Замена ремня генератора на приоре 16 клапанов: Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером — Лада Приора

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером — Лада Приора

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Порядок замены ремня генератора (привода вспомогательных агрегатов) на Приоре с ГУР или кондиционером

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

1. Головка torx E12
2. Удлинитель
3. Трещотка или вороток
4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в  дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

 

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена ремня генератора Лада Приора с кондиционером

Популярная отечественная Лада Приора с самого начала и по сей день производится в разнообразных комплектациях, т этого кроме всего прочего зависит и какой установлен привод так называемых вспомогательных агрегатов. В качестве примера можно вспомнить авто с ЭУР с обычным механизмом натяжения генераторного ремня, и дабы его поменять, требуется не более 10-и минут, ведь конструкция точно такая же как и в версиях 10-го поколения Лада.

Если взять авто в комплектации, которой предусмотрен ГУР и кондиционер, то траектория ремня будет иной, даже замена ремня генератора будет от привычной отличаться. Ниже мы рассмотрим, в чем же заключаются отличия.

Пошаговая инструкция замены на Priora ремня генератора с ГУР

Самостоятельная замена ремня генератора на отечественной Лада Приора, если она еще и с кондиционером, является вполне осуществимой задачей, которая не займет у вас не много времени, к тому же вам понадобится минимальный набор инструментов.

Перечень требуемых инструментов:

• Ключ на 17.
• Вороток/трещотка.
• Головка на 12.
• Ключ для подтяжки ролика.

Приступаем к замене:

• Используя подготовленный ключ, откручиваем ролик ременного привода. Он постепенно будет ослабевать и тогда его можно легко снять. Эту деталь нужно обязательно открутить, поскольку без данной процедуры ремень никак нельзя будет снять, ведь он идет поверх подушки крепления силового агрегата. Необходимо снять 2 болта, которые крепят опору мотора.
• Затем нужно поддомкратить силовую установку. Как раз в этот самый момент образуется незначительный зазор между опорой и кузовом Лада Приора.
• Через образовавшийся зазор можно извлечь изношенный ремень генератора, а также установить на место новый.
• Извлекаем изношенный ремень. На фото ниже можно увидеть этот процесс

• Дабы расстояние между «движком» и опорой было максимальным, придется постараться и «поиграть» с положением передней кузовной части и мотора. Однако выполняя это действие, вы не столкнетесь со сложностями, все предельно понятно.
• Со всех шкивов снимаем ремень, и его просунуть нужно вниз, дабы его можно легко извлечь.
• Через низ осуществляем замену деталей, в том числе: ролик привода агрегатов. Меняют его при образовавшемся люфте и если появился шум. Также извлекается ремень привода вспомогательных агрегатов.

По большому счету замена ремня генератора на модели от Лада с кондиционером совсем не сложная процедура, как видите, она осуществляется довольно быстро и беспрепятственно. Однако это не все. Далее выполняется не менее ответственная процедура, такая как натяжение ремня.

Натяжение на LADA Priora ремня генератора

Если говорить про натяжение ремня на рассматриваемом нами авто с кондиционером то делать все надо несколько иначе, все потому что в самой простой комплектации помимо коленвала и шкива генератора ничего нет больше. Если вы нажмете на ветвь ремня, то он прогнется в пределах 8-12мм. И конкретно в нашем случае такого натяжения будет мало. Многочисленные владельцы Лада Приора говорят, что ремень должен прогибаться на 5мм, это и есть заводские показатели.

Специалисты рекомендуют воспользоваться опытным путем. Для этого необходимо будет натянуть ремень чуть-чуть больше того, что рекомендует официальная инструкция. После проделанной процедуры следует запустить силовой агрегат и включить потребители электрической энергии в машине, которые самые энергозатратные, это, к примеру, обогрев кресел, обогрев заднего стекла, дальний свет. Если ремень не будет издавать свистящий звук, то натяжение оптимальное.

После натяжения, если появился посторонний звук, издаваемый от подшипника или ролика, то есть вы заметили, что они начали гудеть, то ремень генератора требуется совсем немного ослабить. Вы должны добиться такого результата, чтобы ремень не был перетянут, но и не проскальзывал.

Автострахование в Алматы стало проще с сервисом saqtandyry.kz, там можно застраховать автомобиль по выгодно цене и получить полную консультацию по страховым случаям в Казахстане.

Какому ремню генератора для Приоры отдать предпочтение?

Для LADA Priora в настоящее время различные компании производят комплектующие. Если брать именно ремень генератора, то опытные владельцы отечественного авто отдают предпочтение таким маркам, как:

• Andycar.
• GATES.
• Лузар.
• БРТ.

Из вышеперечисленных производителей, самыми качественными представлены ремни БРТ и GATES, продукцию этих марок больше всего покупают владельцы LADA Priora. Однако если говорить про качество заводских ремней и приобретаемых в магазинах не оригинальных, то разница в качестве довольно большая. Заводской оригинальный ремень может пройти пробег в 3-5 раз больше, чем неоригинальная запчасть.

Подведем итоги

В данном материале мы ознакомили вас с тем, как осуществляется на LADA Priora собственноручная замена ремня генератора. При необходимости замены и натяжения ремня совсем не обязательно отправляться в автосервис. Все можно не спеша сделать своими руками, сэкономив, таким образом, время и деньги.

Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов

Снятие старого ремня

Снимаем пластмассовый защитный щиток. Открываем смотровое отверстие картера сцепления и выставляем метку маховика. Нашему клиенту остается метки, включая шестерни распредвалов, инсталлируются в верхнее положение. Для этой цели крутим коленчатый вал головкой на 17.

Как снять, разобрать и собрать стартер на приоре! Обрыв ремня грм лада .

Затем помощник фиксирует маховик, заблокировав плоской отверткой его зубья. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем его вместе с приводным ремнем. Головкой на 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень с зубчатых шкивов.

Во время всей операции следим за тем, чтобы не сбились метки.

Замена натяжного и приводного роликов

Согласно сервисной инструкции, одновременно с ремнем ГРМ меняются ролики. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивается до фиксации резьбы, натяжной лишь наживляется.

Установка нового ремня

Проверяем правильность установки всех меток. Затем надеваем ремень в строгой последовательности. Сначала накидываем его на коленчатый вал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, заводим ремень на шкив водяной помпы. После чего одновременно укладываем на ролики натяжения. Растянув ремень вверх и в стороны, аккуратно надеваем на шестерни распределительных валов.

Во время установки ремня напарник контролирует положение меток. В случае смещения хотя бы одной – ремень снимается, и процедура установки повторяется.

Натяжение ремня ГРМ

Специальным ключом или щипцами для снятия стопорных колец проворачиваем натяжной ролик, усиливая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные пазы. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (выточка на обойме и выступ на втулке).

Окончательно затягиваем болт натяжного ролика. После чего, для проверки правильности установки меток, необходимо вручную минимум два раза провернуть коленчатый вал. Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток. Если метки не совпадут хотя бы на один зуб шестерни – деформация клапанов обеспечена. Поэтому при проверке следует быть особенно внимательным. Также необходимо еще раз убедиться в совмещении меток на натяжном ролике.

После совмещения всех меток проверяем натяжение ремня ГРМ. Динамометром прикладываем усилие 100 Н, замеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.

Осматриваем ремень и шестерни на предмет отсутствия грязи и крепежных элементов. Очищаем щеткой все поверхности в районе ремня перед тем, как закроем крышку. Не забываем установить заглушку в смотровое окно картера сцепления. Аккуратно устанавливаем шкив приводного ремня генератора. Натягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, заводим двигатель.

Все работы по замене ремня ГРМ можно произвести самостоятельно. Однако если вы сомневаетесь в своей квалификации – обращайтесь в сервис.

Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ

В процессе использования ремень ГРМ растягивается и теряет крепкость. При достижении критичного износа он может порваться иначе говоря сместиться относительно правильного положения зубцов шестерен распредвалов. По причине особенностей 16-клапанника Приоры, это чревато встречей клапанов с цилиндрами и следующим дорогостоящим ремонтом.

Согласно аннотации по сервисному обслуживанию подмена ремня делается при пробеге 45000 км. Но при проведении плановых ТО нужно осматривать ремень ГРМ для диагностики раннего износа. Предпосылки, по которым делается внеплановая подмена:

• трещинкы, расслоение резины либо возникновение волн на наружной поверхности ремня;
• повреждение зубцов, складки и трещинкы на внутренней поверхности;
• повреждения торцевой поверхности – разлохмачивание, расслоение;
• следы технических жидкостей на всякий поверхности ремня;
• ослабление иначе говоря чрезмерное натяжение ремня (долгая работа лишне натянутого ремня приводит к микро разрывам структуры).

Газораспределительный механизм

Лада Приора может похвастаться 16-клапанным двигателем мощностью 106 л. с. и рабочим объёмом 1,6 литра (есть также и 8-клапаный, но популярностью он не пользуется). Привод газораспределительного механизма ременный – слабое место ГРМ. При его обрыве неизбежно поршни загнут клапаны, а это уже крупные траты на ремонт.

В отличие от силового агрегата с 8 клапанами, двигатель Приоры с 16-ю оснащается двумя распредвалами, для каждого из которых есть своя зубчатая шестерня. Механизм предназначен для отвода отработавших газов и своевременной подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания за счёт синхронного подъёма и опускания поршней (открытия/закрытия клапанов).

В связи с конструктивными особенностями 16-клапанного мотора ремень ГРМ Лады Приоры имеет большую длину. Помимо ролика-натяжителя, у привода есть дополнительный ролик для опоры.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

 09 сентябрь 2015  LadaOnline    119 347     

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями.

Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY.

Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов

Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

• Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
• На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

Снятие ремня ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:

1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
2. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
3. Схема привода распределительного вала.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
2. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

1. Снять шкив, отвернув болт.
2. Снять опорную шайбу.

1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
2. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

Как натянуть ремень ГРМ

1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
2. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
3. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

   Затягиваем ключом болт крепления ролика.

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

Замена ремня ГРМ без специального инструмента

Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

Порядок действий:

1. Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
2. Снимаем половину старого ремня ГРМ.
3. Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
4. Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
5. Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада калина 2 | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада веста | двигатель lada xray

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Замена ремня генератора без натяжителя на Лада Гранта и Калина
Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина 2
Регламент технического обслуживания Лада Ларгус

Замена ремня генератора лада приора с кондиционером

Вновь пришло время замены ремня генератора на моей приорке…
С новья первый раз ремень менял на 65000 км пробега, столько прослужил заводской. Замену производил на СТО.
На мененом ремне я проехал 10000 км состояние ремня как показало вскрытие было такое же как у заводского: расслоение и трещины ручейков. Одно отличие: ремень не ссохся как заводской.
В этот раз решил заменить ремень самостоятельно (впервые в своей практике на этом авто).
По замене ремня генератора с кондиционером на приоре подробной инфы в инете я не нашел, так что решил выложить для тех кому необходима такая информация.
Итак, для работы мне понадобились: рожково-торцевой ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора,

два ключа на 13, головка на 17, головка под звездочку на 10 (в отсутствие оной воспользовался головкой на 10, без проблем), WD40, хороший рычаг и кой какие приспособы собственного производства :).
Итак для начала смачиваем WD40 болт кронштейна и 2 болта крепления подушки.

Спустя минут 10 откручиваем гайку кронштейна, затем наддомкрачиваем правое переднее колесо

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

• На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
• Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку. Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется). Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Процесс и проверка результата

1. Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
2. Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Домкрат.
• Специальный ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Порядок замены ремня генератора (привода вспомогательных агрегатов) на Приоре с ГУР или кондиционером

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

1. Головка torx E12
2. Удлинитель
3. Трещотка или вороток
4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена Генератора Приора С Кондиционером Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Генератор лада приора. Замена ремня и ремонт генератора своими руками.

Как поменять ремень генератора на Приоре с кондюком либо без? Как отремонтировать генератор лады приоры? Эти и другие вопросы в этой статье с примерами и фото.

1-ая подмена ремня произошла на fifty thousand км пробега Заводской ремень потрескался и рассохся.

На замененном ремне я проехал всего eleven thousand км состояние но ремня как показало было такое же как у промышленного: трещинкы ручейков и расслоение. Только одно отличие: ремень не ссохся как заводской.
В сей раз решил поменять ремень генератора приоры своими руками. Итак, для работы нужно: ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора, головка на 17, головка под звездочку на 10,

ключ для натяжения ремня генератора

два ключа на 13, WD40, монтировка. Итак для начала брызгаем ВэДэшкой болт кронштейна и болты крепления подушки мотора.

Спустя минут ten, как вэдэшка сработала откручиваем гайку кронштейна крепления, потом поддомкрачиваем правое фронтальное колесо

подкладываем под движок что нибудь, но осторожно, не продавить поддон

снимаем колесо Приоры

Мало опускаем машину на домкрате,отвинчиваем и снимаем натяжной ролик ремня, отгибаем сам ремень и откручиваем болты крепления подушки мотора.

Потом плавненько опускаем машину пока не прослабнет домкрат, при всем этом вывешивается движок. Осторощнее с поддоном.
Двигаем подушку в сторону мотора. Этого должно хватить для извлечения ремня и установки нового ремня генератора.

Просовываем ремень генератора приоры в образовавшейся щели под подушкой

Когда ремень установлен приподнимаем машину домкратом чтоб погрузился движок, смотрим за подушкой, чтоб она встала строго на свое место и за ремнем генератора, чтоб его не зажало. Потом прикручиваем болты подушки мотора и гайку кронштейна.

Ставим колесо, опускаем машину с домкрата.

Новый ремень с маркировкой подходящей на twenty one thousand one hundred twenty six движок

длина ремня генератора приоры 1115

Ослабляю верхний болт крепления генератора ключами на 13. Поддеваю мерталлическим ломом, отодвигаю генератор приоры в сторону ролика. В этом положении фиксирую генератор, болтом чтоб он не мешал.
Ставлю ролик на свое место. Но вот болт никак не удавалось наживить даже. Мало подумав выдумал приспособление типа крана. На фото будет понятно

Смысл таковой: необходимо мало приподнять, чтоб выровнять болт.
Ремень не должен выходить за край ролика либо шкива. все должно быть ровно.

Болт сходу не затягиваем, т.к. нам еще нужно отрегулировать натяжение ремня.
Берем рожковый на seventeen и регулировочный ключ ремня

Ключом натяжения и регулировочным роликом натягиваем ремень против часовой стрелки. Удерживая ключ в подходящем положении затягиваем аккуратненько болт на 17.
Заводим мотор. Если сторонних звуков нет, то означает все отлично.

на фото видно верхний болт крепления генератора

На приоре был установлен генератор Элдикс one hundred thirty five ампер. Проработал всего два года и сломался. Решил поставить приобрести таковой:

, производства КЗАТЭ каталожный номер

9402.3701-14 для приоры люкс с кондюком на one hundred fifteen ампер.

Ничего дорабатывать особо не пришлось. Разница в генераторах (тот, что нижний- ПРИОРА ЛЮКС С Кондюком)

Разъем генератора не отыскал, просто купил штекер от концевика включения фонарей заднего хода на ВАЗ-2108

Доработка пригодилась на силовом выводе «В». Необходимо рассверлить всего клемму плюса под этот штырь, чтоб клемма налезла

.
Подсоединяем разьем к генератору на выводы «L» и «W» и запитал провод возбуждения (на обыденных генераторах обозначается буковкой «D») на вывод «L».

Проверяем мультиметром сколько выдаёт напряжения генератор Приоры:

— выставляем на мультиметре twenty V (DCV)

У меня было 11.5 вольт, другими словами аккумулятор у меня был практическин без зарядки.

По симптомам – это регулятор напряжения (щётки) или сгорел диодный мост.

диодный мост на three диодика нового эталона на приору

Снимаем генератор лада приора, для этого:
— Ослабляем болт генератора, снимаем ремень
— отключаем два провода

— откручиваем два болта

— откручиваем переднюю защиту и через низ вытаскиваем генератор приоры

Дальше снимаем пластмассовый кожух генератора, отодвинув защелки, и снимаем диодный мост. У меня оказался спаленным один диодик из 6,

диодный мост на six диодов старенького эталона

Позднее купил регулятор напряжения на приору(щётки либо шоколадку), всё это установил.

И генератор вообщем не стал работать. Оказывается нужен не этот диодный мост.

Оказывается в приорах two thousand seven г.в. ставят генераторы старенького эталона, т.е. от 2110. А я поставил нового!

Опять поменял, поставил., и генератор стал выдавать 14.2 вольт.

Поменял Генератор на КЗАТЭ 90А в каком то автосервисе.

И как бы всё отлично. Но здесь стало горячо – включил кондюк.Ремень засвистел. Решил подтянуть, да не здесь то было…
торговцы уникальных запчастей продали мне последующее

Не верный ремень. Он длиннющий!

Верный ремень для Приоры с кондюком и ЭУР имеет код 6PK one thousand one hundred fifteen !

Верный ремень на приору с кондером и эур

Решил поменять сам.

1. Пригодится ремень 6PK1115
2. Поначалу откручиваем ролик натяжителя ключом на 17.
3. Откручиваем болты крепления подушки мотора головкой TORX E10.
4. Поддомкрачиваем фронтальное правое колесо и снимаем его.
5. Снимаем боковой грязезащитный кожух (крепиться шурупами под звёздочку!)
6. Подставляем упор (поленце) под картер мотора

7. Медлительно опускаем машину на домкрате, позволив движку приподняться над кузовом ровно на столько, чтоб можно было просунуть ремень.

8. Снимаем старенькый ремень и ставим новый.
9. Проверяем сел ли ремень на шкив кондюка.
10. Возвращаем натяжительный ролик и натягиваем ремень.
11. Поднимаем машину, чтоб вынуть подпор из-под картера.
12. Прикручиваем подушку мотора.
13. Заводим движок, включаем кондиционет и включив кондюк.
14. Возвращаем пластмассовый защитный чехол и ставим колесо на место.
15. Опускаем машину с домкрата.

Генератор лада приора. Замена ремня и ремонт генератора своими руками.

Тормозные колодки на Приору

Этот ремонт приоры можно именовать легким и займет он от силы час времени
Если нажатии на тормоз появился

Натяжка ремня генератора

При понижении свойства сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует прирастить натяжку. Также эту функцию стоит провести, если расходник употребляется больше 15-20 тыщ км пробега, но при всем этом повреждения отсутствуют (подмена не требуется). Если вы открыли капот и узрели затрепанную ленту, то сходу перебегайте к аннотации по подмене, позже все равно придется его перетягивать. Для проведения работы пригодится особый ключ для ролика и стандартные ключи на nineteen и 17.

Описание и расположение

Задачка генератора заключается в обеспечении питания электрического оборудования автомобиля. Как и другие узлы в автомобиле, генератор работает от мотора, для обеспечения неизменного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Меж ними натянут ремень. После запуска мотора коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры при помощи этого элемента в действие приводятся кондюк и гидроусилитель. В этом материале разобрана подмена и натяжка ремня в автомобиле нового эталона, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который просит подмены после 45-60 тыщ км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондюком составляет one thousand one hundred twenty five мм.

Процесс и проверка результата

• Зажимаем обойму с помощью ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
• Сейчас нам необходимо зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть наименьшим – это дозволит лучше натянуть компонент;

Видите ли, процесс состоит всего из 3-х шагов, но главный шаг – это проверка натяжения на Приоре с кондюком и ГУР (или с этими компонентами по отдельности). В данном случае натяжка должна быть посильнее, если ассоциировать с базисной версией ВАЗ two thousand one hundred seventy на sixteen клапанов. На более длинноватом участке меж валом и шкивами материал должен прогибаться приблизительно на 5-6 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Найти, нужна ли подмена либо можно просто подтянуть на Приоре sixteen клапанов ремень ГУР с кондюком, вы можете только после осмотра этого компонента. Для этого довольно открыть капот и изучить ремень– он размещен рядом с правым фронтальным колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Предпосылки могут быть последующие:

• На шкив генератора либо на ремень попал антифриз, масло либо другие рабочие воды.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему облику.
• Свалилось натяжение – в данном случае компонент нужно подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на sixteen клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещинкы, разрывы и другие суровые повреждения, означает требуется подмена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондюком смотрится нормально, следует проверить его натяжение, лучший уровень прогиба составляет 6-8 мм – жать на компонент необходимо посредине меж генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей воды либо моторного масла? Если загрязнение не значимые, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, очистка никаких результатов не принесет, тут нужна подмена. Если компонент отлично натянут и никаких повреждений либо пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Может быть их придется поменять.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все нужное для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на ten и 17.
• Домкрат.
• Особый ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на измененной Приоре с кондюком и ГУР проходит вокруг опоры мотора. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры sixteen из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низковато. Отсюда и дополнительные деяния, о которых необходимо знать.

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Новейшую Приору можно смело ассоциировать с экономными иномарками. Освеженный русский автомобиль получил нужный набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондюка. Единственный минус таковой модернизации состоит в том, что добраться до генератора и его ремня стало труднее.

В этом материале мы поведаем, как происходит подмена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После чтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондюком и когда его необходимо поменять либо подтягивать.

Пошаговая инструкция

• Сначала нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Подмена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондюком. Новый расходник на Приоре придется натягивать пару раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит либо из-под капота доносится рокот, означает необходимо проводить повторную регулировку, пока эти недостатки не будут устранены.

Испаритель

Если наблюдается понижение эффективности работы климатического устройства, сырость в салоне и противный запах, то тут делему нужно находить конкретно в испарителе. Причина дефектов очень ординарна – начались коррозионные процессы из-за загрязнения либо закупорки сливной трубки.

«Форд Фокус»

Кондюк в этих автомобилях представляет собой довольно тонкое устройство, которое просит ухода, контроль за корректностью работы и регулярную профилактику. Наружный блок устройства представляет собой радиатор с охладителем, который размещен под капотом в фронтальной части.

Радиатор – это хрупкая деталь. Даже мельчайшие повреждения могут привести к утечке хладагента. В данном случае кондюк не сумеет делать свои задачки, а обладателя ожидает подмена радиатора кондюка («Форд Мондео». не исключение).

Для подмены либо ремонта совершенно точно будет нужно снятие радиатора. Всю функцию можно провести своими руками. Как указывает практика, это занимает около forty минут. Для демонтажа радиатора пригодится обычный набор инструментов автомобилиста. Сперва автомобиль следует поднять с помощью подъемника. Дальше снимают крепления и достают фронтальные фары. Потом фигурной отверткой снимают защелки пластмассовой деталей и радиаторные решетки, которые могут преградить путь к конденсору. Сейчас остается только снять решетку. На последующем шаге отворачивают ключом «на 13» трубки, расположенные слева, и сливают хладагент.

Конденсор

Функция данного компонента – охлаждать хладагент, который нужен для снижения температуры воздуха. Если этот элемент будет очень загрязнен, тогда система работает недостаточно отлично. Вследствие этого кондюк будет отключаться. Нужно срочно чистить конденсор, а по другому через некое время будет нужно подмена радиатора кондюка. Это наслаждение не из дешевеньких. К тому же из-за перегревов существенно увеличивается давление в системе.

«Опель»

Подмена радиатора кондюка “Опель” фактически ничем не отличается от той же операции на авто марки “Форд”. Сперва нужно снять бампер. Снимается он просто. Машины нужно поднять на подъемнике либо же установить на домкрат – это удобнее сделать с водительской стороны.

Итак, бампер снят, и автолюбитель увидит крепеж радиаторов. Два из их, которые находятся слева, задерживают конденсор. Также необходимо открутить и два крепления справа. Эти крепления могли окислиться, потому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новейшую деталь.

«Приора»

На авто этой модели производитель устанавливает разные системы кондиционирования. Часто конденсор находится в одном блоке с радиатором отопителя. Разглядим, как делается подмена радиатора печки кондюком своими руками.

Потом делается подмена радиатора. «Приора» с кондюком ремонтируется стремительно. На все операции уйдет порядка 1,5 часа. Проводя демонтаж, не стоит спешить, чтобы случаем не разрушить чего-нибудть принципиальное.

Как снять радиатор кондиционера

Сперва рекомендуется демонтировать защиту мотора. На многих иномарках также нужно снять фронтальный бампер, также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондюка снимается только сверху – для этого пригодиться открутить оптику и решетку радиатора. Потому что в каждом автомобиле процесс снятия осуществляется по-разному, разглядим самые пользующиеся популярностью авто и метод работы по демонтажу конденсора.

Неисправности, связанные с компрессором

Главный фактор, по которому обладатель соображает, что компрессор вышел из строя – это значимый шум при работе и подтеки масла на поверхности устройства. Эта неувязка нередко появляется, если система по любым причинам разгерметизировалась, и хладагент вытекает в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя вследствие износа либо ослабления натяжки приводных ремней. Еще система выходит из-за попадания вовнутрь грязищи. Часто компрессор ломается из-за заморочек с электрикой.

Типовые неисправности автокондиционеров

Что представляет собой современный авто кондюк? Это климатическая система, которая обеспечивает подачу прохладного воздуха и остывание салона. Работает это устройство благодаря хладагенту, что двигается в замкнутой системе. Вне зависимости от марок автомобилей и их рыночной цены, конструкция кондюка для всех автомобилей одна, кроме только малозначительных частей. Принцип деяния системы всегда однообразный. Невзирая на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондюки иногда ломаются, тогда и требуется ремонт, в том числе и подмена радиатора кондюка. Разглядим самые нередкие поломки.

Работа с радиатором кондиционера

Эта самая деталь в большинстве случаев, после компрессора, является предпосылкой неработающей системы. Радиатор может быть забит либо поврежден. Для восстановления его работы может посодействовать обычная чистка и мойка. В запущенных случаях. только подмена радиатора кондюка.

Радиатор системы в каждой определенной марке автомобиля устанавливается и закрепляется по-разному. Некие автоконцерны монтируют данный элемент за радиатором системы остывания движки, другие – перед. Необходимо пристально относиться к трубкам, которые ведут к конденсору либо радиатору, – на их есть особая изоляция, которую лучше не снимать и уж тем паче пробовать разрушить. Дело в том, что приобрести ее фактически нереально, а надеть вспять. очень тяжело.

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом либо климатической системой все делается незначительно по другому. Дело в том, что в обыкновенной комплектации, когда не считая шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от eight до twelve мм. В нашем же случае такового натяжения будет вероятнее всего недостаточно. Из личного опыта многих хозяев, прогибаться ремень должен приблизительно на five мм (заводские характеристики).

А идеальнее всего пользоваться так именуемым опытным методом. Для этого производим натяжение малость большее рекомендуемого в аннотации. После чего запускаем движок, и включаем наибольшие потребители электроэнергии в автомобиле: далекий свет, подогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет сторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение обычным.

Если появился сторонний звук от ролика либо подшипника (они начали гудеть), то нужно немного ослабить ремень. И достигнуть необходимо такового баланса, чтоб ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Хоть какой автолюбитель знает, что в какой-то момент придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод довольно крепкий, но в процессе эксплуатации происходит малозначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» нужно немедленно заняться его подтяжкой. Сделать это нетрудно. Для того, чтоб натянуть ремень генератора на «Приоре» нужно приготовить рожковый либо накидной ключ на nineteen и особый натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его просто выяснить – он похож на ключ, который употребляют при подмене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» делается таким макаром:

• удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
• маленьким вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
• зажимаем гайку ролика.

Если нажать на ремень на самом длинноватом промежутке меж шкивами, он должен прогибаться в границах 8-12 мм., но это правило действует только для самой умеренной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом либо кондюком, ремень обрисовывает другую линию движения, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостающего соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуток посильнее. Если нет способности пользоваться услугами квалифицированным профессионалов, то можно попробовать отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что именуется «на слух». При недостающем натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при лишнем подшипники генератора начнут гудеть.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных движках, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают при помощи регулировочного болта. Для этого не надо снимать колесо и подкрылок, так как к нему комфортно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и всех 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Воткните в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по либо против часовой стрелки, потом закрутите фиксирующий болт.

Замена Ремня Генератора Приора sixteen Клапанов

Как поменять или натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности замены ремня

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – непосредственно так называют себя владельцы автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Стильный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что русские авто ни на что негодны, умеренно развеивается. Машины взаправду стали более комфортными, привлекательными, значительно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций заметны слету, как раскрывается капот. Новоиспечённому владельцу новейшей «Лады» придётся многому учиться заново. Такая легкая, на 1-ый взгляд, манипуляция, как подмена ремня генератора на «Приоре» потребует огромных усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базовой комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) или кондюком.

Естественно, управление такой машиной становится ещё более комфортным, но платой за комфорт становится более сложная конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком или ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную траекторию (схема ремня генератора), обслуживается и изменяется по совсем другим правилам.

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в разных комплектациях, и зависимо от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, к примеру, версия с ЭУР имела обыденный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для подмены его не потребовалось бы более five минут, потому что конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать авто в комплектации с Гидроусилителем управляющего управления либо кондюком, то там линия движения ремня мало другая, ну и сама процедура подмены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, разглядим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам пригодится минимум инструмента, и это:

• Головка torx E12
• Удлинитель
• Трещотка либо вороток
• Особый ключ для подтяжки ролика либо клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
• Ключ на seventeen накидной

Итак, сперва нужно будет открутить ролик ремня привода с помощью ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после этого его можно совсем снимать.

Потому что ремень проходит по линии движения поверх подушки крепления мотора (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае нужно отвернуть два болта крепления опоры агрегата, и потом поднять движок с помощью домкрата.

В этот момент меж кузовом и опорой появляется маленькой зазор, через который можно будет извлечь старенькый ремень генератора, и в предстоящем — установить новый на свое место. Вот так смотрится расстояние меж опорой и кузовом после выполнения обрисованных выше действий:

Сейчас аккуратненько, через показавшийся зазор извлекаем старенькый ремень, как показано на фото ниже.

Придется малость «поиграть» с положением мотора и фронтальной части кузова, чтоб достигнуть очень вероятного расстояния меж опорой и мотором. Но необходимо отметить, что особенных сложностей при выполнении данных действий не появляется.

Потом скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким макаром, чтоб его можно было очень просто и беспроблемно вынуть.

Через низ вынимаем его вполне и производим подмену нужных деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его лишнем износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет сторонний шум и свободный ход

Как поменять ремень генератора на приоре sixteen клапанной своими руками. Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., two thousand ten года

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверняка даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры мотора не снимая защиту мотора, без ямы.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве two штук

Ну а сейчас как фактически поменять ремень.у меня ушло около часа-но это впервой, реально за полчаса разделаться при наличии некого инструмента.Итак нам пригодиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, пригодиться один раз-потом можно будет открутить обыкновенной головкой, если заблаговременно сделать вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм., отверстие eleven мм., наружний поперечник twenty two мм.

Поначалу брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на seventeen откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(либо если у вас звездочки, то нужной головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и поближе к кронштейну мотора.

В защите мотора есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узенькой частью вверх-подходит совершенно. Ключ мало коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

как фотку повернуть не знаю, потому поворачиваем голову влево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно движок начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки мотора. Вот поэтому поначалу выводим ремень к подушке, а позже движок начинаем подымать. По другому не получиться. Подушка будет болтаться, но мы конкретно к этому и шли. Отводим подушку поближе к движку и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старенькый ремень, когда достанете старенькый будет понятно как просовывать новый, я старенькый доставал минутки три, новый же просунул за thirty секунд.Просунули под подушку-начинаем подымать машину, чтобы образовалась щель меж шкивом гура и кронштейном. заодно сходу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Тут голову вправо. Сейчас гайку крепления подушки можно открутить обыкновенной головкой, а при желании и маленьким рожковым

поставил вот таковой ремень за two hundred eighty рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так трудно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтобы подушку снять.

Повторюсь.машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером.

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондюком. Наша авто индустрия для привода…

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодня на рынке существует большущее огромное количество компаний и производителей, которые занимаются созданием девайсов для автомобилей. И что касается ремней, то более ходовые можно именовать последующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Пошаговая инструкция по замене без гидроусилителя

Работы по подмене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондюка удобней проводить на смотровой яме.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в подмене ремня генератора возникает из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка либо смена нужна, если как выражаются водители, стал свистеть.

В аннотации, идущей вкупе с автомобилем указывается, что подмена ремня генератора должна проводиться каждые sixty тыс. км. В случае если автомобилем пользуются нечасто, то подмена должна проводиться раз в два года.

Инструменты

• ключ для натяжения;
• набор ключей;
• домкрат;
• набор головок;
• жидкость WD40.

Этапы

• Поначалу ослабляем ключом соответственного размера гайку.
• Откручиваем регулировочный болт.
• Отодвигаем генератор к силовой установке.
• Демонтируем правое фронтальное колесо.
• Снимаем подкрылок и получаем доступ к старенькому ремню.
• Меняем его на новый и не забываем подтянуть.
• Проверяем натяжку. Она не должна быть слабенькой, да и перетяжка на модели с ГУР (ЭУР) также небезопасна. Сначала могут пострадать подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Потому что шкив ГУР в этой модификации находится на малой высоте, создатели пустили ремень генератора вокруг опоры мотора. Это мало усложняет смену своими руками.

Меняем самостоятельно ремень генератора на автомобиле Лада Приора

От прошлых моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и усовершенствованной маневренностью. Но главные отличия под капотом. Здесь все находится по-иному, ежели в предыдущих моделях. Вследствие этого даже не все спецы не знают, каким образом должна выполняться подмена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондюк и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем либо с кондюком ремень длиннее, если ассоциировать с обычной версией авто. Вследствие этого мы разглядим, как происходит смена в первом и во 2-м случае на моделях sixteen и eight клапанов.

Автомобиль Лада Приора

Натяжка и проверка ремня

Ремень в Ладе Приора натягивается последующим образом:

• Сперва ослабляется гайка ролика, для этого обойма удерживается ключом.
• Проворачиваем обойму ролика, вращая ключ.
• Зажимаем гайку ролика.
• Проверяется натяжение на самом длинноватом участке меж шкивами.
• При надавливании ремень генератора должен прогнуться примерно на ten мм.
• На модели с гидроусилителем руля натяжка должна быть мало посильнее. Также можно проверить «на слух». В случае недостаточной натяжки, будет слышен свист и необходимо подтянуть. В случае лишней вы услышите рокот подшипников и затяжку необходимо будет ослабить.

Ключ для ролика

Работа легкая, но мало хлопотная из-за необходимости демонтажа неких узлов в моделях с ГУР и кондюком своими руками, но посильна даже начинающему автовладельцу. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на станции технического обслуживания и не лучше ли навести эти средства на другие цели.

Этапы

• Жидкостью WD40 необходимо смочить болты, которыми крепится подушка мотора и кронштейн.

Эти болты необходимо смочить жидкостью

Примерно через четверть часа можно приступить к откручиванию гайки кронштейна.

Домкратим колесо.

Дальше подкладываем, какой-либо предмет под мотор и убираем колесо.

Малость опускаем машину.

Откручиваем ролик натяжки.

Отгибаем ремень.

Сейчас можно открутить болты, которыми закреплена подушка.

Эти болты необходимо вывернуть

Дальше опускаем авто таким макаром, чтоб мотор начал вывешиваться.

Подушка отодвигается к мотору.

Сдвигаем подушку

Сейчас можно поменять.

Дальше поднимаем автомобиль домкратом, чтоб агрегат погрузился. Делаем это осторожно, чтоб не сместился ремень и подушка.

Закручиваем болты и гайки.

Одеваем колесо и опускаем машину.

На этом работу на модели с ГУР можно считать завершенными.

Инструменты

• набор ключей;
• устройство для снятия подкрылка;
• баллонный ключ.

Замена ремня ГРМ Лада Приора 16 клапанов совими руками видео инструкция

В шестнадцати клапанной Ладе Приоре в качестве передачи узла ГРМ используется ремень. Он приводит в действие весь узел, синхронизируя работу валов. В шестнадцати клапанных моторах 2 распределительных вала, каждый из которых имеет приводную шестеренку. Ременный привод ГРМ достаточно длинный, он проходит через натяжитель, водяной насос и опорный ролик.

Когда менять ГРМ на Приоре

Производитель гарантирует нормальную работу ременного привода на пробеге в 100 000 км. Но не стоит очень-то полагаться на такого рода обещания, и лучше время от времени проводить диагностику привода, ведь он вполне может прийти в негодность раньше установленного срока. Тому может быть множество причин. Давайте подробнее остановимся на них:

• Ремень может выйти из строя по естественным причинам, в результате длительного времени эксплуатации.
• Постоянные температурные перепады тоже не будут способствовать продлеванию срока эксплуатации ременной передачи.
• Попадание на поверхность ремня масла или антифриза – еще одна причина.
• Если помпа вышла из строя, это скажется и на состоянии ремня.
• Если ролики неисправны, ремень будет стираться.

Хочется обратить особое внимание на попадание масла на поверхность ремня. Если это произойдет, менять нужно не только ремень, но и сальники. Если этого не сделать, то масло попадет и на новый привод, а масло разъедает резину.

А вот какие дефекты ременной передачи можно наблюдать чаще всего:

• появление трещин;
• расслаивание;
• локальные вздутия;
• разлохмачивание торцов;
• обрыв.

Если ремень оборвется, то это обязательно приведет к очень серьезным последствиям. Судите сами, обрыв послужит причиной сталкивания клапанов с поршнями. Из-за этого произойдет их деформация, а это уже капитальный ремонт, который стоит недешево. Поэтому время от времени проверяйте состояние ременной передачи и немедленно меняйте привод в случае необходимости.

Ремонт можно поручить профессионалам, а можно провести его и самостоятельно. Это обычная процедура, хотя отнестись к ее выполнению нужно со всей ответственностью. Стоимость комплекта варьируется от 3 000 до 5 000. Здесь все зависит от региона. Не покупайте расходники с рук, лучше переплатить в магазине, но зато вы получите качественный материал, который отслужит свой положенный срок, а не придет в негодность вскоре после его установки.

Замена и порядок работ

А сэкономить таки можно на установке ремня. Многие автолюбители поступают именно так, тем самым экономя средства и получая бесценный опыт ремонта автомобиля своими руками.

Итак, если вы решили, что ремонт будете производить самостоятельно, сначала как следует подготовьтесь: сходите в магазин за новым комплектом расходных материалов, подготовьте все необходимые ключи. А вот что вам при этом может понадобиться:

• ключ или головка на 15;
• шестигранник на 5;
• набор отверток с разными наконечниками;
• ключ на 17;
• домкрат.

Теперь приступаем к ремонту, последовательно выполняя означенные ниже действия.

1. Ставим авто на ровную поверхность. Фиксируем его. Открываем капот и отсоединяем клемму от аккумулятора, тем самым обесточивая автомобиль. Берем шестигранник и откручиваем верхний кожух ГРМ.

2. Разъединяем разъем на датчике коленчатого вала, тем самым отключив его. Теперь важно: нам необходимо проверить совмещение меток на шестернях распределительных валов. Метки должны совместиться с высечками треугольной формы, которые нанесены на корпус.

3. Снимаем заглушку вверху маховика. Теперь нам будет видна метка, нанесенная на венец маховика. Она должна совместиться с высечкой треугольной формы, расположенной слева.

4. Дополнительно необходимо проверить и расположение меток на шкиве коленвала. Тут нам потребуется ослабить натяжение ремня генератора. Маховик при этом должен оставаться в том же положении, что и сейчас. Для этого его нужно зафиксировать отверткой. Ее необходимо вставить в отверстие, где была заглушка из резины. Теперь берем ключ на 17 и отворачиваем им болт фиксации шкива генератора. Шкив снимаем, а болт крепления закручиваем на место.

5. Мы сняли шкив, и теперь нам видна шестеренка коленвала. Расположенная на ней метка должна быть совмещена с меткой, расположенной на кожухе масляного насоса.

6. Совпадение меток здесь обязательно. Если они не сошлись, их нужно совместить вручную. Для этого выключаем передачу, ставим машину на ручной тормоз, набрасываем ключ на 17 на шкив генератора и начинаем крутить коленвал до полного совмещения отметок. После их совмещения поршень первого цилиндра встанет в мертвую точку. Теперь можно приступать к демонтажу отслужившего свой срок ремня. Для этого нам придется снять натяжной ролик, сначала отвернув крепежный болт. Не забудьте проверить состояние самого ролика. Если оно будет неудовлетворительным, его лучше тоже заменить, чтобы не пришлось разбирать механизм вновь ужу только из-за одного ролика, ведь он тоже может прийти в негодность, так как является расходным материалом.

7. Теперь демонтируем старую передачу, снимаем ролики и производим установку новых расходников. Вращая натяжной ролик по часовой, производим его натяжку. Для проверки натяжения существует специальный инструмент. Если у вас его нет, то натяжение ремня можно проверить и по-другому. Для этого просто возьмитесь пальцами за ремень и проверьте его горизонтальную плоскость. Если натяжение в норме, то провернуть ремень пальцами можно только на 90 градусов и не более того.

8. Теперь снимаем фиксатор с маховика (вынимаем отвертку). Нам необходимо связать положение отметок на распредвале и маховике. Для этого коленвал необходимо провернуть на 2 оборота. Если полного совмещения меток добиться не удалось, значит процедуру установки ременной передачи придется повторить. При совпадении меток ставим остальные узлы в обратном порядке.

9. Когда работа будет закончена, останется запустить движок и прислушаться к тому, как он работает. Если ремень натянут нормально, то левых звуков не будет. При неправильной натяжке можно слышать нехарактерный гул или свист. Тогда нужно отпустить ремень, провернув его против часовой.

Видео

Как поменять ремень ГРМ на Приоре 16 кл ⋆ I Love My Lada

Ременной привод распределительного вала всем хорош. Он тихий, эластичный и надежный, не требует обслуживания, да и цена ремня не сравнится с ценой новой цепи. Впрочем, замена ремня привода ГРМ на 16-клапанных двигателях Лада Приора не вовремя может обернуться серьезными неприятностями и крупными денежными вложениями в ремонт двигателя. Как заменить ремень ГРМ на 16-клапанной Приоре, почему важно следить за его состоянием и какой ремень все-таки лучше, будем разбираться прямо сейчас.

Когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Завод указывает, что замена приводного ремня ГРМ на 16-клапанных ВАЗовских двигателях должен проводиться максимум на 100-107-й тысяче пробега и никак не позже. Собственно, это довольно длительный срок и не каждый ремень его выдержит. Опытные водители Приор рекомендуют все же проводить проверку состояния ремня куда чаще, чуть ли не через каждых 20-25 тысяч пробега и на это есть свои причины.

Доводить до такого состояния ремень — преступление

Мы понимаем, что ресурс ремня ГРМ напрямую зависит от его качества. Как ни крути, но плохой и недорогой ремень ставит под угрозу не только работоспособность двигателя, но и наш кошелек. Дело в том, что при обрыве ремня поршень на полном ходу врезается в клапан, который попался ему на пути и один из них, как правило, не выживает, особенно если обрыв произошел на высокой скорости или под сильной нагрузкой. При обрыве ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ 21126 гнет клапана.

И это проблема, конечно, не только Приоры, поскольку этот мотор ставят и на второе поколение Калины, и на Гранту в некоторых комплектациях, были даже заводские варианты установки мотора ВАЗ 21126 в кузов ВАЗ 2114 (если быть точным, 211440-26).

Гнутые клапана в головке блока

Шутить с ремнем привода ГРМ не рекомендуется и при первых появлениях признаков износа его нужно оперативно менять. Признаки понятны и просты:

Словом, до обрыва лучше не доводить, как и до проворачивания распредвала относительно коленвала. А это тоже может грозить как перебоями в работе двигателя, так и полным его отказом. Зависит от того, насколько собьются фазы ГРМ.

Ремень с трещинами — под замену

Новые автомобили с завода комплектовались армированными ремнями Gates GD380 QF, но и они смогли выдерживать не более 50-60 тысяч км, поэтому делаем вывод — проверка ремня ГРМ должна проводиться как можно чаще, а замену желательно выполнить на пробеге 50 тысяч км. Вместе с ремнем будем менять и ролики натяжителя, а также, возможно, помпу в зависимости от ее состояния.

Какой ремень лучше ставить на Приору 16 клапанов, подделки

Заводской ремень ГРМ Gates

Мы уже упоминали о том, что на двигатель ВАЗ 21124 с завода устанавливается ремень Gates GD380 QF с количеством зубьев 137, шириной 22 мм. Эти параметры должны неукоснительно соблюдаться при выборе нового ремня. Кроме ремня, будет необходимо купить два ролика, натяжной и обводной, но чаще всего все это хозяйство продается комплектом. Gates считается одним из лучших вариантов, цена комплекта (K015631XS) в районе $130. При этом огромная вероятность купить подделку. Мы уже говорили о поддельных ремнях ГРМ и как отличить подделку от оригинала, об этом можно прочитать здесь. В случае с комплектами для двигателя ВАЗ 21124 или 21126, обстановка еще жестче, поскольку товар пользуется огромным спросом. Вот подборка фото с оригинальными и поддельными роликами и ремнями. Она поможет отделить котлеты от мух.

Это подделка. Оригинал не упаковывают в пакетыВ коробке пластиковый блистер, это оригиналЗдесь подделка снизу. А сразу и не скажешь, китайская копия выглядит привлекательнееПодделка снизу. Фирменные ремни никогда не маркируют после порезки, поэтому на них надписи всегда обрезаны и повторяются циклично

Здесь все подделки слева. В принципе, это и так заметно, поддельные ролики определяются проще

Кроме фирмы Гейтс, ремни выпускает еще масса компаний, заводов и заводиков. Все эти ремни ролики вроде бы сертифицированы, но опять же гарантировать оригинальность комплекта не может никто. Необходимо ориентироваться в каждом конкретном случае. Так вот, для 16-клапанного двигателя Приоры, кроме комплекта Gates K015631XS, чаще всего публика выбирает:

• Optibelt ZRK1593, немецкая контора, хорошее качество и на $50 дешевле оригинала;

• ВАЗ также пакует в свои коробки комплекты ремней и пишет на них каталожный номер 21126-1006040-86, доверять им мы бы не стали, но если не подделка, то такой комплект отходит до 30-40 тысяч;

• хорошо отзываются о комплектах Bosch 1987949662;

• очень хорошие отзывы о ремнях Contitech CT1137, состав ремня стандартный, но Continental уверяет, что в состав ремня входят полиамидные ткани и другие непонятные простому обывателю материалы, за это просят около $180;

• самые дешевые — балаковские ремни и ролики БРТ, слишком переоценивать их достоинства мы бы не стали, но на крайний случай они способны продержаться до 20 000 км пробега.

Хороший комплект от Continental

Замена ремня ГРМ на Приоре своими руками

Предположим, что мы созрели для замены ремня самостоятельно, собрали ремень, ролики и, возможно, помпу и весь инструмент, который есть в арсенале. Из специнструмента потребуется только ключ для ролика, но и без него обойтись можно. Теперь главное — четко придерживаться инструкции и ничего не перепутать:

1. Работу проводим на холодном моторе при температуре не ниже 15 градусов. Начнем со снятия передней крышки. Для этого битой Torx Т-30 откручиваем болты ее крепления.
   

2. Снимаем крышку и осматриваем ремень.
   

3. Совмещаем метки 1 на шестернях привода распредвалов с вырезами 2 в задней крышке. Если не получилось с первого раза, проворачиваем коленвал еще на два оборота.
   

4. Откручиваем тем же ключом нижнюю переднюю крышку.
   

5. Снимаем ее.
   

6. Проверяем совмещение меток сверху с меткой в лючке картера сцепления. Лючок закрыт резиновой заглушкой.
   

7. Метка на маховике должна совпадать с прорезью в картере сцепления.
   

8. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Для этого ставим КПП на пятую передачу и просим помощника нажать на тормоз, а сами откручиваем болт головкой на 17.
   

9. Снимаем шкив.
   

10. Под ним установлена шайба, снимаем и ее.
    

11. Фиксируем шестерни привода распредвалов, вклинив между ними брусок из мягкого дерева.
    

12. Ослабляем натяжной ролик ключом на 15.
    

13. Снимаем ремень со шкивов.
    

14. Снимаем обводной ролик и натяжной.
    

15. Оба ролика крепятся болтом с головкой на 15, под каждым из них установлена шайба.
    

16. Проверяем помпу на предмет люфта и потеков. При необходимости меняем. Теперь проверяем совмещение метки на шкиве коленвала 1 и на приливе в крышке масляного насоса 2.
    

17. Устанавливаем новые ролики, обводной затягиваем с усилием 125 Н·м, натяжной наживляем, пока не закручиваем до конца.
    

18. Устанавливаем новый ремень.

19. Регулируем силу натяжения ремня, проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.

20. Фиксируем натяжной ролик при совмещении меток 1 и 2 на наружной обойме и корпусе ролика.
    

21. Затягиваем болт ролика моментом 25 Н·м.
    

22. Устанавливаем шкив привода генератора, устанавливаем его приводной ремень и затягиваем болт крепления шкива моментом 110 Н·м.

23. Проверяем совмещение меток и натяжение ремня, дотягиваем болт натяжного ролика до 41 Н·м.

Сборку проводим в обратном порядке. Удачной всем работы и устойчивой работы двигателя!

Подтяжка ремня генератора приора 16 клапанная. Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора. Натяжение ремня генератора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератором. Технология замены ремня генератора на Приорах) и кондиционера отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Различия есть и в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Высокие температуры и тормозные усилия могут оказать решающее влияние на колодец и тормозной диск. Если такие симптомы, как нерегулярный шум, вибрация или плохое торможение, становятся тревожными, необходимо также проверить состояние. тормозные диски.

Синие пятна на дисках — могут увеличить тормозной путь. Это вызвано ручным тормозом, блокировкой тормозной колодки в суппорте, динамикой движения с перегруженным автомобилем, ездой по горным дорогам и отличным вождением.Неглубокие боковые канавки — могут привести к чрезмерному торможению и снижению эффективности торможения. Эта проблема может быть вызвана использованием слишком мягких или слишком жестких тормозных колодок или тормозных дисков. Канавки также могут быть вызваны коррозионным износом диска и загрязнениями между налетом и диском.

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже одного раза в квартал.

Это позволит заблаговременно обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Свист, появляющийся при запуске двигателя и разгоне, свидетельствует о слабом натяжении ремня.(а также слабый зарядный ток) также может свидетельствовать об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора составляет 40-60 тысяч километров или 2 года. Ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо заменить независимо от пробега. Для определения состояния ремня необходимо провести диагностику.

Коррозия тормозного диска – вызывает чрезмерный шум при торможении и снижает тормозной момент.Это может быть вызвано плохой погодой, длительным пребыванием в автомобиле, воздействием агрессивных химикатов или некачественными тормозными колодками.

Согласно конституционной монархии, Король правит, но не правит, Королевский Дом может, только благодаря престижу, которым они пользуются, способствовать материальному и духовному развитию людей. Как бы то ни было, королева Мария во время Великой войны пошла добровольцем в Красный Крест, а князь Николай помог выжать средства, чтобы приблизить детей к чтению.Почему вы можете сделать для своего народа больше, чем культурное воспитание с раннего возраста? Проблемы с алюминиевыми вешалками. Использование алюминиевых вешалок также имеет некоторые последствия.

Проверка состояния ремня

На 8- и 16-клапанных двигателях диагностика проводится аналогично. Для этого нужно приподнять правую переднюю часть автомобиля домкратом и подставить под мод страховочную опору. Не работайте под машиной. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Семинары сообщают, что иногда они сталкиваются с проблемами качества, что приводит к более высокому коэффициенту замещения при относительно высоких затратах. Наиболее часто сообщаемой проблемой, более чем в 95% случаев, остается бюст. Однако возникают дополнительные проблемы.

Шум из под машины. Вибрации, вызванные движением резиновых элементов во время бега. От этого зависит комфорт и безопасность бега. Разделение резины и металла. Преждевременные отказы из-за относительно сложных систем шасси.Рассмотрим подробнее наиболее распространенные проблемы. Трещины и поломки резиновых элементов из-за использования материалов и более низких производственных процессов. На другом изображении показано разделение между резиной и металлом, которое может усугубляться использованием и нанесением химического клея.

Снимите переднее правое колесо, затем открутите винты и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит вам подобраться ближе к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на самый длинный участок ремня.При нажатии она должна продавливаться на 1 см. Если он легко продавливается на 1,5 — 2 см и более, подтяните его. Если она прижата менее чем на 1 см, натяжение необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выходит смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте вручную провернуть крыльчатку генератора. Если он крутится, значит, ремень недостаточно натянут.

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных гидроусилителем руля, натяжение ремня генератора осуществляется с помощью регулировочного болта…Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что до него удобно добираться через капот. Если ремень ослаблен, поверните болт по часовой стрелке, при перетягивании — против часовой стрелки.

На тех же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах натяжка ремня осуществляется с помощью регулировочного ролика (натяжитель ремня генератора). Для этого вам понадобится специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Для регулировки натяжения ремня генератора на 8-клапанных и любых 16-клапанных двигателях с ГУР ослабьте болт крепления натяжного ролика. Вставьте специальный ключ в ролик и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по часовой или против часовой стрелки, после чего затяните фиксирующий болт.

Как заменить ремень генератора на разных двигателях

Место установки генератора на 8-клапанных двигателях зависит от наличия. Если установлен насос ГУР, то над ним размещают генератор с помощью крепления, аналогичного тому, что используется на 16-клапанных моторах.Поэтому технология на 8-клапанных двигателях без гидроусилителя руля и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

• 8-клапанный двигатель без гидроусилителя руля

Ослабьте гайку, которая крепит генератор к направляющей, и сдвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отодвиньте генератор от двигателя и слегка затяните гайку. Затяните натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатым валом.Он должен быть продавлен на 1 см. Если нажимается сильнее, необходимо немного подтянуть болт. Если ремень не удается протолкнуть, ослабьте болт. Закончив регулировку натяжения ремня, затяните фиксирующую гайку.

• 8-клапанный двигатель с усилителем рулевого управления и 16-клапанный двигатель

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Поместите домкрат под двигатель. Некоторые автолюбители и умельцы предпочитают использовать для этого подставку, а не домкрат, регулируя высоту двигателя путем поднятия и опускания кузова.Но этот способ гораздо менее безопасен, так как невозможно установить опорную стойку. Без него любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском.

Ослабьте болт крепления регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Отвинтите переднюю опору двигателя и поднимите двигатель так, чтобы он оказался выше болта крепления. Снимите ремень с ролика, а также генератор, насосы ГУР и кондиционер. Полностью отверните болт крепления натяжного ролика и снимите ролик.При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки необходимо менять ролик.

Вытяните ремень, затем установите новый. Не путайте порядок прохождения ремня через шкив и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, поднявший комфорт на новый уровень.Этому способствовала установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный недостаток этой модернизации в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как производится замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. Прочитав статью, читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и местонахождение

Генератор предназначен для питания электрооборудования автомобиля.Как и остальные узлы автомобиля, генератор приводится в действие двигателем, чтобы обеспечить постоянное вращение ротора на валу генератора и коленчатом валу. установлены шкивы силовой установки. Между ними натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, движение передается через ремень на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента приводится в действие кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле новой модели, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень расходный, требующий замены через 45-60 тыс. км пробега . Размер штатного ремня на Приору с кондиционером 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить нужна ли замена или можно просто подтянуть ремень ГУР с кондиционером на Приора 16 клапанов можно только после осмотра этого узла. Для этого достаточно открыть капот и осмотреть ремень — он находится рядом с правым передним колесом.Есть признаки того, что пора проверить ремень генератора: что-то свистит и пищит из-под капота.

Причины могут быть следующие:

• Антифриз, масло или другие жидкости попали на шкив или ремень генератора.
• Ремень изношен — видно по внешнему виду.
• Натяжение упало — в этом случае компонент необходимо подтянуть.
• Изношен подшипник в генераторе.

Когда свистит ремень в Приоре на 16 клапане, пора диагностировать.Если на его поверхности есть трещины, надрывы или другие серьезные повреждения, то требуется замена. В случае, когда деталь генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить ее натяжение, оптимальный уровень прогиба 6-8 мм – нужно прижать деталь посередине между генератором и шкивами .

На поверхности есть пятна охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение незначительное, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка не принесет никаких результатов, здесь нужна замена.Если деталь хорошо натянута и не видно повреждений или пятен, то стоит переходить к проверке подшипников. Возможно, их нужно будет изменить.

Иногда свистит расходный материал генератора из-за низкого качества продукции. Особенно это касается китайских аналогов, высоким качеством они не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, лучше сразу менять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае для Приоры с 16-клапанным двигателем.

Натяжение ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжение. Также эту процедуру следует проводить, если расходный материал используется более 15-20 тысяч километров, но повреждений нет (замена не требуется). Если вы открываете капот и видите перетертую ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, то ее все равно придется перетаскивать. Для проведения работ вам понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Проверка процесса и результата

data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4.jpg» alt=»(! ЯЗЫК: Затянуть гайка для сохранения результата» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4..jpg 300w»>!}

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но основной этап это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и гидроусилителем руля (или с этими составляющими по отдельности) При этом натяжение должно быть сильнее по сравнению с базовой версией ВАЗ 2170 с 16 клапанами.На самом длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Результат можно определить по звуку: при езде слышно пробуксовку, ремень свистит — недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки слышен гул подшипников — перетянута деталь, надо ослабить обойму.

Замена

Необходимые инструменты

Подготовим все необходимое для ремонта:

• Смазка WD-40.
• Ключи 19, 17.
• Две копии ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Джек.
• Специальный ключ для натяжения.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг подушки двигателя. Такую доработку конструкторы решили выполнить для Приоры 16 из-за того, что шкив ГУР установлен низко. Отсюда дополнительные шаги, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и крепления двигателя.Подождите 10-15 минут, чтобы смазка распределилась по поверхности;
2. Теперь можно открутить гайку крепления кронштейна, следующий шаг — поднять переднее правое колесо. Операция выполняется с помощью домкрата;
3. Приору нужно немного отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику — теперь его можно легко снять;
4. Нам нужно открутить болты крепления двигателя, для этого отогните ремень так, чтобы он не мешал работе;
5. Когда болты подушки сняты, Приору нужно опустить так, чтобы мотор начал болтаться.Полностью снимать подушку не обязательно, достаточно сдвинуть ее в сторону мотора. Теперь можно демонтировать ремень генератора и установить новый расходник;
6. Когда замена завершена, нам нужно вернуть двигатель на Приоре в исходное положение, для этого поднимаем Приору 16 на подъемнике. Следите за положением ремня генератора и опор двигателя. Не забываем про скобу и крепления подушки, которые мы сняли в начале процесса;
7. Завершающий этап — установка колеса.

Замена окончена, осталось отрегулировать ремень генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на «Приору» придется подтягивать несколько раз, пока не получится необходимое натяжение. Если какой-либо компонент свистит или из-под капота слышен гул, то нужно провести повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Быстрая замена ремня 16 В

Двигатель G16B: или GM LO1. (Если не 16 клапанов, вернуться для 8v) 16 клапан 1.6 литров, Sidekick  Timing пояс обмен:    Двигатели для США с 1992 по 2000 год. США Vitara отказалась от G16b в 2001 году. Нижеприведенное относится к заводские двигатели и кулачки (оригинальные спецификации), только в (Северная Америка) Клапанная крышка может ОСТАВАТЬСЯ! (но не рекомендуется) Приятно посмотреть кулачок и новая прокладка клапанной крышки, нет, это хорошо. Шестерня/болт кривошипа может оставаться на месте, но всегда (в первый раз) для поиска используйте новый TSB для Torque. В книге GM есть грубые ошибки. см. это здесь. Здесь находятся настройки крутящего момента. делать не использовать настройки GM, см. ошибки на конце. (См. предупреждения 6 мм и не Болты шкива ISO Suzuki) Я пишу эту страницу, не зная, зачем вы здесь (обычная замена ремня 60k) или двигатель умер? КИСЛОТНЫЙ тест и предварительная проверка. НИКОГДА не устанавливайте кулачок в ВМТ № 1 цилиндра стрельба (забудьте эту ИДЕЮ?)  Этот кулачок рассчитан на срабатывание №4! НЕ №1! ПРОЧИТАЙТЕ настоящий FSM внимательно или мое ниже) Нажмите для увеличения   Ой, нажмите, чтобы увеличить, который поврежден ослабленным ремнем. Мой Мнение: Предполагается, что большинство опубликованных процедур, не являющихся OEM-производителями, ошибочны. слишком много всего, типа ремень не проскочил или трамблер был правильно рассчитан. Мотор хорошо. и т. д. В большинстве универсальных руководств, купленных в магазине, много фактов неверно. я вызов эти тряпки, поскольку это все, для чего они годятся, — это вытирать разливы. (Oни есть большие предупреждения и безопасность! темы) В большинстве книг предполагается, что неудач не бывает. Многие купленные в магазине мануалы (Тряпки) даже не рассматривают, у вас новый кулачок, новая головка/блок или прокладка головки.(КАК ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?) Они также не считают , плохое техническое обслуживание или плохой двигатель, или другие неудачи. Некоторые используют Распределитель в качестве точки отсчета для настройки кулачка, это может привести к большим неприятности. Не смотрите на дистрибьютора, оставьте его ПОСЛЕДНИМ. FSM = Заводское руководство по обслуживанию. (только GM и Suzuki публикуют их) {на eBay они есть в употреблении, очень дешево, купите один примерно за 28 долларов} Замените ремень ГРМ, Натяжитель и водяной насос. (как минимум) Некоторым нравится менять сальники (я не хочу, если не течет) Замена сальника коленвала вал для защиты нового уплотнения, вы будете потерпите неудачу, если вы этого не сделаете. Купить полный комплект GATES с натяжным роликом. У Rockauto.com есть этот комплект. Это очень высокое качество. Не путайте ремни 8v ​​и 16v, смотрите внимательно. TCK-212 подходит для двигателя 16v. Комплект Gates СКИДКА$ бездельник! Бездельник сам по себе это очень дорого. Фактический FSM  4 страницы с моими аннотациями. ПОЛНЫЙ 96 FSM также здесь. См. главу 6A Жаргон :A/T — автоматическая коробка передач, P/S — гидроусилитель руля, A/C – это кондиционер, CCW – против часовой стрелки. Фаза I: Тяга минусовой кабель аккумулятора и спрячьте ключи ЗАЖИГАНИЯ. 1-й! Удалить все свечи зажигания. (сначала задуть искру колодцы а также проверьте грязь, почистите колодцы) масло здесь плохое Прокладка клапана задавать . Слив радиатора в нижнем левом (с точки зрения водителя) баке. (снимите колпачок RAD после полного остывания двигателя) Снимите гайки шпилек вентилятора, затем снимите кожух и вентилятор в 1 сборке. Рассмотрите возможность снятия радиатора (сложнее для автомобилей с АКПП или автомобилей с кондиционером)  . На автомате, радиатор можно просто оставить установленным, но замедляет работу. Можно наклонить радиатор, ослабив все крепления, связанные с это, чтобы сделать сервис, но я удаляю RAD каждый раз. Ослабьте 3 болта/гайки генератора и поверните его внутрь. (используйте гаечный ключ на нижнем внутреннем заднем болте/гайке) пустой Снять клиновидный/ поликлиновой ремень генератора .(любой другие ремни, которые заблокировать переднюю крышку Т-образного ремня)   P/S , кондиционер? P/S имеет скрытый болт, низ/перед, мертвая точка, через шкив, используйте торцевой ключ, ослабьте все болты и наклоните его, внутрь. < Пропустить, если автомобиль с кондиционером. IF A/C выбран автомобиля, натяжитель ремня был перенесен на крепление кондиционера, т.е. ослабить компрессор кондиционера. И удалить его пояс. Снимите винты наружного кольца шкива демпфера кривошипа (на откручивание крошечные 8 мм болты с шестигранной головкой вокруг обода) Головки с шестигранной головкой отсутствуют запас, если найдёте. Удалить Крышка Т-образного ремня. Бинго, вот ремень ГРМ, ищи и устраняй поломку, я проверяю время метки и посмотрите, не сбились ли синхронизирующие параметры кулачка, и запишите это. Попытка чтобы получить отметку «E» на зубчатом колесе кулачка до 12 часов дня и провернуть до ВМТ СЕЙЧАС!. если клапаны задевают , попробуйте осторожно повернуть их по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы получить по времени.. Ослабьте 17 мм болт с шестигранной головкой (против часовой стрелки)   с помощью торцевого ключа с глубоким отверстием ИЛИ огромный барный брейк. (почувствуйте, как он поворачивается против часовой стрелки, он был ослаблен?) (муха блокировка колес или 5скорость на 5й передаче тут помогает) Перейти к этапу II: шаг 15 является необязательным, если вы подозреваете ключ внутри.Подробнее об этом ниже… Обратите внимание, что в шаге 12 ШКИВ выше это винты с головкой 8 мм, а НЕ Болты «ISO», но это болты с шестигранной головкой, изготовленные по индивидуальному заказу Suzuki. Не используйте болты с головкой 10 мм, иначе они заклинит (винт) У некоторых двигателей здесь есть болты с шестигранной головкой, и их гораздо легче найти чем любой Queer, головка 8 мм, болт 6 мм …. в значительной степени …. Я бы использовал их, если бы , оригиналы потеряны, повреждены или неверны. Suzuki продает эти винты, но на их получение уходит около 14 дней, я бы не стал беспокоиться. ЭТАП II. (При замене уплотнения кривошипа выполните № 4  ) Ослабьте и снимите центральный болт натяжителя ремня ГРМ. и сопутствующие части. Ослабьте болт пружинной шпильки. (протестируйте бездействие этого устройства тарелка для свободно двигаться и не заедать после ослабления.) Покачивайте все детали, пока они не ослабнут, и снимите ремень и весна. ( как необходимо). Необязательно Снимите центральный 17-мм большой кривошип COG болт и колесо и осмотрите ключевой путь! Это необязательно, и я делаю это в первый раз.Инструмент, который я сделал, здесь.  Если ключ путь поврежден, вам нужно остановиться сейчас и обратитесь за помощью к специалистам. У тебя серьезные проблемы. ЧТОБЫ СНЯТЬ большой 17-миллиметровый болт, требуется 5-я передача (если 5-ступенчатая) или замок маховика. или переднюю зубчатую запорную планку (последнее легко чтобы сделать см. примечания ниже) Правильно любые повреждения наконечника коленчатого вала, наденьте новую шестерню и болт и установите болт до 94-фут/фунт и использовать loctite на сухих нитях пусто (конец необязательных шагов.) Совместите зубчатое колесо CAM с отметкой «E» с отметкой 12 pm на верхней задней панели, а шестерню кривошипа с отметкой ВМТ (12 pm) (см. отличные фото ниже для этого расклада) Поставить новый ремень сзади, с правой стороны (водители слева) ремня натянуто, нет провисания, все провисание должно быть на противоположной стороне стороны холостого шкива. Предупреждение, новый бездельник колесо должно быть индексировано (язычок на внутреннем крае) к направляющему рычагу, чтобы они ИНДЕКС и отслеживать ВМЕСТЕ плавно (или все ставки выключены) Не повреждены. Верните пружину/натяжитель и дайте пружине принять все слабый. сейчас просто поставил 2 болта затяните вручную, затем немного отверните, так что пружинное устройство едва плавает. Убедитесь, что пластина пружины TANG индексирует должным образом позади направляющая втулка (указатель с обратной стороны), чтобы пружина приводила в действие пружину пластина. (будьте осторожны, смотрите предупреждение 13 ниже) Еще раз проверьте синхронизацию без ослабить справа (слева, для водителя) Гайка шпильки и болт холостого хода ослаблены на 1/2 оборота.  Если все в порядке, проверните коленчатый вал  2 Обороты по часовой стрелке (по часовой стрелке, сзади, на кривошипе большой болт 17 мм), искра снятые пробки ОЧЕНЬ помогают! (клапанные зазоры нормальные) Свечи зажигания сняты, видно маленькое напряжение пружинное устройство, установите точное натяжение ремня !на 2 оборота по часовой стрелке ! Крошечная пружина ДЕЛАЕТ ВСЕ ЭТО. «да трудно поверить…» Эти дополнительные ступени позволяют крошечной пружинке Т-образного ремня, брать вне ремень провис.После идеальной настройки мы блокируем его. (эта шпилька), и пружина НИЧЕГО не делает еще на 60 тысяч миль. Если временные метки снова идеальны, как в шаге 9 выше, а теперь заблокируйте Idler болт натяжителя и шпилька пружины по спец. Кулачок двигателя теперь синхронизирован СОВЕРШЕННО и натянут правильно. Убедитесь, что натяжной штифт установлен на заводе. крутящий момент. (я делаю проверку сжатия тест только на # 1, это доказывает, что я не ошибся или неправильно установил ресницы и т. д., и тест ACID здесь (ключ пути x2 и метки) Затем я проверяю, что кривошип находится в ВМТ и действительно поршень находится в ВМТ, используя мою страницу поиска ВМТ в качестве гид.(или глазное яблоко искровое отверстие) Отменить описанные выше процедуры (доступ получен на предыдущем стр.) В ПОСЛЕДНИЙ раз Распределитель. с помощью секции 16 В Предупреждение 13 ?:  на шаге 13 выше. опорная плита натяжителя имеет запах, это хвостовик должен быть проиндексирован к основанию холостого хода (задняя сторона) не угадайте, индекс это, или у вас будет 2 отказа, один из которых шаг напряжения никогда не собирается работать (ослаблен ремень), и теперь натяжной ролик перекошен, в результате чего ремень дрейфует и ударяется об укрытие, ДВОЙНАЯ НЕУДАЧА!   ниже новое фото делает это очень ясно.Посмотрите на этот ТАН, примерно чтобы поместиться в отверстие TANG, это НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ. «Спасибо, КОСМИК» Чертеж № 1  16 В кулачковая шестерня Шестерня: Нажмите ниже, чтобы увеличить и увидеть реальную фотографию. < Нажмите, чтобы увеличить Фото 1: Шестерня кривошипа: нажмите, чтобы увеличить Обратите внимание, что рукоятка находится в 12 часов дня !!! смотрите , проверьте ВНИМАТЕЛЬНО ЭТО !!! Увидеть эту метку над шестерней кривошипа, залит в алюминиевый корпус масляного насоса. Видите белую отметку над зубчатым колесом? Увидеть эту отметку на рукоятка винтик сам., см. мою белую метку здесь. Надлежащее натяжение имеет решающее значение, оно достигается за счет включения пружины натяжной ролик нажимать на ремень шкивом. Суть в том, что все напряжение исходит от этой крошечной пружины. (на лицевой стороне ремень с левой стороны). Никогда не натягивайте ремень ГРМ как аксессуар Змеиный ремень. Если вы решили снять зубчатое колесо кулачка, вы увидите, что «путь ключа находится в 6pm, «E» клавиша «I» замедляет это НЕПРАВИЛЬНО! Это кулачковое колесо ДОЛЖНО быть установлено правильно, не продолжайте, пока оно не будет правильный. Есть ложные метки, не используйте ложные метки. Имейте в виду, что весна работает только до блокировки, установив точное натяжение, пружина теперь бесполезна до следующих 60к обмен. Примечание 1:   Болт 17 мм должен быть затянут с усилием 94 фунта/фут, и это можно сделать, 4 способы. 1: 5-я передача, задние колеса заблокированы в режиме 4wd High. Ручной транс. Работает идеально для меня. с 5 скоростью. 2: AT-3sp/4sp, со снятым нижним поддоном маховика и с использованием маховика запирать (сделать один. купите один) Suzuki продает их. ОГРОМНЫЕ ТИСКИ работают идеально. 3: Chilton’s говорит, оберните шкив демпфера (сейчас он сзади) воздуховодом. ленту  и используйте цепной ключ, чтобы удерживать шкив (уродливая процедура, грубый способ.) 4: Мой способ — снять шкив и сделать самодельный нижний зубчатый замок кривошипа, изготовлены из уголка и прикреплены к кронштейнам , ALT/AC или PS. Дрель отверстия в инструменте. Примечание 2: Пожалуйста, не отрывайте камеру и не снимайте ремень, только потому, что Дистрибьютор ошибается приурочен. Пожалуйста, не надо. Установите кулачок, затем установите распределитель, ДРУГОГО НЕТ СПОСОБ.( и, конечно же, никогда не привязывайте время к дистрибьютору, а затем к временной камере, как некоторые хранить тряпки сказать, чтобы сделать) Пожалуйста, используйте эти шаги в качестве дополнения к руководствам по ссылкам выше FSM заводские документы. Может быть?, другие способы засечь двигатель, но эта страница является способ ФШМ. Не стесняйтесь попробовать эти другие способы. OEM SUZUKI SPEC. СПОСОБ! Специальный Фотографии: Фотография конца кулачка 16 В с фальшивым ключом и метками, показывающими что неправильно. Ни в одном руководстве не упоминается тот факт, что есть 2 слота, ОДИН IS для G16B, а другой для двигателя SF-413 DOHC. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО прорези и метки «E». ИГНОРИРУЙТЕ ВСЕ МЕТКИ «Я»!!! Фото 2. Кулачковый ремень рассчитан на срабатывание №4! Так же, как четко указано в инструкциях к ремню Гейтса, и FSM. Метка  «E» находится в 12 часов дня, когда коленчатый вал находится в ВМТ. нажмите чтобы увидеть на фото камеры. Шпоночный штифт распределительного вала вниз. Е отметка UP — правило G16B, для установки натяжения правильно. Игнорируйте все знаки «Я». СМОТРЕТЬ 2 ложные метки ?, Точно такая же шестерня используется на двигателях G13B и K swift, то есть на 4 цилиндр, двигатель с двумя распредвалами (на G13 E означает сторону выпуска, а I средняя сторона впуска) Suzuki Свифт 1.3L DOHC, настоящее имя Suzuki для Swift — SF413. ! независимо от других 10 имен, используемых во всем мире. (названия значков) НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗНАКИ «I» на это 16-клапанный двигатель G16B 1,6 л SOHC. Инструменты и материалы: (за пределами полные наборы головок метрические и глубокие и мелкие и метрические гаечные ключи) Единственный специальный инструмент необходимо:   Щуп и фиксатор коленчатого вала, если автомобиль с коробкой передач. г.в. процедура наращивания ресниц: (всегда ПОСЛЕДНЯЯ) Приведенный ниже инструмент не требуется, это только вариант. Рисунок 2: Это предупреждение появляется в GATE Rubber здесь . Ниже приведены все книги USA Geo и Suzuki G16B, изданные для этого. машина. ВЫ РЕШАЕТЕ, ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ! (Я думаю, что это относится только к другим двигателям Suzuki! НЕ МОЕ) На всех двигателях G16 по всему миру используется от 4 до 5 кулачков, я могу прокомментировать все двигатели. Если головка фрезерована, может случиться очень плохо, если порвется ремень. (или это и плети неправильно затянуты) стоит быть осторожным и установить все кулачковые ремни точно по спецификации, и наверняка все двигатели DOHC.99% Фото ниже не для синхронизация CAM. !!! Это ТОЛЬКО для идентификации деталей. Чертеж 3: 1996 ГЕО ГУСЕНИЧНЫЙ, 16В. Правильно ВРЕМЯ! Смотрите внимательно, здесь показаны все секреты, все 6 Ориентиры!!! 3 фотографии. Это действительно все, что вам нужно для тайминга. Фото 3: (см. тест ACID здесь) Нажмите увеличить Вверху, CAM KEY DOWN, «E» MARK UP.  Действительно, можно понятнее? вышесказанное? Фото 4: (не обращайте внимания на колесо TONE до 1996 года) Фото 5: (незначительное повреждение ключа) Новая шестерня остановила заднюю часть боковой удар!!! Реалии плохого обслуживания: (пробег водяных насосов более 60 тыс. миль) На многих автомобилях отказ водяного насоса может привести к обрыву ремня ГРМ. сквозь крышку и ударив по ней. На боковых ударах я видел главный подшипник водяного насоса, настолько плохой, что шкив швырнуло из стороны в сторону, прорезав переднюю крышку и разрушив ремень ГРМ. (принимает серьезное невежество, чтобы ездить на любой машине с плохо орущим водяным насосом, а?) Все ремни выходят из строя по 1 причине, владелец не проехал 60 000 км. обязательное обслуживание. (насос не завывает.) НЕИСПРАВНОСТЬ ? Многие вещи, которые вызывают это (мое) время пояса не удается, или просто кажется слишком:   Существует огромный список вещей, которые заставят новый ремень казаться fail , огромный список сбоев движка или проблем с EFI. Если у вас двигатель, теперь компрессия 170 фунтов на квадратный дюйм в холодном состоянии (на уровне моря) (я всегда делаю это после этой процедуры), значит, вы не перепутали синхронизацию кулачка. Для точного сжатия см. мою страницу сжатия для коррекции высоты. Кулачок любит замедляться, если ремень ослабевает, и это быстро снижает компрессию. ПИТ-ПОЛД: (в порядке популярности: Думаете? (остановитесь), что кулачок синхронизирован с запуском цилиндра №1, НЕТ, ЭТО НЕ ТАК, приурочен к стрельбе №4…    Реверс ремней после их запуска или поворота их наизнанку (не позволяйте детям играть с ремнем или собакой Рексом.) Не индексация пластины основания натяжного ролика TANG (язычки) как показано в предупреждении 31 выше. см. части 5 и 7 на чертеже здесь. Замена ремня не каждые 60 000 км (60 000 км)  прочитайте руководство оператора, там все это описано. Не проверять кривошипную шпонку на наличие повреждений или использовать новый TSB спецификация для большого болта, пересмотренная в 1996 году и составляет (94 фута / фунта) (для всех лет 89-98) Не затянут большой 17-мм болт коленчатого вала при заблокированном маховике. Использование ложных меток  для КЛЮЧА или времени (см. фото выше)   Без замены отсутствующих или явно поврежденных деталей, Suzuki до сих пор продает все эти запчасти. Нет осмотр кривошипного ключа на наличие повреждений, по крайней мере, 1 раз, в первый день корабль владельца автомобиля. (затем отрегулируйте его правильно с надлежащим крутящим моментом и Loctite’d(tm)) Не прятаться и кислотные испытания, когда все 4 цилиндра с низкой компрессией. конец. (хотя бы проверьте его., так как кто-то мог установить трамблер чтобы соответствовать кулачкам лежит. То есть тайминги камер сбились, так что кто-то настроить дистрибьютора на исправление этой лжи. TILT , BUZZZZ , неправильно…. проверьте это. ПОСЛЕДНИЙ , определите время дистрибьютора. В той же вене,   если вы вдруг увидите, что синхронизация зажигания сдвинулась?, кулачок соскользнул. (но оставьте дистрибьютора, пожалуйста… и выиграйте) rev6——- 9-/5-2010 (основная редакция).Через 5 лет исправь орфографические ошибки, я бомж. Ухмылка !

Как надеть ремень генератора (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Автомобильный специалист

Эта статья была написана в соавторстве с Эдом Бири. Эд Бири — автомобильный специалист и владелец компании InTechgrity Automotive Excellence, расположенной в Денвере, штат Колорадо.Обладая более чем восьмилетним опытом, он специализируется на предоставлении услуг по техническому обслуживанию и ремонту как для частных лиц, так и для компаний. Эд и команда InTechgrity Automotive Excellence Team одобрены Американской автомобильной ассоциацией (AAA) для ремонта и имеют сертификат Automotive Service Excellence (ASE). Эта статья была просмотрена 160 089 раз.

Соавторы: 14

Обновлено: 25 ноября 2021 г.

Просмотров: 160 089

Резюме статьиX

Чтобы надеть новый ремень генератора, вам нужно отсоединить автомобильный аккумулятор и снять старый ремень, чтобы можно было продеть новый через шкивы.Начните с того, что наденьте защитные очки и перчатки, чтобы обезопасить себя во время работы. Отсоедините автомобильный аккумулятор и ослабьте автоматический натяжитель с помощью прерывателя или торцевого ключа. Как только натяжение ослабнет, снимите ремень со шкивов. Возьмите новый ремень генератора и проденьте его через шкивы так же, как и старый ремень, обвивая его вокруг шкива генератора в последнюю очередь. С помощью гаечного ключа затяните болты на шкиве генератора, чтобы увеличить натяжение ремня. Убедитесь, что при попытке пошевелить ремнем провисание очень мало, так как это показывает, что ремень правильно выровнен по шкивам.Если ремень имеет правильное натяжение, снова подключите автомобильный аккумулятор. Для получения дополнительной информации о надевании ремня генератора, например о том, как узнать, когда ремень нуждается в замене, читайте дальше.

• Печать
• Отправить фанатскую почту авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 160 089 раз.

Слишком натянутый ремень может вызвать дискомфорт в автомобиле – Chicago Tribune

В. Я отдал свой Nissan Maxima 1998 года выпуска с пробегом 116 300 миль дилеру для замены масла, и механик сообщил мне, что необходимо заменить ремни гидроусилителя руля и кондиционера. .На следующий день я услышал жужжание при работающем двигателе, поэтому я забрал его обратно. Он сказал мне, что генератор начал выходить из строя.

Мой муж сказал, что если ремни будут слишком тугими, это может повлиять на генератор, но другой механик сказал мне, что это не должно влиять на генератор.

J.B., Springfield

A. Если ремни натянуты слишком сильно, они могут вызвать нагрузку на вал (и его подшипник) генератора переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и даже водяной насос.Большинство ремней устанавливаются с натянутой стороной, потому что они испытывают первоначальное растяжение. Однако, если они были установлены слишком плотно, механику Nissan, возможно, придется ослабить их и перепроверить их натяжение. Для этого ему следует использовать калибр, а не большой палец. Сказав это, существует реальная вероятность того, что ваш генератор переменного тока изнашивается при пробеге в 116 000 миль.

В. У меня седан Mitsubishi Mirage DE 1998 года выпуска. Похоже уровень жидкости гидроусилителя руля падает. Mitsubishi в руководстве рекомендует жидкость Dexron III ATF.Почему Mitsubishi и другие японские производители не могут использовать жидкость для ГУР, продающуюся в магазинах автозапчастей? Я просто не понимаю, зачем использовать жидкость ATF для гидроусилителя руля.

J.L, Spring Hill, FL.

A. Жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) представляют собой гидравлические масла высокой степени очистки. Фактически, в первые дни почти все блоки рулевого управления с усилителем использовали ATF.

Нетрудно найти жидкость Dexron III ATF в магазине автозапчастей или в других магазинах, где продается базовый набор автозапчастей.

В. У меня есть купе Pontiac Grand Prix GT 1998 года выпуска, которое только что проехало более 100 000 миль. Машина едет отлично теперь, когда я проделал большую работу над ней за последние два года. Я хотел бы знать, если вы рекомендуете заменить кислородные датчики. У меня не загорелся индикатор проверки двигателя, но я просто хочу починить датчик, прежде чем он погаснет.

A.W., Canton, Mich.

A. Замена кислородных датчиков стоит недешево, поэтому вам придется принять финансовое решение. Но со временем они становятся вялыми, и это вредит экономии топлива.Они могут работать нормально, но только технический специалист со сканером может подключиться к потоку данных автомобиля и сказать вам, являются ли перекрестные подсчеты датчиков нормальными или медленными. Стоимость времени диагностики — это хорошо потраченные деньги.

В. Ford Bronco моей 16-летней дочери издавал пропавшие звуки, поэтому я отнес его механику. К своему удивлению, он обнаружил, что масла в двигателе было очень мало — всего одна кварта.

Обыскал везде и не смог найти утечку. Он сказал, что это было так, как будто кто-то вынул свечу, слил масло и снова вставил свечу.Он сказал нам покататься на нем две или три недели и посмотреть, что произойдет. Мы проверяли масло каждый день, и оно оставалось полным около двух недель. Затем, когда мы проверили его вчера, масла было около литра. Мы внимательно следим за нефтью, но куда она может уйти?

B.H., Sugar Land, Texas

A. Если масло не вытекает, оно сгорает в двигателе, а каталитический нейтрализатор завершает работу, поэтому из выхлопной трубы не видно синего дыма. Мы бы сначала заменили клапан PCV, потому что это дешево и просто.Кроме того, мы бы задались вопросом, чисты ли возвратные масляные каналы, пробиты ли маслосъемные колпачки, изношены ли направляющие клапанов или (не дай Бог) прострелены поршневые кольца. Проверяйте расход масла по пройденным километрам, а не по дням. Автопроизводители считают приемлемым менее литра на каждые 1000 миль.

———-

Боб Вебер является сертифицированным ASE автомобильным техником, проходящим повторную сертификацию каждые пять лет с 1978 года. Пишите в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо, включая имя и город, на адрес [email protected]. Ответы будут предоставлены только через газету.

Как заменить деку газонокосилки на самодвижущейся газонокосилке по адресу

1. Дом
2. Центр знаний
3. Ремонт
4. Как заменить деку газонокосилки на самоходной газонокосилке

Со временем ремни газонокосилки MTD могут изнашиваться. Замена дек-ремня газонокосилки по мере необходимости поможет вашей машине работать на пике мощности.

Перед заменой ремней для самоходной косилки убедитесь, что номер детали для замены, которую вы приобрели, соответствует номеру, указанному в разделе «Запасные части» руководства по эксплуатации вашей газонокосилки MTD. Всегда используйте оригинальные заводские запчасти для газонокосилок, поскольку они специально разработаны для вашей машины и помогут максимально увеличить ее производительность. Имейте в виду, что инструкции по замене дек-ремня косилки могут немного отличаться для вашей модели.

 

 

Шаг 1. Предотвращение непреднамеренного запуска

Перед заменой косилочного ремня выключите двигатель, выньте ключ из замка зажигания и отсоедините провод(а) свечи зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск во время работы.

Шаг 2. Отрегулируйте высоту деки

Установите деку газонокосилки в самое нижнее положение, переместив рычаг подъема деки.

Шаг 3: Снимите кожух ремня косилки

Снимите защитные кожухи ремня косилки, выкрутив винты, которыми они крепятся к деке.

Шаг 4. Снимите удерживающий стержень ремня

Снимите удерживающий стержень ремня вокруг шкива двигателя.

Шаг 5: Ослабьте гайки натяжного ролика

На деке газонокосилки, как показано на видео, ослабьте, но не снимайте, гайки натяжного шкива.Это позволит вам легко снять ремень деки газонокосилки вокруг натяжных шкивов.

Шаг 6. Сделайте снимок

Если у вас есть цифровая камера или мобильный телефон с камерой, вы можете захотеть сфотографировать, как проходит ремень деки газонокосилки, прежде чем снимать его.

Шаг 7: Снимите ремень деки газонокосилки

Снимите ремень косилки со всех шкивов, включая натяжные шкивы. Не кладите пальцы на пружину натяжителя или между ремнем деки газонокосилки и любым из шкивов, так как это может привести к защемлению или травме пальцев.

Шаг 8: Установите новый ремень деки косилки

Проложите новый ремень деки косилки так же, как и старый. Если вы сделали фотографию ранее, используйте ее для наглядности. Или вы можете обратиться к руководству оператора.

Шаг 9: Затяните гайки натяжного ролика

Затяните ослабленные гайки натяжного ролика.

Шаг 10: Замените тягу ремня

Поместите стержень фиксатора ремня на место вокруг шкива двигателя.

Шаг 11. Установите защитные кожухи ремня косилки на место

.

Установите на место защитные кожухи ремня косилки.

Шаг 12: Поднимите колоду

Поднимите деку газонокосилки в самое верхнее положение.

Шаг 13: Замените провода свечей зажигания

Снова подсоедините провод(а) свечи зажигания.

Шаг 14. Прогрейте машину

Вставьте ключ обратно в замок зажигания и запустите агрегат. Дайте ему немного нагреться, прежде чем пытаться задействовать деку газонокосилки. (Если вы работаете в гараже, убедитесь, что дверь открыта для достаточной вентиляции).

Шаг 15: Задействуйте деку косилки

Установите рычаг управления дроссельной заслонкой на полный газ и задействуйте деку косилки.

Шаг 16. Проверьте наличие необычных звуков

Отсоедините деку косилки и дождитесь полной остановки ремня деки косилки. Снова задействуйте деку косилки. Прислушайтесь к любому необычному звуку.

Шаг 17. Выключите компьютер

Отключите деку газонокосилки, переведите дроссельную заслонку в положение холостого хода и выключите газонокосилку.

Шаг 18: Снимите ключи и провод(а) свечи зажигания

Извлеките ключ зажигания и провод(а) свечи зажигания. Перед проверкой ремня косилки заземлите провод(а) свечи зажигания на двигатель, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск.

Шаг 19: Опустите деку

Установите деку в самое нижнее положение.

Шаг 20. Осмотрите ремень деки косилки

Проверьте ремень деки косилки, чтобы убедиться, что он правильно проходит через все шкивы и не имеет повреждений.

Шаг 21. Повторно подсоедините провод(а) свечи зажигания

После того, как вы заменили ремень деки газонокосилки и проверили его работу, вы можете переустановить провод(а) свечи зажигания.

Быстро устранить проблемы с оборудованием

Если вам нужны запчасти для газонокосилки с ручным управлением или самоходной газонокосилки, вы можете воспользоваться системой поиска оригинальных запчастей MTD, чтобы найти нужную.Общие части включают:

 

Центр знаний по оригинальным деталям MTD содержит инструкции по самостоятельному выполнению многих основных действий по техническому обслуживанию, включая замену режущих лезвий, приводных ремней и ремней деки, а также моторного масла. Если вы обнаружите, что с вашей машиной возникла более серьезная проблема, воспользуйтесь нашим сервисным сервисом, чтобы найти квалифицированного поставщика услуг MTD в вашем регионе.

Как заменить поликлиновой ремень

• Уровень сложности «Сделай сам»: Средний

• Инструменты и материалы : Для замены поликлинового ремня вам потребуются различные гаечные ключи, трещотки и розетки в зависимости от вашего автомобиля

Что такое змеиный пояс?

Большинство автомобилей, построенных в 1990-х годах и старше, имели ряд различных приводных ремней для передачи механической мощности от коленчатого вала двигателя к другим компонентам, таким как генератор переменного тока, водяной насос, усилитель рулевого управления и компрессор кондиционера.В старых автомобилях в этих системах использовалось несколько ремней разных размеров и конструкций, но со временем новые автомобили перешли на один поликлиновой ремень. Этот тип приводного ремня представляет собой плоский резиновый ремень, ребристый с одной стороны и гладкий с другой. Он проходит через все различные шкивы двигателя. В зависимости от конкретного автомобиля натяжение поликлинового ремня осуществляется либо через натяжитель, регулируемый вручную, либо подпружиненный. Оба типа натяжителей обеспечивают постоянное натяжение ремня.

Существует два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится поликлиновой ремень и насколько сложно его заменить. Показанный здесь двигатель имеет продольную компоновку.

Существует два типа компоновки двигателя, которые определяют, где находится поликлиновой ремень и насколько сложно его заменить. За некоторыми исключениями, большинство грузовиков, внедорожников и автомобилей с задним приводом имеют так называемую продольную компоновку двигателя (на фото выше), при которой коленчатый вал двигателя обращен вперед, а трансмиссия установлена ​​позади двигателя.Большинство автомобилей сегодня являются переднеприводными (или полноприводными автомобилями на базе FWD). Эти автомобили обычно имеют поперечное расположение двигателя (на фото ниже), в котором коленчатый вал двигателя расположен перпендикулярно направлению движения, а двигатель и трансмиссия располагаются бок о бок в моторном отсеке. Замена поликлинового ремня на продольном двигателе, как правило, намного проще, чем на поперечном двигателе.

Большинство современных автомобилей и кроссоверов имеют поперечную конфигурацию двигателя, при которой передняя часть двигателя обращена к боковой части автомобиля, а двигатель и трансмиссия расположены бок о бок.

Выполнение регулярного профилактического обслуживания, такого как замена поликлинового ремня, поможет сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и на дороге… даже на протяжении миллиона миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, проверка состояния поликлинового ремня — это всего лишь один из способов оценить, насколько хорошо автомобиль обслуживался.

Безопасно ли ездить с плохим зубчатым ремнем?

Если вы достигли рекомендованного пробега и поликлиновой ремень не выглядит поврежденным или изношенным, обычно не помешает проехать еще несколько миль.Вы просто захотите внимательно следить за вещами. Если вы заметили трещины в резине или глянцевый вид самого ремня, продолжать движение с этим ремнем может стать небезопасно.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все может быть плохо?

По крайней мере, изношенный поликлиновой ремень может издавать громкий визжащий звук, когда ремень намокает. Если ремень порвется, это может привести к выходу из строя гидроусилителя руля, кондиционера, генератора и даже водяного насоса.Неработающий водяной насос может привести к перегреву и возможному повреждению двигателя.

Короче говоря, почему эта работа важна?

Исходя из средней стоимости замены змеевидного ремня и уровня сложности от начального до среднего (в зависимости от того, насколько легко/сложно получить доступ к змеевидному ремню), эту работу определенно стоит выполнить дома. Это может занять час или два, но вы сэкономите деньги, выполнив работу самостоятельно и купив новый поликлиновой ремень в местном магазине автозапчастей.

Когда заменять серпантиновый ремень?

Как часто следует заменять поликлиновой ремень?

График обслуживания по замене поликлинового ремня сильно различается у разных автопроизводителей, а также у конкретных марок и моделей, но в целом вам, вероятно, придется заменять ремни каждые три или четыре года. Если вы хотите отслеживать важные операции по техническому обслуживанию, такие как замена поликлинового ремня на автопилоте, обязательно ознакомьтесь с FIXD.

Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

Замена поликлинового ремня на двигателе с продольным расположением обычно довольно проста, так как обычно имеется больше места для доступа к ремню, но с двигателями с поперечным расположением работать немного сложнее.

Чтобы определить, подходит ли вам эта работа, откройте капот и осмотрите моторный отсек. Если есть легкий доступ к ремню, то это должно быть легко. Если ваш двигатель установлен поперечно и доступ к ремню затруднен, вы можете подумать о том, чтобы поручить эту работу профессионалу.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужен новый серпантиновый ремень?

• Визг, особенно после проезда через лужу
• Трещины, видимые повреждения или остекление
• Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя

Имейте в виду

Поликлиновой ремень является изнашиваемым элементом, поэтому его необходимо заменить в соответствии с рекомендованным производителем графиком технического обслуживания.Вы можете найти информацию об этом в руководстве пользователя или в приложении FIXD, но обычно производители рекомендуют заменять ремень между 50 000 и 100 000 миль.

Поскольку поликлиновой ремень проходит вокруг различных шкивов (таких как промежуточный шкив и шкив натяжителя) и компонентов (компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. д.), самое время проверить состояние этих деталей. Хотя в этом нет необходимости, замена таких деталей, как натяжной ролик, натяжной ролик и водяной насос одновременно с поликлиновым ремнем, в конечном итоге сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку для замены этих деталей требуется снятие ремня. компоненты.

Как заменить поликлиновой ремень

Шаг 1 : Найдите схему прокладки поликлинового ремня Обычно где-то в моторном отсеке есть наклейка, показывающая маршрут поликлинового ремня для автомобиля. Как показано выше, иногда он может отображать множество вариантов двигателя в зависимости от типа транспортного средства.

При холодном двигателе откройте капот и найдите схему прокладки поликлинового ремня, которая обычно находится на наклейке под капотом в передней части моторного отсека.Если наклейки нет, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации или сфотографируйте (или нарисуйте от руки) то, как установлен ремень, прежде чем снимать его. Вы определенно захотите иметь какую-то справку о том, как проходит ремень, когда придет время надевать ремень обратно.

Шаг 2 : Ослабьте натяжение и снимите ремень Шкив натяжителя подпружинен для обеспечения автоматического натяжения поликлинового ремня.

В большинстве систем поликлиновых ремней используется автоматический пружинный натяжитель, в то время как в других используется натяжитель с ручной регулировкой.К пружинному натяжителю просто нужно приложить давление, чтобы снять натяжение с ремня, что позволит ремню легко сняться. После снятия ремня вы должны проверить (визуально и физически) состояние различных шкивов двигателя. Если один из них выглядит поврежденным или расшатанным, это лучшее время для решения любых потенциальных проблем.

Шаг 3 : Проложите новый ремень и натяните его Натяжной шкив может быть ребристым или гладким (как показано выше).

Следуя схеме маршрутизации, наденьте поликлиновой ремень на все шкивы.Гладкая сторона ремня надевается на гладкие шкивы (как показано на промежуточном шкиве, изображенном выше), а ребристая сторона наматывается на шкивы с канавками. Каждый автомобиль отличается самым простым способом прокладки ремня, поэтому иногда лучше начинать снизу, а в других случаях лучше заканчивать в самой нижней точке, на коленчатом валу.

После того, как ремень свободно надет на все шкивы, ослабьте натяжение натяжителя ремня, а затем наденьте поликлиновой ремень на натяжитель.После повторного натяжения поликлинового ремня дважды проверьте правильность направления ремня на каждом шкиве перед запуском двигателя.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение уже сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью.Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Часто задаваемые вопросы: Ремни и цепи привода ГРМ Honda Accord | Часто задаваемые вопросы

— Алексис Остин, 8 апреля 2019 г.

Как и большинство владельцев автомобилей, вы, вероятно, время от времени задумываетесь о техническом обслуживании автомобиля. Двигатель вашего автомобиля полон движущихся частей, которые работают в тандеме, и для его работы требуется идеальное время! Вот почему в вашей Honda Accord есть либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ, которые в конечном итоге необходимо будет проверять и заменять в течение всего срока службы вашей Honda.Вот несколько часто задаваемых вопросов и несколько ответов о ремне ГРМ или цепи ГРМ вашей Honda!

Есть ли у моей Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Обычно вы можете определить, есть ли у вашей Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ, проверив год выпуска модели и комплектацию вашего Accord. Многие годы выпуска Honda Accord предлагают два разных двигателя, каждый из которых имеет свою собственную систему двигателя. К счастью, есть удобное руководство. Если ваша Honda Accord 1997-2002 годов выпуска, то на ней стоит ремень ГРМ.Если у вас 4-цилиндровая модель 2003-2007 годов выпуска, то на вашем двигателе стоит цепь ГРМ; если у вас модель V6 тех лет, то это ремень ГРМ. Accord 2008-2012 годов с 4-цилиндровым двигателем будет иметь цепь ГРМ, а модели с двигателем V6 — ремень ГРМ. С 2013 по 2017 год модели с 4 цилиндрами по-прежнему имеют цепь ГРМ, а модели с двигателем V6 — ремень ГРМ. Начиная с 2018 модельного года все доступные двигатели поставляются с цепью ГРМ.

В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

Ремень ГРМ и цепь ГРМ имеют несколько отличий, несмотря на то, что в основном они служат одной и той же цели в системе вашего двигателя.Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и работает с натяжителями, удерживающими цепь на месте. Эти натяжители управляются давлением моторного масла. Между тем, ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, удерживаемый на месте шкивами, которые, в свою очередь, удерживаются натяжителями, управляемыми водяным насосом двигателя. Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем цепь ГРМ, но они, как правило, работают тише. Цепи ГРМ обычно служат дольше, но они также могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю, если они выйдут из строя.

Когда следует менять ремень ГРМ на Honda Accord?

Ремень ГРМ на Honda Accord обычно требует замены каждые 60 000–100 000 миль. Когда пришло время заменить ремень ГРМ, рекомендуется попросить механика одновременно проверить водяной насос, ремень ГРМ и шкивы. Их часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, чтобы убедиться, что система работает правильно. Ремни и цепи ГРМ выполняют важные функции в вашем двигателе.Они оба отвечают за механическую синхронизацию в вашем двигателе. Механический синхронизатор управляет коленчатым и распределительным валами, а также движениями поршней и клапанов внутри двигателя. Если все эти аспекты не будут работать в нужное время, ваш двигатель не будет работать должным образом, а может и вообще не работать.

Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ?

Есть несколько вещей, на которые следует обращать внимание, когда дело доходит до ремня ГРМ. Самое простое, что можно сделать, это быть в курсе плановых сервисов, а также помнить о сроке службы вашего автомобиля и обычном сроке службы ремней ГРМ.Тем не менее, под вашим капотом происходит много стресса, поэтому, возможно, вам придется заменить его раньше, чем через 100 000 миль. Прислушайтесь к общим признакам, таким как тикающий шум двигателя или даже пропуски зажигания. Ремень ГРМ также может привести к тому, что ваш двигатель просто не заведется, если он порвется. Утечки масла также могут быть признаком неисправности, поскольку двигатели обычно со временем начинают вытекать моторное масло из крышки ремня привода ГРМ. Следите за этими знаками и обязательно посетите сервисный центр Honda, когда придет время!

Узнайте больше о зубчатых ремнях и цепях Honda

Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о других моделях Honda, вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы здесь, в нашем блоге!

Honda Accord Продажа и обслуживание в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота

Если вам нужно привезти Honda Accord или другую модель для замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, зайдите в Buerkle Honda в Сент-Поле, Миннесота! Наша сервисная команда может помочь вам и вернуть вас на дорогу в кратчайшие сроки. Не забывайте о нашей отличной программе вознаграждений Buerkle Rewards, в рамках которой вы можете получать как преимущества обслуживания, так и привилегии продаж. Вы получите такие преимущества, как две бесплатные замены масла, две бесплатные замены шин, возврат 5% на запасные части и услуги и многое другое! Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, так что заходите к нам в ближайшее время!

.