Виды стеклоподъемников: Обзор типов электростеклоподъемников

Содержание

Обзор типов электростеклоподъемников | Стеклоподъем.РФ

Стеклоподъемники с электрическим приводом создают определенные удобства для водителя и пассажиров. Если таких устройств нет в заводской комплектации автомобиля, то их можно поставить дополнительно.

Стеклоподъемники предназначены для перемещения и удержания в крайних или любых промежуточных положениях опускных стекол. В связи с большим разнообразием дверей автомобилей номенклатура стеклоподъемников составляет десятки наименований. Для правых, левых, передних и задних дверей одного и того же автомобиля конструкция их деталей различна.

Конструкции стеклоподъемников

Роль направляющих стекла для всех конструкций стеклоподъемников выполняют:
желобки на внутренних сторонах рамок дверей, удерживающие стекло за его боковые кромки;
специальные рельсы, неподвижно закрепленные в корпусе двери, по которым скользят установленные на нижней кромке стекла ползуны.

Перемещение вверх ограничивает уплотнитель окна, вниз — резиновый демпфер.
Стеклоподъемники включают в себя два основных узла: привод и механизм подъема стекла.
Привод создает крутящий момент, достаточный для перемещения стекла.

Он может быть:
механическим, состоящим из рукоятки и пары прямозубых шестерен для увеличения усилия и передачи его на приводной валик;
электрическим, представляющим собой реверсивный электродвигатель со встроенным червячным редуктором¹, на приводной валик которого устанавливается шестерня привода или барабан.

Механизм подъема преобразует вращательное движение валика привода в поступательное движение стекла. Независимо от вида привода, ручного или электрического, механизмы стеклоподъемников подразделяются на тросовые, реечные и рычажные.

Рис. 1. Тросовый стеклоподъемник (вариант с двумя вертикальными участками для подъема широкого стекла)

Тросовый. Гибкий элемент² в виде кольца натянут между тремя, иногда четырьмя роликами, закрепленными внутри на двери или на отдельном подрамнике. Для увеличения сил трения несколько витков троса постоянно намотаны на приводной барабан. При вращении барабана одна ветвь троса на него наматывается, а другая отматывается и трос получает поступательное движение. На вертикальном участке он через пластину соединяется с нижней кромкой стекла. Движение пластины происходит по направляющей трубе. Один из роликов подпружинен и выполняет функцию натяжителя для компенсации возможного растяжения троса. Иногда натяжитель делают в виде пружин, установленных в месте соединения противоположных концов троса.

Если стекло широкое и есть вероятность его перекоса, трос может иметь два вертикальных участка и удерживать стекло в двух местах.

Достоинство тросового механизма в том, что он занимает небольшое пространство во внутренней полости двери.

Недостаток — сложность конструкции и возможность закручивания и перетирания троса.

Тросовую конструкцию имеют стеклоподъемники производства ОАО «Лепсе» и ООО «Метпром».

Рис. 2. Реечный стеклоподъемник

Реечный. Внутри двери вертикально закрепляется неподвижная зубчатая рейка, входящая в зацепление с шестерней, установленной на приводном валике. Электродвигатель с редуктором крепится на направляющей пластине, соединенной со стеклом. При вращении шестерни направляющая пластина вместе с электродвигателем, редуктором и стеклом совершает вертикальное перемещение относительно рейки.

Достоинство — постоянство скорости перемещения, простота конструкции и надежность.

Недостаток, ограничивающий применение, — большой габарит по высоте.

Реечную конструкцию имеют стеклоподъемники «Форвард» и «Гранат».

Однорычажный. Шестерня привода вращает сектор колеса и двигает плечо рычага вверх или вниз. Ползун, установленный на конце рычага, перемещает подвижную пластину и установленное на ней стекло. Для выравнивания усилия иногда применяют схему с двумя параллельными рычагами.

Рис. 3. Однорычажный стеклоподъемник

Рис. 4. Двухрычажный стеклоподъемник

Двухрычажный — усложненный вариант однорычажного, где к основному рычагу присоединен дополнительный. Он с двух сторон снабжен ползунами. Один из них, совместно с ползуном основного рычага, перемещает подвижную пластину со стеклом. Другой двигается по направляющей в неподвижной пластине, закрепленной внутри двери. В этом случае усилие распределяется между основным и вспомогательным рычагами, что уменьшает возможность перекоса.

Рычажную конструкцию имеют стеклоподъемники «Катран».

Рис. 5. Двухрычажный колесный
стеклоподъемник

Двухрычажный колесный. Шестерня привода входит в зацепление с двумя колесами. При ее вращении в одну сторону рычаги расходятся, при вращении в другую сходятся, перемещая с помощью ползунов подвижную пластину со стеклом.

Достоинство рычажных механизмов — надежность, компактность, удобство монтажа.

Недостаток — неравномерность скорости и усилия перемещения стекла в зависимости от его положения (чем выше поднято стекло, тем медленнее оно перемещается).

Колесную конструкцию имеют некоторые стеклоподъемники «Гранат».

Система управления

В зависимости от предъявляемых требований, управление электрическим стеклоподъемником может быть от простейшего кнопочного до “интеллектуального”, совмещенного с сигнализацией или охранной системой.
“Кнопочное” управление осуществляется с помощью клавишных переключателей. Они устанавливаются в удобном месте салона, два со стороны водителя и по одному на остальные открываемые окна. Переключатели имеют различную конструкцию и дизайн, а также могут иметь подсветку. Для защиты от перегрузок в этом случае применяют автоматические предохранители.
Дистанционное управление производится пультом управления и может обеспечивать одновременное автоматическое закрытие окон, дверей и электролюка при постановке автомобиля на режим охраны.
Блок комфорта для электрических стеклоподъемников обеспечивает:
возможность открывания и закрывания окон одним коротким нажатием клавиши;
остановку и (или) переключение направления движения, если между стеклом и рамкой оказался какой-либо предмет;
автоматическую защиту от перегрузки электродвигателя, например если стекло примерзло к уплотнителю.

Рекомендации

Для переделки ручного стеклоподъемника в электрический устанавливают:
электродвигатель со встроенным редуктором в тех случаях, когда в конструкции штатного стеклоподъемника предусмотрена возможность непосредственной замены механического привода электрическим;
приставку к штатному стеклоподъемнику в виде электродвигателя с редуктором и дополнительным гибким приводом на валик имеющегося механического привода³;
электрический стеклоподъемник, полностью заменяющий механический.

В большинстве случаев заводской электропривод продается в комплекте с механизмом подъема стекла, уже под него приспособленным. Кроме того, в комплект входит все необходимое для монтажа системы управления.
Если нет возможности применить “заводское” устройство, можно использовать привод-приставку. Это дешевле, чем полностью менять стеклоподъемник, но требует больше времени на установку и менее надежно. Если приставка импортная, желательно, чтобы инструкция была на русском языке.

Комплект стеклоподъемника должен содержать все необходимое для установки: проводку, переключатели, крепеж, заглушки и т.д. Дистанционное управление и блоки комфорта не входят в комплект стеклоподъемников, и их приобретают отдельно.

Можно использовать электрические стеклоподъемники различных производителей, изготавливаемые ими для данного автомобиля.

Наиболее надежны рычажные конструкции, но при выборе между рычажным и тросовым следует придерживаться рекомендаций автозавода.

До начала переделок необходимо исправить все дефекты штатного механизма — исключить возможные перекосы и заклинивание.

Установить самостоятельно стеклоподъемник и “кнопочное” управление при определенных навыках возможно.
Оснащение дистанционным управлением и блоком комфорта лучше доверить специалистам.

Примечания

¹ В приставках, где усилие передается вращающимся в оболочке тросом, аналогично спидометру, электродвигатель не имеет встроенного редуктора. В этом случае для снижения крутящего момента, передаваемого тросом, редуктор устанавливается не на электродвигателе, а на приводном валу механизма стеклоподъемника.

² Для повышения надежности вместо троса иногда применяют зубчатый ремень или цепь.
³ Рукоятку ручного привода при этом снимают, а отверстие в обшивке двери закрывают специальной заглушкой.

Источник: zr.ru

Стеклоподъемники – все, что вы хотели знать, но стеснялись спросить. Часть 2. Типы конструкций стеклоподъемников. Российские ноу-хау | Стеклоподъем.РФ
В первой части статьи мы в подробностях разобрали мировую классификацию стеклоподъемников, а также «пробежались» по некоторым иностранным производителям. Настало время повнимательнее приглядеться к их российским коллегам.

Производством стеклоподъемников «классических» конструкций занимались (и занимаются) ОАО «САЗ» (Сызранский автоагрегатный завод, прекративший свое существование), ОАО «ДААЗ» (Димитровградский автоагрегатный завод), ОАО «Лепсе» (оборонное предприятие, до недавнего момента являвшееся ключевым поставщиком АвтоВАЗа), «Вале Плюс», предприятие «Брозе Тольятти Автомотив» (входит в международный концерн BROSE).
Уникальный опыт создания рычажных стеклоподъемников имеется у ижевского бренда «КАТРАН», который адаптировал классическую рычажную конструкцию под российские марки автомобилей. В основном «КАТРАН» работал на вторичном рынке, но не только – несколько моделей в линейке LADA одно время оснащались исключительно их стеклоподъемниками. В настоящее время производитель переживает не лучший период, но в прежние времена продуктовая линейка «КАТРАН» насчитывала более 20 моделей.
Но и это еще не все: несколько российских производителей стеклоподъемников предложили принципиально иные конструкции, более нигде в мире не выпускающиеся. Почему российское ноу-хау не вышло за пределы нашей страны – решать не нам.
Устанавливаются эти уникальные (без преувеличений) электростеклоподъемники исключительно в порядке тюнинга автомобилей, в базе оснащенных только механическими устройствами для подъема стекол. Поэтому и выпускаются они парными комплектами на две двери.
Реечные стеклоподъемники – первая из исключительно российских конструкций стеклоподъемников. Но и тут наши производители не придерживаются единой линии. В настоящее время есть два вида реечных электростеклоподъемников, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества.
Реечные стеклоподъемники «Форвард». Российское ноу-хау от бренда «Форвард». Рейка, неподвижно закрепленная в двери, является корпусом для пластиковой цепи передачи. Моторедуктор неподвижно закреплен на рейке и приводит в движение цепь. Стекло крепится к каретке стеклоподъемника непосредственно или через переходную пластину. В некоторых моделях предусмотрены дополнительные направляющие для предотвращения перекосов стекла.
В настоящее время «Форвард» выпускает 24 модели стеклоподъемников. Основная часть ассортимента предназначена для установки на отечественных автомобилях; остальные стеклоподъемники ориентированы на установку на недорогих иномарках.

Жесткая рейка исключает дребезг и вибрацию при открывании/закрывании окна. Обеспечивает равномерную скорость подъема/опускания стекла.

Пластиковые детали, входящие в конструкцию стеклоподъемника, имеют ограниченный рабочий ресурс и изнашиваются.

Реечные электростеклоподъемники «Гранат». На двери закрепляется неподвижная зубчатая рейка с гладким профилем. Моторедуктор вместе с кареткой стеклоподъемника (креплением для стекла) перемещаются вдоль рейки при помощи зубчатой шестерни.
Модельный ряд реечных стеклоподъемников «Гранат» на сегодняшний день насчитывает 29 наименований. Предназначены эти стеклоподъемники в первую очередь для отечественных автомобилей, а также для недорогих или старых иномарок и некоторых моделей коммерческого транспорта.

Надежная и простая конструкция без элементов, склонных к износу. Обеспечивает равномерную скорость подъема/опускания стекла.

Плоская, довольно гибкая рейка без ребер жесткости. Склонна к вибрации и упругой деформации.

Колесные электрические стеклоподъемники. Еще одно ноу-хау бренда «Гранат». Направляющая для стекла подвижно соединяется с двумя рычагами, закрепленными на шестернях большого диаметра. Рычаги взаимодействуют между собой и с моторедуктором через колесное соединение. Вращение шестерней перемещает рычаги, поднимая или опуская направляющую вместе со стеклом.

Колесные стеклоподъемники «Гранат» «закрывают» те модели автомобилей, в которые нет возможности спроектировать реечные стеклоподъемники того же бренда. Сейчас выпускается 10 моделей колесных стеклоподъемников: в передние двери автомобилей Chevrolet NIVA, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, ВАЗ-2109, ГАЗ-3110 «Волга» (в передние и задние двери), ИЖ-2126 «Ода», а также стеклоподъемники для ВАЗ-1111 «Ока» и ВАЗ-2108.
Надежная, стабильная, компактная конструкция. Простой монтаж

Неравномерная скорость подъема стекла: в нижних позициях быстрее, в верхних — медленнее

Совершенно отдельной категорией стоит еще один тип стеклоподъемников, которые нельзя отнести к полноценным автокомплектующим. Скорее они представляют собой элементы для внутреннего тюнинга автомобиля с целью повысить его удобство.
Универсальные электростеклоподъемники. Недорогие, максимально простые стеклоподъемники, которые по сути не являются самостоятельной конструкцией. Их задача – за счет энергии бортовой сети приводить в действие штатный механический стеклоподъемник. Никаких дополнительных направляющих, планок, рычагов, реек внутрь двери не устанавливается. В комплект входят приводные механизмы (чаще всего тросовые) с моторедуктором, который подключается к бортовой сети и подсоединяемый к штатному механическому подъемнику. Соответственно, для работы всей конструкции необходимо наличие и исправность штатного стеклоподъемника.

Модели универсальных стеклоподъемников не «заточены» под определенный автомобиль: необходимо только подходящее напряжение бортовой сети. В ассортименте некоторых производителей присутствуют универсальные стеклоподъемники для автомобилей с напряжением бортовой сети не только на 12, но и на 24 вольт. Но из-за низкого спроса на универсальные стеклоподъемники с двигателями на 24 В большинство дилеров не поставляют их (как российский дилер SPAL), а ряд производителей (как «Гранат») изготавливают только на заказ.
Универсальные стеклоподъемники – наиболее бюджетный вариант, приемлемый в двух случаях: если электростеклоподъемники других типов для данной модели автомобиля отсутствуют в продаже или стоят несоразмерно дорого по мнению автовладельца.
Простой монтаж, низкая цена, универсальность
Слабый моторедуктор в бюджетных моделях – медленный подъем/опускание стекла. Тросы склонны к износу.
Универсальные стеклоподъемники представлены в номенклатуре многих производителей: «Гранат», Vigilant, Spal, Ningbo Stone Auto Accessory Co., Ltd. И др.

Стеклоподъемники в интернет-магазине Стеклоподъем.РФ
В нашем интернет-магазине вы найдете широкий выбор электростеклоподъемников для отечественных автомобилей и иномарок. В своем каталоге мы стараемся представить максимально широкий выбор стеклоподъемников различных типов для максимального количества моделей авто.
Для того, чтобы подобрать стеклоподъемники для вашего автомобиля, выберите его марку и модель в каталоге Стеклоподъем.РФ: система автоматически подберет все варианты по типам и производителям. Если вы не уверены, какую конструкцию выбрать, обратитесь к менеджерам нашего интернет-магазина.
Перейти в каталог

В дальнейшем мы продолжим рассказывать о стеклоподъемниках, их производителях, технологии установки: за годы работы мы накопили множество интересных фактов, а также собственный немалый опыт и знания, которые будут интересны и полезны автовладельцу.
Электростеклоподъемники в автомобилях и их интересная история
Существуют гаджеты и изобретения, которые делают нашу повседневную жизнь в автомобилях немного проще и легче. Кроме того, наша жизнь вращается вокруг этих вещей. Перечисление всех этих гаджетов займет почти весь день, поэтому давайте сосредоточимся на стеклоподъемниках.
Power Windows — один из тех гаджетов, которые сделали великое дело, но так и не получили должного признания. Они могут либо улучшить, либо разрушить ваш день, поскольку они намного лучше, чем ручные оконные рычаги.
Вы когда-нибудь задумывались, когда были изобретены электрические стеклоподъемники? Как они были изобретены? и самое главное как это работает? Итак, давайте немного отмотаем назад и разберемся, когда были изобретены эти электрические стеклоподъемники.
1940 | Электрические стеклоподъемники появились 1941 Packard 180
Электрические стеклоподъемники появились, как и любая другая надстройка в автомобиле. Это как роскошь в автомобиле для богатых.
Первым автомобилем, оснащенным электрическими стеклоподъемниками, был Packard 180.
По какой-то причине имя изобретателя стеклоподъемников ушло в подполье и до сих пор не раскрыто.
Первыми электростеклоподъемниками, которые появились в автомобилях, была гидроэлектростанция. Это было основано на технологии, разработанной до Второй мировой войны.
Чтобы вы знали, гидроэлектрическая система использовалась для подъема и опускания крыш военных транспортных средств.
Электрические стеклоподъемники в частных транспортных средствах Гидроэлектрическая система стеклоподъемников | Источник изображения (1)
Здесь гидроэнергетическая система нашла множество применений.
В конце 1940-х General Motors придумала еще одно применение этой технологии и начала использовать ее для управления крышей частных автомобилей вместе с электрическими стеклоподъемниками.
Ford последовал этому примеру и интегрировал гидроэлектрическую систему в свои автомобили с откидным верхом.
В 70-х годах компания Cadillac представила в своих лимузинах электрические стеклоподъемники в виде раскрывающегося окна между водителем и задним пассажирским салоном.
Тогда, в конце 80-х, на международный рынок почти все автомобили поставлялись с электрическими стеклоподъемниками.
Что ж, индийская автомобильная промышленность была еще далека от внедрения электрических стеклоподъемников.
Разработка в Power Windows | Через годы
Очевидно, что инновации будут совершенствоваться по мере использования и развития. Итак, вот список наработок в электростеклоподъемниках.
Переключатели стеклоподъемников | Источник изображения (1)
За прошедшие годы в дизайн были внесены некоторые изменения, в результате чего безопасность детей стала главным приоритетом.
Раньше автомобили поставлялись с тумблерами. С ними было слишком легко ерзать и работать даже детям. Делая это опасным для них.
С согласия NHTSA (Транспортного департамента США) автомобили позже стали оснащаться рычажным переключателем, что немного затрудняло управление детьми.
Рабочий механизм электростеклоподъемников изменен с тяжелой гидроэлектросистемы на систему с приводом от электродвигателя. Удешевление и облегчение интеграции в автомобиль.
Механизм стеклоподъемника | Источник изображения (1)
Инновации текущего поколения
Вниз одним касанием:

Текущие автомобили имеют функцию, называемую одним приземлением. Здесь при нажатии кнопки окно полностью опускается. Это благо для платных ворот, парковок и проездов. Кнопка электрического стеклоподъемника имеет 2 точки срабатывания. Первый для точного опускания окна, а другой для полного опускания окна.
Одно касание:

Работает аналогично системе с одним касанием, но с небольшими изменениями. При полном поднятии окна есть опасность защемить руки человека или лапы собаки или кошки. Итак, это идет с системой, известной как анти-защемление. Здесь за длину подъема окна отвечает датчик. Если окно остановится до того, как полностью закроется, подается сигнал о немедленном опускании окна.
Включение питания:

Многие современные автомобили оснащены этой функцией, которая немного упрощает жизнь водителя. Эта функция включается, когда водитель выключает автомобиль. Электрические стеклоподъемники активны некоторое время, чтобы закрыть окно, если водитель забыл сделать это.
Окно фиксации вверх/вниз:

Здесь, в Индии, все автомобили Volkswagen и Skoda оснащены этой функцией. Здесь все окна можно полностью поднять или опустить одним нажатием кнопки на ключе. Функция Hold Up / Down удобна, чтобы быстро охладить автомобиль. Удерживайте кнопку разблокировки, чтобы опустить окна, и кнопку блокировки, чтобы поднять их обратно.
Автомобильные ключи Volkswagen | Источник изображения (1)
Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
Электростеклоподъемники | Преимущества и недостатки
Учитывая историю и последние разработки, мы перечислим плюсы и минусы этой инновационной технологии. В конце концов, каждое изобретение в той или иной степени хорошо или плохо.
Преимущества
Начнем с плюсов,
Электрические стеклоподъемники позволяют водителю легко управлять стеклоподъемниками одним нажатием кнопки даже во время движения.
Человек с травмой руки или с ограниченными физическими возможностями также может управлять окнами.
Водитель может управлять всеми окнами с помощью главного контроллера на своей двери.
Недостатки
Почти у всего есть темная сторона,
Со временем это одна из самых заметных частей, которая изнашивается.
Иногда окно сходит с рельсов, что может привести к отказу электрического стеклоподъемника.
Итак, это было короткое путешествие о том, как и когда были изобретены электрические стеклоподъемники. Дайте нам знать в разделе комментариев, о какой части автомобиля вы хотите узнать.
Вот индийские седаны, перечисленные в соответствии с рейтингами безопасности NCAP
Автостеклоподъемники — Международный Водительский Центр
Вариант открывания автомобильных стекол с помощью регулятора мощности давно стал привычным для современных автовладельцев. Однако так было не всегда. Попробуем разобраться, что такое стеклоподъемник автомобиля и как с ним обращаться, чтобы не возникло проблем.
История стеклоподъемника
В 2018 году стеклоподъемнику исполнилось 90 лет. Ведь самые первые стеклоподъемники устанавливались на автомобили немецкого автопроизводителя Brose, еще в 1928 году. Двумя годами ранее специалисты концерна получил патент на изобретение ручного стеклоподъемника. Автоматические стеклоподъемники появились только в 1940 году в США. Это была модель Packard-180 от несуществующего ныне производителя Packard. Работа этих устройств основывалась на использовании электрогидравлической системы, а само устройство было значительно крупнее современного. Далее концерн Форд стал использовать в своих автомобилях стеклоподъемники с электроприводом. Автомобили Lincoln, седаны и лимузины, а также модели Cadillac стали оснащаться системой стеклоподъемников с 1941. При проектировании трансформируемых кабриолетов встал вопрос об одновременной работе стеклоподъемников и систем складывания крыши. Предлагался вариант с применением вакуумного привода, впоследствии дополненного гидронасосом. Наконец, в 1956 году была представлена электрическая система подъема окон. Последний был установлен на Continental Mark II в результате совместной работы Brose и Ford Motor Co. Таким образом, ручные гидрокомпенсаторы стали постепенно заменяться электроприводом, и на сегодняшний день они доминируют, так как почти все автомобили оснащены электроприводом. оконные регуляторы.
Принцип работы и типы стеклоподъемников
Стеклоподъемник — устройство, позволяющее поднимать и опускать боковые стекла автомобиля. Существуют различные типы этих механизмов. Они отличаются как конструкцией, так и работой. Поэтому необходимо более подробно ознакомиться с механизмом стеклоподъемника.
В зависимости от типа привода, как уже было сказано выше, стеклоподъемники бывают ручные и электрические. Ручные работают с помощью специальной ручки на дверной карте, имеющей вид весла. Усилиями руки окно перемещается в нужном направлении. Электродвигатель заменяет усилия руки в электроподъемнике. Чтобы свернуть окно вверх и вниз, просто нажмите соответствующую кнопку. Далее электроника все сделает сама – сигнал будет передан на реверсивный двигатель, и последний начнет движение по рельсу. Обычно такой переключатель находится возле дверной ручки. В зависимости от комплектации автомобиля стеклоподъемников в нем два или четыре.
Привод (или мотор-редуктор) в своей работе объединяет электродвигатель, зубчатую и червячную передачи, выполненные в виде единого блока. Этот механизм необходим для создания силы, которая будет поднимать и опускать окно. Благодаря использованию червячной передачи окно невозможно открыть случайно. Червячная передача устроена так, что передача вращения будет только в одном направлении – от червяка к колесу. При попытке совершить вращение в обратном направлении передача будет заблокирована.
С помощью подъемного механизма окно поднимается и опускается напрямую. Конструкция механизма может быть самой разной, отсюда и градация стеклоподъемников. Они могут быть реечными, тросовыми и рычажными. Тросовые и рычажные подъемные механизмы пользуются наибольшей популярностью среди производителей.
Тросовый стеклоподъемник представляет собой гибкий элемент (цепь, трос, зубчатый ремень), натянутый внутри двери между несколькими роликами. Гибкий элемент приводится в действие импульсом, поступающим от приводного барабана. При вращении барабана одна ветвь гибкого элемента наматывается, вторая ветвь сматывается. Сам элемент начинает двигаться поступательно. Гибкий элемент соединен с окном пластиной. Основное преимущество, которое отличает тросовый регулятор, — высокая ремонтопригодность.
Регуляторы также могут иметь один или два рычага. Однорычажный механизм стеклоподъемника по своей конструкции имеет рычаг, зубчатую передачу и пластины. Пластины крепятся к окну болтами и двигают его в нужном направлении. На конце рычага находится оконный бегунок – это устройство, которое перемещает пластину по стойке с окном. Обычно это пластиковый ролик с небольшим количеством смазки. Принцип работы такого механизма стеклоподъемника очень прост. Когда водитель нажимает кнопку или поворачивает рукоятку, зубчатая передача активируется. Он перемещается по стойке вверх и вниз. А так как окно соединено с пластиной, то и оно движется в заданном направлении за счет бегунка. Если это механизм стеклоподъёмника, то этим процессом управляет электродвигатель. Это тот, который перемещает шестерню в направлении, заданном кнопкой. Здесь нет кабелей — только провода.
Считается, что однорычажный механизм менее надежен (чаще возникает перекос), быстрее выходит из строя, медленнее происходит процесс опускания окна. Двухрычажный механизм стеклоподъёмника имеет, соответственно, не один, а пару рычагов, а также классические пластины и зубчатые передачи. В качестве приводного элемента используется трос или реверсивный двигатель. Полозья крепятся ко второму рычагу в двух местах. Один перемещает пластину с окном, второй перемещает только пластину внутри двери. Зубчатые шестерни расположены с левой и правой стороны ведущей шестерни.
Реечный подъемный механизм включает неподвижную зубчатую рейку и направляющую пластину, которая соединена с окном. Приводной механизм расположен на плите, а его шестерня находится в зацеплении с зубчатой рейкой, за счет которой происходит перемещение окна. Окно перемещается в заданном направлении за счет направляющих: внутри дверных коробок есть пазы, а в корпусе – специальные рейки. Реечные окна более долговечны (если шестерни не пластмассовые), имеют большую скорость, чем тросовые, и при этом производят меньше шума.
Система управления стеклоподъемниками
Управление стеклоподъемниками может быть прямым или электронным. При прямом управлении стеклоподъемник управляется трехпозиционным переключателем, подключенным к цепи питания электродвигателя. Когда переключатель перемещается в первое положение, двигатель вращается в одном направлении, а когда переключатель находится во втором положении, двигатель меняет полярность, то есть меняется направление, в котором вращается бегунок. Так как такой стеклоподъемник достаточно травмоопасен, его используют в довольно ограниченном количестве.
Стеклоподъемник с электронным управлением имеет более сложную конструкцию, включающую в себя устройства ввода, исполнительный механизм и электронный блок управления. Устройствами ввода являются переключатель режимов и датчики положения окон. В конструкцию электронного блока управления входят трехпозиционные переключатели. Со стороны водителя в двери находится блок переключателей, через который можно управлять стеклоподъемниками каждой из дверей. Там же может находиться выключатель блокировки стеклоподъемника двери. В качестве датчиков положения окон могут быть датчики Холла. Они установлены на червячное колесо. При вращении червячного колеса магнитный поток изменяется, и это изменение преобразуется датчиками в импульсы напряжения, выходящие из датчика.
Электронный блок управления учитывает:
1) количество импульсов при расчете величины опускания (подъема) окна;
2) после включения блокировки стеклоподъемников дверей вычисляется длительность этих импульсов;
3) при задании направления движения учитывается сдвиг импульса от пары датчиков.
Каждый стеклоподъемник часто имеет собственный электронный блок управления. В этом блоке управления сигналы от входящих устройств преобразуются в управляющие импульсы для исполнительного механизма – электродвигателя постоянного тока. Связь между всеми блоками осуществляется через центральный блок управления.
Функциональность стеклоподъемников
Благодаря электронному управлению функциональные возможности стеклоподъемников значительно расширяются. Помимо выполнения своих стандартных функций подъема и опускания окна, регуляторы могут выполнять такие функции, как:
Стеклоподъемники бывают двух типов: импульсные и неимпульсные. Импульсные регуляторы могут работать как в импульсном, так и в обычном режиме. Нормальный режим означает, что регулятор мощности работает только при нажатии кнопки управления. В импульсном режиме достаточно одного короткого нажатия, чтобы полностью опустить или поднять стекло.
Импульсные стеклоподъемники оснащены пятипозиционными кнопками управления, которые имеют два положения вверх и два вниз от нейтрального положения.