Заливает свечи маслом: Причины появления масла на свечах зажигания, способы решения

Причины появления масла на свечах зажигания, способы решения

Содержание статьи

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

1. Направляющих клапанов.
2. Маслосъемных колпачков.
3. Клапанов.
4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Читайте также: От чего появляется черный, белый и красный нагар на свечах зажигания

Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Заливает свечи на ВАЗ — почему и что делать?

Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается пускаться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы довольно простое и поддается любому автолюбителю.

Причиный неиправностей свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает неустойчиво и непродолжительный промежуток времени. При попытке разогнать его (нажать на педаль газа), он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе издается резкий хлопок. Данное явление является опасным, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает в этом случае водитель – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком влажные – все это, означает, что свечи зажигания заливает.

В этом случае, нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих моторах. Чтобы определить источник неприятности, необходимо понять, как происходит запуск двигателя.

Процесс пуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленвала и приводит в движения все важные органы работы двигателя. К ним относятся распредвал, клапана и одновременно с ними, начинается выработка искры на концах свечей зажигания. В это время бензиновый насос закачивает смесь бензина и воздуха, которая попадает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру, на электродах свечи (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая поджигает смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятным, что если искра не появилась, то смесь попросту заливает свечу, которая более не в состоянии выполнять искрообразование. В конечном счете, она покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так пугаются многие автолюбители. Данное явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в других местах, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, тогда нужно проверить катушку зажигания или модуль.

Другая проблема заключается в составе смеси. Если в камеру сгорания бензина попадает намного больше, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном счете, свеча заливается бензином и больше не способна воспламенять смесь. В этом случае потребуется отрегулировать карбюратор. Соотношение топлива и кислорода должно находиться в одинаковых пределах. Для этого оторачивают или заворачивают болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все обстоит намного сложнее. Первая проблема заключается в неисправности топливных форсунок. При длительной эксплуатации их герметизирующий материал начинает деформироваться и бензин, соответственно попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном счете, свеча заливается, и пуск двигателя становится довольно проблематичным занятием. Форсунки подвергают элементарной замене.

Видео — Инжектор ВАЗ заливает свечи

Вторая проблема включает в себя слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания требуемой искры воспламенения и слабая компрессия в цилиндрах. Впрочем, такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае, двигатель подвергается недешевому ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина может коснуться и инжекторного двигателя. Неправильная работа контроллера, особенно в холода, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно не совместимых количествах. В итоге, свечи точно также заливаются и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залило свечи?

Если свечи залило, а запуск мотора необходим в кратчайшие сроки, то можно забыть обо всех вышеперечисленных причинах и запустить мотор с помощью нескольких методов.

1. Этот способ предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого, свечи зажигания выкручиваются с помощью соответствующего ключа и высушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того, как свечи станут сухими, их протирают сухой тряпкой, избавляя тем самым, от нового нагара и закручивают на место.
2. Второй вариант тоже дошел до нас еще от старых карбюраторных автомобилей. Суть сего метода заключается в сушке свечей без их демонтажа. Способ одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа выжимается полностью до упора, а двигатель раскручивается с помощью стартера в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры мотора начинают продуваться одним воздухом. За это малое время свечи успевают довольно хорошо высохнуть. В процессе продува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия, мотор, обычно, удается запустить без проблем. 
   
3. Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого, один из бронепроводов выдергивается и прислоняется к ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на непродолжительное время включить стартер автомобиля. Если между проводом и блоком цилиндров проскакивает искра синего цвета, то свеча является исправной. Тем не менее, существуют свечи, которые могут не работать на отдельном типе автомобиля. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев, данный метод срабатывает почти всегда. Если искры нет, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигание.
4. Если первый запуск двигателя увенчался неудачей, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно, она составляет 5-10 минут. Делается это для того, чтобы избежать заливания свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то бывалые водители рекомендуют сделать первый запуск без закрытия дроссельной заслонки. Для этого машину запускают без подсоса и энергично нажимают педаль газа, чтобы дать ей возможность отогреть камеру сгорания. После этого, закрывается заслонка, и педаль газа уже трогать не рекомендуется.

Данные способы позволяют завести двигатель только, когда это необходимо в срочном порядке. Если у вас заливает свечи на ваз довольно часто, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии несгораемого остатка, из строя выходят маслосъемные кольца.

Вот и все. Пожалуй, тут перечислен весь комплекс мер, который поможет вам оживить и завести мотор в холода даже с залитыми свечами зажигания. Данное мероприятие выполняется самостоятельно, поэтому об этом должен знать любой водитель. 

Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности

 7987 |  23. 04.2018

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

 

В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.

 

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д.  Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

 

Почему моторное масло попадает в камеру сгорания

 

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат  хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

 

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

 

 

 

 

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

 

Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.

 

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

 

• возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
• неисправны сами клапана;
• залегли или износились поршневые кольца;
• в двигателе допущен перелив моторного масла;
• имеются проблемы с вентиляцией катера;

 

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

 

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

 

Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

 

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

 

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

 

Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков  нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов.

Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.

 

 

 

 

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

 

Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

 

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня.

Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

 

 

 

 

Признаками проблем с кольцами  является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

 

Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

 

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

 

Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

 

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

 

Что в итоге

 

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

 

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

 

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Ваз 2110 инжектор заливает свечи. Почему заливает свечи на инжекторе. Проблемы с маслом

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может , но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности . В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Своевременно прочищайте инжектора;

«Прогоняйте» мотор на высоких оборотах.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Пусть не все, но многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: вчера приехал, поставил автомобиль в гараж, всё было в порядке. Сегодня утром стал запускать двигатель, а он не заводится.

Причин тому может быть целый ряд. Но, сегодня мы рассмотрим наиболее частую – заливает свечи зажигания бензином, инжектор у вас или карбюратор, не важно. Заливает свечи бензином независимо от типа топливной системы авто.

Характерно то, что заливает свечи зажигания бензином реже в теплое время года, а чаще при минусовых температурах. Вот и попробуем разобраться по порядку в том: почему заливает свечи в инжекторе, что делать, чтобы запустить двигатель, именно в тот момент, когда они залиты и как избежать того, чтобы их в инжекторе не заливало бензином.

Причины того, почему заливает свечи в инжекторе

В принципе, причина того, что заливает свечи зажигания инжектора, проста. И лежит тона в особенностях работы «электронного мозга» вашего автомобиля.

При отрицательных температурах, смешивание топливо-воздушной смеси требует определенных усилий: большее количество кислорода в холодном воздухе требует большего количества бензина. Соответственно, ЭБУ дает команду форсункам инжектора на увеличение подачи топлива, что они и делают, добросовестно.

А в двигателе происходит следующее, особенно если у вашего автомобиля уже не новый аккумулятор. Форсунки подают топливо в камеру сгорания, стартер пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, одновременно пытаясь дать искру для генерации вспышки. Не забываем о качестве топлива, которое не отличается идеальными параметрами.

В итоге, при идеальной компрессии, свечи зажигания инжектора могут произвести запуск и при минимальном импульсе, но идеальная компрессия только у нового авто. Собственно, потому и не заливает свечи зажигания инжектора у нового автомобиля, как правило.

Искра слабая, компрессия на холоде не соответствует параметрам, а форсунки продолжают подавать топливо в камеру сгорания. Которое, в свою очередь, заливает свечи и те, просто перестают подавать признаки зажигательной жизни.

Вот и ответ на вопрос, — почему их заливает на инжекторе.

Есть два варианта решения вопроса. В «умной» книге по эксплуатации, как правило, написано: если залиты бензином свечи инжектора, то нужно выкрутить их и просушить. При снятых свечах прокрутить стартер в течение 10-15 секунд. Вставить обратно и запустить двигатель. Это действия по производителю.

Проверенный народно-водительский способ. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и сушить, попытайтесь запустить двигатель следующим способом: режим продувки.

Для инжектора: педаль газа выжимается до упора в пол. Стартером прокручиваете двигатель 10-12 секунд, отпускаем педаль газа. Двигатель должен запуститься. Дело в том, что таким образом вы, перекрывая подачу топлива, продуваете воздухом свечи.

Двигатель не запустился. Попробуйте тогда их просушить. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, в принципе, от карбюраторного двигателя. Поэтому, опять используем «дедовский» способ: выкручиваем, чистим их от нагара щеткой по металлу, можно и зубной щеткой, сушим либо феном, либо на газовой плите или в духовке. Проверяем зазор и вкручиваем свечи для инжектора на место. Двигатель должен запуститься.

В случае, если история, когда заливает свечи бензином, будет у вас повторятся каждое утро, нужно проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Условия, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Естественно, это идеальные условия, но многие из них, вы в силах контролировать, для того, чтобы утро не встречать в маршрутном такси, двигаясь по своим делам.

Итак, основными условиями являются:

• хорошо заряженный аккумулятор и исправный стартер,
• качественное масло с соответствующими параметрами для холодного времени года,
• свечи зажигания и провода высокого напряжения качественные и исправные,
• своевременно прочищен и отрегулированы форсунки инжектора. Желательно не при помощи различных добавок в бак, а с применением оборудования для чистки инжекторов,
• качественный бензин

Народный совет: если вы хотите, чтобы в холодное время двигатель заводился нормально, и свечи не заливало бензином, двигатель нужно периодически, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км. со скоростью автомобиля 100-120 км/час и на хорошем топливе.

Либо раз в два дня, во время движения в течение 10 секунд давать двигателю нагрузку до 4500-5000 оборотов для того, чтобы произошла самоочистка нагара и отложений в камере.

Как вы видите, эти условия легко контролировать самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Приветствуем вас, уважаемые автолюбители. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехал, оставил машину в гараже, все было нормально. Утром начал запускать двигатель, но он не заводится.

Причин этому может быть множество. Но в этой статье мы обсудим самую частую – залив свечей зажигания бензином, не смотря на то, инжектор у вас либо карбюратор.

Характерно то, что в теплое время года свечи заливает не так часто, как при температурах ниже ноля. Потому попробуем по порядку разобраться: почему заливает свечи в инжекторе и каким способом запустить двигатель.скачать dle 10.3 фильмы бесплатно

Причины, по которым бензин заливает свечи

В общем, причина заливания свечей на инжекторе, проста. И состоит она в особенности работы «электронных мозгов» вашей машины.

В минусовых температурах, для смешивания топливовоздушной смеси необходимы определенные усилия: много кислорода что находится в холодном воздухе нуждается в большом количестве топлива. Соответственно ЭБУ ставит задание форсункам инжектора на повышение подачи топлива, которое они выполняют добросовестно.

Но в двигателе совершается следующее, особенно если ваш автомобиль оснащен старым аккумулятором. Форсунки выполняют подачу топлива в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать нужную компрессию в цилиндрах, и в это же время пытается дать искру для воспламенения. Также помним о качестве топлива, что не отличается хорошими параметрами.

В конечном результате, при идеальной компрессии, в инжекторе свечи зажигания способны запустить двигатель при минимальном импульсе, а идеальная компрессия есть только на новом автомобиле. Именно поэтому не заливает свечи зажигания инжектора на новом автомобиле.

Искра слабая, компрессия при холодной погоде не соответствует с параметрами, а форсунки подают горючее в камеру сгорания, которое и заливает свечи, и они в свою очередь попросту перестают подавать признаки жизни.

Это и есть ответом на вопрос – почему заливает свечи на инжекторе.

Что делать, когда заливает свечи

Существует два варианта решения проблемы. Книга по эксплуатации гласит: если свечи у инжектора залиты бензином, их необходимо выкрутить и просушить. Когда свечи сняты, нужно покрутить стартер около 10-15 секунд. Поставить свечи обратно и произвести запуск двигателя. Такие действия советует производитель.

Но есть и проверенный народно-водительский метод. Если у вас залиты свечи бензином, перед тем, как их выкрутить и просушить, попробуйте запустить мотор следующим образом: режим продувки.

На инжекторе: педаль газа нужно выжать до упора. С помощью стартера прокручиваем двигатель секунд 10-12, после чего отпускаем педаль газа. Машина должна завестись. Все потому, что таким способом вы перекрываете подачу топлива и продуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запустился, попытайтесь просушить свечи. У инжектора они ничем не отличаются от тех, которые ставят на карбюраторные двигатели. Потому опять воспользуемся «дедовским» методом: выкручиваем свечи и очищаем их от нагара при помощи щетки по металлу, либо зубной щеткой, высушиваем их феном, либо при помощи газовой плиты или же в духовке. Проверим зазор, и потом вкручиваем свечи на место. После этого двигатель должен завестись.

Но если история, когда заливает свечи, продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, чистота форсунок, выход искры с катушки зажигания и датчик Холла.

Условия, при каких свечи зажигания не будут заливаться бензином

Конечно, эти условия идеальны, но большую их часть вы имеете возможность контролировать, чтобы утром автомобиль заводился и вы смогли двигаться по своим делам.

Что же, основные условия таковы:
— аккумулятор должен быть хорошо заряженным, а стартер исправным
— масло должно соответствовать параметрам для холодных времен года
— провода высокого напряжения со свечами зажигания должны быть качественными и исправными
— нужно своевременно прочищать и регулировать форсунки инжектора. Лучше не с помощью разных добавок в топливный бак, а с помощью оборудования, что используется для чистки инжекторов
— бензин хорошего качества

Народный совет: для того, чтобы в холодное время года мотор заводился нормально, а свечи не заливало топливом, двигатель надо около 1 раза в месяц «крутить», преодолев расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км/ч на качественном топливе.

Или же раз в два дня, при движении, на протяжении 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов, для самоочистки нагара а также отложений в камере.

Как вы поняли, эти условия можно контролировать и без помощи мастеров из автосервиса.

Представим себе ситуацию, которую чаще можно наблюдать зимой: водитель, оставив автомобиль в гараже, на утро не может завести двигатель даже с заряженным АКБ. Подобные случаи характерны для зимы, так как при низких температурах процессы в моторе идут почти непредсказуемо. Топливо может воспламеняться не полностью, и тогда свечи заливает бензином, несмотря на то, что искра образуется. Допустим, смесь слишком обогащена, а компрессия является недостаточной. Тогда в любом случае процесс горения идти не может. Причины таких явлений давно известны, а как с ними бороться, рассказывается дальше.

Почему это происходит

Работой инжекторных двигателей, где смесь образуется в объёме топливной рампы, всегда управляет специальный контроллер. Контрольный блок, о котором идёт речь, ещё называется «ЭБУ»:

Инжекторный мотор не заведётся без блока ЭБУ

Программа, установленная в память блока, всё время определяет, на сколько миллисекунд должна открываться каждая из форсунок. Чем дольше открыта форсунка, тем более богатая смесь образуется. А зимой, при низких температурах, контроллер стремится обогатить смесь по максимуму. И тогда происходит следующее:

• Концентрация бензина в смеси оказывается максимальной, но температура топлива и воздуха остаётся ниже, чем характерно для летнего периода;
• Компрессия в цилиндре, благодаря изношенности деталей, может являться недостаточной;
• Если на контактах свечи есть нагар, искрообразование происходит не так, как рассчитывали разработчики.

В сумме три указанных фактора приводят к следующему результату: топливо не сгорает, но попадает на контакты свечи. В результате искрообразование прекращается, а дальше, при попытке завести мотор, идёт перекачка бензина в цилиндр. Затем в определённый момент топливо детонирует.

Когда свечи заливает топливом, можно наблюдать одни и те же симптомы на любом авто. Запуск в ходе работы стартёра не происходит, но при этом водитель будет слышать характерные для таких случаев хлопки (результат детонации).

Причины возникновения проблемы и набор решений

Если свечи при запуске двигателя действительно заливает бензином, значит нужно проверить, насколько хорошо в моторе идёт образование искры. Возможно, придётся последовательно выкрутить каждую из свечей, предварительно сняв высоковольтные разъёмы. Зажигание при этом должно быть выключено. Одну из клемм АКБ желательно отключить тоже.

Для демонтажа используйте накидной гаечный ключ

Что надо проверять:

• На контактах свечи не должно быть нагара;
• Расстояние между контактами обязано соответствовать «паспортному значению».

Плохо то, что причиной неустойчивого образования искры может служить и низкое качество проводки, и любая неисправность в системе управления зажиганием. Иногда поиск причин занимает больше времени, чем устранение дефекта. В таких случаях без помощи профессионалов обойтись сложно. Не переоценивайте свои силы.

Кстати, можно попробовать рассуждать логически. Контроллер регулирует концентрацию смеси, исходя из значений температуры воздуха. А определяются эти значения согласно показаниям единственного датчика – ДТОЖ.

Любой датчик температуры представляет из себя терморезистор

Речь идёт, конечно, о датчике температуры охлаждающей жидкости.

Показания датчика температуры тосола в действительности могут являться заниженными. Тогда не удивляйтесь тому, что смесь слишком обогащена топливом. Рекомендация по устранению проблемы выглядит тривиально. Нужно заменить датчик.

Отметим, что в современных двигателях для расчёта концентрации смеси используется не один температурный датчик, а несколько. Может применяться и датчик нагрева воздуха, установленный во впускной коллектор. Но наличие моторного масла в коллекторе – не редкость. И представьте, что будет, если жидкость попадёт на корпус такого датчика.

Программа контроллера устроена так, что главным источником информации о температуре воздуха является датчик ДТОЖ. В отношении современных двигателей, где используется множество элементов контроля температуры, это утверждение верно тоже.

Если свечи уже залиты, как поступить дальше

Если есть подозрения, что хотя бы в одном из цилиндров свеча залита бензином, поступают так:

1. Останавливают работу стартёра, отключают электропроводку, производят демонтаж свечи;
2. Закрывают свечной колодец, чтобы в него не попала пыль. Вал при помощи стартёра прокручивают на 10-15 оборотов;
3. Свечу высушивают и устанавливают на место.

1. Перед выполнением «шага 1», рассмотренного выше, свечи можно просушить в самом двигателе. Когда стартёр работает, педаль газа утапливают «в пол», и воздух всасывается через рампу;
2. Чтобы снять нагар, можно использовать щётку, предназначенную для очистки металла. Обычная зубная щётка тоже подойдёт;
3. Если компрессия в цилиндре является недостаточной, менять или чистить свечи будет бесполезно. Тут поможет только капитальный ремонт.

При замене или повторной установке свечей желательно не перетягивать их крепление. В то же время не довёрнутая свеча станет причиной поломки всех систем двигателя.

Современный водитель просто обязан быть готов к различным неожиданностям со стороны своего автомобиля и должен правильно на них реагировать, особенно в зимнее время. В статье рассмотрено причины заливания свеч на инжекторном двигателе, причины возникновения данного явления, а также способы решения.

Основные причины

Как показывает практика, распространителем проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

Залитые свечи моторным маслом.

При отрицательной температуре воздуха, система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку в морозном воздухе выше доля кислорода, то форсунки получают приказ от ЭБУ подавать больше бензина. При этих условиях пытается сработать и свеча, но качество смеси не соответствует необходимой. В последствии уровень сжатия слишком низок, зажигание не срабатывает и как итог — залитые свечи.

Способы решения

Существует два пути устранения данной неполадки.

Суть первого заключается в следующем. Для начала выкручиваются и высушиваются свечи. После этого крутят стартером около 8-12 секунд. По завершению операции свечи устанавливаются обратно и совершается попытка завести мотор.

Второй метод представляет собой запуск двигателя в «режиме продувки».Порядок действий следующий:

• нажатие педали газа до упора
• поворот ключа в замке зажигания
• проворот стартера на протяжении 8-10 секунд.
• возвращение педали в исходное положение.

Суть метода заключается в том, что когда педаль газа нажата до упора то подача бензина перекрывается, а свечи проходят обдувку только воздухом.

Если после выполнения вышеописанных действий двигателя всё равно не заводится — необходимо сушить свечи.

Для просушки свечей обычно используют зубную щетку и фен. Иногда можно встретить такой вариант решения проблемы как прокалывание свечи на комфорке.

Если свечи заливаются ежедневно, то нужно проверить наличие выхода искры, её качество, форсунки и пр.

Бывает, что почти каждый день заливает свечи на инжекторе. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов — на наличие выхода искры, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

Чтобы не столкнуться с заливанием свечей в инжекторном силовом агрегате, необходимо соблюдать определённые правила эксплуатации и ухода за мотором:

Состояние залитой и новой свечи.

• контроль заряда аккумулятора
• контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
• использование масла высшего качества для применения в зимнее время
• своевременная замена свечей зажигания
• регулярный осмотр высоковольтных проводов
• регулировка и чистка форсунок инжектора
• использование топлива высокого качества
• при возможности раз в месяц совершать поездки в минимум 50 км за раз.

Рекомендуем также

Замена клапанной крышки Chevrolet Cruze, Lacetti.

Одна из многих проблем автолюбителей — это протечки масла из под пластиковой клапанной крышки ГБЦ.

 

 Протечки масла из под пластиковой клапанной крышки ГБЦ — действительно «бич» многих автолюбителей. Жутко грязный и замасленный двигатель — только «вершина айсберга» возможных проблем.  Рассмотрим некоторые:

• Масло сочится по всему двигателю, попадает на выхлопной коллектор, из-за чего возможен запах горелого масла в салоне автомобиля.
• Масло попадает в свечные колодцы, заливает свечи и высоковольтные провода, что приводит к не стабильной работе двигателя.
• Также масло может попадать на электропроводку и это приводит к проблемам электроники автомобиля, а также может привести к воспламенению.
• Масло может попадать на патрубки системы охлаждения, что приводит к разрывам патрубков, утечки охлаждающей жидкости и как следствие перегреву двигателя.

Есть еще «скрытая угроза», масло может попадать внутрь кожуха ГРМ, что как правило приводит к обрыву ремня и дорогостоящему ремонту.

 

 

 Причин таких утечек может быть несколько. Возможно не затянуты нужным моментом болты крепления крышки ГБЦ, рассохлась и потрескалась прокладка. Возможно неисправна система вентиляции картерных газов, забита сетка маслоуловителя или трубки вентиляции, что приводит к повышенному давлению внутри ГБЦ. На автомобилях с большим пробегом причина протечки масла может быть из-за прорыва газов из камеры сгорания, в следствии износа ШПГ, что грозит капитальным ремонтом двигателя.

 Зачастую причина банально проста — это деформация пластиковой клапанной крышки. Почему так происходит? Однозначно ответить сложно, но скорее всего это не качественные комплектующие. Пластиковые крышки в силу времени и циклов нагрева двигателя быстро деформируются.

 

 

 Каждый водитель столкнувшийся с такой проблемой неоднократно пытался ее устранить. В первую очередь это замена прокладки, но если клапанная крышка сильно деформирована, то процедура замены прокладки возникает чаще чем замена масла в двигателе. Следующий этап в устранении проблемы протечки масла — это всевозможные герметики. Автолюбители «заштукатуривают» все возможные места протечек не обращая внимания на эстетический вид. Хотя тут не до эстетики, когда проблема никак не решается. Еще важный момент в использовании герметиков — это «правильный» герметик, т.к.  «не правильный» герметик может попасть в масляные каналы ГБЦ и привести к серьезным поломкам.

 

 

 Многие автовладельцы с прямыми руками начинают дорабатывать алюминиевые крышки от других автомобилей прошлых годов выпуска. Тут честно признаться, почитав отчеты по таким доработкам не перестаешь удивляться творческому подходу и энтузиазму русского автолюбителя. Сначала начинается процесс «выискивания» нужной детали, что процесс не быстрый, а иногда еще и убыточный. Далее, если все же заветная деталь найдена в ход идут токарные станки вместе с токарями, сварщики аргонщики,  что естественно зачастую не бесплатно. Далее с другом в гараже, в выходной день начинается «путь в суточный, глухой ремонт»)).

 Что делать, если нужную крышку не удалось найти? Приходится возвращаться к герметикам и прокладкам.

 

 В конце концов приходит осознание, что все эти действия это «кроилово и колхоз»)), и нужна замена крышки на новую. А когда в автомагазине узнаешь ценник на новую крышку, то начинаешь сомневаться в искренности продавцов. Ведь за эти деньги она должна быть отлита из драгоценных металлов, а они утверждают, что она пластиковая…

 

 К чему мы ведем))…

Мы предлагаем уникальный товар — это алюминиевые клапанные крышки, которые Вы не купите у официального дилера. Наши крышки не деформируются от температуры двигателя, комплектуются качественной Т-образной прокладкой, которая обеспечивает идеальную герметизацию прилегающих плоскостей.

 С нашими крышками проблема протечек будет решена!

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями.

При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично, он глохнет. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Естественно ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при пуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины заливания свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Заливает свечи зажигания — причины неисправности

— Пуск горячего двигателя на «подсосе»

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей так как доступ воздуха перекрыт и топливная смесь сильно переобогащается.

Воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

Видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

Проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

Выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Мокрые свечи зажигания

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель

— Провал при резком нажатии на педаль газа

Почему свечи покрываются слоем масла?

Из всех доступных свечных восков соевый воск обеспечивает лучший баланс между ожогом и его ароматом. Но на некоторых свечах вы можете заметить, что сверху образуется слой масла, так как он остается гореть. Это объединение называется «потоотделением», и оно влияет на то, насколько хорошо горит ваша свеча, как она выглядит и какой запах исходит.

Потоотделение может появиться на вершине свечи по двум причинам. Одного из них можно избежать, если зажечь свечу в правой части дома; другой — указание на неправильную восковую смесь и дешевый аромат!

Что вызывает слой масла на свечах?

Первая причина, по которой вы можете увидеть скопление ароматического масла вверху, связана с изменением температуры вокруг свечи.Соевый воск очень чувствителен к резким перепадам температуры. Резкое перемещение свечи с одной температуры на другую может привести к выделению аромата. Кроме того, это может произойти, если свеча находится в месте с нестабильной температурой (например, у открытого окна с прохладным ветерком). Натуральные масла отделяются от воска, оставляя на поверхности масляные пятна.

Второй способ потоотделения — это добавление в воск слишком большого количества ароматного масла. Наихудший эффект от слишком большого количества аромата — это свертывание воска при застывании, но это может заметить изготовитель свечей.Более тонкий побочный эффект заключается в том, что на вершине свечи образуется тонкий слой масла. Если производитель свечей недостаточно хорошо смешивает масло и воск, добавляет ароматизатор при слишком низкой температуре или выбирает тот, который не подходит для свечного воска, масло не будет связываться с воском, окружающим его.

Потоотделение — это не просто неприятность — свеча может выглядеть некрасиво. Когда аромат истекает кровью, он может образовывать небольшие «карманы» между стеклянной емкостью и воском.Потоотделение также меняет внешний вид поверхности, вызывая нежелательную кристаллизацию или пятнышко, поскольку расплавленный аромат мигрирует на внешнюю поверхность свечи.

Как избежать потоотделения

Вам не нужно беспокоиться о потоотделении, вызванном изменением температуры. Слой масла, образующийся наверху, не влияет на качество свечи, способ ее горения или эффективность аромата. Вы можете просто стереть излишки масла бумажными полотенцами или салфеткой после того, как воск остынет.Чтобы этого избежать, держите свечу подальше от сквозняков и открытых окон, прямых солнечных лучей и комнат с большим перепадом температур.

Stagecraft | театр | Britannica

История

По сравнению с историей западного театра, история сценического дизайна коротка. В то время как золотой век греческого театра наступил более двух тысячелетий назад, интенсивное использование декораций в театре началось только после 1600 года, и должность художника-декоратора — человека, ответственного за внешний вид и функции декораций и собственности. элементы театральной постановки — не стали общепризнанной производственной позицией до середины 1920-х годов.Роберт Эдмонд Джонс считается одним из первых художников-декораторов, создавших постановку 1915 года « Человек, женившийся на немой жене» .

Термин декорации может включать в себя любой визуальный элемент, не являющийся костюмом, используемый для поддержки постановки. Однако в контексте этой статьи он будет определяться как любой непостоянный двух- или трехмерный фон или элемент окружающей среды, который помещается на сцену, чтобы указать на исторический период, место действия и настроение разыгрываемой пьесы.В то время как свойства — например, набор опор (диваны, стулья, драпировки и т. Д.) И ручные опоры (любые предметы, не относящиеся к костюму, с которыми работают актеры, такие как стеклянная посуда, столовые приборы или книги) — действуют одинаково, они обычно не считаются быть декорациями.

До начала 1600-х годов в западных театрах использовалось очень мало декораций. В то время как греческие и римские пьесы исполнялись на открытом воздухе в сложных и внушительных структурах, существует мало физических свидетельств того, что декорации, как определено выше, использовались на этих сценах.Средневековая европейская драма использовала стандартные сценические элементы, называемые «особняками» (изображения рая, ада, Эдемского сада и т. Д.), Чтобы изобразить различные места, необходимые в литургической драме, составлявшей большую часть пьес того времени. Особняки часто устанавливались в нефе церкви, на платформе перед церковью или на городской площади. Они также использовались в сочетании с фургонами для театрализованных представлений, которые обычно вмещали от одного до трех особняков, перемещались с места на место и располагались таким образом, чтобы создать соответствующую обстановку.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Эпоха Возрождения была временем развития и экспериментов в искусстве. Это творческое пробуждение коснулось дизайна театральных построек и декораций. Некоторые театры, такие как Театро Олимпико в Виченце, Италия, имели постоянные декорации, построенные как часть их театральной архитектуры. Другие, например, театр «Глобус» в Лондоне, имели голые открытые сцены без постоянных сценических элементов. Между серединой XVII и серединой XIX века в больших и малых городах и частных усадьбах по всей Европе были построены многочисленные театры.

Театр Олимпико, спроектированный Андреа Палладио и завершенный Винченцо Скамоцци, 1585, Виченца, Италия.

Foto Tapparo e Trentin, Виченца, Италия

Оперные театры часто были одними из первых муниципальных зданий, возведенных в новых городах, которые возникли в американском и канадском ландшафте в 19 веке. Подавляющее большинство этих театров имело авансцену (рамочную) сцену. Способ создания декораций для этих театров в целом определялся масштабом производственной программы продюсерской организации.Театры с постоянными труппами и обширными производственными программами — например, Ла Скала в Милане, Театр Ковент-Гарден в Лондоне и многие европейские придворные театры — нанимали местных художников для создания и раскрашивания декораций. Производственные организации с менее обширными производственными программами, такие как передвижные труппы, либо нанимали странствующих художников и мастеров, либо заказывали стандартные декорации у производителей, которые существовали почти во всех крупных и многих средних городах как в Европе, так и в Северной Америке к середине XIX века. век.Наборы инвентаря, произведенные этими производителями, не были адаптированы к конкретным потребностям какой-либо конкретной игры, а вместо этого изображали места, которые были стандартными для большинства: библиотека дворянина, двор, лес и так далее. Если сценарий требовал определенного места — например, уличной сцены — продюсерская организация заказывала набор «уличных сцен», который обычно состоял из капли (ткань, висящая за сценой) и крыльев (ткани, висящие параллельно капля по бокам сцены) из списка доступных сцен, представленных в каталогах многих театральных студий.После закрытия спектакля набор был сдан на хранение до тех пор, пока для другого спектакля не потребовалась уличная сцена; затем набор будет использоваться повторно, обычно с небольшими изменениями, если таковые имеются.

В середине 1800-х годов началось движение, которое должно было изменить театральный мир. Это движение, реализм, возникшее отчасти как реакция на мелодрамы конца 18 — начала 19 веков, породило одни из первых пьес, в которых основное внимание уделялось социальным вопросам жизни простых граждан, а не действиям аристократии и монархов. .Этот сдвиг тематической направленности вызвал серьезное новшество в декорациях. Реализм требовал декораций, более точно воспроизводящих повседневную жизнь. Начиная с середины 1870-х годов, количество реалистичных декораций для интерьера и экстерьера увеличивалось, и уровень зрелищности, казалось, определялся только сценическим бюджетом.

Реализм XIX века привнес в сценический дизайн реалистичные детали. Но этот акцент на исторической точности привел к созданию декораций, которые слишком часто становились важнее самой пьесы.Лишь в начале 1900-х годов сценический дизайн начал выходить за рамки периода, страны и места постановки пьес, чтобы сосредоточиться на социально-экономическом статусе персонажей пьесы и окружающей среде, а также на настроении и духе пьесы. Современный европейский и американский сценический дизайн пытается помочь зрителям понять спектакль и понять его, визуально усиливая все эти аспекты.

К началу 20 века дизайн и производство сценических декораций стали достаточно стандартизированными.Продюсер и режиссер — иногда вместе с драматургом или ведущим актером — создали план местности с необходимыми декорациями и заключили контракт с театральным производством на создание декораций. Затем сотрудники студии создания декораций создали раскрашенные макеты декораций и, после окончательного утверждения, создали масштабные чертежи, по которым были построены декорации. Часто декорации создавала одна компания, а расписывала другая. Постоянно действующие театры с активными производственными программами часто использовали собственных плотников и художников-декораторов для создания декораций.Однако на рубеже 21-го века большинство сценических студий — как собственных, так и независимых — стали комплексными, так как они построили и нарисовали почти все декорации и многие объекты, необходимые для постановки. Специализированные предметы, такие как элементы, требующие инженерного оборудования (фермы, лифты и т. Д.), А также старинная мебель и сложные предметы, требующие специальных технологий изготовления и оборудования, часто передавались на субподряд соответствующим предприятиям.

Юи Бруклин

* Примечания *

Доставка занимает около 1-2 недель, потому что в настоящее время заказы переполнены.Спасибо за понимание!

Добро пожаловать в «Юи Бруклин»

Yui Brooklyn — экспериментальная свечная лаборатория, где японский дизайнер Юи Кобаяши производит различные свечи в Бруклине, Нью-Йорк. Чтобы гарантировать качество, все наши свечи разливаются вручную и производятся небольшими партиями в студии. Юи любит воплощать новаторские идеи с использованием натуральных материалов, таких как 100% соевый воск, сухие цветы и эфирные масла.Она постоянно ищет способы сделать продукты более экологичными и более кавайными, что означает культуру привлекательности в Японии.

О БОЛЬШЕ

экологичный

Мы уделяем первоочередное внимание созданию экологически чистых продуктов.Залитые вручную свечи изготовлены из натурального соевого воска с хлопковым фитилем, не содержащим свинца. Наши свечи не содержат жестокого обращения, фталатов, нефтепродуктов и поставляются из экологически чистых материалов.

Кавайи

Наши свечи отличаются не только тем, что они изготовлены из натуральных материалов, но и визуально приятны как предметы интерьера без освещения.Визуальным элементом нашей свечи является «Кавайи». «Каваи» на японском языке означает «милый», а сейчас это слово используют во всем мире. Yui Brooklyn распространит культуру кавайи по всему миру с помощью свечей.

Mottainai

Моттанаи — это слово, которое имеет особое красивое значение в Японии.Это выражает не только экологические действия, такие как «сокращение», «повторное использование» и «переработка», но и «уважение» к незаменимым глобальным ресурсам. «Коллекция Mottainai» относится к нашим ботаническим свечам, сделанным из цветов, от которых следовало отказаться, продуктов, которые не вызывают проблем в использовании, но которые частично отсутствуют, и многое другое.

Подарочные наборы Perfect Candle

Мы подготовили идеальные подарочные наборы для ваших друзей, родных и близких.Открытка для сообщений включена бесплатно!

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ

Подпись Коллекция

Наши фирменные коллекции — это искусно смешанные 100% чистые эфирные масла или ароматические масла премиум-класса с соевым воском и увенчанные сухими цветами, листьями или фруктами.Чтобы гарантировать качество, все наши свечи разливаются вручную и производятся в перерабатываемых и многоразовых контейнерах небольшими партиями в Бруклине, Нью-Йоркская лофт-студия. Рекомендуется в качестве подарка любимому человеку, близкому другу или красивого свадебного дополнения.

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТЫ

Что такое таблетка соевого воска?

Таблетка соевого воска имеет несколько названий, например «Ароматизированный соевый воск», «Саше соевого воска», «Соевый воск для освежения воздуха» или «Соевый восковый батончик».Он может добавить естественного очарования вашему дому с его ароматом для парфюмирования гардеробы, небольших ванных комнат, комнат в общежитии, ящиков и т. Д. Когда аромат исчезает, разбейте его на более мелкие кусочки и используйте в качестве попурри или растопите на терпкой горелке, чтобы высвободить все. его аромат. Конечно, можно использовать как воск.

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТЫ

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

После наводнения во Флоренции: спасение «Тайной вечери» Вазари

ФЛОРЕНЦИЯ, ИТАЛИЯ — В раннем утреннем свете невысокие здания по обе стороны реки Арно светятся бесчисленными оттенками охры, как сама мелкая река, которая течет. спокойно по городу.

Когда я была здесь 4 ноября 1966 года с моим будущим мужем в нашей первой совместной поездке в Европу, это было совсем другое зрелище. Дождь шел уже несколько дней, и, когда уровень грунтовых вод был полностью насыщен, уровень грунтовых вод поднялся; река, гневно текущая из верхней дамбы, вылилась через подпорные стены на улицы. Оказавшись в нашем отеле на берегу реки, я посмотрел вниз с внутреннего балкона второго этажа и увидел, что вода устрашающе поднялась до потолка вестибюля. Я попросил две свечи, две бутылки воды и пару пакетов палочек.

Обрушится ли фундамент старого здания? Я вынул из шкафа два плоских деревянных ящика и поставил их у окна на случай, если нам понадобятся плавучие устройства. Потом мы по очереди спали до рассвета. Снаружи большие металлические бочки с мазутом, уже залитые на зиму, сметали в Арно и всю ночь били о мосты. В остальном все было призрачно тихо. На следующее утро заголовок в La Notte описывал эту сцену: «Флоренция — город призраков».

Город был морем ила.Из-за отсутствия еды и воды и из-за риска заболевания брюшным тифом сотрудники отеля посоветовали нам немедленно уехать, чтобы освободить Флоренцию от бремени. Один предприимчивый гость с машиной на холме по очереди переправлял нас на поезд, идущий в Болонью.

Мы знали, что оставляем после себя сотни разрушенных сокровищ — более 1500 произведений искусства, поврежденных смесью мутной воды и масла, по одним подсчетам, а также целые коллекции библиотеки. Из восьми крупных наводнений, обрушившихся на Флоренцию с 1333 года — три из них 4 ноября — это наводнение 1966 года было признано самым сильным.

Я вернулся сюда, теперь редактор журнала по искусству, чтобы вспомнить и понаблюдать за приготовлениями к 50-летию этого катастрофического наводнения. Город изобилует памятными выставками, но главным событием этого дня является повторная установка в Cenacolo, старой трапезной Санта-Кроче, «Тайной вечери» Джорджо Вазари (1546 г.). В новостях давно говорят, что картина из пяти панелей является последним, самым сложным, сильно поврежденным шедевром наводнения, подлежащим восстановлению.

В ту пятницу вода поднялась на 20 футов вокруг Санта-Кроче, и «Тайная вечеря» была полностью погружена более чем на 12 часов, а ее нижние части — еще дольше.Сама церемония представляет собой символический конец эпохи, полувековой истории современного искусства, в течение которой множество экспертов во Флоренции и молодые ученики, только изучая свое ремесло, кропотливо трудились над реставрацией бесценных произведений. Но проблемы для Вазари казались непреодолимыми до последнего десятилетия, и консерваторы надеялись на новый опыт, чтобы помочь им.

Любимая картина Вазари с изображением Христа и его учеников, потрясающе современная для того времени, была заказана бенедиктинскими монахинями из флорентийского монастыря Мурате, чья замкнутая жизнь запрещала мужчинам-художникам входить в картину для написания фрески.Но картину на панелях из тополя можно было легко перевезти из мастерской Вазари. Известный своим вторым изданием 1568 года Жизни самых выдающихся художников, скульпторов и архитекторов, а также своим дизайном мраморной гробницы Микеланджело в Санта-Кроче, Вазари создал реалистичную картину, которая привлекала зрителей на сцену, в пустое место за столом Христа. .

После наполеоновской эпохи и объединения Италии монастырь был закрыт, а картина была в конечном итоге перенесена в часовню Кастеллани в базилике Санта-Кроче в 1865 году и, наконец, в трапезную в Оперном музее там в 1950-х годах. .

Марко Грасси, ныне реставратор из Нью-Йорка, учился во Флоренции в галерее Уффици. Во время наводнения он делил свою работу между своей студией во Флоренции и виллой Фаворита в Лугано, Швейцария, в качестве приглашенного реставратора коллекции барона Тиссена-Борнемисы. Он был в студии «Вилла», когда вошел пожилой смотритель. «Вы не из Флоренции?» — спросил он, объяснив, что паводковые воды в городе достигли первого этажа дворца Питти.Послушав радио, г-н Грасси вскочил в свою машину. На обычную пятичасовую поездку с переговорами между военными конвоями ушло более 12 часов.

5 ноября он надел ботинки и немедленно отправился в Уффици, где проходило важное собрание. «По правде говоря, — вспоминает он, — опыт был новым, и никто не мог встать и сказать, что делать дальше технически с работами, которые часами погружались в воду, смешанную с грязью и мазутом». Они понимали, что панно сначала расширяется, а затем сжимается, поэтому незамедлительно было принято решение защитить окрашенные поверхности, которые в конечном итоге будут коробиться.

С пострадавшими акрами картин «это была зона боевых действий в Санта-Кроче», — вспоминал г-н Грасси. Пока посетители бежали, толпы добровольцев под названием Gli Angeli del Fango (Ангелы грязи) спустились во Флоренцию, чтобы предложить помощь.

Г-н Грасси начал работу над «Тайной вечерей». «Мы поместили листы японской влагостойкой шелковистой бумаги на окрашенную поверхность и нанесли кистью на метакрилатную смолу, чтобы они приклеились», — сказал он. Никто не мог предвидеть, каким тяжелым испытанием будет впоследствии изъятие бумаг.Потребовалось 40 лет, чтобы приобрести технологии и опыт, чтобы выполнить полную реставрацию.

Две недели спустя пять панелей были разделены и положены на стеллажи в Лимонайе, зимнем саду, где выращивают лимонные деревья в Садах Боболи зимой с высокой влажностью; там они могли медленно сохнуть вместе со стеллажами с сотнями других произведений искусства, часто годами. Но по мере высыхания панелей они сжимались, становясь на два сантиметра уже, оставляя множество трещин и трещин в самой древесине.Подложка левкаса стала нестабильной.

В 2004 году панели впервые были перевезены в Opificio delle Pietre Dure (O.P.D.), первую современную реставрационную лабораторию Италии, расположенную на старом военном складе. Мастерская была основана Фердинандо I Медичи в 1588 году для инкрустации драгоценных камней, но в настоящее время является основным учреждением по сохранению произведений искусства.

Когда я недавно гулял с режиссером Марко Чиатти по его пещеристым пространствам, я увидел одну молодую женщину в белом лабораторном халате и джинсах, сидящую на стуле с тонкой кистью, которая аккуратно наносила перекрестие — двусторонние мазки — на « «Тайная вечеря» почти закончила розовое одеяние ученика.«Чудесный» — первое слово, которое пришло мне в голову, когда я увидел почти законченную панель. Чтобы направлять свои штрихи, она постоянно смотрела на экран своего мобильного телефона, следуя предварительному рисунку Вазари, который был получен с помощью электронного сканирования. «Это было похоже на возвращение к жизни буквально умершей картины», — сказал г-н Чиатти.

Важный поворотный момент в этом процессе наступил в 2010 году, когда Фонд Гетти в рамках своей Инициативы по панельной живописи и гранта в размере 300000 евро (329000 долларов) представил О.P.D. собрал экспертов для обучения следующих двух поколений реставраторов структурной обработке и стабилизации. «Прорыв в технологии происходил постепенно, по мере того, как реставраторы научились улучшать деревянные опорные системы, допуская поперечное смещение, а также искривление», — сказал Антуан М. Вилмеринг, старший программный директор Getty.

Чтобы увеличить деревянные панели Вазари, потребовались хирургические навыки. Главным «хирургом» был Чиро Кастелли, ныне старший реставратор живописи, но во время наводнения на службу был призван 23-летний плотник.За эти годы он придумал, как расширить панели до нужного размера с помощью крошечных прорезей и кусочков шпатлевки из тополя, так что спинки теперь напоминают абстрактную мозаику.

В 2014 году Prada в сотрудничестве с Fondo Ambiente Italiano (Национальный фонд Италии) предоставила O.P.D. с другим грантом на сложную процедуру, которая требовала выравнивания краски и заполнения недостающих участков. Роберто Беллуччи отвечал за эстетическую реставрацию.

По официальным данным, реставраторы красок стараются различать оригинальные и восстановленные участки.Но сделайте шаг назад сегодня, и мягкие складки и тени красочных мантий фигур, натянутых на работу, кажутся плавными. Христос в бледно-розовом цвете накрывает левой рукой святого Иоанна горчично-золотым, а бородатый святой Петр сидит справа от него в синем, в подобной тоге одежде желтого цвета, застегнутой на правом плече. Сверкает бокал вина на ногах. Это сцена товарищества, когда вытянутые фигуры разговаривают под сумеречным небом. Только Иуда отворачивается, когда в комнате сгущается тьма. «Тайная вечеря», усиленная скрупулезным вниманием к деталям цвета, света и тени, излучает новую жизнь, не теряя при этом изначальной силы Вазари в портретной живописи.

Позолоченная старинная рама на самом деле является краем нового современного блока климат-контроля, который стабилизирует внутреннюю влажность. Был разработан металлический подъемник, чтобы поднять «Тайную вечерю» на крышу — намного выше ватерлинии — в случае будущего наводнения.

Одной из самых восхитительных работ в Санта-Кроче является «Распятие» Чимабуэ, расписанный из дерева крест XIII века, который был затоплен водой до золотого нимба Христа. Хотя работа потеряла 60 процентов своей краски, многие осколки, плавающие в воде поблизости, были спасены спасателями.«Распятие», которое сейчас висит в ризнице церкви, является свидетельством первого десятилетия реставрации.

«Консервация зародилась здесь, во Флоренции», — сказал г-н Чиатти, сославшись на документы Медичи, перечисляющие платежи реставраторам. Но это последнее десятилетие, утверждает он, изменило мир восстановления.

Выступая недавно на открытии выставки фотографий «Потоп» в Итальянском институте культуры в Нью-Йорке, мэр Флоренции Дарио Нарделла сказал, что, хотя эксперты могли подумать, что Вазари невозможно восстановить, «решительно он был перестроен.”

Прогуливаясь по Флоренции и заходя практически в любую церковь, я нашел реставраторов на строительных лесах, готовых рассказать свои истории о самом наводнении или об окружающей среде, которая продолжает повсюду влиять на фрески. В базилике Сантиссима Аннунциата я познакомился с графиней Симонеттой Брандолини д’Адда, американским соучредителем и президентом организации Friends of Florence, и ее командой, которые участвуют в реставрации 12 настенных росписей флорентийских художников, которые пережили наводнение, но сейчас теперь находится под угрозой из-за сырости и загрязнения.

Вечером я вернулся в тот же отель на Арно, где останавливался в 1966 году. Я вспомнил свое чувство тогда, что мир вокруг нас находится в серьезной опасности. Несмотря на то, что мы были изолированы, между моим будущим мужем Фредериком Морганом и мной возникли преданность и романтические отношения, которые продлились всю нашу совместную жизнь. После этого каждый год, пока он не умер в 2004 году, мы зажигали две наши свечи 4 ноября, в День наводнения во Флоренции, чтобы отметить это событие.

Каким бы катастрофическим оно ни было, это событие определило мою преданность городу на всю жизнь.Пятьдесят лет спустя, когда я смотрю в окно на темную воду, сверкающую отражениями величественного ряда прибрежных огней, фейерверк внезапно озаряет небо над Понте Веккьо. Где-то празднуют, а здесь есть что праздновать — обновление.

Масло с ароматом капучино: «Уютная сова», принадлежности для изготовления свечей и мыла

Изготовлено из натуральных ингредиентов и эфирных масел *.

Наше ароматное масло типа капучино было специально разработано, чтобы наполнить вашу комнату приятным ароматом кофе, смешанным с множеством дополнительных вкусов, обеспечивая сильный и заметный запах, связанный с кофейными зернами , кокосом и белым персиком .Этот первоначальный аромат наиболее ярко выражен, когда ваша свеча начинает гореть, наполняя вашу комнату ароматом, который затем усиливается легкими оттенками молочных нот, бобы тонка и посыпанной корицей . В формулу этого отличительного аромата входит чудесное послевкусие ванили, мускуса и сливочной амбры .

Все наши ароматические масла являются эксклюзивными для Cozy Owl и были разработаны нашими экспертами для создания превосходного аромата в свечах и оптимизированы для использования с нашим воском.Наши масла на 100% сконцентрированы и полностью совместимы со всеми нашими восками.

Это ароматическое масло не содержит пальмового масла

Сколько ароматизатора мне добавить?

Все наши ароматы высокого качества и специально разработаны для превосходного распределения аромата, что означает, что, вообще говоря, лучше меньше, да лучше. Сколько добавить, немного сложно, и мы разработали руководство, чтобы дать вам более подробную информацию здесь. Как правило, рекомендуется начинать с 5-8%, а для менее сильных ароматов до 10% должно дать вам более чем достаточно запаха.Всегда лучше поэкспериментировать с каждой комбинацией аромата и воска, начать с малого и работать дальше. Если вы следуете руководству и наблюдаете за температурой воспламенения, вы получите красиво ароматизированные свечи, немного потренировавшись. Вообще говоря, никогда не следует добавлять ароматизатор более 12%, так как свеча буквально потеет или выделяет аромат.

Все ароматические масла имеют так называемую точку вспышки — температуру, при которой масло начинает гореть и выделяется аромат.

Температура вспышки для капучино составляет 93,33 ° C , для получения дополнительной информации о точках вспышки перейдите по этой ссылке https://www.cosyowl.com/guides/how-to-use-fragrance-oils/

Используя это аромат в тростниковом диффузоре?

Все наши ароматы были разработаны для работы в язычковых диффузорах при смешивании с доступным здесь базовым маслом диффузора. Используйте до 25% ароматизатора, смешанного с базовым маслом, в зависимости от требуемой силы аромата.

Используете этот аромат в мыле?

Все наши ароматы также специально разработаны для работы с твердым мылом. Информацию о максимальном% каждого аромата, который можно использовать в мыловарении, см. В паспорте безопасности.

Перед покупкой также ознакомьтесь с нашим информационным бюллетенем CLP об использовании ароматических масел в свечах. Эта информация относится к химическому составу масла вместе с предупреждениями о возможных аллергических реакциях.

Cruelty Free

Этичные источники продукции имеют для нас первостепенное значение, и мы с гордостью можем сказать, что все ароматические масла, поставляемые Cozy Owl, и их сырье не содержат жестокого обращения и абсолютно не тестируются на животных или людей имеет место.Однако мы понимаем, что может возникнуть некоторая путаница, поскольку паспорта безопасности (SDS) содержат значения токсичности для крыс и кроликов. Этот конкретный раздел относится к LD50 (токсичность) определенных ингредиентов, которые требуются для других отраслей промышленности (например, для использования в пищевых продуктах), и мы обязательно включаем их там, где они существуют. Любые данные испытаний на животных основаны на испытаниях, которые не проводились и не санкционировались нами или нашими поставщиками, в некоторых случаях эти испытания были санкционированы государственным органом или проводились десятилетия назад, и категорически не проводилось никаких испытаний для использования этих ингредиентов в продуктах. мы поставляем.

Мы советуем всем клиентам тестировать ароматы с помощью наших 10 мл флаконов-тестеров перед заказом большего размера или количества в том маловероятном случае, если вы будете недовольны ароматическим маслом. Ознакомьтесь с полными условиями и положениями на нашей странице «Доставка и возврат».

* Этот аромат содержит натуральные элементы (эфирные масла, экстракты, смолы, изоляты), но не является полностью натуральным. Наши ароматические масла были разработаны, чтобы быть максимально простыми, чистыми и натуральными, обеспечивая при этом лучший аромат и лучший диапазон ароматных нот.Соединения, которые не получены напрямую от природы, либо химически идентичны найденным в природе соединениям, созданы искусственно или слегка модифицированы, как правило, для придания немного более сильного запаха. Иногда ароматизаторы, не встречающиеся в природе, используются для придания отличительного аромата, который требуется для некоторых ароматов искусственного типа. Это то же самое, что и все ароматические масла, представленные сегодня на рынке.

В этих технических паспортах перечислены все опасности для здоровья и безопасности, связанные с ароматическими ингредиентами.В паспорте безопасности описываются опасности, которые представляет собой ароматизатор, а также приводится информация по обращению, хранению и мерам экстренной помощи в случае аварии. В листе правил CLP (Классификация, маркировка и упаковка) перечислены значки, которые необходимо добавить на упаковку ароматизаторов в соответствии с законодательством ЕС. В листе данных IFRA описан процентный порог ароматизатора, который следует использовать в различных областях.

Посмотреть все спецификации ароматов

Note	Аромат
Верхние	кофейные зерна, кокос, белый персик
Mid	молочные ноты, тонка, корица	9023 ваниль, мускус, сливочная амбра

Наводнения | Катастрофы | Готовый NH

Наводнения — одна из самых распространенных опасностей в США.S. Хотя большинство людей не верят, что на них может повлиять наводнение, наводнения влияют на Нью-Гэмпшир ежегодно и, вероятно, произойдут во многих юрисдикциях.

Не все наводнения одинаковы. Некоторые наводнения развиваются медленно — часто в течение нескольких дней. Сильные паводки могут развиваться быстро, иногда за считанные минуты и без каких-либо видимых признаков дождя. Внезапные наводнения часто имеют опасную стену из ревущей воды, которая несет камни, грязь и другой мусор, сметая большинство вещей на своем пути.

Примите меры перед наводнением

Перед мероприятием информацию о риске наводнений можно найти по местному телевидению и радио, в Национальной метеорологической службе и NOAA. Чтобы узнать о возможных наводнениях в вашем районе, посетите сайт www.weather.gov и введите свой почтовый индекс.

Шаги к готовности

1. Заполните план действий в чрезвычайной ситуации для семьи и обсудите его всей семьей. Это простой способ держать каждого члена семьи в курсе важной информации: где восстановить связь, если вы разойдетесь, кому позвонить и что вы будете делать в случае наводнения.
2. Заполните карточку контактов в экстренных случаях для каждого члена семьи.
3. Разработайте аварийный комплект. Ваш аварийный комплект должен быть легко доступен, если вам нужно в спешке покинуть дом, и должен учитывать потребности каждой семьи. Убедитесь, что он готов к работе в любое время года и содержит предметы, подходящие по сезону.

Принять меры по эвакуации или укрытию на месте

Наводнение — одна из чрезвычайных ситуаций, при которой вам может потребоваться эвакуация из дома.Вам нужно будет следить за местной информацией, чтобы знать, нужно ли вам эвакуироваться. Вот некоторые действия, которые вы можете предпринять сегодня, чтобы подготовиться, чтобы знать, что делать, если вы останетесь дома или вам нужно будет уйти. Простое действие — поднять важные документы и бытовую технику в своем доме, чтобы уберечь эти предметы от повреждений в результате наводнения. Дополнительные шаги, которые вы можете предпринять, включают:

• Узнайте, живете ли вы в зоне, подверженной наводнениям.
• Узнайте, находится ли ваша собственность выше или ниже уровня воды во время паводка, и узнайте об истории наводнений в вашем регионе.
• Спросите у своего страхового агента о страховании от наводнения. Большинство полисов домовладельцев и арендаторов не покрывают ущерб от наводнения, но к ним можно получить доступ через Национальную программу страхования от наводнений (NFIP).
• Установите обратные клапаны в канализационных ловушках зданий, чтобы предотвратить скопление паводковых вод в канализационные стоки.
• Герметизировать стены подвалов гидроизоляционным составом во избежание просачивания.

Безопасность во время наводнений

Во время наводнения важно быть в курсе происходящего.Слушайте новостные репортажи, закрепляйте важные предметы на возвышенности и будьте готовы принять решение остаться или уйти. Если вам посоветовали эвакуироваться, сделайте это немедленно. Эвакуация проста и безопаснее до того, как поднимется паводок. Не забудьте свой набор для оказания экстренной помощи, который должен включать вашу карточку контактов на случай чрезвычайной ситуации, и свой семейный план действий в чрезвычайных ситуациях, который включает варианты вашего места эвакуации. Подготовьте план эвакуации и следуйте рекомендованным маршрутам. Знайте, что может произойти внезапное наводнение. Если есть вероятность внезапного наводнения, немедленно переместитесь на возвышенность.Не ждите указаний по переезду.

Если вы выходите из дома, помните:

• Разворачивайся, не топи! ®
• Избегайте ходьбы или езды по паводковым водам.
• Всего 6 дюймов движущейся воды могут сбить вас с ног, а 1 фут воды может унести ваш автомобиль.
• Используйте палку, чтобы проверить твердость земли перед вами.
• Слушайте радио или телевидение для получения информации.

Сделайте свой дом безопасным

• Если вам необходимо эвакуироваться, обезопасьте свой дом. Если у вас есть время, принесите уличную мебель. Переместите основные предметы на верхний этаж, чтобы защитить их от наводнения.
• По указанию отключите газ и электричество с помощью главного выключателя или клапана, чтобы предотвратить возгорание и взрывы.
• Отключите электрические приборы. Не прикасайтесь к электрическому оборудованию, если вы мокрые или стоите в воде.

Будьте в безопасности в автомобиле

• Не заезжайте в затопленные районы.
• Если вокруг вашей машины поднимается паводок, но вода не движется, бросьте машину и перейдите на возвышенность. Не выходите из машины и не заходите в движущуюся воду.
• Знайте, что 6 дюймов воды достигнет дна большинства легковых автомобилей, что приведет к потере управления и возможной остановке.
• Имейте в виду, что большинство транспортных средств начинает плавать всего на 12 дюймах воды.24 дюйма воды унесет большинство транспортных средств, включая внедорожники и пикапы.
• Избегайте кемпинга или стоянки автомобилей у ручьев, рек и ручьев во время сильных дождей. Эти области могут быстро затопить без особого предупреждения.

Действия после наводнения

Многие травмы получают после наводнения. Паводковые воды, стоячие воды и остатки паводковых вод представляют различные риски, включая травмы, инфекционные заболевания и химические опасности.Действия, которые вы должны выполнить после наводнения, включают:

• Возвращайтесь домой только тогда, когда власти сообщат, что это безопасно.
• Держитесь подальше от линий электропередач и электрических проводов. Электрический ток может проходить через воду. Сообщите о сбитых линиях электропередачи в энергетическую компанию.
• Не используйте намокшие приборы или двигатели, если они не были разобраны, очищены и высушены. Некоторые приборы, такие как телевизоры, сохраняют электрический заряд даже после того, как были отключены от сети.
• Подождите, прежде чем входить в строение, поврежденное наводнением. Сооружения, поврежденные наводнением, могут быть небезопасными для входа. Перед входом дождитесь осмотра здания.
• Будьте внимательны при утечках газа. Используйте фонарик, чтобы проверить на предмет повреждений. Не курите и не используйте свечи, фонари или открытый огонь, если вы не знаете, что газ отключен и помещение не проветривается.
• Слушайте сводки новостей, чтобы узнать, безопасна ли питьевая вода из местного источника.
• Сфотографировать повреждение вашего имущества в целях страхования.

Избегайте наводнений

Вода может быть загрязнена нефтью, бензином или неочищенными сточными водами. Вода также может быть электрически заряжена от подземных или вышедших из строя линий электропередач.

• Как можно скорее обслуживайте поврежденные септики, выгребные ямы, ямы и системы выщелачивания. Поврежденные канализационные системы представляют серьезную опасность для здоровья.
• Очистите и продезинфицируйте все, что намокло.Грязь, оставшаяся от паводковых вод, может содержать сточные воды и химические вещества. Вы можете использовать раствор из 1 стакана отбеливателя на 5 галлонов воды для дезинфекции поверхностей, особенно тех, которые могут контактировать с продуктами питания или мест, где играют маленькие дети.
• Следите за появлением плесени после наводнения и узнайте, как лучше всего решить любые проблемы, которые вы видите.

Проблемы безопасности во время зимнего наводнения — Cosy Products®

Недавний рекордный снегопад в Буффало превратился в опасный паводок из-за резкого повышения температуры, сообщает Cosy Products.

Поскольку сильные ветры приносят более высокие температуры в регион, где только на прошлой неделе выпало 88 дюймов (более 7 футов) снега, Западный Нью-Йорк (USA Today) охватывает опасения по поводу наводнений.

«Поскольку многие ливневые стоки засорены снегом, многие городские районы, вероятно, испытают наводнение, из-за которого на некоторых участках дороги может скапливаться вода на несколько футов. В это время также начнутся затопления некоторых жилых подвалов», — заявила Национальная служба погоды через USA Today.

Согласно NBC News, губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо приказал людям в районах, подверженных наводнениям, запаковать чемоданы на случай бедствия. Рабочие перемещаются как можно быстрее, чтобы переместить снег из подверженных наводнениям районов в безопасные зоны на больших грузовиках, прежде чем он растает, поскольку сильный ветер, достигающий скорости до 60 миль в час, пробивает себе дорогу.

Губернатор

Куомо сказал: «Наводнение, на мой взгляд, хуже, чем справиться со снегом. Наводнения намного опаснее и разрушительнее, чем думают люди … Это не вода.Это ядовитый напиток… в нем есть сточные воды, в нем есть все виды стоков, и он наносит огромный ущерб всем, в что попадает, поэтому наводнение — это несерьезное дело », — отмечает NBC News. Деревья и линии электропередач. поврежденные и выкорчеванные погодой могут обрушиться, что приведет к дорожным опасностям и потере электроэнергии. Муниципальные службы делают все возможное, чтобы заранее предупредить людей в случае необходимости эвакуации, а Национальная метеорологическая служба в настоящее время предупреждает о наводнениях до среды.

Учитывая количество опасностей и рисков для жителей пострадавших районов, подготовка к стихийным бедствиям чрезвычайно важна.Помимо подготовки к эвакуации, Cosy Products предлагает несколько советов по ситуации дома.

Отключение электроэнергии может быть особенно опасным в холодную погоду. Поврежденные линии электропередач в воде часто создают риск поражения электрическим током, поэтому важно держаться подальше от них; свяжитесь с коммунальной компанией. Сохраняйте батареи сотового телефона только для вызова службы экстренной помощи и проверяйте прогнозы погоды по радио, работающему от батареек. Хранить запасные батареи — очень хорошая идея. Свечи, масляные фонари и фонарики тоже подойдут, как и аптечка.

Держите под рукой теплую одежду, особенно одежду, которая закрывает ноги, руки и голову — те области, где ваше тело теряет больше всего тепла. Если возможно, теплый душ также может быстро повысить температуру тела; электрические резервуары для воды сохранят тепло в течение нескольких часов. Также может быть очень полезно наличие неэлектрического обогревателя, такого как вставки Cozy Feet с батарейным питанием. Посоветуйтесь с пожилыми соседями или соседями, которые могут иметь медицинские показания, чтобы убедиться, что они тоже готовы, поскольку для некоторых отключение электроэнергии может оказаться смертельным.Также неплохо хранить продукты, которые не нужно готовить, а также чистую питьевую воду.

Не забудьте отключить все приборы, чтобы защитить их от скачков напряжения после восстановления питания, особенно чувствительную электронику, такую ​​как компьютеры и телевизоры, особенно если они не подключены к розетке сетевого фильтра.

Cozy Products производит энергосберегающие индивидуальные обогреватели с низким энергопотреблением, которые позволяют экономить электроэнергию, предотвращать перегрузки цепей, направлять тепло туда, где оно вам наиболее необходимо, и снижать риск возгорания.Популярная среди офисов и клиентов по всему миру, Cosy Products заработала свою 50-летнюю репутацию на более безопасных, экономичных, экологически чистых и эффективных продуктах, разработанных для предотвращения осложнений, присущих большинству обогревателей.

Первоначально опубликовано для PRWeb: http://www.prweb.com/releases/2014/11/prweb12351677.htm .