Жигули 2019 г выпуска 10 модель: LADA | Официальный дилер Лада (ВАЗ) в Москве

10 необычных моделей Lada, которые не пошли в серию :: Autonews

Недавно в сети рассекретили внешность обновленной Lada Niva. Шпионские изображения прототипа нового внедорожника, который стал очень похож на Toyota RAV4, появились в социальных сетях. Сам АвтоВАЗ отказался как-либо комментировать утекшие в фотографии, однако источник Autonews.ru, знакомый с ходом работы над проектом, подтвердил подлинность запечатленной машины. При это он отметил, что это пока еще не окончательно утвержденный вариант внешности, который получит автомобиль. И пока в сети не утихают споры о дизайне новой «Нивы», мы решили вспомнить самые знаковые концепты и прототипы АвтоВАЗа, которые, увы, так и не стали серийными.

Проект Х

Экспериментальные модели ВАЗа всегда отличались невероятными техническими решениями. Чего только стоила роторная «копейка» или полностью электрическая версия универсала 2102. Однако с точки зрения дизайна автомобили отечественного автогиганат мало чем удивляли. Так было до тех пор, пока в середине 1980-х не был создан концепт, загадочно названный буквой «Х».

Малоизвестный проект представлял собой размышления на тему автомобиля 2000 года. В качестве такого вазовцы видели семейный семиместный однообъемник сравнительно компактного размера с аэродинамичным кузовом и оригинальным ветровым стеклом. Причем помимо пятидверного автомобиля к выпуску планировался и укороченный трехдверный вариант. А строить эти машины планировали на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами. Был создан лишь один макет в натуральную величину и две модели в масштабе 1:5. Проект был отложен, а к началу 1990-х заводу уже было не до экспериментов. 

Рапан

К концу 1990-х годов, когда положение завода все еще было сложным, но уже не столь катастрофичным, на АвтоВАЗе вновь вернулись к постройке экспериментальных машин и прототипов. В тот период мода на биодизайн с его округлыми формами уже начала сходить на нет, но вазовский концепт «Рапан» все равно произвел фурор на Парижском автосалоне 1998 года.

Сложносочиненные линии кузова, большая площадь остекления и сдвижные двери по-настоящему удивляли. Внутри у автомобиля был совершенно ровный пол, а кресла поворачивались вокруг оси. Удивлял и руль с фиксированной центральной частью и встроенными приборами. Но главное, что «Рапан» был электрокаром! Агрегаты и батарея были заимствованы у экспериментальной электрической модификации «Оки». Но заводчанам такая проработка не помогла. На тот момент предприятие так и не нашло инвесторов на осуществление смелого проекта. А прототип, созданный в единственном экземпляре, так и остался в музее завода.

Родстер

В период, когда на ВАЗе создавался этот стильный концепт, свет увидели Audi TT первого поколения, Porsche Boxter и еще несколько знаковых спортивных моделей эпохи миллениума. Поэтому неудивительно, что тольяттинский дизайнер Николай Нужный, стажировавшийся в итальянском ателье Sbarro, для нового прототипа Lada выбрал именно кузов родстер. Машина удивляла и тем, что была сделана в эпоху серьезных финансовых проблем автогиганта и будто создавалась наперекор всем невзгодам.

В основу автомобиля легло укороченное шасси «Калины», а двигатель под капотом стоял с увеличенным рабочим объемом — двухлитровый. По словам разработчиков, максимальная скорость достигала 200 км/ч, а первую «сотню» спортивная Lada разменивала за 9 секунд. Родстера был оснащен складной крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не отнимала полезный объем багажника. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, машина так и осталась в единственном экземпляре.

Новая классика

ВАЗовская классика стала одним из рекордсменов по длительности конвейерной жизни не только в нашей стране, но и в мире. Однако этот срок мог оказаться не предельным. На АвтоВАЗе вынашивали план продления конвейерной жизнь классического семейства. Именно с этой целью был создан проект ВАЗ-2151, также известный под именем Lada Classic. Машина представлял собой концептуальный универсал на шасси ВАЗ-2105 с более современным и трансформируемым салоном. У автомобиля был громадный 500-литровый багажник и складные задние сиденья, а классическое шасси модернизировали с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески МакФерсон и мотора объемом 1,7 л от «Нивы». Позже появилась еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М с именем Classic-2. Но в обоих случаях дело ограничилось лишь выставочными экземплярами, классическая платформа была признана неперспективной для дальнейшего развития.

Ока-2

Микролитражка «Ока», появившаяся еще в далеком 1987 году, к началу нулевых считалась безнадежной устаревшей и непригодной для дальнейшей модернизации. Поэтому на АвтоВАЗе всерьез работали над созданием второго поколения автомобиля. Первый прототип новой «Оки» вазовцы представляли еще в конце 1990-х, но тогда дальше сомнительного дизайнерского макета дело не пошло. Вариант 2003 года имел более товарный вид и обладал куда большими шансами попасть на конвейер. Новый хэтчбек с заводским индексом ВАЗ-1121 получился больше оригинальной «Оки» и строился уже на агрегатах «восьмерки» с четырехцилиндровыми моторами и неплохим набором оборудования. Прототипы были очень близки к серийным машинам, но в 2004 г. году после смерти главного идеолога проекта гендиректора ВАЗа Виктора Полякова от производства отказались в пользу семейства «Калина».

Проект С

Проект C был самой важной и долгоиграющей разработкой АвтоВАЗа в начале двухтысячных. В 2005 году после прихода на завод менеджеров из «Ростехнологий» в Тольятти решили создать абсолютно новую платформу для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Однако первым показали седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), который не только шагнул в D-класс, где продукция АвтоВАЗа никогда не выступала ранее, но и продемонстрировал новый дизайнерский стиль марки, саму платформу с иным шасси и двигателями объемом 1,8 л (116 и 122 л.с.), а также новую коробку передач. Впрочем, войти в новый класс с собственной разработкой АвтоВАЗу так и не было суждено. Через несколько лет проект перспективной платформы был окончательно свернут из-за разразившегося экономического кризиса и нового формата партнерства с альянсом Renault-Nissan.

Lada C-concept и C-Cross

Эти два прототипа, по сути, были продолжением проекта С, который так и не стал серийным. И, пожалуй, C-concept был одним из самых ярких концепт-каров, созданных на АвтоВАЗе до прихода Стива Маттина. Спортивная трехдверка, увидевшая свет в 2007 году, по дизайну превзошла даже самых передовых европейский машин этого класса. И это не голословное утверждение, а реакция публики на Женевском автосалоне, где был представлен автомобиль. Машина была построена на новой платформе, созданной в рамках проекта С и получила перспективный 2,0-литровый мотор, сочетающийся с механикой. По расчетам разработчиков разгон до «сотни» должен был укладываться в 8 с, а «максималка» переваливала за 210 км/ч.

Год спустя после дебюта C-concept в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119, который также базировался на новом шасси и демонстрировал яркий спортивный стиль. Но ни одна из машин в рамках проекта С так и не стала серийной, поскольку работа над платформой была свернута. Впрочем, некоторые наработки проекта С впоследствии были использованы в работе над семейством Lada Vesta.

Предохранители Лада Гранта и реле с описанием назначения и схем блоков

F115А Реле электро вентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой), Реле электро вентилятора радиатора максимальной скорости К4, Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
15А Контроллер системы управления двигателем
15А Форсунки цилиндров, Катушки зажигания 2×2 (для 8-клап. ДВС), Катушки зажигания (для 16-клап. ДВС)
F2
7,5А Клапан заслонки впускной трубы (для 16-клап. ДВС 21127), Клапан продува адсорбера
7,5А Датчики кислорода, Датчик фаз (для 16-клап. ДВС), Датчик массового расхода воздуха (для 8-клап. ДВС или 16-клап. ДВС 21126)
7,5А Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
7,5А Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (РЕЗЕРВ)
F35А Контроллер анти блокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости
F415А Контроллер управления системой надувных подушек безопасности
F57,5А Реле стартера К2/ Контроллер автоматической коробки передач, Разгрузочное реле выключателя зажигания К1,
7,5А Реле обогрева сидений К13 (в вариантном исполнении), Реле обогрева заднего стекла Кб, Реле обогрева ветрового стекла К14 (в вариантном исполнении)
7,5А Реле топливного насоса К12
7,5А Блок управления электро обогревом ветрового стекла
7,5А Контроллер системы управления двигателем
7,5A Аудиосистема
Контроллер электро усилителя рулевого управления
Переключатель стеклоочистителя
Центральный блок кузовной электроники (в вариантном исполнении)
Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач)
Выключатель педали тормоза
Комбинация приборов
Блок управления системой блокировки дверей (в вариантном исполнении)
Выключатель блокировки двери водителя
Выключатель кондиционера (в вариантном исполнении)
Датчик скорости автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
Переключатель режимов автоматической коробки передач (в вариантном исполнении)
Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
Блок управления системой контроля давления в шинах (РЕЗЕРВ)
F65A Обогрев зеркал
F710A Дальний свет правого борта
F810A Дальний свет левого борта
F95A Габаритные огни правого борта
F105A Габаритные огни левого борта,
5A Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника (в вариантном исполнении)
5A  Подсветка приборов и клавиш
F115A Задние противотуманные огни
F1210A Ближний свет правого борта
F1310A Ближний свет левого борта
F1420A Центральный блок кузовной электроники
20A Очиститель заднего стекла (в вариантном исполнении), Омыватель ветрового стекла, Очиститель ветрового стекла
20A Подрулевой переключатель стеклоочистителей
F1510A Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла
F167. 5A Указатели поворота, Свет заднего хода, Блок управления системой парковки (в вариантном исполнении)
F175A Блок управления системой блокировки дверей
F185/15/20A Выключатель привода замка багажника, Реле управления приводом замка багажника, Освещение багажника, Блок управления системой блокировки дверей
F19РЕЗЕРВ
F20РЕЗЕРВ
F2115А Электродвигатель топливного насоса
F227,5А Выключатель сигнала торможения, Сигналы торможения, Дополнительный сигнал торможения
7,5А Контроллер анти блокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости (ABS / ESP), Контроллер АМТ (в вариантном исполнении)
F235А Комбинация приборов
5А Диагностический разъем
F2410А Реле звукового сигнала К8
10А Звуковой сигнал
F2515А Патрон для подключения дополнительных потребителей в салоне/ Прикуриватель
F2610А Аудиосистема
10А Разгрузочное реле выключателя зажигания К1
F2710А Противотуманная фара правого борта
F2810А Противотуманная фара левого борта
F2915А Обогрев передних сидений
F3010А Дневные ходовые огни
F3110А Центральный блок кузовной электроники: указатели поворотов; питание блока кузовной электроники; дневные ходовые огни
F3230А Центральный блок кузовной электроники: электро стеклоподъемники; замки дверей и багажника; датчик дождя; плафон освещения вещевого ящика; плафон освещения багажника; блок освещения салона
F335А Модуль двери водителя
F347,5А Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
7,5А Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
F3515А Контроллер автоматической коробки передач
15А Привод управления автоматической коробкой передач
F3615А Аварийная сигнализация: реле К15; реле К16
F375/15/25A Выключатель привода замка багажника, Реле управления приводом замка багажника, Освещение багажника, Блок управления системой блокировки дверей
F3810А Дневные ходовые огни
F3915А Патрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике (в вариантном исполнении)
F4010А К разъему светотехники прицепа
F4150А Обогрев ветрового стекла
F4230А Обогрев наружных зеркал
30А Обогрев заднего стекла
F4350А Контроллер АМТ
F4430А Электро вентилятор отопителя (в вариантном исполнении)
30А Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (в вариантном исполне­нии)
F4530А Электро стеклоподъемники передних дверей
30А Управление наружными зеркалами (в вариантном исполнении)
F46РЕЗЕРВ

АвтоВАЗ намерен снять с производства ВАЗ-2110 :: Экономика :: РБК

ОАО "АвтоВАЗ" планирует в 2006 году снять с производства на главном конвейере семейство автомобилей ВАЗ-2110. Такие данные содержатся в материалах компании.

Кроме того, согласно стратегии технического развития АвтоВАЗа до 2012г., в рамках обновления модельного ряда предприятия в 2007г. планируется снять с производства автомобили классической компоновки (сейчас на конвейере представлены моделями ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107).

Старые модели планируется заменить рядом новых, в частности, с 2004 года начнется серийный выпуск автомобиля класса B - ВАЗ-2118 "Калина" (к 2008г. - планируется выпускать до 220 тыс. таких автомобилей ежегодно). На замену "десятому" семейству в 2007 году должна прийти модель на новой платформе класса С - ВАЗ-2116. Проектная мощность по выпуску данной модели - 220 тыс. машин в год, на которую планируется выйти к 2010г. Кроме того, к 2010г. АвтоВАЗ намерен освоить производство автомобиля класса B1 и к 2012 году довести его производство до 150 тыс. машин в год. В этом году "АвтоВАЗ" планирует произвести около 690 тыс. автомобилей, из которых 90 тыс. планируется экспортировать.

Напомним, что с 1 октября была снята с производства знаменитая «восьмерка». ВАЗ-2108 был первым серийным переднеприводным автомобилем Волжского автозавода. Первые опытно-промышленные образцы ВАЗ-2108 были изготовлены в сентябре 1978г., на главном конвейере производство автомобиля началось в декабре 1984г. За время производства было изготовлено около 900 тыс. "восьмерок".

LADA в 2019 году: новые модели и успех марки

В 2019 году LADA выпустила новые модели и модификации во всех 5 семействах. В январе в продажу поступили

автомобилей LADA Vesta Sport для любителей энергичной езды. Автомобиль выполнен в гоночном стиле и отличается мощным двигателем, спортивной подвеской - всего насчитывает более 200 оригинальных деталей и узлов.

LADA Largus CNG - целых три модели семейства LADA Largus получили двухтопливную модификацию, а именно: универсал, фургон и версию Cross.Оборудование для работы на метане увеличивает срок службы автомобиля и его экологичность, а самое главное позволяет в 3 раза снизить затраты на топливо. Двухтопливные LADA Largus поступили в продажу в апреле 2019 года.

LADA Granta Cross: компактный универсал повышенной проходимости вышел на рынок летом 2019 года. Автомобиль отличается защитным обвесом и контрастным дизайном интерьера. LADA Granta Cross - это автомобиль, ориентированный на активный образ жизни и туризм, и в то же время это самая доступная модель в линейке LADA Cross.

LADA XRAY Cross AT - первый автомобиль LADA с бесступенчатой ​​автоматической трансмиссией - поступил в продажу в июле. АКПП японской фирмы Jatco повышает комфорт и эффективность вождения. Коробка передач смонтирована в паре с японским двигателем H5M (113 л.с.), который уже использовался в модели и производится на АВТОВАЗе по полному циклу (литье, механическая обработка, сборка).

LADA Granta Drive Active - автомобиль для любителей энергичного стиля вождения отличается динамичным дизайном и оснащен оригинальным шасси от LADA Sport, спортивными сиденьями и аэродинамическим обвесом.

LADA Vesta AT: в ноябре автомобили LADA Vesta во всех типах кузова получили бесступенчатую автоматическую трансмиссию AT Jatco в паре с двигателем h5M. Новый уровень комфорта, который предлагает АТ, востребован покупателями LADA Vesta, многие из которых - семейные люди, живущие в городах.

В декабре 2019 года стартовал СОП LADA 4 × 4 с новым интерьером. Автомобили получили более комфортные сиденья, полностью обновленную приборную панель, систему ЭРА-ГЛОНАСС, а также улучшенную шумо- и виброизоляцию.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный пресс-релиз.

ИСТОЧНИК: LADA

Транскриптомное профилирование микроРНК, ассоциированных с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых (LADA)

Заболеваемость диабетом во всем мире быстро растет, что создает тяжелое экономическое и социальное бремя. Диабет в основном подразделяется на два типа, то есть диабет 1 типа (T1D) и диабет 2 типа (T2D), в зависимости от этиологии заболеваний. В большинстве случаев эти два типа четко различимы по ранним симптомам.Диабет 1 типа часто характеризуется быстрым аутоиммунным повреждением β-клеток островков поджелудочной железы, что в дальнейшем приводит к зависимости пациента от лечения инсулином. Однако латентный аутоиммунный диабет у взрослых (LADA), один из особых подтипов диабета 1 типа, характеризуется медленным повреждением островковых β-клеток 1 . Следовательно, у пациентов с LADA часто появляются ранние признаки, имитирующие диабет 2 типа, что приводит к незначительному количеству ошибочных диагнозов. Действительно, было подсчитано, что частота LADA составляет около 6% среди впервые диагностированных пациентов с диабетом 2 типа 2 . Клинические испытания показали, что инсулинотерапия, золотой стандарт лечения обычного диабета 1 типа, также явно применима к пациентам с LADA 3 . Кроме того, иммунодепрессант и специфический для островковых β-клеток антиген, который противодействует аутоиммунному процессу против островковых β-клеток, также может улучшить функцию островковых β-клеток у пациентов с LADA, особенно на ранней стадии заболевания 4,5 . Тем не менее, без точной диагностики LADA своевременная инсулинотерапия невозможна.

В настоящее время диагностические критерии LADA все еще обсуждаются. Поскольку болезнь прогрессирует медленно, начало болезни у взрослых может быть одним из признаков LADA. Однако, согласно статистике LADA China Study, возраст начала заболевания может значительно различаться, и поэтому начало заболевания у взрослых не является стандартом для уверенного исключения LADA 6 . Кроме того, уровень островковых аутоантител, индикатор аутоиммунного повреждения островковых β-клеток, также может быть диагностическим биомаркером LADA. Титр антител к глутаминовой декарбоксилазе (GADA) может различаться при остром и медленно прогрессирующем диабете 1 типа, и действительно, подгруппа LADA (известная как LADA подтип 1) может характеризоваться высоким титром GADA 1 . Однако у других пациентов с LADA (известных как LADA подтип 2) уровень GADA не сильно повышен, но оказывается аналогичным таковому при диабете 2 типа 7 . Поэтому постоянно требуются новые биомаркеры, в том числе новые аутоиммунные биомаркеры и другие типы молекулярных биомаркеров для диагностики LADA 8 .

МикроРНК представляют собой класс некодирующих одноцепочечных низкомолекулярных РНК длиной 19 ~ 22 нуклеотидов, которые могут регулировать экспрессию сотен генов-мишеней 9 . В качестве ключевого посттранскрипционного регуляторного фактора miRNAs могут не только влиять на рост и развитие, но также влиять на возникновение и прогрессирование рака и других физиологических и патологических процессов 10 . Недавно было обнаружено, что микроРНК (миРНК) стабильно представлены в крови и других жидкостях организма, включая мочу, слюну, околоплодные воды и грудное молоко, и поэтому такие циркулирующие микроРНК могут служить многообещающими биомаркерами для диагностики заболеваний 11,12,13 .Например, согласно профилям циркулирующих miRNA от 265 пациентов с различной степенью метаболического синдрома, было обнаружено, что экспрессия miR-27a и miR-320a в значительной степени коррелировала с повышением уровня глюкозы в крови натощак, предполагая, что miRNA могут быть потенциальные биомаркеры сахарного диабета 2 типа 14 900 26. Аналогичным образом, когортное исследование, проведенное на пациентах с первоначальным диагнозом диабета 1 типа 15 , было обнаружено, что группа miRNA (miR-24, miR-25, miR-27a, miR-27b, miR-29a, miR-30a- 5p, miR-152, miR-181a, miR-200a и miR-210) значительно отличались от контрольной группы.Было обнаружено, что среди этих miRNA miR-25 связана с функцией оставшихся островковых β-клеток и хорошим контролем уровня глюкозы в крови через 3 месяца после начала заболевания. Кроме того, некоторые miRNA могут регулировать функцию иммунных клеток (miR-31, miR-146a, miR-155, miR-181a и miR-199a) или функцию островковых β-клеток (miR-9 и miR-34a) 16 , и, следовательно, также могут быть потенциальными биомаркерами для диагностики диабета 1 типа. Наконец, в моделях на животных miR-375 высоко экспрессируется в островке, и изменения уровня miR-375 впоследствии вызывают гибель островковых β-клеток в течение 1 недели, что позволяет предположить, что miR-375 также может использоваться в качестве биомаркера для прогнозирования прогрессирование диабета 1 типа 17 900 26.

В целом, циркулирующие микроРНК стали привлекательным новым классом биомаркеров для прогнозирования возникновения и развития диабета, риска и развития хронических осложнений диабета и оценки эффективности вмешательства. Тем не менее, исследование сигнатур циркулирующих miRNAs у пациентов с LADA все еще ограничено. Недавно Сейхан и др. . выполнили пилотное поперечное исследование для сравнения профилей miRNA между различными (под) типами диабета, включая LADA 18 . К сожалению, однако, хотя некоторые miRNA, такие как miR-34a и miR-29a, демонстрируют тенденции к дерегуляции LADA, ни одна miRNA не соответствует порогу статистической значимости, и поэтому предиктор, основанный на профилях miRNA, не может отличить пациентов с LADA от других пациентов с диабетом . Одним из мешающих факторов должна быть терапия против диабета, такая как метформин, сульфонилмочевины или ингибитор DPP-4, которые могут изменять характер экспрессии циркулирующей miRNA у пациентов с диабетом 18 . Поэтому в этом исследовании мы намеренно собирали образцы крови у пациентов во время первого диагноза диабета.Циркулирующие миРНК в образцах крови пациентов были профилированы с использованием метода микроматриц. Функции дерегулируемых miRNA в LADA были проанализированы с помощью инструментов биоинформатики, и несколько последовательно дерегулируемых miRNA были предложены в качестве потенциальных биомаркеров для ранней диагностики LADA.

Focus2move | Рынок автомобилей Узбекистана - факты и данные 2019

Лада-4х4_Vision_Concept-2018

Рынок автомобилей Узбекистана в 2019 получает выгоду от снижения импортных пошлин, применяемых с января, сообщая о прибытии нескольких новых игроков, с общим объемом продаж 190. 164, что на 3,5%. Отечественный производитель Chevrolet потерял долю рынка, тогда как наиболее быстрорастущий бренд занял третье место, а российская Lada выросла на 150,1%.

Развитие автомобильной промышленности

Узбекский автомобилестроительный сектор является одним из основных промышленных регионов страны, но в последние годы он борется с кризисом или развитием региона СНГ, основной области экспорта продукции местного производства.

Действительно, внутренний рынок всегда контролировался государственной компанией GM Uzbekistan, что заставляло покупателей выбирать модели с высокими ценами, долгим ожиданием, низкими технологиями и низким уровнем безопасности.Но отсутствие внутренней конкуренции не подтолкнуло местные предприятия к повышению эффективности с точки зрения качества и стоимости, и конкурировать на внешних рынках сложно.

Из-за огромных импортных пошлин, внутренний рынок полностью контролируется GM Uzbekistan , остальным игрокам остается лишь незначительное место. Однако ключевые шаги по либерализации рынка начали предприниматься в 2017 году. Что касается GM Uzbekistan, производство увеличилось до 135 471 единиц, и была внедрена новая система продаж.

На самом деле купить модель GM Uzbekistan можно только в Chevrolet.uz portal. В июне 2017 года цены на все модели GM были увеличены на 25-35%, а после либерализации денежно-кредитной политики с сентября цены на автомобили указаны в национальной валюте.

За последние два года Правительство снизило акциз на транспортные средства на 26%, чтобы нейтрализовать последствия гармонизации цены в местной валюте с обменным курсом к доллару США на «сером рынке». Однако цены на импортные автомобили изменились незначительно, в то время как цена на внутреннем рынке продолжала расти.

В 2018 были предприняты новых ключевых шага для открытия отрасли, и контролируемая государством компания «Узавтосаноат» выкупила 100% акций GM в Асакинском автомобильном заводе.

Затем были подписаны двусторонние соглашения с Корея, Китай и с PSA, Hyundai и Volkswagen , чтобы разрешить начало производства современных автомобилей (с 2019 года Peugeot Boxer, Citroen Berlingo и Volkswagen Amarok), выпущенных для внутренних продаж, но стремясь экспортировать около 90% продукции.

Тенденция рынка

Продажи в 2018 году выросли на 10% до 139,902, и эта тенденция сохранилась и в 2019 году благодаря снижению импортных пошлин и НДС.

Действительно, с 1 января 2019 года действуют новых правил для импорта новых автомобилей, в то время как Узбекистан шаг за шагом продвигается к открытию рынка с целью присоединения к W.T.O. коротко. Новые правила отменили прежнюю 120% -ную импортную пошлину, оставив 20% -ную пошлину на роскошные автомобили и полностью отменив налоги на электромобили.НДС в Узбекистане составляет 20% и должен уплачиваться сверх импортных пошлин.

Как и ожидалось, рынок отреагировал достаточно хорошо, и продажи ускорились благодаря устойчивому спросу на протяжении всего года. Действительно, в 2019 Общие продажи составили 190,164, что на 3,5%.

На арене конкуренции более легкий доступ к импортным автомобилям открыл двери для широкой группы новых игроков, которые теперь развивают свою деятельность и достигают первых результатов продаж, в то время как отечественные бренды, UZ - Daewoo выросли. умеренно, тогда как Chevrolet проиграл 3.1%. Самым активным брендом была российская Lada (контролируется Renault), продажи которой выросли на 150,5%.

Таблицы с данными о продажах

В таблицах ниже мы сообщаем о продажах ведущих брендов

Этот контент предназначен только для участников.
Войти Присоединяйтесь сейчас

Вот каково это владеть

Представьте себе стоянку на техническом предприятии General Motors. Помните, что каждый человек в этом кампусе получает как скидку для сотрудников, так и, что не менее важно, доступ к парковочным местам только для продуктов GM.Если вы азартный игрок, можно с уверенностью поспорить, что Билл Трейб, инженер трансмиссии, будет владеть чем-то разумным - ну, знаете, Cadillac CTS-V или Corvette ZR1 - но это пари, что вы проиграете.

Нет, Treib в поисках новой машины пошел не по марке, и нет, мы не говорим о Ford. Черт, он даже не искал Alfa или Porsche.

Он купил Lada 2101. 1976 года.

Для Трейба это не так уж и странно, как кажется; у него также есть Trabant 601.

1988 года. «Я хотел испытать, каково это было продвигаться по социальной лестнице пролетариата», - говорит он.«Lada - это роскошный автомобиль по сравнению с Trabant».

Как именно Трейб погрузился в автомобильный мир Восточного блока?

«Я всегда водил только машины американского производства и всегда думал, что люди, владеющие иномарками, чудаки», - говорит он.

«После 30 лет езды только на американских автомобилях, он, наконец, начал устаревать. Вы можете только посмотреть на столько Камаро 1969 года, прежде чем начнете зевать.

«Затем, во время отпуска в Берлине, я арендовал Trabant на два часа и заплатил 80 евро за поездку.Я развлекался, катаясь по Берлину в этой модернизированной гольф-каре. И тогда я решил, что хочу купить его и принести домой. Для знатока, не относящегося к автомобилям, я бы описал это как есть только американский сыр всю свою жизнь. А потом впервые попробуете небольшой кусочек французского сыра. И понимая, что на свете много разных сыров, а жизнь слишком коротка ».

Если эта советская машина застала вас врасплох, то Lada - это, по сути, российская версия Fiat 124.Волжский автомобильный завод, он же ВАЗ (ныне АвтоВАЗ), лицензировал и модернизировал Fiat, сделав его достаточно крепким, чтобы справляться с зачастую коварными дорожными условиями за железным занавесом. На экспортных рынках он был назван Lada, а на внутреннем рынке продавался под знаком «Жигули».

Ближе к концу 2017 года Трейб начал работать над поиском своей мечты 2101, делая именно то, что делал вы: он прыгнул в Интернет. Ладно, значит, он не совсем использовал Craigslist, и машина была не совсем скоро.Но используя евро-эквивалент Craigslist, он нашел эту машину в Ростоке, Германия.

Вот так, Треиб сел в самолет, а затем сел на поезд, чтобы встретиться с продавцом, который встретил его на вокзале с машиной. После некоторого творческого использования банкоматов деньги обменялись руками, и все, что стояло между владением Treib и винтажной Lada, было бумажной волокитой.

По словам Треиба, покупка машины в Германии для иностранца - легкая вещь. «Я приходил и уходил примерно через 45 минут», - говорит он, отмечая, что получил все необходимые документы и временную регистрацию без проблем.Попробуйте сделать это в Мичигане.

Прежде чем бросить его в порту, Трейб взял «Ладу» в небольшое путешествие. Он объезжал Германию, поражая такие места, как Гамбург, и попадая в метель в процессе. Сильнее всего шторм ударил, когда он ехал по автобану, но Lada, не привыкшая к ненастной погоде, справилась сама.

Lada 2101 Билла Трейба 1976 года - лучший сувенир из отпуска в Германии.

Стивен Фам

После своего немецкого приключения он нанял специалиста для управления юридической стороной ввоза автомобиля из-за границы. Автомобиль был отправлен в Балтимор; оттуда Трейб решил, что его доставят на подъездную дорожку.

Когда машина стояла у него дома, Трейб действительно окопался - и обнаружил, что оригинальный двигатель был заменен обновленным ВАЗ-21011, то есть более крупный 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель стоит на месте оригинала. 1,2 литра. У большего мотора все еще есть приспособления для ручного проворачивания; Это то, о чем вы, возможно, не думаете в США, но инженеры думали о сибирской зиме при разработке трансмиссии.

Поиск поставщика запчастей в Америке может показаться препятствием, и в некоторой степени это так. К счастью, Трейб утверждает, что получить запчасти из Европы совсем несложно. Доставка запчастей может занять несколько дней, но, что удивительно, нормальное время доставки обычно составляет менее недели, и, по его словам, доступность запчастей примерно такая же, как у нового автомобиля. Они построили много таких, и многие детали были перенесены на последующие модели. Последний заказ: карбюратор. Не комплект для восстановления или запасной части, а новый и готовый карбюратор для этого 1.3-х литровый мотор.

Кузов Lada также получил хороший осмотр от Treib, получив свежий слой безопасного апельсина Rust-Oleum. Обычно для снятия предыдущей окраски автомобиля используются агрессивные химикаты или ведра пыли, но тот, кто нанес последний лак на эту «Ладу», не справился с задачей. Краска удалилась быстрой протиркой ацетоном. Перед тем, как нанести краску, Трейб снял вещь. Трейб сказал, что этот цвет на удивление близок к тому же оттенку оранжевого, который он удалил.

Lada 2101 Билла Трейба 1976 года - лучший сувенир из отпуска в Германии.

Стивен Фам

Как инженер, Трейб заметил на «Ладе» интересные дизайнерские решения. Возьмем задние тормозные барабаны, алюминиевые вместо традиционных железных; железный вкладыш используется для поверхности трения. Они странно похожи на популярные алюминиевые барабаны Buick, которые использовались с 1957 по 1970 год.

Чтобы выжать больше мощности из стареющей советской машины, Treib установил трубчатые выпускные коллекторы и планирует установить новый распределитель с более современным бесконтактным зажиганием. архаичный прерыватель наводит зажигание на полку.«Это дешевле, чем выполнять настройку с помощью старых точек зажигания», - говорит он. Эти обновления не сделают Lada Треиба самым быстрым автомобилем в Мичигане, но должны сделать его более мощным и надежным, чем штатный.

«Я еще не пробовал его максимальную скорость, - говорит Трейб, - потому что шины на нем все еще говорят« Сделано в Югославии ». Я немного опасаюсь проверять это». Помимо скорости, Трейб получает удовольствие от простого вождения и обслуживания Lada. Его дневная работа включает в себя работу над новой волной высокотехнологичных автомобилей; Забота об автомобиле, который все еще можно заводить вручную, для него очень полезно.

Treib предлагает мудрые слова для потенциальных владельцев Lada: «Я не хочу, чтобы кучка людей покупала одну из этих машин у американского импортера. Вы увидите их в продаже по цене от 10 до 15 тысяч долларов, и я не тратил их, включая поездку в Германию, неделю в Германии и доставку машины домой. Не покупайте у первого импортера, у которого он есть. Они легко доступны в Европе ». Итак, спланируйте настоящее приключение вокруг того, что уже является покупкой для левой стороны.

И если вам довелось проезжать через Мичиган на своем новеньком 2101, следите за Трейбом - по крайней мере, когда соляные грузовики не покрывают дороги коррозийными веществами. Несмотря на то, что эта штука была спроектирована, чтобы выжить на коварных дорогах Сибири, даже автомобили Восточного блока не застрахованы от зимы Среднего Запада.

Эта статья впервые появилась в номере Autoweek от 25 февраля. Подпишитесь здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Pod Rods: внедорожный Lambo, еще один взгляд на C8 и Lada с большим двигателем - Новости - The Florida Times-Union

Pod Rods знает, что Chevrolet продолжает дразнить новый Vette со средним расположением двигателя, но теперь один парень уже сделал версию CGI и припарковал ее у себя дома!

Плюс, мы демонстрируем концепцию безвоздушных шин, ездим на электротяге и бездорожье, и заканчиваем Lada с рядным 16-двигателем - да, Lada. И не забудьте обо всех мероприятиях, проводимых в начале лета, в нашем онлайн-календаре.

- Если вам не терпится увидеть 18 июля презентацию нового C8 Corvette со средним расположением двигателя, Chevrolet наверняка разожжет огонь предвкушения. Chevy только что разместил новое видео на своем веб-сайте с обратным отсчетом премьеры, на котором - как вы уже догадались - новая машина проезжает по гоночной трассе в камуфляже. Но он также показывает несколько мгновенных снимков аккуратных архивных кадров прошлых автомобилей Vettes со средним расположением двигателя, а также некоторых сильных гонок по асфальту и грязи. Веб-сайт действительно замедляет некоторые архивные снимки, чтобы идентифицировать знаменитые концепции.Вы даже можете скачать официальные камуфляжные обои Next Generation для своего компьютера или другого устройства.

Между тем, если вы не можете дождаться официального открытия, YouTube Чарльз Кронли только что построил свое собственное купе C8 и посадил его перед своим кроссовером на подъездной дорожке в этом видео. Когда я говорю «построено», я имею в виду, что он создал его на компьютере, а затем запарковал в цифровом виде для видеопрогулки. Если этого недостаточно, он также создал версию с откидным верхом, которую Chevy не подтвердила. Не могу дождаться, чтобы увидеть, как близко он подошел.

- Похоже, возможного слияния Fiat Chrysler Automobiles и французского автопроизводителя Renault больше нет. В пресс-релизе FCA на этой неделе говорилось, что его правление «приняло решение немедленно отозвать свое предложение о слиянии, сделанное Groupe Renault.

» FCA по-прежнему твердо убеждено в убедительной трансформации предложения, которое было широко оценено с момента его подачи. , структура и условия которого были тщательно сбалансированы, чтобы принести существенные выгоды всем сторонам », - говорится в кратком пресс-релизе.«Однако стало ясно, что во Франции в настоящее время не существует политических условий для успешного проведения такой комбинации.

В сообщении также говорится, что FCA продолжит выполнять свои обязательства посредством реализации своей независимой стратегии.

- Шины без воздуха? Это звучит как спущенная шина, пока вы не увидите, над чем Michelin работает сейчас с GM. В видеоролике GM обсуждает прототип Uptis, в котором используются десятки гибких спиц внутри протекторной поверхности, которые изгибаются, как шина с воздух внутри и соответствует дороге.Michelin и GM тестируют прототип Uptis, начиная с таких автомобилей, как Chevrolet Bolt EV. Позже в этом году компании начнут испытания Uptis в реальных условиях на тестовом парке электромобилей Bolt в Мичигане. Michelin заявляет, что водители легковых автомобилей чувствуют себя в большей безопасности на дороге, а операторы автопарков повышают эффективность, не спустив шины и значительно сокращая объем технического обслуживания. Шины напечатаны на 3D-принтере и изготовлены из возобновляемых или биологических материалов. И обе компании заявили, что цель - внедрить Uptis на пассажирских моделях уже в 2024 году.

- Lamborghini известна как производитель элегантных, мощных суперкаров с двигателями V-10 и V-12 ... и своего нового внедорожника Urus. Но однажды он сделал серьезный внедорожник с двигателем Countach, известный как LM002 - четырехдверный четырехдверный автомобиль весом 5900 фунтов по прозвищу Rambo Lambo, выпускавшийся в период с 1986 по 1993 год. А теперь появился еще один внедорожный суперкар - Huracán Sterrato. . Опираясь на опыт Lamborghini в области бездорожья, проявленный в Urus, концепция Sterrato получает от Huracán безнаддувный 5,2-литровый двигатель V-10 мощностью 640 лошадиных сил.Dinamica Veicolo Integrata Huracán управляет полным приводом, полным рулевым управлением, измененной подвеской и вектором крутящего момента Sterrato, улучшая характеристики заднего привода. Дорожный просвет примерно на 2 дюйма больше, колея чуть шире на 20-дюймовых колесах со специально разработанными шинами большего размера. Есть усиление днища и задняя защитная пластина, алюминиевые усилители, установленная на крыше светодиодная панель, фонари бампера и легкий титановый каркас безопасности.

- Lotus подтвердила, что полностью электрический Type 130, его первая полностью новая модель за более чем десятилетие, будет представлен 16 июля в Лондоне.После подтверждения проекта на апрельском Шанхайском международном автосалоне несколько сотен потенциальных владельцев заявили о своем интересе к новому автомобилю. Lotus теперь заявляет, что только 130 будут доступны для владения, что представляет собой количество «типов» Lotus, представленных за 71-летнюю историю. Type 130 будет производиться в Hethel в Норфолке, Англия, где с 1966 года находится штаб-квартира бренда. Короткометражный фильм с намеками на его дизайн находится на youtu.be/XJ-zYTBoue0.

Назовите это мини-маслкаром или просто электромобилем с большим тяговым усилием, но MINI решила продемонстрировать, на что способен его новый MINI Electric, буксируя Boeing 777 в аэропорту Франкфурта.Близкий к серийному производству прототип играл роль буксира, соединяясь со 150-тонным самолетом и превращаясь в «маслкар», тянущий самолет через аэродром. Видео на twitter.com/BMWGroup/status/1134394640789123073 демонстрирует подвиг, одно из ряда публикаций в социальных сетях, показывающих MINI Cooper SE, ведущий к его выходу на рынок этой осенью. После BMW i3 это вторая полностью электрическая модель в портфеле BMW Group.

Volkswagen сделал еще одну веху в жизни своего электрического идентификатора. Гоночный автомобиль R Pikes Peak Hillclimb, на этот раз его обтекаемая форма с двойным электродвигателем, официально проезжает Нюрбургринг-Нордшляйфе за 6: 05.336 минут - быстрее, чем любой электромобиль до него. Ромен Дюма побил предыдущий рекорд, установленный Питером Дамбреком в 2017 году, на 40,564 секунды, в среднем 128,59 миль в час при его двухмоторной конструкции мощностью 670 лошадиных сил.

«Большое будущее за этой машиной!» - сказал Дюма. «Мы продолжим настаивать на этом и посмотрим, чего мы сможем достичь в будущем».

Volkswagen Motorsport уже установил три рекорда с ID.R. 24 июня Дюма достиг абсолютного рекорда трассы 7: 57,148 минут на Пайкс-Пик, а затем стал новым лучшим временем для электромобилей - 43,86 секунды на Фестивале скорости в Гудвуде. Подсчет пробегов автомобиля с интервью с водителями и видео можно найти на сайте twitter.com/volkswagenms.

Вы могли бы назвать это BMW для небес, с представлением прототипа Skai от Alaka’i Technologies, форма которого создана BMW Designworks. Пятиместный автомобиль позиционируется как «первое в мире решение для воздушной мобильности на водородных топливных элементах». По сути, это элегантный шестикорпусный городской вертолет с огромными панорамными окнами и прозрачной крышей.Внутри пять ковшеобразных сидений с высокой спинкой, выстроенных в строй, пилот получает джойстик на одном подлокотнике и приборы спереди. Питание гладких электромоторизованных роторов на рычагах с восходящей стреловидностью обеспечивается тремя водородными топливными элементами, самолет, как утверждается, способен развивать скорость до 118 миль в час с дальностью полета 400 миль. Более подробно можно посмотреть на vimeo.com/339356798.

- Знаете, что такое Лада? Это российская версия классического Fiat 124 30-летней давности. Но теперь прекрасные ребята с YouTube-сайта Garage 54 сделали невообразимое с скромной Lada - поставили ей 5.6 литров, 16 цилиндров экзотика - вроде. Да, они скрепили вместе четыре 4-цилиндровых двигателя Lada и повесили все это на удлиненной передней раме с собственным комплектом шин впереди оригиналов. Затем они более или менее поехали на нем по пустынной заснеженной дороге. Модификации включали сдвоенные задние колеса, шины были модифицированы винтами для увеличения тяги. И мы сказали вам, что это модификация оригинальной версии с 3 двигателями? Все видео переведено с оригинала, возможно, на русский язык, один комментарий от выделяющегося водителя, который пытается установить рекорд скорости с созданием 8-шин: «Это довольно ужасно!»

Впереди жаркие выходные, но стоит посмотреть множество автомобильных событий:

АВТОШОУ

Hot Rodz 4 Kids: 10 а.м. до 14:00 Суббота в First United Methodist of Callahan, 449644 U.S. 301 в Каллахане. Бесплатно для зрителей и 20 долларов за шоу-машину, выручка будет направлена ​​на поддержку молодежной программы церкви.

20-е ежегодное Вететс в деревне: с 10:00 до 14:30. Суббота, 15 июня, в World Golf Village на выезде 323 на межштатной автомагистрали 95 недалеко от Сент-Огастина. Это мероприятие, организованное Ассоциацией корветов Северной Флориды, является бесплатным для публики, а доходы от него идут в пользу детской больницы Вольфсона.

Благотворительный автосалон Summer Fest: 11 а.м. до 16:00 Суббота, 15 июня, в BJs по адресу 15022 Max Leggett Parkway, организованный Xclusive Mopar. Бесплатно для зрителей и 25 долларов за демонстрационный автомобиль, выручка будет направлена ​​в пользу благотворительной организации Ronald McDonald House в Джексонвилле.

Автосалон в День отца: с 10:00 до 14:00. Суббота, 15 июня, в Auto Zone, расположенном по адресу 7390 Florida 100 в Keystone Heights и организованном общественным центром Embrace. Бесплатно для зрителей и 20 долларов за демонстрационный автомобиль, средства идут на благотворительные программы для ветеранов, лиц с особыми потребностями и детей в сообществе.

Teamsters National Black Caucus Джексонвильское отделение World Of Nations of Food и Выставка классических автомобилей до 1980-х годов: с 11:00 до 14:00. Суббота, 22 июня, в штаб-квартире профсоюза Teamsters Local 512 по адресу 1210 Lane Ave. N. Зрители получают 15 долларов США за каждого или 25 долларов США на двоих, а шоу-машины - 20 долларов США за каждого.

Нассау Мечты наездников на лосях сбываются. Шоу машин-качалок и байкеров: с 10:00 до 14:00. Суббота, 29 июня, в Nassau Moose Lodge, по адресу: 850682 U.S. 17, Yulee. Бесплатно для зрителей и 20 долларов за выставочный автомобиль или мотоцикл.Представленный Callahan Cruisers, приносит пользу "Мечтам сбываются".

Международные ралли и автоспорт во Флориде Нападения на треки: по субботам в гоночном и испытательном центре по шоссе и бездорожью, расположенному по адресу 7266 Airport Road в Старке. Гоночные дни позволяют автовладельцам проверить свои настройки и улучшить навыки вождения. Стоимость составляет 214 долларов за водителя заранее или 250 долларов в день мероприятия. Гости и команда платят по 10 долларов за вход. Онлайн-регистрация заканчивается в 23:00. за день до каждого мероприятия.Для получения дополнительной информации обо всех мероприятиях и новых праздничных скидках в The FIRM посетите GoRally.com.

CRUISE-INS

Круизы по субботам: с 7 до 9 утра в Golden Corral (новый сайт) по адресу 11470 San Jose Blvd. Другой - с 6 до 9 утра на стоянке возле Panera Bread по адресу 11111 San Jose Blvd.

Cars and Coffee в торговом центре The Avenue: с 8 до 11 утра в субботу. Это ежемесячный круиз, который организует Jacksonville Car Culture и проводится во вторую субботу каждого месяца.

Крузерс округа Клэй: с 15 до 18 часов. Суббота в Dick's Wings, расположенном по адресу 1803 E. West Parkway на острове Флеминг.

Первый автомобильный совет побережья: с 17:00 до 20:00. Суббота в Медицинском и торговом центре Mandarin, расположенном по адресу: 11701 San Jose Blvd.

Flaming Car Scene Jacksonville, организовано BackStage Entertainment: 20:00. каждую вторую субботу на автобане в помещении Speedway, 6601 Executive Park Court N., к югу от бульвара Батлер, недалеко от шоссе Филипс.

Круиз в честь шестой годовщины Клэй Каунти: 11 а.м. Воскресенье в пиццерии Brick Oven, 1811 Town Center Blvd. на острове Флеминга.

Круиз по воскресеньям Roadside Hazard Sonic: с 20:00 до 23:00. По воскресеньям 9, 16, 23 и 30 июня в Sonic Drive-In по адресу 5080 Butler Point Road.

Jax Beaches Cars and Coffee: круиз на классических автомобилях с 17 до 20 часов. каждый третий вторник в павильоне Sea Walk и Latham Plaza между 1-й и 2-й улицами. Информация: betterjaxbeach.com.

Отправляйте информацию об автомобильных и мотоциклетных событиях на адрес dscanlan @ jacksonville.com или Дэн Сканлан, Флорида, Флорида Таймс-Юнион, 1 Индепендент Драйв, Люкс 200, Джексонвилл, Флорида 32202.

1970-2020 Подробные исторические данные теперь доступны - Блог о самых продаваемых автомобилях

Лада 2101-2103 была доминирующей силой в СССР в семидесятые годы.

Прямые ссылки на 29 исторических постов СССР / России ниже .

Обновление от 24.06.2019: Ежемесячные рейтинги всех брендов теперь доступны без перерыва с января 2008 года.

Начало крупномасштабного пересмотра исторических данных BSCB, данные о продажах в СССР и России были обновлены с запуском информации о продажах в 1970 году, 10 лучших моделей за 1987 и 1988 годы, импорт данных по моделям, начиная с 1996 года. , подробные годовые данные о брендах и моделях с 1999 г. по месяцам и 25 лучших моделей с января 2008 г. по настоящее время без перерыва. Станьте свидетелем рождения Lada с выпущенным в 1970 году автомобилем 2101, локализованной версией Fiat 124, который просуществовал до 2012 года с различными формами кузова и модернизированным дизайном.В конце восьмидесятых Лада 2106 борется с Москвичем 2140 за звание бестселлера в СССР.

Lada 2104-2107, или Riva, была №1 в России на протяжении 80-х, 90-х, 00-х годов и в 2010 году. та же доблестная Lada, сгруппированная под шильдиком Riva, возглавит чарты продаж, хотя и находится под угрозой со стороны Lada Samara в 2004, 2005 и 2008 годах. Она займет последнее поул-позицию в 2010 году, когда объемы продаж были увеличены за счет агрессивных схем утилизации. попытаться возродить рынок, полностью пострадавший от глобального финансового кризиса (-49% в 2009 г.).Тогда Lada «Жигули», как ее наивно называют дома, наконец-то передаст эстафету новой Lada Granta в 2012 году.

Lada 2110 никогда не была лидером по годовым продажам в России, несмотря на то, что лидировала большую часть 2003 года.

Горстке других «Лад» удалось бросить вызов превосходству Riva и одержать спорадические победы за последнее десятилетие ее жизни, например, Lada Priora, бестселлер в 2009 и 2012 годах, и Lada Kalina, самая популярная в 2011 году. очередь преемницы Riva, Lada Granta, стать фаворитом россиян в 2013, 2014 и 2015 годах, а Lada Vesta возглавила чарты в 2018 году.Поразительно, но Lada 2110 так и не удалось одержать ежегодную победу, хотя она возглавляла заказ с начала года до 2003 года. Наконец, вполне возможно, что Lada Samara, возможно, одержала несколько ежегодных побед в период между запуском в 1989 и 1998 годах, какими бы детализированными моделями она ни была. данные за этот период отсутствуют.

Ford Focus стал первым иностранным шильдиком, занявшим 1-е место в рейтинге ежемесячно в России - в декабре 2008 года.

Начало 21 века - интересный период для России: это время, когда начинали иностранные производители проникновение на рынок.Первоначально разрешенный 16 марта 1988 года, импорт автомобилей оставался анекдотическим в течение целого десятилетия, достигнув лишь 17000 в 1995 году и 45000 в 1999 году. Мало кто тогда знал, что в конечном итоге он вырастет до более чем 2 миллионов единиц в год менее чем за 10 лет. чему способствовала имплантация десятка иностранных автопроизводителей, которые начали производить на месте. Доля иностранцев начинается с 4,8% в 2000 г., 6,8% в 2001 г. (+ 51%), 9,8% в 2002 г. (+ 40%), 17,8% в 2003 г. (+ 97%), 28% в 2004 г. (+ 87%), 38 % В 2005 г. (+ 51%) с первой зарубежной маркой на подиуме (Hyundai), 46.6% в 2006 г. и 71,4% в 2008 г. при колоссальных продажах 2,068 000… В декабре того же года Ford Focus стал первым иностранным брендом, который возглавил ежемесячные российские чарты.

Renault Logan был иностранцем №1 в России в 2009 году. Hyundai Solaris стал первым иностранным шильдиком, закончившим год на №1 в России в 2016 году.

Нам пришлось бы ждать 6 лет и В ноябре 2014 года мы увидим это снова, когда Kia Rio занял первое место в ежемесячных чартах, но на этот раз это не было странным событием, а кульминацией лет неуклонного прогресса и распространения популярности в сельских районах страны наряду с Hyundai Solaris, который нашел бы подходящий вывод в 2016 году, когда Hyundai Solaris стал первым иностранным шильдиком, по крайней мере, за 45 лет - и, возможно, в истории России - возглавившим годовые диаграммы продаж, замененный в 2017 году Kia Rio.

В 2005 году компания Great Wall стала первым китайским производителем, вышедшим на рынок России.

Китайские автомобилестроительные компании неожиданно вышли на российский рынок в 2005 году, когда компания Great Wall сразу же продала более 4000 единиц своих внедорожников Deer и пикапов Sailor, но с тех пор это были американские горки, которые начинаются с остановки. Chery последовала в 2006 году с Amulet, взлетев до 39000 продаж и 1,7% на 16-м месте в 2007 году - балл, которого с тех пор не достиг ни один другой китайский производитель, - но затем упал до менее 16.000 продаж в 2008 году и менее 5.000 в 2009 году. Только трем дополнительным китайским маркам также удалось войти в ежегодный Топ-20: Lifan, запущенный в 2008 году в России, в 2016, 2017 и 2018 годах, достигнув 19-го места в 2016 и 2017 годах и 1,2 % доли в 2016 году, Haval, запущенный в 2017 году, на 20-м месте в 2019 году и на 16-м в 2020 году, и Geely на 17-м месте в 2020 году.

СССР / Россия Историческая информация:

СССР 1970-1979: Lada 2101- 3 покоряет советские дороги

СССР 1980-1986: Лада 2106 и Москвич 2140 вероятные лидеры

СССР 1987: Лада 2106 и Москвич 2140 отбивают его

СССР 1988: Лада 2106 лидирует, Самара на подиуме

СССР 1989-1991 : ВАЗ (Лада) и Иж самые популярные марки

Россия 1992-1995: Лада Рива и Самара должны доминировать

Россия 1996-1998: Лада Рива, Самара и 2110, вероятно, на первом месте (, включая информацию об импорте )

Россия 1999 : Российским автопроизводителям принадлежит 94% акций, Lada - 62.8%, Рива # 1

Россия 2000: Рива, Самара, 2110: подиум 100% Лада, ИЖ поднялся на 83% до # 4

Россия 2001: Лада до 67,3%, Рива, Самара и 2110 на вершине, Москвич вышел

Россия 2002: Lada Riva, Самара и 2110 на вершине, иностранцы более 100000 единиц

Россия 2003: Lada Riva # 1, иностранцы увеличивают долю на 97% до 17,8%, во главе с Toyota

Россия 2004: Lada Riva сопротивляется нападению Самары , доля иностранцев увеличилась с 87% до 28%

Россия 2005: Lada Riva обогнала Самару, иностранцы увеличили долю на 51% до 38%, Great Wall в

Россия 2006: Lada Riva # 1, иностранцы до 46.Доля 6%, во главе с Ford Focus

Россия 2007: рынок впервые превысил 2 миллиона единиц, Chery увеличила долю до 1,7%

Россия 2008: Lada Riva только на 735 продаж больше Самары, Ford Focus # 1 в декабре

Россия 2009: Lada Priora завершает многолетнее правление Riva, рынок упал на 49%

Россия 2010: 30-летняя Lada 2105/7 (Riva) занимает первое место

Россия 2011: Lada Kalina впервые лидирует

Россия 2012: Lada Priora # 1, Granta - 4800 продаж ниже рекордного года

Россия 2013: Lada Granta отмечает первый год на # 1

Россия 2014: Lada Granta переживает иностранный натиск

Россия 2015: Hyundai Solaris дразнит Lada Granta на рынке снижение на 36%

Россия 2016: Hyundai Solaris завершает 45 лет доминирования Lada

Россия 2017: Kia Rio 2-я иностранная модель №1 за 47 лет, рынок вырос на 11.9%

Россия 2017: теперь в топе 365 всех моделей

Россия 2018: Lada на высшем уровне с 2011 года, возвращает модели на первое место с первой победой Vesta

Россия 2019: Lada Granta заявляет о первой победе с 2015 года на стабильном рынке (- 2,3%)

Россия 2020: Lada Granta снова на первом месте, китайские бренды выросли на 41,3% на рынке -9,1%

ladainc, Advocacy, Lupus and Allied Diseases Association, Inc.

Advocacy In Action

Ассоциация волчанки и родственных заболеваний (LADA) поддерживает инициативы, направленные на устранение препятствий для доступа к здравоохранению, чтобы гарантировать, что люди получают наиболее подходящие методы лечения в соответствии с указаниями их лечащих специалистов в области здравоохранения, и сохраняется последовательное ведение болезней.

Мы решительно поддерживаем создание основных средств защиты пациентов, которые улучшают доступ к жизненно важным методам лечения; в свою очередь, снижает эмоциональное, физическое и экономическое воздействие болезней, улучшает результаты и позволяет людям вести более продуктивную жизнь.

Мы активно участвуем в адвокации как на федеральном уровне, так и на уровне штатов, чтобы гарантировать, что голос пациентов присутствует и услышан, включая присоединение к национальным и государственным коалициям, отправку комментариев и поддержку подписных писем для групп.Мы решаем проблемы доступа к медицинской помощи по мере их возникновения, часто беря на себя инициативу по организации усилий; смело присоединяясь к регулирующему, законодательному и исследовательскому сообществу, когда это необходимо, чтобы гарантировать, что заинтересованная сторона пациента будет включена в список.

Победа общественной защиты волчанки

Мы рады сообщить, что 27 декабря 2020 года президент Дональд Дж. Трамп подписал закон о пакете расходов на 2021 финансовый год, который включает 21,5 миллиона долларов нового финансирования специально для исследовательских и образовательных программ по волчанке.Пакет также включает 42,9 миллиарда долларов на биомедицинские исследования, проводимые Национальными институтами здравоохранения (NIH).

Комплексный пакет расходов объединяет двенадцать законопроектов об ассигнованиях на 2021 финансовый год в один законодательный пакет для финансирования всего правительства. Законодательство включает:

  • 9,5 миллиона долларов на Национальную программу регистрации пациентов с волчанкой в ​​Центрах по контролю и профилактике заболеваний (CDC), что на 1 миллион долларов больше финансирования 2020 года;

  • 10 миллионов долларов на программу исследования волчанки Министерства обороны;

  • 42 доллара.9 миллиардов для Национального института здоровья, который выделил 517 миллионов долларов за последние 5 лет на исследования волчанки;

  • 2 миллиона долларов на Национальную программу медицинского просвещения по волчанке Управления здравоохранения меньшинств.


Мы отдаем должное и благодарим Американский фонд волчанки и многих защитников, которые сыграли важную роль в создании Национального реестра пациентов с волчанкой в ​​CDC, а также Конгресс за то, что он продолжает признавать критическую роль программы в изучении волчанки и миллионы американцев пострадали от этой болезни.С момента создания в 2003 году Конгресс выделил Секретариату более 80,5 миллионов долларов.

Кроме того, Программа исследований волчанки Министерства обороны США теперь выделит 35 миллионов долларов на исследования волчанки с момента ее учреждения Конгрессом в 2017 году. Программа исследований волчанки финансирует высокоэффективные исследования для выявления причин волчанки и ускорения открытия дополнительных методов лечения. за болезнь.

Мы рады сообщить, что д-р Мария И. Контаридис и ее исследовательская группа из Масонского медицинского исследовательского института (MMRI) в Ютике, штат Нью-Йорк, получили грант на исследование волчанки в размере 750 000 долларов от Программы исследований волчанки Министерства обороны США 2 апреля 2021 года.LADA не только финансировала исследования волчанки ранее с 1990 по 2000 год в MMRI, но и участвовала в первом заседании программы исследований волчанки Министерства обороны США в 2017 году в Вашингтоне, округ Колумбия, и ежегодно предоставляла рецензентов пациентов-потребителей для участия в процессе обзора.

Ассоциация волчанки и родственных заболеваний гордится тем, что выступала за все эти программы с момента их создания, и мы выражаем искреннюю признательность бесчисленным воинам волчанки со всей страны, которые сделали свои голоса услышанными, связавшись со своими законодателями.Мы также признаем и благодарим Американский фонд волчанки и Альянс исследований волчанки за их инициативы по защите интересов волчанки.

Финансовый год 2021 (FY21) теперь доступны возможности финансирования программы исследований волчанки (LRP) Министерства обороны (DoD), находящейся под управлением Управления программ медицинских исследований (CDMRP).

Программа исследования волчанки (LRP)

Премия за идею

Награда за воздействие

Премия Transformative Vision

Подробное описание возможностей финансирования, критериев оценки и требований к подаче заявок можно найти в объявлениях о конкретных программах.Объявления о программе доступны в электронном виде для загрузки с веб-сайта Grants.gov (http://www.grants.gov), веб-сайта CDMRP (https://cdmrp.army.mil/funding/prgdefault) и из электронного приложения для биомедицинских исследований. Портал (eBRAP) (https://eBRAP.org).

Кроме того, мы выражаем благодарность Конгрессу за поддержку этих жизненно важных программ и выражаем признательность сопредседателям Конгресса США по волчанке, представителю Уильяму Китингу (Массачусетс), Конгрессмену Питеру Кингу (R-Нью-Йорк) и Конгрессмену Эдди Бернис Джонсон ( Федеральный штат Техас), сторонникам ассигнований домов Ните Лоуи (штат Нью-Йорк) и Кей Грейнджер (штат Техас) и сторонникам ассигнований сената Ричарду Шелби (штат Техас) и Патрику Лихи (штат Вашингтон) за их лидерство в продвижении этих усилий.

Президент и генеральный директор LADA делится точкой зрения пациента

Президент и генеральный директор

Lupus and Allied Diseases Association, Inc. (LADA) Кэтлин Арнтсен поделилась своим взглядом на жизнь со сложными аутоиммунными заболеваниями, включая болезнь Грейвса, с Консультативным комитетом по дерматологическим и офтальмологическим препаратам (DODAC) Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA) на Пятница, 13 декабря 2019 г., в связи с новым заявлением на получение лицензии на биологические препараты (BLA) для лечения заболеваний щитовидной железы (TED).

Предлагаемое лечение, тепротумумаб, является биологическим препаратом, полностью человеческим моноклональным антителом, ингибитором IGF-1R, и первым потенциальным средством лечения активного заболевания щитовидной железы глаз, изнурительного и уносящего жизнь недомогания.

Консультативный комитет проголосовал 12-0 за препарат для TED, и мы надеемся, что FDA примет рекомендацию комитета и одобрит препарат для лечения TED и поможет улучшить качество жизни тех людей, которые изо всех сил пытаются справиться с TED.


Сделайте ваши голоса услышанными Программа

Члены правления LADA и защитники интересов пациентов Сэнди Фрир и Лизабет Иглесиас сопровождали президента Арнтсена на заседании FDA в рамках программы LADA «Сделайте ваши голоса услышанными», инициативы, разработанной для

обучать и расширять возможности дополнительных людей с волчанкой и аутоиммунными заболеваниями и их близких, чтобы узнать, как эффективно поднять свой голос для защиты доступа к государственным и федеральным услугам здравоохранения, а также по вопросам нормативной и государственной политики, которые влияют на их жизнь.Эта программа акцентирует внимание на важности активного участия в процессе адвокации, чтобы повлиять на позитивные изменения через участие.

Одна из наших целей - обучить защитников пациентов и дать им возможность узнавать о процессе регулирования и лично присутствовать на заседаниях консультативного комитета, чтобы лучше понять процесс разработки лекарств и устройств.

LADA благодарит наших спонсоров за их щедрую поддержку этой постоянной инициативы.

Платиновый уровень
AbbVie

Aurinia Pharmaceuticals
Mallinckrodt

Gold Level
AstraZeneca
Johnson & Johnson Healthcare Systems, Inc.

Волчанка и аутоиммунный воин

Лизабет Иглесиас, волчанка и аутоиммунный воин, член правления LADA, участвует в Месячной кампании по повышению осведомленности об аутоиммунных заболеваниях Американской ассоциации аутоиммунных заболеваний (AARDA) в марте этого года. LADA является членом Национальной коалиции групп пациентов с аутоиммунными заболеваниями (NCAPG) и в этом году была приглашена в партнерство с AARDA в кампании по повышению осведомленности об аутоиммунных заболеваниях.

Путь к защите от волчанки

Путешествие Брайана Фогеля по волчанке началось летом 2008 года, когда в возрасте 17 лет он начал испытывать сильную боль в суставах, отек и сильную усталость. Боль была такой мучительной, что он не мог даже встать с постели. Он и его семья были полны решимости поставить диагноз, отправившись в Медицинский центр Нью-Йоркского университета в Лангоне, чтобы получить второе мнение. Следующие два года состояли из бесчисленных визитов к врачу, одного ошибочного диагноза, многочисленных анализов крови и различных лекарств, некоторые из которых работали, но у всех были побочные эффекты.В 2011 году ревматолог поставил ему диагноз системная красная волчанка.

Несмотря на ухудшение здоровья, Брайан поступил в Университет Кларксона осенью 2008 года, но его волчанка вспыхнула, и он был вынужден вернуться домой и учиться в общественном колледже в течение 18 месяцев. Все еще настроенный, он вернулся в Университет Кларксона осенью 2010 года и получил степень бакалавра наук. к весне 2013 г. по специальности «биология» и «химия». Он преодолел множество осложнений, связанных с волчанкой, некоторые из которых включают идиопатическую тромбоцитопению (или низкое количество тромбоцитов), заболевание почек, феномен Рейно, алопецию и кожные высыпания.Неврологически волчанка также повлияла на его психическое здоровье, и он продолжает бороться с мозговым туманом, депрессией и тревогой.

Летом 2017 года Брайан и его мать, Лори, связались с Ассоциацией волчанки и родственных заболеваний и были связаны с президентом и главным исполнительным директором Кэтлин Арнтсен, которая выслушала его историю и помогла им лучше понять волчанку. Она также поделилась ресурсами и пригласила их стать волонтерами на Lupus Charity Golf Classic в августе. На мероприятии Брайан встретил других людей с волчанкой и решил, что хочет принять более активное участие.

Весной 2018 года Брайан и Лори присутствовали на ежегодном информационном мероприятии по волчанке в Олбани, штат Нью-Йорк, в столице штата в качестве составной части LADA. Они смогли встретить множество людей с волчанкой и их близких со всего штата и поделиться с ними своим опытом. Они также поделились своей историей и опытом с различными законодателями в Сенате и Ассамблее Нью-Йорка. Это был первый раз, когда Брайан почувствовал, что может действительно выразить, как волчанка повлияла на него и его семью. Он поделился, что это был потрясающий опыт, потому что он чувствовал себя подтвержденным, наблюдая, как его история находит отклик у других.Брайан и Лори также участвовали в образовательном симпозиуме LADA по волчанке в Сиракузах, штат Нью-Йорк, где он узнал о важности самозащиты, партнерства по уходу и клинических испытаний от экспертов в этой области.

С тех пор Брайан и Лори продолжали посещать мероприятие по повышению осведомленности в Олбани, волонтеры в Golf Classic (у Брайана даже есть своя команда и игры), посещали гала-концерт Lupus Gala в Нью-Йорке, а в апреле 2020 года они оба стали членами правления LADA. . Брайану нравится быть сторонником и частью решения проблемы, и он благодарен LADA за то, что он и его семья приняли его и его семью в сообществе волчанки.

Волчанка повлияла на все аспекты жизни Брайана, и он считает, что это был трудный опыт обучения. Это проверило его пределы, и ему пришлось узнать, что работает для его тела, а что нет. Он продолжает принимать по десять таблеток в день и каждую неделю самостоятельно делать укол от волчанки. Он благодарит его за бесконечную поддержку своей невероятной семьи, которая помогла ему быть там, где он находится сегодня, борясь за то, чтобы ему поставили диагноз и лучшую команду лечения. Он не знает, где бы был без них, и чувствует себя очень счастливым.Мы очень благодарны за то, что Брайан и Лори и их замечательная семья стали членами семьи LADA.

На фото вверху слева Брайан Фогель (в центре) получает мемориальную доску спонсора Golf Classic 2019 от президента LADA Кэтлин Арнтсен вместе с его замечательной семьей и системой поддержки, дедушкой и бабушкой Роном и Сью Дурган, другом Скотта Марра, а также родителями Лори и Джо Фогелами. На снимке справа вверху изображены адвокаты LADA Энн Заблотович, Лизабет Иглесиас и Брайан Фогель, которые принимают решение по осведомленности о волчанке штата Нью-Йорк от 2019 года от сенатора Джозефа Гриффо вместе с адвокатами LADA Дейвом Арнтсеном и Лори Фогель в здании Капитолия штата Нью-Йорк в мае 2019 года.

Редкая жемчужина в сообществе адвокатов


Кристина фон Раесфельд - редкая жемчужина в сообществе адвокатов, и для нас большая честь видеть ее сильным терпеливым голосом, представляющим LADA и другие организации в важных исследованиях и инициативах по защите интересов. Она является дальновидным лидером в обеспечении критически необходимых перспектив для пациентов с передовыми медицинскими инновациями. Кристин занимается защитой интересов пациентов с 2015 года в сообществах волчанки и редких заболеваний в районе залива Сан-Франциско, решив в начале этого года расширить свои усилия, чтобы сосредоточиться на национальных инициативах.

Она стремится оказывать поддержку и сочувствие людям, живущим с хроническими и редкими заболеваниями, работая с организациями, защищающими интересы пациентов, представителями биофармацевтической промышленности, заинтересованными сторонами пациентов и членами их семей. Она сама живет со многими редкими и хроническими заболеваниями и считает, что для того, чтобы способствовать пониманию и расширению прав и возможностей, к пациентам нужно относиться как к людям.

Стремление Кристины улучшить жизнь пациентов не осталось незамеченным.Ранее в этом году она выступала на сцене Startup Health Festival в качестве приглашенного гостя Sanguine Biosciences. В 2018 году Кристин была выбрана в качестве члена команды консультантов для пациентов для PatientsLikeMe, компании, работающей над созданием цифровых аватаров пациентов и «здоровых» людей, чтобы в будущем лекарства можно было сначала тестировать на цифровых развлечениях. Она также была признана лидером пациентов в топ-10 медицинских сотрудников Wego Health 2018, а также вошла в список 100 влиятельных женщин по версии журнала Silicon Valley Business Journal за 2019 год.

Что касается сообщества, Кристина в настоящее время является членом правления More than Lupus, «начинающей» организации по защите интересов пациентов. Она также добровольно проводит время с нами в LADA, потому что мы являемся единственной национальной организацией по защите волчанки, возглавляемой пациентами, а также представляем многие другие низовые организации. Она честно рассказывает о пациенте на конференциях, помогая компаниям продвигать свои инициативы, ориентированные на пациента.

Выступления Кристины на конференциях, консультации и способность делиться своим личным опытом позволили ей внести столь необходимые изменения в отрасль здравоохранения, одновременно ликвидировав разрыв между заинтересованными сторонами в области биофармацевтики и пациентов, и мы очень рады видеть Кристину и ее удивительную энергию. , опыт и дух как часть команды LADA.

Вот видео ссылка на ее недавнюю награду "Женщины влияния".

На фото слева - терпеливый адвокат Кристин фон Расфельд, получающая свою награду "Женщины влияния" 16 мая 2019 года. На фото выше члены правления LADA Хуана и Эстела Мата за столом LADA / More than Lupus. На фото справа: Эстела и Хуана Мата, Кристина, президент LADA Кэтлин Арнтсен и член почетного медицинского консультативного совета LADA доктор Джулия Симард - все они помогают почтить память Кристин и поделиться ее удивительными достижениями.

Выдающийся защитник интересов пациентов


Питер Морли - выдающийся человек, который, несмотря на то, что живет с волчанкой, пережил рак и является инвалидом, стал одним из самых сильных защитников пациентов и активистов здравоохранения в стране. Он работал с многочисленными выборными должностными лицами, в том числе с представителем США Кэролайн Мэлони (Нью-Йорк-12), лидером меньшинства в Сенате Чарльзом Шумером из Нью-Йорка и членами сенатского комитета HELP. Он побывал в Вашингтоне, Д.К. ездил поездом 15 раз и провел более 250 встреч с членами Конгресса и их сотрудниками, чтобы выступить за лучшее здравоохранение, поделившись своим собственным путешествием и историями людей со всех концов Соединенных Штатов.

В декабре 2016 года Питер присоединился к Twitter и создал дескриптор @morethanmySLE, чтобы повысить осведомленность о мужчинах с волчанкой. Его аккаунт в Твиттере обеспечил ему большую известность, что привело к тому, что он начал работать со своим федеральным представителем, конгрессменом Мэлони.Он начал свою адвокатскую карьеру в мае 2017 года, когда он посетил наше Ежегодное информационное мероприятие по волчанке в Капитолии штата Нью-Йорк и встретился с законодателями своего штата. С этого момента он знал, что его призвание - защита интересов. С тех пор он усилил свой голос и увеличил масштабы пропаганды, включив борьбу за сохранение Закона о доступном медицинском обслуживании (ACA). Он заявляет, что никому не следует беспокоиться о лишении медицинского обслуживания только потому, что они заболели. Он воодушевлен поездкой в ​​столицу страны: «Чтобы бороться за каждого из нас, страдающих волчанкой, и за других, страдающих хроническими заболеваниями, и обеспечить всем нам медицинское страхование, в котором мы нуждаемся и которого заслуживаем.

Питер признает важность ACA в обеспечении медицинского страхования для людей с уже существующими заболеваниями, поскольку до его введения в действие многим людям с волчанкой могло быть отказано в страховании и жизненно важной медицинской помощи. 6 февраля 2019 года он имел честь выступить перед Подкомитетом по ассигнованиям Палаты представителей США по вопросам труда, здравоохранения и социальных служб, образования и связанных с ними агентств в качестве свидетеля воздействия политики администрации Трампа и ее влияния на Закон о доступном медицинском обслуживании.Мы все очень гордимся Питером и благодарны ему за его поддержку и за то, что он был нашим голосом в сфере здравоохранения.

Защитник пациентов и активист Питер Морли дает показания в Вашингтоне, округ Колумбия, 6 февраля 2019 года.

Президент и генеральный директор LADA разделяет точку зрения

Президент и генеральный директор Ассоциации волчанки и родственных заболеваний Кэтлин Арнтсен поделилась своим взглядом на пациентов, не связанными с заболеванием. медицинское переключение в Альянсе за безопасные биологические препараты (ASBM) недавно выпустило видео, в котором врачи и защитники интересов пациентов обсуждают эту тему.

Кэтлин присоединилась к председателю ASBM д-ру Мадлен Фельдман; Бывший председатель ASBM, доктор Гарри Гевантер; Председатель-основатель ASBM доктор Ричард Долинар; и член Руководящего комитета ASBM, Эндрю Шпигель, исполнительный директор Глобальной ассоциации рака толстой кишки (GCCA), чтобы обсудить практику немедицинского перехода на биологические препараты страховщиками и менеджерами по льготам аптек (PBM).

Кэтлин рассказала о неприкосновенности отношений между врачом и пациентом и о важности того, чтобы не нарушать непрерывность ухода за пациентом.

Чтобы узнать больше и посмотреть видео, нажмите здесь.

Новаторская инициатива по волчанке


Ассоциация волчанки и родственных заболеваний, Американский фонд волчанки и Альянс исследователей волчанки сотрудничали в рамках Инициативы по разработке лекарств, ориентированных на пациентов с волчанкой (PFDD), проведя 25 сентября 2017 г. встречу по волчанке: голоса пациентов. Кульминацией стало однодневное совещание, в ходе которого была проведена серия групповых дискуссий и обсуждений с аудиторией, призванных предоставить Управлению по контролю за продуктами и лекарствами (FDA) и другим заинтересованным сторонам взгляды людей с волчанкой.

«Волчанка: голоса пациентов», всеобъемлющий отчет, составленный в результате проведенного под внешним руководством совещания по разработке лекарств, ориентированных на пациентов с волчанкой (PFDD), и предварительного опроса, был выпущен 6 марта. Более 2100 человек с волчанкой и их представители предоставили информацию для этого отчета, поделившись своими мыслями о жизни с волчанкой и своим опытом лечения. Этот отчет является важной вехой для сообщества волчанки и будет передан непосредственно в U.S. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA), чтобы помочь улучшить лечение волчанки Отчет о волчанке: голоса пациентов и встреча Lupus PFDD являются результатом сотрудничества трех национальных организаций, занимающихся волчанкой, и параллельной инициативой Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA) по разработке лекарственных препаратов, ориентированной на пациентов.

Пожалуйста, посетите lupuspfdd.org для получения дополнительной информации о проекте.

Объявление о запуске после отчета

Объявление после собрания

Пресс-релиз за сентябрь 2017 года

Объявление за май 2017 года

Lupus PFDD Press Release

2019 NY State Advocacy Victories

Мы рады сообщить, что как S02849-A / A02969-A, так и S02849-A / A02969-A, ограничивающие немедицинские методы переключения, и S04078 / A03009 синхронизация лекарств и стандартизация платы за отпуск были приняты сенатом и ассамблеей штата Нью-Йорк в июне после многолетних усилий LADA и другие пациенты и профессиональные организации.

Мы благодарим многих защитников интересов пациентов и организации, которые поддержали эти важные инициативы по обеспечению доступа к медицинской помощи, за то, что их голоса были услышаны лично, по телефону, электронной почте и в социальных сетях. Мы также признательны законодательному собранию штата Нью-Йорк и спонсорам законопроекта за то, что они поставили жителей Нью-Йорка на первое место перед прибылями.

S02849-A, спонсируемый сенатором Нилом Бреслином, и A02969-A, спонсируемый членом Ассамблеи Кристал Пиплс-Стокс, - это закон о внесении поправок в закон о страховании в отношении изменений в формуляре рецептурных лекарств в течение контрактного года, который ограничит немедицинскую практику переключения.Переход на немедицинское обслуживание или переход на основе формуляра - это политика, разработанная коммерческими страховыми компаниями и менеджерами аптек для ограничения покрытия рецептурных лекарств менее дорогими лекарствами, в результате чего жители Нью-Йорка вынуждены использовать другое лекарство, чем первоначально прописанное, или заставляют их отказаться их текущие эффективные методы лечения, когда они стабильны. Законодательство штата Нью-Йорк устанавливает гарантии защиты прав потребителей, чтобы обеспечить жителям Нью-Йорка доступ к спасающим и улучшающим жизнь методам лечения за счет постоянного покрытия, стабильных формуляров и справедливых наличных расходов.Счетная записка

S04078, спонсируемый сенатором Нилом Бреслином, и A03009, спонсируемый членом Ассамблеи Дэном Куартом, - это закон, который вносит поправки в закон о страховании в отношении синхронизации нескольких рецептов и стандартизации платы за выдачу лекарств и обеспечивает покрытие фармацевтической претензии для пациентов с запасом менее 30 дней. участие в программах синхронизации приема лекарств. Законодательство упрощает процесс получения рецептурных лекарств, разрешая синхронизацию приема лекарств и пропорциональные суммы доплаты или совместного страхования.Модель синхронизации приема лекарств способствует соблюдению режима лечения и правильному использованию лекарств, а также обеспечивает как более скоординированный уровень, так и более эффективное оказание помощи; что приводит к более здоровому состоянию пациентов и сокращению общих затрат для плательщиков и системы здравоохранения.

Этот счет является добровольным для пациентов, практикующих врачей и фармацевтов. Ничто в этом законопроекте не требует от практикующих врачей и фармацевтов синхронизировать выдачу рецептов.Он просто устанавливает механизм синхронизации приема лекарств для пациентов с хроническими заболеваниями, когда между пациентом, поставщиком медицинских услуг и фармацевтом существует добровольно согласованный план. Счетная записка

К сожалению, губернатор Куомо наложил вето на закон о переходе на немедицинскую деятельность, но подписал закон о синхронизации лекарств.

Постановление штата Нью-Йорк о ступенчатой ​​терапии

Закон о реформе ступенчатой ​​терапии штата Нью-Йорк был подписан губернатором Эндрю Куомо 31 декабря 2016 года.Мы благодарим почти 80 организаций по защите интересов пациентов и поставщиков услуг, Законодательное собрание штата Нью-Йорк и спонсоров законопроекта сенатора Кэтрин Янг и члена Ассамблеи Мэтью Титона за их огромную поддержку и усилия в течение почти семи лет. Мы благодарим губернатора Куомо за то, что он поддерживает нас и обеспечивает надежные гарантии, которые обеспечат надлежащий доступ к лечению для пациентов, когда это необходимо.

Ссылки, которые помогут с вопросами во время применения закона для страховщиков, потребителей и поставщиков, находятся ниже.

Декабрь Пресс-релиз
Часто задаваемые вопросы Руководство для медицинских страховых компаний по закону
Вопросы и ответы по закону
Форма врача с просьбой о пересмотре

Закон о степ-терапии / первой неудаче, представленный сенатором Кэтрин Янг (S 3419-C) и членом парламента Мэтью Титоном (A 2834-D), был единогласно принят Сенатом и Ассамблеей в июне 2016 года. Этот законопроект регулирует протокол ступенчатой ​​терапии и предоставляет ясный и лаконичный процесс отмены, которому должны следовать поставщики медицинских услуг.Законопроект был подписан губернатором Куомо 31 декабря 2016 года. Мы ценим поддержку многих организаций, защищающих интересы пациентов, и профессиональных организаций, которые неустанно выступали за принятие этих законопроектов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть текст счета

Статьи по теме
Lupus News Today Статья
ACR Статья об адвокационной победе
Step Rally Video
ChangeTogether Статья
Январская статья
Декабрьский пресс-релиз
MHANY Link
Arntsen Op-ed

Успехи в адвокации волчанки в штате Нью-Йорк

После десяти лет страстной защиты законопроекта S5489B / A2788B о подарках налогоплательщикам при волчанке в штате Нью-Йорк, 1 октября 2018 года он был наконец подписан губернатором Эндрю Куомо.Законодательство предусматривает подарки налогоплательщикам для обучения и профилактики волчанки, а также учреждает фонд образования и профилактики волчанки, а также информационно-просветительскую программу. Этот законопроект позволит налогоплательщикам штата Нью-Йорк вносить взносы в фонд образования и профилактики волчанки в своей годовой налоговой декларации, начиная с 2019 г.

Спасибо Агентствам штата Нью-Йорк по волчанке и всем защитникам за то, что они высказали свое мнение «Слышал об этом жизненно важном законодательстве о волчанке и доступе к здравоохранению и помогал добиваться принятия и подписания каждого из них в штате Нью-Йорк за последние несколько лет! Мы благодарим наших законодательных чемпионов сенатора Дайан Савино и сенатора Кевина Паркера и члена парламента Кристал Пиплс-Стоукс за спонсирование наших законопроектов о волчанке и работу с нами, чтобы помочь им преодолеть финишную черту.

Закон об образовании и информационно-просветительской работе по волчанке был подписан в 2016 году и создает образовательную и информационную программу по аутоиммунному заболеванию, известному как волчанка; предусматривает создание консультативного совета, состоящего из представителей людей с волчанкой и их семей, а также поставщиков медицинских услуг, специализирующихся на лечении волчанки.

Законопроект о собрании A03072
Законопроект Сената S05216

Законопроект о номерных знаках осведомленности о волчанке был подписан в 2017 году и касается разрешения на создание номерного знака для осведомленности о волчанке
и создания фонда исследований и образования по волчанке.

Законопроект о собрании A08087
Законопроект Сената S01703


Сила защиты

Кэтлин Арнтсен, президент и главный исполнительный директор Ассоциации волчанки и родственных заболеваний, приняла участие в видеопроекте, посвященном пропаганде силы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *