Высота туарега: Volkswagen Touareg Business – фото, цены и комплектации автомобиля Фольксваген Туарег Бизнес на официальным сайте

[1] МЛБ Ево

[2] Респект

[3] Статус

[4] Эпл кар плей

[5] Андроид авто

[6] Р-Лайн

[7] Инновайжн кокпит

[8] Вай-Фай

[9] Офф-роад

[10] Офф-роад авто

[11] Санд

[12] Гравел

[13] Офф-роад эксперт

Aprilia Tuareg 660 2022 Обзор

Джесси Зиглер | 9 декабря 2021 г.

В 2022 году Aprilia окажется в центре внимания ADV, поскольку ее новый Tuareg 660 отправится в путь по дорогам Северной Америки, как с твердым покрытием, так и без него.

В сегменте мотоциклов двойного назначения, который легко можно назвать самым популярным, рынок приключений среднего веса сейчас в огне.В связи с потребительским спросом на управляемые внедорожные велосипеды с возможностью дальних поездок, с каждым годом появляется все больше производителей с двухцилиндровыми двигателями объемом менее 1000 куб.

Известный во всем мире как бренд высокопроизводительных уличных мотоциклов с богатой историей успеха в гонках и поддерживаемый страстной потребительской базой, Aprilia приходит к вам, полный итальянского стиля и скорости. Но приключенческий байк из толпы в кожаных и гладких шлемах? Да!

Aprilia имеет историю бездорожья, начиная с 70-х годов, когда мотоциклы для соревнований и отдыха выполняли задачи от испытаний до ралли, а тезка Tuareg восходит к 1985 году.Так что, да, приключенческий байк от Aprilia не совсем новая территория, но прыгнуть прямо сейчас, с сегодняшними соревнованиями и драться, как это, действительно мачо!

Двигательная платформа Aprilia 660, представленная на моделях RS и Tuono за последние полтора года, действительно делает возможной приключенческую машину Tuareg. В качестве толчка к развитию все модели 660 были выведены вместе, как дополняющие друг друга партнеры в каталоге Aprilia.Туарег выходит из укрытия последним, но он извлекает выгоду из параллельного дизайна и разработки своих кузенов, разрывающих дороги.

Чтобы сделать этот байк достойным кругосветного путешествия, но удобным для однодневных поездок, Aprilia значительно переработала впечатляюще забавный двухцилиндровый силовой агрегат RS и Tuono. Настроенный на 80 лошадиных сил и 70 Нм крутящего момента, двойной верхний распредвал с углом поворота на 270 градусов сочетает в себе технологичность и производительность двигателя. Но для использования в Туареге, в частности, Априлия использовала кулачки с меньшим подъемом и более узкой фазой пересечения кулачков, чтобы повысить характеристику крутящего момента на низких оборотах.Уникальная система впуска воздуха (несколько очевидная, учитывая ее расположение над топливным баком) также добавлена ​​к двигателю, чтобы подчеркнуть крутящий момент на низких оборотах с помощью более длинных воздуховодов. Выхлопная система следует характеристикам от низких до средних оборотов, как и конкретное отображение зажигания.

Компания Aprilia заявляет, что 75% от максимального крутящего момента в 70 Нм (52,5 Нм) доступно при 3000 об/мин, а 85% — при 4500 об/мин, при этом максимальный крутящий момент достигается при 6500 об/мин, что значительно ниже пиковой мощности при 9250 об/мин. Это хорошо сочетается с коробкой передач, характерной для Tuareg, с более короткой первой передачей и передней звездочкой с двумя зубьями меньшего размера, чтобы обеспечить более крутящий момент прямо при нажатии на педаль газа. В книгах это звучит потрясающе.

также прошла полный путь, специфичный для ADV, от Aprilia с Tuareg.Стальная и полностью сварная рама и подрамник в сочетании создают туристическую базу, достойную максимальных нагрузок. Да, подрамник является постоянным и не подлежит замене, что, по мнению Aprilia, стоило компромисса с ее претензиями на грузоподъемность в 460 с лишним фунтов. Это много в ваших корзинах. Двигатель 660 нагружен и соединяется с рамой через шесть точек крепления, что вдвое больше, чем у RS и Tuono. Двигатель «Туарега» также отброшен примерно на девять градусов назад, что на бумаге свидетельствует об улучшенной управляемости на труднопроходимой местности.

Запас топлива и ходовая часть/управляемость неразрывно связаны в мире приключений. И Aprilia привнесла сюда прекрасное сочетание вместимости и манер. Вмещая 4,75 галлона (18 литров) на борту, топливный бак Туарега скользит вертикально внутри верхних лонжеронов рамы, снижая вес шасси как можно ниже и в то же время защищая его.Большой «бак», который вы видите на байке, в основном представляет собой воздушную коробку на самом верху, а не топливо. Топливозаборник расположен прямо под сиденьем, в самой нижней точке бака.

Очевидно, что система подвески Туарега будет иметь мало общего со своими спортивными кузенами. Благодаря 9,45-дюймовому (240 мм) ходу спереди и сзади, Aprilia прекрасно оборудовала Tuareg для бездорожья полностью регулируемыми передними и задними узлами Kayaba премиум-класса. Задний амортизатор, соединенный рычажным механизмом, соединяется с алюминиевым маятником, а 43-миллиметровые трубки вилки управляют демпфированием спереди.

Если вы до сих пор ведете счет, мы рассмотрели двигатель, шасси и систему подвески ADV на борту Tuareg 660. Чего нам не хватает в современном туристическом мире? Электроника! Что ж, у Aprilia есть впечатляющий набор систем управления ездой Aprilia Performance Ride Control (APRC) и ABS, настроенных для использования на любых дорогах. APRC на Tuareg 660 включает в себя контроль тяги, круиз-контроль, моторный тормоз и настройки карты двигателя. Tuareg также оснащен электронной системой управления дроссельной заслонкой с несколькими картами.Все эти системы объединяются в четырех режимах перед поездкой; Urban, Explore, Off-Road и Individual с различными уровнями взаимодействия с системой. Городской режим предназначен для легкой езды с максимальным вмешательством в безопасность, режим исследования позволяет мотоциклу больше волноваться, режим бездорожья обеспечивает полезную мощность с минимальным контролем тяги и отключенной задней ABS. Стоит отметить, что вы можете вручную отключить как антипробуксовочную систему, так и ABS.

Tuareg 660 имеет заявленную сухую массу 412 фунтов, что делает его чуть менее 450 фунтов полным топливом.

Что еще нужно машине ADV? Что ж, работать нужно и на дорогах, и в грязи, в реальном мире, а не только на бумаге.

Целый день катался на Туареге 660 по острову Сардиния в Средиземном море. И, как обычно предлагает поездка по острову, дороги предлагают множество поворотов, эпические пейзажи, которые отвлекают все вокруг, и всегда забавные грязные дороги снова делают приключенческие велосипеды идеальным выбором.

ВИДЕО | Обзор Aprilia Tuareg 660 2022 года

Во-первых, Aprilia Tuareg 660 — один из самых управляемых дорожных приключенческих мотоциклов, на которых я когда-либо ездил.В то время как заявленная высота сиденья составляет почти 34 дюйма, байк приседает больше, благодаря твердой опоре для ног и слегка согнутому колену, когда я устроился на мягком пенопласте сиденья. Я сразу же забеспокоился, что байк слишком посажен сзади — что-то вроде скошенной чопперной установки, созданной для облегчения стоянки. Но я был неправ. Велосипед просто прилип к асфальту. На нем можно ездить гораздо более агрессивно, чем я могу ездить по дороге, и тогда он, вероятно, тоже застрянет. Передняя часть обеспечивает полную уверенность — противоположность тому, что я предсказывал на парковке.Понятно, что Aprilia построила его для езды по дороге, и я бы сравнил его с чем-нибудь с 21/18-дюймовыми передними и задними колесами между полосами.

Конечно, здесь помогает настроенный на приключения блок питания 660. Уже завоевавший популярность на улицах в комплектациях RS и Tuono, Tuareg обеспечивает легкий в использовании крутящий момент в легком корпусе. Требуется меньше навыков для прохождения поворотов (подумайте: больше прощающих сценариев с неправильной передачей) и больше удовольствия от выхода из них (даже на неправильной передаче). Но двигатель не только обеспечивает крутящий момент на низах, живой и открытый верхний диапазон по-прежнему присутствует, что позволяет вам отлично преодолевать прямые участки.Наши тестовые мотоциклы были оснащены системой Quick Shift от Aprilia (дополнение за 249,95 долларов), так что это помогло нам выйти из одного поворота и войти в следующий. Тормоза Brembo надежны, как и должно быть.

Характер подвески на дороге активный на протяжении большей части хода, но не хлюпающий. Он также имеет достаточно прогрессивную демпфирующую структуру, чтобы удерживать мотоцикл от глубокого хода до тех пор, пока он не понадобится. Я царапал края подножек и боковых подножек по асфальту в довольно многих поворотах, так что предел есть по краям, но для туристических целей подвеска и шасси обеспечивают достаточную задержку для толчка в умеренно высоком темпе.

является первоклассной на улицах с предварительно запрограммированными режимами движения, обеспечивающими все, что вам действительно нужно в туре. Интересно и эффективно вручную смешивать уровни торможения двигателем и отображения двигателя, чтобы понять, как работают системы. Престижность Aprilia за то, что на данный момент контроль или его отсутствие находится в руках гонщика. Я вообще не заморачиваюсь с антипробуксовочной системой на асфальте. Потому что, ну, я грязный человек. Я знаю свой рост и место на улице, а он маленький и аккуратный.

Внедорожник, в то время как наше время было ограничено, я был на удивление очень доволен производительностью Aprilia, но я действительно хочу провести некоторое время в западной части Соединенных Штатов, чтобы протестировать ее дальше и сравнить с существующими стандартами. в классе.

Опять же, мои тесты геометрии на парковке опасались расплывчатого ощущения передней части и разряженного амортизатора, шлепающего в резком ударе от дна к середине.Учитывая, что высота сиденья примерно на дюйм ниже, чем у Tenere 700, меня не слишком винят в этом. Это было не так. И, возможно, пена сиденья достаточно мягкая, чтобы исказить мое мнение. Но шасси Tuareg 660 снова оказалось управляемым и устойчиво на обоих колесах, на этот раз в грязи. Весовой баланс мотоцикла просто фантастический, так как топливный бак делает волшебный трюк: он тонкий и ненавязчивый, а также несет в себе кучу бензина. Тройная угроза исходит от его гениального дизайна / размещения в раме, скрывающего вес топлива, расположенного по центру, низкого и защищенного.

Я не уверен, дело в мощности двигателя или шасси, или в том и другом, но Tuareg 660 обеспечивает отличную тягу в стиле V-twin с плавностью параллели. Конечно, выходная мощность 660-го твина дополняет все, поскольку он управляемый и хриплый, с большим запасом мощности, чтобы продолжать тянуть. Он не такой резкий (звук или тяга), как начальный крутящий момент Yamaha Tenere 700 (в настоящее время это ближайший реальный конкурент на рынке на бумаге), но он исключительно хорошо пробивает себе дорогу в диапазоне низких оборотов для относительно небольшого скучный велосипед.В середине и наверху он может превзойти Yamaha, но посмотрим.

Подвеска хорошо работает и на бездорожье. Первоначально мягкий ход, Aprilia впечатлила достаточной устойчивостью к удержанию / опусканию, чтобы помешать моим многочисленным попыткам безрассудно раздавить внутренности. Я ни разу не услышал ужасного стука снизу. Он поглощал надоедливую болтовню и сильно проявлялся, когда я перегнул палку. Я думаю, что он более чем конкурентоспособен, так как он протестирован как отличная универсальная машина для путешествий по бездорожью.Он также может немного повеселиться, что весело.

Преимущества внедорожной электроники здесь хороши. Мне понравился предустановленный режим для бездорожья, который сводит контроль тяги и эффект торможения двигателем практически к нулю, делает подачу мощности более плавной и отключает заднюю АБС. Я также просто щелкал вокруг и возился с созданием собственной настройки. Вы можете почувствовать разницу на бездорожье, так как сцепление с дорогой и эффект ABS более очевидны.Я здесь для этого, если я могу настроить его, и Априлия сделала это правильно.

Большой вопрос для этого совершенно нового мотоцикла, который быстро набирает обороты в моей зоне внимания, заключается в том, насколько он может быть конкурентоспособным на рынке, и это включает в себя цену. Aprilia Tuareg 660 выпускается в трех цветах. Версии Acid gold и Martian Red будут стоить 11 999 долларов США, а Indaco Tagelmust (это красно-бело-синяя версия) стоит 12 599 долларов США. Обычно я не трачу 600 долларов на цвет, но в реальной жизни кажется, что доллары того стоят.Другие цвета мне не подходят. Цена включает в себя всю электронику, которая вам когда-либо понадобится или захочется в машине ADV, кроме быстрой смены передач, а также шасси с хорошей управляемостью и пакетом подвески. Здесь нет срезанных углов, которые я вижу, и мои единственные претензии связаны с приваренным подрамником, который я не могу заменить, если выроню его из своего фургона (что вполне возможно), и со шнуровкой по периметру со спицами. , бескамерные колеса. Они распространены на BMW и других автомобилях, но я не очень люблю открытую кромку обода и не уверен, что они такие же прочные, как конструкция со спицами с центральной тягой.

Вы можете сделать предварительный заказ на один из них сейчас, поставка дилерам ожидается в феврале 2022 года.

И как только я проеду больше миль на этом велосипеде, вы можете ожидать обновление. Я предполагаю, что это произойдет через прямое сравнение с другими мотоциклами, доказавшими большой успех на рынке США. Я предсказываю, что этот байк выдержит свои испытания, просто отлично. Китай

Aprilia Tuareg 660 2022 Технические характеристики

Aprilia Tuareg 660 2022 года первая поездка обзор

«Возрождение живого мифа».

Вот как бренд-менеджер Aprilia Кристиан Барелли описывает новейшую модель итальянской фирмы, потому что это не первый раз, когда Aprilia использует имя Tuareg. В 1980-х у них было семейство двойных спортивных автомобилей Tuareg с рабочим объемом от 50 до 600 куб.Почти четыре десятилетия спустя мы видели, как Aprilia строит (и прекращает выпуск) приключенческих мотоциклов для асфальта, таких как Caponord, и готовых к гонкам эндуро, таких как RXV. Теперь они обещают мотоцикл среднего веса, который позволит вам путешествовать по новым местам, независимо от дорожного покрытия.

Я отправился на Сардинию, чтобы посмотреть, смогут ли туареги доставить груз.

Туарег вернулся и готов к приключениям. Фото Априлии.

Туа-Что?

Туареги — это название племени людей в Северной Африке, и они также известны как люди индиго, поскольку они классно носят головные уборы, окрашенные в цвет индиго, которые настолько яркие, что могут испачкать кожу владельца.

Aprilia отдает дань этому названию своей «самой вызывающей воспоминания» цветовой гаммы «Indaco Tagelmust». Indaco по-итальянски означает индиго, а tagelmust — другое название головного убора. Эта в основном синяя окраска также является данью уважения оригинальному Tuareg, и это вариант за 600 долларов. Есть еще два цвета (предлагаются без дополнительной оплаты): Martian Red и Acid Gold.

В культуре туарегов чем голубее ваш головной убор, тем вы богаче. Предположительно, именно поэтому ливрея Indaco стоит 600 долларов.Фото Априлии.

Проектирование Туарега

По своей сути мотоцикл двойного назначения предполагает всевозможные компромиссы, и производитель не может угодить всем, поскольку существует так много разных стилей езды и предпочтений. Как сказал в своей презентации Пьеро Соатти, руководитель отдела разработки мотоциклов компании Aprilia, его отдел маркетинга поставил перед ним «очень сложную задачу» объединить лучшие характеристики больших приключенческих мотоциклов (запас топлива, вместимость багажника, передовая электроника, удобная эргономика, управление ветром). ) и небольшие эндуро (легкий вес, хороший расход бензина), при этом, мы надеемся, свести к минимуму недостатки, присущие обеим платформам.

«Главная задача для нас заключалась в том, чтобы сбалансировать различные потребности, потребности, которые иногда идут в противоположных направлениях», — сказал Пьеро Соатти, руководитель отдела разработки мотоциклов Aprilia. Фото Априлии.

Но это известная проблема, когда речь идет о двойных видах спорта и их требовательной потребительской базе. Что меня больше всего удивило, так это потребительское исследование Aprilia о том, как изменились мотоциклисты с тех пор, как Туарег был последним.

«В 1980-х «соревнование» заключалось в победе над другими людьми.Теперь речь идет о том, чтобы… бросить себе вызов и стать лучше, чем вы были вчера», — сказал Барелли.

Aprilia не пытается взять страницу из сборника игр KTM «Готов к гонке». Они хотят дать своим владельцам возможность «открывать новые сценарии, достигать очаровательных мест и никогда не прекращать веселиться».

Как человек, который использует такие велосипеды для посещения новых мест, а не для участия в гонках, я думаю, что подход Aprilia идеален. У вас могут быть другие приоритеты. Фото Априлии.

Имея в виду эту структуру, давайте посмотрим на выбор дизайна, сделанный Aprilia для создания своей новейшей модели.

Из названия модели довольно очевидно, что Tuareg 660 использует тот же параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 658,8 куб. см, что и RS 660 и Tuono 660 — хотя это едва ли не единственный важный компонент, который Tuareg разделяет со своими уличными братьями и сестрами. Большинство спецификаций одинаковы, и я попрошу вас посмотреть обзор Ари RS для получения более подробной информации, если вы не знакомы с трансмиссией.С учетом сказанного, Aprilia внесла несколько изменений в верхнюю часть, чтобы двигатель лучше подходил для бездорожья.

Априлия извлекает выгоду из своего 660-кубового двигателя. Можем ли мы увидеть супермото или спорт-турер? Фото Априлии.

В версии RS двигатель развивает мощность 100 лошадиных сил при 10 500 об/мин и крутящий момент 49,4 Нм при 8 500 об/мин. В Tuareg он развивает мощность 80 л.с. при 9250 об/мин (на 1250 об/мин ниже) и 51 Нм крутящего момента при 6500 об/мин (на 2000 об/мин ниже).Поначалу компромисс между потерей 20 пиковых лошадиных сил и получением 2,6 пиковых футо-фунтов вызывает раздражение, хотя Aprilia наверняка хотела бы, чтобы я напомнил вам, что эти изменения касаются не только пиков. Скорее, вам следует обратиться к своему внутреннему учителю исчисления и подумать о области под кривой. Теперь вы получаете 75% пикового крутящего момента при 3000 об/мин и 90% пикового крутящего момента при 5500 об/мин, так что его значительно больше внизу, где вам нужно. Как было упомянуто в небольшом неправильном переводе, который мне понравился, все дело в том, чтобы сделать Tuareg более «быстрым», когда он покидает стоп-сигналы или в условиях бездорожья, когда вы хотите быстро изменить направление с помощью дроссельной заслонки.

«Оперативности» помогают изменения в трансмиссии: первая передача теперь на пять процентов короче, а главная — на 10 процентов короче — замена комплектов звездочек на 15/42 с 17/43. Двигатель был повернут назад на девять градусов по сравнению с RS/Tuono, а новый масляный поддон с другими масляными каналами и системой конвейера обеспечивает правильную подачу масла даже на бездорожье. Все это подается через новую воздушную коробку с гораздо более длинными воронками, начинающимися в верхней части бака.

Готовимся к тесту подвески Kayaba. Фото Aprilia. Реальные изменения видны во всем, что связано с двигателем, начиная с того, как установлена ​​трансмиссия. Двигатель теперь крепится в шести точках, по сравнению с двумя на RS и тремя на Tuono. Новая рама представляет собой стальной решетчатый блок, а подрамник сварен для прочности при перевозке багажа или подсосе воздуха. Впечатляет то, что несмотря на то, что Tuareg является самым легким байком в своем классе (449 фунтов), он имеет самую высокую грузоподъемность — 462 фунта (462 фунта).

Весь этот вес удерживается полностью регулируемыми компонентами Kayaba (KYB): 43-миллиметровая вилка спереди и прогрессивный амортизатор сзади. Оба конца имеют ход подвески 9,45 дюйма, и (в отличие от Tuono) у Tuareg есть пружины на обеих ножках вилки. В результате дорожный просвет составляет 9,5 дюймов.

Изменение ширины не тонкое, но это очень ценится. Фото Abhi Eswarappa. И, несмотря на такой дорожный просвет, высота сиденья составляет 33 дюйма.86 дюймов. Соатти говорит, что длина внутреннего шва самая короткая в своем классе, хотя он не смог точно уточнить, какова была величина или как измеряется Aprilia. Компания Aprilia сосредоточилась на том, чтобы максимально упростить перекидывание ноги через седло, и они отлично справились с этой задачей, сделав переднюю часть сиденья узкой и опустив ту часть сиденья, которая находится прямо над подножками. Это было одной из вещей, которые я заметил, когда впервые увидел туарегов во плоти.

Старший дизайнер Мирко Зокко признает, что стиль передней части автомобиля неоднозначен, однако передняя фара предлагает новый взгляд на традиционный вид Aprilia с тремя фарами.Я бы сказал, что задняя часть кузова выглядит немного незавершенной, но в Indaco Tagelmust пластик выглядит фантастически. Весь пакет выглядит целеустремленным, с достаточным количеством элементов, чтобы вы почувствовали, что каждое путешествие должно быть долгим и непроторенным.

Подгонка и отделка были прочными, без зазоров в панелях или слишком дешевых деталей. Размер выборки был невелик, но также казалось, что Туарег может разбиться нормально, поскольку несколько мотоциклов имели косметические повреждения от предыдущих волн рецензентов, но все панели были целыми, а компоненты все еще были на месте.

Данные свидетельствуют о том, что Туарег хорошо справляется с разливами на бездорожье. Это был один аспект, который я старался не проверять на себе. Фото Абхи Эсвараппы.

Нам дали краткое объяснение режимов езды и научили их настраивать с помощью пятидюймовой TFT-панели. Есть четыре режима езды, три из которых предустановлены: «Город», «Исследование» и «Внедорожник». Четвертый режим называется «Индивидуальный» и позволяет настраивать параметры торможения двигателем, контроля тяги и реакции дроссельной заслонки.В то время как приемистость регулируется, каждый режим предлагает полную мощность.

Приборной панелью легко управлять с помощью элементов управления на левой рукоятке, а небольшой солнцезащитный козырек помогает убедиться, что ее легко увидеть независимо от угла. Aprilia заслуживает похвалы, потому что они позволяют очень легко менять режимы езды, контроль тяги и настройки ABS на лету, а состояние любой настройки легко подтверждается визуально на приборной панели.

Пора раскрутить тач! Фото Априлии.

Поездка на Aprilia Tuareg 660 по дороге

Наш день начался на извилистой дороге вдоль побережья южной Сардинии.Многие повороты напоминали лучшие участки шоссе Тихоокеанского побережья, но дорога была намного уже, чем все, что было бы разрешено в Соединенных Штатах. Я сразу же был ошеломлен тем, насколько хорошо Туарег ведет себя на асфальте, особенно учитывая обычные недостатки 21-дюймового переднего колеса с шиной 50/50. Вы можете ездить на нем в стиле спортбайка с выставленным коленом или в стиле супермото с выставленной ногой — в любом случае легкий вес и широкий руль вознаградят вас легким входом в поворот и превосходной устойчивостью при удержании траектории.

Несмотря на компромиссы, сделанные для того, чтобы сделать его пригодным для движения по бездорожью, Tuareg очень хорошо справляется с извилистым тротуаром. Фото Априлии.

Иногда я обнаруживал, что передняя часть слишком легкая, на мой вкус, так как при прохождении поворотов на средних и высоких скоростях возникало небольшое дрожание. Большая часть этого была устранена с введением большего предварительного натяга в амортизатор, поскольку стандартная настройка слишком мягкая и слишком большая нагрузка приходится на заднее колесо.

Я чередовал режимы езды «Город», «Исследуй» и «Индивидуальный».Urban — самый плавный и медленный, но на Туареге достаточно легко ездить, так что нет необходимости использовать Urban даже в сильный дождь. Я установил индивидуальную карту как можно более агрессивной, и, хотя немедленная подача мощности была более приятной, максимальная настройка торможения двигателем плохо взаимодействовала с дроссельной заслонкой, когда она просто открывалась или почти полностью закрывалась. Это создает резкие переходы при атаке последовательностей поворотов. Карта «Исследование» была лучшей картой для повседневной езды… или исследований.

Tuareg передает водителю больше вибрации, чем RS или Tuono, и это, вероятно, из-за шести точек крепления двигателя этой модели вместо двух или трех. Вы чувствуете это в руле и подножках больше, чем в сиденье, хотя до зеркал также доходит достаточно, чтобы они оказывались практически бесполезными выше 7000 об / мин. Вы можете сказать, что позади вас есть машина, но вы не можете сказать, что это за машина. В диапазоне мощности нет определенной точки, в которой Tuareg кажется мне гладкой, как шелк, но и вибрация никогда не становится угнетающей.

Велосипеды в США будут иметь более крупные указатели поворота в соответствии с федеральными нормами. Фото Априлии.

Также не так плавно, как должно быть, опциональный квикшифтер, который не работает, когда его вызывают, если двигатель находится на низкой нагрузке. Лучше всего это ощущается только тогда, когда у вас нажата педаль газа. Вручную переключать нормально. Ощущение от рычага переключения передач хорошее, а от тросового рычага сцепления адекватное, хотя оно и не регулируется.

С другой стороны руля передний тормоз ощущается превосходно, хотя Brembo с осевой установкой не так кусаются по сравнению с Tuono и RS.Это уступка для грязи, хотя Туарегу также, к сожалению, не хватает IMU, который является стандартным для RS и опциональным для Tuono. Я предполагаю, что Aprilia не хотела вкладывать средства в повторную калибровку таких функций, как ABS, чувствительная к наклону, или контроль тяги для бездорожья, но это похоже на головоломку, в которой не хватает одного последнего кусочка, учитывая все остальные технологии, которые есть в этом байке ( и тот факт, что веб-сайт туарегов хвастается наличием «самой передовой технологии, доступной для удовлетворения любого импульса к приключениям».»

Несмотря на это, Tuareg действительно доставляет удовольствие на асфальте — он намного приятнее, чем можно было бы предположить в спецификациях на бумаге. Было несколько моментов, когда я хотел вернуть некоторых из 20 пропавших лошадей, но управляемость более чем компенсирует это. Туарег может легко тягаться с уличными байками среднего веса во всех подметальных машинах, кроме самых быстрых, но он также может свернуть с главной дороги и испачкаться в любой момент.

Возможности Tuareg означают, что вы никогда не будете ограничены тротуаром.Фото Априлии.

Поездка на Aprilia Tuareg 660 по бездорожью

Я действительно не знал, чего ожидать от Туарега для бездорожья, но он невероятно компетентен благодаря узкой раме, подвеске выше среднего, легкому весу и режиму езды по бездорожью. Последняя функция по умолчанию отключает антипробуксовочную систему и задний ABS. Вы можете вручную отключить передний ABS, но Aprilia рекомендовала оставить его включенным, и я никогда не чувствовал необходимости отклоняться от этого на трассах. Вы можете отрегулировать высоту педали заднего тормоза, перевернув конец, но в любом случае я чувствовал, что заблокировать заднее колесо было слишком легко.

Форма бака и сиденья позволяют невероятно легко вставать и садиться по мере необходимости, хотя, если бы у меня был этот велосипед, я бы предпочел дополнительные подступенки для руля, чтобы лучше соответствовать моей шестифутовой трехдюймовой раме. Я бы также заказал несколько накладок на бак, потому что я думал, что будет очень сложно схватить бак внутренней стороной ног. Ухватиться за штифты легко, как только вы удалите резиновые вставки.

Хотя было несколько случаев, когда я хотел больше мощности на улице, я никогда не нуждался в мощности в грязи.Режим езды по бездорожью хорошо настроен для применения с предсказуемой подачей мощности, что позволяет легко модулировать и освобождать заднюю часть, чтобы помочь развернуть переднюю часть или просто пошалить.

Сначала подвеска казалась мягкой, и если бы у меня было больше времени с Туарегом, я бы добавил пару щелчков сжатия и отбоя с обеих сторон. Тем не менее, амортизатор с прогрессивной рычажной передачей хорошо смягчает удары и предотвращает их проседание до тех пор, пока вы не наезжаете на острые удары на высокой скорости.

KYB, Brembo и Pirelli объединились, чтобы создать доступный внедорожник. Фото Априлии.

Я рад сообщить, что 21-дюймовые передние и 18-дюймовые колеса со скрещенными спицами предназначены для бескамерных шин, что значительно облегчит периодическую работу с заглушками. Стандартные шины — это Pirelli Scorpion Rally STR, и они справились с задачей на самых разных поверхностях, с которыми мы сталкивались в течение дня.

Я считаю себя средним гонщиком по бездорожью, а Туарег более способный, чем я.Причина, по которой он мне так нравится, заключается в том, что высота и форма сиденья, а также малый вес означают, что его легко сбить с толку при технической езде на медленной скорости, а мощность и подвеска означают, что он способен, когда вы хотите ехать быстро или взбираться на холмы. Туарег легок в управлении для своего размера, а это значит, что я с большей готовностью исследую неизведанные маршруты… разве не в этом весь смысл?

Когда что-то пойдет не так, Tuareg поставляется с защитой, которой будет достаточно для среднего водителя, например, пластиковыми щитками для рук и защитными пластинами для двигателя и коллекторов, но если вы едете, как на модели Aprilia, представленной ниже, вам нужно усилить защиту. выше и добавьте некоторые дополнительные функции.

Если это фото не вызовет у вас желания прокатиться, я не знаю, что вызовет. Фото Априлии.

Aprilia предлагает широкий ассортимент аксессуаров для Tuareg, которые можно разделить на три категории. Любители приключений могут приобрести алюминиевые седельные сумки и багажник, вкладыши для сумок, задний багажник, защитную дугу двигателя, светодиодные противотуманные фары, центральную подставку и направляющую цепи.

Aprilia Tuareg, полностью оборудованный, чтобы покорить вестибюль местного отеля. Фото Абхи Эсвараппы.

Со стороны Touring они предлагают «городской» багаж (такой же, как у Moto Guzzi V85TT) с большим ветровым стеклом, более толстым сиденьем и стояком на руле. Наконец, есть несколько технических опций: мультимедийная платформа MIA для подключения телефона, квикшифтер, противоугонная система и ручки с подогревом. Все вышеперечисленные аксессуары продаются по отдельности, а у Aprilia также есть экипировка для езды по бездорожью и для туринга под маркой Tuareg.

Вы никогда не забудете, на каком велосипеде вы едете.Фото Априлии.

Для моих нужд (пригородные поездки, ежемесячные двух-трехдневные поездки, ежегодные двухнедельные поездки) я получил Туарег с сумками, защитными дугами и ручками с подогревом. Я бы также посмотрел на более высокое ветровое стекло, так как стандартный щиток в конечном итоге направляет воздух прямо на передний край козырька моего шлема, что приводит к небольшому количеству шума и давления, но, к счастью, без ударов.

Тщеславная часть меня также выложила бы дополнительные 600 долларов за ливрею Indaco Tagelmust, потому что я думаю, что она превращает Tuareg из немного пластмассового в один из самых красивых мотоциклов в своем классе.

Конкурс туарегов

Я не думаю, что будет справедливо сравнивать его с другими велосипедами, на которых я не смог ездить впритык, но я также знаю, что многие люди будут спрашивать, как Tuareg 660 (11 999 долларов) сравнивается с KTM 890 Adventure (13 099 долларов США), а также Yamaha Ténéré 700 (9 999 долларов США). Короткий ответ: очень благоприятно. Aprilia занимает промежуточное положение между обоими мотоциклами с точки зрения цены и характеристик, хотя он намного ближе к KTM. Если я ошибаюсь, я бы сказал, что Туарег лучше на дороге и бездорожье, чем Ямаха (что и должно быть по цене), но он также лучше, чем КТМ на бездорожье.Вам нужно перейти на 890 Adventure R (14 199 долларов), и вы получите гораздо лучшую подвеску, но даже в этом случае вам придется доплачивать за функции, которые являются стандартными для Tuareg, такие как круиз-контроль и регулируемая тяга. управляемость и приемистость. Конечно, у KTM больше мотор и IMU, но я просто пытаюсь проиллюстрировать, что Tuareg — впечатляющий новый байк, который пробивает себе дорогу в своем классе.

Martian Red — еще один вариант цвета для Aprilia Toureg 660 2022 года.Фото Априлии.

Заключительные мысли о Туареге 660

Меня очень впечатлил Туарег за ограниченное время. Единственное заявление Априлии, которое я не мог проверить, касалось расхода бензина: они говорят, что вы можете ожидать 58,8 миль на галлон, но я видел значения в середине 40-х годов. (По общему признанию, большую часть дня я был очень агрессивен на дроссельной заслонке.) Мои жалобы незначительны — опциональный квикшифтер не впечатляет, программирование торможения двигателем не идеально, и у него должен быть IMU, но ничто из этого не остановило бы меня от поставив Туарег в мой гараж в качестве ежедневного пригородного пассажира и случайного путешествующего коня.

На самом деле, моя самая большая проблема с Туарегом на самом деле не в самом байке. Я действительно стараюсь не быть человеком, который выкрикивает «но поддержка дилера», когда некоторые компании выпускают новый мотоцикл, но Tuareg — это мотоцикл, который предназначен для исследования и, вероятно, окажется в некоторых отдаленных районах. Я живу в Лос-Анджелесе, и у меня есть два дилерских центра Aprilia в пределах 20 минут от моего дома, поэтому я предполагаю, что смогу найти запчасти или все, что мне нужно, с относительной легкостью. Но что, если я в дороге? Мой обратный рейс с Сардинии включал остановку в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте, штат Джорджия, самом загруженном аэропорту в Соединенных Штатах.В качестве эксперимента я зашел в систему поиска дилеров Aprilia и с удивлением обнаружил, что, хотя я и живу в пригороде с населением примерно 4,5 миллиона человек, ближайший дилерский центр находится в 187 милях от меня, в Теннесси.

Если вы можете преодолеть это, то я от всей души рекомендую Туарег, потому что Априлия построила мотоцикл, который может с комфортом и стилем доставить вас на большие расстояния по разным местностям. Самое главное, вы получите массу удовольствия от процесса, потому что им так легко управлять.

Tuareg заполняет пробел на рынке двойных видов спорта между Yamaha Ténéré 700 и KTM 890 Adventure R, что, я думаю, будет заинтриговано многими гонщиками. Если вы один из упомянутых гонщиков, вы можете зайти на сайт Aprilia, чтобы сделать предварительный заказ на Tuareg 660 2022 года. Первые экземпляры прибудут в Соединенные Штаты в феврале 2022 года (март 2022 года для Канады). А до тех пор вам просто нужно выждать время, спланировав свое следующее приключение.

10 вещей, которые должен знать каждый любитель мотоциклов о Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia — итальянский производитель мотоциклов, широко известный своим внушительным списком мотоциклов, принадлежащих к разным спектрам. Будучи одним из самых успешных производителей мотоциклов, благодаря непревзойденной красоте и производительности своей продукции, они имеют огромное количество поклонников во всем мире, в том числе и в Соединенных Штатах.Выпустив совершенно новый Tuareg 660 2022 года, Aprilia готова сразиться с некоторыми из лучших конкурентов в сегменте эндуро-мотоциклов среднего веса, такими как Yamaha Tenere 700 и Triumph Tiger 900.

Предлагаемый за базовую рекомендованную производителем розничную цену в 11 999 долларов США и вплоть до 12 599 долларов США, Tuareg 660 является одним из самых интересных предложений в этом сегменте. Впечатляющий параллельный сдвоенный двигатель, отличная передача крутящего момента и ярко выраженная индивидуальность этого эндуро-мотоцикла, несомненно, привлекут многих любителей редукторов.Кроме того, об управляемости, шасси и электронике также заботятся, что делает его отличным предложением как для дорог, так и для бездорожья. Вот 10 вещей, которые каждый любитель мотоциклов должен знать о Aprilia Tuareg 660 2022 года.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые нам нравятся в Aprilia Dorsoduro

10 Быстро выходит из строя

Tuareg 660 2022 года оснащен двухцилиндровым параллельным двигателем с жидкостным охлаждением DOHC мощностью 80 и 51 л.с.6 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что двигатель не такой взрывной с точки зрения производительности, как у Aprilia RSV4, этот эндуро-мотоцикл безупречен благодаря высокому крутящему моменту. Пиковый крутящий момент также достигается при достаточно низких 6500 об/мин. Еще одна вещь, которая выделяется, — это звук, производимый этим параллельным сдвоенным двигателем. Он имеет характерный вой и приятный звук во всем диапазоне оборотов.

Все это гарантирует, что Aprilia Tuareg 660 сможет взлететь и тронуться с места всего лишь легким поворотом ручки газа, что особенно полезно во время бездорожья.Даже средние и высокие характеристики не имеют себе равных по сравнению со многими конкурентами в этом сегменте. Наряду с этим, есть три режима езды, а именно городской, исследовательский и внедорожный. У них разные карты мощности, и это делает езду по разным дорожным условиям удовольствием.

9 Место для сидения — пятно на

Эргономика и посадка — это то, в чем Априлия преуспела.Даже с командирской посадкой этого эндуро-мотоцикла гонщик сидит удобно низко, что видно с высоты сиденья всего 33,4 дюйма. Это делает езду довольно приятной, поскольку гонщик не чувствует, что сидит на вершине мотоцикл, вернее внутри него.

Широкий руль и длинные сиденья с хорошей обивкой гарантируют, что водитель сможет легко преодолевать многие мили, не чувствуя усталости.Сиденье также обладает всеми этими качествами, поскольку это одно длинное сиденье как для водителя, так и для пассажира. Сиденья имеют отличную боковую поддержку, и у водителя и пассажира достаточно места для передвижения.

8 Дизайн Enduro помогает Toureg выделиться

Модель Aprilia Tuareg 660 2022 модельного года, представленная в нескольких дизайнах и цветовых решениях, не похожа ни на один другой эндуро в продаже.Что выделяет его, так это ливреи в стиле Париж-Дакар 80-х, которые наклеены на бак, боковые обтекатели и панели. Контрастный цвет шасси и замысловатый дизайн светодиодных фар со светодиодными ДХО также помогают мотоциклу выглядеть эффектно.

Серебряный кожух поддона, колеса со спицами, верхняя вилка золотого или серебряного цвета и выхлопная труба, расположенная вверх, делают Tuareg 660 более премиальным, чем он есть на самом деле.Мотоцикл также чувствует себя лучше на ощупь по сравнению с конкурентами, такими как Yamaha Tenere 700 и линейкой Triumph Tiger, что в основном связано с лучшими материалами, используемыми для изготовления.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что нам нравится в трансмиссии Aprilia RSV4

7 Нейтральная настройка подвески делает его пригодным для движения по дорогам и бездорожью

Компания Aprilia позаботилась о том, чтобы Tuareg 660 мог с легкостью преодолевать любую местность, и это видно по настройке подвески этого эндуро.Передняя часть оснащена перевернутой вилкой Kayaba 43 мм, которая полностью регулируется. Это значит, что мотоцикл хорошо входит в повороты, не теряя самообладания. Меньший сухой вес, составляющий 412 фунтов, является еще одним фактором, улучшающим управляемость Tuareg 660.

Задняя часть оснащена контрейлерным моноамортизатором Kayaba, который также является полностью регулируемой установкой с ходом подвески 9,4 дюйма.Ходовые качества оказались шикарными, а мотоцикл с легкостью поглощал все неровности на дороге и бездорожье. В результате ваш пассажир будет вполне доволен. Езда стоя также не обязательна, так как подвеска не трясется даже в самых глубоких ухабах.

6 Удобное и продуманное сиденье делает поездку более приятной

Основной причиной, по которой Aprilia Tuareg 660 2022 года оказался одним из самых удобных эндуро среднего веса, было главным образом чрезвычайно удобное сиденье.Сиденье длинное и узкое. Высота сиденья также низкая. И то, и другое делает поездку на Tuareg 660 очень приятной в длительных поездках.

Tuareg 660 также является одним из тех мотоциклов, которым не требуется гелево-воздушное сиденье для дополнительного комфорта. Идеальный треугольник водителя и просторное пространство для ног водителя и пассажира также являются дополнительными преимуществами этой конструкции эндуро.Для сравнения, Tenere 700 не был таким удобным, как Tuareg 660.

5 TFT-дисплей предлагает все функции, которые вам нужны

Цветной 5-дюймовый TFT-дисплей, который появился в знаменитой Aprilia RSV4, предлагается с Tuareg 660. Этот экран впечатляет, поскольку на нем отображается вся необходимая информация для водителя. дней.Угол обзора приличный, а интерфейс не требует большого обучения. Предусмотрен и ночной режим.

Все режимы езды и настройки контроля тяги отображаются на этом TFT-дисплее. Через него также можно возиться с несколькими режимами ABS. Общий пользовательский опыт был превосходным, так как у этой комбинации приборов не было задержек и заиканий. Элементы управления с помощью переключателей на руле были просты в использовании.Также представлена ​​вся остальная основная информация, связанная со скоростью, числом оборотов в минуту, поездкой, предупреждениями, указателем уровня топлива, датчиком температуры и т. д.

СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько стоит Aprilia RS50 2000-х годов сегодня

4 Незначительные вибрации входят в комплект поставки

Поскольку это параллельный сдвоенный двигатель, он не такой плавный и точный, как некоторые из рядных 3-х и 4-х рядных двигателей, которые вы получаете у конкурентов.Между 5000 и 6000 оборотов в минуту через подножки Tuareg 660 ощущается небольшая вибрация. Однако, как только вы поворачиваете дроссельную заслонку и увеличиваете обороты мотоцикла, она исчезает.

Когда число оборотов приближается к красной черте, близкой к 9000 об/мин, вибрации начинают распространяться от руля и опор выхлопной системы. Несмотря на то, что это не является решающим фактором, мы обнаружили, что уровень детализации немного ниже, чем у конкурентов из того же сегмента.Даже параллельный двухцилиндровый двигатель Kawasaki немного превосходил его по отработке.

3 Тормоза острые и прогрессивные

Aprilia производит мотоциклы с 1968 года, и их сильной стороной всегда были управляемость и торможение. То же самое относится и к Tuareg 660. С передней частью, оснащенной 2-поршневыми суппортами Brembo с двойным 300-миллиметровым диском, этот эндуро мог остановиться без колебаний.Тормоза предлагали отличное ощущение и обратную связь. Прогрессия и начальный укус тоже на высоте.

Несмотря на то, что в задней части установлен однопоршневой суппорт Brembo с диаметром 260 мм, тормозное поведение остается типичным для Aprilia. Чтобы сделать ситуацию еще лучше, двухканальная ABS предлагается в стандартной комплектации. Предлагая несколько режимов вождения, ABS Tuareg 660s также может быть уменьшена или полностью отключена.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему мы любим Aprilia RS 660

2 Многие функции предлагаются в стандартной комплектации

Aprilia Tuareg 660 2022 года в стандартной комплектации имеет множество функций, таких как квикшифтер, массивное туристическое ветровое стекло (нерегулируемое) и светодиодные противотуманные фары. Наряду с этим, передняя часть выглядит сногсшибательно благодаря включенной светодиодной фаре со светодиодным ДХО, аккуратно встроенным в корпус фары.Также предлагается светодиодный задний фонарь.

5-дюймовый TFT-дисплей находится в пространстве комбинации приборов и предлагает водителю множество преимуществ. Также предлагаются ABS, контроль тяги, круиз-контроль, несколько карт двигателя, навигация и т. д. Дополнительные функции, такие как алюминиевый верхний кофр и боковые сумки, центральная подставка, варианты комфортных сидений и многое другое можно приобрести за дополнительную плату.В целом, Tuareg 2022 года предлагает все функции, которые только можно себе представить по цене.

1 Типичное отопление Aprilia может быть трудно приспособить к

Aprilia имеет репутацию производителя одних из самых крутых мотоциклов на земле, как в прямом, так и в переносном смысле. То же самое относится и к Tuareg 660. Несмотря на то, что это небольшой 660-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, Tuareg 660 довольно сильно нагревается, что делает его немного неудобным.

Тепло от радиатора передается задней части ног. Если вы едете в час пик с очень небольшим движением, жара может вызвать трудности. Поскольку двигатель имеет высокую степень сжатия, температура может очень легко подняться выше 90 ° по Фаренгейту, и, следовательно, ношение правильных штанов для верховой езды имеет первостепенное значение при езде на этом эндуро. Тем не менее, когда мотоцикл находится в движении, жара на самом деле не поднимает свою уродливую голову.

Два супербайка, посвященные «Техасскому торнадо».»

Читать Далее

Приветственное воскрешение приключенческого велосипеда

Рост продаж приключенческих мотоциклов и мотоциклов двойного назначения сопоставим только с тем, сколько новых моделей выходит на рынок в наши дни.От Harley-Davidson до Husqvarna все больше и больше мотоциклетных брендов вступают в игру ADV. И теперь настала очередь Aprilia вывести на рынок приключенческий байк. Вернее, вернуться к нему, потому что Aprilia Tuareg 660 2022 года — не первая внедорожная модель компании. Однако новый Tuareg — это больше, чем просто имя.

Хотя Aprilia Tuareg 660 является новинкой 2022 года, это не первый приключенческий мотоцикл с таким именем.Впервые он появился на мотоцикле 1980-х годов, участвовавшем в ралли Париж-Дакар, объясняет Мотоциклист . Но в то время как оригинальный Tuareg породил Pegaso 90-х, Aprilia не предлагала мотоцикл для приключений с начала 2000-х.

Итак, у Tuareg 660 2022 года есть кое-какие серьезные проблемы. К счастью, по крайней мере на бумаге, он хорошо подготовлен для работы.

«660» в названии Aprilia Tuareg 660 2022 года выпуска указывает на его двигатель от спортбайка RS 660. Однако версия параллельного твина Туарега заметно отличается.Во-первых, хотя он вырос на 3 фунта-фута, он упал примерно на 20 л.с. Но в то время как пиковая мощность снижается, Tuareg значительно увеличивает крутящий момент в своем диапазоне оборотов, говорит RevZilla . А это важнее для бездорожья. Как и новая воздушная камера с легкодоступным фильтром.

Но на этом изменения не заканчиваются. Aprilia Tuareg 660 2022 года имеет другое передаточное число, чем RS 660, для лучшего ускорения на низких скоростях. Его 660-кубовый двигатель также имеет другой картер для увеличения дорожного просвета до 9.5”. Кроме того, хотя двигатель Tuareg 660 по-прежнему является нагруженным элементом рамы, он установлен под другим углом. Кроме того, он установлен в шести местах, а не в двух, как в RS. А если говорить о раме, то у Туарега уникальная стально-решетчатая.

СВЯЗАННЫЙ: Эта Honda Transalp 1987 года — приключенческий ретро-байк прямо из туманной мечты 80-х

Поскольку у Aprilia Tuareg 660 2022 года нет IMU, ему не хватает ABS с улучшенным прохождением поворотов и контроля тяги.Но у него есть круиз-контроль, а также регулируемая ABS, контроль тяги и управление торможением двигателем. Также несколько режимов езды, в том числе и внедорожный. И они управляются через 5-дюймовый TFT-дисплей с возможностью подключения Bluetooth.

Режим езды по бездорожью — не единственная функция, ориентированная на грязь, которую Априлия привносит в Tuareg 660 2022 года. Он также имеет две металлические защитные пластины, пластиковые цевья и колеса со спицами, обутые в шины Pirelli Scorpion Rally STR. Кроме того, дополнительные светодиодные противотуманные фары, центральная подставка и электронный квикшифтер.Кроме того, педаль заднего тормоза регулируется, а зубчатые подножки имеют съемные резиновые вставки.

А поскольку приключенческие мотоциклы также являются туристическими мотоциклами, Aprilia предлагает дополнительные аксессуары, подходящие для дальнобойщиков. В каталоге есть такие вещи, как увеличенное ветровое стекло, ручки с подогревом, комфортные сиденья, подступенки на руле и алюминиевые корпуса. Кроме того, упомянутый выше «Indaco Tagelmust»? «Индако» в переводе с итальянского означает «индиго», а «тагельмуст» — название головных уборов, которые носят туареги.На Aprilia это относится к дополнительной синей схеме окраски.

СВЯЗАННЫЙ: Специальный выпуск Pan America 2021 1250 берет Harley-Davidson в смелое новое приключение

Некоторые приключенческие велосипеды, возможно, больше подходят для двойного спорта, чем туристические, с точки зрения их общего дизайна и ощущений. Учитывая, что ADV были в зачаточном состоянии в 1980-х годах, оригинальный Aprilia Tuareg, возможно, был ближе к музам двойного спорта, RevZilla .И на самом деле, Aprilia позиционировала Tuareg 600 2022 года где-то посередине между уличными эндуро / двойными видами спорта и полноценными приключенческими мотоциклами.

Но намерение — это одно; исполнение другое. Итак, как воскресший Туарег ведет себя, когда резина встречается с дорогой? Э, грязь?

Короткий ответ: неплохо. Как сообщает Motorcyclist , у Aprilia Tuareg 660 2022 модельного года объем двигателя более 660 куб. Неважно, на какой передаче вы находитесь, этот байк сильно тянет.А режим Off-Road обеспечивает легко регулируемую подачу мощности, которая идеально подходит для езды по бездорожью.

Обратной стороной дополнительных точек крепления двигателя является усиление вибрации, хотя она никогда не достигает угнетающих уровней, говорится в RevZilla . Но преимуществом является отличный поворот, плавная управляемость и отличная устойчивость на дорогах с твердым покрытием. И хотя длинноходная подвеска обычно проседает при торможении на улице, с Aprilia этого не происходит. Итальянский приключенческий велосипед также избегает медленного и мягкого рулевого управления, которое иногда сопровождает большие передние колеса.В целом, Aprilia Tuareg 660 «по-настоящему доставляет удовольствие на асфальте», сообщает RevZilla .

И веселье не прекращается, когда заканчивается тротуар. Низкая высота сиденья, довольно небольшой собственный вес и солидная эргономика делают Tuareg 660 удобным для езды по бездорожью. Мотоциклист говорит, что невысокие гонщики не будут чувствовать, что они опрокидываются, даже когда они стоят на подножках. Добавьте к этому отличную обратную связь от рулевого управления, хорошо амортизированную подвеску и внедорожные шины, и вы получите впечатляюще доступный ADV.Хотя некоторые гонщики могут захотеть получить ручки бака, RevZilla добавляет.

СВЯЗАННЫЙ: 2022 Norden 901: первый приключенческий мотоцикл Husqvarna выходит на дорогу и грязь

Короче говоря, у Aprilia Tuareg 660 2022 года есть много чего интересного. Но чем он отличается от своих конкурентов на приключенческих мотоциклах?

Ближайшим конкурентом нового приключенческого мотоцикла Aprilia является Yamaha Ténéré 700.По цене 9999 долларов он дешевле, чем Tuareg 660. Но хотя он весит примерно столько же, у Yamaha на 12 л.с. меньше, несмотря на более мощный двигатель. Он также имеет меньший ход подвески и меньше функций. Кроме того, хотя квикшифтер Tuareg 660 не такой плавный, как на RS, он, по крайней мере, доступен на Aprilia. И это лучший внедорожный и дорожный мотоцикл, утверждает RevZilla .

Также стоит рассмотреть KTM 890 Adventure за 13 099 долларов. Его 889-кубовый параллельный твин развивает мощность 103 л.с., в стандартной комплектации он оснащен функциями повышенной безопасности на поворотах, а также рулевым демпфером.Однако ход подвески у него меньше, чем у Aprilia. А некоторые стандартные функции Tuareg являются дополнительными для 890 Adventure. Кроме того, KTM, возможно, менее впечатляет на бездорожье, чем Aprilia, говорит RevZilla .

Итак, шляпы — или, скорее, головные уборы — перед Априлией за то, что она воскресила туарегов так, чтобы они соответствовали их предкам. И если вы готовы к приключениям, он появится у дилеров в США в феврале 2022 года.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЙ: Royal Enfield Himalayan может быть лучшим мотоциклом для начинающих

2022 Априлия Туарег 660

ПРЕДСТАВЛЯЕМ ПОСЛЕДНЕЕ ПОКОЛЕНИЕ ЛЕГЕНДАРНЫХ ТУАРЕгов

Самый передовой концепт для приключенческой езды от Aprilia на сегодняшний день

Отбрось условности, оторвись от прежних норм и испытай чистоту свобода в седле как на дороге, так и на бездорожье.

ЛУЧШЕЕ ИЗ ОБОИХ МИРОВ

Технические решения, разработанные для повышения производительности и ощущений

В индустрии, связанной с компромиссами езды по бездорожью, Tuareg 660 прокладывает новый курс, предлагая эталонную производительность в любых условиях и аутентичное снаряжение для приключений.

Это волшебство платформы Aprilia 660 — легкая, интеллектуальная, полным и чрезвычайно эффективным. Переработан, чтобы дать вам максимальный контроль над асфальт и грязь, сидя или стоя, благодаря отличительным техническим решения, которые отвечают вашему желанию исследовать.

ОЩУЩЕНИЕ ЖДЕТ

Вам решать, как это испытать

Технический, надежный, динамичный и с гордостью итальянский, Tuareg 660 не принимать планку, установленную другими, но подталкивает вас к новым вызовам и поиску идеальная траектория противостояния им именно там, где нет схватить.
Ваша награда? Все ощущения и острые ощущения от езды на мотоцикле, в любой контекст.

ВЕСЕЛЬЕ И СПОРТИВНОСТЬ

С трассы на грунт: революция 660 продолжается

Платформа Aprilia 660 уже переписала правила дорожного движения и будет теперь сделайте то же самое для езды по бездорожью.
Tuareg 660 включает в себя все исключительные функции, которые сделали RS 660 и Tuono 660 настолько успешны, что предлагает их — оригинальным способом — каждому райдер, который мечтает о новом, более захватывающем и спортивном виде приключений.

МЕХАНИЗМ ТУАРЕГОВ

Поднимитесь на борт и начните свое путешествие

Сегодня концепция приключений утеряна, и теперь мы должны заново изобрести его, чтобы создать это волшебное чувство.
Независимо от того, включает ли ваша открытая игровая площадка пустынные дюны, альпийские тропы или опасностей городской езды, вам понадобится только шлем и ключ от Туарега 660, чтобы присоединяйтесь к движению и начните свое путешествие.

Модель Aprilia Tuareg 660 оснащена тем же 659-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем, что и модель RS. 660 и Tuono 660, но на Туареге он развивает около 79 л.с. и 70 Нм. Она имеет 6-ти ступенчатая коробка передач, хотя непонятно идет ли коробка передач с квикшифтером или сцеплением с проскальзыванием.

Tuareg 660 оснащен регулируемой подвеской на обоих концах с значительный ход 240 мм и что он весит 187 кг всухую, с объемом топливного бака 18 литров.

С точки зрения функциональности и электроники велосипед имеет 4 режима езды, отключаемая ABS, контроль тяги, APRC или Aprilia Performance Ride Control, который включает в себя ряд электронных систем помощи водителю.В TFT есть цвет 5 экран. С точки зрения дизайна, он выполнен в стиле внедорожного мотоцикла. Цельное сиденье в форме бумеранга, приподнятый выхлоп, колеса с металлическими спицами, обутые в блочные шины и открытая рама.

ТЕХНОЛОГИИ APRC

Чистые внедорожные качества, спортивные технологии
Четыре режима вождения, два из которых настраиваемые (один предназначен для бездорожья верховая езда). ABS можно отключить на обоих колесах или только на заднем. система APRC в комплекте с Traction Control, Cruise Control, Engine Map и Engine Brake.Все доступ через высококонтрастный 5-дюймовый TFT-экран.

АПРИЛИЯ РАМА И ПОДВЕСКА

Ощущение, которое имеет значение
Tuareg 660 верен традиции шасси Aprilia — синонимом совершенство — благодаря новой трубчатой ​​стальной раме в сочетании с алюминиевыми кронштейнами и соединенный с двигателем в шести точках, колесная база чуть более 1500 мм, и тщательное распределение веса и централизация масс.

МАЛЫЙ ВЕС

Флагманское оборудование с минимальным весом

При сухом весе всего 187 кг Tuareg 660 устанавливает планку для отрасли. в плане легкости.Инженеры Aprilia сбрили все возможные граммы, оснащение Туарега всем необходимым для приключений, начиная с вместительный 18-литровый топливный бак. Меньше веса = больше удовольствия, всегда!

МОДЕЛИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Новое поведение, те же 660 символов

Параллельный двухцилиндровый двигатель теперь развивает максимальную мощность 80 л.с., максимальный крутящий момент 70 Нм и значительно усиленная кривая низких/средних частот. Отстойник уменьшает вертикальная опора, для дорожного просвета более 240 мм и высоты сиденья менее 860 мм.

Тинаривен: NPR

Tinariwen Страница исполнителя Tinariwen: интервью, репортажи и/или выступления заархивированы в NPR Music

Британская R&B-певица Махалия. Ее дебютный полноформатный альбом Love and Compromise войдет в наш шорт-лист лучших новых альбомов, который выйдет 6 сентября. Предоставлено художником скрыть заголовок

Новая музыка в пятницу: наши лучшие 8 альбомов вышли в сентябре.6

Привет, величество Мисси Эллиот вернулась с Iconology в августе. Предоставлено художником скрыть заголовок

В преддверии сентябрьского тура в Уинстон-Салеме Н.C., комментаторы в социальных сетях выражают жестокие расистские нападки на музыкантов-туарегов, известных как Tinariwen. Мари Планель/Предоставлено художником скрыть заголовок

«Боги гитары» из Мали Тинаривен получают расистские угрозы в преддверии U.С. Тур

Новый альбом Tinariwen, Elwan , выходит 10 февраля. Предоставлено художниками скрыть заголовок