Новый мерседес g класса 2018 – Mercedes-Benz G-Class 2018-2020: , , —

carclub365.com

Mercedes-Benz G-Class 2019 – Гелендваген в новом кузове

Новый Mercedes G-класс 2018-2019 года представлен официально на авто шоу в Детройте. Новая генерация немецкого внедорожника Mercedes G-Class сменит легендарный Гелендваген первого поколения, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от породистого всепроходца до шикарной модели премиум класса с отменными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес Г-класс Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене от 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 biturbo от AMG в компании с автоматической трансмиссией 9G-Tronic.

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали об интерьере нового Гелендваген. Так что в данной статье сосредоточим внимание на кузове и, понятное дело, на его современном дизайне, а также технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen впитала практически все наработки немецкого производителя, созданные почти за 40 лет производства первого поколения модели. При этом разработчики постарались максимально улучшить новый Гелик во всех отношениях, выведя новинку на более высокий уровень.

New Mercedes-Benz G-Class сохранил знакомый и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах. Новинка подросла в длину на 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, демонстрируя кузов шириной в 1881 мм. Увеличение внешних габаритных размеров кузова возможно и не сильно заметно снаружи, но явно бросается в глаза как только попадаешь в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделена на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавилось 38 мм, а на уровне локтей 68 мм. Пассажирам второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плечей прибавка составляет 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Мерседес Г-класс намного просторнее, чем в салоне предшественника, готового отправиться на заслуженный отдых.

В основе нового поколения немецкого внедорожника лежит, разумеется, рама, изготавливаемая из стали высокой прочности. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отменные характеристики жесткости на кручение — 10162 Нм/град (у старой модели 6537 Нм/град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличившиеся габаритные размеры кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличился на 6 мм до 241 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость кузова увеличилась пусть и не значительно, но все равно приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодолеваемой рампы – 26 градусов, угол съезда – 30 градусов.

От техники вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Гелика и отметим, что перед нами стильно подправленый легкими штрихами и современным оборудованием (светодиодные фаоры головного света и габаритные фонари со светодиодной начинкой), знакомый и полюбившийся образ прежней модели автомобиля. Все настолько знакомо и привычно, что непосвященному человеку даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг… на самом же деле, перед нами абсолютно новый кузов, но сохранивший знакомые черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимся над крыльями капотом, круглыми фарами и прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, компактным бампером. Сбоку кузов новинки вовсе почти не отличим от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Одним словом, как был G-Class «кубиком», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
Новый Гелендваген построен на заново созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится напрямую к раме, без подрамника). Сзади установлен усиленный неразрезной мост, крепящийся к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Подвеска пружинная, спереди подвеска со сжатием в 8,5 см и отбоем в 10 см, сзади сжатие пружин подвески 8,2 см, а отбоя аж 14,2 см. Рулевая рейка с электрическим усилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси. Понижающая передача с передаточным числом 2,93. В наличии также электроника, изменяющая характеристики работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С начала продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателемV8 biturbo (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-Tronic). Заявленный производителем расход топлива составит не менее 11,1 литров бензина в комбинированном цикле.
К концу 2018 года компания Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения Гелика.

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 видео тест

povozcar.ru

обзор нового Mercedes G-class, фотографии, цены

Немецкий концерн в последний раз менял генерацию внедорожника Mercedes-Benz G-Class более 25 лет назад. С того времени модель версии w464 претерпевала лишь косметические изменения. Новый Гелендваген 2018 года оказался несколько крупнее своего предшественника. Немецкий концерн также заменил раму и множество других компонентов, доступных автомобилю.

Экстерьер

Первый Гелик вышел около 40 лет назад. И модель, премьера которой состоялась в Детройте, практически полностью повторяет очертания всех своих предшественников. Компания Мерседес не стала вносить серьезные изменения во внешности нового Гелендвагена 2018, сохранив автомобилю узнаваемый вид.

Однако, несмотря на вышесказанное, внедорожник оказался совершенно новым. Прежде все

novyjgod.com

Mercedes G-Class (W464) 2018-2019 фото цена комплектации, новый Мерседес Гелендваген Г-класс

Премьеры автомобилей Мерседес 2018-2019 года представляет новый Гелендваген, готовящийся к официальной презентации в рамках Detroit Auto Show в начале января 2018 года. В нашем предварительном обзоре новый Mercedes G-Class 2018-2019 года – фото, цена, комплектации и технические характеристики 3 поколения (заводской индекс W464) легендарного немецкого внедорожника Мерседес Г-класс Гелендваген. Продажи нового поколения Mercedes-Benz G-Class (W464) оснащаемого дизельными и бензиновыми моторами V6 и V8 от Mercedes-Benz S-Class стартуют весной 2018 года по цене не менее 88000-90000 евро. Разумеется, новый Гелендваген получит и мощные версии Mercedes-AMG, а также под капотом нового внедорожника появится гибридная силовая установка.

Новая генерация Mercedes G-Class раскроется во всей красе на автошоу в Детройте. Ну а пока предлагаем нашим читателя оценить стильный, высокотехнологичный и шикарный салон немецкого внедорожника. Интерьер нового поколения Гелендвагена стал более комфортным, заимствовав массу деталей и оборудования у легковых моделей немецкого производителя — Mercedes E-Class и S-Class. В первую очередь это касается двух цветных 12,3-дюймовых дисплеев, разместившихся на вершине передней панели под общим козырьком. Первый экран служит многофункциональной панелью приборов, второй продвинутый мультимедийный комплекс.

Салон 3 поколения Mercedes-Benz G-Class смотрится весьма органично и стильно. Интерьер новинки не такой брутальный и грубый, как у предшественника, а более изысканный и даже утонченный. Возможно дело в том, что создавала дизайн интерьера нового Гелендвагена женщина… да, в тесте не опечатка, именно молодой дизайнер-дама из Болгарии Lilia Chernaeva. Лилиа Чернаева настолько ответственно проделала свою работу, что достаточно только раз взглянуть на фото нового салона, дабы понять, что перед нами интерьер внедорожника G-Class, а не внутреннее убранство купе, седана или кроссовера немецкого бренда Mercedes-Benz. Озадачивают, пожалуй, лишь гламурные дефлекторы вентиляции, заимствованные из салона Mercedes-Benz E-Class Coupe.

В наличии корпоративное рулевое колесо с тачпадами, поручень на передней панели для пассажира, пара подстаканников на центральном тоннеле и широкий подлокотник с двойной створкой, прикрывающей огромный бокс, оригинальные блоки управления стеклоподъемника и блокировками дифференциалов, карты дверей с массивными подлокотниками, блоками управления передними креслами (электропривод, погрев, вентиляция, массаж, динамическая боковая поддержка – доступны в качестве опции) и неудобными ручками, похожими, к слову, на внутрисалонные ручки Москвича-2141. Передняя панель и центральная консоль несколько прямолинейны, но такая конфигурация позволяет более правильно и удобно разместить все оборудование и органы управления.

Интересно, что производитель намеренно оснащает новинку древними, большими и брутальными внешними дверными ручками, а сами двери закрываются с грубым металлическим звуком. Жаль только, что пережив смену поколения Мерседес Г-класс так и не получил поручня на стойке с водительской стороны – забираясь в салон, как и на внедорожнике прошлого поколения, приходится хвататься за обод рулевого колеса. Разместившись в комфортном кресле выявляем, что располагаемся так же высоко, как и в салоне предшественника, при этом наклон лобового стекла практически не изменился, чего не скажешь о явном увеличении салона машины в ширину.

• Завяленные производителем цифры, увеличивающие размеры салона, выглядят скромно: ширина на уровне плеч увеличилась на 38 мм в первом ряду и на 27 мм во втором ряду, ширина на уровне локтей стала больше на 68 мм спереди и на 56 мм сзади. Места для ног пассажиров второго ряда стало больше аж на 150 мм. Но по факту сидеть в салоне нового Гелендвагена намного удобнее, чем внутри откровенно тесного предшественника, готовящегося уйти на пенсию.

Дальше — еще больше приятных мелочей. Теперь места для удобного и естественного расположения правой ноги просто океан, отныне нет необходимости сгибать ногу дабы нажимать на педаль акселератора. Хотя в машине с таким ценником таких нюансов просто не должно было быть, не понятно, как владельцы Mercedes-Benz G-Class W463 мирились с данным неудобством. Джойстик управления АКПП размещен на рулевой колонке, а кнопка электрического привода стояночным тормозом приютилась внизу передней панели под блоком управления фарами головного света. Качество материалов в салоне нового Гелендвагена несоизмеримо выше, чем в салоне внедорожника, отравляемого на заслуженный отдых после стольких долгих лет производства.

Из оборудования хотим отметить два цветных 12,3-дисплея (в базе, однако, экран лишь один, и менее крупного размера, а панель приборов обычная аналоговая). Двухзонный или трехзонный климат-контроль, простые, но удобные кресла для водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок или продвинутые мультиконтурные, площадку для беспроводной зарядки смартфонов, стандартную аудиосистему с 7-мью динамиками и опционную аудиосистему премиум-класса Burmester с 16 точками звука, огромный выбор вариантов по персонализации салона путем подбора материалов отделки (натуральная кожа, Alcantara, Nappa, ценные породы дерева, алюминий и карбон).

Остается лишь добавить, что пассажирам второго ряда выделено не только больше места для ног, а и сам задний диван установлен ниже для более комфортного размещения. Спинка задних сидений складывается в пропорции 40/60, существенно увеличивая таким образом и без того огромный багажник внедорожника. Дверь багажного отделения, разумеется, оснащается электроприводом, с функцией бесконтактного открытия, и в качестве бонуса получила массу карманов для мелочевки.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class (W464) 2018-2019 года.
Новый Gelandewagen сохранил конструкцию с мощной лонжеронной рамой и полноценный полный привод, дополненный блокировками дифференциалов, но… обзавелся новой независимой передней подвеской, рулевым управлением с электрическим усилителем и пневматическими опарами в подвеске. При этом сменив поколение внедорожник стал заметно шире, сбросил лишний весь благодаря широкому применению деталей из алюминия, и обзавелся более экономичными моторами. Более подробно о технике нового Гелендвагена расскажем сразу после премьеры новинки на Detroit Auto Show в январе 2018 года.

povozcar.ru

Тест-драйв Mercedes-Benz G-Class 2018 — новый роскошный внедорожник среднего размера

Mercedes-Benz G-Class 2018-го делается преимущественно вручную в Австрии, этот процесс будет продолжаться и в полностью обновленном поколении 2019 модельного года. Да, это последний шанс купить новый роскошный внедорожник среднего размера, который мало изменился со времен своего появления в качестве немецкого военного автомобиля в эпоху холодной войны.

Прочный и функциональный G-класс использует рамную конструкцию кузова старой школы. Автомобиль имеет утилитарный квадратный дизайн, надежную полноприводную конструкцию, армейский шик и некоторые из лучших двигателей Mercedes-Benz. К ним относятся превосходный 5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 536 л. с., который установлен на G 63 AMG, и мощный V12 на G 65.Его иногда называют G-Wagen, потому что G в названии относится к Gelandewagen – немецкое обозначение для внедорожника. Первый год гражданского производства был 1979-й, а нынешнее поколение появилось на улицах в 1990 году. Дома, в пустыне Сахара или за Полярным кругом – G-Class в равной степени служил защитным транспортом для Папы Римского (тогда его прозвали Папамобилем).

Таким образом, покупка G-класса означает выложить шестизначную сумму за прославленный немецкий джип, который дебютировал во время правления Картера. Однако это совсем не плохая идея, т. к. ничего подобного не существует. Кроме того, этот автомобиль вышел за рамки простой практичности и стал частью современной культуры. Теперь он так же известен, как некоторые из звезд, являющихся его владельцами.

Что нового в 2018-м?

G 550 4×42 – (специализированный внедорожный вариант с более длинным ходом подвески и портальными мостами для превосходного дорожного просвета, который дебютировал в прошлом году) теперь известен как G 550 4×4. Кроме того, единственные заслуживающие внимания детали – пара пакетов, касающихся внешнего облика, и два новых цвета краски – «оранжевый металлик» и «синий металлик».

Что нам нравится

Двигатели мирового класса; возможность проехать везде; верность традициям; круто брутальный и брутально крутой; много современных технологий.

Что нам не нравится

Очень старая платформа; не так хорош в поворотах; незамысловатое качество езды; безумно дорогой.

Сколько стоит?

124 595 $ – 228 295 $

Похожие статьи

Экономия топлива

Все автомобили G-Wagen имеют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также сложную 4-колесную систему привода с понижающей передачей и электронным замком переднего, центрального и заднего дифференциалов.

В модели G 550 установлен 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 416 л. с. и 610 Нм крутящего момента. В ней имеется функция «стоп/старт» для экономии топлива, но Агентство по охране окружающей среды все еще оценивает расход топлива на 100 км со следующими показателями: 18 л – в городе, 17 л – по трассе и 18 л – в смешанном цикле.

G 63 AMG имеет 5,5-литровый V8 с турбонаддувом, развивающий грозные 536 л. с. и 760 Нм. Расход топлива: 21 л – в городе, 16 л – по трассе и 18 л – в смешанном цикле, также имеется автоматическая функция «старт/стоп».

Модель G 65 AMG обладает чудовищными 621 л. с. и 1000 Нм крутящего момента, которые выдает 6,0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом. Как и ожидалось, расход топлива превышает 15 л: 21 л – в городе, 18 л – по трассе и 20 л – в смешанном цикле.

Стандартные характеристики и опции

Mercedes-Benz G-Class 2018 выпускается в версиях G 550, G 550 4×4, G 63 AMG и G 65 AMG.

G 550 (124 595 $) поставляется с богатым списком типовых позиций, в том числе литыми дисками, ксеноновыми фарами, светодиодным направленным освещением, панорамной крышей, передними и задними датчиками парковки, камерой заднего вида, адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон, системой бесключевого доступа и запуска двигателя, подогревом и вентиляцией передних сидений 10 способами и сиденьем водителя с памятью настроек, подогревом задних сидений, кожаной отделкой, двумя 12-вольтовыми розетками в салоне и одной 115-вольтовой розеткой в багажнике, двухзонным автоматическим климат-контролем, системой Harman Kardon с 12 динамиками объемного звука и инфоразвлекательной системой COMAND с навигацией, USB-портом, слотом для карт памяти SD, дополнительным аудиовходом и 7-дюймовым центральным дисплеем.

G 63 AMG (143 795 $) имеет 20-дюймовые колеса, AMG-тюнингованную подвеску, спортивную выхлопную систему, особые стилистические метки и кожаную отделку Designo.

G 65 AMG (223 695 $) имеет 21-дюймовые колеса и ромбовидную отделку кожи. Кроме того, имеется великолепный двигатель.

В модели G 550 4×4 (228 295 $) присутствует тот же двигатель, что и в обычной G 550. Конструкция автомобиля предназначена для бездорожья, имеется портальный мост. Это поднимает G-класс выше уровня носителя колесной ступицы (военные «Хаммеры» имеют такую же конфигурацию). Результат – впечатляющие 44 см дорожного просвета, угол переднего свеса 51,6 градусов, угол продольной проходимости 47,4 градуса и угол заднего свеса 43,8 градуса. У подвески двойные рессоры и амортизационные стойки, и машина может проехать через 91 см воды. Также имеется защита днища, 22-дюймовые литые диски.

Основные опции – развлекательная система для задних пассажиров, защитная решетка радиатора из нержавеющей стали, отделка из углеродного волокна, обшивка потолка в салоне из искусственной замши и рулевое колесо с подогревом. У G550 имеется регулируемая подвеска.

Грузовое пространство составляет 1,3 кубических метра с задними сиденьями и 2,3 – когда они сложены. И каждый автомобиль G-Class может буксировать 3,2 тонны.

Безопасность

G-класс поставляется со стандартным контролем устойчивости, антиблокировочными дисковыми тормозами 4 колес и 4 подушками безопасности: две спереди и две полноценные боковые шторки безопасности.

Стандартные электронные средства безопасности включают в себя мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и телематическую систему Mbrace2, которая автоматически предупреждает об угрозе столкновения, локатор отслеживания похищенного автомобиля, кнопку SOS и дистанционное открывание двери.

G-Class еще не был испытан никаким из агентств в Соединенных Штатах.

За рулем

Верите или нет, в G-Class чувствуешь себя даже выше, чем кажется. Его высокая и узкая форма усиливается, когда вы находитесь за рулем. Если впереди проблемная ситуация, медленно преодолейте ее.

Люди обычно не покупают G-Class из-за того, как он ездит, но повезло тем немногим, кто купит. Они будут приятно удивлены его крейсерскими талантами на дороге, ограниченными лишь ужасной аэродинамикой и соответствующим шумом ветра, но это компромисс для таких габаритов. Автомобиль является покорителем бездорожья, пока не установлены 22-дюймовые хромированные колесные диски с низкопрофильными уличными шинами. Вы бы этого не сделали, не так ли?

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

novinki-krossoverov.ru