг (3990 фунтов)
      • Внутренний грузовой объем: 374 л (13 куб. Футов)
      • Максимальный грузовой объем салона: 374 л (13 куб.футов)
      • Пассажирский объем: 2,568 л (90,7 куб. Футов)
      • Полезная нагрузка: 375 кг (827 фунтов)
      • Высота сзади: 965 мм (38,0 «)
      • Заднее пространство для бедра: 1339 мм (52,7 дюйма)
      • Место для ног сзади: 843 мм (33,2 дюйма)
      • Заднее плечевое пространство: 1364 мм (53,7 дюйма)
      • Радиус поворота: 5,5 м (18,0 ‘)
      • Колесная база: 2649 мм (104.3 «)
    • Подвеска / управление
      • Независимая подвеска четырех колес: —
      • Передний стабилизатор поперечной устойчивости: —
      • Передние шины: 195 / 65HR15.0
      • Усилитель руля: —
      • Задний стабилизатор поперечной устойчивости: —
      • Задние шины: 195 / 65HR15.0
      • Размер колеса: 15 »
    • Гарантия
      • Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
      • Гарантия на коррозионную перфорацию: 60 месяцев / неограниченное расстояние
      • Гарантия на трансмиссию: 60 месяцев / 60 000 миль
      • Покрытие помощи на дороге: 60 месяцев / 60 000 миль
    Машина.com лого

    2017 Ford Focus SE — дилер Ford в Весне, Техас — дилерский центр Ford, обслуживающий Humble Conroe The Woodlands Tomball TX

      • Передний привод
      • 3.85 Передаточное число
      • 590CCA Необслуживаемый аккумулятор с защитой от перегрузки
      • Газовые амортизаторы
      • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
      • Рулевое управление с электроусилителем
      • 12,4 гал. Топливный бак
      • Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
      • Стойка передней подвески с винтовой пружиной
      • Короткая и длинная задняя подвеска с винтовой пружиной
      • Передние дисковые / задние барабанные тормоза с 4-колесной АБС, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
      • Дифференциал повышенного трения с тормозом
      • Колеса: окрашенный алюминий 16 дюймов
      • Шины: P215 / 55R16
      • Запасное колесо из стали
      • Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
      • Прозрачный лак
      • Передний бампер в цвет кузова
      • Задний бампер в цвет кузова
      • Черная боковая облицовка окон и черная передняя облицовка лобового стекла
      • Дверные ручки в цвет кузова
      • Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, с выпуклым корректором, ручным складыванием и указателем поворота
      • Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителями с фиксированным интервалом, обогревом парковки стеклоочистителей и обогревателем
      • Стекло тонированное светлое
      • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
      • Полностью оцинкованные стальные панели
      • Черная решетка с хромированными вставками
      • Спойлер для губ
      • Откидной борт Задний доступ в багажник
      • Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
      • Аэрокомпозитные галогенные фары с автоматическим включением и выключением с функцией задержки выключения
      • Радио: AM / FM Single-CD / MP3-Capable -inc: SiriusXM с предоплаченной подпиской на 6 месяцев, дополнительным аудиовходом, 6 динамиками и регулятором громкости, зависящим от скорости. Служба SiriusXM недоступна на Аляске и на Гавайях.
      • Радио с поисковым сканированием, часами, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
      • Потоковое аудио
      • Встроенная антенна на крыше
      • 1 ЖК-монитор на передней панели
      • 6-позиционное сиденье водителя
      • 4-позиционное пассажирское сиденье
      • 60-40 Складная скамья, обращенная к передней стороне, откидная передняя подушка / ткань спинки заднего сиденья
      • Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
      • Электрические задние окна
      • Подстаканник передний
      • Подстаканник задний
      • Компас
      • Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
      • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
      • Кондиционер с ручным управлением
      • HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
      • Перчаточный ящик
      • Упор для ног водителя
      • Внутренняя отделка-inc: хромированные вставки в интерьере
      • Потолок потолка полностью тканевый
      • Вставка тканевой дверной обивки
      • Материал переключателя передач уретановый
      • тканевые передние ковшовые сиденья: 6-позиционный ручной водитель (вверх / вниз, вперед / назад, наклон), пассажирский 4-позиционный ручной (вперед / назад, наклонный) и съемные регулируемые подголовники (4-позиционный)
      • Зеркало заднего вида день-ночь
      • Косметические зеркала заднего вида с козырьком для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
      • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки 12 В постоянного тока
      • Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
      • Фонари переднего плана
      • Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
      • Отделка коврового покрытия
      • Грузовой отсек скрытого хранения
      • Жесткая крышка багажника
      • Огни грузового отсека
      • FOB Controls -inc: Cargo Access
      • Интеграция интеллектуальных устройств
      • SYNC Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 911 Assist, 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в центральной консоли, AppLink, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки, Bluetooth и элементы управления на рулевом колесе
      • Контейнер для приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
      • Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Down
      • Дополнительное питание с задержкой
      • Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
      • Системный монитор
      • Внешний вид аналога
      • Бортовой компьютер
      • Датчик наружной температуры
      • Сиденья с тканевой спинкой
      • Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым углом наклона и задние подголовники с ручной регулировкой
      • Подлокотник передний средний
      • 2 кармана для хранения спинки сиденья
      • Фильтрация воздуха
      • 2 розетки постоянного тока 12 В
      • Электронный контроль устойчивости (ESC)
      • АБС и противобуксовочная система
      • Балки боковые
      • Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
      • 911 Служба экстренной помощи
      • Предупреждение о низком давлении в шинах
      • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
      • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
      • Датчик присутствия подушки безопасности
      • Коленная подушка безопасности водителя
      • Mykey System -inc: ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и пояснительный пульт с отключением звука
      • Замок для безопасности детей сзади
      • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
      • Резервная камера
    • Передний привод
    • Усилитель руля
    • АБС
    • Дисковые передние / задние барабанные тормоза
    • Ассистент торможения
    • Дифференциал повышенного трения с тормозом
    • Алюминиевые диски
      • Шины
    • — передние рабочие характеристики
    • Шины — задние рабочие характеристики
    • Временная запасная шина
    • Зеркало с электроприводом
    • Зеркала со встроенными поворотниками
    • Заднее оттаивание
    • Стеклоочистители прерывистого действия
    • Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
    • Задний спойлер
    • Дверные замки с электроприводом
    • Автоматические фары
    • AM / FM стерео
    • Проигрыватель компакт-дисков
    • Спутниковое радио
    • MP3-плеер
    • Дополнительный аудиовход
    • Требуется подписка
    • MP3-плеер
    • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
    • Проходное заднее сиденье
    • Заднее сиденье
    • Регулируемое рулевое колесо
    • Бортовой компьютер
    • Электрические окна
    • Бесключевой доступ
    • Дверные замки с электроприводом
    • Круиз-контроль
    • , кондиционер
    • Матерчатые сиденья
    • Ковшовые сиденья
    • Зеркало для водителя
    • Косметическое зеркало переднего пассажира
    • Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
    • Зеркало пассажирского козырька с подсветкой
    • Коврики
    • Грузовая тень
    • Интеграция интеллектуальных устройств
    • MP3-плеер
    • Соединение Bluetooth
    • Дополнительный аудиовход
    • Электрические окна
    • Дверные замки с электроприводом
    • Бортовой компьютер
    • Иммобилайзер двигателя
    • Противобуксовочная система
    • Система стабилизации
    • Противобуксовочная система
    • Передняя боковая подушка безопасности
    • Телематика
    • Требуется подписка
    • Датчик давления в шинах
    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности пассажира
    • Передняя подушка безопасности
    • Задняя подушка безопасности
    • Датчик подушки безопасности пассажира
    • Коленная подушка безопасности
    • Функции ограничения драйвера
    • Замки для безопасности детей
    • Резервная камера
      • Классификация EPA: Автомобили среднего размера
      • Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 31
      • EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 26
      • EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 38
      • Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 590
      • Базовая снаряженная масса (фунты): 2948
      • Тип подвески — передняя: стойка
      • Тип подвески — задняя: на коротких и длинных рычагах
      • Тип подвески — передняя (продолж.): Стойка
      • Тип подвески — задняя (продолжение): короткий и длинный рычаг
      • Тип тормоза: передний диск / задний барабан
      • Тормозная система ABS: 4-колесная
      • Диск — передний (Да или): Да
      • Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 10,9
      • Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 9
      • Барабан — задний (Да или): Да
      • Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы): 9
      • Размер передней шины: P215 / 55HR16
      • Размер задней шины: P215 / 55HR16
      • Размер запасной шины: Compact
      • Размер переднего колеса (дюймы): 16 X 6
      • Размер заднего колеса (дюймы): 16 X 6
      • Размер запасного колеса (дюймы): Compact
      • Материал переднего колеса: Алюминий
      • Материал заднего колеса: Алюминий
      • Материал запасного колеса: Сталь
      • Тип рулевого управления: зубчатая рейка
      • Диаметр разворота от бордюра до бордюра (футы): 36
      • Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 12.4
      • Колесная база (дюйм): 104,3
      • Длина, общая (дюйм): 171,6
      • Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 71,8
      • Высота, общая (дюйм): 57,7
      • Ширина гусеницы, передняя (дюймы): 61,2
      • Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 60,4
      • Объем груза с поднятым задним сиденьем (фут3): 23,8
      • Объем груза с опущенным задним сиденьем (фут3): 44,8
      • Пассажировместимость: 5
      • Пассажирский объем (фут3): 90.7
      • Переднее головное помещение (дюймы): 38,3
      • Комната для передних ног (дюймы): 41,9
      • Переднее плечо (дюйм): 55,6
      • Передняя бедра (дюйм): 53,9
      • Вторая главная комната (дюйм): 37,9
      • Зал второй ноги (дюйм): 33,2
      • Вторая плечевая комната (дюйм): 53,7
      • Вторая модная комната (дюйм): 52,7
      • Имя транспорта: Ford Focus
      • Тип кузова: Хэтчбек
      • Тонн / год выбросов CO2 @ 15 000 миль / год: 5.7

  1. Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
    2. Гарантия на трансмиссию
  2. : 60 месяцев / 60000 миль
  3. Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
  4. Гарантия помощи на дороге: 60 месяцев / 60000 миль

    5. 2017 Ford Focus SE Клируотер FL

      • Передний привод
      • 3,85 Передаточное число
      • 590CCA Необслуживаемый аккумулятор с защитой от перегрузки
      • Газовые амортизаторы
      • Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
      • Рулевое управление с электроусилителем
      • 12.4 галлона. Топливный бак
      • Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
      • Стойка передней подвески с винтовой пружиной
      • Короткая и длинная задняя подвеска с винтовой пружиной
      • Передние дисковые / задние барабанные тормоза с 4-колесной АБС, передние вентилируемые диски, система помощи при торможении, система удержания на холме и электрический стояночный тормоз
      • Дифференциал повышенного трения с тормозом
      • Колеса: окрашенный алюминий 16 дюймов
      • Шины: P215 / 55R16
      • Запасное колесо из стали
      • Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
      • Прозрачный лак
      • Передний бампер в цвет кузова
      • Задний бампер в цвет кузова
      • Черная боковая облицовка окон и черная передняя облицовка лобового стекла
      • Дверные ручки в цвет кузова
      • Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, с выпуклым корректором, ручным складыванием и указателем поворота
      • Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителями с фиксированным интервалом, обогревом парковки стеклоочистителей и обогревателем
      • Стекло тонированное светлое
      • Переменные стеклоочистители прерывистого действия
      • Полностью оцинкованные стальные панели
      • Черная решетка с хромированными вставками
      • Спойлер для губ
      • Откидной борт Задний доступ в багажник
      • Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
      • Аэрокомпозитные галогенные фары с автоматическим включением и выключением с функцией задержки выключения
      • Радио: AM / FM Single-CD / MP3-Capable -inc: SiriusXM с предоплаченной подпиской на 6 месяцев, дополнительным аудиовходом, 6 динамиками и регулятором громкости, зависящим от скорости. Служба SiriusXM недоступна на Аляске и на Гавайях.
      • Радио с поисковым сканированием, часами, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных
      • Потоковое аудио
      • Встроенная антенна на крыше
      • 1 ЖК-монитор на передней панели
      • 6-позиционное сиденье водителя
      • 4-позиционное пассажирское сиденье
      • 60-40 Складная скамья, обращенная к передней стороне, откидная передняя подушка / ткань спинки заднего сиденья
      • Рулевая колонка с ручным управлением и наклоном / выдвижением
      • Электрические задние окна
      • Подстаканник передний
      • Подстаканник задний
      • Компас
      • Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
      • Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
      • Кондиционер с ручным управлением
      • HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
      • Перчаточный ящик
      • Упор для ног водителя
      • Внутренняя отделка-inc: хромированные вставки в интерьере
      • Потолок потолка полностью тканевый
      • Вставка тканевой дверной обивки
      • Материал переключателя передач уретановый
      • тканевые передние ковшовые сиденья: 6-позиционный ручной водитель (вверх / вниз, вперед / назад, наклон), пассажирский 4-позиционный ручной (вперед / назад, наклонный) и съемные регулируемые подголовники (4-позиционный)
      • Зеркало заднего вида день-ночь
      • Косметические зеркала заднего вида с козырьком для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
      • Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки 12 В постоянного тока
      • Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
      • Фонари переднего плана
      • Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
      • Отделка коврового покрытия
      • Грузовой отсек скрытого хранения
      • Жесткая крышка багажника
      • Огни грузового отсека
      • FOB Controls -inc: Cargo Access
      • Интеграция интеллектуальных устройств
      • SYNC Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 911 Assist, 4.2-дюймовый ЖК-дисплей в центральной консоли, AppLink, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки, Bluetooth и элементы управления на рулевом колесе
      • Контейнер для приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
      • Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Down
      • Дополнительное питание с задержкой
      • Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
      • Системный монитор
      • Внешний вид аналога
      • Бортовой компьютер
      • Датчик наружной температуры
      • Сиденья с тканевой спинкой
      • Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым углом наклона и задние подголовники с ручной регулировкой
      • Подлокотник передний средний
      • 2 кармана для хранения спинки сиденья
      • Фильтрация воздуха
      • 2 розетки постоянного тока 12 В
      • Электронный контроль устойчивости (ESC)
      • АБС и противобуксовочная система
      • Балки боковые
      • Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
      • 911 Служба экстренной помощи
      • Предупреждение о низком давлении в шинах
      • Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
      • Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
      • Датчик присутствия подушки безопасности
      • Коленная подушка безопасности водителя
      • Mykey System -inc: ограничитель максимальной скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и пояснительный пульт с отключением звука
      • Замок для безопасности детей сзади
      • Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-вкл: задний центральный трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
      • Резервная камера
    • Пакет для холодной погоды
    • Группа оборудования 200А
    • 6 динамиков
    • AM / FM-радио: SiriusXM
    • CD-проигрыватель
    • Радиосистема передачи данных
    • Радио: AM / FM, сингл-CD / MP3
    • Кондиционер
    • Обогрев заднего стекла
    • Усилитель руля
    • Электрические стеклоподъемники
    • Удаленный доступ без ключа
    • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
    • Трехточечное кожаное рулевое колесо с подогревом
    • Независимая подвеска четырех колес
    • Противобуксовочная система
    • Тормоза с АБС
    • Двойные фронтальные подушки безопасности
    • Двойные фронтальные боковые подушки безопасности
    • Система экстренной связи
    • Передний стабилизатор поперечной устойчивости
    • Коленная подушка безопасности
    • Предупреждение о низком давлении в шинах
    • Подушка безопасности с контролем пассажира
    • Верхняя подушка безопасности
    • Задний стабилизатор поперечной устойчивости
    • Электронный контроль устойчивости
    • Внешняя камера парковки, задняя
    • Задержка фар
    • Полностью автоматические фары
    • Паника
    • Регулятор скорости
    • Зеркала с подогревом
    • Зеркала заднего вида с электроприводом
    • Спойлер
    • Зеркала указателя поворота
    • Всепогодные коврики
    • Компас
    • Косметическое зеркало водителя
    • Лампы для чтения передние
    • Освещенный вход
    • Индикация наружной температуры
    • Консоль потолочная
    • Косметическое зеркало переднего пассажира
    • Система связи и развлечений SYNC
    • Тахометр
    • Рулевое колесо выдвижное
    • Наклон руля
    • Бортовой компьютер
    • Передние ковшовые сиденья с тканевым покрытием
    • Ковшовые передние сиденья
    • Подлокотник передний средний
    • Передние сиденья с подогревом
    • Раздельное складывающееся заднее сиденье
    • Окрашенные алюминиевые диски, 16 дюймов
    • Стеклоочиститель заднего стекла
    • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
    • ** Доступна демонстрация видео в прямом эфире **
    • Beautiful 1 Owner 2017 Focus SE с
      • Классификация EPA: Автомобили среднего размера
      • Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 31
      • EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 26
      • EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 38
      • Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 590
      • Базовая снаряженная масса (фунты): 2948
      • Тип подвески — передняя: стойка
      • Тип подвески — задняя: на коротких и длинных рычагах
      • Тип подвески — передняя (продолж.): Стойка
      • Тип подвески — задняя (продолжение): короткий и длинный рычаг
      • Тип тормоза: передний диск / задний барабан
      • Тормозная система ABS: 4-колесная
      • Диск — передний (Да или): Да
      • Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 10,9
      • Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 9
      • Барабан — задний (Да или): Да
      • Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы): 9
      • Размер передней шины: P215 / 55HR16
      • Размер задней шины: P215 / 55HR16
      • Размер запасной шины: Compact
      • Размер переднего колеса (дюймы): 16 X 6
      • Размер заднего колеса (дюймы): 16 X 6
      • Размер запасного колеса (дюймы): Compact
      • Материал переднего колеса: Алюминий
      • Материал заднего колеса: Алюминий
      • Материал запасного колеса: Сталь
      • Тип рулевого управления: зубчатая рейка
      • Диаметр разворота от бордюра до бордюра (футы): 36
      • Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 12.4
      • Колесная база (дюйм): 104,3
      • Длина, общая (дюйм): 171,6
      • Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 71,8
      • Высота, общая (дюйм): 57,7
      • Ширина гусеницы, передняя (дюймы): 61,2
      • Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 60,4
      • Объем груза с поднятым задним сиденьем (фут3): 23,8
      • Объем груза с опущенным задним сиденьем (фут3): 44,8
      • Пассажировместимость: 5
      • Пассажирский объем (фут3): 90.7
      • Переднее головное помещение (дюймы): 38,3
      • Комната для передних ног (дюймы): 41,9
      • Переднее плечо (дюйм): 55,6
      • Передняя бедра (дюйм): 53,9
      • Вторая главная комната (дюйм): 37,9
      • Зал второй ноги (дюйм): 33,2
      • Вторая плечевая комната (дюйм): 53,7
      • Вторая модная комната (дюйм): 52,7
      • Имя транспорта: Ford Focus
      • Тип кузова: Хэтчбек
      • Тонн / год выбросов CO2 @ 15 000 миль / год: 5.7

  5. Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
    6. Гарантия на трансмиссию
  6. : 60 месяцев / 60000 миль
  7. Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
  8. Гарантия помощи на дороге: 60 месяцев / 60000 миль

    9. 2020.75 Диапазон Ford Focus увеличен за счет обновлений, ориентированных на водителя, включая усовершенствования шасси, улучшенные возможности подключения с помощью встроенного модема FordPass

    • Модернизированный модельный ряд Ford Focus прибудет в Новую Зеландию во второй половине 2020 года с обновлениями технологий и оборудования, ориентированными на производительность, комфорт, удобство и повседневную практичность, чтобы предложить больше для клиентов
    • Ford New Zealand представляет Focus ST-Line X с усовершенствованным шасси, среди прочего, включая независимую заднюю подвеску и обвес в спортивном стиле.
    • Встроенный модем FordPass Connect на ST-Line X и Active присоединятся к уже стандартному технологическому набору, включая AEB с обнаружением пешеходов, возможности смартфона Apple CarPlay / Android Auto, беспроводную зарядку смартфона
      • Опыт владения
    • Focus включает преимущества обслуживания Ford, в том числе пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег, программу Ford Loan Car Program и помощь на дороге

    ОКЛЕНД, 5 ИЮНЯ 2020 ГОДА — 2020.75 Ford Focus получит обновленное оборудование и технические характеристики в более четкой и ориентированной на водителя линейке. Обновленная линейка Focus продолжает предлагать покупателям совершенно разные модели Focus, которые отражают уникальный характер, гибкость и разнообразие стилей жизни и вкусов.

    Кроме того, новые функции еще больше улучшат и без того особый дух и характер каждой модели, теперь они упрощены до трех четко определенных вариантов и предлагаются исключительно в практичном, просторном и стильном кузове люк.

    «Выиграв две главные награды« Автомобиль года »в Новой Зеландии и десятки других за рубежом, Focus имеет репутацию захватывающего автомобиля для водителя, поэтому мы рады представить новый модельный ряд, который четко отражает это», — сказал Саймон Резерфорд. Управляющий директор Ford New Zealand. «Мы представляем ST-Line X; улучшенная ходовая часть благодаря усовершенствованной подвеске, в то время как Active явно отражает дух приключений на открытом воздухе, который подразумевает его название, с добавленной практичностью ».

    Модернизированная линейка Focus будет состоять из Focus Active и нового хорошо оснащенного, отличительного Focus ST-Line X, который будет располагаться ниже недавно выпущенного Focus ST, разработанного Ford Performance.

    Focus 2020.75: Спорт или приключения
    Новые Focus ST-Line X и Focus Active отличаются четкой индивидуальностью и подчеркивают динамику движения, практичность и эффективность, присущие Ford Focus нового поколения. Оба оснащены 1,5-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 134 кВт / 240 Нм, 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом, с экономией топлива 6,4 л / 100 км [i] .

    Focus 2020.75 будет включать в себя встроенный модем FordPass Connect, который обеспечивает еще большую доступность, удобство и возможности для владельцев Focus через их совместимые смартфоны.

    FordPass ™ Connect предлагает множество удобных функций удаленного доступа к автомобилю и подключенных услуг, которые упрощают жизнь владельцев Ford, таких как удаленная блокировка и разблокировка автомобиля. Приложение FordPass также предоставляет несколько услуг, включая доступ к помощи на дороге, возможность проверять уровень топлива, давление в шинах, срок службы масла и проверять историю недавнего обслуживания, руководство по эксплуатации и даже удобный способ связаться с «Путеводителем Ford». , который может помочь — по телефону или электронной почте — с любыми вопросами о подключенных услугах.

    Focus ST-Line X и Focus ST будут модернизированы до 12,3-дюймовой полностью настраиваемой цифровой приборной панели, позволяющей водителю персонализировать и определять приоритеты отображения информации, включая технологию помощи водителю и уведомления спутниковой навигации.

    Все модели будут оснащены системой Ford SYNC 3, которая включает совместимость смартфонов Apple CarPlay / Android Auto с беспроводной зарядкой смартфонов.

    Из кабины новые светодиодные фары улучшают обзор вперед, а также увеличивают видимость для других участников дорожного движения за пределами автомобиля.Усовершенствованное освещение придает дневным ходовым огням Focus отличную индивидуальность благодаря своей световой подписи в дополнение к улучшенному обзору.

    Конкретные улучшения подвески линейки Focus 2020.75 включают введение многорычажной задней подвески. Техническое обновление отражает динамические характеристики Focus и предлагает больший комфорт за счет более изысканной кабины с более тихой ездой, а также отражает спортивный и ориентированный на водителя характер линейки Focus.
    Обновленная линейка Focus сохранит свои любимые цвета с введением нового цвета — Fantastic Red, доступного во всей линейке.

    2020.75 Focus ST-Line X: атлетизм, ориентированный на водителя
    Европейская линейка Focus теперь предлагает еще лучше оборудованный люк ST-Line X с уникальным дизайном кузова, заниженной спортивной подвеской и деталями интерьера, в том числе уникальным красным -прошивка сидений и беспроводная зарядка смартфона.

    Конкретные улучшения к 2020 году.75 Focus ST-Line X включают в себя многорычажную заднюю подвеску. Техническое обновление отражает динамические характеристики Focus и предлагает больший комфорт за счет более изысканной кабины с более тихой ездой, что действительно отражает спортивный и ориентированный на водителя характер ST-Line X.

    2020.75 Focus Active: дух приключений
    Благодаря большему клиренсу и уникальным режимам вождения по бездорожью Focus Active продолжает укреплять свою репутацию автомобиля для отдыха на выходных.Клиенты, которые ищут практичность и удобство люка, но с расширенными возможностями его режимов движения Trail и Slippery, также получат выгоду от защитного стекла, улучшенного освещения для более четкого обзора впереди, с многорычажной задней подвеской, способствующей гибкости на бездорожье и манеры дороги.

    2020.75 Focus ST: захватывающая производительность
    И без того потрясающий новый Focus ST получил дополнительные функции в модели 2020.75, включая аудиосистему B&O с 10 динамиками и аудиосистему с 12 динамиками.3-дюймовый цветной экран комбинации приборов TFT / LCD.

    Обновленная линейка Focus 2020.75 поступит в продажу с августа 2020 года.

    2020.75 Ford Focus RRP и дополнительные пакеты

    2020.75 Обновленный фокус Рекомендуемая розничная цена *
    Активный фокус 37 990 долл. США
    Фокус ST-Line X 42 990 долл. США
    Focus ST $ 59 990

    * Обратите внимание, что эта цена является ориентировочной — для поддержки Дилеров в процессе распределения — и может быть изменена.Только рекомендованная цена. Цена предложения любого автомобиля или опции полностью зависит от дилера. Указанные цены не включают дорожные расходы.

    О компании Ford Motor Company
    Ford Motor Company — международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных автомобилей и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и стремится занять лидирующие позиции в области электрификации; решения для мобильности, включая услуги беспилотного вождения; и сопутствующие услуги.В Ford работает около 188 000 человек по всему миру. Для получения дополнительной информации о Ford, его продукции и Ford Motor Credit Company посетите сайт www.corporate.ford.com

    • Модернизированный модельный ряд Ford Focus прибудет в Новую Зеландию во второй половине 2020 года с обновлениями технологий и оборудования, ориентированными на производительность, комфорт, удобство и повседневную практичность, чтобы предложить больше для клиентов
    • Ford New Zealand представляет Focus ST-Line X с усовершенствованным шасси, среди прочего, включая независимую заднюю подвеску и обвес в спортивном стиле.
    • Встроенный модем FordPass Connect на ST-Line X и Active присоединятся к уже стандартному технологическому набору, включая AEB с обнаружением пешеходов, возможности смартфона Apple CarPlay / Android Auto, беспроводную зарядку смартфона
      • Опыт владения
    • Focus включает преимущества обслуживания Ford, в том числе пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег, программу Ford Loan Car Program и помощь на дороге

    ОКЛЕНД, 5 ИЮНЯ 2020 ГОДА — 2020.75 Ford Focus получит обновленное оборудование и технические характеристики в более четкой и ориентированной на водителя линейке. Обновленная линейка Focus продолжает предлагать покупателям совершенно разные модели Focus, которые отражают уникальный характер, гибкость и разнообразие стилей жизни и вкусов.

    Кроме того, новые функции еще больше улучшат и без того особый дух и характер каждой модели, теперь они упрощены до трех четко определенных вариантов и предлагаются исключительно в практичном, просторном и стильном кузове люк.

    «Выиграв две главные награды« Автомобиль года »в Новой Зеландии и десятки других за рубежом, Focus имеет репутацию захватывающего автомобиля для водителя, поэтому мы рады представить новый модельный ряд, который четко отражает это», — сказал Саймон Резерфорд. Управляющий директор Ford New Zealand. «Мы представляем ST-Line X; улучшенная ходовая часть благодаря усовершенствованной подвеске, в то время как Active явно отражает дух приключений на открытом воздухе, который подразумевает его название, с добавленной практичностью ».

    Модернизированная линейка Focus будет состоять из Focus Active и нового хорошо оснащенного, отличительного Focus ST-Line X, который будет располагаться ниже недавно выпущенного Focus ST, разработанного Ford Performance.

    Focus 2020.75: Спорт или приключения
    Новые Focus ST-Line X и Focus Active отличаются четкой индивидуальностью и подчеркивают динамику движения, практичность и эффективность, присущие Ford Focus нового поколения. Оба оснащены 1,5-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 134 кВт / 240 Нм, 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом, с экономией топлива 6,4 л / 100 км [i] .

    Focus 2020.75 будет включать в себя встроенный модем FordPass Connect, который обеспечивает еще большую доступность, удобство и возможности для владельцев Focus через их совместимые смартфоны.

    FordPass ™ Connect предлагает множество удобных функций удаленного доступа к автомобилю и подключенных услуг, которые упрощают жизнь владельцев Ford, таких как удаленная блокировка и разблокировка автомобиля. Приложение FordPass также предоставляет несколько услуг, включая доступ к помощи на дороге, возможность проверять уровень топлива, давление в шинах, срок службы масла и проверять историю недавнего обслуживания, руководство по эксплуатации и даже удобный способ связаться с «Путеводителем Ford». , который может помочь — по телефону или электронной почте — с любыми вопросами о подключенных услугах.

    Focus ST-Line X и Focus ST будут модернизированы до 12,3-дюймовой полностью настраиваемой цифровой приборной панели, позволяющей водителю персонализировать и определять приоритеты отображения информации, включая технологию помощи водителю и уведомления спутниковой навигации.

    Все модели будут оснащены системой Ford SYNC 3, которая включает совместимость смартфонов Apple CarPlay / Android Auto с беспроводной зарядкой смартфонов.

    Из кабины новые светодиодные фары улучшают обзор вперед, а также увеличивают видимость для других участников дорожного движения за пределами автомобиля.Усовершенствованное освещение придает дневным ходовым огням Focus отличную индивидуальность благодаря своей световой подписи в дополнение к улучшенному обзору.

    Конкретные улучшения подвески линейки Focus 2020.75 включают введение многорычажной задней подвески. Техническое обновление отражает динамические характеристики Focus и предлагает больший комфорт за счет более изысканной кабины с более тихой ездой, а также отражает спортивный и ориентированный на водителя характер линейки Focus.
    Обновленная линейка Focus сохранит свои любимые цвета с введением нового цвета — Fantastic Red, доступного во всей линейке.

    2020.75 Focus ST-Line X: атлетизм, ориентированный на водителя
    Европейская линейка Focus теперь предлагает еще лучше оборудованный люк ST-Line X с уникальным дизайном кузова, заниженной спортивной подвеской и деталями интерьера, в том числе уникальным красным -прошивка сидений и беспроводная зарядка смартфона.

    Конкретные улучшения к 2020 году.75 Focus ST-Line X включают в себя многорычажную заднюю подвеску. Техническое обновление отражает динамические характеристики Focus и предлагает больший комфорт за счет более изысканной кабины с более тихой ездой, что действительно отражает спортивный и ориентированный на водителя характер ST-Line X.

    2020.75 Focus Active: дух приключений
    Благодаря большему клиренсу и уникальным режимам вождения по бездорожью Focus Active продолжает укреплять свою репутацию автомобиля для отдыха на выходных.Клиенты, которые ищут практичность и удобство люка, но с расширенными возможностями его режимов движения Trail и Slippery, также получат выгоду от защитного стекла, улучшенного освещения для более четкого обзора впереди, с многорычажной задней подвеской, способствующей гибкости на бездорожье и манеры дороги.

    2020.75 Focus ST: захватывающая производительность
    И без того потрясающий новый Focus ST получил дополнительные функции в модели 2020.75, включая аудиосистему B&O с 10 динамиками и аудиосистему с 12 динамиками.3-дюймовый цветной экран комбинации приборов TFT / LCD.

    Обновленная линейка Focus 2020.75 поступит в продажу с августа 2020 года.

    2020.75 Ford Focus RRP и дополнительные пакеты

    2020.75 Обновленный Focus Рекомендуемая розничная цена *
    Активный фокус 37 990 долл. США
    Фокус ST-Line X 42 990 долл. США
    Focus ST $ 59 990

    * Обратите внимание, что эта цена является ориентировочной — для поддержки Дилеров в процессе распределения — и может быть изменена.Только рекомендованная цена. Цена предложения любого автомобиля или опции полностью зависит от дилера. Указанные цены не включают дорожные расходы.

    О компании Ford Motor Company
    Ford Motor Company — международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных автомобилей и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и стремится занять лидирующие позиции в области электрификации; решения для мобильности, включая услуги беспилотного вождения; и сопутствующие услуги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *