Схема приборной панели ваз 2114 инжектор: Как устроена приборная панель на ВАЗ 2114: схема проводки

Содержание

Как устроена приборная панель на ВАЗ 2114: схема проводки

Содержание

Назначение приборов и расшифровка обозначений на них
Обозначение лампочек и индикаторов
Схема проводки
Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор
Схема проводки — монтажный блок
Устройство панели управления

Комбинация приборов на ВАЗ 2114 располагается в левой части приборной панели, которую автомобилисты часто называют «торпедой». На приборной панели также располагаются различные переключатели и индикаторные лампочки, которые необходимы для управления светотехническим оборудованием, отопителем и другими важными агрегатами.

Назначение приборов и расшифровка обозначений на них

Находящаяся в левой части приборной панели, прямо перед водительским сиденьем, комбинация приборов ВАЗ 2114 играет важную роль в управлении автомобилем.

На ней располагаются стрелочные приборы, индикаторы ВАЗ 2114 с электронными цифровыми окошками и сигнальными лампочками различного назначения.

Индукционный спидометр, получающий показания о скорости от датчика, который расположен непосредственно в коробке передач, показывает реальную скорость автомобиля от нуля до двухсот километров в час. Цена деления 10 км/час. Необходимо иметь ввиду, что такие приборы имеют допустимую погрешность не менее 5 км/час. В нижней, центральной части прибора имеется окошко с электронным дисплеем, в котором двумя строчками отражаются общий пробег за все время эксплуатации машины и текущий пробег.
Слева от спидометра располагается тахометр. Это электронный прибор, который, получая сигнал от бортового компьютера, показывает текущие обороты коленвала в данный конкретный момент. Шкала имеет деления в 5 единиц, оцифровка сделана через 10 единиц, максимальное значение — 80. При умножении на 100 получается реальное количество оборотов, например 30 умножить на 100, получается — 3000 об/мин. Диапазон 55 — 60 заштрихован красным — это сигнализирует о приближении к критическим оборотам. Критический диапазон 60 — 80 закрашен красным. При увеличении оборотов до этих значений возможен выход двигателя из строя.В нижней средней части прибора электронной индикацией отображаются время и реальная температура окружающего воздуха.
Слева от тахометра находится стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости. Сигнал о реальном состоянии он получает от датчика температуры ОЖ, который находится между ГБЦ и термостатом. Цена деления — 20 градусов. Оцифровка прибора начинается с 50, через два деления стоит 90 и заканчиваются деления на 130 градусах. Красная, опасная зона начинается со 105 градусов. Если стрелка попадает в эту зону, то двигатель надо немедленно выключить, в каком бы режиме он не работал. Из-за перегрева движка возможен выход из строя основных блоков силового агрегата. В верхней части, около цифры 130, имеется графический значок температуры.Справа от спидометра — прибор показывающий наличие и уровень топлива в топливном баке машины.

Цифры на шкале обозначают:

0 — это пустой бак.
½ — половина бака.
1 — это полный бак.

Графический символ бензоколонки вверху прибора означает полностью заправленный бак. Внизу справа загорается оранжевым цветом сигнализатор в виде бензоколонки, сообщающий, что остаток в баке меньше шести литров.

Обозначение лампочек и индикаторов

Приборная панель по определению предназначена для размещения на ней приборов, индикаторов и переключателей, которые могли бы информировать водителя о текущем состоянии разных систем автомобиля, сигнализировать об аварийной ситуации в процессе эксплуатации машины или об отказах каких-либо агрегатов, а также с помощью кнопок и переключателей управлять отдельным оборудованием или механизмами.

Обозначение значков на панели приборов ВАЗ 2114 выполнено в соответствие со всеми требованиями и нормами, которые призывают к унификации обозначений, с тем чтобы они были абсолютно понятны каждому водителю.

Схема проводки

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с подробным описанием системы электрооборудования, подкапотной проводки, предохранителей, жгутов и высоковольтных проводов.

Схемы проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов представлены в цветном формате с высоким разрешением для более подробного удобного просмотра.

Схема проводки ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов:

Выключатель обогрева заднего стекла;
Выключатель задних противотуманных фонарей;
Переключатель света фар и указателей поворота;
Монтажный блок;
Переключатель стеклоочестителя;
Выключатель противотуманных фар;
Блок индикации бортовой системы контроля;
Колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
Комбинация приборов;
Колодка жгута панели приборов к жгуту бортового компьютера;
Колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
Колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;

Предохранитель 16 А;
Предохранитель 16 А;
Выключатель зажигания;
Выключатель на освещения;
Электродвигатель отопителя;
Добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
Реле разгрузки замка зажигания;
Реле задних противотуманных огней;
Реле стартера;
Патрон подключения переносной лампы;
Прикуриватель;
Колодка жгута панели приборов к жгуту проводов лампы освещения вещевого ящика;
Осветитель;
Осветитель;
Осветитель;
Переключатель отопителя;
Регулятор освещения приборов с реостатом;
Выключатель сигнала торможения;
Выключатель звукового сигнала;
Выключатель аварийной сигнализации;
Лампа подсветки табло управления отопителем;
Предохранитель 16 А;
Реле обогрева сидений;

Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока.

Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор и соединений переднего жгута с подробным описанием электрооборудования, схемы подключения, с указанием монтажного блока и подключенных приборов.

Стартер;
Батарея аккумуляторная;
Генератор;
Колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
Монтажный блок;
Сигнал звуковой;
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
Датчик уровня омывающей жидкости;
Фара левая;
Фара правая;
Датчик температуры окружающего воздуха;
Выключатель лампы света заднего хода;
Электровентилятор двигателя;
Колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
Колодка используется на автомобилях с карбюратором;
Датчик уровня тормозной жидкости;

Датчик уровня масла;
Датчик уровня охлаждающей жидкости;
Монтажный блок;
Датчик контрольной лампы давления масла;
Электродвигатель омывателя заднего стекла;
Электродвигатель омывателя;
Электродвигатель стеклоочестителя;

Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.

Схема проводки — монтажный блок

Схема проводки монтажного блока ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов с полным описанием

К1 — реле включения очистителей фар;
К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К3 — реле стеклоочистителя ветрового окна;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле включения стеклоподъемников;
К6 — реле включения звуковых сигналов;
К7 — реле включения электрообогрева заднего стекла;

К8 — реле включения дальнего света фар;
К9 — реле включения ближнего света фар;
F1-F20 — плавкие предохранители;
Х11 — выводы колодки жгута проводов. Цепь питания систем впрыска защищена плавкой вставкой, изготовленной из провода сечением 1 мм. Мощные потребители (стартер, фары) подключены к схеме проводки ВАЗ 2114 инжектор через реле.
F1 (10A) — Очистители фар. Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омывателей фар.
F2 (10A) — Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F3 (10A) — Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона.
F4 (20A) — Элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы.ё
F5 (20A) — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения.

F6 (30A) — Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электроподъемников.
F7 (30A) — Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла.
F8 (7.5A) — Левая противотуманная фара.
F9 (7.5A) — Правая противотуманная фара.
F10 (7.5A) — Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя.
F11 (7.5A) — Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь.
F12 (7.5A) — Правая фара (ближний свет).

F13 (7.5A) — Левая фара (ближний свет).
F14 (7.5A) — Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15 (7.5A) — Правая фара (дальний свет).
F16 (15A) — Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампа света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа давления масла. Контрольная воздушной заслонки. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Приборная панель ВАЗа имеет электронную комбинацию, а также удобно расположенную подсветку. Лампы освещаются изнутри, что является особенностью 14 – ой “Лады”.

За счет панели приборов водителю известна вся нужная ему информация, каков запас и расход бензина, километраж и т. д. Панель должна быть легкой в управлении с четким обзором значков, шкалы, датчика и индикаторов.

В каком состоянии находятся автомобильные системы, отвечающие за безопасность на дороге, скорость движения, остаток пути до намеченного объекта, рациональная работа двигателя и расход бензина, работа ходовки и электрооборудования – все это должно быть отражено на панели управления.

Обязательными на панели должны быть лампы сигнальные, приборы для управления оборудованием. Всего на панели насчитывается 19 обозначений.

Устройство панели управления

К основным обозначениям относят уровень топлива, спидометр, тахометр, датчики для охлаждения жидкости. Датчик температуры обозначен в виде стрелки в левой части панели.

Если стрелка датчика находится в зоне от 105 до 130 градусов, следует срочно остановить автомобиль и подождать, пока не остынет двигатель, иначе мотор просто закипит. Тахометр представлен в виде стрелочной шкалы на щите прибора.

Обороты двигателя от 2 до 5,5 тысяч в минуту считаются нормой. Если стрелка попала в красную зону, то расход топлива может резко увеличиться, при этом нагрузка на детали двигателя станет больше. На панели обязательным должно быть наличие спидометра.

С его помощью водитель управляет скоростью, от чего напрямую зависит безопасность на дороге. Спидометр является важной деталью и должен показывать четкие данные.

Датчик расположен в виде стрелки, который показывает уровень топлива в баке автомобиля и находится, как правило, справа на приборе. Хотя точных данных о бензине он не измерит, но приблизительный остаток топлива вы можете узнать в любое время.

Устройство панели достаточно простое, и в то же время с высокой информативностью, снять ее не сложно.

При помощи датчиков и измерителей водитель в курсе всей информации о своей машине. Приборка ВАЗа — пластиковая, что придает ей эстетичный вид, она совершенно не скрипит в отличие от той же девятки.

Устройство простое, доступно для самостоятельного разбора и сбора.

Распиновка приборной панели ваз 2114

Схема распиновки щитка (панели) приборов ВАЗ-2114

Содержание

То, в каком стоянии находятся самые важные автомобильные системы, которые отвечают за безопасность дороги, скорость передвижения, а также остаток времени в пути до назначенного ранее объекта, можно увидеть на приборной панели, если она находится в хорошем состоянии. Кроме этого, на приборной панели также показываются возникшие в пути проблемы, расход бензина, состояние электрического оборудования и многое другое. Все эти показатели в дороге являются незаменимыми, и, если вовремя обратить внимание на сигнал тревоги, реально не только уберечь автомобиль от возможной поломки, но и спасти собственную жизнь.

Как устроена панель управления

Основными обозначениями, которые встречаются на приборной панели абсолютно любого автомобиля, являются:

Спидометр.
Датчик топлива.
Тахометр.
Датчики для обозначения температуры двигателя.

Последний, кстати, имеет форму стрелки и располагается на панели с левой стороны. Если вы увидели, что стрелка данного датчика перевалила за показатель в 105 градусов, автомобиль следует немедленно припарковать и дать мотору полностью остыть, пока он не закипел.

Тахометр на панели приборов также представлен в виде стрелки, расположенной на стрелочной шкале. Благодаря ему водителю удается поддерживать обороты двигателя в диапазоне от 2 до 5,5 тысячи, что считается нормой для ВАЗ-2114.

Не стоит допускать попадания стрелки тахометра в красную зону, поскольку расход топлива будет значительно увеличен, как, впрочем, и сама нагрузка на мотор.

Панель приборов автомобиля сложно представить себе без спидометра. Благодаря его наличию водитель может следить за своим скоростным режимом, придерживаться правил дорожного движения и уберечь себя от возможных неприятных ситуаций на дороге. Этот прибор является наиболее важной частью панели, в связи с чем должен работать исправно и показывать исключительно правдивые данные.

Датчик топлива располагается на приборной панели справа и показывает приблизительное количество топлива, которое осталось в баке автомобиля.

Таким образом, становится понятно, что благодаря приборной панели водитель автомобиля может получить огромное количество полезной и необходимой ему информации. А именно:

какая скорость движения транспортного средства;
количество оборотов работающего двигателя;
наличие бензина в баке;
состояние некоторых деталей авто и т. д.

Распиновка щитка приборов ВАЗ-2114

Для начала хотелось бы объяснить, что такое распиновка. Так вот, последней называют специальную схему, на которой цифрами обозначена каждая отдельная деталь приборной панели. Но для многих людей описание данной схемы при помощи слов воспринимается гораздо легче.

Поэтому постараемся сделать это именно таким образом.

На панели приборов ВАЗ-2114 имеется 26 контактов, каждый из которых отвечает за работу показателей этой панели. Если на панель подается плюс, то каждый контакт демонстрирует сведения о том состоянии, в котором находится в настоящий момент автомобиль.

Кроме этого, на приборном щитке установлены специальные указатели и датчики подачи сигналов, а само управление панелью производится за счет специального электронного блока. Разобрав панель приборов, можно увидеть, что внутри нее находятся две колодки: красная и белая. А все входы, выходы и предохранители соединяются со штекером. Если датчики выходят из строя, потребуется их замена. Поврежденные либо окисленные провода также лучше заменить. Контрольные лампочки, как и любые другие, иногда сгорают. Несомненно, их нужно заменить на целые. Наряду с ними нередко сгорает ламповый датчик.

Демонтаж панели управления на ВАЗ-2114

Для того чтобы проделать вышеуказанные манипуляции, необходимо произвести демонтаж панели. Сделать это можно следующим способом:

Центральная консоль крепится на трех саморезах, которые без труда можно отвинтить при помощи крестообразной отвертки.
Отводя выступ из кронштейна, снять накладку.
Открутить пять саморезов, которые размещены справа от консоли, и снять расположенный там экран.
Отсоединить от АКБ минусовую клемму. Если в автомобиле имеется радиоприемник, то его также необходимо снять.
Провода, которые ведут к прикуривателю, отсоединяются, а вместе с ними и отсоединяется патрон.
С рычагов снимается рукоять. Делается это при помощи плоской отвертки.
Рукоять снимается движением на себя, которое производится неподалеку от вентилятора и отопителя.
Над и под панелью расположены по два самореза, которые следует открутить.
За панелью вы найдете еще один саморез, которым необходимо произвести аналогичную манипуляцию.
Накладка крепится к панели при помощи еще двух саморезов. Что делать с ними, думаю, догадаться нетрудно.
Далее отсоединяются колодки от проводов и жгута. Но прежде чем это сделать, лучше всего пометить, какой провод откуда идет. Данное действие необходимо для того, чтобы при установке панели не возникало никакой путаницы.
Избавиться от всех оставшихся болтов крепления.
Нижний кронштейн крепится при помощи двух саморезов, которые также следует открутить.
Избавиться от самореза, благодаря которому крепится светодиод и отопительный блок.
Снять все имеющиеся ламповые патроны.
Вынуть декоративную вставку.
При помощи ключа на 21 открутить все гайки, находящиеся на виду.
Вынуть лампу гидрокорректора.
Слева на поперечине имеются саморезы, откручивание которых станет завершающим этапом демонтажа приборной панели.

Сборка панели производится в обратном порядке.

В данной статье вы узнали, для чего нужна распиновка приборной панели на ВАЗ-2114, а также как правильно произвести ее демонтаж в случае необходимости. Надеемся, что статья оказалась вам полезной.

Схема и распиновка панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

Обозначения значков на панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

1 – указатель температуры охлаждающей жидкости.
2 – тахометр;
3 – контрольная лампа левых указателей поворота;
4 – контрольная лампа правых указателей поворота;
5 – спидометр;
6 – указатель уровня топлива;
7 – контрольная лампа резерва топлива;
8 – контрольная лампа габаритного света;
9 – контрольная лампа рабочей тормозной системы;
10 – контрольная лампа дальнего света фар;
11 – кнопка сброса показаний;
12 – индикатор пробега;
13 – контрольная лампа включения аварийной сигнализации;
14 – контрольная лампа «проверьте двигатель»;
15 – индикатор времени и температуры;
16 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи или лампа аккумулятора;
17 – контрольная лампа стояночного тормоза;
18 – контрольная лампа давления масла;
19 – резерв;

Распиновка панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

Распиновка колодок панели приборов (щитка) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

Белая колодка (Х1)

Красная колодка (Х2)

Корпус (масса) — чёрный

К датчику температуры окружающеговоздуха — голубой-пурпурный

Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) — коричнево-пурпурный

Предохранитель F16 (к клемме 15 замказажигания) — оранжевый

Тахометр (высоковольтный вх. с катушки) — жёлтый

Корпус (масса) — чёрный

К предохранителю F3 монтажногоблока (+аккумуляторной батареи) — бело-пурпурный

Регулятор освещения приборов — белый

Датчик температуры охлаждающей жидкости. — зелёно-белый

Указатель поворота ПРАВЫЙ — голубой

К предохранителю F10 монтажного блока- коричневый

Указатель поворота ЛЕВЫЙ — голубой-чёрный

Уровень тормозной жидкости -розово-голубой

Лампа Check Engine к контроллеру ЭБУ — бело-пурпурный

К маршрутному компьютеру — коричневый

К контроллеру ЭБУ — розово-чёрный

Датчик скорости — серый и жёлтый

К датчику указателя уровня топлива — оранжевый

К датчику указателя уровня топлива — розовый

К выключателю стояночного тормоза- коричнево-голубой

Предохранитель F14 монтажного блока — зелёно-чёрный

Вывод «D» генератора через панель предохранителей — коричнево-белый

Выключатель аварийной сигнализации

Датчик давления масла — сине-голубой

К клемме «50» выключателя зажигания — пурпурный

Дата добавления: 14. 07.2014

Автор: Дмитриев Александр

Из чего состоит панель приборов ВАЗ 2114?

Панель приборов ВАЗ 2114 предназначена для информирования водителя о состоянии узлов автомобиля. Начинающим автомобилистам стоит побольше разузнать о функциях и возможностях панели, поскольку она позволяет своевременно обнаружить некоторые серьезные поломки. Кроме того, некоторых пользователей может заинтересовать тюнинг панели, поэтому ниже будут приведены советы о том, что стоит изменить в салоне и как.

Главные информационные устройства

Панели приборов ВАЗ 2114 показывают информацию о состоянии важных рабочих узлов авто. Основная часть — информационный блок с двумя круглыми шкалами и несколькими индикаторами поменьше.

Спидометр — это правая круглая шкала на панели с отметками от 0 до 200 км/ч, которая показывает скорость движения авто. Датчик устройства расположен в узле коробки передач и связан с дисплеем в салоне. Под шкалой размещено окошко, в котором отображается пробег автомобиля.
Индикатор справа от спидометра — уровень бензина в баке. Имеет три основных деления — 1, ½ и 0. Единица — бак полон, ноль — пустой. Когда топливо на исходе, загорается оранжевый значок заправки.
Тахометр — вторая крупная круглая шкала, которая размещена слева на панели. Отображает информацию о скорости вращения коленвала — работе двигателя. Норма его — 3500-5500 оборотов в минуту, все, что дальше, — критическое значение, при котором возникают поломки узла двигателя. Индикатор под шкалой отображает температуру воздуха вокруг движка.
Небольшой индикатор слева от тахометра — датчик температуры жидкости для охлаждения. Значения от 50 до 130°С, где значение в 105°С и выше обозначает возможный перегрев двигателя.

Индикаторы

Индикаторы приборной панели ВАЗ 2114 инжектор играют важную роль в осведомлении пользователя о неисправностях. Они помогают предотвратить ошибки в работе системы, поэтому важно знать, какой индикатор что означает. Как работает панель? Если возникает какая-то неполадка, датчик сразу высылает информацию на панель, и водитель увидит загоревшийся сигнал оранжевого цвета.

Первый значок — масляная лампа, которая означает падение уровня масла в картере узла двигателя. Если масла недостаточно, этот индикатор загорится. Значок, похожий на фонтан, сигнализирует о недостаточном количестве охлаждающей жидкости. Если он загорелся, в баке запас менее 1 л.
Купол с ключиком — если он загорелся, значит, охлаждающей жидкости в расширительном баке недостаточно.
Значок больше напоминает ременную пряжку, сообщает о том, что двери автомобиля закрыты не полностью.
Перечеркнутая крестом лампочка — габаритные сигналы или стоп-фары неисправны. Скорее всего, потребуется ремонт одного из устройств.
Круг с шестью пунктирными обозначениями — графическое обозначение неисправности в тормозной системе. Скорее всего, стерты колодки, требуется их проверка и замена.
Значок с человечком и ремнями — индикатор, обозначающий, что водитель не пристегнул ремень.

Панель приборов 2114 более ранней версии имела еще некоторые обозначения, например, аварийное давление масла, включенный ручной тормоз, сигнал проверки двигателя Chek Engine и несколько других, обозначающих мелкие ошибки в работе, но которые сейчас не используются.

Распиновка

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114 показывает правильный порядок подключения проводов измерительных и информационных устройств, иными словами, это электронная схема щитка приборов. Она понадобится, если вы захотите внести какие-либо изменения в стандартную конфигурацию панели или провести ремонт и замену деталей. Для каждой модели автомобиля и конкретной приборной панели схема будет немного отличаться, к примеру, схема на ВАЗ 2115 имеет существенные отличия от модели 2114.

Схема состоит из 26 подключений, которые выполнены по электронной схеме. Обычно схема должна идти в комплекте с руководством для автомобиля. Описание ее работы сейчас раздобыть не проблема.

Внутри панели есть две колодки — одна красная и одна белая. К ним и будет производиться подключение приборов в определенной последовательности.

Ничего сложного в распиновке нет, если пользователь обладает базовыми знаниями о правилах подключения проводов — плюс к плюсу, минус к минусу. Если на руках есть схема панели приборов, можно заняться тюнингом отдельных устройств или всего комплекта, чтобы приборная панель 2114 модели стала приятней в плане визуального восприятия.

Варианты тюнинга

Панель приборов 2114 выглядит довольно тускло, поэтому первым вариантом ее тюнинга может стать установка подсветки. Делается это довольно просто:

Тусклые лампы заменяем на светодиодные маленькие светильники. Если хотите, чтобы свет от них падал равномерно, установите на осветительные элементы термоусадку.
Провода для новых ламп подключаются к питанию печки. Не стоит использовать много ярких цветов, но для стрелок лучше всего подходит красный и его оттенки. Отличным аналогом станет синий цвет светодиодов.
Вторым вариантом подсветки может стать люминесцентная лента, которой можно обклеить панель приборов 2114 ВАЗа. Это позволит слегка обновить и улучшить общий вид салона. Также можно заменить лампы салона на диодные аналоги.

Чтобы панель приборов на ВАЗе имела более четкое визуальное восприятие, кнопки также стоит сделать с подсветкой.

Заключение по теме

Приборная панель 2114 довольно простая в плане как эксплуатации, так и ремонта.

Конечно, ее внешний вид оставляет желать лучшего, но это можно изменить, добавив немного визуальных эффектов. Последним вариантом тюнинга является полная замена панели на евровариант. Все, что необходимо, уже установлено, вам остается только подсоединить несколько проводов и включить новую систему индикации.

Каковы причины плавающего холостого хода: неисправность инжектора ВАЗ

Замена и выбор шаровых опор на Шевроле Нива: какие лучше?

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2114/sxema-raspinovki-shhitka-paneli-priborov-vaz-2114.html, http://galantmotors.ru/document/shema/2114/2114_scheme_panel.php, http://korchim.ru/biblioteka/ehlektrika/panel-priborov-vaz-2114.html

Щиток приборов на высокой панели ВАЗ 2109: обозначение и схема, как её снять своими руками

Содержание:

Высокая панель приборов
Комбинация приборов
Снятие

Автомобили ВАЗ 2109 с завода оснащаются низкими и высокими приборными панелями. Сегодня мы познакомим вас с особенностями высокой панели, ее обозначениями и щитком приборов.

Щиток

Высокая панель приборов

Согласно схеме, представленной ниже, ВАЗ 2109 с высокой панелью имеет следующие компоненты.

Высокая приборная панель

Номер элемента	Что это
1.	Выключатель зажигания
2.	Выключатель аварийного сигнала
3.	Рычаг управления стеклоочистителем и омывателем лобового стекла
4.	Гнездо радиоприемника
5.	Центральные сопла системы отопления и вентиляции салона
6.	Бортовой компьютер (доступен не во всех комплектациях)
7.	Приборная панель
8.	Крышка бардачка (вещевой ящик)
9.	Боковые сопла системы отопления и вентиляции салона
10.	Облицовка динамика (громкоговорителя)
11.	Полка
12.	Выключатели электростеклоподъемников (доступны в определенных комплектациях)
13.	Прикуриватель
14.	Панель управления отоплением и системой вентиляции салона
15.	Рычаг переключения КПП
16.	Рычаг ручного стояночного тормоза
17.	Пепельница
18.	Ручка перекрытия воздушной заслонки карбюратора
19.	Педаль газа
20.	Педаль тормоза
21.	Сцепление
22.	Выключатель звукового сигнала (клаксон)
23.	Выключатель подсветки приборной панели
24.	Гидрокорректор фар
25.	Выключатель обогрева передних кресел (доступен в комплектации)
26.	Выключатель задней противотуманной оптики
27.	Выключатель передних противотуманных фар (доступен не в каждой комплектации)
28.	Выключатель обогрева стекла сзади
29.	Рычаг привода замка капота
30.	Рычаг управления поворотниками и светом
31.	Переключатель наружной оптики
32.	Комбинация приборов

Чтобы устранить определенные неисправности, следить за параметрами работы двигателя, систем автомобиля, необходимо при первом знакомстве с ВАЗ 2109 обязательно узнать, как устроена комбинация приборов с высокой панелью.

Комбинация приборов

Приведем ниже схему, а также ознакомим вас с компонентами данного узла.

Комбинация приборов

Номер элемента	Что это
1.	Спидометр
2.	Ручка сброса показаний пробега за сутки
3.	Счетчик пробега за сутки
4.	Счетчик общего пробега автомобиля
5.	Показатель уровня топлива в баке
6.	Световая панель бортовой системы контроля
7.	TEST
8.	STOP
9.	Контрольная лампа поломки стоп-сигнала и габаритов
10.	Контрольная лампа падения уровня жидкости торможения
11.	Контрольная лампа падения уровня жидкости охлаждения
12.	Контрольная лампа износа передних тормозных колодок
13.	Контрольная лампа падения уровня жидкости в омывательном бачке
14.	Контрольная лампа падения уровня масла в картере мотора
15.	Указатель температуры жидкости охлаждения
16.	Тахометр
17.	Контрольная лампа активации стояночного тормоза
18.	Контрольная лампа Проверьте мотор (Check Engine) системы впрыска топлива
19.	Контрольная лампа закрытия воздушной заслонки мотора (карбюратора)
20.	Контрольная лампа резервного запаса топлива
21.	Контрольная лампа аварийного давления масла
22.	Лампа включения указателя правого поворотника
23.	Контрольная лампа разрядки аккумулятора
24.	Контрольная лампа левого поворотника
25.	Контрольная лампа при не пристегнутых ремнях безопасности
26.	Контрольная лампа при незакрытых дверях
27.	Контрольная лампа активации габаритной оптики
28.	Контрольная лампа при включении дальнего света
29.	Контрольная лампа Проверьте двигатель системы токсичности

Снятие

Ознакомившись со схемой высокой панели приборов у ВАЗ 2109, многие наверняка задумаются над вопросом ее снятия.

Причин для того, чтобы выполнить демонтаж панели, более чем достаточно:

Ремонт, модернизация системы отопления;
Кузовной ремонт;
Замена старой панели на новую;
Покраска автомобиля;
Шумоизоляция кузова и пр.

Процесс демонтажа

Нельзя сказать, что снятие панели — процесс сложный. Основная проблема заключается во времени, которое необходимо затратить на работу. Задача требует сосредоточенности и повышенного внимания, чтобы демонтировать все элементы, приборы, накладки.

Процесс выглядит следующим образом.

Снимите сам руль, иначе во время демонтажа панели он будет вам серьезно мешать.
Вытяните на себя подсос карбюратора. У инжекторных двигателей такого элемента нет. Затем снимите с тяги привода ручку, выполненную из пластика.
Далее снимается декоративная накладка консоли. Для этого достаточно открутить по бокам два крепежных винта.
Демонтируйте пепельницу, удалите со своего посадочного места прикуриватель.
Снимите ручку, которая отвечает за обороты электромотора вентилятора.
Подденьте отверткой рычаги привода отопителя салона, что позволит снять и эти декоративные элементы.
Отключите колодку с проводами от переключателя режимов вентилятора печки.
Демонтируйте с контактов два питающих провода лампочки подсветки панели управления печкой.
Теперь вам потребуется избавиться от нескольких декоративных ручек управления — гидрокорректора фар, регулятора подсветки приборов.
Следующий шаг — демонтаж самого гидрокорректора и регулятора освещения. Вам потребуется торцевой ключ, подходящий по диаметру под используемые крепежные гайки. Открутив, протолкните их внутрь. Чуть позже вы сможете их извлечь наружу.
Слева и справа снимаются воздушные дефлекторы обогрева боковых окон.
Здесь же с помощью крестовой отвертки нужно открутить с каждой стороны по одному крепежному винту, которые удерживают верхние накладки панели.
Демонтируйте переключатель наружного света па приборной панели. Чтобы это сделать, нужно аккуратно плоской отверткой поддеть переключатель и вытащить его наружу. Резко не тяните, поскольку переключатель ограничен длиной используемых проводов. От переключателя отключите питающую колодку с проводами и отставьте в сторону. Колодку пока можно протолкнуть внутрь панели.
Если у вас имеется аудиосистема, снимите магнитолу. Теперь извлеките стандартное гнездо от радиоприемника. Разумеется, если оно у вас осталось.
Открутите центральный крепеж от накладки панели.
Приступаем с снятию накладки приборной панели. Перед этим обязательно отщелкните имеющиеся под приборной доской защелки. Делается это парой плоских отверток. Инструменты вставьте по краям и придавите. Выполняя движения вверх, панель приподнимается и потом полноценно снимается.
Накладка демонтирована, но это только половина дела. Далее вы без проблем можете отключить питающую проводку от прикуривателя и лампы подсветки прикуривателя.
Так же без особых сложностей отключаются провода от аварийного сигнала и лампы подсветки аварийки.
Обязательно не забудьте снять декоративную накладку с переднего динамика и выключателя обогрева стекла, плюс накладку выключателя задней противотуманной оптики. Если динамик у вас также имеется, его потребуется демонтировать.
Просуньте руку в отверстие, имеющееся под динамиком, чтобы отключить колодку с проводкой от переключателя противотуманок и обогрева заднего стекла.
Комбинация приборов удерживается на панели двумя крепежными винтами, которые следует открутить. Потяните ее на себя, открутите гайку и выньте гибкий трос привода от спидометра.
Все, колодку с проводкой от комбинации приборов можно отсоединить и убрать пока в сторонку.
Аналогично сделайте с замком зажигания — отключите колодку с проводами, снимите с разъема провод массы релюшки зажигания.
Здесь же в непосредственной близости вы увидите провод от контрольной лампы воздушной заслонки. Но только у карбюраторного ВАЗ 2109. Инжекторные версии этим проводом не оснащаются.
С каждой стороны панель открутите по одному нижнему крепежному винту.
Рассоедините питающую проводку подсветки бардачка.
Открутите крепежи панели отопителя и отведите ее вниз. Так панель не будет вам мешать.
Демонтируйте крепежные элементы направляющей тяги печки салона.
Открутите все оставшиеся боковые верхние и центральные крепежи, после чего панель наконец-то можно будет полностью снять.

Один из многих винтов

Ваши дальнейшие действия напрямую зависит от причин, из-за которых вы решили пройти этот нелегкий путь по демонтажу приборной панели.

Снятие панели, как вы можете заметить, процесс не сложный, но хлопотный. Много деталей, элементов, крепежей. Здесь самое главное четко придерживаться инструкции и не забывать, что демонтаж — только половина пути. Некоторые сталкиваются с проблемами в процессе обратной сборки.

Загрузка …

Оригинальное исследование: Внутриопухолевая совместная инъекция производного поли I:C BO-112 и агониста STING синергизирует для достижения местной и отдаленной противоопухолевой эффективности

1. Marabelle A, Kohrt H, Caux C, et al.. Внутриопухолевая иммунизация: новая парадигма терапии рака. Клин Рак Рез 2014;20:1747–56. 10.1158/1078-0432.CCR-13-2116 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

2. Aznar MA, Tinari N, Rullán AJ, et al.. Внутриопухолевое введение иммунотерапии – местное действие , мыслите глобально. Дж Иммунол 2017;198:31–9. 10.4049/jimmunol.1601145 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

3. Marabelle A, Tselikas L, de Baere T, et al.. Внутриопухолевая иммунотерапия: использование опухоли в качестве лекарства. Энн Онкол 2017;28:xii33–43. 10.1093/annonc/mdx683 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

4. Harrington K, Freeman DJ, Kelly B, et al. Оптимизация онколитической виротерапии при лечении рака. Nat Rev Drug Discov 2019;18:689–706. 10.1038/s41573-019-0029-0 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

5. Vanpouille-Box C, Hoffmann JA, Galluzzi L. Фармакологическая модуляция сенсоров нуклеиновых кислот — терапевтический потенциал и сохраняющиеся препятствия. Nat Rev Drug Discov 2019;18:845–67. 10.1038/s41573-019-0043-2 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

6. Fransen MF, van der Sluis TC, Ossendorp F, et al. Контролируемая локальная доставка блокирующего антитела CTLA-4 индуцирует CD8+ T — клеточно-зависимая эрадикация опухоли и снижение риска токсических побочных эффектов. Клин Рак Рез 2013;19:5381–9. 10.1158/1078-0432.CCR-12-0781 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

7. Hewitt SL, Bai A, Bailey D, et al.. Устойчивый противораковый иммунитет при внутриопухолевом введении IL-23, IL -36γ и OX40L мРНК. Sci Transl Med 2019;11. 10.1126/scitranslmed.aat9143. [Epub перед печатью: 30 января 2019 г.]. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

8. Etxeberria I, Bolaños E, Quetglas JI, et al.. Внутриопухолевый адоптивный перенос мРНК IL-12, временно сконструированный противоопухолевыми CD8 ⁺ Т-клетками. Раковая клетка 2019;36:613–29. 10.1016/j.ccell.2019.10.006 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

9. Ressler JM, Karasek M, Koch L, et al. Применение талимогена лагерпарепвека (T-VEC) в реальной жизни при меланоме пациентов в центрах в Австрии, Швейцарии и Германии. J Иммунный Рак 2021;9:e001701. 10.1136/jitc-2020-001701 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

10. Frank MJ, Reagan PM, Bartlett NL, et al. Доза облучения вызывает системные реакции при нелеченой вялотекущей лимфоме. Рак Дисков 2018; 8: 1258–69. 10.1158/2159-8290.CD-18-0743 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

11. Ribas A, Medina T, Kummar S, et al.. SD-101 в комбинации с пембролизумабом при запущенной меланоме: результаты многоцентрового исследования фазы Ib. Рак Дисков 2018;8:1250–7. 10.1158/2159-8290.CD-18-0280 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

12. Márquez-Rodas I, Longo F, Rodriguez-Ruiz ME, et al.. Внутриопухолевый наноплексный поли I:C BO-112 в сочетании с системными анти-PD-1 для пациентов с анти-PD-1-рефрактерными опухолями. Sci Transl Med 2020;12. 10.1126/scitranslmed.abb0391. [Epub перед печатью: 14 10 2020]. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

13. Kyi C, Roudko V, Sabado R, et al. Терапевтическая иммуномодуляция против солидных раков с помощью внутриопухолевого поли-ICLC: пилотное исследование. Клин Рак Рез 2018;24:4937–48. 10.1158/1078-0432.CCR-17-1866 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

14. Hewitt SL, Bailey D, Zielinski J, et al. Внутриопухолевая терапия мРНК IL12 способствует трансформации Th2 микроокружения опухоли. Клин Рак Рез 2020; 26: 6284–98. 10.1158/1078-0432.CCR-20-0472 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

15. Algazi AP, Twitty CG, Tsai KK, et al. Испытание фазы II трансфекции плазмидой IL-12 и PD- 1 блокада при иммунологически неактивной меланоме. Клин Рак Рез 2020; 26: 2827–37. 10.1158/1078-0432.ЦКР-19-2217 [PMC free article] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

16. Целикас Л., Чампиат С., Шет Р.А. и др.. Интервенционная радиология для локальной иммунотерапии в онкологии. Клин Рак Рез 2021; 27: 2698–705. 10.1158/1078-0432.CCR-19-4073 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

17. Аснар М.А., Планель Л. , Перес-Оливарес М. и др.. Иммунотерапевтические эффекты внутриопухолевых наноплексов поли I:C. J Иммунный Рак 2019;7:116. 10.1186/s40425-019-0568-2 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

18. Tormo D, Checińska A, Alonso-Curbelo D, et al. Целевая активация врожденного иммунитета для терапевтической индукции аутофагии и апоптоза в клетках меланомы. Раковая клетка 2009;16:103–14. 10.1016/j.ccr.2009.07.004 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

19. Kalbasi A, Tariveranmoshabad M, Hakimi K, et al.. Разобщение передачи сигналов интерферона и презентации антигена для преодоления иммунотерапии резистентность из-за потери JAK1 при меланоме. Sci Transl Med 2020;12. 10.1126/scitranslmed.abb0152. [Epub перед печатью: 14 10 2020]. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

20. Корралес Л., Гаевски Т.Ф. Молекулярные пути: нацеливание на стимулятор генов интерферона (STING) в иммунотерапии рака. Клин Рак Рез 2015;21:4774–9. 10.1158/1078-0432.CCR-15-1362 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

21. Corrales L, Glickman LH, McWhirter SM, et al. Прямая активация жала в опухоли микроокружение приводит к мощной и системной регрессии опухоли и иммунитета. Представитель ячейки 2015;11:1018–30. 10.1016/j.celrep.2015.04.031 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

22. Сивик К.Е., Десбьен А.Л., Гликман Л.Х. и др. Величина активации терапевтического укуса определяет CD8 ⁺ Т-клеточный опосредованный противоопухолевый иммунитет. Представитель ячейки 2018;25:3074–85. 10.1016/j.celrep.2018.11.047 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

23. Harrington KJ, Brody J, Ingham M, et al. Предварительные результаты первого исследования на людях (FIH) МК-1454, агонист стимулятора генов интерферона (STING), в качестве монотерапии или в комбинации с пембролизумабом (пембро) у пациентов с запущенными солидными опухолями или лимфомами. Анналы онкологии 2018;29:viii712–12. 10.1093/annonc/mdy424.015 [CrossRef] [Google Scholar]

24. Zandberg DP, Ferris R, Laux D, et al.. 71P исследование II фазы ADU-S100 в комбинации с пембролизумабом у взрослых пациентов с БП- Рецидивирующий или метастатический HNSCC L1+: предварительная безопасность, эффективность и результаты ФК/ФД. Анналы онкологии 2020;31:S1446–7. 10.1016/j.annonc.2020.10.559 [CrossRef] [Google Scholar]

25. Hildner K, Edelson BT, Purtha WE, et al. Дефицит Batf3 показывает критическую роль CD8alpha+ дендритных клеток в иммунитете цитотоксических Т-клеток. Наука 2008;322:1097–100. 10.1126/science.1164206 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

26. Schilte C, Couderc T, Chretien F и др.. IFN типа I контролирует вирус чикунгуньи посредством его действия на некроветворные клетки. J Эксперт Мед 2010; 207:429–42. 10.1084/jem.20090851 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

27. Sauer J-D, Sotelo-Troha K, von Moltke J, et al. Goldenticket Mouse Mutant раскрывает важную функцию Sting в ответе интерферона in vivo на Listeria monocytogenes и циклические динуклеотиды. Заразить иммунитет 2011;79: 688–94. 10.1128/IAI.00999-10 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

28. Fuertes Marraco SA, Grosjean F, Duval A, et al.. Новые мышиные дендритные клеточные линии: мощный вспомогательный инструмент для исследования дендритных клеток. Фронт Иммунол 2012;3:331. 10.3389/fimmu.2012.00331 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

29. Minute L, Teijeira A, Sanchez-Paulete AR, et al. Клеточная цитотоксичность — это форма иммуногенной гибели клеток. J Иммунный Рак 2020;8:e000325. 10.1136/jitc-2019-000325 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

30. Alvarez M, Simonetta F, Baker J, et al. Косвенное влияние блокады PD-1/PD-L1 на мышиную модель Истощение NK-клеток. Фронт Иммунол 2020;11:7. 10.3389/fimmu.2020.00007 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

31. Alvarez M, Simonetta F, Baker J, et al. Регуляция истощения мышиных NK-клеток посредством активации повреждения ДНК путь ремонта. JCI Insight 2019;4. 10.1172/jci.insight.127729[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

32. Abengozar-Muela M, Esparza MV, Garcia-Ros D, et al.. Различная иммунная среда в гранулемах туберкулеза легких человека оценивается с помощью количественной мультиплексной иммунофлуоресценции. Мод Патол 2020; 33: 2507–19. 10.1038/s41379-020-0600-6 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

33. Bolger AM, Lohse M, Usadel B. Trimmomatic: гибкий триммер для данных последовательностей Illumina. Биоинформатика 2014;30:2114–20. 10.1093/bioinformatics/btu170 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

34. Добин А., Дэвис К.А., Шлезингер Ф. и др.. Star: сверхбыстрый универсальный выравниватель РНК-сек. Биоинформатика 2013;29:15–21. 10.1093/bioinformatics/bts635 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

35. Ritchie ME, Phipson B, Wu D, et al.. limma обеспечивает анализ дифференциальной экспрессии для секвенирования РНК и исследований микрочипов. Нуклеиновые Кислоты Res 2015;43:e47. 10.1093/nar/gkv007 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

36. Sánchez-Paulete AR, Teijeira Álvaro, Quetglas JI, et al.. Внутриопухолевая иммунотерапия с использованием XCL1 и sFlt3L, закодированных в рекомбинантном лесу Семлики векторы вирусного происхождения способствуют опосредованному дендритными клетками Т-клеточному кросс-праймингу. Рак Рез 2018;78:6643–54. 10.1158/0008-5472.КАН-18-0933 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

37. Gajewski TF, Higgs EF. Иммунотерапия укусом. Наука 2020; 369: 921–2. 10.1126/science.abc6622 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

38. Флад Б.А., Хиггс Э.Ф., Ли С. и др. Агонизм пути укуса как противораковое средство. Иммунол Rev 2019; 290:24–38. 10.1111/imr.12765 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

39. Le Bon A, Etchart N, Rossmann C, et al.. Перекрестное примирование CD8+ T-клеток, стимулированных вирусом. интерферон I типа. Нат Иммунол 2003;4:1009–15. 10.1038/ni978 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

40. Woo S-R, Fuertes MB, Corrales L, et al.. Зависимое от укуса определение цитозольной ДНК опосредует врожденным иммунным распознаванием иммуногенных опухолей. Иммунитет 2014;41:830–42. 10.1016/j.immuni.2014.10.017 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

41. Ribas A, Wolchok JD. Иммунотерапия рака с использованием блокады контрольных точек. Наука 2018; 359:1350–5. 10.1126/science.aar4060 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

42. Шарма П., Сиддики Б.А., Анандхан С. и др. Следующее десятилетие терапии контрольных точек иммунитета. Рак Дисков 2021; 11: 838–57. 10.1158/2159-8290.CD-20-1680 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

43. Fransen MF, Cordfunke RA, Sluijter M, et al.. Эффективность систем с медленным высвобождением в иммунотерапии агонистическими антителами против CD40 рак. вакцина 2014; 32:1654–60. 10.1016/j.vaccine.2014.01.056 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

44. Houot R, Levy R. Модуляция Т-клеток в сочетании с внутриопухолевым CpG излечивает лимфому на мышиной модели без необходимости химиотерапии. Кровь 2009 г.;113:3546–52. 10.1182/blood-2008-07-170274 [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

45. Brody JD, Ai WZ, Czerwinski DK, et al. регрессия лимфомы: исследование фазы I/II. Джей Клин Онкол 2010;28:4324–32. 10.1200/JCO.2010.28.9793 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

46. Macedo N, Miller DM, Haq R, et al.. Клинический ландшафт исследований онколитических вирусов в 2020 г. J Immunother Рак 2020;8:e001486. 10.1136/jitc-2020-001486 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

47. Gajewski TF, Schreiber H, Fu Y-X. Клетки врожденного и адаптивного иммунитета в микроокружении опухоли. Нат Иммунол 2013;14:1014–22. 10.1038/ni.2703 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

48. Jenson J, Chen ZJ. Бактерии жалят вирусных захватчиков. Природа 2020; 586: 363–4. 10.1038/d41586-020-02712-8 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

49. Ивасаки А., Меджитов Р. Контроль адаптивного иммунитета системой врожденного иммунитета. Нат Иммунол 2015;16:343–53. 10.1038/ni.3123 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

50. Wculek SK, Cueto FJ, Mujal AM и др. Дендритные клетки в иммунологии рака и иммунотерапии. Нат Рев Иммунол 2020; 20:7–24. 10.1038/s41577-019-0210-z [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

51. Ohkuri T, Kosaka A, Ishibashi K, et al. место опухоли мыши. Иммунология рака, иммунотерапия 2017;66:705–16. 10.1007/s00262-017-1975-1 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

52. Мураока Д., Сео Н., Хаяши Т. и др. Доставка антигена, направленная на ассоциированные с опухолью макрофаги, преодолевает иммунную резистентность опухоли. Журнал клинических исследований 2019;129:1278–94. 10.1172/JCI97642 [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

53. Chen M, Hu S, Li Y, et al.. Нацеливание на иммунитет, опосредованный ядерной кислотой, при терапии ингибиторами иммунных контрольных точек рака. Сигнал Преобразование Цели Ther 2020;5:270. 10.1038/s41392-020-00347-9 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

54. Hervas-Stubbs S, Perez-Gracia JL, Rouzaut A, et al. Прямое воздействие интерферонов I типа на клетки иммунной системы. Клин Рак Рез 2011;17:2619–27. 10.1158/1078-0432.CCR-10-1114 [PubMed][CrossRef] [Google Scholar]

IFN-α придает ЦТЛ улучшенную чувствительность к гомеостатическим цитокинам и антигенам отзыва: важные черты для адоптивной Т-клеточной терапии. Дж.И. 2012;189:3299–310. 10.4049/jimmunol.1102495 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

56. Колумам Г.А., Томас С., Томпсон Л.Дж. и др.. Интерфероны типа I действуют непосредственно на Т-клетки CD8, обеспечивая клональную экспансию и формирование памяти в ответ к вирусной инфекции. J Эксперт Мед 2005; 202: 637–50. 10.1084/jem.20050821 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

57. Gajewski TF, Corrales L. Новые взгляды на IFN типа I при раке. Цитокиновый фактор роста Rev 2015;26:175–178. 10.1016/j.cytogfr.2015.01.001 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

58. Аблассер А., Чен З.Дж. cGAS в действии: расширение роли в иммунитете и воспалении. Наука 2019;363. 10.1126/наука.aat8657. [Epub перед печатью: 03.08.2019]. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

59. Le Naour J, Galluzzi L, Zitvogel L, et al.. Trial Watch: агонисты TLR3 в терапии рака. Онкоиммунология 2020;9:1771143. 10.1080/2162402X.2020.1771143 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

60. Quetglas JI, Labiano S, Aznar M Ángela, et al.. Виротерапия вектором на основе лесного вируса семлики, кодирующим IL12, синергизирует с блокадой PD-1/PD-L1. Рак Иммунол Рез 2015;3:449–54. 10.1158/2326-6066.CIR-14-0216 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

61. Melero I, Castanon E, Alvarez M, et al.. Внутриопухолевое введение и нацеливание на опухолевую ткань иммунотерапии рака. Нат Рев Клин Онкол 2021; 18: 558–76. 10.1038/s41571-021-00507-y [PMC free article] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Примеры установки Архив — МПСЗ SECU-3 / Система зажигания и впрыска топлива

Решил установить SECU- 3Т ип моя Таврия. Причиной стала плохо работающий трамблер и, конечно же, собственное желание улучшить работу двигателя. У меня двигатель фирменный, 1,1, карбюратор «Солекс» от восьмой модели.

Собственно говоря, с установкой SECU особенно повезло владельцам Таврий, так как на большинстве этих автомобилей уже есть штатные места для датчиков CKP. Всего их два: датчик положения и датчик опорной точки. Они расположены на колоколе сцепления. На фото установлен один датчик, отверстие для другого закрыто заглушкой. Перед этими отверстиями находится зубчатый маховик, который должен воздействовать на датчики, а SECU, в свою очередь, будет их (зубья) считать.

Следующее, что нужно определить, это наличие эхо-сигнала для датчика опорной точки на маховике. Сам маховик выглядит следующим образом:

На фото хорошо видно, что на маховике есть штифт. Узнать есть ли шпилька на маховике можно не снимая коробку. Для этого нужно поставить левое переднее колесо на домкрат, снять пластиковые заглушки с колокола сцепления и повернуть колесо, установив передачу и наблюдая за отверстиями для датчиков. В одном вы можете увидеть зубы, а в другом вам нужно будет найти штифт. Его легко пропустить, потому что он всего один.

Мне повезло, что у меня есть булавка! Но к сожалению у меня нет нарезанной резьбы для одного из креплений датчика, но это поправимо. Резьбу можно было нарезать или датчики закрепить на имеющемся отверстии с помощью пластины как на следующем фото

У меня не было шаровых насадок для датчиков, но маленькие клеммные винты вполне подойдут, Я использовал именно их. Датчики фирменные для Таврии.

Я начал с установки датчика опорной точки и датчика положения. Везде использовал пайку контактов.

Для датчиков использовал провода от караоке-стереомикрофона, вот такие:

Подходит не только по сечению, но и по качеству оплетки и, самое главное, по прочности.

Припаяйте клеммы датчиков к проводу и контактам гнезда основного блока.

Очень важно использовать экранированные провода для всех датчиков, чтобы избежать шума и жучков соответственно.

Потом разобрался с основным слотом.

Зеленый провод на картинке — грязная масса, к нему подключены все провода экранов. На этой картинке к зеленому проводу подключено всего 3 экрана (от датчика опорной точки, датчика положения и распределителя), на данный момент их там 5 (тоже CTS и KS). Так что постарайтесь предусмотреть, что на этом проводе можно разместить все что угодно. Желтый провод — это чистая земля для заземления датчиков. К нему подключается земля от КС и СТС.

Я запустил агрегат, используя один распределитель, фирменную катушку и запальник. Я решил сделать это, чтобы избежать удаления существующей системы и попробовать новую.

Подключить выход зажигания IGN_OUT1 к шестому контакту распределителя, остальные провода оставить без изменений. Таким образом, SECU теперь управляет зажиганием.

Основные соединения выполнены! Пора приступать к регулировке и проверке.

Подключите устройство к автомобилю и ПК. Менеджер запуска, количество зубьев маховика 114, количество зубьев до верхней мертвой точки 57 и длительность импульса запуска распределителя 38 зубьев. Не забываем про галочку «Объединить все каналы зажигания в один выход», ведь у нас разводка воспламенителя с одной катушкой и одним распределителем.

Нажимаем «сохранить», все — можно начинать. Двигатель запускается с первой попытки. Проверил вкладку CheckEngine — ошибок синхронизации нет, значит датчики правильно установлены и настроены.

На радостях сделал МАР-сенсор и решил поставить две катушки с двойным выходом с двумя распределителями, чтобы избавиться от воспламенителя. Распределители поставил на фирменное место, на каждом по одному креплению.

Другого разъема для второго распределителя у меня не было и поэтому я припаял его напрямую.

Катушки скрепил подручными средствами и соединил по схеме.

В менеджере убрал галочку с мультиплекса сигналов зажигания и изменил продолжительность включения воспламенителя с 38 до 76, таким образом теперь воспламенители будут срабатывать в два раза реже за цикл.

При попытке запустить двигатель не получилось. Выяснилось, что мне нужно инвертировать катушки или поменять свечи зажигания. Двигатель завелся!

Основная работа была сделана, затем я установил CTS.

Установил СТС внутри тройника, для этого приварил к нему пластину и нарезал винт. Затем подключил его к блоку экранированным проводом.

Впечатлений:

Динамика отличная, мощность выше, шум двигателя стал ровнее и слабее.

В основном только плюсы. Расход не замерял, думаю может быть ниже но незначительно.

Что касается карт угла опережения зажигания, я перепробовал несколько из них и выбрал ту, что взята у микаса, которую можно скачать здесь, набор кривых ТаврМик папа=3.

Ну вот что мне понадобилось для установки SECU-3T в Таврию:

— блок SECU с МАР датчиком

— два датчика CKP для Таврии. Оба одинаковы.

– CTS 19.3828

– еще один запальник и две двухотводные катушки от Волги.

Так же планирую дополнительно установить КС и блок управления оборотами вентилятора охлаждения.

Признаки замены ремня ГРМ ВАЗ 2114. Последствия от порванного ремня ГРМ

На этапе эксплуатации автомобиля возникает момент замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 инжектор в связи с возможными поломками, связанными с истечением срока службы или его дефекты. Ремень ГРМ – резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными насечками по внутренней окружности, служит для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.

Когда нужна замена и что для этого нужно

В период амортизации ремень газораспределительного механизма начинает вылезать, рваться или проскальзывать. Проявление поломки при работе двигателя приводит к тому, что он тупит и его невозможно запустить. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оснащенным инжекторным устройством подачи топлива, на панели приборов загорается индикатор, информирующий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-клапанный, то сам ремонт потребует только покупки и замены ремня. В случае установки двигателя объемом 1,3 литра такая поломка приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма. Потребуется капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проводиться через 45 тыс. км пробега автомобиля. Необходим постоянный контроль за механизмом профилактики. Последовательность действий следующая.

Купить и заменить натяжной ролик.
Устранить возможный люфт в насосе.
Смажьте механизм ролика.

При наличии простого сантехнического инструмента замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Перечень инструментов, необходимых при ремонте рассматриваемого узла.

Ключи на 10, 13, 17, 19;
Ключ Caid с трубкой.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

Установить автомобиль на горизонтальную площадку. После этого выжмите ручник. Включаем 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, используя ключ на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите крышки сбоку крышки и одну спереди. Для того, чтобы ослабить усилие натяжения ремня, необходимо прокрутить коленчатый вал в сторону против хода часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубьев шестерни от уса задней крышки.

Снять ремень генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните в нейтральное положение рычаг переключателя коробки передач. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка установки должна находиться на одной прямой с меткой, установленной на шкиве. Ослабив крепление гайки на ролике натяжного механизма, проводим регулировку ремня ГРМ.

Схема привода распредвала ВАЗ 2114

После этого установите новый ремень, натяните его левой стороной ролика и наденьте на шкив помпы, в последующем — на шкив коленвала. Натяжение осуществляется в обратном направлении от хода часов с учетом недопущения запалов и перегиба. Затяните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это должен делать сам. В случае непонимания сначала проведите весь технологический процесс.

При совмещении меток отвернуть болт на валу коленчатого вала и установить шкив генератора на прежнее место. Проведите натяжение ремня с помощью ролика. С соблюдением мер безопасности запустить двигатель до рабочего состояния. Через 2-3 минуты остановите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятые ранее механизмы на место.

Процесс замены требует терпения, спокойствия, совершенства и желания набраться опыта в ремонте. При отсутствии таковых обращайтесь в сервисные службы, где замена ГДМ ВАЗ 2114 Инжектор без учета стоимости запчасти обойдется в «круглую» сумму.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Ремень газораспределительного механизма – одна из важных деталей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает лопаться, скользить с шестернями, а может и вовсе рваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

А вообще менять ремень ГРМ надо вовремя, как рекомендовано, через 40-45 тысяч километров, что бы не выезжать на улицу.

В каких случаях необходимо менять ремень:

При пробеге 40-45тыс.
Если на нем появились трещины.
Волокна начинают хлопать.
Сглаженные зубы.
При заклинивании натяжителя.
С постоянным грохотом от шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, крепится если не ошибаюсь на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем вал с ценой вместе со шкивом, демпфером.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Для этого увеличиваем двигатель по ходу вращения. Совмещаем метки на шестернях распредвала с меткой его задней крышки. Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если там есть подтеки масла.

Также метка на шкиве календарного вала должна совпадать с меткой на крышке. Проверяем еще одну метку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого вытяните резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик его с эксцентриком (со смещенным центром) так что полностью откручивать не надо, снимаем ремень.

Если ролик шумит или имеет большой люфт, его тоже следует заменить, особенно если вы его не меняли.

Внимание! При установке нового ремня нельзя проворачивать двигатель и сдвигать установленные ранее метки.

Новый ремень натягиваем с помощью валика при его скручивании. Проворачиваем мотор вашего «Железного коня» пару оборотов проверяем натяжение ремня.

Если все в порядке с демпфером вместе с ремнем генератора и протяните его.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверьте свою работу, если вы все сделали правильно, запустите двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом все наши работы завершены теперь вы наверное убедились что можете поменять ремень своими руками при этом оплачивая только запчасти.

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего, синхронизируя работу распределительного и коленчатого вала, не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, особенно на 8 клапанных двигателях. Однако не многие автолюбители знают, что это за предмет, а также где его искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь совершенно несложно, ведь при открытии капота автомобиля он сразу шевелится. Этот ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому своевременно заменяется.

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «уходить вверх», проскальзывать или тронуться. Часто бывает, что это связующее звено двух валов непосредственно во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «Ошибки датчика PHA».

Последствия от порванного деревянного ремня

Для автомобилей в комплектации с 1,5 л, двигателем с 8 клапанами разрыв ГРМ не приведет к катастрофическим последствиям. Тем не менее, модели с 1,3 литра установлены. В двигателе разрыв может привести к повреждению клапанов, что приведет к поломке всего двигателя.

Опытные автолюбители и работники различных автосервисов убеждали, что замену ремня ГРМ нужно проводить не позднее 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали на ВАЗ следует следить особенно тщательно, а также производить ее замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы впервые столкнулись с этой проблемой, а деталь пришла в неприличное состояние или вообще порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, ведь это трудоемко, но вполне осуществимо и своими силами. Замена ремня ГРМ на ВАЗ модели 2114, должна производиться, следуя приведенной ниже инструкции.

Как снять ремень ГРМ

Как надеть новый ремень ГРМ

Новый ремень нужно надеть на шкив распредвала, после чего зачесать обе его ветви;
Не натянутая часть (левая) РХРМ для запуска ролика и надевания его на шкив помпы и коленвала, после чего нужно провернуть ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
Коленчатый вал проверяют на 1,5-2 оборота, после чего проверяют, чтобы метки находились посередине. Если метки не совпали, ремень нужно снять, и всю процедуру повторять до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу по средней величине;
Болт коленвала откручиваем и ставим на место шкив генератора, затем затягиваем болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
Далее следует запустить двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку можно понять, требуется ли ремень ослабить или растянуться.

Самое интересное

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может всплыть. Он начнет скользить или мчаться. Если он разорвется во время движения, то машина заглохнет и больше не заведется. Если ВАЗ 2114 с инжекторным мотором, то при обрыве ремня ГРМ на панели будет выдаваться «ошибка датчика фаз».

В общем, лучше внимательно следить за его состоянием и успеть переодеться раньше, чем надоест.

Какие последствия для ВАЗ 2114, если обрывается ремень ГРМ?

Если на машине установлен 1,5-литровый двигатель с 8 клапанами, то обрыв, в принципе, ни к чему страшному не приведет.

Но если двигатель 1,3 литра, то клапана могут застучать. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пришло время его менять, лучше вместе с ним поменять и натяжной ролик.

2. Перед тем, как надеть новый, нужно проверить, есть ли смазка в ролике, люфт или свободный ход в помпе.

Если смазки нет, то смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружили люфт или свободное вращение на насосе, то его необходимо поменять. Потому что, когда вы поставите новый ремень, на ее шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого может заклинить.

3. Если ремень ГРМ был заменен на ремень ВАЗ 2114 при работе мотора идет свист (при этом вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробные инструкции по замене

1. Поставьте машину на стояночный тормоз.

2. Включите 4 или 5 передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, затем снимите его.

5. Также следует снять шкив привода генератора на коленчатом валу. Только болт, который его крепит, поставил на место.

6. Установите рычаг в нейтральное положение.

7. Прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке, глядя в лючок картера сцепления. Там вы увидите маховик и этикетку на нем. Когда эта метка достигнет среднего деления шкалы, прекратите вращение коленчатого вала.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала расположена напротив установочной метки, расположенной на задней защитной крышке.

9. Слегка отверните гайку, снимающую натяжной ролик.

10. С помощью ролика ослабьте ремень ГРМ, чтобы его можно было легко снять. После удалите его.

11. Наденьте новый распределительный вал на шкив и натяните обе его ветви.

12. Возьмите левую часть натяжного ролика и наденьте ее на шкив насоса. После шкива коленвала. Теперь растяните валиком, вращая его против часовой стрелки. Следите за тем, чтобы на ремне не было резкого удлинения.

13. Провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить, чтобы метки находились в том же положении, как описано в пунктах 7 и 8.

Если метки не совпадают, то сделать все заново, начиная с первого пункта.

14. Отвернуть болт коленвала и поставить на место шкив генератора. После закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгс

15. С помощью ролика натяните ремень ГРМ на ВАЗ 2114 как вам кажется нормально, и наденьте ремень привода генератора. Его напряжение также необходимо отрегулировать.

После можно запустить двигатель и проверить его работу. Так вы сможете понять, что вам нужно: ослабить или подтянуть РГМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.

Комментарии:

22.01.2014 15:48:24

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114 1,5 л. 8 клапанов, заменил, поставил все по меткам. Машина завелась с пол розового, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Михаил

02.02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива – это окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

13-07-2014, 15:06:47

Почему на 1,5 8 клапане после обрыва ремня не греет клапана, а на 1,3 или 16 клапане гнется?

2014-07-30 08:38:37

Конденсат – нормальное явление.

13.08.2014 12:56:21

Думаю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз заодно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю первый прокатился, зараза, вот я ему и не верю!

Василий

27.09.2014 11:02:03

Я ем время. Проскальзывает на 3-5 мм до двигателя и естественно его съедает. Стоит новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

07-02-2015, 19:22

Поменял ремень ГРМ на ваз 2114 инжектор, машина теперь не заводится, что может быть?

12-06-2015, 13:39:48

Чтобы проверить замоченный пробег или нет, нужно нажать на кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание. Стрелки должны три раза с начала начать качаться и на ходу будут все восьмерки, если нет пробега. А если смотен, то разные номера.

andrew

21.08.2015 19:26:23

Иван, ты просто не правильно поставил зажигание. Есть метки по которым нужно ставить либо смотря мертвую точку поршня 1

Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать в этой статье. А по поводу замены самого ремня ГРМ или обратитесь в мастерскую, решать вам.

На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, рано и поздно можно начинать прятать ремень ГРМ.

В итоге потихоньку начну скользить и в результате окончательно лопнет.

Если глохнет при езде, то машина скорее всего достаточно тянет, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, а она не заводится.

В случае оборудования бортовым компьютером на нем появляется надпись «Ошибка датчика».

Что бы такая ситуация вдруг не возникла, нужно постоянно следить за ремнем.

Ремень ГРМ меняется под управлением эксплуатации каждые 50 тыс.км, а по совету профессионалов и через 40.

1,5 л, 8 клапанный Двигатель Критично при резке ничего не происходит, но при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 литра может загнуть клапан.

Было бы очень грустно, ведь случившееся повлечет за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

При необходимости или ограничении сроков замены ремня ГРМ замена натяжного ролика ремня будет бесполезна.

Перед установкой нового ремня проверьте состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверьте наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпе).

Если появился свист после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, все ли с ним в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня меняется нагрузка на шестерню, а значит, насос может заклинить.

Важно, следуйте дельным советам, меняя ремень ГРМ, меняйте натяжной ролик и водяной насос (ПОМПУ).

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

Ставим автомобиль в удобное для Вас положение, зафиксировав его стояночный тормоз.

Включите четвертую передачу.

Ключом на 10 откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один с торца, 2 других с левой стороны крышки, сверху и снизу.

Ослабить растяжку генератора и потом демонтировать таковую вместе с его шкивом.

Ставим машину на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленвал по часовой стрелке заодно заглянув в лючок картера сцепления, следим туда за маховиком. Когда метка окажется на нем перед делением шкалы, расположенной посередине, остановите действие.

Осуществляем правильность установки метки на распредвале и задней крышке.

С помощью натяжного ролика нужно легко притянуть ремень ГРМ, а затем снять его. Сразу наденьте новый.

Подводим часть нового ремня для натяжного ролика и одеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растяните тем же валиком.

Снова проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова сравниваем правильность всех протяжек. Если они не совпали, начинаем все по новой.

«Приспособить» к родине шкив генератора и зафиксировать.

Еще раз подтягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее ставим на место ремень генератора и натягиваем его с необходимым усилием.

Привозим автомобиль и проводим необходимые регулировки (если есть).

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении может биться об корпус или перескакивать через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит не правильное натяжение ремня ГРМ двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неравномерный

При значительном смещении ремня можно наблюдать картину аналогичную его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (заказ и процесс)

Перед тем, как приступить к натяжению ремня ГРМ, необходимо после работы на холостом ходу на нейтральной передаче заглушить двигатель. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все действующие на него силы будут уравновешены. Теперь приступайте к растяжке.

Видео замена и лента ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Не правильное натяжение ремня ГРМ приведет к его ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня из-за неправильной затяжки.
Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле нашей большой страны. Нам повезет, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

Для выполнения данных работ вам понадобится ключ для натяжки ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окошке повернуть отверткой за зубья винта

До совместить метку на шкиве распредвала и обратной стороне задней крышки ремня ГРМ.

При этом метка на маховике должна совпадать с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого вала и распределительного устройства нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал, прежде чем совместить метку на его шкиве с выступом на задней крышке. Не изменяя взаимного положения валов, наденьте ремень на участок распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм отверните гайку крепления натяжного ролика.

8.Производим ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,2-41,2

11. Устанавливаем переднюю крышку ремня и затягиваем болты его крепления.

Ремень газораспределительного механизма — часть силового агрегата автомобиля, обеспечивающая синхронизацию коленчатого и распределительного валов, а также работу регулирующего клапана в сочетании с действующей поршневой группой.

Ремень ГРМ вращает распределительный вал со скоростью, равной 50% от скорости коленчатого вала.

Неисправность ГРМ может привести к серьезным последствиям для работы силового агрегата в целом. Особо важна надежная работа Ремень в двигателях, в которых клапанная и поршневая группа собраны в едином блоке.

Синхронизируя работу распредвала и коленвала в тандеме, ремень ГРМ не допускает поршней и клапанов, но при перерезке ремня поршень может ударить об открытый клапан и деформировать его. В таких случаях может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Как правило, в руководстве по эксплуатации автопроизводители указывают строго регламентированные сроки срабатывания ремня ГРМ, но не каждый водитель следует этим указаниям, а некоторые и вовсе не представляют, где он находится и что это за самый ремень похоже.

Ремень ГРМ найти не сложно — достаточно только заглянуть под капот. Ремень представляет собой замкнутое резиновое кольцо определенного диаметра с внутренней насечкой. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины, благодаря чему он безукоризненный и не подвержен коррозии. Однако, как и любая деталь, ремень со временем изнашивается, и в результате постоянного трения о шкив может порваться. При выборе нового ремня следует избегать покупки контрафактного товара, так как некачественный ремень может внезапно оборваться, что приведет к выводу мотора.

Современные автомобильные двигатели обладают высоким крутящим моментом, поэтому разрыв ремня газораспределительного механизма практически неизбежно приводит к поломке или деформации клапанов и серьезному повреждению элементов поршневой группы. Отметим, что некоторые автопроизводители при разработке двигателей предусматривают риск поломки ГДМ и устанавливают защитные механизмы, предохраняющие силовой агрегат от поломок.

Из всего вышеизложенного следует, что во избежание неприятностей следует не только производить замену ремня ГРМ на указанном заводом-изготовителем, но и регулярно проводить его визуальный осмотр. При замене трещин, повреждений и подсосов ремень следует немедленно заменить самостоятельно или обратиться за помощью в сервисный центр.

Через сколько менять ремень ГРМ

Сроки работы ремня ГРМ зависят от марки автомобиля, а информация о его эксплуатационном ресурсе обычно направлена в техническую документацию. Специалисты рекомендуют замену ремня на отечественных автомобилях при пробеге 50 тысяч километров. В случае приобретения автомобиля, бывшего в эксплуатации, рекомендуется внимательно осмотреть ремень ГРМ на предмет выявления признаков износа. Даже если ремень не провисает, но на его поверхности заметны микротрещины, его рекомендуется заменить.

Следует отметить, что появление микротрещин не грозит немедленным обрывом ремня, так как ГРМ является достаточным запасом прочности, рассчитанным на длительные ударные нагрузки, однако его ослабление отрицательно сказывается на динамике машина — мотор тяжелее заводится и начинает работать с обычным шумом.

Помимо обычных зубчатых ремней на рынке представлены армированные деревянные ремни с металлическим поясом. Стоимость их несколько выше, но эксплуатационный ресурс металлизированных лент на 30% превышает срок службы обычных.

При замене ремня ГРМ обратите внимание на то, что производители рекомендуют одновременно с этой операцией заменить ролики, натяжители и даже водяную помпу. Определить визуально степень износа этих деталей непросто, а процесс замены каждой детали в отдельности трудоемкий, так что оптимальный вариант – менять все в комплексе.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Рано или поздно любой автовладелец обнаруживает, что ремень ГРМ на его автомобиле износился или, что еще хуже, оборвался. Для замены этой детали не обязательно обращаться за помощью к специалистам автосервиса, а при наличии минимальных навыков ремонта автомобиля эту довольно трудоемкую, но вполне доступную операцию можно осуществить самостоятельно.

Для начала необходимо выполнить подготовительные мероприятия и удалить все, что может помешать ремонту. Итак, коленчатый вал следует установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Сделать это можно с помощью стартовой ручки. При совмещении меток на шкиве, коленвале и маркировке на ремне можно переходить непосредственно к замене ремня ГРМ, выполнив следующие операции:

поставить автомобиль на ручной тормоз и включить рычаг передней передачи;
снять защитный кожух ремня ГРМ, ослабить гайку натяжения ремня привода и снять его;
Аккуратно снимите шкив коленчатого вала генератора, не снимая болт крепления. По завершении этого переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение;
Медленно прокручивая коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, следите за положением маховика и метками, которые видны в прорези муфты. Прокручивайте маховик до тех пор, пока метка не встанет параллельно средней шкале;
Убедившись, что метка находилась в параллельном положении по отношению к рисунку, нанесенному на заднюю крышку, следует отвернуть гайку натяжного ролика, ослабив ремень ГРМ. После этого сменный ремень легко снимается со шкива распределительного вала.
новый ремень соответствующего диаметра надеть на шкив распределительного вала и натянуть его ветви;
ослаблен, левую часть ремня газораспределительного механизма нужно осторожно завести за ролик и натянуть на шкив помпы и коленвала. После этого необходимо прокрутить ролик по часовой стрелке до достижения полного натяжения ГРМ;
медленно проворачивая коленчатый вал на полтора-два оборота добиться совмещения меток посередине. В том случае, если совместить не удалось, ремень необходимо снять и повторить процедуру до совмещения меток в среднем положении;
отвернуть болт коленчатого вала, установить шкив генератора и зафиксировать его болтом. Промывая ролик в направлении против часовой стрелки, натяните ремень ГРМ и установите ремень привода генератора;
по окончании указанных операций следует запустить двигатель и оценить качество замены. По звуку работы двигателя можно понять, правильно ли установлен ремень ГРМ. При необходимости следует отрегулировать ремень, натянув или ослабив его.

Как видно из вышеизложенного, замена ремня ГРМ не требует особых навыков, и с этой операцией справится любой автовладелец. Следует помнить, что при замене ремня необходимо действовать в соответствии с пунктами, указанными в инструкции, для достижения успешного результата.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 производится в один этап, специальных инструментов или подъемников для проведения работ практически нет.

Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 км пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому, даже если водитель и потратил этот момент, клапан все равно останется в целости и сохранности. То есть надо помнить, что клапана на этом двигателе не гнут даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструмент для замены ремня на Lada Kalina

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, однако сделает операцию гораздо быстрее и проще.

Храповой механизм. Вместо него можно использовать обычный горог, но тогда придется искать 12-гранную голову до 13. Если такой нет, то придется как-то выкручиваться, об этом позже;
Рожная или накидка на 10 человек;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Сам по себе или ручка, или трещотка;
Крепление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ для гаек на болгарке, только меньше расстояние между «рожками»;
Роговой ключ на 17;
Ключ на 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: Описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем пробку нечеткой горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто будет мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это необходимо для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это колесами, выкрученными вправо до упора.

Из места наддува с помощью ключа на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй из салона сверху, третий чуть ниже второго, мощность найти достаточно просто.

Снять крышку, посмотреть ремень ГРМ. Теперь Садим Помощника в Салоне, включаем пятую передачу, а она держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ Зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Разумеется, откручиваем болт шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если предварительно открутить защиту, то ее будет видно. Иногда нужно раскрутить кроссовки.

Как устроена приборная панель на ВАЗ 2114: схема проводки

Назначение приборов и расшифровка обозначений на них

Обозначение лампочек и индикаторов

Схема проводки

Схема подкапотной проводки ВАЗ 2114 инжектор

Схема проводки — монтажный блок

Устройство панели управления

Распиновка приборной панели ваз 2114

Схема распиновки щитка (панели) приборов ВАЗ-2114

Как устроена панель управления

Распиновка щитка приборов ВАЗ-2114

Демонтаж панели управления на ВАЗ-2114

Из чего состоит панель приборов ВАЗ 2114?

Главные информационные устройства

Индикаторы

Распиновка

Варианты тюнинга

Заключение по теме

Post navigation

Щиток приборов на высокой панели ВАЗ 2109: обозначение и схема, как её снять своими руками

Высокая панель приборов

Комбинация приборов

Снятие

Примеры установки Архив — МПСЗ SECU-3 / Система зажигания и впрыска топлива

Признаки замены ремня ГРМ ВАЗ 2114. Последствия от порванного ремня ГРМ

Когда нужна замена и что для этого нужно

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Последствия от порванного деревянного ремня

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Как снять ремень ГРМ

Как надеть новый ремень ГРМ

Какие последствия для ВАЗ 2114, если обрывается ремень ГРМ?

Подробные инструкции по замене

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

Чем грозит не правильное натяжение ремня ГРМ двигателя на ВАЗ-2114?

Правильное натяжение (заказ и процесс)

Видео замена и лента ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Через сколько менять ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Инструмент для замены ремня на Lada Kalina

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: Описание процедуры

Добавить комментарий Отменить ответ