Вариатор срок службы: Вариаторы Nissan и Renault — ремонтировать или менять? — журнал За рулем

Срок службы вариатора

Для каждой коробки передач имеется свой собственный срок эксплуатации. Производители недаром называют определенный пробег или временной интервал, после истечения которого необходимо заняться профилактическими работами. У каждого вариатора также имеется свой собственный срок службы. Для каждой модели он свой, строго установленный производителем. От действий владельца авто и его отношения к своему транспортному средству будет зависеть только то, насколько этот срок будет продлён.

Основные сроки эксплуатации по распространенным современным маркам

— Nissan X-Trail. В среднем, капитальный ремонт требуется через 100 тыс. км пробега. Он связан с износом цепи, которая со временем растягивается. Истирания шкивных поверхностей до уровня, требующего замены, не замечено.

— Nissan Qashqai. Производитель называет пробег в 100-150 тыс. км, который потребуется пройти до замены ремня. Однако отмечается, что выносливость зависит от бережливости владельца и общей манеры езды.

— Mitsubishi Outlander. Производитель даёт гарантию в 200 тыс. км. Судя по отзывам владельцев, этот срок обоснован, хотя отмечается особая чувствительность к разбитым дорогам. В результате вибраций ремень выходит из строя значительно быстрее.

— Nissan Teana. Учитывая мощный двигатель от 2.5 литров объемом и с солидным крутящим моментом, вариатор является скорее опцией в угоду водителям, чем технической необходимостью. Официальная гарантия составляет 170000 км пробега. Владельцы машины жалуются, что бесступенчатая трансмиссия этой машины не проходит и 100 тыс.

— Nissan Juke. На него японский изготовитель Jatco даёт гарантию в 100 000 км. Основной ошибкой владельцев Juke является то, что они используют его при большой загрузке. Например, для вывоза урожая с дачи. В коробке есть один недостаток – это сварной шов вокруг солнечной шестерни планетарного механизма. Возникает перекос в месте крепления при его расхождении, что срезает зубья солнечной шестерни.

— Toyota RAV4. Клиноременные вариаторы Aisin или Multitronic, проходят на этой машине до 100 тыс. км. при бережном отношении. Обычно владельцы совершают большую ошибку – пытаются испытать этот автомобиль в условиях абсолютного бездорожья.

Основы правильной эксплуатации вариаторов.

При несоблюдении сроков смены масла, а также если не обращать внимания на нетипичную работу коробки, то можно довести до полного заклинивания. А это будет означать только покупку нового вариатора. Мы уже рассказывали, как менять масло полностью и доливать его в коробку. Узнайте об этом прямо сейчас.

Надежность вариатора Митсубиси Аутлендер и его устройство

Ремонт вариаторов Митсубиси Аутлендер

После того, как в Россию начали массово ввозить автомобили с бесступенчатыми коробками передач, мнения по поводу их надежности, преимуществах и недостатках постоянно расходятся. Слово «вариатор» стало своего рода страшилкой для автомобилистов. Про них начали говорить, что этот тип трансмиссии непригоден к ремонту, ненадежен, совершенно не адаптирован к отечественным дорожным условиям. Так стоит ли рассчитывать на надежность вариатора Митсубиси Аутлендер?

В недавнем прошлом клиноременные коробки передач начали устанавливать на свои автомобили все японские производители без исключения. Казалось бы, зачем оснащать новые модели авто, реализуемые практически по всему миру, нежизнеспособными системами трансмиссии? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует понять, действительно ли бесступенчатые коробки настолько ненадежны, и стоит ли вообще делать выбор в их пользу при покупке авто?

В данном случае речь пойдет о клиноременном варианте. Именно этот тип бесступенчатой коробки передач является наиболее распространенным, так как он устанавливается на автомобили объемом до двух литров, а значит – ими оснащаются и внедорожники Митсубиси Аутлендер.

Надежен ли вариатор Митсубиси Аутлендер

Ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер xl

Когда возникает вопрос о надежности того или иного узла в автомобиле, в первую очередь следует рассмотреть срок его службы. Вариатор на Митсубиси Аутлендер имеет такую же особенность, как и все бесступенчатые КПП. Его срок жизни не превышает срока эксплуатации самого автомобиля.

Для производителей японских машин, это в принципе, логично. Зачем поставлять детали и комплектующие на одноразовую коробку передач? А если она (коробка) ломается, значит – настал ее час, и проще поменять автомобиль на новый вместо того, чтобы пытаться отремонтировать старый. То есть, если машина должна отходить 300 тыс. км, за это время CVT ломаться не должна. Это говорит о том, что вариатор Мицубиси Аутлендер, все-таки, надежен.

Это – теория, на практике все не так идеально, как хотелось бы. Дело в том, что многие факторы способны значительно сократить срок службы КПП. Это – и плохие дороги, ведь производители советуют воздержаться от езды по пересеченной местности, и неправильная эксплуатация коробки передач.

Если говорить именно про CVT, то ресурс вариатора Митсубиси Аутлендер составляет от 150 до 200 тыс. км.

Многих также интересует вопрос, что же лучше, CVT или ступенчатые коробки передач.

Вариатор Митсубиси Аутлендер

Стоит отметить, что все три типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, потому при покупке автомобиля с CVT автолюбитель должен знать о плюсах и минусах КПП. По сравнению со ступенчатыми трансмиссиями, CVT имеют следующие преимущества:

• такая коробка позволяет менять скорость движения на одних и тех же оборотах;
• автомобиль разгоняется быстрее;
• водитель не тратит время на переключение передач;
• автомобиль едет мягче, без толчков;
• экономится топливо.

Недостатки:

• дефицит запчастей для замены;
• даже для кроссовера не рекомендуется частая езда по плохим дорогам, от этого агрегат быстрее выходит из строя.

Насколько сложен ремонт CVT, и как он проводится

Нельзя сказать, что комплектующие для CVT на рынке деталей отсутствуют вообще, просто их очень сложно достать. На территории СНГ закупкой деталей и ремонтом клиноременных трансмиссий занимается только одна компания, и это — «Кэнси Трансмишн». Она позаботилась не только о поставках комплектующих, но также – о закупке оборудования для точной диагностики CVT.

Срок службы вариатора Митсубиси Аутлендер

Ремонт таких коробок передач нельзя назвать слишком уж сложным. Типичной проблемой всех поломок является растягивание металлического ремня, что приводит к пробуксовке КПП и невозможности ее нормальной эксплуатации. Ремень держится на клеммах, которые со временем тоже стираются. Единственно правильное решение в данном случае – это замена старого ремня на новый. При необходимости осуществляется и замена клемм.

Казалось бы, здесь нет ничего сложного, если бы не дефицит запчастей. На рядовых станциях технического обслуживания поступают следующим образом:

• покупают б/у вариаторы;
• снимают с них нужные запчасти;
• устанавливают ремень на CVT, требующий ремонта.

По сути, владелец авто в данном случае играет в лотерею: вероятность того, что ремень на б/ушной КПП не будет растянут, составляет примерно процентов 50.

Если же доверить ремонт трансмиссии компании «Кенси», исход ремонта гарантированно будет положительным, так как на коробку передач будут устанавливаться исключительно новые детали, заказанные непосредственно у оригинального производителя.

В первом случае на половине автомобилей пробуксовка повторяется примерно через неделю. Во втором – трансмиссия буквально получает вторую жизнь, и сможет отходить еще столько же, сколько уже прослужила владельцу авто.

Типичные болезни вариатора на Аутлендере

CVT на Аутлендер xl и его неисправности

Одна из типичных болезней вариаторов на Аутлендере – это постоянный перегрев, особенно – в летнее время года. Причина данной ситуации заключается в том, что на Аутлендеры не устанавливается какая-либо система охлаждения коробки передач. В результате при езде в сотню км CVT начинает сильно перегреваться. От этого вероятность серьезной поломки многократно взрастает уже после нескольких десятков тысяч пробега.

Трансмиссия при работе автомобиля может гудеть. Скорее всего – из строя вышли подшипники. Распространенная проблема – растянутый клиновидный ремень. Но это, скорее, общие болезни для всех клиноременных коробок.

Охлаждение вариатора при перегреве

Избежать перегревов коробки передач на Митсубиси Аутлендер, без сомнения можно. Первый вариант – это не ездить длительное время на больших скоростях. Но многие не хотят мириться с этим неудобством, так как машина способна на большее.

Охлаждение вариатора Аутлендер через радиатор

Второй вариант – установка радиатора охлаждения. Благо, радиатор стоит в десятки раз дешевле, чем бесступенчатая коробка, потому многие водители оплачивают данную услугу в сервисных центрах, а некоторые устанавливают систему охлаждения самостоятельно.

Какую жидкость лучше заливать в вариатор

В любой вариатор нужно заливать только ту жидкость, применение которой предписано производителем. То есть – оригинальный продукт для той или иной модели бесступенчатых КПП. В данном случае мы имеем CVT JF011FE от производителя Jatco. Соответственно, заливать нужно исключительно DIA QUEEN CVTF-J1.

Вариатор Jatco

Модель JF011E от японской компании Jatco имеет широкую популярность. На сегодняшний день именно этими КПП оснащаются автомобили таких марок, как Nissan, Citroen, Suzuki, Renault и Mitsubishi.

Вариатор Jatco на Аутлендере

Производителем не предусмотрена возможность замены жидкости, так как она заливается на весь эксплуатационный срок. Но не нужно забывать про особенности российских дорог и отсутствие радиатора охлаждения в Mitsubishi Outlander XL, что приводит к потере свойств трансмиссионной жидкости.

В заключение приводим таблицу с недостатками и преимуществами вариатора на Mitsubishi Outlander XL:

Преимущества	Недостатки
Надежность	Нельзя долго ездить по плохим дорогам
Быстрый разгон при движении	Плохо перестраивается в городских условиях
Не нужно тратить время на переключение передач	Трудно найти оригинальные детали
Мягкая езда	Дорогая жидкость для замены
Экономия топлива	Дорогой ремонт

Вариаторы и их неисправности.

Что необходимо знать

Что такое вариатор?

 

 «Вариатор, или CVT – это непрерывно меняющаяся передача, или бесступенчатая трансмиссия, — рассказывает директор автоцентра «Ураган» Алексей Русаков. – Он способен плавно изменять передаточное отношение в широком диапазоне. Одним из наиболее важных его преимуществ перед классическим автоматом является способность давать оптимальную нагрузку на двигатель за счет бесступенчатого переключения. Благодаря этому увеличивается ресурс двигателя и снижается расход топлива. Кроме того, плавный набор скорости – это комфорт для водителя».

Таким образом, вариатор – это одна из разновидностей автоматической коробки переключения передач.  Звучит фантастически, но самую первую схему современного вариатора – два конуса и натянутый между ними ремень – нарисовал еще в 1490 году великий Леонардо да Винчи.  Впрочем, современники гениального изобретателя конструкцию не оценили, да и соорудить на ее основе мало-мальски надежный механизм не получалось.  Первый патент на вариатор появился лишь в конце 19 века, а работоспособный вариант этой трансмиссии был разработан лишь в пятидесятые годы.  Первыми вариаторами оснащались автомобили DAF – в те годы под этой маркой выпускались и легковушки. Кроме того, достоинства вариаторной трансмиссии быстро оценили производители мопедов, скутеров, снежных и водных мотоциклов. Но по-настоящему активное внедрение технологии в автомобильное производство стало происходить сравнительно недавно.

 

Вариаторная технология

 

Самым распространенным типом вариатора является клиноременной вариатор со шкивами переменного диаметра. Принцип его действия невероятно прост. Представьте себе два цилиндра, соединенных между собой ремнем. При вращении одного цилиндра крутящий момент передается на другой, и он также начинает вращаться. Если ведущий цилиндр имеет больший диаметр, ведомый будет вращаться с большей скоростью, делая два-три оборота за один оборот ведущего.

Вот примерно так и работает вариаторная трансмиссия, только роль ведущего и ведомого цилиндров выполняют два шкива, диаметр которых может меняться  за счет их конструкции – они состоят из двух конических дисков, обращенных друг к другу концами. Диски могут сдвигаться или раздвигаться, обеспечивая изменение диаметра шкива, а вместе с ним – и передаточного числа.  

Еще один важный элемент конструкции вариатора – клиновой ремень, передающий крутящий момент от одного шкива к другому.  В самых первых вариаторах использовались недолговечные и недостаточно гибкие резиновые ремни. Современные вариаторные коробки передач оснащаются стальными ремнями особой конструкции, состоящими из нескольких стальных полос и нанизанных на них фасонных частей. Они прочны, долговечны, гибки, и при этом имеют низкий уровень шума. В клиноцепных вариаторах вместо клинового ремня используется стальная цепь, состоящая из соединенных между собой осями металлических пластин.

Тороидные вариаторы не так распространены, как клиноременные и клиноцепные, и имеют совершенно другую конструкцию. Она представляет собой два соосных вала, имеющих сферическую поверхность. Между валами зажаты ролики, за счет изменения положения которых меняется передаточное число. Крутящий момент передается за счет трения между роликами и рабочими поверхностями колес.

Любой вариатор имеет электронную систему управления, которая регулирует изменение диаметра шкивов, управляет сцеплением, а также планетарным редуктором – дополнительным механизмом, который отвечает за движение задним ходом.

 

Сильные и слабые места

 

Самое главное достоинство вариатора – плавность хода. Автомобиль разгоняется ровно, без рывков и провалов, и при этом достаточно быстро, так как не теряет времени на переключение между передачами. Плавное трогание исключает нагрузку на элементы трансмиссии, а умная электроника способна оптимизировать работу двигателя таким образом, чтобы в любой ситуации он работал в режиме номинальной мощности.

Это значительно снижает расход топлива, а также увеличивает срок службы двигателя. Правда, именно поэтому разогнаться со спортивным рыком на вариаторе не получится. К сожалению, это не единственный его недостаток.

«Слабые места вариатора обусловлены его конструктивными особенностями, –  говорит Алексей Русаков. – Опоры стоят на подшипниках, а сам по себе вариатор представляет собой ремень, который быстро изнашивается, особенно, если эксплуатировать его в жестких режимах. При большой нагрузке ремень вариатора может даже порваться. К тому же, коробки передач разных производителей имеют свои особенности. К примеру, вариаторы на Nissan’ах известны своими проблемами с гидравлическим блоком управления и с маслонасосом, особенно это касается больших автомобилей – Murano, X-trail. Излишне нагружать такую коробку не рекомендуется».

 

Вариатор-долгожитель

 

Как и любой механизм, вариатор требует бережного отношения к себе. Соблюдая несложные правила эксплуатации и обеспечивая вариатору оптимальные условия работы, можно значительно продлить его жизнь и избежать ремонта, который в случае с вариатором влетает автовладельцу в кругленькую сумму.

«Для продления срока службы вариатора очень важно вовремя менять жидкость в коробке – через каждые 30 тысяч километров пробега, — говоритАлексей Русаков, —  причем заливать нужно обязательно оригинальную жидкость. Кроме того, на автомобилях с вариаторной коробкой нежелательно буксировать прицепы или другие автомобили.  В холодное время года автомобиль  необходимо обязательно прогревать, чтобы масло в коробке нагрелось до нужной температуры, а при движении следить, чтобы машина не буксовала. При бережной эксплуатации вариатор прослужит дольше, но при этом нужно помнить, что его ресурс по сравнению с механической или автоматической КПП все равно невелик – 150-200 тысяч километров пробега. После этого, как правило, вариатор уже требует ремонта – замены шкивов, ремня вариатора, управляющих элементов.

Впрочем, у каждого автомобиля свои слабые стороны, поэтому очень важно регулярно проходить диагностику, чтобы вовремя выявлять возможные неисправности и не доводить до серьезного ремонта». 

 

http://www.auto-sib.com/remont/detail/14388.html

устройство и срок службы бесступенчатой коробки, отзывы владельцев об обслуживании, проблемах и ремонте

Из-за того что CVT появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не слишком надежен. В этой статье мы расскажем, какой ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременной поломки.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Вариаторная КПП является единственным видом агрегатов, которые позволяют бесступенчато менять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Транспортное средство набирает скорость, при этом не увеличивая обороты двигателя.

Конструкция CVT автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включают два раздвижных вала. Они взаимодействуют друг с другом посредством натянутого между ними ремешка. Один из этих шкивов соединяется с силовым агрегатом и считается ведущим, а второй — ведомый — соединяется с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половинок. Когда эти элементы сдвигаются друг с другом, то ремешок выталкивается наружу, а когда раздвигаются, он проваливается внутрь. В результате синхронного изменения радиусов деталей, по которым перемещается ремешок, диаметр одного вала увеличивается, а другого — уменьшается. Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше, чем ведомого, то транспортное средство движется на пониженной скорости. При равных диаметрах шкивов автомобиль едет на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется на повышенной скорости.

Вариаторная КПП Тойоты

В качестве сцепления в коробках передач Тойота Рав 4 2014, 2015, 2016, 2021 года выпуска используется гидротрансформаторное устройство. Этот узел обладает большими габаритами и весом. Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавное трогание автомобиля с места и исключить рывки при ускорении. Благодаря использованию гидротрансформаторного устройства транспортное средство быстрее переключается с низкой передачи на более высокую, если водитель резко нажмет на педаль газа. Чтобы машина могла двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работа вариаторной трансмиссии контролируется управляющей системой, которая включает в себя центральный процессор, контроллер, а также узел управления валами. На управляющий модуль поступает информация о скорости движения машины, оборотах силового агрегата, а также положении педали газа. В соответствии с этими данными центральный процессор выбирает передаточное отношение для определенного режима езды. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то управляющий модуль подает команду гидросистеме о необходимости изменения размеров валов. Величина рабочего давления в системе обеспечивается насосным устройством. Этот же узел выполняет смазку внутренних деталей коробки передач.

Подробнее о принципе действия вариаторной трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Toyota Russia.

Параметр давления в системе обычно определяется не оборотами силового агрегата, а поддерживается пропорциональным развивающемуся крутящему моменту. С увеличением этого показателя сильнее сжимаются диски, что позволяет предотвратить проскальзывание ремешка. Величина давления, которая образуется насосным устройством, определяет быстродействие вариаторной коробки передач. Чем больше будет этот параметр, тем быстрее поменяется передаточное число. Для смазки внутренних деталей и компонентов используется специальное смазочное вещество, предназначенное для вариаторов Тойота Рав 4 и выпускающееся производителем автомобиля.

Срок службы

Теперь разберем, сколько в среднем ходят бесступенчатые коробки передач. По отзывам владельцев, агрегат надежный и в среднем служит около 100-150 тысяч километров пробега, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои в работе коробки передач.

Основные неисправности

Проблемы в работе трансмиссии не всегда проявляются постепенно. Поэтому если сломался вариатор, это может быстро привести к невозможности управления машиной.

Ремонт вариатора

Какие неполадки характерны для CVT и как отремонтировать коробку в машине с двигателем 2 литра или другим объемом:

1. Выход из строя планетарного ряда передач. Когда агрегат работает в условиях высоких нагрузок, это приводит к разрушению осей шестеренок, в итоге ломаются их зубчики. В таком случае зубья подлежат замене.
2. Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе мотора на повышенных оборотах, когда автомобиль используется по бездорожью, происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую неисправность можно при замене фильтрующего устройства. На магнитах, установленных в поддоне, собираются продукты износа в виде металлической стружки, вам необходимо ее осмотреть. Если пробег транспортного средства более 150 тысяч км, а размеры стальной крошки больше 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестеренок. Если вы не будете предпринимать какие-либо действия, то планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие составляющие элементы КПП. В таком случае ремонт будет дорогостоящим.
3. Выход из строя передней шестеренки. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях происходит повреждение этой детали. Продукты износа элемента в итоге повреждают и «коронную» шестеренку. Если вы вовремя не решите проблему, то наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В итоге из строя выйдут фрикционы.
4. При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Речь идет о деталях, расположенных на первичном и вторичном валу. Исправить такую проблему достаточно сложно, поскольку вы не найдете подшипники для вариаторов Тойота в продаже. Детали от CVT не поставляются на рынок запчастей. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборках авто либо покупать похожие по размерам и вытачивать их на токарном станке под габариты установленных деталей. Такой вариант ремонта считается самым дешевым.
5. Поломки датчиков. Вариаторные трансмиссии оснащаются большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их на блок управления. Поломка одного датчика может отразиться на функциональности CVT в целом. Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо произвести его детальную проверку. Надо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в повреждении штекера.
6. Неисправности в работе управляющей системы. Если центральный процессор выходит из строя, работа коробки передач будет невозможной. Если управляющий модуль «заглючил», но еще функционирует, коробка передач будет работать, но с перебоями. Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам. Иногда требуется перепрошивка блока, но выполнить ее в домашних условиях практически невозможно.
7. Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации приводной ремень может оборваться. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной трансмиссии проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент обладает тонкими стенками и на практике часто происходили проблемы, когда деталь лопалась из-за работы в условиях постоянных высоких нагрузок. Это приводит к утечке смазочной жидкости. Если своевременно ее не обнаружить и не решить, то трансмиссионная жидкость может полностью слиться из коробки. Кроме того, фланец покрошится в системе и его осколки попадут на шестеренки коробки передач, что приведет к повреждению деталей трансмиссии. Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для вариаторных КПП нельзя найти в продаже.

У автовладельца есть вариант приобрести новый в сборе узел, который будет стоить более 15 тысяч долларов. Проблему можно решить путем установки контрактного вариатора, но и такой агрегат найти в продаже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет достаточно высокой. Оптимально решить проблему можно на этапе утечки масла и трещины. В таком случае поверх поврежденного фланца надо напрессовать любую подходяющую по размерам стягивающую втулку и удалить следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий по поводу долговечности такого решения нельзя. Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Каналом АКПП Технология ремонта опубликован ролик, в котором показан процесс ремонта трансмиссии Рав 4 при оборванном ремне.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учесть, чтобы не снизить ресурс вариатора Тойота Рав 4 :

1. Не начинайте движение с места нажатием педали газа до упора. На конструктивные элементы коробки передач оказывается высокая нагрузка, которая приведет к повреждению деталей.
2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Вариаторные КПП рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства и ее нельзя увеличивать.
3. Заднюю передачу нельзя включать и отключать до того, как машина полностью не остановится.
4. Постарайтесь меньше ездить на максимальной скорости. Это может привести к тому, что обороты двигателя начнут плавать.
5. Исключите пробуксовку колес. Часто автомобили буксуют, когда застревают в грязи или в сугробах. Нельзя пытаться выехать из препятствия враскачку, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к снижению ресурса эксплуатации вариаторной трансмиссии. Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-то вытянуть машину из препятствия.
6. При включении аварийного режима автовладельцу необходимо заглушить силовой агрегат машины и снова попытаться его завести. Если после повторного запуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остался, то требуется диагностика агрегата, причем ее желательно выполнить как можно быстрее.
7. В холодное время года всегда прогревайте КПП. Двигатель автомобиля нагревается быстрее трансмиссии, поэтому когда мотор нагреется, нельзя полагать, что прогрелась и коробка передач. При низких отрицательных температурах для полноценного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого допускается езда на нормальной скорости. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно по очереди включить все режимы на селекторе КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее разойтись по каналам трансмиссионной системы.
8. В ходе эксплуатации транспортного средства нельзя забывать о необходимости регулярной проверки уровня масла. Если диагностика показала, что смазки в системе меньше нормы, нужно проверить состояние КПП. Возможно, причина заключается в утечке жидкости. Если в масле видны продукты износа, а также от него доносится запах гари, смазочное вещество подлежит замене. Перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с сервисной книжкой. По регламенту производитель запрещает использовать в трансмиссиях любое масло, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Применение расходных материалов от других производителей может привести к проблемам в работе коробки передач. В районе селектора КПП вы можете почувствовать вибрации, сам рычаг может заклинить. В некоторых случаях возможен полный выход из строя агрегата, если качество смазки не будет соответствовать стандарту.
9. Нельзя включать режим нейтральной передачи при каждой недолговременной остановке, в пробке, на светофорах и т. д. Если вы знаете, что стоять долго, включите режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Ее можно включать, если автомобиль нужно вытянуть из сугроба.
10. Воздержитесь от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторная КПП, установленная на эти авто, не предназначена для регулярной работы в условиях плохих дорог или сельской местности.

 Загрузка …

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, автор которого рассказал о том, какие нюансы учитывать при эксплуатации, чтобы увеличить срок службы вариаторной коробки передач.

Плюсы и минусы

Чтобы понять, что лучше — вариатор или автомат, необходимо разобраться с плюсами и минусами трансмиссий CVT.

Достоинства:

1. Меньший расход топлива по сравнению с автоматическими коробками передач. За счет отсутствия фактического переключения скоростей и постоянной работе на оптимальном числе оборотов двигатели с вариаторными КПП работают более экономично. Также снижается объем вредных веществ, выходящих в атмосферу с отработанными газами.
2. Плавное переключение передач во время движения. Благодаря этому при увеличении скорости автомобиля отсутствуют рывки и толчки. Из-за этого возрастает и ресурс эксплуатации отдельных узлов КПП.
3. Надежность агрегата.
4. Хорошая динамика автомобиля.
5. Небольшой вес коробки передач.

Недостатки:

1. Шумность. Эффект от работы вариаторной коробки передач можно сопоставить с шумом, который издает троллейбус во время движения.
2. Чувствительность трансмиссии. При использовании автомобилей с вариаторными КПП необходимо четко придерживаться правил эксплуатации и техобслуживания. Иначе это может навредить конструктивным элементам коробки передач и повлиять на продолжительность службы.
3. Дороговизна и сложность ремонта. При поломке конструктивных компонентов КПП найти новые детали проблематично. Они не всегда есть в продаже.

Видео «Как произвести замену масла в вариаторной трансмиссии Рав 4?»

Пользователь Андрей Флорида в своем ролике подробно рассказал и показал, как выполняется смена смазочной жидкости в коробке передач CVT автомобиля Toyota Rav 4.

отзывы, надежен ли, сколько ходит, как ездить

Отзывы о вариаторе на Тойоту Королла, по большей части встречающиеся в сети, носят положительный характер в плане надежности и ремонтопригодности агрегата. Глобальная модель от японского производителя получила огромную популярность на всех рынках. За все время производства автомобиль заслужил славу надежного, комфортного и неприхотливого транспортного средства.

Какой вариатор стоит на Тойоте Королла

Начиная с 2009 года, на отечественном рынке появилась Тойота Королла с коробкой вариатор, которая пришла на смену однодисковому роботу. Данный агрегат за время производства получил славу неприхотливого и весьма надежного аппарата, имеющего минимум проблем в обслуживании. На данный автомобиль установлен вариатор компании Aisin, который также устанавливался на иные модели данной марки.

За время производства модель коробки не претерпевала крупных изменений, так как, по мнению конструкторов, надежность всех систем была вполне достаточна. Также за время использования владельцами был накоплен немалый опыт как ремонтных работ, так и выявления различных редких неисправностей. Еще одним из важных показателей успешности системы является огромная популярность данных моделей как на первичном, так и на вторичном рынках автомобилей. Впоследствии компания Тойота вовсе отказалась от использования роботизированной коробки в пользу вариатора.

Устройство и принцип работы вариатора Toyota Corolla

Конструкция данной коробки представлена классической клиноременной системой. В основе работы агрегата лежит принцип изменения натяжения ремня между двумя валами с изменением передаточных чисел соотношения натяжения валов.

Важно! Главной особенностью данной конструкции является фактически бесконечное изменение передаточных чисел, соответственно, данная коробка не имеет ступеней в классическом понимании.

Для комфортности использования в конструкцию инженерами внедрены виртуальные передачи, которые водитель может переключать как самостоятельно, так и в автоматическом режиме.

Также в конструкции, помимо полимерного ремня, выполненного из высокопрочного сплава, присутствуют два основных вала, которые приводятся в движение специальными муфтами. При нажатии на педаль один из валов прижимается к системе двигателя, изменяя натяжение ремня и его передаточное число, тем самым, передавая изменяемый крутящий момент непосредственно на колеса автомобиля. Кроме того, в системе присутствуют подшипники, манжеты, гидроплита, корпус, в котором содержится вся система. Также важным элементом является трансмиссионное масло, которое служит для защиты механизма от повреждений на трении, дополнительного охлаждения. В рамках работы масла присутствует масляный фильтр и магниты, отсеивающие появляющуюся в результате трения металлическую стружку.

При этом, несмотря на классический принцип работы, данный агрегат во многом лишен многих «детских» болячек вариатора, а также теоретически в него заложен потенциал для «переваривания» достаточно большого крутящего момента. Соответственно, запас прочности агрегата достаточно велик.

Надежен ли вариатор на Тойоту Королла

Общий показатель срока службы вариатора Тойота Королла определяется не только конструктивными особенностями строения и работы системы, но и условиями, в которых используется агрегат владельцем. Помимо этого, производителем регламентированы определенные запреты, которые значительно снижают надежность агрегата в целом.

1. Запрет на длительные высокие нагрузки во время движения по трассам. Это приводит к перегреву механических частей агрегата, трансмиссионное масло не справляется со своими функциями охлаждения, что, соответственно, может привести к выходу системы из строя.
2. Запрет на буксировку прицепов и иных автомобилей, что может привести как к сбою в работе электронных систем и механической части агрегата. При этом сама система не рассчитана на чрезмерное повышение нагрузки во время движения, что и происходит при транспортировке буксировкой.
3. Своевременная замена трансмиссионного масла в соответствии с регламентом. Производителем предусмотрена замена раз в 130 тысяч километров, однако опытные владельцы значительно сокращают интервал до 40-50 тысяч километров пробега. Это связано как с особенностями строения самого вариатора, так и со свойствами современных масел.
4. Запрет на длительную пробуксовку и отключение систем курсовой устойчивости. При кратковременной пробуксовке на заснеженной или ледяной поверхности агрегат также получает повышенную нагрузку на ведущий вал, что ведет к перегреву системы. Об этом просигнализирует специальная лампа на контрольной панели. При таком перегреве необходимо выключить систему и дать агрегату остынуть в течение 10-15 минут.
5. Необходимость прогрева Toyota Corolla CVT перед началом движения. Вне зависимости от температуры окружающего воздуха, перед началом движения ответственный владелец должен в течение 10 минут прогреть агрегат, тем самым трансмиссионное масло достигает оптимальной температуры, и система не получает дополнительной высокой нагрузки.

Сколько ходит вариатор на Тойоте Королла

Ресурсность агрегата и срок службы вариатора Тойота Королла также определяются характером его использования. Несмотря на огромный потенциал надежности, при неправильном обращении с системой срок службы может сократиться до 100 тысяч километров пробега. По заявлениям производителя заявленный ресурс коробки составляет 200-230 тысяч километров пробега при соответствующем уходе и своевременном обслуживании. Однако у многих опытных автолюбителей без труда получается преодолеть данный рубеж. Доподлинно известны случаи, когда пробеги агрегата преодолевали расстояние в 300-350 тысяч километров без проведения крупных капитальных ремонтов.

В целом в сравнении с иными автоматическими коробками передач этот агрегат считается весьма надежным и выносливым, даже при условии нарушения требований эксплуатации.

Как ездить на вариаторе Тойоты Королла

Особенности строения и конструкции вариатора предполагают определенный порядок управления агрегатом во время движения. В коробке предусмотрен ручной режим переключения виртуальных передач, с помощью которого владелец может самостоятельно управлять уровнем тяги и крутящего момента. При движении в ручном режиме запрещается резкий переход на несколько ступеней вниз, тем самым, критически повышая нагрузку. Такое допускается только в экстренных ситуациях для резкого увеличения тяги во избежание дорожно-транспортного происшествия.

Также при начале движения после прогрева не рекомендуется производить резкие старты с педалью газа в пол. Это приводит к существенному увеличению мощности и, соответственно, повышает нагрузку на агрегат. Также при движении на высоких скоростях нельзя допускать высоких оборотов коленчатого вала двигателя, что также повышает нагрузку на систему. При замене масла необходимо использовать только оригинальные запасные части, в том числе масляный фильтр и магниты, которые служат для фильтрации отработанного вещества и очистки системы от металлической стружки. В случае применения контрафактной продукции ресурс вариатора значительно сократится.

Обслуживание вариатора Тойоты Королла

Обслуживание агрегата осуществляется в соответствии с рекомендациями производителя и опытных владельцев. В книге по эксплуатации вариатора присутствуют рекомендации по проведению как профилактических осмотров, так и интервалы замены трансмиссионной жидкости. Также раз в 20-30 тысяч километров необходимо осуществлять визуальный осмотр коробки передач, картера и корпуса системы на предмет наличия потеков и течей, которые могут проявиться в результате разгерметизации сальников, проявления микротрещин в результате естественного износа или по иным причинам.

Процедура визуального осмотра проводится путем подъема автомобиля на подъемнике и демонтажа защиты картера при ее наличии. При обнаружении потеков или механических повреждений проводят дополнительный долив трансмиссионного вещества и демонтаж корпуса картера для проведения внутреннего осмотра. Плановый внутренний осмотр также проводят в результате замены масла, когда существует необходимость вскрытия корпуса.

Важно! При отсутствии негативных проявлений и признаков неисправности такая процедура осуществляется раз в 40-50 тысяч километров.

Частые неисправности вариатора Тойоты Королла

Учитывая общую надежность данной системы, у нее фактически отсутствуют явные слабые места, которые выражаются в виде частых поломок. Однако, учитывая огромное количество агрегатов на отечественном рынке, а также особенности эксплуатации некоторыми владельцами, неисправности могут проявиться на пробегах уже от 100 тысяч километров.

Внимание! Встречаются случаи проявления хруста при переходе на иную передачу в ручном режиме. Такая проблема связана с износом вала и заеданием приводного ремня, а также в редких случаях с износом муфты.

Иногда для исправления ситуации достаточно провести замену трансмиссионной жидкости, в противном случае необходимо проводить вскрытие агрегата с последующим ремонтом.

Также изредка встречаются неполадки в электронном блоке управления, которые могут возникнуть в результате попадания в блок влаги. В таком случае возможная блокировка селектора переключения, зависания оборотов, а также иные неполадки. В случае проявления таких неисправностей необходимо заменить блок на новую деталь. Проявление данных негативных факторов в редких случаях не влияет на общий уровень надежности вариатора Тойота Королла 2017.

Ремонт вариатора Тойоты Королла

Ремонт агрегата является достаточно затратной процедурой, так как автоматическая коробка передач является высокотехнологичным продуктом со сложной системой управления. При этом в отличие от иных вариаторов, этот больше подвергается ремонту в силу своих особенностей. Для проведения данной процедуры необходимо демонтировать корпус агрегата, предварительно отсоединив патрубки системы охлаждения, вал, связывающий коробку с двигателем. После этого следует провести профилактический осмотр внутренней части агрегата на предмет наличия различных повреждений. При выявлении неисправности следует заменить вышедший из строя узел.

Заключение

В итоге положительные отзывы о вариаторе на Тойоту Королла имеют под собой реальную основу. Это по-настоящему надежный агрегат, имеющий минимум потенциальных проблем. При соблюдении рекомендаций по эксплуатации такие коробки «выхаживают» более 250 тысяч километров. Именно поэтому такая коробка считается одной из самых надежных во всем классе таких систем.

Отзывы о бесступенчатом вариаторе Тойоты Королла

Игорь 31 год. Владеет Королла 2013 г., г. Ростов-на-Дону

Владею своей Короллой больше 2 лет. За все время пробег составил 162 тысячи километров. Нареканий к машине и коробке в частности не было никаких. Признаков износа, пинков, провисаний оборотов не выявлено. Обслуживаю машину в специальном сервисе, каждые 40 тысяч километров меняю масло в коробке вместе с масляными фильтрами и магнитами. Я полностью доволен работой трансмиссии – никаких поломок. Постоянная стабильная тяга и комфортное управление.

Виктор 28 лет. Владеет Короллой 2017 г, г. Новосибирск.

Покупал машину новой с салона. После тест драйва обязательно решил взять вариатор – очень понравилась работа трансмиссии. За время пользования проехал 80 тысяч километров. Никаких нареканий ко всем системам автомобиля у меня нет. Тойота в очередной раз не подводит с надежностью, все системы вариатора в норме, масло недавно заменил во второй раз. Я бы всем рекомендовал данный агрегат к покупке – надежный, беспроблемный и очень удобный в движении.

Обзор, советы по эксплуатации и отзывы

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

• 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
• 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
• 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Вариатор Ниссан

Основные проблемы и поломки вариатора

Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

• несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
• на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100. 000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео

Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Неисправности и их ремонт Nissan Juke. Обслуживание Ниссан Жук.

Основные болячки (неисправности) автомобилей Nissan Juke

В подвеске наиболее часто приходится менять: втулки, стойки переднего и заднего стабилизаторов; передние и задние сайлентблоки передних нижних рычагов; опорные подшипники передних амортизаторов; сайлентблоки переднего подрамника; рулевые тяги и наконечники.

Реже приходится заменить: шаровые опоры; втулки электрической рулевой рейки с демонтажом и полной разборкой/сборкой; передние и задние амортизаторы; передние ступицы.

Периодически нужно делать проверку углов установки колес (развал-схождение) и проверку производительности амортизаторов на специальном стенде.

По двигателю бывают проблемы с перебоями в работе из-за износа свечей зажигания, загрязнения дроссельного узла, низкой проходимости воздушного фильтра, низкой производительности топливных форсунок инжектора. Иногда бывает течь масла с переднего сальника коленчатого вала и прокладки клапанной крышки.

Для соблюдения температурных режимов и правильной работы системы охлаждения двигателя и кондиционирования нужно регулярно промывать радиаторы двигателя и кондиционера.

Из-за образования продуктов износа в масляной системе двигателя периодически при замене масла нужно производить промывку.

Самого большого внимания к себе требует бесступенчатая автоматическая трансмиссия оборудованная Вариатором (CVT) японского производителя Jatco. Nissan Juke, в большинстве случаев, оборудован Вариатором JF015E.

Особенностью этой коробки являются правильная эксплуатация, соблюдение температурных режимов работы, обязательный сервис с заменой масла и фильтров согласно рекомендаций завода-производителя и обслуживающих предприятий. При эксплуатации вариаторов не рекомендуется: агрессивный (резкий) стиль езды; буксировка прицепов и перевозка тяжелых грузов; долгое буксование; начало движения в холодный период времени без прогрева масла вариатора; продолжительное движение на больших скоростях при высокой температуре воздуха.

При плановом техническом обслуживании вариатора правильнее менять масло вариатора полностью аппаратно (методом вытеснения отработавшей жидкости) со снятием поддона и заменой фильтров тонкой и грубой очистки масла. После замены масла необходимо обнулить счетчик старения масла. Эта процедура, несомненно, увеличит срок службы вариатора. На снятом поддоне нужно обратить внимание на продукты износа, которые скапливаются на специальных магнитах. При проявлении каких-либо неисправностей, связанных с вариатором нужно постараться как можно быстрее обратиться в автосервис для устранения неисправности, чтобы избежать объемного и дорогостоящего ремонта. Для правильной работы вариатора необходимо следить за герметичностью всех соединений, не допускать течь масла и следить за уровнем.

Для соблюдения температурных режимов работы нужно содержать в чистом виде и не допускать загрязнения радиатора охлаждения масла вариатора.

Также в трансмиссии полноприводных автомобилей необходимо своевременно менять масло в заднем редукторе.

Не исключены проблемы в системе вентиляции салона: низкая проходимость салонного фильтра; образование грибков, плесени, бактерий и других вредных микроорганизмов на внутреннем теплообменнике системы кондиционирования салона; попадание листвы и другого мусора с проезжей части на лопасти мотора отопителя салона; выход из строя мотора отопителя салона по причине износа щеток и контактного кольца ротора. Периодически нужно делать перезаправку системы кондиционирования фреоном с проверкой герметичности, так как он имеет свойство улетучиваться с течением времени.

Часто закисает и перестает эффективно работать поводок заднего стеклоочистителя. Методом подбора заменяют неудачный по конструкции поводок на аналогичный от автомобиля Kia.

Тормозная система проста по конструкции и надежна в эксплуатации. Редко выходит из строя главный тормозной цилиндр. Перечень работ по обслуживанию тормозной системы сводится к плановой замене тормозных колодок, тормозных дисков и обслуживанию (чистке, смазке) направляющих суппортов. Иногда требуется восстановление работоспособности суппортов с помощью замены ремкомплектов. Каждые 60000 км. пробега или 48 мес. нужно менять тормозную жидкость с прокачкой системы.

Как и любой другой автомобиль эконом класса Nissan Juke часто дорабатывается владельцами в зависимости от желаний и возможностей: устанавливаются сетка в передний бампер для механической защиты радиаторов; амортизаторы капота; меняется штатный радиатор вариатора на дополнительный; устанавливаются задние подкрылки; делается дополнительная шумоизоляция салона и очень многое другое.

Ожидаемый срок службы трансмиссии CVT (надежны ли они?)

(Обновлено 16 июля 2020 г.)

Что такое трансмиссия CVT?

CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это тип автоматической трансмиссии с неопределенным числом передаточных чисел. В то время как обычная автоматическая коробка передач имеет фиксированное количество передач (4 передачи для четырех скоростей, 6 передач для шести скоростей и т. Д.), Вариатор может формировать любое количество и комбинацию передач в зависимости от своих механических ограничений и программирования блока управления трансмиссией.

Хотя многие вариаторы запрограммированы на переключение, как обычная автоматическая коробка передач, на самом деле им вообще не нужно «переключать». Процесс изменения передаточных чисел плавный и может выполняться под нагрузкой двигателя. Это дает автомобилю очень плавную передачу мощности, почти как у электромобиля.

Причина, по которой некоторые вариаторы кажутся переключающимися, заключается в том, что многим потребителям не нравится то, как вариатор ощущается или звучит. Вариаторные трансмиссии способны поддерживать двигатель на наиболее эффективных оборотах для достижения максимального крутящего момента, мощности или экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

Когда трансмиссия делает это, двигатель будет гудеть с постоянной частотой вращения даже при увеличении скорости. Этот эффект «резинки» напоминает некоторым людям моторную лодку или снегоуборочную машину.

Если вы привыкли к механической коробке передач, вариатор может ощущаться как пробуксовка сцепления, когда вы впервые нажимаете на педаль газа. Это особенно актуально при полностью открытой дроссельной заслонке. Когда вы его опускаете, частота вращения двигателя резко возрастает примерно до 5000 об / мин и остается на этом уровне. Это нормальная работа для многих вариаторов и, скорее всего, не повод для беспокойства.

Как работает вариатор?

Есть несколько различных типов вариаторов. В одной из наиболее распространенных конструкций используется пара конических шкивов и ремень или цепь между ними. По мере того, как каждая пара конусов приближается или отдаляется друг от друга, «шестерня» этого шкива меняется.

В дополнение к системе шкивов переменного диаметра, используемой другими производителями, Nissan также производит тороидальный вариатор. Эта конструкция лучше подходит для применений с высоким крутящим моментом, таких как спортивные автомобили с задним приводом.

Тороидальный вариатор работает, перемещая пару роликов, которые передают крутящий момент между двумя дисками. При вращении ролики вращают каждый конический диск с разной скоростью.

Toyota производит специальный вариатор, который имеет физическую первую передачу, как у обычной автоматической коробки передач, а затем плавно переключается на вариатор после переключения на более высокую передачу. Эта трансмиссия используется на Corolla Hatchback.

Есть пара других типов вариаторов, таких как гидростатические и магнитные (которые используют жидкости и магниты для передачи крутящего момента соответственно), но они реже встречаются в легковых и грузовых автомобилях.

Вот хорошее видео, показывающее, как работает вариатор:

Как долго длится трансмиссия вариатора?

Долговечность вариатора зависит от многих факторов. Вариаторы существуют некоторое время, но только недавно они стали доступными и надежными. Вариатор в поздних моделях автомобиля должен легко преодолеть 100 000 миль при регулярном техническом обслуживании, но старые вариаторы могут не прослужить так долго.

Некоторые производители автомобилей больше не производят обычные автоматические трансмиссии и вложили значительные ресурсы в технологию вариаторов.За последние несколько лет качество вариаторов немного стабилизировалось, что позволяет большинству производителей уверенно производить их без проблем с крупномасштабной надежностью.

Хороший вариатор прослужит очень долго в хорошем состоянии. Регулярное техническое обслуживание следует выполнять в соответствии с руководством пользователя.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Хотя данные о частоте отказов в автомобильной промышленности недоступны, можно провести небольшое исследование любого транспортного средства, которое вы хотите купить, чтобы узнать, какие бюллетени технического обслуживания (TSB) и отзывы были опубликованы.

Это должно дать вам представление о том, следует ли ожидать каких-либо серьезных проблем. Жалобы клиентов также являются хорошим анекдотическим индикатором.

Тем не менее, большинство вариаторов, произведенных крупными автопроизводителями за последние 5 лет или около того, в целом довольно надежны и должны легко прослужить 100 000 миль. После этого он варьируется в зависимости от содержания владельца и качества сборки.

Большинство автомобилей с вариатором поступают от японских производителей: Toyota, Honda, Subaru, Nissan и Mitsubishi. Toyota и Honda по-прежнему предлагают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, но Subaru и Nissan перестали их использовать (за исключением Subaru BRZ, которая была совместно разработана Toyota).

Mazda продолжает использовать почти исключительно обычную автоматику и механические коробки передач.

Toyota

Toyota — крупная компания, которая усовершенствовала бережливое производство. Их вариаторы — одни из самых надежных на рынке.

Honda

Honda также известна своей надежностью и проделала выдающуюся работу с дизайном своего вариатора. Honda Civic 10-го поколения, оснащенная 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом и вариатором, имеет большую мощность, чем можно было ожидать.Он довольно сильно разгоняется, как электромобиль.

Subaru

Subaru CVT отлично справляется с выдавливанием каждой последней мили из топливного бака, что важно для поддержания конкурентоспособности бренда на рынке, контролируемом показателями выбросов.

Многие любят ездить на Субарусе на бездорожье. Имейте в виду, что вариатор часто не может удерживать такой же крутящий момент, как обычная автоматическая или ручная коробка передач, и может быть подвержен перегреву, если используется за пределами параметров, для которых он был разработан.

Nissan

В прошлом у Nissan было много проблем с надежностью своих автомобилей с бесступенчатой ​​трансмиссией, поэтому перед покупкой подержанного автомобиля Nissan с автоматической коробкой необходимо провести небольшое исследование. Их надежность CVT увеличивалась с течением времени, и у них была возможность изменить свою конструкцию.

Отказ на пробеге 80 000 миль на более старых агрегатах — не редкость для вариаторов Nissan.

Mitsubishi

Компания Mitsubishi боролась за последнее десятилетие, но продолжает производить одни из самых дешевых автомобилей на рынке. Если вы заинтересованы в покупке Mitsubishi, возможно, будет разумным сначала провести небольшое исследование их вариаторов.

Требуется ли промывка трансмиссии CVT?

В большинстве руководств по эксплуатации не указывается интервал промывки трансмиссии CVT, утверждается, что жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии (CVTF) прослужит весь срок службы автомобиля.

Однако вы обнаружите, что в транспортном средстве, проехавшем много миль, может возникнуть утечка трансмиссионной жидкости, или жидкость может сгореть или загрязниться и потребовать замены.

Руководствуйтесь здравым смыслом, решая, следует ли промыть трансмиссию или выполнить любое другое возможное обслуживание. Если ваша жидкость выглядит или пахнет старой, в ней есть частицы или у вас просто большой пробег на автомобиле, подумайте о том, чтобы промыть трансмиссионную жидкость.

Как долго длится трансмиссия CVT? Факты и заблуждения!

]]]]>]]>

CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это односкоростная трансмиссия, которая работает как автоматический переключатель для плавного переключения в диапазоне передаточных чисел, в отличие от других механических переключателей, которые предлагают доступ к фиксированному количеству передаточные числа.Есть опасения по поводу долговечности этих трансмиссий из-за некоторых прошлых проблем с некоторыми моделями Jeep и Nissan. Итак, , сколько хватает трансмиссии CVT ? Вам стоит изучить это, если вы намеревались приобрести автомобиль с вариатором.

Что означает вариатор в автомобилях?

Вариатор — менее известный вариант обычных автоматических трансмиссий. Что означает вариатор в автомобилях? Вы используете его как обычный — сдвиньте рычаг переключения передач из положения «P» в положение «D» и вперед, но после этого все становится немного сложнее.

Обычная автоматика имеет определенное количество передач, которые называются «скоростями», отсюда, например, «6-ступенчатая автоматическая коробка передач». Причина в том, что каждая передача подходит только для определенной скорости автомобиля, поэтому, если вам нужно продолжать ускоряться, трансмиссия будет переключаться на повышенную передачу — сначала 1, затем 2 и так далее.

Но у бесступенчатой ​​трансмиссии технически нет шестерен; вместо этого это похоже на волшебную передачу, которая может изменяться в любых дорожных ситуациях. Вот почему вы даже не чувствуете переключения с передачи на передачу, как в обычной машине.Все, что вы заметите, — это изменение оборотов двигателя или оборотов в минуту: выше для ускорения, ниже для крейсерского режима.

Как долго служат трансмиссии CVT? Факты и заблуждения

Как долго длится трансмиссия CVT? Известные бренды, такие как Toyota, Honda, Subaru и Nissan, использовали различные версии трансмиссий CVT в нескольких своих моделях. Опасения по поводу срока службы переключателей появились после нескольких проблем с моделями первого поколения. Nissan столкнулся с серьезными проблемами в некоторых моделях своих автомобилей, производимых его дочерней компанией JATCO.У Jeep также были проблемы с моделью Compass и некоторыми другими.

Вариатор прослужит, если вы хорошо ухаживаете за автомобилем. Источник: HotCars

ПОДРОБНЕЕ

1. Что самое слабое в вариаторе?

Механическая конструкция вариатора еще не совершенна и сложна, потому что это относительно новая технология. У него есть стальная цепь шириной около дюйма, которая является основным путем передачи мощности от двигателя к остальной части автомобиля. Если по каким-либо причинам эта цепь разорвется, трансмиссия перестанет работать.

Когда цепь выходит из строя, она разлетается на осколки повсюду. Традиционный автоматический переключатель передач не создает такого беспорядка, когда выходит из строя. Там могли быть изношенные клапаны, сгоревшие муфты или треснувшая солнечная оболочка, но ничего грязного, как металлическая шрапнель. Кроме того, многие сервисные центры не предоставляют услуги по ремонту или восстановлению трансмиссии CVT.

2. Какая марка трансмиссии CVT самая надежная?

Модели Honda с вариатором являются самыми надежными среди всех модельных рядов, а ожидаемый срок службы трансмиссии вариатора — самый большой.Однако автопроизводители неустанно работают над улучшением технологии. Практически все новые модели брендов лучше своих предшественников.

3. Какие шаги необходимо предпринять, чтобы увеличить срок службы переключателя CVT?

Сколько хватает трансмиссии CVT , если за ними хорошо ухаживать? По крайней мере, больше пяти лет!

CVT — все еще новая технология, и автопроизводители работают над ее улучшением. Но при правильном уходе они прослужат долго.

Вариатор в автомобилях Хонда лучше других марок. Источник: Honda

• Регулярно меняйте трансмиссионную жидкость, возможно, каждые 30 000 километров. Для правильной работы цепи / ремня, передающего мощность, требуется чистое свежее масло. Частота замены масла должна зависеть от окружающей среды и климата местности, где вы управляете автомобилем. Если вы живете в жарком и пыльном месте, частота должна быть больше, чем рекомендовано производителем.
• Трансмиссия лучше всего подходит для небольших автомобилей и небольших двигателей.Многие из них не имеют подходящей конструкции и прочной цепи для работы с мощными двигателями.
• Регулярно отдавайте автомобиль своему дилеру или опытному надежному механику.

CVT помогает снизить расход топлива за счет увеличения пробега и имеет ряд других преимуществ. Однако не все модели обладают всеми преимуществами одинаково. Например, модели Honda Civic и Accord предлагают гибкое, хорошо запрограммированное управление, которое устраняет «эффект резиновой ленты» — состояние, когда частота вращения высока, но транспортному средству требуется время, чтобы набрать эту скорость.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию:

Надеюсь, эта статья окажется для вас полезной. Если у вас есть вопросы по автомобилю, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в поле ниже, мы ответим на них за вас.

Проблемы с передачей CTV

1. Проблемы Honda CVT

Хотя Honda дает гарантию на трансмиссионную жидкость на весь срок службы, но это не так:

1) НЕТ трансмиссионной жидкости срок службы — ее еще нужно заменить.

2) Вариаторы не так надежны и долговечны, как обычные автоматические трансмиссии — когда они выходят из строя, вы можете заменить их за несколько тысяч долларов или избавиться от машины взамен.

Подробнее Хонда CVT надежность можно посмотреть здесь.

2. Проблемы с вариатором Nissan

Получили баллы за Надежность трансмиссии вариатора Nissan :

• Ускорение на низкой скорости является проблемой, автомобили будут закрываться и трястись, набирая скорость.
• Одной из причин такой тряски может быть перегрев. Nissan обвиняют в использовании неадекватной системы охлаждения трансмиссии.
• CVT может долго реагировать на нажатие педали. Вариатор, по своей конструкции, всегда ощущается по-другому, когда вы вдавливаете акселератор в пол. В то время как редукторная трансмиссия обычно выходит из строя, вариатор имеет более плавное (и медленное) увеличение максимальной мощности. Но медлительность вариатора заходит слишком далеко. Попытка выехать на оживленную дорогу может представлять угрозу безопасности.Излишне говорить, что вы не можете дружить с людьми, которые едут за вами.
• «Нюхание» вариатора — обычная проблема, характерная не только для автомобилей Nissan. Но что уникально, так это то, как сильно воют вариаторы Nissan. Также есть лязг и дребезжание.

Как долго длится трансмиссия CVT? (Ответ с подсказками)

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — одно из технологических достижений автомобиля. В результате это изменение привело к значительным улучшениям.

CVT работает как автоматический переключатель.Но у него односкоростная коробка передач.

Большинство людей задаются вопросом, как долго длится трансмиссия CVT? В этой статье мы подробно остановимся на этом.

Что такое трансмиссия CVT?

Обычная автоматическая коробка передач более популярна, чем вариатор. Но они оба действуют одинаково. Вам нужно переместить рычаг переключения передач вашего автомобиля из положения «P» в положение «D», чтобы тронуться с места. Здесь и начинается разница между двумя передачами.

Стандартные автоматические трансмиссии имеют шестерни.Они помогают передавать мощность двигателя другим частям автомобиля. Эта передача мощности на колеса помогает плавному ходу. У них есть определенное количество передач, известных как «скорости». Например, вы услышите, как кто-то говорит о «6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач».

В таких автомобилях каждая передача подходит только для определенного диапазона скоростей. В результате трансмиссия продолжает переключаться между передачами, когда вы продолжаете ускоряться. Он начинается с первой передачи, затем переключается на вторую, третью и так далее.

Но у трансмиссии CVT нет шестерен. Вместо этого у него есть два шкива переменной ширины, соединенные ремнем. Один шкив входит в двигатель, а другой соединяется с колесами.

Благодаря переменной ширине скорость изменяется в зависимости от мощности, необходимой автомобилю. Эта функция дает ему термин «бесступенчатая трансмиссия».

В результате вы не чувствуете переключения передач при вождении автомобиля с вариатором. Вместо этого вы только замечаете изменения оборотов двигателя, что обеспечивает плавное вождение.

Кроме того, он обеспечивает идеальную скорость для любой ситуации и поддерживает ее постоянной. Постоянная скорость не меняется, даже если вы разгоняете машину.

Хотя вариатор обеспечивает высокую скорость разгона, он не подходит для круизов.

Что самое слабое в вариаторе?

Чтобы понять, как долго длится трансмиссия CVT, проверьте его самое слабое место. Во-первых, его механическая структура несовершенна и сложна. Это несовершенство связано с тем, что это все еще новая технология.

CVT имеет дюймовую стальную цепь, которая является основным путем передачи мощности. Он передает мощность от двигателя ко всем частям автомобиля.

Однако при обрыве этой цепи трансмиссия перестает работать. В результате автомобиль застрянет и доставит неудобства.

При выходе из строя цепи она разрывается на куски. Кроме того, он оставляет осколки повсюду, вызывая много беспорядка. Этот отказ является самым слабым местом этой трансмиссии из-за причиняемых ею повреждений.

Хотя традиционный автоматический переключатель также выходит из строя, это не приводит к такому беспорядку. Возможно, сгоревшие муфты, треснувшая солнечная крышка или изношенные клапаны. Но это не так грязно, как металлическая шрапнель.

Кроме того, при выходе из строя трансмиссии вариатора мало ремонтных мастерских. Этот вызов еще больше усложняет ситуацию. Это тоже слабость этой передачи.

Какая марка трансмиссии CVT самая надежная?

На современном рынке представлены различные модели трансмиссии CVT.Однако модели вариаторов различаются по многим параметрам. Например, некоторые из них живут дольше, а другие работают лучше. Итак, чтобы узнать, как долго длится трансмиссия CVT, вам следует проверить различные модели.

Модели Honda CVT — одни из самых надежных. Кроме того, у них самая большая продолжительность жизни. В результате они лучше служат вам и обеспечивают более длительный период плавного вождения.

Но производители трансмиссии CVT всегда стремятся улучшить ее. Таким образом, более новые модели вариаторов различных марок лучше, чем предыдущие модели.

Какие шаги нужно предпринять, чтобы увеличить срок службы переключателя CVT?

Основным фактором, определяющим срок службы трансмиссии CVT, является способ ее обслуживания. Правильный уход за трансмиссией CVT продлевает срок ее службы. Но время от времени эта технология улучшается.

Основным фактором, определяющим срок службы вариатора, является способ его обслуживания. Правильный уход за трансмиссией CVT делает ее долговечнее

Однако развитие этой технологии продлило срок службы вариатора.

Регулярная замена трансмиссионной жидкости имеет решающее значение. Это улучшает ваш вариатор.

Итак, вам следует менять трансмиссионную жидкость вариатора каждые 30 000 километров.

Эта замена жидкости необходима для получения чистого и свежего масла в приводной цепи. В результате улучшаются и удлиняются его функциональные возможности.

Климат и окружающая среда, в которых вы въезжаете, также определяют частоту замены масла. Если вы едете по жарким и пыльным местам, вам следует чаще менять масло.

Правильное использование этой трансмиссии также увеличивает ожидаемый срок службы переключателя CVT. Например, их конструкция и цепь больше подходят для двигателей малой мощности. Таким образом, при использовании в небольшом двигателе и транспортном средстве трансмиссия работает лучше и служит дольше.

Кроме того, вам нужно чаще брать свой автомобиль на техосмотр.

Проблемы трансмиссии CTV

Технология вариатора не идеальна, так как она еще нова.

Итак, у него есть некоторые проблемы, что делает его не таким надежным.

Но эти проблемы у разных моделей разные. В результате происходящих достижений проблемы сокращаются.

1. Проблемы с вариатором Хонда

Замена трансмиссионной жидкости несущественна. Аргумент принадлежит производителям автомобилей Honda.

Однако эта информация вводит в заблуждение. Замена этой трансмиссионной жидкости продлевает срок службы вариатора.

Вариаторы Honda менее долговечны и надежны. Таким образом, они нуждаются в регулярном ремонте для увеличения срока службы.

Ремонт дорогостоящий. Вам нужны тысячи долларов, чтобы произвести необходимые замены. В результате это дорого.

Если вы решите продать автомобиль, когда у него выйдет из строя трансмиссия, это принесет вам минимальную прибыль. Такие затраты делают трансмиссию неэкономичной, несмотря на небольшой расход топлива.

2. Проблемы CVT Nissan

CVT Nissan имеют различные проблемы, требующие устранения. Во-первых, у него медленный разгон. В результате автомобиль закрывается и трясется при разгоне.

Основной причиной тряски может быть перегрев. Конструкция модели Nissan отличается неадекватной системой охлаждения трансмиссии.

Кроме того, вариатор требует длительного времени для ускорения. В отличие от трансмиссии с редуктором, вариатор медленно увеличивает скорость до максимальной мощности.

Хотя это может быть опасно, медлительность слишком велика. Эта медлительность расстраивает, особенно других участников дорожного движения, которые едут за вами.

Машины с вариатором обычно скулит во время движения.Но модель Nissan CVT скулит больше, что раздражает. К тому же модель тоже много гремит и лязгает.

Такие особенности делают вождение менее приятным и утомительным.

Заключение

В заключение, вариатор имеет много преимуществ. В результате управлять автомобилем с трансмиссией CVT становится удобнее.

Например, мощность одной шестерни — это просто фантастика. В результате вы получаете плавное ускорение. Кроме того, вы не ощущаете эффекта переключения передач.

Он определяет наиболее подходящую скорость для автомобиля во время движения. Затем это позволяет вам работать с постоянной скоростью.

Эта функция делает ваше вождение безопасным. Ваш автомобиль поддерживает безопасную для вас скорость в определенном месте.

Кроме того, трансмиссия отличается экономичным расходом топлива. В результате это помогает вам сэкономить, поскольку вам нужно совсем немного топлива.

Но и у бесступенчатой ​​трансмиссии есть и недостатки. Не все модели имеют запрограммированное управление на высокой скорости.

Кроме того, при обрыве цепи передача становится беспорядочной. В результате вариатор становится неудобным.

Коробка передач также требует регулярных проверок, поэтому стоит недешево.

Есть несколько надежных трансмиссий для восстановления и ремонта. В результате поддерживать передачу становится сложнее.

Коробка передач менее долговечна и ненадежна.

Но трансмиссия пока новая, и производители ее продвигают.Так что скоро эта трансмиссия будет улучшена.

Как долго длится трансмиссия CVT? Его ожидаемый срок службы

Бесступенчатая трансмиссия или бесступенчатая трансмиссия — одно из последних усовершенствований трансмиссии автомобиля. CVT не нуждается в водителе для переключения передач, поскольку они отличаются от обычных автоматических коробок передач. Изучение того, что такое трансмиссия CVT, принцип ее работы и ожидаемый срок службы трансмиссии CVT , поможет вам лучше понять свой автомобиль. Если вы находитесь в процессе покупки нового автомобиля, вы также можете лучше решить, подходит ли вам автомобиль с вариатором.

Что такое бесступенчатые трансмиссии (CVT)?

Старые модели автомобилей поставляются с традиционными автоматическими коробками передач и работают так же, как автомобили с механической коробкой передач, поскольку они имеют различные передаточные числа, необходимые в зависимости от многих факторов, включая дорожные условия и скорость автомобиля.

Автомобили с механической коробкой передач нуждаются в том, чтобы водители устанавливали передаточное число, которое должно быть у автомобиля. Автоматические трансмиссии имеют гидравлическую систему, которая перемещается в соответствии с давлением, создаваемым аналогичными условиями движения.Гидравлическая система определяет передачу автоматически.

Число передаточных чисел, которые может использовать автомобиль, уже задано, и передаточные числа определены точно. Это означает, что эти передаточные числа подходят для всех обычных условий вождения. Эти отношения также называются скоростями. Эти отношения также называются скоростями.

Самые первые современные автомобили имеют три скорости, а у обновленных — десять. На самом деле вы можете установить конечное количество передач в современный автомобиль, но автомобили с вариатором предлагают бесконечное количество скоростей, не используя шестерни.

Внутри вариатора находится набор шкивов или система роликов, а не шестерни. Один шкив соединен с двигателем, а другой — с трансмиссией. Это позволяет водителю регулировать скорость в соответствии со своими потребностями в соответствии с наилучшим диапазоном. Контроль натяжения заменяет передачу, и это помогает автомобилю регулировать передаточные числа в зависимости от потребностей водителя.

CVT имеет удивительные преимущества по сравнению с традиционными механическими коробками передач.

• CVT делает ваш автомобиль более экономичным.

CVT автомобили могут переключать передаточные числа почти мгновенно, а с бесконечным диапазоном передач эти автомобили являются наиболее экономичными.По мнению экспертов, обычная машина с вариатором может проехать около 38 миль на галлон. Обратите внимание, что почти все гибридные автомобили поставляются с трансмиссией CVT для экономии затрат на топливо.

• CVT помогает автомобилям поддерживать наилучшее передаточное отношение

CVT не имеет шестерен, и, таким образом, этим автомобилям легко поддерживать наилучший крутящий момент. Автомобили с вариатором легко переходят из положения стоя в движение, а также легко перемещаются вверх и вниз даже в очень суровых или сложных дорожных условиях.Регулируемая трансмиссия позволяет подобрать наилучшее передаточное число и поддерживать это передаточное число в автомобиле в течение более длительного периода.

• CVT обеспечивает более плавную езду

Автомобили с вариатором предлагают более плавный ход по сравнению с автомобилями, в которых используются обычные передачи. Ваш автомобиль не почувствует ни падений, ни пауз в мощности при ускорении, что делает автомобили с вариатором бесступенчатой ​​трансмиссией идеальными для остановок и троганий. Это идеально подходит для пассажиров пригородных поездов. Другим транспортным средствам может быть трудно заводиться на красный свет, поскольку автомобили с вариатором могут значительно легче разгоняться.

Как долго работает трансмиссия CVT? Долговечность вариатора.

Срок службы трансмиссии CVT зависит от множества факторов. Вариаторы, используемые в новых моделях автомобилей, могут прослужить около 100 000 миль при строгом регулярном техническом обслуживании. У старых автомобилей может быть более короткий срок службы.

Новые характеристики и конструкция трансмиссии продлевают срок службы вариатора. Вы должны заботиться о своем автомобиле, регулярно проверять его, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свою трансмиссию. Узнайте, есть ли в вариаторе вашего автомобиля сцепление или гидротрансформатор.Последний является наиболее распространенным, но популярен и клатч. Просто будьте осторожны, медленно двигаясь дюйм за дюймом в пробке.

Самое слабое место вариатора

Спросите специалиста или автомобильного техника, и они скажут вам, что самое слабое место вариатора — его конструкция. Хотя работа без передач обеспечивает более плавную и экономичную поездку, механическая конструкция не так хороша, как у традиционного транспортного средства с трансмиссией. Поскольку система вариатора более сложная, все может пойти не так, а износ может происходить быстрее, чем у обычных трансмиссий.Вариатор не такой надежный и долговечный, если подумать о долгосрочной перспективе.

Кроме того, трансмиссия CVT оснащена стальной цепью, которая является основным путем передачи энергии. Эта стальная цепь передает мощность на все компоненты автомобиля, поступающие от двигателя. Если эта стальная цепь порвется, трансмиссия не будет работать, и автомобиль не двинется с места. Если эта цепь остановится и разорвется, по всему двигателю останутся крошечные металлические кусочки. А в случае выхода из строя только несколько мастерских могут обслуживать модели CVT

. Но если вы все еще думаете, что автомобиль с трансмиссией CVT для вас, рассмотрите лучшие марки автомобилей с автоматической трансмиссией, такие как Honda, Subaru и Toyota.На втором месте находятся автомобили Nissan и Mitsubishi.

• Для Honda такие модели, как City, Jazz, HR-V, Civic и Odyssey должны быть в вашем списке. Эти автомобили очень надежны и разгоняются как электрические.
• Для автомобилей Subaru WRX и Forester того стоят. Эти автомобили могут не выдерживать большого крутящего момента по сравнению с традиционными автоматическими и ручными моделями. Кроме того, эти автомобили могут перегреваться.
• Наконец, модели Toyota, такие как C-HR, Vios, Corolla Altis и Yaris, являются лучшими моделями трансмиссии CVT.Эти модели самые надежные.

Проблемы с трансмиссией CVT и самые надежные марки трансмиссий CVT

Действительно, многие водители трансмиссий CVT находят свои автомобили плавными в управлении и очень простыми в использовании, но это не идеальная система. Есть также некоторые проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

• Низкие скорости разгона в вариаторах Nissan

Трансмиссии Nissan CVT служат на год меньше, чем у других брендов.Проблема с автомобилями Nissan CVT заключается в том, что они имеют низкие скорости разгона, и поэтому двигатель может неконтролируемо трястись и закрываться при увеличении скорости. Еще одна проблема — перегрев, из-за чего автомобиль трясется. Большинство моделей Nissan CVT имеют плохие компоненты охлаждения трансмиссии, что приводит к перегреву и неконтролируемым движениям.

Хонда CVT долговечность — еще одна проблема. Большинство владельцев автомобилей Honda утверждают, что им не нужно менять трансмиссионную жидкость, однако трансмиссионная жидкость продлевает срок службы трансмиссии CVT.Проблема с вариатором Honda в том, что эти автомобили не так долговечны, как другие модели, и поэтому требуют регулярного обслуживания и ремонта. И, конечно же, этот ремонт очень дорогой, включая замену деталей.

Если вы хотите продать свой автомобиль Honda с бесступенчатой ​​трансмиссией после того, как она погасла, возможно, вы не сможете продать его по выгодной цене. Хотя CVT дает автомобилям Honda неплохую экономию топлива.

По мнению большинства пользователей автомобилей с вариаторами, самые надежные марки, такие как Toyota, Subaru и Honda, остаются лучшими марками вариаторов.Если вы хорошо ухаживаете за трансмиссией и чаще меняете трансмиссионную жидкость, вы можете значительно продлить срок службы вашего автомобиля Honda CVT.

Советы по правильному обслуживанию

Чтобы продлить срок службы трансмиссии CVT, примите во внимание следующее:

• Придерживайтесь регулярного ухода за трансмиссионной жидкостью

Самый важный способ ухода за трансмиссией CVT — это регулярное обслуживание трансмиссионной жидкости. У каждой модели автомобиля есть рекомендации, когда менять трансмиссионную жидкость.Nissan рекомендует водителям менять трансмиссионную жидкость каждые 25 000 миль, в то время как некоторые производители говорят, что это должно быть от 30 000 до 50 000. Если в руководстве вашего автомобиля не указано, когда следует менять трансмиссионную жидкость, хорошее правило — менять ее каждые 50 000 миль.

Чтобы проверить жидкость вариатора, механик поднимает ваш автомобиль и выполняет быструю проверку, проходя под вашим автомобилем. Вы также можете поискать щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, который выглядит как щуп для измерения уровня моторного масла, но другого цвета.Поднимите ручку и проверьте уровни жидкости.

• Доверьте замену жидкости профессионалам

Хотя замена трансмиссионной жидкости может производиться самодельными методами, лучше оставить это профессионалам. Кроме того, производители автомобилей разработали полностью герметичные автомобильные трансмиссионные системы, поэтому только авторизованный обслуживающий персонал должен проверять, диагностировать и при необходимости вносить корректировки.

Если у вас есть автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией, подумайте о регулярном техническом обслуживании двигателя, чтобы избежать дорогостоящих забот в будущем.Найдите авторизованные сервисные центры или опытного механика по CVT в вашем регионе.

• Обязательно регулярное техническое обслуживание автомобиля

Регулярное техническое обслуживание также может предотвратить другие проблемы трансмиссии, характерные для каждой марки, поэтому найдите профессионала, который является экспертом в области марки, модели и типа вашего автомобиля. Кроме того, при первых признаках отказа или проблем с трансмиссией CVT вам следует обратиться к надежному специалисту для проверки вашего автомобиля. Если вы заметили необычные звуки, движения и отказы двигателя, не стесняйтесь проверить свой автомобиль.

Как защитить трансмиссию бесступенчатой ​​трансмиссии: 5 практических советов, чтобы ваша вариатор прослужила долго Видео на YouTube:

Трансмиссии CVT служат дольше ? Из-за безредукторной конструкции трансмиссий CVT они прослужат дольше, чем обычные или традиционные трансмиссии. Вы можете продлить срок службы трансмиссии CVT и наслаждаться более плавной ездой еще много лет, если правильно обслужите трансмиссию вашего автомобиля.

Что такое трансмиссия CVT (и стоит ли их избегать?)

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер.В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью академической группы, которая с нуля построила электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторной батареи. Получив диплом инженера, Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-Восточном университете. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире производства полупроводников, биофармацевтического производства и цепочки поставок автомобильной электроники. Всегда писатель, Джон опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine.В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. В дополнение к онлайн-публикациям, таким как Car Talk, работа Джона была опубликована в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей.

Если вы покупаете новый пригородный автомобиль или кроссовер, возможно, вы обнаружили, что предпочитаемая вами модель идет с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Возможно, вы также слышали плохие слухи о вариаторах, и друг брата вашего кузена предупреждал вас о них.

Мы сравнили вариаторы с традиционными трансмиссиями и пришли к окончательному выводу, являются ли они хорошим выбором.

Что такое трансмиссия CVT?

Бесступенчатая трансмиссия CVT — это трансмиссия, которая может предлагать широкий диапазон «передаточных чисел». Напротив, обычные автоматические коробки передач имеют ограниченное количество, такое как 6, 8 или 10.

Как и автоматические трансмиссии, на которых мы все выросли, работа вариатора — поддерживать двигатель в нужном диапазоне оборотов для данной ситуации.В отличие от тех, на которых мы выросли, вариатор не ограничен заданным диапазоном оборотов двигателя.

Автопроизводители перешли на вариаторы два десятилетия назад, чтобы повысить топливную экономичность. Поскольку вариаторы являются «бесступенчатыми», они действуют как трансмиссии с фиксированной скоростью, но с более широким диапазоном скоростей. Добавленные передаточные числа помогают экономить топливо, и ни у одного типа трансмиссии нет более возможных передаточных чисел, чем вариатор.

Трансмиссия CVT Плюсы

• Экономия топлива. Превосходная экономия топлива
• Вождение. Ощущение плавности при вождении
• Знакомый. Нет разницы в использовании, чем автоматика старой школы (знакомые элементы управления)
• Надежно. Некоторые бренды обладают выдающейся историей надежности

Трансмиссия CVT Минусы

• Ощущения разные. Чувство отсутствия переключения передач требует привыкания к
• У некоторых низкая надежность. Некоторые модели и годы подержанных автомобилей имеют примеры низкой надежности

Проблемы трансмиссии вариатора

Как и многие новые технологии, некоторые ранние вариаторы имели серьезные проблемы с надежностью.Nissan, Subaru и другие бренды ответили бюллетенями технического обслуживания, расширенными гарантиями и, в некоторых случаях, отзывами. Напомним, что другие типы автоматической коробки передач в тот же период также имели TSB, расширенные гарантии и отзывы.

За исключением некоторых законных неисправностей, вариаторы сразу приобрели плохую репутацию, потому что они производят впечатление, отличное от традиционных трансмиссий с фиксированным передаточным числом. Они более плавные и не дают ощущения «смещения», к которому мы все привыкли.Новое пугает, а иногда и вызывает негативную реакцию водителя. Другие думают иначе. Прокатитесь некоторое время на вариаторе, затем сядьте в машину с традиционной коробкой передач, и вы можете спросить: «Почему эта машина продолжает переключать на ?» Если вы открыты для этого, вам не понадобится много времени, чтобы оценить более плавный ход вариатора.

CVT и «Автоматическая» трансмиссия

CVT предлагает большую часть той же простоты использования, что и традиционная автоматика. Один выбирает Dive или Reverse, и CVT затем обрабатывает настройки диапазона скорости двигателя.

Технически вариатор — это автомат. Как и у всей автоматики, у вас есть селектор передач, и предлагаются обычные P, R, N, D, L. Также могут быть включены лепестковые переключатели. Конструкции вариаторов различаются. У некоторых есть преобразователи крутящего момента, такие как традиционная автоматика с фиксированным передаточным числом. Другие используют другие методы для достижения тех же целей. При повседневном использовании вариатор действует так же, как и любая другая автоматическая трансмиссия, в том, что касается выбора вашего режима движения. Чем вариатор отличается от традиционной автоматической коробки передач, так это количеством фиксированных передаточных чисел, которых он может достичь.В отличие от традиционной трансмиссии с редуктором, вариатор может изменять частоту вращения двигателя в очень широком диапазоне.

Как работают вариаторы?

Вариаторы

имеют различную конструкцию, но имеют общую тему. Вместо установленного количества отдельных передач в вариаторах используются методы для изменения частоты вращения двигателя в пределах рабочего диапазона двигателя. Другими словами, фиксированные передаточные числа заменяются постоянно меняющейся настройкой скорости.

В некоторых вариаторах используется система с ременным или цепным приводом. Другие, такие как вариаторы Toyota, являются «электронными» и не используют ни ремней, ни цепей.Например, вариатор в Prius или RAV4 Hybrid использует пару двигателей вместе с системой передач.

Некоторые конструкции вариаторов даже добавляют ощущение «переключения», если вы резко ускоряетесь. Идея состоит в том, что водители могут захотеть испытать ощущение старой школы переключения передач.

Что такое ожидаемый срок службы трансмиссии CVT?

Продолжительность жизни вариаторов

не отличается от срока службы традиционных автоматических трансмиссий. Другими словами, они рассчитаны на полный срок службы автомобиля. Вариаторные трансмиссии в таких автомобилях, как Toyota Prius, обычно служат более 300 000 миль.Как и все компоненты автомобилей, у одних брендов продолжительность жизни выше, чем у других.

Надежны ли вариаторы?

Да, вариаторы в целом имеют хорошую надежность. Бесступенчатые трансмиссии от некоторых брендов доказали, что продлевают срок службы автомобиля с уменьшенными потребностями в техническом обслуживании в качестве дополнительного преимущества.

Есть ли проблемы с некоторыми старыми моделями? Конечно. Хороший способ определить, есть ли у модели хорошая репутация надежности, — это использовать такие ресурсы, как Consumer Reports или Car Complaints. Эти сайты собирают данные, сообщаемые владельцами, чтобы покупатели новых и подержанных автомобилей могли оценить надежность автомобиля.Оба также очень подробно разбирают проблемные места.

Например, Toyota Prius, которая поставляется только с вариатором, имеет безупречный отчет о надежности 5/5 в отчетах потребителей за 2009-2020 годы. Напротив, Nissan Altima 2014 и 2016 годов, в котором используется другая конструкция вариатора, имеет самый низкий рейтинг, а трансмиссия выделена как одна из причин низкого рейтинга в Consumer Reports.

CVT Выводы

Многие производители, такие как Subaru, Honda, Nissan и Toyota, используют бесступенчатые коробки передач на своих самых популярных моделях.Если вы покупаете новый Prius, Civic, Accord, Corolla, Forester или Outback, пусть вас не беспокоит автоматический вариатор. Бесступенчатые трансмиссии доказали свою надежность и удобство для многих владельцев транспортных средств. Если вы совершаете покупки подержанных, сделайте свою домашнюю работу и поищите историю надежности этой конкретной марки, модели и года, используя такие источники, как Consumer Reports. Избегайте лет с плохими отчетами о надежности.

Вариатор

предлагает плавное вождение, знакомые элементы управления и значительную экономию топлива. Если вы еще не пробовали что-то одно, мы предлагаем немного времени уделить новому ощущению.Сделайте это, и, скорее всего, вы научитесь любить это чувство и наслаждаться многолетним удовольствием от вождения.

Что вам нужно знать о вариаторах

Бесступенчатая трансмиссия (бесступенчатая трансмиссия) может быть односкоростной трансмиссией, которая работает как автоматический переключатель передач AN для плавного переключения через различные соотношения веществ, в отличие от альтернативных механических переключателей, обеспечивающих доступ к установить диапазон соотношений веществ. Из-за некоторых прошлых проблем в некоторых моделях автомобилей и Nissan существует приоритет в отношении долговечности этих трансмиссий.Итак, как долго длится трансмиссия CVT? Вам следует взглянуть на это, если вы должны получить автомобильный вариатор.

Что будет означать вариатор в автомобилях?
Вариатор может быть менее известным выбором по сравнению со стандартными автоматическими трансмиссиями. Что будет значить вариатор в автомобилях? вы используете его аналогично повседневному — сдвиньте рычаг переключения передач из положения «P» в положение «D» и вперед — но тогда, ну, это становится немного сложнее.

Обычная автоматика имеет точный диапазон передач, который в единицах измерения обозначается как «скорости», а затем, например, «6-ступенчатая автоматическая коробка передач».Причина в том, что каждая передача хороша только для конкретной скорости автомобиля, поэтому, если вы хотите оставаться быстрым, трансмиссия может переключаться на повышенную передачу — сначала одну, затем две и затем вперед.

Но трансмиссия с бесконечно регулируемым приводом технически не имеет шестерен; вместо этого это похоже на одну волшебную шестерню, которая регулируется во всех направлениях движения. Вот почему вы даже не чувствуете переключения с передачи на передачу, как в чрезвычайно традиционном автомобиле. Все, что вы заметите, — это изменение оборотов двигателя или оборотов в минуту: выше для ускорения, ниже для крейсерского режима.

Как долго служат трансмиссии CVT? Факты и заблуждения
Как долго будет длиться передача cvt? Такие широко известные бренды, как Toyota, Honda, Subaru и Nissan, использовали различные версии трансмиссий CVT во многих своих моделях. Проблемы, касающиеся временного периода переключателей, начались после того, как в моделях первого поколения возникло множество проблем. У Nissan были серьезные проблемы в ряде своих модификаций, производимых на заводе его дочерней компанией JATCO. Автомобиль также имел проблемы в модели Compass вместе с парой других.
1. Какая самая слабая цель вариатора?
Механическая конструкция вариатора, тем не менее, не является хорошей и сложной, поскольку это сравнительно новая технология. это стальная цепь шириной в дюйм, которая представляет собой наибольший путь для передачи мощности от двигателя к остальной части автомобиля. Если эта цепь разорвется по нескольким причинам, трансмиссия может перестать работать.

Когда цепь выходит из строя, она разлетается на предметы, покрытые оболочкой. стандартный автомобильный переключатель переключения передач не производит такое большое количество, если выходит из строя.Там могут быть изношенные клапаны, изношенные сцепления или треснувшая солнечная оболочка, но ничего неприятного, как металлическая оболочка. Кроме того, некоторые розничные продавцы муфт не предлагают услуги по ремонту или сборке бесступенчатой ​​трансмиссии.

2. Что трансмиссия CVT в целом самая надежная?
Среди всех модельных рядов модели Honda с блоком площади вариатора самые надежные, а срок службы трансмиссии вариатора самый длинный. Однако автопроизводители неустанно работают над развитием технологий. Большинство более новых моделей этой марки по площади на единицу больше, чем их предшественники.
3. Какие шаги необходимо предпринять, чтобы продлить срок действия переключателя CVT?
Как долго прослужат трансмиссии CVT, если вы хорошо за ними ухаживаете? минимум 5 лет совсем!

CVT остается технологией замены, и автопроизводители работают над ее расширением. Но они все равно прослужат долгое время, если вы правильно проводите техобслуживание.
Меняйте трансмиссионную жидкость часто, предположительно каждые тридцать тысяч километров. Для правильной работы цепи / ремня, передающего мощность, необходимо чистое современное масло.Частота {замена масла | car automotivee} должна зависеть от атмосферы и климата мира, где бы вы ни управляли автомобилем. Если вы проживаете в очень жарком и пыльном месте, производитель должен рекомендовать частоту.
Трансмиссия лучше всего подходит для крошечных автомобилей и маленьких двигателей. у некоторых из них нет приемлемого стиля и прочной цепи для работы с мощными двигателями.
Регулярно доставляйте автомобиль своему дилеру или старому надежному механику.
CVT помогает с топливной эффективностью, увеличивая пробег, и это множество альтернативных преимуществ. Однако не все модели в равной степени обладают всеми преимуществами. Например, модели Honda Civic и Accord обеспечивают отзывчивое, хорошо запрограммированное управление, которое устраняет «эффект резиновой ленты» — состояние при высоких оборотах в минуту, однако транспортному средству требуется время, чтобы достичь этой скорости.

Проблемы с трансмиссией CTV
1. Проблемы с вариатором Honda
Хотя Honda дает гарантию на трансмиссионную жидкость в течение определенного периода, это не так:

1) НЕТ трансмиссионной жидкости срок — ее еще нужно доработать.

2) Вариатор не кажется таким надежным и крепким, как обычные автоматические трансмиссии — как только они уйдут, вы замените его за много тысяч долларов или получите замену автомобилю за небольшие деньги.

Подробнее о надежности вариаторов Honda CVT можно узнать здесь.

2. Проблемы с вариатором Nissan
Мы получили несколько баллов за надежность трансмиссии вариатора Nissan:

Ускорение на низкой скорости может быть проблемой, автомобили могут закрываться и трястись, когда нужно спешить.
Одним из объяснений всего этого может быть нагревание AN. Ниссан был обвинен в преследовании из-за неадекватной системы охлаждения для его трансмиссии.
CVT потребуется длительное время, чтобы ответить на сигнал от педали. Бесступенчатые трансмиссии по своей конструкции кажутся совершенно разными, когда вы вдавливаете акселератор в землю. в то время как трансмиссия с двойным редуктором обычно срывается с дороги, вариатор включает в себя шлифовальный станок (и более медленный), увеличивающий максимальную мощность. однако медлительность вариатора идет слишком далеко.это должно быть угрозой безопасности после попытки выехать на оживленную дорогу. излишне упомянуть, что вы не можете дружить с лицами, едущими за вами.
«Завывание вариатора» может быть обычным недостатком, а не отличительным признаком автомобилей Nissan. Но что примечательно, так это то, в каком количестве ныть вариаторы Nissan. Также есть лязг и грохот.

Блог

AAMCO Garden Grove | Давайте посмотрим: ваше руководство по обслуживанию трансмиссии CVT

Более 500 лет назад Леонардо да Винчи разработал концепцию трансмиссии CVT.Конечно, в то время он понятия не имел, что его версия станет неотъемлемой частью современных автомобилей.

Ваша трансмиссия — это связующее звено между двигателем и колесами. Это то, что принимает мощность, исходящую от двигателя, и превращает ее в механическую функцию для перемещения колес.

Итак, без этого жизненно важного компонента у вас мог бы быть самый мощный автомобиль с наибольшей мощностью в мире, и вы бы никогда не сдвинулись ни на дюйм. Жизненно важно, чтобы вы регулярно обслуживали трансмиссию CVT.Это будет поддерживать вашу машину в отличной форме.

Не знаете, что это значит? Продолжайте читать, чтобы получить полное руководство по уходу за трансмиссией CVT.

Что такое трансмиссия CVT?

Коробка передач

с бесступенчатой ​​регулировкой передач, очевидно, будет переключаться между передаточными числами во время движения. Фактически, они не переключают передачи, как традиционная коробка передач.

Эти трансмиссии не имеют шестерен. Вместо этого они используют систему ремня и шкива.Шкивы будут становиться шире и тоньше в зависимости от уровня мощности, передаваемой на колеса.

Эта система обеспечивает более плавную езду. Это также означает, что ваш двигатель будет постоянно работать с максимально возможной эффективностью. Находясь в зоне наилучшего качества, вы получаете максимальную производительность и расход топлива вашего автомобиля.

Производители, использующие вариатор?

Большинство современных производителей автомобилей сегодня используют вариатор в своих автомобилях.Тем не менее, Lexus, Chrysler, Honda, Nissan, Toyota, Subaru, Mini Cooper и Mitsubishi являются наиболее распространенными пользователями этого типа трансмиссии.

Как узнать, что у вас возникла проблема

Существует несколько часто встречающихся проблем, которые в основном вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием. Поэтому лучший способ избежать этих проблем — запланировать регулярное обслуживание трансмиссии CVT.

Если вы проигнорируете рекомендованную услугу и у вашей трансмиссии начнутся проблемы, вы рискуете заменить всю трансмиссию.Это будет стоить вам тысячи долларов.

Грязный или низкий уровень жидкости

Если ваша трансмиссионная жидкость грязная или в низком уровне, она не может смазывать должным образом. Это также означает, что вы использовали жидкость дольше, чем предполагаемый срок ее службы.

Неправильная жидкость

Если вы обратитесь к поставщику услуг, который плохо разбирается в трансмиссиях CVT, они могут легко залить неправильную жидкость в вашу систему. Это повредит вашу трансмиссию.

Перегрев

Если ваша жидкость старая, она не может должным образом охладить вашу трансмиссию. Еще одна проблема — забиты кулеры. Тогда жидкость не сможет течь должным образом, чтобы охладить вашу трансмиссию.

Износ клапана

Когда вы не держите жидкость чистой и свежей, она не может смазывать должным образом. Когда компоненты трансмиссии не смазаны, они изнашиваются друг на друга. Этот износ вызовет проблемы в вашей трансмиссии, поскольку эти детали не предназначены для такого рода злоупотреблений.

Повреждение компонентов

Работа вашей трансмиссии CVT зависит от ремней, шкивов и подшипников. Так что, если какой-либо из них будет поврежден, ваша трансмиссия не сможет работать.

Знаки, которые нужно искать

Большинство проблем, которые мы только что обсудили, вы не можете сразу увидеть, управляя автомобилем. Итак, вот несколько знаков, на которые стоит обратить внимание, для которых не нужно быть механиком и залезать под машину.

Лужи

Вы едете с работы домой, оставляете машину в гараже и идете в дом на ночь.На следующее утро вы идете на работу и выезжаете на машине из гаража, оставляя после себя красноватую лужу на полу гаража.

Эта красная жидкость — ваша трансмиссионная жидкость. Для большинства автомобилей это будет то место, где располагалась середина или передняя часть автомобиля.

Выгорание

В отличие от моторного масла трансмиссионное масло не должно выгорать. Так что если это происходит, у вас проблема с перегревом.

Скольжение

Коробки передач

CVT предназначены для постоянной работы с оптимальными характеристиками.Поэтому, если вы заметили, что у вашей машины замедленное время реакции или она плохо работает, ваши ремни могут соскользнуть.

Это может произойти при износе компонентов. Эти детали не предназначены для износа, поэтому, когда это происходит, в системе появляется дополнительное пространство. Это пространство вызывает проскальзывание шкивов и ремня из-за недостаточного натяжения.

Как ухаживать за трансмиссией CVT

Теперь вы, наверное, уже знаете, что самое важное обслуживание трансмиссии CVT — это уход за жидкостями.

Временной интервал, который вы можете проехать между заменами жидкости, будет зависеть от вашего автомобиля. Например, Nissan порекомендует вам менять жидкость каждые 25 000 миль.

Большинство производителей попадают в диапазон от 30 000 до 50 000 миль. Многие автовладельцы обнаруживают, что в их руководстве не указано время. Если это так, хорошее практическое правило — около 50 000 миль.

Проверьте жидкость для вариатора

Чтобы проверить всю систему, вам понадобится механик, который поднимет машину и залезет под нее.Но вы можете выполнить быструю проверку жидкости самостоятельно.

Поищите под капотом щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Он будет очень похож на щуп для измерения уровня моторного масла, но будет иметь другой цвет петли.

Это не проект DIY

Многие автовладельцы предпочитают делать работу самостоятельно. Но предупреждаем, что этим проектом не стоит заниматься дома. Замена масла в трансмиссии требует больше навыков, знаний и сноровки, чем моторное масло.

Производители автомобилей

Plus проектируют систему так, чтобы она была герметичной. Затем требуется служебный компьютер для считывания параметров и анализа данных.