Все о карбюраторах: Общее устройство карбюратора, схема и принцип работы карбюратора автомобиля

Каталог статей из категории: Карбюратор (Система подачи топлива)

Главная / Блог / Карбюратор: Система подачи топлива

Карбюратор vs. Инжектор

Короткий обзор плюсов и минусов карбюратора и инжектора на мототехнике.

02.06.2020

Карбюратор с ускорительным насосом

Ускорительный насос – это механизм в карбюраторе, который обеспечивает стабильную работу двигателя при резком открытии газа.

02.03.2020

Причина трещин и полного отрыва фланца карбюратора.

Сколько не пиши и не говори, все одно и тоже, все равно «пацанский ремонт» удерживает первенство. 
Сколько раз уже постили фото карбюраторов с треснутыми посадочными фланцами , а то что увидел последнее, так это вообще шедевр!

28.03.2018

Ремонт бака KLX

И так, в очередной раз была куплена полумертвая рама с баком KLX.
По традиции без косяков обойтись не могло, и в этот раз проблемным стал бак. Кто не знает, на рамах с типом пластика KLX есть два варианта заднего пластика, короткий и длинный до бака.

03.10.2016

Сравнение баков

После питбайка Kayo стал обладателем рамы BSE TT 150 CRF 70, но вся проблема заключалась в том, что родного бензобака не было, а найти его было не очень просто.

Конечно навряд ли вы столкнетесь с такой проблемой, но все же расскажу.

02.09.2016

Подушка бака

Может, кто-то не знает, но был давно-давно такой BSE, и у него был пластик (типа CRF) и бак, хоть и похожий на каевский, но по точкам крепления передних подушек и по заднему креплению в целом отличавшийся кардинально.

02.09.2016

Лучший карбюратор для Irbis TTR 125

Ирбис ттр 125, к сожалению, заслужил не лучшую репутацию, а все потому, что косяков у него немного больше, чем у любого другого питбайка.

Например, мотор вполне хороший за свою цену, но как и YX 140 изрядно задушен карбюратором… Родной «карбюратор» ирбиса настройке не поддается в принципе! Что делать с таким питом и «карбом» — читайте в статье.

09.12.2015

Карбюратор OKO 26

Качественная копия с Keihin – карбюратор OKO 26! Прекрасный карб с отличной и моментальной отзывчивостью на ручку газа, простейшей настройкой и удобством эксплуатации. Подходит для 140, 150, 160 моторов, прост, прочен и… Читайте далее!

09.12.2015

Карбюратор Mikuni VM 22

Сегодня мы подготовили обзор карбюратора для владельцев 125 моторов, и самое лучшее из доступного – это… Да-да-да! Это Mikuni VM 22! Этот реально «кирпичный» карб прост и крепок: сломать можно только с дури или от «большого» ума. Обо всех особенностях данного карбюратора читайте далее.

27.03.2018

Карбюратор Keihin PE28

И снова о карбюраторах! Если вы – любитель тюнингованных моторов и вам всегда мало мощности и динамики, то сегодняшняя статья для вас. Мы покажем вам Keihin PE28 – это самый чумовой карб, который можно поставить на питбайк.

09.12.2015

Карбюратор Mikuni VM 26

Продолжаем нашу «карбюраторную» серию статей. На этот раз рассмотрим Mikuni VM 26 – очень распространенный карб, который ставится на множество питбайков как стандартный. Сразу скажем, что какой-то сверх взрывной динамики вы не добьетесь, а вот ровной работы и простоты в обслуживании карбюратора – очень даже да. Вообще, «Простота залог надежности» – это, можно сказать, девиз данного карбюратора.

09.12.2015

Карбюратор OKO 24

В четвертом обзоре карбюраторов мы решили рассмотреть ОКО 24 – вполне себе хорошую копию с японского карбюратора Keihin. Карбюратор весьма неплох, учитывая соотношения цена-качество: он, как и схожий по характеристикам Mikuni VM 24, имеет в своей техническом оснащение рычаг обогащения топливной смеси, который существенно облегчает пуск двигателя в холодное время года.

09.12.2015

КАРБЮРАТОР KEIHIN 22

Это третья обзорная статья из нашего цикла о карбюраторах. На этот раз поговорим о KEIHIN 22, несправедливо остающемся в тени Mikuni VM 22. Почему «несправедливо»? Читайте!

09.12.2015

Карбюратор Molkt 24

Мы продолжаем серию обзоров карбюраторов, и сегодня на очереди – Molkt 24. Вообще, Molkt 24 – это карбюратор типа «найди 10 отличий от Mikuni VM 24». Но все же одно существенное отличие от прямого аналога имеется.

09.12.2015

Карбюратор Mikuni VM 24

Мы начинаем серию статей, посвященных карбюраторам. Итак, поехали! Карбюратор Mikuni VM 24 – пожалуй, самый лучший карбюратор на данный момент, исходя из соотношения цена-качество. Рассмотрим его поближе.

09.12.2015

Простейший замер диффузора карбюратора

У начинающих питбайкеров очень часто возникает проблема с заменой карбюратора: они не знают, каков размер диффузора у их стандартного карбюратора. А учитывая тот факт, что китайцы штампуют те же карбюраторы по 1000 штук в секунду под разными иероглифическими символами вместо названия, установить модель становится практически невозможно. Но менять-то надо, ведь стандартные карбюраторы иногда так душат мотор, что отбирают чуть ли не 30-40 % от реальной мощности!!!

09.12.2015

Чистка карбюратора

Несмотря на то, что есть куча литературы по чистке карбюратора, все же у начинающих возникают трудности. Рассмотрим чистку карбюратора на примере простейшего карбюратора по типу VM 22.

09.12.2015

Регулировка уровня поплавочной камеры

У каждого карбюратора, если он нормального производства, есть инструкция. Именно в ней указано точное расстояния язычка поплавка относительно корпуса карбюратора для того, чтобы выставить правильный уровень поплавочной камеры. Но, к сожалению, китайские карбы дай Бог, что б просто работали, не говоря уже о мануалах. Но выставлять как-то все равно надо… Об этом и расскажем.

09.12.2015

Притирка игольчатого клапана карбюратора

Если бензин вытекает из шланга обратки, то возможны два следующих действия: почистить карбюратор или подогнуть язычок на поплавке. Не помогло? Тогда, если хотите обеспечить маломальскую работу карбюратора, не поленитесь и потратьте 15 минут на притирку игольчатого клапана. А как это сделать, мы расскажем в этой статье.

09.12.2015

Итоги эксплуатации фильтр-бокса

Прошло уже 30 мото часов с того момента, как был установлен фильтр-бокс. Что можно сказать об эффективности, и надо ли оно вам?

09.12.2015

Карбюратор – составные части, принцип работы, частые проблемы + видео » АвтоНоватор

Спрашивается, зачем нам знать устройство карбюратора, ведь сегодня на каждом углу имеется станция техобслуживания, где всегда найдут поломку и своевременно ее устранят.

Каждый читал в ПДД о неисправностях, с которыми нельзя двигаться вообще или же можно доехать до ближайшей СТО, а как определить, где на самом деле поломка и опасна ли она для перемещения? Вот поэтому и следует хотя бы на базовом уровне знать строение своего авто и основных его узлов.

Карбюратор – что это и как работает?

Это устройство выполняет в двигателе две основные функции. Первая заключается в распылении и смешивании горючего с воздухом. Происходит данный процесс таким образом: в струю топлива под большим давлением вводится воздушная струя, из-за разности скоростей происходит распыление первого. Причем стоит четко разделять то, что карбюратор распыляет, а не испаряет горючее. Последнее же происходит уже в цилиндре двигателя и во впускном коллекторе.

Другой задачей карбюратора считается создание оптимального соотношения топливно-воздушной смеси, чтобы обеспечить эффективное сгорание. В основном, это соотношение равно 14,7 части воздуха к 1 части горючего. Однако оно меняется, так, например, для движения на высоких скоростях, разгона и запуска холодного движка необходима обогащенная смесь (менее 14,7:1). Для движения со средней скоростью или запуска уже теплого двигателя потребуется обедненная смесь (количество воздуха должно превышать 14,7 части). В целом, колеблются эти значения в пределах от 8:1 до 22:1.

Устройство карбюратора: принцип работы

Состоит этот узел авто из следующих элементов: поплавковая камера, дроссельная заслонка, жиклер с распылителем и диффузор. Схема карбюратора, вернее принцип его работы, выглядит примерно так. Топливо (из топливного бака) течет по специальному шлангу и попадает в поплавковую камеру, где находится латунный пустотелый поплавок, который при помощи запорной иглы и регулирует его количество. Но, как только вы заведете двигатель, горючее будет расходоваться, и соответственно его уровень опускается, вместе с поплавком и запорной иглой.

Таким образом, в поплавковой камере постоянно поддерживается одинаковый уровень бензина, что весьма важно для работы двигателя.

Далее в ход идут жиклеры, именно через них топливо из поплавковой камеры попадает в распылитель. Благодаря специальной воздушной подушке, в которой находится диффузор, в цилиндр также попадает и наружный воздух. Для того чтобы скорость подачи воздуха была максимальной, распылитель располагают в наиболее узкой части диффузора. Дроссельные заслонки регулируют количество топлива, которое попадает в цилиндр. В автомобилях дроссельные заслонки приводятся в движение при помощи ножного привода, в мотоциклах – за счет ручного.

Схема карбюратора и сбои в ее работе

Так как карбюратор непосредственно связан с двигателем автомобиля, то и любые проблемы, возникшие с ним, могут нанести значительный урон вашему «железному коню». Абсолютно все его неполадки отражаются на работе двигателя. В некоторых случаях он вообще отказывается работать, в других – работает плохо. Ниже приведены основные неполадки, которые могут возникнуть в карбюраторе и их характерные признаки:

  • Если засорились жиклеры карбюратора, тогда, несмотря на то, что и уровень топлива в норме, и сам двигатель автомобиля в порядке, он все равно не будет запускаться. Это весьма серьезная проблема и ее причиной, чаще всего, служит нарушение режима самоочистки.
  • Если засорился эмульсионный жиклер, то двигатель будет глохнуть сразу же после того, как вы отпустили педаль газа.
  • Черный дым валит из выхлопной трубы – это характерный признак того, что в поплавковой камере топлива больше, чем должно быть. Вам следует проверить состояние поплавка и клапанов.
  • Маленький зазор в контактах прерывателя приведет к неустойчивой работе двигателя.
  • Если герметичность клапанов бензонасоса нарушена, то топливо в карбюраторе может испариться. В этом случае придется долго крутить стартер, прежде чем заполнится поплавковая камера.

  • Автор: Ксения