Балансер ру – Сайт расходящихся тропок // Balancer.Ru

0

2018-12-25, Balancer: На примере http://www.balancer.ru/g/p700706 5 [ ] Сделать автоподсветку ссылок (пока без снипетов) [ ] Сделать GitHub-like отметки для TODO.

26

2019-03-28, Meskiukas: … Наверно ты отписался от всех сообщений и прочей хрени. Наверно это и правильно. Но как писал ранее всё же разобрался, как правильно отослать.

0

2018-12-21, Balancer: Задачи, висящие в одном большом топике пропадают, поскольку перечитывать топик обычно тупо влом. К тому же там перемешиваются реализованные уже вещи с активными. И, главное, там не видно востребованности запросов. Одно время пытался заводить задачи на GitHub, но туда кроме меня никто не ходит (а авиабазовцы, вообще, прибиты гвоздями к Авиабазе), так что я и сам перестал заходить туда. Задачи висят обычно у меня в файловой системе в файликах, с ними и работаю Выглядит это примерно так, как в аттаче Пока работаешь только сам на свой интерес, это нормально. Но обратной связи при этом нет никакой. Я пересмотрел свои идеи растаскивать народ по распределённым системам и параллельным проектам (потому что, как писал выше — люди прибиты гвоздями) и начинаю более активную разработку имеющихся форумов в рамках их структуры (а прочие параллельные проекты будут синхронизированы в рамках Infonesy — как когда-то давно и планировалось). В этих условиях обратная связь нужна более активная. Как и множество прочих идей…

19

2018-12-13, Balancer: … Исправил.

1

2019-05-18, Bredonosec: Ветер   OpJpMeZIiqw.jpg @ pp.userapi.com [ кеш ] Редчайшая фотография, на которой запечатлен южак — самый сильный в мире постоянный ветер, часто дующий в Певеке. Фотография Сергея Бегунова, геолога Чаунской ГРЭ, даже в National Geographic нет…

0

2018-12-08, Balancer: Очередной пост в рамках «возвращения на форум», чтобы не растекаться по другим ресурсам. Может, кому-то пригодится по-мелочи. Жена на сайте делает ссылки на разделы в виде картинок. И накладывает на них надписи вручную в графическом редакторе: Сейчас ей, похоже, надоело и она спросила, нельзя ли это как-то автоматизировать 🙂 Пишет страницы она в Grav’е в разметке Markdown . Понятно, что при этом можно делать вставки на чистом HTML и написать что угодно, но это не спортивно! Мне давно интересно реализовывать что-то расширенное в рамках синтаксиса и идеологии Markdown. Кстати, этот пост эксперимента ради как раз на Markdown пишется. Форум его уже неплохо поддерживает, кроме ряда привычных многим фишек, типа сниппетов ссылок и кеширования внешних картинок. Картинки в Markdown вставляются с таким синтаксисом:  Или, в неурезанном варианте:  Ага! Первое же, что приходит в голову, использовать Alt-текст для визуального вывода поверх картинки. Ну и сама картинка может…

0

2018-12-03, Balancer: Сообщение с ограниченным доступом

8

2018-12-13, DustyFox: … Выше — по окладу не положено!

138

2018-12-12, Bredonosec: … я просто не пользуюсь ими принципиально — мне нечего проверять ) … Не знаю, мож и индексировали, я подобные новости редко слышу.

0

2018-10-19, Balancer: Попадается порой по старым топикам. Но не засорять же тему Прогнозы/напоминалка — она для фиксации, а не анализа итогов. С итогами лучше сюда Для затравки: Когда уйдет Медведев. Предлагаю опрос. (1/3) [Форумы Balancer.Ru] 1. Не уйдет до конца срока. 2. Уйдет до Нового Года. 3. Уйдет в течении 6 месяцев. 4. Уйдет в течении 12 месяцев. 5. Свое. Я думаю уйдет 3. В течении 6 месяц. К февралю. (стр. 1 из 3) //  www.tanzpol.org  

2

2018-10-19, Balancer: … Совсем отдельные. В принципе, можно подумать об автосоздании аккаунтов, но это явно дело дальнее и низкоприоритетное.

3

2018-10-18, Balancer: Видео. Фэйхун 98, китайский БПЛА на базе клона Ан-2 @ peertube.wrk.ru

0

2018-09-28, Balancer:

200

2019-01-16, off-topic-off: … поддерживаю

4

2018-09-14, Balancer: … Несовместимостью с огромным набором целевых библиотек под Ардуино. … Да, просто получил входной поток, с того же Serial, скормил Форт-транслятору, что надо сделалось. Основная задача, я писал вначале, просто гибкое управление железкой, чтобы не…

23

2018-09-08, Balancer: … Не только. Например, данные у меня собирает Arduino Nano (банально т.к. в ESP только один канал АЦП), а ESP только ретранслирует. А возможен вариант с ретрансляцией по nRF24L01. И «вычисления» статистики на MQTT-хуках. … Ресурс по циклам записи у ESP…

2

2018-09-20, FantomAK: … Тьхужежътымляхабухаёлки!!! Эти цифровые каналы капризны как элитные работницы первых древнейших — особенно второй пакет! То он пропадает с восходом, то с закатом, а бывает и круглосуточно «no data» Особенно бесит «заикание» в зависимости от движухи в…

121

2019-04-28, Denis A: Должно быть нормально.

25

2018-08-04, Bredonosec: … ну как тебе сказать… В общем, я как-то по ошибке (сонный вернулся) потные носки повесил на батарею…. ой… не знаю, висел бы топор в воздухе, или нет, но с утра, выйдя из туалета, где хорошо так облегчился, я обнаружил, что в туалете воздух заметно…

0

2018-06-13, Balancer: Во флеймах постоянно приходится ссылаться на достижимые ЛТХ у любительских машин. По случаю этого видео решил открыть выделенный топик: Квадрокоптер поднялся на 10 километров. / High altitude drone flight record FPV 9 марта 2018 года — Россия, Стрежевой. Эксперименты с квадрокоптером продолжаются. На этот раз целью полета было- достичь высоты в 10 километров(33000ft) и благополучно вернуться на место старта. По многочисленным просьбам, собственному желанию и не без помощи добрых людей появилось отображение температуры воздуха.

0

2018-05-19, Balancer: Ага. Сегодня — День пионерии Я совсем и забыл эту дату, если б в Телеграме не вспомнили — в голову бы не пришло Под это дело — фотки, которым ровно 35 лет (+ месяц) — 22 апреля 1983г. Приём в пионеры Вашего покорного слуги

9

2018-05-16, Mishka: … Ты в курсе, что это не просто так, а есть и штраф за такое? Координаторам, в отличии сайта, пофигу, убраны значки или нет. При продолжении такой практики, боюсь, что дискуссия начнёт прерываться на пару недель довольно часто.

43

2018-07-23, Balancer: … Где? В PeerTube — я пока поставил 1Гб на пользователя. А там посмотрим. В ZeroNet — всё ограничено только твоим винтом. Видео раздаётся с него. Когда другие пользователи смотрят у себя, движок, как и в случае торрентов, выкачивает видео к себе и потом…

0

2018-05-04, Balancer: Это «псевдофорум», в котором показаны обновления топиков некоторых форумов децентрализованной сети ZeroNet. Кликом по топику можно перейти в такой форум через Web-прокси в режиме «только чтение». Для полноценной работы в ZeroNet нужно установить клиент этой сети: ZeroNet [Balancer#20.01.18 19:30]

1

2018-04-29, Balancer: Ранее отдельной темой: Минобороны, проколы и некомпетентность. [Форумы Balancer.Ru] Как это понимать?? Минобороны раскрыло зарплаты военных вероятному противнику Официальный интернет-сайт министерства обороны России бьет стандарты открытости.Зная дату…

Сайт находится на реконструкции

Смотри также

Новое на сайте

07.09.2016

• RHV-35 — беспилотный конвертоплан, Россия.

04.10.2015

Новости

В докладе о катастрофе SSJ-100 нашли «незамеченную деталь»

В пользу этой версии говорит и другой факт: двери в багажный отсек во время пожара оставались закрытыми, в итоге эта часть самолета пострадала не так сильно, как пассажирский салон

 

FlightMode

Широкий проход между кресел выбран из соображений авиационной безопасности: ширина Trolley (тележки для еды) + 1 пассажир. Это связано с отсутствием на самолете аварийных выходов на крыло. Такое решение было принято изначально. Наличие аварийных выходов на крыло ограничивает конструкторов при формировании компоновки салона. В районе выходов на крыло всегда должен оставаться увеличенный шаг установки кресел. Плюс в районе выхода может появиться ряд кресел с неоткидывающимися спинками. При этом авиационными правилами при компоновке самолета до 110 кресел допускается не делать аварийные выходы на крыло, если в ходе специальных испытаний на аварийную эвакуацию пассажиры уложатся в пределы специальных нормативов. Это порядка 90 секунд. Благодаря широкому проходу испытания прошли без травм, а все нормативы были выполнены. Ширина прохода на самолете Суперджет составляет 510 мм, а высота салона равна 2,13 м.

 

Конкретно в этой аварии такие выходы бы, пожалуй, пригодились — 5-10 человек бы, возможно, спаслось дополнительно. Хотя может и нет, но больше — ИМХО в любом случае вряд ли.
А как вообще регламентируется правилами число аварийных выходов, кто-нибудь в курсе — почему на SSJ именно такое решение было принято? Насколько оно выгодным оказалось с точки зрения стоимости эксплуатации?

«В настоящий момент установлено, что сигнал “тревога” был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.

Техника аэропорта оказалась не готова к посадке аварийного SSJ-100

По словам источника, следствие уже установило, что первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований — она находится в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.
Более того, по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.

Собеседник «Ленты.ру» также отметил: несмотря на то, что посадка SSJ-100 предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.

В пожарных машинах не оказалось пенообразователя

Еще один нюанс, о котором стало известно следствию, связан с аварийно-спасательными автомобилями Elefant, которые должны были тушить горящий SSJ-100. По словам источника «Ленты.ру», в первые шесть минут из шести машин были задействованы лишь две, причем они оказались загружены водой, а не пенообразователем, необходимым при тушении разлившегося топлива.

«Таким образом, оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул собеседник издания.

Действия аварийно-спасательных служб не соответствовали нормативам

Как следует из нормативных документов, аварийно-спасательные подразделения должны находиться на точке сбора и начинать движение вслед за аварийным самолетом по рулежным дорожкам без дополнительных команд. Движение подразделений начинается в тот момент, когда воздушное судно пролетает мимо них — таким образом сводится к минимуму угроза самим спасателям.

Спасательный норматив прибытия «не более трех минут в любую точку взлетно-посадочной полосы (ИВПП)» предусматривает начало тушения пожара, а не прибытие первого автомобиля. При этом три минуты даются именно на движение с точки сбора, а не на выезд из депо, как было 5 мая, в день катастрофы SSJ-100 в Шереметьево.

 

По статистике — каждые 9 секунд молния бьет в какой-то пассажирский лайнер. В систему обслуживания самолетов входит проверка обшивки — нет ли признаков удара молнии. Катастрофических последствий быть не должно — глава агенства ГА Латвии.

 

Экипаж пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), сгоревшего в московском аэропорту Шереметьево 5 мая, вопреки инструкции не выпустил закрылки при заходе на аварийную посадку. Об этом говорится в документе Росавиации, передает РИА Новости.

Также отмечается, что воздушное судно заходило на посадку с перегрузом в 1,6 тонны, но без превышения скорости, а во время посадки были перегрузки до 5,85G.

Близкий к расследованию источник 17 мая сообщил РИА Новости, что основные вопросы по делу об авиакатастрофе в Шереметьево у следствия остаются к экипажу самолета, а к работе техники воздушного судна особых претензий нет.

 

Экипаж сгоревшего в Шереметьево SSJ-100 нарушил инструкцию

МОСКВА, 17 мая — РИА Новости. Капитан самолета Sukhoi Superjet 100, потерпевшего крушение в Шереметьево, несколько раз пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием, следует из документа Росавиации, копия которого имеется в распоряжении РИА Новости.
«Командир воздушного судна выполнил несколько знакопеременных отклонений ручкой управления с большой амплитудой (вплоть до максимальных значений), что привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (от плюс шести градусов до минус двух)», — говорится в отчете.

 

Так они с генераторами садились или на одних батареях? RAT выпущен не был.

вот в этом-то и вопрос! Если они оставались в состоянии elec dc bus on bat, то ни о каком уходе речи и быть не могло и тогда понятно, почему они его досаживали так нервно.

 

Плюс

вчера пробовали direct law на 320м.
Притерли к полосе-но!!!при man pitch trim он остался в крайнем на кабрирование.Повторное отделение мгновенно-Vap 150kt.
При попытке ухода перевалить вручную триммер в нейтраль нереально если спецом на это не заморачиваться на тренажере.
На тоге он как Рокет на луну взмывает. Походу при попытке ухода он бы просто свалился на крыло с приличной высоты-убили бы всех.Такой отказ с овервэйтом -западня.

 

Восстановлена полная картина катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Появилось новое видео со скачущим в Шереметьево лайнером

Главный урок катастрофы «Суперджета»

САМАЯ БОЛЕЗНЕННАЯ авиа-Проблема современной РФ

мне казалось, что условия были вполне приемлемые с т.зр. сохранности черных ящиколв, как могло получиться так что он «подвергся интенсивному температурному воздействию и получил серьезные повреждения», вроде же не так долго тушили?

==по требованиям современного стандарта TSO-C124 они должны обеспечивать сохранность данных после 30 минут полного охвата огнём

Пригодность SSJ-100 поставили под сомнение

Катастрофа в Шереметьево. Разбор процедур SSJ-100. — Sukhoi Superjet 100