Вылет диска 40: Вылет диска 40 и 45: в чем разница

Содержание

Вылет 40 и 45 разница

Вылет диска — все что нужно знать
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль.

Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
вылет диска — разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:
ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?
Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески.

Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
вылет диска — подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.
Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Параметры дисков, маркировка

5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции.

Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Разница вылета диска 35 и 45

Диски Borbet T проданы, на смену им пришли диски R.O.D. design Borbet T.

R.O.D. — это Rondell Design, который на сегодняшний день чаще встречается уже как Aluett / Rondell.
Модель дисков — Aluett Type 57 или как принято это называть — design Borbet T.

Из особенностей дисков производитель отмечает особый используемый сплав магния и алюминия. Это делает литье R.O.D сверхлегкими и особенно прочными. Благодаря алюминию – диски получаются очень легкими, а магний отвечает за прочность дисков.

Поиски оф. сайта привели меня на сайт Aluett
Загрузил datasheet по своей модели дисков я был приятно удивлен, что диск был разработан для Honda/Rover. Да, именно Honda/Rover! А ведь есть еще много машин с разболтовкой 4х114,3 и вылетом 50 по заводу. В спецификации на диски есть очень многие модели Аккордов и Роверы 600/800.

Производитель: R.O.D.
Радиус: R16
Разболтовка: 4×114.3
Диаметр Ц.О.: 70.4 мм
Вылет: ET40
Ширина: 7,5J
Вес диска: 9.0 кг.

Причина замены Borbet T на R.O.D. очень проста — ВЫЛЕТ. Дело в том, что Borbet в основном идут с вылетом 35, а вылет 40 — это такая редкость, что за все время поисков своих Borbet T я ни разу не видел их с ET40. Более того — у Borbet нет моей модели дисков с вылетом 40, только 35. А еще диск R.O.D. легче Borbet на 0,5 кг., что немного лучше сказывается на динамике. Поэтому как только мне попались R.O.D. в поле зрения — купил сразу же.

Теперь о вылете.
После некоторых бесед о правильности работы подвески с Артемом 🙂 мне стало немного грустно, так как я понял некоторые свои ошибки, касательно ходовой. Дело в том, что изменяя вылет диска на тот, на который завод не рассчитывал работу подвески и рулевой, можно получить не тот результат, на который рассчитывал. На Роверах и Хондах пятого поколения по заводу идет вылет ET50 для 14-го радиуса (185/70 R14 в базовой комплектации).
Для USDM рынка Хонда пятого поколения в базе шла на дисках 6Jx14 ET40 с шиной 185/70 R14
Для JDM рынка Хонда пятого поколения в базе шла на дисках 5Jx14 ET50 с шиной 185/70 R14

Прокатившись на Аккорде с R16/R17 дисками с вылетом ET49-50 я понял, что разница в рулежке есть и почувствовать эту разницу я могу легко. Не скажу, что разница прям огромная, но она есть. И большинство людей даже не стало бы париться по этому поводу… но только не я.

Для большей наглядности сравним «идеальные колеса» с моими на вылете 35 и 40. В качестве идеальных выступят колеса в 16 радиусе с рекомендованными Хондой параметрами.
Идеальные Хонда-колеса 7.0JxR16 ET50 на резине 205/50 16
Мои колеса R.O.D 7.5JxR16 ET40 на резине 205/55 16
Бывшие Borbet T 7.5JxR16 ET35 на резине 205/55 16

Я совместил изображения для лучшего визуального восприятия. На рисунке показаны рекомендуемое Хондой колесо в сравнении с Borbet T и R.O.D. Дополнительно я добавил ступичный подшипник, рисунок выполнен с соблюдением всех пропорций. На что стоит обратить особое внимание — это центр приложения силы на ступичный подшипник! При вылете ET35 центр приложения силы находится примерно на 6,25 мм от края подшипника, тогда как с заводским вылетом ЕТ50 центр приложения силы находится по центру подшипника (ширина подшипника 42,5 мм / 2 = 21,25 мм).
То есть, при вылете ЕТ50 подшипник нагружен равномерно, по центру. При вылете ЕТ40 центр нагрузки смещается на внешнюю сторону и приходтся как раз на центр второго ряда шариков в подшипнике. При вылете ЕТ35 центр нагрузки смещен на внешнюю сторону и приходится на самый край второго ряда шариков в подшипнике. Кроме укорачивания жизни ступичному, слишком большой вылет влияет и на то насколько легко подшипник будет крутиться. А с такими нагрузками, крутиться подшипнику будет не так и легко, что повлечет за собой увеличение расхода топлива, увеличится сопротивление кочения. Давайте еще добавим подшипнику углы развал-схождения и картина получится совсем интересная…

Теперь по распределению нагрузок на диск и покрышку.
Для наглядности все показал на рисунке. Выходит так, что чем больше колесо вынесено внаружу — тем больше нагружена внутренняя часть диска и покрышки. То есть, пик нагрузки приходится не на рассчитанную, крепкую часть диска, а на мягкую часть обода. Соответственно при попадании в яму даже самый крепкий диск будет гнуться, так как основная нагрузка приходится больше на внутреннюю часть. Хотя на наших дорогах и с нашими ямами — даже лонжероны можно погнуть 🙂 не то, что диск.

Теперь о рулежке.
С ЕТ40 на хорошей резине и с распорками перед/зад, рулить более информативней, чем при ЕТ35. Это чувствуется. Это чувствуется хорошо. С ЕТ50 и ЕТ40 разница уже не такая заметная, но тоже ощутимая.

Вот в принципе и все. Если кто-то готов дополнить материал, пишите в комментах.

Время на чтение: 6 минут

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

ET – искомая величина (вылет).
Y – ширина самого автодиска (общая).
X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.

Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Какой вылет больше ет 35 или 40

Параметры дисков, маркировка

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Какие силы действуют на детали подвески?

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 – (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 – (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ – 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

У владельцев внедорожников возникает множество вопросов, касающихся использования их автомобиля. Многие касаются шин, колесных дисков и их параметров.

Зачем менять вылет диска?

Изменение вылета диска позволяет поставить более широкую резину, увеличить ширину колеи автомобиля.

Изложим максимально просто техническую сторону этого вопроса. Вылет колесного диска влияет на расстояние, на которое диск смещен за пределы арки автомобиля или внутрь нее. Как известно, диск крепится к ступице колеса. Следовательно, вылет – это расстояние от центра диска (привалочной плоскости) к ступице. Данный параметр измеряется в миллиметрах, на дисках он обозначается символами ЕТ.

Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным:

– если центральная площадка на диске крепится строго посередине, то вылет будет равен нулю. На диске будет обозначено ЕТ 0

– если диск утопает к ступице, значит он имеет положительный вылет и обозначается тем же параметром, к примеру, ET 10

– если же диск выступает наружу, то он имеет отрицательный вылет, и обозначается, к примеру, ЕТ-19

Вылет рассчитывается по формуле:

а – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск примыкает к ступице) и внутренней плоскостью стального диска;

b – ширина автомобильного диска.

Советы:

1. На штатные и подготовленные внедорожники при установке стальных дисков ORW рекомендуется устанавливать диски с нулевым или отрицательным вылетом, так как данные диски расширяют колею по сравнению со штатными и помогают избежать опрокидывания автомобиля, придавая ему устойчивость.

2. Изменяя вылет диска со штатного, на отрицательный увеличивается нагрузка на детали подвески, что может привести к необходимости усиления подвески.

Компания ORW предлагает широкий выбор стальных дисков для внедорожников самых различных вылетов и размеров. У нас Вы сможете найти диск практически на любой внедорожник и для самых различных целей.

Параметры колесных дисков.

Колесный диск имеет 5 основных параметров и несколько второстепенных обозначающих конструкцию обода.

Рассмотрим параметры диска на примере:

5.5J х 15 Н2 ET=46 PCD=4х100 DIA=54.1

1. Ширина диска – посадочная ширина обода в дюймах. Параметр связан с шириной шины. Производители резины рекомендуют таблицы соответствия ширины диска и ширины шины.

По таблице для диска из примера шириной 5.5 дюйма (140 мм) допускается установка резины шириной от 175 до 205 мм.

2. Диаметр диска – посадочный диаметр наружной части обода в дюймах.

Параметр должен строго соответствовать посадочному диаметру шины. В примере это 15 дюймов (381мм).

3. PCD – количество крепежных отверстий и диаметр окружности расположения центров крепежных отверстий в миллиметрах (Pitch Circle Diameter).

В примере (PCD=4х100) на диске имеется 4 отверстия, центры которых расположены на окружности диаметром 100 мм.

4. ET – вылет (OFFSET). Вылет – это расстояние между посадочной плоскостью диска к ступице и центральной осью диска в миллиметрах. Вылет может быть положительным, нулевым или отрицательным. Для легковых автомобилей чаще всего бывает положительный вылет. Отрицательный вылет бывает чаще всего на внедорожниках. Самое распространенное заблуждение, что при увеличении вылета диска, колесо смещается наружу автомобиля. По факту, наоборот: при увеличении вылета диска колесо смещается внутрь автомобиля. Ниже на графической анимации можно это наблюдать.

5. DIA – диаметр центрального отверстия, может маркироваться “d” или “ЦО”. Обозначается в миллиметрах. В примере диаметр равен 54.1 мм. По факту он равен диаметру ступицы автомобиля +0.1…0.3 мм для того чтобы диск одевался на ступицу без усилий.

J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). h3 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске. Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump).

Hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, не допуская разгерметизацию колеса.

Подбор дисков для автомобиля. Допустимы ли отклонения от штатных размеров?

Диаметр диска должен строго соответствовать посадочному диаметру шины.
Параметры крепления диска PCD должны в точности соответствовать параметрам крепления ступицы автомобиля, не допускаются отклонения даже на доли миллиметра.
Диаметр центрального отверстия дисков должен в точности соответствовать параметрам автопроизводителя. В крайнем случае, если нет возможности подобрать диск со штатным диаметром центрального отверстия, то можно установить диск с центральным отверстием бОльшим штатного размера. В этом случае рекомендуется использовать специальные центровочные кольца.
Ширина диска и вылет это взаимосвязанные параметры. Рассмотрим подробно:

Оба параметра влияют на то, как будет располагаться диск относительно посадочной плоскости ступицы внутрь и наружу автомобиля.

Рассмотрим на примере, что происходит, если установить диск на половину дюйма шире (6.0 ET46), чем штатный (5.5 ET46).

Штатный диск имеет ширину 140мм, из них 24мм выступают наружу автомобиля от ступицы и 116мм внутрь.

Диск шириной 6 дюймов (152мм), наружу выступает на 30мм, внутрь на 122.

Т.е. прибавка в половину дюйма распределяется поровну по 6мм внутрь и наружу от плоскости ступицы.

Если необходимо увеличить ширину диска на 0.5 дюйма со смещением только наружу автомобиля, то необходимо уменьшить вылет на 6мм. В примере это будет 6.0 ET40. В таком случае наружу будет выступать 36мм, внутрь 116мм.

Если нужно увеличить ширину диска на 0.5 дюйма со смещением только внутрь автомобиля, то необходимо увеличить вылет на 6мм. В примере будет 6.0 ET52. Наружу будет выступать 24мм, внутрь 128мм.

Бытует мнение, что при подборе дисков ни в коем случае нельзя отступать от размеров автопроизводителей. На самом деле сами автопроизводители зачастую указывают несколько вариантов дисков. Например,

VW Passat B6: 6.5×16 ET42 или 7.0х16 ET45 (увеличение ширины, смещение внутрь)

7.0×17 ET40 или 7.5×17 ET40 (увеличение ширины, без смещения)

7.5х18 ET40 или 8.0×18 ET40

Ширина варьируется от 6.5 до 8.0 дюймов, вылет от 40 до 45. Соответственно в каждом случае на ступичный подшипник будет оказываться различная нагрузка, в каждом случае диск будет выступать от ступицы на разные расстояния как внутрь, так и наружу автомобиля. И если в данном примере установить диски 7.0×16 ET43-44, то абсолютно ничего страшного не случится.

Вывод: рекомендуется подбирать ширину и вылет диска в соответствие данными производителя автомобиля. Но если нет возможности установить диски со штатными размерами, то изменение вылета ±2мм от штатного вполне допустимо. Ширину диска также можно беспроблемно увеличить на 0.5 дюйма, при этом вылет рекомендуется увеличить на 2-3мм.

—

Читайте также у нас на сайте:

3 мифа про проставки для дисков

Размеры шин. Советы по выбору

Заправка автокондиционеров

Колесные диски КиК диаметр диска 18 вылет 40

Диски на авто – как выбрать правильно?

Рано или поздно все автовладельцы сталкиваются с необходимости замены колес. Это может быть непростая задача, особенно, если нет опыта. Представленные ниже рекомендации помогут разобраться с основными критериями, которыми нужно руководствоваться в данном вопросе, и даже начинающим водителям купить диски будет гораздо проще.

Что предлагает автовладельцам современный рынок?

Штампованные (штамповки) модели. Очень популярны ввиду невысокой стоимости и отличной удароустойчивости. По весу тяжелые, так как приварены к ободу. Подлежат восстановлению на любых СТО. Но достаточно скоро ржавеют, с них также легко оббивается эмаль.
Легкосплавные диски производятся с использованием сплава магния и алюминия методом литья или ковки. Их отличает небольшой вес и четкая геометрия, а также разнообразие в плане дизайнерского исполнения. Благодаря таким характеристикам подвеска меньше поддается износу, появляется плавность движения авто, а колеса не подвергаются вибрации. Стоят дороже штамповок.
Литые диски подвержены расколу и ремонту после повреждения не подлежат, однако водителей привлекает привлекательный вид.
Кованые изделия очень прочны и способны выдержать довольно сильные удары. Их можно отремонтировать после ударов, но дизайн не радует разнообразием.

Колесные диски – изучаем характеристики

Ширина обода. Маркируется буквой J. Оптимальным считается вариант, когда она меньше, чем профиль шины примерно на 25-30%, так как если смонтировать слишком узкий или широкий диск на ступицу, то качество езды станет заметно хуже.Обязательно учитывайте данный параметр прежде, чем купить диски на авто в Крыму.
Диаметр диска. Маркируется литерой R. Наиболее распространены 13-16 дюймовые модели. Но установка колес большего диаметра позволяет применять низкие и сверхнизкие серии покрышек. Учтите: вес и размер диска взаимосвязаны. Руководствуйтесь сведениями из руководства по эксплуатации автомобиля и не ставьте диаметр, который сильно отличается от рекомендуемого автопроизводителем. В ином случае – это негативно отразится на работе подвески и комфорте езды, а также усилит износ многих деталей машины.
Крепления (в кодировке – PCD). Параметр отмечает число отверстий и расстояние между ними. Здесь особенно требуется грамотный подбор, так как колеса с большим допуском сложно правильно смонтировать, что в свою очередь чревато риском потери колеса при езде из-за недотянутых болтов.
Размер центрального отверстия (DIA). Так как между ним и ступицей самая прямая связь, на заводах колеса центрируют строго по его характеристикам. Изготовители же самих колес изготавливают отверстие большего диаметра, комплектуя их специальным переходником и центрируя уже ставшие универсальными диски по PCD.
Вылет колеса (положительный/отрицательный/нулевой). В кодировке обозначается «ET» и отражает расстояние между плоскостями колеса и продольной симметрии. Параметр уникален для конкретного автомобиля. Помните – чем вылет больше, тем глубже диск посажен в колесную арку, а при отрицательном вылете он заметно выступает наружу. Параметр достаточно важен, потому что ошибка может стать одной из причин износа деталей подвески и подшипников. От верно подобранного вылета зависит правильность работы колеса в целом, а также устойчивость и управляемость машины.

Где купить диски в Крыму с доставкой?

В нашем каталоге представлен широкий ассортимент автотоваров известных производителей! Хотите ли Вы купить шины, аксессуары, автохимию или запчасти для ТО в наличии или под заказ – у нас есть все, что Вам нужно! Воспользуйтесь удобной системой поиска или получите консультацию наших менеджеров, которые помогут подобрать оптимальные варианты для Вашего автомобиля. У нас можно купить диски на авто в Симферополе и оформить доставку в населенные пункты полуострова. Заботиться о своей машине с «Атомом» всегда выгодно и очень комфортно! Убедитесь лично!

Диски 17″ — шинный центр DAKAR

Какие диски купить? Конечно, первое на что стоит ориентироваться – это диаметр колес вашего автомобиля, или так называемый монтажный диаметр диска, который соответствует внутреннему диаметру шины. Но это не означает, что нельзя купить диски большего диаметра. Просто тогда придется укомплектовать их низкопрофильной резиной. Посадочная ширина или ширина обода диска – еще один важный момент. Он играет важную роль, если Вы ищите диск под уже имеющиеся покрышки. При выборе нужно быть максимально точным, поскольку если диски будут слишком широкими или наоборот узкими, нарушится геометрия контакта шины с дорожным полотном, от чего ухудшаться ездовые качества.

Следующий нюанс – это вылет диска, который обозначает расстояние между плоскостью симметрии и крепления диска. Этот параметр измеряется в миллиметрах, немецкие производители обозначают его буквами «ЕТ», французские «DEPORT», а остальные «OFFSET» у производителей других стран. Узнать диски, с каким вылетом подойдут именно вашему авто, можно из инструкции к машине. Хотя можно выбрать модели с вылетом немного меньше рекомендованного, это придаст автомобилю большую устойчивость, и выглядеть он будет спортивнее. Но нужно учитывать, что это создаст дополнительную нагрузку на подшипники ступицы.

Диаметр и количество центров крепежных отверстий (PCD) – параметр, который нужно соблюсти предельно точно. Если маркировка PCD на дисках будет отличаться от той, что указана в инструкции к авто, Вы просто не сможете их установить.

Кроме перечисленных, существуют еще десятки нюансов, от которых зависит, подойдут ли вашему авто те или иные колесные литые диски. Купить правильную, подходящую модель Вам всегда помогут консультанты нашего магазина. Знание ассортимента и опыт позволяют нашим сотрудникам оказывать квалифицированную помощь всем, кто не может определиться с выбором. Кроме того на нашем сайте можно задать необходимые параметры поиска и за несколько секунд получить полный список подходящих Вам моделей.

Для того чтобы купить диски 17″ в нашем интернет-магазине оформите заказ через корзину или свяжитесь с нами по телефону 8 (800) 551-29-98 (звонок по России бесплатный). Горячая Линия работает ежедневно 08:00 — 20:00 (по мск.времени). Также, мы сможем помочь подобрать вам шины или диски и проконсультировать по доставке.

Маркировка дисков

Пример:
7,5j x 15 5/100 ET40 d 54,1
7,5 — это посадочная ширина обода диска, измеряемая в дюймах. На это нужно обязательно обращать внимание, так как если ширина диска не будет соответствовать ширине автомобильной шины, то проблема бортирования шины на данный колесный диск неизбежна.

Буква J указывает, что лучше всего такие диски подходят для моноприводных автомобилей, а JJ-для автомобилей с полным приводом. Безусловно, лучше выбирать параметры, рекомендуемые производителем автомобиля.

5/100 — PCD — информация о параметрах крепления к ступице. Первая цифра (в рассматриваемом случае — «5») обозначает количество крепежных отверстий диска, а число после / (в примере это «100») – диаметр расположений отверстий крепления.

Выбирайте диски четко в соответствии с рекомендованными производителем Вашего автомобиля параметрами!

Даже минимальное отклонение от центра (1-2 мм) не только создает вибрацию на руле, но и снижает степень надежности крепления колеса. Невнимательное отношение к выбору автомобильных дисков по PCD не только чревато необходимостью ремонта, но может и создать реальную угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

ET40 обозначает вылет диска (мм) – один из самых важных геометрических параметров диска. Вылет диска – это расстояние между плоскостями приложения колесного диска к ступице и вертикалью симметрии колеса. Этот параметр обязательно должен соответствовать требованиям производителя Вашего авто до миллиметра.

d 54,1 (DIA) — диаметр центровочного отверстия. Помимо центровочной функции, цилиндр берет нагрузку, приходящуюся на крепежные болты – «шпильки». Поэтому, безусловно, лучше четкое соответствие диаметру посадочного цилиндра на ступице. Но если Вам очень понравились диски, DIA которых немного больше посадочного диаметра цилиндра ступицы, выход все же есть. Можно воспользоваться специальными центровочными кольцами, но тут уж зазоров быть не должно ни в 1, ни в 0,5 мм, иначе наличие этих колец будет бессмысленным.

По любым другим вопросам Вы можете обратиться к нашим специалистам, которые с радостью помогут разобраться в тонкостях параметров дисков, подходящих Вашему авто наилучшим образом!

GTCR 34/40 Диски — Колесная офсетная дисковая борона (для тяжелых условий эксплуатации)

Диски GTCR 34/40 — Колесная офсетная дисковая борона (для тяжелых условий эксплуатации) — Машины и сельскохозяйственное оборудование Baldan

Технические характеристики

Диаметр оси (ø)	2,1 / 4 дюйма
Расстояние между дисками (мм)	340
Рабочая глубина (мм)	200-300
Диаметр диска (ø)	30 дюймов / 32 дюйма / 34 дюйма

Модель	Кол-во дисков	Рабочая ширина (мм)	Расчетная масса			Требуемая мощность трактора (л.с.)
Модель	Кол-во дисков	Рабочая ширина (мм)	30 дюймов (кг)	32 дюйма (кг)	34 дюйма (кг)	Требуемая мощность трактора (л.с.)
GTCR	34	5160	7710	8170	7921	340–408
GTCR	36	5783	7915	8375	8110	360–432
GTCR	40	6402	8570	9030	8740	400–480

Загрузки

Щелкните ссылку ниже, чтобы загрузить файл.

Контроль технических публикаций (CPT)

Щелкните ссылку ниже для доступа.

Каталоги запчастей и инструкции по эксплуатации Доступ

Avenida Baldan, 1500

Байрру-Нова-Матан

Matão / SP — Бразилия

Почтовый индекс: 15.993-900

Телефон: 16 3221-6500

Прицепная дисковая борона с прицепным типом

, сельскохозяйственные диски, диски для бороны, смещенная дисковая борона, колесо бороны, डिस्क हैरो в GT Road, Karnal, Subhash Steels

прицепная дисковая борона с прицепным типом, сельскохозяйственные диски, диски для бороны, смещенная дисковая борона, колесо бороны, डिस्क हैरो в G.T. Road, Karnal, Subhash Steels | ID: 2088564230

Описание продукта

Технические характеристики:

II Употребление для первичной и вторичной обработки почвы с использованием тракторов от 40 до 150 л.с.
Простая регулировка группы для идеальной ровной обработки..
Цельнолитые катушки, индивидуально обработанные в соответствии с диском для повышения прочности. .
Подшипники с тройным уплотнением.
Расстояние между дисками 230 мм (9 дюймов).
Оснащен плоскими дисками 560 мм (22 дюйма) или 610 мм (24 дюйма), другие диски доступны по запросу.
Полностью регулируемое дышло
Имеет колеса для транспортировки
63 мм Круглая ось.
Дисковые скребки для тяжелых условий эксплуатации.
Гайки и болты — высокая прочность на разрыв
В этой модели доступны бороны для тяжелых и легких режимов работы.
Доступно от 10 до 40 дисков

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 1969

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников От 101 до 500 человек

Годовой оборот10-25 крор

IndiaMART Участник с октября 2002 г.

GST06ACXFS3067Q1Z1

Технически продвинутая организация, мы являемся ведущим производителем и экспортером дисков международного стандарта. Наши продукты получили огромное признание и высокую оценку во всем мире благодаря своему техническому превосходству, долговечности, точности, высокой производительности, неизменному качеству и простоте эксплуатации. Опираясь на надежную инфраструктуру, наша команда работает в тесном сотрудничестве с нашими клиентами, чтобы точно понимать их требования и разрабатывать продукцию мирового класса в соответствии с международными нормами качества и безопасности.Имея надежную инфраструктуру и современное производственное подразделение, мы смогли оправдать и превзойти ожидания клиентов.

Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Дисковая борона для тяжелых условий эксплуатации — высокая эффективность и широкое применение
Классификация дисковой бороны для тяжелых условий эксплуатации
Гидравлические тяжелые дисковые бороны серии 1БЗ Смещенная дисковая борона
может работать в смещенном положении.Одно изменение сцепки заставляет борону перемещаться либо с левой, либо с правой стороны трактора. В наши дни это очень популярно, так как дает очень гладкую почву. Гидравлические дисковые бороны с большим вылетом серии
1BZ доступны как навесного, так и прицепного типа. Их размеры зависят от размера и мощности трактора.
Разработанные на основе уверенно передовых технологий нашей компании, соединенных с международными технологиями через многократные эксперименты, дисковые бороны в основном используются для средних и больших тракторов, мощностью около 55-160 л.с.Дисковые бороны с устойчивой структурой и прекрасным воздействием на твердую равнину и боронование пустошей широко экспортируются во многие страны и районы. Гидравлические дисковые бороны с тяжелым вылетом серии IBZ оснащены гидравлическими подъемными шинами и пружинным выравнивающим механизмом и спроектированы в соответствии с передовыми мировыми идеями с использованием стальной конструкции в качестве основного корпуса бороны. Таким образом, эти тяжелые бороны особенно подходят для вспашки больших сельскохозяйственных угодий, обладая прочной конструкцией, простой транспортировкой и простым обслуживанием.
Параметр гидравлических тяжеловесных дисковых борон

Модель
шт.
1БЗ-1.8
1БЗ-2.2
1БЗ-2.5
1БЗ-3.0
1БЗ-3.4
Габаритный размер
мм
4800 * 2000 * 1340
4820 * 2440 * 1340
5320 * 2880 * 1340
5320 * 3320 * 1340
5820 * 3760 * 1340
Масса
кг
1050–1100
1250-1300
1380-1430
1500-1550
1650-1700
Ширина захвата
кв.м
1.8
2,2
2,5
3,0
3,4
Глубина обработки
мм
200
Дисковое пространство
мм
230
Кол. диска
шт
16
20
24
28
32
Диаметр.Диска
мм
660
Дорожный просвет
мм
> 160
Производительность
га / ч
1,1
1,3
1,4
1,7
1,9
Согласованная мощность
л.с.
44-55
50-65
55-75
60-90
65-100
Связь
Прицепной
примечания
36、40、48、56 параметр среза ， См. Форму параметров продукта
Сверхмощная дисковая борона с гидравлическим смещением серии 1БЗДЗ
Специальная одинарная ось гидравлических складывающихся офсетных суппортов серии ИБЗДЗ Борон
спроектирована с накладкой лезвий дисковых борон 32-66 спереди и сзади.Эти сверхмощные дисковые бороны подходят для боронования тяжелых почв, земель с низкой влажностью, соломы или больших площадей со стерней, а также для измельчения больших кусков почвы после вспашки на мелкие кусочки. Рабочая ширина от 250 см до 700 см, сцепная мощность от 80 до 260 л.с.
Передние и задние лопасти диска представляют собой смещенные двусторонние лопатки с симметричной X-образной формой. Рабочий угол регулируется. Гидравлическая складывающаяся офсетная дисковая борона для тяжелых условий эксплуатации имеет компактную конструкцию, лучшую стабильность работы и движения.Регулируемый угол наклона позволяет легко поворачиваться для полной вспашки почвы с высокой эффективностью в работе.
Гидравлические складывающиеся офсетные дисковые бороны большой грузоподъемности серии ИБЗДЗ оснащены широкими резиновыми шинами. В то же время гидравлическая система может легко складывать и блокировать обе стороны бороны шириной менее 2,5 м при безопасной транспортировке. Тяжелые складывающиеся дисковые бороны для тяжелых условий эксплуатации со смещением отличаются широким и эффективным управлением, а также узкими характеристиками перемещения тележки.
Технические данные гидравлической складной офсетной тяжелой дисковой бороны
Модель
Блок
1БЗДЗ-4.4
1БЗДЗ-4.8
1БЗДЗ-5.3
1БЗДЗ-6.2
Габаритные размеры
мм
5800 × 4500 × 1500
5800 × 4950 × 1500
5800 × 5400 × 1500
5800 × 6380 × 1500
Масса
кг
3100 ～ 3150
3250 ～ 3300
3400 ～ 3450
4150-4200
Ширина захвата
кв.м
4.4
4,8
5,3
6,2
Глубина обработки
мм
240
Расстояние между ножами
мм
230
Номер диска
шт
40
44
48
56
Диаметр.диска
мм
660
Транспортный зазор
мм
> 260
Производительность
га / ч
2,7
3,2
3,8
4,65
Согласованная мощность
л.с.
105-110
115-120
125-130
140–160
Связь
Прицепной
Тяжелая борона состоит из вала и множества борон в форме сливового цвета диаметром около 50 см с отверстием в центре.Количество борон зависит от механической эффективности тракторов. Комбинированные бороны, также называемые сочлененными боронами, всегда висящие между «большим плугом» и «роликовой бороной», в основном используются для высокоповоротных земель, объединяя множество «тяжелых борон» с помощью треугольного соединителя. Эта серия машин более 1000 кг. При разумном расположении борон на определенном расстоянии и под определенными углами большой плуг может превратить большие куски почвы катящейся формы при работе на мелкие. В то же время задние роликовые бороны достаточно тяжелые, чтобы вдавить эти мелкие кусочки в твердую землю, что способствует потере воды.
Разница между легкими и тяжелыми боронами заключается в форме борон. Легкие бороны, также называемые дисковыми, состоят из круглых стальных шпунтовых свай диаметром около 50 см с отверстием в центре. Сборка легких борон аналогична сборке тяжелых. Что касается функций легких борон, то они аналогичны тяжелым боронам, в основном, для обработки больших кусков почвы. Но легкие бороны всегда используются с сеялками и катковыми боронами весной, как правило, висящими между большими плугами и сеялками, чтобы переворачивать большие куски почвы, вызванные катковыми боронами во время праздника.Из-за перекатывающейся почвы после тяжелых борон сеялкам сложно контролировать высоту посадки. Вот почему лигетные бороны больше подходят для измельчения больших кусков почвы весной.
Как выбрать дисковую борону?

1. Вы должны знать особенности и влажность вашей земли. Это поможет вам выбрать подходящую легкую дисковую борону, среднюю дисковую борону или тяжелую дисковую борону. Обычно диаметр легкой дисковой бороны , средней дисковой бороны и тяжелой дисковой бороны составляет отдельно 460 мм, 560 мм и 660 мм.
2. Вы должны знать параметры тракторов л.с. Тракторы с разной мощностью должны быть оснащены соответствующими дисковыми боронами, чтобы избежать аномальной работы почвообрабатывающего агрегата и низкой производительности, вызванной большой мощностью.
Прицепная компактная дисковая борона | RhinoAg
DHP8 DHP10 DHP12
Тягово-сцепное устройство HP 40-65 45-100 55-100
Тип сцепного устройства Тягово-сцепное устройство для тягово-сцепного устройства Clevis Штифт 1¼ » Вытяжной с клинком и отверстием для пальца 1¼ » Вытяжной тип с клинком и отверстием для штифта 1¼ »
Прибл.Транспортная ширина 8 футов 10 дюймов 10 футов 10 дюймов 12 футов 4 дюйма
Макс.ширина обработки 8 футов 6 дюймов 10-6 дюймов 12 футов
Ширина основной рамы 60 дюймов 93,5 дюйма 93,5 дюйма
Прибл. Вес на диск (фунты) 95-114 84-98 78-90
Размер и тип лезвия диска 20 » или 22 » с выемкой 20 » или 22 » зубчатый 20 дюймов или 22 дюйма с пазами
Расстояние между дисками 7.5 », 9 » или комбинация 7,5 », 9 » или комбинация 7,5 », 9 » или комбинация
Дисковый подшипник Тип Шарикоподшипник с тройным уплотнением, смазываемый смазкой Смазываемый шарикоподшипник с тройным уплотнением Смазываемый шарикоподшипник с тройным уплотнением
Количество подшипников 8 12 12
Регулировка угла переднего выступа 15 °, 16,5 °, 18 °, 19,5 °, 21 ° 15 °, 16.5 °, 18 °, 19,5 °, 21 ° 15 °, 16,5 °, 18 °, 19,5 °, 21 °
Регулировка угла задней балки 12 °, 13,5 °, 15 °, 16,5 °, 18 ° 12 °, 13,5 °, 15 °, 16,5 °, 18 ° 12 °, 13,5 °, 15 °, 16,5 °, 18 °
Конструкция рамы сцепного устройства 4 » x 4 » x » Трубка 4 » x 4 » x ¼ » Трубка 4 » x 4 » x ¼ » Трубка
Конструкция скользящей рамы 4 » x 4 » x ¼ » Трубка 4 » x 4 » x ¼ » Трубка 4 » x 4 » x ¼ » Трубка
Конструкция рычага ганки 4 » x 4 » x ¼ ‘ ‘Трубка 4′ ‘x 4’ ‘x ¼’ ‘Трубка Трубка 4′ ‘x 4’ ‘x ¼’ ‘
Оси с перемычкой 1⅛’ — квадратная высокоуглеродистая сталь 1 » -Квадратная высокоуглеродистая сталь 1⅛ » — Квадратная высокоуглеродистая сталь
Система выравнивания спереди назад Ручная регулировка кривошипа Ручной кран k Регулировка Ручная регулировка кривошипа
Регулировка глубины Гидравлический цилиндр (3½ » x 8 » ASABE) Гидравлический цилиндр (3½ » x 8 » ASABE) Гидравлический цилиндр (3½ » x 8 » ASABE)
Транспортные шины и колеса (2) -9.5L x 15 с 5-болтовыми колесами (2) -9,5L x 15 с 5-болтовыми колесами (2) -9,5L x 15 с 5-болтовыми колесами
Парковочный домкрат Стандарт Стандартный Стандартный
Опции Дисковые скребки, комплект колес с двойной транспортировкой Скребки с дисками, комплект колес с двойной транспортировкой Скребки дисковые, комплект колес с двойной транспортировкой
Поиск деталей диска Краузе
• Если у вас есть учетная запись, пожалуйста, войдите в систему.Оригинальные запчасти КУН; Бренд поиска запчастей: ЗЕЛЕНЫЙ. Мы продаем новые послепродажные, восстановленные и бывшие в употреблении запчасти. Страница 1 из 8. Максимальный вес модели 21459 фунт-фунтов. Фильтры. Установка для рекуперации материалов — системы и оборудование для рекуперации материалов необходимы для сортировки отходов и других перерабатываемых материалов для вашего бизнеса. Peer W208PPB7 Подшипник дисковой бороны с круглым отверстием. Покупайте с уверенностью, что наши запчасти имеют гарантию 1 год. Искать только в этом разделе: Язык Английский Французский Испанский: Быстрые ссылки Поиск новых запчастей Бренды Поисковые машины Запчасти KRAUSE на продажу в H&R Agri-Power.Сортировать. Однопоточная переработка — оборудование для однопоточной переработки позволяет одновременно сортировать комбинацию перерабатываемых материалов. Здесь вы можете найти сопутствующие товары в разделе Запасные части других брендов, мы являемся профессиональным производителем сменных частей для дисковых борон, частей для дисков Krause, Запасных частей New Holland. Мы сосредоточились на разработке, производстве и продаже продукции на экспорт. Тандемная дисковая борона Flex-Wing; Gyrorake; Тандемный диск Flex Wing — 952a, 955a, 956a, 959a, 960a, 936a; Тандемная дисковая борона Flex-Wing — серия 1400; Тандемная дисковая борона — серия 2200; Список запасных частей; 6450 Hwy 49E PO BOX 640 Glen Ullin, ND 58631701.348.3911 866.691.6346 Карта + маршрут. Мы улучшили процессы контроля качества запасных частей других брендов, чтобы гарантировать, что каждый экспортный продукт соответствует требованиям. Фильтры. Krause Incorporated Parts. Новости — Пресс-релизы информируют клиентов о выпусках продуктов, обновлениях и новых разработках, происходящих в Krause Manufacturing. Если вы не видите свой подшипник в этом списке, вернитесь на предыдущую страницу и найдите подшипник в зависимости от стиля. Мы проектируем, производим и выбираем детали на основе самых строгих стандартов проектирования и испытаний.• Если у вас нет учетной записи, вы можете зарегистрироваться в качестве клиента, что позволит вам сохранить список запчастей для передачи вашему дилеру. • Перемещайтесь по списку категорий и диаграмм, чтобы найти нужные детали. Найдите детали и схемы для вашего оборудования John Deere. Krause Disc Parts — производитель, завод, поставщик из Китая (всего 24 продуктов для Krause Disc Parts) 817-028C Двойная поворотная втулка двухдискового рычага Great Plains, черная. оставайтесь на связи Farm Parts, 478 Elden St, Herndon, Virginia 20170 Farmparts @ [email protected] Отремонтируйте свои машины и убедитесь, что они справятся с вашей рабочей нагрузкой в этом сезоне с помощью этих запасных частей. AGCOpartsandservice.com AGCO Parts North America поддерживает сеть дилеров в США и Канаде. Более миллиона номеров деталей хранятся в восьми центральных центрах распределения запчастей. AGCOpubs.com Печатные версии технических публикаций доступны для клиентов из Северной Америки. ищем существующие и устаревшие бренды AGCO. CP Group — Krause Manufacturing — это подразделение CP Group, специализирующееся на предоставлении оборудования для рекуперации материалов и оборудования для вторичной переработки для нужд строительства и сноса.Управление проектами — услуги по управлению проектами, предоставляемые Krause Manufacturing, принесут пользу вашему бизнесу, сделав процессы переработки всех материалов более эффективными. Отдел обслуживания клиентов Krause использует склады запчастей по всей стране, чтобы обеспечить быструю доставку запчастей для всех ваших потребностей в утилизации. Мы находимся в Юго-Восточной Миннесоте. KRAUSE DISK Parts For Sale Navigate: All Brands 870 MATTHEWS A&I PRODUCTS ALLIED AP AIR ARTSWAY ATLANTIC QUALITY BALDWIN FILTERS BATTERY ALLIANCE BELLOTA BIG LOOP SYSTEM BRABER EQUIP CAKINS CASE I / H CUBERAL OSTAL EXTRIDE EXTRIDE H CUBER DARFATIC EVO HYDRAE EQUIP.Свяжитесь со службой поддержки клиентов Krause, чтобы узнать о возможности установки в полевых условиях. Выполните поиск в нашем каталоге запчастей, закажите запчасти в Интернете или свяжитесь с вашим дилером John Deere. • Распечатайте список и отнесите его ближайшему дилеру. Используется на Krause 1740-1767, 2400-2495, 4995, 5800 серий, Great Plains Turbo-Till. • Для поиска запчастей введите серийный номер или модель в строку поиска, которая находится в верхнем левом углу экрана. ЧАСТИ РАСТЕНИЯ. ВЫБЕРИТЕ БЛИЖАЙШЕЕ МЕСТО. Наш текущий ассортимент запчастей включает более 8000 запчастей для комбайнов, тракторов, сенокосного оборудования, сеялок, опрыскивателей, почвообрабатывающего оборудования и т. Д.8300-37WQF. Просмотрите наш перечень новых и бывших в употреблении дисков KRAUSE на продажу рядом с вами на MarketBook.ru. Каталог запчастей Case IH позволяет легко найти детали, необходимые для работы машины в полевых условиях. 8 395 24 298 8 395 24 298. Конвейеры Krause для обработки деталей для обработки почвы — Конвейеры позволяют вашей компании повысить производительность за счет повышения эффективности процессов. KUHN Parts. Модели включают модели 1900, 8200, 7300, 4994, 4900, 7400, 4988, 14, 3950 и 8300. От 8395 до 24298 фунтов. Наш текущий ассортимент запчастей включает в себя широкий ассортимент из более чем 8000 деталей для комбайнов, тракторов, сенокосилки, сеялки. , опрыскиватели, почвообрабатывающая техника и др.Свяжитесь с нами сегодня по телефону (507) 754-5233. То же самое касается деталей дисков International Harvester, Farmall, Case и John Deere. Обучение — обучение, проводимое Krause Manufacturing, гарантирует, что предприятия правильно используют оборудование для вторичной переработки и решения для сортировки в своих процессах. Запасные части для обработки почвы Krause 2200 выставлены на продажу в Интернете на сайте Ag Parts в США. Руководства по запчастям Krause. Максимальный вес 15523 фунта. Купите наш выбор деталей для глубокой обработки почвы для Krause-Kuhn | Запасные части | Shoup | Шуп Производство. Максимальный вес.Расположение MRF — предприятия по рекуперации материалов, предоставляемые Krause Manufacturing, находятся в различных местах по всей территории Соединенных Штатов. Детали — Krause Manufacturing предоставляет детали, используемые в производстве оборудования для вторичной переработки, например, сортировочные системы для вторичной переработки и различные MRF для вашего предприятия. Сборка лезвия бурового диска для строительства и сноса Great Plains Утилизация — Утилизация строительства и сноса (C&D) включает использование автоматизированных систем сортировки для организации строительного мусора на вашей рабочей площадке.Это список наиболее распространенных дисковых подшипников Krause-Kuhn. В этой категории вы можете найти запчасти для дисковых борон для John Deere, Case-IH, AMCO, Sunflower, Yetter, KMC, Kelly, Bingham & Tye, Landoll & Krause, W&A и Prime Levee Plow Parts, такие как катушка, втулка, шайба, нож, корпус подшипника и другие. AgSmart ДИСКОВЫЙ ПОДШИПНИК KRAUSE / GREAT PLAINS VT Артикул: 851-SMA2410110 Дисковый подшипник с резиновым кольцом. Щелкните любую часть поиска в Krause Incorporated, и они покажут вам подробную информацию, состоящую из номера детали, кода модели, цены и описания для справки… LightsOut ™ — это наиболее экономичный способ удаления легкой фракции из вашего материала C&D поток… Простои — враг, и Krause предлагает бесплатную поддержку по телефону и техническую помощь на месте, когда это необходимо, чтобы вы не отставали! От редукторов до ремней, от двигателей до роликов, от подшипников до звездочек — у нас есть все. 17,99 долларов США. Отправляйте запросы о запчастях дилерам KUHN, чтобы они знали, что вам нужна запчасть. Заменяет Krause 2410-11-0, 40-173, Great Plains 822-026C. • Для поиска запчастей введите серийный номер или модель в строку поиска, которая находится в верхнем левом углу экрана. • Добавьте части в свой список, щелкнув значок «плюс» рядом с каждым элементом.Подходит для круглой оси 1-3 / 4 дюйма. Видение и миссия — Krause имеет видение и миссию, направленную на предоставление лучших установок и оборудования для рекуперации материалов для индустрии вторичной переработки. Найдите подшипники дисков, шайбы бампера, оси, проставки и многое другое для вашего конкретного навесного оборудования или бороны в сборе. СМОТРЕТЬ КНИГИ. 5 шт. Сортировать по. У нас есть широкий выбор запчастей для пропашных сеялок, которые подходят практически к любой марке и модели. кг кг. С оригинальными запасными частями KUHN вы можете спокойно заниматься своей работой.Узнайте причины. Переработка твердых бытовых отходов — переработка ТБО или переработка твердых бытовых отходов — это эффективный способ управления мусором и другими отходами хозяйственной деятельности. Оборудование для вторичной переработки — оборудование для вторичной переработки ТБО, отходов ХиД, электронных отходов и преобразования отходов в энергию предоставляет предприятиям способ эффективного управления отходами. Позиция Номер детали Описание Кол-во Диск Краузе. Максимальный вес 17144 фунта. Ознакомьтесь с обширным выбором новых, бывших в употреблении и восстановленных дисковых деталей Worthington Ag Part для сельскохозяйственных машин John Deere®, International / CaseIH® и Great Plains®.Заказ №: 409207. Служба поддержки клиентов — Служба поддержки клиентов Krause Manufacturing принесет пользу вашему предприятию, предоставив помощь, связанную с вашим оборудованием для вторичной переработки и MRF. Поставка качественных запчастей для дисковых борон и запчастей для обработки почвы является нашей специализацией в Agri Supply с 1962 года. Обучение Обучение — обучение, проводимое Krause Manufacturing, гарантирует, что предприятия правильно используют оборудование для переработки и сортировочные решения в… Дополнительная информация: Производитель: Krause Модель: 5800 Offset Disk Harrow Серийный номер: 1695 Шины: 11Lx15 Рабочая ширина: 20 футов 2 дюйма (21 футов 3 дюйма, транспортная) Передние лезвия: 27 дюймов с зубцами и задние лезвия с твердым покрытием: 26 дюймов Гладкая рама: 6 дюймов x 8 дюймов x 3/8 дюймов Основная рама, Лезвия рамы 4 «x10» Кол-во: 31 Расстояние: 10 дюймов Вес: 10 793 фунта.Сортировочное оборудование для вторичной переработки — сортировочное оборудование для вторичной переработки, такое как грохоты, устройства для открывания пакетов и другие машины для вторичной переработки стекла, бумаги, пластика, отходов и т. Д., В интересах вашего предприятия. Детали Детали — Krause Manufacturing предоставляет детали, используемые при производстве оборудования для вторичной переработки, такого как системы сортировки вторичной переработки и различные MRF для вашего предприятия. См. 117 моделей дисков. Просмотрите наш перечень новых и бывших в употреблении дисков KRAUSE на продажу рядом с вами на TractorHouse.com. Руководство по эксплуатации и запчастям Krause.Мы изготавливаем ремни по индивидуальному заказу на месте и отправляем их вам готовыми к установке, или мы можем назначить одного из наших высококвалифицированных выездных техников, которые возглавят процесс установки. 8200-34N. Sloan Express предлагает широкий выбор запасных частей для сельскохозяйственного оборудования, эквивалентных запасным частям для сельскохозяйственного оборудования. 4995-36W. Формат: распечатанная бумага или загрузка PDF (или ОБА) — выберите свой вариант справа для настольных компьютеров (или внизу для мобильных пользователей). Страниц: 84. Tanner After Hours Emergency Parts: 256-998-2806 Аварийная служба в нерабочее время: 256 -777-7564; Хопкинсвилл, служба экстренной помощи в нерабочее время: 270-887-4685; Mayfield Служба экстренной помощи в нерабочее время: 270-564-7875 Служба экстренной помощи в нерабочее время: 270-705-6758; Morganfield After Hours Emergency Parts: 270-952-4559 After Hours… • Добавьте детали в свой список, щелкнув значок «плюс» рядом с каждым элементом.Переработка электронных отходов — переработка отходов и использование оборудования для переработки электронных отходов позволяет компаниям эффективно управлять бумагой и другими формами электронных отходов. Shoup Manufacturing — это надежный источник оригинальных качественных или оригинальных запасных частей для сельскохозяйственного оборудования, включая тракторы, сеялки, зерновые сеялки, комбайны, пресс-подборщики, культиваторы, диски,… Читать статьи экспертов Просмотрите расширяющуюся библиотеку эксклюзивных статей с информацией от специалистов по продукции KUHN , написано, чтобы помочь вам стать еще более успешным фермером.Предыдущие модели — подробные сведения о комбайнах Austoft 8010 и 8810 можно получить у дилера. Выставки — Krause Manufacturing посещает различные выставки, связанные с оборудованием для вторичной переработки и утилизацией материалов, чтобы взаимодействовать с потенциальными клиентами. Заказ: 500 шт. / Шт. Отзывы клиентов — отзывы о переработке строительных материалов и сносов, переработке ТБО и другом оборудовании для переработки подтверждают предложения продукции Krause Manufacturing. Мин. Бесплатная доставка при заказе от 99 долларов.00. Компания — Krause производит оборудование для вторичной переработки, сортировочное оборудование для вторичной переработки и решения для вторичной переработки ТБО для объектов, ориентированных на строительство и снос. Krause Incorporated предоставляет информацию до 2 компонентов для поиска. Дополнительно: прибл. Доступность некоторых деталей может меняться в течение года. Откройте для себя сельхозтехнику KUHN: машины, оборудование и запчасти, адаптированные к вашей ферме. Начни свой проект по переработке или переработке отходов сегодня, доверься лидеру. Поиск деталей Свяжитесь с нами Состояние ремонта Проверка изображений и безопасности Ресурсы Ресурсы + ресурсы.Для вашей машины изготавливаются только оригинальные запчасти Case IH, рассчитанные на максимальную производительность. Компания All States Ag Parts является ведущим поставщиком запчастей для тракторов, комбайнов, мини-погрузчиков и других частей, связанных с сельским хозяйством, в Северную Америку. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом дисков, вертикальной обработки почвы, Krause-Kuhn, Shoup | Шуп Производство. Shoup Manufacturing — надежный источник оригинальных и оригинальных запасных частей для сельскохозяйственного оборудования, включая тракторы, сеялки, зерновые сеялки, комбайны, пресс-подборщики, культиваторы, диски, опрыскиватели и многое другое.8300-34Вт. История — Krause на протяжении десятилетий производит установки для рекуперации материалов, оборудование для переработки и другие решения, приносящие пользу отрасли переработки. • Распечатайте список и отнесите его ближайшему дилеру. Модели включают модели 1900, 8200, 7300, 4994, 4900,… Максимальный вес 19276 фунтов. Для использования каталога запчастей: Sloan Express предлагает широкий выбор запчастей для вторичного рынка, эквивалентных запчастям OEM для сельскохозяйственного оборудования. Снизьте накладные расходы с помощью ленточных конвейеров на вашем предприятии. Большой выбор запчастей Kraus по повседневным низким ценам.Оборудование для оптической сортировки — оборудование для оптической сортировки пластика, электронных отходов, стекла, бумаги, металла, строительного мусора и отходов сноса для вашего бизнеса. Детали дисков Krause. Позвоните нам или зайдите сегодня, чтобы узнать о лучшем новом и подержанном сельскохозяйственном оборудовании. Упаковка: Коробка / Пакет. Брошюры — Брошюры о продуктах и услугах Krause содержат фотографии, технические характеристики и другую подробную информацию для потенциальных клиентов. Мы — ваш единственный ресурс для решения всех задач по разделению отходов и вторичной переработки, от разгрузочного пола до складских помещений для пресс-подборщиков и всего, что между ними.Максимальный вес: от высокого до низкого. Максимальный вес: от низкого до высокого. • Перемещайтесь по списку категорий и диаграмм, чтобы найти нужные детали. Видео — просмотр различных видеороликов о продуктах Krause, таких как установки для рекуперации материалов и другое оборудование для переработки, которое можно использовать на предприятиях. Системы сортировки для рециркуляции — Системы рециркуляции, такие как MRF, рециркуляция передаточных станций и другие системы рециркуляции, приносят пользу предприятиям, стремящимся организовать отходы. Тот факт, что ваш подшипник не указан ниже, не означает, что у нас его нет.8300-31Вт. 600 фунтов на фут среза, регулируемый угол выступа от 16 до 24 градусов. Свяжитесь с нами — Свяжитесь с Krause Manufacturing, чтобы получить дополнительную информацию о предприятиях по рекуперации материалов и оборудовании для вторичной переработки. Поддержка клиентов — наши предприятия по рекуперации материалов обеспечиваются лучшими в отрасли услугами. В J&S Repair, INC мы представляем интересы многих производителей, начиная от сеялок и опрыскивателей, заканчивая обработкой почвы и многим другим. Из отходов в энергию. Оборудование из отходов в энергию должным образом перерабатывает отходы предприятия и преобразует их в полезную энергию, чтобы исключить нежелательные отходы.Узнать больше 864-GP133. Возможность поставки: 10000. Детали дисковой бороны Детали дисковой бороны. P7 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЯЗЫК ДЛЯ МОДЕЛЕЙ — ВСЕ APR10 Артикул Номер детали Описание Кол-во Благодаря новому порталу для клиентов MyKUHN вы также можете напрямую искать деталь. Максимальный вес. Поиск деталей Свяжитесь с нами Состояние ремонта Проверка изображений и безопасности Ресурсы Ресурсы + ресурсы.
аукционов Альбрехта | Construction Pioneers Allis-Chalmers HD-21 Гусеничный трактор со смещенной дисковой бороной, № 40-0125, масштаб 1/25
Открытие торгов: 25.06.2020 15:00:00 EDT
Окончание торгов: 29.06.2020 18:22:23 EDT
3960 W.Saginaw Road, Vassar MI, 48768
Это онлайн-аукцион, закрытие которого начинается в понедельник, 29 июня, в 18:00, ! Весь аукцион займет около 2 1/2 часов и закрывается в диапазоне 20-30 единиц в минуту. На этом аукционе будет представлено наше автоматическое расширение группы.
A 10% ПРЕМИУМ ПОКУПАТЕЛЯ будет добавлен ко всем приобретенным товарам, надбавка покупателя станет частью покупной цены и будет отражена в вашем счете. (Пример: если ваша победившая ставка составляет 10 долларов США, вы будете платить 11 долларов США).
6% Налог с продаж будет добавлен ко всем приобретенным товарам. Если вы освобождены от уплаты налога с продаж (ферма, использование, перепродажа и т. Д.), Вам нужно будет заполнить бланк освобождения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание позиций предоставляется продавцами / отправителями. Если вы не можете проверить перечисленные элементы в течение одного из наших регулярно запланированных дней предварительного просмотра, не стесняйтесь позвонить или написать нам по электронной почте, чтобы проверить описания элементов. Все товары продаются «КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ» — ООО «Аукцион Альбрехт» («Аукцион Альбрехт»).ПРОДАВЕЦЫ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ПОКУПАТЕЛЯМ ВСЕ АКТИВЫ НА АУКЦИОНЕ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ ПОДДЕРЖКИ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ. ALBRECHT АУКЦИОН И ПРОДАВЕЦ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ. Активы продаются в их фактическом текущем состоянии, со всеми дефектами и дефектами, а также со всеми ошибками в описании. Ответственность ALBRECHT AUCTION перед покупателем никогда не будет превышать фактическую покупную цену, уплаченную за актив. Претенденты принимают все аукционные активы «со всеми недостатками», очевидными или не сразу очевидными.Претенденты несут ответственность за определение фактического текущего состояния путем личного осмотра и тщательного изучения описания, изображений, видео и / или сопроводительной документации. Каждый участник торгов соглашается с тем, что его решение участвовать в торгах и сумма, которую он предлагает, были основаны исключительно на его или ее собственной независимой проверке и оценке аукционных активов. ALBRECHT AUCTION настоятельно рекомендует участникам торгов перед тем, как сделать ставку, позаботиться об удовлетворении всех вопросов или проблем, связанных с процессом аукциона, процессом торгов или активами аукциона.
Аукционная компания не может и не будет нести ответственность за любые перебои в обслуживании, ошибки и / или упущения, вызванные любыми средствами, и не гарантирует непрерывное, бесперебойное или безошибочное обслуживание или использование Сайта. Претендент признает, что этот аукцион проводится в электронном виде и полагается на оборудование и программное обеспечение, которое может выйти из строя без предупреждения. Аукционная компания по своему собственному усмотрению может аннулировать любую продажу, временно приостановить торги и перепродать любой предмет / лоты (или весь аукцион), на которые повлияла какая-либо неисправность или по любой другой причине.Решение аукционной компании является окончательным.
См. Полный список условий покупки, перейдя по ссылке «Покупка» выше или нажав на эту ссылку: «Торги и покупка»
Saginaw Road ДАТЫ КОНТРОЛЯ :
Вторник , 30 июня с с 9:00 до 7:00:50
Среда , 1 июля с 9:00 до 7
Четверг , 2 июля с 9:00 до 7
Пятница , * ЗАКРЫТО *
Суббота * ЗАКРЫТО *
ДОСТАВКА: Большинство мелких предметов могут быть отправлены за дополнительную плату (будут добавлены расходы на доставку и транспортировку.). Пожалуйста, позвоните для получения информации о доставке до среды в полдень после аукциона.
ХРАНЕНИЕ: Если вы не можете забрать свои товары в течение запланированного расчетного дня, позвоните, чтобы произвести оплату и поместить свои товары на хранение (минимум 5 долларов США). Если вы не свяжетесь с нами и ваши предметы на аукционе не будут забраны до последней запланированной даты проверки, плата за хранение будет автоматически добавлена к вашему счету, и с вашей карты будет снята сумма для полной суммы счета и / или хранения. комиссия .Ваши оплаченные товары будут храниться 19 дней. Если они не будут забраны в течение этого времени, вы потеряете право собственности на хранящиеся у вас предметы в пользу Albrecht Auction Service. Albrecht Auction не несет ответственности за утерянные / украденные предметы, которые не были забраны во время наших регулярных расчетных дат.
Принимаемые формы оплаты: наличные, мичиганский чек (с водительскими правами), PayPal или Visa / MC / Discover. ПРИМЕЧАНИЕ. Платежи по кредитной карте или PayPal не принимаются для отдельных товаров, продающихся на сумму более 2500 долларов США.00. Оплата онлайн-счетов PayPal или Authorize.net за огнестрельное оружие или боеприпасы не принимается. Чеки за пределами штата не принимаются. Никакие личные чеки, выписанные на сумму более 500 долларов, не принимаются, если покупатель не известен Albrecht Auction. Пожалуйста, позвоните в наш офис для подтверждения чека.
Saginaw Road Расположение
3960 W. Saginaw Road, Vassar, MI.
НАХОДИТСЯ: в 4 милях к востоку от Вассара на проспекте Гурон / З. Saginaw Rd. или в 7 милях к западу от Мэйвилля на улице Мейн-стрит./ Вт. Saginaw Rd.
Приходите посмотреть лично! Вы также можете позвонить или написать нам по электронной почте с вопросами!
ПРОСМОТР @ Saginaw Road:
Пятница , 26 июня с 8:00 до 15:00
Суббота * ЗАКРЫТО *
Понедельник , 29 июня с 12:00 до 17:00
Описания предоставляются продавцами. Пожалуйста, перейдите на предварительный просмотр для проверки товара.
Рекомендации по предварительному просмотру:
Общедоступные компьютеры не будут доступны, но ставки могут быть сделаны за вас.
Не стесняйтесь надевать маску.
Общественный туалет недоступен. У нас будет Port-a-jon в каждом месте.
Придется ограничить количество людей в здании.
Пожалуйста, ограничьте время пребывания в здании, чтобы позволить другим войти!
ПРИЕМКА КАЧЕСТВЕННЫХ ГРУЗОВ на аукционе Сагино-Роуд 13 июля:
* Вторник , 30 июня с с 9:00 до 18:30 (НЕТ больших грузов!)
Среда , 1 июля с с 9:00 до 18:30
Четверг , 2 июля с с 9:00 до 18:30
Пятница * ЗАКРЫТО *
Суббота * ЗАКРЫТО *
* Примечание: во вторник мы не сможем принять большие прицепы или большие предметы мебели из-за ограниченной площади! Звоните, чтобы узнать подробности!
* ЕСЛИ ВЫ НОВЫЙ ПОСТАВЩИК, напишите нам по адресу info @ bidnow.нас, если вы хотите знать наши ставки комиссионных и сборы за листинг!
Прием: сельскохозяйственное / строительное оборудование, автомобили и фургоны, инструменты, спортивные товары, мебель, бытовая техника, антиквариат, монеты и т. Д.
Вниманию ВСЕХ грузоотправителей: если вы планируете оставить свой товар (-ы) в одном из наших двух пунктов обслуживания в Вассаре, пожалуйста, убедитесь, что вы прибыли НЕ ПОЗЖЕ, чем за 30 минут до запланированного закрытия нашего здания (время возврата может меняться, в зависимости от дня). Если вы приедете со своим товаром в течение последних 30 МИНУТ до закрытия, ваш товар может быть отклонен.Мы будем применять эту политику «последней загрузки» НЕМЕДЛЕННО, поэтому убедитесь, что у вас достаточно свободного времени, если вы планируете высадку! «Предварительный вызов» НЕ обязательно защитит вас от отказа, если вы физически приедете после крайнего срока последней загрузки.
Шаг ставки будет соответствовать приведенным ниже правилам.
009
0099
009 0009
От 5 000,01 до 20 000,00 долларов США
Диапазон Приращение
10,00 долларов США или меньше 1,00 долларов США
10 долларов США.01 до 50 долларов США 2,00 долларов США
50,01 долларов США до 200 долларов США 5,00 долларов США
долларов США от 200,01 долларов США до 500 долларов США долларов США
от 500,01 долларов США до 1 000,00 долларов США
100,00 долларов США
От 20 000,01 долларов США до 50 000,00 долларов США 250,00 долларов США
50 000,01 долларов США или более 500 долларов США.00
HORSCH | Джокер RX
_fbc Маркетинг / отслеживание
Используется Facebook для доставки ряда рекламных продуктов, таких как торги в реальном времени от сторонних рекламодателей. 3 месяцы Диспетчер тегов Google / Facebook
датр Маркетинг / отслеживание
Укажите веб-браузер, используемый для подключения к Facebook, независимо от вошедшего в систему пользователя.Этот файл cookie играет ключевую роль в функциях безопасности и целостности Facebook. 2 годы Диспетчер тегов Google / Facebook
fr Маркетинг / отслеживание
Предоставляет Facebook информацию, позволяющую связать функциональность с социальным плагином.Отправляйте информацию в Facebook независимо от того, являетесь ли вы участником или вошли в социальную сеть. 3 месяцы HTML Диспетчер тегов Google / Facebook
сб Маркетинг / отслеживание
Предоставляет Facebook информацию, позволяющую связать функциональность с социальным плагином.Отправляйте информацию в Facebook независимо от того, являетесь ли вы участником или вошли в социальную сеть. 3 месяцы HTML Диспетчер тегов Google / Facebook
_fbp Маркетинг / отслеживание
Используется Facebook для отображения ряда рекламных продуктов, например ставок в реальном времени от сторонних рекламодателей. 7 дней Пиксель Диспетчер тегов Google / Facebook
_ga Статистика
Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. 2 годы HTML Гугл Аналитика
_ga_XXXXXXXXXX Статистика
Содержит уникальный идентификатор, используемый Google Analytics 4 для определения того, что два разных обращения принадлежат одному и тому же пользователю во время сеансов просмотра. 2 годы HTML Гугл Аналитика
_gcl_au Маркетинг / отслеживание
Используется Google AdSense для проверки эффективности рекламы на веб-сайтах, которые пользуются их услугами. 1 день HTML Диспетчер тегов Google / Google Ad
_gid Статистика
Функциональность для подсчета и отслеживания просмотров страниц. 1 день HTML Гугл Аналитика
personalization_id Маркетинг
Используется для определения количества посетителей, заходящих на сайт через рекламный контент Twitter, и может использоваться для целевой рекламы. 2 годы HTTP Диспетчер тегов Google / Twitter
ПРАВИЛА Маркетинг / отслеживание
Используется DoubleClick для определения правильности отображения рекламы на веб-сайте. 1 год Google DoubleClick
IDE Маркетинг / отслеживание
Содержит случайно сгенерированный идентификатор пользователя.Используя этот идентификатор, Google может распознавать пользователя на разных веб-сайтах и отображать персонализированную рекламу. 1 год Google DoubleClick
1P_JAR Статистика
Используется Google для отображения персонализированной рекламы на веб-сайтах Google на основе текущих поисковых запросов и предыдущих взаимодействий. 1 месяц Google
NID Маркетинг / отслеживание
Файлы cookie Google хранят информацию о пользовательских настройках и информацию для служб Google. 6 месяцы Оптимизация Google Рекламы
ANID Маркетинг
Используется для показа рекламы. 10 годы Google
СОГЛАСИЕ Функциональный
Хранить настройки файлов cookie. 10 годы Google / YouTube
__Secure-3PAPISID Маркетинг / Функциональный
Используется для целей таргетинга, чтобы профилировать интересы посетителя веб-сайта и отображать релевантную и персонализированную рекламу Google. 2 годы Google
__Secure-3PSID Маркетинг / Функциональный
Используется для целей таргетинга, чтобы профилировать интересы посетителя веб-сайта и отображать релевантную и персонализированную рекламу Google. 2 годы Google
__Secure-3PSIDCC Маркетинг / Функциональный
Используется для целей таргетинга, чтобы профилировать интересы посетителя веб-сайта и отображать релевантную и персонализированную рекламу Google. 1 год YouTube / Google
MYSAPSSO2 Используется для целей таргетинга, чтобы профилировать интересы посетителя веб-сайта и отображать релевантную и персонализированную рекламу Google. 1 сессия SAP
__adroll_fpc Маркетинг / отслеживание
Используется для идентификации посетителя по посещениям и на разных устройствах.Это позволяет веб-сайту показывать посетителю релевантную рекламу. 1 сессия HTTP Адролл
_ar_v4 Оптимизирует показ рекламы на основе комбинированных движений пользователя и различных ставок рекламодателей для показа пользовательской рекламы. 1 год HTTP Google DoubleClick
Капча Используется для различения людей и ботов.
Разное
Навигация по записям
Previous post: Сжимаемость жидкости: Сжимаемость жидкостей и элементов (Таблица)
Next post: Запчасти из дубая: . . . . +7-906-942-65-84 Avtodubai.ru
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск
Найти:
Рубрики
АБС
Авто мастер
Двигатель
ДВС
КПП
Кузов
Кузов авто
Передач
Передача
Привод
Разное
Советы
Схем
Схемы

2019 © ИП Гатауллин Айрат Наилевич
Карта сайта