Вылет колесных дисков: Страница не найдена.

Содержание

Можно ли изменять вылет диска

Содержание

0.1 Многие автолюбители задаются подобным вопросом, но далеко не все решаются отойти от рекомендаций производителя.
0.2 1. Более широкая шина
0.3 2. Более высокий профиль шины
0.4 3. Меняем диаметр диска
0.5 4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет
- 0.5.1 Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

1 Юридический аспект

Наверное, нет такого автовладельца, который не желал бы тюнинговать свое авто, чтобы придать ему оригинальности и неповторимости. При этом немало важное внимание уделяется подбору колесных дисков. В этом вопросе всегда хочется отойти от стандартных размеров и поэкспериментировать. Вместе с тем, следует четко знать какие допустимые отклонения вылета диска Вашей модели автомобиля!

«Почему именно вылет?» – спросите Вы. А все потому, что если другие параметры диска (например, диаметр, количество болтовых отверстий) не соответствуют необходимым, то вы просто не сможете установить его на ступицу. А вот по вылету, в свою очередь, допустимы некие отклонения, как и в большую сторону, так и в меньшую, но это зависит уже от выбранной модели диска, расположения спиц и т.п.

И так, давайте поговорим подробнее о вылете диска.

Вылет диска (обозначается ЕТ) – расстояние от привалочной плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины (на рисунке видно).

Он бывает трех видов и говорит нам о том, где находится середина колеса в отношении до привалочной плоскости: положительный – позади (например, ЕТ45), отрицательный – впереди (ЕТ-15) и нейтральный (или нулевой) – середина колеса и привалочная плоскость совпадают (ЕТ0).

Зачастую вылет есть в маркировке диска. Но даже, если маркировка отсутствует, его можно определить с помощью несложной формулы:

а – расстояние между плоскостью диска и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска.

Параметры вылета четко регламентируются заводом, но на практике вылет установленных дисков иногда может отличаться от родного. Тем более, если Ваш выбор падет на тюнингованные диски, параметры которых подобраны их производителем. В таких случаях обратите внимание на диски сегмента «Реплика», параметры которых соответствуют оригиналам.

Итак, небольшое отклонение в большую или меньшую сторону допустимо. Но если отклонение будет слишком большим, колесо может выдвигаться к середине автомобиля, прячась внутрь колесной ниши (это при увеличении вылета) или же наоборот, – выдвигаться наружу (при уменьшении). Этот показатель может повлиять на некоторые характеристики подвески (ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО)), а также на управляемость автомобиля.

Из этого следует, что допустимое изменение вылета колесного диска – плюс/минус 5-10 мм от того, что установлено производителем транспортного средства.

И не стоит забывать о том, что если вы покупаете диски сегмента «Реплика», отдавайте предпочтение проверенным и сертифицированным, ведь так вы сможете быть с уверенными, что их параметры будут соответствовать параметрам оригиналов и подойдут на ваше авто.

Вылет диска — все что нужно знать
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
вылет диска — разные вариантыВылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:
ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.
Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?
Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?
вылет диска — подвеска МакферсонаЕсли разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.
Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).
И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.
Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.
Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Многие автолюбители задаются подобным вопросом, но далеко не все решаются отойти от рекомендаций производителя.

Замена штатных колес автомобиля — это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.

185 — ширина профиля шины в мм
65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
R — обозначение шины радиальной конструкции
15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины.

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины.

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.

Уменьшение вылета диска на 10 мм. Проставка для увеличения выноса колесного диска. Вылет колесного диска

Нередко автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью отвечают всем необходимым требованиям — имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, а расстояние между болтами подходит к конкретной ступице. Однако существует одна проблема — при этом величина вылета диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие устройства, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих приспособлений будет оправдано лишь в том случае, если оно увеличит вылет до предусмотренных производителем автомобиля пределов. Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может выполнять функцию декоративного элемента. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких видов они бывают, как их выбирать и устанавливать. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны проставки?

Такая деталь позволяет увеличить колею. Также в результате ее установки возрастает размер колесной базы, и вместе с этим повышается динамика езды. С помощью этих приспособлений можно устанавливать на автомобиль нештатные или неподходящие по креплениям диски. Главное, чтобы резина вошла в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливают более узкие покрышки).

Виды проставок

Сегодня существует несколько видов этих приспособлений. Все они имеют свои характеристики и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия составляет всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной в 5 миллиметров. Проставки данного типа предназначены для центровки диска на штатной ступице. Установка данных изделий не доставит автовладельцу никаких проблем. Для монтажа будет достаточно штатных шпилек.

Если использовать это решение вместе с диском, то визуального эффекта расширения колесной базы получить не удастся. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычном монтаже задевает за тормозной суппорт. Также за счет применения данного приспособления можно установить диск с более широкими, спортивными покрышками.

Кроме этого, представлены аналогичные изделия, но с толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу, предназначенную для центровки диска. Это позволяет исключить дисбаланс во время движения автомобиля. После того как эти проставки для увеличения вылета диска будут установлены, колесная база расширится значительно. Это будет хорошо заметно, и внешность автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно применить, когда необходимо избежать «утопленности» колес при тюнинге авто — например, это расширение колесных арок. Для установки более широкого варианта крепление колеса осуществляется уже при помощи длинных болтов.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность данного приспособления в том, что в него уже впрессованы шпильки для установки колеса. В процессе монтажа проставка для увеличения вылета колесного диска сначала закрепляется при помощи штатных шпилек на ступицу, и лишь потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Такая конструкция сильно упрощает процесс монтажа проставки на те авто, где колеса закрепляются с помощью гаек. Пропадает необходимость в подборе и замене штатного комплекта шпилек на удлиненные. Кроме того, подобные решения часто используются как адаптеры, на которых будет изменена сверловка под шпильки.

Система DRA

Здесь толщина блина составляет 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Проставка данного типа закрепляется на ступицу при помощи болтов. Затем диск устанавливается на проставку своими болтами. Именно такие приспособления считаются наиболее оптимальными в плане монтажа и эксплуатации на тех автомобилях, где колесный диск закрепляется именно при помощи болтов. Как и в DRM-системе, этот вариант можно также применять в качестве переходника.

Переходники

Толщина этого приспособления начинается от 20 миллиметров. Такие адаптеры предназначены для того, чтобы перейти с одной разболтовки на другую (4х100-5х112, например). Особенность конструкции данных моделей в том, что для крепления переходника к ступице используются специальные болты и гайки. Этот крепеж отличается узкой шляпкой для внутреннего ключа или эксцентриков. Такие переходники применяются в местах, где пересекается сверловка.

Классификация адаптеров по предназначению

Кроме того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ отличаются по толщине и способу крепежа, их также различают по функции.

Итак, есть изделия, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметен незначительный рост дисбаланса колеса. Также выделяют корректирующие проставки, предназначенные для коррекции диаметра отверстия в центре колеса. Их используют, если отверстие диска больше, чем штатный показатель. И наконец, существуют смешанные модели. Эти приспособления встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и монтажа

Любой грамотный специалист по обслуживанию автомобилей посоветует использовать такие приспособления лишь в том случае, когда есть увеличение вылета — то есть когда фактические показатели превышают штатные. Необходимо знать, что самое основное в этих проставках — это качество их комплектующих. Если наблюдается несоответствие размеров, материал разнороден, и отверстия для крепежа расположены не там, где необходимо, тогда такое изделие будет стучать по подвеске, что станет причиной ее быстрого выхода из строя. Это в дальнейшем повлечет за собой деформации элементов подвески прямо в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать на автомобиль самодельные изделия. Конечно, можно изготовить проставки для увеличения вылета диска своими руками при наличии оборудования и навыков работы с ним. Однако в этом случае никто не сможет гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы вылета, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор стоит останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет различной. Также обязательно тщательно смотрят на материал. Главное правило здесь — это однородность и качество шлифовки. Необходимо помнить, что на ступицу категорически запрещено устанавливать несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. Вследствие этого ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет оказываться повышенная нагрузка на элементы подвески — рычаги, тяги, подвесочные узлы.

Проставки и мифы о них

Прежде чем выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, владелец автомобиля должен узнать мифы об этих изделиях. Считается, что продукция отечественных производителей — качественная и доступная. Но сначала необходимо узнать, что один-единственный производитель этих деталей в России — это компания «Прома». Также эта же фирма выпускает и тормозные комплекты. Однако ассортимент не достаточно широкий. К примеру, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых имеются резьбовые шпильки, либо втулки. Вся прочая продукция изготавливается в Китае.

Еще один миф — это то, что изделия, изготовленные в Китае, ничем не уступают европейской продукции. Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая изготовлена с привлечением дешевой низкоквалифицированной рабочей силы. Также китайцы сэкономили на материалах. И как следствие этого — установленные в проставку шпильки рано или поздно отвалятся, провернутся, сломаются.

Другой момент китайских изделий — это неточное оборудование. Из-за используемых технологий на проставке имеются достаточно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют изделия, что ведет к коррозии.

И наконец, самый популярный миф — вся европейская продукция делается в Китае. Это не так. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы выяснить, где на самом деле изготавливаются те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

На современном рынке автомобильных аксессуаров существует достаточно много таких компаний. Производители, которым можно доверять, — это европейские и американские компании: H&К, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Хоффман».

Казалось бы, чем эти изделия могут отличаться между собой? Но различия есть. В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или же по технологии ковки. Кованые адаптеры для увеличения вылета отличаются более плотной, а также равномерной структурой. Проставки такого типа имеют высокую прочность и надежность. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такое изделие вообще не будет требовать балансировки. Если оно литое, то такой результат будет невозможен.

Заключение

Проставки для увеличения вылета диска на «Ниву» или другие модели автомобилей — это полезные приспособления. Однако использовать их стоит только в крайнем случае (если другого варианта устранить проблему нет). Нужно помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая это изделие, не стоит экономить. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали смогут привести лишь к сильной нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит.

Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

185 — ширина профиля шины в мм
65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
R — обозначение шины радиальной конструкции
15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.

Смотрится эффектно, но страдает в первую очередь плавность хода. Да и повредить колесо на плохой дороге шансов куда больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины противостоять ударным нагрузкам. Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Рио и Солярис в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами размерностью 195/55 R16. В данном случае можно немного «поиграть» размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем разместится в нише колеса, поскольку ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Просвет подрастет на приличные 9,5 мм, но про мягкость хода, которую обеспечивают 15-дюймовые диски базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Плюсы	Минусы
Увеличение клиренса . На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.	Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.
Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).	Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.
Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.	Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.
Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины .	Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины .
В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.	Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем . Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Проставки на ступицу представлены блинами из металла, которые монтируются между диском колеса и ступицей.

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск отвечает всем требованиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), но при этом не имеет необходимой величины вылета. Именно в таком случае нужны проставки, уменьшающие этот показатель. Этот способ использования оправдан при том условии, что изделие уменьшит показатель строго до предусмотренной фирмой-производителем величины. Несмотря на то, что некоторые водители думают, что металлические блины между диском и ступицей могут использоваться в качестве элемента улучшения внешнего вида, это не так. Они не знают, как влияет вылет на степень безопасности машины и водителя, а также на характеристики подвески.

Проставки колесных дисков для автомобиля

Главные функции проставок таковы:

расширение колеи авто;
увеличение размера колесной базы, повышение динамики езды;
возможность установки нештатных дисков, если те подходят вам по всем параметрам;
повышение устойчивости авто;
тюнинг экстерьера (авто примет более надежный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета (ЕТ) колёсных дисков

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения вылета могут быть:

С засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений. В таком случае вам, возможно, потребуется замена штатных болтов более длинными (чтобы длина возросла точно на ширину комплектующей). Толщина таких моделей — не больше 10 мм.

С просверленными отверстиями, предназначенными для болтов, и отдельными дырками под резьбу для крепежа. Это позволяет прикрепить комплектующую автономно к ступице, прикрутив к ней колесный диск. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и сменить количества болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно снабжены выпуклостью, которая центрует колесо.

Проставки колесных дисков с засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия могут быть такой толщины:

до 10 мм. За счет малой толщины они используются, если есть необходимость установить диск с неподходящими для авто характеристиками, предотвратив его соприкасание с суппортом автомобиля. Рекомендуются для шин спорткаров;
12-25 мм. Снабжены ступицей, которая заметно увеличивает базу колес, поэтому часто являются элементом декора авто. Кроме того, такие элементы предотвращают утопление колес, которое можно часто наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
25-50 мм. Могут быть снабжены болтами, соединяющими конструкцию со ступицей, или шпильками. Второй тип подходит для машин, имеющих гаечное крепление колес (не понадобится покупать дополнительные длинные шпильки), а также джипов.

Дюралюминиевая проставка колесного диска со сверловкой 4х98 толщиной 30 мм

Комплектующие для колес по предназначению делятся на такие типы:

Корректирующие вылет. Из негативных последствий их установки стоит заметить незначительное увеличение дисбаланса колес.
Корректирующие диаметр отверстия в центре колес. Применяются, если диаметр отверстия диска превышает штатный показатель.
Смешанные. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Проставки для увеличения дорожной колеи

Правила выбора и установки

Любой механик скажет, что целесообразно будет использовать проставки для колес только в случае, когда наблюдается увеличение вылета (фактический показатель превышает штатный). Нужно знать, что главное — качество комплектующей. В случае несоответствия размеров и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие будет бить по подвеске авто, что станет причиной ее быстрого изнашивания. Это, в свою очередь, может повлечь за собой деформацию ходовой прямо во время езды. По этой причине категорически запрещено использовать проставки, изготовленные своими руками в кустарных условиях или неизвестными вам фирмами. Для новичков, выбирающих этот элемент для базы колес, есть еще ряд советов:

не нужно гнаться за толстыми изделиями — расширение границ вылета приводит к риску для жизни водителя;
выбирать нужно те модели, где толщина и длина на передних и задних осях будет разной;
следует обязательно обращать внимание на материал: однороден ли он, как ровно отшлифован и т. д.

На колеса любого авто нельзя устанавливать больше одного изделия — это вызовет повышение давления на ступицу. Её подшипник вследствие этого выйдет из строя за несколько месяцев. Также будут нагружаться тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Чтобы установить проставки, нужно для начала наживить находящиеся напротив друг друга болты, закрутить их до упора, а уже потом крест-накрест затянуть динамометрическим ключом. Силу затягивания болтов автомобилисту нужно будет уточнить в паспорте авто. После установки желательно затягивать крепежные элементы повторно, спустя каждые 100 км пробега.

Мифы о проставках

Перед выбором этого изделия каждый владелец авто должен развенчать для себя несколько мифов:

Российские дисковые проставки — качественные и дешевые. Для начала нужно знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания «ПРОМА», производящая еще и тормозные комплексы. Ее продукция действительно недорогая, однако ассортимент не очень широк. Например, в каталоге не найти моделей, имеющих резьбовые втулки или шпильки. Любые другие компании, продукция которых названа на русском, делаются в Китае.
Проставки и переходники из Китая по качеству не уступают европейским, но при этом они дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна продукции из Китая достигается часто не только низкооплачиваемой рабочей силой, но и экономией на материалах. Как следствие — запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одна проблема — неточность оборудования, вследствие чего на изделиях часто есть большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
Все изделия мировых брендов все равно делаются в Китае. Это не так: прочитав сертификаты известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Проставки колесные 5х112 20 мм — для Mercedes

Правила измерения вылета диска

Перед подбором проставок нужно убедиться в том, что этот элемент вам действительно нужен. Сделать это можно, узнав

Вылет диска представляет собой одну из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя и незначительное расхождение от требований, на которых настаивает компания изготавливающая и выпускающая авто всё-таки есть.

Чтобы выполнить правильно измерения дистанции между отвесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска к ступице автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой:
ET=a-b/2, где
a – размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью, и поверхностью прилегающей к ступице
b – вся ширина автомобильного диска.
Если сказать обычными, понятными словами, то вылет диска ET это показатель того, насколько он выглядывает наружу из колёсной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Нулевой;
Отрицательной;
Положительной.

Это значение зачастую наносится на внутреннюю часть поверхности любого диска авто, а единица измерения их выражается в мм. Ещё наносятся и другие параметры дисков, означают они следующее:

Ширина;
Диаметр;
PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;

Минусовой или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики поворота руля, а значит и на маневренность автомобиля в целом. Изменяются векторы, моменты силы непосредственно воздействующие на различные элементы подвески. Всё это, несомненно, заставит всю ходовую часть авто работать в ином режиме, который абсолютно не учтен заводом производителем, поэтому приобретая диски с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалистом магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.

Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:

Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

Смещение рулевой оси;
Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet Corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1,6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi А4	35
12	Audi А8	35
13	Audi А6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi ТТ	28-30
17	Audi Quattro	35-42
18	Audi А3	30-40
19	BMW 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW М3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (Е32)	18-20
25	BMW 8	18-20
26	Citroen Berlingo	15-22
27	Citroen Jumper	35
28	Citroen Evasion	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo Nexia	38 – 42
32	Daewoo Espero	38 – 42
33	Daewoo Lanos	38 – 42
34	Daewoo Matiz	38
35	Daewoo Leganza	35 – 42
36	Daewoo Nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2. 7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge Caliber 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1,9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1. 9JTD 223	32
49	Ford Scorpio	35 – 38
50	Ford Cougar	35 – 38
51	Ford Explorer	0 – 3
52	Ford Escort	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford Galaxy	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford Sierra	35 – 38
63	Ford Scorpio	35 – 38
64	Ford Orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford Windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Honda Shuttle	35 – 38
69	Honda CRX	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda Integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda Jazz	35 – 38
76	Honda Prelude	38
77	Honda Legend	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Hyundai Pony	35 – 38
80	Hyundai Accent	35 – 38
81	Hyundai Coupe	35 – 38
82	Hyundai Lantra	35 – 38
83	Hyundai Sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia Shuma	35 – 38
86	Kia Ceed	38 – 42
87	Kia Leo	35 – 38
88	Kia Clarus	35 – 38
89	Kia Sephia	35 – 38
90	Kia Concord	35 – 38
91	Kia Sportage	0 – 3
92	Kia Mentor	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz A Class	45 – 50
95	MercedesBenz B-Class	47 – 52
96	MercedesBenz C-Class	43 – 47
97	MercedesBenz E-Class	48 – 54
98	MercedesBenz G-Class	43, 50, 63
99	MercedesBenz M-Class	46 – 50, 60
100	MercedesBenz S-Class	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

толщина детали;
способ монтажа на ступицу;
конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+ . Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

Как влияет вылет диска на ширину колеи

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В» качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ =»» (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А =»» 143 мм, В =»» 43 мм. Суммарное значение ЕТ =»» (А + В) / 2 – В =»» (143 + 43) / 2 – 43 =»» 186 / 2 – 43 =»» 93 – 43 =»» 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Вылет дисков — Шины и диски

04.06.2008, 22:10 #1

Вылет дисков
Как узнать свой вылет, обозначения на диске — http://www. shinamall.ru/markorovka_diskov.php
статья о том чем чревато смена вылета — http://www.shinaexpert.ru/articles/6740.html
еще понятная статья — http://mondeoclub.ru/remont/vulet.htm
калькулятор вылета — http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp Как им пользоваться?
значит так:
Current Wheel Specs — ширина (например J5.5 J6 J7.5) и вылет (25-45 mm) вашего заводского диска
New Wheel Specs тоже самое для нового диска, который хотите поставить
задаем параметры и жмем calculate!
Ниже два параметра это:
Inner Clearance: — изменение расстояние до внутренней части подвески, до рычагов, аммортизаторов, вообщеи разница с заводскими дисками Если пишет «THE SAME» значит без изменений.
Outer Position: — изменение расстояние до крыла по отношению к заводским дискам (как правило пишет прибавку) «EXTEND an extra 26mm» (больше на 26 мм)
Вот я например хочу сменить диски с ширины J5.5 на J6.5 какой вылет должен быть у новых дискав, что бы они не терлись об внутренности подвески? поиграв с вылетом моего будущего колеса получаем значение — 32 мм, т. е. был вылет 45 а нужен теперь 32.
В догонку — шинный калькулятор — http://www.best-tyres.ru/tyres/calculator
05.06.2008, 15:57 #2

Вылет дисков
Внимательно пользуйтесь поиском, тут эта тема поднималась не раз и вся информация по ней подробно предоставлена.
Для примера приведу замену колес на своем авто
было: 4х114.3 6J15 ЕТ=45 ЦО=66.1
стало: 4х114,3 7J16 ET=43 ЦО=73.0
Как видно ширина диска увеличилась на дюйм,а вылет изменился на 2мм.
Насчет твоего вопроса я честно говоря не особо понял ты собираешься меня 5.5 на 6.5 одного диаметра или же будет переход на больший?
05. 06.2008, 16:28 #3

Вылет дисков
На больший диаметр, но не изменяя общего диаметра вместе с покрышкой.
Я вижу так:
сейчас — R14 J5.5 185/65
хочу R15 J6.5 195/55
по идее (теоретически) мое колесо изменится только выступив на 26 мм от кузова. Вот только вылет смущает, слишком сильно изменился. Просто я не вкурсе есть там место во внутрь или нет.
05.06.2008, 18:08 #4

Вылет дисков
Давай начнем с того что такое вылет (ЕТ)
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена).
Грубо говоря имея стандартный ЕТ=45, установить диск с вылетом >45 не представляется возможным(за исключением дисков с выпуклыми спицами), так как диск при установке упрется в тормозной суппорт, следовательно вылет можно только уменьшать. Для начала стоит посмотреть какие варианты колесных дисков устанавливались на твою машину на заводе(ширина и диаметр),и я более чем уверен что при разной ширине и разном диаметре они имели одинаковый ЕТ, исключения составляют диски с диаметром от 16, так как они изначально имеют большую ширину нежели 14 и 15. От себя скажу при замене 5.5 на 6.5 вылет необходимо уменьшить (а можно и оставить таким же) на 2-5мм. Больше не стоит,так как смысла не имеет особенно учитывая ширину резины 195. А вообще не стоит с ЕТ перебарщивать, максимально допустимое изменение 10 мм и то для 17-х катков при ширине 7 и 7,5J.
Твой вариант при замене 4х114,3 6.5J R15 ET=43 (до 40) встанет без проблем.
06. 06.2008, 01:05 #5

Вылет дисков
посмотрел щас на размер ГТ — J6 там ставили на заводе а 15 радиус на счет ЕТ не знаю, вообщем проще самому посмотреть влезут диски или нет, залезть под машину и померить с каждой стороны от колеса.
Кстати, значения ширины это в дюймах? например J6 это шесть дюймов? Мало что-то, может от ценра? т.е. всего 12 дюймов? как это значение в см перевести?
ПС: я вообще хочу расширить диски для лучшего сцепления. а то надоело с пробуксовкой стартовать. (не специально)
06.06.2008, 21:53 #6

Вылет дисков
Ну насчет того что бы померить влезут или нет это без сомнений делается на месте,а вот измерять расстояние от элементов подвески до предполагаемой ширины. …….все равно будет очень приблизительно. Покрышка шириной 195 оптимальна садиться на диск шириной 6.5J, я ставил и на родную 6J-все без проблем. Могу даже почти на 100% сказать что при ширине покрышки 195 и диска 6Jx15 все встанет без проблем на ЕТ=45. Почему «почти», так как ставил на р11,но если не изменяет память на р10 все тоже самое.
04.12.2008, 15:45 #7

Вылет
Сорри, если где-то обсуждалось уже… полистал — не нашел.
Решил подобрать на лето новые диски на свою Р10 (с зимы, так сказать, заранее колеса подготовить…)
Согласно паспорту, диски нужны следующей геометрии:
5.5JJx14
— крепёжные отверстия (PCD), мм: 4*114.3
— вылет (ET), мм: 45
— диаметр ступичного отверстия (DIA), мм: 66
В магазине обнаружил нужные диски, но с меньшим вылетом — 35мм.
Напрашивается вопрос. Подскажите, подойдут ли мне такие? И можно ли ставить диски с меньшим вылетом? И на чем это скажется в поведении машины? Продавцы говорят, что ставить можно, ничего страшного.
(я так понимаю, что просто колея расширится на 20мм, и возможно поворачивать станет каплю труднее…)
Вроде уже давно тут а поиском почему не пользуешься? Объеденил с темой Вылет Дисков
√O√ANыч
04.12.2008, 15:57 #8

Вылет
сдесь почитай: http://www.shina54.ru/articles/
а вообще это уже обсуждалось тыщу раз, внимательнее нужно быть
04.12.2008, 15:58 #9

Вылет
http://www. primera-club.ru/forum/board/21.htm
04.12.2008, 16:05 #10

Вылет
Пока вычитал это:
Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно — диск упрется в тормоз.
Неужели 10мм так сильно повлияют ?
Кстати говоря, с уменьшением вылета (положительного) я так понимаю, нагрузка на подшипник наоборот должна уменьшаться. Ибо точка центра давления как раз приближается к центру ступицы :-\
(в данном конкретном случае, если рассматривать Р10)
Ведь я ставлю вылет не 0мм вместо положенных, скажем, 60 , а всего лишь 35 вместо 45. ..

Как сделать больше вылет диска. Проставки для увеличения вылета диска: виды и правила выбора

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

толщина детали;
способ монтажа на ступицу;
конструктивные особенности изделия.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
интервал 25-50 мм является большим размером.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Проведение монтажа

Самодельные колесные проставки

Как сделать правильный выбор

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Заключение

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Нулевой;
Отрицательной;
Положительной.

Ширина;
Диаметр;
PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;

Минусовой или отрицательный вылет

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Смещение рулевой оси;
Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet Corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1,6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi А4	35
12	Audi А8	35
13	Audi А6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi ТТ	28-30
17	Audi Quattro	35-42
18	Audi А3	30-40
19	BMW 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW М3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (Е32)	18-20
25	BMW 8	18-20
26	Citroen Berlingo	15-22
27	Citroen Jumper	35
28	Citroen Evasion	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo Nexia	38 – 42
32	Daewoo Espero	38 – 42
33	Daewoo Lanos	38 – 42
34	Daewoo Matiz	38
35	Daewoo Leganza	35 – 42
36	Daewoo Nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2. 7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge Caliber 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1,9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1. 9JTD 223	32
49	Ford Scorpio	35 – 38
50	Ford Cougar	35 – 38
51	Ford Explorer	0 – 3
52	Ford Escort	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford Galaxy	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford Sierra	35 – 38
63	Ford Scorpio	35 – 38
64	Ford Orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford Windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Honda Shuttle	35 – 38
69	Honda CRX	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda Integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda Jazz	35 – 38
76	Honda Prelude	38
77	Honda Legend	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Hyundai Pony	35 – 38
80	Hyundai Accent	35 – 38
81	Hyundai Coupe	35 – 38
82	Hyundai Lantra	35 – 38
83	Hyundai Sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia Shuma	35 – 38
86	Kia Ceed	38 – 42
87	Kia Leo	35 – 38
88	Kia Clarus	35 – 38
89	Kia Sephia	35 – 38
90	Kia Concord	35 – 38
91	Kia Sportage	0 – 3
92	Kia Mentor	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz A Class	45 – 50
95	MercedesBenz B-Class	47 – 52
96	MercedesBenz C-Class	43 – 47
97	MercedesBenz E-Class	48 – 54
98	MercedesBenz G-Class	43, 50, 63
99	MercedesBenz M-Class	46 – 50, 60
100	MercedesBenz S-Class	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Проставки на ступицу представлены блинами из металла, которые монтируются между диском колеса и ступицей.

Проставки колесных дисков для автомобиля

Главные функции проставок таковы:

расширение колеи авто;
увеличение размера колесной базы, повышение динамики езды;
возможность установки нештатных дисков, если те подходят вам по всем параметрам;
повышение устойчивости авто;
тюнинг экстерьера (авто примет более надежный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета (ЕТ) колёсных дисков

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения вылета могут быть:

С засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений. В таком случае вам, возможно, потребуется замена штатных болтов более длинными (чтобы длина возросла точно на ширину комплектующей). Толщина таких моделей — не больше 10 мм.
С просверленными отверстиями, предназначенными для болтов, и отдельными дырками под резьбу для крепежа. Это позволяет прикрепить комплектующую автономно к ступице, прикрутив к ней колесный диск. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и сменить количества болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно снабжены выпуклостью, которая центрует колесо.

Проставки колесных дисков с засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия могут быть такой толщины:

до 10 мм. За счет малой толщины они используются, если есть необходимость установить диск с неподходящими для авто характеристиками, предотвратив его соприкасание с суппортом автомобиля. Рекомендуются для шин спорткаров;
12-25 мм. Снабжены ступицей, которая заметно увеличивает базу колес, поэтому часто являются элементом декора авто. Кроме того, такие элементы предотвращают утопление колес, которое можно часто наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
25-50 мм. Могут быть снабжены болтами, соединяющими конструкцию со ступицей, или шпильками. Второй тип подходит для машин, имеющих гаечное крепление колес (не понадобится покупать дополнительные длинные шпильки), а также джипов.

Дюралюминиевая проставка колесного диска со сверловкой 4х98 толщиной 30 мм

Комплектующие для колес по предназначению делятся на такие типы:

Корректирующие вылет. Из негативных последствий их установки стоит заметить незначительное увеличение дисбаланса колес.
Корректирующие диаметр отверстия в центре колес. Применяются, если диаметр отверстия диска превышает штатный показатель.
Смешанные. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Проставки для увеличения дорожной колеи

Правила выбора и установки

не нужно гнаться за толстыми изделиями — расширение границ вылета приводит к риску для жизни водителя;
выбирать нужно те модели, где толщина и длина на передних и задних осях будет разной;
следует обязательно обращать внимание на материал: однороден ли он, как ровно отшлифован и т. д.

На колеса любого авто нельзя устанавливать больше одного изделия — это вызовет повышение давления на ступицу. Её подшипник вследствие этого выйдет из строя за несколько месяцев. Также будут нагружаться тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Мифы о проставках

Перед выбором этого изделия каждый владелец авто должен развенчать для себя несколько мифов:

Российские дисковые проставки — качественные и дешевые. Для начала нужно знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания «ПРОМА», производящая еще и тормозные комплексы. Ее продукция действительно недорогая, однако ассортимент не очень широк. Например, в каталоге не найти моделей, имеющих резьбовые втулки или шпильки. Любые другие компании, продукция которых названа на русском, делаются в Китае.
Проставки и переходники из Китая по качеству не уступают европейским, но при этом они дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна продукции из Китая достигается часто не только низкооплачиваемой рабочей силой, но и экономией на материалах. Как следствие — запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одна проблема — неточность оборудования, вследствие чего на изделиях часто есть большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
Все изделия мировых брендов все равно делаются в Китае. Это не так: прочитав сертификаты известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Проставки колесные 5х112 20 мм — для Mercedes

Правила измерения вылета диска

Перед подбором проставок нужно убедиться в том, что этот элемент вам действительно нужен. Сделать это можно, узнав

У автомобилистов часто возникает ситуация, когда понравившийся им диск, отвечая всем пожеланиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), не обладает необходимой величиной вылета. Чтобы уменьшить этот показатель, необходимы проставки. Такой способ пользования корректен при условии, что изделие снизит показатель строго до величины, которая предусмотрена фирмой-производителем. Хотя некоторые владельцы автомобилей полагают, будто металлические блины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Владельцы авто не всегда знают, как вылет повлияет на степень безопасности автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок таковы:

увеличение колеи авто (выноса диска)
возможность установления нештатных дисков, если они вам полностью подходят;
увеличение устойчивости авто в поворотах
тюнинг внешнего вида (автомобиль примет более презентабельный и спортивный экстерьер).

Проставки для изменения вылета колёсных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

Если сквозные отверстия для ступичных креплений засверлены, то скорей всего вам потребуется замена штатных болтов на более длинные (чтобы длина увеличилась точно на величину, равную ширине комплектующей). Толщина таких моделей — не более 10 миллиметров.
Если отверстия просверлены и предназначены для болтов, имеются отдельные дырки под резьбу для крепежа, вы сможете прикрепить комплектующую к ступице, прикрутив колесный диск. Так вы уменьшите показатель и смените количества болтов, а следовательно, и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены выпуклостью, центрующей колесо.

Проставки колесных дисков со сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия бывают такой толщины:

до 10 миллиметров. Колесные диски с такой незначительной толщиной используются в случае необходимости установки диска с неподходящими для автомобиля характеристиками с целью предотвращения его касания с суппортом машины. Больше всего подходят для шин спортивных автомобилей;
12—25 миллиметров. Имеют ступицу, заметно увеличивающую базу колес, поэтому часто используются, как элемент декора авто. К тому же такие элементы противодействуют утоплению колес, часто наблюдающимся при установке арочных расширителей или обвесов;
25—50 миллиметров. Часто снабжены шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подойдут джипам и машинам, имеющим гаечное крепление колес (в этом случае отпадает потребность покупки дополнительных длинных шпилек).

В зависимости от предназначения, комплектующие для колес делятся на типы:

Корректирующие вылет. К негативным последствиям их установки относится несущественное увеличение дисбаланса колес.
Корректирующие диаметр отверстия в центре колеса. Используются, если диаметр отверстия диска выше, чем штатный показатель.
Смешанные модели изготовляются редко и сочетают в себе обе функции.

Как следует выбирать и устанавливать

Каждый механик знает, что проставками для колес разумно пользоваться, если имеет место увеличение вылета (когда фактический показатель выше штатного). Следует учесть, что качество комплектующей — основной показатель. Если размеры и расположения отверстий не соответствуют, или в связи с неоднородностью материала изделие бьёт по подвеске авто, это способно спровоцировать ее быстрое изнашивание и повлечь деформацию ходовой прямо во время вождения. Из-за этой причины решительно запрещается пользоваться проставками, которые изготовлены собственноручно или же неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для базы колес:

не гонитесь за толстыми изделиями — увеличение границ вылета способно привести к риску для жизни владельца автомобиля;
выбирайте модели с различной толщиной и длиной на передних и задних осях;
обязательно обращайте внимание на материал: его однородность, шлифовку и проч.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, поскольку это вызывает повышение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Для установки проставок, сначала необходимо наживить расположенные друг напротив друга болты, закрутив их до упора, а затем крест-накрест затянуть при помощи динамометрического ключа. Автомобилисты уточняют силу затягивания болтов в автомобильном паспорте. После установки крепежные элементы рекомендуется затягивать повторно, через каждые 100 километров пробега.

Мифы о проставках

Прежде чем выбрать изделие, каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

Российские дисковые проставки являются дешевыми и качественными. Прежде всего, вы должны знать: единственный производитель этих комплектующих в РФ — компания «ПРОМА», которая производит еще и тормозные комплексы. Продукция этой компании недорогая, но и выбор невелик. Вы не найдёте в каталоге моделей, которые имеют резьбовые втулки или шпильки. Все остальные компании (чья продукция имеется на российском рынке), реализуют комплектующие, производимые в КНР.
Проставки и переходники из КНР не отличаются качеством от европейских аналогов, но зато их цена более низкая. Это не так, поскольку низкие китайские цены достигаются не столько благодаря низкооплачиваемой рабочей силе, сколько за счёт экономии на материалах. Вот почему запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одной проблемой является неточность оборудования, из-за которой на изделиях часто образуются большие зазоры. Экономия китайских производителей на анодировании изделий оказывает влияние на их устойчивость к разрушению.
Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это не соответствует действительности: изучив сертификаты известных компаний у официальных дилеров, увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерять вылет диска

Прежде чем подбирать проставки, после уточнения ВД (вылета диска) убедитесь в том, что они вам действительно нужны.

Вам потребуются:

домкрат для демонтирования колеса;
рейка с размером, соответствующим дисковому радиусу;
измерительный инструмент — например, рулетка или линейка;
подкаты;
ключ для отвинчивания секретных болтов.

Вылет колесного диска

Сначала измерьте тыловой отступ — обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его вниз лицевой частью. На внутренней стороне разместите рейку таким образом, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска. После этого измеряем величину от привалочной дисковой плоскости до нижнего края. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем фронтальный отступ Б, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими комплектующими). Измерьте расстояние от нижнего края до привалочной дисковой плоскости.

Произведите расчет по формуле: ВД = (A+Б)/2-Б, например: ВД = (143+43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: производя монтаж колес на ступицу, следует контролировать число гаечных оборотов при полном затягивании.

Упрощение покупки колес и шин на вторичном рынке

Нужна помощь? Для начала просмотрите крупнейшую в мире галерею грузовых автомобилей послепродажного обслуживания.

Year202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959MakeModelDrive/TrimStockLeveling KitSuspension Lift 2.5″Suspension Lift 3″Suspension Lift 3.5″Suspension Lift 4″Suspension Lift 4.5″Suspension Lift 4.75″Suspension Lift 5″Suspension Lift 5.5″Suspension Lift 6″Suspension Lift 6.5″Suspension Lift 7″Suspension Lift 7,5″ Лифт подвески 8″ Лифт подвески 8,5″ Лифт подвески 9″Подъем подвески 9.5″ Подъем подвески 10″ Подъем подвески 12″ Поднятие >12″ Подъем кузова 3″ Комплект для выравнивания и подъем кузоваПодъем подвески 6″ и кузова 3″ Подъем подвески 7″ и кузова 3″ Подъем подвески 7.5″ и кузов 3″ Уровень Задняя подвеска 2″Заниженная регулируемая катушкаЗаниженная на пружинахЗаниженная 2F / 4RЗаниженная 3F / 5RЗаниженная 4F / 6RЗаниженная 5F / 7RЗаниженная 6+F / 8+RПневматическая подвескаБез обрезкиНезначительная отделка пластикаОсновная отделка пластикаНезначительная отделка пластикаОсновная отделка металлаЗакатные крылья Крылья Прокатанные и отделка руляНет трения при полном трении сумасшедший, но кого это волнует

Начните свою сборку ›

Make

Model

SuspensionStockLeveling KitSuspension Lift 2. 5″Suspension Lift 3″Suspension Lift 3.5″Suspension Lift 4″Suspension Lift 4.5″Suspension Lift 4.75″Suspension Lift 5″Suspension Lift 5.5″Suspension Lift 6″Suspension Lift 6.5 Лифт подвески 7 Лифт подвески 7,5 Лифт подвески 8 Лифт подвески 8,5 Лифт подвески 9″Подъем подвески 9.5″ Подъем подвески 10″ Подъем подвески 12″ Поднятие >12″ Подъем кузова 3″ Комплект для выравнивания и подъем кузоваПодъем подвески 6″ и кузова 3″ Подъем подвески 7″ и кузова 3″ Подъем подвески 7.5″ и кузов 3″ Уровень 2″ Drop RearLowered Adj Coil OversLowered on SpringsLowered 2F / 4RLowered 3F / 5RLowered 4F / 6RLowered 5F / 7RLowered 6+F / 8+RПневматическая подвеска

ПОИСК В ГАЛЕРЕЕ

Диаметр колеса14″15″16″17″18″19″20″21″22″24″26″28″30″32″Ширина колеса5″5.5″6″6.5″6.75″7″7.25″7.5″8″8.25 «8,5» 8,75″9″9,25″, 9,5, 9,75, 10, 10,25, 10,5, 10,75, 11, 11,5, 12, 12,5, 13, 14, 15, 16 дюймов 3×112 мм (3×4,41″), 4×4″ (4×101,6 мм), 4×4,25 дюйма (4×108 мм)4×4,5″ (4×114,3 мм)4×98 мм (4×3,86″)4×100 мм (4×3,94″)4×110 мм (4×4,33″)4×115 мм (4×4,92″)4×136 мм (4×5,35″)4×156 мм (4×6) . 14″)5×4″ (5×101,6 мм)5×4,25″ (5×108 мм)5×4,5″ (5×114,3 мм)5×5″ (5×127 мм)5×5,5″ (5×139,7 мм)5×160 мм (5×6,3″)5×6. 5 дюймов (5 x 165,1 мм) 5 x 100 мм (5 x 3,94 дюйма) 5 x 105 мм (5 x 4,13 дюйма) 5 x 110 мм (5 x 4,33 дюйма) 5 x 112 мм (5 x 4,41 дюйма) 5 x 115 мм (5 x 4,52 дюйма) 5 x 4,75 дюйма (5 x 120,65 мм) )5×120 мм (5×4,72″)5×130 мм (5×5,12″)5×135 мм (5×5,3″)5×150 мм (5×5,9)1″)5×155 мм (5×6,1″)5×205 мм (5×8,07″)5×98 мм (5×3,86″)6×4,5″ (6×114,3 мм)6×5″ (6×127 мм)6×5,5″ (6×139,7 мм)6×115 мм (6×4 .52″)6×120 мм (6×4,72″)6×130 мм (6×5,12″)6×132 мм (6×5,2″)6×135 мм (6×5,3″)7×150 мм (7×5,91″)8×6,5″ (8×165,1 мм)8×170 мм ( 8×6,69″)8×180 мм (8×7,09″)8×200 мм (8×7,87″)8×210 мм (8×8,27″)10×225 мм (10×8,85)10×285,75 мм (10×11,25)Бренд колеса1AV2Crave3SDM4Play4Play Forged4Play OE Wheels4Play Sport9SiX9305 ForgedARKON Desert DesignsADV.1Advan RacingAdvanti RacingAkuzaAllied WheelAlloy IonAmerican EliteAmerican ForceAmerican OffroadAmerican RacingAmerican Racing ATXAmerican Racing ForgedAmerican Racing VintageAmerican TruxxAmerican Truxx ForgedAnoviaAnthem Off-RoadAodhanApexARCARKON OFF-ROADArtisAsanti BlackAsanti ForgedAsanti OffroadAtara RacingAvant GardeAvenueAVID1AVSAxeAxe ForgedAxe OffroadAzadAzaraBallisticBBSBC ForgedBeyernBG Rod WorksBillet SpecialtiesBlack DiamondBlack RhinoBlack RockBlade LuxuryBlaque DiamondBMFBorghiniBravadoBreytonBrixton ForgedCali OffroadCapri L uxuryCavalloCecoCenterlineCenterline ForgedCosmis RacingCoventryCragarCratusCrayCruiser AlloyCurvaDcenti OffroadDcenti RacingDemodaDeutschman DesignDiabloDick CepekDipDirty LifeDonzDragDrag ConceptsDragonFire RacingDrifzDropstarsDRWDTMDUBDV8 OffroadDWTDX4EclipseEclipse ReplicaElementElureEndless ForgedEnkeiEnnovaESE CarbonESMESRESR ForgedESR Forged ClassicEuro TekF1RFactory ReproductionsFairway AlloysFalcon Off-RoadFamous ForgedFathomFerradaFieroFifteen52Fifteen52 OffroadFittipaldiFittipaldi OffroadFocalFondmetalFooseForgestarFuchsFuelFuel ForgedFull ThrottleG-FXG-LineGear Off-RoadGeniusGiannaGMZGram LightsGridGround ForceHardcore OffroadHardrockHartes Metal OffroadHavokHDHD-PROHD-PRO ForgedHD OffroadHeavy HittersHeloHeritageHiPerHomuraHostileHostile ForgedHostile UTVHREHRE FlowFormIcon AlloysImpactIncubusINOVITInsane OffroadIon BiltIPAITPIxionJNCJTX ForgedK2 OffroadKanseiKansei Off RoadKarma KustomsKarma OffroadKarma RacingKG1 ForgedKlassik RaderKlutchKlutch OffroadKMCKMC ForgedKOKoni gKranzeKrazeKronikLensoLeon HardirritLethal OffroadLevel 8LexaniLRGLumaraiLuxxx AlloysLuxxx HDLuxxx LFFMachMambaMandrusMantraMarquee ForgedMarquee LuxuryMarquee ReplicaMassivMassiv OffroadMaverickMaxximMayhemMazziMenzariMetal FXMethodMickey ThompsonMilanniMKWMKW OffroadMobelwagenMomoMomo RF SeriesMonster EnergyMotegiMotegi ForgedMotivMotiv OffroadMoto MetalMRRMRWMSAMSTMVX OffroadNeu-FNeuspeedNicheNM EngineeringNoir EliteNRANSNV WheelsOE PerformanceOE RevolutionOff Road MonsterOhmOption LabP51PacerPantherPanther OffroadPetrolPinnaclePlatinumPrimaxPriveluxPro CompPure GritQuadBossRacelineRadi8RavettiRBPRBP ForgedRebel OffroadRebel RacingRedbourneRegen5ReikaRennenRenzoReplicaRepliCastReplica TechRevRevenge LuxuryRevenge OE ProlineRevenge OffroadRev OffroadRevolution RacingRevolveRev ReplicasRidlerRoad ForceRoad ReadyRocket RacingRoderickRohanaRosensteinRossoRotiformRotiform ForgedRough CountryRoushRRWRSR ForgedRTRRTXRTX OE ReplicaRTX OffroadRTX R-SpecRugged RidgeSavage OffroadSaviniScorpi onSedonaSendelShiftSotaSothisSpec-1SSRStage WheelsStanceStatusStradaStrada ReplicasSystem 3 OffroadTeam DaytonaTenzo RTerra Off-RoadTISTIS UTVTourenToxicTrailer WheelsTSWTuffTwisted OffroadUltraUltra XtremeUniqueUS MagsV-RockVariantVarroVCTVelgenVelocityVenomVenomRexVerdeVerde FormVersusVersus RacingVertiniVictor EquipmentVisceraVisionVMRVolkVorsVorsteinerVossenVoxxVoxx ReplicasVR ForgedWalker EvansWeld Off-RoadWeld RacingWeld XT ForgedWheel ReplicasWhite DiamondWorkWorxWorx ForgedXcessXDXD ATVXF FlowXF OffroadXIXXOXtremeXtreme ForceXtreme MudderXXRYokohamaZenas

МАГАЗИН КОЛЕСА

Высота шины 18″22″23″24″25″26″27″28″29″30″31″32″33″34″35″35. 5″36″37″38″38.5″39″39.5″40″41″ 42″42.5″43″44″46″47″49″54″145mm155mm165mm175mm185mm195mm205mm215mm225mm235mm245mm255mm265mm275mm285mm295mm305mm315mm325mm335mm345mm355mm365mm375mm385mm405mmTire Width7″8″8.5″9″9.5″10″10.5″11″11.5″12″12.5″13″13.5″14″14.5″15″15.5 «16»16.5″18″18.5″19.5″21″25303540455055606570758085Wheel Diameter14″15″16″17″18″19″20″21″22″24″26″28″30″32″Tire BrandAcceleraAchillesAmericusAMPAntaresArroyoAtlanderAtturoBFGoodrichBKTBridgestoneCapitolCarlisleComforserContinentalCooperCSTDelinteDick CepekDunlopDuroEFXEldoradoFalkenFierceFirestoneForcelandFuelFury OffroadFuzionGBCGeneralGladiatorGMZ Race ProductsGoodyearGT RadialHaidaHankookHerculesIrisIronmanITPKanatiKellyKendaKumhoLandsailLandspiderLexaniMastercraftMaxtrekMaxxisMichelinMickey ThompsonMile KingMilekingMilestarMulti MileNexenNittoNokianOhtsuPacemarkPatriotPirelliPredatorPro CompPro MeterQuadbossRadarRBProad OneSaffiroSailunStarfireSumitomoSummitSunfullS uper SwamperSynergySystem 3 OffroadTBC NeutralTensorTimberlandTISTouring ProToyo TyresUniroyalVelozzaVenom PowerVercelliVersatyreVogueWestlakeYokohamaZestino

МАГАЗИН ШИН

Более 73 000 нестандартных грузовиков в одном месте. Найдите свой год, марку, модель и посмотрите примеры подходящих колес.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНУЮ ГАЛЕРЕЮ

2014 GMC Sierra 1500

АРКОН ВНЕДОРОЖНИК Александр 22×14 -81

2019 Ford F-250 Super Duty

Fuel Forged Ff16 24×14 -76

2018 Chevrolet Silverado 1500

Hardcore Offroad Hc15 24×12 -44

2015 Ram 2500

Special Forged Sf007 24×16 -101

Enter The Giveaway

$ 13 536 /23 000 долл. США

Повышен

Цель

$ 0

$ 11 500

$ 23 000

$ 13 536

Миссия: чтобы вернуть нашу страну и клиенты.

2017–2021

619 624 долл. США

2017–2021 гг.

619 624 долл. США

php»> ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЫДУЩИХ ПОБЕДИТЕЛЕЙ

ВЕДУЩИЕ МАРКИ ПОДВЕСКИ

МАГАЗИН ПОДВЕСКА

ARKON OFF-ROAD лидирует в отрасли колес для грузовых автомобилей благодаря дизайну Proper Direction, передовым технологиям производства и бренду, частью которого наши клиенты гордятся. Обратите внимание на колесную компанию, которую мы с гордостью называем своей; АРКОН ВНЕДОРОЖНИК.

МАГАЗИН ВНЕДОРОЖНЫХ ДИСКОВ ARKON

Anthem Off-Road долгое время была признанной компанией по производству колес с богатой историей лояльности, надежности и надежности. Предоставление продукта, созданного для тех из вас, кто больше, чем просто дневная работа. Anthem Off-Road предлагает колеса для рабочего класса, для мужчин и женщин этой страны, а также для тех, кому нужно колесо, предназначенное для жизни на открытом воздухе. Управляйте автомобилем уверенно, зная, что ваши колеса созданы для путешествий.

МАГАЗИН ВНЕДОРОЖНЫХ ДИСКОВ ANTHEM

Объяснение смещения колеса | Понимание смещения и смещения колес

В процессе поиска и покупки новых колес для вашего автомобиля одним из наиболее важных факторов, на который следует обратить внимание, является смещение колеса. Клиенты CNC Wheels часто спрашивают нас: «Какой вылет колеса мне нужен?». Поскольку на рынке представлено множество производителей и моделей автомобилей, требуемый вылет колеса зависит от автомобиля, а также от ширины обода, на который вы хотите установить. Говоря более технически, важно понимать, что такое смещение колеса и как оно работает; так что правильное решение будет принято до покупки колес.

Нулевое смещение колеса — это точка, в которой центральная монтажная поверхность совпадает с центральной линией колеса. Другими словами, нулевой вылет — это когда монтажная поверхность колеса находится на центральной линии. Это означает, что они выстраиваются в линию и что между самим колесом и кривыми колеса нет контраста. Колесо с нулевым смещением часто называют колесом с ET0.

Положительное смещение колеса — это точка, в которой установочная поверхность обращена к передней части колеса (устанавливайте дальше внутрь вашего автомобиля). Положительное смещение дает больший зазор от внешнего края, но также уменьшает пространство между внутренним краем шины и подвеской. Если смотреть на колеса спереди, колеса с положительным вылетом обычно имеют плоскую поверхность или, в некоторых случаях, небольшую вогнутую форму или тарелку.

Отрицательное смещение — это точка, в которой центральная монтажная поверхность находится за осевой линией колеса. Это указывает на то, что монтажная поверхность обода входит в него намного дальше, что увеличивает внутреннее пространство между внутренним краем шины и подвеской. Для модернизированных автомобилей или автопогрузчиков важно выбрать меньшее смещение от OEM, чтобы получить больший зазор. Например, используя колеса с глубокими тарелками или колеса с глубоким вогнутым профилем, эти колеса обычно устанавливаются с отрицательным смещением.

Распространенные проблемы Выбор слишком большого положительного смещения

Вставьте колеса и шины слишком глубоко в колесные арки.
Шина трется о кузов или подвеску.
Снижение управляемости автомобиля
Мешающие детали тормозной системы.
Нестабильная работа.

Общие проблемы Выбор слишком большого отрицательного смещения

Выдвиньте колеса и шины слишком далеко за пределы колесных арок.
Дополнительная нагрузка на подвеску.
Вызывает вибрации шин.
Увеличена отдача руля.
Снижение управляемости автомобиля.

Пример правильного вылета колеса: вылет +35 мм, размер колеса 19×8,5 с шинами 255/35R19 Micheline Pilot Sport 4S.

Как измерить вылет колеса?

Наименее требовательный подход к определению смещения вашего обода — это просто перевернуть его и осмотреть заднюю часть. На сегодняшний день большинство марок колес наносят номер смещения либо на центр крепления, либо на одну из спиц легкосплавного диска.

Теперь, когда мы знаем, где найти вылет на дисках, мы готовы начать читать числа на колесе, чтобы получить подробную информацию о размере и конфигурации обода. Эта информация необходима, чтобы определить, подходит ли колесо для вашего автомобиля.

17×8,5 относится к размеру колеса. 17 дюймов — это диаметр, а 8,5 дюймов — ширина обода. ET38 относится к смещению колеса. ET — это немецкая аббревиатура от Einpresstiefe, что означает смещение. Это число может сказать нам, что обод находится на расстоянии 38 миллиметров от центральной линии.

Если по неизвестным причинам на вашем колесе не проштампован номер ET, вы можете измерить его, выполнив простые действия, как указано ниже:

Используйте миллиметры для измерения общей ширины обода.
Найдите среднюю линию колеса, ровно половину ширины колеса.
Измерьте расстояние от задней кромки колеса до монтажной поверхности.
Отнимите расстояние по средней линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью.
Отлично! Вы только что измерили смещение колес.

Зазор колеса

Мы уже понимаем, что вылет колеса — это расстояние от центра колеса до монтажной поверхности. Так вот вопрос, что такое задний ход колеса? Зазор колеса относится к измерению расстояния от внутреннего края обода до монтажной поверхности. Проще говоря, это место в задней части легкосплавного диска.

При уменьшении выноса увеличивается внутренний зазор обода. Это означает, что меньшее расстояние назад приводит к меньшему количеству колеса в колесной нише. По мере уменьшения количества вы снижаете риск трения обода о подвеску или тормоза.

При увеличении выноса уменьшается внутренний зазор обода. Чем больше у вас задний ход, тем больше колесо находится в колесной нише. По мере увеличения количества увеличивается вероятность трения обода о подвеску или тормоза. Вы точно этого не хотите.

Для подъемных погрузчиков особенно важным аспектом является наличие заднего хода. Владельцы грузовиков, обратите внимание на то, что производитель лифтового комплекта, который вы покупаете, имеет ограниченный зазор. Если вы решите использовать обода большего размера и выбрать колесо со слишком большим задним ходом, обод не подойдет к вашему грузовику. Удостоверьтесь, что вы всегда знаете ограниченное расстояние, допустимое для вашего подъемного комплекта.

Вы можете рассчитать зазор в дюймах следующим образом: Ширина колеса ÷ 2 + вылет + ½” = зазор.

Почему важны измерения смещения и обратного шага?

Любой владелец транспортного средства должен понимать, что правильные измерения смещения и обратного хода очень важны по своей важности. Соответствующее измерение вылета колеса имеет жизненно важное значение для внешнего вида и подгонки. Например, если вы устанавливаете на свой автомобиль новые колеса и шины большего размера; большее смещение означает, что внешний край будет выше для вашего автомобиля, что даст больший дорожный просвет, но пространство между подвеской и шинами будет уменьшено, и это может вызвать проблемы, если это расстояние будет измерено неправильно.

Точно так же важно правильное измерение обратного пространства. Большее расстояние назад указывает на то, что колеса будут ближе к подвеске и тормозам. Меньшее расстояние назад будет означать, что колеса находятся вдали от подвески и тормозов с меньшим риском трения. Это измерение обратного хода должно быть правильным при выборе дисков и поиске наилучшего соответствия для вашего автомобиля.

Выбор правильного смещения

Выбор правильного смещения не сложная задача, но она должна быть актуальной. Вы можете найти правильный вылет вашего автомобиля, посмотрев на маркировку на ваших существующих колесах. Если вы хотите изменить размер или ширину колеса, всегда доверяйте CNC Wheels для идеальной установки. Мы можем гарантировать, что ваши колеса будут соответствовать правильному рисунку PCD и вылету.

Остались вопросы по выбору правильного смещения? Просто свяжитесь с CNC Wheels по адресу [email protected] или через нашу онлайн-поддержку в LiveChat.

Помните об этом о смещении колес и обратном шаге

Новые колеса сделают вашу повседневную поездку намного лучше.
Offset может быть сложно выбрать. Если вы выберете неправильное смещение, это может снизить устойчивость вашего автомобиля.
При переходе на более широкий, чем у OEM, вместе со смещением необходимо учитывать отступ.
Убедитесь, что ваши новые колеса в настоящее время соответствуют грузоподъемности вашего автомобиля, чтобы обеспечить вам необходимую управляемость и устойчивость.

Хотите посмотреть варианты, которые подойдут для вашего автомобиля? Просмотрите колеса , подходящие для марки и модели вашего автомобиля.

КУПИТЬ КОЛЕСА СЕЙЧАС

Разница между вылетом колеса и задним ходом

Контакты
Адреса
Отдел обслуживания

4WD Training
Блог
События
онлайн гараж

Поиск

Поиск:

Talk с 4 WWD Expert
(908) 4544-6973

Как профессиональные установщики шин и колес, мы ежедневно сталкиваемся с одним из самых популярных вопросов: «Какие колеса и шины я могу установить на моем автомобиле?» Очевидно, что это зависит от конкретного случая, но есть некоторые общие черты для любого автомобиля или грузовика. Колеса имеют определенные характеристики, которые их классифицируют; такие вещи, как диаметр, ширина, грузоподъемность и даже цвет, могут рассказать вам все, что вы хотите знать о колесе. Тем не менее, две из самых важных вещей, которые следует учитывать при выборе нестандартных колес для вашей поездки, — это задний ход и смещение.

Многие считают, что смещение и возврат назад — одно и то же. Несмотря на то, что они связаны, у каждого из них есть свои характеристики, и каждый из них может по-разному влиять на результат вашей поездки. Смещение — это величина (обычно измеряемая в миллиметрах) расстояния, на которое монтажная поверхность колеса отстоит от центральной линии колеса. Смещение может быть положительным или отрицательным: положительное смещение — вперед (по направлению к внешней поверхности колеса), а отрицательное — назад (по направлению к внутренней поверхности колеса). В зависимости от типа транспортного средства, желаемого размера шин, положения и типа колеса, на все это будет влиять смещение. Более высокие положительные смещения, такие как +40, будут иметь более плоскую поверхность колеса, тогда как более низкие отрицательные смещения, такие как -44, будут иметь глубокую кромку. Многим владельцам транспортных средств нравится агрессивный вид отрицательного смещения, но на некоторых автомобилях это может быть проблемой.

Возврат является двоюродным братом смещения. Зазор — это расстояние (обычно измеряемое в дюймах), на которое монтажная поверхность колеса отходит от внутреннего края колеса. Возврат обычно является положительным числом, но в определенных обстоятельствах, например, на двойном пикапе, он может быть отрицательным. Величина смещения колеса может значительно изменить положение колеса на транспортном средстве. Например, на Ford F-250 2011 года стандартные колеса 18×8 дюймов имеют вылет 6,07 дюйма. Это расстояние между колесами хорошо подходит для шин стандартного размера и удерживает комбинацию колеса и шины внутри крыла. Многие неоригинальные колеса будут иметь другой вылет, например, 18×9.Fuel Hostage может иметь вылет 5,75 дюйма, 5 дюймов или 4,5 дюйма. В зависимости от подъемной силы, размера шин и других конкретных опций автомобиля все эти колеса могут работать на этом автомобиле.

Смещение и отступ могут как улучшить, так и испортить внешний вид вашего автомобиля, но они играют гораздо более важную роль. Они позволяют подвеске и шинам работать согласованно друг с другом. Больший вылет может вызвать проблемы с зазором подвески, такие как трение рычагов управления или недостаточный зазор шарового шарнира. Уменьшение вылета само по себе может вызвать проблемы, такие как истирание крыла, уменьшение хода колеса из-за расположения колеса, больший радиус поворота, повышенный износ и нагрузка на компоненты подвески и возможная обрезка бампера. Сегодня многие производители подъемных комплектов имеют очень специфические спецификации смещения и обратного хода. Они определили оптимальную установку колес и шин для вашего автомобиля — в большинстве случаев лучше всего придерживаться их указаний. В общем, лучше всего определиться с типом колеса, которое вы хотите, а эксперты OK 4 Wheel Drive подберут наилучшее сочетание смещения и обратного хода для вашего применения!

Мы живы!
Интеграция с VCDB
В настоящее время мы работаем над улучшением качества данных для региона Северной Америки, связанных с соответствием уровней отделки салона из базы данных конфигурации транспортных средств (VCdb) с нашей базой данных.
Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы можете помочь нам получить доступ к базе данных VCdb или если у вас есть идеи для сотрудничества.
Wheel-size.com запускает демонстрационный портал Wheel Fitment API
Узнайте, как вы можете использовать наши данные о настройках на своих веб-сайтах и в приложениях. Ознакомьтесь с последними обновлениями и узнайте больше о Wheel Fitment API!
Wheel-Size.com запускает приложение Wheel Size для iOS и Android
Наше приложение «Размер колес» теперь доступно в App Store и Play Store! Wheel Fitment для любого автомобиля, ваша история поиска, последние новости о профессиональных тестах шин — все в одном приложении для: iOS и Android
Добавьте виджет размера колеса на свой веб-сайт
Используйте нашу базу данных с ежедневными обновлениями на вашем сайте. Виджет прост в использовании, имеет удобный интерфейс и мощный Widget API! Пожалуйста, взгляните на демо, чтобы увидеть его в действии.
Последние статьи Профессиональные тесты и обзоры шин

Auto Bild 2022: тест больших летних шин R17
Sportauto 2022: тест летних шин R19
Auto Zeitung 2022: тест летних шин R17
Auto Bild Allrad 2022: тест летних шин R18
Список марок автомобилей с характеристиками колес
Если вы хотите узнать, какие колеса подходят для вашего автомобиля, выберите модель из списка ниже, чтобы получить подробную информацию о колесах:
Акура Эйвайс Айшам Альфа Ромео Альпийский Аро Астон Мартин Ауди БАЙК Бентли БМВ БМВ Альпина Боргвард Блеск Бугатти Бьюик BYD Кадиллак Чанган Чери Шевроле Крайслер Ситроен Купра Дачия Дэу Дайхатсу Датсун Додж Дунфэн ДС э. ГО Орел Эксид ФАО Феррари Фиат Фискер Сила Форд ПКК ГАЗ Джили Бытие ГЕО ГМЦ Великая стена Хавал Индостан Холден Хонда Хаммер Хендай Инфинити Исузу Ивеко ЯАК Ягуар Джип Джетур Дзимбэй Кейтон Киа ВАЗ Ламборгини Лянча Ленд Ровер Ландвинд ЛДВ ЛЕВК Лексус Лифан Лижье Линкольн Лотос Люксген Махиндра ЧЕЛОВЕК Марути Мазерати Максус Майбах Мазда Макларен Мерседес-Бенц Мерседес-Майбах Меркурий мг Микрокар МИНИ Мицубиси Мослер Нио Ниссан Олдсмобиль Опель Ора Паноз Перодуа Пежо Плимут Полярис Полярная Звезда Понтиак Порше Протон Цянту Рам Равон Хунци Рено Рено Самсунг Ривиан Роу Роллс-Ройс Ровер Сааб Сатурн Потомок Сиденье Сехол серий Шкода Смарт СсангЙонг Субару Санра Сузуки Тата Тесла Тойота Воксхолл ВАЗ Венусия ВинФаст Фольксваген Вольво Вэйчай Вулинг XPeng Зедрив Зикр Зотье ZX
Статистика жизнедеятельности
Статистика, которая впечатлит!
Последние обновления
Great Wall (GWM) (18)
Поэр (2020 — 2023) P-серия (2020 — 2023) Уте (2020 — 2023) Ховер Н6 (2011 — 2014) Вингл 3 (2011 — 2011) Ховер (2005 — 2010) Уингл (2006 — 2016) Вингл 5 (2011 — 2020) Пой (2004 — 2010) Вингл 7 (2018 — 2021) Вингл 6 (2014 — 2020) Волиекс С30 (2017 — 2017) Ховер h4 (2010 — 2020) Наведение H5 (2011 — 2020) Моряк (2004 — 2010) Сейф (2004 — 2010) Стид 6 (2017 — 2020) С30 (2010 — 2020)
БМВ (1)
2-я серия (2021–2022)
Renault (1)
Трибер (2019 — 2022)
BYD (14)
Л3 (2016 — 2022) Атто 3 (2021 — 2022) М3 (2015 — 2022) Т3 (2015 — 2022) е6 (2014 — 2022) Юань (2021 — 2022) Д1 (2020 — 2022) Дельфин (2021 — 2022) Хань (2022 — 2022) Тан (2021 — 2022) е5 (2019- 2022) Песня Плюс (2020 — 2022) Эсминец 05 (2021 — 2022) Уплотнение (2022 — 2022)
Haval (25)
H6GT (2022 — 2023) Н8 (2015 — 2019) Зверь (2021 — 2023) Крутой пес (2022 — 2023) Джолион (2021 — 2023) H6S (2021 — 2023) Н6 (2013 — 2023) Дарго (2020 — 2023) Красный Кролик (2021 — 2023) М6 (2017 — 2021) М6 Плюс (2021 — 2023) H9(2015 — 2023) Н6 Спорт (2015 — 2018) H6 купе (2015 — 2020) H6 China-Chic Edition (2021–2023) h5 (2018 — 2021) h3 (2014 — 2021) х3с (2017 — 2018) Н7 (2016 — 2021) H7L (2016 — 2019) Н5 (2020 — 2021) п2 (2015 — 2020) F7x (2019- 2023) Ф7 (2018 — 2023) F5 (2018 — 2021)
Тойота (3)
РАВ4 (2001 — 2003) Облегченный туз (2022 — 2023) Таун Эйс (2021 — 2022)
Aiways (1)
U5 (2021 — 2022)
Hyundai (8)
IONIQ (2016 — 2022) Элантра (1990 — 2010) Лантра (1990 — 2000) Династия (1996 — 2005) Крета Гранд (2021 — 2023) Крета (2017 — 2023) Азера (2006 — 2010) Акцент (1994 — 2022)
GMC (1)
Hummer EV (2022–2023)
Maruti (1)
Брезза (2022 — 2023)
Ситроен (1)
C5 X (2021–2022)
Киа (1)
Sportage (2022–2023)
Dodge (1)
Магнум (2004 — 2009)
Максус (1)
T70 (2019 — 2020)
Меркурий (1)
Монтерей (2004–2007)
Хунци (1)
E-HS9 (2021–2022)
Опель (2)
Астра (1999 — 2002) Арена (1997 — 2001)
Хаммер (4)
х4Т (2009 — 2010) h4 (2005 — 2010) h3 (2002 — 2009) h2 (1992 — 2006)
Хонда (9)
e:NS1 (2022 — 2023) е: НП1 (2022–2023 гг. ) Бриз (2020 — 2022) CR-V (2020 — 2022) УР-В (2017 — 2022) Элизион (2016 — 2023) Везель (2021 — 2022) ХР-В (2021 — 2022) XR-V (2022 — 2023)
Что такое смещение колеса и обратный ход?
Узнайте, как модифицировать, ремонтировать и наслаждаться своим автомобилем Jeep от экспертов Quadratec
Блог
Как Tos
Справочные руководства
Видео
Фото
Наращивание
События
Сухопутный
Джип-клубы
Артикул
Мэтт Конкл
17 мая 2021 г.
Фотография Автор:
Quadratec File Photo
by Matt Konkle
Главный редактор Torque
Теплая погода всегда пробуждает в каждом владельце Jeep ребенка. Особенно когда речь идет о модификации автомобиля. И с таким количеством вещей, которые могут повлиять на то, как ваш Jeep работает или выглядит, легко забыть, что есть некоторые практические проблемы, которые действительно могут повлиять на то, как ваш Jeep работает или выглядит.
Это особенно верно, когда речь идет о замене заводских колес вашего Jeep.
Конечно, как и во многих других идеях по модификации, достаточно взглянуть на все различные стили колес Jeep, чтобы кровь закипела, потому что новые колеса добавляют индивидуальности — индивидуальный подход благодаря всевозможным дизайнам, стилям, материалам и цветам.
Кроме того, их легко выбрать; просто найдите стиль, а затем сопоставьте рисунок болта и соответствующий размер шины, верно?
Ну, не совсем так.
Помимо стиля, цвета, дизайна и, да, даже материала, существуют два наиболее важных фактора — вылет колес и расстояние между ними — которые будут определять, будут ли эти новые дополнения работать эффективно и результативно. Эти две вещи также являются чем-то, что многие владельцы Jeep, как новички, так и ветераны, не очень хорошо понимают. Если вообще.
Итак, что такое вылет колеса и зазор и почему это важно?
Проще говоря, эти два измерения определяют, насколько далеко в кузов или наружу будут вставлены эти новые колеса после их установки. В идеале вы можете думать об этом как о покупке обуви. Вы можете найти те, которые по длине подходят вам по размеру, но могут быть слишком тугими или слишком свободными, когда вы их наденете. Вы действительно хотите найти те, которые идеально подходят, чтобы у вас и у них не было других проблем в будущем.
Что касается колес, вы, возможно, уже знаете, какой общий размер подходит для ваших конкретных шин, но покупка колес с неправильным вылетом или зазором может привести к тому, что колесо окажется слишком близко, что приведет к уменьшению зазора между шиной и подвеской, или слишком далеко, что не идеально, если автомобиль не поднимается с шинами большего размера. Обе эти ситуации могут вызвать проблемы с качеством езды.
Вылетом колеса считается расстояние от центра вашего колеса до его монтажной поверхности, которая представляет собой часть колеса, которая при установке идет вместе с ротором. Это измерение помогает определить, где будет сидеть колесо, и обычно измеряется в миллиметрах.
Чем выше вылет, тем больше внутрь будет установлено колесо, что приведет к более узкой посадке автомобиля и меньшему зазору между подвеской и внутренним краем шины. Чем меньше смещение, тем больше он будет установлен наружу, что приведет к более широкой посадке автомобиля и большему зазору между шиной и подвеской. Как правило, это лучше для тех, кто добавил лифт подвески вместе с большими шинами.
Расстояние между колесами является родственным измерением, но немного более сложным, поскольку это расстояние от внутреннего края вашего колеса до его монтажной поверхности, равное половине ширины колеса плюс вылет плюс полдюйма.
Диски с большим задним пространством имеют меньший внутренний зазор и потенциально могут тереться о подвеску автомобиля, систему рулевого управления и другие компоненты автомобиля. Меньший зазор на колесе означает больший внутренний зазор колеса и меньший риск истирания. Опять же, тем, кто имеет (или планирует) поднимать свои автомобили и устанавливать шины большего размера, следует искать колеса с меньшим вылетом.
На заводе большинство колес Jeep имеют положительный, более высокий вылет, так как дизайнеры потратили много часов, чтобы убедиться, что между колесом и шиной есть достаточный зазор, а также такие элементы, как наконечники рулевой тяги, тормозные суппорты, ниша крыла, рама и другие элементы подвески. Поэтому, когда вы хотите сменить колеса, но планируете оставить все остальное без изменений, лучше всего использовать эти заводские измерения смещения и возврата во время покупки.
Тем не менее, те, кто меняет шины на более крупные вместе с увеличенным лифтом подвески, обычно не могут обойтись заводскими настройками колес. Это положительное смещение и более высокий зазор могут привести к контакту между колесом/покрышкой и компонентами подвески при повороте или во время движения по бездорожью.
Многие колеса вторичного рынка уменьшают и то и другое и хорошо работают с шинами большего размера и лифтами подвески, обеспечивая необходимый зазор для работы в любых условиях, а также придавая автомобилю большую устойчивость.
Однако следует помнить о некоторых недостатках. Колеса с меньшим вылетом и задним ходом, как правило, увеличивают радиус поворота и создают немного большую нагрузку на проушины, подшипники и кожухи осей. Они также могут вытолкнуть эти шины за расширители арок, что является незаконным во многих штатах.
Так что не торопитесь и убедитесь, что выбранные вами колеса — это больше, чем просто красивые элементы, которые дополняют другие аспекты вашего джипа. Убедитесь, что они имеют правильное смещение и отступ, чтобы точно соответствовать тому, что вы хотите сделать с вашим автомобилем.
Метки:
Колеса
Обновления и информация о коронавирусе
24 сентября 2022 г.
Yukon Gear & Axle Hardcore Крышки дифференциала для Jeep Wrangler & Gladiator
23 сентября 2022 г.
Предложения Quad-Toberfest — это то, что нельзя пропустить
ПОДРОБНЕЕ
22 сентября 2022 г.
7 минут чтения
Экспертный обзор: система PowerTank Air
Скорость, функциональность и надежность. Эта мощная система баков может быстро накачать ваши шины и многое другое.
ПОДРОБНЕЕ
21 сентября 2022 г.
Yukon Gear & Axle Zip Locker & Compact Air Compressor для Jeep Wrangler
20 сентября 2022 г.
7 минут чтения
Как узнать, неисправен ли предохранительный выключатель нейтрали вашего джипа
Если ваш джип не заводится, это не всегда связано с плохой или разряженной батареей. Нейтральный предохранительный выключатель вашего автомобиля также играет роль.
ПОДРОБНЕЕ
16 сентября 2022 г.
Светодиодная панель задней двери Putco Blade для Jeep Wrangler
16 сентября 2022 г.
5 минут чтения
Jeep представляет новейший 4xe — Wrangler Willys
Дополнительный гибрид Wrangler еще больше расширяет электрифицированную платформу бренда.
ПОДРОБНЕЕ
15 сентября 2022 г.
9 минут чтения
Какой диск для джипа лучше — сплав или сталь?
Хотя у них обоих есть свои сильные стороны, действительно ли один лучше другого?
ПОДРОБНЕЕ
14 сентября 2022 г.
7 минут чтения
Август 2022 г. — Вторжение в джип-клуб Грейт-Смоки-Маунтин
Рекордные толпы приносят энтузиазм джипов, доходы от туризма и полчища джипов в северо-восточный район Теннесси.
по Терри Притчард
Вот что означает смещение колеса (и различия между положительным и отрицательным смещением)
Автор Клариса Мане
Опубликовано 13 октября 2021 г.
Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта
В этой части мы подробно рассмотрим, что такое смещение колес и насколько оно важно, а также все, что вам нужно знать, прежде чем приступить к нему.
Через: Shutterstock
Когда дело доходит до модернизации или модификации вашего автомобиля, вам нужно попробовать несколько концепций. Вы можете экспериментировать со всем: от цветов до добавления новых функций в свой автомобиль. Если вы хотите попробовать что-то новое со своими колесами, вы можете попробовать вылет колес.
Смещение колеса — это концепция модификации, которая идет рука об руку с другой концепцией, известной как обратное расстояние. Эти понятия используются для описания того, насколько глубоко или далеко сидят колеса вашего автомобиля, когда они прикручены к ступицам.
Чтобы правильно выставить колесо, необходимы правильные измерения. Эти измерения помогут вам избежать проблем с нитью и зазором при покупке новых колес. В этой части мы углубимся в то, что такое смещение колес и насколько оно важно, а также во все, что вам нужно знать, прежде чем прыгать в него.
СВЯЗАННЫЙ: Это самые крутые стальные колеса на рынке
Что такое смещение колеса?
Через: Fitment Industries Garage, YouTube
Смещение колеса — это создание расстояния между осевой линией колеса вашего автомобиля и поверхностью, на которой ваше колесо крепится к ступице колеса. Этот концептуальный процесс требует правильной установки, чтобы ваше колесо не терлось постоянно о тормозные суппорты, крылья и даже подвеску.
Колеса со смещением колес, вы можете выбрать положительное, отрицательное или нулевое смещение. Эти три смещения различаются по ряду параметров. Некоторые из ключевых отличий заключаются в том, что у нулевого смещения установочная поверхность находится в мертвой точке колеса. Положительное смещение имеет монтажную поверхность, удаленную от осевой линии и наклоненную к улице. С другой стороны, при отрицательном смещении монтажная поверхность спрятана внутри центральной линии по направлению к подвеске.
Возможно, это слишком сложно представить. Позвольте нам нарисовать вам картину. Возьми свое колесо и посмотри на него сверху. Теперь представьте линию, проходящую через монтажную поверхность. Если эта линия проходит через центр обода, это означает, что колесо находится на нулевом вылете.
Если линия направлена к улице или обочине и асимметрична относительно центра, у вас положительное смещение колес. На колесе с отрицательным вылетом вы заметите, что линия наклонена к подвеске.
Изменение вылета колеса
Через: Pxfuel — https://creativecommons.org/licenses/publicdomain/
Смещение колес — это не то, что вы хотите делать самостоятельно, если у вас мало опыта или нет. И когда вы решите сделать это профессионально, вы должны быть уверены в результате, которого хотите достичь.
Смещение колес делается не только для того, чтобы ваш автомобиль выглядел круто, но и по другим причинам. Многие люди смещают свои колеса при переходе на новый комплект колес. Они могут сделать это, чтобы колесо было правильно установлено, чтобы повысить устойчивость при управлении, чтобы придать автомобилю лучшую устойчивость и для регулировки колес.
При замене колес вам нужно купить новые диски. При этом вы столкнетесь с огромным количеством вариантов обода на выбор, в зависимости от вашего смещения. В зависимости от того, идете ли вы к форме или функциональности, вы выберете обод на основе размеров.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему колеса BBS такие дорогие
Отрицательное смещение
Через: The Pit Stop Tire Pros, YouTube
Мы углубились и описали различные типы смещения, которые вы можете установить на свой автомобиль. Хотя есть три варианта, только два являются более популярными. Это отрицательное и положительное смещения. При отрицательном смещении колесо выдвигается наружу.
Этот офсет подойдет всем, кто хочет, чтобы их колеса выглядели объемнее и круче. Другими причинами, по которым вы можете рассмотреть возможность использования колес с отрицательным вылетом, является увеличение ширины гусеницы. Когда дело доходит до определения того, как гусеницы справляются с колесной базой, гусеница является самым большим определяющим фактором.
В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и места, где вы едете, более широкая колея, определяемая отрицательным смещением, может быть как хорошей, так и плохой. Если вы часто используете свой автомобиль на трассе, вам будет полезно отрицательное смещение, но если вы просто используете свой автомобиль в качестве ежедневного водителя, отрицательное смещение может быть не тем, что вам нужно.
Это смещение имеет свою долю проблем. К ним относятся преждевременный износ трансмиссии, подшипников и оси. Вы также получаете много проблем с трением крыла.
Положительное смещение
Положительное смещение означает, что колеса заправлены внутрь. Положительное смещение — лучший вариант для тех, кто регулярно использует свой автомобиль на дорогах. Это потому, что это облегчает установку более широких шин. Это особенно важно, если вы хотите выехать на своем автомобиле на любое бездорожье,
Положительное смещение позволяет аккуратно подвернуть шины.