Яндекс маршруты от и до на машине: Построение маршрута — Яндекс.Карты. Справка

«Яндекс.Навигатор» запустил маршруты для грузовиков с учётом габаритов и добавил их в «Карты» Статьи редакции

Водители смогут избежать штрафов, а компании — лучше планировать маршруты.

• «Яндекс» добавил в «Навигатор» маршруты для грузовиков с учётом их габаритов, веса, нагрузки на ось, экологического класса и других параметров, рассказали vc.ru в компании. Сначала сервис заработал в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленобласти.
• Чтобы строить маршруты с учётом ограничений, водителям нужно в меню «Навигатора» поменять режим с легкового на грузовой и в разделе «Грузовая навигация» указать параметры грузовика.
• Кроме навигатора компания добавила построение маршрутов в веб-версию «Карт», и в сервис «Маршрутизация», который используют логистические, курьерские и другие компании.
• В «Яндексе» отметили, что водители могут ускорить появление грузовой навигации в своём регионе. Для этого нужно установить приложение «Народная карта» для Android и снимать маршруты во время поездок: с загруженных фотографий картографы компании смогут получить информацию об ограничениях для грузовиков и добавить её.
  
• В декабре 2019 года «Яндекс» добавил в «Навигатор» маршруты по грузовому каркасу Москвы, но тогда речь шла только о списке улиц с разрешённым движением, отметили в компании. Строить маршруты для грузовиков с учётом ограничений позволяет и сервис «2ГИС». Функция есть в Москве и области, Новосибирске, Челябинске, Курске и Перми.

«Яндекс.Навигатор»

6339 просмотров

{ «author_name»: «Таня Боброва», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u044f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441″,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u043e\u0440″], «comments»: 45, «likes»: 28, «favorites»: 8, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 160313, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Tue, 22 Sep 2020 10:05:36 +0300», «is_special»: false }

{«id»:283507,»url»:»https:\/\/vc. ru\/u\/283507-tanya-bobrova»,»name»:»\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832″,»karma»:62500,»description»:»\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc.ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043d\u0430 [email protected]»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Обновленный Яндекс.

Авто планирует маршрут, оплачивает заправку и переключает музыку

Яндекс готовит новую версию системы бортового компьютера Яндекс.Авто — она станет более продвинутой и функциональной.

Материалы по теме

Новая версия системы бортового компьютера Яндекс.Авто позволит спланировать маршрут еще до поездки, следить за дорожными событиями, оплачивать заправку и скачивать новую музыку.

В новой версии бортового компьютера Яндекс.Авто на главном экране появятся сервисы, которыми водитель пользуется чаще всего. Раньше при запуске системы отображался только Навигатор, а сейчас на первом экране отображаются виджеты, между которыми нужно переключаться, чтобы найти любимую музыку или избранные маршруты.

У музыкального плеера теперь единый интерфейс — вне зависимости от того, слушает ли водитель радио, Яндекс.Музыку или треки с телефона по Bluetooth.

Поскольку Яндекс.Навигатор теперь связан в телефоне и на бортовом компьютере — маршрут можно планировать еще из дома. Есть возможность заранее в мобильном приложении построить маршрут, найдя местоположение припаркованного автомобиля, а потом, уже сев за руль, перенести его одним нажатием кнопки на бортовой компьютер машины.

С помощью встроенных в систему Яндекс.Заправок можно оплатить топливо прямо из автомобиля. Причем, когда вы уже подъедете к АЗС, бортовой компьютер сам поймет, где находится автомобиль, и предложит оплатить заправку. Выбрать колонку и объем топлива также можно в Яндекс.Авто. Разумеется, если колонка подключена к системе.

Навигатор в Яндекс.Авто научился распознавать шесть типов камер и сообщать о приближении к ним, в том числе голосом. Он предупредит, что водитель приближается к камере контроля перекрестка или камере на остановку. Информация о камере на скорость выводится на все экраны системы — так водитель точно не пропустит уведомление, даже если переключает музыкальные треки или открыл Браузер. При приближении к школам Навигатор предложит сбросить скорость.

Водители, которые дополнительно устанавливали себе в машину Яндекс.Авто, должны сами обновить систему до версии 1.7, чтобы воспользоваться новыми возможностями. А те, у кого Яндекс.Авто изначально был встроен в автомобиль, получат обновления постепенно у дилеров. Возможности из предыдущих версий системы в обновленную версию также включены.

Бортовой компьютер от Яндекса устанавливают вместо штатной мультимедийной системы автомобиля в различных моделях Renault, Lada, Volkswagen, Toyota, Kia, Škoda, Mitsubishi, Hyundai, Nissan. Управление сервисами сенсорное или голосовое — с помощью Алисы.

Фото: Яндекс

Как спланировать путешествие на машине: 75 советов от Skyscanner

Ограничения на поездки из-за коронавируса всех нас заставили оплакивать пропавший отпуск и переживать о том, когда же теперь удастся вырваться в путешествие. Не всё потеряно: сменить обстановку и отдохнуть можно и не ступая на борт самолета. Один из лучших способов — отправиться в роуд-трип по своей стране.

Читайте проверенные советы о том, как спланировать идеальное путешествие на машине!

Роуд-трипы — пожалуй, самый гибкий формат отпуска: они могут быть настолько долгими или быстрыми, насыщенными или расслабленными, спланированными или спонтанными, как вы захотите. Вот только с чего начать? Рассказываем, как сесть и организовать классное путешествие на машине с нуля.

Мы разузнали у энтузиастов роуд-трипов из Скайсканера и не только, как спланировать, подготовить и осуществить идеальную поездку в отпуск на автомобиле. Вот их советы.

Можно сразу перейти к конкретному вопросу:

Как спланировать автомобильный роуд-трип

Одним нравится тщательно продумывать каждую деталь поездки, другие предпочитают спонтанность. К какой бы категории вы ни относились, хотя бы канва плана нужна точно. Вот несколько опорных точек:

• Выберите особенный пункт назначения. Пусть ваше путешествие завершится там, где вы давно мечтали побывать. Не забудьте заложить время на то, чтобы отметить путь, который проделали, и отпраздновать красоты, до которых добрались. Так у вас появится путеводная звездочка и событие, которого приятно ждать.

Загадайте фантастическую конечную точку маршрута и оставьте себе время насладиться местными прелестями, когда доберетесь до места.

— Джемма, PR-менеджер Skyscanner

• Прикиньте маршрут. Можно выбрать каноничную трассу или, наоборот, незаезженную тропку. Тут важно прислушаться к себе и определиться, чего вы ждете от этого путешествия. Хочется живописных дорог? Чего-то быстренького? Или чего-то ностальгического вроде поездки мимо бывшего дома старых друзей? Как только нащупаете — сможете легко построить маршрут вокруг этой цели.

Выберите цель путешествия. Отметье точки на карте и соедините их примерным маршрутом. Если времени на все не хватит, сначала расставьте места в порядке приоритета.

— Элиана, исследовательница рынков в Skyscanner

• Погуглите. Посмотрите, как дешевле арендовать машину, если нужно, и изучите, где остановиться по пути и какие на маршруте есть рестораны, заправки и достопримечательности. Необязательно планировать все до мелочей, но иметь представление о том, что вас ждет, никогда не помешает. Прикинуть расходы и составить приблизительный бюджет (подробнее об этом — ниже) тоже полезно. А для полного спокойствия загляните в условия своей страховки для путешествий.

Выберите ключевые места, которые хотите увидеть, а потом постройте маршрут между ними. В идеале — с классными местами для перекуса по дороге.

— Лиза, менеджер по коммуникациям в Skyscanner

• Запишите остановки, которые нельзя пропустить. Пока изучаете особенности маршрута из предыдущего пункта, делайте заметки обо всех интересных местах, куда можно заскочить по пути. И фотокамеру не забудьте.

Подумайте, какие города, достопримечательности и интересные места вы хотите увидеть. Создайте собственную карту в Google Maps и отметьте на ней эти точки. Так будет удобнее составлять маршруты от одной точки до другой и прикидывать расстояние и время.

— Хайсам, глобальный маркетинг-менеджер в Skyscanner

• Составьте бюджет поездки. Топливо, перекусы, ночевки по пути, полуночные загулы с друзьями в новых городах — все это может заметно облегчить кошелек, особенно если путешествие длиннее пары дней. Как изучите условия маршрута и составите примерную картину будущей поездки, прикиньте суточный бюджет и постарайтесь от него не отступать — это избавит от лишнего стресса.

Главные статьи расходов в бюджете роуд-трипа — автомобильное топливо и еда. Здорово, если получится перекусывать в придорожных кафе, чтобы поддержать местный малый бизнес. 

— Луиз, менеджер по вовлечению сотрудников в Skyscanner 

О чем нужно помнить, планируя путешествие на машине?

От планирования роуд-трипа можно устать точно так же, как от работы. Чтобы этого не случилось, уделяйте внимание только опорным точкам плана: таких усилий достаточно, а неожиданности всегда можно превратить в приключения. Вот несколько вещей, о которых стоит напоминать себе, чтобы не бросить всю затею еще до старта:

• Времени уйдет больше, чем вы ожидаете. Наверняка по дороге вы попадете в пробку, машина забарахлит, в кафе придется целую вечность ждать заказа, а потом еще и с пути собьетесь пару раз — на все это лучше заранее закладывать время. Не планируйте впритык и, пожалуйста, не стройте маршрут так, чтобы весь день сидеть за рулем. 10-часовой роуд-трип с парой-тройкой остановок — такой себе отдых, прямо скажем.

Оказывается, очень просто забыть о том, что на самом деле вы хотите не проводить за рулем сутки напролет, а посмотреть как можно больше красивых мест. Не надо так!

— Марайке, глобальный маркетинг-менеджер в Skyscanner 

• Некоторые участки пути будут скучноваты.  Иногда чтобы увидеть самые невероятные места, нужно долго-долго ехать мимо ничем не примечательных. Лучше сразу внутренне подготовиться к протяженным отрезкам с одинаковыми пейзажами — тогда скука не нападет внезапно. А еще можно запланировать ночевку в кемпинге посреди таких участков, чтобы разнообразить дорогу.

Опыт двух длительных роуд-трипов научил меня, что очень важно быть честным с собой в том, сколько часов ты хочешь и можешь провести за рулем в такой поездке. Отсюда и плясать. Конечно, без пит-стопов в живописных и не очень местах в любом случае не обойдется. Но все-таки от путешествия останутся куда более приятные воспоминания, если ни вы, ни ваши попутчики не будут измождены ежедневным сидением в машине по 14 часов.

— Кайли, PR-менеджер Skyscanner

• Не выходить за рамки бюджета — очень важно. К старту поездки у вас уже будет примерная смета расходов, которой нужно четко придерживаться. Вы точно не хотите истратить весь бюджет к середине пути. Посчитайте, сколько максимум можно расходовать в день, и не тратье больше этой суммы — тогда все путешествие пройдет гораздо расслабленнее.

Обязательно ограничьте бюджет поездки заранее. В первом роуд-трипе через всю страну мы с моим спутником задолго до старта выбрали «город излишеств». Там мы решили пуститься во все тяжкие: массаж в спа-салоне, винные дегустации и что только ни заблагорассудится! В остальных точках маршрута мы обходились куда скромнее: смотрели интересные места, но деньгами не сорили. Разориться на еде, отелях и достопримечательностях очень просто, именно поэтому мне кажется важным прикидывать бюджет заранее и задавать себе потолок по расходам на каждый день.

— Кайли, PR-менеджер Skyscanner

• Будьте готовы к сюрпризам — хорошим и не очень. Наивно думать, что роуд-трип — это когда вы запрыгиваете в машину с откидным верхом и мчитесь по абсолютно пустым трассам навстречу приключениям без сучка и задоринки. Заранее морально подготовьтесь к тому, что машина сломается, связь пропадет, начнется гроза и вы заблудитесь. Как мы уже говорили, покупка тревел-страховки может снять с вас добрую половину этих головных болей и даже сэкономить денег. С более позитивной точки зрения, готовиться нужно не только к трудностям, но и к приятным неожиданностям. Шансов на то, чтобы внезапно вырулить к достопримечательностям, которых не было в плане, завести новых друзей или наткнуться на красивущий секретный маршрут, о существовании которого вы и не догадывались, тоже полно.

Я всегда говорю, что идеального маршрута для путешествия на машине все равно не существует. Надо позволять себе останавливаться там, где не планировали, и открывать новые места, о которых и знать не знали. Ну и что с того, что поездка займет на пару часов больше? Расслабьтесь и получайте удовольствие от свободы перемещений!

— Элиана, исследовательница рынков в Skyscanner

Лучше уж вложиться в поиск хорошей машины и страховки, чтобы быть уверенным, что доберешься туда и обратно без подводных камней. Если транспорт подведет, можно влегкую потерять несколько дней путешествия. А в зависимости от того, где вас застанет поломка машины, еще и брони отелей и авиабилетов могут сгореть. Когда важно быть в определенных местах в определенные дни, пытаться сэкономить и надеяться на авось — себе дороже.

— Стюарт, трайб-лидер в Skyscanner

• В разных местах — разные правила дорожного движения. Когда едешь на машине через несколько регионов, ПДД наверняка будут различаться. Заранее посмотрите местные правила вождения и обращайте внимание на дорожные знаки по пути, чтобы не нарваться на неожиданные штрафы.

Хорошая идея — заранее глянуть, какие правила дорожного движения там, куда вы собрались: ездят слева или справа, какая максимальная скорость, как правильно парковаться и так далее. Все это может здорово отличаться от того, к чему вы привыкли дома.

— Марайке, глобальный маркетинг-менеджер в Skyscanner 

Какие вещи взять с собой в автомобильное путешествие?

Вечный вопрос: что взять в дорогу, собираясь в путешествие на машине? Ответ полностью зависит от того, на сколько дней поездка, куда вы едете и кого об этом спрашиваете. Впрочем, консенсус есть: берем только необходимое и чем меньше вещей, тем лучше.

• Водительское удостоверение и техпаспорт
• Копия автомобильной страховки
• Копия вашей туристической страховки
• Автомануал (инструкция по ремонту машины)
• «Тревожный чемоданчик» для автомобиля
• Запасная шина
• Аптечка
• Теплый свитер

Всегда старайтесь брать минимум вещей, но не забывайте про одежду на любую погоду. Особенно если путешествуете по местам вроде Шотландии, где увидеть все сезоны за один день — обычное дело даже летом!

— Эмма, глобальный маркетинг-менеджер в Skyscanner 

• Удобные штаны
• Комфортная обувь, в которой легко преодолевать большие расстояния

Пакуйте только необходимое. Скорее всего, в этих старых джинсах и удобных майках вы проведете всю поездку!

— Флёр, глобальный начальник по маркетингу в Skyscanner

• Солнечные очки
• Бутылка для воды
• Кружка для путешествий
• Сумка-холодильник
• Вода и другие напитки
• Снэки перекусить
• Антисептик для рук
• Туалетная бумага
• Зубная щетка
• Зубная паста
• Солнцезащитный крем
• Репеллент
• Маленькие мусорные мешки
• Подушка для шеи
• Полотенце
• Фонарик
• Зонт
• Блокнот, карандаши и ручки
• Фотокамера

Захватите экшен-камеру или панорамный фотоаппарат. Камера в смартфоне — это прекрасно, но штуки вроде GoPro или 360 могут снять потрясающие фото и видео в движении, пока вы следите за дорогой.

— Флёр, глобальный начальник по маркетингу в Skyscanner

• Мобильный телефон
• Телефонная зарядка
• GPS-навигатор, если его нет на смартфоне
• Скачанные плейлисты и подкасты, чтобы слушать можно было, даже если оборвется связь

О музыке в дорогу надо позаботиться обязательно. Плейлист “70s road trip” на Spotify — это что-то! 

— Джемма, PR-менеджер Skyscanner 

• Загруженные карты из приложения Maps.me, доступные офлайн
• Бумажная карта
• Наличные купюры и монетки для оплаты проезда по платным участкам
• Терпение (смотрите совет Лизы ниже)

Запаситесь терпением. Будьте готовы сбиться с пути и психануть из-за того, что ваш штурман опять проворонил нужный поворот. Заранее скачайте несколько атмосферных плейлистов и интересных подкастов, чтобы слушать их даже там, где не будет ловить сеть, и закупитесь духоподъемными шоколадными батончиками.

— Лиза, менеджер по коммуникациям в Skyscanner 

Что из еды взять в путешествие на машине?

Сухпаек — одна из самых классных частей путешествия на машине: в дороге все вкуснее! У всех, конечно, свои предпочтения, но универсальный набор еды и напитков в роуд-трип включает в себя следующее:

• Бутылка воды
• Жевательная резинка (отлично подходит для долгих участков пути)
• Холодный кофе (тоже чудесно заходит во время длинных заездов)
• Любимый фрукт
• Орехи
• Батончики с гранолой
• Шоколадка

Я стараюсь вести здоровый образ жизни, так что обычно беру в роуд-трипы миндаль, фруктовые батончики с мюсли, яблоки и темный шоколад.

— Элиана, исследовательница рынков в Skyscanner

• Полоски из вяленой говядины
• Чипсы
• Местные закуски, купленные в магазинчиках по пути

Обожаю пробовать местные вкусняшки, куда бы ни ехала!

— Флёр, глобальный начальник по маркетингу в Skyscanner

Пробовать локальные деликатесы и фирменные блюда — прекрасный способ «раскусить» новые места. Кто знает, может, вам еще только предстоит отведать свою любимую еду! Если в путешествии на машине у вас есть возможность ночевать там, где есть кухня, загляните на местный рынок и наберите простых свежих продуктов, чтобы приготовить ужин или устроить пикник в парке.

Одна из моих любимых вещей в путешествиях на машине — возможность перехватить какую-то непривычную еду в незнакомых кафе, чего я точно не стану делать дома. Хоть у меня и есть пара любимых мест для быстрого перекуса в родной стране — типа In-N-Out на западе США и Shake Shack в южных и восточных штатах.

— Вита, редактор американского блога Skyscanner

Какие игры, музыка и другие развлечения хороши для долгой поездки на машине?

Раньше в семейных поездках на машине только играми с песнями и спасались — и это до сих работает для всех от мала до велика. Но за последние годы высокие технологии добавили новых способов развлечься в долгой дороге. Вот наши любимые:

Всегда ловлю местные радиостанции по пути — помогает настроиться на нужную волну.

— Лиза, менеджер по коммуникациям в Skyscanner

Подкасты очень выручают! Я переключаюсь с музыки на выпуск про то, о чем мне интересно узнать побольше. Это может быть, например, подкаст о месте, куда я направляюсь.

— Мария, менеджер по партнерствам в Skyscanner

Очень люблю слушать кантри во время долгой поездки, особенно плейлист “Hot Country” на Spotify. 

— Мэтт, глобальный менеджер по коммуникациям в Skyscanner 

• Игра «Угадай мелодию»
• Аудиокниги

Аудиокниги, 100 %! Мы послушали всю серию романов о Гарри Поттере во время путешествия на машине по Ирландии, и это было просто волшебно.

— Марайке, глобальный маркетинг-менеджер в Skyscanner 

Какие живописные маршруты есть в России для путешествия на машине?

Не знаете, куда поехать в России на машине? Есть несколько проверенных маршрутов!

• Чуйский тракт на Алтае
• Золотое кольцо России
• Автомаршрут через Уральские горы

Маршрут из Уфы до Абзаково через Белорецк на Урале — очень красивый и незаезженный. Ухабы, серпантины и знаменитый «тещин язык» (поворот на 180 градусов) прилагаются, но виды всё окупают! На полпути сделайте привал у горной речки Инзер и отдохните у костра. От Белорецка рукой подать до горнолыжных курортов Банное и Абзаково, а еще можно свернуть к карстовой пещере Шульган-Таш с наскальными рисунками эпохи палеолита.

— Тоня, автор русскоязычного блога Скайсканера

• Из Владикавказа или Алагира до Цейского ущелья
• От Минеральных Вод до Домбая
• От Хабаровска до Тихого океана
• Из Олонца до Сортавалы в Карелии

В Карелии любая дорога — как с картинки! Глядя на местные озера, шхеры, фьорды и мегалиты легко забыть, где ты и какой сейчас год. Лучшее, что можно придумать, — выйти из машины недалеко от холма и взобраться на вершину: с высоты Ладога, например, просто неотразима.

— Лена, редактор русскоязычного блога Скайсканера

Каких ошибок избегать, когда едешь в отпуск на машине?

Надо признать: во время путешествия на машине что-то может пойти — и наверняка пойдет — не так. Но так устроен любой интересный путь! Чтобы вам было проще морально подготовиться, мы собрали несколько личных историй об ошибках, которые сотрудники Скайсканера допускали в роуд-трипах. Запоминайте, чтобы у вас обошлось без них!

• Узнайте свою машину как можно лучше. Размер транспорта и его характеристики, сколько топлива ест автомобиль, какую скорость может развить и как ведет себя в трудных условиях, — все эти знания в роуд-трипе на вес золота. От них зависит безопасность на дороге — как для водителя, так и для пассажиров.

Всегда уточняйте высоту своей машины заранее!

— Лора, PR-менеджер в Skyscanner

Мы как-то забронировали трейлер для отпуска по принципу «что доступно, то и сгодится». Это было классно, потому что дешево. Но еще это было крайне неудобно: трейлер был невероятной длины и поворачивать такой махиной — тот еще квест!

— Флёр, глобальный начальник по маркетингу в Skyscanner

Даже если путешествуете на внедорожнике, осторожнее с лужами и выбоинами на дороге. Не представляете, до чего они могут быть глубокими!

— Кэт, инженер-разработчик в Skyscanner

Я как-то забыл сложить металлический тент, когда мы выезжали из кемпинга. Он задел дерево, и все это привело к ремонту на полторы тысячи долларов.

— Мэтт, глобальный менеджер по коммуникациям в Skyscanner 

• Регулярно проверяйте, сколько у вас горючего и где следующая заправка. Живописные удаленные маршруты часто включают долгие участки пути без следа цивилизации. Если всегда помнить, сколько топлива в баке и когда можно будет заправиться, это убережет от многих передряг.

Всегда, всегда, всегда следите за тем, сколько у вас осталось топлива и где ближайшая заправка. Не вспомню, где мы были точно, но есть участок трассы I-10 в Калифорнии или Аризоне, где заправок нет вообще, а дорога очень долго взбирается в гору. Ровнехонько посередине этого пути мы осознали, что пропустили указатель на заправочную станцию, а бензина осталось пугающе мало. Что делать — отключили кондиционер и стали медленно скатываться по склону обратно. Датчик топлива показал 0 аккурат в тот момент, когда мы не дыша докатились до единственной заправки на мили вокруг. Понятия не имею, как мы ее-то нашли, но с тех пор я всегда дозаправляюсь, как только вижу, что бензина остается на четверть бака.

— Вита, редактор американского блога Skyscanner

• Не рассчитывайте на бесперебойную связь. Маршрутов, на которых у вас всегда будет ловить сеть, в мире очень мало. Поэтому так важно скачивать карты и сохранять копии важных документов, чтобы они были доступны без интернета и мобильной связи. А еще всегда берите старую добрую бумажную карту: никогда не знаешь, когда отрубится GPS.

Мы с папой как-то поехали из Дубая в Маскат в Омане без GPS-навигатора: понадеялись на смартфоны. На середине пути потеряли сигнал, потому что дорога вилась среди гор. Умудрились пропустить выезд к главному пограничному пункту и оказались в куда менее популярном месте, где никто не говорил по-английски и не знал страну в моем паспорте (Швеция). Пришлось тогда прождать не меньше часа, пока наконец не подъехал переводчик и не освободил нас!

— Эмма, глобальный маркетинг-менеджер в Skyscanner 

Всегда берите с собой бумажную карту. Технологии — это круто, но когда садится батарейка, а вам нужно доехать до следующего места ночевки, старая добрая распечатанная карта — настоящее спасение.

— Джемма, PR-менеджер в Skyscanner

• Не отключайтесь. Когда едешь долго и далеко, особенно с включенной функцией круиз-контроль, легко расслабиться, забыть, что ведешь машину, и отвлечься от дороги. За рулем будьте внимательны ко всему, что делаете и что происходит вокруг, особенно если вы в стране с непривычными правилами дорожного движения (например, едете по левой стороне, а не по правой как обычно).

После долгой расслабленной езды по прямому шоссе с круиз-контролем проще простого забыть, что в США движение правостороннее (в Великобритании-то ездят по левой стороне) и запутаться на перекрестке при съезде. Именно это со мной и случилось — и я смачно «поцеловала» своей арендованной машиной огромный грузовик! Мораль: в любой непонятной ситуации смотри по обеим сторонам.

— Джемма, PR Manager в Skyscanner

• Смотрите куда присаживаетесь. Туалеты на случайных участках шоссе и в других удаленных от цивилизации местах, возможно, годами не видали человека — кто знает, что там может таиться! Всегда внимательно осматривайтесь, прежде чем приступить к делу.

Обязательно осмотрите унитаз в туалетной кабинке на трассе до того, как им воспользоваться. В некоторых местах — в Австралии, например, — там живут лягушки и прочие внезапные божьи твари! Думаю, вы и сами дорисовали картину.

— Шантэ, редактор австралийского блога Skyscanner и журнала Skyscanner в Новой Зеландии 

Ответы на самые часто задаваемые вопросы о путешествии на машине Как спланировать путешествие на машине на большое расстояние?

Определитесь с тем, сколько времени вы можете посвятить этой поездке, и выберите точки старта и финиша. Постарайтесь конечным пунктом сделать место, где вы всегда хотели побывать, чтобы было чего ждать с нетерпением.

Спросите себя, чего вам хочется от этого приключения. Больше тянет добраться поскорее или растянуть удовольствие от живописной дороги? Как решите — будет проще составить неутомительный маршрут.

Разузнайте, какие по пути есть гостиницы, рестораны, необычные места, и добавьте их на свою карту. Еще здорово заранее прикинуть бюджет поездки: когда не волнуешься о деньгах, легче наслаждаться окружающими пейзажами и невиданной красотой.

И не забудьте свериться с нашим чек-листом вещей в дорогу — там все, что нужно, чтобы долгое путешествие на машине прошло гладко.

Какое расстояние уже слишком большое для путешествия на машине?

Роуд-трип как конструктор: что соберете, то и получите. Какую поездку считать слишком долгой, зависит от ваших предпочтений.

У всех разный тревел-стиль и разное количество времени: одни путешественники предпочитают брать машину на выходные и проводить за рулем 2-4 часа в день, другие уезжают на месяц и крутят баранку по 6–8 часов в сутки, лишь бы «увидеть всё». Мы не рекомендуем сидеть за рулем по полдня, но выбор всегда за вами.

Сколько часов в день можно вести машину?

Любители путешествий на машине в среднем проводят за рулем от 4 до 8 часов в сутки. В особых случаях — до 10 часов. Но вести машину до полного изнеможения — крайне опасно: это точно не то занятие, где нужно бороться с усталостью из чистого азарта или состязательного духа.

Чтобы роуд-трип прошел безопасно для всех участников, не сидите за рулем больше 8 часов в день, делайте 15-минутные перерывы каждые два часа и сворачивайте поездку на сегодня, как только ощутите усталость.

Нужно ли давать автомобилю отдохнуть после долгих заездов?

Обычно машине в хорошем техническом состоянии не требуется отдых после поездки на большое расстояние. Однако, если вы путешествуете по жаркой стране и двигатель перегревается, лучше давать ему остыть — в это время можно заскочить в местную кафешку либо прогуляться по лесу или горам в окрестностях стоянки.

Хотите арендовать машину для роуд-трипа? Сравните цены на Скайсканере!

Читайте также:

Беспилотные машины уже ездят по Москве. Прокатились на авто под управлением робота-педанта

Сегодня мы постоянно встречаем в прессе истории о беспилотных автомобилях, способных оставить без работы водителей. Машина, которой не нужен человек за рулем или вообще руль, по задумке должна стать такой же привычной, как когда-то лифты без лифтеров или звонки по межгороду без помощи телефонисток. В России в 2025 году, по одному из прогнозов, могут продать 20–40 тыс. таких авто. Хотя аварии с беспилотниками в США — сбитый пешеход, ДТП с грузовиком — показали, что задача труднее, разработчики продолжают улучшать технологии, а правительства стран — принимать законы для них. В прошлом ноябре в России разрешили тестировать беспилотные автомобили на общих дорогах. С мая 2019 года беспилотники «Яндекса» ездят по Москве. Корреспонденты ТАСС прокатились на машине будущего, выяснили как «видит» мир автопилот и когда эти автомобили станут повседневностью.

В Москве 35 беспилотников. Вы их не замечаете

Если вы увидите беспилотник на дороге и не будете рассматривать его, то, скорее всего, не поймете, что это он. Вы бы заметили, если водительское место было пустым, но постановление, по которому разрешено тестировать эти машины в городах, не позволяет делать это без водителя. Поэтому вы увидите обычную иномарку с человеком за рулем и вряд ли будете приглядываться, чтобы понять, что руль крутится сам по себе.

На эту тему

За рулем Ярослав, он инженер в «Яндексе» и прошел обучение для допуска к испытаниям. Мы с фотографом взяли свои водительские удостоврения, но зря, нам нельзя за руль. Задача Ярослава — «подстраховывать» алгоритм — брать управление, если что-то пошло не так. Он заводит «Тойоту Приус», переделанную в беспилотник, и смотрит на большой экран между водительским и пассажирским местом. Нужно убедиться, что компьютер видит все вокруг.

Мы видим, как по экрану движутся люди в белых прямоугольниках, а другие машины — в желтых. Это значит, что программа все распознала, можно ехать. Ярослав вручную выезжает со двора гаража на Аминьевское шоссе (автопилот умеет делать это сам, но рядом ремонтируют дорогу), отпускает руль и откидывается на спинку кресла. Машина на экране, как в игре, движется по зеленой, а потом по красной полосе — так отображается набор скорости. 

Хотя внимательный человек заметит пару деталей и «раскусит» водителя. На крыше беспилотника черное «ведерко»: это лидар — лазерный сенсор, определяющий расстояние машины до других объектов. Впереди, сзади и по бокам машины — камеры, их шесть, обычную машину так не «обвесят». Еще у автономного авто внизу радары — они нужны, чтобы видеть положение машины в пространстве, но их не видно, они под бампером. Внимательный водитель задумается, что значит буква «А» на заднем стекле. Ну или попросту увидит надпись «беспилотный автомобиль» на двери авто. 

Сегодня 35 беспилотных машин днем и ночью катаются по московским дорогам. Мы поедем по Аминьевскому шоссе и ул. Мосфильмовской. У «Яндекса» есть маршруты, например, по Мичуринскому и Комсомольскому проспекту. Скоро и машин, и маршрутов будет больше, сейчас еще 15 автомобилей в процессе сертификации, которой занимается Минпромторг. До конца года по городу, по плану, будет кататься сотня беспилотников.

Первый закон автопилота. Никогда не нарушать правила

Человек, который учится водить, проходит теорию в автошколе, потом тренируется парковаться и объезжать препятствия на площадке. После катается с инструктором по городу, а затем сдает экзамены и может водить самостоятельно. «Наши беспилотники одновременно на этапе обучения и экзамена. Мы катаемся и смотрим, что можно улучшить. Исправления идут постоянно, каждый день машины ездят лучше, чем ездили вчера», — рассказывает Артем Фокин, директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей «Яндекса». 

«Мозг» машины хорошо знает маршут, по которому мы едем. С прошлого года водители накатывали круги по этим дорогам в ручном режиме. Так алгоритм пассивно обучался. И таким же образом программу «познакомили» с Хамовниками и некоторыми другими районами.

Мы с фотографом сидим на пассажирских местах. Я сзади, он на переднем сиденье. Я не чувствую себя героем фантастического фильма вроде «Я робот» или «Особое мнение», где люди ездят на беспилотниках. За рулем есть человек, возможно, поэтому нет ощущения, что поездка какая-то необычная. Вот только едет машина непривычно медленно. С такой же робкой скоростью я каталась первую неделю после получения прав. Наш фотограф замечает, что автопилот «резковат в движениях, не объезжает ямы и лужи, ощущение, что рулит новичок». И другие водители поступают с ним, как с неопытным шофером, нас обгоняют все — грузовики, маршрутки и малолитражки типа «Матизов» и «Пиканты». 

Беспилотник — гибрид: он ездит традиционно — на бензине, и может ехать на электричестве

© Сергей Бобылев/ТАСС

«Здесь разрешена скорость 60 километров в час, — Юлия Швейко, пресс-секретарь «Яндекса», сидит рядом и объясняет, что происходит.  — Мы едем со скоростью 59 километров в час. Другие водители знают, что можно ехать быстрее, потому что нет штрафа за превышение скорости до 20 километров в час». 

Алгоритм-водитель — это педант, соблюдающий все правила дорожного движения. В этом и смысл, есть надежда, что на дорогах с беспилотниками станет безопаснее. Превышение скорости — главная причина ДТП в России. 

Хотя неумение нарушать ПДД — это и слабое место. «Если впереди авария, а чтобы объехать, нужно выехать на встречку, то беспилотник остановится и никуда не поедет, — говорит Юлия Швейко. — У человека не возникнет вопроса, что делать, — он аккуратно объедет препятствие, слегка нарушив правила. Сейчас в ситуации, непонятной для алгоритма, пилот-испытатель забирает управление. А мы накапливаем опыт, чтобы учить машину понимать, как адекватно поступать в таких случаях».

Мы стоим на светофоре. Видим на экране красный забор перед капотом, то есть программа понимает, что ехать нельзя. «Хёндай» в соседнем ряду начинает движение чуть раньше, чем загорается зеленый свет.

Карты, знаки, люди. Как думает алгоритм-водитель

В багажнике беспилотника компьютер, на котором хранятся базы с картами. Это не карты, как в «Яндекс.Навигаторе», а более продвинутые — HD-карты. Все в мире компании, разрабатывающие беспилотные автомобили, создают их сами.

«Беспилотник ориентируется не только на то, что видит вокруг, но и на свои карты, — говорит Юлия Швейко. — Частый вопрос: «Как машина будет ехать, если на дороге не видно разметку, например, зимой из-за снега?» Алгоритм знает, что она есть, потому что обращается к карте. Если утром начался ремонт дороги, эта информация появится в наших «Яндекс.Картах» и в HD-картах и программа будет знать об этом. Хороший интернет, поколение 5G-сетей не нужны. Мы намеренно создаем такие системы, которые не зависят от инфраструктуры, могут принимать решения там, где нет связи с Сетью». 

В любой непонятной ситуации машина останавливается

© Сергей Бобылев/ТАСС

Первое — машина находит себя по картам. Второе — она анализирует, что вокруг нее: какие объекты, препятствия, как и с какой скоростью движутся машины. Третье — алгоритм предсказывает, как будут вести себя все в дальнейшем: сохранят ли машины скорость, траекторию движения. «В двух словах не расскажешь, как выглядит «мыслительный процесс» программы, но обнаружение себя и прогнозы она делает десятки раз в секунду», — уточняет Швейко. 

Впереди автобус снижает скорость перед остановкой. Беспилотник останавливается за ним. «Мы не видим людей, но они могут выйти из-за автобуса, — объясняет Швейко. — Если пешеход выходит на дорогу — машина останавливается. У нас был случай в Иннополисе (татарский IT-городок в 40 км от Казани) — человек «голосует», чтобы поймать такси. Машина «видит» его, предполагает, что он будет переходить, снижает скорость. Мужчина думает, что его подберут, и идет к ней. Беспилотник останавливается, а он садится назад».

Мы возвращаемся на стоянку. Машина сделала круг за десять минут. Ярослав паркуется в ручном режиме и собирается на заправку.  

Зачем «Яндекс» испытывает машины в Израиле

В Иннополисе беспилотный автомобиль «Яндекса» катается уже год. У него там больше свободы, по правилам иннограда, испытатель сидит на переднем пассажирском месте. На этих дорогах автопилота научили «видеть» мелких животных. «В Иннополисе через дорогу часто бегают зайцы, — говорит Артем Фокин. — нам пришлось научить автомобиль распознавать их и приостанавливаться. Теперь зайцев, кошек и более крупных животных программа знает».

На полигонах беспилотники научились маневрировать, справляться с заносами на гололеде и другими внештатными ситуациями

© Сергей Бобылев/ТАСС

Чем больше знает алгоритм, тем лучше. Пару месяцев назад три беспилотника начали кататься по улицам в Тель-Авиве. Требования в Израиле к тест-драйву, кстати, как и в России: человек подстраховывает автопилот в водительском кресле.

«В Тель-Авиве много мотоциклов, скутеров, электросамокатов, — объясняет Фокин. — Мы собираем данные о поведении двухколесного транспорта. Если мы захотим запуститься, скажем, в Италии, или где-то еще, где много велосипедов и скутеров, — нам будет проще. Регулирование беспилотных автомобилей в Израиле делает первые шаги, но это одна из немногих стран, где есть соответствующие нормативные акты. До конца года мы запустим там еще десять автомобилей. И мы открыли там офис, набираем местную команду разработчиков. Они будут вместе с российской командой работать над технологией и решать задачи, которые появляются по мере тестирования в этом регионе».

Когда беспилотники смогут заменить водителей

Сейчас в России есть одно постановление, регулирующее беспилотники. В нем объясняется порядок, как выпускать машины на дорогу. По словам Фокина, в правительстве РФ обсуждаются законы, которые позволят сертифицировать машины быстрее и давать им больше свободы, но законопроекта пока нет.

«Сейчас разработчики во всем мире вынуждены тратить время на административные задачи, — объясняет он. — Там, где законодательство наиболее лояльно к технологиям, разработка идет быстрее. Например, в США ездит полторы тысячи беспилотников, в некоторых штатах можно ездить без водителя и даже перевозить пассажиров без водителя. Мы сейчас на хорошем технологическом уровне. Нет линейки, которую можно приложить к технологии той или иной компании, чтобы сказать, лучше или хуже, но наш уровень достойный в мире. Чтобы убедить в этом людей  — нам нужно проехать много миллионов километров по дорогам. Но законодательная база такова, что на многие вопросы нет ответа. Вы спрашиваете: «Что если машина попадет в ДТП без водителя? С кем второй водитель будет оформлять европротокол или ждать ГИБДД?» Ответ: «Я не знаю». Нет законов, которые регулировали бы эти ситуации. Мы верим, что через три-четыре года беспилотники смогут справляться с любой дорожной ситуацией. Но когда они выйдут на дороги не в тестовом режиме, зависит не только от нас и разработчиков любой страны, а от принятия законов. Если мы хотим двигаться с опережением — наше законодательство должно быть таким же или более прогрессивным, чем законодательства других стран».

Технически любой автомобиль можно переделать в беспилотник. Даже «Жигули». Но в некоторые современные модели на заводе ставят электронные блоки, которые позволяют контролировать машину по проводу, с ними проще подружить систему управления

© Сергей Бобылев/ТАСС

На стоянке три беспилотных автомобиля — «Тойота» и «Хёндай». Наш фотограф — водитель со стажем, следит за новинками автопрома — с любопытством их рассматривает. Он говорит, что не хотел бы отдавать руль роботу. Все же пересадить водителей на беспилотники — это не то же, что отказаться от лифтеров или телефонисток. Вы знаете что-то о фанатах, которые ни в какую не хотели звонить по межгороду без посредников? Но есть люди, которые обожают водить машину. У меня, впрочем, наоборот большие надежды на технологию. Пару лет назад я чуть не попала в аварию на трассе, после чего думала о киберпанк-будущем с беспилотниками как о прекрасном времени. 

Анастасия Степанова, Константин Крашенинников

Из Москвы в Сочи (Адлер) на машине

Расстояние от Москвы до Адлера на машине — 1 645 км, до Сочи — около 1 600 км по самому короткому маршруту. Вариантов проезда несколько, и их мы рассмотрим ниже. Время в пути всегда разное, но укладывается в промежуток от 18 до 24 часов. Теоретически до олимпийского курорта можно доехать за сутки, но это при условии, если водителей как минимум двое и будут плановые остановки на отдых, необходимый в таком путешествии.

В совете описаны варианты проезда, даны важные и опциональные ссылки, а также собраны отзывы тех, кто уже имел удовольствие прокатиться на своем авто до берега Черного моря.

Маршрут Москва — Сочи (Адлер) на машине

Прежде чем переходить к описанию маршрутов, стоит отдельно поговорить о времени в пути. Его нельзя рассчитать с точностью, оно не поддается прогнозу, и это утверждение особенно справедливо для сезона отпусков — с июня по начало сентября.

На участках федеральной трассы М4 «Дон» еще можно как-то вычислить график, в Краснодарском крае это становится невозможным. Всякий раз дорога от Краснодара до Сочи занимает разное количество времени: горный серпантин, тоннели, ремонтные работы, ДТП по пути — да мало ли что может замедлить общую скорость. Поэтому тайм-менеджмент лишь приблизительный. Оптимально запланировать длинный дневной «перегон» до Ростова-на-Дону или даже Краснодара, ночевку в одном из этих городов и неспешный путь до Адлера на следующий день. Тем более в том же Ростове-на-Дону масса достопримечательностей, а у Туристер.Ру и Booking.com — совместная акция.

Бронируя отель на Booking.com по ссылке с сайта Туристер.Ру, вы можете поучаствовать в акции, и мы вернем вам до 4% стоимости бронирования.

Теперь подробнее поговорим о возможных вариантах маршрута.

• Через Краснодар и Джубгу

Самый очевидный способ проехать от Москвы до Адлера на машине — по трассе М4 «Дон» до развязки под Джубгой и далее налево по направлению к Сочи. Километраж — 1 645 км, не включая объезды.

Крупные города на пути — Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар.

Этот вариант немыслим без стояния в обязательных пробках. Самое плотное движение под Краснодаром наблюдается по будням в часы пик: утром и вечером, когда жители края едут на работу или возвращаются домой именно по трассе «Дон». Крайне нелегко приходится и в пятничные вечера, а по направлению из Сочи — по воскресеньям, особенно в послеобеденные часы.

• Через Майкоп и Шаумян

Вариация возможна чуть дальше Ростова-на-Дону. После знаменитого поселка с оптимистичным названием Веселая Жизнь нужно свернуть на Тихорецк. Далее — Армавир — Майкоп — Шаумян — Туапсе — Адлер. Общая протяженность пути — 1 766 км. Водителей поджидает сложный участок — Шаумянский перевал. Это грунтовая дорога не более 10 км в длину, но очень извилистая, крутая — с уклонами, резкими поворотами, ямами и обвалами. Если погода сухая, в воздух от машин поднимаются клубы пыли, которые затрудняют обзор. На скорость более 40 км/час рассчитывать не нужно, и в среднем автомобили движутся в два раза медленнее. За исключением местных лихачей, и теоретически, если из-под колес таких гонщиков вылетит камень, есть риск повредить лакокрасочное покрытие.

С прохождением перевала на автомобилях с низким клиренсом водители особых проблем не отмечают.

В летние месяцы машин на данном маршруте достаточно, но если сезон идет на спад, перевал можно проехать за 20 минут.

Еще один плюс — меньшее количество большегрузов.

В ночное время проезжать перевал не рекомендуется категорически: есть шанс свалиться в пропасть на незнакомом повороте. Почитайте свежие отзывы водителей, так как панорамы на картах быстро устаревают. Отзывы:

Трасса М4 «Дон»

Независимо от того, каким маршрутом вы поедете, начало пути будет одинаковым — по трассе М4, которая проходит по территории Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской областей, в объезд крупных городов.

Вплоть до Воронежской области на ней встречаются платные участки (с бесплатными параллельными дорогами, которые, конечно, хуже по покрытию). Въезд и выезд — через пункты взимания платы (ПВП). Оплачивать можно наличными, банковской картой, смарт-картой T-card, транспондером. В последнем случае предусмотрен отдельный проезд на ПВП.

Поскольку трасса федеральная, на ней постоянно что-то происходит: расширения полос, замена дорожного полотна и пр. Рекомендуем изучить текущую обстановку и планы ремонтников. О ситуации на дорогах расскажет сервис Яндекс.Пробки: например, перевернулась фура с арбузами и перекрыла всю полосу, и водители незамедлительно об этом сообщили.

За редким исключением на трассе М4 до Краснодара хорошее покрытие, в большинстве случаев по две полосы для движения. Для сравнения: в Московской области встречаются трех- и четырехполосные участки, от Джубги и далее — по одной полосе.

Серпантин Джубга — Дагомыс

Проскочить в прямом смысле самый проблемный участок можно лишь ночью, когда здесь не бывает большого скопления автомобилей. В любое другое время на этой горной дороге всегда плотный поток в обе стороны, и на обгон решаются только местные, которые знают повороты как свои пять пальцев.

Объехать серпантин не удастся, если вы направляетесь в Адлер. По первому маршруту его предстоит преодолеть целиком (160 км), по второму — начиная от Туапсе (105 км). На весь отрезок уходит от 4 часов до целого дня (это в самых экстремальных случаях).

Неоспоримый плюс — вы как-никак на отдыхе — великолепные горные виды за окном.

Карта Москва — Сочи (Адлер) на машине

Ниже — пошаговое описание первого маршрута — через Краснодар и Джубгу.

 

Вероятно, полезными окажутся и эти ссылки:

Отзывы о дороге Москва — Сочи (Адлер) на машине

Здесь собраны отзывы если не о самом маршруте, то в целом о путешествии к Черному морю на машине, о федеральной трассе «Дон», о дорогах, о пробках, объездах и т. д.

Как «Яндекс.Такси» определяет стоимость поездки, вычисляет время и строит маршруты – Spot

В блоге компании на vc.ru рассказали об алгоритмах, используемых в сервисе, задачах, которые решаются за доли секунды для каждого пользователя, и ключевых показателях, за которыми следит команда. Spot выбрал ключевые моменты.

Александр Аникин руководит в «Яндекс.Такси» подразделением Marketplace efficiency. Приближённый перевод этого термина на русский язык — «эффективность платформы».

Для блога компании на vc.ru Аникин рассказал об алгоритмах, используемых в сервисе, задачах, которые решаются за доли секунды для каждого пользователя, и ключевых показателях, за которыми следит команда. Spot выбрал ключевые моменты:

Когда вы только открыли приложение

1. Сервис определяет, где вы находитесь

Система по геолокации ищет точку на карте, куда вы, скорее всего, хотите вызвать такси. Это не всегда просто, потому сам по себе сигнал GPS довольно шумный, и точная геолокация иногда определяется не сразу.

В районах с плотной застройкой, где сигналу спутников мешают высотки, иногда лучше подождать несколько секунд, чтобы местоположение определилось точнее и машина приехала к тому месту, где стоит человек.

2. Из тысяч водителей города, которые сейчас свободны, алгоритм ищет ближайших, чтобы посчитать время ожидания

Каждый раз, когда пользователь «Яндекс. Такси» открывает приложение, сервис запускает алгоритм поиска ближайших к нему водителей. При этом учитывается не линейное расстояние до автомобиля, а дистанция с точки зрения дорожного графа.

Граф — специализированная база данных, при помощи которой «Яндекс.Такси» строит все маршруты. Для этого используются все базовые функции «Яндекс.Навигатора» — умение строить маршрут в зависимости от количества и сложности манёвров, скорости перемещения по улицам, заездов со шлагбаумами, номеров подъездов и прочего. «Яндекс.Такси» также учитывает движение по полосам для общественного транспорта, по которым могут ехать таксисты.

Поэтому, например, такси, которое находится в 100 метрах от пассажира, но на соседней односторонней улице со сложной развязкой, не подойдёт для заказа, потому что водителю придётся потратить слишком много времени, чтобы объехать квартал. При этом машина, находящаяся в 500 метрах, но на той же улице, что и пассажир, больше подойдёт для заказа — она прибудет к месту посадки уже через две минуты.

После того как алгоритм выбрал машины, которые могли бы принять потенциальный заказ, он определяет среднее время, которое понадобится водителю, чтобы приехать к пассажиру — эти данные и отображается при запуске приложения.

3. Приложение показывает на экране определённые специальным алгоритмом оптимальные точки посадки

Параллельно с вычислением времени ожидания система загружает список оптимальных мест посадки. Такие точки помогают пассажиру и водителю быстрее найти друг друга там, где «опознать» нужную машину бывает трудно: например, вокруг больших торговых центров, на площадях, возле аэропортов, стадионов. Такие точки показываются в приложении синим цветом.

Иногда пассажира не устраивает предложенная системой точка посадки, и он двигает булавку на карте в другое место — например, из-за ремонта тротуара или если в том же ТЦ вдруг закрывают один из выходов. Такое поведение тут же становится известным машинному обучению, и «Яндекс.Такси» быстро убирает или, наоборот, добавляет новые точки на карту. Анализ актуальности происходит раз в сутки.

4. При помощи машинного обучения «Яндекс.Такси» выбрал и подсказал наиболее вероятные точки назначения

Чтобы пользователь мог быстрее перейти к поездке, «Яндекс.Такси» старается сэкономить время и уже на главном экране предлагает выбрать один из наиболее вероятных пунктов назначения, чтобы не пришлось вводить его вручную. Здесь тоже подключаются алгоритмы машинного обучения. Их KPI в этом случае — увеличить точность рекомендации, чтобы человек нашёл нужный адрес точки Б прямо на главном экране.

Чтобы сформировать рекомендацию, алгоритм анализирует все точки из истории поездок пользователя и начисляет для каждой из них баллы. Точка получает их, если в неё или из неё часто совершаются поездки. Больше всего баллов получают те точки, в которые пользователь ездил в это же время из того же места, где находится сейчас.

Когда вы выбрали, куда ехать

5. Строятся возможные маршруты до пункта назначения, чтобы выбрать оптимальный

Как только пользователь выбирает пункт назначения, алгоритмы «Яндекс. Такси» с использованием дорожного графа вычисляют несколько наиболее оптимальных маршрутов от точки посадки до точки назначения, чтобы выбрать самый лучший по нескольким параметрам, включая расстояние и время в пути.

Если алгоритм обнаружит, что можно сэкономить более четырёх минут на времени подачи или в пути — и, как следствие, уменьшить стоимость поездки, то предложит пассажиру воспользоваться альтернативной точкой посадки. Например, перейти дорогу, чтобы такси не пришлось делать разворот на магистрали.

6. Вычисляется точная стоимость поездки

Оптимальный маршрут определяется ещё и для того, чтобы вычислить стоимость поездки и показать её пользователю перед там, как он сделает заказ. При этом алгоритм должен вычислить её достаточно точно. Если сильно завысить стоимость, то можно потерять клиента. Если занизить — то оставить недовольным водителя.

При формировании стоимости алгоритм учитывает количество поворотов на маршруте, их сложность, среднюю скорость, наличие выделенных полос и многие другие факторы. Из-за этого стоимость поездки на разных сторонах улицы и даже на расстоянии нескольких метров может существенно отличаться — потому что водителю предстоит выполнить разное количество манёвров.

На стоимость поездки влияют и пробки, причём алгоритмы машинного обучения умеют учитывать не только текущие заторы, но и прогнозируемые на маршруте. Если нужно посчитать поездку, которая занимает 45 минут, при этом она начинается за 10 минут до часа пик и пройдёт по улицам, которые будут загружены, алгоритм посчитает её согласно прогнозу.

Пожалуй, главный фактор, влияющий на стоимость поездки — баланс спроса и предложения. В утренний час пик любой город испытывает нехватку водителей — желающих уехать существенно больше, чем машин, которые могут вывезти пассажиров. Здесь у сервисов возможны два поведения, объясняют в «Яндекс.Такси»: можно ничего не делать, но тогда доступные машины быстро закончатся, часть пассажиров просто не уедет и вызов такси превратится в лотерею.

Стоимость поездки из конкретной точки растёт минимальными шагами. Водители могут узнать о растущем спросе через приложение «Таксометр» — там карта города размечена на гексагоны площадью примерно 2 км², которые в реальном времени в зависимости от спроса окрашиваются в разные оттенки фиолетового цвета — от светлого до насыщенного.

Сервис вместе с таксопарками-партнёрами рассылает уведомления водителям, которые не вышли на линию, но при этом находятся в зоне повышенного спроса. В отдельных случаях — например, во время сильных снегопадов или чрезвычайных происшествий, «Яндекс.Такси» устраивает массовые рассылки — в том числе через SMS и по телефону.

Утренний час пик — это такой период, когда сколько бы водителей ни было на линии, всё равно ощущается недостаток.

Коэффициент рассчитывается в реальном времени, поэтому стоимость поездки может меняться несколько раз за секунду — просто потому, что так же быстро меняется количество доступных машин и интенсивность заказов в районе заказа.

Когда нажимаете на кнопку «Вызвать»

7. Алгоритм выбирает среди ближайших водителей наиболее подходящего

Алгоритм уже делал это при открытии приложения. Однако с тех пор прошло уже несколько десятков секунд — те водители, которые нашлись тогда, уже уехали из района или поменяли местоположение. Поэтому система начинает заново оценивать ситуацию — выбирать наиболее подходящих для поездки водителей. При этом очевидный вариант — предложить поездку ближайшему водителю — не всегда самый лучший.

Прежде всего система ориентируется на показатель ETA (estimated time of arrival), то есть тот самый расчётный показатель в минутах, за который водитель доедет до клиента. Но водителей с одинаковым ETA в моменте может быть несколько, поэтому система берёт в расчёт ещё несколько показателей — например, рейтинг водителя на основе отзывов и его долю принятия и выполнения заказов.

Затем система анализирует время получения последней GPS-координаты от водителей, чтобы оценить их достоверность. Если смартфон или планшет водителя присылал системе информацию о своём местоположении несколько секунд назад, то алгоритм понимает, что водитель сможет сразу отреагировать на предлагаемый заказ.

Если же система не получала координату от машины несколько минут, она поймёт, что возможно связаться с водителем будет сложнее — он может ехать в тоннеле или быть в районе с плохим покрытием связи.

Есть факторы, которые связаны с местонахождением машины. Допустим, у нас есть два водителя с одинаковым ETA и прочими показателями. Но один из них находится в зоне, где очень высокий спрос, а второй — там, где заказов сейчас почти нет. Очевидно, лучше отдать заказ второму водителю, чтобы «вывести» его из этого района. Он, конечно, может уехать из него и сам, но тогда увеличится холостой пробег, при прочих равных хочется этого избежать.

Когда заказ принят и водитель начинает ехать к клиенту, пользователь может следить по карте, где именно находится машина. Когда машина приезжает и водитель на своём планшете нажимает кнопку «В пути» — начинается отсчёт того самого полезного пробега, когда водитель везёт пассажира.

Пока мы едем

8. Алгоритм оценивает корректность построенного маршрута

Во время поездки алгоритм сравнивает построенный маршрут с реальным графом движения машины. Это нужно для того, чтобы оценивать эффективность маршрутизатора и выявлять проблемные участки дороги. Например, если все водители избегают поворота на улицу, которую рекомендует навигатор, то алгоритм понимает, что на участке есть какое-то ограничение. Это сигнал для алгоритма и для разработчиков — нужно выяснить, почему этот поворот нежелателен.

Поиск водителей, построение маршрута, вычисление стоимости и подбор оптимальных точек посадки — лишь самые основные этапы работы платформы «Яндекс.Такси». Сервис производит ещё около миллиона небольших расчётов, поправок и операций, которые проходят на каждом этапе.

За время, которое проходит от открытия приложения и определения водителя до момента, когда машина начинает двигаться к пользователю, «Яндекс. Такси» использует несколько «ручек» — интерфейсных связок с сервисами «Яндекса», например, с «Картами» и «Навигатором». При этом для того, чтобы приложение было отзывчивым и не тормозило, все вычисления и подключения должны отрабатываться в течение 300−400 мс.

Беспилотный автомобиль Яндекс

Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Подписывайтесь на наш телеграм-канал

Сегодня мы подробно расскажем вам о беспилотных автомобилях Яндекса — IT-компания планирует массово внедрять беспилоты в своем российском сервисе Яндекс.Такси и в подобных сервисах за границей. А также о беспилотных технологиях Яндекса, которые могут использовать другие компании: автопроизводители, службы такси и каршеринга и т.д. 

Для начала определимся с терминами, а затем уже читайте подробное описание с фото и видео: 

Что такое беспилотный автомобиль?

Это автомобиль, который может двигаться без участия водителя, либо с частичным его участием. Есть несколько уровней автоматизации беспилотов — от 0 до 5. Нулевой уровень означает обычную машину, которой полностью управляет водитель, 5 уровень — 100% беспилотный автомобиль: двигается из точки А в точку B и паркуется вообще без участия человека.

Работа систем автомобиля — поворот руля, смена передач, нажимание на газ и тормоз происходит без специальных механических устройств — командами через блок управления беспилота. По сути машиной управляет компьютерная система, специальный софт. Это мозг машины, а датчики являются глазами автомобиля: лидары (лазерные радары высокой точности), радары, камеры и GPS. 

Все полученные датчиками и сенсорами данные классифицируются. То есть машина «понимает» и может различать разные объекты: пешеходов, другие машины, препятствия, животных и т.д. Поток данных анализируется нейросетями и специальным софтом. Ежедневно все беспилоты Яндекса становятся все умнее, за счет огромного массива полученных и обработанных данных.

Исходя из анализа данных, беспилотный автомобиль предсказывает как будут себя вести другие участники движения и принимает решения о движении, поворотах, плавных и резких остановках и других действиях. Например «по опыту» беспилотник знает, что шагнувший на красный свет на дорогу пешеход нарушил правила и возможно будет двигаться дальше. В таком случае машина притормаживает, чтобы избежать столкновения. А затем, когда помехи на пути нет (пешеход перебежал дорогу или шагнул назад, чтобы пропустить автомобиль), продолжает путь. 

Предсказание — это важнейший и самый сложный этап работы алгоритмов беспилотника. После того, как объекты вокруг были распознаны: автомобиль, пешеход, велосипедист, пешеход с коляской и т.д., а также проанализирована скорость и траектории их движения, беспилотный автомобиль должен предсказать как изменится обстановка вокруг в ближайшие несколько секунд. Исходя из этого понимания, робокар выстраивает направление свого движения. 

Задача разработчиков — сделать движение автономных машин максимально приближенными к движению обычных автомобилей, за рулем которых находятся опытные водители, которые знают как действовать в любой ситуации на дороге. Отличие беспилотов будет в том, что они смогут работать 24 на 7, не устают и не засыпают за рулем, никогда не нарушают ПДД, не садятся за руль выпившими и так далее. Ну и платить им зарплату тоже не нужно, если уж говорить про сервис Яндекс.Такси.

Уже сейчас, в 2020 г. многочисленными испытаниями и тестами доказано, что беспилотные автомобили намного безопаснее управляемых людьми и, после массового внедрения, будут ежегодно спасать тысячи жизней.  

Начальные уровни беспилота уже есть в большинстве новых серийных машин — это например система автопарковки, круиз-контроль (удержание полосы через контроль компьютера) или ABS система, которая предотвращает блокировку колёс при торможении, то есть торможение контролируется электроникой. 

Салон робокара не сильно отличается от салона обычного автомобиля. Отличие только в дисплее, на котором отображается движение машины, в кнопке экстренного торможения и кнопке включения автономного режима. Хотя уже есть концепты некоторых крупных автопроизводителей, на которых не предусмотрен руль и педали, например Chevy Bolt от General Motors, так как в беспилоте 5 уровня они будут просто не нужны.  

Салон беспилотного автомобиля Яндекс

В 2020 г. еще слабая законодательная база в России и в мире по поводу автономных машин, да и сами технологии недостаточно готовы для внедрения во все новые автомобили, поэтому беспилоты пока только тестируются, хотя и ездят уже по обычным дорогам, в том числе в России. Но соответствующие законы будут приняты в 2020-2025 годах и это станет новым шагом к широкому распространению автономных машин. 

В Яндексе нам подтвердили, что технически беспилотники компании уже готовы ездить полностью самостоятельно и без водителя-испытателя, сначала на ограниченных территориях, а затем и в городах. Например в казанском Иннополисе, где беспилотные автомобили Яндекса тестируются уже несколько лет, сервис готов работать без инженеров в машине и беспилоты могут 100% ездить сами. 

С каждым годом будет приниматься новое регулирование и необходимые законы для расширения поездок беспилотников. Технически всё уже готово для запуска автономных такси и сейчас в компании ждут только принятия необходимых поправок к ПДД, разрешающих робокары сначала на определенных территориях, а затем и в большинстве городов и стран.  

Какое устройство имеет беспилот Яндекса и как он работает

Технические характеристики беспилотов Яндекса: автомобиль имеет «зрение» и «органы чувств». Он сканирует и видит пространство вокруг себя и распознает другие машины, дорожные знаки и разметку, препятствия, людей, животных и другие элементы окружающей среды. В случае, если беспилотник не может объехать препятствие, машина останавливается и продолжает двигаться после того, как помеха устранена. 

Датчики собирают информацию об окружающей среде, а специальный софт ее обрабатывает. Лидар (лазерный радар) создает 3D-карту пространства, сканируя его с полным обзором в 360 градусов. 3D-карта позволяет определить расстояния до объектов. Данные принимаются не только с лидара, но и с радаров, которые могут «видеть» намного дальше чем лидары.

В блок на крыше беспилота установлены 3 лидара, 5 камер, антенны GPS и мобильной связи GSM, антенна спутниковой системы навигации GNSS. В передней части машины 4 радара, могут присутствовать и дополнительные радары. Именно сочетание данных, полученных с разных приборов формирует наиболее точное позииционирование и безопасную траекторию движения беспилота. 

Также для движения беспилот использует компьютерное зрение и специальные сенсоры для контроля безопасности движения машины. Точное местоположение определяется по HD-карте местности. На основе всех полученных данных специальный алгоритм принимает решения как будет двигаться автомобиль. 

Во время движения беспилотник накапливает и анализирует данные, все данные поступают на компьютер, расположенный в задней части машины. Мощность компьютеров позволяет обрабатывать сотни гигабайт поступившей информации в течение каждой поездки. Данные с каждой машины анализируются в едином центре Яндекса после поездки.

То есть машины абсолютно автономны и в течение поездки информация не передается в центр управления. Благодаря этому беспилотники Яндекса не нуждаются в постоянном и быстром мобильном интернете, облачных вычислениях и защищены от внешнего взлома и хакерских атак.   

При поездках на реальных дорогах и на полигонах оцениваются все возможные ситуации во время движения беспилотного автомобиля: неожиданные препятствия, тени и яркое освещение, проезд других машин на красный, перебегающий дорогу пешеход, подрезание другими автомобилями, снег, туман и дождь, проблемы со связью и т.д. 

Беспилот оперативно реагирует на неожиданные препятствия: останавливается и продолжает движение, когда «решает» что путь свободен. 

Тестирование беспилотного автомобиля Яндекс блогером Wylsacom.

Для того, чтобы пассажиры в салоне не волновались и понимали как оценивает среду и принимает решения беспилот — в каждой машине установлен планшет, на котором видно, как машина воспринимает среду и окружающие объекты. Безусловно, автомобилю такая визуализация не нужна, но для людей это важный фактор для ощущения безопасности поездки.

На планшете отображается в реальном времени траектория движения машины, видео с камер беспилота, дорожные знаки, разметка, окружающая обстановка и другие участники движения. Пока еще люди не привыкли к беспилотным автомобилям и это отличная идея для того, чтобы пассажиры не чувствовали беспокойство во время поездки. 

В каждом беспилоте есть кнопка остановки — машину можно в любой момент остановить, как резко, так и плавно. Кнопка реагирует на скорость и плавность нажатия. Она обычно находится в руках у водителя-испытателя. Также есть кнопка перехода в ручной режим управления. 

Кнопка перехода в ручной режим управления машиной. При нажатии на красную кнопку, автомобиль переходит в ручной режим работы и машиной можно управлять как обычно. Маленькая зеленая кнопка внось активирует поездку в беспилотном режиме. 

Какие виды автономных машин есть у Яндекса

Kia Soul, Toyota Prius и Hyundai Sonata 2020.

Kia Soul — первые беспилотные автомобили Яндекса, которые сейчас уже не используются.

Toyota Prius — гибриды с мощными аккумуляторами и системой энергообеспечения, нужные для работы беспилотов.

Hyundai Sonata 2020.

4 поколение беспилотника Яндекс на базе той же Hyundai Sonata.

С Toyota Яндекс не сотрудничал в плане совместной сборки беспилотов, а с Hyundai уже ведутся совместные разработки, что конечно большой шаг вперед для Яндекса — это уже не просто тесты, а сотрудничество с одним из самых крупных автопроизводителей в мире.  

Выбор моделей связан с тем, что этими машинами можно проще управлять с помощью электроники. Хотя на самом деле марки машин не так важны, как сам беспилотный софт, технические и инженерные наработки, а также собранные и проанализированные массивы данных. Яндекс планирует не только использовать беспилотники в своем сервисе такси, но и продавать технологии другим компаниям, ведь беспилотный софт и модуль можно будет встраивать на автомобили практически любых марок.

Пройдет совсем немного лет и те люди, которые не купили новый беспилотный автомобиль, будут покупать так называемые беспилотные модули, для встраивания их в обычные машины. Продажа беспилотных модулей — это один из глобальных бизнесов Яндекса, который стартует сразу, как только начнется массовое внедрение беспилотных автомобилей на общие дороги. Также компания планирует разворачивать сервисы беспилотных такси в разных странах мира. Это реальная задача, например посмотрите видео как беспилот Яндекса 20 минут ездит по реальным улицам Лас-Вегаса без водителя-испытателя за рулем. 

Со временем оборудование, из которого состоит беспилотный модуль, будет становиться все дешевле (сейчас оно сравнимо по стоимостью с самой машиной), а значит и сами модули будут все более доступными. Можно привести пример с мобильными телефонами, первые из таких телефонов стоили тысячи и даже десятки тысяч долларов и весили почти килограмм — один из первых мобильных телефонов вы наверняка видели в фильме Уолл-стрит 1987 г. с Майклом Дугласом, а сейчас они доступны каждому и легкие на вес. 

Тестирования беспилотных автомобилей и где на них можно покататься 

Первые тесты беспилотов Яндекс проводил рядом со своим офисом в Москве в 2017 г.  

Затем тестирования начались в Сколково и казанском Иннополисе. Тесты проходят не только летом и в хорошую погоду, но и зимой, при заснеженных дорогах, а также в дождь и при других неблагоприятных погодных условиях. 

На беспилотах Яндекса уже прокатились Владимир Путин и Дмитрий Медведев. Технология очень активно внедряется лидерами автоиндустрии и самыми крупными IT и технологическими компаниями мира: Google (проект Waymo), Apple, UBER, Baidu, Intel и т.д.

Российское правительство тоже поддерживает развитие технологий автономного транспорта. В апреле 2020 г. Владимир Путин поручил разработать допуск беспилотников на общие дороги России, а премьер Мишустин дал поручение создать и утвердить правила поездок беспилотных автомобилей без водителя-испытателя на реальных дорогах до 12 мая 2020 г.   

Летом 2019 г. начались тестирования беспилота 4 уровня автономности на общих дорогах Москвы. На начало 2020 г. флот беспилотников Яндекса насчитывает около 110 автомобилей. Тестирования согласованы с правительством и проходят по всей Москве, маршруты могут меняться в зависимости от задач тестов. Во время испытаний на месте водителя по действующим нормам обязательно находится водитель-подстраховщик (инженер-испытатель), который в непредвиденной ситуации может взять управление автомобилем на себя. 

Компания планирует постоянно увеличивать количество беспилотов в Москве: ведь чем больше автономных машин ездит по реальным дорогам, тем быстрее они обучаются — сказывается эффект накопления данных. В-общем, чем больше будет беспилотных автомобилей в городах, тем более умными и безопасными они будут. 

Тесты пройдут до 1 марта 2022 г., после чего будет принято решение по дальнейшему массовому использованию беспилотного транспорта в РФ. Также будут выработаны единые стандарты и требования к эксплуатации беспилотов. Хотя уже сейчас можно спрогнозировать, что первыми отраслями, которые массово начнут использовать автономный транспорт станут: сельхозкомпании, сервисы такси, каршеринга, доставки продуктов и готовой еды и грузоперевозок.   

Полигон Яндекса для тестирования беспилотов под Москвой

Летом 2018 г. начал работу полигон Яндекса для тестирования беспилотных автомобилей в Ступино. Полигон состоит из нескольких гаражей, мастерских и офисов, а также нескольких площадок, на которых 24 часа в сутки при любой погоде ездят беспилоты. На площадках имитируются разные дорожные ситуации: перекрестки, дорожные знаки, светофоры, пешеходные переходы, разная разметка, круговое движение, барьеры и конусы (ремонт дороги) и т.д.

Есть специальный ангар, который имитирует тоннель со слабым сигналом GPS. Никакой рекламы и вывесок нет, полигон — это рабочее пространство, решающее задачи собрать как можно больше данных для работы автономных машин в реальных условиях города. 

У каждой из более чем 50 машин есть имя, например Йорики, Долорес или Тедди — это имена роботов из сериала Мир дикого Запада. Беспилоты не соединены в общую сеть и воспринимают другие машины как обычных участников движения. Изображение с камер каждого беспилотника транслируются в режиме онлайн на специальные мониторы — можно отслеживать в Live-режиме движение каждого автомобиля. Заправляются машины на специальных мобильных заправках. На полигоне ездят и обычные машины с водителями для имитации общей дороги. 

На специальной части полигона отрабатывается поведение водителей при нештатных ситуациях. Сейчас при испытаниях на некоторых машинах еще присутствуют водители-испытатели и, в случае «странного» поведения машины, водитель может взять управление на себя. Ошибки беспилота создаются специально — их включает программист. Например это может быть ускорение сразу после поворота, внезапный съезд на обочину и т.д. Оценивается как разные водители реагируют на такие ситуации, чтобы не допустить аварий при движении на реальных дорогах. 

Когда беспилоты Яндекса будут снабжены 4 и 5 уровнем автономности, то водитель-испытатель будет уже не нужен. Машина сама доставит вас в нужное место и припаркуется. Но пока еще идет отработка ситауаций с водителем. Хотя в компании нам рассказали, что уже готовы стартовать сервисы такси без водителей на ограниченных территориях, например в Иннополисе.  

Полигон Яндекса в Ступино.

Были ли аварии беспилотов Яндекса

Аварии с машинами, оборудованными автопилотами уже случались в мире, в том числе в августе 2019 года произошла авария Tesla в Москве. Хотя многие в отрасли считают, что Tesla — это не беспилотник (а только продвинутый ADAS), американская компания позиционирует свои автомобили как беспилоты. 

Были аварии и у мирового лидера Waymo (Alphabet, Google). В январе 2020 г. бывший сотрудник беспилотного подразделения компании Реймонд Тенг на своей Mazda подрезал беспилотник Waymo и спровоцировал аварию. В инцинденте никто не пострадал, а Тенга арестовали. Мотивы бывшего сотрудника остались неизвестны, но возможно так он решил отомстить компании за увольнение. 

В ноябре 2019 г. случилось первое ДТП беспилота Яндекса на общей дороге. Авария произошла на небольшой скорости и в итоге никто не пострадал, только 2 машины, включая сам беспилотник, получили небольшие повреждения. 

В сам принцип автономной технологии заложено улучшение безопасности — как для пассажиров беспилотного автомобиля, так и для пешеходов и других участников движения. Большинство аварий происходит из-за человеческого фактора: усталые и заснувшие водители, превышающие скорость, пьяные и под наркотиками, неопытные и агрессивные, нарушающие правила и т.д. Беспилот полностью исключит эти факторы, а значит будет спасать тысячи жизней во всем мире каждый год.  

Можно ли купить автономную машину и где на ней покататься

Купить беспилот Яндекса пока не получится. Если же вы хотите просто покататься на беспилотном автомобиле — можете сделать это в Сколково (там тестируются беспилотные такси) или в казанском Иннополисе.  

Перспективы Яндекса в развитии беспилотников

Яндекс планирует использовать свои беспилотные технологии не только для сервиса Яндекс. Такси, но и продавать разработанный программно-аппаратный комплекс другим компаниям, в том числе производителям автомобилей.

IT-гигант уже активно проводит рекламные и PR-кампании в мире, и многие за границей уже знают Yandex Self-Driving cars. Например в 2019 году беспилот Яндекса был показан в Лас-Вегасе на выставке CES в США и известный видеоблогер Маркес Браунли протестировал машину и был в восторге от поездки. Также тестирования прошли в Тель-Авиве. В Израиле уже сейчас подготовлена законодательная база для автономного транспорта и в стране расположено несколько серьезных компаний-разработчиков беспилотных технологий, так что тестирования сотрудники Яндекса совместили с полезными встречами и переговорами. 

Беспилот Яндекса в Лас-Вегасе в 2019 г.

В 2020 г. на CES Яндекс проводил демонстрационные поездки по Лас-Вегасу без водителей-испытателей. Подробное описание читайте в этом материале. 

Смотрите видео поездки робокара Яндекса по реальным улицам Лас-Вегаса в 2020 г. без водителя за рулем.

Беспилоты Яндекса доказали, что могут ездить везде, а значит есть возможность масштабировать проект глобально, — считает гендиректор Яндекса Аркадий Волож. В ноябре 2019 г. Волож выступил с докладом о беспилотниках компании на мировом конгрессе информационных технологий в Ереване, выступление было на английском языке, вы можете прочитать перевод очень интересного и информативного доклада, в котором глава Яндекса сказал, что «беспилотные автомобили массово появятся на дорогах намного раньше, чем думают люди». 

Собственный лидар Яндекса

В декабре 2019 г. компания представила свой лидар. Лидары — это самая дорогая часть беспилотного оборудования и, если у Яндекса получится сделать высококачественный датчик, то это значительно удешевит переоборудование обычных машин в беспилотники и ускорит планы компании по развертыванию флота беспилотных такси.  

По словам представителей Яндекса, собственный датчик обходится в разработке в 2 раза дешевле, чем лидары мирового топ-производителя компании Velodyne. Новыми лидарами будут также оснащаться беспилотные роботы-доставщики Яндекса. 

Четвертое поколение беспилотников Яндекса

В июне 2020 г. Яндекс показал новый беспилотник четвертого поколения. Беспилот создан на базе Hyundai Sonata 2020. Задача для каждого нового поколения беспилотников —  улучшения систем восприятия робокара для более безопасного передвижения по дорогам, чем у предшествующих моделей. 

Новая модель беспилотника была разработана в тесном сотрудничестве сотрудников Яндекса и команды Hyundai Mobis. Первоначально созданные для автомобилей под управлением водителя, электронные блоки управления Hyundai Sonata были модифицированы и доработаны разработчиками Mobis для эффективного взаимодействия с системами беспилотного автомобиля.

Основными отличиями от 3-й модели робокара Яндекса стали: добавление трех новых камер, более удобное расположение сенсоров и их большее количество, перемещение радаров на крышу и монтаж лидаров на передних крыльях для лучшего обзора беспилота. Подробнее о 4 поколении беспилотников Яндекса читайте в этом материале. 

Расширение тестирований 100% беспилотов в США

В июне 2020 г. Яндекс объявил о начале тестирований беспилотников на общих дорогах в Энн-Арборе, штат Мичиган, США. В Мичигане разрешены поездки беспилотных автомобилей без водителей-испытателей за рулем и, по заявлениям представителей компании, это очень удобное новое место для поездок 100% беспилотников. 

Энн-Арбор стал третьим городом, в котором беспилоты Яндекса тестируются на общих дорогах, в дополнение к Москве и Тель-Авиву. Подробнее о работе Яндекса в Мичигане читайте в этом материале. А ниже смотрите видео поездки робомобиля без водителя по реальным улицам Энн-Арбора в июне 2020 г.  

Создание отдельной компании Yandex Self Driving Cars

В сентябре 2020 г. Яндекс сообщил о выделении беспилотного направления из Яндекс.Такси в отдельную компанию — Yandex SDC (Self Driving Cars). Также материнская компания дополнительно инвестировала в Yandex SDC $150 млн, так как по словам главы Яндекса Аркадия Воложа, беспилотники являются стратегически важным направлением для компании.

После создания Yandex SDG материнская компания Яндекс увеличила свою долю в группе беспилотов до 73%, долей в 19% владеет Uber, оставшиеся 8% пойдут на мотивационные программы для сотрудников. 

В то же время в компании сообщили, что будут продолжать работы по интеграции беспилотных технологий в транспортные сервисы, доставку продуктов питания, каршеринг, электронную коммерцию и логистические проекты в рамках собственной экосистемы Яндекса и за ее пределами.

Беспилотный робот-доставщик Яндекс.Ровер

В ноябре 2019 г. Яндекс представил беспилотного робот-курьера Яндекс.Ровер. Робот стал младшим братом беспилотного автомобиля от Яндекса, так как для его работы используется уже наработанные технологии автономного управления автомобилями.  

Роботы будут использоваться для доставки еды, небольших грузов и работы на складах и в распределительных центрах. Читайте подробное описание Яндекс.Ровера в этом материале. 

В феврале 2020 г. компания объявила, что ее рободоставщики начали доставлять покупки сервиса Беру. В дальнейшем Яндекс планирует связать разработанные беспилотные технологии Яндекс.Ровера со своими приложениями, в том числе Беру и с другими сервисами, где требуется доставка небольших грузов и продукутов, например с Яндекс.Лавкой. 

В апреле 2020 г. роботы впервые начали работать за пределами офиса компании — Яндекс.Роверы начали доставлять документы и небольшие грузы в инновационном центре Сколково. А в октябре 2020 г. CEO Яндекс.Go (такси, готовая еда, продукты, посылки и т.д.) Даниил Шулейко рассказал, что роботы компании начали доставлять товары Яндекс.Лавки в Москве. 

Глава Яндекса Аркадий Волож

Читайте материалы с Аркадием Воложем:
В самое ближайшее время нас ждет транспортная революция, связанная с переходом на беспилотники
Беспилотные автомобили массово появятся на реальных дорогах намного раньше, чем думают люди

Управляющий директор Яндекса Тигран Худавердян

Читайте материалы с Тиграном Худавердяном:
Через 5 лет в Москве любой человек сможет вызвать беспилотник
Все скептики начинают верить в беспилотные автомобили, после того как сами прокатились на беспилотнике
Яндекс впервые обнародовал сколько компания инвестировала в беспилотники
Тигран Худавердян и Дмитрий Полищук: новости о беспилотах и роверах Яндекса

Финансовый (CFO) и операционный (COO) директор Яндекса Грег Абовский

Читайте материал с Грег Абовский (Greg Abovsky):
Главный вопрос, не когда появятся беспилотные автомобили, а где они появятся

Команда руководителей беспилотного направления Яндекса

Дмитрий Полищук, руководитель беспилотного направления Яндекса. Читайте материалы с Дмитрием Полищуком:
Робот безопаснее и экономически эффективнее обычного водителя уже сейчас
Тигран Худавердян и Дмитрий Полищук: новости о беспилотах и роверах Яндекса

 

Артем Фокин, директор по развитию бизнеса. Материалы с Артемом:
Видео. Новости о беспилотах и роботе-доставщике Яндекса, комплекс имитации дорожного движения МАДИ и подводный беспилотник из Самары
Беспилотные такси Яндекса начнут работу в 2023 году 
Беспилотное такси можно будет заказать в Москве уже через 2-3 года

 

Антон Слесарев, глава разработчиков. Материалы с Антоном: 
10 вопросов про беспилот Яндекса
Какой подход победит лидарный или безлидарный — это самый интересный вопрос в развитии беспилотников
Лекция «На роботакси в булочную»

 

Павел Воробьев, директор по развитию продукта.

Разработчики беспилотников Яндекса

Роман Удовиченко руководитель группы обработки дорожных ситуаций беспилотников Яндекса. Материалы с Романом:
Видео. Алгоритмы беспилотников
Видео недели. Роман Удовиченко, Яндекс: что такое беспилотный автомобиль
Алгоритмы построения пути для беспилотного автомобиля
Роман Удовиченко из Яндекса проведет 23 апреля онлайн лекцию в YouTube «Что такое беспилотный автомобиль»

 

Вячеслав Мурашкин (один из первоначальных разработчиков, сейчас уже не работает в Яндексе). Материал с Вячеславом:
Как беспилотные автомобили распознают 3D-объекты

 

Виктор Отлига. Материал с Виктором:
Витя Отлига (Яндекс) проведет 18 января лекцию о машинном обучении и беспилотах в Сочи

Медиа и PR

Юлия Швейко, Media Relations в подразделении беспилотных автомобилей Яндекса. Материалы с Юлией:
Видео. Новости о беспилотах и роботе-доставщике Яндекса, комплекс имитации дорожного движения МАДИ и подводный беспилотник из Самары
Александр Пушной и Юлия Швейко, Яндекс. Кто и как делает беспилотники будущего
Подкаст. Юлия Швейко, Борис Иванов и Александр Поляков в подкасте РБК-Тренды

Другие сотрудники Яндекса о беспилотных автомобилях

Андрей Себрант, директор по стратегическому маркетингу Яндекса. Материал с Андреем:
Законодательная база, регулирующая беспилотный транспорт, начнет формироваться на основе реальных, иногда тяжелых происшествий

 

Даниил Шулейко, CEO Яндекс.Go (такси, готовая еда, продукты, посылки и т.д.). Материал с Даниилом:
Робот-доставщик Яндекса начал доставлять товары Яндекс.Лавки в Москве

 

Действительно, если просто посмотреть на факты — за 4 года компания прошла путь от первых тестирований до работающих в Сколково и Иннополисе сервисов беспилотных такси и более сотни беспилотов на реальных дорогах Москвы и других регионов. Это очень быстрое развитие для такой сложной и, по-сути зарождающейся сейчас отрасли.

Удачи ребятам из Яндекса в дальнейшем развитии проекта беспилотника. Круто, что в России есть компании, технологии которых влияют на мировое развитие новых высокотехнологичных отраслей бизнеса. Сайт беспилотного направления Яндекса: sdc.yandex.com и да пребудет с вами беспилот! 

Аркадий Софрыгин

основатель BesPilot.com

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Материалы о беспилотнике Яндекса:

2021:

Тигран Худавердян, Яндекс: через 5 лет в Москве любой человек сможет вызвать беспилотник

Беспилоты Яндекса начнут тестировать в Кузбассе

Яндекс проведет бесплатные онлайн-уроки для школьников по теме «Как устроен беспилотный автомобиль»

Видео. Роман Удовиченко, Яндекс: Алгоритмы беспилотников

Дмитрий Филатов, президент Sistema_VC: сделайте какой-то маленький винтик, но лучше всех

Антон Слесарев. 10 вопросов про беспилот Яндекса

 

2020:

Тигран Худавердян и Дмитрий Полищук: новости о беспилотах и роверах Яндекса

Подкаст. Юлия Швейко, Борис Иванов и Александр Поляков в подкасте РБК-Тренды

Робот-доставщик Яндекса начал доставлять товары Яндекс.Лавки в Москве

Видео. Новости о беспилотах и роботе-доставщике Яндекса, комплекс имитации дорожного движения МАДИ и подводный беспилотник из Самары

Грег Абовский, Яндекс: главный вопрос, не когда появятся беспилотные автомобили, а где они появятся

Яндекс выделяет беспилоты в отдельную компанию Yandex SDG и дополнительно инвестирует в беспилотники $150 млн

Александр Пушной и Юлия Швейко, Яндекс. Кто и как делает беспилотники будущего

Яндекс расширяет тестирования беспилотников без водителей-испытателей в США

Киборги заполонили всю планету

4 поколение беспилотников Яндекса

Мне беспилотник моргает! Таксист в Москве проверил как ведет себя беспилот Яндекса в нестандартной ситуации

Беспилотный доставщик Яндекс.Ровер начал работать в Сколково

Видео недели. Роман Удовиченко, Яндекс: что такое беспилотный автомобиль

Роман Удовиченко из Яндекса проведет 23 апреля онлайн лекцию в YouTube «Что такое беспилотный автомобиль»

Антон Слесарев, Яндекс. Лекция «На роботакси в булочную»

Роман Удовиченко, Яндекс: алгоритмы построения пути для беспилотного автомобиля

Беспилотный доставщик Яндекс.Ровер начал доставлять посылки сервиса Беру

Тигран Худавердян, Яндекс: все скептики начинают верить в беспилотные автомобили, после того как сами прокатились на беспилотнике

Яндекс впервые обнародовал сколько компания инвестировала в беспилотники

Вячеслав Мурашкин, Яндекс: как беспилотные автомобили распознают 3D-объекты

Антон Слесарев, Яндекс: какой подход победит лидарный или безлидарный — это самый интересный вопрос в развитии беспилотников

Яндекс.Ровер — беспилотный робот-доставщик и младший брат беспилота Яндекса

Витя Отлига (Яндекс) проведет 18 января лекцию о машинном обучении и беспилотах в Сочи

Артем Фокин, Яндекс: «Беспилотное такси можно будет заказать в Москве уже через 2-3 года»

Видео недели. 100% беспилотная 20-минутная поездка роботакси Яндекса по реальным улицам Лас-Вегаса

 

2019:

Как собственный лидар Яндекса повлияет на отрасль беспилотов

Андрей Себрант, Яндекс: «Законодательная база, регулирующая беспилотный транспорт, начнет формироваться на основе реальных, иногда тяжелых происшествий»

Дмитрий Полищук, Яндекс: «Робот безопаснее и экономически эффективнее обычного водителя уже сейчас»

Аркадий Волож, Яндекс: «В самое ближайшее время нас ждет транспортная революция, связанная с переходом на беспилотники»

Аркадий Волож, Яндекс: «Беспилотные автомобили массово появятся на реальных дорогах намного раньше, чем думают люди»

Первое ДТП беспилотника Яндекса на общих дорогах. Виноват водитель или беспилот?

Яндекс начал заниматься грузоперевозками. Машину можно будет вызвать из приложения Яндекс.такси

Что такое Яндекс Yango? Узнайте первыми на Беспилоте

Результаты опроса — верите ли вы в 100% беспилот Яндекс.Такси через 5 лет

Как Яндекс копирует Googlе и у него это неплохо получается. В том числе и с беспилотами

Артем Фокин (Яндекс): беспилотные такси Яндекса начнут работу в 2023 году

Яндекс выведет 1000 беспилотных автомобилей на общие дороги в течение ближайших двух лет

Яндекс и Hyundai показали совместный беспилотный автомобиль на базе Hyundai Sonata

Популярный американский видеоблогер испытал беспилотный автомобиль «Яндекса» в Лас-Вегасе

 

2018:

Владимиру Путину показали беспилотный автомобиль от Яндекса

Видео тестирования беспилотного автомобиля Яндекса на реальных улицах Москвы зимой

Российский Фонд Прямых Инвестиций (РФПИ) инвестирует в совместный бизнес Uber и Яндекс. такси

 

Настройки движения по маршруту

Чтобы отобразить или скрыть уведомления о камерах контроля скорости, расположенных вдоль маршрута:

1. Нажмите «Меню».

2. Зайдите в Настройки → Маршруты → Камеры.

3. Включите или отключите параметр «Показать уведомления».

4. Если включен параметр Показать уведомления, настройте параметр для отображения определенных камер:
   • камеры наблюдения за авариями

Чтобы включить или отключить голосовую навигацию (уведомления) во время путешествия ваш маршрут:

1. Нажмите «Меню».

2. Зайдите в Настройки → Маршруты → Звук.

3. Включите или отключите параметры уведомлений Play.

4. Если включен параметр «Воспроизвести уведомления», включите следующие параметры воспроизведения:

   • Включите типы уведомлений, которые вы хотите получать:

     • Дорожные события (камеры контроля скорости, аварии, дорожные работы, опасные участки дороги). Дорога).

     • Ограничения скорости на маршруте.

       Если включен параметр «Ограничение скорости», переместите ползунок, чтобы установить количество км / ч (от 0 до 40), которое можно превысить.Приложение сообщит вам об ограничениях скорости и камерах вслух.

Чтобы включить или отключить фоновую навигацию по маршруту, например, когда приложение свернуто или экран устройства выключен:

1. Нажмите «Меню».

2. Зайдите в Настройки → Маршруты.

3. Включите или выключите фоновую навигацию.

Чтобы включить или отключить автоматическое масштабирование карты маршрута:

1. Нажмите «Меню».

2. Зайдите в Настройки → Маршруты.

3. Включите или выключите параметр «Автоматическое масштабирование».

Вы можете отслеживать свое путешествие по заданному маршруту в Яндекс.Навигаторе (если на вашем устройстве установлено приложение Яндекс. Навигатор):

1. Нажмите Меню.

2. Зайдите в Настройки → Маршруты и включите опцию Маршруты в Яндекс.Навигаторе.

Чтобы автоматически избегать платных дорог при настройке маршрутов:

1. Нажмите «Меню».

2. Откройте «Настройки» → «Маршруты».

3. Включите или отключите параметр «Избегать платных дорог».

Следуйте по маршруту — Яндекс.Карты для мобильных. Справка

Выбрав маршрут, нажмите «Старт!».

Приложение начнет отслеживать вас по мере вашего движения по маршруту, используя информацию о вашем местоположении и ваши настройки. Вы можете:

Когда вы в движении, приложение:

Когда вы путешествуете по маршруту, кнопка «Меню» доступна.Он открывает меню со следующими элементами:

• Трафик — отображает или скрывает пробки.

• Полный просмотр — переключает просмотр с текущего сегмента маршрута на весь маршрут. Чтобы вернуться к просмотру текущего сегмента маршрута крупным планом, нажмите «Продолжить».

• Со звуком — включает или отключает голосовую навигацию.

• Мои места — открывает список Мои места.

• Дорожные события — добавляет дорожное событие.

• Настройки — открывает ваши настройки.

Примечание.

Вы можете отслеживать свою поездку по маршруту, построенному в приложении (если оно установлено на вашем устройстве).

О поворотах, дорожных происшествиях и камерах контроля скорости.

Просто включите Дорожные события.

Чтобы получать уведомления на экран и читать их вслух:

1. Нажмите «Меню».

2. В открывшемся меню коснитесь Вслух.

   Приложение начнет сообщать вам информацию о поворотах, дорожных событиях и камерах контроля скорости.Дополнительную информацию см. В описании параметра settings_2.html # marsrut__voice.

3. Чтобы отключить голосовые подсказки во время поездки, повторите действия 1 и 2.

Приложение может заметить, что есть более быстрый маршрут во время движения. Он скажет вам сразу.

Нажмите на сообщение, чтобы переключиться на новый маршрут.

Чтобы быстро найти достопримечательности на маршруте:

1. Нажмите «Поиск».

   Вы увидите категории, наиболее полезные для водителей.Выберите подходящий.

   Или коснитесь значка микрофона и произнесите то, что вы ищете.

   Или нажмите … еще и введите поисковый запрос в появившемся поле.

   Найденные места будут отображаться на карте как.

2. Коснитесь одного из вариантов. Откроется панель, показывающая расстояние до выбранного места и время его работы.

   Нажмите Маршрут и выберите один из следующих вариантов:

   1. Через, чтобы сделать выбранную точку частью вашего маршрута.

   2. Чтобы проложить маршрут к выбранной точке.

   Чтобы отменить выбор, нажмите где-нибудь на карте за пределами панели.

Если после создания маршрута вы хотите изменить начальную или конечную точку маршрута:

1. Нажмите и удерживайте соответствующую точку на карте, откроется контекстное меню.

2. В контекстном меню выберите одно из следующего:

   • — С этого момента: маршрут будет создан таким образом, что он начнется в выбранной точке.
   • — До этой точки: маршрут будет установлен таким образом, что выбранная вами точка будет конечным пунктом.

Яндекс.Метро в App Store

Спланируйте поездку на метро по России, Беларуси, Украине и Узбекистану и знайте, сколько времени займет ваше путешествие, включая любые пересадки на линии. Приложение отображает оптимальный маршрут, показывает, какой вагон метро будет наиболее удобным, показывает на карте выходы со станций и предупреждает о закрытии.

• Карта метро со всем необходимым
На карте вы можете увидеть, какие станции закрыты на ремонт, а с каких лучше всего добираться до вокзалов и аэропортов.Увеличьте карту, чтобы увидеть больше деталей, например различные типы пересадок между станциями.

• Оптимальные маршруты и вагоны метро для удобных пересадок
Яндекс. Метро показывает, сколько времени займет дорога, сколько пересадок и закрыты ли станции на ремонт. Он показывает, какой вагон метро выбрать, чтобы ускорить поездку и не тратить время на смену линий.
Информация о выходах из метро

• Информация о выходах из метро
Смотрите подробную информацию о каждой станции: сколько выходов и на какие улицы они ведут, часы работы и предупреждения о закрытии.Вызовите такси, которое заберет вас от выбранного выхода из метро прямо в приложении.

• Оплачивайте проезд в приложении
Используйте приложение для пополнения карты общественного транспорта Москвы «Тройка» и «Стрелка».

• Специальные возможности
Приложение поддерживает VoiceOver, поэтому им могут пользоваться люди с нарушениями зрения.

• Более 20 схем
— Россия: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Санкт-Петербург.
— Австрия: Вена.
— Азербайджан: Баку.
— Армения: Ереван.
— Беларусь: Минск.
— Венгрия: Будапешт.
— Греция: Афины.
— Грузия: Тбилиси.
— Италия: Милан, Рим.
— Казахстан: Алматы.
— ОАЭ: Дубай.
— Польша: Варшава.
— Португалия: Лиссабон.
— США: Сан-Франциско.
— Турция: Стамбул.
— Узбекистан: Ташкент.
— Украина: Днепр, Киев, Харьков.
— Финляндия: Хельсинки.
— Чехия: Прага.

«Яндекс» в России делает успехи в самоуправлении

Беспилотные автомобили еще не стали повседневной реальностью в Европе, но один европейский технологический гигант соревнуется с Waymo и Uber от Google на автономных транспортных средствах.

Российский Яндекс разрабатывает автономные транспортные средства с 2016 года и за четыре года, прошедшие с тех пор, заявил, что наработал 5 миллионов миль без водителя на своих операционных рынках в России, Израиле и, наконец, в США, с 4 миллионами только в этом году.

Давний инженер «Яндекса» Дмитрий Полищук руководит подразделением компании по автономному вождению и рассказал Business Insider, почему он стал пионером этого подразделения в Яндекс. «Стало очевидно, что будущее транспорта — за автономными автомобилями», — сказал он.«И даже будучи относительным новичком, Яндекс с его большими талантами и богатой технологической базой может попытаться присоединиться к этой гонке».

Подразделение изначально создавалось как часть совместного предприятия Яндекса и американского гиганта такси Uber, которое в основном включало доставку еды и такси. Uber отдельно запускает собственную программу беспилотного вождения в США.

«Мы начали разработку в начале 2017 года», — сказал Полищук. «Спустя несколько месяцев мы уже показали наш первый прототип, к концу года начали наши испытания на дорогах общего пользования, а через полгода мы запустили первый в Европе сервис роботакси без никого за рулем.»

Рост» Яндекса «

Яндекс — один из немногих местных технологических гигантов Европы, котирующийся в США в 2011 году и достигший рыночной капитализации в 23,1 миллиарда долларов. Фирма в основном сосредоточилась на своей родной России, рынке конкуренты обычно считают ее жесткой.

Яндекс возглавляет генеральный директор и соучредитель Аркадий Волож, и начинал как поисковая система, ориентированная на Россию. Однако, как и ее аналоги из Кремниевой долины, охват компании расширился и теперь охватывает беспилотные автомобили, электронная почта , электронная коммерция, доставка еды, услуги по вызову пассажиров и многие другие области.Теперь это больше похоже на Google, Uber и Amazon в одном лице.

Существуют как практические, так и политические причины, по которым Яндекс опередил конкуренцию на своем внутреннем рынке.

Что касается поиска, то Яндекс считается лучше, чем Google при поиске на русском языке, а также действует как полезный портал с дополнительными услугами, такими как почта и медиа.

И электронная коммерция в России менее развита, чем на других европейских рынках, просто потому, что большая часть страны недоступна. По данным Data Insight, в 2019 году на онлайн-покупки приходилось всего 1,4% экономики России по сравнению с 2,6% в США.

Это означает, что Amazon осталась вне страны, по-видимому, не желая пытаться изменить то, что было экономикой, ориентированной на наличные деньги. В результате «Яндекс», располагающий лучшими возможностями для обслуживания домашних потребителей, стал доминирующим.

Другой причиной может быть движение России к техническому суверенитету. В 2019 году президент Путин подписал закон, согласно которому на все телефоны, продаваемые в стране, должно быть предварительно установлено программное обеспечение, произведенное в России.Это пошло на пользу отечественным игрокам, хотя, как отмечают наблюдатели, может также вызвать политические головные боли. (Яндекс заявляет, что новые законы пока не вступили в силу и поэтому особой разницы не имеют.)

Переезд в автономные транспортные средства

Беспилотный автомобиль яндекса Михаил Почуев / ТАСС (Фото Михаила Почуева \ ТАСС через Getty Images

Набег «Яндекса» на создание беспилотных автомобилей происходит на фоне того, что крупные американские компании делают то же самое.

Процесс сложный, и хотя Яндекс настроен оптимистично, авторитетные автопроизводители более скептически относятся к этой технологии.

Обучение автономных транспортных средств включает в себя сложный набор технологий: вам нужны камеры, радар и, как правило, лазерный LiDAR, чтобы автомобиль мог «видеть», что вокруг него, и «знать», куда ему нужно двигаться.

В Европе особенно сложно обучить автономные транспортные средства передвижению по дорогам. Как сказал Business Insider в 2018 году генеральный директор британской компании по разработке программного обеспечения без драйверов FiveAI Стэн Боланд: «В Европе наши города средневековые и сложные, плотность населения намного выше, человеческое поведение другое.Наши города построены из деревень … Я думаю, что европейский город намного сложнее, чем город США ».

Яндекс сталкивается с подобными проблемами. В 2018 году компания запустила испытания автомобилей без водителя в Москве, тестируя автомобили на заснеженных дорогах и в погодных условиях, которые блокировали системы камер.

Команда беспилотных автомобилей писала в 2019 году: «Одна из наших самых серьезных проблем — это прогнозирование поведения других людей на дороге. Наша машина распознает объекты вокруг себя (а также их скорость и траектории), чтобы двигаться самым безопасным и самым безопасным образом. эффективный маршрут.Мы расскажем, как мы решаем эту проблему ».

Полищук также сказал Business Insider, что беспилотные автомобили должны иметь возможность перемещаться в непредсказуемых, постоянно меняющихся ситуациях.

« Самая большая проблема для всех технологий самоуправления «не только безопаснее, чем водитель-человек, но и столь же эффективен, как и опытный водитель», — сказал он. «Это означает, что система должна полностью понимать свое окружение и предсказывать, как ситуация изменится, чтобы планировать как безопасное, так и эффективное маршрут.В то же время реальный мир очень непредсказуем и постоянно меняется ».

Яндекс стремился продемонстрировать свои достижения, водя журналистов и влиятельных пользователей YouTube по заранее определенному маршруту в Лас-Вегасе в прошлом году на одном из своих беспилотных автомобилей, когда на сиденье никого не было (хотя на пассажирском сиденье находился инженер по безопасности).

Теперь группа самоуправляемых автомобилей продолжит свою деятельность как отдельная фирма. Подразделение было частью существующего совместного предприятия Яндекс и Uber, которое занималось доставкой еды и поездками.В сентябре Яндекс объявил, что они выделят Yandex Self-Driving Business Group, при этом Яндекс получит 74% акций, Uber — около 19%, а сотрудники и руководство — оставшуюся часть. Яндекс вложил 150 миллионов долларов в новый капитал в рамках реструктуризации.

В настоящее время парк Яндекса насчитывает 130 автомобилей, и компания работает над тем, чтобы не только беспилотные автомобили, но и другие автономные транспортные средства. Роботы для доставки еды уже продвинулись вперед, которые могут перемещаться по городской среде, сбрасывая еду.

Полищук прогнозирует, что автономные транспортные средства будут свободно перемещаться по крупным городам в течение пяти лет. «Массовое использование автономных транспортных средств не только значительно повысит безопасность дорожного движения. Все виды автономных транспортных средств (от грузовиков дальнего следования до роботов-доставщиков) также возьмут на себя самую рутинную часть наших обязанностей, оставляя людям более благоприятные и интересные занятия», — сказал он. сказал.

10 миллионов километров в сложных условиях | от Самостоятельной команды Яндекса | Yandex Self-Driving Group

Прошлой зимой наша команда достигла важного рубежа.Наши беспилотные автомобили преодолели 10 миллионов километров (более 6 миллионов миль) в автономном режиме. Большая часть этих километров была проехана в Москве, одном из самых сложных городов мира с множеством плохих погодных условий в течение года.

Сложные погодные условия создают проблемы для беспилотных автомобилей. Они не только уменьшают видимость, но и делают дорожное покрытие более скользким. Эти условия создают различную динамику движения и, таким образом, влияют на принятие автомобилями решений на дороге.С момента запуска нашего проекта без драйверов мы никогда не применяли никаких ярлыков. Мы всегда были сосредоточены на создании системы, способной работать в любых погодных условиях.

Прошедшая зима в России и за рубежом стала рекордной. В некоторые дни в Москве количество снегопадов побивало 50-летний рекорд. Но, несмотря на эти непростые условия, наши беспилотные автомобили проработали весь зимний сезон. Сегодня мы поговорим о влиянии зимней погоды на технологии без водителя и о том, как мы обеспечиваем их безупречную работу даже в самые снежные дни.

Фильтрация снега из облака точек лидара

Снег сразу же вызывает в памяти одну проблему — ухудшение видимости. Поскольку некоторые из лазерных лучей лидаров отражаются от снега, они не могут достичь своей цели. К счастью, наши беспилотные автомобили генерируют более миллиона лучей в секунду, что гарантирует, что значительное их количество достигает намеченных объектов, даже если некоторые из них отражаются. Мы повышаем производительность лидара на снегу, реализуя нейронные сети для фильтрации снега из облака точек лидара, что улучшает видимость объектов и препятствий вокруг транспортного средства.Взгляните на это в действии:

Конденсация выхлопных газов

Зимняя погода также создает еще одну особую проблему — облака конденсата, создаваемые выхлопными газами автомобилей и вентиляционными отверстиями. В холодную погоду сильная конденсация может выглядеть как твердые препятствия в облаке точек лидара. Еще раз обратимся к нейронным сетям, чтобы решить эту проблему.

Используя данные о зимнем вождении за миллионы километров, мы обучаем нейронные сети распознавать выхлопные газы автомобилей.Затем эта информация вводится в систему планирования, чтобы она знала, как игнорировать эти пары при составлении маршрутов движения. Это помогает нашим беспилотным автомобилям работать правильно, даже если они окружены плотными облаками конденсата на выхлопных газах и обогревателях. На видео ниже показано, как работает система, обнаруживая и фильтруя эти пары из облака точек лидара.

При сравнении изображения с камеры с облаком точек лидара преимущество отфильтрованных данных лидара очевидно: пешеход на краю дороги обнаруживается системой, даже когда он стоит за облаком дыма.В таких условиях водителю-человеку будет очень сложно обнаружить пешеходов.

Планирование дорожного движения

Помимо атмосферных проблем, зима также создает проблемы на уровне дорог. Снег бывает разных форм — он может быть свежим и рыхлым или твердым и плотным. Он может казаться безобидным для глаза, но скрывать под собой коварный лед. Состояние снега может меняться на одном участке дороги или в течение одного дня. Чтобы гарантировать безопасное вождение, наша система автономного вождения должна адаптироваться к этим различным дорожным условиям.

Ключом к этому является коэффициент трения между дорогой и шинами автомобиля. Этот коэффициент автоматически определяется нашей системой автономного вождения и влияет на все решения, принимаемые автомобилем. Например, это позволяет системе определять, насколько быстро она может ускоряться в зависимости от дорожных условий, и, таким образом, она может принять правильное решение относительно смены полосы движения — переключаться ли сразу или подождать до лучшего времени. Он также играет роль в торможении, постоянно определяя безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, а также оценивая правильное время для начала торможения перед светофором.

Другие важные решения, такие как траектории маневра или максимальная безопасная скорость, также зависят от погодных условий. Правильное выполнение всех этих деталей не только гарантирует безопасное путешествие в сложных погодных условиях, но также гарантирует более приятное и комфортное пребывание пассажиров и других водителей вокруг наших автомобилей. Это особенно важно при движении в плотном городском потоке. Ниже мы поделились видео, показывающим одну из наших многочисленных автономных поездок по заснеженным московским дорогам.

Приносим свои извинения за раздражающие дворники, но снег был настолько сильным, что наш тест-водитель не мог видеть без них.

Локализация

Сильный снегопад может изменить ландшафт до неузнаваемости. Он скрывает дорожную разметку, а иногда даже границы дороги. На некоторых улицах, особенно на тех, которые используются для складирования снега, расчищены дороги, сугробы могут быть размером со строение. Этой зимой наша технология локализации доказала свою надежность и надежность.

Наша автоматизированная система самообновляющихся карт позволила нам адаптироваться в режиме реального времени к изменениям в городе. Даже до обновления наших карт наши беспилотные автомобили продолжают локализоваться и плавно перемещаться по улицам. Благодаря способности нашей технологии объединения датчиков объединять данные лидаров, инерциальных единиц измерения и одометрии, наши автомобили могут локализовать себя даже в ситуациях, когда автомобиль скользит или скользит. На фотографиях ниже показана улица хранения снега до и после сильного снегопада.

Существует большое количество опасностей, которые не исчезают просто так зимой. На самом деле в зимних погодных условиях они иногда усложняются. Например, в зимние месяцы обычно значительно увеличивается использование дорожной техники. Кроме того, улицы сужаются из-за сугробов, что сокращает количество свободных парковочных мест. Это увеличивает количество незаконно припаркованных автомобилей, что очень затрудняет поддержание нормального движения транспорта.Это увеличивает количество пробок и инцидентов опасного вождения, поскольку нетерпеливые водители пытаются их избежать, выезжая на встречную полосу. Нельзя забывать и о пешеходах. В особенно холодные дни они любят сокращаться, чтобы быстрее добраться домой или в офис. Эти кратчайшие пути обычно включают переход посреди дороги, а не использование обозначенных пешеходных переходов. Взгляните на типичное путешествие по центру города после сильного снегопада.

Наша цель — создать универсальную технологию самоуправления, которую можно будет безопасно использовать в разных городах и странах по всему миру.Мы не сможем добиться этого, не протестировав эту технологию в различных и сложных погодных условиях. В Москве суровый сезонный климат и целый год сложные погодные условия. Тестируя нашу систему здесь, мы даем ей инструменты для работы в регионах по всему миру, независимо от климата.

Яндекс начинает тестирование беспилотных автомобилей в Мичигане

Повысьте уровень технологий и стратегии корпоративных данных на Transform 2021 .

---

Московский технологический гигант Яндекс объявил сегодня о расширении тестирования своих беспилотных автомобилей до Мичигана. Парк беспилотных автомобилей Яндекса недавно появился на улицах города Анн-Арбор, в том числе автономные Hyundai Sonatas четвертого поколения, созданные в партнерстве с Hyundai Mobis.

Яндекс заявляет, что планировал организовать поездки на своих автономных такси в Детройте во время Североамериканского международного автосалона (NAIAS), который должен был состояться в июне.К середине весны компания уже проделала значительный объем подготовительной работы, поэтому, когда NAIAS был отменен в апреле, Яндекс начал поиск офиса в Мичигане, чтобы облегчить более долгосрочное коммерческое тестирование.

Яндекс заявляет, что «прогрессивная» и «поддерживающая» нормативно-правовая среда Мичигана позволит «быстро» развиваться и развиваться. Это связано с тем, что в отличие от Москвы, Тель-Авива и Лас-Вегаса, где Яндекс также проводит испытания, в Анн-Арборе операторы могут работать автономно — автомобили без водителя не обязаны иметь за рулем безопасных водителей.Университетский городок Иннополис в центральной части России, где Яндекс управляет роботизированным такси, — единственное место в стране, которое позволяет беспилотным автомобилям перевозить пассажиров без водителя.

Michigan также позволяет компаниям тестировать автомобили без органов управления водителя, таких как рули и педали. Кроме того, государство разрешает публичную продажу автономных транспортных средств после того, как они будут протестированы и сертифицированы.

Парк беспилотных автомобилей Яндекса

наработал более 3 миллионов автономных миль.Вышеупомянутые модернизированные Sonatas отвечают за часть из них, наряду с более чем 100 автономными Toyota Prius. (В прошлом году Яндекс и Hyundai подписали меморандум о взаимопонимании с целью создания систем управления для автомобилей уровней 4 и 5, категорий автоматизации, определенных Обществом автомобильных инженеров как требующие ограниченного вмешательства человека.) Яндекс рассчитывает добавить 100 сонат к развертывание Иннополиса в ближайшие месяцы, чтобы довести общий парк до более 200 к 2021 году.

Серьезно работа над платформой для беспилотных автомобилей Яндекса началась в 2016 году, когда команда компании собрала компоненты на шасси Toyota Prius V. То, что получилось, в значительной степени нестандартное, от значительного ПК под багажником до установленного на крыше стека датчиков, состоящего из нескольких лидаров, камер, радаров и GPS.

Небольшая команда в «Яндексе» вручную создает карты территорий до развертывания, но компания ожидает, что в будущем этот процесс станет более или менее автоматическим. Яндекс заявляет, что его такси совершили более 8000 автономных поездок в Москве, Иннополисе, Тель-Авиве и Лас-Вегасе, как с водителями, обеспечивающими безопасность, так и без них, которые следят за продвижением маршрута (вместе с операторами связи).

В течение четырех лет Яндекс намеревается построить автомобиль без руля, способный управлять автомобилем «на человеческом уровне» в определенных городах. Но пандемия грозит отодвинуть эти планы далеко в будущее, как и конкуренты. Компании по производству автономных транспортных средств, в том числе Waymo, Cruise, Uber и Lyft, были вынуждены временно приостановить коммерческую деятельность и тестирование в результате заказов на размещение на месте. Некоторые из них с тех пор возобновились, но эксперты полагают, что сбои — и экономические последствия — могут повлиять на стратегии выхода на рынок.

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о преобразующих технологиях и транзакциях. На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией. Мы приглашаем вас стать участником нашего сообщества, чтобы получить доступ:

• актуальная информация по интересующим вас вопросам
• наши информационные бюллетени
• закрытых важных материалов и доступ со скидкой к нашим призовым мероприятиям, таким как Transform 2021 : Подробнее
• сетевых функций и многое другое

Стать участником

Карта с обновленными парковочными местами в навигационной системе Яндекс

яндекс навигация

Карта обновлена. Яндекс Навигация покажет вам парковочные места: одно из самых популярных приложений Яндекса «Навигация и Карты» продолжает развиваться, добавляя новые функции, облегчающие жизнь.Решение Яндекс Навигация принесло проблему поиска парковочного места, которая является одной из самых больших проблем водителей в пробках. В первом сервисе в Стамбуле пользователи Яндекс Навигации теперь смогут видеть ближайшие парковочные места, а также текущую информацию о дорожном движении и альтернативные маршруты. Одновременно с функцией парковки Яндекс Карты сделали важное обновление, охватывающее более тысячи точек из 14 в Стамбуле.

На данный момент пользователи многих «первых» внедрили навигацию на Яндекс-картах, инновационная функция, представленная в Турции, еще больше сократит время, затрачиваемое на пробки.Доехать до ближайшего бесплатного пункта назначения и указать новую функцию платной парковки «парковочные места» смогут пользователи, впервые использующие навигацию Яндекс в Турции. Это предложило использование собственности на первом этапе движения водителей в Стамбуле, Турция будет продолжать распространяться на другие провинции, включая Анкару, особенно в предстоящий период.

Добавлен в интерфейс при приближении к цели в Яндекс Навигации «P» Нажав на кнопку, пользователи смогут увидеть, есть ли на карте варианты открытой или закрытой парковки, а также платные или бесплатные парковки.

Всего на карту Яндекс Навигации добавлено 5496 парковочных мест, в том числе 1359 платных и 6855 бесплатных в разных регионах Стамбула. Из добавленных в Яндекс Навигацию 6144 паркоместа — открытые, 711 — закрытые. Кроме того, пользователям предоставляется информация о 1566 парковках, которые можно припарковать на улице.

Яндекс обновил более тысячи точек на карте Стамбула

Полноценно обновлена ​​и карта Стамбула Яндекс Карты.Обновлены 14193 точки на карте. На карту был добавлен новый путь 2862, а название улицы 2100 было изменено. Также была закрыта дорога 1139, обновлены ограничения скорости дороги 300 и изменено направление движения дороги 228.

”Наша самая большая цель — сэкономить время на трафике для наших пользователей ıza

Менеджер картографических сервисов Яндекса Онур Карахайыт дал следующую информацию о новых функциях и обновлениях: «Мы хотим быть самым важным помощником наших пользователей в дорожном движении, постоянно улучшая навигацию и карты Яндекса.