Выбор масла для двигателя: купить, продать и обменять машину

Подбор масла по автомобилю, моторное масло для двигателя онлайн

ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДАРОЧНЫХ КАРТ «АВТОМАГ»

1. Подарочная Карта «АВТОМАГ» — пластиковая карта, удостоверяющая право ее предъявителя однократно выбрать и получить любой товар из ассортимента магазинов «АВТОМАГ» на территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской Области на сумму ее номинала.

2. Приобретать Подарочные Карты «АВТОМАГ» могут физические лица за наличный и безналичный расчет. Для Юридических лиц возможна покупка по безналичному расчету по предварительно оформленному счету или налично, с учетом ограничения размера взаиморасчетов наличными между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в рамках одного договора (Указание Банка России от 07.10.2013г. № 3073-У «Об осуществлении наличных расчетов»).

3. Предъявителем Подарочной Карты может быть только физическое лицо, получающее товар исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

4. Подарочная Карта принимается во всех магазинах «АВТОМАГ», www.amag.ru или amagspb.ru, при условии оформления заказа на самовывоз из розничной сети «АВТОМАГ» на территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской Области на сумму ее номинала

5. Активация Подарочной карты производится кассиром магазина в момент продажи путём сканирования штрих-кода, напечатанного на оборотной стороне Подарочной карты. Не активированная подарочная карта является недействительной и не принимается к оплате.

6. Номинал Подарочной карты подтверждается фискальным чеком продажи, который кассир выдаёт покупателю при покупке им Подарочной карты. На фискальном чеке отображается 13-значный номер Подарочной карты.

7. Подарочная карта является картой на предъявителя (не является именной). Любое физическое лицо, предъявившее Подарочную карту, может оплатить с её помощью товары и услуги в магазинах «АВТОМАГ».

8. Приобрести товар с использованием подарочной карты может как сам Приобретатель карты, так и иное лицо, которому Приобретатель карты передало подарочную карту (далее по тексту – 

«Держатель карты»). ООО «Автохимия-Инвест» не несет ответственности за нарушение Приобретателем карты обязанности по предоставлению полной, исчерпывающей и достоверной информации Держателю карты об условиях ее использования, предусмотренных настоящими Правилами.

9. В течение срока действия Подарочной карты ее держатель может совершить покупку на сумму в пределах номинала карты из ассортимента, представленного в магазинах сети «АВТОМАГ» по ценам, действующим на момент приобретения товара.

10.В случае утраты Подарочной карты, в том числе хищения, карта не может быть восстановлена, и денежные средства, оставшиеся на карте, не могут быть возвращены, в связи с отсутствием персонификации лица, оплатившего Подарочную карту или владевшего картой до утраты.

11.Покупателю следует сохранить фискальный чек продажи, полученный им при покупке Подарочной карты, для подтверждения её номинала в случае размагничивания, повреждения или в случае иных спорных ситуаций.

12.Проверить срок действия и баланс Подарочной карты покупатель может в кассовом узле магазина «АВТОМАГ» или по телефону Центра Обслуживания Клиентов: +7 (495) 721-33-33.

13.Подарочная Карта используется при получении товара только один раз, вне зависимости от размера ее номинала. Подарочная карта, использованная для оплаты товаров, изымается кассиром магазина «АВТОМАГ».

14.Особенности Подарочной Карты:

• Если цена выбранного товара (товаров) ниже номинала Подарочной Карты, остаток денежными средствами не выплачивается.
• Если цена выбранного товара (товаров) выше номинала Подарочной Карты, предъявитель должен доплатить недостающую сумму. Допускается суммирование номиналов нескольких Подарочных Карт.
• Подарочная Карта подлежит возврату, уплаченные за нее денежные средства возвращаются только при наличии документа, подтверждающего покупку.
• Срок действия Подарочной карты ограничен и составляет 2 года, начиная со дня активации (покупки) карты.
• Пролонгация срока действия Подарочной карты не производится.

15.При приобретении Подарочной Карты в магазине с оплатой наличными или банковской картой выдается кассовый чек.

16.При получении выбранного товара выдаются кассовые чеки, в которых содержатся данные об использованных картах, и указана сумма доплаты, если она была.

17.Подарочную Карту можно предъявлять, начиная со следующего дня после ее приобретения.

18.Владельцам Клубных Карт АВТОМАГ:

• При приобретении Подарочной Карты не возможно применение скидки и начисление/списание Баллов на сумму, оплаченную денежными средствами.
• При оплате товара Подарочной картой не возможно применение Клубной карты АВТОМАГ (начисление/списание Баллов, применение скидки).
• Не допускается оплата накопленными Баллами части суммы покупки, которая превышает номинал Подарочной Карты.
• На сумму покупки, оплаченную Баллами или Подарочной картой, Баллы не начисляются.

19.Товар, полученный по Подарочной Карте, подлежит возврату в соответствии с действующим законодательством РФ.

При наличии в чеке ККМ нескольких товаров, оплаченных Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично), при осуществлении частичного возврата товара оплаченная сумма (Подарочной Картой, наличными и безналичными Денежными средствами) распределяются пропорционально стоимости товара в чеке продажи.

20. Порядок осуществления возврата товара:

20.1. При 100% оплате Подарочной Картой покупателю выдается:
— чек с признаком расчета «Возврат прихода»,
— новая Подарочная Карта.

20.2. При оплате товара Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично) и полном возврате товара по чеку:
— чек с признаком расчета «Возврат прихода»;
— новая Подарочная Карта;
— Денежные Средства (налично/безналично), равные сумме оплаты денежными средствами в чеке.

20.3. При оплате товара Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично) и частичном возврате товара из чека:
— чек с признаком расчета «Возврат прихода»;
— новая Подарочная Карта, в случае суммы возврата равной номиналу Подарочной Карты;
— начисляются баллы на клубную карту АВТОМАГ, если покупатель является участником клуба АВТОМАГ;

— при отсутствии клубной карты АВТОМАГ у покупателя, оформляется карта с начислением на нее баллов;
— при отказе покупателя от оформления карты АВТОМАГ, разница в цене денежными средствами не возвращается.

Баллы на клубную карту АВТОМАГ начисляются до 7 календарных дней.

21. При возврате товара, полученного по Подарочной Карте, сумма ее номинала не выплачивается – возможен обмен на другой товар того же артикула, либо получение новой Подарочной Карты.

22. Подарочные карты нельзя приобрести за бонусы, за покупку подарочных карт баллы на карту клуба АВТОМАГ не начисляются.

23. Компания-эмитент оставляет за собой право изменять настоящие правила. Актуальная информация – на сайте www.amag.ru или amagspb.ru

основные критерии — Eurorepar Авто Премиум

Сегодня рынок предлагает такой широкий ассортимент моторных масел, что выбрать идеальный вариант бывает достаточно сложно, т. к. слишком много факторов приходится учитывать. В нашей статье мы расскажем о том, как выбрать моторное масло, наиболее подходящее для вашего автомобиля.

Многие автолюбители задумываются о выборе моторного масла лишь в тот момент, когда приходит пора его менять. А момент этот чаще всего наступает вовсе не после 10 тысяч километров пробега, как указывает большинство производителей. Тут очень многое зависит от условий, в которых эксплуатируется машина. Некоторые обстоятельства вынуждают проводить замену масла раньше, через каждые 8-9 тысяч километров. В числе таких факторов:

• частая запыленность воздуха;
• сильные морозы;
• нередкие перепады температур;
• плохие дороги или практически полное их отсутствие;
• эксплуатация машины для перевозки тяжелых грузов.

1. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.

Выбирая моторное масло, обязательно изучите сервисную книжку автомобиля и учтите все указанные там рекомендации. Если по какой-либо причине заглянуть в инструкцию невозможно, спросите совета у официального дилера модели или в магазине, торгующем запчастями для машин вашей марки. Нужные данные чаще всего представлены в виде кода – допуска производителя автомобилей по маслу для того или иного вида двигателя. Этот код может быть как в международной классификации (SAE, API, ILSAC), так и европейской (ACEA). Каждый вид смеси обладает определенным химическим составом и набором присадок. Если моторное масло выбрать неправильно, это может увеличить расход топлива, снизить мощность двигателя и даже привести к его повреждению.

2. При выборе учитывайте марку предыдущего моторного масла.

Многие автолюбители покупают машины, бывшие в употреблении. В этом случае обязательно нужно спросить у предыдущего владельца, каким маслом он пользовался в последний раз. Дело в том, что два разных вида масла могут вступить между собой в нежелательную химическую реакцию, что негативным образом скажется на функциональности двигателя.

Если необходимую информацию получить невозможно, перед заменой масла нужно обязательно промыть мотор автомобиля.

3. Выбирайте только сертифицированное моторное масло.

Зная о том, какое масло использовалось в прошлый раз, и учитывая рекомендации производителей, начинайте искать наиболее подходящую для вашей машины смесь.

Причем при выборе моторного масла ориентируйтесь не на советы фирм, выпускающих эту продукцию, а на рекомендации производителя автомобиля. Старайтесь критически относиться к утверждениям менеджеров специализированных магазинов, убеждающих вас приобрести самое «новое и лучшее» масло. Возможно, продавец и не кривит душой, но это вовсе не значит, что рекомендуемый продукт подойдет для вашего автомобиля лучше всего.

4. Не забудьте обратить внимание на вид, класс и вязкость масла.

Чем сильнее вы сузите выбор, тем проще вам будет остановиться на какой-либо конкретной марке. Помните, что в своих рекомендациях автопроизводители часто указывают возможность использования сразу нескольких марок масла одной и той же фирмы.

Однако те или иные марки часто имеют между собой существенные отличия. Масла могут быть минеральные, синтетические и полусинтетические, иметь разные классы и различную вязкость. При выборе последнего параметра учитывайте следующий момент: высокотемпературная вязкость масла должна быть выше, если двигатель машины дольше находился в эксплуатации и у автомобиля большой пробег. Разумеется, параметр вязкости моторного масла следует выбирать в допущенных автопроизводителем границах.

При выборе остальных свойств продукта учитывайте особенности ранее использованного масла, а также следуйте инструкции производителя.

Автомобильные компании могут выдвигать к маслу самые разные требования. В двигатели машин американских и европейских производителей можно заливать только те масла, которые получили одобрение в их собственных или независимых лабораториях после тщательного тестирования свойств продукции. Что касается японских, китайских и корейских компаний, то у них нет собственных допусков для моторных масел. Тем не менее они требуют использовать только масла, соответствующие нормам международных классификаций API или ILSAC.

Автопроизводители выдают продукции допуск только после ряда стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях, способных подтвердить уровень эксплуатационных свойств масла. Только используя официально одобренный продукт, можно быть уверенным в том, что он не нанесет вреда двигателю автомобиля. Но если неприятность все же случилась и мотор машины вышел из строя именно из-за одобренного производителем масла, автокомпания обязана компенсировать затраты владельца транспортного средства на ремонт.

Все масла, несмотря на постоянное внесение дополнений в классификацию по условиям применения и эксплуатационным параметрам, делятся на две категории – «S» и «C». Если нужно выбрать моторное масло для бензинового двигателя, следует обратиться к первой из них – Service. К категории Commercial относятся масла для двигателей, работающих на дизельном топливе. То есть вопрос, как правильно выбрать моторное масло для дизеля, перед автолюбителями в принципе не стоит.

Категория «S» имеет несколько классов. По порядку возрастания требований к качеству масла они располагаются следующим образом: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Согласно классификации по API, масло качественнее, если в его названии вторая буква дальше от алфавита. Сегодня для бензиновых двигателей наиболее актуальным является класс SN, а для дизельных – CF. Впрочем, в продаже имеются и универсальные масла с двойной маркировкой (к примеру, SN/CF), подходящие для различных типов моторов.

Масла классом выше SL – энергосберегающие, то есть экономящие топливо. Хотя на самом деле разницу между продукцией разных производителей сложно почувствовать, ведь она составляет не более 2-3 процентов.

При выборе моторного масла следите, чтобы на упаковке стояла маркировка не ниже класса SM или SN. Благодаря использованию такого продукта улучшается работа двигателя и снижается расход масла на угар.

Вязкость масла – это его способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя. Вязкость принято оценивать при 0 и 212 градусах по Фаренгейту. Масла маркируются с помощью двух индексов. Первый (зимний, до буквы W) обозначает «нижний порог» рабочих температур, при которых смазывающие свойства максимально эффективны. Второй индекс (летний) обозначается числом. Чем больше его значение, тем на более высокую температуру рассчитана жидкость.

С помощью такой маркировки можно узнать параметры загустевания масла. Если учесть, что его текучесть увеличивается при нагреве, то понятно, что продукт 10W-30 меньше загустевает при холоде и жаре, чем 20W-50. Правильно подобранные добавки к маслу позволяют сводить к минимуму истончение рабочего слоя. Вторая цифра в маркировке выше, если масло более устойчиво к истончению. К примеру, продукт 10W-40 в этом отношении обладает большей стабильностью, чем вариант 10W-30. Защита движущихся частей двигателя создается благодаря более плотной и толстой пленке на их поверхностях.

Многие автолюбители задаются вопросом: какое моторное масло лучше выбрать на зиму? Разумеется, то, которое не начнет загустевать даже при довольно низкой температуре. В противном случае двигателю для вращения частично погруженного в смазку коленвала придется затрачивать больше энергии, движение деталей мотора будет сильно затруднено. Кроме того, из-за сильной вязкости масла повысится расход топлива и могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

В зимние месяцы лучше всего использовать моторное масло с маркировкой 5W. Хотя некоторые синтетические масла смешаны таким образом, что легко проходят испытания рейтинга 0W, имея неплохую текучесть при охлаждении.

При работе двигателя смазка нагревается, причем тем сильнее, чем выше температура воздуха на улице. Какое моторное масло лучше выбрать на лето? Посмотрите на маркировку. Число 40 в маркировке после буквы «W» показывает, что при сильной жаре смазка будет оставаться более густой, чем с цифрой 30. И, конечно, предпочтение следует отдавать той марке масла, которая рекомендована автопроизводителем.

Обычно за эталон принимают масло, изначально залитое автопроизводителем в мотор. У ведущих компаний показатель качества масла не бывает меньше класса SL, правда, смазка может отличаться по уровню вязкости. Большинство производителей машин при эксплуатации автомобиля в холодное время года советуют использовать масло 5W-20 или 5W-30. Продукт 10W-30 рекомендуется применять как дополнительный в жаркое время.

Масло на основе одной лишь синтетики предназначено для высокотехнологических двигателей с отличным КПД, стоящих, к примеру, в Chevrolet Corvette или Mercedes-Benz. Масла, прошедшие испытания в лабораторных и полевых условиях (что обязательно обозначено в маркировке), способны отлично работать даже в критических режимах, вне зависимости от коэффициента вязкости и даже попадания в них влаги.

Такие масла без проблем можно использовать как при сильной жаре, так и серьезных морозах – они в любом случае сохранят великолепную смазывающую способность. Но у подобной продукции есть и свои недостатки. Во-первых, стоит она достаточно дорого. Во-вторых, подходит далеко не для всех двигателей. Высококачественную работу некоторых моторов синтетика обеспечить просто не в состоянии. И тут обязательно нужно следовать рекомендациям производителей автомобиля.

В состав полусинтетической смазки входит синтетика, смешанная с минеральным маслом. Выбор подобного продукта часто продиктован необходимостью защиты от тяжелых нагрузок и сильной жары. В полусинтетических моторных маслах не так много летучих веществ, поэтому такие смеси медленнее испаряются, экономя тем самым горючее. Подобные масла часто покупают владельцы тяжелых внедорожников. Да и для коммерческого транспорта в связи с его повышенной эксплуатационной нагрузкой этот продукт практически незаменим.

Кроме того, полусинтетические масла стоят не так дорого, как продукция, изготовленная полностью из синтетики. И даже когда дело не в цене, баланс показателей все равно имеет огромное значение.

Раньше машины служили своим владельцам не так долго, как сегодня. Каждый третий современный автомобиль имеет пробег, измеряемый шестизначными числами – более 120 тысяч километров. Правда, такое положение дел стало возможным благодаря использованию автолюбителями подходящего моторного масла. Сегодня многими компаниями выпускается множество марок продукции, основная цель которых – увеличить срок службы личного автотранспорта.

После стоянки машин, имеющих достаточно большой пробег, на земле или асфальте можно заметить масляные пятна. Кроме того, масло в такие автомобили приходится доливать чаще, чем это требовалось раньше. Зачастую, особенно в мороз, твердеют и теряют эластичность уплотнения коленвала, что приводит к появлению трещин и протечке масла.

Благодаря тому, что в моторных маслах имеются специальные герметичные присадки, поступающие в поры уплотнений, восстанавливается форма и эластичность деталей. Производители масел постоянно изобретают новые «обновляющие» ингредиенты, и это здорово помогает автолюбителям, даже несмотря на то что большинство уплотнений «умеют» набухать в объеме и останавливать утечки.

Всем известно, что чем больше пробег, тем сильнее изнашиваются детали двигателя, в результате чего плавность его работы снижается, а производительность уменьшается. Производимые сегодня моторные масла более вязкие, чем были раньше. Каждая марка вязкости имеет достаточно широкий числовой диапазон. И самыми высокими показателями обладают как раз продукты, производимые для машин с большим пробегом. Кроме того, они могут иметь большее число модификаторов индекса вязкости.

Благодаря таким моторным маслам зазоры между кольцами поршней и цилиндрами уплотняются, смазка не выдавливается в случае сильного износа подшипника двигателя. Имеющееся в наличии большое содержание износоустойчивых присадок позволяет уменьшить потерю компрессии.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что по многим параметрам масла, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом, лучше самой хорошей синтетики.

Улучшение свойств моторных масел возможно также благодаря использованию специальных добавок. На деталях двигателя рано или поздно образуется нагар – из-за влажности, побочных продуктов сгорания, частиц износа металла, ржавчины и кислорода. Добавки увеличивают смазывающую способность продукта, а заодно минимизируют как образующийся нагар и осадок, так и вред от их появления.

Чаще всего добавки включают в себя следующие ингредиенты:

• Оптимизаторы индекса вязкости. Благодаря им при повышении температуры слой масла не так сильно утончается.
• Очищающие компоненты. Служат для удаления отложений, как правило, в виде твердых веществ. Хотя главное их предназначение – препятствовать образованию ржавчины и высокотемпературных отложений.
• Диспергаторы. Разделяют твердые частицы, при этом удерживая их в растворе. Не дают образоваться осадку или нагару. Отдельные виды присадок имеют одновременно функции детергентов и диспергаторов.
• Противоизносные средства. Защищают металлические поверхности в тех случаях, когда смазочная пленка перестает быть сплошной. Чаще всего в качестве добавки используется соединение цинка и фосфора (ZDDP). Впрочем, производители применяют и другие соединения, к примеру, фосфора и серы.
• Модификаторы трения. Их функция – уменьшать трение между деталями мотора, что самым положительным образом влияет на степень экономичности. В роли добавок выступают молибден, графит и некоторые другие вещества.
• Депрессанты температуры застывания. Когда температура равна нулю градусов по Фаренгейту, вязкость масла низкая. Но из этого не следует, что при отрицательной температуре масло будет течь без проблем. В масле присутствуют частицы воска, способные застывать и тем самым препятствовать свободному скольжению деталей. Депрессанты температуры способствуют предотвращению этого процесса.
• Антиоксиданты. Предупреждают окисление (и, как следствие, утолщение) масла, которое происходит при повышении температуры мотора. Впрочем, не только антиоксиданты контролируют процессы выброса. Этой же цели могут служить и другие присадки, к примеру, противоизносные средства.
• Ингибиторы пены. Из-за того, что коленвал взбивает масло в поддоне картера, происходит вспенивание. Жидкость является более эффективной средой, чем масляная пена. Такие добавки применяются, чтобы разрушить пузырьки и придать смазке нужное состояние.
• Ингибиторы коррозии. Их задача – защитить детали от кислот и влаги.

Следует помнить: выбрать моторное масло со множеством добавок – вовсе не значит улучшить работу двигателя. Наоборот, можно сделать все только хуже. К примеру, соединения серы, обладающие противоизносными и антиокислительными свойствами, вполне способны увеличить расход бензина и оказать негативное влияние на работу каталитического нейтрализатора.

Или противоизносное равновесие легко может быть разрушено слишком высокой концентрацией омывающего средства. Большое содержание в масле какого-то химического вещества способно увеличить расход топлива, влияя определенным образом на действие катализатора. В противоизносных и фрикционно-восстановительных добавках могут содержаться соединения, делающие работу катализатора не столь эффективной.

Использование соединений серы в моторном масле или бензине законодательно ограничено из-за давления экологов. Производители, конечно, пытаются как-то нивелировать эти ограничения, пытаясь снизить стоимость производства масел и аргументируя тем, что исключения одного компонента из тонко сбалансированного продукта может привести к весьма негативным последствиям.

С заменой масла в автомобиле в состоянии справиться даже новичок. Схема в абсолютном большинстве случаев проста:

1. Прогрейте мотор машины.
2. Подождите, пока двигатель остынет. Чтобы не терять время даром, в процессе ожидания подберите емкость для слива старого масла.
3. Открутите внизу поддона на картере заглушку. Для начала следует использовать ключ, закончить можно руками. Имейте в виду: масло польется струей, поэтому соблюдайте аккуратность.
4. Слейте моторное масло. Это займет около пяти минут.
5. Залейте в двигатель новое масло, при этом помните, что обновить полностью его невозможно, около 3-4 процентов старого всегда останется внутри двигателя. Впрочем, на его функциональность это не повлияет.

Слив старое масло, посмотрите, есть ли в нем какие-то загрязнения или другие примеси. В некоторых случаях система может потребовать промывки.

При замене смазки обязательно используйте щуп, позволяющий соблюсти верный уровень масла в моторе. Чтобы ускорить процесс, залейте сначала 80 процентов смазки, затем понемногу добавляйте до требуемого уровня. Не забудьте сменить фильтр.

Последнее действие определенно является необходимым. Дело в том, что после 8000 км пробега фильтр забивается мусором и различными нежелательными примесями. Без замены фильтра откроется перепускной клапан, и движок начнет работать на неочищенном сырье. Никаких внешних сигналов при этом вам не поступит, но мотор будет изнашиваться быстрее.

Чтобы смягчить первый запуск двигателя, залейте смазку в новый фильтр до половины объема, после чего промажьте резинку на внешнем корпусе устройства.

Нельзя рассчитывать на нормальное функционирование двигателя, если вовремя не менять в нем моторное масло. При этом следует помнить: ресурс любого подобного продукта не безграничен, спустя какое-то время его свойства становятся хуже. Масло не только перестает уменьшать трение между деталями мотора автомобиля, но и гораздо хуже охлаждает двигатель.

Если забывать менять масло вовремя, это может привести к достаточно серьезным проблемам с двигателем. И тогда без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В двигателе, долгое время работающем на одном и том же масле, начинается более интенсивное трение деталей между собой, что приводит к быстрому износу деталей механизма и грозит повышенным расходом топлива. В худшем случае мотор начинает «стучать», и тогда без капитального ремонта движка уже не обойтись, а стоит это совсем недешево.

Чтобы избежать подобной ситуации, следуйте некоторым довольно простым правилам. Следите, чтобы ваш автомобиль не простаивал «без дела». В машине, которую долгое время не заводят, масло начинает стекать в картер, и после старта двигатель работает почти без смазки.

Бывают ситуации, когда пришло время менять масло, но в данный момент сделать это не представляется возможным. Расстраиваться не стоит. Если автомобиль проедет без замены смазки одну-две тысячи километров, ничего страшного, двигателю это особыми неприятностями не грозит. А вот если вы проехали на старом масле пять-десять тысяч километров, готовьтесь к неприятным последствиям.

Внимание нужно обращать не только на пробег, но и на срок годности масла. Даже если пробег вашего автомобиля не слишком большой, использовать одну и ту же смазку больше года не рекомендуется.

Делаем выводы из вышесказанного. Во-первых, менять моторное масло в автомобиле нужно регулярно. Во-вторых, необходимо при этом производить замену масляного фильтра. В-третьих, стоит произвести замену масла, если машина куплена с рук. И главное, не затягивать с этим делом, в противном случае придется отправлять движок в капитальный ремонт или, что еще хуже, покупать новый. Ну и самый главный совет: приобретайте моторное масло только у проверенных поставщиков.

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно произведут замену масла в двигателе и любого другого автомобиля. Наши сервисы работают на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Чтобы двигатель автомобиля долгое время служил верой и правдой, его нужно регулярно обслуживать, в т.ч своевременно менять моторное масло и другие технические жидкости.

Подбор моторного масла — тема, вызывающая жаркие обсуждения на многих автомобильных форумах. Дискуссии связаны с наличием огромного количества брендов, у каждого из которых есть свои особенности, достоинства и недостатки.

В этой статье мы постараемся максимально просто объяснить, в чем суть той или иной особенности моторного масла, чтобы любой автолюбитель мог подобрать смазочный материал для своего автомобиля.

Содержание

Синтетика, полусинтетика или минералка — что лучше?

Синтетические масла

Синтетическими являются базовые масла III групп (VHVI, GTL), IV (ПАО, полиальфаолефины) и V (ПАГ, Полиаклиленгликоли) групп по классификации API. Наиболее распространенной является 3 группа базовых масел, которая обладает оптимальным соотношением цена/качество. Ее ресурс составляет 250-350 моточасов. ПАО-масла более дорогие, однако могут прослужить до 400 моточасов, а срок службы ПАГ может доходить до 450 моточасов. Однако, этот параметр так же зависит от пакета присадок и способа производства моторных масел. Более подробную информацию вы можете найти в нашей статье, посвященной составу моторных масел.

Полусинтетические масла

Полусинтетикой обычно называют моторные масла из композиции нескольких базовых масел, чаще всего I, II и III группы, при этом содержание «минералки» может достигать 70%. Такие масла является оптимальным решением для обслуживания коммерческого транспорта, так как обладают выгодной ценой и приемлемыми характеристиками.

Минеральные масла

Минеральные моторные масла производятся из базовых масел I группы. Обладают невысоким индексом вязкости и сравнительно малым сроком службы. Обычно используются в устаревшей либо изношенной технике.

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Если «сердце» вашего автомобиля не подает никаких признаков неисправности, то следует использовать масла со спецификациями, рекомендованными производителем. Если же двигатель уже требует ремонта, то его можно немного отсрочить, перейдя на полусинтетический или минеральный продукт. Более высокая вязкость позволит заполнить увеличившиеся зазоры и снизить расход масла. Однако, с капитальным ремонтом не стоит затягивать.

Выбор моторных масел по вязкости

Классификация моторных масел, принятая сообществом автомобильных инженеров (SAE), подразумевает деление масел на летние, зимние и всесезонные в зависимости от вязкости. Летние обозначаются просто числом (например, SAE 40), зимние — литерой W (например, SAE 10W), а всесезонные — комбинацией первых двух (напр., SAE 5W-40). В настоящее в основном используются всесезонные моторные масла. Более подробно о вязкости моторных масел читайте в нашей статье «Характеристики моторных масел«.

Зачастую, производитель разрешает использовать масла с различной вязкостью. Так, KIA/Hyundai разрешает использовать для двигателей GAMMA масла с вязкостью SAE 5W-20, 0W-20, 5W-30 и 0W-30. Поэтому, в регионах с холодным климатом рекомендуется использовать маловязкие масла SAE 0W-20 и 5W-20, а с теплым — наоборот, более вязкие (SAE 0W-30 и 5W-30).

Маловязкие масла могут обеспечивать дополнительную топливную экономичность (снижать расход до 2,5%) и немного увеличивать мощность двигателя. Однако, энергосберегающие масла не стоит использовать с форсированных двигателях, которые работают при высокой температуре (более 130 градусов) и оборотах (более 5000 об/мин).

ВАЖНО! Использование масел с вязкостью, отличной от рекомендации производителя автомобиля, может привести к поломке двигателя.

Подбор масел по уровню эксплуатационных характеристик API

Классификация Американского Института Нефти является мировой на сегодняшний день. Класс качества API обозначается двумя буквами. Первая означает применяемость (S-Service — для бензиновых двигателей, C-Commercial — для дизельных), вторая — уровень эксплуатационных характеристик. Чаще всего масла являются универсальными и могут применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателях (напр., API CI-4/SL). Чем старше буква в английском алфавите, тем выше уровень.

Например, API SM обладает более высокими характеристиками, чем API SL. Более подробная информация о классификации моторных масел по API в нашей статье. Отдельно стоит отметить масла API SN, которые можно применять в двигателях, работающих на биотопливе, и API SP, предназначенные для бензиновых двигателей, оснащенных турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI и т.д.).

Вывод: по возможности стоит использовать масла новейших стандартов. Однако, будьте внимательными, некоторые новые стандарты (например, API CK-4) ограничивают максимальное содержание серы в топливе, поэтому использование некачественного, «грязного» топлива может привести к очень быстрой сработке.

Выбор масел по классификации ACEA

Классификация моторных масел по ACEA используется, в основном европейскими автопроизводителями. Она предполагает разделение смазочных масел по уровню эксплуатационных свойств для бензиновых и дизельных двигателей.

В этом стандарте не действует правило «чем новее, тем лучше». Так например, масла A5/B5 обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем A3/B4, однако, из-за высокого содержания сульфатной золы и фосфора, не могут использоваться в новых экологичных двигателях, оснащенных непосредственным впрыском топлива, многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами.

Выбор моторных масел по классификации ILSAC

Классификация ILSAC используется, в основном, азиатскими и американскими автопроизводителями. ILSAC предъявляет дополнительные требования к топливной экономичности, экологичности, защите от износа и образования отложений. Чем новее стандарт, тем выше уровень эксплуатационных характеристик (подробнее в статье «Классификация автомобильных масел«), поэтому, по возможности, стоит использовать масла новейших стандартов.

ВАЖНО! Не все стандарты обратно совместимы. Например, ILSAC GF-6B не совместима с предыдущим стандартом GF-5 и более ранними.

Допуски автопроизводителей

Многие автопроизводители предъявляют особые требования к маслам, вводя собственные допуски. Их огромное количество, здесь мы перечислим самые основные.

VW 502.00 — допуск для бензиновых двигателей, в т.ч. оборудованных непосредственным впрыском топлива. Основан на требованиях ACEA A3 c дополнительными повышенными требованиями к антиокислительными свойствами.

VW 505.00 — допуск для дизельных двигателей, основанный на ACEA B3 с дополнительными требованиями к антиокислительным свойствам.

VW 504.00/507.00 — допуски для бензиновых и дизельных двигателей, которые перекрывают VW 502.00/505.00. Отвечают стандарту ЕВРО-4 и совместимы с многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами. Основан на требованиях ACEA C3 и предъявляет более высокие требования к топливной экономичности, защите от отложений, износа, шламообразования и антиокислительными свойствам.

MB 229.3 — допуск, основанный на требованиях ACEA A3/B4-16. Стандарт подразумевает ограничение сульфатной зольности до 1,5%, фосфора (от 0,05 до 0,11%), серы до 0,5, а так же устанавливает минимальное щелочное число 7.0 mg KOH.

MB 229.5 — допуск, основанный на MB 229.3, обеспечивающий дополнительную топливную экономичность не менее 1,8%, а так же более длительный межсервисный интервал (до 30 тыс. км, поэтому стандартом предусмотрено минимальное щелочное число в 10 mg KOH).

Почему стоит выбрать RIXX

Лучшее сырье

Мы сотрудничаем только с лучшими производителями сырья, в числе которых Lubrizol. Afton Chemical, Infineum BRB International.

Передовые технологии

Все масла бренда RIXX производятся по запатентованной технологии молекулярного смешивания CCBL, благодаря чему срок службы смазочных материалов превышает показатели многих конкурентов. Благодаря высочайшей дисперсности, увеличивается эффективность работы как моющих, так и противоизносных присадок.

Обычное масло под микроскопом, x45Масло RIXX под микроскопом, x45

Использование новейших неорганических модификаторов трения позволяет еще сильнее защищать двигатель от износа, снижать расход топлива и шум работы двигателя.

Диаметр пятна износа, обычно масло. AWS = 505 микрон.Диаметр пятна износа, RIXX. AWS=414 микрон

Подтвержденное качество

Качество моторных масел RIXX подтверждено Американским институтом нефти и заключением независимых лабораторий (подробнее в разделе VOA).

Выбери свой RIXX

Как выбрать масло для двигателя авто? Что такое вязкость, классификация по SEA, API, базовому маслу. | SUPROTEC

Выбор моторного масла всегда представляет некоторые трудности. Для того чтобы выбрать самый оптимальный вариант, надо учесть множество исходных данных, таких как состояние двигателя, пробег, условия эксплуатации авто, какие бывают виды моторных масел и их классификации. Многие автовладельцы упрощают для себя эту задачу путём покупки самого «ходового» моторного масла и заменяют его после 10 тыс. километров пробега, ведь именно такие рекомендации даёт абсолютное большинство автопроизводителей.

Такой подход себя оправдывает до поры до времени. На самом деле зачастую условия эксплуатации автомобиля требуют более частой замены моторного масла, например, каждые 8-9 тыс. километров пробега и более тщательного выбора масла по его параметрам в том или ином случае. В число таких факторов могут входить:

– езда по запыленным дорогам;
– сильные морозы или, наоборот, эксплуатация авто в жару;
– большие перепады температуры;
– эксплуатация автомобиля для транспортировки тяжёлых грузов;
– агрессивная манера езды.

Сложности в выборе добавляет огромный ассортимент масел, представленных на авторынке. Именно поэтому советы, как подобрать масло для авто, всегда актуальны, причём и для новичков, и для тех, кто имеет большой стаж вождения.

Как подобрать масло? Советы специалистов

Выбор масла для силового агрегата по рекомендации производителя

Самый простой и действенный метод выбора масла – это заглянуть в техническую документацию на авто. В подавляющем большинстве случаев производители указывают рекомендованные характеристики масла. Если окажется, что эта рекомендация в руководстве по эксплуатации авто отсутствует или нет вообще техдокументации, то можно полезную информацию найти на сайте производителя. Некоторые официальные сайты производителей даже имеют функционал подбора масла для конкретной марки авто. Обычно необходимые данные указаны в форме специального кода, который фактически является допуском для применения масла для различных видов силовых агрегатов. Этот код может указываться в международных стандартах масел, таких как SAE, API или ILSAC, а также европейского стандарта – ACEA. Следует понимать, что каждая модификация масла обладает определённым химсоставом и пакетом присадок.

Всё это, конечно, значительно облегчает выбор масла, но этот способ нельзя назвать эффективным. В этом случае не учитывается пробег автомобиля, текущее техническое состояние двигателя, а для продукции зарубежного автопрома ещё и непростая специфика российского климата и наших дорог, состояние которых далеко от совершенства. Именно поэтому важно знать, что входит в каталог по подбору масел – их типы и классификации. Правильно подобранное масло обеспечивает хорошее смазывание трущихся деталей, эффективный отвод тепла, снижает прорыв газов в картер, защищает узлы от коррозии, обеспечивает постоянную чистоту механизмов. А если при выборе допущены ошибки, они могут повлечь непоправимые последствия для двигателя.

Виды масел

Первым моторным маслом, появившимся на заре автомобилестроения, было минеральное, представляющее собой продукт переработки нефти-сырца с минимумом присадок. В СССР даже плоть до времён 20-х годов прошлого столетия вообще могли использоваться растительные масла: касторовое (рициновое). Оно обладает хорошей вязкостью, справлялись со смазкой деталей двигателя, но быстро его засоряло нагарами и смолистыми отложениями, что в свою очередь вызывало необходимость частой разборки двигателя и его чистки. Минеральное масло довольно быстро окисляется. Особенно это касается зоны поршневых колец. Следствием окисления является появление внутри двигателя нагаров и отложений, что ухудшает характеристики двигателя и вынуждает часто его ремонтировать или менять.

В 70-х годах прошлого века появилось так называемое «синтетическое моторное масло». Этот вид масел представляет собой химически синтезированные и прошедшие глубокую химическую обработку материалы. В «синтетике» молекулы однородные, а у «минералки» – нет. Выпускается также базовые масла, которые производятся по технологии каталитического гидрокрекинга или, как её ещё называют, «НС-технология». Она представляет собой термический крекинг нефти, который осуществляется в водородной среде при определённой температуре и давлении. По сути, эти масла тоже являются минеральными, но со свойствами, которые приближенные к синтетическим маслам. Эта категория масел на современном рынке автохимии является преобладающей.

Синтетические масла по своим характеристикам значительно превышают минеральные. Они обеспечивают лучшую защиту силового агрегата даже при экстремальных нагрузках.

Третий вид масел, выпускающийся промышленностью, – это полусинтетические смазки или попросту «полусинтетика». Они сочетают свойства первых двух и изготавливаются на основе минеральных масел с использованием в качестве добавок различных синтетических присадок. В настоящее время все три вида масла одинаково представлены на рынке. Самым качественным, но и в то же время и дорогим является синтетическое, а самым дешёвым – минеральное.

Сравнение видов масла в зависимости от автомобиля

Каталог применяемости моторных масел поможет выяснить, какой вариант подходит для конкретного авто.

«Минералка»	«Полусинтетика»	«Синтетика»
– для регулярных поездок с умеренной скоростью; – для автомобилей с большим пробегом.	– для всех транспортных средств с пробегом, которые эксплуатируются по городскому циклу; – для скоростной манеры езды.	– для всех автомобилей как новых, так и с пробегом.

Классификации моторных масел

Каталог подбора масел SAE

Одна из главных характеристик масла для силового агрегата – вязкость. Это свойство масла фактически является степенью сдвига его слоёв и зависит от температуры. Зависимость простая – чем выше значение температуры окружающей среды, тем ниже вязкость и, наоборот, чем ниже температура, тем больше вязкость. По этой характеристике можно подобрать масло в зависимости от сезона и преобладающих температур воздуха. О вязкости говорят самые заметные обозначения на канистре, например, 10W40.

Числа и буквы означают следующее:

– «10» – первая цифра указывает на минимальный температурный предел использования масла в зимний период. Конкретную температуру можно грубо высчитать очень просто. Достаточно от первой цифры отнять вторую. Для приведённого примера расчёт будет выглядеть следующим образом: 10-40=-30, т.е. при залитом этом масле, если температура опустилась ниже -30С, двигатель заводить не рекомендуется, потому что масло повышенной вязкости быстро закроет масляные каналы. Точную температуру потери текучести или замерзания можно найти в паспорте масла.
– «W» – эта разделительная буква означает, что масло предназначено для всесезонного применения.
– «40» – эта цифра обозначает вязкость масла при температуре 100ºС, причём не конкретное значение вязкости, а допустимый диапазон её изменения, который для представленного примера находится в пределах от 12.5 до 16.3сСт (сантистоксы – единицы измерения вязкости).

Стандарт SAE. Вязкость

Подобная классификация позволяет подобрать масло, подходящее для конкретных климатических условий. Для северных регионов необходимо выбирать масла 0W, а для южных 20W. На практике все масла по степени вязкости делятся на зимние, летние и всесезонные.

Каталог подбора масла API. Эксплуатационные характеристики

Стандарт API считается американским. Сертификация широко признана. Она устанавливает минимальные стандарты качества масла для силовых агрегатов, которые работают на бензине и на дизтопливе. Стандарт был разработан ещё в 1947 году и по мере роста требований к маслам постоянно усовершенствовался. Стандарты характеристик масел для силовых агрегатов указываются в виде аббревиатур SJ и CE, где буква «S» – бензиновые силовые агрегаты, «C» – дизельные, а вторая буква – рабочие характеристики. Чем они хуже, тем выше расположена буква в английском алфавите. Например, масла без присадок или с малым их содержанием обозначаются SA, а для современных мощнейших турбированных двигателей – SN. Аналогичное строение каталога по подбору масел и для дизельных силовых агрегатов.

Каталог по подбору масел АСЕА

Стандарт АСЕА является фактически европейским аналогом API. В большинстве случаев эти две классификации совпадают. АСЕА стандартизирует масла с учётом практически всех конструктивных особенностей силовых агрегатов, поэтому с развитием техники, эти требования к маслам тоже периодически обновляются.

Каталог подбора масла по ILSAC

Стандарт ILSAC был разработан для силовых агрегатов, устанавливаемых на легковых автомобилях японского и американского производства. У масел, сертифицированных по ILSAC, имеется ряд особенностей, таких как стойкость к вспениванию, низкий уровень вязкости, малая испаряемость, способность к фильтрации в условиях пониженной температуры. Они также способны экономить топливо, и уменьшать токсичность выхлопа.

Следует обратить внимание на тот факт, что стандарт ILSAC не распространяется на дизельные двигатели.

Так же как и классификация АСЕА, каталог ILSAC тоже постоянно находится в развитии. Время от времени выходят новые его версии, содержащие обновлённые требования к моторным маслам. В настоящее время уже действует новая версия стандарта ILSAC – GF-6A/ 6B, которая представляет собой актуальный на сегодня комплекс требований для современных модификаций двигателей внутреннего сгорания. Новая сертификация этого стандарта включает низкозольные моторные масла – с уровнем SAPS до 0,08% и с улучшенным комплексом защиты от преждевременного воспламенения – LSPI. Такие сертифицированные масла способны поддерживать топливную экономичность, обеспечивать высокий уровень преждевременного износа и в целом продлевать рабочий ресурс двигателей.

Какую марку моторного масла лучше выбрать?

Вопрос о выборе конкретной марки моторного масла всегда стоит перед автовладельцем очень остро. С одной стороны хочется, чтобы двигатель работал как можно дольше и обеспечивал хорошую приёмистость, а с другой – нет никакого желания переплачивать за раскрученный бренд. С этих позиций специалисты рекомендуют обратить внимание на полностью синтетические масла «Suprotec Atomium» 5W-30 и 5W-40, которые предназначены для всех типов бензиновых и дизельных силовых агрегатов и демонстрирует эффективное соотношение «цена-качество». На сегодня это лучшее предложение на отечественном рынке.

«Suprotec Atomium» 5W-30 и 5W-40 это инновационная разработка, полностью адаптированная к российским условиям эксплуатации авто с климатическими особенностями, зачастую низким качеством топлива и с дорогами, далёкими от совершенства. Благодаря отличным антифрикционным свойствам, это моторное масло способно снижать расход топлива, устранять шумы и вибрации. Практика показывает, что на нём можно спокойно проехать порядка 10-15 тыс. км. километров даже при езде по городскому циклу.

Классификация «Suprotec Atomium»: SAE5 W-30, ACEA C3, API SN.

Классификация «Suprotec Atomium»: SAE 5W-40, ACEA С2/C3, API SN/CF

подбор масла для двигателя автомобиля

• Введение

• Как выбирать моторное масло для автомобилей правильно?

• Смотрим на показатели вязкости

• Класс качества моторного масла

• Выбираем масло для двигателя по составу

• Как избежать подделок

• Заключение

Моторное масло играет одну из ключевых ролей в процессе работы двигателя и качества пробега, а значит, выбирать его следует с умом. Иначе не определить, какая из всего множества разноцветных канистр действительно стоит того, чтобы заливать ее в автомобиль, а какая кроме яркой упаковки и заманчивых обещаний на этикетке ничем похвастаться не может.

В статье мы осветим тему выбора хорошего моторного масла для автомобиля: как ориентироваться в маркировке и классификации, какие нюансы поиска масла подстерегают покупателя и как точно не нарваться на подделку. По прочтении статьи вы без труда сможете выбрать свое масло по вязкости и существенно облегчите работу вашего авто.

На самом деле здесь особые приемы не нужны – к каждому автомобилю производитель подбирает свой набор рекомендуемых жидкостей. Вы можете просто обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля и найти там всю интересующую вас информацию о марках моторных масел, которые допускается заливать в ваш автомобиль.

Также производители масел рекомендуют свой продукт для тех или иных марок автомобилей, но к этим советам следует относиться с осторожностью – чаще всего это лишь часть рекламной компании и с реальностью имеет мало общего. Первостепенными для вас должны оставаться советы из инструкции по эксплуатации авто.

Если обратиться к самой этикетке масла, то можно встретить там английское слово meets (соответствовать) и название марки автомобиля. Так производитель масла сообщает, что оно полностью удовлетворяет нужды той или иной марки, например, meets: BMW. Правда это или часть маркетинговой компании, точно вам никто не скажет.

Если вы найдете в тексте слово approved (одобрено, разрешено), то это уже более серьезное заявление, которое говорит о том, что масло было испытано и официально добрано к использованию на указанном автомобиле. Но и это не всегда так. Жестокая реальность такова, что очень часто создатели масла из-за дороговизны тестирования получают разрешение только на одну разновидность, а потом указывают approved для всей линейки. Проверить такое заявление можно, обратившись к самому автопроизводителю и узнав, соответствует ли это действительности или это просто рекламный ход.

Другой вопрос, если ваш автомобиль уже давно не новый, а определить какое масло заливать в авто как-то надо. Тогда мы начинаем оценивать состав по информации на упаковке.

Маркировка на этикетке – это первое чем следует интересоваться после советов производителя. Обычно рядом с названием красуется надпись вида 5W–30. Эти символы отвечают за вязкость состава по методике классификации американской автомобильной индустрии (SAE). Разберем их.

Если мы видим два числа, разделенных W, – перед нами всесезонное масло, а большинство масел на российском рынке по вязкости являются всесезонными, иные значения встретить можно значительно реже. Если цифра одна, то это масло с «летней» вязкостью, которое полностью теряет свои свойства в морозы. Если по после W нет ни дефиса, ни цифры, то перед вами сугубо «зимний» состав, который летом использовать бессмысленно.

Цифра перед W (в нашем всесезонном случае это 5) отвечает за то, при какой минимальной температуре сможет работать двигатель. Масла с маркером 5W–30 могут без труда прокручивать двигатель при температуре в –30°, но не ниже. Соответственно, чем выше первая цифра, тем выше температура загустения состава, а чем ниже, тем суровее морозы, при которых масло сможет выполнять свои функции. Самыми выносливыми являются масла с вязкостью 0W-40.

Цифра после W (мы берем 30 из примера) о положительной температуре загустения. Это масло можно использовать в жару до +25°. Соответственно, чем выше значение, тем более серьезные положительные температуры может перенести масло. Самым теплостойким составом является 20W-50, но его, как мы видим, уже нельзя использовать при температурах ниже –10°.

На этикетке могут указываться точные параметры, которые допускается применять в автомобиле, но может и стоять промежуточное значение. Если указан разброс между 5W-30 и 5W-40, то для нового автомобиля лучше возьмите масло пожиже – 30 вполне хватит, так и топливо будет расходоваться не так активно. А вот для изношенных двигателей с пробегом большая вязкость будет как нельзя кстати.
При выборе масла по вязкости ориентируйтесь на средние температуры, которые наблюдаются в вашем регионе. Не берите слишком «мощные» масла на зиму – только потратите деньги впустую; но и не экономьте на более «легких» составах – высок риск повредить двигатель. Для лета, однако, можно выбрать класс побольше – речь даже не окружающей среде, а о рабочей температуре мотора, который может очень сильно разогреваться в процессе езды. Большинство автопроизводителей рекомендуют брать класс вязкости 40, это наиболее оптимальный вариант.

Это уже отдельные символы в виде SN, SM, СJ, CF и т.д. Данная классификация разработана американским нефтяным институтом (API) и обозначает сразу два значения:

• Первая буква отвечает за двигатель: S – масло для бензинового мотора, C – для дизельного.

• Вторая обозначает уровень эксплуатационных свойств масла, которые обновляются каждый год. Широко применяются N, M, L, J, I, H, F и G классы. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем выше качество состава.

Если вы видите маркировку, например, SN/CF, не пугайтесь. Масло такой классификации имеет универсальный состав и подходит и для бензиновых, и для дизельных двигателей.

Бывает, что после этой маркировки стоит цифра 2 или 4 – такое масло специально разработано для двухтактного и четырехтактного двигателя соответственно.

На бутыли может стоять и маркировка в виде С3-12, B2-96 или А3/В4-96 – это обозначение, принятое в объединении европейских производителей автомобилей (ACEA), которая соответствует американской классификации определения качества состава. По аналогии она делит масло на то, что предназначается на дизельные (B) и на бензиновые (A) двигатели, универсальный состав маркируется буквой C. Первая цифра обозначает качественные характеристики – чем она больше, тем эффективнее состав. Вторая цифра через дефис указывает на год сертификации.

Например, если мы возьмем в классификации ACEA маркировку универсального масла А3/В3/В4, то аналогичными свойствами будет обладать масло с маркером SN/CF.

Теоретически существует еще несколько видов: например, японо-американская ILSAC, классификация MIL-L от министерства обороны США и отечественный ГОСТ. Однако, чтобы найти их в продаже нужно очень сильно потрудиться.

Подробный состав масла, как правило, является коммерческой тайной, так что нам чаще всего известен лишь его общая разновидность. Если задаться такой целью, то на полках магазинов можно найти множество самых разных видов масел от традиционных – минерального, синтетического, полусинтетического – до продвинутых, среди которых полиалкиленгликолевое, эстеровое и др. Кажется, что это долго и сложно разбираться во всем этом разнообразии, но для простого водителя все сводится к классификации по трем типам: минеральному, синтетическому и полусинтетическому. Что же остальные? Эстеровое, полиалкиленгликолевое и эстеровое с добавлением микрокерамики используется сугубо для профессионального транспорта, в первую очередь спортивного, где от качества масла зависит безопасность пилота и эффективность высокоскоростной езды. Нетрудно догадаться, что практика мотогонок и повседневных поездок отличается в разы, поэтому такие высокие требования на дорогах общего пользования к маслу предъявлять незачем. К тому же более сильный состав не значит, что менять его нужно реже. Обычные водители могут пользоваться более дешевыми синтетическими или полусинтетическими разновидностями – они полностью удовлетворят потребности гражданского автомобиля, а по цене не такие дорогие.

Синтетическое масло производится из нефти в ходе процесса рафинирования и дистилляции. Оно очень долговечное, стабильное при разных температурных режимах, имеет хорошие защитные и смазывающие свойства. Его минус – высокая цена.

Минеральное масло тоже допускается, но это устаревший тип. Год от года оно исчезает из продажи из-за слабых по сравнению с аналогами свойствах вязкости, большого количества отложений и низких эксплуатационных свойств.

Промежуточным между первым и вторым считается полусинтетическое масло, которое получается в результате смешивания синтетического и минерального, сохраняя в себе свойства вязкости обоих типов, но склоняясь к минеральному аналогу. Оптимальное сочетание хороших свойств и небольшой цены.

Визуально это трудновыполнимая задача для рядового водителя, и со 100% вероятностью вы вряд ли определите, что за состав находится в канистре, даже если вы дока в классификации. Чтобы точно оградиться от контрафактной продукции, возьмите за правило покупать состав только на фирменных заправках или у тех, кто сотрудничает с брендами – у уважающего себя владельца АЗС поддельной продукции нет. Важно потратить немного времени и позвонить в головной офис компании-производителя, чтобы узнать адрес ближайшего магазина, торгующего оригинальной продукцией. Или же проще зайти на их сайт, где должна быть вся интересующая вас информация.

Чаще всего подделывают именно известных производителей, это просто выгоднее, так как охват потребителей больше. Так что надежнее отбирать не самые раскрученные в топах бренды, а те, что на слуху, но не слишком мелькают перед глазами. Здесь сгодятся даже отечественные бренды – их качество вязкости зачастую вполне на уровне брендовых зарубежных масел и классификация соответствует им. Заходите в наш каталог – там представлено множество брендов и типов масел под любые потребности.

ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА | ГК «Автобизнес»

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся описать подход к выбору моторного масла, по каким критериям и на основании какой информации этот выбор следует делать. И, надеюсь, у Вас не останется особых сомнений по поводу выбора масла именно для Вашего автомобиля.

Суть этой статьи в том, что моторное масло, по своим характеристикам, должно соответствовать требованиям автопроизводителей и мнения продавцов и соседей по гаражу не должны влиять на выбор.

КАК НАЧИНАЕТСЯ ВЫБОР МАСЛА?

Какое масло купить, какие фильтра, нужно ли промывать двигатель и с какой периодичностью  нужно менять масло? Вопросами выбора моторного масла задавался каждый автомобилист.

Что первое приходит в голову человеку? Спросить у друзей, знакомых или на известных автофорумах, а какое автомасло льют они? А все льют разное! И каждый хвалит свое. В 90% случаев Вы получите огромную массу «полезных» советов по конкретным маркам масла и производителям, и только 10% спросят, а какая у Вас, машина? И после этого опять порекомендуют множество абсолютно разных мнений.

Итак, как все-таки правильно выбрать моторное масло для своей машины?

1) Внимательного изучаем инструкцию (сервисную книгу к автомобилю). Именно там написано, какое масло рекомендует заливать в мотор его производитель. Если машина досталась Вам без каких либо инструкций, нужную Вам информацию Вы найдете у официальных представителей марки или на бескрайних просторах интернета. Причем обратить внимание надо не на модель авто, а на двигатель, который там установлен. Забегая в перед, скажу сразу, нет необходимости покупки «официального» масла – нам нужна не марка и не производитель – нам нужны спецификации и допуски масел.

Допуски разрабатываются для мотора (или их узкой линейки), а не для марки авто в целом. У одного автопроизводителя для своих разных двигателей может быть несколько допусков, и это обязательно нужно учитывать при выборе масла.

В итоге Вы получите набор букв и цифр — допуск автопроизводителя по маслу к Вашему двигателю (например, для BMW это может быть LL-04, для FORD – WSS-M2C913-D).

Некоторые производители дадут рекомендации только по международным классификациям SAE, API, и ILSAC например «SAE 5W40 SN», или же европейский стандарт качества ACEA, например «A5/B5». К таким, в основном, относятся японские, корейские, ну и конечно же китайские производители.

Все эти параметры очень важны, так как все зависит от химического состава автомасел и свойств присадок, которые добавляются в масло производителем. Все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, как минимум, снизит мощность мотора и повысит расход топлива. Как максимум просто ускорит капитальный ремонт двигателя.

2) При приобретении машины с рук  – можно спросить у предыдущего владельца, какое масло заливалось ранее. Но не факт, что предыдущий смазочный материал был правильно подобран!!!

Важным параметром для наших будущих поисков является еще расход масла (угар). Исходя из сути присутствия моторного масла в двигателе, расход масла нулевым быть не может по определению. Какое-то количество масла сгорает в любом случае, вопрос только в том «сколько?». Для каждого мотора производитель определяет усредненную норму расхода масла, но это не означает, что у Вас расход масла не может быть больше или меньше этой нормы.

Здесь, просто нужно определиться, превышает ли текущий расход масла норму производителя, если да, то насколько? Норму расхода масла лучше всего узнать в официальном сервисе марки машины (если такая информация отсутствует в мануале).

3) Итак, мы имеем данные о том, что рекомендует производитель мотора, и возможно, какое масло фактически залито в Ваш двигатель.   Начинаем думать, стоит ли менять марку масла или нет?  Дело в том, что каждая смена марки масла, это вред, нанесенный внутренним деталям двигателя и лишние  материальные затраты. Если ранее залитое масло соответствует всем допускам, то о переходе на другой продукт можно забыть. Причинами для смены марки масла может быть слишком завышенный расход масла, ваши личные предпочтения к тому или иному производителю, так как, даже при одинаковых допусках и спецификациях масла разных производителей могут отличаться общим качеством (базовой основой, технологией контроля качества и качеством присадок).

Если же допуска нет, попробуйте найти расшифровку Вашего допуска и сравнить ее с данными о классификации залитого в мотор масла. Если в целом все совпадает — возникает дилемма. С одной стороны, смена марки автомасла не очень полезна для двигателя (скажем честно – вредна), с другой стороны – регулярное использование непредусмотренного производителем автомасла может нанести мотору намного больший вред. Лично я бы, в такой ситуации, все-таки перевел бы мотор на «правильное» масло, хоть это больно и дорого.

АНАЛИЗ РЫНКА

На этом этапе главная задача – составить список моторных масел разных марок и производителей, которые подходят именно для Вашего мотора. Для этого Вы можете воспользоваться, к примеру, нашим сервисом подбора масла по модели автомобиля.

Вы уже должны понимать, что искать нужно автомасла, сертифицированные производителем автомобиля по допускам для Вашего мотора. Это не так сложно, и скорее всего у Вас будет выбор среди нескольких производителей. Самый простой способ – ввести в поисковое окно любого поисковика свой допуск или имеющуюся информацию о требованиях производителя мотора к маслу, и Вы получите массу предложений о покупке автомасел разных производителей и марок с указанием сертификации по допускам производителей и классификации по разным системам. Еще такая информация есть, как правило, на этикетках автомасла.

Главное – не обращайте особого внимания на то, что рекомендует для Вашей машины производитель моторного масла, они очень часто не указывают, для какого именно мотора рекомендована эта марка масла. Смотреть надо именно на указанные допуски, по которым сертифицирована та или иная марка масла.

КЛАСС И ВЯЗКОСТЬ АВТОМАСЛА

Вы уже имеете список разных моторных масел, которые подходят к Вашему двигателю и теперь необходимо определиться с вязкостью, т.к. по одному допуску может сертифицировать сразу несколько марок масла одного и того же производителя.

Главное отличие этих марок это вид (синтетика, полусинтетика, минералка), класс и параметры вязкости. При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег/старше мотор – тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла (в пределах допущенного автопроизводителем диапазона).

Так например, «спортивное» моторное масло вязкостью 10W60 может только навредить 10-15-ти летнему двигателю с пробегом за 200 тыс. км, что бы не говорили продавцы и «опытные» товарищи. Кроме того, Вы устанете доливать такое автомасло в свой мотор. И самое главное –ни одной лошадиной силы оно не добавит. А вместо заявленного производителем «моторное масло предназначено для сохранения двигателя при работе в тяжелых условиях», такое масло будет наоборот, будет разрушать двигатель. Объясним мы это в других статьях.

Поэтому, если нет повышенного расхода масла, то залейте рекомендованное производителем 5W40.

ВЫБОР МАСЛА

Как говорилось ранее, выбор производителя моторного масла это вопрос личного предпочтения. Единственное, что могу посоветовать — это приобретать масла известных производителей т.к. именно их продукты могут иметь право «первой заливки». НО, приобретать такие масла, мой вам совет, только у «официалов», и сертифицированных ими СТО. Т.к. в данный момент баловаться контрафактом, любят не только мелкие продавцы, но и крупные «проверенные» оптовики.

Что касается оригинальных масел, то это также, зависит от личных убеждений. И при этом вам необходимо знать, что зачастую «оригиналы» уступают в своем качестве альтернативным маслам (конечно при их правильном подборе) и стоимость их не всегда радует.

Какое масло нужно моему автомобилю?

Выбор подходящего моторного масла при таком большом количестве вариантов может поставить в тупик. Мы преодолеваем путаницу, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для вашего автомобиля.

На этой странице

Использование неподходящего масла может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. С таким количеством вариантов на рынке выбор подходящего масла для вашего автомобиля может запутаться. Вот что вам нужно знать перед заменой масла.

Что такое моторное масло?

Моторное масло — источник жизненной силы двигателя — поистине удивительное вещество. Она качает по всему работающему двигателю через небольшие проходы, называемые галереями, очищая, смазывая, охлаждая и амортизируя движущиеся части двигателя, удерживая шлам, абразивные частицы и агрессивные химические загрязнения во взвешенном состоянии. Старое моторное масло необходимо периодически менять, чтобы двигатель работал бесперебойно.

Прочтите этикетки

Выбирайте масло с рекомендованным производителем транспортного средства классом вязкости (см. руководство по эксплуатации). Вязкость – это способность масла течь при различных температурах. Двумя наиболее распространенными вязкостями (также известными как веса) являются SAE 5W-30 и SAE 10W-30. Чем меньше число, тем жиже масло.

Остерегайтесь буквы «W». Это зима, а не вес. Называемые универсальными маслами, они работают в широком диапазоне температур, уменьшая поверхностный износ между деталями двигателя. Имейте это в виду при покупке масла, особенно если климат, в котором вы живете, имеет большие колебания температуры (от 0 градусов по Фаренгейту зимой до 100 градусов по Фаренгейту летом).

Типы моторных масел

Обычное моторное масло начинает свое существование в земле как сырое (базовое) масло. Затем его очищают от примесей и смешивают с различными химическими добавками. Эти добавки включают детергенты для нейтрализации шлама, антиоксиданты, препятствующие разложению металла, и пеногасители, препятствующие образованию пузырьков воздуха. Это самый дешевый вид моторного масла.

Моторное масло с большим пробегом разработано для автомобилей с пробегом 75 000 миль или более на одометре. Это масло содержит присадки и химические усилители, которые могут вызвать вздутие внутренних и внешних уплотнительных колец и прокладок, потенциально снижая утечку масла и возгорание в старых двигателях. Моторное масло с большим пробегом не устраняет механические неисправности или чрезмерный износ. Но если ваш автомобиль правильно обслуживался, работает и работает хорошо, моторное масло с большим пробегом может быть правильным выбором для продления срока службы критически важных деталей двигателя. Это может заставить ваш автомобиль работать намного дольше, чем планировалось.

Моторное масло с большим пробегом может быть изготовлено из обычного, полусинтетического или полностью синтетического моторного масла, и его цена аналогична этим типам масел.

Синтетическое моторное масло — лучшее из обоих миров. Это смесь синтетических и обычных базовых масел с присадками, присутствующими в обоих. Обладает отличными свойствами защиты двигателя при более низкой стоимости, чем полная синтетика. Полностью синтетическое моторное масло идеально подходит для автомобилей, требующих максимальной защиты. Этот тип моторного масла находится в среднем ценовом диапазоне.

Полная синтетика начинается с базового масла. Однако в ходе экстенсивных процессов очистки удаляется больше примесей, чем при использовании обычного масла. А добавление искусственно созданных соединений и высокоэффективных присадок помогает поддерживать чистоту двигателя и защищать его от повреждений. Синтетическое масло, хотя и превосходит его, не рекомендуется для всех автомобилей. Автомобили более старых моделей рассчитаны на использование обычного масла. Полная синтетика – самый дорогой вид моторного масла.

Можно ли смешивать разные типы масел?

Да, но не надо. Это пустая трата денег. Даже если вы добавите полностью синтетическое масло в обычное масло, вы все равно получите только свойства обычного масла. Синтетические смеси содержат различные присадки для лучшей защиты двигателя от износа, высокой температуры, холода и образования шлама, которых нет в обычных маслах.

При выборе моторного масла учитывайте стиль вождения. Тяжелые условия вождения, такие как город или шоссе, бездорожье или пыльные, грязные дороги, требуют более интенсивной работы моторного масла и более частой замены. Короткие поездки продолжительностью менее 15 минут составляют самые тяжелые условия вождения. Если двигатель не достигает максимальной рабочей температуры постоянно, он не может сжечь водяной конденсат, что приводит к образованию отложений.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, какое моторное масло рекомендуется для защиты вашего автомобиля. Обязательно правильно утилизируйте отработанное масло.

Bob Lacivita

Bob Lacivita — отмеченный наградами автомобильный техник ASE и General Motors, преподаватель и независимый писатель, который писал о ремонте автомобилей DYI и техническом обслуживании автомобилей. Его работы были представлены в The Family Handyman, книге Reader’s Digest и журнале Classic Bike Rider. Он был карьерным и техническим педагогом в течение 25 лет, преподает автомобильные технологии, а также пишет гранты для государственных, федеральных и организационных фондов. Он также помог разработать уникальную модель учебного плана, которая органично интегрирует строгие, актуальные академические стандарты в профессиональное и техническое образование.

SHIELD® CHOICE — Phillips 66 Смазочные материалы

SHIELD® CHOICE

ПРЕМИУМ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Phillips 66® Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil — это высококачественное частично синтетическое автомобильное моторное масло, предназначенное для обеспечения превосходной защиты двигателей, работающих как на бензине с турбонаддувом, с непосредственным впрыском топлива, легковые и легкие грузовые автомобили, работающие на топливе, при любых условиях эксплуатации.

Интересные ссылки

Особенности и преимущества

• Помогает защитить от преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI) в бензиновых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TGDI)
• Превышает требования ILSAC GF-6A для новых автомобилей с гарантией
• Модифицировано трением для повышения экономии топлива
• Отличная устойчивость к вязкости и термическому разрушению при высоких температурах
• Защищает от образования шлама и нагара
• Защищает от износа и коррозии подшипников
• Низкая летучесть для снижения расхода масла
• Высокая устойчивость к пенообразованию
• Разработано для защиты турбонагнетателей и катализаторов системы контроля выбросов
• Разработано для использования в автомобилях, работающих на этанолсодержащем топливе до E85

Области применения

• Бензин с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, легковые автомобили с обычным бензиновым и гибким топливом, легкие грузовики и внедорожники, включая бензино-электрические гибриды, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях
• Четырехтактные бензиновые двигатели в другом передвижном или стационарном оборудовании

Технические детали

• 0W-20
• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 20W-50

• 0W-20

Лицензии и одобрения

Моторное масло Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50 (только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования: #Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS-M2C962-A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные сведения

Класс SAE	0W-20
Удельный вес при 60°F	0,848
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7,07
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F)	218 (424)
Температура застывания, °C (°F)	-34 (-29)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	46,0
сСт при 100°C	8,8
Индекс вязкости	174
Вязкость при холодном пуске, сП	5 600
@ (°С)	(-35)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	2,6
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас. %	0,077
Цинк, мас. %	0,085

• 5W-20

Лицензии и одобрения

Моторное масло Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50 (только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS- M2C962-A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные сведения

Марка SAE	5W-20
Удельный вес при 60°F	0,862
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7.19
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F)	218 (424)
Температура застывания, °C (°F)	-30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	51,3
сСт при 100°C	8,8
Индекс вязкости	152
Вязкость при холодном пуске, сП	5 600
@ (°С)	(-30)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	2,6
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас. %	0,077
Цинк, мас. %	0,085

• 5W-30

Лицензии и одобрения

Моторное масло Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50 (только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS- M2C962-A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные сведения

Марка SAE	5W-30
Удельный вес при 60°F	0,862
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7.19
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F)	216 (421)
Температура застывания, °C (°F)	-30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	68,0
сСт при 100°C	11,2
Индекс вязкости	159
Вязкость при холодном пуске, сП	6000
@ (°С)	(-30)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	3. 1
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас. %	0,077
Цинк, мас. %	0,085

• 10W-30

Лицензии и одобрения

Моторное масло Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50 (только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS- M2C962-A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные сведения

Марка SAE	10W-30
Удельный вес при 60°F	0,866
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7.21
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F)	229 (444)
Температура застывания, °C (°F)	-30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	65,1
сСт при 100°C	10,4
Индекс вязкости	148
Вязкость при холодном пуске, сП	4 900
@ (°С)	(-25)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	3,0
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас. %	0,077
Цинк, мас. %	0,085

• 10W-40

Лицензии и одобрения

Моторное масло Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50 (только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS- M2C962-A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные сведения

Марка SAE	10W-40
Удельный вес при 60°F	0,869
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7,25
Цвет, ASTM D1500	3,0
Температура вспышки (COC), °C (°F)	227 (440)
Температура застывания, °C (°F)	-30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	112
сСт при 100°C	16,0
Индекс вязкости	153
Вязкость при холодном пуске, сП	6 100
@ (°С)	(-25)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	4. 1
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас. %	0,077
Цинк, мас. %	0,085

• 20W-50

Лицензии и одобрения

Моторное масло Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil лицензировано для:#ILSAC GF-6A (кроме SAE 10W-40 и 20W-50)#API Service SP, SN PLUS с ресурсосбережением (кроме SAE 10W-40 и SAE 20W-50 (только API SP, SN PLUS)

Shield Choice Synthetic Blend Motor Oil соответствует или превосходит требования:#Chrysler MS-6395#Ford WSS-M2C960-A1 (SAE 5W-20)#Ford WSS-M2C961-A1 (SAE 5W-30)#Ford WSS- M2C962-A1 (SAE 0W-20)#GM6094M (устаревшая спецификация)

Дополнительные сведения

Марка SAE	20W-50
Удельный вес при 60°F	0,881
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7,35
Цвет, ASTM D1500	3,5
Температура вспышки (COC), °C (°F)	230 (446)
Температура застывания, °C (°F)	-30 (-22)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	181
сСт при 100°C	19,2
Индекс вязкости	127
Вязкость при холодном пуске, сП	7 500
@ (°С)	(-15)
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	4,9
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	0,8
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	7,0
Фосфор, мас. %	0,077
Цинк, мас. %	0,085

МОТОРНЫЕ МАСЛА | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ | CASTROL USA

Информация о посещаемости сайта и файлы cookie

Мы используем файлы cookie (и эквивалентные технологии) для сбора и анализа информации о работе нашего сайта и обеспечения его функционирования. Файлы cookie также позволяют нам и третьим лицам настраивать рекламу, которую вы видите при посещении нашего сайта и других сторонних веб-сайтов в той же онлайн-сети, включая социальные сети. Нажимая «Согласен», вы соглашаетесь на такое использование файлов cookie. Если вы не согласны или хотите получить дополнительную информацию, вы можете изменить настройки файлов cookie, нажав на предоставленную ссылку.

Управление настройками файлов cookie

Знание различных видов моторного масла необходимо для правильной замены масла. Мы сделали это быстро и легко с помощью нашего инструмента выбора масла.

Какое масло Castrol лучше всего подходит для моего автомобиля?

Когда приходит время замены масла, очень важно знать, какое моторное масло следует использовать. Ответ на этот вопрос с каждым днем ​​становится все сложнее. Новейшие двигатели все время становятся меньше и мощнее, и производители используют комплексные полностью синтетические масла, чтобы выдерживать более высокое давление в двигателе и соответствовать требованиям по топливной экономичности.

 

Если вы водите маслкар или европейский импорт, производитель вполне может указать полностью синтетическое моторное масло. В качестве альтернативы, если вы управляете старым отечественным автомобилем, производитель может порекомендовать обычное масло. Однако, несмотря на то, что это самый экономичный вариант, полная синтетика почти наверняка лучше позаботится о вашем двигателе. Очень важно знать, какое моторное масло использовать при каждой замене масла.

 

В руководстве по эксплуатации указано, какие отраслевые спецификации, тип и сорт масла указывает производитель. Кроме того, мы упростили просмотр всех вариантов и сделали правильный выбор с помощью нашего инструмента выбора масла. Попробуй это сейчас.

Поиск масла Castrol

Что означает вязкость моторного масла?

Вязкость — это измерение толщины и «легкости течения» любой жидкости. Например, вода представляет собой жидкую жидкость, которая свободно течет, поэтому мы говорим, что она имеет низкую вязкость. Мед, с другой стороны, относительно густой и течет медленнее. Поэтому мы описываем мед как имеющий высокую вязкость. Стоит также отметить, что мед легче течет и, следовательно, менее вязкий, когда он слегка теплый. Моторное масло ведет себя примерно так же, поэтому механики обычно запускают двигатель на минуту или две, прежде чем сливать отработанное моторное масло для его замены.

Чтобы просмотреть нашу таблицу вязкости масла и узнать больше, ознакомьтесь с нашим полным руководством.

Посмотреть все вязкости

Какой тип моторного масла выбрать

Существует так много моторных масел, какой тип масла подходит для вашего автомобиля? Ну, есть три основных типа: минеральные, полусинтетические смеси и полностью синтетические. Минеральные масла являются наименее очищенными из трех, что означает, что они стоят меньше, но также обеспечивают меньшую защиту, производительность и экономичность, чем другие варианты. Частично синтетические моторные масла представляют собой смесь минерального и синтетического масел, что обеспечивает дополнительную производительность, но при этом стоит дешевле, чем полностью синтетические моторные масла. Полная синтетика — самые дорогие моторные масла, так как они проходят глубокую очистку, но обеспечивают наилучшую защиту и экономичность абсолютно каждому автомобилю.

Чтобы узнать больше о синтетическом моторном масле, ознакомьтесь с нашим полным руководством.

Марки моторных масел Castrol

Кастрол ЭДЖ

CASTROL GTX ПОЛНАЯ СИНТЕТИКА

Кастрол® GTX®

Полностью синтетические моторные масла

Кастрол ЭДЖ

Современные двигатели меньше, но мощнее, чем когда-либо, работая при более чем вдвое большем внутреннем давлении, чем старые двигатели. Castrol® EDGE® — наше самое сильное моторное масло, полностью синтетическое и жидкое, разработанное с использованием технологии Fluid Titanium, что делает его достаточно прочным, чтобы всегда соответствовать требованиям современных двигателей.

CASTROL EDGE РАСШИРЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Castrol EDGE Extended Performance с технологией Fluid Titanium обеспечивает непревзойденную защиту важнейших деталей двигателя, обеспечивая оптимальную производительность.

Полусинтетическое масло

CASTROL GTX УЛЬТРАЧИСТЫЙ

В двигателе могут накапливаться шлам, нагар и углерод, что снижает срок службы двигателя, выходную мощность и экономию топлива. Castrol® GTX® ULTRACLEAN имеет формулу двойного действия, которая удаляет шлам и предотвращает образование нового ила. Он обеспечивает на 45 % лучшую защиту от шлама, чем требуется жесткими отраслевыми стандартами.

Castrol GTX БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ

Моторное масло Castrol® GTX® High Mileage было разработано специально для автомобилей с пробегом более 75 000 миль на одометре. Оно не только защищает от образования осадка, износа и выгорания, но и оснащено технологией замены фосфора, помогающей защитить выхлопную систему вашего автомобиля от выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Обычное моторное масло

Кастрол ГТХ

Шлам может образовываться в масляных каналах двигателя, блокируя их, что снижает мощность и срок службы двигателя. Castrol® GTX® — это обычное моторное масло премиум-класса, которое помогает продлить срок службы двигателя с 1968 года. Оно делает это благодаря формуле двойного действия, которая очищает старый шлам и предотвращает образование нового шлама.

Кастрол GTX Дизель

Дизельные двигатели рассчитаны на увеличение пробега и увеличение пробега в пути. Но они могут сделать это только при регулярной замене масла и правильном составе дизельного топлива. Castrol® GTX® Diesel представляет собой жидкость, разработанную для борьбы с отложениями, защиты сажевых фильтров и сохранения эффективности двигателя.

Советы по выбору моторного масла для строительных автопарков

Моторные масла

для тяжелой техники разработаны с учетом технологии дизельных двигателей Tier 4.

3 февраля 2017 г.

Curt Bennink

Масло CK-4 специально отвечает требованиям новых двигателей Tier 4, которые горят чище и создают гораздо меньше сажи, но требуют масла с лучшей стойкостью к окислению, особенно если вы планируете увеличить интервалы замены масла.

Требования к моторным маслам для тяжелых дизельных двигателей изменились вместе с технологиями двигателей и рецептурами топлива. «По мере развития технологий двигателей и топливных технологий условия в картере изменились, — говорит Стеде Грейнджер, Shell Lubricants.

Двадцать пять лет назад содержание серы в топливе составляло около 5000 частей на миллион. Сера пробиралась мимо поршневых колец в картер, где образовывалась серная кислота. Для нейтрализации этой кислоты использовались присадки в масло. Исчерпание присадок было определяющим фактором для замены масла.

«Это были дни, когда мы действительно смотрели на TBN, — говорит Грейнджер, — и вы, вероятно, сливали свое масло из-за подсчета TBN».

Затем уровень серы резко упал, так как содержание серы в топливе было отрегулировано до нынешних 15 частей на миллион. Это создало следующую проблему — контроль сажи. «Производители начали менять способы настройки и калибровки дизельных двигателей, — объясняет Грейнджер. Это привело к тому, что в картере образовалось много топливной сажи. «Эта топливная сажа будет накапливаться в масле, и ее придется сливать».

[ВИДЕО] Как выбрать правильное моторное масло для дизельных двигателей для смешанного строительного парка

Затем было представлено современное оборудование для контроля выбросов. Картерная среда улучшилась. «Мы избавились от серной кислоты, — отмечает Грейнджер. «Новые двигатели работают с очень низким уровнем образования сажи».

Новейшей угрозой теперь является окисление масла. «Поскольку масло подвергается воздействию более высоких температур, кислород, находящийся в картере, может вступать в реакцию, и в крайних случаях он образует продукты окисления, которые имеют несколько кислотный характер», — говорит Грейнджер. «Они также вызывают значительное загустевание масла».

Вязкость превыше всего

Моторное масло должно образовывать защитную пленку, которая предотвращает контакт металла с металлом. «Старая аксиома в сфере смазочных материалов — использовать масло с наименьшей вязкостью, которое адекватно защитит оборудование, — говорит Тони Негри, директор по продуктам для тяжелых условий эксплуатации в Phillips 66. — Важно отметить, что существует несколько показателей вязкости, но два наиболее распространенных — «кинематический» и «абсолютный».

Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах (сСт) и является мерой сопротивления гравитационному потоку. Это основной компонент определения классов масел SAE (15W-40, 10W-30, 5W-40, 5W-30 и т. д.).

Абсолютная вязкость выражается в сантипуазах (сП). Это мера сопротивления трения в смазке, измеренная в тесте на высокую температуру/высокий сдвиг, который предназначен для имитации области между коленчатым валом и подшипниками шатунной шейки в прогретом двигателе.

«Снизьте одно или оба из этих значений, и можно ожидать умеренного улучшения экономии топлива», — говорит Негри. «Однако экономия топлива — сложная картина. Влияние масла на экономию топлива может варьироваться от 0,5% до 4% в зависимости от вязкости. Тем не менее, экономия топлива от выбора масла может быть легко сведена к минимуму или устранена, если транспортное средство испытывает повышенное время простоя или постоянные режимы вождения, которые влияют на эффективность, такие как интенсивные заторы на дорогах, частые старты и резкие остановки».

 

[ВИДЕО] Почему важен индекс вязкости масла

Измерение повышения эффективности использования топлива внедорожными автопарками затруднено. «В то время как большинство дальнемагистральных грузовиков могут позволить себе роскошь работать в стабильных условиях на сельских участках автомагистралей между штатами, внедорожная техника редко работает таким образом, и может быть очень сложно выявить влияние масла на экономию топлива», — говорит он. Негри. «Там, как правило, гораздо больше холостого хода, широко варьирующиеся нагрузки, температура, местность и другие факторы, которые могут скрыть чистое стремление к экономии топлива.

«Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшей текучести и прокачиваемости масла независимо от сезона», — добавляет он.

Но снижение вязкости — не простое решение. «Обычно компромиссом при переходе на моторное масло с более низкой вязкостью была забота о защите от износа и долговечности двигателя», — говорит Лен Бадал, глобальный бренд-менеджер Chevron. «Тем не менее, ряд OEM-производителей внедорожников на самом деле заливают на заводе масло SAE 10W-30, и у нас есть клиенты, которые успешно использовали 10W-30 и стали свидетелями меньшего износа металлов с помощью анализа отработанного масла, что показывает, что более легкое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации все еще может обеспечивают соответствующую защиту и длительный срок службы двигателя».

Основные соображения по переходу на масло с более низкой вязкостью

Для внедорожного дизельного оборудования преобладающим маслом было масло 15W-40, которое, вероятно, останется в обозримом будущем. Парки внедорожников, как правило, используются в гораздо более разнообразных областях, и возраст оборудования часто сильно различается.

«Если это старое оборудование и оно отработало много часов — возможно, из-за износа в подшипниках зазоры больше, чем у новых, — вам, вероятно, лучше остановиться на 15W-40», — говорит Грейнджер. . «Нужно смотреть на оборудование в целом. Очень немногие производители имеют проблемы с 15W-40. Этот класс вязкости уже давно присутствует на рынке».

Работа в холодном климате также может повлиять на выбор. «Идеальный продукт, если они не хотят менять масло при повышении температуры, — это 5W-40», — говорит Грейнджер. «Оно обладает пусковой способностью масла типа SAE 5W и при этом рабочей защитой масла SAE 40. Это полностью синтетический продукт. Это немного увеличивает расходы, но может повлиять на запуск дизельного оборудования при низких зимних температурах».

Для универсальных масел, таких как 10W-30 или 15W-40, буква W означает зимнее. «Вы не должны бояться этого числа слева от W», — говорит Грейнджер. «Он определяет, как это масло ведет себя при низкой температуре. Например, 5W-40 быстрее проходит через двигатель при низких температурах из-за 5W. При рабочей температуре, когда вам нужна защита, оно работает так же, как любое масло SAE 40».

Примите во внимание рекомендации крупного производителя внедорожников. «Этот производитель оборудования рекомендует моторное масло с низкой вязкостью SAE 5W-40 для температур в диапазоне от -22 ° F до 120 ° F и SAE 15W-40 от +15 ° F до 122 ° F», — говорит Марк Бетнер, менеджер по продуктам для тяжелых условий эксплуатации. , CITGO Petroleum Corp. «Значение этих рекомендаций заключается в том, что моторное масло 5W-40 сравнимо с маслом 15W-40 в высокотемпературном диапазоне, но имеет значительное преимущество при низких температурах».

Появление новых категорий масел

Впервые за многие годы Американский институт нефти (API) ввел раздельную классификацию масел для дизельных двигателей, чтобы удовлетворить расходящиеся потребности двигателей, вытекающие из новых правил дорожного движения.

«Разница между дизельными двигателями для шоссейных и внедорожных автомобилей заключается в том, что дизельные двигатели для шоссейных автомобилей должны соответствовать стандартам EPA Phase II GHG (парниковые газы) и топливной экономичности, начиная с 2017 года», — говорит Бетнер. «Эти стандарты требуют от производителей дизельных двигателей сертифицировать свои двигатели 2017 года на соответствие новым стандартам эффективности использования топлива».

Новые классификации масел учитывают новые технологии дизельных двигателей

Классификации масел CK-4 и FA-4 заменяют предыдущую классификацию CJ-4. Они предлагают несколько улучшений, в том числе повышенную устойчивость к окислению и устойчивость к сдвигу. Кроме того, FA-4 является нишевой классификацией, которая отличается более низкой абсолютной вязкостью для повышения экономии топлива.

«При переходе от CJ-4 к CK-4 и более низкой вязкости FA-4 самым значительным улучшением производительности является стойкость масла к окислению, — говорит Грейнджер. «Если мы сможем получить стойкость к окислению, мы сможем увеличить интервалы замены масла [на некоторых новейших двигателях]».

«С запуском новой категории API CK-4 существует высокая вероятность того, что операторы смогут еще больше увеличить интервалы замены масла благодаря улучшенным характеристикам окисления масла и износостойкости моторных масел нового качества», — соглашается Бадал. «Однако операторы всегда должны проверять рекомендации OEM и обязательно проводить анализ отработанного масла при увеличении интервалов замены масла».

Двигатели, которые ранее использовали CJ-4, могут использовать CK-4. «Поскольку новые масла API CK-4 полностью пригодны для повторного использования, они представляют собой составы с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера), предназначенные для защиты дизельных сажевых фильтров и других компонентов выбросов в двигателях уровня 4 и более ранних двигателей уровня 3, как и в предыдущем CJ. -4 масла», — говорит Шон Юинг, специалист по техническому обслуживанию продукции, Phillips 66.

Масла CK-4 и FA-4 на самом деле очень похожи. «Несмотря на то, что у нас есть разделенная категория, фактические требования к производительности одинаковы», — говорит Грейнджер. «Оба масла должны пройти одни и те же испытания двигателя, поэтому в результате получается очень похожий химический состав».

Заполнение неподходящим продуктом не приведет к немедленному отказу двигателя. Но масла FA-4 имеют значительно более низкую вязкость и в настоящее время не рекомендуются OEM-производителями для использования на бездорожье.

Обычный против синтетического

«Обычное моторное масло означает, что в моторном масле используются только стандартные базовые масла минерального типа, тогда как в синтетическом смешанном масле используется комбинация синтетического и минерального масла», — говорит Бетнер. «Полностью синтетические масла используют все синтетические базовые масла. Поскольку синтетическое масло может обеспечить некоторые преимущества в производительности, такие как устойчивость к окислению масла и улучшенная текучесть масла при низких температурах, это в целом подтверждает основную предпосылку о том, что добавление или замена некоторых или всех синтетических масел в двигателе улучшит рабочие характеристики моторного масла.

Разница между синтетическим и обычным маслом

«Однако существует множество факторов, которые следует учитывать, и именно здесь начинаются споры», — продолжает он. «Качество присадки является критическим фактором, влияющим на производительность. Владелец оборудования должен обратиться к поставщику моторного масла за информацией, подтверждающей заявленные характеристики различных вариантов моторного масла и преимущества каждого из них при выборе».

Согласно Бадалу, синтетические смеси или полностью синтетические составы обычно:

• обеспечивают улучшенные характеристики и запуск в холодную погоду;
• требуются при разработке марок моторных масел с более низкой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации, таких как 10W-30, 5W-40, 5W-30 и 0W-40;
• обладают потенциалом для работы при более высоких температурах (обычно применяется только к полностью синтетическим составам моторных масел для тяжелых условий эксплуатации).

«Несомненно, синтетические масла — лучший продукт, — говорит Грейнджер. «Мы считаем, что повышение производительности имеет ценность для конечного пользователя. Однако это зависит от его или ее применения и от того, как они используют оборудование».

Одним из соображений является то, что современные двигатели обычно работают при более высоких температурах, что создает больше проблем с окислением. «Мы вступаем в новую среду, в которой мы можем получить еще больше преимуществ от синтетических масел из-за их изначально лучшей стойкости к окислению», — говорит Грейнджер. «В прежние времена, когда вы образовывали много сажи, использование синтетики почти не имело смысла, потому что вам приходилось сливать ее, чтобы удалить сажу. Теперь эти двигатели откалиброваны, и технологии выбросов прошли долгий путь».

Синтетические масла обладают улучшенными свойствами при низких температурах. «Если запуск двигателя при более низких температурах важен, то синтетические или полусинтетические продукты предлагают покупателю преимущества, которые оправдывают разницу в цене», — заявляет Грейнджер.

Нет единственно правильного ответа. «Самое важное здесь — понять, каких целей вы хотите достичь с помощью программы обслуживания, а затем выбрать продукты, которые обеспечат наилучшее соотношение цены и качества», — советует Юинг. «Обычные масла обеспечивают характеристики «соответствует спецификациям» по удобной цене, но могут не обеспечивать увеличенные интервалы замены или не подходить для тяжелых условий эксплуатации. Обладая премиальной ценой, полностью синтетические составы обеспечивают очень предсказуемые рабочие характеристики и лучше всего работают при очень высоких и очень низких температурах, а также в тяжелых условиях эксплуатации.

«Состав синтетических смесей представляет собой привлекательный компромисс между ними, поскольку они часто хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации и увеличенных интервалов замены при конкурентоспособной цене», — отмечает Юинг, добавляя: «Ни одна из категорий по определению не является хорошей. или плохо. Это всего лишь вопрос выбора функций продукта, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям».

Единое масляное решение

В зависимости от состава оборудования, парк машин может использовать единый масляный раствор для всего парка. «[Даже] если смешанный парк состоит из дизельных двигателей разных производителей, включая дорожные и внедорожные, одно дизельное моторное масло, как правило, подходит для всех дизельных двигателей», — говорит Лен Бадал, Chevron.

Учитывайте возраст оборудования. «Для внедорожных автопарков, которые могут иметь дизельные двигатели уровня 4 и старше (уровень 2 и уровень 3), действительно необходимо учитывать условия эксплуатации, возраст оборудования и рабочие параметры, такие как нагрузка на оборудование и количество операций запуска/остановки или включения/выключения — чтобы наилучшим образом выбрать для них правильный продукт», — говорит Бадал.

«Либо масла API CJ-4, либо новые моторные масла API CK-4 подходят как для старых двигателей, так и для двигателей Tier 4», — отмечает Марк Бетнер, CITGO. «Масла API CK-4 предназначены для улучшения общих характеристик двигателей Tier 4, а также более старых двигателей».

«С новой категорией моторных масел моторные масла API CK-4 обеспечивают превосходную обратную совместимость наряду с улучшенными характеристиками окисления и износа, что может позволить клиентам внедорожной техники увеличить интервал замены масла или увеличить срок службы двигателя, что поможет повысить надежность оборудования. «, — говорит Бадал.

Однако не используйте FA-4 во внедорожной технике. «Что касается новой категории моторных масел для дизельных двигателей, то все OEM-производители внедорожников НЕ одобряют использование моторных масел API FA-4 ни в одном из своих двигателей (старого или нового поколения)», — говорит Бадал. «Поэтому для тех клиентов внедорожников, которые используют как дорожные грузовики, так и внедорожную технику, эта категория не подходит для выбора».

Если вы обслуживаете как бензиновое, так и дизельное оборудование, один масляный раствор, вероятно, не сработает. «Поскольку тенденции развития бензиновых и дизельных двигателей развиваются с разной скоростью, а рекомендации по вязкости все более различаются, будет сложно выбрать универсальное решение для смешанных автопарков, где есть и то, и другое», — говорит Тони Негри, 66-летний сотрудник Phillips. флот использует 15W-40 или даже 10W-30 для большей части своего оборудования, что может быть не лучшим вариантом для пикапов, внедорожников и седанов, которые также могут поддерживать работу и которым, вероятно, требуется что-то близкое к 5W-30. Мы рекомендуем выбрать лучший продукт для дизельного двигателя и лучший вариант для бензиновых двигателей. Вязкость имеет первостепенное значение».

Бадал добавляет: «Рекомендации по классу вязкости для автомобильных бензиновых двигателей значительно отличаются от популярных дизельных классов вязкости SAE 15W-40 и 10W-30. Для новых автомобильных бензиновых двигателей требуется использование моторных масел для легковых автомобилей (PCMO) классов SAE 5W-30, 5W-20 или 0W-20, в зависимости от рекомендаций производителя».

Кроме того, составы масел для дизельных двигателей обычно считаются несовместимыми с каталитическими нейтрализаторами автомобильных бензиновых двигателей.

Chevron Corp

Shell Lubricants

Phillips 66 Lubricants

Citgo Petroleum Corporation

Единое масляное решение для малотоннажного оборудования

[ВИДЕО] Как выбрать правильное масло для дизельных двигателей для смешанной техники Don’

7 t Положитесь на мифы о моторных маслах

Новые моторные масла для дизельных двигателей отвечают потребностям современных и будущих двигателей

Обсуждение конструкции с Мэттом Спрагом

Гарвард предоставляет лицензию на масштабирование литий-металлической батареи с функцией зарядки за минуту

Нефть важнее, чем вы думаете.

BKT выпускает радиальные шины для промышленных транспортных средств

10 основных тенденций, которые повлияют на строительную отрасль в следующем десятилетии недавний технический документ, опубликованный Ассоциацией производителей оборудования.

Объявление победителей конкурса «Лучшие новые продукты подрядчиков 2022»!

В этой обновленной программе награждения производители, владельцы, конечные пользователи и руководство Equipment Today определяют победителей.

Шина Double Coin REM-8 обеспечивает плавный и устойчивый ход кранов

Появляется эта радиальная шина OTR, специально разработанная для высокоскоростных мобильных кранов. комфортная езда при минимальном расходе топлива.

Rotary Corp предлагает комплекты для обслуживания двигателя газонокосилки

Доступен для газонокосилок популярных марок. Каждый комплект включает до 10 элементов, таких как воздушный фильтр, предварительный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр, хомуты для шлангов, свечи зажигания и моторное масло.

Внедрение большей устойчивости в строительные парки

Компании в строительной отрасли сталкиваются с огромным давлением со стороны основных заинтересованных сторон, экологических групп, клиентов и акционеров, требующих найти способы снижения выбросов парниковых газов.

Подкаст «Лучший друг подрядчика»: Какой процент вашего бюджета на строительство необходим для обслуживания оборудования?

Гуру строительства Брэд Хамфри беседует с экспертами Caterpillar о том, какая часть бюджета строительного подрядчика должна выделяться на техническое обслуживание оборудования.

Sensata представляет видеорегистратор 2-в-1 для автопарков

KP2 — это компактная видеокамера, ориентированная на дорогу, с опциональной камерой, обращенной к водителю, которая позволяет коммерческим автопаркам добавлять видео, обращенное лицом к водителю, в любое время без замены проводки , без дополнительных затрат на установку и без простоев.

Вы не поверите, что только что сказала ваша машина.

Все дело в безотказной работе. Connected Support™ удаленно контролирует ваши машины, чтобы поддерживать их работоспособность изо дня в день. Так что ты можешь продолжать двигаться, земля.

Как рост индекса потребительских цен может существенно повлиять на эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание и ремонт парка

Техническое обслуживание и ремонт являются важной областью, в которой существуют варианты контроля затрат, даже несмотря на то, что ценовое давление остается повышенным из года в год.

Использование сезонных простоев

Более медленные месяцы года дают время для изучения способов более эффективного ведения бизнеса

Volvo I-Torque Powertrain

I-Torque включает в себя двигатель D13 Turbo Compound (TC), I-Shift с функциями повышающей передачи, адаптивную стратегию переключения передач, новую версию круиз-контроля с прогнозированием на основе карт Volvo I-See и низкое передаточное число задней оси всего 2,15.

Stellar представляет новый телескопический крюковой подъемник

NXT18 — это подъемник грузоподъемностью 18 000 фунтов, созданный для шасси классов с четвертого по седьмой. Произведенный в США, этот продукт является первым телескопическим крюковым погрузчиком в новой серии NXT.

Jerr-Dan предлагает JD60 Independent Wrecker

Трехступенчатая стрела обеспечивает максимальный вылет за задний борт 294 дюйма и максимальную высоту крюка 432 дюйма.

Масло имеет большее значение, чем вы думаете.

Вы мало что можете сделать с непредсказуемыми цепочками поставок, нехваткой операторов или ценами на топливо, но вы можете помочь контролировать вредные отложения и золу, забивающую сажевый фильтр, в вашем двигателе. Поддержание вашего автопарка в рабочем состоянии начинается с выбора правильного масла.

Как мой выбор моторного масла влияет на мою машину?

Автомобиль полностью зависит от моторного масла, которое мы заливаем в него. Возможно, оно будет очень эффективным в зависимости от производительности или нет. Чтобы использовать правильную отдачу от двигателя, важно использовать самое эффективное масло для вашего автомобиля. На рынке существует «n» номеров типов масел разных марок, но найти лучшее масло для вашего автомобиля было бы самой большой проблемой, поскольку каждая марка масла использовала множество слоганов, в которых говорилось, что масло лучше всего подходит для вашего автомобиля и предоставляет лучший сервис для вас, но Вы когда-нибудь находили эти слоганы хоть как-то похожими? это большая проблема.

Итак, давайте выясним, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, прежде чем взглянуть на доступные типы моторного масла –

Типы моторного масла, доступные на рынке

1- Полностью синтетическое моторное масло

В настоящее время все предпочитают использовать полностью синтетическое масло для своих автомобилей, чтобы получить полную эффективную работу двигателя автомобиля, а также обеспечить надлежащую смазку двигателя, которая не оказывает сильного воздействия на двигатель, поэтому некоторые выбирают это во время своего автосервиса.

Зачем кому-то нужно полностью синтетическое моторное масло-

В настоящее время каждый автопроизводитель уделяет особое внимание тщательному обслуживанию двигателя, чтобы поддерживать эффективную смазку в двигателях, которые улучшают или поддерживают функциональность его состояния в лучшем виде. .

2- Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло сочетает в себе характеристики как обычного, так и полностью синтетического масла для лучшего притока или обслуживания для лучших в своем классе характеристик.

Зачем кому-то нужно синтетическое моторное масло-

Оно также известно как полусинтетическое моторное масло или моторное масло на основе синтетической смеси, так как оно демонстрирует наиболее гибкий подход к маслу или смазке системы.

3- Обычное моторное масло

Обычное моторное масло дешевле синтетических масел, оно обеспечивает надлежащую защиту двигателя, обеспечивает более высокую скорость завершения рабочего состояния двигателя по сравнению с другими.

Зачем вообще нужно обычное моторное масло

Обычное масло очень легко разрушается по сравнению с синтетическим моторным маслом, которое обеспечивает смазку двигателя для улучшения его работы.

Чем обычное масло работает лучше, чем синтетическое моторное масло

• Синтетическое моторное масло имеет более высокое качество базового масла по сравнению с обычным моторным маслом, что делает обычное моторное масло менее химически стабильным по сравнению с синтетическим моторным маслом.
• Обычное масло Так легко подкисляется или окисляется по сравнению с синтетическим маслом, которое относится к обычному маслу, и попадает в поле зрения менее пригодного для использования моторного масла, поскольку оно очень легко разрушается по сравнению с синтетическим маслом в любой атмосфере.
• Поскольку синтетическое масло имеет низкую вязкость, оно создает более низкое трение и сопротивление внутри двигателя, что снижает нагрузку на двигатель.

Как показано выше, молекулы обычного моторного масла и вязкость зависят от размера средней молекулы. Молекулы обычного моторного масла имеют различия и различаются по размеру, что создает различия в вязкости обычного масла и, с другой стороны, синтетического моторного масла. имеет все четные молекулы, которые хорошо работают с вязкостью.

Влияние масла на автомобиль

• Масло улучшает работу двигателя и повышает функциональность автомобиля.
• Смазка поверхности деталей двигателя даже увеличивает производительность двигателя.
• Для эффективного использования двигателя масло должно быть маловязким, так как оно идет при низкой температуре, потому что закон физики, что более низкая вязкость создает более эффективную работоспособность подвижной части двигателя, чем при более высокой температуре, как в Низкая вязкость обеспечивает более правильную и эффективную работу подвижных частей, а также повышает производительность автомобиля. Мы можем взять простой пример из нашей повседневной жизни. Все мы видели, что размешать стакан воды легче, чем кленовый сироп.
• Таким образом, снижается вязкость моторного масла, улучшается производительность двигателя благодаря сопротивлению.

Роль вязкости моторного масла в автомобиле

• Вязкость по-разному влияет на роль тепловыделения в двигателе или тормозах и передачах, влияет на расход масла двигателем автомобиля, при колебаниях температуры создает разное в вязкости как в холодную погоду вязкость увеличение скорости вязкости по сравнению с другой погодой как летом.
• Вязкость определяет толщину любой жидкости, поскольку при повышении температуры жидкость становится текучей, как жидкость.
• Температура влияет на вязкостные свойства моторного масла в аспекте изменения погодных или других параметров. Основные требования к расходу моторного масла определяют его эффективную работу.
• Он будет продавать топливную экономичность.

От чего зависит вязкость масла для двигателя автомобиля

Вязкость зависит от размера молекулы Чем выше, тем толще размер молекулы или тяжелее вязкость.

Из-за того, что молекулы обычного моторного масла различаются по размеру и форме, что через некоторое время создает разницу в вязкости, и из-за этого в двигателе возникает много проблем с производительностью.

На приведенном выше графике наибольшее изменение вязкости происходит при температуре от 40 до 100 градусов.

Изменение вязкости зависит от температуры, внешнего давления и фактического напряжения сдвига для масла и его температуры плавания.

 

Какое моторное масло следует использовать для повышения производительности двигателя вашего автомобиля

• Не паникуйте с различными типами и характеристиками моторного масла, доступного на рынке, медленно двигайтесь с традиционным и обычным моторным маслом.
• Начните с масла, рекомендованного вашим поставщиком услуг по обслуживанию автомобилей, и после нескольких использований перейдите на синтетическое моторное масло для повышения эффективности использования топлива или повышения производительности двигателя автомобиля.
• Обратитесь к квалифицированному механику для дальнейшей замены моторного масла и надлежащей очистки, чтобы улучшить работу двигателя автомобиля.
• Для эффективного использования автомобиля двигатель соответствует рекомендациям производителя.

 

Приятного и безопасного вождения.

Как выбор моторного масла может сделать ваш автопарк более прибыльным — Техническое обслуживание

Может ли правильное моторное масло сэкономить ваши деньги?

Фотография из файла HDT

Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации могут оказать существенное влияние на две из трех основных статей расходов, связанных с оборудованием: топливо и техническое обслуживание. Используете ли вы лучшие масла для обеспечения прибыли вашего автопарка?

Согласно исследованию, проведенному Американским институтом транспортных исследований в прошлом году, от 8% до 10% средних предельных затрат автопарка на милю за последнее десятилетие приходится на затраты на техническое обслуживание и ремонт. А затраты на топливо варьировались от 21% до 39% от этой стоимости за милю.

Неожиданность — это больше, чем неудобство для флотов. Если грузовик не находится на дороге, его доставка в ремонтную мастерскую или его ремонт на обочине дороги сопряжены с расходами. И пока машина не работает, она не приносит дохода. Кроме того, водители не зарабатывают деньги, пока грузовик не едет. Предприятия, ожидающие отсроченной поставки, остались без продуктов или сырья, на которые рассчитывали.

Как свести к минимуму эти сбои и затраты? Постоянное профилактическое обслуживание, в том числе обеспечение того, чтобы моторное масло соответствовало вашему оборудованию и операциям.

С этой целью сертификация уровня производительности API помогает владельцам автопарков определить, соответствуют ли их масла для тяжелых условий эксплуатации требованиям современных технологий двигателей. Современные сертификаты CK-4 и FA-4 обеспечивают улучшенный контроль окисления, устойчивость к сдвигу и эффективность аэрации. Эти факторы могут не только помочь предотвратить поломки, но и повысить эффективность и экономию топлива.

Достаточно ли пончика API, чтобы ваши двигатели работали с максимальной эффективностью и гарантировали успешную долгосрочную работу? Не обязательно. Пончик подтверждает, что масло соответствует минимальным требованиям категории, но не все сертифицированные смазочные материалы одинаковы.

Недавние исследования и испытания показали, что выбор масел с более низкой вязкостью дает определенные преимущества, которые могут способствовать повышению эффективности работы двигателя, а также экономии топлива.

Сравнение CK-4 и FA-4: краткий обзор

API (Американский институт нефти) представил категории обслуживания CK-4 и FA-4 в 2016 году, и это стало первым случаем, когда новая категория обслуживания была был разделен надвое. CK-4 представлял собой обновление традиционной категории, обеспечивающее некоторые ключевые улучшения производительности по сравнению с предыдущей категорией (CJ-4), оставаясь при этом обратной совместимостью со всеми большегрузными автомобилями, встречающимися на дорогах Северной Америки. Смазочные материалы

FA-4, совместимые со многими двигателями 2017 модельного года и более новыми, были разработаны для обеспечения более высокого уровня топливной экономичности. С развитием технологии двигателей и новыми двигателями, работающими при более высоких температурах и при более высоком давлении, чем двигатели предыдущих поколений, моторные масла FA-4 могут обеспечить необходимую производительность при более низком 9.1119 диапазон вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (от 2,9 до 3,2 сантипуаз). В результате двигатель работает более эффективно, что приводит к повышению эффективности использования топлива грузовиком.

Выбор смазочных материалов в Северной Америке

Традиционное отраслевое мнение долгое время считало, что более толстые уровни кинематической вязкости защищают дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации более эффективно, чем более тонкие, и это мнение отражается на рынке. В настоящее время 79% смазочных материалов для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, продаваемых в Северной Америке, составляют CK-4 15W-40, а ближайший к ним класс вязкости — CK-4 10W-30 при 9%. Тем временем классы вязкости FA-4 завоевали всего лишь 1% доли на рынке с момента их появления.

Однако по мере развития технологий смазочных материалов и присадок было ясно продемонстрировано, что марки с более низкой вязкостью могут защищать двигатели большой мощности так же, как и их аналоги с более высокой вязкостью. Учтите, что все сертифицированные смазочные материалы CK-4 и FA-4 обеспечивают одинаковый высокий уровень износа, окисления, аэрации и других важных характеристик. Учтите также, что многие североамериканские OEM-производители заправляют свои новые грузовики смазочными материалами CK-4 10W-30 на заводе, демонстрируя свою уверенность в том, что сорта с более низкой вязкостью могут обеспечить высокий уровень защиты, которого ожидают клиенты автопарка.

Снижение затрат на топливо

Почему вам может понадобиться перейти на марку с более низкой вязкостью? Если автопарк продолжает использовать смазочные материалы CK-4 15W-40 в новых грузовиках, следует изучить вопрос о переключении вязкости, хотя бы для того, чтобы оставаться в соответствии со спецификацией вашего OEM-производителя. Двигатели, предназначенные для работы с определенным классом вязкости смазочного материала, должны обслуживаться с таким же классом вязкости, чтобы сохранить преимущества защиты, предусмотренные производителем.

Есть и ощутимые преимущества. По данным ATRI, расходы на топливо представляют собой важную возможность для снижения затрат для владельцев автопарков, составляя примерно 24% от средней стоимости автопарка за милю. Если в автопарке используется состав CK-4 15W-40, данные показывают, что здесь можно добиться снижения затрат, просто перейдя на более низкую вязкость.

В совместном отчете Североамериканского совета по вопросам эффективности грузовых перевозок и отдела борьбы с выбросами углерода показаны преимущества: «Автопарки внедорожных транспортных средств класса 8 могут реально рассчитывать на экономию топлива в диапазоне от 0,5% до 1,5% при переходе с 15W-40. до моторного масла 5W/10W-30», — говорится в отчете.

Если многие из ваших грузовиков относятся к 2017 модельному году или новее, стоит подумать о переходе на смазочные материалы FA-4, которые обеспечивают еще большую экономию топлива. В отчете NACFE подчеркивается этот момент: «Можно ожидать, что экономия от перехода на экономичный вариант FA-4 (FA-4 XW-30 по сравнению с CK-4 XW-30)… добавит еще от 0,4% до 0,7% повышенная топливная экономичность».

Заинтересованы в переходе на более низкую вязкость?

Переход на более низкую вязкость во всем вашем автопарке — это важное оперативное решение, и его нельзя принимать легкомысленно. Вооружившись пониманием того, как и почему низкая вязкость может быть выгодна для вашей прибыли, хорошим первым шагом будет начать разговор с вашим поставщиком моторного масла и о том, как он может поддержать переход. Ваш поставщик может помочь вам провести некоторые испытания смазочных материалов с более низкой вязкостью, чтобы убедиться, что они соответствуют вашим конкретным эксплуатационным потребностям, прежде чем внедрять их во всем парке.

Также важно учитывать рекомендации вашего OEM-производителя. Как уже отмечалось, многие OEM-производители заливают на заводе масла 10W-30, и владельцы автопарков должны уделять первоочередное внимание соблюдению рекомендаций производителя. И по мере того, как все больше и больше автомобилей новых моделей поступают в ваш автопарк, обязательно узнайте, рекомендуются ли смазочные материалы FA-4. Например, компания Detroit Diesel начала заводскую заправку составами FA-4 в 2017 году и теперь одобрила использование FA-4 в моделях, начиная с 2010 года.

На самом деле все больше доказательств того, что смазочные материалы FA-4 подходят для использования в различных типах двигателей. Lubrizol провела полевые испытания смазочных материалов FA-4 в реальных двигателях различных OEM-производителей, проехав более 86 миллионов миль испытаний. Грузовики, протестированные нашими командами, включают в себя новые модели, предназначенные для заправки смазочными материалами FA-4, а также грузовые автомобили более старых моделей, для которых FA-4 не указан производителем. В результате этого тестирования мы выяснили, что: старые и новые двигатели демонстрируют ожидаемый уровень износа при пробеге до 500 000 миль, демонстрируя при этом значительное улучшение топливной экономичности.