Строительство дороги м 11: «Автодор» назвал стоимость строительства участка М11 в обход Твери

Строительство северного обхода Твери в составе трассы М-11 планируют завершить в 2023 году — Экономика и бизнес

ТАСС, 5 июня. Работы по строительству дороги северного обхода Твери составе платной скоростной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург планируют завершить в 2023 году. Об этом сообщила в пятницу пресс-служба правительства региона по итогам рабочей встречи в Твери губернатора Игоря Рудени и главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко.

«Пятого июня в правительстве Тверской области губернатор Игорь Руденя и председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко в рамках рабочей встречи обсудили строительство северного обхода Твери. Вячеслав Петрушенко поблагодарил правительство Тверской области за совместную работу по строительству предыдущих этапов М-11 и отметил, что начать реализацию проекта по созданию северного обхода Твери планируется в 2021 году. Предполагаемый срок окончания работ — 2023 год», — говорится в сообщении на сайте областного правительства.

В пресс-службе отметили, что уже ведется работа по проектированию северного обхода, задействовано более 10 специализированных проектных институтов и организаций. «По проекту предусмотрено строительство 35 искусственных сооружений, включая мостовой переход через Волгу I класса безопасности со стороны Москвы. Игорь Руденя предложил рассмотреть возможность организации пешеходных зон на этом сооружении, велосипедных дорожек с соблюдением всех мер безопасности, для использования объекта в туристических целях», — отметили в пресс-службе.

Также губернатор, по информации пресс-службы, поручил правительству региона проработать вопрос о возможном предоставлении материалов для строительства компаниями Тверской области.

Скоростная трасса М-11 проходит от МКАД до Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга. Маршрут в основном идет параллельно существующей М-10 «Россия», пересекая ее на нескольких участках. Общая протяженность автомагистрали составляет 669 км. Существующий обход Твери в перспективе может не справиться с потоком автомобилей, а северный обход обеспечит высокоскоростной проезд от Москвы до Санкт-Петербурга.

Объекты

М-11 — это движение без светофоров, в обход всех населённых пунктов. 

В непосредственной близости к Пулково строится транспортная развязка М-11 с кольцевой автодорогой Петербурга. Развязка обеспечит транспортную связь через КАД и ЗСД со всеми районами города. Развязка состоит из пяти путепроводов общей длиной более 1 км.

М-11 пройдет под действующей железной дорогой. Строительство тоннеля на 677 км трассы производится без переустройства путей и прерывания движения поездов. Основная задача — обеспечение безопасного движения поездов. Во время работ ведется постоянный геодезический мониторинг деформаций железнодорожной насыпи и путей в зоне строительства.

Самый длинный мост на участке будет построен через реку Ижору. Это будет сооружение с раздельными пролетными строениями под каждое направление движения.

Развязка с КАД Санкт-Петербурга,
3d-модель

Строительство тоннеля под
железнодорожным полотном, 2017 г.

Строительство моста через р. Ижора,
2017 г.

Ещё одна транспортная развязка соединит СПАД с автомобильной дорогой А-120 «Магистральная». В составе развязки 3 путепровода.

Развязка СПАД М-11 с М-10 строится около поселка Мясной Бор Новгородской области. В составе развязки 3 путепровода и 2 моста.

Развязка с А-120,
3d-модель

Строительство развязки с М-10,
2017 г.

Строительство 7 и 8 участков СПАД М-11 завершится к концу 2018 г. Эксплуатация на условиях концессии будет осуществляться в течение 23 лет.

Экология и безопасность

М-11 отличается беспрецедентно высоким для российской дорожной отрасли вниманием к вопросам экологии проекта, безопасности и комфорта водителей.

На трассе будет работать централизованная система контроля и управления дорожным движением. Система обеспечит сбор информации о характере движения и метеоусловиях, информирование водителей о ситуации на дороге.

Вдоль трассы будут размещены площадки для отдыха. Кроме того, проектом предусмотрено освещение всей трассы.

Информационное табло

Площадки для отдыха

Вдоль всей трассы устанавливается сетчатое металлическое ограждение высотой 2 м для предотвращения выхода на дорогу животных и людей.

Для обеспечения путей миграции диких животных ведется строительство специальных сооружений — зверопроходов.

Зверопроход

Пункты оплаты будут размещены на
545, 647 и 679 км участка трассы.

Концессия

Проект М-11 — третий в России, для строительства которого применён механизм Государственно частного партнерства в форме концессионного соглашения.

Концессионер проекта ООО «Магистраль двух столиц» и генеральный подрядчик итальяно-турецкая компания ICA, которая участвовала в предыдущих двух проектах на базе ГЧП.

История проекта

Отправная точка проекта – начало 1970-х годов: концепция дублера существующей автомобильной дороги Москва – Ленинград была включена в генплан развития Москвы и Московской области в 1971 году.

В 2004 году Проект был возобновлен поручением Президента Российской Федерации №ПР-610 «Об организации работ по строительству скоростной автодороги Москва – С.-Петербург».

В 2005 году проведены общественные слушания по Проекту в Солнечногорском районе Подмосковья и г.о. Химки.

19 октября 2015 года на головном участке автомобильной трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург» от МКАД до Солнечногорска был введен режим тестовой эксплуатации оборудования.

В 2006 – 2007 годах были проведены необходимые экспертизы проекта и получены положительные заключения Главгосэкспертизы и Государственной экологической экспертизы.

24 апреля 2007 года опубликовано распоряжение Правительства Российской Федерации №511-р о проведении конкурса на право заключения Концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомобильной дороги Москва – С.-Петербург на участке 15-58 км. В 2009 году с ООО «СЗКК» подписано Концессионное Соглашение.

В апреле 2010 года состоялось финансовое закрытие по проекту строительства скоростной автомобильной дороги Москва – С.-Петербург на участке 15-58 км и было подписано кредитное соглашение со Сбербанком России и Внешэкономбанком.

В сентябре 2011 года ООО «СЗКК» получило документальное разрешение на строительство и незамедлительно приступило к реализации Проекта.

23 декабря 2014 года головной участок от Москвы до Солнечногорска автомобильной дороги М11 «Москва – Санкт-Петербург» был открыт для проезда автотранспорта.

19 октября 2015 года на головном участке автомобильной трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург» от МКАД до Солнечногорска был введен режим тестовой эксплуатации оборудования.

Жители Калининского района не верят обещаниям губернатора. Маршрут новой автодороги вокруг Твери вновь изменят

Мы уже рассказывали о планах строительства северного обхода Твери – финального этапа скоростной автомобильной дороги М-11 Москва – Санкт–Петербург (149 км – 208 км) к 2023 году. Сейчас ведётся работа по проектированию этого участка, причем по проекту предусмотрено строительство 35 искусственных сооружений, включая мост через Волгу со стороны Москвы.

Но жителей близлежащих деревень очень беспокоит то, что скоростная дорога пройдет вблизи их домов и затронет их интересы. В связи с этим в Тверской области началась кампания, инициированная жителями Кулицкого сельского поселения. 3 октября в ряде сел Калининского района, мимо которых по обновленному плану строительства должна пройти трасса М-11, прошли сельские сходы. Об этом мы тоже рассказывали нашим читателям.

Не зря инициаторами протеста стали именно жители Кулицкого сельского поселения. Строительство дороги по измененной траектории разрушит этот уголок природы и сложившуюся жизнь людей. Трасса пройдет прямо по этому полю рядом с деревнями — это означает шум и выхлопные газы. Новая автодорога лишит жителей полей и лесов, часть деревень будет отрезана от железнодорожной станции, а значит от школы, сада, магазина, аптеки. Детям придется ежедневно ходить в школу через трассу, вероятно сильно в обход.

На сход в Первомайских Горках собралось около двухсот человек — представителей трех поселений Калининского района: Кулицкого, Медновского и Михайловского. Также состоялась встреча жителей в д. Никола. Были активисты из Стрельниково, Власьево, Вишняково — всего около 50 человек.

По результатам сходов было принято обращение к президенту России Владимиру Путину, заместителю председателя правительства РФ Марату Хуснуллину, председателю правления Росавтодора Вячеславу Петушенко и губернатору Тверской области Игорю Рудене. В нем сельчане просят вернуться к первоначальному маршруту Северного объезда Твери. 

«О переносе ранее утвержденного варианта строительства дороги мы узнали из местных и федеральных СМИ. Разработка нового плана производится в закрытом режиме, варианты прохождения части трассы с жителями не обсуждались и не обсуждаются ни в каком формате, информация об изменении плана строительства дороги для нас оказалась неожиданностью. Вместе с тем, реализация этого проекта окажет существенное негативное влияние на образ жизни людей и ее качество«, — говорится в обращении. 

По мнению Жителей Калининского района, новая трасса нарушит их привычный образ жизни, негативно повлияет на экологию территории:

«Строительство дороги планируется в непосредственной близости, а во многих случаях – по территории наших населенных пунктов. Постоянный монотонный шум, ночное освещение, выхлопные газы, дорожные реагенты окажут негативное воздействие на жителей и природные комплексы. После строительства дороги увеличится расстояние от наших деревень до школы, детского сада, аптеки, автобуса и электричек. Такое увеличение является существенным для детей и пожилых людей, которых здесь проживает большое количество. Поля, по которым предполагается прохождение дороги, используются фермерскими и личными хозяйствами для выпаса скота и заготовки сена. Изменение плана прохождения участка трассы потребует дополнительной вырубки лесов. Это нарушит экосистему, нанесет вред землям, в том числе, находящимся в статусе особо охраняемых территорий и рекреационных зон, приведет к сокращению площадей, используемых для сельскохозяйственного производства. Такая ситуация сделает затруднительным, а в некоторых случаях – невозможным, содержание фермерских и личных подсобных хозяйств«.

Активистами организован сбор подписей под обращением к президенту, к настоящему времени собрано около 3 тыс. подписей жителей Калининского района. Также сбор подписей происходит на платформе интернет-петиций. Помимо этого активистами была создана соответствующая группа Вконтакте с названием «СТОП — М11». 

И вот 8 октября на своей традиционной прямой линии губернатор Игорь Руденя заявил о новом изменении маршрута трассы, чтобы «никому не создавать неудобств». Вот как прокомментировали это заявление активисты:

«Губернатор Тверской области И.М. Руденя пообещал сегодня, что трасса не пойдет через населенные пункты.

Уже можно сказать, что мы не зря целую неделю пытаемся поднять всю страну на уши. Вдруг авторы проекта обнаружили, что трасса должна была срезать угол одного из домов, а также пройти через ряд населенных пунктов.

Принципиально это ничего не меняет, поскольку данное обещание формально можно сдержать довольно легко, проведя трассу РЯДОМ с деревнями. Для жителей в этом случае мало что изменится, потому как грибы все равно будут представлять собой съедобные с виду поганки, пробовать чернику станет себе дороже, а парное молоко окажется насыщенным разнообразными элементами таблицы Менделеева, пропитавшими траву...»

Примечательно, что люди уже не верят власти, и в каждой попытке компромисса видят только способ обмануть жителей. Очевидно, что активисты продолжат борьбу против трассы, которая пройдет рядом с их жилыми домами и нарушит экологию района. А что из этого выйдет, мы увидим в самое ближайшее время.

Проблемный «Северный обход» | РОТ ФРОНТ

Беседа с жителями Твери и Калининского района о строительстве трассы М11

Строительство завершающего этапа трассы М11, так называемого «Северного обхода Твери», вызвало огромный резонанс среди тверичей и жителей Калининского района Тверской области. Тема вновь стала актуальной летом 2020 года, когда губернатор области Игорь Руденя объявил о продолжении замороженного с 2010 года строительства, а также о возможном изменении маршрута трассы. За прошедшие с момента начала разработки проекта 10 лет демографическая и экологическая обстановка в ближних и дальних пригородах Твери радикально изменилась, количество жителей выросло в несколько раз, и у населения пригородов возник резонный вопрос: почему не проводятся новые общественные слушания, не корректируется явно устаревший проект, почему, в конце концов, мнение простых людей никого не интересует? Члены Тверского марксистского кружка побеседовали с жителями города и двух населённых пунктов, лежащих прямо на маршруте этой дороги. Деревня Шаблино и посёлок Эммаусс относятся к разным этапам строительства, но их жителей объединила борьба за свои дома против действий руководства области и коммерческих интересов строителей «государевой дороги» (именно так первоначально предполагалось назвать трассу М11).

Фото

В беседе с представителями Тверского марксистского кружка приняли участие:

• Наталья, жительница пос. Эммаусс, по образованию — инженер мелиорации
• Николай Васильевич, житель д. Шаблино
• Марина Владимировна, жительница д. Шаблино
• Сергей, житель г. Тверь
• Алина, жительница г. Тверь

Корр.: Расскажите немного подробнее о строительстве, об истории вопроса.

Н.В.: Речь идет о так называемом «Северном обходе Твери», о недостроенном участке скоростной трассы М11 Москва – Санкт-Петербург с 149 по 208 км. Машины сейчас объезжают данный участок южнее областного центра, по М10. Впервые я услышал о возможности строительства «Северного обхода» в 2010 году, когда М11 даже не начинала строиться. Никто из жителей тогда не воспринял информацию всерьёз.
В конце сентября просочилась информация, что по новому плану маршрут будет другим, что до Тверцы он не дойдет, а пройдет по левому берегу и по землям других сельских поселений. И не просто по землям, а разрубая деревни пополам и определяя дома под снос. Конечно, там начались массовые протесты.
Появились инициативные группы, люди писали письма президенту, правительству, губернатору, в «Автодор» – в общем, во всевозможные инстанции. Было собрано много подписей. Потом, в феврале этого года, рядом с нашими поселениями, в том числе и с Шаблино, начались изыскания. Мы задали вопросы рабочим, которые бурят шурфы, — они ответили, что здесь пройдёт трасса М11. Но мы, местные жители, все были уверены, что трасса проляжет по другому берегу, тем более что летом или в сентябре – не помню точно — губернатор на пресс-конференции сказал, что по правому берегу, по Черногубово, дорога не пойдет никогда. Для нас очевидно, что проект, который был сделан в начале 2010-х годов, устарел: город развивается на север и дорога здесь немыслима. Мы так и считали, пока не поговорили с рабочими, проводившими изыскания. Тогда протест наших поселений стал более активным. Снова развернули сбор подписей, отправили письма в приёмную президента, в «Автодор», губернатору.

Корр.: 10 лет назад, когда этот план был утверждён, были ли общественные слушания и информирование местных жителей? Откуда вы услышали о стройке 10 лет назад?

Н.В.: Сейчас во всех официальных ответах, которые нам приходят на наши запросы, утверждается, что на территориях Черногубовского сельского поселения были проведены общественные слушания и граждане утвердили этот проект. Но это обман, о слушаниях никто не знал. Говорят, нашли какого-то человека в посёлке Труд, который в них участвовал. Как такие дела делаются? Нижнего порога количества присутствующих жителей нет. Подписали бумагу главы поселений, из которых многие сейчас уже не являются действующими. Всё это было проделано втихаря от населения, в угоду тем властям и тогдашнему губернатору, которому нужно было решать свои какие-то проблемы.

М.В.: Позже выяснилось, была даже статья в районной газете, но проблема в том, что эту газету мало кто читает.

Н.В.: Наш депутат из Собрания депутатов Калининского района, член комитета по земельным отношениям, говорит, что видел протоколы слушаний, и под ними указаны три жителя, присутствовавших на слушаниях. Может, их уже в живых нет, этих жителей. Сейчас живёт другое поколение.

М.В.: Проект не должны подписывать какие-то случайных три жителя. Надо было проводить массовые собрания.

Н.В.: То, что происходит сейчас, наше привлечение к обсуждению всех заинтересованных жителей – это и есть настоящие общественные слушания, а не то, что было когда-то втихаря. Хотя оказывается, что тогда формально закон был соблюдён. Но никто об этом не знал. Никакой нормальный человек, конечно, «за» не проголосовал бы.

Корр.: То есть, резюмируя, формальности были соблюдены, а по факту население, которое этим вопросом затронуто, было не в курсе?

Н.В.: Да, именно так. Лично я о проекте какие-то обрывочные сведения слышал давно, но это было на уровне «построим Тверь-сити». Я знал о дороге на том же уровне, на каком я знаю о собственной смерти – в итоге где-то и когда-то произойдет, но это вопрос неактуальный. Время шло, и ничего не происходило – значит, отказались от этого плана, наверное.

С.: Я тоже только слышал, что где-то должна пройти дорога, но кто же мог знать, что её запланируют так близко к санаторию «Прометей», который очень дорог и лично мне, и многим людям в городе и области?

В санатории «Прометей»

Корр.: Что это за санаторий?

А.: Круглогодичный детский санаторий, с возможностью для детей не только лечиться, но и не прерывать учёбу в школе. По проекту трасса пройдет в 400 метрах от него, а также в 250 метрах от многоквартирного дома, где живут педагоги и другие сотрудники. По нашим сведениям, они не были проинформированы о строительстве трассы. Мы даже не обращаемся к главврачу, потому что понимаем, что она полностью зависит от властей и вряд ли сможет принять участие в протесте без риска для себя и своих подчинённых, даже если захочет.

Корр.: Расскажите, пожалуйста, подробнее о санатории.

С.: О санатории у меня есть огромное количество хороших личных воспоминаний. Я помню очень многое, так как посещал его 13 раз. В каждом заезде новые знакомства, соревнования, прогулки, игры, вечерние огоньки, дискотеки и, конечно, хорошая возможность поправить здоровье. Я много раз видел, как санаторий помогает раскрыться детям, чему-то научиться, что-то познать, стать более общительными. Кроме того, санаторий имеет огромную социальную значимость. Когда я там был, я узнал много детей из самых разных семей, множество было и из детдома, и многодетных, и со сложными семейными ситуациями. Например, если маме нужно лечь в больницу, а оставить ребенка не с кем – есть возможность по направлению от врача получить путёвку в санаторий. Не допустимо строить высокоскоростную трассу рядом с таким медицинским учреждением. Санаторий всегда был тихим местом, с чистым воздухом. Кроме того, детям нужно где-то гулять, старшие группы не могут сидеть только на огороженной территории.

В санатории «Прометей»

А.: Если здоровое молодое поколение, здоровые дети – это приоритет нашего государства, то как же так получается, что человек, проектирующий такие сложные и опасные вещи, как высокоскоростные трассы, просто чертит линию на бумаге и не знает, какие социально значимые объекты находятся в этих местах и на каком расстоянии? А чиновники потом утверждают подобные проекты. «Северный обход» не только задевает «Прометей», но и проходит очень близко к противотуберкулезному санаторию в Черногубово. Ситуация с информированностью людей у нас очень плохая, несмотря на все наши усилия. Подавляющее большинство в Заволжском районе не знали о маршруте трассы, а многие не знают и сейчас.

Экологические проблемы

Н.: В посёлке Эммаусс о дороге мы узнали в 2010 году, когда только начался этот проект. Сначала по своим рабочим каналам. Выделение земель шло через ВНИИ мелиорированных земель, потому что это были его земли. И информация стала известна нам. Мы тут же посмотрели на карту и сразу всё поняли. Потом, когда в Эммаусском сельском поселении проводились слушания, нам представили вариант этой дороги. С нашей стороны были отправлены письма и президенту, и губернатору Зеленину, а также другим адресатам. Мы воевали на протяжении трёх лет, просили отодвинуть от нас трассу, но везде получали отказ. Абсолютно конкретное «нет».
И мы уверены, что документы на строительство были подделаны. Например, наше Семёновское реликтовое озеро обозвали мелиоративным каналом. Что такое живое озеро длиной в полтора километра и шириной в 50 метров, и что такое мелиоративный канал? Даже сейчас карты Росавтодора не соответствуют действительности. Я как человек, имеющий отношение к экологии, указывала и представителям Росавтодора, и нашим чиновникам — никто на это даже не реагирует. Когда у нас проходили слушания по генплану, на которые мне удалось попасть, я говорила: во-первых, нельзя подменять озеро мелиоративным каналом. Во-вторых, идет вырубка неприемлемо большого массива леса. В третьих, трасса проходит в 100 метрах от жилья. Мне было сказано, цитирую: «Потéрпите!». На нас всем наплевать. Я не знаю, какие силы должны вступить в дело, чтобы на население обратили внимание.
Речь идёт об экологических нарушениях. Трасса проходит по мелиоративной сети. Это неизбежно приведёт к заболачиванию прилегающих к трассе территорий. Также идет очень большая вырубка леса. Наш Эммаусский лес и так многострадальный. Вместо 67 гектаров у нас вырубили 200. Прямо в лесу идёт разработка карьеров для этой трассы. Я подняла документы 1979-80 годов, когда были проведены изыскания геологическими экспедициями по поводу наличия природных богатств в Тверской области. Всё это лежит в открытом доступе. Эмаусское месторождение песка в те времена разрабатывалось исключительно для стекольного и кирпичного заводов и тогда же было признано непригодным для разработки, потому что несет мощную экологическую нагрузку.

Корр.: Сейчас по закону расстояние от трассы до жилья должно быть 100 метров, но все мы знаем, что закон – это лишь воля правящего класса. По меркам эколога и жителя достаточное ли это расстояние? Какое расстояние вы считаете приемлемым по человеческим меркам?

Н.: Конечно, 100 метров расстояние недостаточное. Хоть и говорят, что трассу загородят специальными экранами. Сейчас дорога от нас в 80 метрах, и между нами и дорогой стоит часть соседнего дома, но у нас всё равно сильный шум. Посмотрите на окна, снаружи очень быстро образуется налёт из осаждающихся продуктов дороги. Продукты горения и всё остальное – это тяжёлая экологическая тема. Часто здесь ездят машины с бензином или ацетоном, и случаются аварии. Расстояние от жилых построек до трассы должно быть километр как минимум – так было бы для нас приемлемо.

М.В.: Тверь не мегаполис, у нас около 470 тысяч жителей, зачем нас заключать в кольцо? Куда мы будем дальше развиваться? Куда будет город строиться?

Корр.: Вы хотите сказать, что это не только проблема затронутых сельских поселений, но и проблема города?

М.В.: Конечно. Тверь лишается рекреационной зоны. В пандемию половина города выезжала сюда гулять с детьми, гулять с собаками, потому что в квартирах постоянно невозможно находиться. В выходные, в жаркие дни, сюда постоянно приезжают люди с палатками. И как раз там, куда ходят купаться люди, где гуляют дети из санатория «Прометей», – именно в этом месте и планируется мост. Он будет на такой высоте, что на всю реку будет идти звуковая волна, её не закроешь никакими экранами. Дорога М10 огибает Тверь с юга — оттуда все убежали, там нет СНТ, деревни разбежались от этой дороги. Люди старались подниматься на север, искать себе укромные уголки – где нет дорог. И вот теперь нас закольцуют. Людям некуда будет податься.

Фото

Корр.: Непосредственно жителям районов обещают какую-то компенсацию?

Н.В.: Об этом молчат. Даже не говорят, принято ли окончательное решение по этому проекту. Слышим только, что идут изыскания. От нас отписываются красивыми фразами, куда бы мы не обращались. От Шаблино дорога проходит в 250 метрах, от крайнего дома. Считается, что это в пределах нормы, и компенсировать тут ничего не надо. Естественно, во всех бумагах написано, что будут строжайше соблюдаться меры экологической безопасности, что нормативы таковы, что никто не пострадает, не будет ни шума, ни химического воздействия, но мы же понимаем, что это слова. Мы понимаем и видим, что существуют точно такие же дороги, от которых идут и шум, и загрязнение.

М.В.: Они даже сейчас бурят, и после них остаются пятна бензина и керосина. Они уже нарушают. Но с началом строительства всё это увеличится многократно. Водопровода здесь нет, а вода в колодцах неизбежно будет испорчена.

Корр.: Сколько поселений лежат на территории строительства? Какое количество людей будут непосредственно пострадавшими?

Н.В.: По результатам переписи 2010 года, только в Черногубовском сельском поселении официально зарегистрированы около полутора тысячи человек. Затрагиваются также часть деревень Медновского сельского поселения. На самом деле живут в этих населённых пунктах в десятки раз больше людей – те, кто формально прописан в Твери. А если считать всех, кто приезжает сюда на лето, если считать СНТ, в которых больше 500 участков, – то речь идёт о десятках тысяч людей, которых проблема реально затронет. А люди, которые выезжают сюда отдыхать из города, не имея здесь домов? Не все это понимают, особенно молодёжь — они не понимают, что их ждёт. Вокруг Твери мало таких мест, которые пригодны для отдыха и при этом ещё и доступны для общественного транспорта.

Корр.: То есть рекреационное значение всего северного пригорода будет потеряно из-за этого строительства?

М.В.: Да, конечно. Ещё и проезд через трассу может быть неудобным.

Пункт взимания платы на трассе М11. Фото

Цели строительства

М.В.: Говорят, что нужно, чтобы дорога М11 полностью была платной, потому что это кому-то выгодно. К чемпионату мира по футболу, то есть к 2018 году, М11 стали рьяно строить с двух концов. Тогда же расширили имеющуюся М10, сделали развязки, чтобы не задерживался транспорт, если желающие будут путешествовать на футбольные матчи от Москвы до Санкт-Петербурга. Мы были уверены, что вопрос с дорогой решён, потому что мы и сами ездим в Санкт-Петербург и в Москву и видим, что пробок нет. Почему бы для увеличения пропускной способности точно так же не расширить другие дороги и мосты? Это ведь намного дешевле.

Корр.: Как вы считаете, кому это выгодно – возобновлять давно забытый и устаревший проект, строить дорогу по жилым домам, по ирригационным территориям, ломать природную зону и инфраструктуру?

Н.В.: Во-первых, это нужно власти, чтобы продемонстрировать свою активность. Потому что, собственно, особо похвастаться-то нечем. Успехов в городе и области крайне мало, а вот этот проект федеральный, большой, все о нём узнают. Это будет поддерживать репутацию власти. О финансовых вопросах говорить не будем, это понятное дело. Сейчас некоторые спорят, какой из вариантов дешевле, какой дороже. А что тут выгоднее – это с какой стороны посмотреть. Мы говорим не про государственную казну. Строительство дороги выгодно тому, кто будет проектировать, строить. Искать логические обоснования типа «дешевле» и «лучше» – не нужно. Про людей здесь вообще речи нет — кто их спрашивает? Интересы жителей рассматриваются в последнюю очередь. Конечно, мы используем только слухи, нам же никто ничего не говорит, мы что-то вычитываем между строк, узнаём по каким-то неофициальным каналам.

Корр.: Есть ли среди местных жителей те, кто считает, что ничего страшного и надо строить?

НВ.: Я таких не видел.

МВ.: Вы представляете, какой будет стоять шум? От несущейся фуры со скоростью 120 км/час. И ещё яркое освещение. Это будет жизнь на трассе.

Корр.: Есть ли у вас какой-то альтернативный проект, что делать с этой дорогой? Может быть, её перенести куда-то можно?

Н.В.: Альтернативный проект есть. Не мы его разработали, это сделали инициативные группы других поселений, которые находятся за Тверцой. Мы его поддерживаем. Возможно, не стоило делать за инженеров их работу, но жители на нём настаивают, и он хороший, в нём ничего плохого нет.

Альтернативная схема трассы М11. Источник

Корр.: Он проходит по лесам и полям?

Н.В.: Он затрагивает минимум населённых пунктов, в значительной степени проходит по выработанному болоту Васильевский мох, севернее поселка на 1,5 км, и потом выходит на место соединения с уже построенной трассой М11. Коррекции также подлежит маршрут возле Эммаусса.

Корр.: Чем хуже для строителей этот вариант? Дорога по нему длиннее?

Н.В.: Всего на 6 км. Вы же понимаете, что надо сделать экспертизу, экономическую, строительную. Тогда будет можно судить. Ничего этого не сделано, только наметки. В одной из отписок пришёл ответ, что этот вариант дороже, но каким феноменальным образом он может быть дороже, если по нему не надо строить два больших моста и эстакаду? Конечно, болото – это не поле, но оно выработано. Кто считал реальную стоимость? Если им захочется реализовать более дорогой проект – с двумя мостами, то они, конечно, докажут, что их вариант дешевле, а чёрное – это белое. У них есть юристы, пресс-службы, которые убедят в этом весь город.

М.В.: Это строительство уже превысило запланированную стоимость, почему хотят сэкономить на городе Твери? Нигде трасса не идёт так близко – ни у Великого Новгорода, ни у Торжка, ни у городов Московской области. Почему в Твери хотят проложить дорогу почти в черте города? На примере того же Вышнего Волочка мы знаем, какое негативное влияние на жизнь людей оказывает трасса в черте города (речь идет о М10, которая пронизывает Вышний Волочёк насквозь – корр.).

Корр.: Получается, вы ведёте работу с февраля, пытаетесь достучаться до властей. Что вы делаете конкретно? Как власти реагируют, что отвечают?

Н.В.: Главное направление – сбор подписей против проблемного для жителей проекта. В первую очередь в тех населённых пунктах, которые окажутся очень близко от строительства. Но и в других тоже, и даже в Твери, особенно в Заволжском районе. Пишутся обращения губернатору, в Приёмную Президента, в Правительство РФ. Недавно мы подали губернатору два обращения: первое с 1500 подписей, второе — с 2000 подписей. Если бы сейчас был дачный сезон, конечно, подписей было бы в несколько раз больше. И в настоящий момент ещё не все люди в курсе происходящего. Обычно люди настораживаются, когда возле их деревень начинают бурить. Мы стараемся донести информацию через интернет и листовки, но по-прежнему многие не подозревают о проблеме. На наши письма в адрес губернатора приходят ответы – ваше обращение получено, входящий номер такой-то. Таких отписок у нас много накопилось. От Приёмной Президента пересылают губернатору, он — тверскому министру транспорта, а от него отвечают – ничего не определено, ведутся изыскательские работы. Конкретного решения о проекте не принято. Мы полагаем, что эта «неопределённость» – намеренная, и это будоражит массы. Вариантов трассы-то несколько. И пока не пройдут выборы, никто ответа не даст. Сейчас власти хоть как-то реагируют только потому, что в преддверии выборов протест с участием большого количества людей не нужен им абсолютно. Поэтому всё это и оставляют в подвешенном состоянии.

Сход жителей. Фото

Корр.: Нет ли у вас такого подозрения, что после выборов они начнут форсировать этот вопрос?

Н.В.: Не исключено. Скорее всего, так и будет. Поэтому хотелось бы не просто получить успокоительные заверения. Нам нужны гарантии, что будет принят проект, который удовлетворяет хотя бы большинство жителей района.

Корр.: Что должно входить в такой проект?

Н.В.: Нас бы устроило нормальное расстояние от населённых пунктов, полтора километра в идеале. В данный момент есть два варианта, предложенные властью. По ним строительством задевается Тверца. По правому берегу – двумя мостами, по левому – задеваются все притоки Тверцы, и трасса проходит в непосредственной близости к этой реке. Также по этим проектам неизбежно загрязнение рекреационной зоны, одной из немногих вокруг Твери. Наш проект, о котором я уже говорил, лишён этих недостатков. Но лучше совсем обойтись без новой трассы. Есть мнение, что имеющиеся бесплатные дороги ещё долго будут удовлетворительны по пропускной способности.

Корр.: То есть вы ставите под сомнение вообще необходимость такого строительства?

М.В.: Трасса Москва-Ростов имеет несколько бесплатных участков — почему у нас не может быть так же? Здесь явно проглядывается чей-то интерес, причём людей далеко не бедных, которые на этой трассе имеют доход. Они заинтересованы, чтобы М11 была полностью платной и они на ней зарабатывали.

А.: Также есть интересы людей, которые захотят быстро из одного мегаполиса оказаться в другом мегаполисе без остановок. Но почему от этого должны страдать те, кто оказывается на их пути? Такое ощущение, что наша страна существует только для Москвы и Санкт-Петербурга. А остальные что, не люди? У них нет детей? Они не должны отдыхать?

Проект..… и реальность.

М.В.: Мы находимся между двух мегаполисов, и здесь очень лоббируются интересы Москвы. Людям там тяжело всё время находиться, и они стремятся на выходные куда-то выезжать.

Корр.: Насколько справедлив упрёк, который вы часто слышите – что вы должны были знать о прохождении трассы? Ведь существуют люди, которые интересуются, почему вы 10 лет молчали.

М.В.: Некоторые не верили в возможность строительства. Знали экономическое положение страны. Строились Сочи, Крымский мост, финансирование шло из федерального бюджета. Верили в адекватность властей, что они не пойдут на строительство дороги так близко от населённых пунктов. Большинство жителей обо всём этом не знали, особенно жители города. В Юности, на Соминке (микрорайоны Твери – корр.) люди приходят подписывать и говорят, что в первый раз услышали от нас об этом проекте.

Н.В.: На вопрос «почему вы не протестовали?» ответ прост – потому что официального решения по Черногубовскому сельскому поселению никто не объявлял. Нельзя протестовать против необъявленного и непринятого решения. Всегда были только намёки. Почему люди, которые жили здесь всегда, должны были смотреть в кадастровые карты? Не все вообще даже знают, что такое кадастровая карта. Нам и сейчас в отписках говорят, что окончательного решения нет.

М.В.: Мы не хотим, чтобы от строительства страдали пригороды Твери — ни левый, ни правый берег Тверцы. Всегда можно найти альтернативные варианты. И мы уверены: людей, готовых бороться за свое место обитания, готовых идти на митинги, пикеты, противостоять власти до конца, немало. Есть отличный пример – Шиес, где людям удалось отстоять своё право на экологию.

Корр.: Почему те, кто знал о строительстве давно, не продали свои дома и не уехали?

Н.: Мы живем здесь 30 лет, кто-то ещё дольше. Почему мы должны отступать перед подобным безответственным безнравственным отношением?

Корр.: Что бы вам хотелось сказать напоследок?

Н.В.: Хотелось бы людей призвать к активности, чтобы они не боялись. Страх «как бы чего не вышло» – это не лучший спутник в жизни. Мы делаем всё законно, это наше право и наша обязанность – давать обратную связь органам власти.

А.: Экологическая борьба – это даже не оппозиционная политическая деятельность. Это наше право даже по современным законам. Тем более, если встают такие острые вопросы, как возможный вред социально значимым учреждениям. Территория, которая пострадает от строительства М11, – это территория, которая уже давно освоена, застроена и работает на благо людей. Всё, что на ней уже есть, будет уничтожено. Опыт других регионов показывает, что при строительстве платных трасс разрушаются существующие коммуникации, страдают земли сельхозпредприятий, страдает лес, а в итоге — ради выгоды людей в мегаполисах — страдают местные жители.

Н.: Это тяжелый вопрос, как нам бороться за наш комфорт. Понятно, что мы должны это делать, должны хотя бы попытаться отстоять свои права, желательно законными методами, потому что незаконные методы, к сожалению, работают против нас. Понимаете, можно было бы поднять всё население Семёновского, Ведерни, Голенихи, по которым всё это идет, и вывести на М10, перекрыть М10. Такой протест не смогут не заметить, но это сделать нельзя, потому что пострадают люди. Во-первых, мы и все, кто это организует. Во-вторых, пострадают те, кто не виноваты. Сейчас можем только писать, только взывать к здравому смыслу. Ну и, соответственно, надеяться, чтобы у нашего государства не нашлось денег и инвесторов на строительство этой трассы.

В то же самое время в северной Италии:
13 апреля полиция жестко подавила протесты против строительства высокоскоростной железной дороги через долину Сузы. На протяжении трех десятилетий жители этого региона, расположенного вблизи итальянско-французской границы, сопротивляются масштабным инициативам по строительству и сопутствующей вырубке лесов ради «улучшения связи» между Турином (Италия) и Лионом (Франция). Движение против строительства дороги (No TAV), начавшееся в 1990 году, ставит под сомнение жизнеспособность, стоимость и безопасность проекта, а равно и его актуальность. Неприятие проекта также мотивируют и тем, что его продвигает европейское строительное лобби. Несколько активистов движения подверглись преследованиям со стороны государственных властей за участие в протестах.
В последнее время движение получило новый импульс в связи с подачей новых заявок на строительство автомагистрали, параллельно с железной дорогой. Для разгона протестующих полиция применила водометы и слезоточивый газ, в результате чего несколько человек получили ранения.

25 апреля организованное No TAV шествие из более чем 2000 человек вновь «отвоевало» дорогу, которая в течение 2 недель была заблокирована полицией – для проверки периметра будущей строительной площадки, и землю под самой площадкой. День был выбран не случайно: 25 апреля — это дата празднования Освобождения Италии от фашизма, и жители этой территории, которая много дала партизанскому сопротивлению, сегодня тоже ощущают себя в какой-то степени «партизанами», которые борются с новыми захватчиками их земли.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Новая платная трасса М-12: строительство продолжается, уложен первый асфальт

Скоростную автодорогу должны полностью открыть для движения в 2024 году. Сейчас работы идут сразу на нескольких этапах.

Новая федеральная трасса М-12 станет платным дублёром имеющейся автодороги М-7 «Волга», за проезд по которой платить не нужно. Маршрут бесплатной магистрали проходит от столицы РФ до Уфы. Предполагается, что дублёр, который пройдёт от Москвы через Нижний Новгород до Казани, позволит как разгрузить трассу М-7, так и поможет водителям сэкономить время в пути.

Ранее предполагалось, что маршрут новой платной трассы пройдёт через города Владимир, Муром, Арзамас и Сергач (в Нижегородской области), Канаш (в Чувашской республике), а также Шали (в Татарстане). Недавно стало известно о том, что автодорогу М-12 продлят до Екатеринбурга, на этом в прошлом месяце настоял президент РФ Владимир Путин.

Сейчас строительство трассы уже идёт. Как сообщает «Автодор», на текущей неделе были уложены первые тонны асфальта: это произошло на технологической дороге на восьмом этапе возведения М-12 (участок находится в Татарстане). Эта дорога не только обеспечит подъезд техники к месту строительства федеральной трассы, но позволит проезжать местным жителям к населённому пункту Гребени (он находится на берегу реки Волги).

Кроме того, работы продолжаются ещё на одном участке. Так, на нулевом этапе строительства, рядом со столицей России, появились метры асфальтобетонного покрытия: их уложили на 48-ом километре будущей трассы, на базе, где сейчас производят асфальтобетон.

На сегодняшний день практически на всей протяжённости маршрута М-12 – то есть на более чем 800 км от Москвы до Казани – продолжается подготовка территории под строительство, а также перенос коммуникаций, которые не требуют разрешения Главгосэкспертизы. Кроме того, подрядчики обустраивают строительные городки, общежития и столовые, идёт работа по запуску асфальтовых заводов, строительству технологических дорог для доставки стройматериалов и техники.

Как пояснили в госкомпании, такая активная подготовительная работа позволит начать строительство новой платной трассы сразу после того, как будет выдано положительное заключение Главгосэкспертизы на все проекты по каждому из этапов.

Одновременно с этим ведётся комплексное проектирование всех 810 километров трассы. Напомним, 40 километров автодороги М-12 проходят по поймам рек Оки и Суры, где необходимо обеспечить водоотвод от дорожного полотна. На магистрали будут возведены мост через Волгу на восьмом этапе (его протяжённость составит более трёх километров), вантовый мост через Оку на четвёртом этапе, а также монолитный мост через Суру на шестом этапе.

Строительство новой платной трассы важно не только для россиян. Дело в том, что она войдёт в состав транспортного коридора «Европа – Западный Китай» протяжённостью 8,5 тыс. километров (он пройдёт от Шанхая до Гамбурга). Его российский участок займёт около 2,3 тыс. км. Кроме трассы М-12 в состав этого коридора также войдут и другие платные дороги, в их числе М-11 «Нева» и несколько пусковых участков ЦКАД.

В Петербурге открывается северный участок платной дороги на Москву 

В Петербурге сегодня открывается северный участок платной автодороги на Москву. «Канонер» рассказывает, как прошла трасса по территории города и предместий и какие транспортные сооружения были построены.

Петербургский участок трассы М11 прошел по территории Пушкинского района и слегка задел Московский. Он начинается от развязки с КАД и Пулковским шоссе, идет вдоль Варшавской железнодорожной линии, протискивается между Ленсоветовским и Славянкой и далее дублирует старое Московское шоссе. Кстати, если это шоссе в тех же границах представляет собой идеально прямую дорогу, то платная магистраль извилистая.

Строительство участка началось в 2014 году. Его по контракту с госкомпанией «Автодор» вело ООО «Магистраль двух столиц», за которым стоят ВТБ, французская Vinci и итальянская Astaldi. Оно же будет эксплуатировать дорогу.

Май 2014 года. Начало строительства возле Ям-Ижорского шоссе

В границах города трасса М11 включила две развязки — с КАД (были созданы четыре съезда: два возле станции Аэропорт и два у «шампиньонного» городка; в последнем случае бывший шампиньонный завод в 2016 году лишился заброшенной теплицы) и с продолжением колпинской Пролетарской улицы (там обеспечены выезды на Московское шоссе и Софийскую улицу, для чего построили 2,7-километровую дорогу). В будущем запланирована третья развязка — в створе безымянной дороги в аэропорт.

Чтобы проложить трассу максимально ближе к Варшавской железной дороге, пришлось менять русло реки Пулковки: от Волковки на юго-восток на протяжении 1,4 километра она теперь проходит чуть западнее. Это было сделано в 2013 году в рамках подготовки к прокладке магистрали.

Июль 2016 года. Измененное русло реки Пулковки

Платный тракт навис путепроводами над двумя преградами — Витебским проспектом и Витебской железной дорогой. Еще в трех местах по новым виадукам прошли пересекающие улицы, а именно Шушарская дорога (виадук открылся не позднее сентября), Колпинское (предположительно летом, не позднее июля) и Ям-Ижорское шоссе (предположительно в сентябре).

Июнь 2017 года. Строительство путепровода на Шушарской дороге

В одном случае магистраль прошла по тоннелю — сквозь насыпь Варшавской ветки. Чтобы не останавливать поезда (здесь в основном ходят электрички и товарняки), сооружение строили горным способом при помощи буровой установки. Сперва вдавливали металлические трубы каркаса, заливали бетон, а затем вынимали землю.

Май 2017 года. Строительство тоннеля в насыпи Варшавской железной дороги

Также проект включил наведение двух мостов — над реками Славянкой и Поповой Ижоркой.

Сегодня М11 должна быть открыта. Платной она будет до 2040 года.

Ноябрь 2019 года:

Февраль 2020 года:

Все строительные проекты в 2021-2021 гг. Ежегодные консультации и еженедельные обновления

Строительство со 2 по 13 августа

Добро пожаловать в информацию о строительстве для каждого проекта строительства автомагистрали штата, который в настоящее время ведется на северо-востоке Висконсина! Этот веб-сайт опубликован Северо-восточным регионом Департамента транспорта штата Висконсин (WisDOT). Здесь вы можете найти подробную информацию о любом действующем проекте строительства государственной автомагистрали в нашем регионе. Если вы не уверены, находится ли ваш округ в северо-восточном регионе WisDOT, вот список: Браун, Калумет, Дор, Фонд дю Лак, Кевауни, Манитовок, Маринетт, Оконто, Аутагами, Шебойган и Виннебаго.

У крупных строительных проектов есть отдельные веб-сайты. Вы можете увидеть список на http://projects.511wi.gov/region/northeast/.

Информацию о проектах, которые еще не ведутся в 2021 году строительства, см. В нашем Ежегодном строительном бюллетене на 2021 год.

Не забудьте подписаться на нас в Twitter, чтобы получать новости о шоссе Северо-Восточного региона, информацию о дорожном движении и обновления проектов на https: // twitter.com / WisDOTnortheast.

Если у вас есть вопросы, позвоните нам или напишите нам по электронной почте. Будем рады ответить.

Безопасных путешествий!

Марк Кантола и Мисси Кок, региональные менеджеры по коммуникациям
Mark.Kantola@dot.wi.gov, (920) 492-4153; Melissa2.kok@dot.wi.gov, (920) 492-5743

БРАУН-ГРАЙН

WIS 29 / Развязка VV округа

Расположение / границы: WIS 29 / транспортная развязка графства VV, развязка WIS 29 / графство U и различные боковые дороги в деревнях Хобарт / Ховард и резервации Онейда.

Длина: 1,3 мили

График: 3 мая 2021 г. до поздней осени 2022 г.

Стоимость: 19,8 миллиона долларов

Описание работы : Строительство развязки по уровням на пересечении WIS 29 / County VV, включая присоединение и / или реконструкцию местных дорог. После завершения развязки на WIS 29 / County VV пересечение WIS 29 / County U будет закрыто.

2 августа — 6 августа: Подрядчик планирует продолжить операции по заполнению на северной стороне WIS 29 на больших площадях заполнения.Подрядчик планирует продолжить работы по сортировке на Evergreen Ave. и Marley Street. Подрядчик планирует продолжить работы по эксплуатации ливневой канализации и разместить базовый агрегат Evergreen Avenue.

9 августа — 13 августа: Подрядчик планирует продолжить операции по заполнению на северной стороне WIS 29 на больших площадях заполнения. Подрядчик планирует продолжить работы по сортировке на Evergreen Ave. и Marley Street. Подрядчик планирует продолжить работу с ливневой канализацией, электричеством и базовыми агрегатами на Эвергрин-авеню.Подрядчик планирует начать выемку пруда и укладку на Пруд Эвергрин.

Влияние на движение: WIS 29 можно ожидать закрытия полос движения в непиковые часы, а также с перерывами во время проекта.

• Местные дороги будут закрыты и / или объезжены в разное время на протяжении всего строительства. Местная автомагистраль Marley Street должна быть закрыта 14 июня между Millwood и Marley Road на 90 дней.

Объезд : В настоящее время объездные дороги отсутствуют.В разное время во время строительства будут действовать различные объездные пути. См. Веб-сайт проекта для получения более подробной информации о закрытии / объекте в будущем и закрытии местных дорог.

Сайт проекта : https://projects.511wi.gov/29vv/

Восстановление моста I-43 — Грин Бэй

Расположение / пределы: Различные мосты, съезды и путепроводы на I-43 между WIS 172 и мостом Лео Фриго в Грин-Бей

Длина : 10.03 миль

Стоимость: 6,3 миллиона долларов

График: июль 2020 г. — октябрь 2021 г.

Описание работы : Этот проект включает в себя улучшение уступов, фрезерование настила моста с бетонными перекрытиями, покраску моста, ремонт водопропускных труб и крыльев моста, а также разметку тротуара.

Август TBA: Отделочные работы на конструкциях крыла TBA.

Транспортные воздействия: Закрытие плеч в августе для работ на крыльях.

Сайт проекта : https://projects.511wi.gov/i43greenbay/

Полимерные покрытия мостов I-41 (переходящий проект на 2020 год)

Расположение / пределы: мостов I-41 в районе Грин-Бей (50 мостов / путепроводов / съездов I-41 и один мост на US 141 над I-43). В 2020 году завершено строительство восьми мостов I-41 в Ошкоше.

Расписание: июль 2020 — июль 2021

Стоимость : 3 доллара.4 миллиона

Описание работы: Работа в 2021 году включает установку тонкого полимерного покрытия на многочисленные мосты I-41 в районе Грин-Бей. Многие мосты были недавно построены в рамках проекта расширения I-41. Полимерные накладки защищают и продлевают срок службы настила моста. Это сводит к минимуму будущие затраты на техническое обслуживание и увеличивает время до того, как потребуется более дорогостоящий проект восстановления палубы.

2 августа — 6 августа: Строительство завершено.

WIS 32 Замена покрытия

Расположение / границы: WIS 32 от WIS 29 до East Green Bay Street, Village of Pulaski

Длина: 4.93 мили

Расписание: 31 мая 2021 г. по 20 сентября 2021 г.

Стоимость: 4,2 миллиона долларов

Описание работы : Работы включают фрезерование и шлифовку, переработанный асфальт на холодном месте, перекрытие моста, бетонную ограждающую стену, удлинение коробчатого водопропускного канала, водопропускную трубу, ливневую канализацию, улучшение ограждения балки, подписи и разметку тротуара.

2 августа — 6 августа: Подрядчик начал укладку горячего асфальта поверх асфальта, подвергнутого холодной переработке на месте, на WIS 32 от кольцевой развязки округа B до WIS 29. Подрядчик проложил объездную полосу WIS 32 на Kunesh Road. Подрядчик благоустроил и восстановил торцевые стены водопропускных труб от Airport Drive до Cottonwood Drive на WIS 32.

9 августа — 13 августа: Подрядчик продолжит укладку горячего асфальта на WIS 32 от кольцевой развязки графства B до WIS 29.

Транспортные воздействия:

• WIS 32 ЗАКРЫТО, движение в объезд с понедельника, 19 июля по 31 августа 2021 г., между WIS 29 и графством B.
  • Местный доступ ко всем жилым домам и предприятиям будет поддерживаться на протяжении всего проекта.
• Кольцевая развязка графства B будет по-прежнему открыта для движения с востока на запад
• Любые работы, оставшиеся после начала занятий в школе, будут завершены в условиях движения транспорта с перекрытием полос и флажками.

Объезд : трафик WIS 32 объезжает с использованием WIS 29 до WIS 160.См. Сайт проекта для получения информации об объездных картах.

Сайт проекта : https://projects.511wi.gov/wis32pulaski/

УЧАСТОК ДВЕРИ

WIS 57 Замена покрытия

Расположение / границы: WIS 57 от WIS 42 до Summit Road в городах Севастополь, Джексонпорт и Бейлис-Харбор

Длина: 17,5 миль

Стоимость: 6,4 миллиона долларов

График: с 3 мая 2021 г. по лето 2021 г.Ожидается 55 рабочих дней. Нет работы в пик летнего туристического сезона.

Описание работ: Работы включают фрезерование и обновление покрытия существующих асфальтовых полос и обочин, добавление гравия к обочинам, улучшение защиты балки и связанную с этим мелкую профилировку, осевые и обочинные полосы, а также разметку тротуара.

Лето 2021: Работа приостановлена ​​на летний туристический сезон.

Сайт проекта : https: //projects.511wi.gov / 57door /

FOND DU LAC COUNTY

Расширение WIS 23 — городской участок

Расположение / границы: WIS 23 и различные пересекающиеся местные дороги между US 151 и Seven Hills Road

Длина: 5.59 миль

Стоимость: 35 миллионов долларов

График: 19 апреля 2021 г. — осень 2022 г.

Описание работ: Эти работы являются частью 4-полосного проекта WIS 23 по расширению трассы в графствах Шебойган и Фон-дю-Лак.Строительство в городской части Fond du Lac общего проекта включает строительство 23 дополнительных полос движения WIS. Работы также включают строительство кольцевой развязки на WIS 23 и Wisconsin American Drive, развязки с круговыми перекрестками на WIS 23 и графстве K, а также сооружения WIS 23 над графством K. На WIS 23 и графстве UU, алмазной развязки с круговыми развязками и будет построен мост через WIS 23. Другие работы включают профилирование, дренажные водопропускные трубы и входы, заполнитель, бетонное покрытие и вспомогательные материалы.

2 августа — 6 августа: Подрядчик продолжит работы в графстве K и графстве UU. Они также продолжат работы по WIS 23 в восточном и западном направлениях. Работы по бордюрам и водосточным желобам будут продолжены на американской кольцевой развязке в Висконсине.

9 августа по 13 августа: Подрядчик продолжит работы в графстве K и графстве UU. Они также продолжат работы по WIS 23 в восточном и западном направлениях. Благоустройство территории будет производиться на американской кольцевой развязке в Висконсине. Ремонт подъездных дорожек и тротуаров будет продолжен в графстве K (север).В графстве К.

будут продолжаться работы по возведению подпорной стены и моста.

Транспортные воздействия: Магистраль WIS 23 останется открытой с закрытием различных обочин и полос движения в рамках проекта. После переключения движения Wisconsin American Drive на неделе 26 июля, Wisconsin American Drive на севере и юге будет использовать новую кольцевую развязку, в то время как движение WIS 23 продолжит использовать временный объезд вокруг кольцевой.

Закрыты местные дороги:

• Округ UU (к югу от WIS 23) — закрыто
• County UU (к северу от WIS 23) — закрыто
• County K (север и юг) — закрыто

Ограничения доступа сохранятся в указанных ниже местах.Размещено « левых поворотов нет» .

• Северное направление Мэри-Хилл — западное WIS 23
• Шепчущие источники, идущие на юг, на восток, WIS 23
• Northbound Northway Drive в западном направлении WIS 23
• Западное направление WIS 23 в южное направление Мэри-Хилл
• WIS 23 в восточном направлении в направлении Whispering Springs в северном направлении
• Westbound WIS 23 в южном направлении Northway Drive

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/wis23resurface/

Расширение ИСВ 23 — Сельская часть

Расположение / пределы: Рядом с Seven Hills Road в городе Эмпайр до восточной линии графства на Division Road в городе Форест

Длина: 6.85 миль

Стоимость: 30 миллионов долларов

Расписание: 21 апреля 2020 г. до конца октября 2021 г.

Описание работ: Эти работы являются частью 4-полосного проекта расширения трассы WIS 23, запланированного на 2019-2022 годы в округах Шебойган и Фон-дю-Лак. Эта средняя часть общего проекта включает в себя полное строительство дополнительных 23 полос движения WIS. Работы включают профилирование, дренажные водопропускные трубы и входы, основание из заполнителя и бетонное покрытие.Работы также включают в себя строительство моста WIS 23 в западном направлении через реку Шебойган, сооружение конструкции Old Plank Trail через реку Шебойган, строительство моста в графстве G через WIS 23, строительство алмазной развязки в графстве G, работы на площадке по смягчению воздействия водно-болотных угодий и другие дополнительные мероприятия. Предметы.

2 августа — 6 августа: Экипажи завершили сортировку восточных полос WIS 23 в графстве W (юг) и Old Plank Trail от графства W до реки Шебойган. Бригады приступили к установке бордюров и водосточных желобов на развязке графства G.Бригады приступили к сортировке западных полос WIS 23 на Log Tavern Road и укладывали гравий на Log Tavern Road. Экипажи завершили озеленение на протяжении всего проекта.

9 августа — 13 августа: Экипажи завершат профилирование полос западного движения WIS 23 на Log Tavern Road и начнут профилирование полос WIS 23 на Pit Road. Бригады продолжат установку бордюров и желобов на развязке графства G.

Влияние движения: WIS 23 останется открытым как минимум для одной полосы движения в каждом направлении либо на существующих, либо на добавленных полосах.

• Log Tavern Road (север) будет закрыта в четверг, 5 августа, и в пятницу, 6 августа, в WIS 23.
• Пит-роуд (север) будет закрыта в четверг, 12 августа, и в пятницу, 13 августа, в WIS 23.
• County G закрыт и откроется в октябре 2021 года.
• Постоянное закрытие включает: северные части Log Tavern Road, Banner Road и южные части Hickory Road и Division Road на WIS 23.

Объезд:

• Объезд северного округа G будет следовать за округом U до WIS 23 в округ P до округа C обратно в округ G.
• Южный объезд графства G будет использовать графство C в графство P в графство U в графство T обратно в графство G.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/wis23resurface/

WIS 67 Реконструкция деревни Кэмпбеллспорт

Расположение / пределы: WIS 67 от улицы Бауманна до улицы Triple S Road

Длина: 2,24 мили

Стоимость: 9,04 миллиона долларов

Расписание: 15 марта 2021 г. до конца ноября 2021 г.

Описание работ: Проект включает реконструкцию WIS 67 с устройством нового основного заполнителя, тротуара, бордюра и желоба, тротуара, ливневой канализации, городских обочин, парковочных полос и инженерных коммуникаций (водопровод и канализация).На мосту через реку Милуоки будет нанесен бетонный настил и будет произведен ремонт конструкции.

2 августа по 6 августа: Бригада мостов будет заливать новые тротуары. Ливневая канализация будет продолжаться на протяжении всего проекта. Бригада профилирования будет работать над удалением старых тротуаров и подготовкой нового тротуара.

9 августа по 13 августа: Бригада мостов будет заливать новые тротуары. Ливневая канализация будет продолжаться на протяжении всего проекта. Бригада профилирования будет работать над удалением старых тротуаров и подготовкой нового тротуара.

Влияние движения: WIS 67 ЗАКРЫТ для сквозного движения.

• Местный доступ к предприятиям и собственности в рабочей зоне будет обеспечен по проселочным дорогам.

Объезд: Сквозной трафик направлен на использование I-41, WIS 28 и WIS 45

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/67urban/

WIS 49 Восстановление покрытия в деревне Брэндон

Расположение / границы: WIS 49 от графства TC до западной деревни границы Брэндона

Длина: 0.96 миль

Стоимость: 307 635 долларов США

Расписание: 26 июля 2021 г. — начало сентября 2021 г.

Описание работы: Проект заключается в ремонте проезжей части через деревню Брэндон. Работы включают 2-дюймовую асфальтобетонную мельницу и покрытие, замену пандуса для пешеходов, замену точечного бордюра и желоба, а также разметку тротуара.

2 августа — 6 августа: Бригады возобновили демонтаж и замену существующих пешеходных пандусов и точечную замену входных отверстий ливневой канализации вдоль WIS 49 в деревне Брэндон.В помощь пешеходам устанавливаются временные сооружения для пешеходов.

9 августа — 13 августа: Продолжить демонтаж и замену существующих пешеходных пандусов и точечную замену входных отверстий ливневой канализации вдоль WIS 49 в деревне Брэндон.

Влияние дорожного движения: WIS 49 будет оставаться открытым с пометкой операций в рабочее время.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

КЕВАУНИ

WIS 42 Ремонт и строительство водовыпуска

Расположение / границы: юг Кевауни / линия округа Манитовок до Baumeister Drive в городе Кевауни

Длина: 9.9 миль

Стоимость: 5,1 миллиона долларов

Расписание: 1 июня 2021 г. по октябрь 2021 г.

Описание работы: Это проект по шлифовке с заменой двух больших коробчатых водопропускных труб под проезжей частью. Работы включают: фрезерование и шлифовку существующего асфальтового покрытия; замена изношенных коробчатых водопропускных труб в 300 футах к югу от Лейквью Драйв; замена изношенных коробчатых водопропускных труб в ¾ милях к северу от графства J; замена водопропускных труб; ливневая канализация и ограждение; установка грохота полосы; разметка дорожного покрытия; небольшая профилировка и расширение плечевой зоны с твердым покрытием.

2 августа — 6 августа: Фрезерование было завершено к югу к северу от графства G. Асфальтирование нижнего слоя магистрали было завершено к югу к северу от графства G. Крюс продолжал формировать и заливать коробчатый водопропускной канал, расположенный в 300 футах к югу от Лейквью Драйв. . Поперечная водопропускная труба, расположенная к северу от графства G, была заменена.

9 августа — 13 августа : Перекрестки будут заасфальтированы нижним слоем асфальта от северных границ проекта через Old Settlers Road.Будет выполнена испытательная полоса асфальта верхнего слоя, и асфальтирование верхнего слоя начнется с севера на юг от северных границ проекта. Ожидается, что бетонирование для коробчатой ​​водопропускной трубы, расположенной в 300 м к югу от Лейквью Драйв, будет завершено. Экипажи подготовят плечи для размещения базового агрегата.

Влияние дорожного движения: WIS 42 будет ЗАКРЫТО И ОТКЛЮЧЕНО для сквозного движения до сентября 2021 года для строительства водопропускных труб и строительства на нижнем уровне дорожного покрытия.

• Будет сохранен доступ к предприятиям и собственности в рабочей зоне.
• Операции по установке флагов будут использоваться для работ, проводимых не до полного закрытия.

• WIS 42 будет жестко перекрыт (никакие транспортные средства не смогут проехать) от 0,5 мили к северу от Nuclear Road до Lakeview Drive до 15 августа 2021 года для работы с коробчатыми водопропускными трубами.

Объезд:

• WIS 42 на север: от графства BB на запад до графства AB на север до WIS 29 на восток, обратно до WIS 42.
• WIS 42 в южном направлении: WIS 29 на запад до графства AB на юг до графства BB на восток обратно к WIS 42.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/42southkew/

ОКРУГ МАРИНЕТ

US 8 — Замена покрытия от Данбара до Пембина

Расположение / границы: США 8 между Данбаром и Пембайном в округе Маринетт

Длина : 8,264 мили

Стоимость: 3 $.97 миллионов

График строительства: 15 июля 2021 г. по 27 сентября 2021 г.

Описание работы : Строительство включает шлифовку US 8 в рабочей зоне путем фрезерования 4 ”и покрытия 4” горячей асфальтовой смесью. Проект также включает замену водопропускных труб, облицовку водопропускных труб, модернизацию ограждений балок, борьбу с эрозией и добавление полос грохота осевой линии и рифленой дорожной разметки, отражающей мокрую поверхность.

2 августа — 6 августа: Контактор начал укладку дорожного покрытия и продолжил фрезерование вдоль US 8.

9 августа — 13 августа: Продолжаются работы по фрезерованию и укладке дорожного покрытия. Также будет выполняться работа с плечами.

Транспортные воздействия : US 8 останется открытым во время строительства с перекрытием полос движения и операциями по установке флагов. Могут быть короткие промежутки времени, когда доступ к переулкам и проездам ограничен для работы с тротуаром. Подрядчик уведомит владельцев недвижимости о любых ограничениях проезда за 48 часов.

Онлайн-обновления: https: // projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

США 8 / США 141 Восстановление моста

Расположение / пределы: США 8 / США 141 мост через реку Пем Бон Вон, железную дорогу Висконсин Сентрал Лтд и Крейн Лейн в городе Пембайн.

Длина : 0,2 мили

Стоимость: 1,1 миллиона долларов

Расписание: 8 июня 2021 г. по октябрь 2021 г.

Описание работ : Этот проект включает в себя ремонт бетонного настила моста с укладкой нового бетонного покрытия настила, замену компенсатора, замену существующих стенок крыльев и модернизацию бетонных стен парапета моста.

2 августа — 6 августа : Бригады вымостили асфальтированные подходы, установили балочное ограждение и взвалили западную половину проекта на обочину. Экипажи также переключили движение на недавно построенное бетонное перекрытие настила и начали работу на восточной половине моста.

9 августа — 13 августа : экипажи приступят к ремонту палубы, снимут южный компенсатор и уберут существующие стены восточного крыла.

Влияние дорожного движения: US 8 / US 141 будет оставаться открытым с временными сигналами светофора, позволяющими проезжать через мост одной полосой движения.

Онлайн-обновления : https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

ГРАФСТВО МАНИТОВОК

I-43 Мосты Полимерная накладка

Расположение / границы: мостов I-43 в округе Манитовок (17 мостов и 2 путепровода). Конкретные места включают: шесть мостов между Вествью-роуд и графством U (Ньютон-роуд) в районе Кливленда; Семь мостов между графством CL (Viebhan Road) и US 10 возле Manitowoc; Шесть мостов между графством V (Хиллкрест-роуд) и рекой Девилс недалеко от Келлнерсвилля.

Расписание: 26 июля по 20 августа 2021 года

Стоимость : 597 000 долларов США

Описание работы: Работы включают установку тонкого полимерного покрытия на 19 мостах I-43 в округе Манитовок. Новая разметка дорожного покрытия будет нанесена после полимерных покрытий.

2 августа — 6 августа: Подрядчик применит полимерное покрытие в северном и южном направлениях на пяти мостах I-43 от графства V (Хиллкрест-роуд) до пересечения реки Девилс внутри переулков и эстакады графства V (Хиллкрест-роуд) в районе Келлнерсвилля. .Подрядчик также применит полимерные покрытия для семи мостов от County CL (Viebhan Road) до US 10 в районе Manitowoc, включая эстакаду County CL (Viebhan Road).

9 августа — 13 августа: Подрядчик завершит полимерные покрытия в северном и южном направлениях на семи мостах от графства CL (Viebhan Road) до US 10 в районе Manitowoc, включая графство CL, и начнет полимерные покрытия на шести мостах I-43. от Вествью-роуд до Ньютон-роуд в районе Кливленда.

Транспортные воздействия : I-43 останется открытой для движения с закрытием одной полосы движения как для северного, так и для южного направления от графства CL (Viebhan Rd) до US 10 в районе Manitowoc.

• Эстакада графства V будет закрыта для движения с 6 по 7 августа (рампы остаются открытыми).
• Окружная эстакада CL будет закрыта 14 августа.
• Ограничение скорости будет снижено до 55 миль в час в рабочей зоне.

Обновления в Интернете: https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

MANITOWOC SHEBOYGAN COUNTIES

Срединный кожух кабеля I-43

Расположение / границы: I-43 от Полифка-роуд до Фишервилл-роуд в округе Манитовок и I-43 от округа V до округа EE в округе Шебойган

Длина: Округ Манитовок 1.4 мили, Округ Шебойган 2,14 мили

Стоимость : 887 000 долларов

Расписание: с июня по август 2021 г.

Описание работы: Работа будет включать в себя классификацию медианы и размещение медианной защиты кабеля в округах Манитовок и Шебойган.

2 августа — 6 августа: Подрядчик завершил строительство ограждения кабеля в округе Шебойган. Подрядчик начал установку постов ограждения кабеля в округе Манитовок.

9 августа — 13 августа: Подрядчик продолжит установку постов ограждения кабеля в округе Манитовок.

Пробки : I-43 останется открытой для движения с закрытием левой полосы движения через рабочую зону как для движения на север, так и на юг. В рабочей зоне будет действовать снижение скоростного режима.

Обновления в Интернете: https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

WIS 67 Улучшения

Расположение / пределы: Suhrke Road в округе Шебойган до WIS 32/57 в округе Манитовок

Длина : 11.5 миль

График : с 24 мая 2021 г. до конца октября 2021 г.

Стоимость : 7,6 млн долларов

Описание работ : Фрезерование асфальтового покрытия, выемка грунта, карьер, заполнитель основы, бетонное покрытие, асфальтовое покрытие, бордюр и желоб, водопропускная труба, ливневая канализация, замена коробчатого водопропускного канала, перекрытие моста, бетонный тротуар, ограждение балки и разметка тротуара .

2 августа — 6 августа : Подрядчик начнет удаление бетонного покрытия на южных полосах WIS 67 от Rustic Lane до Woodchuck Lane и продолжит работы по планировке от Badger Road до Rocky Knoll Road.Подрядчик продолжит восстановление проницаемости от Чикаго-стрит до Хайвью-роуд. Подрядчик продолжит работы по фрезерованию и укладке асфальта от Киля до озера Элкхарт.

9 августа — 13 августа : Подрядчик продолжит демонтаж и укладку бетонного покрытия на южных полосах WIS 67 от Suhrke Road до Rustic Lane и продолжит работы по планировке от Highview Road до Mullet River Bridge. Подрядчик продолжит восстановление проницаемости от Хайвью-роуд до графства J и начнет ремонт колодцев в деревне Элкхарт-Лейк.Подрядчик продолжит работы по укладке асфальта от Киля до озера Элкхарт.

Транспортные воздействия : Строительные работы в это время будут завершены с помощью закрытия обочин и работ по маркировке. Информацию о планируемом закрытии в будущем см. На веб-сайте проекта.

• Въездные и выездные съезды к WIS 67 в восточном и западном направлении WIS 23 будут закрыты со вторника, 10 августа, по понедельник, 16 августа. WIS 67 останется открытым для сквозного движения во время этого закрытия.

Объезд: Будут вывешены указатели, направляющие движение для использования WIS 57 на юг в графство J во время закрытия.

Сайт проекта : https://projects.511wi.gov/wis67elk/

ОКОНТО ОКРУГ

WIS 32 Замена покрытия

Расположение / границы: WIS 32 от северных границ деревни Пуласки (Саут-Чейз-роуд) до WIS 22 около города Джиллетт.

Длина: 14,2 мили

Расписание: 26 июля 2021 г. по 29 октября 2021 г.

Стоимость: 8,6 миллиона долларов

Описание работ : : Этот проект включает замену водопропускных труб, перекрытие настила моста, удаление фрезеровки асфальтового покрытия, холодную переработку на месте (CIR), горячее асфальтовое покрытие, слой основания, формирование уступов, уступов и осевые полосы, разметка дорожного покрытия, контроль эрозии и все сопутствующие предметы.

2 августа — 6 августа: Подрядчик продолжил замену поперечных водопропускных труб и начал измельчать асфальт. Подрядчик выполнил покрытие из полиэфирного полимера на мосту через реку Пенсауки в Кракове.

9 августа — 13 августа: Подрядчик продолжит измельчение WIS 32, а в округе E, идущем на север, начнется холодная переработка на месте. Подрядчик заменит бордюр и желоб на пересечении графств S и WIS 32. Замена поперечных водопропускных труб и торцевых стен будет продолжена.

Влияние дорожного движения: WIS 32 будет оставаться открытым во время строительства с использованием перекрытия полос и операций по маркировке.

Обновления в Интернете: https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

WIS 32 шлифовка

Расположение / границы: WIS 32 от WIS 22 в городе Джиллет до Тринити-Черч-роуд в городе Мейпл-Вэлли

Длина: 7,35 мили

Стоимость: $ 2,054,124

Расписание: 28 июня 2021 г. по 30 июля 2021 г.

Описание работ: Это проект по замене покрытия шоссе, который включает в себя фрезерование 2 дюймов асфальтовой поверхности и мощение 2 дюймов горячего асфальта, разметку тротуара, осевые полосы грохота, а также замену бордюров и желобов в графстве H.

2 августа — 6 августа: Мелкие отделочные работы и снятие контроля движения. Проект завершен.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

WIS 22 Замена покрытия

Расположение / пределы: WIS 22 от развязки US 141 / WIS 22 в городах Стайлз до развязки US 41 / WIS 22 в городе Оконто

Длина проекта : 6,7 мили

Расписание: с 23 июня 2021 г. по 1 сентября 2021 г.

Стоимость: 2 $.4 миллиона

Описание работы : Этот проект включает расширение и замену дренажных сооружений, замену ограждения, расширение существующей асфальтовой обочины, фрезерование и перекрытие существующего покрытия новым асфальтовым покрытием. Будут установлены осевые и обочинные полосы, а также нанесена новая разметка дорожного покрытия.

2 августа — 6 августа: Бригады сортировки завершили работы по монтажу грунта. Установлен ограждение. Малярные бригады приступили к нанесению постоянной разметки тротуаров.

9 августа — 13 августа: Осевая линия и плечевые полосы будут установлены. Будут проводиться ландшафтный дизайн, различные реставрационные и очистительные работы. Разметка тротуара будет завершена. Объездной маршрут будет удален на этой неделе, день уточняется.

Влияние дорожного движения: WIS 22 между развязками US 141 и US 41 ЗАКРЫТ для прохода трафика.

• Проезд местного транспорта будет обеспечен через рабочую зону.

Объезд: Движение будет направлено на использование US 141 и US 41.

Онлайн-обновления : https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

ОКРУГ ОУТАГАМИ

Реконструкция / расширение байпаса WIS 15

Расположение / границы: WIS 15 от железной дороги CN до графства JJ в городах Хортония и Эллингтон и в деревне Хортонвилл

Длина проекта: 3,6 мили

Расписание: с июня 2021 г. по октябрь 2022 г.

Стоимость: 24 $.7 млн ​​(первоначальный контракт)

Описание работ : Эти работы являются частью 4-полосного проекта расширения вне трассы WIS 15, запланированного на 2021–2024 годы в округе Отагэми. Этот первоначальный контракт (один из пяти) завершит обходную часть. Работа включает в себя профилирование, основание, вывоз мусора со свалки, водопропускную трубу, ливневую канализацию, асфальтовое покрытие, бетонный бордюр и желоб, разметку дорожного покрытия, отделку, озеленение, строительство мостов / дренажных сооружений, подпорные стены и прочие элементы. Строительство мостов в восточном и западном направлениях через Висконсин.Центральная железная дорога, бухта Блэк Оттер-Крик, графство М и Нэш-стрит. Подпорные стены вдоль восточной стороны центральной железной дороги штата Висконсин на опорах, а также под и вдоль восточных и западных опор в графстве М и Нэш-стрит. Классификация новой трассы проезжей части и укладка избранного щебня и основного заполнителя на отметки проезжей части для будущего контракта на укладку дорожного покрытия.

2 августа — 6 августа: Бригады профилирования будут продолжать использовать общие раскопки от графства М до улицы Нэш., и Нэш на восток, чтобы построить насыпь проезжей части к востоку от Нэш-стрит и к западу от графства М. График раскопок и вывоза мусорной свалки, который будет проводиться в течение недели. Другая бригада сортировки должна была проложить маршрут перевозки от западных границ проекта около графства Т до ручья Блэк Оттер Крик. Контроль эрозии по мере необходимости. Подрядчик строительства моста должен был установить сваи на восточных опорах мостов Black Otter Creek. На территории школы планируется установить защитное ограждение. Ожидается, что бетонные водопропускные трубы будут доставлены с опозданием.

9 августа — 13 августа: Бригады профилирования будут продолжать использовать общие раскопки от графства М до улицы Нэш и от Нэша к востоку для строительства насыпи проезжей части к востоку от улицы Нэш и к западу от графика раскопок и вывоза полигона графства М. проходят в течение недели. Другая бригада сортировки должна была проложить маршрут перевозки от западных границ проекта около графства Т до ручья Блэк Оттер Крик. Контроль эрозии по мере необходимости. Подрядчик строительства моста должен был установить сваи на восточных опорах мостов Black Otter Creek.Предполагалось, что бригада водоводов начнет установку поперечных водопропускных труб к востоку от улицы Наст, а затем переместится в западный конец, чтобы установить поперечные водопропускные трубы возле железной дороги и округа Т. позже на этой неделе.

Транспортные воздействия: Большая часть работ на объездной дороге, где проезжая часть не конфликтует с существующими дорогами, будет завершена на первом этапе. В настоящее время не ожидается никаких воздействий на движение транспорта. Оборудование для сортировки будет время от времени пересекать графства M, MM и Нэш-стрит для перемещения материала на место. Сортировочная техника уступит дорогу проезду на дорогах.Кратковременное закрытие округа М и улицы Нэш можно ожидать во время установки балок, которая запланирована на позднюю осень или зиму 2021 года.

• См. Веб-сайт проекта для получения информации о конкретных воздействиях дорожного движения.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/wis15expand/

WIS 55 Улучшения

Расположение / границы: WIS 55 / Main Street в Сеймуре от WIS 54 до Lake Road

Длина: 1,5 мили

Стоимость: 783 119 долларов США

Расписание: 7 июня 2021 г. по август 2021 г.

Описание работы : Строительство состоит из 2-дюймовой асфальтобетонной мельницы и перекрытия, замены ливневой канализации, замены бордюров и желобов, бетонных тротуаров, пандусов, постоянных указателей и разметки тротуара.

2 августа — 6 августа: Подрядчик нанесет разметку тротуара и подметит улицу. Устройства управления движением и защиты на входе будут удалены, пункты перфокарта завершены, и будет произведена очистка.

9 августа — 13 августа : Проект завершен.

Транспортные воздействия: WIS 55 останется открытым во время строительства. Будут закрыты различные обочины и парковочные полосы, а также будут закрыты местные обочины и работы по установке флажков для ремонта ливневой канализации.

Онлайн-обновления : https://projects.511wi.gov/weeklyupdates-ne/

УРОВЕНЬ ШЕБОЙГАН

I-43 и WIS 32 Ремонт покрытия и железнодорожные работы

Расположение / границы: I-43 от южной линии графства до Уилсон / Лима-роуд в городах Уилсон и Холланд, а также в деревнях Остбург и Сидар-Гроув. WIS 32 от графства D до автомагистрали I-43 в городе Голландия и деревне Сидар-Гроув.

Длина: 8,4 мили

Стоимость: 8 миллионов долларов

Расписание: 26 апреля 2021 г. по август 2021 г.

Описание работ: Работы включают в себя замену покрытия I-43 и WIS 32, реконструкцию существующего железнодорожного переезда на WIS 32, добавление тротуара и модификацию ливневой канализации на WIS 32. Работы также включают ямочный ремонт бетонного основания, базовый заполнитель, грохот полосы, ремонт водопропускных труб, модернизация ограждения балки, разметка дорожного покрытия и постоянная подпись.

2 августа — 6 августа: Продолжится укладка щебня на обочине трассы I-43, наряду с регулировкой ограждения балки и заменой знаков. Строительство WIS 32 начнется в понедельник, 2 августа. Экипажи установят управление движением для перекрытия дорог и объезда. Начнется замена водопровода, распиловка бетона и замена железнодорожных переездов.

9 августа — 13 августа: Будут установлены новый бордюр и желоб, а также начнутся работы на тротуарах в районе к западу от Коммерс-стрит.Ремонт бетонного основания начнется между Торговой улицей и I-43.

Транспортные воздействия:

Текущий:

• Различные однополосные перекрытия на I-43.
• WIS 32 ЗАКРЫТО для сквозного движения от Main Street до Sauk Trail Road в деревне Cedar Grove с понедельника, 2 августа 2021 года, до начала сентября 2021 года. Доступ к предприятиям и объектам недвижимости в рабочей зоне будет сохранен.
  • Объезд: движение на север по объездной дороге WIS 32 будет следовать по трассе I-43 на север до округа V на запад до WIS 32.Обратный маршрут будет использоваться для движения в южном направлении объездным движением WIS 32.
• Прилегающие тротуары на железнодорожных путях ЗАКРЫТО на время реконструкции железной дороги, Пешеходное и велосипедное движение будет закрыто.
  • Объезд: пешеходный и велосипедный маршрут будет проходить по Мэйн-стрит, Шебойганскому шоссе и торговой улице.
  • Примечание. Междугородняя дорога Шебойган будет всегда открыта во время строительства.

Сайт проекта: https: // projects.511wi.gov/i43wis32/

WIS 23 Расширение

Расположение / пределы: WIS 23 от западной линии округа Шебойган / Фон-дю-Лак до графства P в городе Плимут

Длина: 7,42 миль

Стоимость : 25,8 млн долларов

Расписание: 13 мая 2019 г. по 30 июля 2021 г.

Описание работ: Эти работы являются частью 4-полосного проекта WIS 23 по расширению трассы в графствах Шебойган и Фон-дю-Лак.Два отдельных контракта будут выполняться для завершения этой восточной части в округе Шебойган. Один контракт является продолжением начатых в 2019 году работ по завершению профилирования дополнительных полос движения, а другой контракт завершит работы по строительству агрегатного основания и дорожного покрытия на дополнительных полосах движения. Работа включает в себя профилирование, дренажные водопропускные трубы и водозаборы, основание из заполнителя, бетонное покрытие, сооружение WIS 23 в восточном направлении по тропе ледникового периода, завершение строительства участка по смягчению воздействия на заболоченные земли и другие вспомогательные элементы.

2 августа — 6 августа: Подрядчик продолжит работы по сооружению бордюров и водосточных желобов на средних проемах и RCUTS (J-образные повороты). Они также продолжат работу над тонкой профилировкой и разбивкой асфальта на протяжении всего проекта.

9 августа — 13 августа: Продолжаются подписи, мощение, обочина, профилирование, электромонтажные и ландшафтные работы. Экипажи будут работать на бордюрах и водостоках и готовиться к предстоящему переключению движения.

Пробки : Средний доступ к Scenic View останется закрытым.Будет открыт доступ к медианным округам A и S (RCUT). Объезд графства G, который в настоящее время использует графство U, будет перенаправлен в графство A вечером во вторник, 10 августа. Подъезд к срединному маршруту в районе Шугарбуш и графстве U будет закрыт.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/wis23resurface/

ГРАФ ВИННЕБАГО

Замена моста на улице Расин

Расположение / границы: Фокс-Ривер-Бридж и подходы, город Менаша

Длина: Мостовой

Стоимость: 33 миллиона долларов

Расписание: 13 октября 2020 г. по ноябрь 2022 г.

Описание работ: Работы включают замену существующего моста новым двухполосным подъемным мостом (подвижным пролетом) на немного другой трассе (к востоку от существующего местоположения).Он также включает новые кольцевые развязки на пересечении улиц Расин-стрит с главной улицей на северной стороне реки и улицей Анаип на южной стороне реки. Работа будет завершена в три этапа. Этап 1 продлится с октября 2020 года по осень 2021 года.

2 августа — 6 августа: Монтаж металлоконструкций операторского корпуса.

9 августа — 13 августа: Разные работы на опорных опорах. Коффердамы вокруг опорных опор могут быть удалены.

Транспортные воздействия: Мост на Расин-стрит и прилегающие перекрестки будут открыты для движения до осени 2021 года.

• Будущие воздействия: мост будет закрыт с осени 2021 года по осень 2022 года. Полные сведения о воздействии движения транспорта см. На веб-сайте проекта.

Веб-сайт проекта: https://projects.511wi.gov/racinebridge/

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ РЕГИОН В ШИРОКОМ РЕГИОНЕ

NER Маркировка тротуаров

Расположение : Различные шоссе

График работы: с июня по 1 сентября 2021 г.

Стоимость: 1 090 512 миллионов долларов

Описание работы: Работы по данному контракту включают нанесение эпоксидной разметки на различные автомагистрали штата и США, мосты и пандусы в графствах Браун, Калумет, Фон-дю-Лак, Манитовок, Оконто, Отагами, Шебойган и Виннебаго.

9 августа по 13 августа: TBA

Дорожные воздействия: Закрытие различных движущихся полос и полос движения / обочин. Автомагистрали останутся открытыми для движения.

###

Стандартные чертежи для подписи и маркировки (SMS)

Алюминиевая пластина для защиты от граффити

M	М-1		Бордюрная разметка для возвышенной медианы и островов	июнь 2014
М	М-2 (1/3)		Разметка пересечений	январь 2020
М	М-2 (2/3)		Разметка перекрестков (двухполосная сельская местность)	Май 2015
М	М-2 (3/3)		Детали обратной кривой осевой линии	июнь 2014
М	М-3		Разметка и разграничение терминалов автострады	июнь 2014
М	М-4		Подробная информация о полосах для проезжающих полос	июнь 2014
М	М-5		Железнодорожная разметка тротуаров	июнь 2014
М	М-6		Обозначения слов	июнь 2014
М	М-7		Буквы для тротуаров	июнь 2014
М	М-8		Буквы для тротуаров	июнь 2014
М	М-9		Тротуарные номера	июнь 2014
М	М-10 (1/2)		Символы дорожной разметки	июнь 2014
М	М-10 (2/2)		Символы дорожной разметки	июнь 2014
М	М-11		Разметка тротуара для поворота	июнь 2014
М	М-12		Стрелки неверного пути	июнь 2014
М	М-13		Преференциальная разметка полосы движения	январь 2019
М	М-14		Разметка и разметка рамп для эвакуации грузовиков	июнь 2014
М	М-15 (1/4)		Разметка тротуара для въезда на автомагистраль с коническим ускорением	Август 2020
М	М-15 (2/4)		Разметка тротуара для въезда с однополосной параллельной автострады	Август 2020
М	М-15 (3/4)		Разметка тротуара для въезда с двухполосной параллельной автострады	Август 2020
М	М-15- (4-4)		Разметка тротуара для полосы параллельного ускорения	июнь 2014
М	М-16 (1/2)		Разметка тротуара для съезда с автострады Коническая полоса замедления	Август 2020
М	М-16 (2/2)		Разметка тротуара для съезда с автомагистрали с параллельным замедлением, полоса	Август 2020
М	М-17		Разметка тротуара с уклоном на автостраду	Август 2020
М	М-19 (1/9)		Обозначение плана разметки для дорожного покрытия	Август 2020
М	М-19 (2/9)		Неотражающий рельефный маркер, детали	июнь 2014
М	М-19 (3/9)		Детали световозвращающего рельефного маркера	июнь 2014
М	М-19 (4/9)		Детали световозвращающего рельефного маркера	июнь 2014
М	М-19 (5/9)		Детали разметки дорожного покрытия для неразделенных автомагистралей	Май 2015
М	М-19 (6/9)		Световозвращающие маркеры дорожного покрытия (об / мин) для неразделенных автомагистралей	июнь 2014
М	М-19 (7/9)		Автострада и разделенная линия края автомагистрали и полосы движения	Август 2020
М	М-19 (8/9)		Разметка падения полосы движения и разметка съезда или перекрестка	Май 2015
М	М-19 (9/9)		Разметка поперечного сечения автомобильных дорог и автомагистралей	Август 2020
М	М-20 (1/2)		Использование маркеров стружки для временной маркировки	июнь 2014
М	М-20 (2/2)		Использование маркеров стружки для временной маркировки	июнь 2014
М	М-21		Детали поперечной ленты	июнь 2014
М	М-22 (1/4)		Продольные канавки, рисунок и расположение полос	сентябрь 2019
М	М-22 (2/4)		Подробные сведения об исключении продольной полосы грохота	сентябрь 2019
М	М-22 (3/4)		Пандусы для въезда и выезда Подробные сведения об установке полосы	сентябрь 2019
М	М-22 (4/4)		Паз, узор и расположение полосы по осевой линии	сентябрь 2019
М	М-23		Детали маркера объекта	июнь 2014
М	М-24		Сведения о размещении маркера объекта	июнь 2014
М	М-26 (1/5)		Расположение и интервалы для обозначения	Февраль 2021
М	М-26 (2/5)		Расположение и интервалы для обозначения	Февраль 2021
М	М-26 (3/5)		Сборки гибких указателей	Февраль 2021
М	М-26 (4/5)		Обозначение квадратной стальной стойки	Февраль 2021
М	М-26 (5/5)		Подробная информация о фонде Delineator	Февраль 2021
М	М-27 (1/2)		Подробное описание срединных кроссоверов	Февраль 2021
М	М-27 (2/2)		Подробное описание срединных кроссоверов	Февраль 2021
М	М-29		Сведения о расположении автономного справочного маркера	июнь 2014
М	М-30		Сведения об автономном справочном маркере	июнь 2014
М	М-32		Детали мостов и барьеров	июнь 2014
М	М-33		Сведения о размещении и установке мостовидных и барьерных маркеров	июнь 2014
М	М-34		Обозначение клеммы конца ограждения	июнь 2014
М	М-35		Маркер для подушки от удара песчаной бочки	июнь 2014
S	С-1		Общие примечания к подписанию	апрель 2019
S	С-2 (1/2)		Таблица выбора поста отрыва S&W	июнь 2014
S	С-2 (2/2)		S&W Детали установки поста отрыва	июнь 2014
S	С-3 (1/16)		Знаки на плоском листе с квадратной трубкой Общие примечания	июнь 2014
S	С-3 (2/16)		Плоский прямоугольный знак с одинарной стойкой в ​​сборе — ширина 12, 18 и 24 дюйма	июнь 2014
S	С-3 (3/16)		Плоский прямоугольный знак с одинарной стойкой в ​​сборе — ширина 30, 36, 42 и 54 дюйма	июнь 2014
S	С-3 (4/16)		Прямоугольная вывеска из плоского листа с двумя опорами — ширина 36, 42 и 48 дюймов	июнь 2014
S	С-3 (5/16)		Двухстоечный прямоугольный вывеска с плоским листом — ширина 54, 60 и 72 дюйма	июнь 2014
S	С-3 (6/16)		Двухстоечный прямоугольный вывеска с плоским листом — ширина 84-144 дюйма	июнь 2014
S	С-3 (7/16)		Трехстоечный прямоугольный вывеска с плоским листом — ширина 48, 60 и 72 дюйма	июнь 2014
S	С-3 (8/16)		Трехстоечный прямоугольный вывеска с плоским листом — ширина 84-144 дюйма	июнь 2014
S	С-3 (9/16)		Сборка предупреждающего знака — одинарная стойка	июнь 2014
S	С-3 (10/16)		Сборка предупреждающего знака — два столбика	июнь 2014
S	С-3 (11/16)		Сборка предупреждающего знака — три стойки	июнь 2014
S	С-3 (12/16)		Комплекты нескольких маркеров маршрута	июнь 2014
S	С-3 (13/16)		Сборки специальных знаков	июнь 2014
S	С-3 (14/16)		Детали стрингера для квадратных трубных столбов	июнь 2014
S	С-3 (15/16)		Фундамент для столбов с квадратными трубками	июнь 2014
S	С-3 (16/16)		Детали основания скольжения для столбиков с квадратной трубкой	июнь 2014
S	С-4		W-образная пластина предохранителя и детали петли	июнь 2014
S	С-5		Детали поста отрыва в форме W	июнь 2014
S	С-6		S4x7.7 Детали поста отрыва	июнь 2014
S	С-7 (1/3)		Детали вывески из алюминиевого профиля	июнь 2014
S	С-7 (2/3)		Детали установки вспомогательного знака из алюминиевой экструзии	июнь 2014
S	С-7 (3/3)		Детали установки выходной алюминиевой экструзионной панели	Май 2015
S	С-8 (1/2)		Плоская алюминиевая панель на отрывных стойках Деталь установки	июнь 2014
S	С-8 (2/2)		Алюминиевый экструзионный знак на перфорированных столбах Деталь установки	июнь 2014
S	С-9 (1/3)		Установка знака на опоре	июнь 2014
S	С-9 (2/3)		Установка знака на сигнальный столб	июнь 2014
S	С-9 (3/3)		Установка знака на ленточном зажиме опоры	сентябрь 2018
S	С-10		Знаки расположения и ориентиров	июнь 2014
S	С-11 (1/2)		Конструкция вывески с конической трубкой, одинарная балка	апрель 2019
S	С-11 (2/2)		Коническая конструкция знака трубки детали стойки и балки одиночного луча	апрель 2019
S	С-12 (1/3)		Тип A, B и стрелки вниз	июнь 2014
S	С-12 (2/3)		Стрелки типа C и D	июнь 2014
S	С-12 (3/3)		C2 Стрелка, деталь	июнь 2014
S	С-13		Идентификационные данные знака	июнь 2014
S	С-14 (1/3)		Вращающийся знак «открыто / закрыто»	июнь 2014
S	С-14 (2/3)		Детали вращающегося знака «открыто / закрыто»	июнь 2014
S	С-14 (3/3)		Детали для установки поворотного знака «открыто / закрыто»	июнь 2014
S	С-15 (1/3)		Прямоугольный складной знак в сборе	июнь 2014
S	С-15 (2/3)		Прямоугольный складной знак Operation	июнь 2014
S	С-15 (3/3)		Алмазный складной знак в сборе	июнь 2014
S	С-16 (1/2)		Временные деревянные столбы	апрель 2019
S	С-16 (2/2)	<	Таблица выбора временных деревянных столбов	апрель 2019
S	С-17		Баррикада в конце дороги	июнь 2014
S	С-18 (1/11)		Алюминиевый выход щита для граффити и сборка направляющего знака	июль 2019
S	С-18 (2/11)		Aluminium Graffiti Shield Правая боковая панель	июль 2019
S	С-18 (3/11)		Алюминий Graffiti Shield Левая боковая панель	июль 2019
S	С-18 (4/11)		Алюминиевый уголок для защиты граффити	июль 2019
S	С-18 (5/11)		Алюминиевая соединительная пластина Graffiti Shield	июль 2019
S	С-18 (6/11)		Aluminium Graffiti Shield Fin	июль 2019
S	С-18 (7/11)		Алюминиевая верхняя панель с надписью Graffiti Shield	июль 2019
S	С-18 (8/11)		Алюминиевая боковая панель Graffiti Shield	июль 2019
S	С-18 (9/11)		Алюминиевый щит для граффити правый переход от райдера	июль 2019
S	С-18 (10/11)		Алюминиевый щит для граффити, переход слева от райдера	июль 2019
S	С-18 (11/11)		Алюминиевая соединительная пластина для экрана с граффити для ребра	июль 2019
С	С-1		Противоударная подушка для бочки с песком	декабрь 2018
С	С-2		Подушка от разрушения песчаной бочки Типовая установка	декабрь 2018
С	С-3 (1/2)		Временный бетонный барьер	июнь 2014
С	С-3 (2/2)		Временный бетонный барьер	июнь 2014
С	С-4 (1/2)		Типовая обработка торцов для объездов с использованием временного бетонного барьера (TCB)	июнь 2014
С	С-4 (2/2)		Типовая обработка торцов для объездов с использованием временного бетонного барьера (TCB)	июнь 2014
С	С-5 (1/2)		Переходная секция подъездной плиты для временного бетонного ограждения	июнь 2014
С	С-5 (2/2)		Переходная секция подъездной плиты для временного бетонного ограждения	июнь 2014

Объектов

М-11 обеспечит движение без светофоров в обход всех населенных пунктов.

В непосредственной близости от аэропорта Пулково будет построена транспортная развязка М-11 и КАД. Транспортная развязка обеспечит транспортное сообщение со всеми районами города через КАД и ЗСД (Западный скоростной диаметр).

М-11 пройдет под существующей железной дорогой.Строительство тоннеля на 677 км трассы ведется без переноса путей и закрытия железнодорожного движения. Основная задача — обеспечить безопасное движение поездов. В процессе работ ведется постоянный геодезический контроль деформаций железнодорожной насыпи и путей в зоне строительства.

Ижорский мост будет самым длинным на участке. Для каждого направления движения будут построены отдельные палубы.

Развязка с КАД Санкт-Петербурга
3D модель

Строительство тоннеля под
действующая железная дорога, 2017 г.

Строительство Ижорского моста
2017

Соединение трассы М-11 и Магистральной трассы А-120 будет организовано в виде отдельной развязки.Развязка состоит из 3-х путепроводов.

Транспортная развязка М-11 с М-10 будет построена в районе поселка Мясной Бор (Новгородская область). Транспортная развязка состоит из 3-х путепроводов и 2-х мостов.

Развязка с трассой А-120
3D модель

Строительство развязки с М-10
2017

Строительство 7-го и 8-го участков трассы М-11 завершится к концу 2018 года.Эксплуатация на концессии продлится в течение следующих 23 лет.

Экологическая безопасность

М-11 отличает беспрецедентно высокое для дорожной отрасли России внимание к экологическим вопросам проекта, безопасности и комфорту водителей.

На трассе будет установлена ​​централизованная система контроля и управления движением.Система будет собирать информацию о состоянии движения, погодных условиях и сообщать водителям о дорожной ситуации.

Площадки для отдыха будут устроены вдоль трассы. Кроме того, в конструкции предусмотрено освещение всей трассы и развязок.

Центральная система контроля и управления движением.

Зоны отдыха

По всей трассе будет установлено двухметровое ограждение из металлической сетки, предотвращающее попадание животных и людей на шоссе.

Будут построены проходы для дикой природы, чтобы животные могли сохранять свои миграционные пути.

Проход дикой природы

Плата за проезд будет организована по адресу:
км 545, 647 и 679 автодороги.

Концессия

М-11 — третий российский проект, реализованный в рамках государственно-частного партнерства в форме концессионного соглашения.

Two Capitals Highway LLC, Концессионер проекта, и турецко-итальянский подрядчик, компания ICA, принявшая участие в первых двух проектах государственно-частного партнерства, осуществляют строительство участков 7 и 8 М-11: от Санкт-Петербурга до Ленинградская и Новгородская области до поселка Мясной Бор.

Город Фармингтон-Хиллз Инженерный отдел Обновление дорожного строительства 2 октября 2014 г. ПРОЕКТЫ ОСНОВНЫХ ДОРОГ В ГОРОДЕ 10-мильная дорога (между Фармингтон-роуд и Орчард-Лейк-роуд) Этот проект практически завершен и открыт для движения.Продолжается установка нового светофора на перекрестке с Power Road, а также восстановление на всех участках проекта. Farmington Road (между 10 Mile Road и 12 Mile Road) Этот проект близится к завершению и недавно был вновь открыт для двустороннего движения. Работы по установке канализации продолжаются на пересечении улиц Харлан и Фармингтон. После завершения канализационных работ, очистные и восстановительные работы будут продолжены в пределах рабочего объема. Холстед-роуд у выезда M-5 (Near Hills Tech) Этот проект реализуется с 1 октября 2014 года и запланирован на недельное закрытие перекрестка.Транспортные потоки Southbound Halsted из Гранд-Ривер смогут получить доступ к съезду M-5, а также ко всем предприятиям, расположенным к северу от съезда M-5. Будет необходимо использовать Northbound Halsted от 9 Mile для доступа к любому бизнесу или домам, расположенным к югу от этого перекрестка. Пандус М-5 не будет доступен с южной стороны перекрытия. 11-мильная дорога (от Инкстер-роуд до 2200 футов к востоку) Движение на 11-мильной дороге будет сокращено до одной полосы в каждом направлении во время строительства. Доступ к соседним владениям будет поддерживаться в любое время; однако дорога будет закрыта для проезда на участке проекта.Для получения дополнительной информации об этом проекте свяжитесь с Ли Шульцем в городе Саутфилд по телефону 248-796-4812. Чтобы получать электронные письма от городских властей о проектах строительства дорог, посетите сайт www.fhgov.com. Нажмите «Быстрые ссылки» и выберите «eNews / ListServ», затем нажмите «Список рассылки общих новостей строительства» и введите свой адрес электронной почты. ДОРОЖНАЯ КОМИССИЯ ОКРУГА ОАКЛЕНД (RCOC) 14-мильная дорога на восточной стороне Северо-Западного шоссе На время реализации этого проекта будут постоянно перекрываться полосы на Северо-Западном шоссе возле 14-мильной дороги.Утром 8 августа 14-мильная дорога закрыта на восточной стороне пересечения с Северо-западным шоссе. Этот проект RCOC включает реконструкцию и перестройку восточной части перекрестка и является первой фазой более крупного 14-мильного / Орчард-Лейк. / Проект «Треугольник» Северо-Западного шоссе. Объездным маршрутом для сквозного движения будет Мидлбелт-роуд к Северо-Западному шоссе и обратно до 14-й мили и наоборот. Этот этап проекта планируется завершить к 15 ноября.Для получения обновленной информации о проектах RCOC посетите http://www.rcocweb.org, а затем проверьте пресс-релизы и / или карту трафика в реальном времени. ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТИРОВКИ МИЧИГАНА (MDOT) Подробные места и даты закрытия проектов MDOT можно найти, посетив http://mdotnetpublic.state.mi.us/drive/, затем щелкнув Строительство … — Город Фармингтон-Хиллз, Мичиган — Муниципальный Правительство

Город Фармингтон-Хиллз
Инженерное подразделение
Новости строительства дорог
2 октября 2014 г.

ПРОЕКТЫ ОСНОВНЫХ ДОРОГ ГОРОДА

10-мильная дорога (между Фармингтон-роуд и Орчард-Лейк-роуд)
Этот проект практически завершен и открыт для движения.Продолжается установка нового светофора на перекрестке с Power Road, а также восстановление на всех участках проекта.

Farmington Road (между 10 Mile Road и 12 Mile Road)
Этот проект близится к завершению и недавно был вновь открыт для двустороннего движения. Работы по установке канализации продолжаются на пересечении улиц Харлан и Фармингтон. После завершения канализационных работ, очистные и восстановительные работы будут продолжены в пределах рабочего объема.

Halsted Road на выезде M-5 (Near Hills Tech)
Этот проект реализуется с 1 октября 2014 года и планируется закрыть перекресток на неделю.Транспортные потоки Southbound Halsted из Гранд-Ривер смогут получить доступ к съезду M-5, а также ко всем предприятиям, расположенным к северу от съезда M-5. Будет необходимо использовать Northbound Halsted от 9 Mile для доступа к любому бизнесу или домам, расположенным к югу от этого перекрестка. Пандус М-5 не будет доступен с южной стороны перекрытия.

11-мильная дорога (от Инкстер-роуд до 2200 футов на восток)

Движение на 11-мильной дороге будет сокращено до одной полосы в каждом направлении во время строительства.Доступ к соседним владениям будет поддерживаться в любое время; однако дорога будет закрыта для проезда на участке проекта. Для получения дополнительной информации об этом проекте свяжитесь с Ли Шульцем в городе Саутфилд по телефону 248-796-4812.

Чтобы получать электронные письма от городских властей о проектах строительства дорог, посетите сайт www.fhgov.com. Нажмите «Быстрые ссылки» и выберите «eNews / ListServ», затем нажмите «Список рассылки общих новостей строительства» и введите свой адрес электронной почты.

ДОРОЖНАЯ КОМИССИЯ ОКРУГА ОАКЛЕНД (RCOC)

14-мильная дорога на восточной стороне Северо-Западного шоссе
На время реализации данного проекта будут постоянно перекрыты полосы движения на Северо-западном шоссе около 14-мильной дороги.Утром 8 августа 14-мильная дорога закрыта на восточной стороне пересечения с Северо-западным шоссе. Этот проект RCOC включает реконструкцию и перестройку восточной части перекрестка и является первой фазой более крупного 14-мильного / Орчард-Лейк. / Проект «Треугольник» Северо-Западного шоссе. Объездным маршрутом для сквозного движения будет Мидлбелт-роуд к Северо-Западному шоссе и обратно до 14-й мили и наоборот. Этот этап проекта планируется завершить к 15 ноября.

Для получения обновленной информации о проектах RCOC посетите http://www.rcocweb.org, а затем проверьте пресс-релизы и / или карту трафика в реальном времени.
ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТИРОВКИ МИЧИГАНА (MDOT)

Подробные места и даты закрытия проектов MDOT можно найти, посетив http://mdotnetpublic.state.mi.us/drive/ и нажав на Construction Search.

Там, где строительство дороги может привести к перекрытию движения в четвёртом июля 2016 г.

603016_NEWS_HWYConstruction_MRM_32A.JPG

Строительные барьеры блокируют съезд на N M-14 на Maple Road в Анн-Арборе.Мелани Максвелл | The Ann Arbor News

В связи с тем, что в выходные четвертого июля ожидается большое количество путешественников, строительство дорог и районы с интенсивным движением могут стать проблемой для автомобилистов.

Стремясь уменьшить задержки на дорогах для путешественников в отпуск, Министерство транспорта штата Мичиган снимает ограничения по полосам движения более чем на половине своих проектов дорог и мостов. Некоторые проекты могут по-прежнему вызывать узкие места в трафике.

AAA Michigan оценивает более 1.4 миллиона автомобилистов поедут на расстояние 50 или более миль от дома в эти праздничные выходные, что станет самым высоким объемом поездок на выходные четвертого июля за 13 лет.

Начало в 15:00. В пятницу, 1 июля, и до 6 часов утра, во вторник, 5 июля, в 102 из 144 проектов MDOT по всему штату будут сняты ограничения по полосам движения. В то время как автомобилисты увидят приостановленные операции в большинстве строительных зон MDOT на выходные, водителям сообщают, что оборудование и определенные конфигурации движения, такие как временные смены или перекрытия обочин, могут остаться на месте.

«Безопасность была и всегда была главным приоритетом MDOT, поскольку водители из Мичигана отправляются на очередные праздничные выходные», — сказал в пресс-релизе директор по транспорту штата Кирк Т. Стейдл. «Мы хотим напомнить нашим водителям, чтобы они оставались бдительными и не отвлекались, находясь за рулем. Водители должны соблюдать осторожность в рабочих зонах. У каждого есть цель, и мы хотим, чтобы они там и возвращались домой безопасно».

Ниже приводится список рабочих зон, которые останутся активными или будут иметь ограничения по полосам движения в выходные дни четвертого июля.Самую свежую информацию о проектах MDOT можно найти на веб-сайте и в приложении Mi Drive Traffic по адресу: www.michigan.gov/drive. При необходимости объездные маршруты будут размещены на месте проекта.

Западный Мичиган

US-131 в Гранд-Рапидс имеет одну южную полосу, закрытую между Энн-стрит и Леонард-стрит. Пандус Энн-стрит на юг US-131 закрыт, так же как и съезд с юга US-131 на Леонард-стрит.

Cascade Road в Гранд-Рапидс имеет одну полосу, перекрытую над I-96 со сменой движения.

На автомагистрали I-196 в Грандвилле въезд на запад к M-11 (28-я улица / Уилсон-авеню) закрыт.

M-45 (Lake Michigan Drive) в Уокере будут перекрыты полосы движения в каждом направлении между авеню Кинни и Сансет-Хиллз.

M-66 в графстве Иония: мост южного направления через I-96 закрыт, движение транспорта переходит на мост северного направления.

US-31 в округе Оттава имеет две полосы движения, открытые в каждом направлении между Ransom Street и Lakewood Boulevard со сменой движения. Въезд на юг US-31 и съезды на I-196 Business Loop (Chicago Drive) закрыты объявленным объездным движением.

Southwest Michigan

I-94 в округе Берриен имеет по одной закрытой полосе в каждом направлении между Стивенсвиллом и Бриджменом. Кроме того, съезд на шоссе Red Arrow Highway на запад I-94 (выход 16) в Бриджмене закрыт с указанием объезда.

В округе Каламазу на шоссе I-94 на 40-й улице произошло изменение движения. Все съезды на развязке закрыты с объявленным объездом.

US-12 в округе Касс имеет смену полосы движения на старой M-205 для строительства объездных путей. Старая M-205 и Five Points Road закрыты объявленным объездом.

US-31 в округе Берриен имеет по одной закрытой полосе в каждом направлении через реку Сент-Джозеф между Niles Buchanan Road и Walton Road.

US-131 в округе Каламазу имеет по одной закрытой полосе в каждом направлении между авеню U и I-94 в Портидж. Кроме того, съезд на Центральную авеню к северо-востоку от US-131 закрыт с объявленным объездом.

Central Michigan and Thumb

К северу от Флинта две полосы на южной дороге I-75 от Берч-Ран-Крик до северного перекрестка автомагистрали I-475 закрыты в течение дня до субботы, 2 июля, в то время как путешественникам следует ожидать трех полос движения. Ночью закрыта, так как ремонт тротуаров завершен.Длина каждой полосы движения составляет около 4 миль.

Тейлор-роуд в округе Сент-Клер закрыла мост через шоссе I-69.

I-69 в округе Дженеси имеет по одной полосе, закрытой в каждом направлении под Белсей-роуд.

I-69 в округе Лапир, имеет по одной закрытой полосе в каждом направлении между Кларк-роуд и Лейк-Плезант-роуд.

Автомагистраль I-75 в округе Сагино будет перемещена между шоссе Дикси и шоссе Хесс.

В округе Мидленд движение M-18 в Бивертоне было отклонено на юг.

M-19 в округе Санилак имеет одну полосу попеременного движения, открытую на Южном развилке реки Касс с временным светофором.

M-57 в Чесанинге имеет одну полосу движения через реку Шиавасси с временным сигналом.

US-10 в округе Клэр имеет одну полосу движения над ручьем Чиппева с временным мостом.

Деловой маршрут US-10 / M-20 в округе Мидленд имеет по одной полосе движения в каждом направлении над Сагино-роуд и Уолдо-роуд.

Южный Мичиган

Автомагистраль I-75 в округе Монро имеет две полосы движения, открытые в каждом направлении, со сменой движения между автомагистралью I-275 и шоссе Дикси.

I-96 в Лансинге имеет две полосы движения, открытые в каждом направлении, со сменой движения между US-127 и M-99.

US-127 в Лансинге закрывает вспомогательную полосу движения на север между Гранд-Ривер-авеню и Лейк-Лансинг-роуд.

M-14 в Анн-Арборе закрыта между Мейн-стрит и развязкой Миллер-роуд / Мэйпл-роуд. Размещен объезд.

Деловой маршрут M-50 / US-127 (Западная авеню) в Джексоне закрыт между Гансон-стрит и Северной улицей с указанием объезда.

M-52 в округе Ваштено будет содержать одну полосу движения на Веркнер-роуд с временным сигналом к ​​северу от Челси.

M-100 к северу от Поттервилля имеет одну открытую полосу с временным сигналом возле шоссе Билвуд.

US-12 в Салине имеет одну открытую полосу движения на запад между Мэйпл-стрит и Монро-стрит с объездным движением на восток.

В Брайтоне съезд на Спенсер-роуд к восточному шоссе I-96 закрыт на строительство, объявлены объездные пути.

Metro Detroit

Evergreen Road в округе Уэйн будет иметь по одной открытой полосе в каждом направлении над I-96.

Ларнед-стрит в центре Детройта будет закрыта одна полоса над I-375 для мостовых работ.

На автомагистрали I-94 в округе Уэйн закрыты все съезды на Трамбал-авеню, в том числе подъезд на восток.

I-275 в округе Уэйн закрывает все южные полосы между развязкой I-96 / I-696 и I-96 / M-14.

M-1 Железнодорожные работы в центре Детройта продолжаются с перекрытием полос движения и обочин в каждом направлении на M-1 (Woodward Avenue), I-75 и I-94.

Northbound I-75 на 7 Mile Road возле Hazel Park будет закрывать правое плечо ежедневно с 9:00 до 15:00.до пятницы, 1 июля.

M-24 в округе Окленд будет иметь смену полосы движения на дорогах Silver Bell и Clarkston.

M-53 (авеню Ван Дайк) в округе Макомб перекрывает полосы движения в каждом направлении на дорогах 16 и 18 миль.

Верхний полуостров

I-75 в округе Чиппева имеет по одной полосе, закрытой в каждом направлении под мостом Дафтер-роуд с временной бетонной заградительной стеной.

M-28 в округе Гогебич, имеет одну полосу переменного движения, открытую над рекой Преск-Айл, с временным светофором.

M-94 в Манистике, округ Скулкрафт, имеет объявленный объезд на US-2.

US-41 в Хэнкоке имеет объявленный объезд для движения на север.

US-41 в Ишпеминге, графство Маркетт, имеет по одной полосе движения в каждом направлении со сменой движения между Третьей улицей и Второй улицей.

Северная часть Нижнего полуострова

M-27 в округе Чебойган движется в северном направлении в объезд автомагистралей I-75 и M-68.

US-23 в Чебойгане, округ Чебойган, имеет одну полосу движения, открытую с временным светофором.

Northbound US-131 от 6 Mile Road до 13 Mile Road в округе Мекоста сокращен до однополосного движения, при этом одна полоса движения поддерживается постоянно.

Закрытие одной полосы движения также происходит на северном направлении US-131 на 2 Mile Road (Hersey Road), а также на 9 Mile Road между Reed City и Cadillac.

Вот несколько камер трафика в реальном времени в некоторых потенциально оживленных районах в эти выходные.

Камеры округа Сагино

Dixie Highway

(Ближайший к камере трафик идет на север)

Janes

(Ближайший к камере трафик идет на север)

900 M-81

(Ближайший к камере транспортный поток движется на юг)

На карте, составленной Министерством транспорта штата Мичиган, показаны основные дорожные проекты, запланированные на 2016 год в Нижнем полуострове штата Мичиган.

На карте, составленной Министерством транспорта штата Мичиган, показаны основные дорожные проекты, запланированные на 2016 год на Верхнем полуострове штата Мичиган.

Еженедельный отчет о строительстве: 11 июня 2021 г.

Коттонвуд-драйв будет закрыт от Бауэр-роуд до Тейлор-стрит для проведения реконструкции дороги (существующая двухполосная дорога перестроена в трехполосную дорогу с бетонными тротуарами шириной 5 футов с каждой стороны, бетонным бордюром и желобом, а также ливневой канализацией).

Въезд на Коттонвуд Драйв также будет закрыт на следующих улицах: Монте-Карло Драйв, Каприс Драйв, Чевелль Драйв и Ханибрук Драйв.

Предполагаемая дата начала — 17 июня 2021 г., ожидаемая дата завершения — 8 октября 2021 г.

DETOUR ROUTE:

Bauer Road, 24th Avenue, Fillmore Street

Примечание: Временная многосторонняя остановка будет предоставлена ​​вдоль объездного маршрута
на 24-й авеню и Бауэр-роуд на время реализации проекта.

Дорожная комиссия округа Оттава начнет свою ежегодную программу по покраске мысов с понедельника, 14 июня. Подрядчики начнут работать с микросхемным уплотнением в рамках работ по запечатыванию мыса, а через несколько недель — с участка микроповерхности. Примерное расписание: Понедельник 6/14 48-я авеню от Bauer Rd. к Чикаго Драйв Вторник, 15 июня Bauer Rd. с 72 по 24 авеню 16.06, среда 72-я от Порт-Шелдон-стрит до Филлмор-стрит Четверг, 17 июня 136-я авеню от Куинси-стрит до Баттернат-д-р. 18.06, пятница Port Sheldon St. от США 31 до Butternut Dr. Обратите внимание, что все даты являются ориентировочными и могут быть изменены.

Закрытые дороги:

ГОРОДСКОЙ ДОМ	УЛИЦА	СЕГМЕНТ	ПРИЧИНА	ОТВЕТСТВЕННЫЙ ОРГАН	EST. ДЛИТЕЛЬНОСТЬ
Голландия	Perry St.	От 104-й авеню до 106-й авеню	Водопровод	Городок	24 мая — авг.13
Джорджтаун	Cottonwood Dr.	Bauer Rd. на ул. Тейлор	Реконструкция	OCRC	17 июня — окт. 8
Робинсон	104-я авеню	М-45 до Пирс-стрит	Реконструкция	OCRC	28 июня — авг. 27
Олив	108-я авеню	Тейлор-стрит — Филлмор-стрит	Реконструкция	OCRC	28 июня — авг.27
Голландия	SB 144th Ave.	Butternut Dr. to Riley St.	Utility	Permit	2-10 августа
Зеландия	74-я авеню	Адамс-стрит — Перри-стрит,	Замена водовода	OCRC	2 августа — TBA
Джеймстаун	16-я авеню	Байрон-роуд. по адресу Perry St,	Замена водоводов	OCRC	Авг.9-13
Голландия	Riley St.	От 104-й авеню до 112-й авеню	Канализация	Разрешение	9-20 августа

Замена дорожного покрытия:

УЛИЦА

ГОРОДСКОЙ ДОМ		СЕГМЕНТ	EST. ДЛИТЕЛЬНОСТЬ
Робинсон	104-я авеню	M-45 к N. Cedar Dr.	июль 19 сен. 24
Парк	Lakeshore Dr.	Lakewood Blvd. до 168-й авеню	22 июля — авг. 9
Tallmadge	Leonard St.	Linden Dr. to 48th Ave.	4-16 августа

Примечание: Замена покрытия не перекрывает дорогу . Он будет открыт для сквозного движения, полосы будут временно перекрыты.

Район 11 Новости

06.08.2021

PennDOT District 11 сообщает автомобилистам, что окраска линий на различных дорогах в графствах Лоуренс, Бивер и Аллегейни будет проводиться в субботу, 7 августа, и с понедельника по субботу, если позволит погода.

и nbsp

06.08.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении движения на юг на шоссе 65 в районе Эмсворт и городке Килбак, графство Аллегейни, которое начнется в понедельник, 9 августа, если позволит погода.

и nbsp

06.08.2021

PennDOT District 11 объявляет о начале работ по газопроводу на Уилкинс-авеню (маршрут 2018) в городе Питтсбург, графство Аллегейни, которое начнется в понедельник, 9 августа, если позволит погода.

и nbsp

06.08.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении полосы движения на маршруте 3007 (Brodhead Road) в городах Аликиппа и поселках Хоупвелл и Центр, округ Бивер, которые начнутся в понедельник, 9 августа, если позволит погода.

и nbsp

06.08.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении полосы движения на Route 60 (Crafton Boulevard) в Crafton Borough, графство Allegheny, которое начнется в понедельник, 9 августа, если позволит погода.

и nbsp

06.08.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении полосы движения на шоссе 2037 (Брэддок-авеню) в районе Восточный Питтсбург, округ Аллегейни, которое начнется в понедельник, 9 августа, если позволит погода.

и nbsp

06.08.2021

Округ 11 Пенсильвании объявляет о продолжении работ по усовершенствованию шоссе 28 в различных муниципалитетах округа Аллегейни.

и nbsp

06.08.2021

PennDOT District 11 объявляет о проведении инспекций мостов в различных местах в городах Питтсбург, Эджвуд и Уилкинсбург, графство Аллегейни, которые будут проводиться в понедельник и вторник, 9-10 августа, если позволит погода.

и nbsp

05.08.2021

Округ 11 PennDOT объявляет о закрытии съезда на межштатную автомагистраль I-79 в городке Коллиер, графство Аллегейни, которое произойдет с субботы с утра до утра понедельника, если позволит погода, с 7 по 9 августа.

и nbsp

05.08.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении движения по полосе дневного света на северной трассе I-279 (Parkway North) в городе Питтсбург, графство Аллегейни, которая состоится в субботу, 7 августа, если позволит погода.

и nbsp

05.08.2021

Округ 11 PennDOT объявляет о проведении инспекционных мероприятий на мосту Клэртон-Гласспорт (трасса 2038) в городе Клэртон и округ Гласспорт, графство Аллегейни, которое состоится в пятницу, 6 августа, если позволит погода.

и nbsp

05.08.2021

PennDOT District 11 объявляет о закрытии ночного съезда на шоссе 51 (Университетский бульвар, Ступс-Ферри-роуд) в Мун-Тауншип, графство Аллегейни, которое начнется вечером в четверг, 5 августа, если позволит погода.

и nbsp

05.08.2021

Округ 11 PennDOT объявляет о закрытии съезда на шоссе 19 (Вашингтон-роуд) в городке Аппер-Сент-Клер, графство Аллегейни, которое состоится с вечера пятницы по утро понедельника, если позволит погода 6-9 августа.

и nbsp

04.08.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении однополосного движения на съезде, по которому движение от моста Хайленд-Парк до южного маршрута 28 в районе Шарпсбург, графство Аллегейни, начнется в четверг, 5 августа, если позволит погода.

и nbsp

04.08.2021

Округ 11 PennDOT объявляет о ремонте моста на Митчелл-роуд (маршрут 4012) через межштатную автомагистраль I-376 в городке Нешаннок, округ Лоуренс, который начнется в пятницу, 6 августа, если позволит погода.

и nbsp

03.08.2021

PennDOT District 11 объявляет о возобновлении движения полос для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) для двунаправленного движения в поселке Росс и городе Питтсбург, графство Аллегейни, которое состоится в среду утром, 4 августа.

и nbsp

02.08.2021

Округ 11 Пенсильвании объявляет об ограничениях полосы движения и обочин на шоссе I-79 в городке Плейн-Гроув, графство Лоуренс, которое будет продолжаться в понедельник, 2 августа, если позволит погода.

и nbsp

30.07.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении полосы движения на шоссе 68 (Midland Beaver Road) в Промышленном районе, округ Бивер, которое начнется в понедельник, 2 августа, если позволит погода.

и nbsp

30.07.2021

Округ 11 PennDOT объявляет об ограничениях ночного движения на межштатной автомагистрали I-79 в округах Южный Фейет и Коллиер и округе Бриджвилл, графство Аллегейни, которое продолжится в понедельник вечером, если позволит погода 2 августа.

и nbsp

30.07.2021

PennDOT District 11 объявляет об ограничении полосы движения на I-376 (Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли) в городке Хоупвелл, округ Бивер, с понедельника по пятницу, если позволит погода, 2-6 августа.

и nbsp

.