Хорошая смазка для подшипников: Какая смазка для подшипников лучше в 2021 году

Содержание

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

Смазка для подшипников ступицы защищает их от износа и облегчает скольжение контактирующих поверхностей, чем способствует легкому вращению колеса, снижению нагрузки на двигатель и ходовую часть автомобиля.

Мы выбрали 5 наиболее популярных смазок для подшипников и представили их в виде рейтинга – на основании комплекса свойств, стоимости и успешного опыта применения материалов.

EFELE MG-213

0.0

Отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.

EFELE MG-213 обладает механической стабильностью, повышенной несущей способностью, устойчива к смыванию водой. Смазка характеризуется высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, имеет длительный срок службы.

Помимо ступичных подшипников, данный материал актуален и в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники. В промышленности он применяется для обслуживания деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. При очень высоких эксплуатационных характеристиках ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов. Подробнее об этом материале смотрите в видеообзоре.

<div id="yandex_rtb_5" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744157-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744157-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Фасовки

Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

0.0

Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.

Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки

Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

0.0

Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки

Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

0.0

Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.

Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.

По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки

Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

0.0

Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.

Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки

Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров

В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники

В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки

Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.

Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.

Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.

Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.

В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.

В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя M_оS₂, и смазка начинает работать в качестве аварийной.

Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.

Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.

Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.

ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.

Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.

Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.

При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.

Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.

Как смазать подшипник ступицы?

Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.

Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.

Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Смазка для подшипников: какую выбрать

Подшипник – это основной элемент вращающихся узлов современных машин и механизмов, на который прилагаются серьёзные нагрузки. Длительная работа подшипника – залог длительной и бесперебойной работы всего механизма и важным фактором здесь является использование качественной смазки. В данной статье мы расскажем о типах смазок, используемых в современных подшипниках и остановимся на том, какие смазки для подшипников применимы в тех или иных случаях.

Навигация по статье

Основные функции смазки для подшипников

Применение смазки имеет определенную цель:

Снижение трения и, соответственно, износа контактирующих поверхностей деталей.
Увеличение параметра скольжения поверхностей при деформации из-за возникновения нагрузки.
Образование масляной пленки, смягчающей ударные нагрузки в процессе эксплуатации.
Равномерное распределение тепла, вырабатываемого в процессе трения.
Защита от коррозии.
Препятствие проникновению пыли и других загрязнений.

Чтобы выбранная смазка подшипников качения соответствовала вышеуказанным требованиям необходимо учесть условия эксплуатации машины или механизма.

Температура

При эксплуатации в условиях низких температур смазка для подшипников высокотемпературная густеет и кристаллизуется. При обратном выборе (превышении допустимой температуры) будет высыхать и коксоваться. Поэтому кратко перечислим основные рекомендации при выборе смазки:

При температуре эксплуатации от +200 до +1000°С наилучшим вариантом будут пастообразные смазки. До +280°С эти же смазки выполняют роль противозадирного средства, защищающего от заклинивания.
Для диапазона температур от -30 до +120°С лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.
При эксплуатации в условиях низких температур – до -40, -70°С лучшим вариантом будет смазка на основе силикона.

Температура важный, но далеко не единственный фактор, влияющий на выбор. Важную роль играют частота вращения деталей, нагрузка и окружающая среда.

Режим работы, нагрузка и окружающая среда

Выбор смазки должен основываться на количестве оборотов вращающегося узла. Так, современная смазка для высокоскоростных подшипников является синтетической. Важным является и учет факторов окружающей среды воздействующих на подшипник – вода, пыль, пар, кислота и т. д. При наличии негативных факторов окружающей среды следует выбирать максимально устойчивые к данным факторам смазки. И третий важный фактор – нагрузка. Чем она выше, тем сильнее выдавливается смазка. Так, например, из-за выдавливания используется литиевая смазка выжимного подшипника сцепления. Наиболее восприимчивыми к высоким нагрузкам являются твердые смазки – графит и молибден, но следует учесть и иные факторы.

Подшипники ступицы

Данный подшипник играет важную роль в функционировании ходовой части авто и поэтому смазка для ступичных подшипников должна соответствовать нагрузке и условиям эксплуатации. Основные функции смазки для данного узла:

снижение трения;
стойкость к высоким температурам;
препятствие проникновению пыли и других загрязнений;
уплотнение.

Правильный выбор смазки очень важен для обеспечения длительной эксплуатации подшипника ступицы.

Выбор смазки для подшипников качения

Подшипники качения применяются во многих видах машин и механизмов, являются наиболее распространенным типом подшипниковых узлов. В зависимости от типа механизма и условий эксплуатации это могут быть жидкие масла, консистентные смазки для подшипников и твердые вещества. При выборе, помимо основных вышеприведенных факторов необходимо учесть и специфические, как например возможность использования данной смазки при повышенных требованиях к чистоте, применения оборудования в пищевой промышленности и т. д.

Отвечая на вопрос — какая смазка лучше для подшипников, важно сказать, что наилучшим вариантом, несомненно, будет жидкое масло. Оно наилучшим образом отводит тепло, сводит к минимуму износ трущихся поверхностей. У масел отличные проникающие способности, и поэтому они чаще всего используются как смазка закрытых подшипников. Если же конструктивные особенности узла не обеспечивают надежную герметичность, то применяются пластические материалы. Их основным преимуществом является долговечность и стойкость к загрязнениям, а также возможность значительно снизить конструкционные расходы.

Смазка подшипников, используемых в электродвигателях

Смазка для подшипников электродвигателей выполняет основные функции защиты от попадания пыли и др. загрязнений внутрь узла. Для каждого типа электромотора применяют необходимую категорию смазки, которую необходимо регулярно менять.

Выбор смазки для электродвигателя зависит от многих факторов, но в целом следует придерживаться следующих рекомендаций:

Для малооборотистых моторов более всего подходит смазка марки 30 (Л).
Для быстроходных электродвигателей — смазка с маркировкой 20.
Для среднеоборотистых электродвигателей можно использовать оба типа представленных средств.

При любом выборе необходим регулярный долив масла, который необходимо производить не реже одного раза в десять дней. Также следует сказать, что высокотемпературная смазка подшипников должна полностью меняться через каждые 20 дней эксплуатации (3 недели).

Пигментные смазки

Данная категория смазочных материалов одной из первых была использована для работы узлов трения в условиях высоких температур. Наиболее известной является т. н. синяя смазка для подшипников, официально называемая ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). По своей консистенции это довольно мягкая мазь, у которой имеются очень полезные специфические свойства – высокий рубеж рабочих температур: от -80 до +200°С. Пигментная смазка ВНИИНП-246 применяется, как правило, для скоростных узлов с подшипниками качения, испытывающими малые нагрузки в процессе работы. Это электромоторы, зубчатые передачи, эксплуатируемые в условиях широкого температурного диапазона.

Недостатком синей смазки является её высокая стоимость. Но есть и другие, более бюджетные варианты пигментных высокотемпературных смазок. В том же диапазоне температур может эксплуатироваться и, т. н. темно-фиолетоваю мазь ВНИИНП-235. Она используется в малоскоростных подшипниках качения, системах управления самолетами, но не подходит для вакуума как синяя смазка.

Литиевые смазки

Основной спецификой литиевой смазки для подшипников является её высокие водоотталкивающие свойства. Смазочные материалы данной группы обладают высокой вязкостью, характеризуются одним из наиболее широких диапазонов рабочих температур. По этой причине литиевая смазка считается наиболее универсальной и применяется во многих узлах механизмов и машин.

Она производится как смесь синтетических материалов и минеральных масел. В качестве загустителя применяются различные органические и неорганические вещества. При повышении количества оборотов подшипника уменьшается вязкость вещества. Из наиболее известных литиевых смазок можно отметить такие популярные материалы как ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. В закрытых подшипниках широко используется ЦИАТИМ-203 и ВНИИНП-242.

Твердые смазки

При специфических условиях эксплуатации, например, при низких или высоких температурах, в вакууме или при повышенных требованиях к чистоте смазочных материалов и не допускается проникновение масла в другие части подшипника, применяются твердые смазки. Как правило, они предназначены для подшипников скольжения, но нередко применяются и для обеспечения работы подшипников качения. Наиболее популярными материалами из данной категории можно назвать графит и дисульфид молибдена.

При выборе твердой смазки необходимо в первую очередь учесть свойства данного материала. Твердые смазки характеризуются высокими антифрикционными свойствами, что объясняется их пластинчатой структурой. Для смещения пластин не требуется приложения каких-либо заметных усилий и, соответственно, показатели силы трения сводятся к нулю. Помимо вышеуказанных смазок широко применяются дисульфид вольфрама, различные окислы, нитрид бора, а также фтористые соединения. Малое трение обеспечивает высокую стойкость к износу, но чтобы обеспечить длительную работу пленки твердой смазки используются связующие с высокими показателями адгезии. Оптимальная толщина данного слоя должна быть в диапазоне 5-25 мк. К самосмазывающимся твердым материалам относятся металлокерамические композиции на основе дисульфата молибдена. Ещё одним направлением производства данных материалов является использование полимеров, из которых наилучшие показатели демонстрируют фторопласты.

В качестве итога

Из-за существенных различий в условиях эксплуатации подшипников качения невозможно дать четкий ответ на вопрос: какую смазку использовать для подшипников. Необходимо учесть температуру, частоту вращения подшипника, нагрузку, окружающую среду и множество других факторов. Рекомендации по применению смазки содержатся в руководстве по эксплуатации оборудования и их необходимо придерживаться. Помните – правильный выбор и своевременная замена смазки являются важным фактором долгой и бесперебойной работы оборудования, обеспечат существенное снижение затрат на его ремонт и эксплуатацию.

7 Лучших Смазок для Подшипника – Рейтинг 2022 года

Каждый водитель знает, чем лучше смажешь подшипник, тем мягче поедешь. Смазка обеспечивает плавное вращение трущихся элементов, продлевает срок их эксплуатации, снижает нагрузку на ходовую часть. Только лучшие смазки для подшипника смогут обеспечить стабильную работу всей системы автомобиля. По назначению смазочный материал разделяют на два вида: для малонагруженных и высоконаруженных соединений. При выборе обязательно нужно учитывать состав и требования к применению. После тестирования нескольких номинантов, по качеству, составу и отзывам потребителей, эксперты выделили ТОП-7 лидеров производителей.

Смазку для подшипника какой фирмы лучше выбрать

Автомобильный рынок изобилует материалами с различными составами для смазки подшипников колес. Производители заявляют, что каждое средство имеет высокое качество, полезно для машины и безопасно для человека. Они различаются по структуре, консистенции, температурным режимам использования, цене. Как угадать, какой смазкой смазывать подшипники, если на полках магазинов тысячи предложений для авто? В этом обзоре представлены лучшие производители, которые прошли все тесты, получив высокое доверие потребителей.

Liqui Moly. Известный немецкий концерн-производитель, на мировом рынке с 1957 года. Компания занимается инновационными разработками, выпускает более 6000 наименований автотоваров. В ассортименте торговой марки представлен полный комплекс смазочных материалов и автохимии.
Castrol. Компания из Великобритании – лидер в сфере автомобильных инноваций, производства синтетических, полусинтетических смесей. По результатам тестирования 2012 года, моторное масло бренда Castrol признано самым профессиональным средством продлевающим эксплуатацию мотора на 25%.
Suprotec. Российская компания производитель основана в 2002 году. Основной вид деятельности разработка, производство, дистрибьюция смазок и автохимии. Торговая марка гарантирует высокие стандарты качества, имеет свыше 10 000 точек реализации по РФ.
Total. Крупнейший нефтегазовый концерн, занимающийся производством широкого спектра химической продукции, в том числе автомобильных и промышленных масел, топлива и присадок. На сегодняшний день автотовары Total реализуются более чем в 130 странах.
ВМПАВТО. Петербургская компания, разработчик, изготовитель, реализатор смазочных смесей широкого спектра действия. В основу уникальных автосмазок заложен принцип восстановления изнашиваемых поверхностей крутящихся механизмов. Автосмеси ВМПАВТО удостоены престижной премии «Concours Lepine».
Chevron. Крупнейшая американская энергетическая корпорация, занимает лидирующее место в сфере технологических разработок, развивая новые возможности в области перегонки топлив и автосмесей. По отзывам потребителей, Shevron поставляет в розничную продажу лучшие смазки для подшипника соблюдая хороший баланс цена/качество.
Mobil. Признанный мировой лидер моторных смазок и масел. Продукция Mobil это высокое качество, надежная защита генератора, подшипников, втулок, узлов автомобиля при высоких рабочих температурах и практически нулевой износ механизмов мотора при запуске.

Рейтинг смазок для подшипника

В составлении рейтинга принимали участие 15 видов разных смазочных материалов передовых производителей. Экспертами был проведен глубокий анализ характеристик, приняты во внимание отзывы потребителей. Итоговое решение принималось из расчета, что хорошая смазка для подшипников автомобиля должна соответствовать следующим параметрам:

Химический состав;
Консистенция;
Действие при нагреве;
Эксплуатационная защита;
Водостойкость;
Антикоррозийная защита;
Эффективность;
Срок замены;
Цена.

Проанализировав номинантов на соответствие требованиям, специалисты смогли отобрать лучших. Было составлено две категории с детальным описанием лучших смазок, их достоинствами и недостатками.

Лучшие смазки для ступичных подшипников

В эту категорию смесей для подшипника качения вошли в основном литийсодержащие средства. Литиевые смеси считаются самым эффективным средством для борьбы с трением, останавливают распространение коррозии. За счет легкой пластичной консистенции вещество быстро проникает при трении между механизмами, защищая детали ступицы от быстрого износа. На выбор представлены 4 лидера общего назначения.

Liqui Moly LM 50 Litho HT

Универсальная литиевая смазка для подшипников ступицы пластичной консистенции темно-синего цвета. Подходит для первичной и регулярной смазки деталей легковых и грузовых автомобилей. В состав входят противозадирные присадки. Устойчива к воздействию влаги, размягчению, окислению. Не стекает, не расслаивается на фракции при нагреве. Хорошо работает при высоких нагрузках давления. Температурный режим применения от -30°С до +160°С.

Достоинства

Универсальная;
Выдерживает широкий температурный интервал;
Устойчивость к высоким нагрузкам;
Не поддается воздействию агрессивной среды;
Водостойкость.

Недостатки

Применение Liqui Moly LM 50 Litho HT защищает от коррозии поверхность центральных механизмов и узлов авто. Не стареет в течение длительного времени, сохраняя качество более 10 лет.

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Пластичная смазка на минеральной масляной основе, в состав входит литиевый загуститель. Основная область применения – подшипники. Особенно успешно Castrol LMX Li-Komplexfett 2 зарекомендовал себя, как смазка для выжимного подшипника сцепления. Обладает термической устойчивостью, водостойкостью, адгезивностью, высокой механической стабильностью.

Достоинства

Высокие противозадирные свойства;
Водостойкость;
Антифрикционная специализация;
Высокая адгезия;
Выдерживает высокие ударные нагрузки.

Недостатки

Короткий период между заменами.

В состав Castrol LMX входят антифрикционные присадки, благодаря которым повышается прочность, при нанесении образует дополнительный ударопоглощающий слой.

Suprotec Универсал-М

Пластичная консистентная смесь эффективно защищает ступичный подшипник, зубчатые передачи и другие узлы механизма от быстрого износа. В основу включены активные компоненты, которые формируют на поверхности трущихся деталей металлический защитный слой с особой структурой. Обладает свойствами частичного восстановления микрорельефа изношенных деталей, по максимуму оптимизируя зазоры в парах трения.

Достоинства

Оптимальная защита при повышенных нагрузках;
Универсальность;
Уменьшение вибрации и шумов;
Снижение потерь энергии;
Низкая стоимость.

Недостатки

Маленький температурный диапазон.

Suprotec Универсал-М подходит для крутящихся механизмов грузовых, легковых машин, мототехники. Как отмечают водители, это самый недорогой вариант при универсальных возможностях.

Total Multis EP 2

Этот продукт создавался на основе высоко очищенных масел с ингибиторами окисления. Смесь универсальная хорошо работает в условиях повышенной влажности, уменьшает вибрацию, выдерживает нагрузки. Внешний вид – густая пластичная консистенция коричневого цвета. В состав входит литий-кальциевый загуститель, который обеспечивает надежное сцепление с поверхностью металла. Температурный рабочий режим от -25 °C до 120 °C.

Достоинства

Не содержит свинца и тяжелых металлов;
Доступная цена;
Повышенная адгезия;
Антикоррозийные свойства;
Противозадирные возможности.

Недостатки

Не удобный тюбик, рекомендуется использовать картриджи.

Широкая область применения позволяет смазывать узлы и механизмы скользящих опор, колесных подшипников, шарниров в дорожной, внедорожной и агротехнике.

Лучшие высокотемпературные смазки для подшипников

Высокий нагрев деталей крутящихся механизмов приводит к быстрому износу поверхностей, в результате сокращая срок службы узла в несколько раз. Качественно снизить нагрев помогает специально разработанная смазка для подшипников высокотемпературная и водостойкая. Правильно подобранный термостойкий состав является единственным способом продлить срок эксплуатации всех элементов.

ВМПАвто МС 1600

Когда замена тормозных колодок им дисков уже напрашивается сама собой, необходимо подумать о выборе специального состава. Высокотемпературный состав ВМПАвто МС 1600 для суппортов и тормозной системы станет идеальным выбором владельцев легковых авто. Вещество однородное, обладает пластичной консистенцией, легко проникает в механизмы, предотвращая заедание резьбовых соединений.

Достоинства

Рабочий режим от -25⁰С до +1000⁰С;
Выбор разной фасовки;
Антикоррозийные свойства;
Неагрессивна к резиновым деталям;
Высокая адгезия.

Недостатки

Быстрый расход;
Высокая цена.

Благодаря густой консистенции не вымывается. Антикоррозийные свойства качественно защищают тормозные колодки, в несколько раз увеличивая строк эксплуатации деталей.

Chevron Ulti-Plex Grease SYNT EP 1.5

Синтетический смазочный состав пластичной консистенции бежевого цвета. Высоко температурный рабочий режим от -40 °C до 232 °C. Высоковязкая основа состоит из литиевого комплекса, температурный показатель каплепадания 280 °C. Высокая устойчивость к влаге и воде. Повышенная защита от износа, ржавления и коррозии. Условие использования – грузовые автомобили.

Достоинства

Большие интервалы замены;
Защита от коррозии и износа;
Выдерживает максимальные нагрузки;
Не стекает;
Хорошее сцепление с поверхностью.

Недостатки

Недостаточная прокачиваемость при низких температурах.

Синтетический состав обеспечивает образцовую температурную устойчивость, механическую стабильность, хорошо выдерживает максимальные нагрузки.

Mobil Mobilgrease XHP 222

Еще один пример качественного представителя лучших высокотемпературных смесей для подшипников. Полная адаптация к эксплуатации при максимально тяжелых ударных нагрузках. Внешний вид – однородная гелевая масса синего цвета. Пластичная минеральная основа, с литиевым загустителем. Не стекает, не смывается, высокая защита от коррозии и ржавчины. Температурный рабочий диапазон от -30 °C до 130 °C.

Достоинства

Универсальность;
Большой выбор фасовок;
Высокая адгезия;
Структурная стабильность;
Защита от ржавления и коррозии;
Водостойкость.

Недостатки

Высокая стоимость.

Однозначный выбор многих автовладельцев. Mobil Mobilgrease XHP 222 имеет высокий рабочий температурный режим, его используют в грузовых, легковых авто, хозяйственном оборудовании, горнодобывающей промышленности.

Какую смазку для подшипника лучше купить

Применение смазки для крутящихся и трущихся механизмов автомобиля является обязательным условием, когда речь заходит о правильном техобслуживании. Главная сложность, как выбрать подходящий состав соответствующий типу подшипника и узла, в котором он функционирует. Следует учитывать следующее рекомендации, когда и какая смазка станет лучшим выбором:

Mobil Mobilgreas XHP 222 универсальный помощник для подшипников, которые подвергаются сильной вибрации и максимальным перегрузкам. Широкий спектр применения: агротехника, моноблоки, культиваторы, легковые, грузовые автомобили.
Liqui Moli LM 50 Litho HT стоит использовать для подшипников ступицы. Дорогое, но проверенное средство, применяется как для первичного, так и регулярного смазывания.
Chevron Ulti-Plex Grease Synt EP 1.5 лучшая смазка для подшипников генератора. Высокий показатель вязкости играет важную роль для подшипника качения, напрямую сказывается на скорости износа.
Castrol LMX Li-Komlexfett 2 имеет повышенную стабильность к высоким нагрузкам, давлению и вибрации. Идеально подходит для выжимного подшипника сцепления, трипоида, часто используют для строительной техники.
Suprotec Универсал-М – недорого и качественно. Используют для смазки бензиновых, газовых, дизельных ДВС легковых и грузовых машин. Не применяется для нефорсированных двигателей.
Total Multis EP 2 универсальная смазка для интенсивных условий эксплуатации. Используется для шаровых опор, роликовых подшипников, карданных соединений, прочих узлов легковых/грузовых ТС.
ВМПАвто МС 1600 показала хорошие характеристики в условиях повышенной влажности. Лучшая область применения – все резьбовые соединения техники, оборудования и механизмов, которые часто контактируют с водой.

Перед тем, как купить смазку для подшипников, нужно правильно расставить приоритеты. Обычным механизмам с минимальной нагрузкой навряд-ли понадобятся дорогие высокотемпературные смазки. Выбор стоит делать продумано, исходя из реальных целей применения.

Выбор смазки для высокоскоростных подшипников

На большинстве промышленных предприятий используются подшипники, частота вращения которых превышает частоту вращения обычного технологического оборудования. По этой причине к вопросу выбора смазки нужно подходить со знанием дела, так как ошибка при выборе смазки может привести к перегреванию подшипников, возникновению избыточного трения и преждевременному выходу из строя. Правильно подобранная смазка помогает подшипникам справляться с нагрузками при высоких скоростях и позволяет свести к минимуму возможные неисправности, возникающие по причине несоответствия смазки области ее применения.

Область применения высокоскоростных смазок

На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой подшипники должны работать. Неоспоримым является тот факт, что подшипники, которые работают на высокой скорости, имеют более высокую температуру. Приведу такой пример: во время своего последнего визита на завод я осматривал подвесной вентилятор, оснащенный прямой ременной передачей от большого электродвигателя. Частота вращения двигателя составляет 1750 оборотов в минуту (об/мин). Поскольку размер шкива не менялся ни в сторону уменьшения, ни в сторону увеличения, можно с уверенностью сказать, что частота вращения подшипников была практически одинаковой. Эти подшипники были обработаны смазкой слишком гутой консистенции, что приводило к перегреву и, соответственно, к сокращению срока их службы. Продлить срок службы подшипника можно путем подбора смазки, свойства которой максимально соответствуют поставленной задачи.

Здесь в качестве примера приведена ситуация с механизмами, которые используются на большинстве заводов (вентиляторы), однако высокоскоростные компоненты применяются и в других механизмах. Например, некоторые насосы с прямым приводом от двигателя, оснащенные подшипниками, для смазки которых используется пластичная смазка, могут работать при частоте вращения более 2000 оборотов в минуту. То же самое справедливо и в отношении некоторых смесителей, мешалок и воздуходувок. Эти компоненты выходят из строя, если смазывать их подшипники универсальной пластичной смазкой, не учитывая их характеристики. Чтобы определить, какая смазка подойдет подшипнику, необходимо узнать скоростной фактор подшипника.

Тип смазки	Вязкость базового масла (40°С), сСт	Скоростной фактор (NDM)
Низкая скорость, высокое давление, промышленная смазка	1000-1500	50000
Средняя скорость, высокое давление, смазка для промышленных подшипников	400-500	200000
EP, NLGI #2, универсальная смазка	100-220	600000
Высокая скорость, высокая температура, смазка длительного действия	<70	600000
Высокая скорость, смазка длительного действия	15-32	>1000000

Расчет скоростного фактора

Значение скоростного фактора помогает узнать соотношение скорости, при которой вращается подшипник, и его размера. Существуют два основных способа определения этого фактора. Первый называется скоростным фактором DN, чтобы выяснить значение которого необходимо умножить значение внутреннего диаметра подшипника на значение скорости, при которой он вращается. Второй метод называется скоростным фактором NDm. Для его определения используется медианный размер подшипника (также известный как диаметр начальной окружности) и частота вращения.

С помощью скоростного фактора можно определить ряд свойств смазочного материала, которые необходимо учитывать при выборе правильного типа смазки. К таким свойствам относится вязкость масла и класс по NLGI (National Lubricating Grease Institute –Национальный институт пластичных смазок).

Вязкость

Наиболее важным физическим свойством смазки является вязкость. Вязкостью определяется толщина слоя смазки в зависимости от нагрузки, частоты вращения и контактирующих поверхностей. Вязкость должна отвечать требованиям подшипника. Вязкость базового масла большинства смазок общего назначения составляет, примерно, 220 сантистоксов. Смазки такого типа подходят для работы при средних нагрузках и средней частоте вращения. Если частота вращения подшипника выше среднего, вязкость должна быть меньше.

Рабочая температура	DN (скоростной фактор)	Класс по NGLI*
от -30 до 100°F (от -34,4 до 37,7°С)	0-75000	1
	75000-150000	2
	150000-300000	2
от 0 до 150°F (от -17,7 до 65,5°С)	0-75000	2
	75000-150000	2
	150000-300000	3
от 100 до 275°F (от 37,7 до 135°С)	0-75000	2
	75000-150000	3
	150000-300000	3
* Зависит от других факторов, таких как тип подшипника, загустителя, вязкость и тип базового масла

Существует много способов определения вязкости. Если вы знаете значение скоростного фактора, речь о котором шла выше, вы можете воспользоваться стандартными схемами определения вязкости смазки для подшипника при рабочей температуре. В вышеприведенном примере (подшипник вентилятора) скоростной фактор NDm равнялся 293125, следовательно, вязкость базового масла должна составлять, примерно, 7 сСт. Подшипник работал при температуре около 150°F или 65,5°C. При стандартном индексе вязкости (равном 95) это приравнивается к марке вязкости базового масла ISO 22-32. Если бы вы использовали стандартную универсальную пластичную смазку, подшипник получил бы в 10 раз больше вязкости, чем ему требуется. Хотя не всегда избыток вязкости это плохо, однако в данном случае такое значение является завышенным.

Чрезмерная вязкость может привести к перегреву и повышенному потреблению энергии. Оба эти фактора являются неблагоприятными для подшипника и смазки. Чем выше температура подшипника в работе, тем меньше становится вязкость смазки. Это может привести к увеличению расхода смазки и требует более частого нанесения смазочного материала. Потребление энергии также может вырасти со временем, в результате чего возникнут необоснованные дополнительные затраты. Кроме того, избыточная вязкость приводит к повышенному трению.

Что касается обычных пластичных смазок, их можно использовать для смазывания подшипников при скоростном факторе до 500000. Если скоростной фактор превышает указанное значение, необходимо использовать высокоскоростную смазку. Некоторые смазки, представленные на рынке, могут работать при скоростном факторе до 2000000. Тем не менее, стоит отметить, что все смазки разные, и не все из них могут быть эффективными при разных скоростях.

Влияние состояния подшипника на выбор вязкости базового масла
ISO VG (сСт@40°С)	Область применени	Нагрузка	Скорость	Маслоотделение*	Перекачиваемость*
22	Быстроходные шпиндели	Низк.	Выс.	Выс.	Выс.
100	Большие высокоскоростные электродвигатели
150	Колесные подшипники
220	Бумагоделательные машины, универсальная, индустриальная
460	Бумагоделательные машины, сталепрокатные станы
1000	Горно-шахтное оборудование, дробилки, подшипники и т.д.
1500	Низкие скорости, тяжелые/ударные нагрузки
* На сепарацию и перекачиваемость масла также влияет плотность смазки и тип загустителя. ** Стрелками показана направленность.

Каналообразование

Одним из свойств пластичной смазки, которое помогает определить, каким образом смазочный процесс будет осуществляться при высоких скоростях, является каналообразование. Этот термин используется для определения текучести смазки и ее способности заполнять пустоты на поверхности. Проверить каналообразование смазки можно с помощью испытаний по Методу 3456.2 Федерального стандарта методов испытаний 791C. Для проведения этих испытаний необходимо нанести на поверхность равномерный слой смазки. Когда температура стабилизируется, по слою смазки проводят стальной полосой, известной как инструмент для проверки каналообразования. В результате в слое смазки образуется пустота или канал. Через 10 секунд необходимо проверить, заполнился ли образовавшийся канал смазкой. Если канал заполнился смазкой, значит, это смазка «обволакивающего» типа. В ином случае перед вами смазка «необволакивающего» типа.

Смазки «обволакивающего» типа быстро вытесняются при вращении элемента – в результате смазка не пенится, а температура не увеличивается. Смазки «необволакивающего» типа затекают обратно, что может привести к перегреву.

Тип загустителя

Кроме вязкости базового масла еще одним свойством смазки, которое влияет на каналообразование, является тип загустителя. Загуститель в смазке представляет собой этакую губку, которая удерживает масло. Структура волокон загустителя может оказывать влияние на определенные свойства смазки, такие как каналообразование, водостойкость, температура каплепадения и пенетрация. Волокна загустителей могут быть длинными или короткими. Загустители с короткими волокнами имеют более гладкую текстуру. Более сложные загустители, а также загустители, в состав которых входит литий, кальций, полиуретан и кремний, имеют короткие волокна. Каналообразование смазок с такими загустителями, как правило, лучше. Кроме того, они легче перекачиваются.

Каналообразование загустителей с длинными волокнами, например, тех, которые содержат натрий, алюминий и барий, как правило, хуже. Длинные волокна загустителя способствуют вспениванию, что может привести к изменению консистенции. Кроме того, так как эти смазки часто затекают обратно в канал, проделанный подшипником, это может привести к росту температуры и усилению процесса сдвига.

Класс по NLGI

Значительное влияние на класс по NLGI пластичной смазки оказывает вязкость базового масла и консистенция загустителя. Число NLGI является мерой консистенции смазки. Чем выше число NLGI, тем гуще смазка. Диапазон числа NLGI варьируется от 000 (жидкая смазка) до 6 (твердая смазка). Что касается использования высокоскоростных смазок для смазывания подшипников качения, то класс по NLGI повышается, а вязкость базового масла уменьшается. Такой баланс гарантирует, что не будет происходить сепарация масла от загустителя. Зная скоростной фактор подшипника и температуру, при которой он работает, вы можете сделать вывод о подходящем классе смазки по NLGI.

Тип подшипника

Тела качения подшипников бывают разных форм. Форма тела качения оказывает влияние на необходимую вязкость, класс по NLGI и интервал проведения повторной смазки. Кроме того, от формы тела качения зависит площадь смазываемой поверхности между подшипником и кольцом качения. Чем больше площадь этой поверхности, тем больше масла будет выжато из загустителя. В отличие от стандартных шариковых подшипников, нагрузка на подшипники, имеющие большую площадь контакта со смазкой (сферические, цилиндрические, игольчатые, конические роликовые и т.д.), как правило, выше. Повышенная нагрузка приводит к увеличению сепарации и требует базовые масла большей вязкости.

Тип подшипника	Относительный срок службы смазки
Однорядный шариковый подшипник с глубоким желобом	1
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник	0,625
Самоустанавливающийся шариковый подшипник	0,77-0,625
Упорный шариковый подшипник	0,2-0,17
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник	0,625-0,43
Игольчатый роликовый подшипник	0,3
Конический роликовый подшипник	0,25
Сферический роликовый подшипник	0,14-0,08

Температура каплепадения

При выборе высокоскоростной смазки особое внимание следует уделить температуре, при которой подшипник будет работать. Чтобы выбранная смазка выполняла все свои функции при повышенных температурах, необходимо проверить ее температуру каплепадения (ASTM D566 и D2265). Результаты проведенных испытаний можно найти в таблице технических данных смазки. Для проведения испытаний используется маленький колпачок с отверстием в дне, на внутренние стенки которого наносится смазка. Затем в этот колпачок вставляется термометр. При этом термометр не должен касаться смазки. Эта конструкция нагревается до момента отделения капли масла из отверстия в дне чашки. Температура, при которой это происходит, называется температурой каплепадения смазки.

Высокая температура каплепадения важна для подшипников, работающих при повышенных температурах. Тем не менее, если смазка имеет высокую температуру каплепадения, это совсем не значит, что ее базовое масло сможет выдерживать повышенные температуры. Температуру каплепадения не следует приравнивать к максимальной рабочей температуре. Между рабочей температурой подшипника и температурой каплепадения должен быть запас.

Несовместимость

При смене типа смазки важно максимально удалить старую смазку, чтобы свести к минимуму несовместимость с новой смазкой. Если возможно, разберите и почистите оборудование от смазки.

Стандартная максимальная рабочая температура смазки

Если температура каплепадения <300°F, следует вычесть 75°F

Если 300°F<температура каплепадения<400°F, из температуры каплепадения следует вычесть 100°F

Если температура каплепадения >400°F, следует вычесть 150°F

Для смазки большинства деталей используется смазка общего назначения. Однако при высоком скоростном факторе NDm смазка должна защищать оборудование. Даже если вы подходите к вопросу выбора смазки должным образом и руководствуетесь вышеприведенной информацией, точно выяснить, сможет ли смазка выполнять свои функции именно в вашем случае, можно только после проведения полевых испытаний. Во время проведения полевых испытаний необходимо контролировать температуру подшипников и отсутствие признаков утечки смазки через уплотнения и продувочные отверстия.

И наконец, чтобы выбрать подходящий смазочный материал, не забудьте вычислить скоростной фактор NDm подшипников. Ваше высокоскоростное оборудование прослужит дольше при должном отношении к нему и выборе подходящих смазочных материалов.

6 критериев выбора высокоскоростной смазки

Вязкость базового масла – образует масляную пленку нужной толщины, не вызывая перегрева и избыточного трения.
Каналообразование – смазка должна обладать хорошими характеристиками каналообразования, так как это предотвратит перегревание по причине вспенивания смазки.
Температура каплепадения – должна значительно превышать значение максимальной рабочей температуры, что обеспечит защиту от маслоотделения и предотвратит возможные неисправности подшипников.
Тип загустителя – загуститель обеспечивает температуру каплепадения, каналообразование и защиту от маслоотделения.
Класс по NLGI – консистенция смазки влияет на маслоотделительные и каналообразующие характеристики пластичных смазок.
Противозадирная присадка – в большинстве случаев смазки используются с противозадирными присадками. Разнообразные химические и твердые присадки предназначены для придания прочности смазочной пленке, уменьшения трения и износа.

Какая смазка лучше для подшипников: рекомендации экспертов

Регулярная смазка подшипника — обязательное условие для его качественной и длительной работы. В равной мере это актуально для узлов, используемых в промышленном оборудовании, спецтехнике, транспорте. Еще больше требований предъявляется к смазочным материалам для автомобилей, особенно подшипников ступицы. Какая смазка лучше для подшипников? Попробуем рассмотреть несколько самых оптимальных вариантов.

КАКАЯ СМАЗКА ЛУЧШЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ?

Сборочные узлы могут эксплуатироваться в самых разнообразных условиях. Различной может быть и нагрузка на детали, подверженные трению. Возникает вопрос, какой смазкой смазывать ступичные подшипники? Ответ зависит от режима работы и условий, при которых работает данный узел.

Некоторые слабо нагруженные агрегаты не требуют высококачественных смазок, работающих в условиях значительных перепадов температуры или воздействия влаги/пыли. Таковы, например, велосипедные подшипники качения колес и педалей. Они эксплуатируются только в условиях стабильных температур (выше 0 °С) и не испытывают сильных нагрузок. Не требуют консистентных высокотемпературных смазок все детали, используемые в медленно движущихся механизмах, с числом оборотов менее 1000/мин, или редко нагружаемых.

Совершенно иные требования предъявляются к деталям, работающим в экстремальных условиях или в постоянно функционирующих механизмах – промышленных станках, насосах, генераторах и пр. Особое место занимают подшипники ступиц колес автомобилей. В моменты разгона и торможения они испытывают повышенные механические и термические перегрузки. Происходит сильный разогрев, особенно при торможении. Температура может повышаться на до 200 градусов. Обычные масла в таких условиях эксплуатации утрачивают свои вязкостные свойства и попросту вытекают, лишая трущиеся поверхности необходимой защиты. Это приводит к задирам и быстрому выходу узлов из строя. Какой смазкой смазывать ступичные подшипники?

ЛИТИЕВЫЕ МАРКИ: ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Отвечая на вопрос, какая смазка лучше для подшипников, многие специалисты отдают предпочтение литиевым составам. Самые популярные среди них:

— Литол;
— Very Lube;
— Renolit;
— ВР.

Основой смазок является нефтяное масло, загущенное литиевыми мылами. Характерной отличительной особенностью является желтый цвет всевозможных оттенков. Они являются хорошей альтернативой дорогостоящим синтетическим маркам. Многие поколения автомобилистов отдают предпочтение Литолу. Они с успехом используют Литол-24 для смазывания ступиц своих авто и не отмечают повышенного износа деталей даже после пробега в 80-100 тысяч километров. Однако нужно иметь в виду, что из-за своих недостатков, о которых мы расскажем ниже, Литол все же не рекомендуется к использованию производителями автомобилей. Зато для подшипников оборудования, подверженного высоким нагрузкам, он подходит отлично. Благодаря содержащемуся в составе литиевых смазочных материалов органического загустителю они легко наносятся на поверхность узла. Устойчивы к перепадам температур. Расплавление большинства смазок группы Литолов происходит при температуре свыше 200 °С. Этого вполне достаточно для условий нормальной эксплуатации.

Недостатками являются:

1. Входящие в состав литиевых смазок органические кислоты вызывают повышенный износ и разрушение полимерных уплотнителей и сальников.
2. Литиевые смазки не предназначены для условий экстремальной эксплуатации.

СМАЗКИ С МОЛИБДЕНОМ

Основной компонент, обеспечивающий скольжение, – дисульфит молибдена + органические или синтетические наполнители и пластификаторы.

По скользящей способности смазочные материалы с молибденом превосходят литиевые. Вторым неоспоримым достоинством является защита деталей от коррозии. Входящие в состав смазок компоненты образуют прочную пленку на поверхности металла. Срок эксплуатации подшипников автомобиля может составлять 100 и более тысяч километров.

Недостатки молибденовых смазок:

— Хорошо защищая от воздействия влаги поверхность металла, сами по себе молибденовые смазки быстро вымываются при контакте с водой. Если узел не герметичен, состав приходится часто заменять.

— Абразивные вещества оказывают негативное влияние на свойства состава. Чтобы избежать заклинивания подшипника необходимо тщательно следить за ее количеством и периодически менять, не рассчитывая на максимальный срок эксплуатации, указанный производителем.

Какая смазка лучше для подшипников? Самыми распространенными отечественными марками с молибденом являются:

— ШРУС-4;
— Фиол;

Импортные аналоги выпускает ESSO, Mobil, Texaco.

СМАЗКА ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ

Работа в условиях повышенных температур предъявляет особые требования к смазкам. Основное требование – малая текучесть. При этом, в условиях нормальных или пониженных температур состав не должен загустевать и препятствовать качению подшипника. Если владелец авто привержен стилю экстремального вождения и задается вопросом: какой смазкой смазывать ступичные подшипники? Лучшим ответом будет являться – высокотемпературной.

Разработке таких смазок уделяют повышенное внимание. Сфера их применения не только автомобильная промышленность. Они работают в самых экстремальных условиях в турбинах самолетов, бурильных установках, ступицах тяжелой строительной техники.

Консистентные высокотемпературные смазки практически не имеют недостатков в плане предохранения от коррозии. Входящие в состав смазок медь и никель позволяют восстанавливать поврежденные поверхности подшипников, «пломбируя» образовавшиеся каверны.

Какая смазка лучше для подшипников? Выбор зависит от рекомендаций производителя оборудования. Переход с одной смазки на другую требует полного удаления старой, даже не выработавшей своего ресурса материала.

СМАЗКИ ОТ «МСК» ДЛЯ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Если вы ищете, какая смазка лучше для подшипников, которые являются частью высоконагруженного оборудования, обратите внимание на Флоринол. Он подходит для эксплуатации в температурном диапазоне от -50 до +130 °С. Температура каплепадения превышает 250 °С, а предел прочности при 80°С составляет 593 Па. Флоринол является уникальной разработкой «МСК» и не имеет аналогов. Эту, а также другие смазочные материалы от нашей компании используют десятки предприятий в Актау, Атырау, Актобе, Астане и других городах Казахстана.

Хотите узнать больше о характеристиках смазок «МСК»? Нужно уточнить, подходят ли они для вашего оборудования? Позвоните менеджеру по телефону +7 (723) 229-4492 или заполните форму обратной связи на нашем сайте. Наш специалист ответит на все ваши вопросы, а также перешлет оптовый прайс с учетом объема партии.

Какая смазка лучше для подшипников ступицы?

Обслуживание13 сентября 2017

Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.

Требования к смазывающему материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201». Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.

Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:

Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:

так называемое литиевое мыло;
то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:

Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке. Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.

Обслуживание ступичного узла

Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.

Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.

Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.

Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:

Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.

Смазка для подшипников. Лучшие пластичные материалы

Подшипники широко используются в различном промышленном оборудовании, технике, легковых и грузовых автомобилях, спортивном инвентаре и т.д. Свою распространенность они получили благодаря простоте устройства и невысокой стоимости.

В процессе эксплуатации на эти узлы воздействуют различные нагрузки, скорости, высокие и низкие температуры. Без должного обслуживания они быстро выходят из строя. Снизить их износ, защитить их от температурного воздействия, коррозии и прочих факторов, отрицательно влияющих на работоспособность и надежность, позволяют специальные смазки.

Сравним наиболее известные смазки для подшипников и выберем из них лучшую.

ТОП-5 пластичных смазок для подшипников

EFELE MG-211

1место

EFELE MG-211

0/100

РЕЙТИНГ

100

EFELE MG-211 – противозадирная литиевая смазка, предназначенная для узлов, работающих при повышенных нагрузках. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 °C.

Материал широко применяется в узлах трения ходовой части подъемно-транспортных машин и автомобилей, в подшипниках вентиляторов, электродвигателей, металлообрабатывающих станков, механизмов общепромышленного оборудования. Подходит также для узлов трения конвейерных систем, машин и установок в цементной, сталелитейной и горнодобывающей промышленности.

Кроме подшипников смазку можно использовать в направляющих, зубчатых передачах, шлицевых соединениях и гибких валах в оболочках.

EFELE MG-211 обладает повышенной несущей способностью, высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами. Материал устойчив к смыванию водой и отличается хорошей коллоидной стабильностью, а также длительным сроком службы. Может выполнять функцию антиаварийной смазки.

Molykote Multilub

2место

Molykote Multilub

0/100

РЕЙТИНГ

100

Molykote Multilub – пластичная литиевая смазка для долговременного смазывания. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Материал предназначен для узлов трения ходовой части подъемно-транспортных машин и автомобилей, подшипников электродвигатей и вентиляторов, подшипников шпинделей, шарико-винтовных передач, направляющих металлообрабатывающих станков.

Может использоваться в узлах трения конвейерных систем, различных открытых и закрытых зубчатых передачах, шлицевых соединениях и гибких валах в оболочках.

Смазка работает во влажной среде, устойчива к вымыванию водой. Она обладает повышенной несущей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, а также свойствами антиаварийной смазки и длительным сроком службы.

Купить на Ozon

Mobilux EP 2

3место

Mobilux EP 2

0/100

РЕЙТИНГ

100

Mobilux EP 2 – пластичная литиевая смазка для узлов оборудования, работающих в тяжелых условиях. Диапазон рабочих температур от -20 до + 130 °C.

Смазка используется в узлах и механизмах автомобильной техники и промышленного оборудования. В частности ее применяют для обслуживания подшипников и втулок, которые работают при повышенных нагрузках, высоких скоростях, а также ударных нагрузках.

Материал обладает антикоррозионными и противоизносными свойствами, не вымывается водой и устойчив к ее длительному воздействию. Он отличается длительным сроком службы и может использоваться в централизованных системах подачи смазки.

Renolit EP 2

4место

Renolit EP 2

0/100

РЕЙТИНГ

100

Renolit EP 2 – многоцелевая пластичная литиевая смазка с противозадирными и противоизносными присадками. Диапазон рабочих температур от -25 до +130 °C.

Материал используется в узлах легковых и грузовых автомобилей, специальной техники, промышленного оборудования. Может применяться в редукторах, централизованных системах смазки и в качестве смазки универсально назначения.

Renolit EP 2 устойчив к воздействию воды, выдерживает повышенные нагрузки, обладает противозадирными и антикоррозионными свойствами.

Shell Gadus S2 V100 2

5место

Shell Gadus S2 V100 2

0/100

РЕЙТИНГ

100

Shell Gadus S2 V100 2 – многоцелевая пластичная литиевая смазка. Диапазон рабочих температур до +130 °C. Нижнюю границу производитель не указывает.

Материал используется в подшипниках электромоторов, водяных насосов, закрытых подшипниках, смазываемых однократно на весь срок службы. Подходит для общепромышленного применения, централизованных смазочных систем и некоторых легконагруженных узлов.

Смазка обладает окислительной и механической стабильностью, антикоррозионными свойствами и длительным сроком хранения.

Зачем нужны подшипники?

Подшипники – это узлы, которые являются частью опор вращающихся валов и осей. Они принимают осевые и радиальные нагрузки, которые приложены к оси или валу, и передают их на другие части конструкции, например корпус или раму. Они также должны обеспечивать движение с минимальными потерями и удерживать вал в пространстве. Именно от качества подшипника зависит КПД, срок службы и работоспособность того или иного оборудования.

Выделяют две большие группы подшипников по типу трения. Это узлы качения и скольжения. Отдельной группой стоят магнитные подшипники.

Подшипники скольжения

Подшипники скольжения представляют собой корпус с отверстием, в который запрессована втулка. Наиболее распространенная конструкция состоит из разъемного корпуса и вкладыша, выполненного чаще всего из цветного металла. Зазор, находящийся между отверстием втулки подшипника и валом, позволяет валу свободно вращаться.

В зависимости от условий эксплуатации, окружной скорости цапфы и конструкции выделяют следующие виды трения: жидкостное, граничное, сухое и газодинамическое. В подшипниках, где трение жидкостное, в момент пуска проходит этап граничного.

Смазочный материал – это одно из основных условий надежной работы подшипника. Он обеспечивает разделение подвижных частей, низкое трение, отводит тепло и защищает от агрессивного внешнего воздействия. Выделяют жидкие, пластичные, твердые и газообразные смазочные материалы.

Самые высокие эксплуатационные свойства отмечаются у пористых самосмазывающихся подшипников, которые изготавливаются методом порошковой металлургии. В процессе работы они нагреваются и выделяет смазочный материал из пор. Так смазка попадает на рабочие поверхности. В состоянии покоя она впитывается обратно.

Подшипники скольжения можно разделять по форме подшипникового отверстия (одно- или многоповерхностные, со смещением поверхностей или без, со смещением центра или без), по направлению восприятия нагрузки (радиально-упорные, осевые, радиальные), по конструкции (встроенные, разъемные, неразъемные), по количеству масленок (с одним или несколькими клапанами), регулируемые и нерегулируемые.

К преимуществам подшипников скольжения относят:

Простую конструкцию
Экономичность при больших диаметрах валов
Способность выдерживать большие вибрационные и ударные нагрузки
Надежность в приводах, работающих при высоких скоростях
Возможность регулировки зазора
Возможность установки на шейки коленчатых валов разъемных подшипников

Из недостатков можно выделить пониженный КПД, высокие требования к чистоте смазочного материала и температуре, неравномерный износ цапфы и подшипника, большой расход смазки, большие потери на трение при пуске, сравнительно большие осевые размеры.

Подшипники качения

Подшипники качения работают преимущественно в условиях трения качения. Они состоят из 2 колец, тел качения, сепаратора, который отделяет тела качения друг от друга, удерживает на одинаковом расстоянии и направляет их движение. Снаружи внутреннего кольца и внутри наружного кольца расположены желоба, по которым перемещаются тела качения.

С целью уменьшения габаритов, а также для повышения жесткости и точности в некоторых узлах техники задействованы совмещенные опоры. Они представляют собой желоба, которые выполнены непосредственно на поверхности корпусной детали или на валу.

Некоторые виды подшипников качения выпускаются без сепаратора. Они содержат большое количество тел качения и отличаются большей грузоподъемностью. Отрицательной стороной отсутствия сепаратора является снижение предельных частот вращения вследствие повышенных моментов сопротивления вращению.

Подшипники качения бывают шариковыми (радиальные, сферические, упорные, радиально-упорные, радиальные для для корпусных узлов), роликовые с цилиндрическими (радиальные, упорные), коническими (радиально-упорные, упорные), сферическими роликами (радиальные самоустанавливающиеся, упорные самоустанавливающиеся), с игольчатыми роликами (упорные, радиальные, комбинированные), радиальные тороидальные, радиальные с витыми роликами, комбинированные, роликовые и шариковые опорные, опорно поворотные устройства.

В сравнении с подшипниками скольжения, узлы качения обладают следующими преимуществами:

Меньшие потери на трение
Более высокий коэффициент полезного действия
Момент трения при пуске меньше в 10-20 раз
Простота обслуживания и замены
Меньший расход смазки
Низкая стоимость
Простота ремонта оборудования
Экономия цветных металлов, которые нужны при производстве подшипников скольжения

К недостаткам подшипников качения относят сложность установки и монтажа узлов, шум при работе, непригодность для работы при высоких вибрационных и ударных нагрузках, высокую стоимость при небольших партиях, ограниченную возможность применения в условиях очень высоких нагрузок и высоких скоростей, повышенную чувствительность к погрешностям при установке.

Магнитные подшипники

Магнитные подшипники (подвесы) работают по принципу левитации, которая создается магнитными и электрическими полями. Благодаря этому можно осуществить подвес вращающегося вала без физического контакта и обеспечить его вращение без износа и трения.

По принципу действия магнитные подшипники делятся на магнитогидродинамические, сверхпроводящие, диамагнитные, кондукторные, индукционные, LC-резонансные, электростатические, активные и на постоянных магнитах. Сегодня наибольшей популярностью пользуются активные магнитные подшипники (АМП). Это мехатронные управляемые устройства, где положение ротора стабилизируется при помощи сил магнитного притяжения, которое действует на ротор со стороны электромагнитов. Система автоматического управления регулирует в них ток посредством сигналов датчиков перемещения ротора.

Полный бесконтактный подвес ротора осуществляется при помощи одного осевого АМП и двух радиальных, либо двух конических АМП. Именно поэтому такая система содержит и подшипники, которые встроены в корпус машины, и электронный блок управления, который соединен с датчиками и обмотками электромагнитов при помощи проводов. Обработка сигналов может быть как аналоговой, так и цифровой.

К преимуществам активных магнитных подшипников относят:

Относительно высокую грузоподъемность
Возможность применения при высоких скоростях, низких и высоких температурах, вакууме и т.д.
Высокую механическую прочность
Возможность создания неконтактной устойчивой подвески тела
Возможность изменять жесткость и демпфирование в широких пределах

Для работы активных магнитных подшипников требуется сложная и дорогостоящая аппаратура, а также внешний источник энергии. К сожалению, все это сильно снижает надежность и эффективность всей системы. Поэтому в настоящее время ведутся разработки пассивных магнитных подшипников (ПМП). Например, высокоэнергетические постоянные магниты на основе неодим-железо-боре (NdFeB), которые не требуют сложных систем регулировки.

Область применения подшипников

Область применения подшипников скольжения обусловлена отсутствием возможности использования подшипников качения. Например, они широко распространены в оборудовании с высокой частотой вращения: в центрифугах, станках и т.д. Но в условиях, при которых подшипники эксплуатируются, их срок службы относительно мал.

Также подшипники скольжения применяются в случаях, когда узел должен быть разборным, например, подшипник коленчатого вала, когда узел должен работать под воздействием высоких ударных нагрузок и/или обладать малыми геометрическими размерами (стартеры). В сельскохозяйственной технике применение этих подшипников обусловлено условиями эксплуатации: агрессивные среды, тяжелые нагрузки, низкие скорости, влажность.

Незаменимы они в металлообрабатывающем оборудовании. Так в прокатных станах вместо подшипников качения используются текстолитовые вкладыши. Это обусловлено тем, что вал к вкладышу должен прилегать не менее, чем на 60 %.

Подшипники качения широко применяются в различном электрическом оборудовании. В отличии от узлов скольжения, они менее подвержены износу. Это особенно важно для техники, где малые воздушные зазоры, меньшие потери на трение и длительная эксплуатация без замены смазочного материала.

В малогабаритных электрических машинах используются закрытые подшипники с одной или двумя защитными шайбами. Это обусловлено тем, что для их установки не требуется специальных уплотнителей для удержания смазочного материала, так как уплотнения уже встроены в сам подшипник.

Помимо различных электрических машин подшипники качения применяются в узлах авиационной техники, где нет высоких удельных нагрузок, различных скоростных приборах, автомобильной технике (выжимные, ступичные и т.д.), конвейерных системах, судоходной, сельскохозяйственной специальной технике, грузовых автомобилях и т.д.

Активные магнитные подшипники применяются в турбокомпрессорах, турбовентиляторах, турбомолекулярных насосах, электрошпинделях, турбодетандерах (криогенная техника), газовых турбинах и турбоэлектрических агрегатах и инерционных накопителях энергии.

Виды смазочных материалов для подшипников

Регулярное обслуживание подшипников является залогом их длительной, эффективной и надежной работы. Но нельзя просто так взять и заложить любую смазку в узел. Нужно руководствоваться определенными требованиями производителя детали. Смазочный материал закладывается так, чтобы были покрыты все рабочие поверхности подшипника: сепаратор, ролики или шарики, дорожки качения. Низкоскоростные подшипники заполняются полностью. В скоростных узлах, где значение DN превышает 400000 об/мин смазка должна занимать 1/4 пространства. Во всех остальных случаях она закладывается на 1/3 объема.

Для обслуживания подшипников используются масла, пластичные смазки, твердые смазочные материалы и газы.

Масла

Масло для подшипников применяется в случаях, когда узлы работают при высоких температурах и скоростях. Оно обеспечивает их постоянное охлаждение путем отвода тепла в окружающую среду.

Выделяют синтетические, полусинтетические и минеральные масла. Синтетика производится на основе полимеров и различных соединений органических кислот. Сегодня на рынке представлены полиальфаолефиновые (ПАО), полигликолевые (ПАГ) и эфирные масла. По сравнению с минеральными, они практически не подвержены изменениям вязкости при перепадах температур и не теряют своих характеристик в агрессивной среде.

Минеральные масла изготавливают на основе продуктов нефтепереработки. Для усиления их рабочих свойств в состав материалов вводят различные присадки. Наряду с синтетикой, они широко используются в подшипниках качения и скольжения.

Полусинтетика изготавливается на основе минеральных и синтетических масел.

Масла выполняют несколько важный функций:

Фрикционная. Снижает силу трения при контакте скользящих или вращающихся поверхностей
Защитная. Образует защитную пленку, которая предохраняет от коррозии и механических повреждений
Барьерная. Защищает внутренние поверхности подшипника от проникновения механических частиц и агрессивных веществ
Терморегулирующая. Снижает вероятность перегрева путем отвода тепла наружу

Несмотря на то, что для обслуживания необходимо использовать рекомендованные производителем подшипников масла, но бывает, что рекомендации отсутствуют и неизвестно, каким смазочным материалом воспользоваться. В этих случаях при подборе необходимо исходить из условий эксплуатации.

В подшипники, которые работают при низких температурах, рекомендуются масла с температурой застывания на 15-20 ˚С ниже условий эксплуатации. Например, если подшипник работает при температуре -20 ˚С, смазочный материал должен выдерживать минимум -35 ˚С. При этом вязкость продукта должна быть минимальной. Для смазывания высокотемпературных узлов нужно применять вязкие масла.

Чем выше угловая скорость вращения подшипника, тем меньше должна быть вязкость смазки. Если подшипник эксплуатируется при частых пусках, остановах и реверсах, масло должно быть более вязким.

В подшипниках скольжения преимущественно используются синтетические масла. В подшипниках качения вязкость материала определяется конструкцией детали. Например, в цилиндрических и шариковых подшипниках вязкость масла должна составлять не менее 13 мм²/с, в сферических и конических – не менее 20 мм²/с, в упорных – не менее 13 мм²/с.

Масла в подшипники поступают несколькими методами:

Погружение (для низких и средних скоростей)
Капельная подача (для быстроходных подшипников)
Масляный туман (для высоких и сверхвысоких скоростей)
Разбрызгивание (коробки передач, редукторы)
Циркуляционная система смазки (высокие температуры и скорости)
Струйная смазка (сверхвысокие скорости)

Пластичные смазки

Они представляют собой мази, которые служат для снижения трения. По сравнению с маслами они лучше удерживаются на вертикальных поверхностях, не выходят из контакта с взаимодействующими поверхностями и герметизируют смазываемые узлы.

Пластичные смазки применяют, если подшипники работают при малых, средних, высоких скоростях и/или ударных нагрузках. В отличие от масел, пластичные смазки имеют более широкую область применения и подходят практических для любых условий эксплуатации узлов.

В зависимости от факторов работы подшипников выделяют:

Универсальные смазки
Высокотемпературные смазки для подшипников
Морозостойкие смазки
Смазки для высокоскоростных подшипников
Смазки для высоких и экстремально высоких нагрузок
Смазки для оборудования пищевой промышленности
Смазки для узлов, работающих под воздействием химически агрессивных сред
Шумоподавляющие смазки

Пластичные смазки на 70-90 % состоят из базового масла (минеральное, синтетическое, полусинтетическое) и загустителя 10-15 %. В качестве загустителей используются различные мыла, продукты органического и неорганического происхождения и твердые углеводороды. Именно они позволяют смазке в состоянии покоя вести себя как твердое тело, а под воздействием нагрузок – как жидкое.

По составу пластичные смазки могут быть литиевыми, силиконовыми, полимочевинными и т.д.

Присадки и различные добавки составляют до 5 % от общей массы смазочного материала. Это могут быть противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные компоненты и т.д. Для придания дополнительных свойств в смазку добавляют антифрикционные и герметизирующие вещества: порошки цинка, меди или свинца, графит, дисульфид молибдена и др.

По классификации NLGI консистенция смазочных материалов бывает следующей:

000 – вязкие и очень густые масла
00 – очень мягкие смазки
0, 1 – мягкие смазки
2 – вазелинообразные
3 – почти твердые
4 – зернистообразные
5 – твердые
6 – мылообразные

Данная классификация применяется только к импортным смазкам. В отечественных материалах она не используется.

По типу загустителя смазки могут быть мыльные (на основе солей карбоновых кислот), углеводородные (на основе тугокоплавких углеводородов), неорганические (на основе силикагеля, графита, асбеста и др.) и органические (на основе производных карбамида и кристаллических полимеров).

Твердые смазочные материалы

В чистом виде твердые смазки применяются только в подшипниках скольжения. Они образуют тонкий сухой слой, который снижает износ и трение. Подобные материалы используются в случаях, когда масла и пластичные смазки не соответствуют условиям эксплуатации и требованиям оборудования, например в вакууме, радиации и т.д. Они широко распространены в металлургии, приборостроении и машиностроении.

В качестве твердых смазочных материалов и покрытий на их основе используют политетрафторэтилен (ПТФЭ, тефлон), графит, дисульфид молибдена (MoS₂) или мягкие металлы (медь, цинк и т.д.)

Дисульфид молибдена отличается низким коэффициентом трения и в атмосфере, и в вакууме. В инертной атмосфере он термостабилен при температурах до +1100 °С, но в контакте с воздухом применение материала ограничено температурами +350 °С…+400 °С. MoS₂, в отличие от графита и ПТФЭ, обладает более высокой грузоподъемностью. Также материал при работе в вакууме заменяет графит.

Графит обладает низким коэффициентом трения и очень высокой термостабильностью (до +2000 °С). Адсорбированные пары в графите значительно усиливают его смазывающие свойства. Но в сухой среде, например, в вакууме, применение графита может быть ограничено.

При использовании графита при температурах ниже -100 °С следует обеспечить принудительное поступление адсорбированных паров к графитному смазочному слою, так как при отрицательных температурах его коэффициент трения увеличивается.

Из-за окисления при температурах +500 °С…+600 °С применение графита ограничено, но с добавлением неорганических присадок его можно использовать при температурах до +550 °С. В глубоком вакууме материал теряет свои смазывающие свойства, устойчивость к радиации и химическим средам.

Политетрафторэтилен (ПТФЭ) имеет очень низкий коэффициент трения как в атмосфере, так и вакууме. Его можно использовать при температурах от -100 °С до +250 °С. ПТФЭ не отличается долговечностью и высокой грузоподъемностью как другие материалы. Он не используется при высоких температурах, так как обладает низкой теплоотдачей и теплопроводностью, но имеет высокую стойкость к различным агрессивным средам.

Порошки мягких металлов, таких как цинк, индий, медь, серебро, золото и свинец обладают низким коэффициентом трения и в вакууме, и в атмосфере. Они широко применяются при высоких температурах до +1000 °С, а также для смазывания элементов с минимальным скольжением.

Газы

Газовые смазки – это смазки, при которых поверхности трения деталей, находящиеся в относительном движении, разделены газом. Для этого применяют воздух, хладон, неон и азот, а также низковязкие газы, например, водород. Данный вид смазывания применяются в турбокомпрессорах, газовых турбинах, ультрацентрифугах, оборудовании ядерных установок, узлах трения точных приборов.

Существует 3 вида газовой смазки:

Газодинамическая
Газостатическая
Газостатодинамическая (гибридная)

Газодинамическая смазка разделяет поверхности благодаря давлению, которое возникает в слое газа из-за движения поверхностей. Она применяется в низконагруженных и высокоскоростных узлах, например подшипниках компрессоров и ротационных насосов, высокооборотных электродвигателей, ультрацентрифугах.

Газостатическая смазка разделяет поверхности, которые находятся в относительном движении или покое, благодаря газу. Он поступает в зазор между поверхностями под давлением в 0,3 МПа. Данный вид смазки применяется в узлах механических генераторов ультразвука, скоростных центрифуг, высокоскоростных шлифовальных головок.

Газостатодинамическая смазка универсальна. Она объединяет принципы работы газодинамической и газостатической смазки.

Характеристики и свойства смазок

В зависимости от типа и состава все смазочные материалы обладают определенными свойствами. Тем не менее основные характеристики смазок можно унифицировать.

Начнем с прочности смазки для подшипников. Чем она выше, тем меньше вероятность того, что смазочный материал выдавится из подшипника. Данное свойство применимо к пластичным смазкам и маслам. Твердые смазочные материалы и газы лишены данной характеристики. Тем не менее смазка не должна обладать слишком высокой прочности, так как она не сможет свободно попасть в зону трения.

Вязкость смазки определяет ее консистенцию. Она варьируется от очень мягкой до мылообразной в пластичных смазках, и от очень жидкой до очень густой в маслах. Вязкость является непостоянной величиной, так как зависит от внешних факторов: температур, деформации т.п.

Термостойкость определяет верхнюю границу рабочих температур смазочного материала. Чем она выше, тем лучше смазка будет работать при высоких температурах. Если термостойкость недостаточная, то смазочный материал может вытечь из зоны трения, закоксоваться и даже воспламениться. Поэтому термостойкие смазки являются наилучшим решением для работы при высоких температурах.

Морозостойкость определяет нижнюю границу рабочих температур. Если она недостаточная, то смазка загустеет и затруднит движение узлов. Низкотемпературные смазки позволяют узлам бесперебойно работать при отрицательных температурах.

Механическая стабильность определяет поведение смазок после деформации. Изменение свойств зависит от того, насколько интенсивному и продолжительному воздействию они подвергались. Смазки с низким показателем механической стабильности не рекомендуется использовать в негерметичных узлах.

От физико-химической стабильности зависит способность смазочных материалов сохранять свойства и состав в результате окисления, выделения дисперсионной среды или испарения.

Водостойкость – это устойчивость смазки к воздействию воды: вымыванию, растворению. Водостойкие смазочные материалы не впитывают воду и не вступают в химическую реакцию с ней.

Адгезия – это способность смазки удерживаться на различных поверхностях. Материалы с хорошей адгезией липкие на ощупь, трудно смываются и стираются.

Противозадирные, противоизносные, антикоррозионные свойства позволяют смазкам предотвращать заедания и задиры трущихся поверхностей, снижать их износ и защищать от коррозионного воздействия.

Just Keep Rollin’ – лучшие консистентные смазки для подшипников колес

Мэтью Гай | Последнее обновление: 8 декабря 2021 г.

Мы уверены, что многие из вас видели это вирусное видео , в котором шина и колесо, казалось, деформировались из другого измерения, чтобы разбить чье-то крыльцо на скорости. Выберите свою любимую часть видео (их много) — саму сборку, которая срывает проселочную дорогу в потрясающем клипе, тот факт, что она на самом деле позвонила в дверь после столкновения с домом, или парня в оранжевых шортах, который появляется после разрушения и стоит в полном недоумении.

Полного ответа, что именно произошло, мы, скорее всего, никогда не получим, но есть одна хорошая теория: заклинивший подшипник вызвал усталость металла, что привело к отделению колесного узла от прицепа. Это правдоподобно, учитывая, что останки Mr. Runaway Tire включают сильно тлеющую ступицу.

Либо так, либо это эффект испарения после того, как сборка колеса пересекла нашу вселенную.

Родственные

1. Выбор редакции: Valvoline Full Synthetic Grease

Valvoline продает широкий ассортимент смазок, как и следовало ожидать от компании, занимающейся торговлей смазочными маслами.Они предлагаются в различных размерах баков, от картриджей на 14 унций до ведер на 35 фунтов. Чувак с отсутствующим колесом прицепа нуждался в последнем.

Этот вариант полностью синтетический, интересный вариант смазки для подшипников, которая обычно пахнет дном особо грязной смоляной ямы. Valvoline говорит, что этот материал обогащен противозадирными присадками для исключительной несущей способности. Это также, по-видимому, помогает предотвратить ржавчину и окисление.

Плюсы /Известный бренд, тысячи положительных отзывов

Минусы / Парадокс выбора

Bottom Line /Попробуйте синтетическую леску и спасите свои ноздри

2.Lucas Oil X-Tra Heavy Duty Grease

Ваш автор ненавидел названия продуктов, которые намеренно содержат ошибки в написании общеупотребительных слов, пока он не обнаружил себя в «проезде», глядя через лобовое стекло, обработанное покрытием «x-pel». В тот момент я подумал, что это проигрышная битва, и решил принять хаос.

Если принять истории о старых Jags и других британских автомобилях за чистую монету, то можно сделать вывод, что Lucas Oil намного лучше, чем Lucas Electrics. Этот конкретный продукт, по-видимому, служит в четыре раза дольше, чем обычная смазка, поэтому возникает вопрос, почему они вообще продают обычные продукты.Следует отметить, что большинство Lucas Electrics не прослужили в четыре раза дольше, чем что-либо другое.

Плюсы /Практически водонепроницаемый

Минусы /Только один размер ванны на выбор

Bottom Line /Отличный выбор для высокоскоростных подшипников

3. Lucas Oil Red ‘N’ Tacky Grease

Мы на минутку остановимся на Lucas Oil, так как их ассортимент продукции в этой области настолько широк, что наверняка мог бы занять отдельный отдел в магазине автозапчастей.Это меньший тюбик с продуктом вместо большего тюбика, и его рекламирует просто его цвет.

Делая буквально то, что написано на банке — будучи красной и липкой — эта смазка рекламируется как техническая смесь (лучше, чем теоретическая смесь, я полагаю?) лития и полимеров, а также большая доза противоизносных и противоизносных свойств. захват агентов. Между прочим, это не то же самое, что секретные агенты.

Pros /Многоцелевое приложение, красный цвет

Минусы /Маленькая туба на 14 унций

Bottom Line /Особенно хорош для поверхностей скольжения (не забывайте о желобах, ребята)

4.Mag 1 Высокотемпературная консистентная смазка для подшипников колес

В названии указано «Маг 1», а не «Маги». Это парни, которые появляются на рождественских концертах с ладаном и миррой, и их играют единственные дети в классе, у которых есть халаты. Это смазка для колесных подшипников, в которой рекламируются противоизносные и противозадирные присадки.

Рецензенты говорят, что

, продаваемый в однофунтовой ванне, подходит не только для работы с ступичными подшипниками, но и для любых высокотемпературных применений с движущимися частями. Забавный факт: это, по-видимому, включает огнестрельное оружие, и несколько клиентов рекомендуют его для этого использования.Мурика!

Плюсы / Низкая цена, высокая оценка

Минусы /Что за торговая марка?

Bottom Line /По-видимому, обеспечивает «хорошую прокачиваемость» (разум, желоб и т. д.)

5. Синтетическая смазка Mobil 1

В том же духе, что и Valvoline, Mobil 1 должен иметь около одиннадцати миллиардов комбинаций консистентной смазки для колесных подшипников, учитывая область, в которой они работают. Это правда, поэтому мы снова выбираем синтетический продукт по тем же причинам, о которых говорилось ранее.

Mobil 1 говорит, что этот материал выдерживает воздействие вымывания водой во время сильных ливней или других случаев смыва водой. Будучи заядлым любителем внедорожников, этот тип рекламы заставляет меня сесть и обратить внимание… даже если большинство других продуктов в этом списке делают то же самое

Pros /Хорошо подходит для тяжелых грузов и периодической воды

Минусы / Странная (единичная) история конкретного отказа в отзывах

Bottom Line /Страна происхождения — США

6.Смазка Timken Premium Red для подшипников колес

Несмотря на то, что до исследования этого поста я никоим образом не появлялся в поле зрения, ни в какой форме, ни в какой форме, Timken, по-видимому, является хорошо любимым брендом, получившим твердые 4,7 из 5-звездочного рейтинга. Он доступен в двух размерах: 14 унций и 16 унций.

Смазка для колесных подшипников марки Timken представляет собой высокотемпературную смазку премиум-класса красного цвета, специально разработанную для удовлетворения требований, предъявляемых как к дисковым, так и к барабанным подшипникам. Другими словами, используйте его в своем трейлере, как это должен был сделать парень на видео в начале этой истории.

Плюсы /Очень положительные отзывы, упоминания о гарантии

Минусы /Только маленькие ванны

Bottom Line /Узнавайте что-то новое каждый день

7. Смазка для подшипников колес нового поколения Sta-Lube

«Новое поколение» — это не то же самое, что «Следующее поколение», так что не думайте, что этот материал был испытан в лампах Джеффриса «Энтерпрайза-D» главным инженером Джорди Ла Форжем. Вероятно, они могли бы использовать некоторые из этих вещей против боргов.

Капитан Пикард, вероятно, был бы признателен за то, что Sta-Lube можно приобрести у группы продавцов на Amazon, а это означает, что ему не нужно тратить латину Звездного Флота с этим коварным торговцем-ференги. Прайм-доставка недоступна в ромуланской нейтральной зоне.

Плюсы /4,9 из 5 звезд

Минусы /Всего 20 отзывов

Bottom Line /Сделай так!

8. Plews & Edelmann LubriMatic Marine Trailer Grease

Если хотите, посмейтесь над включением морского продукта в список, опубликованный на «Правде об автомобилях», но ваш автор может с абсолютной уверенностью сказать, что некоторые продукты, предназначенные для морской среды, полностью переработаны и, следовательно, являются отличными продуктами для земля.

Наглядный пример? Морскую батарею я установил на старый усталый Ford Escort, у которого были проблемы с запуском. После его установки стоило посмотреть на ключ зажигания, и эта 1,9-литровая шишка загорелась. Что касается этого продукта, его специальный комплекс сульфоната кальция, водонерастворимая формула, обеспечивает превосходную защиту от коррозии в тяжелых условиях.

Pros / Многоцелевое использование, морской класс

Минусы /Возможно, вам понадобится две банки

Bottom Line / Соленое море снова дает

Какую смазку следует использовать для колесных подшипников?

Несмотря на то, что доступно несколько типов смазок, при поиске автомобильных ступичных подшипников необходимо проверять конкретную категорию и сорт, чтобы убедиться, что все в вашем автомобиле работает хорошо и остается таким в течение длительного времени.Организация под названием National Lubricating Grease Institute, обычно называемая NLGI, оценивает смазки в соответствии с их составом и физическими и химическими свойствами.

При проверке смазок вы увидите что-то вроде NLGI GA-LA, NLGI GB-LB, NGLI GC-LA или что-то подобное, а также число, напечатанное на этикетке. Вы можете продолжить чтение, чтобы понять, что означают эти буквы и цифры.

Во всех типах консистентных смазок для подшипников колес NLGI остается распространенным, поскольку это организация, которая оценивает смазку, что также помогает инженерам и рабочим выбрать наиболее подходящую смазку в соответствии с использованием.

Что касается других букв и цифр, подробности приведены ниже:

G – В этом письме говорится, что NLGI подтверждает, что смазка подходит для автомобильных колесных подшипников. Буквы A, B или C, за которыми следует G, обозначают качество, где:
хороший
B лучше
C лучший
L – Это письмо говорит о том, что NLGI удостоверяет, что смазка пригодна для применения на шасси автомобиля.Буквы A или B, за которыми следует L, обозначают качество, где:
хороший
B лучший
Цифры от 0000 до 6 обозначают толщину смазки, где 0000 соответствует почти жидкой форме, а 6 соответствует толщине слоя сыра. В автомобилестроении используется консистентная смазка категории NLGI № 2, имеющая примерно такую же густоту, как арахисовое масло, и обеспечивающая оптимальную смазку колесных подшипников

При этом при поиске типов смазки для колесных подшипников вы увидите что-то вроде:

№ NLGI2

NLGI GA-LA , NLGI GB-LA , NLGI GC-LA , NLGI GA-LB , NLGI GB-LB или NLGI 0-2BL2 .9GC 0-2BL2. И если вы хотите получить лучшую смазку для колесных подшипников для вашего автомобиля, вам следует выбрать:

Нужно ли смазывать подшипники?

Да, вы должны, и вы должны. Поскольку смазка уменьшает трение, срок службы ступичных подшипников вашего автомобиля значительно увеличивается, и ваш автомобиль работает безупречно в течение более длительного времени, не создавая дополнительных нагрузок для двигателя.Также настоятельно рекомендуется использовать только смазку самого высокого качества (NLGI № 2 NLGI GC-LB) известного бренда, чтобы обеспечить плавное и приятное вождение.

Если вы не уверены, какая марка подойдет для вашего автомобиля, вы можете проконсультироваться со специалистом или обратиться к квалифицированному специалисту из авторизованного сервисного центра.

Можно ли смазать неисправный колесный подшипник?

Ну, термин «плохой» здесь довольно расплывчатый. Если «плохой» означает полностью поврежденные ступичные подшипники, смазывать их нет смысла, и их необходимо заменить на новые в ближайшее время.

Однако, чтобы избежать повреждения колесных подшипников, необходимо регулярно проверять и смазывать их.

Когда следует смазывать подшипники колес?

Если вы заметите течь из-под уплотнителя или услышите необычные звуки из-под колеса во время движения, знайте, что пришло время проверить состояние колесных подшипников и как можно скорее смазать их качественной смазкой, чтобы избежать любые дальнейшие повреждения их, а также других частей транспортного средства.

Время от времени TTAC будет освещать автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут представлять интерес для нашего сообщества. Кроме того, такие посты помогают поддерживать свет здесь. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен не только для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, но и для того, чтобы оплатить наши ~~покупательские привычки седана 90-х годов~~ операционные расходы. Некоторые из вас не находят эти посты забавными, но они помогите оплатить находки на свалке, редкие аттракционы, обзоры аренды и все остальное.Спасибо за прочтение.)

[Основное фото: Pongchart B/Shutterstock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Иллюстрированные HistoryAbandoned HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться самый лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind в ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Around The GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie Wat chCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging РынкиМодификации двигателяEngine SwapДвигателиEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUЕвропаСобытияЭкспортОсобенностиFerrariFiatFluidsFordFord Death WatchИностранные делаFornasariФранцияФранкфуртский автосалонFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisЖеневский автосалонGeoGlobalГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlassGlas Смерть WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade В AnalystsGreenGreenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn оборона OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большого ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs из ремонтного магазина Independent Auto ВладелецMental’s Abu Dhabi DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMit suokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew CarsNew или подержанный? Нью-Йорк Авто ShowNews BlogNews Круглый upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion дняЦитата дняГонкиRamRantsRare RidesReader MailReader Response/RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenПродажи и маркетингSaturnScionSell Or Kill? esSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля SalesmanuscriptsThe MetaCars недели В ReviewThe правой SpecThe Правда о CarolineThe Мудрые GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVanderhall Мотор WorksVansVauxhallVehicle производственная группа (ВПГ) Калька VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE АвтомобильнеделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Чтобы найти нужную страницу, попробуйте один из следующих способов:

1.Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте несколько наших популярных ссылок:

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Джо Боррас
Марк Барут
Ронни Шрайбер

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Collector’s CornerCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaCollectible or Consumable? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоОценка АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyНаследиеВысокие ФинансыHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncenti vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesПоставщикиПодвеска Suspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxsTechnologyTechnology laTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat рассматривания с RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr -TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей выходного дняWhile You Were SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannДикая задница Слухи дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Чтобы найти нужную страницу, попробуйте один из следующих способов:

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Джо Боррас
Марк Барут
Ронни Шрайбер

10 лучших смазок для колесных подшипников и руководство по покупке в 2021 году

2 стальных шлифовальных круга друг против друга могут просто смазать какую-то смазку.Масло Best Wheel Bearing Greases представляет собой полутвердую смазку, которая защищает подшипники шин от двух главных противников: воды и тепловой энергии.

Смазанный подшипник обеспечивает защиту от воды за счет жирной составляющей масла, а собственная смазка включает в себя уменьшение количества тепла, выделяемого при трении, и тем самым продлевает срок службы подшипника.

Хотя вы найдете множество закрытых подшипников шин с пожизненной смазкой, многие из них на самом деле не защищены и, следовательно, требуют периодического ремонта и смазки, с которыми, кстати, вы можете легко справиться самостоятельно.

В рамках этой оценки консистентных смазок для колесных подшипников вы получите список наиболее эффективных доступных консистентных смазок для колесных подшипников, а также обзор того, как создать идеальный вариант на основе одной из них.

Лучший в целом

Timken GR224C– Смазка для дисков и барабанов для тяжелых условий эксплуатации

– Размер: 14 унций

– Состав: литиевое средство Лучшее масло для шинных подшипников прицепов, автомобилей, а также сельскохозяйственных машин.

Это масло специально разработано для обработки дисков и барабанов, имеет более высокую теплостойкость, противоизносные и антикоррозионные компоненты, а также имеет удовлетворительную степень защиты от воды.

Он включает в себя сложный литиевый загуститель для обеспечения безопасности после обработки, а также имеет лицензию NLGI GC-LB для использования на автомобильных рулевых подшипниках и кузове.

Timken упаковывает это масло в многоразовые ударопрочные отсеки вместе с завинчивающимися крышками, а также это предложение доступно в картриджах с масляными чернилами для оружия в Интернете.

Pros

– Разработан специально для использования на дисках и барабанах

– Поставляется в многоразовом чернильном картридже на 14 унций

– NLGI # 2, а также одобрен GC-LB

– Включает защиту от износа и окисление мешающие ингредиенты

Минусы

– Не лучший вариант для использования в море

– На самом деле есть более дешевые предложения

Лучший бюджет

Масло Lucas 10301 – Долговечная смазка для тяжелых условий эксплуатации

– Размер: 1.5 унций

– Состав: Нижняя часть из полимочевины

Наряду с собственным коэффициентом падения 560 градусов по Фаренгейту, перечисленная здесь является лишь одной из самых лучших прочных смазок для колесных подшипников, которые на самом деле созданы для того, чтобы выдерживать высокое давление в широком диапазоне. Это происходит из масла Лукаса, и это первое искусственное масло для подшипников шин в этом списке.

Уникальное решение этого масла позволяет ему служить примерно в четыре раза дольше, чем стандартные масла. Кроме того, оно на самом деле довольно водостойкое, но недостаточное для того, чтобы сделать его маслом морского качества.

Вы можете легко использовать его на мощных транспортных средствах, состоящих из сельскохозяйственных и развивающих устройств. Благодаря своей собственной долговечной формуле это масло также помогает оптимизировать срок службы элементов и сократить расходы на обслуживание.

Это долговечное масло для подшипников шин доступно в картриджах с масляными чернилами, подготовленными для срочного использования. Он зеленого цвета, имеет рейтинг NLGI 2 и безопасен для пластика.

Pros

– служит на четыре возможности дольше, чем обычное масло

– разработано для быстрых запросов

– имеет чувствительность к высоким температурам

– хорошие водостойкие характеристики

минусы

– не водостойкие достаточно для использования в море

– Полимочевинная основа не смешивается с маслами на литиевой основе

Лучшие смазки для колесных подшипников для прицепов

Allstar Timken ALL78241– Премиальная смазка для дисков и барабанов

– Размер: 16 унций

– 9000 : Литиевый комплекс

Этот Timken ALL78241 специально разработан для обеспечения наиболее эффективного смазывания, а также безопасности для каждого диска, а также барабанного рулевого подшипника.

Масло на самом деле окрашено в красноватый цвет, а также обладает устойчивостью к высоким температурам, варьирующимся от -40 ° по Фаренгейту до 300 ° по Фаренгейту. Он также содержит различные другие компоненты, такие как защита от окисления, защита от воды, а также противоизносные компоненты.

Все эти компоненты объединяются, чтобы создать это масло, идеально подходящее для автомобилей Terra Firma, включая все виды автомобилей, транспортных средств, внедорожников, прицепов, а также сельскохозяйственных производителей.

Оно фактически оценивается NLGI # 2, а также имеет дополнительную лицензию NLGI GC-LB, что обеспечивает его высокую эффективность как для рамы, так и для подшипников шин.Allstar Timken предлагает рейтинг грузоподъемности 55 фунтов, а также поддерживает его вместе с 90-дневной гарантией обслуживания.

Pros

– Содержит литиевый загуститель для обработки

– Содержит противоизносные ингредиенты, а также средства для предотвращения износа

– Сертифицирован NLGI GC-LB

– Предоставляется 90-дневная гарантия

Минусы

– Водонепроницаемость недостаточна для использования в воде

– Некоторые масла обладают гораздо более высокой температурной стойкостью

Магазин 1 720 – Высокотемпературная смазка для колесных подшипников

– Размер: 16 унций

– Ингредиенты: Литий 903 средство

Ниже указано еще одно красноватое масло для подшипников рулевого колеса, которое на самом деле производится только для подшипников дисковых шин.На самом деле он способен справиться с более высокой тепловой энергией, исходящей от дисковых тормозов, около 325 ° по Фаренгейту. Он также эффективно работает при пониженных температурах до -40 градусов.

Кроме того, это масло обладает отличной устойчивостью к нагрузкам, что позволяет ему работать в условиях сильного напряжения и высокой температуры. Есть дополнительные присадки, чтобы сделать его более устойчивым к коррозии и износу.

Высокотемпературное масло Mag 1 также можно легко использовать в качестве комплексной смазки, а также оно обеспечивает более длительный срок службы инструментов и более низкие цены на обслуживание, что делает его отличным расходом, который работает несколькими способами.

Это красноватое масло, полученное от Mag 1, также имеет превосходную защиту от воды, и оно определенно выдержит самые суровые и экстремальные условия для здоровья в любую холодную и жаркую погоду.

Pros

– Обеспечивает исключительную защиту от воды

– Обеспечивает устойчивость к высоким температурам

– Включает противоизносные и антикоррозионные компоненты

– Обеспечивает исключительную безопасность используйте

– На самом деле существует гораздо больше теплозащитных предложений

Valvoline VV986 – высокоэффективная смазка для подшипников колес

– Размер: 16 унций

– Состав: молибден Val2 9000line дисульфид 3

0 VV986 обладает одним из лучших методов литиевого масла для колесных подшипников, которые вы можете легко найти в мире автомобилей.Он обладает теплостойкостью и термостойкостью от -60 до 425 ° по Фаренгейту, что делает его пригодным для использования с дисковыми тормозами.

Valvoline производит масло SynPower путем расширения лития, сложного в искусственной масляной основе. Они также добавили немного молибдена к литию, чтобы увеличить выносливость фильма, а также произвести масло EP (Extreme Pressure).

Это делает ее одной из лучших искусственных консистентных смазок для колесных подшипников, а также эффективной в выдерживании высокого давления прочного оборудования и различных других видов обработки.Масло действительно имеет номер 2 по NLGI, что означает, что оно действительно быстрое и простое в применении, а также оно дополнительно лицензировано NLGI CG-LB для использования на каждой раме и подшипниках.

Вы можете использовать эту смазку для многих других целей. Он на самом деле безопаснее резины, потому что он изготовлен из полностью искусственных материалов, что также обеспечивает его более высокую стойкость к тепловой энергии.

Pros

– Масло, обогащенное молибденом, для тяжелых условий эксплуатации

– Содержит компоненты, препятствующие окислению и коррозии -60, а также 425 ° F.

Минусы

— Недоступно в контейнере для масляного оружия.

– Не хватает антикоррозийных посредников.

Лучшая смазка для колесных подшипников для грузовых прицепов

Valvoline VV985 – идеальна для применения при низких и высоких температурах

– размер: 14,1 унции.

– Состав: сложный литий и дисульфид молибдена.

Valvoline предлагает высокотемпературное масло для подшипников шин, которое на самом деле является полностью искусственным, многоцелевым и прочным.Это фактически используемая литиевая установка, полученная вспененным в искусственном масле, а также имеющая в своем составе дисульфид молибдена.

Наряду с поддержкой молибдена, это масло становится достаточно прочным, чтобы выдерживать высокие давления, а также может легко выдерживать широкий диапазон температур от -40 до 425 градусов по Фаренгейту.

Эти отдельные компоненты делают это масло Valvoline подходящим для всех видов коммерческого использования, а также для многоцелевых транспортных средств, включая раму, карданные шарниры, рулевые тяги и, конечно же, подшипники рулевого колеса дискового тормоза.

Он имеет рейтинг NLGI # 2, ставя свою конгруэнтность на уровень арахисового масла, и вы также можете использовать его на японских, американских и европейских автомобилях и грузовиках. Valvoline упаковывает его в масляный контейнер для оружия для быстрого и удобного использования.

Pros

– Молибденовое масло для стрессовых ситуаций.

– Предлагает как высокую температуру, так и низкий уровень безопасности.

– Отлично подходит для подшипников шин дисковых тормозов и различных других применений.

— Имеет рейтинг NLGI # 2 для простоты использования.

Минусы

– На самом деле он не растворяется в воде и не подходит для использования в воде.

– На самом деле есть более доступные акции.

Lucas Oil 10320 – Многоцелевая смазка для подшипников колес

– Размер: 14 унций.

– Состав: литиевая установка.

Масло Lucas Oil 10320, созданное для интенсивного использования при тяжелых нагрузках, является дополнительной отличной альтернативой, когда вы ищете превосходное водостойкое масло для подшипников рулевого колеса.

Это фактически использованный литиевый завод, а также содержит противоизносные присадки и уникальные полимеры, которые делают его невосприимчивым к коррозии и окислению. Она также останется в этом районе, обладая отличной промывкой водой, в том числе в суровых погодных условиях, что делает ее одной из лучших смазок для колесных подшипников для многоцелевого использования в воде.

Важным является его способность выдерживать экстремальное давление с точкой сварки 500 кг, что более чем на 300 кг выше отраслевого стандарта.

Наряду с морскими запросами, вы можете дополнительно использовать это масло для различных основных работ по смазке, в том числе рулевого подшипника, а также смазывание каркаса в автомобилях.

Pros

– Руководство по покупке высоконерастворимой водной смазки.

– Предлагается по привлекательной и низкой цене.

– Поставляется в контейнере для масляного оружия, в сети.

– Многоцелевое масло GC-LB, лицензированное NLGI.

Минусы

– Возможно, не лучший выбор для подшипников тормозных шин.

— Это на самом деле также тугодум для многих основных применений смазки.

Lubrimatic 11404– Формула водонерастворимой морской смазки

– Размер: 16 унций.

– Состав: Сульфонат кальция сложный.

Объединяя минеральный сульфонат кальция и масляные свойства, это высокотемпературное масло для подшипников шин обеспечивает наилучшее сочетание густоты, водозащиты, устойчивости к тепловой энергии и смазывания.

В результате она хорошо подходит для морского применения и для общего применения.Он выдерживает температуру до 550 градусов по Фаренгейту, а также может легко защищать от окисления, происходящего из глубоководных и других суровых климатических условий.

Это масло идеально подходит для использования в опорных подшипниках, пальцах, шарнирных соединениях, тисках, а также в механизмах опор, что делает его отличным лубрикатором, которым должен обладать каждый владелец прицепа.

Эта реклама фактически для 16-унций может, и это фактически измеренное качество # 2 NLGI, что означает, что это обычное масло с конгруэнтностью арахисового масла.Он также имеет рейтинг GC-LB, что делает его идеальным для различных других применений, таких как ось, место соединения, а также смазка U-образного соединения.

Pros

– Не растворяется в воде для использования в воде.

— аспект заката 550 градусов по Фаренгейту.

– Также идеально подходит для подшипников рулевого колеса дисковых тормозов.

– Обеспечивает отличную защиту от экстремальных погодных условий.

Минусы

— На самом деле это не очень хорошо для надежных приложений.

– На самом деле есть более доступные предложения.

Celebrity Brite 026014– Формула с высокой устойчивостью к ржавчине и коррозии

– Размер: 14 унций.

– Состав: Углеводородная основа.

Контейнерное масло Superstar Brite объемом 14 унций на самом деле является превосходным маслом для подшипников рулевого колеса, созданным для морских условий. Он создан для защиты от коррозии, окисления, вымывания водой и износа.

Оно также обеспечивает температурный ресурс около 325 градусов по Фаренгейту, что делает его оптимальным маслом для подшипников рулевого колеса. Кроме того, он отлично подходит для тисков, подшипников шин прицепов, насосов, штифтов и опорных узлов.

Эта формула обладает сильными антикоррозийными и антикоррозийными свойствами, обеспечивая защиту от морской воды, неба и других климатических химикатов, воздействующих на металлы. Он также нерастворим в воде, что делает его сильно устойчивым к вымыванию.

Superstar Brite уверяет, что оно удовлетворяет всем требованиям категории эффективности ASTM D4950 GC-LB, а также соответствует уровню NLGI # 2 наряду с типичным внешним видом масла.

Pros

– Высокая защита от воды для водных условий.

– Идеально подходит для водяных насосов, подшипников шин прицепов и т. д.

– Поставляется в картридже с масляными чернилами для быстрого и простого использования.

– соответствует требованиям ASTM D4950.

Минусы

– Для работы требуется масляный пистолет.

— на самом деле это просто уровень температуры, прощающий примерно 325 градусов по Фаренгейту.

Sta-Lube SL3121 – чрезвычайно водостойкая морская смазка

– Размер: 14 унций.

– Состав: алюминий.

Морское масло Sta-Lube на самом деле является первоклассным маслом для подшипников рулевого колеса, изготовленным из легкого алюминиевого сплава, а также тщательно подобранным базовым маслом и включенным пластиком, обеспечивающим хорошие и адгезивные свойства вымывания водой.

Это масло предназначено исключительно для использования в морских инструментах, подшипниках прицепов гидроциклов, направляющих канатах гидроциклов, подшипниках шин, направляющих, а также в тисках.

Он определенно выдержит воздействие воды в любых экстремальных условиях, а его собственная температурная чувствительность составляет от 0 до 325 ° F, что делает его полностью пригодным для использования при высоких температурах.

Масло имеет оценку качества № 2 по NLGI, а также Sta-Lube упаковывает его в канистры по 14 унций.Вы можете легко дополнительно получить его в 5-упаковке на 14 унций или даже в бочке на 120 фунтов.

Pros

– Создан исключительно для нужд моря.

– Обладает повышенной водозащитой.

– Высокая устойчивость к клею и вымыванию водой.

– Широкий диапазон рабочих температур приблизительно 325 °F.

Минусы

– На самом деле слишком большой для многих регулярных работ по смазке.

– На самом деле есть экстра-теплые прощающие масла.

Как купить самую лучшую смазку для колесных подшипников

Подшипник шины является исключительной частью вашего автомобиля, которая зависит от силы натяжения и скорости, поэтому необходимо, чтобы он всегда был хорошо смазан для безопасности, а также долголетие.

Чтобы выбрать прямое масло, вам необходимо иметь представление об основных функциях масла. Таким образом, вы узнаете, на что обращать внимание при выборе лучших смазок для подшипников колес. Эти основные свойства на самом деле следующие:

Водостойкость

На самом деле это способность масла создавать защитный слой от воды на компоненте, на который оно фактически наносится. Эта функция обычно исходит из информации о масле.

Водонепроницаемость жизненно важна, потому что она помогает защитить стальные компоненты, которые на самом деле обычно основаны на ржавчине. Это, по этой причине, помогает вашему рождению шины быть окончательным намного дольше.

Temp Tolerance

На самом деле это способность масла противостоять нагреву, сохраняя при этом свои телесные свойства. Литиевые масла на самом деле намного лучше, чем кальциевые минералы или даже масла на основе натрия.

Допуск на растяжение

Некоторые типы масел специально разработаны для эффективного использования в условиях стресса.Это касается брендов Moly EP и таких смазок, как смазка LMX Red Lithium.

Вязкость консистентной смазки

В консистентной смазке есть два основных ингредиента: смазка, препятствующая трению, и загуститель, придающий смазке консистенцию, которая удерживает ее на движущихся частях, вместо смазочного масла, которое просто вытекает или вытекает.

Смазка с рейтингом 0 почти жидкая, а с рейтингом 6 — очень твердая.Большинство смазок, которые вы найдете, обычно имеют рейтинг 2 с консистенцией арахисового масла.

Типы смазок для колесных подшипников и другие часто задаваемые вопросы

Вам следует знать о различных типах смазок для колесных подшипников. Это универсальная смазка, белая литиевая смазка, дисковая и морская смазка.

Универсальная смазка. Многоцелевая смазка обладает свойствами нескольких специализированных смазок, что делает ее идеальной для применения в различных местах. Многоцелевые смазки пользуются большой популярностью у домашних пользователей и любителей.

Смазки на основе кальция обладают высокой водостойкостью, но плохой устойчивостью к высоким температурам, в то время как смазки на основе натрия имеют лучшую устойчивость к высоким температурам, но менее водостойки.

Смазки на литиевой основе, однако, устойчивы к высоким температурам и обладают хорошей водостойкостью, что делает их идеальными многоцелевыми смазками.

Консистентная смазка для дисковых/барабанных колесных подшипников: это разновидность смазки, специально разработанная для смазывания высокоскоростных колесных подшипников.Он также чрезвычайно устойчив к большому количеству тепла, выделяемому тормозами автомобиля.

Как следует из названия, эта смазка прекрасно подходит для автомобилей с дисковыми или барабанными тормозами. Он также отлично работает как универсальная смазка для случайных смазочных материалов.

Смазка Moly EP: Смазка Moly или Moly EP производится с использованием дисульфида молибдена, который часто называют молибденом. EP в названии означает «Экстремальное давление».

При высоких давлениях эта смазка обеспечивает лучшие характеристики, чем смазки общего назначения.Смазка Moly идеальна для общего применения, а также в U-образных шарнирах, шаровых шарнирах и везде, где есть скользящие движения и высокое давление.

Marine Wheel Bearing Grease: Эта смазка специально разработана для колесных подшипников, но обладает повышенной водостойкостью. Это делает его идеальным для использования на лодках или на чем-либо, что может подвергаться воздействию воды.

Помимо смазки колесных подшипников, вы также можете использовать эту смазку для лебедок, рулевых тросов, поворотных шарниров, катушек якорных цепей и т. д.

Подходит ли белая литиевая смазка для колесных подшипников?

White-Lithium Grease: Смазки на основе лития являются наиболее популярными типами смазок во всем мире, их доля на рынке превышает 70%.Они доступны с различными добавками, что делает их идеальными для конкретных применений.

Одним из таких вариантов литиевой смазки является бело-литиевая. Он идеально подходит для приложений, требующих контакта металла с металлом. Она предотвращает коррозию, блокируя влагу, обеспечивает долговременную смазку и является многоцелевой смазкой.

Бело-литиевая смазка, как правило, не рекомендуется для колесных подшипников, но она отлично подходит для шасси автомобиля и везде, где вы хотите увидеть, сколько смазки вы нанесли, из-за ее ярко выраженного белого цвета.

Можно ли смазывать подшипники колес прицепа?

На самом деле смазки много не бывает для подшипников ! Если это смазочная ступица EZ с пресс-масленкой на конце шпинделя, вы поймете, что смазки достаточно, как только она начнет вытекать (Источник)
Заключение
Мы подошли к концу этого обзора смазок для колесных подшипников, и, как вы, должно быть, заметили, существует целый ряд смазок на выбор, в зависимости от ваших конкретных потребностей.
От стандартных многоцелевых смазок до молибденовых и дисковых/барабанных подшипников колес, каждая конкретная смазка имеет свои недостатки и преимущества.
Таким образом, в зависимости от ваших потребностей вам придется сделать свой выбор на основе предложения смазки, в котором есть все, что вам нужно.
Еще одна красная смазка для ступичных подшипников, разработанная исключительно для дисковых ступичных подшипников. Смазка с оценкой 0 почти жидкая, а смазка с оценкой 6 – очень твердая. Большинство смазок, которые вы найдете, обычно имеют рейтинг 2 с консистенцией арахисового масла.
Универсальная смазка. Многоцелевая смазка обладает свойствами нескольких специализированных смазок, что делает ее идеальной для применения в различных местах.
Какая смазка лучше и когда?
Любая консистентная смазка для колесных подшипников может применяться во множестве областей. От одного к другому у вас будут определенные преимущества. Но основная причина их использования — защита металла от жары и воды. Кроме того, всякий раз, когда вы ищете лучшую смазку для колесных подшипников , основной причиной ее покупки является увеличение общего срока службы ваших подшипников.
Если речь идет о сверхпрочной долговечной смазке, то мы рекомендуем Lucas. Кроме того, некоторые из них хорошо контролируют температуру, водонепроницаемы и выдерживают экстремальное давление.
Топ-10 лучших смазок для колесных подшипников
Если вы спросите 10 парней, вы можете получить много разных ответов, например, какая лучшая смазка для колесных подшипников для прицепов, или что-то еще. Ну, они правы в своих обзорах, потому что они находят эти смазки на свои определенные нужды.Теперь мы объясним, какая смазка будет лучше работать в какой ситуации.
1. Valvoline Synthetic Grease-Moly-Fortified

Valvoline — это высокоэффективная противозадирная смазка, которая лучше всего справляется с противозадирными присадками для колес высокоскоростных прицепов.
Температура каплепадения этой смазки является плюсом, поскольку вы видите, что она выдерживает температуру до 500 градусов по Фаренгейту. Следовательно, когда ваши колесные подшипники воспринимают такую большую нагрузку, как , и выдерживают высокие темп. Таким образом, вы будете в безопасности в своем автомобиле, независимо от того, как далеко вы проедете.Вот почему мы отмечаем ее как одну из лучших смазок для колесных подшипников для туристических прицепов.
Основное внимание в смазке Moly EP должно содержать 1 % вещества дисульфида молибдена. Таким образом, он обеспечивает взвешивание тяжелых грузов для сельскохозяйственной техники.
Pros
Устойчивость к высоким нагрузкам и долгий срок службы для колес прицепов.
Синтетическая смазка отлично подходит для барабанных дисков и колес RV.
Минусы
На нижней поверхности часто видны пузырьки воздуха, просто немного прокачайте, тогда вы можете избавиться от этого.
2. Lucas Oil 10330 X-Tra Heavy Duty Grease

Lucas — многоцелевая смазка как для морских, так и для автомобильных колес. Эта проверенная литиевая смазка прошла испытания в качестве универсальной смазки. Мы считаем, что эта смазка является лучшей консистентной смазкой для колесных подшипников для лодочных прицепов, поскольку она подходит для многих целей.
Комплексное вещество лития обладает водостойкостью и имеет диапазон температур 560 градусов по Фаренгейту. Изучив отзывы реальных пользователей, мы узнали о его удивительных преимуществах в удалении всей ржавчины и коррозии на долгосрочной основе.Для колесных подшипников это универсальная смазка, поэтому, если вы используете ее для автомобильных деталей , тогда все в порядке.
Эта смазка лучше всего подходит для использования в качестве лучшей смазки для тяжелых колесных подшипников, поскольку по сравнению с обычной смазкой она служит в 3 раза дольше. Одним словом, прочные и долговечные преимущества.
Pros
Это большая упаковка смазки по доступной цене, но с лучшим обслуживанием.
Он толстый и тяжелый, и поэтому его трудно запечатать и заставить всасывать.
Минусы
Помните, что его неудобно использовать в качестве загустителя литиевого мыла.
3. Allstar ALL78241 Timken Red Wheel Bearing Grease

TIMKEN выпускается в виде высокотемпературной красной смазки, специально разработанной для обеспечения рабочих характеристик дисковых и барабанных подшипников. Мы считаем, что это отличная смазка для автомобильных колесных подшипников, обеспечивающая защиту в любых сложных условиях.
Красная гоночная смазка позволяет использовать ее на смазочном и подшипниковом катке вместе с фитингом зеркала.Не забудьте сказать вам, что это загуститель из литиевого комплекса типа nlgi, который в значительной степени обеспечивает механическую стабильность.
Эта ванна на 16 унций лучше всего подходит для барабанов и дисков мотоциклов, которые используются для уличных видов спорта, а также частично используются для морских лодок.
Pros
90 дней ограниченной заводской гарантии.
Прекрасно работает в качестве противоизносной и водостойкой присадки.
Минусы
Эту смазку нельзя использовать для лодочных прицепов.
4. MAG1 720 Red Wheel Bearing Grease

Mag 1 — отличный выбор для вас, когда вам нужна отличная поддержка тормозов RV или тормозной смазки LB. Это также относится к многоцелевой смазке литиевого типа, которая используется в сельском хозяйстве и промышленности.
Как только мы принесем это нам, мы найдем, что это отличная устойчивая смазка до и после вымывания. Несмотря на то, что это своего рода смазка для колесных подшипников, ее применение многоцелевое. Например, мы находим это удобным для ржавых роторов и добавляем это для штифтов и колодок.
Если дисковый тормоз вызывает у вас затруднения, то Mag будет отличным выбором, так как он выдерживает экстремальные температуры и является лучшей смазкой для колесных подшипников гоночных автомобилей .
Pros
Безопасен для пластика и резины и прост в использовании.
Высокотемпературная смазка для движущихся частей, таких как карданные шарниры и шариковые подшипники.
Минусы
Некоторые пользователи утверждают, что она не такая густая, как другие смазки для колесных подшипников.
5. Морская смазка Sta-Lube SL3121
Sta-Lube — это идеальная голубая липкая смазка на основе алюминиевого комплекса, которая рекомендуется для подшипников колес морских судов. Потому что он специально разработан с полимерным веществом, которое обеспечивает адгезивные добавки. Кроме того, он отлично работает даже после промывки, поэтому не боится воды, когда лодка находится под водой.
Синяя липкая клееобразная смазка выдерживает сильные морозы, поэтому зимой вам вообще не нужно думать о подшипниках колес лодки.Мы узнали, что он может легко выдерживать температуру ниже нуля градусов по Цельсию. Наконец, мы рекомендуем его, потому что он не пропускает грязь и воду, а также рассеивает тепло.
Обычно применяется как смазка для полноприводных автомобилей, предназначенная для ухода за всем морским оборудованием и буксировкой лодок. Помимо морских целей, он также может отлично послужить для спортивных мотоциклов, внедорожных мотоциклов и вездеходов.
Pros
Защищает шарики от трения и разрушения.
Сильные добавки и водостойкость.
Минусы
Будьте осторожны при использовании этой смазки для морских колесных подшипников, так как она вызывает раздражение кожи.
6. Dow Corning Molykote 33 Medium Grease Lubricant
Dow Corning представляет отличную переносную смазку, которая поставляется в тюбике. Поэтому, когда у вас закончится обычная смазка, эта маленькая трубка начнет работать в тяжелых условиях. Мы считаем, что это удобная литиевая смазка для путешествий, которую можно использовать в любом уголке вашего автомобиля.Следовательно, в случае внезапной необходимости вы легко найдете его и воспользуетесь им.
Основной причиной его покупки является его вязкость, и мы нашли его упрямым веществом, которое никогда не расстается с объектами в трудную минуту. Они отлично работают во время проливных дождей или снегопада и легко рассеивают тепло, не ломаясь.
Это белая литиевая смазка, выдерживающая только низкие и средние температуры для подшипников, клапанов, уплотнительных колец и пластиковых/резиновых/металлических деталей. Преимущество этого заключается в том, что он обеспечивает как сухое, так и влажное нанесение, а также обладает большой силой прилипания.Помимо деталей автомобиля, он также может пригодиться для электрических розеток, выключателей или контактов.
Pros
Эта смазка спасает детали от сильного дождя и снега, не разрушая их.
Легко носить с собой, портативный и удобный в использовании где угодно и когда угодно.
Минусы
Недостаточно для вездеходной смазки, необходимо использовать другую смазку.
7. Королевский фиолетовый 01312 № NLGI2
Royal Purple выпускается в тюбикообразной бутылке, в которой находится формула синтетической смазки. Этот бренд и смазка в целом пользуются доверием, так как многие пользователи отказались от их использования, поскольку они могут увеличить общий срок службы любых подшипников.
Основная причина его покупки заключается в том, что он может выдерживать экстремальное давление в трудные времена, а также выдерживает высокие температуры. Кроме того, детали вашего автомобиля будут защищены от любого вида окисления, не появится ржавчина. Эта чистая синтетическая формула требует, чтобы старая смазка была предварительно удалена.
Это смазка на основе NLG-2, которая может использоваться как обычная смазка для колесных подшипников или U-образных шарниров.
Pros
Смазка для высокого давления и высокой температуры.
Смазка обеспечивает подвижность подшипников и защищает их от ржавчины и окисления.
Минусы
Вам необходимо заменить смазку для шарикоподшипников и иногда наносить ее повторно, когда вы обнаружите, что она загрязняется.
8. Смазка для ступичных подшипников Star Brite
Star Brite — отличный выбор для ступичных подшипников прицепов, петель люков, лебедок, насосов и многого другого.Его основная цель — защитить ваши морские подшипники от ржавчины, коррозии и, что более важно, от вымывания водой.
Еще одна веская причина для его покупки — его доступность. Мы знаем, что смазка на основе литиевого комплекса более долговечна при высоких температурах и недорога по сравнению с синтетической смазкой. Кроме того, загустители хорошо адаптированы для морских целей, что говорит о том, что они готовы обслуживать ваши лодочные прицепы.
Вы можете использовать его для шарикоподшипников лодок и других точек контакта, где вы увидите отличную производительность, и лучше всего использовать его вместо подшипников, которые часто выходят из строя.
Pros
Отлично защищает от морской коррозии.
Универсальность подтверждает необходимость морских транспортных средств.
Минусы
Если вы собираетесь использовать его не для морских целей, он может оказаться неудовлетворительным.
9. LubriMatic 11404 Marine Trailer
LubriMatic предназначена для морской и неморской универсальной смазки для ступичных подшипников. Если вы ищете универсальную смазку, например, для ухода за подшипниками и дисками, поворотными петлями и лебедками и т. д., то можете идти прямо сейчас!
Обычно обычная морская смазка имеет более низкую температуру каплепадения, но поскольку LubriMatic служит для других характеристик, она имеет температуру 550 градусов по Фаренгейту.Кроме того, это предотвратит образование ржавчины и предотвратит коррозию, а регулярное использование на ваших автомобилях продлит срок службы.
Обычно имеет нерастворимую в воде формулу, что делает его идеальным для морского применения. Кроме того, мы считаем, что это для универсального использования. В частности, она подходит для лучшей смазки для колесных подшипников прицепов на колесах.
Плюсы
Несколько приложений.
Более высокая температура каплепадения.
Минусы
Не подходит для промышленного использования или сельскохозяйственного оборудования.
10. Chevron Ultra-Duty Grease EP 2
Говоря о компании Chevron, мы должны сказать, что она является лидером в области оборудования для смазки. Потому что они обеспечивают наличие масел высокой степени очистки и вязкости и, что более важно, содержат частицы загустителя на основе гидроксистеарата лития-12. Смазка Chevron EP предназначена для универсального применения, например, вы можете использовать ее для взвешивания под высоким давлением наряду с адгезией.Следовательно, это хороший вариант для широкого круга приложений.
В частности, мы определили, что это лучшая смазка для защиты от ударных нагрузок, а также для грузоподъемных устройств, защиты от коррозии и ржавчины, водостойкости и т. д. Chevron обладает свойством липкости, и вы можете найти у него один недостаток, поскольку он только служит при низких температурах. Так что, если вы ищете смазку с высокими характеристиками при высоких температурах, то это не для вас.
Смазка Chevron EP имеет красный цвет, как и смазка Red n Tacky, и благодаря своему противозадирному составу обладает высокими эксплуатационными характеристиками в качестве амортизирующего масла с защитной пленкой.Вот почему мы настоятельно рекомендуем его для тяжелонагруженных подшипников или для той конкретной арены, где транспортные средства подвергаются амортизации.
Профи
Адгезионная вязкость.
Выдерживает тяжелые нагрузки в самые трудные времена.
Минусы
Эта смазка не эффективна для открытых зубчатых передач и работает при низких температурах.
Утешение
Наконец, мы подошли к последнему вздоху в этой статье.
Надеюсь, вы разобрались со смазкой, которую выбрали. Давайте разберемся со своей стороны, мы считаем, что смазка должна быть в различных операциях, поэтому мы предлагаем использовать Lucas Oil.
Благодаря удивительно универсальному составу, независимо от того, в каком состоянии будет эксплуатироваться ваш автомобиль, он будет служить в любое время года с одинаковой скоростью.
Руководство по смазке для колесных подшипников
Подшипники колес вращаются с большой скоростью. Ступичный подшипник хорошего качества (например, ступичный подшипник GMB) имеет очень изысканную конструкцию.Конструкция обеспечивает минимальное трение и максимальную долговечность. Тем не менее, смазка колесных подшипников всегда необходима.
Смазка должна быть упакована в ступичный подшипник и в следующих местах:
Корпус
Внутренние поверхности колесной арки (где находится подшипник)
Полость, окружающая подшипник
Консистентная смазка для колесных подшипников обеспечивает смазку и предотвращает коррозию. Без смазки подшипника колеса подшипник и участки вокруг него могут заржаветь.Это повлияет на работу подшипника.
В этом исчерпывающем руководстве по консистентной смазке колесных подшипников содержится вся необходимая информация.
Что такое смазка для колесных подшипников?
Начнем с того, что на самом деле представляет собой смазка для ступичных подшипников. Это не просто масло. Это комбинация различных ингредиентов:
Масло, такое как:
Минеральное масло, растительное масло или синтетическое масло
Мыло
Загущает масло до такой степени, что оно становится жироподобным
Мыло не моющее, а изготовлено из жирных кислот с антикоррозионными свойствами
Добавки, такие как:
Антикоррозионные добавки
Водостойкие добавки
Противоизносные присадки
Каждый тип и марка ступичного подшипника имеет свою собственную смесь ингредиентов.
Синтетическая и обычная смазка для подшипников колес: какой тип выбрать?
Раньше в консистентной смазке колесных подшипников использовался только один тип масла. Это было масло на нефтяной основе, широко известное как минеральное масло. Теперь мы видим синтетическое масло во все большем количестве смазок для колесных подшипников. Неудивительно, потому что:
Синтетическое масло дешевле минерального масла
Стоимость ингредиентов синтетических смазок росла не так быстро, как базовых ингредиентов минеральных масел
Синтетическое масло имеет больше преимуществ, чем минеральное масло
Повышенная термостойкость
Увеличенный срок службы
Меньше трения
Если вы спросите нас, лучше всего подойдет смазка на основе синтетического масла.
Различные типы консистентной смазки для колесных подшипников
Существуют различные типы подшипниковых смазок. Расскажем о самых распространенных:
1. Универсальная многоцелевая смазка
Универсальная многоцелевая смазка
производится на основе сульфоната кальция. Вы можете использовать его в различных приложениях, включая:
Колесные подшипники барабанного тормоза
Компоненты шасси
Этот тип смазки устойчив к воде. Тем не менее, он плохо работает при высоких температурах.Вот почему вы никогда не должны использовать эту смазку при высоких температурах. Например, ступичные подшипники дисковых тормозов.
2. Высокотемпературная многоцелевая смазка
Эта многоцелевая смазка на основе силикона подходит для применения при высоких температурах. Наличие силикона помогает этой смазке оставаться стабильной при высоких температурах. Он также защищает смазку от других элементов, обычно подвергающихся воздействию колесных подшипников. Этот тип смазки также хорошо зарекомендовал себя в условиях, когда не создаются высокие температуры.Она более универсальна, чем обычная многоцелевая смазка.
3. Молибденовая смазка
Moly-grease — это тип смазки, содержащий молибден, противоизносную присадку. Колесные подшипники некоторых автопроизводителей (например, Ford) требуют молибденовой смазки. Это потому, что смазка обеспечивает защиту металла от более высокого давления. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип смазки для ступичного подшипника автопроизводитель рекомендует для автомобиля
.
4. Морская смазка
Смазка
Marine идеальна для лодок, лодочных прицепов и других транспортных средств, погруженных в воду.Судовая смазка насыщена водостойкими добавками. Смазка для подшипников обычно содержит мыло, но мыло может растворяться в воде. Таким образом, вы хотите использовать морскую смазку, если знаете, что ваши подшипники будут подвергаться воздействию большого количества воды.
Как оценивается консистентная смазка для колесных подшипников?
Каждая формула консистентной смазки для колесных подшипников имеет рейтинг. Рейтинг говорит вам многое о том, что это за смазка для колесных подшипников и для чего она хороша. Смазка оценивается в зависимости от того, насколько она мягкая или твердая.Более мягкие смазки легче перекачивать с помощью шприца для смазки, в то время как очень вязкие смазки не так легко перекачивать.
Что означают буквы
Наилучший буквенный рейтинг смазки для колесных подшипников — GC-LB. Вот что означают буквы:
G означает, что он сертифицирован для использования в автомобильных ступичных подшипниках.
А значит хорошо
B означает лучше
C означает лучший
L означает, что он сертифицирован для использования в автомобильных шасси.
А значит хорошо
B означает лучший
При покупке смазки для колесных подшипников обратите внимание на рейтинг GC.Вы можете выбрать GA или GB, но GC всегда лучше. Если вы ищете смазку для шасси, ищите рейтинг LA или LB.
Что означают цифры
Каждый тип смазки для подшипников имеет числовое значение, указывающее ее толщину. Смазка для подшипников бывает разной густоты. Числовой рейтинг поможет вам выбрать лучший для вашего приложения.
Чаще всего числовой рейтинг находится в диапазоне от 0 до 6. Рейтинг 0 означает, что смазка мягкая, имеет почти жидкую консистенцию.Оценка 6 указывает на то, что смазка довольно твердая, по консистенции похожа на твердый сыр. Большинство формул колесных подшипников имеют рейтинг 2. Это указывает на то, что консистенция похожа на арахисовое масло.
Почему не следует смешивать разные типы консистентной смазки для колесных подшипников
Некоторые масла, используемые в смазке для подшипников, можно смешивать. Например, растительное масло и масло на нефтяной основе могут свободно смешиваться друг с другом. Если вы хотите знать, будет ли новая смазка для подшипников хорошо смешиваться со старой смазкой для подшипников, вы можете провести небольшое исследование.
Однако, если вы спросите нас, всегда лучше перестраховаться. Если вы смешаете два несовместимых типа смазки, ваши ступичные подшипники могут выйти из строя. Это потому, что не все мыла совместимы друг с другом. Смешивание двух разных видов мыла может привести к отделению мыла от масла. Это сделает смазку бесполезной.
Лучший способ убедиться, что старая смазка не смешивается с новой, — заменить смазку. Это означает тщательное удаление старой смазки перед заливкой новой смазки в подшипники колес.Вот несколько жидкостей, которые можно использовать для удаления старой смазки:
Скипидар
Разбавитель для краски
Керосин
Горячий мыльный раствор
Очиститель тормозов
В некоторых случаях удалить старую смазку может быть сложно. Если вы не можете этого сделать, это нормально. Просто убедитесь, что смазка, которую вы использовали раньше, такая же, как та, которую вы будете использовать. Можно попробовать откачать старую смазку новой с помощью масленки. Новая смазка вытеснит старую.
10 лучших смазок для колесных подшипников 2021 года
Источник изображения: mzstudio.co

Замена ступичного подшипника может выполняться самостоятельно каждым владельцем транспортного средства, но это возможно только в том случае, если вы знакомы с устройством ступицы колеса.
Одна важная вещь, которую каждый должен помнить, это то, что подшипник колеса нуждается в надлежащей смазке, иначе он не сможет свободно двигаться, и это также является основной причиной того, что колесо подвержено нескольким повреждениям.Вот здесь-то и пригодится лучшая смазка для колесных подшипников.
Полное руководство по поиску лучшей смазки для колесных подшипников
Также очень важно использовать хорошую консистентную смазку для колесных подшипников, и каждая смазка для колесных подшипников, представленная на рынке, имеет свои уникальные характеристики, которые делают ее пригодной для использования в различных областях.
Существуют смазки для колесных подшипников, которые также подходят для использования в общих целях, и чтобы вы были в курсе лучших смазок для колесных подшипников и их возможностей, ознакомьтесь с этим интересным обзором;
1.Синтетическая автомобильная смазка Valvoline SynPower
Мы начинаем этот обзор с лучшего выбора, который вы можете сделать при покупке смазки для колесных подшипников для вашего автомобиля, и это не что иное, как синтетическая консистентная смазка для подшипников Valvoline SynPower, специально разработанная для автомобилей, произведенных в Соединенных Штатах. Америки, Японии и некоторых частей Европы.
Если вам также нужна смазка для колесных подшипников, которая обеспечивала бы достаточную защиту даже при высоких и низких температурах, то вы определенно нашли правильный продукт.
У этой консистентной смазки для колесных подшипников так много выдающихся качеств, но одна из них, отличающая ее от всех других на рынке, заключается в ее способности обеспечивать превосходную смазку по сравнению с другими обычными смазками, с которыми вы когда-либо сталкивались.
Еще одна вещь, которую вы должны знать об этом продукте, это то, что он был обогащен молибденом, что помогает повысить прочность пленки и обеспечить ее высокое сопротивление большим нагрузкам.
Это противозадирная смазка на литиевом комплексе, хорошо обогащенная для использования в условиях экстремального давления.
Основные характеристики
:
Разработан специально для использования в автомобилях, произведенных в Японии, Европе и Соединенных Штатах Америки
Имеет молибденовое усиление, повышающее его прочность
Синтетическая автомобильная смазка
2. Масло Lucas 14,5 унций 10301 Смазка для тяжелых условий эксплуатации
Это смазка для колесных подшипников для тяжелых условий эксплуатации, которую можно использовать в сельскохозяйственном оборудовании, больших грузовиках, а также в строительной технике.Использование этой смазки для колесных подшипников значительно увеличит срок службы компонентов автомобиля, и вам больше не придется каждый раз тратить время и деньги на техническое обслуживание.
В отличие от любой другой обычной смазки, с которой вы сталкивались, эта рассчитана на то, чтобы служить в четыре раза дольше.
Это одна из смазок для колесных подшипников, которой можно доверять, поскольку она остается стабильной независимо от температуры и фактически является водостойкой смазкой. Для всех высокоскоростных подшипников следует использовать именно эту смазку, и она гораздо более стабильна по сравнению с литиевой смазкой.
Она также обогащена пакетом противозадирных присадок, поэтому по своим характеристикам эта смазка превосходит OEM-смазку.
Основные характеристики
:
Лучший тип смазки для сельскохозяйственной техники и больших грузовиков
В отличие от других смазок, эта прослужит в четыре раза дольше
Также оказывается более стабильной, чем литиевая смазка
.
3. Mag 1 720 Смазка для колесных подшипников дисковых тормозов
Смазка для колесных подшипников MAG1 — это следующее, о чем мы поговорим в этом подробном обзоре, и выбор этого продукта означает, что вы получаете как смазку для колесных подшипников, так и дисковый тормоз, устойчивый к температуре.
Вам понравится эта смазка для колесных подшипников, так как это многоцелевая смазка на основе литиевого комплекса, с которой пользователям будет очень легко работать, и угадайте, что она также может использоваться в промышленности, сельском хозяйстве и автомобилях.
Даже при экстремальных температурах эта смазка легко перекачивается, и это говорит о том, что эта смазка также будет работать как в холодных, так и в жарких климатических условиях. Он отлично сопротивляется воде, а также невероятно хорошо борется с вымыванием водой.
Однако это одно из свойств, которое вы не найдете ни в одной обычной консистентной смазке для колесных подшипников, представленной на рынке, в то время как другие особые характеристики включают в себя устойчивость к износу, а также хорошие смазывающие свойства.
Он также обогащен высококачественными добавками, устойчивыми к экстремальному давлению, коррозии, ржавчине и химическим веществам.
Основные характеристики
:
Эта смазка будет легко прокачиваться независимо от температуры
Устойчив к ржавчине, химикатам, коррозии, а также к экстремальному давлению
Хорошо укреплен противозадирными добавками
4.Sta-Lube SL3121 Консистентная смазка для подшипников колес
Если вам нужна превосходная смазка для ступичных подшипников снегоходов, транспортных средств повышенной проходимости, а также дорожных мотоциклов, вам подойдет водостойкая морская смазка STA-lube. Кроме того, эту смазку можно использовать для морского оборудования, а также для полноприводных автомобилей.
Производится с использованием алюминиевого комплекса, а также базового масла, которое хорошо очищено, что придает ему липкий и синий вид.
Еще одна вещь, которую вы должны знать об этой смазке для колесных подшипников, это то, что она содержит полимер, который делает ее липкой, а также отвечает за ее превосходную способность вымывания водой. Это огромное преимущество, поскольку оно делает эту смазку устойчивой к воде даже в экстремальных условиях.
Основные характеристики
:
Лучший для использования на морском оборудовании
Это алюминиевая комплексная смазка
Имеет липкий голубой цвет
5.Royal Purple 01312 Смазка NLGI
Прямо сейчас вы смотрите на синтетическую консистентную смазку для колесных подшипников производства торговой марки Royal Purple, в состав которой входит комбинация антикоррозионной присадки и алюминиевого комплекса.
Нанесение этой смазки на подшипники колес значительно продлит срок их службы, а также сделает их очень надежными. Эта смазка также является многоцелевой смазкой, поскольку ее можно использовать в быту, на судах и в автомобилях.
Одним из преимуществ добавления этой смазки в ваши подшипники является то, что она обеспечивает тихую и плавную работу, а также минимизирует рабочую температуру и снижает выделение тепла. Его также можно использовать в U-образных соединениях и подшипниках колес.
Эта смазка обладает множеством интересных особенностей, и одна из них бросается в глаза — ее способность выдерживать экстремальные условия давления. Когда дело доходит до водостойкости, вы можете рассчитывать на эту смазку, и она также включает водостойкую эмульсию и вымывание водой.
Вы можете быть уверены, что эта смазка останется стабильной даже при высоких температурах, а также она хороша для смазывания. В заключение, это отличная смазка, которая предлагает отличное соотношение цены и качества.
Основные характеристики
:
Имеет собственный замок и поршень паузы
Обеспечивает тихую и бесперебойную работу
Отличается сочетанием антикоррозионной добавки и алюминиевого комплекса
.
6. Allstar ALL78241 Timken

Смазка для колесных подшипников Timken Allstar немного отличается от лучших продуктов, о которых мы говорили, и ее отличие заключается в способе ее поставки.Он поставляется в ванне, а также способен работать при экстремальных температурах без поломок.
Это говорит о том, что этот продукт идеально подходит для использования в барабанных и дисковых подшипниках, а его состав содержит ингибиторы коррозии, которые помогают сократить износ, а также делают его устойчивым к воде.
С этой смазкой для колесных подшипников ваш автомобиль будет защищен в любых условиях. По данным Национального института консистентных смазок, эта смазка для колесных подшипников высоко оценивается в зависимости от ее уровня производительности.
Он изготовлен с использованием загустителя, включающего литиевый комплекс, который повышает механическую стабильность и минимизирует размягчение.
Основные характеристики
:
Содержит ингибиторы коррозии
Водостойкий и износостойкий
Содержит литиевый комплексный загуститель
7. Lucas Oil 10320 Морская смазка
Это высокоэффективная многоцелевая смазка с высокой устойчивостью к воде, что делает ее очень надежным вариантом для использования в морской и автомобильной среде, но не для использования в централизованных системах дозирования.
Люди, которые также использовали эту смазку для колесных подшипников на велосипедах, оставили положительные отзывы, так как она оказала положительное влияние на сальниковые подшипники и ступицы колес. Его также можно использовать при работе с тентовыми прицепами и велосипедными прицепами.
Это судовая смазка премиум-класса для тяжелых условий эксплуатации, которая также имеет сертификат NLGI и, знаете ли, содержит специальную систему присадок, которая делает ее водостойкой. Его точка падения 540 фунтов и нагрузка Timken 80 фунтов делают его хорошим вариантом для использования в автомобилях, шасси и морских ступичных подшипниках.Когда дело доходит до обеспечения отличной смазки, это также лучшая смазка для колесных подшипников, на которую можно положиться.
Основные характеристики
:
Это также литиевая комплексная смазка
Рекомендуется для использования в морских условиях
Имеет точку сварки 620 г
Имеет грузы Timken весом 80 фунтов
8. Смазка для подшипников колес Star Brite
Если вы ищете водостойкую смазку, которую можно использовать в морской среде, то это именно та смазка, которую вы искали, поскольку она будет работать исключительно хорошо даже в областях с проблемами коррозии.
Вы можете доверять этой смазке для различных применений, включая якорные цепи морских прицепов и колесные подшипники, а также ее можно использовать в колесных подшипниках автомобилей. Он имеет одобрение NLGI, так как обладает высокой устойчивостью к воде благодаря своему уникальному водонерастворимому составу.
Вам больше не нужно беспокоиться о коррозии и ржавчине, возникающих в результате воздействия соленой воды, так как эта смазка гарантирует максимальную защиту в любое время и даже при экстремально высоких температурах, эта смазка по-прежнему остается очень эффективной, поэтому вы получаете высокую -производительная смазка, если вы в конечном итоге остановитесь на этом продукте.
Основные характеристики
:
Обладает водостойкими свойствами
Имеет допуск NLGI
Гарантирует оптимальную защиту от ржавчины и коррозии
9. LubriMatic 11404 Смазка
Морская смазка LubriMatic является отличным выбором для использования в судостроении, автомобилестроении и велосипедном спорте благодаря более высокой температуре каплепадения по сравнению с некоторыми литиевыми смазками.
Входящий в состав сульфонат кальция является причиной высокой температуры каплепадения, а также обеспечивает стабильность по сравнению с смазкой на основе литиевого комплекса.
В отличие от других смазок, эта смазка хорошо выдерживает давление, и вот один секрет о ее компоненте сульфонате кальция, он нерастворим в воде, что делает эту смазку предпочтительным вариантом для использования в морской среде, поскольку она способна противостоять воде. .
Обеспечение адекватной защиты от коррозии также является еще одним преимуществом, связанным с использованием этого продукта.
Может также использоваться при работе с шарнирными петлями, ступичными подшипниками дисковых тормозов, а также с якорными цепями.
Основные характеристики
:
Изготовлено с использованием сульфоната кальция
Имеет высокое сопротивление слеживанию
Также устойчив к воде
10. Dow Corning Molykote 33 Medium Grease
Смазка Dow Corning представляет собой смазку среднего качества, которая также может использоваться в различных областях. Он имеет белый цвет и также работает при низких температурах, поэтому его хорошо использовать для клапанов, уплотнительных колец, металлических и других резиновых компонентов, а также в автомобильной промышленности.NLGI отнес эту смазку к смазке класса 2.
Этот сорт изготовлен из фенилметилсиликона, смешанного со стеаратом лития, и эти два компонента являются основной причиной того, что он остается стабильным даже при низких и высоких температурах.
Эта смазка может использоваться в фотографическом оборудовании, транспортных средствах, а также в промышленных условиях. Некоторые из ее выдающихся характеристик включают инертность, устойчивость к вымыванию водой, устойчивость к окислению, а также высокую устойчивость к сдвигу.
Основные характеристики
:
Устойчив к низким и высоким температурам
Стойкий к сильному окислению
Изготовлен из фенилметилсиликона
Руководство по выбору лучшей смазки для колесных подшипников
Колесные подшипники очень важны, потому что они поддерживают свободное движение подшипников, а также выдерживают вес автомобиля. При движении на тысячи миль они способны выдерживать нагрузки, но для того, чтобы они были такими эффективными, они должны быть в хорошем состоянии, и поэтому они должны быть хорошо смазаны консистентной смазкой.
Целью добавления смазки в подшипники колес является обеспечение надлежащей смазки и защиты, а наличие уплотнения вокруг подшипников колес гарантирует, что смазка будет герметизирована, а загрязняющие вещества и вода не попадут внутрь.
Без смазки подшипники колес загрязняются, что приводит к уменьшению смазки, что, в свою очередь, приводит к трению между подшипниками и колесом. Колесные подшипники будут разрушаться, а также подвергаться коррозии, если нет смазки, и, наконец, колесо не будет вращаться.
Недостаточная смазка колесных подшипников приведет к равномерному и быстрому вращению колес, что приведет к чрезмерному трению.
Это трение, в свою очередь, вызывает неравномерный износ шин вашего автомобиля, а также приводит к повреждению других жизненно важных частей ступицы колеса.
Типы консистентной смазки для колесных подшипников
Существуют различные типы смазок для колесных подшипников, которые можно использовать для подшипников колес, но также очень важно знать их особенности и свойства, чтобы вы могли сделать правильный выбор, прежде чем выбрать какую-либо;
Консистентная смазка на литиевой основе – это тип смазки с очень высокой устойчивостью к высокому давлению, а также к стойкости к воде.Это один из лучших типов для использования.
Многоцелевая смазка — это еще один тип смазки с одним или двумя свойствами для различных типов смазок. Это тип, который можно использовать в различных бытовых и автомобильных условиях.
Moly EP Grease – молибден является сокращенной формой дисульфида молибдена, тогда как EP означает экстремальное давление. Это говорит о том, что это хороший выбор смазки для использования под высоким давлением, и ее можно использовать при работе с шаровыми шарнирами и U-образными шарнирами.
Смазка на основе кальция – этот вид смазки имеет высокое сопротивление воде, но не подходит для высоких температур. Существует смазка на основе натрия, которую можно использовать при высоких температурах, но она не способна отталкивать воду, и в большинстве случаев это не делает ее хорошим выбором для смазки.
Marine Wheel Bearing Grease — это правильный вид смазки, если вы работаете в морской среде, где слишком много коррозии и соленой воды. Это хороший выбор для колесных подшипников, а также для повышения водостойкости.
White Lithium Grease — их также называют «многоцелевыми смазками», и они специально предназначены для использования в условиях металл-металл, поскольку они борются с коррозией, а также обеспечивают защиту от влаги. Они хорошо подходят для использования в шасси автомобиля, а затем для колесных подшипников.
Заключение — наш любимый выбор
Из всех лучших смазок для колесных подшипников, о которых мы подробно говорили в этом обзоре, нас, кажется, заинтересовал автомобильная смазка Valvoline Synthetic.