Виды дизеля: Виды и качество дизельного топлива

Определить, какой тип дизельного топлива подходит для вашего автопарка, может быть сложно. Сегодня на рынке представлено так много разновидностей топлива, и формулы топлива претерпели огромные изменения за последние годы. Может быть трудно понять разницу между несколькими типами, в том числе окрашенными и неокрашенными с низким содержанием серы.Информирование себя о различиях поможет вам избежать расходов, связанных с неправильным выбором. Следующее поможет вам различать типы дизельного топлива и решить, какой сорт лучше всего подходит для вашего автопарка.

Топливо дизельное

У дальнобойщика было два варианта выбора: дизель №1 и дизель №2. Различные сорта отражают содержание цетана в топливе, которое является летучестью формулы. Сорт №1 обычно более летуч и течет более свободно, что позволяет ему хорошо работать зимой.

Марка №2 более вязкая и смазочная. Транспортные средства, использующие эту разновидность, выигрывают от более низких рабочих температур, увеличенных оборотов и повышенного крутящего момента, используемых для тяги их грузов. Преимущества, которые дает эта марка, позволяют увеличить MPG и продлить срок службы двигателя. Дизельное топливо №2 рекомендовано для использования на магистралях.

Зимнее топливо

Зимние сорта топлива представляют собой смесь дизельного топлива, легких дистиллятов и керосина. Использование зимних типов часто приводит к снижению расхода топлива.Большинство производителей дизельных двигателей предостерегают от использования присадок, хотя некоторые продукты обеспечивают зимнюю защиту без снижения MPG.

Биодизельное топливо

Биодизельное топливо представляет собой комбинацию органических веществ, которая действует как альтернатива нефтепродуктам. Биодизель, представленный в настоящее время на рынке, представляет собой смесь не более 5% органических материалов и топлива, что соответствует требованиям производителя. Этот тип широко известен как дизель B5. Современные дизельные двигатели доказали свою эффективность при использовании до 30% биодизельных смесей.

Топливо с низким содержанием серы

Стандартным топливом для автомобильных дорог было дизельное топливо с низким содержанием серы № 2 до октября 2006 г. Низкосернистая разновидность топлива не должна была содержать более 500 частей на миллион серы. Этот сорт продолжал использоваться для внедорожных, морских и сельскохозяйственных применений до 2014 года. Сорта со сверхнизким содержанием серы стали стандартом по всей стране для дизельных двигателей в октябре 2014 года.

Kendrick Oil поставляет необходимые вам продукты

Если вы хотите узнать больше о дизельных топливных продуктах, свяжитесь с опытными сотрудниками компании Kendrick Oil прямо сегодня.Мы стремимся поставлять высококачественное топливо оптом по всем регионам Техаса, Нью-Мексико, Оклахомы, Канзаса, Колорадо и Луизианы. Вы можете позвонить нам по телефону (800) 299-3991 или связаться с нами по электронной почте для получения дополнительной информации о наших продуктах и ​​услугах.

Какие бывают виды дизельного топлива?

Когда-то дизельное топливо считалось слишком медленным для повседневных легковых автомобилей, теперь дизельное топливо используется в высокоскоростных сложных транспортных средствах, в которых эффективность сочетается с динамичностью вождения.Дизель прошел долгий путь с момента своего скромного происхождения и превратился в разные типы для разных целей, и не все они получены из нефти.

Это разные типы, на которые стоит обратить внимание.

Дизель бензин

Нефтяное дизельное топливо, или ископаемое дизельное топливо, является наиболее распространенным видом топлива, используемым в грузовых автомобилях, поездах, автобусах, сельскохозяйственных и строительных машинах. Многие новые легковые автомобили также работают на дизельном топливе. Его компоненты получают в результате фракционной перегонки сырой нефти при температурах от 200 до 350 градусов Цельсия при атмосферном давлении.В результате получается смесь углеродных цепочек, содержащая примерно 8-20 атомов углерода на молекулу.

Синтетическое дизельное топливо

Стремление найти долгосрочные альтернативы низкоуглеродному топливу привело к развитию синтетического дизельного топлива. Его можно производить из любого углеродистого материала, не ограничиваясь биомассой, биогазом, природным газом и углем. Как только природное вещество газифицируется и очищается, оно подвергается процессу Фишера-Тропша, который по сути представляет собой серию химических реакций, превращающих комбинацию окиси углерода и водорода в гибридное вещество, называемое углеводородами.Этот тип дизельного топлива получил высокую оценку за близкое к нулю содержание серы, что снижает общие выбросы.

Биодизель

Биодизель — это альтернативный возобновляемый источник топлива дизельному топливу, который производится из растительных масел, животных жиров или переработанного ресторанного жира. По состоянию на 2016 год соевое масло было основным ингредиентом примерно 55% от общего количества сырья, используемого для производства биодизеля в США, за ним следовали рапсовое и кукурузное масло. В чистом виде биодизель обозначается как B100, но его можно смешивать с нефтяным дизельным топливом в зависимости от температуры, при которой будет использоваться топливо.Многие производители топливного оборудования выразили озабоченность по поводу биодизеля, поскольку он может вызывать коррозию компонентов системы впрыска топлива, увеличивать засорение и вызывать заклинивание насоса.

Масла и жиры гидрогенизированные

Подобно синтетическому дизельному топливу, эта категория дизельного топлива включает преобразование триглицеридов (химическое соединение, известное как сложный эфир, получаемое из глицерина и жирных кислот), содержащихся в растительных маслах и животных жирах, в алканы с помощью процесса, который очищает и гидратирует вещество.

Диметиловый эфир (DME)

DME может стать возобновляемым топливом. Это экологически чистое, нетоксичное топливо с высоким цетановым числом и незаметным сгоранием. Его недорогая система в сочетании с низким содержанием сажи и уменьшенными выбросами NOx может стать отличной альтернативой при достижении целей Австралии по сокращению выбросов углерода.

Bulk Fuel Australia являются экспертами в области заправки наливом дизельного топлива для вашего завода, оборудования и транспортных средств. От заправки на месте до безопасного хранения топлива и систем управления автопарком — наши возможности помогут вашему бизнесу сократить время простоя и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, которые можно повторно инвестировать в ваш бизнес.

Наш последний продукт, Final Filtered Diesel®, предлагает чистое дизельное топливо, которое превосходит текущие стандарты ISO. Для увеличения мощности и снижения выбросов в ваших дизельных двигателях свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о Final Filtered Diesel®.

Различные типы дизельного топлива: № 1, № 2 и № 4

Дизельное топливо подразделяется на 3 различных класса: 1D (# 1), 2D (# 2) и 4D (# 4) . Разница между этими классами зависит от вязкости , (свойство жидкости, которое вызывает сопротивление потоку жидкости) и температуры застывания , (температуры, при которой жидкость будет течь).

# 4 топлива обычно используются в тихоходных двигателях. Топливо № 2 используется в более теплую погоду и иногда смешивается с топливом № 1 для создания подходящего зимнего топлива. # 1 топливо предпочтительнее для холодной погоды, так как оно имеет более низкую вязкость. Раньше было стандартно видеть номер топлива на насосе, но многие заправочные станции больше не указывают номер топлива.

Другой важный фактор — это цетановое число в дизельном топливе. Цетан похож на октан для бензинового топлива и показывает, насколько легко топливо воспламеняется и сгорает.Поскольку дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы стало стандартом в середине 2000-х годов, цетановое число было снижено, что делает новое топливо менее востребованным для энтузиастов дизельного топлива. Настоятельно рекомендуется использовать присадку к топливу для увеличения общего цетанового числа. Присадки к дизельному топливу, такие как Fuel Bomb, также будут иметь смазывающие присадки, которые помогут современному дизельному двигателю работать лучше и достичь более высокой экономии топлива (MPG). Еще одна особенность присадки к дизельному топливу заключается в том, что ее не нужно много на бак.Стандартный баллон с присадкой к дизельному топливу обычно рассчитан на 250-500 галлонов.

Вот статья из журнала Diesel Power Magazine о добавках к дизельному топливу и их важности.

Синтетическое дизельное топливо поступает из нескольких источников, таких как древесина, солома, кукуруза и даже мусор или выброшенные продукты.

Биодизель — экологически чистый вид дизельного топлива. Это более экологически чистое дизельное топливо, изготовленное из натуральных возобновляемых источников, таких как растительные масла и животные жиры. Биодизель помогает снизить зависимость Америки от иностранной нефти. Это также помогает в создании зеленых рабочих мест и улучшении окружающей среды.

Объяснение дизельного топлива — Управление энергетической информации США (EIA)

Что такое дизельное топливо?

Дизельное топливо — это общий термин для нефтяного дистиллятного мазута, продаваемого для использования в транспортных средствах, в которых используется двигатель с воспламенением от сжатия, названный в честь его изобретателя, немецкого инженера Рудольфа Дизеля.Он запатентовал свой оригинальный дизайн в 1892 году.

Одним из видов топлива, которое Рудольф Дизель первоначально рассматривал для своего двигателя, было масло из семян растений, идея, которая в конечном итоге способствовала производству и использованию биодизеля сегодня.

Дизельное топливо производится из сырой нефти

Дизельное топливо очищается от нефти на нефтеперерабатывающих заводах. Нефтеперерабатывающие заводы США производят в среднем от 11 до 12 галлонов дизельного топлива из каждых 42 галлонов (U.С.) Баррель сырой нефти.

До 2006 года большая часть дизельного топлива, продаваемого в США, содержала большое количество серы. Сера в дизельном топливе вызывает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, которые вредны для здоровья человека. В 2006 году Агентство по охране окружающей среды США издало требования по снижению содержания серы в дизельном топливе, продаваемом для использования в США. Требования вводились поэтапно, начиная с продажи дизельного топлива для транспортных средств, используемых на дорогах, и, в конечном итоге, включая все дизельное топливо для внедорожников.Дизельное топливо, которое сейчас продается в Соединенных Штатах для использования на автомагистралях, представляет собой дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), в котором содержание серы составляет 15 частей на миллион или меньше. Большая часть дизельного топлива, продаваемого для внедорожников (или внедорожников), также относится к ULSD.

Грузовой автомобиль с дизельным двигателем

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Нажмите для увеличения

Дизельное топливо имеет много применений

Большинство грузовых автомобилей и грузовиков, а также поездов, автобусов, лодок, сельскохозяйственных, строительных и военных машин имеют дизельные двигатели.Некоторые небольшие грузовики и легковые автомобили также имеют дизельные двигатели. Дизельное топливо также используется в генераторах дизельных двигателей для выработки электроэнергии, например, в отдаленных деревнях на Аляске и в других местах по всему миру. Многие промышленные объекты, большие здания, учреждения, больницы и электроэнергетические компании имеют дизельные генераторы для резервного и аварийного электроснабжения.

В 2019 году потребление дистиллятного топлива (в основном дизельного топлива) транспортным сектором США составило около 47.2 миллиарда галлонов (1,1 миллиарда баррелей). На эту сумму приходилось 15% от общего потребления нефти в США и, с точки зрения содержания энергии, около 23% от общего потребления энергии транспортным сектором.

Последнее обновление: 12 июня 2020 г.

различных типов дизельных двигателей для грузовиков и их история

Когда вы видите, как эти гигантские грузовики тянут огромные грузы в гору, это может показаться работой стандартного двигателя, но мы в основном неправильно понимаем огромную мощность, которую генерирует дизельный двигатель. чтобы этот процесс работал и работа была сделана.Эти дизельные двигатели являются источником энергии для некоторых из самых больших и сильных машин, таких как грузовики, поезда и корабли.

Дизельный двигатель — это тип двигателя внутреннего сгорания, который позволяет сжигать топливо внутри центральной части двигателя путем нагнетания горячего воздуха под высоким давлением в камеру или цилиндры для выработки энергии.

Стандартные бензиновые двигатели, которые используются в наших автомобилях, также являются двигателями внутреннего сгорания, в отличие от двигателей внешнего сгорания, используемых в старых паровозах; тем не менее, дизельный более мощный.

Более того, вы также найдете эти двигатели внутреннего сгорания более эффективными, поскольку они не тратят много энергии, поскольку тепло просто остается в одном месте. Вы также обнаружите, что ваш двигатель внутреннего сгорания производит больше энергии из того же объема топлива, чем любой другой двигатель внешнего сгорания.

Процесс понимания того, как работает дизельный двигатель, можно объяснить четырьмя простыми шагами:

Это включает в себя процесс всасывания воздуха, когда поршень движется вниз по каналу и открывает впускной клапан.Главное — сделать это, когда давление воздуха составляет от 1,7 до 2,4 мегапаскалей. Только тогда воздух может быть введен в каждый из цилиндров.

Другие методы запуска зависят от размера двигателя и подключенной нагрузки. Они могут включать использование вспомогательного оборудования, подачу струи сжатого воздуха в приводимый в действие воздухом двигатель, подачу электрического тока на электрический пусковой двигатель и использование небольшого бензинового двигателя, соединенного с маховиком двигателя.

Когда впускной клапан закрывается в нижней части хода, поршень поднимается и сжимает воздух, собранный внутри.Дизельный двигатель не использует воздушно-топливную смесь, а сжимает воздух, что предотвращает проблемы с преждевременным зажиганием, которые обычно встречаются в двигателях с искровым зажиганием с высокой степенью сжатия. Более высокие степени сжатия могут быть достигнуты с дизельными двигателями, а также более высокий теоретический КПД цикла.

Когда топливо впрыскивается в верхнюю часть хода, оно затем заставляет поршень опускаться, обеспечивая воспламенение. Дизельный двигатель получает энергию, когда горящее топливо распыляется или впрыскивается в цилиндр, где присутствует горячий сжатый воздух.Однако для того, чтобы этот процесс работал, температура воздуха должна быть выше, чем температура, при которой впрыскиваемое топливо может воспламениться. Это позволит топливу вступить в реакцию с кислородом воздуха и, следовательно, сгореть.

Кроме того, интересно видеть, что эти дизельные двигатели также известны как двигатели с воспламенением от сжатия, потому что нагревание воздуха за счет сжатия, а не электрической искры является причиной инициирования сгорания.

Когда поршень движется вверх, он открывает выпускной клапан, позволяя сгоревшему газу выйти.Турбокомпрессор и дополнительный охладитель в дизельных двигателях имеют улучшенные характеристики с точки зрения эффективности и мощности.

Хотя дизельный двигатель и бензиновый двигатель имеют много схожих основных компонентов и оба работают в четырехтактном цикле, существует несколько неотъемлемых различий в способе воспламенения топлива в обоих этих двигателях и в том, как регулируется выходная мощность.

Ниже приведены наиболее важные различия между ними:

В бензиновом или бензиновом двигателе топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры.Процесс начинается с впрыска топлива и воздуха в небольшие металлические цилиндры, а сжатие поршня делает эту смесь взрывоопасной. Следовательно, он воспламеняется от электрической искры, когда свеча зажигания в двигателе поджигает его. Затем эта топливно-воздушная смесь взорвется, генерируя мощность, достаточную для того, чтобы толкнуть поршень на цилиндр и завести автомобиль.

Хотя дизельные двигатели могут проходить более простой процесс, они гораздо более управляемы. Для зажигания в дизельном двигателе требуется только сжатие воздуха.Когда, с одной стороны, бензиновый двигатель имеет типичную степень сжатия 9: 1, дизельный двигатель работает со степенью сжатия 20: 1. Следовательно, одно только сжатие может воспламенить топливо, когда воздух имеет более высокую температуру, без необходимости в электрической искре или какой-либо другой системе зажигания.

Самый простой способ понять этот процесс — связать его с накачкой велосипедной шины. Вы можете заметить, что помпа нагревается, чем дольше вы ее используете. Это показывает, что при сжатии воздуха выделяется тепло.Таким же образом дизельный двигатель сжимает тепло в еще меньшем пространстве. Это делает воздух горячим; она может достигать 500 ° C, а иногда и выше.

Следовательно, когда топливо впрыскивается, оно мгновенно воспламеняется и взрывается без необходимости использования свечи зажигания, которая, с другой стороны, требуется в бензиновом или бензиновом двигателе. Весь этот процесс демонстрирует силу и эффективность дизельного двигателя и насколько он важен по сравнению с другими типами двигателей, особенно теми, которые работают на нефти и бензине.

Дизельный двигатель всегда всасывает одинаковое количество воздуха, независимо от скорости вращения двигателя, через впускной тракт, который открывается и закрывается только с помощью впускного клапана. В то время как в бензиновом двигателе вы обнаружите различное количество всасываемого воздуха. Это будет зависеть от степени открытия дроссельной заслонки.

Хотя вы можете обнаружить, что дизельный двигатель выглядит почти так же, как бензиновый или бензиновый двигатель и содержит почти равные части, он имеет множество других компонентов, что делает его более долговечным, чем бензиновый или бензиновый двигатель.

Вы обнаружите, что дизельный двигатель обычно имеет более толстые стенки и больше распорок по сравнению с бензиновым двигателем. Это дает ему дополнительную силу и помогает выдерживать дополнительные нагрузки.

Дизельный двигатель обычно представляет собой более прочный блок с более прочными шатунами, поршнями, крышками подшипников и коленчатыми валами. Поскольку форма камеры сгорания и вихревой камеры дизельного двигателя отличается от бензинового или газового, вы обнаружите, что конструкция головки блока цилиндров для обоих также отличается.

Как видно, дизельный двигатель работает на дизельном топливе, а бензиновый двигатель работает на бензине; однако необходимо понимать, как эти различные виды топлива совместимы с работой их двигателей и делают их более эффективными.

Дизельное топливо в основном менее рафинированное, более плотное, более вязкое и менее летучее, чем бензин. Для тех из вас, кто видел слово «derv» на дизельной насосной станции, это топливо для автомобилей с дизельным двигателем.

В этом случае также необходимо учитывать взаимосвязь между дизельным топливом и водой. Он может затвердеть или даже затвердеть в холодном состоянии, так как в нем может наблюдаться большое количество воды, которая может замерзнуть. Он может обрабатывать около 50 или 60 частей воды. Это может быть немного проблематично, так как может вызвать замерзание или парафинизацию топливопроводов и форсунок.

Если вы когда-либо видели, как зимой кто-то зажигает лампы на своем грузовике с дизельным двигателем, вы должны понимать, почему. Более того, другие также используют определенные добавки, чтобы избежать этой проблемы.

Что еще более важно, вы обнаружите, что дизельное топливо имеет более высокую плотность энергии, чем бензин и бензин. Эта большая мощность около 147000 БТЕ, вырабатываемая одним галлоном дизельного топлива, в среднем, означает, что он имеет более высокую мощность, эффективность и лучший пробег.

Это также объясняет, почему дизельное топливо используется для питания основных транспортных средств, таких как автобусы, грузовики, поезда, краны, строительное и сельскохозяйственное оборудование, а также лодки, что делает его критически важным для строительства, транспорта и сельского хозяйства, и, следовательно, вся экономика.

Вы обнаружите, что дизельные двигатели бывают двух различных типов: двухтактные и четырехтактные. Ход относится к работе поршня в двигателе, и этим принципиально различаются две модели.

Двухтактный дизельный двигатель использует ход в двух направлениях для завершения своего цикла. Первый ход — это сжатие, когда поршень движется вверх и приводит к воспламенению сжатого топлива.Второй ход или обратный ход происходит, когда поршень движется вниз только один раз, чтобы подать новое топливо в цилиндр.

Двухтактный двигатель обычно выполняет следующие три необходимых шага:

1. Выпуск и впуск: , когда свежий воздух входит в цилиндр, выталкивая старый через клапаны вверху.
2. Сжатие: это происходит, когда впускной и выпускной клапаны закрываются, и поршень перемещается вверх для сжатия и последующего нагрева воздуха.Топливо добавляется, когда поршень достигает верхней части цилиндра, что приводит к самовозгоранию.
3. Мощность: при воспламенении топливно-воздушной смеси поршень будет перемещен вниз, и мощность будет отправлена ​​для запуска колес.

Четырехтактный двигатель может быть частью как дизельного двигателя, так и бензинового или бензинового двигателя. Он имеет один такт сжатия и один такт выпуска, а также каждый такт возврата, что в целом делает его четырехтактным двигателем.

Такт сжатия связан со сжатием воздушно-топливной смеси, приводящей к воспламенению, тогда как такт выпуска связан с выпуском сгоревших газов. В этом случае поршень дважды перемещается вверх и вниз.

Четырехтактный двигатель включает четыре основных этапа:

1. Впуск: состоит из всасывания воздуха в цилиндр через впускной клапан при движении поршня вниз.
2. Сжатие: это происходит, когда поршень движется вверх, закрывая впускной клапан и сжимая воздух для его нагрева.Поскольку в него впрыскивается топливо, зажигание происходит без свечи зажигания.
3. Мощность: при включении зажигания поршень опускается, и мощность передается на колеса.
4. Выхлоп: поршень теперь возвращается, и сгоревшие газы далеко выталкиваются через выпускной клапан.

Различия между двумя типами

Хотя существенная разница между двухтактным двигателем и четырехтактным двигателем заключается в количестве тактов, более очевидно, что эти два типа отличаются друг от друга другими факторами.Некоторые из них упомянуты ниже:

• Двухтактные двигатели легче и меньше четырехтактных.
• Двухтактные двигатели также более эффективны, потому что они вырабатывают мощность один раз на каждый оборот, а не один раз на каждые два оборота, как в случае с четырехтактными двигателями. Хотя это плюс, это также означает, что двухтактные двигатели могут страдать от более значительного износа. Следовательно, им может потребоваться дополнительное охлаждение и смазка.
• Вы увидите, что большинство дизельных двигателей имеют четырехтактный цикл. Двухтактные обычно используются в более крупных двигателях, например, для кораблей и скутеров. С другой стороны, вы можете обнаружить четырехтактные двигатели, которые обычно используются в легковых, грузовых и других автомобилях.
• Для двухтактных двигателей требуется более легкий маховик, тогда как для четырехтактных двигателей требуется тяжелый маховик. Четырехтактный двигатель представляет собой более сбалансированную силу с одним оборотом для одного рабочего хода, а двухтактный двигатель создает более неуравновешенное усилие с двумя оборотами для одного рабочего хода.
• Смазка обычно проще для двухтактных двигателей и сложнее для четырехтактных.
• Считается, что двухтактные двигатели шумнее четырехтактных. Они также выделяют больше дыма.
• Двухтактные двигатели намного дешевле четырехтактных, которые могут быть более дорогими из-за наличия клапана и механизма смазки, а также сравнительной сложности изготовления.

Краткое изложение истории дизельных двигателей

Это было начато Рудольфом Дизелем, немецким инженером, который задумал идею дизельного двигателя, поэтому дизельный двигатель назван в его честь.Дизель был тем, кто понял, что такт сжатия может заменить процесс электронного зажигания в существующем бензиновом двигателе. Он предложил этот цикл в своих патентах 1892 и 1893 годов. Он начинался как четырехтактный двигатель.

Вначале в качестве топлива предлагались порошкообразный уголь или жидкая нефть. Первый промышленный двигатель, разработанный по патентам Дизеля, был создан в Сент-Луисе, штат Миссури, Адольфусом Бушем и стал предшественником двигателя Буша-Зульцера. Который был ответственен за приведение в действие многих подводных лодок США во время Первой мировой войны.

Позже вернувшихся в военное время солдат, которые работали с дизельными двигателями, забрали производители, которые хотели разработать двухтактный дизель. Это сделало дизельные двигатели дешевле и проще в производстве.

Позже была внедрена технология впрыска топлива, чтобы удовлетворить растущую потребность в воздушном компрессоре высокого давления. Это началось как насос, созданный для замены воздушного компрессора высокого давления.

Однако необходимо было сделать еще одно улучшение.В выхлопе двигателя было очень много дыма, что привело к неправильному сгоранию топлива. Итак, для впрыска топлива в цилиндр была введена форсунка для впрыска топлива.

В 1914 году молодой американский инженер Уильям Т. Прайс также внес свой вклад в разработку дизельного двигателя, работая над двигателем, который нуждался в более низкой степени сжатия и отсутствии горячих лампочек. Он добился успеха и, следовательно, также подал заявку на патенты. Однако многое еще предстоит сделать, чтобы привести дизельный двигатель в тот вид, который используется сегодня.

В то время двухтактные двигатели обычно использовались для выработки электроэнергии, работы водонасосных установок и моторных лодок, траулеров и буксиров.

В начале 1920-х годов General Electric и Ingersoll-Rand объединились в создании дизель-электрического локомотива. Успех был настолько велик, что на локомотив поступали заказы практически от всех отраслей, включая фабрики, шахты и железные дороги. Теперь они используются в тяжелой строительной технике, мощных сельскохозяйственных тракторах, а также в большинстве больших грузовиков и автобусах.

Несмотря на то, что у использования грузовика с дизельным двигателем есть недостатки, такие как более значительное отсутствие загрязняющих веществ в воздухе, его изобретение по-прежнему является прорывом, внесшим огромный вклад в несколько отраслей в мире, в основном в транспорт, строительство и сельское хозяйство.

Поэтому крайне важно знать, как был начат этот процесс, и какие типы дизельных двигателей грузовых автомобилей существуют в настоящее время.

Когда дело доходит до ремонта дизельного двигателя, обратитесь в известную службу ремонта дизелей, специалисты которой могут эффективно и к вашему удовлетворению отремонтировать дизельный двигатель вашего грузовика.

В STP Diesel мы верим в поиск и устранение первопричины неисправности, а не только ее симптомов. Предотвращение повторного ремонта — один из наших основных принципов; Возможность также определить профилактический ремонт является ключом к сохранению вашего снаряжения в дороге.

Лучшее знание того, как работает дизельный двигатель и чем он отличается от других типов двигателей, таких как бензиновые и бензиновые, дает более ясную картину нашего технологического развития.

Итак, в следующий раз, когда вы увидите, как большой грузовик с дизельным двигателем проезжает мимо вашего автомобиля, таща свой большой груз, вы оцените различия и поймете более важные механизмы, которые работают за его управлением.

STP Diesel в настоящее время обслуживает большую часть Хьюстона, включая The Woodlands, Spring, Conroe, Tomball, Magnolia, Baytown, Sugar Land и Katy.

Знай свой автомобиль: 4 типа дизельных топливных насосов

На каждые 100 автомобилей, проданных в США, продается один автомобиль с дизельным двигателем. Если вы относитесь к этой группе пользователей дизельных двигателей, убедитесь, что вы знаете, какой у вас тип дизельного топливного насоса.

1. 1. ТНВД Common Rail. Этот насос представляет собой систему подачи дизельного топлива с электронным управлением. Он был разработан в соответствии со строгими требованиями к выхлопным газам 21 века. Он состоит из подающего насоса, Common Rail, форсунок с электронным управлением, различных датчиков для определения рабочего состояния двигателя и компьютера, который управляет всеми этими устройствами. Двигатель приводит в действие подающий насос, вырабатывающий топливо под высоким давлением. Common Rail распределяет топливо по форсункам, которые установлены на каждом цилиндре двигателя.
   2. Распределительный (роторный) ТНВД. Этот дизельный топливный насос также управляется электроникой с помощью различных датчиков, электронного блока управления и исполнительного механизма. Как и в насосе Common Rail, датчики определяют состояние двигателя и отправляют сигналы в блок управления. Привод регулирует количество впрыскиваемого топлива и его синхронизацию в соответствии с сигналами, которые он получает от блока управления. Блок управления определяет, какие сигналы он посылает, вычисляя оптимальные уровни для условий работы двигателя.
   3. ТНВД рядный. Одна из двух систем дизельного топлива с механическим управлением, рядный топливный насос высокого давления соответствует цилиндрам двигателя по количеству механизмов давления топлива. Этот насос в основном используется для средних и больших грузовиков и строительной техники. Распределительный вал приводит в действие механизмы регулирования давления топлива и количества впрыскиваемого топлива в корпусе насоса. Элементы в этом корпусе следуют порядку впрыска для подачи топлива в каждый цилиндр двигателя.
   4. Распределительный ТНВД. Распределительный топливный насос, также являющийся дизельным топливным насосом с механическим управлением, имеет только один механизм давления топлива, несмотря на количество цилиндров двигателя, которое может иметь автомобиль. Распределитель спроектирован так, чтобы следовать порядку впрыска для распределения топлива под давлением в каждый цилиндр. В корпусе насоса находятся все его компоненты, включая регулятор, таймер и подающий насос. Этот компактный насос легкий и может работать на высоких скоростях, что делает его идеальным для небольших двигателей.

Знать точный тип дизельного топливного насоса вашего автомобиля важно, если он показывает признаки необходимости замены, которые могут включать резкие скачки скорости, повышение температуры автомобиля, уменьшение расхода бензина и многое другое.Если вы наблюдаете какой-либо из этих показателей, обратитесь к производителям дизельных насосов или производителей топливных насосов, чтобы узнать, нужна ли вам замена сегодня.

В чем разница между дизельным топливом и газом?

При выборе нового автомобиля необходимо учитывать несколько факторов. Вы должны решить, хотите ли вы седан, грузовик или внедорожник. Затем вам нужно выбрать, какой тип доступных функций вы хотите. Вы также должны подумать, хотите ли вы бензиновый или дизельный двигатель.Однако тогда вы можете задаться вопросом, в чем разница между бензином и дизельным топливом. В этом полезном руководстве будут рассмотрены основные различия между этими двумя движками, чтобы вы могли решить, какой из них вам подходит.

Изобретение газового и дизельного двигателя

Разница между дизельными и газовыми двигателями начинается с их изобретения. В 1876 году Николаус Август Отто изобрел газовый двигатель. Этот четырехтактный двигатель внутреннего сгорания не был особенно эффективным. Только около 10% топлива было использовано для приведения в действие транспортного средства.Остальное топливо просто выделяло тепло. Однако этот газовый двигатель стал основой для современных автомобильных двигателей.

В 1878 году Рудольф Дизель изучал инженерное дело в высшей политехнической школе, когда узнал о низкой эффективности бензиновых двигателей. Он считал, что должно быть более эффективное решение, и намеревался его найти. В 1892 году он изобрел и запатентовал то, что в то время называлось двигателем внутреннего сгорания. Сегодня мы знаем его как дизельный двигатель.

Работа двигателя

В основном, бензиновые и дизельные двигатели работают одинаково.Оба двигателя используют внутреннее сгорание и серию быстрых взрывов внутри двигателя, чтобы превратить топливо в механическую энергию и продвинуть автомобиль вперед. Разница в том, как происходят эти взрывы.

В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжатым поршнями. Свечи зажигания воспламеняют эту смесь для движения автомобиля. С другой стороны, в дизельном двигателе воздух сначала сжимается. Это делает воздух горячим. Затем топливо воспламеняется, когда попадает в горячий воздух.

Впрыск топлива

Бензиновые и дизельные двигатели впрыскивают топливо по-разному.В бензиновом двигателе впрыск топлива может происходить двумя способами: через систему впрыска или через карбюратор. Система впрыска через порт впрыскивает воздух в топливо прямо перед тактом впуска. Напротив, карбюратор смешивает топливо и воздух перед тем, как отправить его в цилиндр для сжатия.

В дизельном двигателе топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр. Поскольку этот процесс является важной частью работы дизельных двигателей, дизельные форсунки могут стать сложной частью процесса.Чтобы подавать мелкодисперсный топливный туман, необходимый для работы процесса, форсунки должны выдерживать высокие температуры и большое давление. По сей день инженеры работают над тем, чтобы сделать эту систему более эффективной.

Примеры усовершенствований двигателей включают модули управления двигателем и свечи накаливания. Модули управления двигателем используют многочисленные датчики для правильного выбора времени впрыска, а свеча накаливания представляет собой горячий провод, который может быстро повысить температуру воздуха в холодном двигателе, чтобы помочь ему более эффективно запускаться.

Выходная мощность

Когда вы исследуете варианты своего нового автомобиля, вы можете часто слышать разговоры о мощности и крутящем моменте. Лошадиная сила — это мера мощности, а крутящий момент — это величина крутящего момента на трансмиссии двигателя.

Если у вашего автомобиля много лошадиных сил, но мало крутящего момента, он будет медленно двигаться. Крутящий момент — вот что заставляет автомобили двигаться. Дизельные двигатели обычно имеют более высокий крутящий момент, но меньшую мощность. Вот почему у спортивных автомобилей обычно есть бензиновые двигатели, а у больших грузовиков — дизельные.Спортивным автомобилям нужна дополнительная мощность, которую предлагает бензин, а большим грузовикам требуется дополнительный крутящий момент от дизельного двигателя для перемещения тяжелых грузов.

Различия в эффективности

Помимо разницы в мощности, еще одно различие между дизельным и бензиновым двигателями — это эффективность. Дизельные двигатели, как правило, имеют более высокие показатели экономии топлива по сравнению с бензиновыми двигателями. Эти более высокие показатели эффективности в основном связаны с тем, как работают двигатели. Бензиновый двигатель должен быть уверен, что он никогда не достигнет температуры самовоспламенения во время такта сжатия, поскольку это может потенциально разрушить двигатель.В результате газовый двигатель должен поддерживать низкую степень сжатия.

Поскольку дизельный двигатель не содержит топлива в смеси во время такта впуска, он может сильнее сжимать воздух и иметь более высокую степень сжатия. Более высокая степень сжатия означает лучшую топливную экономичность.

Бензин и дизельное топливо

Поскольку бензиновые и дизельные двигатели работают по-разному, они требуют разных видов топлива. Хотя и бензин, и дизельное топливо начинаются как сырая нефть, добытая из земли, в процессе переработки они затем разделяются на различные виды топлива.Дизельное топливо гуще бензина, а значит, испаряется медленнее. Дизельное топливо также имеет большую плотность энергии.

Эти особенности — еще одна причина, по которой дизельные двигатели, как правило, имеют лучшую экономию топлива, чем газовые двигатели. Хотя дизельное топливо обычно стоит больше, чем бензин, большинству дизельных двигателей требуется меньше его для выполнения того же объема работы, что и бензинового двигателя.

Plus, владельцы дизельных двигателей получают доступ к новому варианту заправки: биодизель. Биодизельное топливо производится из ненефтяных источников, таких как растительное масло.Преобразование дизельного двигателя для работы на биодизеле требует некоторых модификаций, особенно если у вас старый двигатель. Однако, поскольку эффективность и экологичность становятся все более популярными, биодизель может стать следующим распространенным альтернативным топливом.

Надежность

Поскольку дизельные двигатели работают без свечей зажигания и без электрической системы, необходимой для работы свечей зажигания, в них меньше деталей, которые могут выйти из строя.