Первая паровая машина. Джеймс Уатт
5 января 1769 года Джеймс Уатт получил патент на свою первую паровую машину.
Изобретение паровой машины стало поворотным моментом промышленной и всеобщей истории человечества. На рубеже XVII-XVIII веков появились предпосылки к замене маломощных и неэффективных живых «двигателей», ветряных мельниц и водяных колес на механизмы совершенно нового типа — паровые машины. Именно паровые двигатели сделали возможным свершение промышленной революции и достижение современного уровня развития техники.
Считается, что первую паровую машину изобрел шотландский механик Джеймс Уатт — ведь не зря же его именем названа международная единица мощности Ватт! Так и хочется сказать: «Виват, вам, Джеймс Уатт, виват!»
Паровая машина в начале предназначалась для использования в заводском производстве, но позднее паровой двигатель стали устанавливать на самодвижущихся машинах — паровозах, пароходах, автомобилях и тракторах.
Как оказывается изобретательство и механика в семье Уатт –дело семейное. Его отец также был механиком, строивший и починявший разнообразные инструменты и машины от музыкальных (органы) до кранов, служивших для подымания тяжестей. Уатт с детства был окружен инструментами, любил в них всматриваться, делал для себя игрушки, а потом различные модели. Родители его, принимая во внимание слабое здоровье маленького Джеймса, не принуждали его учиться и предоставляли ему много свободы в выборе занятий. Уатт в начальном училище не отличался успехами, но в гимназии шел лучше, хотя болезненный организм и там препятствовал непрерывности его занятий. Во всяком случае, математические занятия в школе и примеры отца не остались без влияния на развитие в юном Уатте склонности к механике. Вообще же он любил очень многое и, между прочим — занятие естественными науками и медициной, так что сам в юные годы не мог определить, в чем состояло его истинное призвание.
Джеймс Уатт был ключевой фигурой в Промышленной революции. На самом деле Джеймс Уатт не был первым человеком, который изобрел паровую машину. Подобное устройство было описано Героном Александрийским в первом веке. В 1698 году Томас Сейвери запатентовал паровую машину, которую использовали для откачки воды, и в 1712 году англичанин Томас Ньюкомен запатентовал ее улучшенную версию. Однако машина Ньюкомена обладала такой низкой производительностью, что ее использовали только для откачки воды из угольных шахт.
Уатт заинтересовался паровой машиной в 1764 году, когда он ремонтировал модель машины, изобретенной Ньюкоменом. Хотя Уатт только год учился на инструментальщика, он обладал большими изобретательскими способностями.
Он сделал такие значительные усовершенствования в изобретении Ньюкомена, что правильней было бы считать Уатта изобретателем первой паровой машиной с практическим применением.
Первым таким значительным усовершенствованием, которое Уатт запатентовал 5 января 1769 году, была изолированная камера для конденсации. Он также изолировал паровой цилиндр, а в 1782 году он изобрел машину двойного действия. Вместе с другими, более мелкими усовершенствованиями это изобретение позволило увеличить производительность паровой машины в четыре или более раз. Практически в увеличении производительности и заключалось различие между уже существовавшей умной, но не очень полезной машиной и техническим устройством с огромным промышленным потенциалом.
Уатт также создал в 1781 году целый ряд приспособлений, преобразующих возвратно-поступательное движение во вращательное. Это устройство намного увеличило количество пользователей паровой машины. В дополнение к другим различным усовершенствованиям Уатт, в 1788 году, изобрел центробежный регулятор, при помощи которого осуществлялся автоматический контроль за скоростью машины, через два года изобрел манометр, счетчик, указатель уровня, дроссельный клапан.
Трудно переоценить значение паровой машины. В действительности было много других изобретений, которые сыграли роль в развитии Промышленной революции. Были изобретения в добывающей промышленности, металлургии, во многих областях, связанных с механизацией промышленного производства. Некоторые изобретения, такие как самолетный челнок (Джон Кей, 1733), прядильная машина «Дженни» (Джеймс Харгривс, 1764), даже предшествовали работе Уатта.
Большинство же других изобретений представляли собой весьма незначительные усовершенствования, и ни одно из них не оказало никакого влияния на Промышленную революцию. Совсем по-другому дело обстояло с паровой машиной, которая сыграла решающую роль и без которой Промышленная революция имела бы совершенно другой характер.
Однако паровая машина явилась не только источником энергии для заводов, она нашла много других применений.
К 1783 году маркиз Жоффруа Д’Аббан с успехом использовал паровую машину для приведения в движение судов. В 1804 году Ричард Тревитик построил первый локомотив. Ни одна из этих ранних моделей не имела коммерческого успеха. Однако за несколько десятков лет пароходу и железной дороге предстояло коренным образом изменить всю систему наземного и водного транспорта.
Промышленная революция произошла в одну и ту же историческую эпоху с Американской и Французской революциями. Хотя это сразу не стало очевидным, сегодня мы можем понять, что Промышленной революции суждено было оказать значительно большее влияние на повседневную жизнь людей, чем любой из этих исторических политических революций.
И поэтому Джеймса Уатта можно с полным основанием считать одной из самых значимых личностей в истории!
История пишущей машинки
История печатной машинки
Первая печатная машина была запатентована в 1714 г. в Англии.
В 1808 г. свою печатную машину создал итальянец Пеллегрино Турри, для его слепой подруги –графини Каролины Фантони де Фивиззоно. До наших дней дошла ее переписка.
В 1830 г. датский пастор Моллинг Хастер изобрел свой вариант. Такую машинку философу Фридриху Ницше подарили на Рождество.
Первая коммерчески-успешная машинка была запатентована в 1868 Кристофером Шоулзом из Висконсина. От изобретения до серийного производства прошло несколько лет, много раз менялась конструкция аппарата и раскладка клавиатуры. Машинку продали фирме Ремингтон и 1 марта 1873 г.
были заключены контракты на изготовление первой 1000 машинок «Ремингтон № 1». Этот день некоторые считают Днем пишущей машинки.
В том же 1868 г. американец Франц Вагнер создал не менее известную машинку «Ундервуд» (по фамилии Джона Ундервуда, которому Вагнер продал права на машинку).
Первая художественная книга, напечатанная на машинке — «Приключения Тома Сойера» (1876 г.)
В 1870 г., наш соотечественник Михаил Алисов изобрёл наборно-пишущую машину, названную «скоропечатник» или «скорописец». «Скорописцы» производились в Англии и были скорее типографским оборудованием, чем печатными машинками. То, что на них печаталось, подлежало цензуре, а стоимость печати была высокой. Поэтому большого распространения они не получили.
В нашей стране пишущие машинки долгое время не делали, а ввозили американские и немецкие. Только в 1929 г. в Казанской механической мастерской пишущих машин «Татязмаш» родилась первая полностью советская машинка «Яналиф».
Ее назвали в честь нового алфавита, который разрабатывали для тюркоязычных народов СССР на основе латиницы (взамен арабского письма).
В 1930-е в Северной столице появился «1-й Государственный завод пишущих машинок» («Пишмаш»), который выпускал машинки «Ленинград», возникли заводы в Москве и Уфе (выпускал «Башкирию» и «Уфу»).
Но 40% производства по-прежнему давала Казань, выпуская машинки для 44 языков. Ее продукция пользовалась спросом не только внутри страны, но и шла в Турцию, Монголию, Китай… В 1938—40 гг. алфавиты народов СССР были переведены на кириллицу. Казанский завод пишущих машин начал выпускать машинки «Прогресс», в т.ч. модель, которая печатала на русском и татарском.
В 60-70-е выпускали модели «Украина», «Москва», «Ятрань» (с кириллическим шрифтом и латинским (для Прибалтики)). В 80-х в Рязани произвофдили электромеханическую «Любаву» — лицензионную копию «Эрики» (ГДР).
Пишут, что последний завод печатных машинок закрылся в Индии в 2011 г.
На самом деле, там, где важна секретность, машинки продолжают применять.
В коллекции музея представлены различные модели: «Образцовая «Ундервуд» (США), «Континенталь» (Германия начала XX века) «Robotron-202» и «Optima» (ГДР), советские «Прогресс», «Москва», «Башкирия», «Ятрань», «Листвица» и многие другие.
Кто изобрел первую машину?
Автомобили сегодня стали неотъемлемой частью жизни человека. Их ежедневно используют миллионы людей по всему миру. По оценкам, в 2010 году было 1 000 000 000 (1 миллиард) автомобилей, тогда как в 1986 году их было всего 500 миллионов. Цифры постоянно растут. Максимальное количество автомобилей сегодня встречается в Индии и Китае.
С появлением технологий люди стали производить разные типы автомобилей для различных целей. Сегодня доступны лишь несколько типов автомобилей: седан, седан, хэтчбек, универсал, минивэн и многоцелевой автомобиль. Почти все автомобили сегодня работают на трех основных видах топлива – электричестве, бензине и дизельном топливе.
Давайте вернемся в прошлое и посмотрим, как появились эти автомобили. Как они эволюционировали от автомобилей с паровыми двигателями в 1769 году до автомобилей без водителя, над которыми экспериментируют сегодня.
Год: 1672
В этом году был создан первый паровой автомобиль, однако он не мог перевозить людей и транспорт. Он был разработан Фердинандом Вербистом для тогдашнего китайского императора.
Год: 1769
История автомобилей начинается прямо с 1769 годакогда появился первый паровой автомобиль. Это было первое изобретение, способное переносить людей из одного места в другое.
Николя-Жозеф Кюньо продемонстрировал первый паровой артиллерийский тягач. Однако это было на экспериментальной основе. Но это был первый автомобиль, который действительно мог перевозить людей и двигаться. Его замыслу не хватало практичности, и поэтому он не получил дальнейшего развития.
Год: 1784
Уильям Мердок построил функциональную и практичную модель паровой повозки.
Это было в Редруте — городе и приходе в Корнуолле, Англия, Великобритания.
Год: 1801
Ричард Тревитик начал водить полноразмерный паровой автомобиль по улицам Камборна — города и округа в Корнуолле, Англия, Великобритания. Это был первый раз, когда по дорогам Англии проехал автоматизированный автомобиль.
Год: 1815
Йозеф Божек, профессор Пражского политехнического института, спроектировал и построил первый паровой автомобиль, работающий на нефти.
Год: 1838
Уолтер Хэнкок был основателем и оператором лондонских паровых автобусов. Он первым построил четырехместный паровой фаэтон — спортивную открытую карету.
Год: 1873
Многие считают, что Амеди Болле построил первый настоящий автомобиль во Франции. Его машина была самоходной паровой дорожной машиной, которая могла перевозить много людей из одного места в другое.
Первый 4-тактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, который используется до сих пор, был впервые представлен Николаусом Отто – немецким изобретателем.
Хотя эта технология была запатентована в 1861 году Альфонсом Бо де Роша, Отто был первым человеком, который сделал ее функциональной и работающей в реальной жизни.
Электродвигатель был открыт Аниосом Джедликом, изобретателем электродвигателя.
Год: Начало 1990-х
Это был период, когда появились старинные автомобили с полностью закрытыми капотами. Наиболее известными автомобилями этой эпохи являются Austin 7, Lancia Lambda, Bugatti Type 35, Hanomag 2/10 PS, Ford Model A и Cadillac V-16.
Современные автомобили намного более продвинуты и импровизированы по сравнению с прошлыми днями. Это стало возможным в основном за счет модернизации технологий и оборудования.
История автомобилестроения с 1478 года!
Рошан Шибе
В этой статье вы получите краткую историю автомобилей | История автомобилей Хронология, кто изобрел автомобиль Когда был изобретен автомобиль? | Эволюция автомобилей и какая была первая автомобильная компания?
Содержание страницы
История автомобиля
История автомобиля | когда был изобретен автомобиль 1920 Эпоха автомобилей, их изобретения и создания впервые началась в Германии.
В 1769 г.первые самоходные дорожные транспортные средства приводились в движение паровыми двигателями, построенными Жозефом Кюньо.
Первый в мире трехколесный автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (двигатель внутреннего сгорания) был построен Карлом Бенцем из Германии в 1885 году и получил патент 29 января 1886 года. В то же время другая команда из Германии а именно, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах построили и запатентовали первый мотоцикл.
Вскоре после этого Бенц также изобрел акселератор для регулирования скорости, аккумуляторную систему зажигания, свечу зажигания, сцепление, переключатель передач и радиатор для охлаждения двигателя. Благодаря этим усовершенствованиям он начал производство первого в мире автомобиля в 1888 году.0003
Однако именно в 1893 году он представил первый четырехколесный автомобиль в «Истории автомобилей». Он был оснащен четырехтактным двигателем собственной конструкции.
Почти одновременно Daimler и Maybach также произвели около тридцати автомобилей в период с 1890 по 1895 год на заводах Daimler и в отеле Hermann.
Даймлер умер в 1900 году, но его производство продолжалось.
В 1927 году компании Benz и Daimler объединились под названием Daimler-Benz с обязательством сохранить это название до 2000 года. Тогда как Benz произвел всего 25 автомобилей, а Daimler-Maybach произвел почти 30 автомобилей в первый пять лет их производства,
⭐ Читать еще статьи — Что такое сцепление?
История автомобилей во Франции, США и Великобритании История автомобилей | История автомобилей Хронология с фотографиямиВ истории автомобилей производство автомобилей во Франции было начато Эмилем Левассором и Арманом Пежо с использованием двигателей Daimler , в 1890 . Говорят, что первому американскому автомобилю в истории автомобилей с бензиновым двигателем было 9 лет.0011 разработан в 1877 году Джорджем Болдуином Селдоном из Рочестера,
Нью-Йорк, хотя он построил автомобиль только в 1905 году.
Lanchester в 1895 году , это был Гарри Дж. Лоусон , который первым начал производство автомобилей в История автомобилей Великобритании в 1897 году.
Крупномасштабная производственная линия Производство автомобилей было начато Рэнсом Эли Олдсом в 1902 году , и концепция была значительно расширена Генри Фордом . С по 1920-е годы почти все автомобили производились серийно, что привело к снижению затрат в истории автомобилей.
Всестороннее развитие в области проектирования и производства автомобилей привело к значительному повышению их эффективности, комфорта и безопасности, что привело к значительному увеличению их использования во всем мире.
⭐ Читать больше статей — Что такое коробка передач?
В то время он нарисовал эту машину на листе бумаги, но эту машину так и не построили, потому что она была похожа на телегу и в ней не было сидений. Концепция этого автомобиля была разработана Леонардо да Винчи, и именно здесь Начало изобретения автомобиля .
