Виды стеклоподъемников: Обзор типов электростеклоподъемников | Стеклоподъем.РФ

Обзор типов электростеклоподъемников | Стеклоподъем.РФ

Стеклоподъемники с электрическим приводом создают определенные удобства для водителя и пассажиров. Если таких устройств нет в заводской комплектации автомобиля, то их можно поставить дополнительно.

Сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки пред­на­зна­че­ны для пе­ре­ме­ще­ния и удер­жа­ния в край­них или лю­бых про­ме­жу­точ­ных по­ло­же­ни­ях опу­ск­ных сте­кол. В свя­зи с боль­шим раз­но­об­ра­зи­ем две­рей ав­то­мо­би­лей но­мен­к­ла­ту­ра сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков со­ста­в­ля­ет де­сят­ки на­име­но­ва­ний. Для пра­вых, ле­вых, пе­ред­них и зад­них две­рей од­но­го и то­го же ав­то­мо­би­ля кон­ст­рук­ция их де­та­лей раз­лич­на.

Кон­ст­рук­ции сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков

Роль на­пра­в­ля­ю­щих сте­к­ла для всех кон­ст­рук­ций сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков вы­пол­ня­ют:
же­лоб­ки на вну­т­рен­них сто­ро­нах ра­мок две­рей, удер­жи­ва­ю­щие сте­к­ло за его бо­ко­вые кром­ки;
спе­ци­аль­ные рель­сы, не­под­виж­но за­кре­п­лен­ные в кор­пу­се две­ри, по ко­то­рым сколь­зят ус­та­но­в­лен­ные на ниж­ней кром­ке сте­к­ла пол­зу­ны.


Пе­ре­ме­ще­ние вверх ог­ра­ни­чи­ва­ет уп­лот­ни­тель ок­на, вниз — ре­зи­но­вый демп­фер.
Сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки вклю­ча­ют в се­бя два ос­нов­ных уз­ла: при­вод и ме­ха­низм подъ­е­ма сте­к­ла.
При­вод со­з­да­ет кру­тя­щий мо­мент, до­с­та­точ­ный для пе­ре­ме­ще­ния сте­к­ла. 

Он мо­жет быть:
ме­ха­ни­че­ским, со­сто­я­щим из ру­ко­ят­ки и па­ры пря­мо­зу­бых ше­с­те­рен для уве­ли­че­ния уси­лия и пе­ре­да­чи его на при­вод­ной ва­лик;
элек­т­ри­че­ским, пред­ста­в­ля­ю­щим со­бой ре­вер­сив­ный элек­т­ро­дви­га­тель со встро­ен­ным чер­вяч­ным ре­ду­к­то­ром1, на при­вод­ной ва­лик ко­то­ро­го ус­та­на­в­ли­ва­ет­ся ше­с­тер­ня при­во­да или ба­ра­бан.

Ме­ха­низм подъ­е­ма пре­об­ра­зу­ет вра­ща­тель­ное дви­же­ние ва­ли­ка при­во­да в по­сту­па­тель­ное дви­же­ние сте­к­ла. Не­за­ви­си­мо от ви­да при­во­да, руч­но­го или элек­т­ри­че­ско­го, ме­ха­низ­мы сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков под­раз­де­ля­ют­ся на тро­со­вые, ре­еч­ные и ры­чаж­ные.

Рис. 1. Тросовый стеклоподъемник (вариант с двумя вертикальными участками для подъема широкого стекла)

Тро­со­вый. Гиб­кий эле­мент2 в ви­де коль­ца на­тя­нут ме­ж­ду тре­мя, ино­гда че­тырь­мя ро­ли­ка­ми, за­кре­п­лен­ны­ми вну­т­ри на две­ри или на от­дель­ном под­рам­ни­ке. Для уве­ли­че­ния сил тре­ния не­сколь­ко вит­ков тро­са по­сто­ян­но на­мо­та­ны на при­вод­ной ба­ра­бан. При вра­ще­нии ба­ра­ба­на од­на ветвь тро­са на не­го на­ма­ты­ва­ет­ся, а дру­гая от­ма­ты­ва­ет­ся и трос по­лу­ча­ет по­сту­па­тель­ное дви­же­ние. На вер­ти­каль­ном уча­ст­ке он че­рез пла­сти­ну со­еди­ня­ет­ся с ниж­ней кром­кой сте­к­ла. Дви­же­ние пла­сти­ны про­ис­хо­дит по на­пра­в­ля­ю­щей тру­бе. Один из ро­ли­ков под­пру­жи­нен и вы­пол­ня­ет функ­цию на­тя­жи­те­ля для ком­пен­са­ции воз­мож­но­го рас­тя­же­ния тро­са. Ино­г­да на­тя­жи­тель де­ла­ют в ви­де пру­жин, ус­та­но­в­лен­ных в ме­с­те со­еди­не­ния про­ти­во­по­лож­ных кон­цов тро­са.

Ес­ли сте­к­ло ши­ро­кое и есть ве­ро­ят­ность его пе­ре­ко­са, трос мо­жет иметь два вер­ти­каль­ных уча­ст­ка и удер­жи­вать сте­к­ло в двух ме­с­тах.

До­с­то­ин­ст­во тро­со­во­го ме­ха­низ­ма в том, что он за­ни­ма­ет не­боль­шое про­стран­ст­во во вну­т­рен­ней по­ло­с­ти две­ри.

Не­до­ста­ток — слож­ность кон­ст­рук­ции и воз­мож­ность за­кру­чи­ва­ния и пе­ре­ти­ра­ния тро­са.

Тросовую конструкцию имеют стеклоподъемники производства ОАО «Лепсе» и ООО «Метпром».

Рис. 2. Реечный стеклоподъемник

Ре­еч­ный. Вну­т­ри две­ри вер­ти­каль­но за­кре­п­ля­ет­ся не­под­виж­ная зуб­ча­тая рей­ка, вхо­дя­щая в за­це­п­ле­ние с ше­с­тер­ней, ус­та­но­в­лен­ной на при­вод­ном ва­ли­ке. Элек­т­ро­дви­га­тель с ре­ду­к­то­ром кре­пит­ся на на­пра­в­ля­ю­щей пла­сти­не, со­еди­нен­ной со сте­к­лом. При вра­ще­нии ше­с­тер­ни на­пра­в­ля­ю­щая пла­сти­на вме­сте с элек­т­ро­дви­га­те­лем, ре­ду­к­то­ром и сте­к­лом со­вер­ша­ет вер­ти­каль­ное пе­ре­ме­ще­ние от­но­си­тель­но рей­ки.  

До­с­то­ин­ст­во — по­сто­ян­ст­во ско­ро­сти пе­ре­ме­ще­ния, про­сто­та кон­ст­рук­ции и на­деж­ность.

Не­до­ста­ток, ог­ра­ни­чи­ва­ю­щий при­ме­не­ние, — боль­шой га­ба­рит по вы­со­те.

Реечную конструкцию имеют стеклоподъемники «Форвард» и «Гранат».

Од­но­ры­чаж­ный. Ше­с­тер­ня при­во­да вра­ща­ет се­к­тор ко­ле­са и дви­га­ет пле­чо ры­ча­га вверх или вниз. Пол­зун, ус­та­но­в­лен­ный на кон­це ры­ча­га, пе­ре­ме­ща­ет под­виж­ную пла­сти­ну и ус­та­но­в­лен­ное на ней сте­к­ло. Для вы­рав­ни­ва­ния уси­лия ино­гда при­ме­ня­ют схе­му с дву­мя па­рал­лель­ны­ми ры­ча­га­ми.

Рис. 3. Однорычажный стеклоподъемник

Рис. 4. Двухрычажный стеклоподъемник

  

Двух­ры­чаж­ный — ус­лож­нен­ный ва­ри­ант од­но­ры­чаж­но­го, где к ос­нов­но­му ры­ча­гу при­со­е­ди­нен до­пол­ни­тель­ный. Он с двух сто­рон снаб­жен пол­зу­на­ми. Один из них, со­в­ме­ст­но с пол­зу­ном ос­нов­но­го ры­ча­га, пе­ре­ме­ща­ет под­виж­ную пла­сти­ну со сте­к­лом. Дру­гой дви­га­ет­ся по на­пра­в­ля­ю­щей в не­под­виж­ной пла­сти­не, за­кре­п­лен­ной вну­т­ри две­ри. В этом слу­чае уси­лие рас­пре­де­ля­ет­ся ме­ж­ду ос­нов­ным и вспо­мо­га­тель­ным ры­ча­га­ми, что умень­ша­ет воз­мож­ность пе­ре­ко­са.

Рычажную конструкцию имеют стеклоподъемники «Катран».

Рис. 5. Двухрычажный колесный
стеклоподъемник

    

Двух­ры­чаж­ный ко­лес­ный. Ше­с­тер­ня при­во­да вхо­дит в за­це­п­ле­ние с дву­мя ко­ле­са­ми. При ее вра­ще­нии в од­ну сто­ро­ну ры­ча­ги рас­хо­дят­ся, при вра­ще­нии в дру­гую схо­дят­ся, пе­ре­ме­щая с по­мо­щью пол­зу­нов под­виж­ную пла­сти­ну со сте­к­лом.

До­с­то­ин­ст­во ры­чаж­ных ме­ха­низ­мов — на­деж­ность, ком­пакт­ность, удоб­ст­во мон­та­жа.

 

Не­до­ста­ток — не­рав­но­мер­ность ско­ро­сти и уси­лия пе­ре­ме­ще­ния сте­к­ла в за­ви­си­мо­сти от его по­ло­же­ния (чем вы­ше под­ня­то сте­к­ло, тем мед­лен­нее оно пе­ре­ме­ща­ет­ся).

Колесную конструкцию имеют некоторые стеклоподъемники «Гранат».

Си­с­те­ма уп­ра­в­ле­ния

В за­ви­си­мо­сти от предъ­я­в­ля­е­мых тре­бо­ва­ний, уп­ра­в­ле­ние элек­т­ри­че­ским сте­к­ло­подъ­ем­ни­ком мо­жет быть от про­стей­ше­го кно­поч­но­го до “ин­тел­ле­к­ту­аль­но­го”, со­в­ме­щен­но­го с сиг­на­ли­за­ци­ей или ох­ран­ной си­с­те­мой. 
“Кно­поч­ное” уп­ра­в­ле­ние осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с по­мо­щью кла­виш­ных пе­ре­клю­ча­те­лей. Они ус­та­на­в­ли­ва­ют­ся в удоб­ном ме­с­те са­ло­на, два со сто­ро­ны во­ди­те­ля и по од­но­му на ос­таль­ные от­кры­ва­е­мые ок­на. Пе­ре­к­лю­ча­те­ли име­ют раз­лич­ную кон­ст­рук­цию и ди­зайн, а так­же мо­гут иметь под­свет­ку. Для за­щи­ты от пе­ре­гру­зок в этом слу­чае при­ме­ня­ют ав­то­ма­ти­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли.
Ди­с­тан­ци­он­ное уп­ра­в­ле­ние про­из­во­дит­ся пуль­том уп­ра­в­ле­ния и мо­жет обес­пе­чи­вать од­но­вре­мен­ное ав­то­ма­ти­че­ское за­кры­тие окон, две­рей и элек­т­ро­лю­ка при по­ста­нов­ке ав­то­мо­би­ля на ре­жим ох­ра­ны.
Блок ком­фор­та для элек­т­ри­че­ских сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков обес­пе­чи­ва­ет:
воз­мож­ность от­кры­ва­ния и за­кры­ва­ния окон од­ним ко­рот­ким на­жа­ти­ем кла­ви­ши;
ос­та­нов­ку и (или) пе­ре­клю­че­ние на­пра­в­ле­ния дви­же­ния, ес­ли ме­ж­ду сте­к­лом и рам­кой ока­зал­ся ка­кой-ли­бо пред­мет;
ав­то­ма­ти­че­скую за­щи­ту от пе­ре­груз­ки элек­т­ро­дви­га­те­ля, на­при­мер ес­ли сте­к­ло при­мерз­ло к уп­лот­ни­те­лю.

Ре­ко­мен­да­ции

Для пе­ре­дел­ки руч­но­го сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка в элек­т­ри­че­ский ус­та­на­в­ли­ва­ют:
элек­т­ро­дви­га­тель со встро­ен­ным ре­ду­к­то­ром в тех слу­ча­ях, ко­гда в кон­ст­рук­ции штат­но­го сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка пре­д­у­смо­т­ре­на воз­мож­ность не­по­сред­ст­вен­ной за­ме­ны ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да элек­т­ри­че­ским;
при­став­ку к штат­но­му сте­к­ло­подъ­ем­ни­ку в ви­де элек­т­ро­дви­га­те­ля с ре­ду­к­то­ром и до­пол­ни­тель­ным гиб­ким при­во­дом на ва­лик име­ю­ще­го­ся ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да3;
элек­т­ри­че­ский сте­к­ло­подъ­ем­ник, пол­но­стью за­ме­ня­ю­щий ме­ха­ни­че­ский.

В боль­шин­ст­ве слу­ча­ев за­во­дской элек­т­ро­при­вод про­да­ет­ся в ком­п­ле­к­те с ме­ха­низ­мом подъ­е­ма сте­к­ла, уже под не­го при­спо­соб­лен­ным. Кро­ме то­го, в ком­п­лект вхо­дит все не­об­хо­ди­мое для мон­та­жа си­с­те­мы уп­ра­в­ле­ния.
Ес­ли нет воз­мож­но­сти при­ме­нить “за­во­дское” уст­рой­ст­во, мож­но ис­поль­зо­вать при­вод-при­став­ку. Это де­ше­в­ле, чем пол­но­стью ме­нять сте­к­ло­подъ­ем­ник, но тре­бу­ет боль­ше вре­ме­ни на ус­та­нов­ку и ме­нее на­деж­но. Ес­ли при­став­ка им­порт­ная, же­ла­тель­но, что­бы ин­ст­рук­ция бы­ла на рус­ском язы­ке.

Ком­п­лект сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка дол­жен со­дер­жать все не­об­хо­ди­мое для ус­та­нов­ки: про­вод­ку, пе­ре­клю­ча­те­ли, кре­пеж, за­глуш­ки и т.д. Ди­с­тан­ци­он­ное уп­ра­в­ле­ние и бло­ки ком­фор­та не вхо­дят в ком­п­лект сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков, и их при­об­ре­та­ют от­дель­но.

Мож­но ис­поль­зо­вать элек­т­ри­че­ские сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей, из­го­та­в­ли­ва­е­мые ими для дан­но­го ав­то­мо­би­ля. На­и­бо­лее на­деж­ны ры­чаж­ные кон­ст­рук­ции, но при вы­бо­ре ме­ж­ду ры­чаж­ным и тро­со­вым сле­ду­ет при­дер­жи­вать­ся ре­ко­мен­да­ций ав­то­за­во­да.

До на­ча­ла пе­ре­де­лок не­об­хо­ди­мо ис­пра­вить все де­фе­к­ты штат­но­го ме­ха­низ­ма — ис­клю­чить воз­мож­ные пе­ре­ко­сы и за­кли­ни­ва­ние. 

Ус­та­но­вить са­мо­сто­я­тель­но сте­к­ло­подъ­ем­ник и “кно­поч­ное” уп­ра­в­ле­ние при оп­ре­де­лен­ных на­вы­ках воз­мож­но. 
Ос­на­ще­ние ди­с­тан­ци­он­ным уп­ра­в­ле­ни­ем и бло­ком ком­фор­та луч­ше до­ве­рить спе­ци­а­ли­стам.

Примечания

1 В приставках, где усилие передается вращающимся в оболочке тросом, аналогично спидометру, электродвигатель не имеет встроенного редуктора. В этом случае для снижения крутящего момента, передаваемого тросом, редуктор устанавливается не на электродвигателе, а на приводном валу механизма стеклоподъемника.

2 Для повышения надежности вместо троса иногда применяют зубчатый ремень или цепь.
3 Рукоятку ручного привода при этом снимают, а отверстие в обшивке двери закрывают специальной заглушкой.
 

Источник: zr.ru

Стеклоподъемники – все, что вы хотели знать, но стеснялись спросить. Часть 2. Типы конструкций стеклоподъемников. Российские ноу-хау | Стеклоподъем.РФ

В первой части статьи мы в подробностях разобрали мировую классификацию стеклоподъемников, а также «пробежались» по некоторым иностранным производителям. Настало время повнимательнее приглядеться к их российским коллегам.

Производством стеклоподъемников «классических» конструкций занимались (и занимаются) ОАО «САЗ» (Сызранский автоагрегатный завод, прекративший свое существование), ОАО «ДААЗ» (Димитровградский автоагрегатный завод), ОАО «Лепсе» (оборонное предприятие, до недавнего момента являвшееся ключевым поставщиком АвтоВАЗа), «Вале Плюс», предприятие «Брозе Тольятти Автомотив» (входит в международный концерн BROSE).

Уникальный опыт создания рычажных стеклоподъемников имеется у ижевского бренда «КАТРАН», который адаптировал классическую рычажную конструкцию под российские марки автомобилей. В основном «КАТРАН» работал на вторичном рынке, но не только – несколько моделей в линейке LADA одно время оснащались исключительно их стеклоподъемниками. В настоящее время производитель переживает не лучший период, но в прежние времена продуктовая линейка «КАТРАН» насчитывала более 20 моделей.

Но и это еще не все: несколько российских производителей стеклоподъемников предложили принципиально иные конструкции, более нигде в мире не выпускающиеся. Почему российское ноу-хау не вышло за пределы нашей страны – решать не нам.

Устанавливаются эти уникальные (без преувеличений) электростеклоподъемники исключительно в порядке тюнинга автомобилей, в базе оснащенных только механическими устройствами для подъема стекол. Поэтому и выпускаются они парными комплектами на две двери.

Реечные стеклоподъемники – первая из исключительно российских конструкций стеклоподъемников. Но и тут наши производители не придерживаются единой линии. В настоящее время есть два вида реечных электростеклоподъемников, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества.

Реечные стеклоподъемники «Форвард». Российское ноу-хау от бренда «Форвард». Рейка, неподвижно закрепленная в двери, является корпусом для пластиковой цепи передачи. Моторедуктор неподвижно закреплен на рейке и приводит в движение цепь. Стекло крепится к каретке стеклоподъемника непосредственно или через переходную пластину. В некоторых моделях предусмотрены дополнительные направляющие для предотвращения перекосов стекла.

В настоящее время «Форвард» выпускает 24 модели стеклоподъемников. Основная часть ассортимента предназначена для установки на отечественных автомобилях; остальные стеклоподъемники ориентированы на установку на недорогих иномарках.

Жесткая рейка исключает дребезг и вибрацию при открывании/закрывании окна. Обеспечивает равномерную скорость подъема/опускания стекла.

Пластиковые детали, входящие в конструкцию стеклоподъемника, имеют ограниченный рабочий ресурс и изнашиваются.

 

Реечные электростеклоподъемники «Гранат». На двери закрепляется неподвижная зубчатая рейка с гладким профилем. Моторедуктор вместе с кареткой стеклоподъемника (креплением для стекла) перемещаются вдоль рейки при помощи зубчатой шестерни.

Модельный ряд реечных стеклоподъемников «Гранат» на сегодняшний день насчитывает 29 наименований. Предназначены эти стеклоподъемники в первую очередь для отечественных автомобилей, а также для недорогих или старых иномарок и некоторых моделей коммерческого транспорта.

Надежная и простая конструкция без элементов, склонных к износу. Обеспечивает равномерную скорость подъема/опускания стекла.

Плоская, довольно гибкая рейка без ребер жесткости. Склонна к вибрации и упругой деформации.

 

Колесные электрические стеклоподъемники. Еще одно ноу-хау бренда «Гранат». Направляющая для стекла подвижно соединяется с двумя рычагами, закрепленными на шестернях большого диаметра. Рычаги взаимодействуют между собой и с моторедуктором через колесное соединение. Вращение шестерней перемещает рычаги, поднимая или опуская направляющую вместе со стеклом.


Колесные стеклоподъемники «Гранат» «закрывают» те модели автомобилей, в которые нет возможности спроектировать реечные стеклоподъемники того же бренда. Сейчас выпускается 10 моделей колесных стеклоподъемников: в передние двери автомобилей Chevrolet NIVA, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, ВАЗ-2109, ГАЗ-3110 «Волга» (в передние и задние двери), ИЖ-2126 «Ода», а также стеклоподъемники для ВАЗ-1111 «Ока» и ВАЗ-2108.

Надежная, стабильная, компактная конструкция. Простой монтаж

Неравномерная скорость подъема стекла: в нижних позициях быстрее, в верхних — медленнее

Совершенно отдельной категорией стоит еще один тип стеклоподъемников, которые нельзя отнести к полноценным автокомплектующим. Скорее они представляют собой элементы для внутреннего тюнинга автомобиля с целью повысить его удобство.

Универсальные электростеклоподъемники. Недорогие, максимально простые стеклоподъемники, которые по сути не являются самостоятельной конструкцией. Их задача – за счет энергии бортовой сети приводить в действие штатный механический стеклоподъемник. Никаких дополнительных направляющих, планок, рычагов, реек внутрь двери не устанавливается. В комплект входят приводные механизмы (чаще всего тросовые) с моторедуктором, который подключается к бортовой сети и подсоединяемый к штатному механическому подъемнику. Соответственно, для работы всей конструкции необходимо наличие и исправность штатного стеклоподъемника.


Модели универсальных стеклоподъемников не «заточены» под определенный автомобиль: необходимо только подходящее напряжение бортовой сети. В ассортименте некоторых производителей присутствуют универсальные стеклоподъемники для автомобилей с напряжением бортовой сети не только на 12, но и на 24 вольт. Но из-за низкого спроса на универсальные стеклоподъемники с двигателями на 24 В большинство дилеров не поставляют их (как российский дилер SPAL), а ряд производителей (как «Гранат») изготавливают только на заказ.

Универсальные стеклоподъемники – наиболее бюджетный вариант, приемлемый в двух случаях: если электростеклоподъемники других типов для данной модели автомобиля отсутствуют в продаже или стоят несоразмерно дорого по мнению автовладельца.

Простой монтаж, низкая цена, универсальность
Слабый моторедуктор в бюджетных моделях – медленный подъем/опускание стекла. Тросы склонны к износу.

Универсальные стеклоподъемники представлены в номенклатуре многих производителей: «Гранат», Vigilant, Spal, Ningbo Stone Auto Accessory Co., Ltd. И др.


Стеклоподъемники в интернет-магазине Стеклоподъем.РФ

В нашем интернет-магазине вы найдете широкий выбор электростеклоподъемников для отечественных автомобилей и иномарок. В своем каталоге мы стараемся представить максимально широкий выбор стеклоподъемников различных типов для максимального количества моделей авто.

Для того, чтобы подобрать стеклоподъемники для вашего автомобиля, выберите его марку и модель в каталоге Стеклоподъем.РФ: система автоматически подберет все варианты по типам и производителям. Если вы не уверены, какую конструкцию выбрать, обратитесь к менеджерам нашего интернет-магазина.

Перейти в каталог


В дальнейшем мы продолжим рассказывать о стеклоподъемниках, их производителях, технологии установки: за годы работы мы накопили множество интересных фактов, а также собственный немалый опыт и знания, которые будут интересны и полезны автовладельцу.

Электростеклоподъемники в автомобилях и их интересная история

Существуют гаджеты и изобретения, которые делают нашу повседневную жизнь в автомобилях немного проще и легче. Кроме того, наша жизнь вращается вокруг этих вещей. Перечисление всех этих гаджетов займет почти весь день, поэтому давайте сосредоточимся на стеклоподъемниках.

Power Windows — один из тех гаджетов, которые сделали великое дело, но так и не получили должного признания. Они могут либо улучшить, либо разрушить ваш день, поскольку они намного лучше, чем ручные оконные рычаги.

Вы когда-нибудь задумывались, когда были изобретены электрические стеклоподъемники? Как они были изобретены? и самое главное как это работает? Итак, давайте немного отмотаем назад и разберемся, когда были изобретены эти электрические стеклоподъемники.

1940 | Электрические стеклоподъемники появились 1941 Packard 180

Электрические стеклоподъемники появились, как и любая другая надстройка в автомобиле. Это как роскошь в автомобиле для богатых.

  • Первым автомобилем, оснащенным электрическими стеклоподъемниками, был Packard 180.
  • По какой-то причине имя изобретателя стеклоподъемников ушло в подполье и до сих пор не раскрыто.
  • Первыми электростеклоподъемниками, которые появились в автомобилях, была гидроэлектростанция. Это было основано на технологии, разработанной до Второй мировой войны.
  • Чтобы вы знали, гидроэлектрическая система использовалась для подъема и опускания крыш военных транспортных средств.
Электрические стеклоподъемники в частных транспортных средствах Гидроэлектрическая система стеклоподъемников | Источник изображения (1)

Здесь гидроэнергетическая система нашла множество применений.

  • В конце 1940-х General Motors придумала еще одно применение этой технологии и начала использовать ее для управления крышей частных автомобилей вместе с электрическими стеклоподъемниками.
  • Ford последовал этому примеру и интегрировал гидроэлектрическую систему в свои автомобили с откидным верхом.
  • В 70-х годах компания Cadillac представила в своих лимузинах электрические стеклоподъемники в виде раскрывающегося окна между водителем и задним пассажирским салоном.
  • Тогда, в конце 80-х, на международный рынок почти все автомобили поставлялись с электрическими стеклоподъемниками.
  • Что ж, индийская автомобильная промышленность была еще далека от внедрения электрических стеклоподъемников.

Разработка в Power Windows | Через годы

Очевидно, что инновации будут совершенствоваться по мере использования и развития. Итак, вот список наработок в электростеклоподъемниках.

Переключатели стеклоподъемников | Источник изображения (1)
  • За прошедшие годы в дизайн были внесены некоторые изменения, в результате чего безопасность детей стала главным приоритетом.
    • Раньше автомобили поставлялись с тумблерами. С ними было слишком легко ерзать и работать даже детям. Делая это опасным для них.
    • С согласия NHTSA (Транспортного департамента США) автомобили позже стали оснащаться рычажным переключателем, что немного затрудняло управление детьми.
  • Рабочий механизм электростеклоподъемников изменен с тяжелой гидроэлектросистемы на систему с приводом от электродвигателя. Удешевление и облегчение интеграции в автомобиль.
Механизм стеклоподъемника | Источник изображения (1)
Инновации текущего поколения
  • Вниз одним касанием:

    Текущие автомобили имеют функцию, называемую одним приземлением. Здесь при нажатии кнопки окно полностью опускается. Это благо для платных ворот, парковок и проездов. Кнопка электрического стеклоподъемника имеет 2 точки срабатывания. Первый для точного опускания окна, а другой для полного опускания окна.

  • Одно касание:

    Работает аналогично системе с одним касанием, но с небольшими изменениями. При полном поднятии окна есть опасность защемить руки человека или лапы собаки или кошки. Итак, это идет с системой, известной как анти-защемление. Здесь за длину подъема окна отвечает датчик. Если окно остановится до того, как полностью закроется, подается сигнал о немедленном опускании окна.

  • Включение питания:

    Многие современные автомобили оснащены этой функцией, которая немного упрощает жизнь водителя. Эта функция включается, когда водитель выключает автомобиль. Электрические стеклоподъемники активны некоторое время, чтобы закрыть окно, если водитель забыл сделать это.

  • Окно фиксации вверх/вниз:

    Здесь, в Индии, все автомобили Volkswagen и Skoda оснащены этой функцией. Здесь все окна можно полностью поднять или опустить одним нажатием кнопки на ключе. Функция Hold Up / Down удобна, чтобы быстро охладить автомобиль. Удерживайте кнопку разблокировки, чтобы опустить окна, и кнопку блокировки, чтобы поднять их обратно.

Автомобильные ключи Volkswagen | Источник изображения (1)

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Электростеклоподъемники | Преимущества и недостатки

Учитывая историю и последние разработки, мы перечислим плюсы и минусы этой инновационной технологии. В конце концов, каждое изобретение в той или иной степени хорошо или плохо.

Преимущества

Начнем с плюсов,

  • Электрические стеклоподъемники позволяют водителю легко управлять стеклоподъемниками одним нажатием кнопки даже во время движения.
  • Человек с травмой руки или с ограниченными физическими возможностями также может управлять окнами.
  • Водитель может управлять всеми окнами с помощью главного контроллера на своей двери.
Недостатки

Почти у всего есть темная сторона,

  • Со временем это одна из самых заметных частей, которая изнашивается.
  • Иногда окно сходит с рельсов, что может привести к отказу электрического стеклоподъемника.

Итак, это было короткое путешествие о том, как и когда были изобретены электрические стеклоподъемники. Дайте нам знать в разделе комментариев, о какой части автомобиля вы хотите узнать.

Вот индийские седаны, перечисленные в соответствии с рейтингами безопасности NCAP

Автостеклоподъемники — Международный Водительский Центр

Вариант открывания автомобильных стекол с помощью регулятора мощности давно стал привычным для современных автовладельцев. Однако так было не всегда. Попробуем разобраться, что такое стеклоподъемник автомобиля и как с ним обращаться, чтобы не возникло проблем.

История стеклоподъемника

В 2018 году стеклоподъемнику исполнилось 90 лет. Ведь самые первые стеклоподъемники устанавливались на автомобили немецкого автопроизводителя Brose, еще в 1928 году. Двумя годами ранее специалисты концерна получил патент на изобретение ручного стеклоподъемника. Автоматические стеклоподъемники появились только в 1940 году в США. Это была модель Packard-180 от несуществующего ныне производителя Packard. Работа этих устройств основывалась на использовании электрогидравлической системы, а само устройство было значительно крупнее современного. Далее концерн Форд стал использовать в своих автомобилях стеклоподъемники с электроприводом. Автомобили Lincoln, седаны и лимузины, а также модели Cadillac стали оснащаться системой стеклоподъемников с 1941. При проектировании трансформируемых кабриолетов встал вопрос об одновременной работе стеклоподъемников и систем складывания крыши. Предлагался вариант с применением вакуумного привода, впоследствии дополненного гидронасосом. Наконец, в 1956 году была представлена ​​электрическая система подъема окон. Последний был установлен на Continental Mark II в результате совместной работы Brose и Ford Motor Co. Таким образом, ручные гидрокомпенсаторы стали постепенно заменяться электроприводом, и на сегодняшний день они доминируют, так как почти все автомобили оснащены электроприводом. оконные регуляторы.

Принцип работы и типы стеклоподъемников

Стеклоподъемник — устройство, позволяющее поднимать и опускать боковые стекла автомобиля. Существуют различные типы этих механизмов. Они отличаются как конструкцией, так и работой. Поэтому необходимо более подробно ознакомиться с механизмом стеклоподъемника.

В зависимости от типа привода, как уже было сказано выше, стеклоподъемники бывают ручные и электрические. Ручные работают с помощью специальной ручки на дверной карте, имеющей вид весла. Усилиями руки окно перемещается в нужном направлении. Электродвигатель заменяет усилия руки в электроподъемнике. Чтобы свернуть окно вверх и вниз, просто нажмите соответствующую кнопку. Далее электроника все сделает сама – сигнал будет передан на реверсивный двигатель, и последний начнет движение по рельсу. Обычно такой переключатель находится возле дверной ручки. В зависимости от комплектации автомобиля стеклоподъемников в нем два или четыре.

Привод (или мотор-редуктор) в своей работе объединяет электродвигатель, зубчатую и червячную передачи, выполненные в виде единого блока. Этот механизм необходим для создания силы, которая будет поднимать и опускать окно. Благодаря использованию червячной передачи окно невозможно открыть случайно. Червячная передача устроена так, что передача вращения будет только в одном направлении – от червяка к колесу. При попытке совершить вращение в обратном направлении передача будет заблокирована.

С помощью подъемного механизма окно поднимается и опускается напрямую. Конструкция механизма может быть самой разной, отсюда и градация стеклоподъемников. Они могут быть реечными, тросовыми и рычажными. Тросовые и рычажные подъемные механизмы пользуются наибольшей популярностью среди производителей.

Тросовый стеклоподъемник представляет собой гибкий элемент (цепь, трос, зубчатый ремень), натянутый внутри двери между несколькими роликами. Гибкий элемент приводится в действие импульсом, поступающим от приводного барабана. При вращении барабана одна ветвь гибкого элемента наматывается, вторая ветвь сматывается. Сам элемент начинает двигаться поступательно. Гибкий элемент соединен с окном пластиной. Основное преимущество, которое отличает тросовый регулятор, — высокая ремонтопригодность.

Регуляторы также могут иметь один или два рычага. Однорычажный механизм стеклоподъемника по своей конструкции имеет рычаг, зубчатую передачу и пластины. Пластины крепятся к окну болтами и двигают его в нужном направлении. На конце рычага находится оконный бегунок – это устройство, которое перемещает пластину по стойке с окном. Обычно это пластиковый ролик с небольшим количеством смазки. Принцип работы такого механизма стеклоподъемника очень прост. Когда водитель нажимает кнопку или поворачивает рукоятку, зубчатая передача активируется. Он перемещается по стойке вверх и вниз. А так как окно соединено с пластиной, то и оно движется в заданном направлении за счет бегунка. Если это механизм стеклоподъёмника, то этим процессом управляет электродвигатель. Это тот, который перемещает шестерню в направлении, заданном кнопкой. Здесь нет кабелей — только провода.

Считается, что однорычажный механизм менее надежен (чаще возникает перекос), быстрее выходит из строя, медленнее происходит процесс опускания окна. Двухрычажный механизм стеклоподъёмника имеет, соответственно, не один, а пару рычагов, а также классические пластины и зубчатые передачи. В качестве приводного элемента используется трос или реверсивный двигатель. Полозья крепятся ко второму рычагу в двух местах. Один перемещает пластину с окном, второй перемещает только пластину внутри двери. Зубчатые шестерни расположены с левой и правой стороны ведущей шестерни.

Реечный подъемный механизм включает неподвижную зубчатую рейку и направляющую пластину, которая соединена с окном. Приводной механизм расположен на плите, а его шестерня находится в зацеплении с зубчатой ​​рейкой, за счет которой происходит перемещение окна. Окно перемещается в заданном направлении за счет направляющих: внутри дверных коробок есть пазы, а в корпусе – специальные рейки. Реечные окна более долговечны (если шестерни не пластмассовые), имеют большую скорость, чем тросовые, и при этом производят меньше шума.

Система управления стеклоподъемниками

Управление стеклоподъемниками может быть прямым или электронным. При прямом управлении стеклоподъемник управляется трехпозиционным переключателем, подключенным к цепи питания электродвигателя. Когда переключатель перемещается в первое положение, двигатель вращается в одном направлении, а когда переключатель находится во втором положении, двигатель меняет полярность, то есть меняется направление, в котором вращается бегунок. Так как такой стеклоподъемник достаточно травмоопасен, его используют в довольно ограниченном количестве.

Стеклоподъемник с электронным управлением имеет более сложную конструкцию, включающую в себя устройства ввода, исполнительный механизм и электронный блок управления. Устройствами ввода являются переключатель режимов и датчики положения окон. В конструкцию электронного блока управления входят трехпозиционные переключатели. Со стороны водителя в двери находится блок переключателей, через который можно управлять стеклоподъемниками каждой из дверей. Там же может находиться выключатель блокировки стеклоподъемника двери. В качестве датчиков положения окон могут быть датчики Холла. Они установлены на червячное колесо. При вращении червячного колеса магнитный поток изменяется, и это изменение преобразуется датчиками в импульсы напряжения, выходящие из датчика.

Электронный блок управления учитывает:

1) количество импульсов при расчете величины опускания (подъема) окна;

2) после включения блокировки стеклоподъемников дверей вычисляется длительность этих импульсов;

3) при задании направления движения учитывается сдвиг импульса от пары датчиков.

Каждый стеклоподъемник часто имеет собственный электронный блок управления. В этом блоке управления сигналы от входящих устройств преобразуются в управляющие импульсы для исполнительного механизма – электродвигателя постоянного тока. Связь между всеми блоками осуществляется через центральный блок управления.

Функциональность стеклоподъемников

Благодаря электронному управлению функциональные возможности стеклоподъемников значительно расширяются. Помимо выполнения своих стандартных функций подъема и опускания окна, регуляторы могут выполнять такие функции, как:

Стеклоподъемники бывают двух типов: импульсные и неимпульсные. Импульсные регуляторы могут работать как в импульсном, так и в обычном режиме. Нормальный режим означает, что регулятор мощности работает только при нажатии кнопки управления. В импульсном режиме достаточно одного короткого нажатия, чтобы полностью опустить или поднять стекло.

Импульсные стеклоподъемники оснащены пятипозиционными кнопками управления, которые имеют два положения вверх и два вниз от нейтрального положения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *