Водяной насос автомобиля устройство: Водяная помпа двигателя — устройство, неисправности

Водяная помпа двигателя — устройство, неисправности

Водяная помпа в двигателе служит для создания постоянной принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Новая помпа Hepu P657 для мотора TSI. Фото — drive2.ru

Устройство

Помпа представляет собой литой корпус, внутри которого расположен вал с жестко закрепленной на нем крыльчаткой. Вал опирается на два подшипника. Для герметичности узла на валу насоса установлен сальник. На конце вала закрепляется шкив для приведения насоса в рабочее состояние.

Схема

Расположение

На большинстве двигателей водяной насос расположен в передней части двигателя. При этом насос может быть закреплен неподвижно, а может и служить в качестве натяжки для ремня генератора, например, в двигателях «Opel».

Водяная помпа в двигателе 1.8 TSI

Привод насоса

Вращение вала помпы осуществляется с помощью приводного ремня от коленчатого вала двигателя. При ослаблении натяжки ремня производительность помпы резко падает, что ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости (антифриза) и может закончится перегревом двигателя и его заклиниванием.

Как следствие подобные ситуации приводят к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки, либо ее замене.

Признаки неисправности водяного насоса:

• Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие или из-под посадочной поверхности;

• Шум, скрежет, визг при работе помпы;

• Люфт вала насоса;

• Заедание вала при прокручивании;

• Следы коррозии и ржавчины на элементах насоса;

• Износ подшипников или вала помпы;

Слева новая помпа

Причины появления неисправностей

Течь антифриза через отверстие для дренажа является следствием загрязнения охлаждающей жидкости. Требуется выполнить промывку системы и смену жидкости.

Утечка из-под посадочной поверхности вызвана неправильной установкой насоса:

• Некачественная прокладка;

• Несимметричная затяжка корпуса при монтаже;

• Появление кавитационных раковин на теле помпы.

Шум при работе и люфт вала насоса вызван износом подшипников вала или самого вала.

Заедание вала при прокручивании вызвано подклиниванием подшипника.

Коррозия и ржавчина на деталях насоса является следствием грязной охлаждающей жидкости.

Преждевременный износ подшипников и вала водяного насоса часто вызван перетяжкой приводного ремня, несоосностью шкивов привода или неисправностью торцевого уплотнения, когда жидкость попадает в подшипники, вымывая заложенную смазку.

При приобретении новой помпы необходимо проверить чистоту вращения вала. Вал должен проворачиваться без заеданий равномерно при полном проворачивании. Если чувствуется заедание в какой –либо точке вращения, это говорит о некачественных подшипниках и от приобретения такого насоса лучше сразу отказаться.

Для поддержания помпы всегда в исправном состоянии рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения.

Рекомендуется для продления срока эксплуатации насоса всегда заливать предписанную заводом-изготовителем охлаждающую жидкость и своевременно производить ее замену, согласно регламента техобслуживания автомобиля.

Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения

29 марта 2016

Система охлаждения предназначена для создания двигателю комфортных условий работы: охлаждения до оптимальной температуры, при которой не наступает термического повреждения тонко подогнанных деталей. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том числе и охлаждение.

 

Назначение, принцип работы

Автомобильный водяной насос, он же помпа, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения – от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения мотора используется не только искусственная конвекция, но и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза до такой степени, что двигатель перегреется в считаные минуты (особенно если поломка произошла в жару).

Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок.

Система охлаждения двигателя

Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет не подвергать механизм насоса высоким температурам: антифриз в него поступает уже охлажденным.

 

Устройство водяного насоса

Насос системы охлаждения имеет достаточно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.

Вал насоса приводится в действие от коленвала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяная помпа начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше обороты вала), тем активней идет движение антифриза в системе.

Устанавливается насос на корпусе двигателя на специальную прокладку, гасящую вибрацию при работе механизмов.

Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.

Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.

Принципиальная схема торцевого сальника:
1. Вращающееся кольцо. 2. Стационарное кольцо.
3. Уплотнительная манжета. 4. Прижимная пружина.

Пружина в сальнике выполняет функцию подстройки: благодаря ей трущиеся кольца плотно прижаты друг к другу, независимо от степени износа.

Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.

Регламента замены помпы нет, но чаще всего ее меняют одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ, и тогда же делают профилактическую проверку ремней генератора.

Как правило, водяной насос не ремонтируют: подгонка деталей настолько точная, что разборка и сборка технически нецелесообразны. Поэтому при поломке легче и быстрей поставить новый насос, чем делать трудоемкий и ненадежный ремонт.

 

Признаки неисправности

• Протечки антифриза. При нарушении герметичности любого из участков системы охлаждения антифриз, находящийся в ней под давлением, начинает подтекать. Это можно обнаружить при осмотре автомобиля или после стоянки по пятнам на асфальте;

Дренажное отверстие, из которого подтекает антифриз
при износе или протечке сальника

• Понижение уровня антифриза – прямое следствие протечки;
• Помпа начинает шумно работать – признак износа подшипников;
• В салоне запах охлаждающей жидкости;
• При прогретом моторе не работает печка – дует холодный воздух;
• Перегревается двигатель, о чем сигнализируют датчики и индикаторы.
  Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем, способная за считаные минуты привести его в негодность;
• При осмотре вал насоса имеет люфт: его можно пошатать с заметной амплитудой. Такой люфт – однозначный признак износа подшипников, даже если помпа еще работает.

В крайних случаях износ сальника и подшипников приводит к тому, что вал от нагрузки и перегрева изнашивается, после чего ломается и заклинивает механизм.

 

Причины неисправности водяного насоса

Основной причиной неисправности водяного насоса является механический износ трущихся частей: сальника, подшипников, вала, шкива. При протечке сальника антифриз попадает на подшипники и за короткое время смывает с них смазку, после чего они ломаются и вал насоса заклинивает.

Ускоряют износ насоса грязь и примеси, попадающие в антифриз. Они могут вывести из строя не только трущиеся пары, но и крыльчатку.

Некачественный антифриз без антикоррозийных присадок вызывает окисление металлических поверхностей и портит резиновые прокладки и уплотнители.

Использование воды вместо антифриза вызывает образование накипи, которая откладывается на частях системы охлаждения, в том числе на водяной помпе. Современные автомобили не рассчитаны на применение воды!

Быстрый износ подшипников может быть вызван неправильным натяжением шкива – слишком сильным (больше нагрузка на одну сторону подшипника) или слишком слабым.

Кавитационная эрозия – следствие образования пузырьков в охлаждающей жидкости (низкое качество, выработка антивспенивающих присадок, низкий уровень ОЖ в системе). Лопающиеся мелкие пузырьки со временем портят металлические поверхности, проделывая в них круглые выемки.

Кавитационный износ крыльчатки

В корпусе могут образоваться трещины от перепадов температур, вибрации, нагрузки (охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, что повышает температуру ее кипения). Да и просто некачественный насос может не выдержать условий эксплуатации.

И, наконец, починка водяного насоса не гарантирует его долгой и качественной работы. Плохо отремонтированный механизм отказывает в самый неподходящий момент.

 

Профилактика неисправностей

Всем хочется, чтобы любая деталь автомобиля работала как можно дольше. Что влияет на срок службы топливного насоса?

• Качество антифриза, своевременная его замена и контроль уровня. Это, пожалуй, один из главных факторов нормальной работы всей системы охлаждения: от рубашки двигателя до радиатора;
• Чистота в системе охлаждения. Отсутствие твердых частиц и примесей замедлит износ помпы;
• Своевременная замена уплотнительных прокладок патрубков, которые портятся («дубеют» и трескаются) под воздействием охлаждающей жидкости и высоких температур.

Одним из самых тяжелых последствий неисправности водяного насоса – закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, особенно на жаре в пробках. Стоя летом в городских заторах, нужно отслеживать температуру мотора и не допускать критического нагрева. А в дальних поездках всегда иметь запас антифриза для долива.

 

 

О том, как выбрать новый водяной насос и каким брендам отдать предпочтение – наш «Гид покупателя».

 

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ.  Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
• Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Читайте также

Насос системы охлаждения | Устройство автомобиля

 

Как устроен и работает насос системы охлаждения?

Насос служит для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На автомобильных двигателях устанавливают насосы центробежного типа, имеющие большую подачу при небольших размерах. Насос двигателя автомобиля ЗИЛ-130 (рис.29) состоит из корпуса 1 с подводящим патрубком 4 и уплотнительной прокладкой 2, в котором на двух шарикоподшипниках 9 и распорной втулке 10 установлен вал 8. На одном конце вала жестко закреплена крыльчатка 3, на другом – ступица 13 со шкивом 14 привода вала и вентилятор 15, создающий воздушный поток, проходящий через радиатор. Подшипники вала удерживаются стопорным кольцом 11. Шкив опирается на втулку 12.

Рис.29. Водяной насос и вентилятор.

Для предотвращения утечки жидкости в местах выхода вала из корпуса на валу устанавливается самоподжимающийся сальник, состоящий из текстолитовой шайбы 6, резиновой манжеты 5 и обоймы 7 с пружиной и запорным кольцом. Сальник вращается вместе с крыльчаткой 3, так как в прорези крыльчатки входят шайбы 6 и обойма 7. Манжета 5 плотно обхватывает вал и прижимается к шайбе, предотвращая утечку жидкости. При износе сальника жидкость постепенно начинает просачиваться через специальное отверстие в корпусе насоса, что сигнализирует о необходимости замены сальника.

Работает насос так. При вращении коленчатого вала крутящий момент с помощью приводного ремня передается на шкив 14 вала насоса, приводя его во вращение. При этом крыльчатка 3 захватывает жидкость, подводящуюся по шлангу и патрубку 4 из радиатора, и подает ее в рубашку охлаждения. Там она охлаждает нагретые детали и по отводящему шлангу возвращается в верхний бачок радиатора, где, опускаясь, охлаждается и снова поступает в насос.

Вместе с валом насоса вращается вентилятор. Он обычно имеет четыре или шесть лопастей, изготовленных из листовой стали (грузовые автомобили) или пластмассы (легковые автомобили). Для снижения шума их располагают Х-образно под углом 70 или 110°. Концы лопастей отогнутые, что улучшает вентиляцию подкапотного пространства и повышает производительность вентилятора.

На некоторых двигателях с целью уменьшения расхода мощности на привод вентилятора и обеспечения автоматического регулирования теплового режима двигателя вентилятор автоматически включается с помощью электромагнитной муфты (первые выпуски автомобилей ГАЗ-24 «Волга»}, гидравлической муфты (автомобили КамАЗ) или автономного электродвигателя (ВАЗ-2106) только тогда, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 80-85°С.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система охлаждения»

автомобиль, вал, вентилятор, жидкость, насос системы охлаждения

Смотрите также:

устройство, как работает, неисправности, преимущества, как отличить оригинал

Правильная работа системы охлаждения автомобиля очень важна, поскольку от нее во многом зависит исправность мотора и уровень расхода топлива . Поэтому при первых сигналах о поломке следует проверить водяной насос и при необходимости его заменить.

Во избежание проблем с несертифицированными запчастями, которые в любой момент могут подвести, лучше приобретать высококачественные насосы для воды Камменс.

Уже более 15 лет эта американская фирма сотрудничает с компаниями-производителями машин марок ГАЗ и ЗМЗ, обеспечивая рынок оригинальными высококачественными запчастями. Благодаря достаточной мощности, они эффективно охлаждают двигатель, а именно от этого зависит продолжительность службы и бесперебойная работа мотора.

Устройство системы охлаждения водяного насоса Cummins

В двигателе машины постоянно происходит процесс горения топлива. Часть тепла выбрасывается через выхлопную систему, однако некоторая его доля все же остается в моторе, приводя к его нагреванию.

Мотор служит намного лучше, если температура охлаждающей жидкости не превышает 90 ^° С. В таких условиях, в камере сгорания накапливается достаточная температура, чтобы дизельное топливо испарялось, а количество выбросов сокращалось за счет лучшего сгорания.

Современные автомобили комплектуются системами охлаждения двух видов, в которых используются либо воздух, либо жидкость. Охлаждение жидкостью происходит под напором, создаваемым водяным насосом, расположенным пред первым цилиндром блока.

Эффективность снижения температуры радиатора потоком встречного воздуха может регулироваться пластинами, посаженными на шарниры спереди автомобиля. Наклон этих жалюзи управляется рукояткой из кабины авто. От их угла зависит степень охлаждения радиатора.

К блоку, насос подсоединяется с помощью клиновидного ремня коленвала или зубчатого ремня механизма распределения газа. В состав насоса входит корпус, вал с крыльчаткой и сальник, способный самоуплотняться.

Принимая во внимание ту агрессивную среду, в которой приходится работать водяной помпе , возникновение преждевременных неисправностей (например, стирается уплотнение подшипника) не должно являться сюрпризом и большой неожиданностью.

Мотор ISF 3.8 со стартером Валдай Каменс, делает эту машину привлекательной для покупателей, поскольку, благодаря такому двигателю, она становиться более конкурентоспособной среди среднетоннажных автомобилей. Более подробно о стартерах можно прочесть здесь .

Центробежная сила приводит к движению крыльчатку, а жидкость из первой емкости радиатора, попадающая в центр насоса, откидывается к его внешним бортам. Через отверстия в корпусе она попадает в проем, предусмотренный в торце блока, и на участок двигателя, нуждающийся в охлаждении.

Во избежание утечки жидкости, корпус насоса и блок цилиндров разделены прокладкой. Участок выхода вала снабжен сальником, который сам может уплотняться. В его состав входит резиновый рукав и шайба для уплотнения. Рукав без зазоров крепится к валу, а его торец при помощи спирали сжимается с уплотняющей шайбой, которая присоединяется на торце корпуса насоса.

Чтобы охлаждение было достаточным, насос обязательно должен быть качественным. Лучший же вариант на сегодня – насосы компании Камменс.

Действие жидкостной системы охлаждения Cummins

Моторы автомобилей отечественного производства оборудованы закрытой жидкостной системой охлаждения, в которой принудительная циркуляция воды поддерживается насосом. Это закрытая система, так как она изолирована от доступа воздуха.

В итоге жидкость в системе под давлением достигает температуры более 108°С, но, благодаря закрытости системы, расходы, связанные с испарением, снижаются. Нормальный тепловой режим для нынешних моторов составляет 90°С.

Функцию жидкости при охлаждении двигателя выполняет мягкая по своей структуре вода. Можно использовать дистиллированную, талую, дождевую воду. Также используются тосол и антифриз, в составе которых 40-65% этиленгликоля, а остальные 35-60% – дистиллированная вода с присадками, снижающими уровень пенообразования и коррозии.

Чтобы образовывалось меньше известковой накипи, в систему охлаждения заливают воду, смягченную солями кальция, пищевой содой, кипячением на протяжении получаса, пропусканием через магнит. Отсутствие накипи важно для предупреждения перегрева мотора.

В отличие от устаревших моделей, водяные насосы Камменс не настолько чувствительны к качеству воды, что значительно упрощает водителю работу по обслуживанию автомобиля.

Неисправности, профилактика и ремонт водяного насоса Cummins

Поскольку в водяном насосе немного движущихся элементов, то он довольно быстро восстанавливается при выходе из строя. Чтобы достать его, нужно снять большую часть всей системы охлаждения.

К выходу из строя насоса часто приводят неисправные подшипники. Поломка насоса также случается по причине потери герметичности корпуса. Для того чтобы исключить последнюю причину, необходимо осмотреть насос и убедиться в целостности его корпуса.

Причиной для беспокойства должно стать пятно от воды на отверстии возле ролика . Протекание из него означает выход из строя уплотнения в насосе, которое необходимо заменить. Это можно сделать самостоятельно. Однако когда не удается остановить протекание воды из насоса, его придется заменить целиком. Также можно обратиться в сервисную службу для выполнения качественного ремонта насоса.

В профилактических целях важно следить за протеканием и промоканием в области системы охлаждения. Нельзя выпускать из вида уровень охлаждающей жидкости и ее окраску. Например, когда заливался антифриз красного цвета, то при изменении окраски на оранжевую, его следует немедленно заменить.

Благодаря усовершенствованной топливной аппаратуре, американский мотор Каменс, устновленный на отечественные автомобили ГАЗель, имеет преимущества в расходе топлива перед другими дизельными силовыми агрегатами.

Поскольку клапанная крышка должна обеспечивать герметичность пространства, ее установочные размеры должны быть точными, поэтому технология изготовления – очень ответственный момент. Много полезной информации о клапанных крышках можно получить в этой статье.

Так как тосол и антифриз не могут вечно оставаться в системе в одном количестве, как минимум раз в пару лет их надо менять. Также в последние годы случаются поломки насосов из-за поддельных тосолов и антифризов. Поэтому лучше приобретать их в специализированных магазинах, например, компании Камменс.

Характеристика и преимущества водяных насосов Камменс

Водяной насос Cummins приводится в действие шестерней или ремнем. Основные причины поломки устройства данной марки – использование некачественной воды или другой жидкости, а также некачественного масла, что приводит к раннему износу уплотнений и подшипников насоса.

Конструктивно этот насос не особо отличается от другого аналогичного оборудования . Он также состоит из корпуса, крыльчатки, входного фланца подачи воды, вала, шкива или шестерни, в зависимости от типа привода водяного насоса. Его основными характеристиками являются:

• уникальное оформление;
• использование в нем современных материалов;
• соответствие последним мировым стандартам.

Насосы компании обладают следующими преимуществами:

• длительная работоспособность;
• достойный уровень надежности;
• минимальные расходы по техническому обслуживанию;
• приемлемая стоимость.

Эти и многие другие качества насосов Камменс выводят их в разряд мировых лидеров.

Отличие водяных насосов Камменс на автомобильном рынке

Двигатели и комплектующие к ним от фирмы Камменс прочно завоевали симпатии не только отечественных автовладельцев, но и мировых автопроизводителей. Так, например, в нынешнем году во всех филиалах китайского завода Foton начали выпускать насосы на Cummins ISF 3.8, комплектуемые итальянским валом и подшипниками. Насос получил кадастр 5333035.

Чтобы отличить фирменный насос, необходимо найти на валу возле шкива мелкую маркировку по окружности – ITALY. Производитель является прежним, что подтверждается логотипом внутри водяного насоса. Остается и гравировка по поверхности боковой панели корпуса водяного насоса. По этим особенностям покупатель сможет определить оригинальную деталь Cummins серии ISF 3,8 под номером 5288908/5257960/5263374, отличив ее от подделки.

Приобретение водяного насоса Камменс полностью снимет проблему перегрева двигателя.

Читайте так же:

устройство, причины и признаки поломки ⚡ MAHINA

Содержание:

1. Что такое помпа и ее назначение?

2. Устройство водяной помпы

3. Конструкция и принцип работы

4. Признаки неисправности помпы

5. Причины неисправности водяного насоса

6. Как проверить исправность помпы на автомобиле?

7. Что лучше, менять помпу или ремонтировать?

Водяная помпа – это обязательная составляющая охлаждающей системы силового агрегата авто. Такой элемент помогает поддерживать оптимальный температурный режим автомобильного ДВС под нагрузкой и во время холостого хода.

Что такое водяная помпа, ее назначение

Насос (помпа и водяной насос – это одно и то же) обеспечивает движение рабочей жидкости по охлаждающей системе авто. Вода под действием создаваемого нагнетательным устройством давления поступает к нагретым составляющим мотора, забирает часть тепла, выводя его наружу.

Современные ТС оборудуются центробежными водяными помпами. Эти приспособления:

• отличаются надежностью, долговечностью;

• обладают высокой мощностью;

• не требуют особых условий обслуживания.

Интересующимся, что такое водяной насос в машине, следует помнить о зависимости качества работы этого устройства от исправности коленвала. Коленчатый вал посредством ремня передает усилие, обеспечивающее приведение нагнетателя в действие.

Устройство водяного насоса в автомобиле

Насос зачастую устанавливается впереди цилиндровой головки. Чтобы понять, как устроена водяная помпа, следует разобраться в ее строении. Нагнетатель состоит из приводной оси, шкива либо зубчатого колеса, крыльчатки, подшипников, сальника. Механизм приспособления защищен металлическим корпусом.

Конструкция и принцип работы

Корпус нагнетательного элемента, как правило, выполняется из алюминия. Внутри располагаются приводная ось, закрытые подшипники, сальники. Крыльчатка и шкив/зубчатое колесо находятся вне обшивки.

Для обеспечения герметичности стыка водяная помпа для электродвигателя либо ДВС крепится к цилиндровому блоку через прокладку. Во избежание скопления влаги, антифриза в месте расположения шарикоподшипников корпус оснащается дренирующим отверстием.

Как работает автомобильная помпа?

Алгоритм работы насоса состоит из таких фаз:

• получение вращательного усилия шкивом/зубчатым колесом от коленвала через ремень;

• передача момента посредством оси крыльчатке;

• лопастное колесо, находящееся в антифризной ванной, создает давление, заставляющее рабочее вещество циркулировать по системе.

Желающим узнать, для чего служит помпа в машине, следует помнить, что корректная ее работа возможна только при регулярном обслуживании механизма устройства.

Признаки неисправности нагнетательного устройства

Своевременное обнаружение и ремонт поломок продлит срок службы, предупредит преждевременный износ помпы. Выделяют такие основные симптомы неполадок водяного насосного оборудования ДВС:

1.      Наличие посторонних шумов. Зачастую они появляются ввиду выхода из строя подшипника.

2.      Свободный ход шкива. При работе помпы в машине люфт ощущается при касании к обшивке.

3.      Образование протечек. Утечка антифриза может наблюдаться в месте расположения уплотнителя, крыльчатки либо на корпусе.

4.      Наличие запаха охлаждающего вещества. Иногда ощущается в салоне автомобиля.

5.      Отсутствие соосности колес ременного соединения.

Основной признак поломки насоса связан с тем, за что отвечает помпа в автомобиле. Это резкое повышение температуры мотора в рабочем состоянии.

Причины неисправности водяного нагнетателя

Желающим разобраться, почему ломается помпа, нужно понимать, что перегрев мотора может быть связан с обломом лопастей крыльчатки, из-за чего в систему поступает меньше ОЖ.

Свободный ход шкива, шумы инициируются изношенными либо раскрошенными шарикоподшипниками. Утечки охлаждающего вещества, как правило, происходят из-за повреждений сальников. Такой признак поломки помпы, как несоосность роликов ременного соединения, часто появляется ввиду неравномерной натяжки ремня ГРМ.

Иногда снижение продуктивности нагнетателя инициируется попаданием внутрь каналов охлаждающей системы герметика после ремонта радиатора. Для устранения проблемы потребуется снятие и промывка устройства.

Как проверить исправность помпы на автомобиле?

Простота конструкции насоса способствует самостоятельной диагностике некоторых поломок. Для этого достаточно знать, где помпа в машине находится, а также ознакомиться со строением такого приспособления.

Осевой люфт ролика проверяется расшатыванием шкива в разные стороны пальцами. Несоосность можно обнаружить, приложив к плоскости приводного колеса линейку, проследив за ходом ремня ГРМ. Желающим узнать, как проверить водяной насос автомобиля на наличие менее явных неполадок, нужно следовать такому алгоритму:

1.      Запустить силовой агрегат, прогрев ОЖ до температуры +90°C.

2.      Не глуша мотор, нужно зажать толстый шланг с рабочим веществом. Этот патрубок идет от теплообменника.

3.      При исправности нагнетательного приспособления будет ощущаться напор. Если давление отсутствует или пульсирует, устройство полностью либо частично неисправно.

Поломку можно обнаружить визуально, сняв кожух нагнетателя. Если на корпусе либо составных деталях механизма видны повреждения, подтеки охлаждающего вещества, насос системы охлаждения двигателя необходимо снять для более подробной диагностики.

Неполадки с подшипниками проверяются путем снятия ремня ГРМ и раскручивания его вручную. Исправная деталь не будет издавать гул, грохот, а также перекатываться по сторонам. Самой распространенной причиной поломки шарикоподшипника считается вымывание смазки. Чтобы замедлить этот процесс, рекомендуется использовать в качестве ОЖ антифризы авторитетных изготовителей.

Что лучше – менять помпу или ремонтировать?

Зачастую нагнетатель меняют при замене ремня ГРМ. Это обусловлено следующими факторами:

1.       Ролики насосов со временем изнашиваются, что может привести к неправильной работе и разрыву нового ремешка.

2.      Лопасти крыльчатки имеют свойство стираться. Это приводит к постепенному снижению эффективности охлаждения, перегреву движка. Стертые лопасти легко не заметить.

3.      Как правило, ремонт нагнетательного элемента экономически нецелесообразен. Также отремонтированное устройство зачастую менее надежно, чем новое.

Нередко такие рекомендации автомобилистами игнорируются ввиду незнания, что будет, если не работает помпа. Поломка насоса блока охлаждения двигателя может привести к выходу из строя других систем ДВС, приходу мотора в полную негодность.

Принцип работы насоса. Типы насосов. Работа насоса. Устройство насоса

В этой статье мы постарались собрать все возможные принципы работы насосов. Часто, в большом разнообразии марок и типов насосов достаточно трудно разобраться не зная как работает тот или иной агрегат. Мы постарались сделать это наглядным, так как лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. В большинстве описаний работы насосов в интернете есть только разрезы проточной части (в лучшем случае схемы работы по фазам). Это не всегда помогает разобраться в том как именно функционирует насос. Тем более, что не все обладают инженерным образованием. Надеемся, что этот раздел нашего сайта не только поможет вам в правильном выборе оборудования, но и расширит ваш кругозор. Водоподъемное колесо С давних времен стояла задача подъема и транспортировки воды. Самыми первыми устройствами такого типа были водоподъемные колеса. Считается, что их изобрели Египтяне. Водоподъемная машина представляла собой колесо, по окружности которого были прикреплены кувшины. Нижник край колеса был опущен в воду. При вращении колеса вокруг оси, кувшины зачерпывали воду из водоема, а затем в верхней точке колеса , вода выливалась из кувшинов в специальный приемный лоток. для вращения устройства применялать мускульная сила человека или животных. Винт архимеда Архимед (287–212 гг. до н. э.), великий ученый древности, изобрел винтовое водоподъемное устройство, позже названное в его честь. Это устройство поднимало воду с помощью вращающегося внутри трубы винта, но некоторое количество воды всегда стекало обратно, т. к. в те времена эффективные уплотнения были неизвестны. В результате, была выведена зависимость между наклоном винта и подачей. При работе можно было выбрать между большим объемом поднимаемой воды или большей высотой подъема. Чем больше наклон винта, тем больше высота подачи при уменьшении производительности. Поршневой насос Первый поршневой насос для тушения пожаров, изобратенный древнегреческим механиком Ктесибием, был описан еще в 1 веке до н. э. Эти насосы, по праву, можно считать самыми первыми насосами. До начала 18 века насосы этого типа использовались довольно редко, т.к. изготовленные из дерева они часто ломались. Развитие эти насосы получили после того, как их начали изготавливать из металла. С началом промышленной революции и появлением паровых машин, поршневые насосы стали использовать для откачки воды из шахт и рудников. В настоящее время, поршневые насосы используются в быту для подъема воды из скважин и колодцев, в промышленности — в дозировочных насосах и насосах высокого давления. Существуют и поршневые насосы, объединенные в группы: двухплунжерные, трехплунжерные, пятиплунжерные и т. п. Принципиально отличаются количеством насосов и их взаимным расположением относительно привода. На картинке вы можете увидеть трехплунжерный насос. Крыльчатый насос Крыльчатые насосы являются разновидностью поршневых насосов. Насосы этого типа были изобретены в середине 19 века. Насосы являются двухходовыми, то есть подают воду без холостого хода. Применяются, в основном, в качестве ручных насосов для подачи топлива, масел и воды из скважин и колодцев. Конструкция: Внутри чугунного корпуса размещены рабочие органы насоса: крыльчатка, совершающая возвратно-поступательные движения и две пары клапанов (впускные и выпускные). При движении крыльчатки происходит перемещение перекачиваемой жидкости из всасывающей полости в нагнетательную. Система клапанов препятствует перетоку жидкости в обратном направлении Сильфонный насос Насосы этого типа имеют в своей конструкции сильфон («гармошку»), сжимая который производят перекачку жидкости. Конструкция насоса очень простая и состоит всего из нескольких деталей. Обычно, такие насосы изготавливают из пластика (полиэтилена или полипропилена). Основное применение — выкачивание химически активных жидкостей из бочек, канистр, бутылей и т.п. Низкая цена насоса позволяет использовать его в качестве одноразового насоса для перекачивания едких и опасных жидкостей с последующей утилизацией этого насоса. Пластинчато-роторный насос Пластинчато-роторные (или шиберные) насосы представляют собой самовсасывающие насосы объемного типа. Предназначены для перекачивания жидкостей. обладающих смазывающей способностью (масла. дизельное топливо и т.п.). Насосы могут всасывать жидкость «на сухую», т.е. не требуют предварительного заполнени корпуса рабочей жидкостью. Принцип работы: Рабочий орган насоса выполнен в виде эксцентрично расположенного ротора, имеющего продольные радиальные пазы, в которых скользят плоские пластины (шиберы), прижимаемые к статору центробежной силой. Так как ротор расположен эксцентрично, то при его вращении пластины, находясь непрерывно в соприкосновении со стенкой корпуса, то входят в ротор, то выдвигаются из него. Во время работы насоса на всасывающей стороне образуется разрежение и перекачиваемая масса заполняет пространство между пластинами и далее вытесняется в нагнетательный патрубок. Шестеренный насос с наружным зацеплением Шестеренные насосы с наружным зацеплением шестерен предназначены для перекачивания вязких жидкостей, обладающих смазывающей способность. Насосы обладают самовсасыванием (обычно, не более 4-5 метров). Принцип действия: Ведущая шестерня находится в постоянном зацеплении с ведомой и приводит её во вращательное движение. При вращении шестерён насоса в противоположные стороны в полости всасывания зубья, выходя из зацепления, образуют разрежение (вакуум). За счёт этого в полость всасывания поступает жидкость, которая, заполняя впадины между зубьями обеих шестерён, перемещается зубьями вдоль цилиндрических стенок в корпусе и переносится из полости всасывания в полость нагнетания, где зубья шестерён, входя в зацепление, выталкивают жидкость из впадин в нагнетательный трубопровод. При этом между зубьями образуется плотный контакт, вследствие чего обратный перенос жидкости из полости нагнетания в полость всасывания невозможен. Шестеренный насос с внутренним зацеплением Насосы аналогичны по принципу работы обычному шестеренному насосу, но имеют более компактные размеры. Из минусов можно назвать сложность изготовления. Принцип действия: Ведущая шестерня приводится в действие валом электродвигателя. Посредством захвата зубьями ведущей шестерни, внешнее зубчатое колесо также вращается. При вращении проемы между зубьями освобождаются, объем увеличивается и создается разрежение на входе, обеспечивая всасывание жидкости. Среда перемещается в межзубьевых пространствах на сторону нагнетания. Серп, в этом случае, служит в качестве уплотнителя между отделениями засасывания и нагнетания. При внедрении зуба в межзубное пространство объем уменьшается и среде вытесняется к выходу из насоса. Кулачковый насос с серпообразными роторами Кулачковые (коловратные или роторные) насосы предназначены для бережной перекачки вызких продуктов, содержащих частицы. Различная форма роторов, устанавливаемая в этих насосах, позволяет перекачивать жидкости с большими включениями (например, шоколад с цельными орехами и т.п.) Частота вращения роторов, обычно, не превышает 200…400 оборотов, что позволяет производить перекачивание продуктов не разрушая их структуру. Применяются в пищевой и химической промышленности. На картинке можно посмотреть роторный насос с трехлепестковыми роторами. Насосы такой конструкции применяются в пищевом производстве для бережной перекачки сливок, сметаны, майонеза и тому подобны жидкостей, которые при перекачивании насосами других типов могут повреждать свою структуру. Например, при перекачке центробежным насосом (у которого частота вращения колеса 2900 об/мин) сливок, они взбиваются в масло. Импеллерный насос Импеллерный насос (ламельный, насос с мягким ротором) является разновидностью пластинчато-роторного насоса. Рабочим органом насоса является мягкий импеллер, посаженый с эксцентриситетом относительно центра корпуса насоса. За счет этого при вращении рабочего колеса изменяется объем между лопастями и создается разрежение на всасывании. Что происходит дальше видно на картинке. Насосы являются самовсасывающими (до 5 метров). Преимущество — простота конструкции. Синусный насос Название этого насоса происходит от формы рабочего органа – диска, выгнутого по синусоиде. Отличительной особенностью синусных насосов является возможность бережного перекачивания продуктов содержащих крупные включения без их повреждения. Например, можно легко перекачивать компот из персиков с включениями их половинок (естественно, что размер перекачиваемых без повреждения частиц зависит от объема рабочей камеры. При выборе насоса нужно обращать на это внимание). Размер перекачиваемых частиц зависит от объема полости между диском и корпусом насоса. Насос не имеет клапанов. Конструктивно устроен очень просто, что гарантирует долгую и безотказную работу. Принцип работы: На валу насоса, в рабочей камере, установлен диск, имеющий форму синусоиды. Камера разделена сверху на 2 части шиберами (до середины диска), которые могут свободно перемещаться в перпендикулярной к диску плоскости и герметизировать эту часть камеры не давая жидкости перетекать с входа насоса на выход (см. рисунок). При вращении диска он создает в рабочей камере волнообразное движение, за счет которого происходит перемещение жидкости из всасывающего патрубка в нагнетательный. За счет того, что камера наполовину разделена шиберами, жидкость выдавливается в нагнетательный патрубок. Винтовой насос Основной рабочей частью эксцентрикового шнекового насоса является винтовая (героторная) пара, которая определяет как принцип работы, так и все базовые характеристики насосного агрегата. Винтовая пара состоит из неподвижной части – статора, и подвижной – ротора. Статор – это внутренняя n+1-заходная спираль, изготовленная, как правило, из эластомера (резины), нераздельно (либо раздельно) соединенного с металлической обоймой (гильзой). Ротор – это внешняя n-заходная спираль, которая изготавливается, как правило, из стали с последующим покрытием или без него. Стоит указать, что наиболее распространены в настоящее время агрегаты с 2-заходными статором и 1-заходным ротором, такая схема является классической практически для всех производителей винтового оборудования. Важным моментом, является то, что центры вращения спиралей, как статора, так и ротора смещены на величину эксцентриситета, что и позволяет создать пару трения, в которой при вращении ротора внутри статора создаются замкнутые герметичные полости вдоль всей оси вращения. При этом количество таких замкнутых полостей на единицу длины винтовой пары определяет конечное давление агрегата, а объем каждой полости – его производительность. Винтовые насосы относятся к объемным насосам. Эти типы насосов могут перекачивать высоковязкие жидкости, в том числе с содержанием большого количества абразивных частиц. Преимущества винтовых насосов: — самовсасывание (до 7…9 метров), — бережное перекачивание жидкости, не разрушающее структуру продукта, — возможность перекачивания высоковязких жидкостей, в том числе содержащих частицы, — возможность изготовления корпуса насоса и статора из различных материалов, что позволяет перекачивать агрессивные жидкости. Насосы этого типа получили большое распространение в пищевой и нефтехимической промышленности. Перистальтический насос Насосы этого типа предназначены для перекачивания вязких продуктов с твердыми частицами. Рабочим органом является шланг. Преимущество: простота конструкции, высокая надежность, самовсасывание. Принцип работы: При вращении ротора в глицерине башмак полностью пережимает шланг (рабочий орган насоса), расположенный по окружности внутри корпуса, и выдавливает перекачиваемую жидкость в магистраль. За башмаком шланг восстанавливает свою форму и всасывает жидкость. Абразивные частицы вдавливаются в эластичный внутренний слой шланга, затем выталкиваются в поток, не повреждая шланга. Вихревой насос Вихревые насосы предназначены для перекачивания различных жидкотекучих сред. насосы обладают самовсасыванием (после залива корпуса насоса жидкостью). Преимущества: простота конструкции, высокий напор, малые размеры. Принцип действия: Рабочее колесо вихревого насоса представляет собой плоский диск с короткими радиальными прямолинейными лопатками, расположенными на периферии колеса. В корпусе имеется кольцевая полость. Внутренний уплотняющий выступ, плотно примыкая к наружным торцам и боковым поверхностям лопаток, разделяет всасывающий и напорный патрубки, соединенные с кольцевой полостью. При вращении колеса жидкость увлекается лопатками и одновременно под воздействием центробежной силы закручивается. Таким образом, в кольцевой полости работающего насоса образуется своеобразное парное кольцевое вихревое движение, почему насос и называется вихревым. Отличительная особенность вихревого насоса заключается в том, что один и тот же объем жидкости, движущейся по винтовой траектории, на участке от входа в кольцевую полость до выхода из нее многократно попадает в межлопастное пространство колеса, где каждый раз получает дополнительное приращение энергии, а следовательно, и напора. Газлифт Газлифт (от газ и англ. lift — поднимать), устройство для подъёма капельной жидкости за счёт энергии, содержащейся в смешиваемом с ней сжатом газе. Газлифт применяют главным образом для подъёма нефти из буровых скважин, используя при этом газ, выходящий из нефтеносных пластов. Известны подъёмники, в которых для подачи жидкости, главным образом воды, используют атмосферный воздух. Такие подъёмники называют эрлифтами или мамут-насосами. В газлифте, или эрлифте, сжатый газ или воздух от компрессора подаётся по трубопроводу, смешивается с жидкостью, образуя газожидкостную или водо-воздушную эмульсию, которая поднимается по трубе. Смешение газа с жидкостью происходит внизу трубы. Действие газлифта основано на уравновешивании столба газожидкостной эмульсии столбом капельной жидкости на основе закона сообщающихся сосудов. Один из них — буровая скважина или резервуар, а другой — труба, в которой находится газожидкостная смесь. Мембранные насосы Мембранные насосы относятся к объемным насосам. Существуют одно- и двухмембранные насосы. Двухмембраные, обычно выпускаются с приводом от сжатого воздуха. На нашем рисунке показан именно такой насос. Насосы отличатся простотой конструкции, обладают самовсасыванием (до 9 метров), могут перекачивать химически агрессивные жидкости и жидкости с большим содержанием частиц. Принцип работы: Две мембраны, соединенные валом, перемещаются вперед и назад под воздействием попеременного нагнетания воздуха в камеры позади мембран с использованием автоматического воздушного клапана. Всасывание: Первая мембрана создает разрежение, когда она движется от стенки корпуса. Нагнетание: Вторая мембрана одновременно передает давление воздуха на жидкость, находящуюся в корпусе, проталкивая ее по направлению к выпускному отверстию. Во время каждого цикла давление воздуха на заднюю стенку выпускающей мембраны равно давлению, напору со стороны жидкости. Поэтому мембранные насосы могут работать и при закрытом выпускном клапане без ущерба для срока службы мембраны Оседиагональные насосы (шнековые) Шнековые насосы часто путают с винтовыми. Но это совершенно разные насосы, как можно увидеть в нашем описании. Рабочим органом является шнек. Насосы этого типа могут перекачивать жидкости средней вязкости (до 800 сСт), обладают хорошей всасывающей способностью (до 9 метров), могут перекачивать жидкости с крупными частицами (размер определяется шагом шнека). Применяются для перекачивания нефтешламов, мазутов, солярки и т.п. Внимание! Насосы НЕСАМОВСАСЫВАЮЩИЕ. Для работы в режиме всасывания требуется заливка корпуса насоса и всего всасывающего шланга) Центробежный насос Центробежные насосы являются самыми распространенными насосами. Название происходит от принципа действия: насос работает за счет центробежной силы. Насос состоит из корпуса (улиитки) и расположенного внутри рабочего колеса с радиальными изогнутыми лопастями. Жидкость попадает в центр колеса и под действием центробежной силы отбрасывается к его перифирии а затем выбрасывается через напорный патрубок. Насосы используются для перекачивания жидких сред. Существуют модели для химически активный жидкостей, песка и шлама. Отличаются материалами корпуса: для химических жидкостей используют различные марки нержавеющих сталей и пластика, для шламов — износостойкие чугуны или насосы с покрытием из резины. Массовое использование центробежных насосов обусловлено простотой конструкции и низкой себестоимостью изготовления. Многосекционный насос Многосекционные насосы — это насосы с несколькоми рабочими колесами, расположенными последовательно. Такая компоновка нужна тогда, когда необходимо большое давление на выходе. Дело в том, что обычное центробежное колесо выдает максимальное давление 2-3 атм. По этому, для получения более высоких значение напора, используют несколько последовательно установленных центробежных колес. (по сути, это несколько последовательно соединенных центробежных насосов). Такие типы насосов используют в качестве погружных скважинных и в качестве сетевых насосов высокого давления. Трехвинтовой насос Трехвинтовые насосы предназначены для перекачивания жидкостей, обладающих смазывающей способностью, без абразивных механических примесей. Вязкость продукта — до 1500 сСт. Тип насоса объемный. Принцип работы трехвинтового насоса понятен из рисунка. Насосы этого типа применяются: — на судах морского и речного флота, в машинных отделениях, — в системах гидравлики, — в технологических линиях подачи топлива и перекачивания нефтепродуктов. Струйный насос Струйный насос предназначен для перемещения (откачки) жидкостей или газов с помощью сжатого воздуха (или жидкости и пара), подающегося через эжектор. Принцип работы насоса основан на законе Бернули (чем выше скорость течения жидкости в трубе, тем меньше давление этой жидкости). Этим обусловлена форма насоса. Конструкция насоса чрезвычайно проста и не имеет движущихся деталей. Насосы этого типа можно использовать в качестве вакуумный насосов или насосов для перекачивания жидкости (в том числе, содержащих включения). для работы насоса необходим подвод сжатого воздуха или пара. Струйные насосы, работающие от пара, называют пароструйными насосами, работающие от воды — водоструйными насосами. Насосы, отсасывающие вещество и создающие разрежение, называются эжекторами. Насосы нагнетающие вещество под давлением — инжекторами. Гидротаранный насос Этот насос работает без подвода электроэнергии, сжатого воздуха и т.п. Работа насоса этого типа основана на энергии поступающей самотеком воды и гидроудара, возникающего при резком её торможении. Принцип работы гидротаранного насоса: По всасывающей наклонной трубе вода разгоняется до некоторой скорости, при которой отбойный подпружиненный клапан (справа), преодолевает усилие пружины и закрывается, перекрывая поток воды. Инерция резко остановленной воды во всасывающей трубе создает гидроудар (т.е. кратковременно резко возрастает давление воды в питающей трубе). Величина этого давления зависит от длины питающей трубы и скорости потока воды. Возросшее давление воды открывает верхний клапан насоса и часть воды из трубы проходит в воздушный колпак (прямоугольник сверху) и отводящую трубу (слева от колпака). Воздух в колпаке сжимается, накапливая энергию. Т.к. вода в питающей трубе остановлена, давление в ней падает, что приводит к открытию отбойного клапана и закрытию верхнего клапана. После этого вода из воздушного колпака выталкивается давлением сжатого воздуха в отводящую трубу. Так как отбойный клапан открылся, вода снова разгоняется и цикл работы насоса повторяется. Спиральный вакуумный насос Спиральный вакуумный насос представляет собой объёмный насос внутреннего сжатия и перемещения газа. Каждый насос состоит из двух высокоточных спиралей Архимеда (серповидные полости) расположенных со смещением в 180° друг относительно друга. Одна спираль неподвижна, а другая крутится двигателем. Подвижная спираль совершает орбитальное вращение, что приводит к последовательному уменьшению газовых полостей, по цепочке сжимая и перемещая газ от периферии к центру. Спиральные вакуумные насосы относятся к категории «сухих» форвакуумных насосов, в которых не используются вакуумные масла для уплотнения сопряженных деталей (нет трения — не нужно масло). Одной из сфер применения данного вида насосов являются ускорители частиц и синхротроны, что само по себе уже говорит о качестве создаваемого вакуума. Ламинарный (дисковый) насос Ламинарный (дисковый) насос является разновидностью центробежного насоса, но может выполнять работу не только центробежных, но и прогрессивных полостных насосов, лопастных и шестеренчатых насосов, т.е. перекачивать вязкие жидкости. Рабочее колесо ламинарного насоса представляет собой два и более параллельных диска. Чем больше расстояние между дисками, тем более вязкую жидкость может перекачивать насос. Теория физики процесса: в условиях ламинарного течения слои жидкости движутся с различной скоростью по трубе: слой, наиболее близкий к неподвижной трубе (так называемый пограничный слой), течёт медленнее, чем более глубокие (близкие к центру трубы) слои текущей среды. Аналогично, когда жидкость поступает в дисковый насос, на вращающихся поверхностях параллельных дисков рабочего колеса образуется пограничный слой. По мере вращения дисков энергия переносится в последовательные слои молекул в жидкости между дисками, создавая градиенты скорости и давления по ширине условного прохода. Эта комбинация граничного слоя и вязкого перетаскивания приводит к возникновению перекачивающего момента, который «тянет» продукт через насос в плавном, почти не пульсирующем потоке. *Информация взята из открытых источников.

Автомобильный электрический водяной насос | Производитель автомобильных насосов

Автомобильный электрический водяной насос — это электрический насос охлаждающей жидкости на 12 или 24 В, который использует центробежную силу для создания давления и циркуляции таких жидкостей, как вода, охлаждающая жидкость, для отвода тепла для двигателя автомобиля, аккумуляторной батареи и т. Д. Это ключевой компонент автомобильного охлаждения. система.

Автомобильный электрический водяной насос в основном используется для охлаждения двигателя транспортного средства, системы циркуляции нагретого воздуха, системы управления теплом водородных топливных элементов, турбонагнетателя, системы промежуточного охлаждения всасываемого воздуха, системы привода транспортных средств на новой энергии, системы управления тепловым аккумулятором.А также система охлаждения транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств на новой энергии, гибридных автобусов, караванов, гоночных автомобилей, трамваев и т. Д.

Как новый тип водяных насосов для автомобилей, электрические водяные насосы для автомобилей появились с быстрым развитием автомобильной промышленности. технология. Сопутствующие вспомогательные средства и устройства. Автомобильный электронасос — это основной важный функциональный компонент новой системы охлаждения транспортного средства. Его производительность и качество имеют большое влияние на ходовые качества автомобиля.

12V электрический водяной насос Auto VP80F

12v электрический водяной насос автомобильный VP80F — это высококачественный автомобильный электрический водяной насос.Люди используют его для циркуляции воды с автоматическим охлаждением и т. Д.

Макс. Напор: 10 м Макс. Поток: 50 л / мин

Автоматический водяной насос 12 В VP80E

Автоматический водяной насос 12 В VP80E — это небольшой автоматический электрический водяной насос. Люди используют его в автомобилях, автобусах, транспортных средствах на новой энергии и т. Д., Приводимых в движение бесщеточным двигателем постоянного тока.

Макс. Напор: 10 ~ 12 м Макс.расход: 50 ~ 58 л / мин

Встроенный водяной насос для автомобиля VP80D

Встроенный водяной насос

для автомобиля VP80D — это насос охлаждающей жидкости на 12 В. Люди применяют его в автоматическом кондиционере, умном туалете, умной ванне и т. Д.

Макс. Напор: 10 ~ 12 м Максимальный расход: 50 л / мин

Насос охлаждающей жидкости двигателя 12 В VP80C

Насос охлаждающей жидкости двигателя 12 В VP80C — это мини-автомобильный водяной насос 12 В, созданный на базе двигателя bldc. Обычно мы используем насос VP80C в системах охлаждения двигателей автомобилей, автобусов.

Максимальный напор: 9 м Максимальный расход: 46 л / мин

Автомобильный насос охлаждающей жидкости VP80B

Автомобильный насос охлаждающей жидкости VP80B — автомобильный водяной насос, используемый в циркуляционных системах. Такие, как автомобиль на новой энергии, вспомогательный цикл охлаждения автобуса, интеллектуальный туалет.

Макс. Напор: 9 м Макс. Расход: 41 л / мин

Электрический водяной насос для двигателя VP80A

Электрический водяной насос для охлаждения двигателя VP80A — это насос охлаждающей жидкости.Обычно используется в циркуляционных системах. Такие как система терморегулирования автомобиля, умный туалет.

Макс. Напор: 9 ~ 12 м Максимальный расход: 41 ~ 48 л / мин

Мотоцикл с электрическим водяным насосом 12 В VP50N

Мотоцикл с электрическим водяным насосом 12 В VP50N — это электрический насос охлаждающей жидкости, изготовленный компанией PPE. Он используется для циркуляции водяного охлаждения аккумуляторов автомобилей и мотоциклов.

Макс. Напор: 3 м Макс. Поток: 25 л / мин

Электрический водяной насос для гоночных автомобилей VP62E

Электрический водяной насос для гоночных автомобилей VP62E — это электрический насос охлаждающей жидкости, произведенный PPE.Это может быть сервер для гоночного автомобиля, автомобиля на новой энергии, систем охлаждения гоночного автомобиля.

Максимальный напор: 7 ~ 9 м Максимальный поток: 32 ~ 35 л / мин

Электрический водяной насос для автомобиля VP90A

Электрический водяной насос

для автомобиля VP90A — это автомобильный насос охлаждающей жидкости. Люди в основном применяют его в системах охлаждения двигателей автобусов, умных туалетах, умных ваннах и т.д. Автобус VP90C популярен на рынке послепродажного обслуживания автомобилей.Люди широко используют его в автомобиле и автобусе, умном туалете, ванне и т. Д.

Напор: 9M Расход: 120 ~ 180 л / мин

Электрический водяной насос для двигателя VP90B

Электрический водяной насос

для двигателя VP90B широко используется в автомобильных циркуляционных системах . Например, охлаждение двигателя электрического автобуса. Он приводится в движение бесщеточным двигателем постоянного тока.

Максимальный напор: 6 ~ 11 м Максимальный расход: 150 ~ 165 л / мин

Автомобильные электрические водяные насосы (все 20 моделей)

Взрывозащищенный электрический насос VP75A — это насос охлаждающей жидкости 12 В, созданный на основе двигателя постоянного тока.Посмотреть все 20 моделей автомобильных электрических водяных насосов можно по ссылке выше.

Максимальный напор: 5 м Максимальный поток: 40 л / мин

---

Хотите узнать больше?

---

Производитель автомобильных электрических водяных насосов

VOVYO Technology Co., Ltd — производитель автомобильных электрических водяных насосов, расположенный в городе Дунгуань в Китае. Мы специализируемся на разработке и производстве автомобильных электрических водяных насосов, мотоциклетных электрических водяных насосов и других насосов постоянного тока. Большинство наших автомобильных электрических водяных насосов приводятся в действие двигателями bldc 12 В, 24 В или 48 В.Широко используется в различных транспортных средствах, автомобилях, автобусах на новой энергии, мотоциклах, гоночных автомобилях и т. Д. Кроме того, наш автомобильный электрический водяной насос имеет множество функций, таких как управление PWM / CAN / LIN, защита от холостого хода, защита от сухого хода и т. Д.

VOVYO автомобильные электрические водяные насосы марки не только хорошо продаются на рынке Китая, но и экспортируются на зарубежные рынки, такие как США, Индия, Великобритания, Германия, Австралия, Канада, Япония, Южная Африка, Южная Корея, Бразилия, Франция, Испания, Италия, а также а также на других рынках.

Принцип работы электрического водяного насоса

Электрический водяной насос представляет собой небольшой электрический водяной насос с электронным приводом.В основном состоит из трех частей: блока максимального тока, блока двигателя и электронного блока управления. Благодаря включенному электронному блоку управления, который может управлять водяным насосом через моторный блок по внешним сигналам. Таким образом, люди могут регулировать рабочее состояние насоса по своему усмотрению, например: управлять насосом для запуска / остановки, регулировать скорость, регулировать поток, регулировать давление, а также можно настроить защиту от сухого хода, защиту от блокировки ротора, реверс защита подключения и другие функции защиты.Электрический водяной насос обычно использует связь PWM / CAN / LIN, он может удовлетворить различные требования к связи.

Почему автоматические электрические водяные насосы должны использоваться на транспортных средствах?

Автомобильный водяной насос охлаждения — это механическое устройство, используемое для ускорения циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. В настоящее время механический автомобильный водяной насос обычно имеет сложную конструкцию, высокие производственные затраты, небольшой рабочий напор воды, большую скорость потока, медленное рассеивание тепла, короткий срок службы, высокий расход топлива. Тем не менее, электрический водяной насос может соответствовать техническим требованиям к тепловому управлению электронного компонента в контроллере приводного двигателя и аккумулятора в любых условиях работы транспортного средства.Основные причины, по которым люди должны использовать электрические водяные насосы на транспортных средствах, следующие:

1. Быстрое рассеивание тепла

Как мы все знаем, двигатели и устройства управления нового энергетического транспортного средства выделяют много тепла во время работы. Это повлияет на производительность приводного двигателя и сократит срок его службы. Самое серьезное, что из-за короткого замыкания автомобиль самовозгорится. Если система не может вовремя рассеивать тепло. Поэтому производители автомобилей используют автоматический электрический водяной насос в качестве насоса рециркуляции горячей воды для повышения давления охлаждающей жидкости для ускорения рассеивания тепла.

2. Увеличьте срок службы двигателя

Автоматический электрический водяной насос может точно соответствовать условиям работы двигателя внутреннего сгорания и состоянию движения автомобиля. Кроме того, с его помощью можно оптимизировать пространство для установки двигателя. Продлевает срок службы двигателя, а также способствует экономии энергии и защите окружающей среды.

3. Снижение расхода топлива и затрат на использование транспортных средств

По сравнению с традиционными механическими водяными насосами автомобильные электрические водяные насосы имеют очевидные преимущества.Такие, как точный контроль охлаждающего эффекта, снижение потерь мощности двигателя, низкий расход топлива и т. Д.

4. Транспортные средства на новой энергии не могут использовать механические водяные насосы

Механические водяные насосы, зависящие от двигателей, не могут работать. Поскольку двигатели приводят в движение автомобили новой энергии, они работают. Однако моторы по-прежнему требуют температурного контроля системы охлаждения. Следовательно, автомобили на новой энергии должны использовать автомобильные электрические водяные насосы.

5. После стоянки электрический водяной насос все еще может работать для охлаждения турбины

Как мы все знаем, традиционный водяной насос машины перестает работать после остановки двигателя, и теплый воздух уходит.Хотя некоторые автомобили имеют вспомогательные водяные насосы, эти насосы все же нельзя сравнивать с автомобильными электрическими водяными насосами, поскольку люди все еще могут продолжать использовать теплый воздух после остановки автомобиля, если в автомобиле установлены автомобильные электрические водяные насосы. Поэтому он имеет расширенную функцию теплого воздуха для парковки. А автомобильный электрический водяной насос будет автоматически работать в течение определенного периода времени после отключения двигателя и будет продолжать рассеивать тепло для турбины.

6. Электрический водяной насос умнее механического водяного насоса

Автомобильный водяной насос является основным компонентом автомобильной системы охлаждения, и его роль заключается в повышении давления для циркуляции охлаждающей жидкости (антифриза). В настоящее время в большинстве автомобилей используется механический водяной насос. Однако у механического водяного насоса есть недостаток — он недостаточно умен, чтобы автоматически прекращать работу при работе в холодную погоду. Чтобы решить эту проблему, в моделях автомобилей высокого класса и транспортных средствах на новой энергии обычно используется электрический водяной насос вместо водяного насоса, первый приводится в действие от двигателя и управляется компьютерным модулем. Таким образом, автомобильный электрический водяной насос можно включать и выключать в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.И даже скорость водяного насоса можно регулировать, чтобы регулировать давление охлаждающей жидкости. Электрический водяной насос для автомобилей обычно приводится в действие бесщеточными двигателями постоянного тока, поэтому он не требует частого обслуживания и замены, как механический водяной насос.

Какие типы автомобильных электрических водяных насосов существуют?

Автомобильный водяной насос является основным компонентом системы охлаждения двигателя и используется для охлаждения автомобильного двигателя. Люди делят автомобильные водяные насосы на механические водяные насосы и электрические водяные насосы в зависимости от способа вождения.Мы также делим автомобильные электрические водяные насосы на бесщеточные автомобильные водяные насосы постоянного тока и щеточные автомобильные водяные насосы постоянного тока. По форме моторного привода водяного насоса. Люди чаще используют механические водяные насосы в традиционных автомобилях. Хотя в основном используют последние в транспортных средствах на новой энергии и некоторых автомобилях высокого класса.

1. Автомобильный механический водяной насос

Автомобильный механический водяной насос приводится в действие двигателем, а охлаждающий эффект пропорционален частоте вращения двигателя.Центробежные водяные насосы широко используются в автомобильных двигателях. Его основная конструкция состоит из корпуса водяного насоса, соединительной пластины или шкива, вала водяного насоса и подшипника или подшипника вала, крыльчатки водяного насоса и устройства водяного уплотнения, а также других частей, которые являются основными компонентами автомобиля.

2. Автомобильный электрический водяной насос

Блок управления двигателем автомобильного электрического водяного насоса использует управление током, чтобы определить, нужно ли ему работать в соответствии с изменениями температуры двигателя.Механический водяной насос, работающий на двигателе, не может работать, если транспортное средство на новой энергии приводится в движение двигателем. Однако двигателю по-прежнему требуется контроль температуры системы охлаждения, поэтому в новом энергетическом транспортном средстве должен использоваться автомобильный электрический водяной насос.

Электрический водяной насос VS Механический водяной насос

По сравнению с механическим водяным насосом электрический водяной насос имеет множество преимуществ, таких как компактная конструкция, простая установка, широкие функциональные возможности, гибкое управление, стабильная работа, низкий уровень шума, низкое энергопотребление, высокая эффективность, и хорошая надежность.В частности:

1. Регулируемая скорость

По сравнению с механическим водяным насосом, скорость электрического водяного насоса не зависит от скорости двигателя и может работать гибко в соответствии с фактической потребностью двигателя в охлаждении. Таким образом, уменьшаются потери при теплопередаче и механические потери, снижается расход топлива и повышается эффективность.

2. Хорошая стойкость к высоким и низким температурам

Электрический водяной насос имеет высокую термостойкость и хорошую коррозионную стойкость, так как он обычно может работать при температуре -40 ～ 120 ° C со стабильной производительностью и хорошей надежностью.

3. Простая установка и гибкое управление

Для транспортных средств, работающих на новой энергии (NEV), нет ременного привода и они просты в установке. Водяной насос напрямую управляется электронным блоком управления автомобиля. Электрический водяной насос имеет функции приема сигнала и обратной связи по состоянию. Он может отслеживать состояние работы в режиме реального времени при получении инструкций, а его управление является гибким, что может эффективно обеспечить безопасное вождение автомобиля.

4.Маленький размер, низкий уровень шума

Электрический водяной насос имеет компактную конструкцию, небольшой размер, легкий вес, низкий уровень шума во время работы, стабильную работу и низкое энергопотребление, что очень подходит для высокой выносливости и низкого уровня шума при потреблении новой энергии транспортных средств.

5. Высокая эффективность, точный контроль температуры жидкости

Электрический водяной насос обеспечивает своевременную и соответствующую охлаждающую способность, низкое энергопотребление, высокую эффективность, точное управление потоком охлаждающей жидкости на основе температуры воды и другой информации, уменьшает расстояние потока охлаждающей жидкости и обеспечивает снижение рабочего объема водяного насоса примерно на 60%.

6. Снижение расхода топлива

Электрический водяной насос приводится в действие электричеством, по сравнению с механическим водяным насосом с дополнительным ременным приводом уменьшается работа трения. Цикл NEDC (New European Driving Cycle, европейский стандарт испытаний на долговечность) может снизить расход топлива примерно на 2%.

7. Ускорение прогрева двигателя и сокращение выбросов

Для гибридных двигателей из-за частых запусков и остановок требуется более высокая скорость прогрева.Поскольку рабочим объемом электрического водяного насоса можно управлять в режиме реального времени, уменьшая поток охлаждающей жидкости во время холодного запуска, можно добиться эффекта ускорения прогрева, снижения расхода топлива и выбросов.

8. Значительное снижение риска утечки воды

Рабочее колесо механического водяного насоса запрессовано на подшипник водяного насоса с натягом, а встроенное магнитное рабочее колесо электронного водяного насоса приводится в движение магнитопровод установлен в корпусе водяного насоса.Таким образом, можно реализовать отделение водяной полости снаружи. Таким образом, он может удалить гидрозатвор, что снижает риск потери на трение и утечки воды.

9. Многофункциональный

Гибкий метод управления, такой как PWM, BUS, LIN и т. Д.

10. Несколько рабочих защит

Электрический водяной насос имеет несколько рабочих защит, таких как перегрев, перенапряжение, перенапряжение. ток и т. д.

Конструкция автомобильного электрического водяного насоса

Автомобильный электрический водяной насос в основном состоит из ротора, статора, вала, втулки вала, крыльчатки и корпуса насоса.

1. Ротор

Магнит насоса BLDC отлит под давлением с крыльчаткой и образует ротор двигателя.

2. Втулка вала

В середине ротора находится втулка вала для прямого литья под давлением. Втулка вала изготовлена ​​из износостойкого графитового материала с высокими эксплуатационными характеристиками.

3. Статор

Статор насоса и печатная плата двигателя залиты в корпус насоса эпоксидным клеем.

4. Насосная камера

Между статором и ротором есть камера. Таким образом, роторная камера двигателя полностью изолирована от статора двигателя и управления двигателем.

5. Вал

Вал насоса изготавливается из высокопрочной керамики с высокой износостойкостью. Он полностью герметичен и герметичен. Поскольку вал соединяет двигатель и корпус насоса напрямую. Таким образом, нет необходимости использовать традиционные торцевые уплотнения вала.

6.Рабочее колесо

В автомобильном электрическом водяном насосе в основном используется закрытое рабочее колесо.

Конструкция автомобильного электрического водяного насоса

Преимущества автомобильного электрического водяного насоса

Автомобильный электрический водяной насос представляет собой своего рода бесщеточный насос постоянного тока. Которые с несравненными преимуществами, которые несравнимы с механическими насосами.

1. Long Life

Автомобильная электрическая водяная помпа со сроком службы более 20 000 часов. Более того, он может работать непрерывно 24 часа в сутки.

2. Нет утечки

В электронасосе нет утечки благодаря усовершенствованному магнитному приводу и технологии статической герметизации, используемой для него.

3. Широкий диапазон рабочих температур

В качестве электрического насоса охлаждающей жидкости он может работать в диапазоне температур от -40 ° C до 125 ° C. Насос предпускового подогрева двигателя и стояночного отопителя также может работать плавно. Даже в чрезвычайно суровых условиях окружающей среды.

4. Защита от полярности

Может защитить насос от возгорания из-за неправильного подключения положительного и отрицательного электродов.

5. Энергосбережение

Энергосбережение: Электрический автомобильный водяной насос обладает такими преимуществами, как энергосбережение, высокая эффективность и защита окружающей среды.

Этапы выбора автомобиля с электрическим водяным насосом

Шаги выбора автомобиля с электрическим водяным насосом следующие:

1. Рассчитайте тепловую нагрузку системы охлаждения автомобиля

Рассчитайте тепловую нагрузку системы охлаждения автомобиля: выполните вычисление наложения тепловой нагрузки охлаждаемых компонентов в системе охлаждения для получения необходимой максимальной теплоотдачи, номинальной теплоотдачи, а также кривой изменения теплоотдачи при некоторых определенных рабочих условиях.

2. Моделирование водонепроницаемости компонентов системы охлаждения

Моделирование водостойкости компонентов системы охлаждения: в соответствии с разумными требованиями системы формулируются соответствующее водонепроницаемость и диапазон расхода, а также водные каналы и радиаторы компонентов рассчитаны на диапазон расхода. Рассчитайте максимальный расход в рабочей точке, исходя из указанного выше максимального тепловыделения и общего водонепроницаемости системы.

3. Максимальная рабочая точка производительности

Предварительный выбор электромобиля водяного насоса в соответствии с расходом и водонепроницаемостью максимальной рабочей точки.

4. Проверка производительности электрического водяного насоса при различных скоростях

В соответствии с результатами выбора электрического водяного насоса, выполните одномерное моделирование анализа потока и водного сопротивления при другом тепловыделении для проверки. производительность электрического водяного насоса на разных скоростях.

5. Фактический процесс выбора

Кроме того, некоторые итоги фактического процесса выбора выглядят следующим образом:
A. Рабочая точка электрического водяного насоса должна находиться в середине кривой производительности при определенной скорости.

B. Автомобильный электрический водяной насос представляет собой центробежный водяной насос, его эффективность, надежность, стоимость и технология относительно идеальны.

C. Конструкция системы охлаждения должна учитывать как можно большее снижение водонепроницаемости системы, чтобы рабочий напор водяного насоса не был слишком большим, иначе это повлияет на эффективность работа водяного насоса.Слишком высокий напор воды увеличит объем насоса или увеличит количество ступеней насоса. Такого дизайна можно избежать путем оптимизации системы.

Как выбрать автомобильный электрический водяной насос?

На рынке представлено много типов автомобильных электрических водяных насосов. Итак, каковы принципы, по которым покупатель приобретает автомобильную электрическую водяную помпу для своего применения? Вообще говоря, необходимо следовать 5 принципам, приведенным ниже.

1. Подтвердите расход и напор

Подтвердите свои требования к рабочему напряжению, напору и расходу автоматического электрического водяного насоса в соответствии с требованиями вашего приложения.

2. Выбор формы и объема

Люди должны принимать во внимание объем, форму, поверхность раздела резьбы, направление впуска и выпуска насоса. Когда выбираете насос для вашего приложения. Установка автомобильного электрического водяного насоса в вашу систему применения должна быть удобной для вас.

3. Подтвердите рабочую среду и расход

Учитывайте факторы условий работы, такие как температура окружающей среды, рабочие жидкости для насоса в соответствии с вашим приложением.

4. Функция

Функциональные требования к автомобильному электронасосу. Например, ШИМ-регулирование скорости, сигнал FG и т. Д.

5. Бюджет затрат на закупку и опрос поставщиков

Правильно рассчитайте бюджетную стоимость закупки автомобильного электрического водяного насоса. Осмотрите производителя насоса, требуйте хорошего качества оборудования, хорошего послепродажного обслуживания, своевременной поставки запасных частей.

Какую специальную функцию должен иметь автомобильный электрический водяной насос?

Автомобильная электрическая водяная помпа обычно работает в экстремальных рабочих условиях с высокой рабочей температурой.Это может привести к сгоранию насоса даже автомобиля и огромным экономическим потерям.

Например: 21 ноября 2011 г. компания BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd. представила в AQSIQ отчет об отзыве. Из-за технических неисправностей турбонагнетателя автомобиля электрическая водяная помпа охлаждения. Всего было задействовано 3198 автомобилей.

Таким образом, чтобы избежать ненужных экономических потерь, заказчик должен учитывать указанные ниже специальные функции. При выборе автомобиля электрическая водяная помпа.

1. PWM Функция управления скоростью
2. Функция защиты от холостого хода
3. Функция защиты от опрокидывания
4. Защита от обратного подключения
5. Функция защиты от перенапряжения
6. Функция выхода сигнала неисправности
7. Защита от сухого хода

Меры предосторожности при использовании электрического водяного насоса Автомобилестроение

Автомобиль с электрическим водяным насосом является основным компонентом системы водяного охлаждения автомобилей, автобусов, транспортных средств и т. Д.У него есть свои особенности и строгие требования к применению. В противном случае насос выйдет из строя или сократит срок его службы при неправильной эксплуатации. Таким образом, при эксплуатации автомобильного электрического водяного насоса следует соблюдать следующие восемь правил:

1. Диаметр примесей

Запрещается использовать среду с диаметром примесей более 0,35 мм или воду с магнитными частицами.

2. Держите камеру насоса водой

Лучше оставить немного воды в камере автомобильного электрического водяного насоса перед включением насоса после того, как насос не используется в течение длительного времени.

3. Запретить работу насоса без воды в насосной камере

Запрещается эксплуатировать насос без жидкости в течение длительного времени.

4. Используйте пылезащитный чехол

Используйте пылезащитный чехол, чтобы закрыть насос, когда он не используется в течение длительного времени, чтобы предотвратить попадание пыли во впускное и выпускное отверстия.

5. Нет погружений

Не погружайте насос полностью в жидкость.

6. Правильно подключите насос к источнику питания

Перед запуском проверьте правильность подключения, иначе может возникнуть неисправность.

7. Жидкость не может замерзнуть при низкой температуре

Убедитесь, что жидкость не замерзнет или не станет вязкой при эксплуатации насоса в низкотемпературной среде.

8. Очистите пятна от пожирателей

Очистите пятна от воды перед включением насоса, если на контактах разъема остались пятна от воды.

Что вызывает отказ электрического водяного насоса?

Существует два основных режима отказа электрического водяного насоса, и его причины, приводящие к сбоям, следующие:

Режим отказа 1: Температура воды аномально высокая, производительность электрического водяного насоса снижается, и снижение производительности может происходить по двум причинам:

1.Ненадежное соединение между рабочим колесом и полым валом

Узел рабочего колеса и полый вал слишком малы, что приводит к ненадежному соединению между рабочим колесом и полым валом, а проскальзывание рабочего колеса приводит к недостижению скорости его ротора. стандарт. Значит, снизится производительность водяного насоса;

2. Конструкция конструкции, препятствующей вращению вставки, является необоснованной

Конструкция конструкции, препятствующей вращению вставки, является необоснованной, что приводит к проскальзыванию вставки и крыльчатки впрыска, что приводит к скорости вращения рабочего колеса несоответствие стандарту и снижение производительности насоса.

Режим отказа 2: Скорость электрического водяного насоса иногда недоступна, со временем она падает до нуля и перестает работать. Причины, по которым водяной насос не работает, суммируются следующим образом: 5 пунктов:

1. Необоснованная толщина медной фольги. Расчет

Чип или электронное устройство выходит из строя, а толщина медной фольги не соответствует проектным требованиям. , в результате чего медная фольга сгорает при повышении температуры;

2.Неправильный выбор материала уплотнительного кольца

Неправильный выбор материала уплотнительного кольца водонепроницаемого воздухопроницаемого клапана и старение в экстремальных условиях, приводящее к неквалифицированной герметичности. Тогда водяной пар, попадающий в сухую зону, приведет к короткому замыканию водяного насоса, и электрический водяной насос перестанет работать;

3. Необоснованная конструкция зоны сварки между язычком и эмалированной проволокой

Конструкция зоны сварки язычка контроллера и эмалированной проволоки неразумна, а прочность контактного сегмента недостаточна, что приводит к тростник и эмалированный провод обрываются, и электрический водяной насос не работает;

4.Конденсаторы и кронштейн не закреплены

Конденсаторы на контроллере или между конденсаторами и кронштейном не закреплены с помощью клея, поэтому конденсаторы полагаются только на сварочную опору между штырями и язычками. Под действием вибрации конденсаторы раскачиваются как единое целое, вызывая усталость и поломку штифтов из-за циклической нагрузки. Привести к падению скорости водяного насоса до нуля;

5. Необоснованный выбор клея для отвода тепла

Необоснованный выбор клея для отвода тепла приводит к расширению клея для отвода тепла и образованию большого количества полостей, из-за чего печатная плата не может рассеивать тепло Обычно это приводит к отказу электрического водяного насоса из-за перегрева.

Как отремонтировать автомобильный электрический водяной насос?

Автомобильная электрическая водяная помпа — один из важных компонентов системы охлаждения двигателя. Его функция заключается в повышении давления охлаждающей жидкости для обеспечения ее циркуляции и ускорения отвода тепла.

Однако после продолжительной эксплуатации электромобиль водяной помпы может выйти из строя в период эксплуатации. Какие причины вызывают эти неисправности и как устранить эти неисправности? Вы можете найти ответ в таблице ниже.

Деталь	Неисправность	Причина	Решение
1	Утечка жидкости	Винты не затянуты.	Затяните винты
		Уплотнительное кольцо не установлено.	Установите уплотнительное кольцо
		На уплотнительном кольце есть загрязнения.	Очистите уплотнительное кольцо
2	Большой ток, небольшой расход	В роторе есть загрязнения.	Входная вода на выходе для очистки ротора
3	Не работает, ток нестабильный (большой или малый)	Ротор засосано посторонним предметом.	Удаление инородных тел
4	Не вращается, нет тока	Линия питания не подключена	Connect подключена правильно
5	Большой шум	В насосной камере есть воздух что не может разрядить.	Выпускное отверстие будет расположено вверх, чтобы жидкость не содержала воздуха.
		В насосной камере есть загрязнения.	Удалите загрязнения из камеры насоса.
		Нет жидкости в камере насоса, насос работает всухую.	Ввод жидкости
		Прокладка без нагрузки	Установите прокладку

По сравнению с механическими водяными насосами в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания автомобильные электрические водяные насосы имеют значительные технологические преимущества.Поскольку эффективность рекуперации энергии торможения и выработки электроэнергии увеличивается, автомобиль с электрическим водяным насосом может эффективно решать проблемы с электроснабжением, применение электрических водяных насосов станет основной тенденцией.

Для решения проблемы различных требований к управлению температурой, таких как охлаждение турбонагнетателя и промежуточное охлаждение всасываемого воздуха, были применены системы терморегулирования на основе электрических водяных насосов, и интегрированное техническое решение насос-клапан может стать будущей тенденцией.Технология автомобильных электрических водяных насосов, используемых в электромобилях на новой энергии, относительно развита, и их применение стало популярной тенденцией.

Водяные насосы для автомобильного водоохладителя

Водяной насос позволяет охлаждающей жидкости циркулировать между двигателем и радиатором, предотвращая перегрев двигателя.

Добавленные значения

Водяные насосы Valeo, лучшее в своем классе качество

— Valeo поставляет основным автопроизводителям , предлагая Premium Quality в системе охлаждения двигателя

— серия водяных насосов полностью соответствует требованиям Valeo, обеспечивая конструкцию в соответствии с O.E. стандарты : испытания производительности, долговечности, термического удара и сопротивления подшипнику

— Все водяные насосы Valeo проходят суровые испытания

Диапазон фокусировки для водяного насоса Valeo

— Водяные насосы Valeo для всех основных автопроизводителей

— Более 600 наименований водяных насосов

— Сертифицированное качество для оптимального покрытия!

Диапазон фокусировки Valeo Superkit

— Диапазон 200 P / N для очень высокого уровня охвата в Европе (> 90%)!

— Уже отображается в TecDoc

— В комплект входят:
— Водяной насос
— Ремень ГРМ : O.E. качество, устойчивость к перепадам температуры, воде и маслу
— Натяжной ролик и натяжной ролик : качество соответствует стандартам Valeo, он идеально направляет и выравнивает ремень ГРМ. Он адаптирован к применению каждого автомобиля.
— Одна инструкция по установке Буклет : чтобы помочь вам установить комплект в наилучших условиях: версия PDF будет видна в TecDoc к 4 кварталу 2018 г.

Преимущество комплекта

— Простота управления => 3 продукта в 1 коробке : позволяет заменять различные детали одновременно при повреждении одного компонента, чтобы обеспечить высокое качество обслуживания

— Эта линейка охватывает все европейские быстроходные автомобили

— Гарантия 2 года

Водяной насос для мойки автомобилей — Шланги и оборудование для водяных насосов

Для автомойки важно иметь достаточный напор воды.Нет лучшего способа разочаровать своих клиентов, чем оставить их мыть машины с небольшой струйкой воды. Если они приходят на коммерческую автомойку, то они должны иметь достаточный напор и поток воды. Чтобы убедиться, что ваша автоматическая или ручная мойка всегда перекачивает нужное количество и давление, взгляните на все насосы, шланги высокого давления и насосное оборудование, которое мы предлагаем в Windtrax. Как опытный дистрибьютор с более чем 40-летним опытом работы, наша команда может помочь вам со всеми вашими потребностями в насосах.

Автомойки много работают. Независимо от того, есть ли у вас автоматическая мойка с распылителем под высоким давлением или ручные отсеки с ручными насадками, ваши насосы в конечном итоге изнашиваются. Даже самые лучшие насосы требуют обслуживания и замены, так что подумайте об этом, прежде чем они выйдут из строя. Небольшое планирование имеет большое значение, и если у вас есть план регулярного технического обслуживания, вы можете предвидеть большинство ремонтов водяных насосов для автомойки.

• Наличие на складе регулярно изнашиваемых и заменяемых предметов, таких как прокладки, фитинги и болты, может сократить время простоя.Не ждите, пока что-то сломается, чтобы начать искать. Хотя что-то может сломаться, очень неприятно оставаться в нерабочем состоянии из-за простого компонента помпы для автомойки, который может быть у вас на складе.
• Шланги повреждаются, и даже при регулярном осмотре и замене шланг высокого давления может выйти из строя. Наличие запасного шланга стандартного размера означает, что вы можете быстро вернуть в эксплуатацию свой автоматический или ручной отсек.
• Неважно, работаете ли вы на автомойке в маленьком городке с несколькими отсеками или на большой городской станции с несколькими отсеками и автоматическими стиральными машинами — когда ваше оборудование не работает, вы не зарабатываете деньги.Многие из наших клиентов используют стандартные насосы на своих автомойках и имеют по крайней мере один запасной водяной насос для экстренной замены.

Регулярный осмотр и обслуживание насоса имеют большое значение для предотвращения незапланированных поломок. Но даже самых бдительных владельцев и операторов автомойки время от времени могут поджидать неприятные сюрпризы. Это особенно часто встречается в жаркую и холодную погоду, когда из-за экстремальных температур водные насосы для мойки автомобилей и шланги высокого давления работают тяжелее.

Мы, как лидер отрасли, здесь, в Windtrax, делаем все возможное, чтобы в кратчайшие сроки поставлять вам необходимые детали и оборудование. Мы даже можем поставить нестандартные узлы и фурнитуру на заказ, чтобы удовлетворить любые уникальные потребности. Поговорите с одним из наших торговых представителей сегодня, и мы ответим на любые ваши вопросы о водяных насосах, запчастях и аксессуарах для автомойки, или нажмите следующую ссылку, чтобы открыть наш всеобъемлющий и удобный для поиска интернет-магазин.

Признаки неисправного или неисправного водяного насоса

Чтобы охладиться в жаркие летние дни, ваш двигатель должен иметь постоянный поток охлаждающей жидкости, подаваемой из радиатора по всему двигателю.Водяной насос — это основной компонент, отвечающий за поддержание этого потока. Когда он работает правильно, ваш автомобиль будет поддерживать постоянную рабочую температуру, плавно работать и доставить вас куда угодно. Когда водяной насос выходит из строя или начинает изнашиваться, это может привести к полному отказу двигателя.

Когда был представлен двигатель с водяным охлаждением (в отличие от двигателя с воздушным охлаждением), многие автомобильные эксперты считали, что водяной насос, циркулирующий охлаждающую жидкость через блок цилиндров, имеет такое же важное значение для защиты двигателя, как и масло.Эта философия остается верной, даже несмотря на то, что с годами технологии улучшились, чтобы создать более эффективные системы охлаждения в современных автомобилях. Водяной насос вашего автомобиля — это ключ к работе всей системы. Это крыльчатый насос, который обычно скрывается под крышкой ремня газораспределительного механизма сбоку от двигателя. Насос приводится в действие приводным ремнем двигателя — при вращении ремня вращается насос. Лопатки на насосе заставляют охлаждающую жидкость течь через двигатель и обратно в радиатор для охлаждения с помощью вентилятора принудительного воздушного охлаждения.

Хотя водяные насосы в большинстве современных автомобилей, грузовиков и внедорожников прослужат долгое время, они ни в коем случае нельзя сломать. Как и любое другое механическое устройство, они будут давать несколько предупреждающих знаков о том, что они изнашиваются, чтобы владельцы автомобилей могли связаться с местным сертифицированным механиком ASE для замены водяного насоса, прежде чем дополнительные компоненты двигателя будут повреждены.

Вот некоторые общие симптомы, указывающие на неисправность водяного насоса:

1. Утечка охлаждающей жидкости в передней части автомобиля

Водяной насос состоит из нескольких прокладок и уплотнений, которые удерживают охлаждающую жидкость и обеспечивают постоянный поток охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.Со временем эти прокладки и уплотнения изнашиваются, высыхают, трескаются или полностью ломаются. Когда это происходит, охлаждающая жидкость вытечет из водяного насоса и упадет на землю, как правило, в передней части вашего автомобиля и в центре расположения двигателя. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости (которая будет иметь зеленый или иногда красный цвет) под центром вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, обратитесь к профессиональному механику для проверки этой проблемы. Чаще всего это утечка из водяного насоса, которую можно устранить, прежде чем она станет хуже.

2. Шкив водяного насоса ослаблен и издает воющий звук

Время от времени вы можете слышать высокий звук, исходящий из передней части мотора. Обычно это происходит из-за ослабления ремня, который при циркуляции создает гармоничный жужжащий или воющий звук. Ослабление ремня обычно вызвано ослаблением шкива или износом подшипников, приводящих в действие узел водяного насоса. Если подшипники выходят из строя внутри водяного насоса, это означает, что устройство не подлежит ремонту и его необходимо полностью заменить.

Если вы заметили громкий воющий звук, исходящий из передней части мотора, громкость которого увеличивается при ускорении, как можно скорее обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

3. Двигатель перегревается

Когда водяной насос полностью выходит из строя, он не может циркулировать охлаждающую жидкость через блок цилиндров. Это приводит к перегреву и, если быстро не отремонтировать или не заменить, может вызвать дополнительные повреждения двигателя, такие как треснувшие головки цилиндров, выталкивание прокладок головки или сгоревшие поршни.Если вы заметили, что датчик температуры двигателя часто перегревается, это, скорее всего, проблема с водяным насосом. Вам следует обратиться к механику, чтобы проверить эту проблему и при необходимости заменить водяной насос.

4. Пар выходит из радиатора

Наконец, если вы замечаете, что пар выходит из передней части двигателя, когда вы едете или останавливаетесь, это мгновенный признак перегрева двигателя. Как обсуждалось выше, двигатель будет поддерживать постоянную температуру, когда водяной насос работает правильно и подает воду к работающему радиатору.Если вы заметили пар, идущий из передней части мотора, вам следует съехать в безопасное место и как можно скорее связаться с механиком. Управлять перегретым двигателем никогда не является хорошей идеей, поэтому, если вам нужно связаться с эвакуатором, чтобы доставить машину домой, это может сэкономить вам значительные деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе — это будет дешевле, чем полная замена двигателя. .

В любое время, когда вы заметите любой из этих предупреждающих знаков, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он мог отремонтировать или заменить водяной насос и без промедления вернуть ваш автомобиль на дорогу.

Ищете новый водяной насос?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Davies Craig Electric Water Pumps (EWP) Информация

ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС?

Механический водяной насос — один из последних механических компонентов современного двигателя, который долгое время считался неэффективным устройством, разработанным в качестве дополнительного оборудования на самых первых двигателях.

Водяной насос с механическим ременным приводом работает с той же скоростью, что и двигатель, независимо от его температуры. Пример : при движении на высоких скоростях по автостраде двигатель требует меньшего охлаждения, поскольку набегающий воздух естественным образом охлаждает двигатель, однако частота вращения двигателя высока, как и механический водяной насос, таким образом обеспечивая чрезмерное охлаждение при снижении мощности двигателя. При интенсивном движении и высокой температуре окружающей среды двигатель работает на холостом ходу или работает медленно, как и механический насос с ременным приводом, хотя в этих условиях требуется дополнительный поток охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя.Таким образом, он работает очень эффективно, когда это не требуется, и очень неэффективно, когда это необходимо. EWP ^® исправляет этот врожденный недостаток, обеспечивая максимальное охлаждение, когда это необходимо.

С EWP ^® и цифровым контроллером вентилятора (12 и 24 В) (ПАТЕНТЫ: США 6425353, EU 1133624, AUS 756453) , скорость насоса управляется контроллером, который изменяет напряжение питания до насос и, таким образом, изменяет скорость насоса вверх или вниз в поисках целевой температуры.Когда двигатель достигает заданной температуры, контроллер блокируется, постоянно изменяя скорость электрического водяного насоса для учета движения и условий дроссельной заслонки, при этом поддерживая заданную температуру независимо от скорости двигателя. Когда EWP ^® изо всех сил пытается поддерживать заданную температуру, цифровой контроллер автоматически включает электрический вентилятор двигателя, как только температура двигателя достигает + 3 ° C (+ 5,4 ° F) выше заданной / заданной температуры.Еще одно существенное преимущество заключается в том, что контроллер позволяет EWP ^® и вентиляторам работать после отключения зажигания в течение 3 минут или -10 ° C (-14 ° F) от заданной / целевой температуры, чтобы исключить нагревание.

Размер вашего двигателя поможет определить подходящий EWP ^® :

ПРИМЕНЕНИЕ	МОДЕЛЬ EWP
Двигатели до 2.0L (стандарт) Применение интеркулера	EWP ® 80
Двигатели объемом до 2,0 л — 3,5 л (стандарт) Применение интеркулера	EWP ® 115
Двигатели до 3,5 л — 5,0 л (стандарт) Применение интеркулера	EWP ® 130
Внедорожники / 4WD Применение интеркулера	EWP ® 130 или EWP ® 150
Двигатели 5.0L или выше (стандарт)	EWP ® 150
Модифицированные двигатели с турбонаддувом
Drag Racing, Drifting & Speedway
Применение интеркулера

EWP ® Только	EWP ® Комплект	EWP ® Комбинированный
Просто насос	EWP ® , реле, соединитель проводов и жгут проводов	EWP ® , цифровой контроллер, жгут проводов, датчик температуры и встроенный адаптер

Другое важное улучшение для вашего автомобиля связано с мощностью, которую механический насос забирает от двигателя, которую можно восстановить с помощью EWP ^® , что означает экономию топлива и увеличение мощности.Устраняя паразитные потери мощности водяных насосов с ременным приводом, EWP ^® может обеспечить до 10 кВт дополнительной мощности и дополнительной экономии топлива . Мощность двигателя, используемая механическим насосом, увеличивается пропорционально кубу его скорости — так, когда скорость механического насоса увеличивается вдвое по сравнению с частотой вращения холостого хода, скажем; От 600 до 1200 об / мин, потребляемая мощность увеличивается в восемь раз. Затем еще восемь раз до 2400 об / мин, и так далее до максимальных оборотов двигателя. Именно эта дополнительная мощность и крутящий момент, которые высвобождаются при удалении механического насоса, обеспечивают экономию топлива , которая оценивается в 3 раза.От 5% до 10%.

Крупные европейские производители внедрили EWP ^® в стандартную комплектацию ряда своих автомобилей, и наши исследования показывают, что EWP ^® потребляет на 90% меньше энергии, чем обычные системы, то есть: механический водяной насос . Другие преимущества будут включать более низкие выбросы на основании более быстрого прогрева двигателя , лучшее управление температурой двигателя, устранение тепловыделения двигателя и увеличение срока службы двигателя .

Снижение веса — еще одно преимущество и ключевое требование любого производителя автомобилей, стремящегося к экономии топлива и повышению производительности. Наши EWP ^® весят от 900 до 1151 граммов в зависимости от модели EWP ^® , в то время как типичный механический насос находится в диапазоне от 3 до 5 кг. Наш EWP ^® не только значительно легче, но и универсальное гибкое крепление вокруг моторного отсека дает возможность найти место в переполненном моторном отсеке для других модификаций.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИЛИ ЗАМЕНА

EWP ^® , может использоваться в качестве вспомогательного насоса в дополнение к существующему механическому водяному насосу с ременным приводом для значительного улучшения охлаждения или в качестве замены водяного насоса для улучшения охлаждения с одновременным увеличением мощности привода колеса и экономия топлива.

В качестве вспомогательного насоса снимается примерно 4 дюйма нижнего шланга радиатора и вставляется EWP ^® в зазор.Затем EWP ^® подключается через термовыключатель, иногда тот же переключатель, который управляет электрическими вентиляторами радиатора, и оба вентилятора и EWP ^® подключаются непосредственно к батарее. В этой настройке, когда двигатель достигает температуры отключения термовыключателя, оба вентилятора и EWP ^® включаются и охлаждают двигатель до температуры выключения. Когда двигатель горячий и работает на холостом ходу, механический насос будет перекачивать охлаждающую жидкость со скоростью около 15 литров в минуту, в то время как EWP ^® будет работать с дополнительными 150 литрами в минуту и, таким образом, сбрасывать огромное количество нагревать.Если вы перейдете с переключателя на наш цифровой контроллер, подключенный к батарее, при горячем отключении вентиляторы и EWP ^® будут работать примерно полминуты и смывать тепло, которое защитит прокладку головки и другие компоненты. от чрезмерного теплового повреждения.

ОТКЛЮЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ВОДЯНОГО НАСОСА

• Не снимая механический водяной насос, установите EWP ^® в нижний шланг радиатора и снимите термостат производителя.
• Вам нужно будет обойти шкив водяного насоса, установив ремень соответствующей длины. Этот метод упрощает установку.
• Если насос работает постоянно, снимите термостат и просверлите два прибл. Отверстия 3 мм (1/8 дюйма) в пластине термостата для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости. Установите заново, убедившись, что корпус термостата чистый, и при необходимости используйте новую прокладку.

ОТКЛЮЧЕННЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

• Снимите механический водяной насос и снимите термостат.
• Затем снимите крыльчатку с вала механического насоса. Удерживайте механический водяной насос, используя шкив насоса в качестве натяжного ролика, чтобы избежать перетягивания приводного ремня.

• Заблокируйте все байпасные проходы и переустановите отключенный водяной насос, убедившись, что все поверхности прокладок чистые, а новые прокладки установлены правильно, чтобы предотвратить утечки.
• Установите EWP ^® в нижний шланг радиатора.

СНИМИТЕ МЕХАНИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС (ИДЕАЛЬНЫЙ)

• Снимите механический водяной насос и термостат с двигателя.
• Установите Davies Craig EWP ^® Блок-адаптер или заглушку (не входит в комплект). Убедитесь, что поверхности прокладки чистые, и используйте соответствующую прокладку или герметик для предотвращения утечек.
• Установите EWP ^® в нижний шланг радиатора. Этот метод потребует от вас модификации или замены стандартного шланга радиатора.
• Установите ремень подходящей длины (не входит в комплект) для привода вспомогательного оборудования.

В большинстве случаев EWP ^® будет надлежащим образом поддерживаться шлангом радиатора.Если требуется монтаж, EWP ^® должен быть установлен мягко для защиты от вибрации. Для моделей EWP115, EWP130 и EWP150, деталь № 8700 рекомендуется монтажный кронштейн.

EWP ^® И ДЕМОНСТРАЦИЯ КОНТРОЛЛЕРА

АССОРТИМЕНТ И ПРИМЕНЕНИЕ

Davies, диапазон запатентованных электрических водяных насосов Craig (EWP ^® ) доступен с расходом от 80 л / мин (21.1 галлон / мин) до 150 л / мин (39,63 галлона / мин) при 12 В и 24 В и в корпусах из Nylon66 / сплава. Наши EWP предназначены для универсальной установки, чтобы дополнить или заменить существующий механический водяной насос с ременным приводом в автомобиле с простой установкой своими руками.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ		EWP80	EWP115 Нейлон	EWP115 Сплав	EWP130	EWP150
Деталь #	Насос 12В	8105	8125	8140	8180	8160
	Насос 24 В		8126	8141	8181	8161
	Комплект 12В	8005	8025	8040	8080	8060
	Комплект 24 В		8026	8041	8081	8061
	Комбо 12В	8907	8930	8950	8990	8970
	Комбинированный 24 В		8931	8951	8991	8971
Расход (макс.)	л / мин	80	115		141	150
	гал / мин	21.1	30,4		37,2	39,6
Материал насоса	Нейлон 66
	Сплав
Напряжение	12 В
	24 В
Рабочая температура	С	-20 до 130	-40 до 130
	Ф.	-4 до 248	-40 до 266
Вес	Граммы	900	923		1,107	1,170
	фунтов	2.0	2,16		2,6	2,6
Самовсасывающий		НЕТ, ни один из наших насосов не самовсасывающий
Подходит для шланга		от 32 до 51 мм	от 38 до 51 мм		от 32 до 51 мм
Внутренний штуцер		НЕТ	-16AN ORB		НЕТ	-16AN ORB
Характеристики внутренней резьбы		НЕТ	1 5/16 -12 UN		НЕТ	1 5/16 -12 UN
Объем двигателя (литры)		до 2	2 — 3.5		3,5 — 5	5+

• Davies, Craig рекомендует использовать 50% гликоль в воде для всех EWP ^® и EBP.
• Рекомендуемый диапазон вязкости для всех EWP и EBP: от 100 мПа · с при -30 ° C до 1 мПа · с при 100 ° C

1. EWP, используемый вместе с ЖК-контроллером EWP® (ПАТЕНТЫ: США 6425353, EU 1133624, AUS 756453)
   Цифровой контроллер имеет микропроцессор, который будет запускать EWP® с точно правильной скоростью потока, поддерживая температуру двигателя Ты устанавливаешь’.
2. EWP ^® используется вместе с термовыключателем Объедините EWP® с регулируемым термовыключателем, чтобы усилить охлаждение механической системы охлаждения насоса с перегревом.
3. EWP ^® Непрерывная работа Подключите насос к системе зажигания для максимального охлаждения — подходит для гоночных автомобилей, очень жаркого климата и двигателей с хроническим перегревом.

Цифровой контроллер и термовыключатели продаются отдельно.

Пожалуйста, посетите наш раздел онлайн-покупок, чтобы ознакомиться с ассортиментом ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВОДЯНЫХ НАСОСОВ.

EWP ^® Наборы переходников для блоков разработаны для дополнения вашего комбинированного набора EWP ^® .

Если вы приобрели комбинированный комплект EWP ^® Combo Kit, то у вас будет цифровой контроллер LCD EWP ^® / вентилятора со встроенным переключателем, который будет одновременно термически управлять новым электрическим вентилятором Thermatic®. с вашим новым EWP®.Поставляются простые и понятные инструкции по установке, чтобы гарантировать, что комплекты блоков-переходников Davies, Craig EWP ^® и блок-переходники EWP ^® идеально подходят для установки вашего EWP ^{. ®} Комбинированный комплект.
EWP ^® Комплекты переходников для блоков собраны, смонтированы и работают в соответствии с конструкцией продукта.

Посетите наш раздел онлайн-покупки, чтобы ознакомиться с ассортиментом комплектов адаптеров для блоков EWP.

Блок-адаптер EWP ДЕМОНСТРАЦИЯ ФИТИНГА

Как диагностировать неисправный водяной насос

Водяной насос — это часть вашего автомобиля, играющая важную роль в системе охлаждения двигателя. Работа водяного насоса заключается в охлаждении двигателя охлаждающей жидкостью, что, в свою очередь, помогает предотвратить перегрев двигателя.

Перегрев двигателя очень опасен для вашего автомобиля и может привести к его поломке.В ваших интересах избежать этого любой ценой! Важно понимать, как водяной насос работает в системе охлаждения двигателя, чтобы вы могли лучше понять, почему водяной насос вашего автомобиля может выйти из строя.

Водяной насос перемещает охлаждающую жидкость через каналы охлаждающей жидкости, расположенные в двигателе. Охлаждающая жидкость помогает поддерживать низкую температуру двигателя. Поток охлаждающей жидкости сдерживается термостатом до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет желаемой температуры, когда термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь через шланг радиатора в радиатор.

Попадая в радиатор, охлаждающая жидкость с помощью радиатора, вентилятора охлаждения и даже наружного воздуха, поступающего в решетку вашего автомобиля, рассеивает избыточное тепло. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость обратно в двигатель, где процесс повторяется.

Когда возникает проблема с рабочим процессом и ваш двигатель начинает нагреваться, пора выяснить, не выходит ли из строя водяной насос вашего автомобиля. Если водяной насос показывает признаки слабости или полностью выходит из строя, охлаждающая жидкость не будет течь через систему охлаждения должным образом, а если охлаждающая жидкость не будет течь, температура двигателя повысится, и он начнет перегреваться.

Часть 1 из 2: Как определить, нуждается ли водяной насос в замене.

Есть несколько безопасных способов проверить, может ли ваш автомобиль нуждаться в замене водяного насоса.

Шаг 1. Проверьте датчик температуры . Указатель температуры, расположенный на приборной панели, загорается, если двигатель работает горячим.

Вы можете увидеть, как загорается сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости. Здесь вы можете заметить, что указатель температуры поднимается в красную зону.Остановитесь и немедленно выключите двигатель.

• Предупреждение : Если вы чувствуете дым, идущий из-под капота вместе с любыми сигнальными лампами, не приближайтесь к автомобилю, пока он не остынет, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью. Все это признаки неисправности водяного насоса.

Шаг 2. Слушайте шум . Прислушаться к странным звукам — еще один способ проверить, не выходит ли из строя ваш водяной насос.

Вы услышите странные звуки, исходящие из моторного отсека, которые могут походить на стон, визг или скрип.Вы можете заметить, что эти шумы увеличиваются и уменьшаются по мере увеличения и уменьшения оборотов двигателя.

Шаг 3. Проверьте температуру воздуха . Охлаждающая жидкость не только охлаждает двигатель, но и помогает нагревателю оставаться горячим.

Одним из первых симптомов, которые вы заметите в первую очередь, является то, что обогреватель может выдувать холодный воздух вместо горячего при включении. Если охлаждающая жидкость не циркулирует или если охлаждающая жидкость не циркулирует, обогреватель не может поддерживать тепло в салоне автомобиля.

Это знак, позволяющий безопасно остановиться и выключить двигатель.

Шаг 4: Проверьте шкив водяного насоса . При выключенном двигателе откройте капот и найдите шкив водяного насоса.

В перчатках возьмите его и покачивайте взад и вперед. Не должно быть движения, если оно есть, это наряду с шумом является хорошим признаком того, что у вас может быть проблема с водяным насосом.

Шаг 5: Проверьте герметичность . Признаки утечки охлаждающей жидкости можно увидеть еще до того, как вы заметите перегрев двигателя вашего автомобиля.

Вы увидите капли или лужи охлаждающей жидкости под вашим автомобилем, когда он стоит в течение определенного периода времени. Хотя охлаждающая жидкость может быть разного цвета, все они имеют приятный запах, и их легко идентифицировать.

Утечки могут образовываться вокруг прокладки или из дренажного отверстия в водяном насосе, которое одновременно выполняет функцию вентиляции и охлаждает водяной насос.

Есть автомобили, которые не позволяют увидеть водяной насос, не сняв крышку привода ГРМ, и это длительный процесс.Если это касается вашего автомобиля, лучше всего, чтобы один из сертифицированных мобильных механиков YourMechanic осмотрел ваш автомобиль для правильной диагностики.

• Примечание : Утечки через сливное отверстие или прокладку водяного насоса обычно вызваны загрязненной охлаждающей жидкостью (или грязной охлаждающей жидкостью).

Шаг 6: Осмотрите бачок охлаждающей жидкости . Если вы считаете, что есть утечка, осмотрите бачок с охлаждающей жидкостью.

Очень важно отремонтировать водяной насос до того, как он повредит двигатель.Если внимательно следить за автомобилем и увидеть знаки, это может предотвратить серьезные неудобства или необратимые повреждения. Если вы подозреваете проблемы с водяным насосом, обратитесь за помощью к сертифицированному специалисту YourMechanic.

Когда нужно менять водяной насос?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять водяной насос?

Обновлено: 22 мая 2020 г.

Водяной насос обеспечивает циркуляцию жидкого хладагента в системе охлаждения двигателя автомобиля; см. схему и подробнее о том, как это работает, читайте ниже.Он называется водяным насосом, потому что на заре автомобилей системы охлаждения двигателей были заполнены водой. В современных автомобилях используется специальная жидкость под названием антифриз или охлаждающая жидкость .
Для двигателя жизненно необходим исправный водяной насос; если водяной насос не работает, двигатель перегреется. Современный автомобильный двигатель может выдержать небольшой перегрев, но сильный перегрев может вывести его из строя.

Когда нужно менять водяной насос? Водяной насос не требует замены через регулярные интервалы пробега.Его необходимо проверять во время регулярного обслуживания и заменять, если он неисправен или показывает первые признаки выхода из строя. В некоторых случаях в качестве меры предосторожности заменяют водяной насос; например, при замене ремня газораспределительного механизма или при подозрении на его перегрев, или в автомобилях, которые известны неисправностями водяного насоса. В среднем автомобиле водяного насоса хватает на 100 000–150 000 миль, хотя он может выйти из строя преждевременно.

Какие признаки неисправности водяного насоса?

Утечки: Один из первых признаков — утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса.Водяной насос имеет сливное (сливное) отверстие в нижней части; смотрите фото. Небольшое количество сухого остатка охлаждающей жидкости вокруг дренажного отверстия — это нормально, но утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия является признаком того, что насос уже в пути.

Водяной насос.

Производители автомобилей предоставляют инструкции для механиков о том, когда водяной насос считается неисправным и нуждается в замене. Иногда охлаждающая жидкость может просачиваться из уплотнения насоса или уплотнительного кольца. Утечка охлаждающей жидкости из насоса обычно проявляется в виде розоватого или зеленоватого налета, в зависимости от цвета охлаждающей жидкости.Часто протекающая охлаждающая жидкость попадает на приводной ремень, и это выглядит как беловатый осадок вокруг приводного ремня и вокруг него.
Шумы: В некоторых транспортных средствах неисправный водяной насос может вызывать скрежет или грохот; иногда прерывистый. В таких случаях механик должен будет определить источник шума, прежде чем отключать водяной насос. Например, механик может обнаружить, что вал водяного насоса ослаблен, что означает, что насос неисправен. Перегрев: Еще одним возможным признаком неисправности водяного насоса является повышение температуры двигателя выше нормы.Конечно, есть много причин, по которым двигатель может перегреваться, и проблема должна быть правильно диагностирована, чтобы найти точную причину. Если температура двигателя поднимается выше нормы, как можно скорее проверьте систему охлаждения. Температура двигателя выше нормы. Во многих современных автомобилях крыльчатка внутри водяного насоса сделана из пластика и может треснуть и отсоединиться от вала. Металлическое рабочее колесо прочнее, но при большем пробеге оно также может быть повреждено коррозией. В любом случае, если крыльчатка водяного насоса повреждена, поток охлаждающей жидкости будет уменьшен или полностью остановлен, а двигатель перегреется.Система обогрева внутри автомобиля также может перестать обеспечивать тепло, поскольку она зависит от потока охлаждающей жидкости. Механики могут проверить поток охлаждающей жидкости, сравнив температуру различных частей (шлангов) системы охлаждения. В некоторых автомобилях видно протекание охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Замена водяного насоса с ремнем / цепью ГРМ:

Если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, его часто заменяют в качестве меры предосторожности во время замены ремня ГРМ. В этом двигателе Volkswagen водяной насос приводится в движение ремнем ГРМ.Причина в том, что замена водяного насоса при установке ремня ГРМ требует лишь небольшой дополнительной работы, потому что он находится в том же месте.

Нужно ли заменять водяной насос с ремнем ГРМ? Нет, но этот вариант стоит рассмотреть. Например, если вы посмотрите руководство по эксплуатации одного из автомобилей Honda с двигателем V6, в нем говорится: «Замените ремень ГРМ и проверьте водяной насос». Однако многие владельцы Honda предпочитают заменять водяной насос вместе с ремнем газораспределительного механизма, потому что, если водяной насос выйдет из строя позже, его замена будет стоить того же труда.К тому же водяной насос — не очень дорогая деталь (45-170 долларов).

По той же причине, если водяной насос приводится в действие цепью привода ГРМ, механик может рекомендовать заменить его в качестве меры предосторожности, если некоторые работы выполняются с цепью привода ГРМ или в той же области. Опять же, в этом нет необходимости, но замена позже будет намного дороже, так как многие детали придется снимать, чтобы добраться до водяного насоса.

Если двигатель был перегрет из-за поломки водяного насоса, всегда есть вероятность, что в результате он получил другие повреждения.Все зависит от степени перегрева. Однако механик не сможет проверить дальнейшее повреждение двигателя до тех пор, пока водяной насос не будет заменен и двигатель не будет запущен. В таких случаях ваш механик может порекомендовать рассмотреть все варианты перед ремонтом.

Стоимость замены водяного насоса

Стоимость рабочей силы зависит от местоположения. В большинстве автомобилей водяной насос крепится к двигателю снаружи болтами и заменить его не очень сложно. Средняя цена замены водяного насоса в 4-цилиндровом двигателе составляет от 350 до 570 долларов.В среднем автомобиле или внедорожнике с двигателем V6 он будет стоить от 680 до 1100 долларов за детали и труд, если водяной насос установлен снаружи.
В некоторых автомобилях водяной насос установлен внутри двигателя. Например, замена водяного насоса в двигателе Ford Edge V6 2007–2014 годов может стоить более 2000 долларов, поскольку водяной насос находится внутри двигателя и приводится в действие цепью привода ГРМ.

Часто такие детали, как термостат или приводной ремень, заменяют вместе с водяным насосом. Эти запчасти не очень дорогие.
После замены водяного насоса необходимо удалить воздух из системы охлаждения, чтобы удалить воздушные карманы из системы. Воздушные карманы могут препятствовать прохождению охлаждающей жидкости через систему. Одним из признаков появления воздушных карманов в системе охлаждения является отсутствие тепла от дефлекторов на холостом ходу при включенном обогревателе и работающем двигателе. Другой признак — это ошибочные показания датчика температуры. Обычно нагреватель должен обеспечивать хороший нагрев при любых оборотах двигателя.

Как работает система охлаждения двигателя:

Водяной насос подает поток в систему охлаждения двигателя.Смотрите другую иллюстрацию: Рис1. Рис 2. Система охлаждения автомобильного двигателя обеспечивает циркуляцию жидкого хладагента между двигателем и радиатором, при этом избыточное тепло рассеивается в воздухе, проходящем через ребра радиатора. Водяной насос подает охлаждающую жидкость через систему.
Как работает система охлаждения двигателя: Давайте посмотрим на эту схему. Термостат перекрывает циркуляцию через радиатор, когда двигатель холодный, поэтому водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости внутри двигателя и через сердечник нагревателя.Сердечник нагревателя обеспечивает тепло для системы отопления. Водяной насос и термостат. Двигатель Ford Ecoboost. Когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры, термостат открывается, позволяя течь горячей охлаждающей жидкости через радиатор. По мере того, как горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор, она остывает. Водяной насос всасывает охлажденную охлаждающую жидкость обратно из радиатора в двигатель. В большинстве современных автомобилей водяной насос — это механическое устройство, приводимое в движение приводным ремнем.Сам приводной ремень приводится в движение шкивом коленчатого вала двигателя. В некоторых автомобилях водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ или цепью ГРМ.