Выбор масла для двигателя: Как выбрать моторное масло

Содержание

подбор масла для двигателя автомобиля


Моторное масло играет одну из ключевых ролей в процессе работы двигателя и качества пробега, а значит, выбирать его следует с умом. Иначе не определить, какая из всего множества разноцветных канистр действительно стоит того, чтобы заливать ее в автомобиль, а какая кроме яркой упаковки и заманчивых обещаний на этикетке ничем похвастаться не может.

В статье мы осветим тему выбора хорошего моторного масла для автомобиля: как ориентироваться в маркировке и классификации, какие нюансы поиска масла подстерегают покупателя и как точно не нарваться на подделку. По прочтении статьи вы без труда сможете выбрать свое масло по вязкости и существенно облегчите работу вашего авто.


На самом деле здесь особые приемы не нужны – к каждому автомобилю производитель подбирает свой набор рекомендуемых жидкостей. Вы можете просто обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля и найти там всю интересующую вас информацию о марках моторных масел, которые допускается заливать в ваш автомобиль.

Также производители масел рекомендуют свой продукт для тех или иных марок автомобилей, но к этим советам следует относиться с осторожностью – чаще всего это лишь часть рекламной компании и с реальностью имеет мало общего. Первостепенными для вас должны оставаться советы из инструкции по эксплуатации авто.

Если обратиться к самой этикетке масла, то можно встретить там английское слово meets (соответствовать) и название марки автомобиля. Так производитель масла сообщает, что оно полностью удовлетворяет нужды той или иной марки, например, meets: BMW. Правда это или часть маркетинговой компании, точно вам никто не скажет.

Если вы найдете в тексте слово approved (одобрено, разрешено), то это уже более серьезное заявление, которое говорит о том, что масло было испытано и официально добрано к использованию на указанном автомобиле. Но и это не всегда так. Жестокая реальность такова, что очень часто создатели масла из-за дороговизны тестирования получают разрешение только на одну разновидность, а потом указывают approved для всей линейки. Проверить такое заявление можно, обратившись к самому автопроизводителю и узнав, соответствует ли это действительности или это просто рекламный ход.


Другой вопрос, если ваш автомобиль уже давно не новый, а определить какое масло заливать в авто как-то надо. Тогда мы начинаем оценивать состав по информации на упаковке.

Маркировка на этикетке – это первое чем следует интересоваться после советов производителя. Обычно рядом с названием красуется надпись вида 5W–30. Эти символы отвечают за вязкость состава по методике классификации американской автомобильной индустрии (SAE). Разберем их.

Если мы видим два числа, разделенных W, – перед нами всесезонное масло, а большинство масел на российском рынке по вязкости являются всесезонными, иные значения встретить можно значительно реже. Если цифра одна, то это масло с «летней» вязкостью, которое полностью теряет свои свойства в морозы. Если по после W нет ни дефиса, ни цифры, то перед вами сугубо «зимний» состав, который летом использовать бессмысленно.

Цифра перед W (в нашем всесезонном случае это 5) отвечает за то, при какой минимальной температуре сможет работать двигатель. Масла с маркером 5W–30 могут без труда прокручивать двигатель при температуре в –30°, но не ниже. Соответственно, чем выше первая цифра, тем выше температура загустения состава, а чем ниже, тем суровее морозы, при которых масло сможет выполнять свои функции. Самыми выносливыми являются масла с вязкостью 0W-40.

Цифра после W (мы берем 30 из примера) о положительной температуре загустения. Это масло можно использовать в жару до +25°. Соответственно, чем выше значение, тем более серьезные положительные температуры может перенести масло. Самым теплостойким составом является 20W-50, но его, как мы видим, уже нельзя использовать при температурах ниже –10°.

На этикетке могут указываться точные параметры, которые допускается применять в автомобиле, но может и стоять промежуточное значение. Если указан разброс между 5W-30 и 5W-40, то для нового автомобиля лучше возьмите масло пожиже – 30 вполне хватит, так и топливо будет расходоваться не так активно. А вот для изношенных двигателей с пробегом большая вязкость будет как нельзя кстати.

При выборе масла по вязкости ориентируйтесь на средние температуры, которые наблюдаются в вашем регионе. Не берите слишком «мощные» масла на зиму – только потратите деньги впустую; но и не экономьте на более «легких» составах – высок риск повредить двигатель. Для лета, однако, можно выбрать класс побольше – речь даже не окружающей среде, а о рабочей температуре мотора, который может очень сильно разогреваться в процессе езды. Большинство автопроизводителей рекомендуют брать класс вязкости 40, это наиболее оптимальный вариант.


Это уже отдельные символы в виде SN, SM, СJ, CF и т.д. Данная классификация разработана американским нефтяным институтом (API) и обозначает сразу два значения:

  • Первая буква отвечает за двигатель: S – масло для бензинового мотора, C – для дизельного.

  • Вторая обозначает уровень эксплуатационных свойств масла, которые обновляются каждый год. Широко применяются N, M, L, J, I, H, F и G классы. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем выше качество состава.


Если вы видите маркировку, например, SN/CF, не пугайтесь. Масло такой классификации имеет универсальный состав и подходит и для бензиновых, и для дизельных двигателей.

Бывает, что после этой маркировки стоит цифра 2 или 4 – такое масло специально разработано для двухтактного и четырехтактного двигателя соответственно.

На бутыли может стоять и маркировка в виде С3-12, B2-96 или А3/В4-96 – это обозначение, принятое в объединении европейских производителей автомобилей (ACEA), которая соответствует американской классификации определения качества состава. По аналогии она делит масло на то, что предназначается на дизельные (B) и на бензиновые (A) двигатели, универсальный состав маркируется буквой C. Первая цифра обозначает качественные характеристики – чем она больше, тем эффективнее состав. Вторая цифра через дефис указывает на год сертификации.

Например, если мы возьмем в классификации ACEA маркировку универсального масла А3/В3/В4, то аналогичными свойствами будет обладать масло с маркером SN/CF.

Теоретически существует еще несколько видов: например, японо-американская ILSAC, классификация MIL-L от министерства обороны США и отечественный ГОСТ. Однако, чтобы найти их в продаже нужно очень сильно потрудиться.


Подробный состав масла, как правило, является коммерческой тайной, так что нам чаще всего известен лишь его общая разновидность. Если задаться такой целью, то на полках магазинов можно найти множество самых разных видов масел от традиционных – минерального, синтетического, полусинтетического – до продвинутых, среди которых полиалкиленгликолевое, эстеровое и др. Кажется, что это долго и сложно разбираться во всем этом разнообразии, но для простого водителя все сводится к классификации по трем типам: минеральному, синтетическому и полусинтетическому. Что же остальные? Эстеровое, полиалкиленгликолевое и эстеровое с добавлением микрокерамики используется сугубо для профессионального транспорта, в первую очередь спортивного, где от качества масла зависит безопасность пилота и эффективность высокоскоростной езды. Нетрудно догадаться, что практика мотогонок и повседневных поездок отличается в разы, поэтому такие высокие требования на дорогах общего пользования к маслу предъявлять незачем. К тому же более сильный состав не значит, что менять его нужно реже. Обычные водители могут пользоваться более дешевыми синтетическими или полусинтетическими разновидностями – они полностью удовлетворят потребности гражданского автомобиля, а по цене не такие дорогие.

Синтетическое масло производится из нефти в ходе процесса рафинирования и дистилляции. Оно очень долговечное, стабильное при разных температурных режимах, имеет хорошие защитные и смазывающие свойства. Его минус – высокая цена.

Минеральное масло тоже допускается, но это устаревший тип. Год от года оно исчезает из продажи из-за слабых по сравнению с аналогами свойствах вязкости, большого количества отложений и низких эксплуатационных свойств.

Промежуточным между первым и вторым считается полусинтетическое масло, которое получается в результате смешивания синтетического и минерального, сохраняя в себе свойства вязкости обоих типов, но склоняясь к минеральному аналогу. Оптимальное сочетание хороших свойств и небольшой цены.


Визуально это трудновыполнимая задача для рядового водителя, и со 100% вероятностью вы вряд ли определите, что за состав находится в канистре, даже если вы дока в классификации. Чтобы точно оградиться от контрафактной продукции, возьмите за правило покупать состав только на фирменных заправках или у тех, кто сотрудничает с брендами – у уважающего себя владельца АЗС поддельной продукции нет. Важно потратить немного времени и позвонить в головной офис компании-производителя, чтобы узнать адрес ближайшего магазина, торгующего оригинальной продукцией. Или же проще зайти на их сайт, где должна быть вся интересующая вас информация.


Чаще всего подделывают именно известных производителей, это просто выгоднее, так как охват потребителей больше. Так что надежнее отбирать не самые раскрученные в топах бренды, а те, что на слуху, но не слишком мелькают перед глазами. Здесь сгодятся даже отечественные бренды – их качество вязкости зачастую вполне на уровне брендовых зарубежных масел и классификация соответствует им. Заходите в наш каталог – там представлено множество брендов и типов масел под любые потребности.

Еще можете посмотреть это видео:

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Чтобы двигатель автомобиля долгое время служил верой и правдой, его нужно регулярно обслуживать, в т.ч своевременно менять моторное масло и другие технические жидкости.

Подбор моторного масла — тема, вызывающая жаркие обсуждения на многих автомобильных форумах. Дискуссии связаны с наличием огромного количества брендов, у каждого из которых есть свои особенности, достоинства и недостатки.

В этой статье мы постараемся максимально просто объяснить, в чем суть той или иной особенности моторного масла, чтобы любой автолюбитель мог подобрать смазочный материал для своего автомобиля.

Синтетика, полусинтетика или минералка — что лучше?

Синтетические масла

Синтетическими являются базовые масла III групп (VHVI, GTL), IV (ПАО, полиальфаолефины) и V (ПАГ, Полиаклиленгликоли) групп по классификации API. Наиболее распространенной является 3 группа базовых масел, которая обладает оптимальным соотношением цена/качество. Ее ресурс составляет 250-350 моточасов. ПАО-масла более дорогие, однако могут прослужить до 400 моточасов, а срок службы ПАГ может доходить до 450 моточасов. Однако, этот параметр так же зависит от пакета присадок и способа производства моторных масел. Более подробную информацию вы можете найти в нашей статье, посвященной составу моторных масел.

Полусинтетические масла

Полусинтетикой обычно называют моторные масла из композиции нескольких базовых масел, чаще всего I, II и III группы, при этом содержание «минералки» может достигать 70%. Такие масла является оптимальным решением для обслуживания коммерческого транспорта, так как обладают выгодной ценой и приемлемыми характеристиками.

Минеральные масла

Минеральные моторные масла производятся из базовых масел I группы. Обладают невысоким индексом вязкости и сравнительно малым сроком службы. Обычно используются в устаревшей либо изношенной технике.

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Если «сердце» вашего автомобиля не подает никаких признаков неисправности, то следует использовать масла со спецификациями, рекомендованными производителем. Если же двигатель уже требует ремонта, то его можно немного отсрочить, перейдя на полусинтетический или минеральный продукт. Более высокая вязкость позволит заполнить увеличившиеся зазоры и снизить расход масла. Однако, с капитальным ремонтом не стоит затягивать.

Выбор моторных масел по вязкости

Классификация моторных масел, принятая сообществом автомобильных инженеров (SAE), подразумевает деление масел на летние, зимние и всесезонные в зависимости от вязкости. Летние обозначаются просто числом (например, SAE 40), зимние — литерой W (например, SAE 10W), а всесезонные — комбинацией первых двух (напр., SAE 5W-40). В настоящее в основном используются всесезонные моторные масла. Более подробно о вязкости моторных масел читайте в нашей статье «Характеристики моторных масел«.

Зачастую, производитель разрешает использовать масла с различной вязкостью. Так, KIA/Hyundai разрешает использовать для двигателей GAMMA масла с вязкостью SAE 5W-20, 0W-20, 5W-30 и 0W-30. Поэтому, в регионах с холодным климатом рекомендуется использовать маловязкие масла SAE 0W-20 и 5W-20, а с теплым — наоборот, более вязкие (SAE 0W-30 и 5W-30).

Маловязкие масла могут обеспечивать дополнительную топливную экономичность (снижать расход до 2,5%) и немного увеличивать мощность двигателя. Однако, энергосберегающие масла не стоит использовать с форсированных двигателях, которые работают при высокой температуре (более 130 градусов) и оборотах (более 5000 об/мин).

ВАЖНО! Использование масел с вязкостью, отличной от рекомендации производителя автомобиля, может привести к поломке двигателя.

Подбор масел по уровню эксплуатационных характеристик API

Классификация Американского Института Нефти является мировой на сегодняшний день. Класс качества API обозначается двумя буквами. Первая означает применяемость (S-Service — для бензиновых двигателей, C-Commercial — для дизельных), вторая — уровень эксплуатационных характеристик. Чаще всего масла являются универсальными и могут применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателях (напр., API CI-4/SL). Чем старше буква в английском алфавите, тем выше уровень.

Например, API SM обладает более высокими характеристиками, чем API SL. Более подробная информация о классификации моторных масел по API в нашей статье. Отдельно стоит отметить масла API SN, которые можно применять в двигателях, работающих на биотопливе, и API SP, предназначенные для бензиновых двигателей, оснащенных турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI и т.д.).

Вывод: по возможности стоит использовать масла новейших стандартов. Однако, будьте внимательными, некоторые новые стандарты (например, API CK-4) ограничивают максимальное содержание серы в топливе, поэтому использование некачественного, «грязного» топлива может привести к очень быстрой сработке.

Выбор масел по классификации ACEA

Классификация моторных масел по ACEA используется, в основном европейскими автопроизводителями. Она предполагает разделение смазочных масел по уровню эксплуатационных свойств для бензиновых и дизельных двигателей.

В этом стандарте не действует правило «чем новее, тем лучше». Так например, масла A5/B5 обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем A3/B4, однако, из-за высокого содержания сульфатной золы и фосфора, не могут использоваться в новых экологичных двигателях, оснащенных непосредственным впрыском топлива, многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами.

Выбор моторных масел по классификации ILSAC

Классификация ILSAC используется, в основном, азиатскими и американскими автопроизводителями. ILSAC предъявляет дополнительные требования к топливной экономичности, экологичности, защите от износа и образования отложений. Чем новее стандарт, тем выше уровень эксплуатационных характеристик (подробнее в статье «Классификация автомобильных масел«), поэтому, по возможности, стоит использовать масла новейших стандартов.

ВАЖНО! Не все стандарты обратно совместимы. Например, ILSAC GF-6B не совместима с предыдущим стандартом GF-5 и более ранними.

Допуски автопроизводителей

Многие автопроизводители предъявляют особые требования к маслам, вводя собственные допуски. Их огромное количество, здесь мы перечислим самые основные.

VW 502.00 — допуск для бензиновых двигателей, в т.ч. оборудованных непосредственным впрыском топлива. Основан на требованиях ACEA A3 c дополнительными повышенными требованиями к антиокислительными свойствами.

VW 505.00 — допуск для дизельных двигателей, основанный на ACEA B3 с дополнительными требованиями к антиокислительным свойствам.

VW 504.00/507.00 — допуски для бензиновых и дизельных двигателей, которые перекрывают VW 502.00/505.00. Отвечают стандарту ЕВРО-4 и совместимы с многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами. Основан на требованиях ACEA C3 и предъявляет более высокие требования к топливной экономичности, защите от отложений, износа, шламообразования и антиокислительными свойствам.

MB 229.3 — допуск, основанный на требованиях ACEA A3/B4-16. Стандарт подразумевает ограничение сульфатной зольности до 1,5%, фосфора (от 0,05 до 0,11%), серы до 0,5, а так же устанавливает минимальное щелочное число 7.0 mg KOH.

MB 229.5 — допуск, основанный на MB 229.3, обеспечивающий дополнительную топливную экономичность не менее 1,8%, а так же более длительный межсервисный интервал (до 30 тыс. км, поэтому стандартом предусмотрено минимальное щелочное число в 10 mg KOH).

Почему стоит выбрать RIXX

Лучшее сырье

Мы сотрудничаем только с лучшими производителями сырья, в числе которых Lubrizol. Afton Chemical, Infineum BRB International.

Передовые технологии

Все масла бренда RIXX производятся по запатентованной технологии молекулярного смешивания CCBL, благодаря чему срок службы смазочных материалов превышает показатели многих конкурентов. Благодаря высочайшей дисперсности, увеличивается эффективность работы как моющих, так и противоизносных присадок.

  • Обычное масло под микроскопом, x45
  • Масло RIXX под микроскопом, x45

Использование новейших неорганических модификаторов трения позволяет еще сильнее защищать двигатель от износа, снижать расход топлива и шум работы двигателя.

  • Диаметр пятна износа, обычно масло. AWS = 505 микрон.
  • Диаметр пятна износа, RIXX. AWS=414 микрон

Подтвержденное качество

Качество моторных масел RIXX подтверждено Американским институтом нефти и заключением независимых лабораторий (подробнее в разделе VOA).

Выбери свой RIXX

Критерии выбора моторного масла | Neste

Правильная вязкость: (класс по SAE)

Запуск двигателя должен быть возможен и при сильных морозах, при этом масло должно надежно смазывать двигатель и при высоких температурах и больших нагрузках. Зимой с помощью предпускового подогревателя двигателя температуру масла можно поднять лишь на пару градусов, поэтому масло следует подбирать по наружной температуре, если не используется отдельный подогреватель масла.

Правильные рабочие характеристики: (классы по API и/или ACEA, а также спецификации производителей двигателей)

Качество масла влияет на интервал смены масла. Характеристики высококачественного моторного масла сохраняются дольше и выдерживают рекомендуемые автопроизводителем интервалы. Автопроизводитель сообщает о минимальных требованиях к моторному маслу и классы вязкости в инструкции транспортного средства.

Классификация по SAE для моторных масел

Класс SAE Вязкость сП Температура прокачиваемости Вязкость в сСт при 100 оС Вязкость в сСт при 100 оС Вязкость по HSHT 150 оС 1061/c
  макс. макс. мин макс.  

Ow
5w
10w
15w
20w
25w

6200 / -35 оС
6600 / -30оС
7000 / -25оС
7000 / -20оС
9500 / -15оС
13000 / -10 оС
-40 оС
-35 оС
-30 оС
-25 оС
-20 оС
-15 оС
3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3











20
30
40
50
60








5.6
9.3
12.5
16.3
21.9
9.3
12.5
16.3
21.9
26.1
2.6
2.9
2.9-3.7*
3.7
3.7

*2.9 (ow/40=, 5w/40, 10w/40)

3.7 (15w/40, 20w/40, 25w/40, 40)

Motul — подбор масла

Выберите страну или регион, чтобы видеть локальный контент

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaEuropeFalkland Islands (Malvinas)FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHoly See (Vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic ofIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic ofKorea, Republic ofKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U.S.Wallis and FutunaYemenZambiaZimbabwe

Продолжить

Подбор масла по марке автомобиля: описание, характеристика

При разработке, производстве и испытании силовой установки производитель дает рекомендации, как правильно выбрать моторное масло, в зависимости от особенностей конструкции его продукта. Поэтому, когда возникнет вопрос «Как выбрать моторное масло?» правильным решением будет обратиться к технической документации, учитывая модель транспортного средства.

В случае, если подбор моторного масла по марке автомобиля не представляется возможным, необходимо учитывать допуски и одобрения производителя. Как правило, в одобрении указан специальный номер, идентичный тому, что указан в документации.

Если вы решили подобрать масло самостоятельно, помните основное правило: учитывайте параметры — группу и класс качества.

Классификация по SAE

Делая выбор моторного масла по SAE необходимо обращать внимание на два числа разделенные буквой W. Это значит, что смазка всесезонная. Первое число, указывает минимальную минусовую температуру, при которой можно заводить двс, второе, вязкость масла при 100°С. в допустимом диапазоне.

В таблице представлена работоспособность зимних, летних, всесезонных масел.

Температура пуска двс, мин. SAE J300 класс вязкости Температура среды, макс.
менее −35 OW-30 25
менее −35 OW-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Выбирая смазочный материал для средней полосы, рекомендовано использовать 10W, универсальное. В суровые зимы хороший выбор класс 5W и ниже.

Классификация по API

Американский институт нефти (API) классифицировал смазочный материал по условиям его применения. Был принят принцип разделения на две категории «S» и «C». К «S» (Service) масла для 4-тактных двс на бензине, «C» (Commercial) — дизели, строительная, дорожная, сельхоз техника.

Классы, в порядке возрастания требований к качеству уровней эксплуатационных свойств делятся:

«S»: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ
«C»: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4

В таблице: CD-II, CF-2, CF-4, CG-4: 2-х или 4-тактные дизеля соответственно.

SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 ….. маркировка универсальных масел, которые можно лить в двигатель и дизельных и бензиновых транспортных средств.

ACEA, классификация

Европейская ассоциация автомобильных представителей, в 1996 году, ввела новую классификацию масел для двс. В ACEA входят производители: BMW, Ford, GM, Mercedes, Volkswagen, Volvo и др.

АCEA делит масла в зависимости от назначения на 3 категории, A, B, E:

  1. A1, A2, A3 бензиновые силовые установки;
  2. B1, B2, B3, B4 легкие дизельные двигатели;
  3. Е1, Е2, Е3, Е4 тяжелые дизельные агрегаты.

Допуски по марке автомобиля

Производя подбор масла по марке автомобиля, следует знать, как формируются требования к маслу. Каждый член ACEA может выдвигать свои требования к классификации масел, путем проведения дополнительных испытаний установок своей конструкции, или ужесточением критерий оценок. Эти требования выносятся в фирменные спецификации на масла.

Как выбрать масло для двигателя? Полную информацию при выборе масла по автомобилю, можно найти у представителя марки либо в сервисной книге. Осуществляя подбор масла по авто, необходимо четко узнать допуски масел.

Допуск, это стандарт, который компания, выпустившая транспортное средство, заложила в качестве необходимого требования для своей продукции. Необходимо помнить:

  • В связи с различной технологией производства взаимодействия присадок с деталями могут быть различны.
  • Даже если производитель один, каждое его изделие может иметь свой стандарт, отличный от другого изделия. Поэтому очень важно рассчитать масло по марке с нужной толщиной пленки.

Допуски, устанавливаемые такими производителями, как BMW, VW, Porshe являются базовыми для исполнения их другими производителями.

Допуски, которые устанавливают такие марки, как MAN, Scania, Volvo говорят о том, какое моторное масло лучше для грузовых транспортных средств. Если подобрать моторное масло, одобренное фирмой Mercedes-Benz (её классификация включает более 10 классов), это означает, что данное масло выбрать можно для всех двигателей европейских производителей класса.

BMW: подбирать только всесезонные масла, знак одобрения на основании испытаний.

Porsche: только синтетические и полусинтетические масла (интервал замены увеличен). Имеет минимальный интервал замены — 20000 км. пробега.

Mercedes-Benz (MB):

  • MB226.0 — легковые т.с., сезонное;
  • MB226.1 — легковые, всесезонное;
  • MB226.3 — легковые т.с., всесезонное, увеличен интервал замены;
  • MB226.5 — легковые, всесезонное, интервал замены более увеличен;
  • MB229.1 — новые легковые т.с., интервал замены 30000км.

Volkswagen-Audi:

  • VW 500.0 — рассчитано на все сезоны;
  • VW 501.01 — рассчитано на все сезоны;
  • VW 505.0 — двигатели с наддувом;
  • VW T4 — увеличен интервал замены.

Еще один пример, смазочного материала марки HESSOL серия ADT Extra классификация по SAE 5W-30 C3-DX, на синтетической основе, имеет коды:

  • VW 502-00 Разрешено применять на бензиновых т.с., в тяжелых условиях, марка транспортного средства: Volkswagen.
  • MB 229.51 Подходит для техники 1988-2002 года выпуска, эксплуатирующихся на бензине или дизеле, марка транспортного средства: Mercedes-Benz.
  • BMW Longlife-04 Применяется в дизельных установках BMW с фильтром против сажи, для увеличения его срока службы.
  • DEXOS 2 Применяется для техники General Motors.

Каждый владелец транспортного средства должен знать, как правильно выбрать масло, а так же какое масло для него лучше. Используя оригинальный, высококачественный, правильно подобранный продукт, можно обеспечить свой автомобильный двигатель стабильной, и надежной работой в течение продолжительного времени.

Не надо забывать, что при смене масла в обязательном порядке необходимо заменить масляный фильтр.

Как выбрать масло для двигателя с большим пробегом, советы

Дата публикации: 26.08.2020 1

Содержание:

Выбор моторного масла для двигателя внутреннего сгорания не так уж прост, особенно для автомобилистов-любителей. В этом вопросе следует учитывать самые разнообразные факторы, начиная от условий эксплуатации и степени нагрузок, заканчивая километрами пробега. Интересно, что даже «возрастные» моторы могут работать практически без сбоев при регулярном проведении ТО. На что стоит обратить внимание, чтобы принять правильное решение при выборе смазочной жидкости для ДВС?

Что такое большой пробег

Правильное масло – одно из условий долголетия мотора. И чтобы не прогадать с его выбором, стоит разобраться в том, что вообще происходит с двигателем при длительной эксплуатации. Собственно, понятие «большой пробег» слишком относительно, ведь если одни двигатели сдаются уже на первой паре сотен тысяч километров, то другие выхаживают более внушительный ресурс. В среднем о значительном пробеге можно говорить, когда одометр выдает показатель в 150–200 тысяч километров.

Что происходит с двигателем при длительной эксплуатации

Итак, какие рабочие особенности можно отметить у ДВС с внушительным сроком службы? Логично, что все его составляющие подвергаются износу, и в первую очередь страдает цилиндропоршневая группа. К слову, ее состояние напрямую влияет на компрессию двигателя и даже может снижать топливную эффективность ДВС. Это значит, что дальнейшее сохранение привычной динамики возможно при повышении расхода бензинового или дизельного горючего. Также может усиливаться образование так называемого нагара, который способен негативно повлиять на потребление мотором топлива или вовсе привести к капитальному ремонту. Все потому, что различные отложения уменьшают подвижность деталей.

Выбор подходящего моторного масла

Какое же масло может предотвратить эти последствия? Правильнее всего выбрать синтетический продукт, который отличается высокой устойчивостью к повышенным температурам. Это возможно благодаря важным особенностям. Такие смазочные жидкости испаряются медленнее обычных и способны образовывать стойкую масляную пленку для снижения степени износа. Как правило, они содержат все необходимые присадки – для защиты от износа, для предотвращения образования отложений и коррозии и многие другие. Впрочем, некоторые автолюбители предпочитают полусинтетическое моторное масло. Это своеобразная золотая середина, щадящий вариант. Как правило, его выбирают те, кто приобрел автомобиль с большим пробегом недавно и пока еще не уверен в том, что все его составляющие находятся в нормальном состоянии.

Продукция Sintec

В ассортименте Sintec можно найти самые разные смазочные жидкости для моторов, в том числе для агрегатов с большим пробегом. Так, если вы ищете синтетические продукты, вам могут подойти эти варианты:

  • «Синтетика» Sintec Platinum 5W-30 с пакетом ультрасовременных присадок.
  • Универсальное масло Sintec LUX 5W-40 – полусинтетическая смазочная жидкость для моторов, которая обладает увеличенным сроком службы и отличается пониженным расходом на угар.
  • Синтетическое масло Sintec Platinum 5W-40 с высокими низкотемпературными свойствами, а также противоизносными и моющими присадками.
  • «Полусинтетика» Sintec Молибден 10W-40, которая имеет отличные антифрикционные и противозадирные свойства.

Как подобрать моторное масло по vin-коду

Благодаря правильно подобранному моторному маслу двигатель работает бесперебойно и стабильно, выдаёт максимум своих возможностей и при этом минимально изнашивается. Подобранные в нужной пропорции компоненты снижают трение, создают защитную плёнку для элементов механизма и продлевают срок его службы.

 

Как подобрать масло для двигателя по марке автомобиля онлайн

 

Чтобы найти нужную техническую жидкость, исходя из марки авто, потребуется узнать ещё некоторые данные, в частности класс транспортного средства, время его использования и рекомендации производителя.

Как правило, при покупке машины в автосалоне можно получить советы по выбору совместимых технических жидкостей.

Задействовать можно синтетическое или полусинтетическое масло.

 

Подбор по марке легче проводить в автоматическом режиме, чтобы не тратить лишнее время. Стоит помнить, что ошибка ускорит износ мотора и снизит рабочие характеристики. Поэтому выбор масла для двигателя по вин-номеру считается более простым и эффективным.

 

Подбор моторного масла

 

 

Подбор масла по вин-коду автомобиля

 

VIN идентифицирует транспортное средство гораздо точнее, чем наименование, состоящее из марки и модели. Однако как узнать, какое масло заливать в двигатель, по вин-коду? Для этого достаточно отправить запрос на сайт carzina.su с каталогом продукции. При этом нужно указать:

 

  • VIN;
  • бренд и модель авто;
  • год выпуска;
  • объём двигателя.

 

Опытные сотрудники учитывают, какие требования производитель предъявляет к техническим жидкостям, и подбирают подходящие варианты — останется лишь сделать выбор, исходя из стоимости.

 

Подбор в режиме онлайн экономит немало времени. Зная, как определить масло по вин-коду и прочим параметрам, риск ошибки можно вообще свести к нулю. Различные смазочные жидкости отличаются между собой по следующим характеристикам:

 

  • бренд — не стоит отдавать предпочтение продукции малоизвестных марок только потому, что она дешевле, иначе мнимая экономия обернётся расходами на ремонт авто;
  • вязкость — подбирается в зависимости от особенностей модели;
  • тип — минеральное, полусинтетическое и синтетическое, также биоразлагаемое, малозольное — по выбору;
  • двигатель — бензиновый, дизельный, газовый, гибридный;
  • автомобиль — легковой или грузовой.

 

Большая часть значимой информации о транспортном средстве «вшита» в VIN, поэтому он и является столь важным идентификатором. Опытному автовладельцу он сообщает полезные данные, как и консультанту, который готов дать рекомендацию. Зная, какое масло лить по VIN-коду, можно сохранить бесперебойную работу двигателя в течение гарантийного срока и даже дольше. А заменить моторное масло можно на нашем СТО Сургут.

 

Vin запрос моторного масла

 

Советы по выбору моторного масла для строительных автопарков

Требования к моторным маслам для большегрузных дизельных двигателей изменились вместе с технологией двигателей и рецептурами топлива. «По мере развития технологий двигателей и топливных технологий условия в картере изменились, — говорит Стеде Грейнджер, Shell Lubricants.

Двадцать пять лет назад содержание серы в топливе составляло около 5000 частей на миллион. Сера пробиралась мимо поршневых колец в картер, где образовывалась серная кислота.Для нейтрализации этой кислоты использовались присадки в масло. Исчерпание присадок было определяющим фактором для замены масла.

«Это были дни, когда мы действительно смотрели на TBN, — говорит Грейнджер, — и вы, вероятно, сливали свое масло из-за подсчета TBN».

Затем уровень серы резко упал, так как содержание серы в топливе было отрегулировано до нынешних 15 частей на миллион. Это создало следующую проблему — контроль сажи. «Производители начали менять способы настройки и калибровки дизельных двигателей, — объясняет Грейнджер.Это привело к тому, что в картере образовалось много топливной сажи. «Эта топливная сажа будет накапливаться в масле, и ее придется сливать».

[ВИДЕО] Как выбрать правильное моторное масло для дизельных двигателей для смешанного строительного парка

Затем было представлено современное оборудование для контроля выбросов. Картерная среда улучшилась. «Мы избавились от серной кислоты, — отмечает Грейнджер. «Новые двигатели работают с очень низким уровнем образования сажи».

Новейшей угрозой теперь является окисление масла.«Поскольку масло подвергается воздействию более высоких температур, кислород, находящийся в картере, может вступить в реакцию, и в крайних случаях он образует продукты окисления, которые имеют несколько кислотный характер», — говорит Грейнджер. «Они также вызывают значительное загустевание масла».

Вязкость превыше всего

Моторное масло должно образовывать защитную пленку, которая предотвращает контакт металла с металлом. «Старая аксиома в бизнесе смазочных материалов — использовать масло с самой низкой вязкостью, которое будет адекватно защищать оборудование», — говорит Тони Негри, директор по продуктам для тяжелых условий эксплуатации в Phillips 66.«Важно отметить, что существует несколько показателей вязкости, но наиболее распространенными являются «кинематическая» и «абсолютная».

Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах (сСт) и является мерой сопротивления гравитационному потоку. Это основной компонент определения классов масел SAE (15W-40, 10W-30, 5W-40, 5W-30 и т. д.).

Абсолютная вязкость выражается в сантипуазах (сП). Это мера сопротивления трения в смазке, измеренная в тесте на высокую температуру/высокий сдвиг, который предназначен для имитации области между коленчатым валом и подшипниками шатунной шейки в прогретом двигателе.

«Снизьте одно или оба этих значения, и можно ожидать умеренного улучшения экономии топлива», — говорит Негри. «Однако экономия топлива — сложная картина. Влияние масла на экономию топлива может варьироваться от 0,5% до 4% в зависимости от вязкости. Тем не менее, выигрыш в экономии топлива от выбора масла может быть легко сведен к минимуму или устранен, если транспортное средство испытывает повышенное время простоя или постоянные схемы вождения, которые влияют на эффективность, такие как интенсивные заторы на дорогах, частые трогания с места и резкие остановки.

 

[ВИДЕО] Почему важен индекс вязкости масла

Измерение эффективности использования топлива внедорожными автопарками затруднено. «В то время как большинство дальнемагистральных грузовиков могут позволить себе роскошь работать в стабильных условиях на сельских участках автомагистралей между штатами, внедорожная техника редко работает таким образом, и может быть очень сложно выявить влияние масла на экономию топлива», — говорит он. Негри. «Как правило, гораздо больше холостых оборотов, широко варьирующиеся нагрузки, температура, местность и другие факторы, которые могут скрыть чистое стремление к экономии топлива.

«Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшей текучести и прокачиваемости масла независимо от сезона», — добавляет он.

Но снижение вязкости — не простое решение. «Обычно компромиссом при переходе на моторное масло с более низкой вязкостью была забота о защите от износа и долговечности двигателя», — говорит Лен Бадал, глобальный бренд-менеджер Chevron. «Тем не менее, ряд OEM-производителей внедорожников на самом деле заливают на заводе масло SAE 10W-30, и у нас есть клиенты, которые успешно использовали 10W-30 и стали свидетелями меньшего износа металлов с помощью анализа отработанного масла, что показывает, что более легкое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации все еще может обеспечивают соответствующую защиту и долгий срок службы двигателя.

Основные соображения по переходу на нефть с меньшей вязкостью

Для внедорожной дизельной техники преобладающим маслом было масло 15W-40, и, вероятно, оно останется в обозримом будущем. Парки внедорожников, как правило, используются в гораздо более разнообразных областях, и возраст оборудования часто сильно различается.

«Если это старое оборудование и оно отработало много часов — возможно, из-за износа подшипники имеют больший зазор, чем когда они были новыми, — вам, вероятно, лучше оставить 15W-40», — говорит Грейнджер.«Нужно смотреть на оборудование в целом. Очень немногие производители имеют проблемы с 15W-40. Этот класс вязкости уже давно присутствует на рынке».

Работа в холодном климате также может повлиять на выбор. «Идеальный продукт, если они не хотят менять масло при повышении температуры, — это 5W-40», — говорит Грейнджер. «Оно обладает пусковой способностью масла типа SAE 5W и при этом рабочей защитой масла SAE 40. Это полностью синтетический продукт. Это немного увеличивает расходы, но может повлиять на запуск дизельного оборудования в холодные зимние температуры.

Для универсальных масел, таких как 10W-30 или 15W-40, буква W означает «Зима». «Вы не должны бояться этого числа слева от W», — говорит Грейнджер. «Он определяет, как это масло ведет себя при низкой температуре. Например, 5W-40 быстрее проходит через двигатель при низких температурах из-за 5W. При рабочей температуре, когда вам нужна защита, оно работает так же, как любое масло SAE 40».

Примите во внимание рекомендации крупного производителя внедорожной техники. «Этот производитель оборудования рекомендует моторное масло с низкой вязкостью SAE 5W-40 для температур в диапазоне от -22 ° F до 120 ° F и SAE 15W-40 от +15 ° F до 122 ° F», — говорит Марк Бетнер, менеджер по продуктам для тяжелых условий эксплуатации. , CITGO Petroleum Corp.«Значение этих рекомендаций заключается в том, что моторное масло 5W-40 сравнимо с маслом 15W-40 в высокотемпературном диапазоне, но имеет значительное преимущество при низких температурах».

Появляются новые категории нефти

Впервые за много лет Американский институт нефти (API) представил раздельную классификацию масел для дизельных двигателей, чтобы удовлетворить различные потребности двигателей, вытекающие из новых правил дорожного движения.

«Разница между дизельными двигателями для шоссейных и внедорожных автомобилей заключается в том, что дизельные двигатели для шоссейных автомобилей должны соответствовать требованиям EPA Phase II GHG (парниковые газы) и стандартам эффективности использования топлива, начиная с 2017 года», — говорит Бетнер.«Эти стандарты требуют от производителей дизельных двигателей сертифицировать свои двигатели 2017 года на соответствие новым стандартам эффективности использования топлива».

Новые классификации масел учитывают новые технологии дизельных двигателей

Классификация масел CK-4 и FA-4 заменяет предыдущую классификацию CJ-4. Они предлагают несколько улучшений, в том числе повышенную устойчивость к окислению и устойчивость к сдвигу. Кроме того, FA-4 является нишевой классификацией, которая отличается более низкой абсолютной вязкостью для повышения экономии топлива.

«При переходе от CJ-4 к CK-4 и более низкой вязкости FA-4 самым значительным улучшением характеристик является стойкость масла к окислению, — говорит Грейнджер. «Если мы сможем получить стойкость к окислению, мы сможем увеличить интервалы замены масла [на некоторых новейших двигателях]».

«С запуском новой категории API CK-4 существует высокая вероятность того, что операторы смогут еще больше увеличить интервалы замены масла благодаря улучшенным характеристикам окисления масла и износу моторных масел нового качества», — соглашается Бадал.«Однако операторы всегда должны проверять рекомендации OEM и обязательно проводить анализ отработанного масла при увеличении интервалов замены масла».

Двигатели, которые ранее использовали CJ-4, могут использовать CK-4. «Поскольку новые масла API CK-4 полностью пригодны для повторного использования, они представляют собой составы с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера), предназначенные для защиты дизельных сажевых фильтров и других компонентов выбросов в двигателях уровня 4 и более ранних двигателей уровня 3, как и в предыдущем CJ. -4», — говорит Шон Юинг, специалист по техническому обслуживанию продукции, Phillips 66.

Масла

CK-4 и FA-4 на самом деле очень похожи. «Несмотря на то, что у нас есть разделенная категория, фактические требования к производительности одинаковы», — говорит Грейнджер. «Оба масла должны пройти одни и те же испытания двигателя, поэтому в результате получается очень похожий химический состав».

Заполнение неподходящим продуктом не приведет к немедленному отказу двигателя. Но масла FA-4 имеют значительно более низкую вязкость и в настоящее время не рекомендуются OEM-производителями для использования на бездорожье.

Обычный против синтетического

«Обычное масло означает, что в моторном масле используются только стандартные базовые масла минерального типа, в то время как в синтетическом смешанном масле используется комбинация синтетического и минерального масла», — говорит Бетнер.«Полностью синтетические масла используют все синтетические базовые масла. Поскольку синтетическое масло может обеспечить некоторые преимущества в производительности, такие как устойчивость к окислению масла и улучшенная текучесть масла при низких температурах, это обычно подтверждает основную предпосылку о том, что добавление или замена некоторых или всех синтетических масел в двигателе улучшит рабочие характеристики моторного масла.

Разница между синтетическим и обычным маслом

«Однако есть много факторов, которые следует учитывать, и именно здесь начинаются дебаты», — продолжает он.«Качество присадки является критическим фактором, влияющим на производительность. Владелец оборудования должен запросить у поставщика моторного масла информацию, подтверждающую заявленные характеристики различных вариантов моторного масла и преимущества каждого из них при выборе».

Согласно Бадалю, синтетические смеси или полностью синтетические составы, как правило:

  • обеспечивают улучшенные характеристики и запуск в холодную погоду;
  • требуются для разработки марок моторных масел с более низкой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации, таких как 10W-30, 5W-40, 5W-30 и 0W-40;
  • обладают потенциалом для работы при более высоких температурах (обычно применяется только к полностью синтетическим моторным маслам для тяжелых условий эксплуатации).

«Несомненно, синтетические масла — лучший продукт, — говорит Грейнджер. «Мы считаем, что повышение производительности имеет ценность для конечного пользователя. Однако это зависит от его или ее применения и от того, как они используют оборудование».

Одним из соображений является то, что современные двигатели обычно работают при более высокой температуре, что создает больше проблем с окислением. «Мы вступаем в новую среду, в которой мы можем получить еще больше преимуществ от синтетических масел из-за их изначально лучшей стойкости к окислению», — говорит Грейнджер.«В прежние времена, когда вы образовывали много сажи, использование синтетики почти не имело смысла, потому что вам приходилось сливать ее, чтобы удалить сажу. Теперь эти двигатели откалиброваны, и технологии выбросов прошли долгий путь».

Синтетические масла обладают улучшенными свойствами при низких температурах. «Если запуск двигателя при более низких температурах важен, то синтетические или полусинтетические продукты предлагают покупателю преимущества, которые оправдывают разницу в цене», — заявляет Грейнджер.

Нет единственно правильного ответа. «Наиболее важным фактором здесь является понимание того, каких целей вы хотите достичь с помощью программы технического обслуживания, а затем выбор продуктов, которые обеспечат наилучшее соотношение цены и качества», — советует Юинг. «Обычные масла обеспечивают характеристики «соответствует спецификациям» по удобной цене, но могут не обеспечивать увеличенные интервалы замены или не подходить для тяжелых условий эксплуатации. Обладая премиальной ценой, полностью синтетические составы обеспечивают очень предсказуемые эксплуатационные характеристики и лучше всего работают при очень высоких и очень низких температурах, а также в тяжелых условиях эксплуатации.

«Композиции синтетических смесей предлагают привлекательный компромисс между ними, поскольку они часто хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации и увеличенных интервалов замены при конкурентоспособной цене», — отмечает Юинг, добавляя: «Ни одна из категорий по определению не является хорошей или плохой. Это всего лишь вопрос выбора функций продукта, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям».

Выбор лучшего варианта

Обсуждать моторное масло — скользкая тема. Во-первых, вы должны использовать обычное или синтетическое масло? Раньше считалось, что самым трудным выбором при выборе масла для вашего двигателя было название марки на этикетке.Но сегодня многое изменилось. Есть несколько технических областей и тонна материала для освещения, поэтому давайте сразу перейдем к этой вязкой теме.

Технология моторного масла постоянно меняется, потому что двигатели последних моделей развиваются гораздо быстрее, чем в прошлые десятилетия. Обсуждение обычных и синтетических было широко освещено. Поэтому вместо этого мы сосредоточимся на вопросах применения масла и на том, как вязкость играет роль в этом решении. Чтобы получить достоверную информацию, мы связались с людьми из Lucas Oil.

Существует ошеломляющее количество вариантов моторного масла, но для энтузиастов высокой производительности лучший выбор обычно можно найти в магазине автозапчастей или в магазине, предлагающем специальные смазочные материалы для вашего применения.

Это особенно важное решение, когда речь идет о двигателях с более старыми рабочими характеристиками, которые недостаточно защищены обычными маслами. Текущий стандарт моторного масла, установленный Американским институтом нефти (API), классифицируется как SN.API сообщит вам, что последнее обозначение SN обратно совместимо с двигателями, начиная с 60-х годов. Это может быть правдой для шестицилиндрового двигателя 1965 года со сжатием 8:1, но, конечно, даже близко не для двигателя V8 большого куба с механическими толкателями с плоскими толкателями и агрессивными клапанными пружинами.

Это малоблочный кулачок и подъемник Chevy, который вышел из строя из-за того, что владелец использовал масло API SN с низкой концентрацией ZDDP. Более низкая концентрация ZDDP 800 частей на миллион была недостаточной для предотвращения разрушения кулачка и толкателей.Правильным выбором масла будет специальная смазка 10w30 или 10w40, предлагаемая Lucas Oil, и многие другие, которые предотвратили бы это повреждение.

Обычное и синтетическое масло — в чем разница?

Обычная нефть получается в результате перегонки сырой нефти, извлеченной из-под земли. Этот обычный базовый масляный продукт состоит из большого количества сложных углеводородных цепей, которые могут выглядеть как рисунок куста шиповника, если выразить его в виде химической цепи. Чтобы улучшить характеристики обычного масла, нефтепереработчики включают в себя пакеты присадок, которые улучшают вязкость масла, а также моющие средства, противоизносные компоненты, такие как цинк и фосфор (полный термин — диалкилдитиофосфат цинка или ZDDP), и множество других вещей, таких как нейтрализаторы pH и пеногасители.

Синтетическое масло разработано таким образом, чтобы исключить большинство посторонних ветвей традиционной углеводородной цепи. Это намного «плавнее». Сохраняя молекулу простой, синтетическая смазка, как правило, превосходит обычное масло в отношении того, как оно реагирует на тепло и давление. Много говорят о синтетике, полученной из природного газа. Обычно это обозначается аббревиатурой GTL или технологией преобразования газа в жидкость. Кажется, у этого процесса есть преимущества, если вы хотите изучить это.«Если на автомобиле установлен малогабаритный или крупноблочный двигатель раннего типа с распределительным валом с плоскими толкателями, я рекомендую использовать наше обычное масло Hot Rod & Classic с более высоким содержанием цинка», — говорит Том Богнер, директор по исследованиям и разработкам Lucas Oil. . «Масло Hot Rod & Classic доступно в вязкости 10W30, 10W40 и 20W50. Этот продукт можно использовать в течение всего сезона, и он подходит практически для любого маленького или большого блока. Если вы используете гидравлический роликовый кулачок, вам может подойти моторное масло с рейтингом API.

Топ-5 мифов о нефти

Синтетическое масло всегда протекает

Как и большинство городских мифов, этот основан на правде. Первые синтетические материалы, произведенные в начале 70-х годов, действительно протекали, но эта аномалия была устранена с помощью улучшенной химии и добавления присадок, вызывающих набухание уплотнений, которые минимизируют утечки. Но имейте в виду, что любая смазка, уменьшающая трение, по своей природе будет более скользкой. Так что нет никаких гарантий, что ваш двигатель не будет течь при добавлении синтетики.Если ваш двигатель в настоящее время проливает масло, синтетика не устранит механическую проблему.

Вы не можете переключаться между синтетическим и обычным

Это еще одно несоответствие, которое перевешивает здравый смысл. Учитывая популярность смешанных полусинтетических масел, содержащих как обычные, так и синтетические базовые масла, ясно, что это не проблема, если пользователь хочет перейти с синтетического масла на обычное.

Использование дизельного топлива для обкатки кулачков с плоским толкателем

Раньше это было общепринятой практикой.Но современные составы дизельных масел радикально снизили концентрации цинка и фосфора (ZDDP), которые теперь ниже уровней, необходимых для обеспечения надлежащей обкатки кулачка. Вместо этого выберите специальное масло для обкатки с уровнем ZDDP от 1200 до 1500 частей на миллион, чтобы гарантировать, что противоизносные присадки позволят кулачку и толкателям правильно прирабатываться. Идеальное масло для обкатки — это масло с очень низким содержанием моющих присадок и указанным выше уровнем ZDDP.

Во всех маслах используется один и тот же пакет присадок

Текущий продукт, указанный в спецификации API, такой как рейтинг SN, будет иметь аналогичные пакеты моющих и противоизносных присадок.Изменения вязкости не обязательно меняют эти упаковки. Тем не менее, разные бренды определенно создадут свой собственный пакет присадок до такой степени, что данный бренд будет утверждать, что его пакет присадок лучше. Существуют определенные различия в пакетах присадок между марками масла, что немного усложняет процесс выбора.

Более высокое давление масла всегда лучше

Это подпадает под теорию «чем больше, тем лучше». Однако в данном случае это не всегда верно.Давление является признаком ограничения потока. Давление необходимо для того, чтобы масло достигало сильно нагруженных подшипников на всех оборотах двигателя. Стандарт 10 фунтов на квадратный дюйм на 1000 об/мин является приемлемым, но правильно сконструированный двигатель без наддува, безусловно, выдержит меньшее давление. Это также означает, что показания давления масла в горячем двигателе в 15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу более чем достаточны, особенно если двигатель испытывает минимальную нагрузку. Это вызывает дискомфорт у некоторых энтузиастов, но это не обязательно признак проблемы.

Вязкость – важнейшая характеристика смазочного материала. Это определяется как сопротивление жидкости течению. Таким образом, низкое число, такое как 10 или 20, относится к относительно жидкому маслу с низким сопротивлением потоку. Более высокое число, например 40 или 50, означает более густое масло, которое не так легко течет.

Температура играет огромную роль в этой оценке. Думайте о масле как о кленовом сиропе. Прямо из холодильника, он густой и течет очень медленно. Но нагрейте его в кастрюле, и он будет легче литься.То же самое происходит и с моторным маслом. Когда он нагревается, его сопротивление потоку уменьшается. Здесь важно то, что масло с более высоким рейтингом, такое как 40-й класс, обеспечивает более толстую защитную пленку при заданной температуре по сравнению с 20-м классом.

Вязкость — это способность масла поддерживать заданный барьер смазки между нагруженными компонентами, такими как подшипники двигателя и коленчатый вал. Более широкие зазоры потребуют более густого масла, такого как 20w50 вместо 10w30. Для более узких зазоров можно использовать более легкое масло, такое как 10w30.

Это очень важно, потому что класс вязкости масла, который вы должны выбрать, зависит от зазоров в подшипниках двигателя и применения. Например, типичный малоблочный двигатель V8, работающий на газовом насосе, будет работать с 0,0025-дюймовым зазором в коренном и шатунном подшипниках, что требует масла с вязкостью 10w30. Добавление нагнетателя, увеличивающего нагрузку на подшипники, потребует повышения класса вязкости до 10w40 для обеспечения большей защиты. Двигатели, работающие на E85 или метаноле, также нуждаются в марке с более высокой вязкостью, поскольку эти виды топлива имеют богатое соотношение воздух-топливо и будут иметь тенденцию разжижать масло из-за разбавления.

«При выборе вязкости я рекомендую вам начать с того, что спросите у производителя двигателя, что он предлагает», — говорит Богнер. «Сегодня в тренде использование более легких масел. В свое время почти все использовали обычное масло 20W50. Масло 20W50, полусинтетическое или полностью синтетическое, может быть правильным выбором для Trophy Truck, участвующего в гонках на 500 или 1000 миль, но это масло, вероятно, будет отнимать лошадиные силы и не обеспечивать наилучшую смазку для вашего уличного или классического автомобиля».

Что это за ZDDP?

Со всеми изменениями в масле в наши дни большинство автолюбителей знают, что сегодняшнее масло категории API SN радикально снижает уровни ZDDP, чтобы соответствовать новым стандартам выбросов.Когда цинк и фосфат сжигаются, они имеют тенденцию покрывать драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах, что снижает их эффективность. Однако двигателю без контроля выбросов часто требуется более высокий уровень ZDDP для адекватной защиты, что требует специального масла для обеспечения этих более высоких уровней.

Эти специальные масла предлагают более высокие концентрации ZDDP для использования с плоскими кулачками толкателей, чтобы гарантировать, что распределительный вал или толкатель не выходят из строя. Тем не менее, новый владелец высокопроизводительного двигателя может не знать о том факте, что его толкатели с плоскими толкателями требуют более высоких уровней ZDDP, а использование готового масла категории SN в конечном итоге приведет к выходу из строя кулачка и / или толкателей в результате. .Это означает, что этим энтузиастам следует избегать масла, на котором указан текущий номерной знак пончика API. Чтобы помочь в этом поиске, некоторые компании указывают свои номера ZDDP как концентрации в частях на миллион (ppm). Комфортный уровень ZDDP для высокопроизводительного двигателя с плоскими толкателями будет примерно от 1200 до 1500 частей на миллион. Текущее масло API SN имеет предел ZDDP от 800 до 850 частей на миллион.

Вязкость важна для того, чтобы коленчатый вал не касался подшипников. Вот что происходит, когда масляная пленка разрушается из-за высоких температур или чрезмерной нагрузки.К счастью, этот двигатель просто повредил триметаллические подшипники, но не убил кривошип или шатуны, что спасло двигатель.

Многие из этих специальных масел являются обычной косметикой, хотя есть некоторые синтетические смеси, заслуживающие внимания. Смесь синтетических масел представляет собой смесь обычного и синтетического базового масла, при этом синтетическое масло помогает улучшить характеристики обычного базового масла. Но термин «синтетика» охватывает широкий спектр различных типов базовых масел и процентных соотношений смесей, так что вам действительно нужно проделать домашнюю работу, чтобы узнать различия.Слишком глубоко погружаться в это выходит за рамки этой истории, но в области синтетических масел наиболее распространенными являются базовые масла группы IV, которые представляют собой полиальфаолефины (ПАО). Для смешанных синтетических масел не существует стандарта процентного содержания смеси синтетических и базовых масел. Это означает, что в смесь может быть добавлено всего 10% синтетического базового масла.

Что в числе?

Вязкость определяется как оценка способности масла течь при данной температуре. В 1960-х годах, до появления масла с разной вязкостью, в зимние месяцы использовалось масло с более низкой вязкостью, чтобы масло могло легко течь во время запуска.Это может быть масло с классом вязкости 20. И наоборот, в летние месяцы требовалось масло с большей вязкостью, такое как 30 или 40. Сегодня присадки, улучшающие индекс вязкости, позволяют использовать масло с разной вязкостью, такое как 5w30, 10w30 или 10w40, которое густеет при воздействии более высоких температур.

 

Lucas’ Hot Rod & Classic Car 10W-40 изготовлено из парафиновых базовых масел и обогащено уникальным пакетом присадок с высоким содержанием цинка, молибдена и фосфора, который обеспечивает более прочную и толстую пленку присадок для максимальной защиты даже при самые тяжелые состояния.

Нынешние производители новых автомобилей снижают целевую вязкость, выбирая все более жидкое масло для серийных двигателей. Европейские двигатели теперь используют масло 0w16 в попытке улучшить экономию топлива. В то время как у некоторых энтузиастов может возникнуть соблазн использовать масло более низкой вязкости в высокопроизводительном двигателе для повышения мощности, это может привести к проблемам с подшипниками, если жидкое масло позволяет высокой нагрузке преодолевать тонкий масляный барьер между кривошипом и подшипниками.

Мы провели простой тест на вязкость на динамометрическом стенде, постепенно тестируя более легкие масла в диапазоне от 10w30 до 5w20 в 6.0-литровый двигатель LS, рассчитанный на работу с маслом 5w30. Мы увидели незначительное улучшение чуть более чем на 3 лошадиных силы в среднем с 4000 до 6000 об/мин. Однако мы не оценивали, было ли увеличение износа из-за более низкой вязкости. Преобладающая позиция производителей двигателей заключается в том, что зазоры в подшипниках определяют вязкость используемого масла. Если бы мы решили усилить этот двигатель, увеличив мощность с помощью нагнетателя, нам пришлось бы увеличить вязкость, чтобы обеспечить защиту подшипников и кривошипа.

Еще один способ добиться большей защиты без увеличения вязкости — перейти на синтетическое масло. Такие компании, как Lucas, используют так называемое синтетическое базовое масло mPAO и доказали, что это высококачественное базовое масло обеспечивает повышенную защиту благодаря более толстой пленке даже при повышенных температурах моторного масла до 300 градусов.

В беседе с людьми, производящими масляные фильтры, инженер-фильтр однажды заметил: «Лучший масляный фильтр — это действительно хороший воздушный фильтр». Двигатели потребляют тонны воздуха, а с более чистым воздухом масло дольше остается чистым.Это включает в себя фильтрацию воздуха для системы PCV.

В качестве еще одного примера, мы недавно наблюдали, как LS3 с динамометрическим тестом в Интернете выдает 850 л.с. на насосном газе. Стандартное рекомендуемое масло для LS3 — 5w30. Предполагая нормальные зазоры в подшипниках, это приложение с наддувом потребует перехода на масло как минимум 10w40 и серьезно рассмотрит возможность полностью синтетического или, по крайней мере, синтетического смешения для обеспечения защиты подшипников от высоких нагрузок. Теперь, когда уличные двигатели развивают мощность 1000 л.с. на бензине, вы не захотите допустить ошибку, залив в такой двигатель базовое масло класса SN API.

Материалов о масле намного больше, чем мы можем представить в этом коротком рассказе, но, надеюсь, мы познакомили вас с некоторыми новыми идеями о том, как управлять смазочной стороной вашего следующего проекта двигателя. Помимо защиты и смазки, при правильном выборе вязкости и сорта масла вы даже можете увеличить мощность двигателя, защитив его так, чтобы он прожил долгую благополучную жизнь.

SHIELD® CHOICE — смазочные материалы Phillips 66

Лицензии и разрешения

Моторное масло

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50, которые только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962 -A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные детали

Класс SAE 0W-20
Удельный вес при 60°F 0.848
Плотность, фунт/галлон при 60°F 7,07
Цвет, ASTM D1500 3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F) 218 (424)
Температура застывания, °C (°F) -34 (-29)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C 46.0
сСт при 100°C 8,8
Индекс вязкости 174
Вязкость при холодном пуске, сП 5 600
@ (°С) (-35)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C 2,6
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. % 0.8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 7,0
Фосфор, мас. % 0,077
Цинк, мас. % 0,085

Лицензии и разрешения

Моторное масло

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50, которые только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962 -A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные детали

Класс SAE 5W-20
Удельный вес при 60°F 0.862
Плотность, фунт/галлон при 60°F 7,19
Цвет, ASTM D1500 3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F) 218 (424)
Температура застывания, °C (°F) -30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C 51.3
сСт при 100°C 8,8
Индекс вязкости 152
Вязкость при холодном пуске, сП 5 600
@ (°С) (-30)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C 2,6
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. % 0.8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 7,0
Фосфор, мас. % 0,077
Цинк, мас. % 0,085

Лицензии и разрешения

Моторное масло

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50, которые только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962 -A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные детали

Класс SAE 5W-30
Удельный вес при 60°F 0.862
Плотность, фунт/галлон при 60°F 7,19
Цвет, ASTM D1500 3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F) 216 (421)
Температура застывания, °C (°F) -30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C 68.0
сСт при 100°C 11,2
Индекс вязкости 159
Вязкость при холодном пуске, сП 6000
@ (°С) (-30)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C 3.1
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. % 0.8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 7,0
Фосфор, мас. % 0,077
Цинк, мас. % 0,085

Лицензии и разрешения

Моторное масло

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50, которые только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962 -A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные детали

Класс SAE 10W-30
Удельный вес при 60°F 0.866
Плотность, фунт/галлон при 60°F 7,21
Цвет, ASTM D1500 3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F) 229 (444)
Температура застывания, °C (°F) -30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C 65.1
сСт при 100°C 10,4
Индекс вязкости 148
Вязкость при холодном пуске, сП 4 900
@ (°С) (-25)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C 3,0
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. % 0.8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 7,0
Фосфор, мас. % 0,077
Цинк, мас. % 0,085

Лицензии и разрешения

Моторное масло

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50, которые только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962 -A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные детали

Класс SAE 10W-40
Удельный вес при 60°F 0.869
Плотность, фунт/галлон при 60°F 7,25
Цвет, ASTM D1500 3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F) 227 (440)
Температура застывания, °C (°F) -30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C 112
сСт при 100°C 16.0
Индекс вязкости 153
Вязкость при холодном пуске, сП 6 100
@ (°С) (-25)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C 4.1
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. % 0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 7.0
Фосфор, мас. % 0,077
Цинк, мас. % 0,085

Лицензии и разрешения

Моторное масло

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50, которые только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962 -A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные детали

Класс SAE 20W-50
Удельный вес при 60°F 0.881
Плотность, фунт/галлон при 60°F 7,35
Цвет, ASTM D1500 3,5
Температура вспышки (COC), °C (°F) 230 (446)
Температура застывания, °C (°F) -30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C 181
сСт при 100°C 19.2
Индекс вязкости 127
Вязкость при холодном пуске, сП 7 500
@ (°С) (-15)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C 4,9
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. % 0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896 7.0
Фосфор, мас. % 0,077
Цинк, мас. % 0,085

Как мой выбор моторного масла влияет на мой автомобиль?

Автомобиль полностью зависит от моторного масла, которое мы в него заливаем, возможно, оно было бы очень выгодным и очень эффективным в зависимости от производительности или нет. Чтобы использовать правильную отдачу от двигателя, важно использовать самое эффективное масло для вашего автомобиля.На рынке существует «n» номеров типов масел разных марок, но найти лучшее масло для вашего автомобиля было бы самой большой проблемой, поскольку каждая марка масла использовала множество слоганов, в которых говорилось, что масло лучше всего подходит для вашего автомобиля и предоставляет вам наилучший сервис, но вы когда-нибудь находили эти строки тегов даже родственными? , это большая проблема.

Итак, давайте выясним, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, прежде чем взглянуть на доступные типы моторного масла —

Типы моторного масла, доступные на рынке

1- Полностью синтетическое моторное масло

В настоящее время все предпочитают использовать полностью синтетическое масло для своих автомобилей, чтобы получить полную эффективную работу двигателя автомобиля, а также обеспечить надлежащую смазку для двигателя, которая не сильно влияет на двигатель, поэтому некоторые выбирают это во время их автосервиса.

Зачем нужно полностью синтетическое моторное масло-

В настоящее время каждый автопроизводитель сосредотачивается на высокой степени обслуживания двигателя, чтобы поддерживать эффективную смазку для двигателей, которые улучшают или поддерживают функциональность его состояния в лучшем виде.

2- Синтетическое моторное масло Синтетическое моторное масло

сочетает в себе свойства как обычного, так и полностью синтетического масла для наилучшего притока или поддержания лучших в своем классе характеристик.

Зачем кому-то синтетическое моторное масло-

Оно также известно как полусинтетическое моторное масло или синтетическое моторное масло, так как оно демонстрирует наиболее гибкий подход к масляной или консистентной смазке системы.

3- Обычное моторное масло

Обычное моторное масло дешевле синтетических масел, оно обеспечивает надлежащую защиту двигателя, обеспечивает более высокую скорость завершения рабочего состояния двигателя по сравнению с другими.

Зачем вообще нужно обычное моторное масло

Обычное масло очень легко разрушается по сравнению с синтетическим моторным маслом, которое обеспечивает смазку двигателя для повышения его производительности.

Чем обычное масло работает лучше, чем синтетическое моторное масло
  • Синтетическое моторное масло имеет базовое масло более высокого качества по сравнению с обычным моторным маслом, что делает обычное моторное масло менее химически стабильным по сравнению с синтетическим моторным маслом.
  • Обычное масло Подкисляется или окисляется так легко по сравнению с синтетическим маслом, которое относится к обычному маслу, и не попадает в поле зрения менее пригодного для использования моторного масла, поскольку оно очень легко разрушается по сравнению с синтетическим маслом в любой атмосфере.
  • Поскольку синтетическое масло имеет низкую вязкость, оно создает более низкое трение и сопротивление внутри двигателя, что снижает нагрузку на двигатель.

Как показано выше, молекулы обычного моторного масла и вязкость зависят от размера средней молекулы. Молекулы обычного моторного масла имеют различия и различаются по размеру, что приводит к тому, что обычное масло отличается по вязкости, а с другой стороны, синтетическое моторное масло имеет все равные характеристики. молекулы, которые хорошо работают с вязкостью.

Как масло влияет на автомобиль
  • Масло улучшает работу двигателя и повышает функциональность автомобиля.
  • Смазка поверхности деталей двигателя даже увеличивает производительность двигателя.
  • Для эффективного использования двигателя масло должно быть маловязким, так как оно идет при низкой температуре, потому что закон физики, что чем ниже вязкость, тем эффективнее работает подвижная часть двигателя, чем при более высокой температуре, как в Низкая вязкость обеспечивает более правильную и эффективную работу подвижных частей, а также повышает производительность автомобиля.Мы можем взять простой пример из нашей повседневной жизни. Все мы видели, что размешать стакан воды легче, чем кленовый сироп.
  • Таким образом, снижается вязкость моторного масла, улучшается производительность двигателя благодаря сопротивлению.

Роль вязкости моторного масла в автомобиле
  • Вязкость оказывает различное влияние на роль тепловыделения в двигателе или тормозах и передачах, она влияет на расход масла в двигателе автомобиля, при колебаниях температуры создает разную вязкость, как в холодную погоду вязкость увеличивается в норме вязкости как по сравнению с другой погодой, как летом.
  • Вязкость определяет толщину любой жидкости, поскольку при повышении температуры жидкость становится текучей, как жидкость.
  • Температура влияет на вязкостные свойства моторного масла в аспекте изменения погодных или других параметров. Основные требования к расходу моторного масла определяют его эффективную работу.
  • Это будет розничная топливная экономичность.

От чего зависит вязкость масла для двигателя автомобиля

Вязкость определяется размером молекулы. Чем больше размер молекулы, тем больше ее вязкость.

Из-за того, что молекулы обычного моторного масла различаются по размеру и форме, что через некоторое время создает разницу в вязкости, и из-за этого в двигателе возникает много проблем с производительностью.

На приведенном выше графике наибольшее изменение вязкости происходит при температуре от 40 до 100 градусов.

Изменение вязкости зависит от температуры, внешнего давления и фактического напряжения сдвига для масла и его плавающих температур.

 

Какое моторное масло следует использовать для повышения производительности двигателя вашего автомобиля
  • Не паникуйте из-за различных типов и характеристик моторного масла, доступных на рынке, медленно перемещайтесь с традиционным и обычным моторным маслом.
  • Начните с масла, рекомендованного вашим поставщиком услуг по обслуживанию автомобилей, и после нескольких использований перейдите на синтетическое моторное масло для повышения эффективности использования топлива или повышения производительности двигателя автомобиля.
  • Обратитесь к квалифицированному механику для дальнейшей замены моторного масла и надлежащей очистки, чтобы улучшить работу двигателя автомобиля.
  • Для полезного использования автомобиля двигатель идет с рекомендациями производителя.

 

Приятного и безопасного вождения.

Родственные

Топ-5 лучших масел для дизельных двигателей 2019 года

Выбор лучшего моторного масла на основе технических характеристик вашего автомобиля может оказаться непростой задачей. Итак, предлагаем вашему вниманию полное руководство, которое поможет вам сделать правильный выбор.

Давайте познакомимся с лучшими маслами для дизельных двигателей большой мощности, которые помогут сохранить ваш автомобиль в наилучшем состоянии.

 

  1. Синтетическое моторное масло Royal Purple

Royal Purple Synthetic Motor Oil лидирует в списке лучших масел для дизельных двигателей.Одно из главных преимуществ этого масла — его универсальность. Хотя это не только отличный выбор для автомобилей с дизельным двигателем, он одинаково хорошо работает и с бензиновыми двигателями.

Изготовлено из масел премиум-класса с применением технологий присадок для повышения производительности и соответствия высоким требованиям модифицированных двигателей. Одна из лучших особенностей этого дизельного масла заключается в том, что оно также работает на автомобилях более старых моделей. Итак, если вам нужно запустить один из ваших старых пикапов, двигатель заурчит.

 

Преимущества производительности:

  1. Улучшенная синтетическая растворяющая способность уменьшает отложения в двигателе, поддерживая его в чистоте.
  2. Передовые технологии присадок образуют прочную, цепкую пленку на всех металлических поверхностях, обеспечивая превосходную защиту двигателя от износа.
  3. Мощность и крутящий момент увеличены до максимума при оптимизации экономии топлива в результате уплотнения поршневого кольца и стенки цилиндра.
  4. Усиленная защита от коррозии; оно защищает двигатель во время всех операций и выступает в качестве консервирующего масла во время остановки, что защищает первоначальный запуск.
  1. Полностью синтетическое моторное масло Mag 1 5W-30

Далее следует моторное масло MAG 1 Full Synthetic 5W-30; Одно из самых чистых и передовых моторных масел, доступных на рынке.

Обеспечивает превосходную защиту и эффективность при любой вязкости. Даже масла с самой низкой вязкостью защищают лучше, чем густые масла прошлого.

 

Преимущества производительности:

  1. Это моторное масло выдерживает экстремальные температуры и рабочие нагрузки.Известно, что масло MAG 1® Full Synthetic 5W-30 способно справиться с любыми задачами, будь то ненастная погода или работа с большими нагрузками.
  2. Он предназначен для увеличения расхода топлива, увеличения мощности и ускорения.
  3. Соответствует или превосходит требования API SP и ILSAC GF-6A
  4. Надежная защита двигателя по сравнению с другими обычными маслами, в основном благодаря усовершенствованным молекулам, создающим прочный прочный барьер для контроля трения даже при экстремальных нагрузках.

 

  1. Shell Rotella T6 Synthetic Diesel Motor Oil 5W-40 CJ-4

Он действует как бонус для всех, у кого есть дизельный двигатель вместе с автомобилем с бензиновым двигателем, поскольку он отлично работает на обоих.Shell Rotella Synthetic Diesel Oil не только защищает двигатель, но и очищает его.

Защищает двигатель от вредного износа и отложений, повышая производительность автомобиля даже при экстремальных рабочих температурах.

 

Преимущества производительности:

  1. Он обеспечивает повышенную экономию топлива на 1,5 %*, которая может быть легкой для вашего кармана, когда речь идет о расходе топлива, без ущерба для защиты двигателя или долговечности.
  2. По сравнению с другими маслами полностью синтетическое масло Shell Rotella® T6 5W-40 обеспечивает превосходную защиту двигателя от вредного износа.
  3. Вязкость этого дизельного топлива практически не меняется при любых погодных условиях. Усовершенствованные многофункциональные присадки по технологии Triple Protection Plus от Shell защищают от образования сажи, грязи и других загрязнений в дизельных двигателях большой мощности.
  4. При гораздо меньшей стоимости, чем другие марки дизельного топлива, это масло является одним из лучших.
  5. Синтетическое моторное масло Shell Rotella
  6. устойчиво к разрушению под воздействием тепла, обеспечивая постоянную защиту в течение всего интервала обслуживания.

 

  1. Castrol EDGE Extended Performance 5W-30

Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 — самое передовое полностью синтетическое моторное масло. В нем используется технология Fluid TITANIUM, которая делает его лучшим для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников, которым требуется исключительная производительность и защита в течение всего года, поскольку она делает двигатель более сильным, чтобы справляться с экстремальными нагрузками.

 

Преимущества производительности:

  1. Повышает прочность масляной пленки на 30% и снижает трение, приводящее к потере мощности.
  2. Обеспечивает в 10 раз большую устойчивость к высоким температурам, которые могут снизить производительность вашего двигателя, обеспечивая максимальную производительность.
  3. Настоятельно рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка и транспортировка, интенсивное вождение, частые короткие поездки и т. д.
  4. Удобно для вашего кармана, так как помогает снизить расход топлива.
  5. Лучше всего то, что Castrol EDGE в 3 раза устойчивее к снижению вязкости, чем ведущие полностью синтетические и другие традиционные масла премиум-класса. *

 

  1. Полностью синтетическое моторное масло Valvoline SynPower 5W-20

Последним в списке стоит моторное масло Valvoline SynPower. Это полностью синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения максимальной производительности и защиты при любых условиях эксплуатации.

Это сделано для двигателей нового поколения с уменьшенным расходом топлива, более низким уровнем выбросов и увеличенными интервалами технического обслуживания.Обеспечивая повышенный уровень экономии топлива, оно очищает двигатель от вредных отложений и отложений.

 

Преимущества производительности:

  1. Содержит передовые противоизносные присадки, обеспечивающие до 40 % большую защиту от износа по сравнению с отраслевым стандартом.
  2. Обеспечивает отличную защиту легковых и грузовых автомобилей и внедорожников при движении в суровых условиях или на пересеченной местности.
  3. Полностью синтетическая формула обеспечивает защиту от высоких температур в тяжелых условиях вождения и превосходную защиту от низких температур за счет более быстрого потока масла при запуске
  4. Соответствует классификации API-SP, защищающей новейшие технологии двигателей
  5. Совместимо со всеми традиционными и ведущими синтетическими моторными маслами
  6. Обеспечивает превосходную чистоту двигателя за счет превосходной защиты от шлама и лака.

 

Настоятельно рекомендуется регулярно менять масло. Это не только защитит ваш двигатель от поломки, но и сэкономит деньги в долгосрочной перспективе. Итак, выберите лучшее моторное масло в соответствии со спецификациями вашего автомобиля.

Хорошее, лучшее, лучшее: описание типов моторных масел

Когда дело доходит до покупки моторного масла, у вас нет недостатка в выборе. Этот бренд или тот бренд? Обычный или синтетический? Не пора ли перейти на масло с большим пробегом? Мы в Tyres Plus знаем, что существует много типов моторных масел, и мы здесь, чтобы помочь! Ниже вы найдете объяснение трех основных типов моторного масла и руководство по выбору лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Обычное моторное масло: выгодно для вашего бюджета

Из всех распространенных типов моторного масла обычное масло может быть одним из лучших для вашего бюджета. Обычное масло изготавливается из сырой нефти, добываемой из-под земли, и оно предназначено для выполнения одной задачи: обеспечить смазку и бесперебойную работу вашего двигателя. Обычное моторное масло, такое как Quaker State Advanced Durability Oil, может помочь защитить ваш двигатель от ржавчины, коррозии и вредных загрязнений.

Обычное моторное масло хорошо экономит деньги и соответствует требованиям большинства производителей, но содержит некоторые примеси. Хотя это не обязательно проблема в краткосрочной перспективе, со временем это может привести к накоплению большего количества «мусора» в вашем двигателе, чем более очищенное моторное масло, такое как синтетическое.

Масло для большого пробега: лучше для долговечности двигателя

Вы и ваша машина состоите в длительных, преданных отношениях? Если это так, то вашему двигателю не помешает немного ТСХ в виде моторного масла с большим пробегом.Точно так же, как у 20-летнего супруга иные потребности, чем у трехнедельной летней интрижки, у автомобилей с пробегом более 75 000 миль на одометре другие потребности в моторном масле, чем у более новых автомобилей.

Преимущества масла с большим пробегом довольно значительны: улучшенная топливная экономичность, более чистая работа и снижение износа — это лишь некоторые из них. Масло с большим пробегом может быть немного дороже, чем обычное моторное масло, но оно того стоит. Оно обогащено специальными кондиционирующими агентами, которые помогают уменьшить и предотвратить утечки путем восстановления стареющих, потрескавшихся или хрупких пластиковых и резиновых деталей двигателя.Ваш двигатель, как и многие другие объекты, настолько силен, насколько прочна его самая слабая часть, и масло с большим пробегом может помочь защитить эту силу.

Если вы планируете ездить на автомобиле до тех пор, пока кожаные сиденья не треснут, а тонировка окон не потускнеет, подумайте о масле с большим пробегом. Этот тип моторного масла может помочь вам и вашей машине прожить вместе еще много счастливых лет.

Синтетическое моторное масло: лучшее для защиты двигателя

Когда дело доходит до выбора наилучшего моторного масла для вашего двигателя, синтетическое масло намного опережает обычное масло.Оно идеально подходит для современных двигателей с более высокими характеристиками. Хотя оно производится как сырая нефть (так же, как и обычное масло), полностью синтетическое масло подвергается высокой степени очистки и содержит гораздо меньше примесей, чем обычное масло.

Из-за этого чисто синтетическое масло, такое как полностью синтетическое масло Pennzoil Platinum, может сделать больше, чем просто предотвратить образование густого шлама или грязи в вашем двигателе; это также может помочь очистить любой мусор, который уже накопился внутри.

Синтетическое масло

также является идеальным выбором для зимы.Поскольку синтетическое масло частично создано человеком, его формула может быть разработана так, чтобы оно легче текло при низких температурах, что может значительно снизить износ вашего двигателя при запуске при низких температурах.

Хотя синтетическое масло может быть дороже обычного масла, нет сомнений, что оно обеспечивает лучшую защиту.

Если вы хотите перейти на синтетическое масло, но не готовы отказываться от дополнительных денег, попробуйте вместо этого синтетическое масло, такое как Pennzoil Gold Synthetic Blend.Синтетические смешанные масла более очищены, чем обычные масла, но дешевле, чем полностью синтетические, что делает их отличным «промежуточным» вариантом.

Какое моторное масло лучше всего подходит для моего автомобиля?

В Tyres Plus наши опытные специалисты с радостью расскажут о лучших типах моторных масел, чтобы вы могли выбрать масло, которое подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета. Мы можем быть под капотом, но вы находитесь в кресле водителя, так что сделайте выбор, который подходит именно вам! Готов идти? Запишитесь на замену масла в ближайшем магазине Tyres Plus сегодня

Обычное масло Масло для больших пробегов Синтетическое масло
Лучший для Стандартное обслуживание двигателя; Жесткие бюджеты Долговечность двигателя; Автомобили с пробегом более 75 000 миль Защита двигателя; Современные двигатели с более высокими характеристиками
Ключевые преимущества Доступен по цене и соответствует требованиям большинства производителей Специальные присадки и кондиционеры успокаивают стареющие двигатели Содержит меньше примесей, поэтому поддерживает двигатель в лучшем состоянии и помогает предотвратить ремонт в дороге
Стоимость Дешевле Более дорогие, чем обычные масла, но могут быть дешевле, чем некоторые синтетические масла, в зависимости от смеси масел Самые дорогие, но смеси синтетических масел являются доступной альтернативой

Имеет ли значение качество моторного масла?

 

У вас есть большой выбор моторного масла, которое вы используете в своем автомобиле.Учитывая, что некоторые из них значительно дороже других, легко задаться вопросом: «Имеет ли значение качество моторного масла?»

Что ж, если ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля, а моторное масло — это кровь, мы все можем согласиться с тем, что жизненная сила вашего двигателя имеет значение. Качество моторного масла ничем не отличается. Это абсолютно имеет значение, и если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал и работал долго, важно знать, почему.

Почему важно качество моторного масла?

Качество моторного масла имеет значение по нескольким причинам.Одним из главных является то, что более качественное моторное масло может сэкономить вам деньги на ремонте. Как? Лучшее масло означает меньшую вероятность того, что что-то пойдет не так, а если у вас есть неисправность, связанная с маслом, то то, что пойдет не так, часто очень дорого. Если вам нужно заменить коробку передач или двигатель из-за того, что вы использовали дешевое масло, вы потеряете деньги, которые вы сэкономили, не выбрав масло более высокого качества во много раз.

Двигатель с более качественным маслом прослужит дольше. Ваш автомобиль, как и все машины, имеет движущиеся части, и, как и все машины с движущимися частями, эти детали изнашиваются и нуждаются в замене.Очевидно, что врагом является трение: качественное масло обеспечивает лучшую смазку внутренних частей двигателя, что означает, что они изнашиваются намного медленнее, что продлевает срок службы автомобиля.

Лучшее моторное масло также, вероятно, улучшит рабочие характеристики, так как все части двигателя будут работать более плавно. Это может означать более отзывчивый автомобиль и лучшую экономию топлива. Есть причина, по которой высокопроизводительные двигатели требуют лучшего масла и первоклассных присадок к маслу.

Чем отличается моторное масло?

Первое отличие, которое следует учитывать, — это вязкость.Это относится к числам, которые вы видите на моторных маслах, таких как 10W 30 или 5W 20. Это число представляет толщину масла или сопротивление течению. Вязкость меняется в зависимости от температуры, поэтому первое число — это вязкость зимой, а второе — летом. Для вашего моторного масла не существует объективно «лучшей» вязкости или веса. Вы должны использовать моторное масло той вязкости, которая рекомендована в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Следующий вопрос – какое масло следует использовать. Базовое масло — это минеральное масло, которое будет смазывать ваш автомобиль, но оно не обработано, поэтому может содержать много примесей, которые могут скапливаться и наносить ущерб.Это самый «дешевый» тип моторного масла. На другом конце спектра находится синтетическое моторное масло, которое специально обработано для удаления примесей и представляет собой высокоэффективное моторное масло, которое намного лучше подходит для вашего автомобиля.

Если вы ищете что-то более качественное, чем дешевое минеральное масло, но не такое дорогое, как синтетическое масло, вы можете использовать множество синтетических смесей. Они дешевле, чем полностью синтетические продукты. Они не повредят вашему автомобилю, но вы можете не получить желаемой производительности.Если вы пережили расходы и проблемы, связанные с покупкой высокопроизводительного автомобиля, вам следует использовать полностью синтетическое масло и масляные присадки.

Наконец, есть масло с большим пробегом, которое представляет собой синтетическое масло, специально разработанное для автомобилей с большим пробегом. В его состав входят специальные присадки, помогающие сохранить и продлить срок службы такого автомобиля. Большинство экспертов рекомендуют любой автомобиль с пробегом более 75 000 миль обрабатывать моторным маслом с большим пробегом.

Ваш конкретный автомобиль также может иметь различные спецификации масла, которые представляют определенные качества, которые производитель хочет, чтобы масло для вашего автомобиля имело.Вы должны найти эти характеристики в руководстве пользователя и сопоставить их со спецификациями, указанными на этикетке вашего моторного масла.

Риски использования некачественного моторного масла

Если вы используете дешевое моторное масло, ваш двигатель может столкнуться с многочисленными проблемами. Дешевые масла быстро разрушаются и могут иметь много примесей. Это означает, что они могут быстро превратиться в шлам при определенных обстоятельствах, таких как большие нагрузки или экстремальные температуры. Дешёвое масло может вызвать такие проблемы, как:

  • Снижение расхода топлива, что приводит к увеличению затрат на топливо
  • Недостаточно смазанные детали, что означает, что ваш двигатель и связанные с ним детали изнашиваются и требуют более быстрой замены
  • Утечка масла в поршни или камеру сжатия, что увеличивает прорыв газов
  • Забит PCV (синий дым)
  • Более короткий интервал замены, что означает, что на замену масла тратится больше долларов по сравнению с более длительными интервалами замены

Правда в том, что вы всегда должны использовать в своем двигателе какую-либо форму синтетического масла или, по крайней мере, смесь.В лучшем случае минеральное масло ухудшит рабочие характеристики и сэкономит топливо, а в худшем может нанести реальный ущерб. Стоимость ремонта любой из проблем, которые может вызвать дешевое масло, намного превышает стоимость перехода на синтетическую смесь или полностью синтетическое масло. Мы постоянно говорим с клиентами о масле, проблемах, связанных с маслом, и производительности, и за эти годы мы кое-чему научились.

Точно так же не следует выбирать вязкость, отличную от рекомендуемой в руководстве по эксплуатации, или игнорировать спецификации производителя, чтобы сэкономить деньги.Потратив столько денег на стоимость вашего автомобиля, пытаться сэкономить несколько долларов на масле и подвергать свой автомобиль риску не имеет смысла.

Однако важно помнить, что самое дорогое моторное масло не обязательно самое лучшее для вашего автомобиля. Если вы решили приобрести высокоэффективное синтетическое масло, не стоит просто выбирать самое дорогое на полке. Выберите тот, который наиболее точно соответствует рекомендованному производителем сорту масла, вязкости и спецификациям. Даже если вы выбираете самое качественное масло для своего автомобиля, вам все равно необходимо регулярно менять масло, чтобы оно оставалось чистым и свежим.

Как улучшить существующее моторное масло

В дополнение к правильному выбору масла для начала, вы можете повысить производительность вашего двигателя, добавляя в масляный бак качественные присадки к маслу.

Чтобы найти высококачественные продукты присадок к маслам Rislone рядом с вами, воспользуйтесь удобным локатором Rislone здесь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.