Как производится замена подушек двигателя
На комфорт во время поездки влияет множество факторов, в числе которых и шумоизоляция. Её уровень зависит от состояния мотора, качества дорог и исправности подвески. За уменьшение вибраций, оказываемых на кузов автомашины, отвечают опоры силового агрегата. Если амортизаторы опор износились и перестали выполнять свои функции, вам стоит немедленно заменить их. Операция производится достаточно быстро и легко. Она не требует присутствия профессионального механика, применения специализированных инструментов и инвентаря.
Содержание
- Последствия несвоевременной замены
- Установка новых подушек силового агрегата
- Установка новой правой
- Установка новой левой
- Установка новой задней
- Установка новой передней
Последствия несвоевременной замены
Опора ДВС обеспечивает надёжное упругое крепления мотора к кузову, от чего зависит уровень вибрации последнего, а значит, и шумоизоляция всей автомашины.
О крайнем износе свидетельствует чрезмерный посторонний шум и грохот на дороге с плохим покрытием. Не стоит доводить детали до подобного состояния, так как это может привести к плачевным последствиям:
- вследствие плохого закрепления мотора, воздушный фильтр будет биться о капот;
- вентилятор охлаждения будет контактировать с решёткой радиатора, что погнёт его лопасти и ослабит крепление.
Чаще всего силовые агрегаты автомашин комплектуются тремя опорами, однако существуют такие модели, на которых устанавливается пять таких деталей. Специалисты рекомендуют заменять сразу все, а не по одной.
На видео — что будет, если своевременно не заменить подушку двигателя:
Установка новых подушек силового агрегата
Для того чтобы заменить любую из подушек мотора, вам потребуются следующие инструменты:
- два домкрата;
- несколько ремонтных подставок;
- комплект гаечных ключей;
- маркер;
- клей для резьбы;
- небольшие целлофановые пакеты;
- новые подушки;
- лом.
На вашем автомобиле может быть установлено до пяти опор — правая, левая, задняя, передняя нижняя и верхняя. Принцип их замены одинаков, но есть свои особенности, о которых мы поговорим немного позже.
Итак, первый этап одинаков для всех опор мотора. Он заключается в определении изношенных деталей. Чтобы понять, какая из них износилась, требуется осмотреть пространство вокруг них, а для этого в некоторых случаях требуется вынуть из-под капота другие составляющие. Совет: при отсоединении деталей складывайте болты и гайки в полиэтиленовые пакеты, чтобы не потерять, и подписывайте их, чтобы потом было легче собирать всё обратно
Обеспечив доступ к опорам силового агрегата, позаботьтесь и о своей безопасности. Для этого необходимо отсоединить клеммы аккумулятора.
Теперь следует приподнять автомашину на домкратах и установить на ремонтные подставки. Далее, в зависимости от местонахождения подушки, действия различаются.
Установка новой правой
Замена правой подушки производится так, чтобы мотор находился в приподнятом виде с правой стороны.
Это условие можно выполнить при помощи домкрата. Далее, отверните гайку, которой крепится эта деталь, затем — два болта, что закрепляют опору на кронштейне, и три болта, которые крепят кронштейн на правом лонжероне. Теперь снимите кронштейн, открутите гайку и ставьте новую запчасть на место старой.
Установка новой левой
В случае установки левой детали домкрат необходимо разместить слева или под КПП. Замена левой опоры производится следующим образом:
- Отсоединяете гайку левой подушки мотора. При опускании её на упор необходимо придерживать коробку передач.
- Убираете верхний ограничитель этой детали.
- Выкручиваете два болта, при помощи которых она крепится к кузову.
- Снимаете старое изделие и устанавливаете новое.
На видео — замена левой подушки двигателя:
Установка новой задней
Замена задней подушки ДВС заключается в следующем:
- Выкручиваются две гайки, при помощи которых задняя опора крепится к кузову.
- Отворачиваются два болта, при помощи которых устройство крепится к коробке передач.
- Для отсоединения от кронштейна задней опоры необходимо зажать его в тиски и отвернуть болт.
- Заменяем подушку.
Видео о правильной замене задних опор двигателя:
Установка новой передней
Замена передней подушки практически ничем не отличается от смены задней. В этом случае требуется снять брызговик силового агрегата, отвернуть болт, при помощи которого крепится штанга передней опоры к поперечине передней подвески, отсоединить штангу от кронштейна и снять изношенную деталь. Далее, установить новую и в обратном порядке проделать все вышеописанные операции.
При замене любой из подушек специалисты рекомендуют на резьбу болта наносить тонкий слой клея. Это обеспечит более надёжную фиксацию этого приспособления.
Лом пригодится для совмещения отверстий и болта подушки в раме и блоке силового агрегата.
Как видите, своевременная замена подушек двигателя защитит ответственные узлы вашего автомобиля от поломки и заодно убережёт ваш кошелёк от лишних растрат на ремонт, тем более что провести её вы можете самостоятельно.
Замена передней опоры двигателя ваз 2109 своими руками
adminu
Опора двигателя передняя ВАЗ выполняет функцию предохранения автомобиля от излишней вибрации, которая является источником дискомфорта для водителя и пассажиров. Поэтому к таким деталям применяется и другое наименование — подушки двигателя ВАЗ, что обозначает смягчающий функционал таких деталей для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Существует 3 смягчающих приспособления у двигателя ВАЗ-2108, двигателя ВАЗ-2109: задняя, передняя и боковая (левая), которая находится слева по ходу движения автомобиля.
При столь важном предназначении опора двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ предусматривает периодическую замену по мере старения и естественного износа резины и деталей в комплекте при эксплуатации в условиях переменных разнонаправленных нагрузок.
Для чего нужно менять переднюю опору двигателя ВАЗ
Дату замены подушек двигателя ВАЗ-2109 не указывают в руководстве по эксплуатации, она наступает по истечении разного времени у разных автовладельцев.
Когда пора менять опоры двигателя? Опора двигателя, каждая в отдельности, будет заявлять об этом следующим образом:
- вибрация двигателя при старте и резком ускорении досаждает больше обычного;
- при резких разнонаправленных нагрузках слышен стук под капотом от шатающегося двигателя;
- передачи переключаются с приложением сверхусилия, так как на кулису рычага переключения давит силовой агрегат, который провис вследствие износа опор;
- замена ремня газораспределительного механизма происходит при приложении усилий по причине того, что требуется замена задней подушки двигателя.
По одной подушке меняют в случае выхода из строя при аварийном воздействии, при ДТП с участием другого автомобиля или наезде на препятствие в виде глубокой ямы или крутой выпуклости, когда при приложении резкой амплитудной нагрузки выходит из строя одна опора мотора ВАЗ и т.д. Опоры двигателя ВАЗ, расположенные по соседству, как правило, остаются полностью работоспособными.
Как осуществляется замена подушек двигателя ВАЗ
При полной замене подушек силового агрегата необходимо соблюдать очередность, которая установлена в следующем порядке: задняя, боковая и передняя.
Самое сложное делается сначала, наиболее легкое — к концу. Если в случаях с боковой и задней опорами мотора приходится иметь дело с естественным износом по прошествии определенного времени, то опора двигателя передняя ВАЗ может попадать под такую операцию чаще по причине своего расположения в аварийно-опасном месте.
При любом легком тычке удар может пройти неудачно для опоры, и замена передней подушки может потребоваться незамедлительно.
Инструменты для замены передней опоры мотора требуются немногочисленные и нехитрые: домкрат для регулирования высоты положения силового агрегата, торцевой ключ, трещотка, щетка по металлу для снятия грязи и ржавчины, накидной ключ на 17, Литол или графитовая смазка для профилактики металлических деталей от износа и силовой разборки.
Замена подушек двигателя ВАЗ не требует наличия ямы или подъемника, которые крайне желательны при работах, проводимых на боковой опоре. Мотор необходимо немного поддомкратить для наличия устойчивой опоры, затем обработать все места крепления раствором против ржавчины, предварительно почистив металлической щеткой. Крепление сдвинуть с места накидным ключом и далее для простоты работы включиться в процесс с трещоткой.
Снятие болтов рекомендуется начать с длинного болта, расположенного в центре резиновой части, его необходимо вытащить не полностью и зафиксировать положение мотора для легкости центровки деталей при сборке.
После демонтажа необходимо отметить верх старой опоры для правильного расположения вновь устанавливаемой детали.
Сборку нужно провести в обратной последовательности, все детали крепежа предварительно обработав Литолом или графитовой смазкой.
Ощущения от управления ВАЗ-2109 после замены подушек напомнят о первых днях владения новым автомобилем, комфорт и целостность машины перейдут на прежний уровень.
А возможность что-то сделать своими руками всегда приносит автовладельцу глубокое удовлетворение и поднимает самооценку.
Добавить комментарий
Найти:Давай объединяться
Для любознательных
- Как работает сигнал стоп на спойлере ВАЗ 2114?
- Идеи для тюнинга ВАЗ 2110
- Как осуществляется переделка печки на Ниве 21213 своими руками?
- Как сделать самому шноркель на Ниву?
- Какие диски подходят на Приору?
5 Симптомы плохого монтируемого монтажа и замены двигателя в 2022 году
от Кевина
0 Акции
- Акция
- Tweet
(обновляется 28 июля 2022 г.
)
Шапи базовая рама, к которой подключены все остальные жизненно важные компоненты, такие как двигатель. Есть так называемая опора двигателя (мотора), которая позволяет двигателю оставаться прочно прикрепленным к шасси. Это предотвращает тряску или движение двигателя во время движения.
Например, когда вы проезжаете по выбоинам или неровностям на дороге, опора двигателя поглощает любые внезапные движения, которых не поглощает подвеска автомобиля, поэтому дорожное покрытие не влияет на положение двигателя.
Все опоры двигателя изготавливаются по-разному, чтобы соответствовать автомобилям разных марок и моделей. Обычно вы найдете опоры двигателя, содержащие металлические и резиновые материалы.
См. также: 4 Признаки погнутого клапана двигателя
Содержание
Признаки неисправности опоры двигателя
Опоры двигателя представляют собой небольшие детали, которые снаружи могут выглядеть не очень. Но они очень важны, потому что они отвечают за стабилизацию двигателя и его выравнивание с рамой автомобиля.
Если у вас вышла из строя опора двигателя из-за чрезмерного вождения и износа, тогда появятся определенные симптомы. Эти симптомы должны быть рассмотрены в ближайшее время, иначе они будут ухудшаться.
Вот 5 основных признаков неисправности опоры двигателя.
1) Бодрый двигатель
Худшее, что может случиться, это то, что опора двигателя лопнет и полностью сломается. Это будет означать, что ваш двигатель не будет иметь никакой стабильности или выравнивания.
Вместо этого он будет просто подпрыгивать влево и вправо, когда вы нажимаете на педаль газа и обороты двигателя увеличиваются. Затем, если вы натолкнетесь на неровность дороги, он может даже подпрыгнуть вверх и вниз.
Все эти подпрыгивания могут привести к серьезному повреждению вашего двигателя и окружающих его компонентов. Это может быть что-то простое, например, вентилятор радиатора, который смещается и повреждается из-за контакта с окружающим кожухом. Или это может быть намного серьезнее, когда требуется полностью новый двигатель.
2) Вибрации двигателя
Поскольку опора двигателя стабилизирует двигатель, имеет смысл только то, что плохая опора двигателя вызовет нестабильность двигателя. Это означает, что двигатель будет вибрировать, потому что он не закреплен прочно на раме автомобиля.
Со стороны пассажира вибрации должны ощущаться еще сильнее. Иногда водитель даже не заметит этих симптомов, пока на пассажирском сиденье не окажется другой человек.
3) Странные звуки
Когда у вас есть двигатель, который трясется, вибрирует и перемещается в раме, это может вызвать стук и лязг.
Хотя эти звуки могут быть вызваны и другими причинами, вам обязательно следует обратиться к механику для проверки крепления двигателя, если вы испытываете какие-либо другие симптомы, перечисленные здесь.
4) Несоосность двигателя
Когда двигатель не соосен, он фактически наклоняется в одну сторону больше, чем в другую. Если вы подозреваете, что ваша опора двигателя неисправна, потому что присутствуют другие перечисленные здесь симптомы, откройте капот и визуально осмотрите двигатель и его положение.
Даже наклон под очень небольшим углом является хорошим показателем того, что одна или несколько опор двигателя действительно неисправны.
5) Порванные ремни и шланги
Если двигатель работает нестабильно из-за плохой подвески, наиболее хрупкие компоненты двигателя легко сломаются.
Это означает, что ремни и шланги могут быть повреждены, особенно при ускорении автомобиля.
Стоимость замены
Ищете запасные части?
Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.
Средняя стоимость замены опоры двигателя составляет от 200 до 600 долларов. Стоимость запчастей и работ может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Стоимость деталей, вероятно, будет составлять от 50 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы — от 150 до 450 долларов. Все зависит от того, насколько сложно механику получить доступ к вашей опоре двигателя.
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Как заменить переднюю опору двигателя Honda Civic 2006-11
Привет, я Майк из 1A Auto.
Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет!
Я собираюсь поддержать двигатель, используя домкрат и кусок дерева на масляном поддоне. Просто нужно приложить к нему немного легкого напряжения. При этом не нужно снимать машину с колес. Верхняя реактивная тяга держится на трех болтах: вот этот, вот этот и вот этот. У вас должны быть новые под рукой, прежде чем вы замените это. Я использую 17-миллиметровую головку и удлинитель, а также большой прерыватель. У них большой крутящий момент.
Вот этот, вы можете ослабить эту линию кондиционера, если она не очень ржавая. Наш выглядит очень ржавым. Я не хочу беспорядка с этим. В этом есть кое-что, но будьте осторожны, потому что, если вы слишком сильно нажмете на это, вы можете сломать уплотнение в шланге, и тогда вы потеряете весь свой хладагент, и ваш кондиционер не будет работать. Но здесь должно быть достаточно места. Я могу прокрасться сюда и вырвать это на волю.
Чтобы добраться до этого, нужно идти не совсем прямо, но это гибкий пластик.
Вы можете войти сюда и вырваться на свободу. Когда те вырвутся на свободу, я переключусь на трещотку, чтобы вытащить их намного быстрее. Потяните этот болт. Это как маленький противовес. Этот болт намного длиннее. Вытащите его отсюда. Должен быть малейший торсионный рычаг наружу.
Сейчас мы заменим нижнюю опору двигателя, для доступа к которой мы сняли реактивный рычаг. Вы можете найти оба этих новых автомобиля на сайте 1aauto.com. Так что, когда мы пойдем собирать это, у нас будет еще и новый. Теперь распылите на это средство для удаления ржавчины, прежде чем я попытаюсь его удалить. Распылите немного здесь, на маленьком заземляющем проводе, немного здесь, и снимите этот болт заземления.
Это болт с головкой на 10 миллиметров. Отложите это в сторону. Мне понадобится головка на 19 миллиметров, чтобы открутить эту гайку. Положите это туда. Опять же, используя большой стержень прерывателя, снимите его. Я собираюсь использовать тот же сокет на этом 19миллиметр. Головка болта здесь на 17 миллиметров. Удалите это. Чтобы они немного отломились, я собираюсь распылить здесь пенетрант от ржавчины. Я встаю на нити, чтобы им было немного легче выходить.
Переключиться на храповик. Избавляет от них быстрее. Когда вы снимаете эту распорку между двигателем и опорой двигателя, просто помните, что этот болт проходит здесь. На самом деле захвачено. Здесь есть небольшой пузырь, так что он не может пройти. Когда вы начнете ослаблять это, оно дойдет до определенного момента, и оно больше не захочет ослабляться.
Тогда вам просто нужно быть очень осторожным, потому что они из стали. Конечно, двигатель алюминиевый, и если вы не будете осторожны, вы можете вытащить отсюда нитки. Я на самом деле немного повредил нити, поэтому я собираюсь их починить. У меня есть метчик 14 на 1,5, и я собираюсь аккуратно просто почистить резьбу, потому что я не срезал ее полностью, но болт вкручивается с трудом, поэтому я просто хочу начать. Сюда можно добавить немного масла, чтобы он вращался.
Поскольку здесь не так много зазора, я воспользуюсь этим разводным ключом. Просто осторожно включите это. Я хочу сначала попытаться установить его на нити. Это идет довольно хорошо. Все, что я пытаюсь сделать, это очистить темы, которые уже есть. Они не все вытащили. Но начальная резьба была как-то помята, и я хочу убедиться, что болт ввинчивается туда легко. Это чувствует себя довольно хорошо. Я возьму это.
Он убрал некоторый хлам, который был в потоках. Есть вещи, которые находятся в яме. Вы должны получить доступ к сжатому воздуху. Просто возьмите тряпку и пистолет со сжатым воздухом и сделайте это. Достаньте болт с обратной стороны. Та же нить, но вы можете видеть, что эта ниточка очень легко вплетается, а теперь и эта тоже вплетается легко и просто.
Чтобы не снимать эту алюминиевую скобу, я просто отверну эти два болта и два нижних болта, удерживающих ее, и выдвину ее. Начните с пенетранта от ржавчины. Давайте распылим немного здесь. Сзади болт. У меня есть 14-миллиметровая головка и универсальный шарнир, потому что мне нужно обойти эти линии здесь, и я не могу получить точный снимок. Распылите еще немного пенетранта и попытайтесь нанести его на резьбу. Это красиво и свободно. Потяните их вверх рукой.
Используйте головку на 17 мм и вертлюг. Спуститься сюда, опять же, на этот болт. Мы пойдем за задним болтом. Его линии усилителя руля немного мешают. Я собираюсь подтянуть бачок гидроусилителя руля, чтобы немного ослабить линию. Этот болт ослаблен. Вот этот действительно заржавел. Мне просто нужно было продолжать работать с ним и добавлять проникающее масло. Такое ощущение, что теперь он, наконец, раскрепостился. Да, вот оно. Я просто собираюсь использовать наш магнит, чтобы добраться туда и схватить его. Да, это было довольно ржаво. Вот почему его было так трудно удалить. Здесь больше нет болтов. Это должно выскользнуть отсюда крепко.
Я собираюсь приподнять двигатель, чтобы немного освободить место, снять подушку двигателя. По сути, вам просто нужно немного приподнять двигатель, может быть, опустить двигатель, но повозитесь и вытащите эту штуку отсюда. В противном случае вам придется снять другой болт, который держит эту алюминиевую деталь, и это немного сложнее.
Вот подушка двигателя. Это наша оригинальная опора двигателя от нашего автомобиля, наша новая с 1aauto.com. Таким образом, совершенно новый на самом деле поставляется с уже установленной этой маленькой алюминиевой деталью. Мы собираемся использовать его повторно, потому что болт, который находится здесь, захвачен и как бы застрял здесь со ржавчиной, поэтому его немного сложно удалить, но этот болт в хорошем состоянии, поэтому мы собираемся использовать его повторно.
Я сниму его, прежде чем мы его установим. Как видите, дизайн в том же стиле, твердая резина, это просто небольшой слой резины от производителя, такие же крепления сверху и снизу. Это подойдет для автомобиля и отлично подойдет для нас. Это 17-миллиметровая головка на этом болте. Попробуйте снять его на скамейке здесь. Удаление этого в первую очередь также облегчит установку, потому что вы не пытаетесь возиться с этой пластиной здесь. Мы просто снимем это.
Я вижу оригинал. Там булавка, которая должна выстроиться в линию. Это будет выстраиваться и работать отлично для нас. Мы используем его повторно только потому, что этот болт уже застрял здесь, и его проще оставить здесь. Но если вам нужно, он приходит совершенно новый.
Мы собираемся ослабить этот болт на этой алюминиевой скобе, чтобы дать нам немного больше места для маневра при их установке. Используйте головку на 14 мм, удлинитель и храповик. Полностью снимать не буду, просто расслаблю. Это дает мне много движения там сейчас. Возьмите новую опору двигателя и установите ее на место. Он выстроен.
Установите на место этот передний болт. Дотянись вниз. Возьмите удлинитель и 17-миллиметровую головку и просто вставьте его туда, чтобы начать. Переходим к задним болтам. Мне пришлось фактически переместить крепления, чтобы выровнять его. Пока все еще немного ослаблено, я собираюсь прикрутить эти два болта к этой алюминиевой скобе. Я собираюсь использовать перфоратор, чтобы выровнять эти отверстия для болтов.
Я просто закрою их. Я затяну остальные два болта крепления. Затяните вот это на крыле, алюминиевую распорку. Затяните эти два болта с усилием 36 футо-фунтов. Да, я использую удлинитель и кардан, но попасть сюда очень сложно, так что делайте все, что можете. Болты, которые находятся здесь внизу, идут от крепления к лонжерону рамы весом 47 футо-фунтов. Этот верхний болт, который входит в бок рядом с крылом, 36 футо-фунтов.
Так что просто примерьте сюда нашу маленькую алюминиевую перемычку. Похоже, мне нужно опустить двигатель на домкрате. Я могу начать это. Я просто собираюсь заправить его вручную. Здесь есть другие болты. Вденьте это вручную. Выглядит довольно ровно. Я собираюсь использовать этот большой удар, чтобы помочь выровнять это, перевернуть двигатель, если я смогу заставить его как бы зацепиться за маленький штифт, который там. Это сработало.
У меня есть наши новые болты. Проденьте его туда. Просто затяните его прямо сейчас, переключитесь на 19 миллиметров для тех, затяните этот.