Ваз 2110 датчик температуры двигателя: Датчик температуры ваз 2110: где находится, замена

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – он работает следующим образом, его кончик находиться в охлаждающей жидкости так как он ввёрнут во внутрь термостата и ещё во внутрь головки цилиндров (Температурных датчика всего два, по мере прочтения статьи вы всё поймёте), когда жидкость нагревается у него (У датчика) падает сопротивление (Чем сильнее нагрет датчик, тем ниже у него сопротивление) и тем самым указатель температуры жидкости даёт показания вам о том что мол температура растёт, в случае если же датчик холодный (Жидкость в двигателе холодная) то сопротивление у него больше и тем самым стрелка температуры лежит и не поднимается, по мере нагревания температуры и сам датчик нагревается и дает показания в связи с которыми стрелка поднимается, вот поэтому когда находиться воздух в системе охлаждения, показания в основном бывают неверными (Потому что воздух датчик не нагревает и температура двигателя может быть большая, а стрелка будет в этот момент показывать только ещё норму), если вы решите узнать есть ли у вас в воздух в системе охлаждения и как его оттуда выгнать (Воздуха категорически быть не должно), то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Как удалить воздушную пробку на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Для замены датчика вам нужно будет слить жидкость из радиатора, а иначе когда вы его выкрутите (Он же в охлаждающей жидкости находиться) то вся жидкость вытечет наружу, но есть один способ благодаря которому можно заменить этот датчик не сливая при этом жидкость, но для осуществления этого способа нужен будет второй датчик (Мы вас с этим способом по мере прочтения статьи ещё ознакомим), так вот для замены датчика запаситесь: Набором ключей в который будет входить гаечный ключ где то «на 19», а так же (На ваше усмотрение) можете запастись хорошим герметиком потому что бывает после установке нового датчика и при заливки жидкости, из того места где установлен датчик начинает вытекать по не многу жидкость и в связи с этим его приходиться опять снимать или же как то по другому устранять данную течь!

Краткое содержание:

• Замена датчика температуры жидкости
• Проверка датчика температуры жидкости
• Дополнительный видео-ролик

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
В разных автомобилях он по разному размещён, вот к примеру если классику взять, то на ней он вообще в головку блока цилиндров ввёрнут а на автомобилях десятого семейства он в термостате находиться (Указан красной стрелкой) и тоже в головки блока (Об этом чуть позже), но термостат не так то легко увидеть, на фото ниже некоторые детали уже сняты, а именно корпус воздушного фильтра чтобы можно было хорошенько просмотреть местонахождение самого термостата и датчика (Указан синей стрелкой) температуры жидкости который в него ввёрнут.

Примечание!

Мы ранее это не указали но датчиков которые отвечают за температуру два, заменяются они практически аналогично и проверяются тоже, ниже вы можете видеть фото обоих датчиков тот который указан красной стрелкой идёт на контроллер, то есть благодаря нему настраивается смесь, включается вентилятор да и вообще при выходе его из строя с автомобилем начнутся проблемы (Что за проблемы читайте чуть ниже в рубрике: «Когда нужно менять датчик»), а второй датчик он лишь на указатель идёт и показывает температуру жидкости которая находиться в вашем автомобиле, больше он ни за что не отвечает, он синей стрелкой указан!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Данный датчик выполняет две роли, во-первых показания температуры жидкости даёт, а во-вторых он ещё включает вентилятор когда автомобиль нагревается сильно, поэтому если вентилятор у вас перестал включаться, указатель температуры лежит и не поднимается, то рекомендуем вам снять и проверить датчик (О том как его проверить мы уже описали, по мере прочтения статьи вы с этим столкнётесь), кроме того благодаря контроллеру происходит считывание показания температуры и чтобы к примеру машина быстрее завелась в мороз топливо воздушную смесь нужно за богатить чтобы устойчиво машина прогревалась, но а если датчик вышел из строя то смесь у вас будет постоянно богатая, что при холодном, что при горячем двигателе, потому что контроллер попросту понимать этого не будет и будет считать что двигатель холодный, а богатая смесь приводит к следующему, повышается расход бензина ну и выбросы в атмосферу станут гораздо ядовитыми так как топливо замешивается больше чем это надо и ещё обороты у вас повысятся так как контроллер будет постоянно думать то что двигатель холодный.

Примечание!
Перед тем как новый датчик покупать, на старом маркировку посмотрите и точно по такой же маркировки новый покупайте, вить если вы купите какой то другой датчик то он может просто не давать вам показания или просто их неверно показывать будет, кроме того в комплекте с новым датчиком посмотрите чтобы обязательно шла новая медная шайба, если её нет то отдельно купите, для наглядности на фото ниже данная шайба указана красной стрелкой но только есть одно Но! Данный датчик который показан на фото ниже, вообще не имеет никакого отношения к тому датчики что мы сегодня с вами разбираем, так как фото приведено ниже которое оно только лишь для наглядности сделано, чтобы вы понимали что это за медная шайба и где она может находиться на датчике!

Снятие:
1) В начале посмотрите какие детали вам мешают подлезть к данному датчику, вот к примеру корпус воздухофильтра мешает, подумайте снимать его или нет, о том как снять читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ».

2) Идём дальше, помните мы вам говорили что жидкость нужно будет сливать из системы охлаждения, так вот воспользуйтесь статьёй под названием: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле», там объясняется как слить эту жидкость, но можно и без сливая датчик заменить, просто двигатель немного в жидкости испачкаете, в общём делайте всё на своё усмотрение оба способа помогут вам нормально заменить какой либо из двух датчиков на автомобиле.

3) Так вот после того как вы слили жидкость, выберите датчик который будете менять и ещё клемму минус с АКБ не забудьте скинуть (О том как скинуть клемму, читайте «вот в этой статье»), после выбора отсоедините все то что подсоединено к тому датчику который вы собираетесь менять (см. фото ниже), когда отсоедините за грани нужный датчик (Так же фото ниже посмотрите, на них грани отчетливо видны) выкрутите и снимите его с автомобиля, заменив на новый, если же вы жидкость охлаждающую из системы не сливали, то примечание ниже прочтите внимательно.

Примечание!
Если же вы решили не снимать жидкость и прямо так датчик заменить, то первым делом возьмите в руки второй датчик и по не многу выворачивайте старый, когда его можно уже будет крутить рукой уберите гаечный ключ в сторонку и рукой датчик начните выкручивать, делайте медленно и при выкручивании датчик прижимайте к отверстию вить если вы его назад будете тянуть то не поймёте во-первых когда он выкрутиться да и во-вторых жидкость начнёт по не многу выливаться через грани датчика, поэтому выкручивайте и прижимайте хорошенько его, как только поняли что всё датчик выкручен, быстро вынимайте его и на его место новый датчик вставляйте, жидкости выльется совсем немного если вы не замешкаетесь и сделаете всё правильно, ну и в завершение закрутите новый датчик до упора и проверяйте его работоспособность, заведя для этого двигатель и наглядно посмотрев пропали ли все симптомы неисправности или же нет!

Установка:
Вот насчет установки, всё делается в обратном порядке снятию но только не забудьте герметик (Это на ваше усмотрение) нанести на грани датчика как показано на фото ниже (На нижнем фото показан совсем другой датчик, просто это для наглядности), но если вы уже завернули датчик и у вас ничего не течёт то значит герметичность и без того хорошая и смысла смазывать грани нет.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверяются датчики как мы уже сказали идентично, просто у них показания немного разные будут, для проверки ёмкость какую либо подыщите (Стакан удобно кстати или прямо чайник можно использовать) и её нагрейте до определённой температуры (Температура до которой можно нагревать ёмкость, показана на показаниях ниже, к примеру прогрейте её до 100 градусов и термометром это проверьте, опустите датчик в нагретую воду но только именно ту часть которая в отверстия в двигателе у вас завернута была, контактами датчик опускать в воду не нужно) и после этого подсоедините к датчику провода и проверьте его при помощи омметра на сопротивление.

Примечание!
Более подробно о том как проверить датчик, смотрите в ролике ниже!

Дополнительный видео-ролик:
С ещё одной заменой датчиков вы сможете ознакомиться в ролике ниже, в котором про оба датчика подробно объясняется, а так же объясняется как их можно проверить на исправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на ваз 2110 замена и ремонт

Независимо от времени года и суток в любом случае автомобилю нуждается в охлаждении.

В двигателе имеется две существующие разновидности датчиков охлаждающей жидкости.

Сопротивление меняется у термостата обратно пропорциональности температуры- за такой оборот отвечает первый датчик. В зависимости от предстоящей температуры контактор с биметаллической пластиной в которой идет размыкание и замыкание представляет собой второй датчик.

Первый датчик температуры

Содержание

В двигателе первый датчик закреплен за передачу приема охлаждающей жидкости. Когда повышается температура сопротивления датчика направление меняется в направлении на величину определенной шкалы приборов. Такая шкала будет показывать повышение градусов температуры двигателя в охлаждающей жидкости и позволяет дополнительным устройствам охлаждения осуществлять пуск через на монтажном блоке или вентиляторе через специальное реле.

Многие водители в летнее время убирают термостат для того чтобы не трогать клапана термостата и пустить по длинной системе. При наступлении зимнего периода чтобы мотор начинал обогрев двигателя устанавливается снова датчик температурного охлаждения.

Второй датчик температуры

Второе устройство предназначается для включения электрического вентилятора, поэтому у него другое значение хотя оно тоже реагирует на температуру. Такой прибор устанавливается в месте который имеет тесный контакт с жидкостью охлаждения или в любом , можно и установить на радиаторе.

В автомобильной системе самым надежным считается датчик температуры, но когда прибор отключается наблюдается автоматическое включение изделия на двигателе, и при пуске двигателя у которого превышен температурный режим увеличивается топливный расход.

• При таких ситуациях возникают проблемы на автомобиле с холодным двигателем, увеличивается расход топлива или может ухудшиться состав обрабатываемых газов или выхлопом.
• С температурным режимом эксплуатации силовой установки тесно связано с обогащением топливной смеси. Если с диагностическим прибором подойти к прямому доступу датчика, то этот выход в основном отображается в градусах Цельсия, он должен показывать довольно низкую или в ином случае комнатную температуру, когда двигатель сильно горячий и когда холодный.
• При переходе с больших оборотов на холостой ход глохнет двигатель.
• При запуске мотора возникают трудности и повышается расход топлива.

Когда менять датчик температуры охлаждающей жидкости

• Меняется датчик в том случае когда происходит поломка, но лучше поменять его заранее к примеру когда идет замена двигателя потому что при изнашивании датчика показания будут неточными.
• В электроцепи нужно тоже проверять подачу тока, если стрелки дергаются в беспорядочном движении возможно будет неправильная подача напряжения или нестабильная, поэтому нужно будет менять стабилизатор.
• Заметить визуально тоже можно когда данный прибор начинает ломаться это видно при утечки жидкости, начинается сильная коррозия зажимов или появляются на нем трещины.
• Состояние охлаждающей жидкости следует также проверять. При использовании более трех или пяти лет стоит ее менять ,это указывает на явные признаки загрязнении.
• Чтобы показания датчика и показания приборов в движении были в нормальном состоянии, нужно в первую очередь внимательно за всем этим следить и не допускать до последнего момента.

Как менять датчика температуры охлаждающей жидкости

Когда датчик уже не отремонтировать, приходит время его замены, как это сделать читайте ниже.

Что потребуется для замены

Если производить замену датчика то нужно в первую очередь иметь при себе все необходимые инструменты в которые должен входить в обязательном порядке гаечный ключ на 19 и хороший герметик, для того чтобы при любых обстоятельствах при замене и при заливании жидкости из места где устанавливаются приборы, может быть небольшая течь и в этом случае придется снова снимать датчик или устранять эту проблему по другому.

Как происходил замена: пошаговый процесс

1. В первую очередь нужно выключить зажигание и отсоединить провод от аккумуляторной батареи.
2. Слить жидкость из радиатора но не обязательно сливать ее полностью, можно оставить до того места чтобы уровень находился ниже датчика. Для удобной работы при замене датчика снимается воздушный фильтр и выворачивается из системы патрубка.
3. Следует всегда проверять датчик температуры охлаждения для того что в нее может попасть воздух в термостат из-за которого возможен перегрев двигателя и при этом возможно изменение показания температурного датчика.
4. Режим датчика температурной жидкости охлаждения влияет на многие технические показатели которые подлежат контрольному управлению и нужно помнить что этот прибор является не самым последним элементом в работе автомобиля.
5. Также при замене датчика если у него внутреннее сопротивление его можно проверить с помощью вольтметра или омметра, и датчик не показывает никакого сопротивление здесь тоже должна произойти замена.
6. В заключении датчик температуры охлаждения должен проверяться на наличие утечек жидкости , при которых если случается такая необходимость , то необходимо полностью проверить радиатор . Если все таки не выходит устранить такую утечку жидкости , то в таких вариантах следует переустановить датчик температуры, при том что большая часть герметика желательно термостойкого наносится на резьбовую часть краников или можно поменять медную шайбу.
7. Когда датчик охлаждающей жидкости достигает определенной температуры он закрывается или открывается, измерить его можно также вольтметром и поймать эти резкие колебания в напряжении во время прогрева датчика охлаждающей жидкости.
8. Работая с датчиком охлаждения нужно соблюдать полную осторожность, при повреждении этого прибора нарушается вся нормальная работа системы управления, при этом пока не остынет двигатель не рекомендуется его снимать.

Установка датчика

Установка термостата производится в обратном порядке снятию, но при этом нужно при себе иметь герметик, но если при установке все прошло без неисправностей герметик может и не понадобиться.

Если соблюдать все правила и инструкции по замене датчика ,то никаких даже у новичка в этом деле не будет.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2112-16 клапанов, замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Какие функции выполняет датчик

Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

Устройство датчика

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ (далее: датчик температуры охлаждающей жидкости) применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа. Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.

Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

Принцип действия ДТОЖ

Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где расположен

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

Неисправности датчика

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

Диагностика датчика

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.

Замена

Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

Как снять

Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

Замена без слива ОЖ

Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика охлаждающей жидкости

Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров.Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена дет. Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на работоспособность?

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не одинок. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.
 — Датчик температуры охлаждающей жидкости подключен к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
 Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипевшем двигателе, неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — термосопротивление, то есть сопротивление, изменяющееся в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутрь трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, размещенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры – только один.

Обычная проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно мерить мультиметром.
  Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
  1) На холодном двигателе снять разъем с датчика, проверить, не окислился ли он. Затем мультиметром измерьте сопротивление. Оденьте разъем на место.
  2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, то он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и меряем сопротивление датчика температуры. Оно должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
  4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор номиналом 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент, когда контактное сопротивление разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться и выключится при открытии.
  5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, то датчик неисправен, его необходимо заменить.
  6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на горячем автомобиле и замыкая контакты разъема датчика с сопротивлением 100 Ом вентилятор также не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на блоке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
  7) Кому интересно могу слить антифриз, открутить датчик и принести домой. Там опускаем в кипяток и меряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик указателя температуры   Охлаждающая жидкость не сильно портит жизнь, но все же должна быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанной выше методике — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе. Открутите пробку расширительного бачка и слейте антифриз до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
  3) Залейте антифриз до прежнего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте пробку расширительного бачка.
  4) Запустите двигатель и проверьте, не протекает ли антифриз через датчик температуры.
  На что обратить внимание:
  Не путайте между собой датчики температуры ВАЗ 2110. Датчик, который накручен на ЭБУ — устанавливается сверху, на выпуске. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в блок двигателя возле ГБЦ.
  Для можно использовать резисторы разных номиналов. Замкнув его на контакты датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Двигатель современного автомобиля работает по командам одного электронного блока управления. Этот командный центр регулирует отдельные параметры на основе информации от различных датчиков. Одним из таких элементов, напрямую влияющих на работу двигателя, является датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Он улавливает и передает признаки перегрева, чтобы ЭБУ корректировал работу двигателя.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Элемент выполнен в виде единого блока с корпусом на резьбе, который вкручивается в двигатель (иногда в термостат или радиатор) и непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя. В процессе работы двигатель нагревается, а антифриз, соответственно, его охлаждает. Циркулируя по специальным каналам внутри блока цилиндров, жидкость нагревается, при этом отдавая это тепло в радиатор. Датчик регистрирует количество нагрева теплоносителя. Эта информация поступает в компьютер как непрямой нагрев двигателя. Информация о том, какая температура используется для корректировки программы управления двигателем. Следует понимать, что этот датчик измеряет не температуру металла двигателя напрямую (она гораздо выше), а степень нагрева протекающей через него жидкости.

Принцип работы системы обратной связи

Система управления двигателем представляет собой гибкую самообучающуюся программу, динамически формирующую параметры работы двигателя внутреннего сгорания, т.е. на основе показаний датчиков в режиме реального времени. Применительно к двигателю система делает выводы о том, нагрелся ли агрегат или, наоборот, его температура еще недостаточна для использования режима максимальной мощности.

Как работает датчик?

• Температура охлаждающей жидкости является одним из факторов, влияющих на корректировку двигателя. За счет сигналов этого элемента изменяются следующие показатели:
• Обогащение топливной смеси. Если датчик сигнализирует о низкой температуре охлаждающей жидкости, программа пересчитывает количество топлива для форсунок в сторону увеличения. Холодный двигатель работает стабильнее на повышенных оборотах холостого хода.
• Опережение зажигания. ЭБУ рассчитывает угол опережения исходя из текущей нагрузки и степени прогрева мотора. На холодном двигателе CPP будет меньше. Неправильная работа датчика также повлияет на этот параметр. Это, в свою очередь, приведет к нестабильной работе двигателя на всех режимах, к снижению мощности и увеличению расхода топлива.
• Работа электровентилятора охлаждения. Высокие температуры жидкости (антифриза) дают команду на включение вентилятора, обдувающего радиатор. Если показания неверны, элемент не будет работать правильно. При перегреве вентилятор может не включиться, так как по данным датчика нагрев низкий. А это чревато серьезными последствиями вплоть до деформации ГБЦ.

Где находится деталь

Узнать, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, довольно просто.

Элемент устанавливается в двух местах — на блоке двигателя или на корпусе термостата. В обоих случаях предоставляется достаточно достоверная информация о нагреве двигателя. Например, датчик температуры охлаждающей жидкости «Рено Логан» или «Рено Сандеро» расположен возле первого цилиндра в торце блока цилиндров. Этот элемент дублируется. Он подает сигнал для индикатора на панели приборов и для системы ЭБУ. Если это датчик температуры охлаждающей жидкости Opel, то в этих автомобилях элемент установлен в бачке основного радиатора.

На V-образных ДВС таких датчиков два. Поставьте по одному на каждый ряд цилиндров. Иногда второй аналогичный датчик используется для включения электровентилятора радиатора. Он выполняет одну функцию – регулирует момент включения вентилятора.

Разновидности

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор. Он меняет свое сопротивление в зависимости от нагрева жидкости, с которой контактирует. В нем используются материалы, которые уменьшают свое сопротивление при повышении температуры.

В других устройствах используются элементы, основанные на других принципах, но в автомобильных двигателях такие термисторы самые простые и надежные. Цена варьируется в зависимости от марки автомобиля. В среднем это 400-500 рублей.

Диагностика здоровья

Иногда бывает так, что читающий элемент начинает явно завышать или занижать. Прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости, следует убедиться, что именно он виноват в проблемах.

Для этого необходимо последовательно устранить все остальные причины. Прежде всего, это проблемы с проводкой. Также многие проблемы с прогревом двигателя вызваны работой термостата и появлением воздушных пробок в СОД. Следует иметь в виду, что указатели на стрелке или указателе служат не только для ориентирования водителя в ситуации; для ЭБУ показания часто снимаются непосредственно с измерительного прибора.

Способы проверки работоспособности

Итак, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Так как это терморезистор, то диагностируется он омметром (мультиметром в режиме омметра). Для каждого конкретного датчика (или типа) существует

Подключив к нему мультиметр, определите сопротивление при 20 градусах, а затем опустите элемент в стакан с кипяченой водой. Сопротивление следует сильно уменьшить, согласно таблице, в которой указаны допуски значений. Если они выходят наружу, датчик необходимо заменить. Также деталь стоит проверить на короткое замыкание. При наличии деталь явно непригодна для работы.

Замена элемента своими руками

Датчик температуры охлаждающей жидкости меняется легко. Хотя его расположение на каждом двигателе разное, общий принцип одинаков.

Замену элемента своими руками лучше всего производить на холодном двигателе. Отсоединив колодку с проводами, ключом откручиваем датчик. Новый элемент нужно держать наготове, чтобы не пропустить много антифриза из отверстия.

Следует отметить, что на резьбовой части установлено металлическое или латунное уплотнительное кольцо, которое также подлежит замене. Он поставляется с датчиком. После снятия старого датчика на его место вкручивается новый, с предварительно надетым кольцом и смазанной герметиком резьбовой частью. Именно поэтому мотор во время работы должен быть холодным. Нагретый антифриз горит сильнее, чем кипящая вода. После этого можно поставить блок на место и долить пропущенный антифриз.

Итого

Как видите, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — простой, но очень важный компонент системы управления. От этого зависит плавная и надежная работа двигателя.

› 26. Микро FAQ по системе охлаждения 2. Датчик ОЖ и датчик приборки. С картинками!

В прошлой теме не хватило места для фото. Решил сделать Микро FAQ в дополнение к «Мини FAQ по системе охлаждения. С картинками!».

В этой теме мы рассматриваем датчик, который задействован в системе охлаждения.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — DUT

Датчик температуры в СУД используется для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество ступеней РХХ, регулирует подачу топлива. Внутри датчика находится терморезистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается. Нагрев теплоносителя вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130°С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40°С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Падение напряжения большое на холодном двигателе, и малое — на прогретом. Соответственно на холодном двигателе напряжение на датчике выше, а на горячем ниже.

«Пусковой режим двигателя. При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, которое создает давление в магистрали подачи топлива в топливную рампу.
ЭБУ проверяет сигнал от охлаждающей жидкости датчик температуры и определяет количество топлива и воздуха, необходимых для запуска.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунки, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости . На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом меньше.

Позвонил по номеру 23.3828

Характеристика датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (Ом) 60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлен .
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не перепутайте).

Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при различных температурах значение температуры двигателя учитывается при расчете угла опережения зажигания, а значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Сенсор практически не ломается, но иногда врет. Довольно часто перетираются провода у основания разъема. Основными неисправностями являются нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, сокращенно, ДТТ, представляет собой устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал на ее снижение посредством работы вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данном материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ГЛС помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

CUT — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактный прибор, расположенный в корпусе радиатора или, чаще, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном в приборной панели автомобилей.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Это делается для того, чтобы избежать закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Такое назначение датчиков было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием инжекторных систем впрыска на ГТО возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:

• увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
• установка угла опережения зажигания и др.

Принцип работы

Работа ВТО осуществляется на основе физических свойств материала датчика изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

Фактически состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа КТО: механические и цифровые. В чем их сходство и различие?

Механический

Механический ДТЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговом» виде — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую связан с указателем температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой, по сути, простой омметр со шкалой, отградуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает вентилятор охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе и на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Цифровой DTD по конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, вывод данных о температуре на приборную панель, а также подачу команд системе зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включить вентилятор охлаждения. В результате в случае неисправности вентилятор не срабатывает, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить СТО мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность СТО приводит к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается относительно редко. Тем не менее, «причин» того, что он начал давать сбои, очень много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае неправильного использования поверхность датчика нередко корродирует или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется температурное воздействие на датчик и, как следствие, его показания изменяются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество самого датчика

К сожалению, на рынке большое количество контрафактных деталей, а СТО от неназванного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его работоспособности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износ прокладки вкладыша.

4. Поломка электрооборудования

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной коррозии контактов. На самом деле проверку контактов на наличие окисления нужно проводить всегда при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, в первую очередь, установить, поврежден ли сам датчик или его причина вызвана сбоями в электросистеме машина.

Для этого выкрутите датчик и продиагностируйте его. Это можно сделать с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить КТО мультиметром

Для измерения сопротивления КТС при разных температурах на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) и с ними следует заранее ознакомиться в мануале!

Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в нагретую до определенной температуры воду, подключив мультиметр к выходным клеммам СТО. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, замер можно производить прямо на автомобиле по мере прогрева двигателя на холостых оборотах.

Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. При этом посадочное гнездо для датчика хорошо обрабатывается графитной смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы его менять не планируете — есть смысл для профилактики его почистить, в том числе зашкурить его контакты для улучшения проводимости.

Заключение

Как видите, проверка и замена СТО — процедура достаточно простая. Он не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).

Жидкое стекло поможет защитить автомобиль от грязи

3 в 1: Видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости очень важен для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Неправильные показания приборов могут сбить водителя с толку, из-за чего он может случайно перегреться или, наоборот, недостаточно прогреть двигатель, что также может привести к массе проблем и очень дорогому ремонту.

Бывают случаи, когда из-под капота уже начинает идти пар, а указатель температуры все еще находится в синей зоне, что говорит о том, что двигатель не прогрет!

Работа двигателя при отрицательных температурах тоже не пойдет ему на пользу. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости, а также что делать в случае неисправности? В этой статье мы поставим точку в этом вопросе.

Неисправен указатель или все-таки датчик температуры?

В этом вопросе есть один маленький, но очень коварный нюанс. Дело в том, что из строя может выйти как сама стрелка, так и датчик температуры. В первом случае водитель получает лишь неточные показания приборов, что в большинстве случаев при исправном состоянии автомобиля и отсутствии в нем неисправностей не приводит к серьезным последствиям, однако является достаточно неприятной поломкой.

Однако, если он сломается, последствия могут быть намного хуже. А все дело в том, что современные автомобили «напичканы» электроникой, которая призвана защищать автомобиль от возможных повреждений. Работа всей этой электроники основана на датчиках, и именно полученные от них данные являются основой для формирования сигналов к механизмам управления, корректирующим работу узлов автомобиля.

Если бортовой компьютер получает от них неверные данные, то в результате неправильно регулирует работу узлов автомобиля, что может привести к крайне неприятным последствиям. Поэтому, если у вас возникли проблемы с температурными показателями двигателя, то в первую очередь нужно определиться, дело в указателе температуры или дело в датчике?

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Итак, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? Для начала выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Отсоедините разъем, к которому подключен датчик температуры охлаждающей жидкости, и подключите его к резистору сопротивлением 100 Ом.

Далее нужно включить зажигание. Правильно работающая стрелка покажет температуру 90 градусов. Если прибор показывает неверную температуру или вообще нет индикации, то проблема кроется в проводке или самом указателе.

Скорее всего, где-то произошло замыкание или обрыв в электросети автомобиля, из-за чего при исправной работе датчик температуры на приборной панели показывает неверные данные.

class=»eliadunit»>

Проверить изоляцию проводов, идущих от датчика к приборной панели и бортовому компьютеру, поврежденные провода заменить или на худой конец восстановить. Если вся проводка исправна, но датчик температуры работает некорректно, то именно в ней следует заменить индикатор.

Полезное видео, проверка указателя температуры двигателя, обязательно посмотрите:

Как определить неисправность СТО?

Если указатель работает правильно и проводка цела, включить датчик обратно в цепь, запустить двигатель и прогреть его в штатном режиме. Если при этом показания на стрелке не соответствуют нормальным значениям или стрелка даже не двигается с места, то проблема именно в датчике. В этом случае его нужно просто заменить.

Говоря о признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости можно узнать перейдя по этой ссылке, также читая этот материал, вы более подробно узнаете о его методах проверки на работоспособность, а также о его роли в работе двигатель машины.

Еще один способ проверить датчик температуры

Есть еще один способ проверить датчик, ваши действия должны быть следующими. Для начала нужно отключить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля, слить антифриз с двигателя, чтобы жидкость не вылилась после снятия датчика.

Далее нужно снять датчик с двигателя и проверить его омметром. Один контакт должен быть присоединен к контакту датчика. Второй вывод устройства необходимо замкнуть на корпус ОСАГО. Показания омметра при нормальной температуре должны быть около 700-800 Ом.

Попробуйте проверить датчик в других условиях, например, погрузив его в горячую (около 70-80 градусов) воду: в этом случае сопротивление будет меньше. Также стоит проверить его в холодной воде, где естественно возрастет сопротивление. Если показания омметра при заданных температурах отличаются от нормальных значений, либо при нагреве и охлаждении датчика не наблюдается уменьшения или увеличения сопротивления, то проблема в нем – его следует заменить. В противном случае нужно искать неисправность в указателе или проводах, ведущих к нему.

Рейтинг 5.00

Признаки неисправности, проверка и ремонт Проверка датчика температуры ВАЗ 2110

Позволяет убедиться в исправности мотора, основываясь на показаниях различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Характеристика Дзтен.

Чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ЕСМ считывает показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что — это не особо важное для двигателя «Десятки» устройство, но это не так. Как в комплекте устройства, где стоят указатели и какие функции они выполняют – для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — электронное устройство По сути это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера изменяется в соответствии с состоянием окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры расходных материалов при циркуляции в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за дополнительный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 Дзуз стоит во главе БК Мотор. Многих автолюбителей смущает, называя его ВАЗ 2110 датчиком включения вентилятора, но это неверно.

Устройство регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно простое. Чем больше будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от прибора на блок ЭЗД, который на основании этих данных корректирует горючую смесь в цилиндрах силового агрегата. До того момента, пока мотор не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Способы проверки работоспособности

Диагностика регулятора температуры антифриза осуществляется несколькими способами — визуально и тестером. Прежде чем вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус устройства. Если есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор нуждается в замене.

Что касается проверки мультиметра, то этот порядок действий следующий:

1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно всего лишь найти место установки, отключить питание и выкрутить прибор. Далее вам понадобится емкость, в которую следует заливать хладагент.
2. Следующим этапом является подогрев емкости после того, как в нее будет помещен ДПЭТ. Но перед этим его следует подключить к тестеру обуви. Обратите внимание, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры нагрева жидкости, это даст возможность определить работоспособность регулятора. Емкость греется, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с теми, что указаны в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. О его поломке говорит и уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Бывают случаи, что проблему при значениях выше оптимальных можно решить очисткой поверхности прибора, но обычно такие меры помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самостоятельной диагностике Дж — устройство канала и ремонт автомобиля).

Возможные неисправности и способы их устранения

Автовладелец может сообщить о выходе из строя ДР следующие симптомы

1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндры.
2. Повышенный расход топлива, причем значительно.
3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля может снизиться, мощность двигателя в целом тоже ухудшится.
4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а ЭБУ может подать сигнал на щиток о необходимости проверки работоспособности мотора.
5. Силовой агрегат стал труднее запускать.

При обнаружении первых признаков многие автолюбители сразу же загоняют свои машины в гараж или на сотню менять контроллер. На практике симптомы проблемы Джопа часто связаны с повреждением электрочашек и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика Джухт»

Снятие ДВТ в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 служит для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодное время воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрочашек, поэтому не лишним будет проверить и проводку, если контроллер не включается.

Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

1. Машину необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
2. С помощью плоской отвертки нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит обеспечить более удобный демонтаж контроллера. Когда устройство будет демонтировано с зажимов, действуйте аккуратно, ведь вам еще нужно отключить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем извлекается сам ДТВС.
4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только проводится в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Полноценная работа двигателя зависит от множества факторов, в частности от исправности прилегающего к нему. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет двигатель.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель в процессе работы достигает критических температур, что не может быть неисправно в автомобиле. Чтобы не происходило подобных казусов, нужно снять лишнее тепло с его деталей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

• Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
• Подогрев воздуха в салоне.
• Охлаждение выхлопных газов.
• Система смазки Cool.

Система охлаждения бывает трех типов:

• Жидкость — охлаждение происходит за счет жидкостей (тоосол, антифриз, вода).
• Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
• Комбинированный — смешанного типа.

Большинство автомобилей, в том числе и ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием Тосола. В него входят:

• Радиатор с вентилятором.
• Печка радиаторная.
• Охлаждающие рубашки.
• Водяной насос.
• Расширительный бачок.
• Соединительные сопла.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе по двум контурам:

• Малый контур. Это начальное движение жидкости, которая еще не задействована в радиаторе. Проходя малый круг, вода или тусол обеспечивают прогрев двигателя.
• По большому кругу жидкость начинает идти, когда температура двигателя достигает ста градусов. Раскрывается термостат, и Тосол начинает поступать в радиатор, где и охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вводится вентилятор, дополнительно охлаждающий и сам радиатор, и сам двигатель.

Зачем вам датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всех устройств, с помощью которых производится управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта контроля. Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или корректирует работу всех систем в автомобиле.

Например, воздух в салоне нужен для управления климатом внутри автомобиля. Когда холодно — печка включает свой сигнал, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, еще и предотвращается заморозок.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — Для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря этому водитель всегда знает, сколько бензина осталось в баке, и может не переживать о том, что не доедет до заправки.

Стоимость таких устройств самая разнообразная — от 150 рублей и до нескольких тысяч. Один из самых дорогих датчиков массового расхода воздуха. Цена некоторых его моделей достигает 7 000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Данный прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низкой температуре сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливных смесей. Если двигатель еще не прогрет, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика в ЭБУ подаются неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости. Если показания прибора неточны, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут и тогда, когда охлаждающая жидкость находится на критически низком уровне.

Так или иначе, о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

• Низкое качество выхлопных газов.
• Повышенный расход топлива.
• Ухудшенный состав выхлопных газов.
• Низкая управляемость двигателем.
• Код неисправности или мигание лампы перегрева двигателя.
• Трудный запуск.

Прежде чем «грешить» на датчик, проверьте состояние проводки и разъемов. Зачастую поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление устройства проверяют специальным прибором – вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0,5 В. Другие показания говорят о том, что он не подходит.

Замена датчика своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, выполняет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

1. Сухая жидкость, лучше всех.
2. Отключить аккумулятор.
3. Для удобства снимите воздушный фильтр.
4. Отключите систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
5. При помощи ключа (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
6. Установка производится в обратном порядке.

Такое устройство является относительно недорогой автомобильной запчастью. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели вазы) можно в среднем за 200 руб. Неисправность этого устройства широко распространена. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик небольшой, но очень важный элемент. Если он начнет «цепляться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

Несколько слов напоследок

Да ни крути, работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой. Новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

Являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива. Форсунки «Десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных узлов двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, проанализировав все данные, корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие сложности? Причина в том, что инжекторный мотор ВАЗ 2110 гораздо эффективнее карбюраторного собрата. Больше мощность, меньше расход топлива, стабильная работа, высокая надежность, все это свойственно «десяткам» с хорошей электроникой. Неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчики форсунки ваз 2110 от чего зависит нормальная работа двиг.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха располагается между корпусом воздушного фильтра и резиновой насадкой. Собственно под капотом десятки найти не сложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На фото в сборе он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество прошедшего воздуха, тем самым оценивая его объем. Сразу скажу датчик расхода воздуха очень чувствительный и даже немного запыленности или повышенной влажности может выдать. Это стоит учитывать при снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии затрачивается на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо них. Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Неправильная работа массового расхода форсунки расхода топлива ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, принимая неверные данные с датчика воздуха, начинает подавать неверные команды на формирование рабочей смеси. Сгорающая в цилиндрах мотора смесь воздуха и бензина может быть сильно обогащена или сильно обеднена, что приводит к нештатной работе узла силы впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки инжектора ВАЗ 2110 находится непосредственно на дроссельном узле. Предлагаем для наглядности фото, где датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие педали газа водителем, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество впрыскиваемого через форсунки топлива. То есть, чем резче вы нажмете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыснуто в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. При нажатии газа «в пол» напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без всяких тестеров, допустим если при разгоне машина начинает двигаться рывками или происходит нештатный сбой, то проблема скорее скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунок ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — в случае перегрева мотора включает вентилятор радиатора охлаждения, а в случае холодного пуска двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, что бы не было мотора на морозе. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемая «проба», открывающая заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и перегревается блок, если во время не включается вентилятор. Так вот этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя Фото датчика Next —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно вооружившись термометром, емкостью с горячей/холодной водой и обычным электрическим щупом. Исправный датчик температуры показывает примерно следующие значения —

• При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
• При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
• При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
• При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
• При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом инжекторных ВАЗ 2110 можно между двигателем и корпусом воздушного фильтра, он вкручивается во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства передать сигнал ЭБУ о детонации. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (меняет угол опережения зажигания) для снижения негативного влияния детонации. Изначально на ВАЗ 2110 устанавливался резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический). Фото обоих типов датчиков ниже.

Собственно, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик отображает переменное напряжение на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика можно, это достаточно просто, достаточно постучать по сердцевине датчика. В этом случае к выходам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд устанавливается на выпускной коллектор. Задача прибора отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) корректировать состав рабочей смеси, способствует не только более эффективному сжиганию топлива, но и повышению экологичности выхлопа. При использовании съеденного бензина датчик кислорода неисправен. Фотодатчик Далее.

Если датчик выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов. Самое интересное, что при наличии катализатора выхлопных газов в системе выхлопных газов датчиков кислорода или лямбда-зондов аж два. Второй – для каталитического нейтрализатора, он помогает сделать автомобиль еще более экологичным.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 устанавливается на коробку передач, точнее на выходной вал спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может дуть на холостом ходу. Когда стрелка спирометра начинает аномально (прыгать) двигаться по приборной доске, это должно вас насторожить. Ведь это может свидетельствовать о неисправности датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите на фото.

Принцип работы Датчика скорости «Десятки» основан на эффекте Холла, при вращении коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем больше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля. На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного соединительная колодка квадратная, у другого круглая.

Датчик коленвала ВАЗ 2110

Датчик положения коленчатого вала Форсунка ВАЗ 2110 достаточно важна, так как без нее невозможен запуск двигателя. Любая неисправность приводит ЭБУ «десятки» или «мозги» двигателя в ступор. Датчик отслеживает положение распредвала (а значит и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания срабатывать. На свечу приходит сигнал от модуля зажигания, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажечь» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этой картинке —

Это небольшой электромагнит, который улавливает положение. зубчатый шкив, который вращается рядом. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные возмущения. Собственно для инжекторного двигателя это основной и самый важный датчик.

Датчик фазы опережения зажигания ВАЗ 2110

Датчик фазы фазы впрыска ВАЗ 2110 устанавливался не на все двигатели «десятки». Изначально их ставили на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-ми клапанных. Принцип работы этого датчика при определении положения распредвала, а значит и получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топлива форсунками в определенный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя. Этот датчик установлен в верхней части двигателя GBC. Изображение датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы работы агрегатов силы впрыска во многом схожи, особенно для датчиков.

Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех агрегатов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в этой статье осуществляется полностью своими руками.

Что это за устройство

Несмотря на важность, сравнительно простое, оно контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменении температуры, передавая эту информацию электронному блоку управления.
Устройство представляет собой термистор, в котором электрическое сопротивление уменьшается с повышением температуры.
Показания датчика температуры влияют на работу многих систем двигателя и работу двигателя. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при его обнаружении немедленно заменять.
Неисправный датчик искажается информацией, поступающей в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут быть проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопе, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав газов.

Примечание. Часто датчик меняют только в тех случаях, когда он ломается. Но менять его рекомендуется заранее, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться, а показания могут быть неточными.

Джотох, так еще кратко называют датчик температуры охлаждающей жидкости датчик температуры, показания которого влияют на работу самого двигателя. Вы не должны забывать об этом.
Небольшое и удаленное устройство внимательно следит за работой систем двигателя, являясь своеобразным сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены термометра потребуются следующие инструменты и материалы:

• Caid ключ на «19»;
• Герметик;
• Охлаждающая жидкость;
• Медная шайба.

Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в головке блока цилиндров.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал правильный.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неверными.

При необходимости замены

При большом сопротивлении датчика на холодном двигателе и не пропускании электрического тока через указатель его стрелка располагается на низком значении. В тех случаях, когда указатель температуры, температура двигателя не указана, то, в первую очередь, нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока на электрощит. При случайном дергании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием нестабилизированного напряжения.
Требуется замена стабилизатора.
Если все же есть подозрение на неисправность указателя температуры, то перед выполнением замены следует проверить его работоспособность:

• в том случае, если стрелка указывает на низкую температуру двигателя, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчик температуры и соедините его с массой;
• если при включении зажигания стрелка отклоняется то, неисправно, и его надо менять;
• если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между стрелкой и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что указатель температуры неисправен и он должен быть заменены).

Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или разболтанных ржавых разъемов.

• в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, то необходимо отсоединить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается при включении зажигания по шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры надо менять).

Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия хомутов или трещины на нем.

Примечание. Также следует проверить состояние и охлаждающую жидкость. Если он использовался более 3 лет (для обычных) и более 5 лет (для долговечных), то его необходимо заменить. Оно сменяется явными признаками его загрязнения.

Непосредственная замена

Замена ДПЭ выполняется в следующем порядке:

• Сначала выключается зажигание и от клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется провод;
• Сливается из радиатора ОЖ;

Примечание. Охлаждающую жидкость не обязательно сливать полностью, можно открыть береговой кран и слить такой объем жидкости, чтобы ее уровень был ниже датчика.

• Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
• Колодка с проводами отсоединяется от датчика температуры нажатием пластмассового хомута;
• Дузов выворачивается из штуцера системы охлаждения с помощью ключа на «19» (при этом датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Работая с датчиком, необходимо соблюдать осторожность.
Из-за повреждения устройства может нарушиться нормальная работа системы управления двигателем. Нужно знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в обратной последовательности.

• Перед привинчиванием датчика температуры на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
• Затем датчик ввинчивается на место и к нему подсоединяется электрический разъем;
• Залита система охлаждения или охлаждающая жидкость;
• После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

В завершение система охлаждения проверяется на герметичность. Если есть необходимость, датчик сильнее проворачивается в корпусе термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя путем изменения показаний датчика температуры.

Примечание. В тех случаях, когда он не течет, необходимо переустановить датчик. Нужно будет нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

Перед работой рекомендуется посмотреть это видео.

Кроме того, рекомендуется чаще использовать с фотоматериалами, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится видно из статьи, можно сделать многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если делать все, как требует инструкция, то проблем не будет, даже у новичка не возникнет.
Кроме того, можно смело экономить семейный бюджет, ведь цена на услуги данного вида в нашей стране не из дешевых.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили имеют огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 не является исключением из правил. Несмотря на то, что эта марка автомобилей отечественного производства, она также имеет различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом имеет свойство перегреваться. Чтобы этого не случилось и есть Датчик температуры охлаждающей жидкости 2114. Как правило, именно он приводит владельцев автомобилей ВАЗ 2114.

Какая температура температурного режима и неисправность грозит

Многие водители знают, что перегрев машины способен нарушить работоспособность всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика – стабильная поддержка определенной температуры для машины. Если кто не знает, температурный режим должен соответствовать установленным нормам иначе машина просто сломается и придется платить немалые деньги за восстановление работы двигателя.

Если датчик температуры работает исправно, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включаться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

• осуществляет контроль всей работы автомобиля;
• своевременно выявляет различные поломки;
• не пускает машину в летний период времени;
• контролирует изменение параметров топлива;
• управляет вращением коленчатого вала.

Где находится датчик

В машинах с инжектором 2 полноценных датчика. Первый призван пересылать информацию напрямую в ЭБУ, который в свою очередь решает, сколько нужно отправить топлива мотору. Второй датчик применяется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, стрелкой или другим указателем датчик отправляет данные автовладельцу о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на сотню

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 Автовладельцу придется не много от 1500 до 2000 тыс. руб. И эти деньги придется платить только за непосредственно работу, и еще нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют заменить датчик охлаждения самостоятельно. Процедура несложная, практически каждый автолюбитель, имея хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, может сделать ее самостоятельно.

Подробная инструкция по замене датчика — в этом видео:

Ниже мы представим еще один вариант решения этой проблемы.

Симптомы, по которым можно определить поломку вашего датчика

Проще всего поломку датчика можно определить по карбюраторному двигателю: показатель температуры сразу сразу меняется. Чем сильнее нагревается силовой агрегат, тем более сопротивление датчика будет одним из частых признаков неисправности системы охлаждения.

Перегрев двигателя может произойти по нескольким причинам:

• капитальный ремонт высокая температура на улице;
• загрязнение датчика охлаждения;
• отказ в функционировании системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
• резьба антифриза;
• сломался термостат;
• неисправность в подкачке;
• перерасход бензина.

Как самостоятельно проверить датчик

Большинство людей скажут, что это абсолютно бредовая идея, так как справедливая стоимость датчика обеспечивает вероятность покупки нового блока. Но этот факт не останавливает этот факт из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, приведшую к перегреву двигателя.

Для проверки данного пункта необходимо произвести такие действия:

1. Полностью слить антифриз.
2. Реализовать датчик.

Демонтаж

По своей конструкции в коллектор вкручивается приспособление малого диаметра в виде резьбовой втулки. В центре этого элемента находится термодатчик, отслеживающий изменение температурного режима.

При неработоспособности устройства разбор датчика нецелесообразен. Проще выкинуть и купить новый.

Если есть сомнения в неисправности прибора, можно проверить его с помощью термометра. Сопротивление датчика в холодном состоянии должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагреве показания должны измениться. При температурном режиме нагрева в семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом кипячении – не более девяноста. Только так вы сможете подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к мнению, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ на 21. Для того, чтобы датчик прочно зафиксировался на своем месте, нужно небольшое количество герметик на резьбе. Также не забудьте залить охлаждающую жидкость в сам цилиндр мотора и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Исход

При неисправности датчик температуры лучше сразу заменить. Как видите, это можно сделать самостоятельно, но если вы не хотите тратить свое время, обращайтесь в сотню. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

Распиновка панели 2110

* — применительно к двухсекционным панелям ВДО и Счетмаш. Установлен датчик внешней температуры окружающей среды фирмы «ВДО». Он установлен под бампером. Не используется в версиях с одной катушкой. На панелях с механическим одометром на этот контакт подается сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива.

	Белый блок (X1)		Красный блок (X2)
1	Кузов (масса)	1	* Внешний датчик температуры воздуха
2	Тахометр (вход низкого напряжения ECU)	2
3	Тахометр (вход катушки высокого напряжения)	3	Кузов (масса)
4	Постоянный +12В от аккумулятора (через 6-й предохранитель)	4	Выключатель подсветки приборов
5	Датчик температуры охлаждающей жидкости.	5	Указатель поворота ПРАВЫЙ
6	Предохранитель F1 (габаритный свет)	6	Указатель поворота ЛЕВЫЙ
7	Клапан дроссельный («Всасывающий»)	7	Уровень тормозной жидкости
8	Лампа проверки двигателя	8	К бортовому компьютеру
9	Предохранитель F19 + источник питания 12 В	9	Датчик скорости
10	Предохранитель F19 + источник питания 12 В	10	Терминал «Т» указателя уровня топлива
11	Стояночный тормоз, клемма «ВК»	11	Предохранитель F3 (дальний свет)
12	Выход «D» генератора	12	Аварийный выключатель
13	Датчик давления масла	13	К терминалу «50? замок зажигания

* — применительно к двухсекционным панелям ВДО и Счетмаш. Установлен внешний датчик температуры окружающей среды фирмы «VDO». Он установлен под бампером. Он не используется в версиях с одним разрезом. На панелях с механическим одометром на этот контакт подается сигнал с контакта «W» датчика уровня топлива.

Цветовая маркировка проводки различных панелей.

Провода подключения к панели VDO
Белый ботинок				Красный ботинок
1 — черный				1 — Сине-красный
8	Бело-красный	2	коричнево-красный	8	Коричневый	2	Оранжевый
9	2 оранжевый	3	Желтый	9	серый	3	2 черный
10	2 оранжевый	4	Красно-синий	10	Розовый	4	Белый
11	2 Коричнево-синий	5	Зелено-белый	11	2 Зелено-черный	5	Синий
12	Коричнево-белый	6	Желто-черный	12	Бело-голубой	6	Иссиня-черный
13	Серо-синий	7		13	Белый	7	розово-синий

Провода соединительные к щиту Скотмаш, Курск
Белый ботинок				Красный ботинок
1 — черный				1- сине-красный
8	Бело-красный	2	коричнево-красный	8	Коричневый	2	Оранжевый
9	Синий	3	Желтый	9	Серый + желтый	3	Черный
10	Оранжевый	4	Бело-красный	10	Розовый	4	Белый
11	коричнево-синий	5	Зелено-белый	11	Зелено-черный	5	2 синий
12	Коричнево-белый	6	2 Коричневый	12		6	2 сине-черный
13	Серо-синий	7		13	Красный	7	розово-синий

Провода соединительные к панели «АП» Владимир
Белый ботинок				Красный ботинок
1 — черный				1- сине-красный
8	Бело-красный	2	коричнево-красный	8	Коричневый	2	Оранжевый
9	2 оранжевый	3	Желтый	9	серый	3	2 Черный
10	2 оранжевый	4	Красно-синий	10	Розовый	4	Белый
11	2 коричнево-синий	5	Зелено-белый	11	2 Зелено-черный	5	Синий
12	Коричнево-белый	6	Желто-черный	12	Бело-голубой	6	Иссиня-черный
13	Серо-синий	7		13	Красный	7	розово-синий

Подключение бортового компьютера
1	Зеленый. От КСУД (ЭБУ) — сигнал расхода топлива
2	Оранжевый — клемма «15? замок зажигания
3	Бело-красный — клемма «30? замок зажигания
4	Черный — общий провод (масса)
5	Коричневый — Датчик скорости
6	—
7	Зелено-красный — «+» датчика расхода топлива
8	Белый — к диммеру приборов
9	—

Подключение VDO на а/м Калина 1 розово-белый к электроусилителю руля 2 голубой и белый к сигнализатору предупредительной сигнализации 3 сине-серый к датчику аварийного давления масла 4 коричнево-синий к выключатель стояночного тормоза 5 Желто-синий К блоку управления иммобилайзером 6 Черный К блоку управления подушками безопасности 7 Желтый К выключателю наружного освещения 8 Синий К выключателю правого указателя поворота 9Синий с черным К левому переключателю поворотников 10 Сине-белый К ЭБУ 11. К датчику износа тормозных колодок 12 . К датчику ремня безопасности 13 Черный К блоку управления тягой 14 Красно-синяя кнопка RESET на подрулевом переключателе 15 Розово-синий К датчику уровня тормозной жидкости 16 Черный К ABS 17 Зеленый К переключателю дальнего света фар 18 Белый К датчику диммер комбинации приборов 19 Коричневый Масса панели 20 Бело-красный Клемма «30» 21 Оранжевый Клемма «15» 22 Желто-красный К датчику расхода топлива 23 Оранжево-белая кнопка МК вперед 24 Бело-черная кнопка МК назад » 25 Черный и белый Датчик наружной температуры (-) 26 Зелено-желтый Датчик наружной температуры (+) 27 Розовый Датчик уровня топлива 28 Серый Датчик скорости

(PP) автовладелец может узнать скорость движения, температуру двигателя, остаток топлива в баке и многое другое. ПП, по сути, является связующим звеном между машиной и ее владельцем. Какие индикаторы расположены на панели приборов ВАЗ 2110, чем отличается приборка и как заменить ПП? Читайте об этом ниже.

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Начнем с описания и обозначения значков и символов панели приборов 21102:

1. Регулятор температуры охлаждающей жидкости двигателя, этот датчик определяет температуру двигателя в целом. Благодаря устройству можно вовремя обнаружить перегрев силового агрегата.
2. Тахометр. Этот контроллер предназначен для вывода показаний частоты вращения коленчатого вала.
3. Индикатор левого поворота, всегда мигает при включении.
4. Левый правый указатель поворота. Значки под номерами 3 и 4 синхронно мигают при включении световой сигнализации.
5. Спидометр. Благодаря спидометру водитель может знать, с какой скоростью движется его автомобиль.
6. Контроллер объема остатка топлива в баке, по нему водитель ориентируется, когда стоит заправиться. Если в баке останется около 5-7 литров топлива, рядом с датчиком загорится желтый индикатор в виде заправки. Нельзя допускать эксплуатацию автомобиля с регулярно горящей желтой лампой, так как это может привести к выходу из строя бензонасоса.
7. Индикатор АЗС, о котором мы рассказывали выше.
8. Световой символ для включения габаритных огней.
9. Символ исправности тормозной системы, появляется на приборке при работающем двигателе, если в расширительном бачке недостаточно тормозной жидкости. Проблема может быть из-за утечки.
10. Значок активации дальнего освещения.
11. Ручка регулировки часов с переключателем. Может использоваться для переключения данных за день и общего пробега.
12. В нижней части комбинации приборов расположен небольшой экран, на котором отображаются данные о пробеге автомобиля.
13. Лампочка, загорающаяся при срабатывании световой сигнализации.
14. Символ проверки двигателя. Его появление говорит о том, что блок управления обнаружил неисправность в моторе. Целесообразно отключить силовой агрегат и выявить поломку, причиной которой зачастую является неработоспособность вспомогательных датчиков.
15. Экран часов. При включении регулятора он может отображать данные о температуре воздуха за бортом, если такой датчик установлен.
16. Лампа приборки указывает на обнаруженную неисправность в аккумуляторе системы зарядки… Причина может быть в ослабленном, изношенном или сломанном приводном ремне генераторной установки. .. Так же может свидетельствовать о неисправности самого блока, повреждении блока питания цепи и другие неисправности в ее работе.
17. Значок активации ручного тормоза.
18. Символ масленки указывает на недостаточное давление моторной жидкости в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении необходимо заглушить мотор автомобиля и найти причину, которой обычно является утечка масла из системы.
19. Значок воздушной заслонки, ставится только на карбюраторные моторы (автор видео — канал В гараже).

Особенности старой и новой приборной панели

За десятилетия производства ВАЗ 2110 приборная панель претерпела определенные изменения. Поэтому приборы можно разделить на две группы — приборы старых, а также новых образцов. Следует отметить, что данные приборные панели не являются взаимозаменяемыми, так как имеют разные схемы подключения электрических цепей, а также конструкции центральной консоли в автомобилях. Причем оба типа устройств характеризуются разной формой, а вот что касается расположения датчиков и индикаторов, то по сути оно практически одинаковое.

Со временем приборка стала оснащаться регуляторами яркости подсветки. Кроме того, на приборных панелях старого образца не использовались цифровые одометры (счетчики пробега), их стали устанавливать намного позже. Сначала одометр был механическим (автор — канал проВАЗ-2110).

Возможные неисправности: симптомы и причины

С какими неисправностями может столкнуться автовладелец:

1. Не работает часть лампочек на щитке. Если один или несколько источников света выходят из строя, то, скорее всего, это связано с перегоранием ламп. Проблема решается заменой устройств.
2. Полностью перестала работать подсветка, при этом горят все приборы и индикаторы. Видимо, причину надо искать в неработоспособности самого диммера, он мог сломаться. При постоянной работе этого регулятора мог оторваться контакт его соединения с бортовой сетью, поэтому нужно проверить проводку. Также причиной может быть перегоревший предохранитель, расположенный в монтажном блоке.
3. Не включается подсветка, при этом не работает ни один индикатор и датчик. Возможно, «накрылась» сама панель или повреждена колодка с проводами, подсоединенными к щитку. Необходимо снять устройство и тщательно проверить все цепи.
4. Не работает спидометр — стрелка не поднимается или поднимается, но очень медленно и с рывками. При такой проблеме причину следует искать в датчике скорости, который может быть электронным и механическим. Если механический, то проверьте состояние наконечников, которые идут в сам спидометр и коробку передач. Конец троса, подсоединенного к спидометру, часто изнашивается, можно попробовать решить проблему, намотав на этот конец кусок пищевой фольги. Если датчик электронный, то нужно проверить качество контактов.
5. Не включаются такие индикаторы, как поворотники или оптика. Необходимо проверить работоспособность подрулевых переключателей ближнего и дальнего света фар, а также поворотов.
6. Датчик объема топлива не работает, стрелка не двигается или поднялась до упора и не падает. В первом случае причина может крыться в выходе из строя самого контроллера, расположенного в топливном баке. Нужно найти датчик и проверить его работоспособность. Во втором случае возможная причина — короткое замыкание в электроцепи, потребуется прозвонить проводку тестером.
7. Не работает тахометр. Опять же, причину нужно искать в датчике положения коленчатого вала — он мог выйти из строя, а также мог отойти от него контакт. Чаще всего причина неработоспособности датчиков на приборке связана с окислением контактов, их следует проверить в первую очередь.

Инструкция по замене прибора своими руками

Инструкция по замене заслонки своими руками:

1. Для начала следует выключить зажигание и обесточить электросеть Десятки, для этого открыть капот и сбросить клемму с аккумулятора.
2. Сняты переключатели, расположенные по бокам приборки.
3. Затем крестовой отверткой отвинтите винты, которыми крепится устройство.
4. Далее необходимо демонтировать крепления приборки к накладке. После этого лючок легко снимается с сиденья, также можно снять стекло.
5. Следующим шагом отсоединяем все разъемы и колодки подключенные к приборной панели.
6. При отключении разъемов панель снимается. Его ремонтируют или заменяют на новый, этапы сборки выполняются в обратном порядке (видео снято каналом В гараже).

Идеи по тюнингу и доработке щита

Как можно улучшить приборку в Десятке:

1. Установив новую накладку на консоль. Этот тип тюнинга самый простой, потому что вам просто нужно установить накладку сверху. Однако это никак не улучшит саму приборную панель, только ее верхнюю часть.
2. В ВАЗ 2110 можно установить, в общем выбор тюнингованных, готовых к использованию щитков достаточно большой. При установке приборки 2110 с другого автомобиля придется частично переделывать некоторые разъемы и подключать новые устройства. Но в целом это не сложно.
3. Установка новых шкал на датчики. Весы можно загрузить из Интернета, найти в магазине или разработать самостоятельно. Процедура переделки в этом случае будет сложнее — придется снимать щиток и отсоединять стрелки от приборов, на это потребуется время. После установки новых шкал стрелки должны быть правильно установлены на место, иначе спидометр и другие датчики могут выйти из строя.
4. Установка диодного освещения в приборку. Можно просто заменить штатные лампочки на светодиодные, а можно приобрести диодную ленту и впаять в щиток. Но имейте в виду – при выходе из строя лампочки ее без проблем можно заменить, чего не скажешь о светодиодной ленте. Если он сгорит, то придется выпаивать ленту и ставить вместо нее новую. Хотя срок службы светодиодной ленты довольно высок.
5. Если установить диодные лампы, то можно дополнительно покрасить цифры на шкалах, а также стрелки датчиков люминесцентной краской. Дело в том, что сочетание этих двух видов тюнинга позволит добиться действительно качественного и красивого результата. При светодиодном освещении стрелки, окрашенные люминесцентной краской, будут светиться намного ярче.

Фотогалерея «Тюнингованная приборка ВАЗ 2110»

Заключение

Процесс ремонта устройства на практике не представляет особой сложности. Заменить лампы и почистить контакты от окисления может любой автолюбитель. Если проблема неработоспособности связана с более серьезными причинами, то их решение лучше доверить специалистам. Помните, что приборная панель считается связующим элементом между вами и машиной, поэтому этот узел всегда должен быть в рабочем состоянии.

Видео «Как установить светодиоды в щиток ВАЗ 2110?»

Подробная инструкция по модернизации панели приборов путем установки в нее светодиодных источников света дана в видео (видео опубликовал Сергей Автокар 2-й СН).

Нужно как-то общаться с любым механизмом, чтобы следить за его состоянием и быть в курсе показателей. Поэтому приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку и служит не только объектом тюнинга. Назначение панели приборов ВАЗ 2110 и всех автомобилей этого семейства мы сегодня разберем вместе и попробуем разобраться, как ее ремонтировать и на что обратить внимание.

Схема панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера. Традиционно пластик, из которого сделана панель, сам по себе не качественный, поэтому в процессе эксплуатации и перегрева не исключена его деформация, что сказывается не столько на внешнем виде, сколько на работоспособности устройств.

Стандартная приборка включает в себя четыре стрелочных указателя, дисплей маршрутного компьютера, одометр и сигнальные лампы кнопки сброса показаний… Первый в списке, крайний левый прибор — указатель температуры охлаждающей жидкости, на схеме он показан под первым количество. Стрелочное устройство имеет градуировку около 50 градусов. Красной полосой отмечена критическая высокотемпературная зона, при которой охлаждающая жидкость может закипеть. На дополнительной панели расположены контрольные лампы и индикация работы климатической системы.

Спидометр на панели приборов (2) стрелочный, но не с механическим приводом, как это было в старых автомобилях, а с электрическим. По сути, это вольтметр, реагирующий на импульс, вырабатываемый в датчике спидометра, и установлен он в коробке передач. Чем выше напряжение на выходе датчика, тем большую скорость показывает прибор. Заводская погрешность составляет примерно 5 км/ч, но необходимо учитывать диаметр колес, что сильно влияет на точность электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также является электрическим устройством, реагирующим на импульс, генерируемый датчиком частоты вращения коленчатого вала. Датчик передает показания сначала в электронный блок управления двигателем для анализа и коррекции, после чего импульс поступает в схему управления тахометром. Шкалы тахометра отмечены красной зоной. высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима долгая работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не очень точны, но логически понятно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на отметке ½ бак наполовину полон или пуст, кому как нравится, а на отметка 1 бензобак полный. Световой индикатор уровня топлива получает указание бороться с контрольной лампой 7, которая начинает мигать, когда пробег автомобиля на остатке топлива составляет около 100 км, что составляет около 9 км.-9,6 л. Чтобы топливный насос не вышел из строя, не допускается полный слив топлива из бака.

Контрольные лампы приборки 2110

Лампы 3 и 4 сигнализируют о включении указателей поворота снаружи автомобиля и загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателей поворота. По окончании маневра клавиша включения возвращается в исходное положение, а индикатор должен автоматически погаснуть. Если этого не происходит, следует искать причину в возвратном механизме ключа индикатора.

Особое внимание следует уделить лампе, которая размещена в центре приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы управления двигателем, по-другому ее называют лампой Check Engine по аналогии с импортными автомобилями. Когда эта контрольная лампа активирована, выполните компьютерную диагностику двигателя и определите коды ошибок. Некоторые ошибки удаляются программно, а некоторые требуют вмешательства в системы управления двигателем: в систему питания, зажигания и другие системы, которые могли привести к ошибкам.

Все бортовые приборы управления автомобилей, представителей «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов. Приборная панель включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и контрольные лампы (которых присутствует в количестве 12 штук).

Вся комбинация приборов закреплена в соответствующем гнезде панели приборов двумя винтами. Соединения приборной панели ВАЗ 2110 выполнены посредством печатной платы с использованием фольгированного гетинакса. Плата надежно прикреплена к задней части корпуса. Спидометр имеет два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них является итоговым, второй можно назвать «суточным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Показания можно сбросить только на стоящем автомобиле. На некоторые автомобили из модельного ряда ВАЗ 2110 может быть установлена ​​содержащая все компоненты и необходимые контрольные индикаторы, лампы и пиктограммы.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 — легкий переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном положении. Автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах, «оснащенных» твердым покрытием. Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип — седан. Для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов сиденья в задней части салона можно сложить.

Таким образом, объем багажника увеличен. Двигатели — карбюраторные или с разными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров. Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости, если сравнивать с заднеприводными ВАЗами, благодаря переднеприводной компоновке.

Это особенно заметно на небезопасной, скользкой дороге или при прохождении сложных поворотов. Возможный автомобиль, сиденья с электроподогревом, практичные электростеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезные газы-катализаторы, «отработавшие» в выхлопной системе, а также наружные зеркала с электроприводом, обеспечивающие задний обзор.

Также автомобиль можно обезопасить подушкой безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, освещением с помощью люка.

Блок индикации автомобильной системы управления модели ВАЗ 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему органов управления, дополненную звуковым сигнализатором, а также десятью светодиодными сигнализаторами, которые информируют водителя о следующих условиях:

• недостаточный уровень масла;
• недостаточно охлаждающей жидкости;
• недостаточное количество омывающей жидкости;
• возможная неисправность лампы наружного освещения;
• состояние при не пристегнутых ремнях безопасности;
• износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
• четыре сигнализатора на каждую дверь.

Подробная схема блока индикации управления автомобильной системой автомобиля ВАЗ 2110 представлена ​​ниже.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110

Скучная и невзрачная заводская приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 быстро надоедает, а покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь за нее приходится платить большие деньги. Процесс доработки «панели» — популярная тема. Один из самых простых вариантов – купить специальную накладку. Сегодня найти ее не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее следует аккуратно вытащить из него стрелки. При установке стрелок на свои места нужно следить, чтобы ничто не мешало движению транспорта и не отвлекало водителя, в противном случае придется снова все разбирать. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общий интерьер салона и прекрасно дополнит весь его дизайн.

Также сегодня совсем не проблема сделать приборные панели своими руками. Нужно лишь иметь необходимый материал и «карету» желания. Самый простой вариант – настроить «приборку» в несколько этапов. Во-первых, конечно, вы должны снять его. Затем следует заменить лампы накаливания на светодиоды. Их следует устанавливать в одни и те же картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

Изменить цвет одного метра. Если почистить метровку от клея ножом, перевернуть и положить обратно, то подсветка циферблата меняется с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110. Изменение цвета с помощью светодиодной ленты. Сначала нужно соскоблить ножом слой цветного фильтра. Если что-то осталось, сотрите растворителем. Далее следует зеленая светодиодная лента, закрепляемая внутри «приборки». Вам нужно подключить его непосредственно к держателю лампы. Если снять красную краску со стрелок, а затем покрасить их белым лаком, который используется для нанесения на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическое изменение подсветки. Смена семи различных цветов происходит за счет использования управляющей электроники автомобиля.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи;
• открутить винты и снять щиток;
• открутить винты крепления, которыми комбинация приборов крепится к крышке и, потянув ее на себя, вынуть комбинацию приборов из гнезда;
• колодка проводки должна быть отключена от «приборки».

Установка должна выполняться в порядке, обратном снятию. Для разборки открутите винты крепления и отсоедините маску со стеклом от корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Также есть современный способ стилизовать свой автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панель» немного надоедает, приходит мысль купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво. Многие согласятся, что машина тогда станет намного солиднее.

Единственным его недостатком является такой нюанс: чтобы снять старую приборную панель, необходимо снять крышку. В результате на этапе сборки лучше заменить имеющиеся лампочки на значительно более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет забыть об их замене на длительный период. Вы обязательно найдете больше полезной информации, читая другие наши статьи.

В любом транспортном средстве приборная панель позволяет следить за состоянием основных узлов автомобиля и отечественная «десятка» в данном случае не исключение. Что представляет собой автомобиль ВАЗ 2110, как правильно демонтировать и установить панель управления? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Символы индикации

Каждый владелец ВАЗ 21102 знает, что при включении зажигания на приборной панели загораются значки того или иного оборудования. При запуске двигателя почти все эти символы на панели приборов исчезают. Если один из символов продолжает гореть или мигать, необходимо обратить внимание на диагностику устройства. По ошибке или по незнанию многие автомобилисты не обращают внимания на горящие или мигающие индикаторы. Предлагаем ознакомиться с назначением элементов схемы комбинации приборов, чтобы при необходимости всегда можно было провести диагностику оборудования.

Верхняя часть

В ВАЗ 2110 схема закрылка разделена на две части — верхнюю и нижнюю.

Сначала рассмотрим описание и обозначение верхней схемы приборной панели, читаем слева направо:

1. Крайний датчик со шкалой и стрелкой. Это регулятор температуры охлаждающей жидкости для системы охлаждения. Если стрелка пересекает красную линию, это указывает на перегрев двигателя.
2. Следующий датчик на панели ВАЗ 2110 — это тахометр, который показывает количество оборотов двигателя.
3. Посередине две стрелки — влево и вправо — это поворотники, которые загораются при включении поворотов.
4. Приборка ВАЗ 2110, как и на любом другом автомобиле, включает в себя основное устройство, о котором знает каждый автолюбитель. Это спидометр, расположенный больше с правой стороны, призванный показывать скорость автомобиля.
5. С правой стороны есть еще один датчик со стрелкой — это в бензобаке. В зависимости от комплектации автомобиля вместо желтой лампочки может быть окрашена красная заправочная колонка. Если она загорается, это говорит о нехватке бензина в баке. При нормальной работе датчика уровня топлива загорание лампочки свидетельствует о том, что в бензобаке осталось семь литров бензина (видео от RayLed LED tuning).

Нижняя часть

В состав комбинации приборов ВАЗ 2110 также входят индикаторы, расположенные на нижней части платы. Если электрические диоды не загораются, то это говорит о том, что транспортное средство функционирует нормально. Но если хоть один из индикаторов начинает гореть или моргать, это свидетельствует о возможной неисправности оборудования или механизма. Как правило, появление такой лампы свидетельствует о необходимости ремонта узлов.

Итак, за какие характеристики отвечают приборы, рассмотрим описание слева направо:

1. Индикатор, расположенный внизу слева, указывает на работу воздушной заслонки. Этим индикатором оснащены только автомобили с карбюраторным двигателем.
2. Светодиод в форме масленки. При подключении и повороте ключа зажигания всегда загорается диод. Если лампа появляется при работающем двигателе, это говорит о том, что давление моторной жидкости в системе слишком низкое. Иногда это может быть связано с утечкой расходного материала. Прежде чем продолжить движение, желательно устранить проблему самостоятельно или доехать до ближайшего СТО.
3. Символ с буквой P внутри. Это знак ручного тормоза, он загорается только при включенном рычаге.
4. Следующий символ — поломка, связанная с работой аккумулятора или генератора. Это может быть недостаточный заряд аккумулятора, проблемы с проводкой (обрыв или короткое замыкание), ослабленный или оборванный ремешок генератора. Так или иначе, проблему тоже нужно решать.
5. Лампа Check Engine – самый неприятный вариант для автолюбителя. При работающем двигателе этот символ свидетельствует о поломке в работе силового агрегата. По мнению специалистов, при появлении этого значка лучше всего остановить автомобиль, заглушить двигатель и провести диагностику узлов и агрегатов автомобиля.
6. На приведенном выше символе изображен красный треугольник. Эта лампа появляется при срабатывании световой сигнализации или «аварийки».
7. Значок фары указывает на работу ламп дальнего света — загорается для того, чтобы оповестить водителя о работе оптики. Если во время движения навстречу вам движется другой автомобиль, желательно выключить эту лампу.
8. Следующий знак в красном кружке сигнализирует автомобилисту о недостаточном количестве тормозной жидкости в системе. Есть вероятность, что в системе образовалась утечка. Езда с минимальным уровнем тормозной жидкости очень опасна, поэтому эту проблему нужно решать как можно быстрее.
9. Если на приборке горит символ горящей лампочки, это говорит о работе габаритных огней.
10. Помимо прочего, панель управления также оснащена индикатором времени и клавишей для регулировки этого параметра. Он содержит дисплей, показывающий пробег автомобиля — как общий, так и за день. Если у вас «десятка» с новой пробной контрольной пластиной, то этот экран может быть узким.

ВАЗ 2110 горит всегда при включении габаритов.

Дополнительная панель

Дополнительная панель расположена на торпеде, посередине центральной консоли:

1. Масленка. Если этот индикатор горит, водителю необходимо проверить уровень жидкости в двигателе.
2. Значок дворника автомобиля. Его появление свидетельствует о недостаточном уровне лобового стекла.
3. Еще один индикатор, указывающий на слишком высокую температуру охлаждающей жидкости, что может свидетельствовать о перегреве двигателя.
4. Значок лампы со скрещенными стрелками. Если этот символ горит, это указывает на неработающие габаритные огни или стоп-сигналы.
5. Колесо с тормозными колодками. Когда эта лампа начинает гореть, скорее всего, бортовой компьютер указывает на износ тормозных колодок. Соответственно, водителю нужно их диагностировать и при необходимости заменить.
6. Последний значок человека с ремнем безопасности — ЭБУ информирует о необходимости пристегнуть ремень.

Руководство по снятию и доработке

Если индикаторы появляются во время движения, это не всегда свидетельствует о неисправности в работе компонентов. Возможно, проблема кроется просто в неработоспособности датчика, отвечающего за работу агрегата. Или проблема может заключаться в обрыве проводки или плохих контактах разъема. Поэтому не нужно сразу паниковать. На видео ниже показан результат настройки пульта управления «десяткой». Автор видео, proVAZ-2110, планировал выполнить тюнинг таким образом, чтобы цвет спидометра и других датчиков был белым, но не учел, что пластик на приборке изначально желтый. Соответственно конечный результат автора ролика не порадовал.

Часто автолюбители решают сделать это для улучшения внешнего вида автомобиля. Для этого можно просто снять крышку панели и просто снять штатные лампы. Взамен установив светодиоды. Такой пульт управления усилит яркость индикаторов. При необходимости можно установить более современную европанель, которая преобразит салон «десятки». Если вы хотите просто настроить панель управления, вы можете установить на нее новую накладку.

Для этого потребуется:

1. Обесточить первую бортовую сеть автомобиля. Для этого отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Далее демонтируется приборная панель, для этого откручиваются все необходимые болты.
3. Следующим шагом является снятие креплений панели управления с обшивкой. Сделав это, саму контрольную пластину можно снять с гнезда. После этих действий можно демонтировать стеклянную маску.
4. Затем отключаются все контактные площадки, ведущие к щиту.