Замена задней ступицы Шевроле Кобальт: фото, видео, артикулы
В автомобиле используется много подшипников, но некоторые менее важны для осуществления, а некоторые очень важные. Исправность заднего ступичного подшипника на Шевроле Кобальт обеспечивает надёжное и безопасное движение задних колёс.
Видеоматериалы по замене
Видеоматериал расскажет о подробном процессе замены задней ступицы транспортного средства, а также поведает о нюансах и тонкостях проводимого процесса
Замена заднего ступичного подшипника
Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.
Чтобы избежать такого явления необходимо вовремя диагностировать неисправности и устранять их. Для этого стоит понимать, какие могут быть причины и признаки возникновения неисправности подшипника, а также уметь самостоятельно заменить изделие, поскольку не всегда есть возможность воспользоваться услугами автосервиса.
Причины неисправности ступицы колеса
Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.
Кроме этого, неисправная ступица сильно греется, и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.
Ступица никогда не выходит из строя одномоментно, если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.
Основные причины поломок ступицы колеса:
- Неаккуратная езда по неровной дороге.
- Перегруз автомобиля.
- Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
- Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».
В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.
Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников, причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.
Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.
Как определить неисправную ступицу колеса
Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины.
Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух, но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
Неисправность ступиц на передних колесах, благодаря рулевой системе, определить довольно несложно. Для этого надо разогнаться до скорости, когда начнет появляться гул (обычно 40-60км/ч и выше), и немного повилять. Если звук усиливается при повороте направо — то «слетел» левый подшипник, если наоборот — то правый
Определить неисправную ступицу на задних колесах немного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины.
Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис.
Процесс замены и советы
Когда автомобилист все собрал и понял, можно приступать непосредственно к процессу замены. Стоит отметить, если автолюбитель не знаком с конструкцией автомобиля, то перед проведением процесса замены стоит изучить мануал, где наглядно видно, что к чему крепится. Вам потребуются: ключи «на 15», TORX Т30, ключ для гаек колес. Итак, приступаем к процессу замены ступичного подшипника своими руками:
- Устанавливаем автомобиль на яму или ровную поверхность.
- Включаем первую передачу, затягиваем ручник до упора, и ставим противооткаты.
- Снимаем колесо.
- Снимаем пыльник с гайки ступичного подшипника. Обычно автолюбители используют ломик и молоток.
- Откручиваем ступичную гайку. Для улучшения процесса рекомендуется использовать металлическую трубу.
- Теперь необходимо укрепить автомобиль от движения. Домкрат здесь не в помощь, поэтому рекомендуется установить деревянные колоды, или на крайний случай подложить снятое колесо, нарастив высоту деревянными брусками или досками.
- Снимаем автомобиль с ручника, и проводим демонтаж тормозного барабана.
- Откручиваем крепление ступицы к барабану.
- Вынимаем ступицу с посадочного места.
Можно выпрессовать подшипник и установить в новую ступицу, но рекомендуется установить новый подшипник в новую ступицу.
Выбор ступичного подшипника
Ступица может быть с АБС и без нее. Рассмотрим разные варианты. Передняя ступица с АБС:
Производитель | Артикул | Стоимость |
General Motors | 13592067 | 2400 |
General Motors | 13500488 | 3600 |
Передняя ступица без АБС:
Производитель | Артикул | Стоимость |
General Motors | 13500489 | 2200 |
Задняя ступица:
Производитель | Артикул | Стоимость |
General Motors | 13500589 | 5500 |
General Motors | 13500590 | 5500 |
Вывод
Заменить заднюю ступицу на Шевроле Кобальт своими руками достаточно проблемно, но реально.
И для этого не обязательно каждый раз совершить поездки в автосервис. Особое внимание стоит уделить выбору изделия, поскольку современный автомобильный рынок запасных частей полон подделок.
Замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109: видео инструкция
ВАЗ-2109 стал последним автомобилем советской эпохи. Для своего времени это был предмет мечтаний многих автомобилистов: хорошие аэродинамические характеристики, маневренность, дизайн. После ВАЗ-2108 он стал вторым советским автомобилем с передним приводом. «Вишневая девятка» – это один из символов эпохи.
Первые модели были довольно хорошего качества и редко подводили своих владельцев, но потом наступили 90-е и общая деградация автопрома. Автомобили до и после 1991 года, как говорится, две большие разницы. В первую очередь это вопрос используемых запчастей и качества металла.
Советские разработчики делали автомобиль ВАЗ-2109 с тем прицелом, чтобы его смог бы отремонтировать каждый автолюбитель, порою даже посреди поля с минимальным количеством инструментов.
Благодаря этому множество девяток продолжает бороздить дороги России и ближнего зарубежья.
Это касается и нашего вопроса – замены подшипника в ступице заднего колеса.
Замена подшипника ступицы – важный вопрос
Если подшипник ступицы развалился, это может привести к повреждению всего заднего колеса и к серьезной аварии. Главными признаками неисправности на ВАЗ-2109 будет служить соответствующий хруст, а в некоторых случаях – шатание заднего колеса. Замена – единственный выход.
На автомобиле ВАЗ-2109 это сделать довольно легко. По сути дела, для замены подшипника достаточно тех инструментов, которые должны быть в багажнике каждого водителя ВАЗ-2109: пассатижи, торцевой ключ № 30, накидной ключ, съемник, молоток, монтировка, деревянный брус, домкрат.
Читайте также: Как без снятия привода поменять пыльник ШРУСа на ВАЗ 2109
Как это делается
Весь процесс работы может занять около часа, хотя профессиональные мастера делают это за пятнадцать минут:
- Первым делом снимается защитный колпачок со ступицы (он есть не на всех ВАЗ-2109).
После этого необходимо расконтрить саму ступицу при помощи зубила и молотка. Следующим шагом станет ослабление болта ступицы. Делается это при помощи торцевого ключа на 30. - Далее автомобиль ставится на первую скорость, под другие колеса ставятся «башмаки», которые не дадут ей сдвинуться с места в случае непредвиденной ситуации.
- Следующий шаг – снятие колес. Для этого ослабляются болты, после чего автомобиль поднимается на домкрат. У современных домкратов есть один существенный минус – они могут сложиться в самое неподходящее время. Поэтому, когда машина задомкрачена, под нее стоит подставить какие-либо предметы, которые не дадут ее упасть. Это могут быть кирпичи, колесо и т. п.
- Окончательно выкрутить все болты и снять колесо.
- Необходимо снять направляющие штифты. Впрочем, на вашем автомобиле их может и не быть.
- Снятие тормозного барабана. Если он не снимается, его необходимо аккуратно подбить бруском сзади по граням. Делать это нужно осторожно, так как куски граней могут отлететь.
- Гайка ступицы откручивается, после чего снимается с цапфы. Это легче сделать при помощи съемника, но если его нет – воспользоваться монтировкой или каким-либо другим подручным предметом.
- Колесо нужно вернуть на место и прикрутить его болтами. До конца это делать необязательно.
- После того как колесо прикручено, необходимо резко потянуть его на себя. Ступица выскочит вместе с колесом. Это получается не всегда легко, так как на цапфе могут остаться части подшипника. Если это произошло, то стоит воспользоваться зубилом, молотком, монтировкой или съемником.
- Подшипник в ступице фиксируется специальным стопорным кольцом, которое можно вытащить при помощи отвертки.
- Для того чтобы окончательно вытащить подшипник из ступицы, желательно использовать специальный съемник, а если его нет, то трубу подходящего диаметра. После ряда ударов по ней подшипник вылетит.
- Ступица очищается и смазывается. После этого в нее запрессовывается новый подшипник. Если сохранился старый, то можно вставить и его, но этого делать не рекомендуется.
Запрессовка происходит при помощи съемника и тисков или с помощью молотка и проставки. Последняя (металлическая или деревянная) вставляется между молотком и подшипником, после чего ударами подшипник вбивается в ступицу на свое место. - Стопорное кольцо вставляется на свое место, ступица возвращается на ось. Если не заходит, то можно воспользоваться молотком и трубой подходящего диаметра. После нескольких ударов ступица встанет на свое место.
Завершение операции
После этого на свое место возвращается шайба и гайка, а ступица вбивается окончательно до упора. После того как это сделано, тормозной диск возвращается на место, одевается колесо, завинчиваются все болты, а автомобиль снимается с домкрата. После окончания всех работ необходимо докрутить гайку ступицы. Стоит отметить, что момент затяжки должен быть 19-23 кгс/м. Иначе говоря, докручивать ее нужно с тем же усилием, с которым до этого она снималась.
Читайте также: Замена наконечников на ВАЗ 2109
После этого на ступицу одевается колпак.
Замена подшипника завершена, и автомобиль ВАЗ-2109 готов к дальнейшей эксплуатации.
Замена заднего правого подшипника ступицы на Range Rover в Москве
Замена заднего правого подшипника ступицы на Range Rover необходима, если обнаружены следующие характерные признаки неисправности:
гул, который возникает во время движения автомобиля;
заметный люфт в колесе, особенно во время движения и на поворотах;
резкий гул и скрип в области колеса;
сильная вибрация или биения руля;
появление хруста в области соединения колеса и подвески;
неравномерный износ тормозных колодок;
отказ работы системы АБС;
аномальная боковая тяга при торможении.
Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, то эксплуатировать автомобиль запрещено. Это может привести к более серьёзной поломке или аварии на дороге.
Сразу же хотим отметить, что замену заднего правого подшипника ступицы на Range Rover необходимо проводить только в специализированном сервисном центре. Не имея специальных знаний и навыков, вы не только не выполните ремонт качественно, но и можете повредить другие узлы, что приведёт к ещё большим затратам.
Причины, почему ступичный подшипник выходит из строя?Современные ступичные подшипники имеют запас хода 250 тысяч километров. Однако из-за агрессивного стиля вождения, езды по бездорожью, неправильной эксплуатации авто они могут выходить из строя намного раньше. Также преждевременный износ детали вызывают следующие причины:
недостаточное количество смазки;
перегревание в следствие заклинивание суппорта;
неправильная затяжка. Если ремонт или замена подшипника производилась своими руками, то существует риск, что он прослужит не более 10 000 километров пробега.
Наши специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 100 тысяч километров. Также на диагностику стоит записаться в том случае, если вы услышали шум, гул, треск, металлический скрежет в области колеса. Мы не советуем эксплуатировать авто в данной ситуации, так как неизвестно, насколько износилась деталь.
Почему клиенты выбирают нас?Ступица колеса – это одна из важнейших деталей ходовой части любого автомобиля. Чтобы она свободно вращалась на оси, она оснащается подшипником. Он фиксирует положение колеса в пространстве и обеспечивает вращение с наименьшим сопротивлением. Однако, из-за постоянных нагрузок подшипник постепенно изнашивается и со временем требует замены. При разгоне неисправная деталь вызовет заклинивание колеса, что н только снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, но и может привести к аварии. Чтобы не допустить такого, обращайтесь в наш автосервис.
Мы осуществляем замену заднего правого подшипника ступицы на Range Rover.
Перед началом работ мы проводим полную диагностику ступицы и других узлов, что позволяет максимально точно определить место и причину поломки. Во время работ мы используем исключительно оригинальные детали, которые полностью соответствуют требованиям завода-изготовителя. Ремонт выполняют опытные мастера, которые знают все особенности автомобилей Range Rover. Благодаря этому вы можете быть уверены, что ваше авто в надёжных руках.
Замена заднего правого подшипника ступицы на Range Rover необходима, если обнаружены следующие характерные признаки неисправности:
гул, который возникает во время движения автомобиля;
заметный люфт в колесе, особенно во время движения и на поворотах;
резкий гул и скрип в области колеса;
сильная вибрация или биения руля;
появление хруста в области соединения колеса и подвески;
неравномерный износ тормозных колодок;
отказ работы системы АБС;
аномальная боковая тяга при торможении.
Если вы заметили хотя бы один из этих признаков, то эксплуатировать автомобиль запрещено.
Это может привести к более серьёзной поломке или аварии на дороге.
Сразу же хотим отметить, что замену заднего правого подшипника ступицы на Range Rover необходимо проводить только в специализированном сервисном центре. Не имея специальных знаний и навыков, вы не только не выполните ремонт качественно, но и можете повредить другие узлы, что приведёт к ещё большим затратам.
Современные ступичные подшипники имеют запас хода 250 тысяч километров. Однако из-за агрессивного стиля вождения, езды по бездорожью, неправильной эксплуатации авто они могут выходить из строя намного раньше. Также преждевременный износ детали вызывают следующие причины:
недостаточное количество смазки;
перегревание в следствие заклинивание суппорта;
неправильная затяжка. Если ремонт или замена подшипника производилась своими руками, то существует риск, что он прослужит не более 10 000 километров пробега.
Наши специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 100 тысяч километров.
Также на диагностику стоит записаться в том случае, если вы услышали шум, гул, треск, металлический скрежет в области колеса. Мы не советуем эксплуатировать авто в данной ситуации, так как неизвестно, насколько износилась деталь.
Наша компания предлагает заказать замену заднего правого подшипника ступицы на Range Rover. Мы проводим предварительную диагностику, после которой сразу оговариваем стоимость ремонта. При необходимости мы выполним и другие виды ремонтных работ.
Обслуживаясь у нас, вы получаете следующие преимущества:
ремонт осуществляется согласно требованиям завода-производителя;
широкий спектр дополнительных услуг;
выгодные условия сотрудничества и скидки постоянным клиентам;
работаем с любыми моделями Range Rover;
во время ремонта мы используем исключительно оригинальные детали.
Нам доверяют свои автомобили не только водители, но и крупные компании так как мы ответственно подходим к каждому этапу работы, выполняем работу качественно и в срок.
Project Gti: как заменить подшипник заднего колеса — Блог о фильтрах
Снова пришло время самостоятельного ремонта Project GTI! За последние несколько месяцев из задней части автомобиля раздался скулящий звук, который становится громче, чем быстрее вы едете, и становится все хуже. Первоначально мы думали, что это могли быть шины Nankang ns2R, которые издают довольно много дорожного шума, но вскоре стало очевидно, что виноват один из подшипников заднего колеса. Мы подняли заднюю часть автомобиля, поставили ее на подставки и проверили оба задних колеса на боковой люфт. Конечно же, виновата была задняя правая сторона. Посмотрите видео, чтобы узнать, что нужно для замены подшипника заднего колеса:
…или, если вы предпочитаете не торопиться, прочитайте наше пошаговое руководство: Что вам понадобится (для mk5 Golf GTI):
- Джек
- Осевые стойки
- Размыкатель и динамометрический ключ
- Набор головок
- Гаечные ключи на 13 и 15 мм
- Шлицевые головки M18 и M14 XZN
- Молоток
- Кабельные стяжки/банджи-шнур
- Плоская отвертка
- Съемник втулок (в итоге он нам не понадобился)
- Подшипник колеса
Сколько времени это займет?
Как всегда, это будет зависеть от вашего уровня опыта и способностей, а также от того, есть ли у вас все необходимые инструменты.
В первый раз от начала до конца может пройти час или два, но как только вы сделаете работу пару раз, вы, вероятно, сократите ее вдвое, так что это ни в коем случае не огромная работа.
Безопасность:
Как всегда, при работе с важными для безопасности компонентами, такими как тормоза или подвеска автомобиля, очень важно знать, что вы делаете! Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, а если вы учитесь, всегда старайтесь работать с более опытным помощником. Чтобы заменить ступичные подшипники на вашем автомобиле, вам нужен доступ к днищу автомобиля, поэтому важно использовать подставки для осей, рассчитанные на вес вашего автомобиля. Вы можете посмотреть наше видео-руководство по установке автомобиля на осевые подставки здесь
Начало работы:
Когда автомобиль включен и опирается на осевые подставки, снимите опорное колесо. Первая работа – снять суппорт с держателя суппорта.
Чтобы снять суппорт, используйте гаечный ключ на 15 мм, удерживая направляющие штифты, откручивая болты на 13 мм. Суппорт должен соскользнуть без особых усилий , но все же может потребоваться осторожное убеждение с помощью монтировки или отвертки с плоским лезвием, помещенной между суппортом и водилой. Будьте предельно осторожны, чтобы не задеть резиновое уплотнение вокруг поршня суппорта. После того, как вы сняли суппорт с кронштейна, не позволяйте ему свисать с тормозного шланга, подкрепите его кабельными стяжками или эластичным шнуром, чтобы шланг не был натянут.
Держатель суппорта должен быть снят или повернут в сторону, прежде чем вы сможете снять тормозные диски. На фотографии ниже показан тройной четырехгранник 14 мм (гнездо XZN) и длинный удлинитель, необходимые для откручивания крепежных болтов водила. Нет смысла покрывать это сахаром, их лучше удалить. Удаление этих двух болтов, вероятно, является самой сложной частью работы, поскольку они очень тугие и до них очень неудобно добраться.
У нас была более крупная 32-мм версия.
затяните новый болт ступицы (который должен входить в комплект) с указанным моментом затяжки, в данном случае 180 нм плюс 180 градусов. Установите новую крышку ступицы (также входит в комплект), затем установите на место диск и установочный винт диска. Затяните болты крепления водила и повторно затяните 90 Нм плюс 90 градусов. Установите на место колодки и суппорт и затяните направляющие болты суппорта до 35 Нм. Установите опорное колесо на место, и как только автомобиль снова опустится на землю, не забудьте также затянуть колесные болты . 120нм это то, что вам нужно для них. Возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что все в порядке. Предполагая, что вы заменили правильный подшипник, шум полностью исчезнет!
Щелкните здесь для получения дополнительных статей о Project GTI, руководств по самостоятельной работе и инструкцийКатегория: О нас
Автор: Команда блога Filter
19 апреля 2021
Kia Optima: Замена — Задняя ступица — Кронштейн.
Процедуры ремонта — Задний мост в сборе — Карданный вал и ось| 1. | Слегка ослабьте колесные гайки. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. |
| 2. | Снимите колесные гайки, заднее колесо
и шина от задней ступицы.
|
3. | Ослабьте крепежный винт и затем
тормозной диск (А).
|
| 4. | Ослабьте задний верхний рычаг и
затем снимите задний верхний рычаг (А).
|
| 5. | Снять крепление тормозного суппорта
болты , а затем удерживайте тормозной суппорт в сборе (B) проволокой, как показано на рисунке.
на иллюстрации.
|
6. | Отсоедините датчик скорости вращения колеса
разъем (А).
|
| 7. | Отсоединить парковочный трос
монтажный зажим, снимите парковочный трос (А). (См. группу БЗ — «Парковка тормозной трос») |
| 8. | Ослабить крепление продольного рычага
болт, а затем снимите продольный рычаг (A).
|
9. | Ослабьте крепление вспомогательного рычага
гайку, а затем снимите вспомогательный рычаг (A).
|
| 10. | Ослабьте нижний рычаг (А) и
болты крепления задней стойки (B) и снимите поворотный кулак в сборе (C).
|
| 11. | Ослабьте крепление подшипника ступицы,
затем снимите подшипник ступицы с поворотного кулака (А).
|
| 12. | Установите в обратном порядке удаления. |
Задняя ступица — держатель. Процедуры ремонта
…
Осмотр
1. Проверьте ступицу на наличие трещин и шлицы на износ. 2. Проверьте тормозной диск на наличие задиров и повреждения. 3. Проверьте балку заднего моста на трещины. …
См. также:
Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонентов 1. Скользящий двигатель
2. Двигатель передней высоты
3. Двигатель задней высоты
4. Двигатель поддержки пиломатериалов 5. Переключатель управления сиденьем с электроприводом
6.
Откиньте мотор
7. Откиньтесь …
Задний кузов. Ремонт кузова
Задний угол наружной боковой панели Отверстие для крепления накладки заднего лотка для пакетов
(Ø10) Задняя поперечная обшивка…
Не позволяйте стояночному тормозу
заморозить
При некоторых условиях ваша парковка
тормоз может замерзнуть во включенном положении.
Это, скорее всего, произойдет, когда есть
это скопление снега или льда вокруг
или рядом с задними тормозами или если…
Как поменять задний ступичный подшипник на Е30 | RTS
Замена подшипника заднего колеса, в зависимости от того, какие инструменты у вас есть , может быть либо довольно безболезненной, либо довольно сложной.
Для упрощения вам понадобится:
Базовый набор гаечных ключей
Множество удлинителей 3/8
Набор торцевых головок с трещотками
Набор торцевых головок с шестигранной головкой или торцевой головкой (в зависимости от типа болта, крепящего ось CV к дифференциалу)
Размыкатель
2 или 3 захвата съемник
Loctite средней прочности
Большие плоскогубцы для стопорных колец
Динамометрический ключ
M22x1,5 «ford» Инструмент для установки передних ступиц, о котором вы можете прочитать ниже:
Правильная установка задних мостов в ступицы с помощью соответствующего инструмента (E30, BMW , Порше и др.
)
Дорогие варианты:
SIR B90
Менее дорогой вариант:
Комплект подшипника переднего колеса можно получить в порту или бесплатно взять в аренду в магазине запчастей в магазине запчастей
Шаг 1: Поднимите и закрепите свой E30, не забудьте использовать домкраты.
Шаг 2: Снимите заднее колесо в углу, над которым вы планируете работать.
Шаг 3: Открутите два болта, удерживающие держатель тормозного суппорта, и отодвиньте суппорт вместе с держателем в сторону (используйте стяжки или банджи, чтобы он не тянул за линию разрыва, когда он висит).
Шаг 4: Включите электронный тормоз, чтобы предотвратить пробуксовку задней части, и отверните 6 болтов с шестигранной головкой или звездообразным шлицем, крепящих ось CV к дифференциалу. Чтобы получить доступ к этим болтам, используйте удлинители 3/8 или 1/2 на храповике, и каждый раз, когда вы снимаете два доступных болта, откручивайте электронный тормоз и поворачивайте ось CV, а затем снова включайте электронный тормоз, промывайте и повторять до тех пор, пока не будут сняты все 6 болтов.
Шаг 5: Убедитесь, что рычаг электронного тормоза НЕ задействован ; в противном случае, когда вы попытаетесь сдвинуть диск, электронные тормозные колодки помешают вам это сделать. Снимите тормозной диск, отвернув установочный винт тормозного диска. Это нормально, что диск немного тугой из-за окисления вокруг ступицы, если он не снимается легко после удаления установочного винта, просто стукните по диску пару раз резиновым молотком.
Шаг 6: Подоприте (не поднимайте) нижнюю часть продольного рычага домкратом и отверните болт крепления заднего амортизатора:
Шаг 7: Отверните гайку оси CV. Обратите внимание, что гайка зафиксирована стопорной пластиной (обозначена зеленым цветом). При использовании сильного ударного гайковерта торцевая головка обычно достаточно плотно прилегает к гайке, чтобы снять гайку со стопорной пластиной как единое целое. Если вы снимаете без ударного гайковерта, отогните внешний край стопорной пластины с помощью отвертки или аналогичного инструмента и снимите с помощью острогубцев.
Шаг 8: Поместите съемник с 2 или 3 захватами вокруг ступицы, а болт съемника с захватами, кончик которого находится в небольшой выемке полуоси. Продолжайте затягивать болт съемника челюстей, пока ось CV не выйдет из задней части.
Шаг 9: Если вы выбираете «менее дорогой» путь, прикрепите скользящий молоток к ступице и используйте его, пока задняя ступица не отсоединится.
При использовании более дорогого маршрута (SIR B90), СНИМИТЕ КОЛОДКИ ЭЛЕКТРОННОГО ТОРМОЗА ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ , в противном случае вы погнете механизм электронного тормоза. Следуйте инструкциям, прилагаемым к B90, чтобы снять ступицу.
Шаг 10: Снимите стопорное кольцо подшипника заднего колеса.
На задней стороне найдите переходник, который входит внутрь зеленой линии, чтобы можно было протолкнуть подшипник.
На передней стороне имеется переходник втулки, обеспечивающий достаточно места для установки подшипника. Он будет опираться на несущий туннель; обозначены желтым цветом.
Это похоже на то, как все это будет выглядеть вместе. Когда вы затягиваете болт, задний переходник выталкивает подшипник наружу автомобиля во втулку.
Шаг 12: Установите новый подшипник.
Замените задний адаптер на тот, который заполняет пространство, указанное фиолетовым цветом.
Для переднего колеса замените втулку на адаптер того же размера, что и наружный диаметр ступичного подшипника. Диаметр указан коричневым цветом.
Затяните до упора.
Шаг 13: Переустановите стопорное кольцо (рисунок только для иллюстрации, тот же рисунок, что и в шаге 10, чтобы показать, куда он идет).
Шаг 14: Переустановите ступицу, заменив передний адаптер на другой, больший, чем внешняя поверхность туннеля ступицы.
Шаг 15: Переустановите ось CV, вручную вставив шлицы оси в ступицу. Затем возьмите приспособление для установки оси M22 x 1,5 и навинтите его на конец резьбы оси через внутреннюю часть ступицы. Наденьте нагнетающий цилиндр, затем гайку. Когда вы затяните гайку, установщик втянет ось в ступицу.
Не могу не подчеркнуть, насколько важен этот недорогой инструмент! С ним установка оси занимает 2 минуты, без него вы будете мучиться какое-то время и, скорее всего, что-нибудь повредите в процессе!
Шаг 16: Установите на место гайку оси и затяните до спецификации (184 ft-lbs [250 Нм]). Затем установите новую стопорную пластину, постукивая по ней отверткой вокруг гайки.
Шаг 17: Установите ось CV на дифференциал, используя 6 болтов, которые вы сняли ранее.
Используйте локтит средней прочности, в противном случае вы рискуете расшатать эти болты из-за вибрации.