Виды охлаждающей жидкости: Виды антифриза: их свойства и условия совместимости

сколько и какие виды охлаждающих жидкостей по цветам бывают

Разбираясь с вопросами использования антифризов, их совместимости, правилами эксплуатации этого вида продукции, важно уяснить, что международных стандартов, четко указывающих на соответствие изделия определенного типа установленной расцветке, не существует. Расцветка продукта никак не связана с его химическим составом и эксплуатационными характеристиками. И тем не менее по цвету охлаждающей жидкости можно судить о некоторых ее свойствах. Расцветка выполняет целый ряд вспомогательных функций и помогает пользователю выбрать наиболее подходящий вид изделия. Какого цвета должен быть антифриз для конкретной марки автомобиля, можно ли доливать воду в хладагент и сколько, допустимо ли смешивание разных типов охлаждающих жидкостей?

Содержание:

Общие сведения о продукте

Антифриз представляет собой жидкую субстанцию, которую заливают в систему охлаждения автомобиля. Главная задача этого вещества – обеспечить нормальную работу двигателя в любых температурных условиях.

За счет низкой температуры замерзания антифриз не допускает повреждения деталей, которые могли бы случиться, если бы в системе была вода. При температуре ниже 0°С вода замерзает, расширяется и выводит из строя емкости и патрубки, наполненные ею. В случае с антифризом такое может случиться при гораздо более сильных морозах, близких к экстремальным, поэтому вероятность подобной поломки намного ниже.

Помимо этого, современные охлаждающие жидкости способны выполнять защитную функцию, препятствуя образованию коррозии на омываемых ею поверхностях. Независимо от того, в какой расцветке выполнен продукт, в его составе, как правило, присутствуют этиленгликоль (иногда пропиленгликоль), дистиллированная вода и присадки.

Зачем окрашивают антифриз

Окрашивание охлаждающих жидкостей в разные цвета преследует несколько целей. Прежде всего это:

• зрительное напоминание о том, что в емкости находится опасное для здоровья человека вещество. Любой антифриз содержит в своем составе этиленгликоль, который является ядом для человеческого организма.
  Летальная доза вещества – 2 мл на 1 кг массы тела. Т. е. в этом случае цветовая маркировка служит для того, чтобы заострить внимание пользователя на необходимости соблюдения мер безопасности;
• возможность быстро и безошибочно определить место утечки. Яркий цвет жидкости легче заметить на агрегатах и установить точку протекания. Кроме того, зная расцветку антифриза, легче понять, какая именно система автомобиля дала течь;
• индикация остаточного ресурса охлаждающей жидкости. Если при осмотре Вы установили, что цвет антифриза изменился, например, стал темнее, значит пришло время его заменить.

Как используется цвет антифриза в разных странах

id=»funktsioniruet»>

Производители охлаждающих жидкостей в разных странах используют цветовую маркировку своей продукции неодинаково. Например, в Японии и России расцветка изделия указывает на температуру замерзания вещества. Этот показатель составляет (для Японии и России соответственно):

• -30 и -65° С, если антифриз красного цвета;
• -25 и -50° С – зеленого;
• -20 и -40° С – синего.

В США цветовая привязка к типу продукта отсутствует. В своем большинстве это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. В Европе этот вид антифризов запрещен вследствие их канцерогенности. Вместо них используются охлаждающие жидкости категорий G12 и G12+. В Старом Свете расцветка служит для указания класса допуска – параметра, который прописан обычно на емкости, в мануале и на сайте компании-производителя.

Классификация по VW

id=»funktsioniruet»>

На постсоветском пространстве, а также на европейском континенте принята классификация охлаждающих жидкостей, предложенная концерном Volkswagen. В соответствии с ней все антифризы принадлежат к одной из групп:

• G11 – продукция голубого, синего или зеленого оттенка. Сюда входят жидкости гибридного типа, которые рекомендованы автомобилям, выпущенным до 1996 года. В составе таких антифризов содержатся фосфаты, нитраты, силикаты, поэтому менять их следует не реже чем 1 раз в 2 года.
• G12. Эти изделия, которые обычно бывают фиолетовыми, красными и розовыми, принадлежат к карбоксилатной подгруппе. В их составе нет силикатов, а пакет присадок отличается сбалансированностью.
• G12+ и G12++. Антифризы с такой маркировкой окрашивают в розовый цвет. Отличаются высокой эффективностью и долговечностью.
• G13 – продукция оранжевого или желтого цвета, полностью экологичная и рассчитанная на работу в экстремальных условиях.

Какие используются присадки

По типу используемых присадок современные антифризы делят:

• на гибридные. В этих жидкостях в качестве ингибиторов коррозии используются технологии неорганических (IAT) и органических (OAT) кислот примерно в равных соотношениях;
• карбоксилатные, основанные на OAT-технологии;
• лобридные, в которых используются органические ингибиторы с примесью неорганических добавок (около 9 %).

Кроме того, на рынке можно встретить так называемые традиционные антифризы, присадки которых на 100 % состоят из минеральных кислот: силикатов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов, молибдатов.

Принцип действия гибридных антифризов заключается в формировании защитной пленки на всей омываемой поверхности. Карбоксилаты воздействуют исключительно на очаг возникновения коррозии. Если проводить параллель с классификацией по VW, то:

• G11 – это гибридный продукт;
• G12 и G12+ карбоксилатные
• G12++ G13 лобридные.

Можно ли смешивать антифризы разного цвета

Все компоненты охлаждающей жидкости: этиленгликоль, деминерализованная вода и присадки – являются бесцветными. Окраску продукт получает после добавления специального красителя. Производители выделяют разные виды продукции определенной расцветкой, чтобы как-то разделить их на группы. Из-за отсутствия общего цветового стандарта изготовитель вправе выбрать цвет антифриза на свое усмотрение. Поэтому далеко не всегда охлаждающую жидкость, например, красного цвета, можно доливать в систему с хладагентом такой же расцветки. И тем более не рекомендуется безоглядно смешивать продукцию разных оттенков.

Если в дороге закипел антифриз и под рукой не оказалось точно такого же, лучше долить дистиллированной воды (до 30 %). Не изучив документацию к продукту и не убедившись, что у него есть допуск к авто, лучше не смешивать не только жидкости разного цвета, но и одноцветные антифризы.

Какие типы продукта можно смешивать

Быть уверенным в том, что смешивание разноцветной продукции не приведет к негативным последствиям, можно только в случае, когда добавляемая жидкость полностью совпадает по классу с той, что уже залита в систему. Ничего страшного не произойдет, если антифризы не совпадают по цвету, но относятся к одной категории (например, оба являются карбоксилатными).

Существуют специальные таблицы совместимости, из которых можно безошибочно определить, какие типы жидкостей допускают смешивание. Так, если в системе находится антифриз класса G11, долить при необходимости можно любой хладагент, кроме G12. Соответственно, к G12 нельзя добавлять G11. А вот лобридный продукт типа G13 совместим только с аналогичными по классу или с G12++.

Какие последствия может иметь неправильное смешивание

Наиболее очевидные риски смешивания антифризов разного цвета связаны с несовместимостью компонентов, которые входят в их состав. В большинстве случаев такими компонентами являются присадки. Каждый из производителей использует собственные технологии, поэтому взаимодействие присадок разного типа не всегда предсказуемо. В результате химических реакций может произойти выпадение осадка в системе, и водитель будет вынужден заниматься чисткой и промывкой радиатора, патрубков и других элементов.

Как правильно выбрать антифриз

Таким образом, выбирая охлаждающую жидкость для своей машины, следует помнить, что расцветка продукта больше решает маркетинговые задачи, и ориентироваться на этот параметр при покупке товара не стоит. Если в прошлый раз Вы заливали в автомобиль красный антифриз, это не означает, что заменить его можно только продуктом такого же цвета. Нужно смотреть прежде всего на допуск, указанный в документации к авто.

Если в техническом описании охлаждающей жидкости сказано, что это продукт Full for Life, т. е. рассчитанный на весь срок службы силового агрегата, то далеко не всегда такое предписание следует понимать буквально. Это может быть справедливым к оригинальному антифризу (залитому производителем) или его ребренду. В остальных случаях не рекомендуется эксплуатировать хладагент больше чем на протяжении 150 тысяч км пробега.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Охлаждающие жидкости

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок (ингибиторов коррозии), предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения, и смазывающих материалов для помпы. Антифризом называется соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания смеси. Антифризами являются практически все водные растворы неорганических солей.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Этиленгликоль разбавляют водой в следующих пропорциях (этиленгликоль:вода) 1:1, 2:3, либо 1:2. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля очень ядовиты при приёме внутрь. Поскольку они сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние питомцы. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Одним из лучших антифризов является 40° этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло из-за его специфического эффекта.

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей, изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимой её замене. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ. 

Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество. 

Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой. 

Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы не только имеют более низкую температуру замерзания (точнее — точку начала выпадения кристаллической фазы), но и при замерзании образуют кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, хотя и не позволяет двигателю нормально работать. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза.

Автомобильные антифризы состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные — ингибиторы коррозии, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года. В антифризы добавляют красители, придающие антифризу тот или иной цвет, не имеющий отношения к его эксплуатационным свойствам и являющийся предметом договоренности производителя и потребителя. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей. Во многих случаях цвет антифриза может изменяться при эксплуатации в зависимости от сохранности пакета присадок, в этих случаях изменение цвета сигнализирует о непригодности антифриза для дальнейшего использования.

В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на 4 типа карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).  

 

Какие бывают охлаждающие жидкости | Автосервис BOSCH

Все антифризы делятся на три основных вида:

1. G11 – в состав этой жидкости входит этиленгликоль. Антифриз имеет зеленый цвет, относится к самым простым и бюджетным.
2. G12 – этот антифриз состоит из этиленгликоля и карбоксилатных соединений. Жидкости характерен красный цвет. Вещество эффективно обеспечивает теплоотвод, для мощных моторов подходит идеально.
3. G13 – состоит из полипропиленгликоля. Жидкость характеризуется экологичными свойствами. Оранжевого или желтого цвета.

Традиционные охлаждающие жидкости считаются устаревшими морально из-за достаточно небольшого срока работы ингибиторов коррозии.

К традиционным антифризам относится тосол, который бывает разных видов

• А40 – тосол стандартный голубого цвета;
• А65 – тосол усовершенствованный красного цвета;
• АМ – тосол модернизированный.

Эффективность работы антифриза определяется содержащимися в нем присадками. Основные задачи присадок заключаются в обеспечении антикоррозийных характеристик, высокой теплоемкости, смазывающего действия. Замена охлаждающей жидкости может проходить как с очисткой системы, так и без этой процедуры.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать разные марки антифризов. Это обусловлено тем, что при взаимодействии разных жидкостных присадок вероятно снижение охлаждающих свойств антифриза. Только в экстренных ситуациях допускается смешивание антифризов разных марок. Но потом нужно обязательно промыть систему.

Вы можете задать вопросы, а также записаться на тех.обслуживание:

по телефону 

или оставьте заявку онлайн

Требования к антифризам и охлаждающим жидкостям: как выбрать

Большая связка механизмов позволяет предотвратить негативные последствия, и главным элементом является антифриз. Данная жидкость исполняет роль теплоносителя. Она циркулирует в пределах охлаждающего контура, поэтому контактирует с нагретыми частями.

Технология производства

Несмотря на то, что антифриз был изобретен в начале прошлого века, его состав некритично изменился за все эти годы. Основой охлаждающей жидкости являются этиленгликоль/пропиленгликоль и вода, также производители используют специальные присадки. Несмотря на то, что их доля составляет всего несколько процентов, именно они во многом влияют на эффективность работы антифриза. Выделяют несколько основных типов присадок:

• Изготовленные из неорганических соединений (силикаты, фосфаты, нитриты и другие вещества).
• С базой на основе солей органических кислот (карбоксилаты).
• Гибридные продукты, которые являются сочетанием силикатов и карбоксилатов.

Свойства

В зависимости от выбора того или иного вида присадки антифриз может проявлять себя по-разному. Так, первые два варианта помогают создать на охлаждаемой поверхности защитный слой, который может предотвратить образование коррозии из-за контакта с водно-гликолевой смесью. Однако это может негативно влиять на качество отвода тепла и сокращать срок действия антифриза. Если говорить о гибридных присадках, здесь используется другой принцип работы. Они оказывают действие на коррозийные очаги и создают тонкий защитный слой, если сравнивать с первыми двумя типами присадок. Благодаря этому удается сделать теплоотвод более эффективным. Также в антифризе могут присутствовать другие добавки: смазывающие, антивспенивающие, антикавитационные и т. д.

Требования к выбору охлаждающей жидкости

Выбор антифриза предполагает соблюдение жестких требований. На что стоит обратить внимание?

• Теплопроводность и теплоемкость (они должны быть достаточно высокими).
• Устойчивость к минусовым температурам (антифриз должен сохранять свое рабочее состояние даже при экстремально низких значениях).
• Небольшая вязкость в достаточно широком температурном диапазоне (жидкость должна активно циркулировать в системе охлаждения).
• Большая температура кипения (чтобы нужный эффект сохранялся в стандартных условиях работы силового агрегата).
• Малая вспениваемость и высокие антикоррозийные свойства (для предотвращения разрушения важных деталей двигателя.
• Нейтральная реакция на эластомеры (хорошая совместимость с резиновыми изделиями).
• Соответствие экологическим нормам для сохранения окружающей среды.

Более того, большинство ведущих автопроизводителей изготавливают продукты под своим брендом в рамках собственных стандартов.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

На первый взгляд кажется, что смешивание разных по цвету жидкостей – допустимое действие. Несмотря на то, что цвет не является существенным критерием при выборе антифриза, смешивать охлаждающие жидкости не стоит. Исключение составляют продукты, изготовленные на одной основе в соответствии с общепризнанными стандартами. Также можно соединять варианты с органическими и неорганическими присадками, если это допускает производитель. Следует учитывать, что смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей может стать причиной ухудшения их ключевых характеристик и выпадения осадка. В свою очередь, это может негативно сказаться на работе двигателя.

Чем отличаются корейские и японские антифризы?

Все антифризы разные. И главное отличие не в цвете, а в композиции присадок. Присадки защищают систему охлаждения от коррозии, кавитации и накипи. От формулы присадок зависят интервалы замены охлаждающей жидкости.

Присадки бывают двух видов: неорганические (IAT — Inorganic acid technology, их также называют традиционными или минеральными) и органические (OAT — Organic acid technology, другое название — карбоксилатные).

Неорганические присадки — это соли неорганических кислот: силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты. Они покрывают всю систему охлаждения минеральным слоем и таким образом защищают металл от контакта с коррозионно активной жидкостью. Из-за того, что традиционные присадки выстилают все внутренние стенки системы, они быстро «выдыхаются» и выпадают в осадок. Срок службы антифризов с традиционными присадками 1–2 года или 40–70 тыс. км.

Органические присадки — это нейтрализованные органические (карбоновые) кислоты и их соли: себациновая, 2-этилгексановая (2-ЕНА), бензойная, азелаиновая кислоты и др. Карбоксилатные присадки считаются современным средством для противодействия коррозии. В отличие от традиционных присадок, они образуют защитный слой только над пораженными участками, поэтому расходуются в разы медленнее. Карбоксилатные антифризы имеют увеличенный срок службы 5–8 лет. Некоторые карбоксилатные антифризы выдерживают 1 млн 600 тыс. км, например FINAL CHARGE Global.

Если в составе охлаждающей жидкости и традиционные присадки, и органические кислоты, то такой антифриз называется гибридным (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). Гибридные антифризы очень разные: в них может быть только 10% современной органики и 90% минеральных присадок и наоборот. Интервал замены гибридных антифризов варьируется от 3 до 5 лет.

Еще существуют продвинутые гибриды, в которых количество минеральных компонентов строго ограничено и не превышает 10% от общего объема присадок. Их называют лобридными антифризами (Lobrid — Low Hybrid). Чаще всего к органической основе добавляют силикаты (Si-OAT), нитриты (N-OAT), фосфаты (P-OAT), силикаты + фосфаты (PSi-OAT).

Виды антифриза: в чем различие, какой выбрать

Кто-то из владельцев иномарок заливает красный антифриз, другие — зеленый, а третьи — синий! А есть ли разница — мало кто знает. Отличия конечно не только в цвете. А можно ли смешать разные антифризы? Рассмотрим их отличия.

Что такое антифриз?

Antifreeze (незамерзающий) – охлаждающая жидкость, уберегающая двигатель от закипания и незамерзающая в критические морозы. Присадки, содержащиеся в составе, предохраняют детали от ржавчины, распада и растрескивания. Эта жидкости обеспечивает работоспособность автомобиля в любое время года.
Основная составляющая в антифризах одинаковая: 80% — этиленгликоль (пропиленгликоль и пр.) + дистиллированная вода. Оставшаяся часть 20% — присадки, от них то и зависит цвет жидкости.
Так как отсутствует единый стандарт, используют единую классификацию, созданную VW: G11, G12 и G12 plus, G13 – зависящую от состава.
В настоящее время на Российском рынке популярностью пользуются не все виды антифриза:

• Зеленый (G11)
• Красный (G12)
• Синий (тосол)

Существуют так же желтый и фиолетовый антифриз, но они пока не получили широкого распространения на нашем рынке.

%rtb-4%

Тосол — Синий антифриз

В составе содержатся этиленгликоль + вода. Бывает красный вариант, отличается порогом температуры кипения.
Содержит традиционные присадки: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. Другими словами 100% химия. На данный момент, устаревшая технология.

Минусы:

• Требует замены максимум через 2 года, при больших пробегах каждые 6-12 месяцев.
• Этиленгликоль – сильнейший яд, способный убить человека
• Каждая присадка выполняет свою роль в составе.
• Вызывает отложение накипи.
• Образует токсичные соединения.
• Температура кипения 110–115 С, велика вероятность закипания в некоторых иномарках.
• Агрессивный состав, иномарка с ним может даже не запуститься.

Плюсы:

• Дешево и сердито.
• При -36С смесь замерзает, превращаясь в подобие желе.

%rtb-4%

G11 — Зеленый антифриз

Более прогрессивный состав, также бывает желтым и синим. Основные производители держат цвет в одних тонах — своего рода стандарт. Имеет менее агрессивный состав, содержащий химические и органические присадки. Не только стандартные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного карбоновой кислоты. Данная смесь эффективно обволакивает внутренние стенки охладительного тракта, борется с центром возникновения коррозии, локализует её – карбоновая кислота.

Плюсы:

• Стенки покрываются защитной пленкой.
• Коррозия снижается.

Минусы:

• Из-за пленки на стенках, снижается отвод тепла.
• Через определенный срок пленка начинает осыпаться, создавая осадок в системе охлаждения.
• Обязательно меняется через 2–3 года.
• Категорически запрещено смешивать с другими типами охлаждающих жидкостей.

Также существуют антифризы G11 plus. Отличаются только содержанием карбоновой кислоты, чем больше тем ближе к G12.
Зеленый, по сути продолжение нашего тосола условно можно отнести к группе G11, однако в России такого обозначения нет.

%rtb-4%

G12 — Красный антифриз

В его изготовлении применяется много карбоновой кислоты, можно сказать что он почти органический.
Присадки не образуют пленки на стенках. Отлично локализуют центры коррозии, покрывая их пленкой в 1 микрон. Присадки не осыпаются, намного совершеннее, чем предыдущее поколение.

Плюсы:

• Улучшен отвод тепла.
• Не осыпаются.
• Срок службы до 5 лет.
• Локализуют очаги коррозии.
• Не содержит силикатов («Silicate free»).

Минусы:

• Борется с очагами коррозии, но не защищает и не проводит профилактики системы охлаждения.
• Карбоновая кислота не защищает алюминиевые радиаторы.
• Нельзя смешивать с другими антифризами в основе которых этиленгликоль.

G12 plus — гибрид. Совместим для смешивания с другими типами антифриза, потому что в составе отсутствуют силикаты, нитриты и прочая химия.

%rtb-4%

G13 — Фиолетовый антифриз

Появился в 2012 году, его окрашивают фиолетовым цветом. Состав еще дорабатывается, производители отказались от этиленгликоля, потому что он ядовит и применяют пропиленгликоль. Смесь более щадящая и не опасная. Но присадки не изменились — смесь из карбоновой кислоты и силикатных составов.

Плюсы:

• Полностью безвреден.

Минусы:

• За счет пропиленгликоля значительно дороже этиленгликолесодержащих аналогов.

Зачем нужны присадки?

Смесь из этиленгликоля и воды – далеко не идеальна! Она — крайне активна! При попадании в систему охлаждения за несколько месяцев разъедает все трубки и патрубки, разрушает радиатор и блок двигателя! Для сдерживания агрессии, ученые используют различные присадки, которые сдерживают проявление коррозии и другие негативные явления.
Постоянно ведется поиск идеальной присадки, которая будет дешевой и эффективной в подавлении негативных последствий. Для удобства различия типов, приняли решение — окрашивать присадки в определенные цвета.

Какой антифриз выбрать?

1. Лучший антифриз – рекомендованный заводом изготовителем вашего автомобиля. Даже присадки антифриза того же типа, но другого производителя, могут негативно отразиться на деталях охлаждающей системы.
2. При выборе фирм стоит остановить внимание на известных продуктах высокого качества.
3. Обратить внимание на внешний вид: осадок не допустим, коробка и этикетка должны быть качественными, флакон с одноразовой пробкой или мембраной под ней. Антифриз не имеет запах – запах бензина или топлива не допустим. При встряхивании пена должна осесть за 3-5 секунд. Минимальное значение pH — в пределах 7,4-7,5, чем выше, тем лучше (до pH 7,8-8). Нормальная плотность 1,065—1,085 г/куб см.
4. Во время использования антифриза не допускается изменение цвета, только незначительное потемнение. Допускается добавлять в систему охлаждения дистиллированную воду или антифриз того же производителя.
5. При возможности проверить соответствие одному из стандартов (указано на упаковке) – не является основным, но гарантирует качественный и количественный состав присадок в антифризе.

Эксплуатационные требования к качеству охлаждающих жидкостей

Эксплуатационные требования к качеству охлаждающих жидкостей

Общие сведения

Охлаждающие жидкости в процессе работы двигателя нагреваются до температуры 80-90°С, а при форсированном режиме работы и до 100°С. При длительных остановках они охлаждаются до температуры окружающего воздуха. Давление в системе охлаждения близко к атмосферному, что способствует испарению и увеличению потерь охлаждающих жидкостей. В процессе применения охлаждающие жидкости контактируют с различными конструкционными материалами (алюминий, медь, латунь, чугун, резина и др.)

Исходя из назначения и условий применения, охлаждающие жидкости должны удовлетворять следующим требованиям:

• иметь большую теплоемкость и хорошую теплопроводность;
• иметь высокую температуру кипения и теплоту испарения;
• обладать низкой температурой кристаллизации;
• иметь малый коэффициент объемного расширения;
• обладать подвижностью (вязкостью) в диапазоне температур от –70 до +100°С;
• иметь термическую стабильность и не образовывать отложений (накипи) в системе охлаждения;
• не вспениваться в процессе работы;
• быть безопасными в пожарном отношении, биологически и экологически нейтральными.

Классификация и ассортимент охлаждающих жидкостей

При эксплуатации современных автомобилей для охлаждения двигателей применяют незамерзающие жидкости, объединенные общим названием «АНТИФРИЗЫ» (от англ. Antifreeze – препятствующий замерзанию).

В настоящее время широко распространено употребление двух названий охлаждающих жидкостей: «Тосол» и «Антифриз». Следует помнить, что «Тосол» — торговая марка антифриза. Это название образовано из «ТОС» — сокращенно технология органического синтеза (название отдела института, где была создана рецептура ОЖ) и «ОЛ» — по химической номенклатуре веществ это окончание показывает, что речь идет о спирте (этиленгликоль – это двухосновный спирт). Для примера: «этанОЛ – этиловый спирт».

Наибольшее распространение имеют гликолевые незамерзающие жидкости, представляющие собой смеси этиленгликоля с водой. Реже встречаются жидкости, изготовленные на основе пропиленгликоля, глицерина, монопропилена, смешивать которые с этиленгликолевыми нельзя.

Этиленгликоль – маслянистая желтоватая жидкость без запаха, имеющая температуру кристаллизации –12,7°С и кипения +197°С водой этиленгликоль образует раствор, температура кристаллизации от-дельных компонентов которого выше температуры кристаллизации раствора, состоящего из этих компонентов. Смешивая в различных пропорциях этиленгликоль с водой, можно получить смеси с темпе-ратурой замерзания от 0 до –75°С (при концентрации этиленгликоля около 66,7 %). С увеличением со-держания этиленгликоля температура кристаллизации смеси повышается. Наиболее широко распро-страненные концентрации – это 52,6 % и 65,3 % этиленгликоля, которые позволяют растворам не замерзать при –40 и –65°С соответственно.

Растворы этиленгликоля вызывают значительную коррозию конструкционных металлов.

Чтобы защитить детали системы охлаждения от коррозии, а попутно обеспечить теплоносителю ряд других полезных свойств – пониженную вспениваемость, антинакипиновые свойства и прочие – в водно-гликолевую смесь добавляют пакет специальных присадок, который и определяет основную часть эксплуатационных показателей залитого в систему антифриза.
Стандартный пакет присадок включает: ингибиторы коррозии, антинакипины, антивспенивающие и смазывающие составы. Объем пакета присадок обычно не превышает 8% объема антифриза.

В традиционных ОЖ, к числу которых относится и Тосол, защиту металлов от коррозии обеспечива-ют силикаты, бораты, нитриты, фосфаты и др. Общее название таких ОЖ – силикатосодержащие. У этих жидкостей есть ряд серьезных недостатков. Это, прежде всего, образование осадка, приводящего к закупориванию узких каналов системы охлаждения. Кроме того, силикатные ингибиторы коррозии об-разуют по всей поверхности системы охлаждения защитный слой толщиной более 1000 Ангстрем, что сильно снижает эффективность теплоотвода и увеличивает количество абразивных частиц в системе охлаждения. Помимо этого, защитные свойства ингибиторов коррозии на основе силикатов имеют довольно ограниченный срок службы – около 1,5 лет.

Но научно-технический прогресс не стоит на месте, и в середине 90-х годов прошлого века были разработаны новые карбоксилатные ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Исследования показали, что новые охлаждающие жидкости на основе карбоксилатных ингибиторов прекрасно защищают от коррозии металлы и сплавы, обладают высокой теплоемкостью и предохраняют систему охлаждения от кавитационных разрушений. Новый антифриз не образует защитного слоя по всей системе охлаждения, поэтому поверхность узлов и деталей остается чистой. Карбоксилатные ингибиторы концентрируются лишь там, где есть опасность возникновения коррозии, но даже в этом случае толщина защитного слоя не будет превышать 50 Ангстрем (напомним: против 1000 у силикатных ингибиторов). Нельзя не сказать и еще об одном достоинстве нового продукта: он обладает термо-окислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушает материалы уплотнений.

Несмотря на все преимущества нового антифриза с карбоксилатными ингибиторами коррозии, у него есть один существенный недостаток — он не совместим с антифризом на основе силикатных ан-тикоррозионных присадок. К сожалению, отличить на взгляд один тип антифриза от другого типа практически невозможно. Специальных классификаций по цвету не существует. Поэтому для опре-деления требуемого антифриза нужно руководствоваться предписанием автопроизводителя.

Красители, которые применяют для окрашивания антифризов, выбираются производителями, как правило, произвольно. Один производитель может использовать разные красители для разных марок антифризов.

Цвет некоторых импортных антифризов не следует воспринимать как принадлежность к особой группе охлаждающих жидкостей. Это обозначение того, что препарат ядовит для человека.Наличие флуоресцентной добавки облегчает диагностику системы охлаждения с целью установления мест утечки охлаждающей жидкости.

Основной нормативный документ, регламентирующий состав и свойства абстрактной охлаждающей жидкости, — это ГОСТ 159-52, также на охлаждающие жидкости типа «Тосол» существует ГОСТ 28084-89. Этот же ГОСТ регламентирует марки металлов и сорта резин, рекомендуемые для использования в системах охлаждения двигателя автомобилей. Российские производители выпускают охлаждающие жидкости и по своим Техническим условиям (ТУ).

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM ( Американская ассоциация по испытанию материалов — общегосударственная система стандартов США ) и SAE (Общество инженеров-производителей). Они регламентируют свойства антифризов, исходя из основы и условий эксплуатации. Например, этиленгликолевых антифризов:

• ASTM D3306 и ASTM D4656 – для легковых автомобилей и малых грузовиков;
• ASTM D4985 и ASTM D5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Кроме общих стандартов, многие производители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями. Например, нормы GENERAL MOTORS USA – Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M или система нормативов G — концерна Volkswagen (G-12, G-11).

Охлаждающие жидкости выпускаются как в виде концентратов, так и в виде готовых продуктов.

4 различных типа охлаждающей жидкости и их цвета (не используйте неправильный тип!)

Последнее обновление: 12 июля 2021 г.

Бензиновый или дизельный двигатель в вашем легковом или грузовом автомобиле вырабатывает необходимую мощность, чтобы вас толкнуть дорога. В то же время этот двигатель производит значительное количество ненужной энергии в виде тепла. И это тепло должно отводиться от механизмов внутри двигателя и эффективно сбрасываться в наружный воздух.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как это происходит? Что ж, если вы не водите старый VW Bug, Chevy Corvair или Porsche, ваш автомобиль будет иметь двигатель с водяным охлаждением. В вашем автомобиле также будет двигатель с внутренними водяными каналами, водяной насос, теплообменник, называемый радиатором, и связка гибких шлангов, соединяющих эти вещи вместе.

Как все это работает? Когда двигатель работает, водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей воды через двигатель к радиатору. Шланги передают эту жидкость.

Каждый раз, когда вы едете, вода забирает тепло от двигателя и передает это тепло воздуху, проходящему через радиатор. Это предохраняет ваш двигатель от перегрева.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

В приведенном выше описании термин «вода» используется для обозначения охлаждающей жидкости. Но охлаждающая жидкость будет не просто водой, а смесью воды и антифриза. Технический термин для этой смеси — охлаждающая жидкость.

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это жидкость, которая используется для охлаждения двигателя вашего автомобиля.Чтобы полностью понять современные автомобильные охлаждающие жидкости, мы должны сначала взглянуть на свойства чистой воды, которая когда-то использовалась для этой цели.

Для охлаждения двигателей вода имеет очень положительные качества.

• Обладает очень высокой удельной теплоемкостью. То есть вода может удерживать больше тепла на единицу объема, чем почти любая другая жидкость.
• Имеет достаточно высокую температуру кипения.
• Он доступен практически везде по удивительно низкой цене.

Нет никаких сомнений в том, что эти три фактора сделали воду предпочтительной охлаждающей жидкостью в начале 1900-х годов, когда на рынке появились автомобили с приводом от двигателя.Но есть несколько проблем, связанных с использованием одной только воды, из-за которой она тогда и даже сейчас была не лучшей охлаждающей жидкостью для двигателя.

• Вода имеет температуру замерзания 32 градуса по Фаренгейту, что делает ее непригодной для двигателей, используемых в самых высоких широтах по всему миру.
• Еще хуже, при зависании расширяется. Такое поведение может привести к поломке любого двигателя, охлаждаемого зимой только водой. Кроме того, он может замерзнуть внутри радиатора и легко повредить эту дорогостоящую деталь.
• Вода способствует коррозии (образует оксиды металлов или ржавчину) материалов, обычно используемых в двигателях и радиаторах.

Связано: можно ли долить воду в радиатор в экстренной ситуации?

В самом начале разработки двигателей химики начали модифицировать воду с добавлением химикатов, чтобы сделать ее более подходящей охлаждающей жидкостью. Эти добавки направлены как на преодоление недостатков воды, о которых говорилось выше, так и на сохранении преимуществ, которые вода дает для охлаждения вещей.

Читайте также: Как работает сливной бачок радиатора

Как сделать воду идеальной охлаждающей жидкостью

В начале истории охлаждения двигателей самой большой проблемой было замерзание охлаждающей жидкости.И вскоре химики обнаружили, что метиловый спирт (метанол) можно смешать с водой и, таким образом, снизить его температуру замерзания. Метанол был первой присадкой к охлаждающей жидкости, называемой антифризом.

К сожалению, этот антифриз также снижает температуру кипения воды, создавая новую и серьезную проблему. Пресная вода кипит при 212 ° F. Двигатели достигают рабочих температур в диапазоне 212 ° или выше и могут легко вскипятить воду. Пониженная температура кипения при использовании метанола в качестве антифриза недопустима.

Следующим шагом вперед было химическое вещество под названием глицерин . Он снизил температуру замерзания воды, но был эффективен только до -36 ° F. Не достаточно низко для любых зимних климатических условий. Требовался продукт даже лучшего качества.

В 1926 году химики придумали устойчивый ответ — производное на основе нефти под названием этиленгликоль . При добавлении к воде этиленгликоль не только значительно снижает температуру замерзания, но также повышает температуру кипения.Этиленгликоль стал новым предпочтительным антифризом для двигателей внутреннего сгорания.

Этиленгликоль имеет примерно половину удельной теплоемкости воды. Таким образом, при добавлении к воде количество тепла, которое может удержать данный объем этой охлаждающей смеси, уменьшается. Системы охлаждения должны обеспечивать более высокий расход этого хладагента, чтобы передавать такое же количество тепла, которое могла бы унести только вода.

Кроме того, чистый этиленгликоль сладок на вкус и токсичен. Пролив охлаждающей жидкости вашего автомобиля с этой смесью антифриза на подъездную дорожку, может образоваться ядовитая лужа.Щенок вашего соседа может быть привлечен вкусом лакомства, что приведет к печальным последствиям. Всегда убирайте пролитую охлаждающую жидкость, чтобы избежать подобных бедствий.

Пропиленгликоль , второй и более поздний вариант антифриза, также хорошо подходит для автомобильных охлаждающих жидкостей. И в умеренных количествах не токсичен. Однако при использовании в смесях охлаждающих жидкостей со временем может развиваться бактериальный и грибковый рост. Специальные добавки минимизируют этот риск.

В 2012 году производители антифризов США согласились добавить горький на вкус химикат в свои антифризы в попытке уменьшить проблему токсичности.Это не оказалось полностью успешным.

По этой причине расширилось использование пропиленгликоля. Химическое вещество, глицерин, использование которого в автомобильных антифризах прекращено в 1926 году, недавно стало рассматриваться в качестве возможной нетоксичной замены этиленгликоля.

Производители антифризов используют запатентованные присадки для увеличения срока службы антифриза, минимизации коррозии, повышения производительности водяного насоса и уменьшения пенообразования.

Характерный запах антифриза, который вы, возможно, иногда замечали под капотом, исходит от обычного ингибитора коррозии, толилтриазола .Дополнительным преимуществом этой добавки является то, что утечки антифриза часто легко обнаружить с помощью чувствительного носа.

Связано: Утечка охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек?

Имеет значение, какую охлаждающую жидкость я использую?

Да, безусловно. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика вы найдете конкретные инструкции по этому поводу. Несоблюдение этого направления может стоить вам кучу денег на ремонт всего в нескольких милях от дороги.

Различные типы охлаждающей жидкости

Один популярный магазин автозапчастей продает 17 различных типов антифризов для легковых и грузовых автомобилей.Здесь мы попытаемся разложить этот головокружительный набор на основные типы антифризов и антифризов цветов, которые вы могли бы ожидать найти на полках розничных продавцов.

Дополнительно вам нужно будет выбрать антифриз полной концентрации или смесь антифриза и воды в соотношении 50-50.

Антифриз полной концентрации потребует от вас смешать его с дистиллированной водой перед установкой в ​​систему охлаждения вашего автомобиля. Смесь 50-50 будет работать для большинства зимних климатов, защищая от замерзания до -35 ° F.В условиях сильного холода можно использовать смесь антифриза с водой в соотношении 60-40, чтобы обеспечить защиту от замерзания при более низких температурах.

Важно

Никогда не смешивайте антифриз с водопроводной водой. Растворенные химические вещества и / или хлор в питьевой воде могут вызвать серьезные проблемы с системой охлаждения. При добавлении охлаждающей жидкости необходимо использовать дистиллированную воду или воду, очищенную методом обратного осмоса.

Также никогда не заправляйте пустую систему охлаждения 100% антифризом, т. Е. Антифризом без добавления воды.В этой ситуации неразбавленный антифриз замерзнет при температуре около 10 ° F вместо -35 ° F, достигнутой при смеси 50-50.

Рассмотрим цвета и типы антифризов. Охлаждающие жидкости окрашены, чтобы помочь идентифицировать охлаждающую жидкость в двигателе. Это может помочь нам избежать добавления неправильной охлаждающей жидкости. Кроме того, потеря яркого цвета может указывать на то, что срок службы охлаждающей жидкости подошел к концу.

# 1 — IAT (Технология неорганической кислоты)

Типичный цвет: Ярко-зеленый

Это самая старая смесь охлаждающей жидкости, которая применялась всеми отечественными производителями автомобилей примерно в 1994 году, а некоторые производители, например, Ford, продолжали производство до 2002 года. .

Азиатские и европейские автомобилестроители прекратили использование этой смеси в 1990 году. Она содержит фосфаты и силикаты и достаточно хорошо работает с чугунными блоками цилиндров и медными или алюминиевыми радиаторами.

Охлаждающие жидкости IAT необходимо промывать и заменять каждые 2 года или 36 000 миль. Если оставить в двигателе за этими пределами, неизбежное образование засоряющих твердых частиц может ухудшить работу системы охлаждения. Много лет назад засорение сердечника нагревателя не было редкостью для этой охлаждающей жидкости, если ее не заменять регулярно.

# 2 — OAT (технология органических кислот)

Типичный цвет: Оранжевый, красный, синий или темно-зеленый

Охлаждающая жидкость этого типа не содержит фосфатов и силикатов и используется в большинстве отечественных автомобилей, выпущенных после 1994 года. Увеличенный срок службы охлаждающей жидкости до 5 лет или 150 000 миль является преимуществом этих охлаждающих жидкостей.

# 3 — HOAT (технология гибридной органической кислоты)

Типичный цвет: желтый, бирюзовый, розовый, синий или фиолетовый

Эти смеси охлаждающих жидкостей находятся между типами IAT и OAT и называются гибридной технологией органических кислот. (HOAT) продукты.HOAT обычно устанавливаются в новых продуктах Chrysler, а также в европейских и азиатских автомобилях.

# 4 — Dex-Cool

Стандартный цвет: Оранжевый

Dex-Cool, тип OAT, был разработан в 1995 году для автомобилей GM. Когда владельцы по ошибке добавляли зеленую охлаждающую жидкость в системы, содержащие систему Dex-Cool, часто возникали блокировки.

В остальном Dex-Cool является приемлемой охлаждающей жидкостью, но ее нельзя смешивать с другими типами антифризов.

Антифриз марки Carmaker

Для вашей последней модели автомобиля, отечественного или иностранного, лучше всего обратиться к прилавку запасных частей для антифриза у дилера.Таким образом, вам не придется интерпретировать спецификации антифриза и / или ограничения использования на этикетках галлонов кувшинов в магазине запчастей.

Хотя вы можете заплатить немного больше, вы также будете уверены, что используете формулу охлаждающей жидкости, специально разработанную для вашего автомобиля.

Какая охлаждающая жидкость нужна моему автомобилю?

Ваш автомобиль пришел от производителя с требуемым типом охлаждающей жидкости. На протяжении всего срока службы следует использовать охлаждающую жидкость того же типа. Тип будет указан в руководстве пользователя.

Квалифицированные специалисты по автозапчастям также могут предоставить вам эту информацию, если вам потребуется приобрести антифриз.

Могу ли я смешивать разные охлаждающие жидкости?

Нет. Никогда не рискуйте. Смеси охлаждающих жидкостей совершенно разные.

Конечно, есть по крайней мере три производителя, которые производят так называемую «универсальную» охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы на 150 000 миль (желтого цвета). Но добавление этого в систему охлаждения вашего автомобиля создает риск. Чтобы быть в безопасности, все, что вам нужно делать, когда требуется немного антифриза, — это купить тип, указанный для вашего конкретного автомобиля.

Что делать, если вы находитесь где-то в глуши, и ваша система охлаждения начинает медленно протекать? В этом случае вы всегда можете добавить в систему охлаждения дистиллированную воду. Вы даже можете добавить чистую воду из ближайшего ручья, если отчаялись. Но это временное решение, пока вы не вернетесь к цивилизации.

Почему? Потому что добавление этой воды ухудшит защиту от замерзания и выкипания. Таким образом, вы должны вскоре проверить систему на утечку и откорректировать смесь охлаждающей жидкости для восстановления защиты или промыть и залить систему.

См. Также: Как промыть радиатор автомобиля

Могу ли я добавить новую охлаждающую жидкость к старой?

Да, можно. Но вот правило:

• Новая охлаждающая жидкость, которую вы добавляете, должна быть того же типа и цвета, что и существующий антифриз в системе охлаждения вашего автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к дорогостоящему повреждению вашего двигателя.

Кроме того, при добавлении охлаждающей жидкости всегда следует использовать предварительно смешанную смесь антифриза в соотношении 50-50. В большинстве автомобилей уже установлена ​​смесь 50-50.Таким образом, добавление этой смеси свежей охлаждающей жидкости не приведет к значительному снижению температуры замерзания и кипения.

Что может случиться, если я использую не тот тип охлаждающей жидкости?

Добавление неправильного антифриза в систему охлаждения может привести к коагуляции охлаждающей жидкости и засорению радиатора или всей системы.

При сильном засорении система не может быть легко промыта и может потребоваться дорогостоящая полная разборка для дезактивации.

Важное предостережение при использовании подержанных автомобилей

Допустим, вы только что купили подержанный автомобиль возрастом пяти лет или старше и / или с пробегом более 150 000 миль.Ваши первые работы по техническому обслуживанию этого автомобиля должны заключаться в полном сливах системы охлаждения и ее промывке с использованием установленной новой охлаждающей жидкости.

Возможно, вы не знаете, оказывалась ли когда-либо такая услуга для вашей «новой» машины. Так что сделать этот шаг было бы чрезвычайно мудро с вашей стороны.

Виды охлаждающей жидкости | Блог

Основная зеленая охлаждающая жидкость

Оригинальные антифризы / охлаждающие жидкости, окрашенные в зеленый цвет, называются обычными малосиликатными, но техническое название этого типа охлаждающей жидкости и ее пакета ингибиторов — технология неорганических кислот (IAT).Было типично начинать с разработки продукта на основе силикатов для легковых и малотоннажных грузовиков, который требовал разбавления водой, а затем требовалось «предварительно заправить» его определенным количеством дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) для защиты тяжелых долговечные гильзы цилиндров двигателя от разрушительной точечной коррозии.

Сегодня большинство имеющихся на рынке «обычных низкосиликатных» антифризов / охлаждающих жидкостей полностью включают в себя предварительную заправку SCA для защиты систем охлаждения двигателей большой мощности от коррозии, кавитации, точечной коррозии, замерзания и выкипания гильзы.Однако, по сравнению с составами охлаждающей жидкости OAT и NOAT, охлаждающая жидкость IAT требует частого добавления SCA с интервалом 25 000 миль или в соответствии с указаниями производителя двигателя.

Технология гибридных органических кислот

Технология гибридных органических кислот (HOAT), которая представляет собой комбинацию некоторых ингибиторов, используемых в охлаждающих жидкостях неорганических IAT и органических OAT, обычно основана на технологии с низким содержанием силикатов и нитритов. В отличие от охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы (ELC) OAT и NOAT, охлаждающие жидкости HOAT, как и охлаждающие жидкости IAT, обычно требуют добавления SCA обратно в систему при первом интервале технического обслуживания (25 000 миль) или в соответствии с указаниями производителя двигателя.

Охлаждающие жидкости

HOAT чаще всего окрашены в желтый или оранжевый цвет. Эти составы несовместимы с составами охлаждающих жидкостей с увеличенным интервалом между NOAT или OAT и не должны смешиваться с ними.

Технология азотированных органических кислот

Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы (ELC) не требует добавки (называемой расширителем) до 300 000 миль или 6000 моточасов для достижения полных 600 000 миль или 12 000 моточасов срока службы двигателя.

Антифризы / охлаждающие жидкости ELC используют органические кислоты (технология органических добавок), нитрит и / или молибден как часть своего пакета ингибиторов и называются антифризами / охлаждающими жидкостями, изготовленными на основе технологии азотных органических кислот (NOAT).

Технология органических кислот

Organic Acid Technology (OAT) не содержит нитритов. Эти охлаждающие жидкости обычно обеспечивают срок службы двигателя 600 000 миль или 12 000 часов работы, но их срок службы может быть резко сокращен при загрязнении нитритсодержащими охлаждающими жидкостями.

Цветные клавиши

Поскольку и вода, и антифриз / охлаждающая жидкость бесцветны, производители добавляют в раствор цветной краситель, чтобы пользователь мог отличить его от других подкапотных жидкостей и легче узнать, испытывает ли тяжелый двигатель утечку охлаждающей жидкости.

Рост количества доступных составов антифризов / охлаждающих жидкостей вынудил производителей использовать красители разного цвета для разных типов антифризов / охлаждающих жидкостей. Совет по технологиям и техническому обслуживанию (TMC) Американских транспортных ассоциаций в своей «Рекомендуемой практике RP 351» предлагает руководящие принципы стандартизации антифриза / охлаждающей жидкости двигателя на основе типа антифриза:

Тип антифриза / охлаждающей жидкости Спецификация TMC Предлагаемый цветовой код

TMC A — Обычный малосиликатный	RP 302A	Зеленый (PMS # 374-376)
TMC B — Полностью сформулированный этиленгликоль	RP 329	зеленый (PMS № 374-376
TMC C — Полностью сформулированный пропиленгликоль	RP 330	Синий (PMS № 297-301)
TMC D — Технология органических кислот (OAT)	Согласно спецификациям OEM *	Красный (PMS № 190-193)

* -OAT охлаждающая жидкость определяется продуктом, который соответствует одному или нескольким из следующих производителей:

• Международный — Класс 8, B-1, Тип III
• Детройт Дизель 7SE298 9804
• Катерпиллар ЕС-1
• Мак 014 GS 17009

Подробное руководство по различным типам охлаждающей жидкости

24 сентября 2020 г., Fix Auto USA

Coolant не вызывает особого уважения, но заслуживает.Это одна из тех «автомобильных вещей», о которых слышит большинство водителей, когда меняют масло, но не обязательно понимают или оценивают. А поскольку охлаждающая жидкость так же важна, как и масло, и однажды она может спасти жизнь вашему автомобилю, возможно, нам стоит познакомиться с ней поближе. Какую функцию выполняет охлаждающая жидкость, какие существуют типы охлаждающей жидкости, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля и какого цвета охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость выполняет три основных обязанности:

1. Снижение точки замерзания системы охлаждения зимой, что помогает предотвратить замерзание двигателя.
2. Повышение температуры кипения летом, чтобы двигатель не перегревался; и
3. Защита двигателя и системы охлаждения от ржавчины, коррозии и загрязнений.

Различные типы охлаждающей жидкости

Поскольку большинство старых автомобилей производились с одними и теми же деталями системы охлаждения — латунными, резиновыми и чугунными — формула охлаждающей жидкости везде была одинаковой. Однако современные системы охлаждения различаются от автомобиля к автомобилю и могут включать детали из меди, стали, магния, алюминиевого сплава и даже нейлона.В результате тип охлаждающей жидкости, подходящей для вашего автомобиля, зависит от марки, модели, года выпуска и страны, в которой он был изготовлен. В отличие от 50 лет назад, сегодняшним водителям необходимо знать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля. Существует три основных типа: технология неорганических добавок (IAT), технология органических кислот (OAT) и технология гибридных органических кислот (HOAT). Давайте посмотрим поближе.

1. Технология неорганических добавок (IAT)

Эта старая охлаждающая жидкость имеет узнаваемый зеленый цвет, но не часто используется в современных автомобилях, поскольку она менее эффективна.Хотя охлаждающая жидкость нового поколения может прослужить до пяти лет, охлаждающую жидкость IAT необходимо менять в среднем каждые два года.

2. Технология органических кислот (OAT)

OAT является примером современной охлаждающей жидкости высшего качества. Вы можете найти его в органическом, красном, желтом, а иногда и в фиолетовом цвете. В автомобилях, производимых General Motors, используется эта формула, и она может быть несовместима со всеми другими марками и моделями автомобилей. Одним из основных преимуществ использования OAT является то, что он прослужит до 50 000 миль, или пяти лет, прежде чем его потребуется заменить.

3. Технология гибридных органических кислот (HOAT)

HOAT является производным от OAT и, как гибрид, разработан, чтобы обеспечить лучшее, что могут предложить OAT и IAT. HOAT обычно бывает оранжевого или желтого цвета и используется в основном в автомобилях Chrysler и Ford. Лучшая часть? Эту долговечную охлаждающую жидкость можно менять каждые пять-десять лет.

Цвет имеет значение?

Какого цвета охлаждающая жидкость и имеет ли это значение? Не совсем.Цвета в основном предназначены для маркетинговых целей. Не бывает плохого цвета охлаждающей жидкости за одним исключением: если она темная и мутная, это может указывать на ее загрязнение.

Если вы пытаетесь выбрать подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, не основывайте свое решение на цвете охлаждающей жидкости. Это просто ненадежный показатель того, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю. Возьмем, к примеру, OAT и HOAT. Иногда они желтые, а иногда оранжевые, поэтому их легко запутать, если использовать цвет в качестве предиктора.Когда вы добавляете старые охлаждающие жидкости, которые обычно имеют зеленый цвет, а другие — красные или пурпурные, вы понимаете, что цвет охлаждающей жидкости в конце концов не так уж важен.

Говоря о цвете охлаждающей жидкости, можно ли смешать охлаждающую жидкость оранжевого и зеленого цветов? Как показывает практика, вы не захотите этого делать, потому что вы можете смешивать две разные охлаждающие жидкости. Вместо того, чтобы спрашивать, какого цвета охлаждающая жидкость, лучше просто свериться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Наконечники охлаждающей жидкости

1. Если у вас есть гибрид или электромобиль, вы не можете выбирать охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что эти автомобили обычно имеют собственные системы охлаждения и требуют особого типа охлаждающей жидкости, предназначенной для работы с аккумуляторной батареей. Используйте только охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

2. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Каковы требования производителя к системе охлаждения вашего автомобиля? Обычно в них указывается тип охлаждающей жидкости двигателя, которую следует использовать.Последним словом должно стать то, что вы прочитаете в руководстве пользователя.

3. Загляните к дилеру.

Если вы хотите убедиться, что покупаете охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля, обратитесь к своему дилеру. Они подскажут, какая охлаждающая жидкость нужна именно для вашей марки и модели.

4. Помните, что почти вся охлаждающая жидкость, которую вы покупаете в магазине, уже предварительно разбавлена, а это значит, что вам не нужно добавлять воду, когда вы вернетесь домой.
5. Вы можете сэкономить, покупая охлаждающую жидкость не только у оригинального производителя, но и на вторичном рынке.Однако, если вы можете себе это позволить, мы рекомендуем использовать проверенную формулу охлаждающей жидкости, разработанную для вашей марки и модели автомобиля.
6. Следите за типом охлаждающей жидкости, которую вы добавляете в систему охлаждения, чтобы она соответствовала типу, который вы используете.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Buena Park , , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по устранению столкновений, обслуживающей северо-западный округ Ориндж и прилегающие районы.

Общие типы охлаждающей жидкости и их использование в системах жидкостного охлаждения

Введение

Использование жидкостей для передачи тепла является важным методом охлаждения во многих отраслях промышленности. Выбор лучшего теплоносителя для системы охлаждения включает рассмотрение факторов производительности, совместимости и технического обслуживания. Вода обладает превосходными свойствами теплопередачи, что делает ее своего рода стандартом для сравнения с другими охлаждающими жидкостями.Среди теплоносителей вода имеет превосходные свойства во многих отношениях, с высокой удельной теплоемкостью около 4200 Дж / кг · К, низкой вязкостью и отсутствием температуры вспышки. С другой стороны, он имеет относительно узкий диапазон действия, поскольку температура жидкости делает обычную воду восприимчивой к замерзанию или кипению.

Чистота воды

Качество уличной (водопроводной) воды зависит от ее хранения, доставки и конечного источника (грунтовые или поверхностные воды). Он может содержать коррозионные примеси, такие как хлорид, щелочные карбонатные соли или взвешенные твердые частицы.Для систем охлаждения с рециркуляционным потоком воды в систему можно заправлять уже фильтрованную или очищенную воду. В то время как некоторых примесей следует избегать из-за потенциального коррозионного воздействия, полностью чистая вода жаждет ионов и считается агрессивным растворителем. Загрязненная вода также является электролитическим мостиком, способствующим гальванической коррозии, если в системе присутствуют разнородные металлы.

Вода как охлаждающая жидкость в системе рециркуляции также подвержена биологическому загрязнению.Вероятность образования водорослей, бактерий или грибков зависит от воздействия на систему света и тепла и наличия питательных веществ в смачиваемых компонентах. Образовавшаяся слизь или биопленка могут препятствовать теплопередаче между жидкостью и смачиваемыми поверхностями. Следует учитывать достаточную концентрацию добавочного агента. Например, гликоль в качестве добавки обычно используется в качестве средства контроля против биологического роста, но при концентрациях менее 20% эффективность ограничена; фактически, менее 1% пропиленгликоль и этиленгликоль действуют как питательные вещества для бактерий.

Есть несколько сложных и взаимосвязанных факторов при выборе различных типов воды и воды / смесей, а также некоторые требования дизайна, которые вызывают потребность в других теплоносителях. Рассмотрим сравнение пропиленгликоля (PG) с этиленгликолем (EG). Пропиленгликоль намного менее токсичен, чем этиленгликоль, поэтому его легче обрабатывать и утилизировать, чем этиленгликоль. Он также имеет более высокую удельную теплоемкость, чем этиленгликоль. Однако его теплопроводность ниже, а вязкость выше, чем у этиленгликоля, что приводит к лучшим общим характеристикам EG по сравнению с PG.В большинстве случаев используется смесь гликоля и воды с более низкой концентрацией гликоля из-за более высоких характеристик воды по сравнению с любым типом гликоля. EG требует более низких концентраций, чем PG для эквивалентного понижения точки замерзания, повышения температуры кипения и понижения температуры взрыва.

Совместимость с рабочими температурами

Пригодность жидкости для работы в диапазоне рабочих температур имеет первостепенное значение. Это должно включать рассмотрение фазовых переходов жидкости (кипение и замерзание), химическое разрушение химического состава жидкости и снижение смазывающих свойств и свойств теплопередачи.Замораживание жидкости приведет к уменьшению теплопередачи на поверхности, в то время как кипение опасно для систем, не предназначенных для выдерживания избыточного давления в резервуаре для жидкости. Взрыв кипящей жидкости при расширении пара (BLEVE) является потенциально опасным явлением, которое может произойти в случае внезапного разрыва защитной оболочки, даже если рабочие условия по расчетной температуре и давлению должны удерживать жидкость в жидком состоянии. Также необходимо учитывать температуры воспламенения летучих жидкостей.

Большинство жидкостей можно оценить на предмет температурной совместимости с доступными печатными спецификациями, а также с другими материалами, необходимыми для определения ситуаций, связанных с другим давлением или необычной рабочей средой.В тех случаях, когда конкретная комбинация жидкостей подбирается для использования пользователем, например, комбинации вода / гликоль, от пользователя обычно требуется небольшое количество прямых тестовых работ, учитывая доступность данных от производителей.

Совместимость материалов

Нержавеющая сталь

, и в частности нержавеющая сталь серии 300 (аустенитная нержавеющая сталь), инертна почти ко всем теплоносителям из-за природы пассивирующего слоя оксида хрома (III), покрывающего поверхности таких сталей.При использовании деионизированной воды нержавеющая сталь и никель считаются подходящими для влажных поверхностей. Хотя нержавеющая сталь в большинстве случаев отлично подходит для защиты от коррозии, ее использование влечет за собой довольно низкую теплопроводность по сравнению с другими металлами, такими как алюминий или медь.

Алюминий и его сплавы обладают хорошей теплопроводностью в диапазоне 160–210 Вт / мК. Однако алюминий склонен к коррозии или точечной коррозии из-за примесей в неочищенной воде.Даже с раствором гликоля в дистиллированной воде как EG, так и PG образуют кислые соединения при окислении. Это может вызвать коррозию влажных поверхностей и образование побочных продуктов органических кислот. Методы предотвращения включают добавление в жидкость ингибиторов коррозии или нанесение поверхностной обработки на смачиваемые поверхности, например анодирование алюминия.

Медь и медно-никелевые сплавы обладают хорошей устойчивостью к коррозии и естественной устойчивостью к биологическому росту. Как и в случае с алюминием, следует использовать ингибиторы коррозии, чтобы избежать кислотной коррозии.

Смачиваемые поверхности насоса, включая уплотнения, должны быть совместимы как с жидкостью, так и с ожидаемыми условиями эксплуатации. Гальваническая коррозия в системах с использованием различных металлов, контактирующих со средой, может создать дополнительные проблемы.

Диэлектрические свойства

Охлаждение трансформатора большой мощности предъявляет особые требования к электропроводности охлаждающих жидкостей, которые не могут способствовать возникновению дуги от высокого напряжения к земле или другим поверхностям. Аналогичные требования к низкой электропроводности жидкости обусловлены напряжениями в десятки киловольт в таких приложениях, как охлаждение рентгеновской трубки.Прямое иммерсионное охлаждение электроники для работы или строгого контроля температуры в целях тестирования, очевидно, требует низкой электропроводности. Для этих целей используются диэлектрические жидкости, такие как XG Galden или Fluorinert, с диэлектрической прочностью в десятки киловольт на 1/10 дюйма. Можно использовать воду высокой степени очистки, хотя первоначальное удельное сопротивление воды может изменяться со временем без постоянного обслуживания. Минеральные масла или углеводороды, такие как гексан или гептан, могут использоваться, но воспламеняемость может быть проблемой.

Эти органические жидкости часто имеют более высокую вязкость, чем вода, поэтому полезно получить данные поставщика для характеристик потока и давления потенциального насоса при работе с желаемой вязкостью жидкости.

Жидкость с низкой электропроводностью может накапливать статический заряд в результате электризации потока. Считается, что этому эффекту подвержено удельное сопротивление 2 × 1011 Ом · см или больше (50 пСм / м или меньше). Для сравнения, деионизированная вода имеет более низкое удельное сопротивление, чем это.Чтобы избежать накопления статического электричества, необходим заземленный шланг или металлический трубопровод. В антистатическом шланге могут использоваться проводящие добавки к полимерному материалу, или он может иметь провод, намотанный через трубу, с заземляющими соединениями через определенные промежутки времени.

Деионизированная вода

Деионизированная вода имеет очень низкий уровень минеральных ионов, способствующих электропроводности воды. Производство деионизированной воды высочайшей чистоты включает использование слоя смешанных ионообменных смол для удаления минеральных катионов и анионов из воды и замены их ионами водорода и гидроксида.

Даже при соблюдении мер предосторожности, обеспечивающих пассивирование смачиваемых поверхностей через контур охлаждающей жидкости, со временем в воде будут развиваться ионные примеси. Природа воды — поглощать ионы из минералов, с которыми она контактирует, а деионизированная вода, не содержащая ионов, жаждет их и агрессивно поглощает их с контактных поверхностей.

Чтобы сохранить первоначальные диэлектрические свойства воды, ее необходимо постоянно пропускать через слои смолы. Эти кровати будут постепенно терять свою эффективность, и необходимо будет проводить регенерацию кровати, если кровать не будет периодически заменяться.Для регенерации смешанных слоев требуются сложные системы, и для этого требуются различные регенерирующие агенты для анионных и катионных смол. Масла, ил или металлические частицы (либо от операций механической обработки, либо осадки в результате химического воздействия, такого как загрязнение железом) также уменьшают срок службы слоя смолы.

Производительность

Существует ряд различных теплофизических свойств, которые можно использовать для оценки тепловых характеристик жидкости, включая теплопроводность, удельную теплоемкость, плотность и вязкость.Конечная цель максимизации этих свойств — улучшить теплопередачу между жидкостью и поверхностями теплообмена, с которыми она контактирует. Непосредственная оценка коэффициента теплопередачи в этих случаях требует использования корреляций, разработанных для расчета коэффициента для различных конкретных геометрических условий.

В этих соотношениях два безразмерных параметра зависят от свойств жидкости. Число Рэлея связано с потоком, управляемым плавучестью, также известным как свободная конвекция или естественная конвекция.Число Прандтля — это отношение коэффициента диффузии по импульсу к коэффициенту температуропроводности. Они определяются следующими уравнениями:

Число Рэлея (например, для конвекции с вертикальной стенкой)

Число Прандтля

Корреляция теплопередачи имеет тенденцию к некоторой форме:

Значение C — это эмпирически определенная корреляция, где число Рэлея занимает позицию в положительном числителе в корреляции, в то время как число Прандтля имеет тенденцию занимать обратную позицию в знаменателе; таким образом, оба имеют положительный вклад в теплопередачу.Однако теплопроводность занимает положение в числителе с прямой положительной зависимостью первого порядка от коэффициента теплопередачи. Определение положительного или отрицательного воздействия использования конкретной жидкости в приложении может быть обременительным, поскольку рассматриваются несколько видов и ориентаций конвективных поверхностей теплопередачи.

Если не считать полного термического анализа, менее строгий подход, включающий показатель качества, такой как число Муромцеффа, может дать более простую основу для сравнения жидкостей с учетом некоторых или всех физических свойств, упомянутых ранее.

Число Муромцева образует:

Значения a, b, d и e представляют положительные значения, специфичные для типа приложения.

В целом, из числа Муромстеффа, а также из полного анализа различных корреляций для коэффициентов конвективной теплопередачи между жидкостью и твердыми поверхностями видно, что теплопроводность, плотность и удельная теплоемкость положительно влияют на рабочие характеристики теплоноситель, а вязкость — отрицательный фактор.

К отрицательному эффекту увеличения вязкости при теплопередаче добавляется влияние на производительность насоса жидкостей различной вязкости, так как скорость жидкости будет иметь значительное положительное влияние на коэффициент теплопередачи. У насосов также есть графики зависимости расхода от давления, чтобы показать ожидаемую производительность с различными типами жидкостей и смесями, которые могут создавать отклонения от поставляемых кривых. Работа при различных температурах также повлияет на вязкость жидкости, что окажет дополнительное влияние на скорость потока.Скорость или расход жидкости важны для понимания ожидаемых характеристик системы. Теплообменники и холодные пластины часто рассчитаны на определенный расход определенного типа жидкости. Отклонение от жидкости, используемой для построения диаграмм прогнозируемых характеристик, приведет к изменению чисел.

Конечно, объемный поток жидкости должен быть достаточным для удовлетворения требований к отводу тепла, как и ожидалось, исходя из удельной теплоемкости жидкости и допустимого повышения температуры:

Согласно часто используемому уравнению Дарси-Вейсбаха,

с корреляциями для коэффициента трения fD, доступного для различных условий потока и поверхностей труб и шлангов.Коэффициент трения обычно принимает форму, зависящую от числа Рейнольдса, так что вязкость жидкости имеет положительную связь с коэффициентом трения. Если система предназначена для работы с насосом, производительность которого чувствительна к противодавлению системы, вязкость предполагаемой жидкости может иметь значение.

Анализ затрат

Водопроводная вода, очевидно, является самым дешевым вариантом, а очищенная охлаждающая вода будет дороже в зависимости от типа и требуемого уровня чистоты.

Стоит отметить затраты на техническое обслуживание, связанные с определенным типом охлаждающей жидкости. Это будет включать фильтрацию, ионизационные слои, катодную защиту и долив испарившейся или вытекшей жидкости. Утилизация — еще один фактор — водопроводную или очищенную воду, как правило, можно утилизировать в обычную канализацию, но для воды, смешанной со спиртами или другими органическими веществами, и для любой органической жидкости обычно требуются другие методы. Растворы охлаждающей жидкости, которые требуют периодической промывки и перезарядки в течение срока их службы, а также растворы, с которыми необходимо обращаться в конце срока службы системы, могут иметь затраты на утилизацию, которые превышают первоначальную стоимость охлаждающей жидкости.

Со временем можно ожидать снижения уровня жидкости в недостаточно замкнутой системе (утечки в швах или уплотнениях). Добавление смеси воды и охлаждающей жидкости для доведения уровня жидкости должно включать специально контролируемые концентрации охлаждающей жидкости, чтобы соответствовать существующей жидкости системы. Однако гликоли со временем могут распадаться на органические кислоты — измерение pH жидкости в системе и проверка на твердые и биологические загрязнения могут быть индикатором того, что требуется замена охлаждающего раствора.

Жидкость	Теплопроводность (Вт / мК)	Удельная теплоемкость (Дж / кг · К)	Вязкость (сП)	Плотность (кг / м 3 )	Стоимость	Температура кипения (° C)	Температура замерзания (° C)
Вода	0,58	4181	1,00	1000	$	100	0
50-50 Вода / этиленгликоль	0.402	3283	2,51	1082	$$	107	-37
50-50 Вода / пропиленгликоль	0,357	3559	5,20	1041	$$	106	-45
Динален HC-30	0,519	3100	3,70	1275	$$$	112	-40
Galden HT200	0.065	963	4,30	1790	$$$	200	-85 *
Флюоринерт FC-72	0,057	1100	0,64	1680	$$$	56	-90 *

Заключение

Существует множество типов охлаждающих жидкостей, удовлетворяющих требованиям применения. Выбор подходящей охлаждающей жидкости для области применения требует понимания характеристик и теплофизических свойств жидкости, включая характеристики, совместимость и факторы технического обслуживания.В идеале охлаждающая жидкость представляет собой недорогую и нетоксичную жидкость с исключительными теплофизическими свойствами и длительным сроком службы. Каждый вариант охлаждающей жидкости предлагает разные свойства, такие как теплопроводность, удельная теплоемкость и термическая стабильность, но их использование в конечном итоге будет зависеть от их надежности и экономики.

Охлаждающая жидкость Chevy Traverse

Охлаждающая жидкость Chevy Traverse

Охлаждающая жидкость применительно к автомобилям, как правило, представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для понижения точки горечи жидкости. В более холодном климате это очень необычно. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это основной ингредиент в традиционном термине «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно объединить, чтобы получить равномерный теплоноситель.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которых уже есть дополнительная вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните специалистам Hare Chevrolet по телефону 3173336958 или запланируйте обслуживание онлайн, и пусть один из наших технических специалистов и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Chevy, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует отдельной охлаждающей жидкости, уникальной для конкретных лет и моделей.Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать все, включая зеленый, синий, красный, пурпурно-желтый и оранжевый. Если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, обязательно провести исследование. Частые модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

Hare Chevy предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, чтобы помочь вам сэкономить в данный момент. Чтобы найти все наши специальные предложения, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете купить охлаждающую жидкость или антифриз в Hare Chevrolet напрямую по колоссальной цене.

Охлаждающая жидкость какого цвета используется в Chevy Traverse?

Важно понимать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений. Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце дня обязательно читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете.При поиске подходящей охлаждающей жидкости для своего Chevy Traverse всегда нужно проверять руководство пользователя. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — это отправить Chevy Traverse в Hare Chevrolet или позвонить нам по телефону 3173336958. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сейчас.

Каков срок службы охлаждающей жидкости Chevy Traverse?

Насколько естественно необходимо промывать и доливать охлаждающую жидкость в автомобиле, зависит от типа охлаждающей жидкости. Существуют разные типы охлаждающих жидкостей.Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Чтобы получить точную информацию о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Chevy Traverse в руководстве по эксплуатации или позвоните Hare Chevrolet по телефону 3173336958 прямо сейчас и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе-изготовителе. Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости за вас.

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Chevy Traverse?

Общие симптомы того, что вашему Chevy Traverse требуется промывка охлаждающей жидкости:

• Иногда, хотя это маловероятно, вы будете активны, чувствуя странный запах гари, исходящий из-под капота.
• Ваш обогреватель может перестать работать
• Ваш контрольный индикатор двигателя может загореться
• Охлаждающая жидкость обычно будет вытекать, когда двигатель работает. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
• Необычный скрежет двигателя может исходить от двигателя
• Ваш датчик температуры будет показывать выше нормы при включенном двигателе в течение нескольких минут.
• В охлаждающей жидкости будут заметны отложения или ржавчина
• Пар выходит из радиатора или капота

Что произойдет, если в моем Chevy Traverse закончится охлаждающая жидкость?

В вашем Chevy Traverse не должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы.Уровни разбавления должны быть в пределах ожидаемого процентного диапазона, иначе компоненты двигателя Chevy Traverse могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Какую охлаждающую жидкость использует Chevy Traverse?

Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной. Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда указывает на одно и то же.Это большое количество ссылок на руководство пользователя вашего Chevy Traverse для определения конкретного типа охлаждающей жидкости и конкретных интервалов, в которые вы должны выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию Chevy Traverse для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется практичная охлаждающая жидкость. Позвоните Hare Chevrolet прямо сегодня!

Сколько охлаждающей жидкости требуется для Chevy Traverse?

Для каждой марки и модели требуется немного разный уровень охлаждающей жидкости.Чтобы увидеть конкретную сумму, вы всегда должны проверять руководство пользователя Chevy Traverse. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Hare Chevrolet, и мы ответим на любые ваши вопросы по уровням охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Чтобы предотвратить ожоги, убедитесь, что двигатель вашего автомобиля работает нормально, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Chevy Traverse?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости Chevy Traverse должна выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привозите свой автомобиль в Hare Chevrolet, мы проверим уровень вашей жидкости и проверим его на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он точно разбавлен. Стоит проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаруживаете каждую проблему, прежде чем она нанесет опасный ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя Chevy Traverse, он лучше безопасен, чем ответственен.

Chevy Traverse Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или система охлаждения состоит из трех основных этапов.

• Добавление чистящего состава для удаления отложений, частиц, коррозии и ржавчины
• Тщательная промывка всей системы
• Заправка системы исключительной охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления

INFINITI Coolant

INFINITI Coolant

Охлаждающая жидкость, применительно к автомобилям, всегда представляет собой жидкое или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры вашего двигателя. Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля.Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль — для уменьшения точки горечи жидкости. В более холодном климате это очень сурово. Интересно, что это не первый раз, когда вы слышите об этиленгликоле, поскольку это доминирующий ингредиент в историческом термине «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не захотите заливать антифриз или воду сами по себе в систему двигателя. Их нужно совместить, чтобы создать фитинг охлаждающей жидкости.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающей жидкости, в которую уже добавлена ​​вода, или вы можете приобрести антифриз полной концентрации, который необходимо разбавить дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя.Позвоните консультантам Nalley INFINITI из Атланты по телефону 7706370429 или запланируйте обслуживание онлайн и позвольте одному из наших механиков и консультантов по обслуживанию заняться промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая INFINITI, разработал свою собственную охлаждающую жидкость или требует специальной охлаждающей жидкости, уникальной для личных годов и моделей. Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать каждый из них, включая желтый, зеленый, красный, синий, фиолетовый и оранжевый. Если вы планируете покупать, промывать или заменять охлаждающую жидкость в своем автомобиле, очень сложно провести исследование.Бесчисленные модели несовместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризами.

INFINITI Atlanta предлагает купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сегодня. Чтобы сделать покупки по любому из наших специальных предложений, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете заплатить наличными за охлаждающую жидкость или антифриз непосредственно в Nalley INFINITI из Атланты по хорошей цене.

Что произойдет, если в моем INFINITI закончится охлаждающая жидкость?

У вашего INFINITI не должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы.Уровни разбавления должны быть в пределах понятных процентных колебаний, иначе компоненты вашего двигателя INFINITI могут начать ржаветь, изнашиваться или быть непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончится охлаждающая жидкость из-за утечки или недостаточного уровня жидкости, вся ваша система двигателя может быть повреждена от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров.

Какую охлаждающую жидкость использует INFINITI?

Существует множество типов и цветов охлаждающей жидкости от неорганической до органической и гибридной.Что еще больше сбивает с толку, цвет охлаждающей жидкости не всегда указывает на одно и то же. Трудно обращаться к руководству пользователя INFINITI, чтобы узнать о типе необходимой охлаждающей жидкости и о конкретных интервалах, в которые следует выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию INFINITI для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется скудная охлаждающая жидкость. Позвоните компании Nalley INFINITI из Атланты сегодня!

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в INFINITI?

Общие признаки того, что вашему INFINITI требуется промывка охлаждающей жидкости:

• Ваш обогреватель может перестать работать
• Ваш датчик температуры будет показывать значительно больше, чем указано в контракте, при включенном двигателе в течение нескольких минут.
• Может загореться индикатор проверки двигателя.
• Охлаждающая жидкость будет постоянно вытекать при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
• Необычный скрежет двигателя может исходить от двигателя
• Иногда, хотя и маловероятно, вы можете почувствовать странный запах гари, исходящий из-под капота.
• Пар выходит из радиатора или капота
• Отложения или ржавчина будут заметны в охлаждающей жидкости

INFINITI Coolant Flush

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных услуг.

• Добавление чистящего состава для удаления частиц, отложений, коррозии и ржавчины
• Тщательная промывка всей системы
• Заправка системы подходящей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления

Сколько охлаждающей жидкости расходует INFINITI брать или нужно?

Для каждой марки и модели требуется незначительный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы увидеть фактическую сумму, вы всегда должны проверять руководство пользователя INFINITI. Позвоните нам или доставьте свой автомобиль в Nalley INFINITI в Атланте, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровнях охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель вашего автомобиля работает нормально, прежде чем проверять уровень охлаждающей жидкости.

Каков срок службы охлаждающей жидкости INFINITI?

Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости в автомобиле зависит от типа охлаждающей жидкости. Есть много видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что до середины 1990-х годов в основном использовался только один тип охлаждающей жидкости. Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок службы которой составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет.Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, которые оснащены охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы в два раза превышает срок службы старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти долговечные охлаждающие жидкости могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль.

Для получения подробной информации о том, через какие интервалы необходимо менять охлаждающую жидкость, проверьте график технического обслуживания INFINITI в руководстве пользователя или позвоните в Nalley INFINITI из Атланты по телефону 7706370429 прямо сейчас и спросите одного из наших технических специалистов или консультантов, прошедших обучение на заводе.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости за вас.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в INFINITI?

Как правило, промывка охлаждающей жидкости INFINITI должна выполняться каждые 30 000 миль или каждые два года. В некоторых случаях ваш автомобиль может работать без промывки в течение более длительного периода времени. Когда вы привезете свой автомобиль в Nalley INFINITI в Атланте, мы проверим уровень вашей жидкости и исследуем ее на предмет мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что он правильно разбавлен.Несовместимо проверять это каждые 15000 миль, чтобы убедиться, что вы обнаружите все проблемы, прежде чем они нанесут опасный ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя INFINITI, важнее стабильность, чем сожаление.

Какого цвета охлаждающая жидкость использует INFINITI?

Приятно осознавать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе органических кислот (OAT) обычно оранжевого, желтого, красного или пурпурного цвета, охлаждающие жидкости на основе гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений.Затем у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их синего цвета. В конце дня обязательно читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашего INFINITI всегда необходимо сверяться с руководством по эксплуатации. Самый простой способ подтвердить, что вы используете подходящую охлаждающую жидкость, — это отправить свой INFINITI в Nalley INFINITI из Атланты или позвонить нам по телефону 7706370429. Запланируйте обслуживание онлайн и используйте один из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сегодня.

Охлаждающая жидкость двигателя | Arteco Coolants

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит в вашем двигателе? Погрузитесь со своей охлаждающей жидкостью и узнайте, какие опасности и препятствия преодолевает ваша охлаждающая жидкость.

Наслаждайтесь путешествием!

Эффективная теплопередача и общая защита от коррозии всегда были ключевыми критериями для охлаждающих жидкостей двигателя. Так было в течение многих лет для двигателей внутреннего сгорания, но не менее важно для электромобилей.Требования рынка быстро меняются, и производители транспортных средств постоянно ищут инновационные конструкции, что приводит к все более конкретным и жестким требованиям в отношении защиты от коррозии, совместимости компонентов и теплопередачи.

Эти требования в целом, но особенно способность теплопередачи охлаждающих жидкостей, будут играть все более важную роль в соблюдении правил и норм по выбросам выхлопных газов. Выбросы выхлопных газов транспортного средства тесно связаны с энергоэффективностью ископаемого топлива, электроэнергии или их комбинации (гибридизация) при эксплуатации транспортного средства.Соответствующая охлаждающая жидкость и ее возможности регулирования температуры в двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах с электрическим приводом или гибридных транспортных средствах будут иметь все большее влияние на способность автомобильной промышленности соответствовать требованиям действующих и будущих нормативных требований по выхлопным газам.

Arteco внимательно следит за тенденциями рынка, и его охлаждающие жидкости подходят для широкого спектра двигателей: двигателей внутреннего сгорания, газовых двигателей и двигателей с электрическим приводом. Чтобы узнать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для вашего типа двигателя и требований, обратитесь к местному менеджеру по продажам.

Основным требованием к охлаждающей жидкости двигателя является передача тепла от двигателя внутреннего сгорания к радиатору, где жидкость охлаждается с помощью воздушного потока. Кроме того, охлаждающая жидкость должна обеспечивать круглогодичную защиту от замерзания и кипения . В современной системе охлаждения используется большое количество материалов, включая сталь, медь, алюминий, припой, чугун, латунь, пластмассы и многочисленные типы эластомеров. Охлаждающая жидкость двигателя должна содержать специальных присадок от (например, ингибиторов коррозии) до , предотвращающих повреждение всех этих материалов.

Охлаждающая жидкость двигателя обычно состоит из базовой жидкости и пакета присадок, состоящих в основном из присадок, ингибирующих коррозию. Базовая жидкость в основном определяет свойства теплопередачи, защиту от замерзания и защиту от кипения. Защита от коррозии в основном определяется типом и уровнем присадок, ингибирующих коррозию. Различают органические ингибиторы и минеральные (также называемые неорганическими) ингибиторы, такие как силикаты, бораты, нитриты и фосфаты.

Проще всего классифицировать охлаждающие жидкости по типу ингибиторов коррозии.Традиционная охлаждающая жидкость содержит минеральные / неорганические ингибиторы, такие как фосфат, борат, силикат, нитрит и нитрат, с некоторыми региональными предпочтениями в отношении различных комбинаций. Охлаждающая жидкость на основе органических присадок (OAT) содержит только органические ингибиторы коррозии, такие как карбоксилаты. Комбинации минеральных и органических ингибиторов можно разделить на две другие категории: лобрид для охлаждающих жидкостей с OAT-основной цепью с добавлением некоторых минеральных добавок и гибридные охлаждающие жидкости для любых других комбинаций.

Ассортимент продукции

Arteco охватывает все различные технологии: пакеты ингибиторов, которые являются полностью органическими, полностью минеральными или комбинацией органических и неорганических ингибиторов, все в зависимости от рабочих характеристик и требований заказчика к составу.

Наши охлаждающие жидкости для двигателей подходят для широкого спектра применений, таких как легковых автомобилей, тяжелых грузовиков, строительной техники, автобусов, а также стационарных и судовых двигателей . Они поддерживаются списком основных одобрений OEM (производителей оригинального оборудования).Эти программы утверждения являются чрезвычайно строгими после интенсивных лабораторных испытаний на коррозионную совместимость и стабильность, после проведения динамических испытаний двигателя, за которыми следуют испытания в реальных условиях эксплуатации. Кроме того, списки веществ с ограниченным доступом для производителей оригинального оборудования делают этот процесс очень ориентированным на клиента.