Газ 53 схема б контактной системы зажигания: Порядок зажигания на газ-53, установка и регулировка сз своими руками

Содержание

как выставить по меткам, видео установки привода трамблера

Автор: Виктор

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

  • источник питания – АКБ;
  • коммутатор;
  • провода;
  • дополнительное реле;
  • катушка;
  • прерыватель-распределитель;
  • указатель тока;
  • резисторный элемент;
  • замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

  • мощная искра;
  • соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
  • отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

  • АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
  • выключатель, подающий питание в цепь;
  • первичная обмотка;
  • прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
  • коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
  • сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

  • распределитель;
  • провода для подачи высоковольтного тока;
  • свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. Схема контактной СЗ
2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором

Успешное искрообразование обеспечивается стабильной работой мотора и появлением достаточного напряжения на электродах. На мощность искры влияют размеры зазоров между электродами и величина поступающего напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, падает мощность двигателя.

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ отражаются на мощности силового агрегата, она снижается, и экономичном расходовании горючего.

Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:

  1. Перегрев коммутатора или выход его из строя. Когда коммутатор перегревается, исчезает искра и двигатель не запускается. Завести двигатель становится возможным только после того, как он остынет и появится искра. Катушка также подвержена перегреву.
  2. Пробой в высоковольтных проводах. Это происходит, если провод держится недостаточно крепко в крышке трамблера: мотор будет работать нестабильно, с перебоями. Пробой проводов заметен в темноте — проскакивают искры голубого цвета.
  3. Прогорела крышка на прерывателе-распределителе. Обнаружить неисправность можно при визуальном осмотре. Возможно подгорание в месте, где установлен уголок с пружиной. Крышка должна быть без дефектов, не должна иметь выбоин, трещин.
  4. Могут подгореть контакты бегунка трамблера.
  5. Пробой свечей.

Если на вакуумном регуляторе трамблера диафрагма делает пропуски, то наблюдается падение мощности мотора. При этом если резко газовать, то силовой агрегат будет захлебывается и может перегреться. Трамблер выходит из строя редко, чаще всего причиной его поломки является износ по причине выработанного ресурса.

Инструкция по настройке зажигания

Причиной перегрева мотора и падения его мощности может быть позднее зажигание. Это может проявляться хлопками во впускном коллекторе. Поэтому нужно знать, как установить правильно зажигание (автор видео — Наиль Порошин).

Установка выполняется по меткам следующим образом:

  1. Сначала нужно поршень на первом цилиндре выставить в ВМТ и совместить метку указателя установки с меткой на шкиве коленчатого вала.
  2. Далее коленвал нужно поворачивать против движения часовой стрелки до совпадения риски 9 на указателе и метки на его шкиве.
  3. Затем нужно ослабить болт верхней пластины корректора, благодаря которому она крепится к прерывателю.
  4. Далее нужно подключить один провод контрольки к кузову авто (массе) и второй к клемме прерывателя. После включения зажигания прерыватель следует медленно поворачивать до момента, как засветится контролька. Это говорит о том, что контакты начали размыкаться.
  5. Теперь нужно затянуть крепежный болт прерывателя и установить крышку и ротор. На участке, противоположном тому, на котором устанавливалась пластина ротора, нужно присоединить высоковольтный провод к свече на 1-м цилиндре. Оставшиеся провода присоединяются к свечам цилиндров, согласно порядка, в котором они работают: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Выставлять момент зажигания ГАЗ-53 нужно точно, так как при отклонениях падает мощность мотора и повышается расход топлива. Кроме того, возможно прогорание клапанов, поршней, пробои в прокладке ГБЦ и другие неполадки, связанные с детонацией.

Поэтому окончательная регулировка выполняется на работающем двигателе, который прогревается до температуры ОЖ в пределах 80 — 90 градусов. При работающем на холостых оборотах двигателе нужно гаечным ключом на «10» ослабить крепеж трамблера, чтобы его можно было провернуть. Слегка провернув трамблер против хода часовой стрелки, затягиваем болт крепления.

Нажимая на газ, как работает силовой агрегат. Если слышен «звон пальцев», то есть возникает детонация, проворачиваем трамблер по часовой стрелке в обратном направлении. Путем проб и ошибок устанавливаем нужный угол опережения.

Проверка делается на движущемся транспортном средстве. При стабильной работе силового агрегата настройка больше не нужна.

Порой трамблер отодвинут в крайнее положение, а регулировки не хватило. В этом случае нужно проконтролировать положение привода трамблера относительно двигателя.

Выполняется проверка на неработающем моторе:

  1. Сначала выставляются метки на переднем шкиве коленвала. Они должны совпадать на 1-м и 6-м цилиндрах. Чтобы не совершить ошибку, лучше снять крышку клапанов с первых 4-х цилиндров и проверить клапана. При правильном положении меток клапана в 1-м цилиндре будут свободными.
  2. Сняв трамблер осматриваем, как установлен привод. Если он расположен параллельно мотору, то необходима его замена или ремонт, регулировка, в этом случае, не поможет.
  3. Если положение привода неправильное, нужно открутить гайку крепления и снять деталь.
  4. После того, как привод будет полностью установлен на свое место, нужно проверить, чтобы канавка под трамблер шла параллельно ДВС (по ходу движения машины), а небольшой участок втулки на трамблере смотрел на 4-й и 8-й цилиндры (в сторону водителя). Опытным путем нужно добиться правильного положения привода распределителя.

Заключение

Следует выполнять настройку зажигания до тех пор, пока при значительной нагрузке на силовой агрегат двигателя будет появляться лишь небольшая детонация. Если выставлено раннее зажигание, это грозит пробоем прокладки ГБЦ и прогоранием клапанов и поршней. Если искра проскакивает позже, то увеличивается расход горючего, и возможен перегрев мотора. Точная установка выполняется с помощью стробоскопа.

 Загрузка …

Видео «Настройка зажигания по лампочке»

Как выставить зажигание по лампочке, демонстрирует следующий ролик (автор видео — Наиль Порошин).

Система зажигания ГАЗ, Неисправность системы зажигания

просмотров 1 650 Google+

Если не заводится двигатель, то в первую очередь необходимо проверить наличие искры на центральном проводе трамблёра, разместив его на некотором расстоянии от корпуса двигателя и прокрутив двигатель стартером. Отсутствие искры говорит, что есть неисправность системы зажигания ГАЗ.

При этом необходимо снять крышку трамблёра и убедиться, что бегунок вращается. Если бегунок не вращается то причина неисправности в системе газораспределения, а конкретно в изломе шестерни распредвала.  Если с бегунком всё в порядке, а искры нет, то есть неисправность системы зажигания ГАЗ. Причина может быть в неисправности датчика трамблёра или коммутатора.

Неисправность системы зажигания проверка коммутатора. 

Для проверки коммутатора достаточно включить зажигание и посмотреть на вольтметр, размещённый на панели приборов. Если после включения зажигания через некоторое время, примерно 10 сек., его стрелка отклонится дальше, то есть напряжение поднимется, то трамблёр точно исправен. В противном случае необходимо проверить наличие напряжения на выводе «+» коммутатора.

Наличие питания необходимо проверить в двух режимах, при включенном зажигании и при включении стартера. В том случае если на плюсовой вывод напряжение не приходит, в любом из режимов, то надо проверить исправности замка зажигания и провода от него до коммутатора. При наличие в системе зажигания вариатора, то перемкните все его контакты любым медным проводом. Появление питания коммутатора в этом случае говорит о неисправности вариатора.  Если напряжение есть, то коммутатор необходимо заменить или проверить на другой машине или стенде.

Отсутствие питания при включении стартера может быть вызвано неисправностью контактной группы замка зажигания или вариатора, если он установлен.

Неисправность системы зажигания проверка датчика трамблёра.

Проверить исправности датчика распределителя и провода соединяющего его с коммутатором, можно несколькими способами. Первый, самый простой, выполняется при помощи контрольной лампы. Для этого отсоединяем провод от вывода «Д» коммутатора и подключаем к проводу контрольную лампу. Второй вывод контрольки подсоединяем к любому плюсовому проводу. Горение контрольной лампы свидетельствует о целостности катушки и провода. Если контрольная лампа не горит, то подключаем контрольную лампу к выводу трамблёра. Загорание контрольной лампы свидетельствует о неисправности провода от трамблёра до коммутатора. Если лампа не горит во втором случае, то  в катушке есть обрыв. Чаще всего отпадает вывод катушки датчика в месте пайки. В 90% случаев это помогает найти неисправность.

Второй способ, более точный, заключается в проверке целостности его катушки при помощи омметра.  При этом способе контролируется не только целостность катушки, но возможные замыкания между витков и катушки на корпус. Для проверки щупы омметра размещаем на корпусе трамблёра и проводе, как в первом случае, и замеряем сопротивление. Проверка проводится в том же порядке как описано выше.  Сопротивление катушки зависит от числа цилиндров.

Ещё датчик можно проверить при помощи вольтметра или осциллографа. Для этого необходимо замерить напряжение между корпусом и выводом трамблёра при вращении двигателя стартером. Провод от трамблера, как и во всех случаях должен быть отключен. Датчик должен выдавать переменное напряжение порядка 3В.

Другие неисправности.

При исправности датчика и коммутатора необходимо проверить исправность катушки зажигания и высоковольтных проводов. При проверке высоковольтных проводов замеряется их сопротивление, величина которого зависит от маки, типа, длинны и производителя. По этому при проверке достаточно сравнить значение сопротивления между проводами, с учётом их длинны. При большой разнице провода необходимо заменить. При этом лучше всего заменить весь комплект. Катушку зажигания можно проверить по сопротивлению, но только с долей вероятности. По этому её лучше просто сменить на заведомо исправную.

Если двигатель не заводится, но искра на центральном проводе есть.

В этом случае возможна неисправность бегунка трамблёра, то есть его пробой или перегорание сопротивления от радиопомех.

Для проверки бегунка на пробой достаточно разместить высоковольтный провод от катушки на трамблёр над бегунком и прокрутить двигатель стартером. При этом необходимо соблюдать меры предосторожности от поражения электротоком, оно не смертельно, но очень неприятно. Если между проводом и бегунком проскакивает искра, то бегунок необходимо заменить. Если искра не проскакивает, то проверьте исправность установленного в нём сопротивления.

В системе зажигания могут быть и другие неисправности, но при них двигатель заводиться будет, но работать будет неустойчиво или троить.

admin 10/12/2017«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Как перейти бесконтактное зажигание на газ 53а. Установка зажигания

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.


На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

  • источник питания – АКБ;
  • коммутатор;
  • провода;
  • дополнительное реле;
  • катушка;
  • прерыватель-распределитель;
  • указатель тока;
  • резисторный элемент;
  • замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

  • мощная искра;
  • соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
  • отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

  • АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
  • выключатель, подающий питание в цепь;
  • первичная обмотка;
  • прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
  • коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
  • сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

  • распределитель;
  • провода для подачи высоковольтного тока;
  • свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

1. Схема контактной СЗ 2. Схема безконтактной СЗ ГАЗ-53 с коммутатором

Успешное искрообразов

Контактные системы зажигания, работа, схемы

Контактная система зажигания выделяется наличием в составе распределителя, от которого производится подача напряжения к свечам зажигания двигателя.

В чем особенности этой системы? Где она применяется, и как работает? Из каких элементов состоит, и с какими поломками может столкнуться автовладелец в процессе пользования транспортным средством? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Где используется?

Прошлые и настоящие владельцы ВАЗ «классики», разбирающиеся в конструкции таких автомобилей, прекрасно знают слабые места и принципы функционирования схемы зажигания контактного типа.

Ее особенность заключается в распределении напряжения к камерам сгорания двигателя через контактные соединения (отсюда и название).

Современные автомобили оборудуются более современным (электронным) зажиганием, которое управляется микропроцессором.

К основным системам, работающим на контактном принципе, стоит отнести:

  • КС3 (KSZ) — наиболее распространенный тип схемы, в структуре которой имеется распределитель, катушка и прерыватель.
  • КТС3 (HKZ-2, JFU4, HKZk) — система зажигания с контактным датчиком и предварительным накоплением энергии.
  • KTC3 (TSZi) — еще один тип системы, работающей на контактном принципе. В ее составе присутствуют транзистор и контакты, а также индукционный накопитель энергии.

Общий принцип работы

Наличие контактной системы зажигания в автомобиле подразумевает, что зажигание горючего в цилиндрах осуществляется по факту появления искры от свечи зажигания.

При этом сама искра возникает при поступлении импульса высокого напряжения от катушки зажигания.

Ключевую функцию выполняет катушка зажигания, которая по принципу работы напоминает трансформатор.

Она состоит из двух обмоток (первичной и вторичной), намотанных на сердечник из металла.

Сначала напряжение подводится к первичной обмотке, после чего в катушке создается ток.

Как только происходит кратковременный разрыв первичной цепи, магнитное поле нивелируется, но во вторичной обмотке возникает высокое напряжение (около 25000 Вольт).

В этот момент на первичной обмотке также присутствует напряжение, равное 300 Вольтам.

Причина его появления — токи самоиндукции. Именно из-за появления этого тока возникает обгорание и искрение контактов прерывателя.

Из сказанного выше можно сделать вывод, что вторичное напряжение напрямую зависит от следующих аспектов:

  • Магнитного поля;
  • Уровня интенсивности падения тока в первичной обмотке.

Для роста вторичного напряжения и снижения риска обгорания контактной группы, в цепочку включается конденсатор (устанавливается параллельно). Даже при незначительном размыкании конденсатор заряжается.

Принципиальная схема контактной системы зажигания показана ниже.

Разряд емкости происходит через первичную обмотку, посредством формирования импульсного тока обратного напряжения. Благодаря этой особенности, магнитное поле исчезает, а вторичное напряжение растет.

Оптимальная емкость конденсатора для контактной системы зажигания составляет 0,17-0,35 мкФ. Для примера, в «Жигулях» отечественного производства установлен конденсатор, имеющий емкость в 0,2-0,25 мкФ (при частоте от 50 до 1000 Гц).

Если система зажигания автомобиля работает без сбоев, вторичное напряжение должно постоянно расти. Оно зависит от двух основных параметров — размера зазора между свечными электродами, а также давления в цилиндрах машины.

Для контактной системы зажигания этот параметр (вторичное напряжение) должен находиться на уровне 8-12 Вольт.

Чтобы система работала без сбоев, в момент прерывания упомянутый показатель вырастает до 16-25 кВ. Наличие подобного запаса позволяет избежать неблагоприятных последствий от тех или иных колебаний в системе зажигания.

К упомянутым выше проблемам можно отнести корректировки состава горючей смеси или изменение расстояния между электродами свечи.

К примеру, снижение уровня кислорода в топливно-горючей смеси приводит к росту напряжения до 20 кВ.

Несмотря на ряд проведенных мероприятий, полностью избежать подгорания контактной группы создателям контактной системы зажигания не удалось. Оптимальным способом снижения этого эффекта является четкое выдерживание зазора на минимальном уровне (0,3-0,4 мм).

В качестве примера можно привести отечественные машины ВАЗ, в которых величина зазора в прерывателе равна 0,35-0,45 мм, что соответствует углу в 52-58 градусов (при условии, что контактная группа находится в замкнутом состоянии).

В случае изменения этого угла корректируется и напряжение во вторичной обмотке. В итоге искры появляются не только на контактах, но и на бегунках. По этой причине уменьшается качество искры, и мотор теряет мощность.

Отдельного внимания заслуживает надежность контактной системы зажигания, которая зависит от целого ряда факторов:

  • Формы, энергии и времени появления искры;
  • Количества искр на определенной площади;
  • Вторичного напряжения (одна из наиболее важных характеристик). Чем больше этот параметр, тем меньше зависимость системы от состава горючей смеси и уровня чистоты электродов.

Устройство

Не секрет, что контактная система зажигания состоит из множества различных элементов:

  • АКБ;
  • Механический прерыватель и распределитель. Первый дает ток низкого, а второй — высокого напряжения;
  • Замок, катушка и свечи зажигания;
  • Регуляторы опережения зажигания представлены двумя видами — центробежным и вакуумным;
  • Высоковольтные провода.

 

Рассмотрим основные элементы подробно:

  • Прерыватель — узел, который обеспечивает кратковременное разделение цепочки тока в обмотке низкого напряжения. В момент разрыва во вторичной цепи формируется высокое напряжение.
  • Конденсатор — деталь, целью которой является предотвращение подгорания контактов в цепи прерывателя. Монтаж емкости производится параллельно контактной группе, что позволяет поглощать изделию больший объем энергии. К дополнительной функции конденсатора стоит отнести повышение напряжения на вторичной обмотке.
  • Распределитель — элемент контактной системы зажигания, который обеспечивает раздачу потенциала напряжения на каждую из свечей цилиндров. Конструктивно устройство состоит из крышки и ротора. В верхней части расположены контакты, а потенциал от катушки направляется на центральный контакт, а через боковые контакты к свечам.
  • Катушка зажигания — устройство, которое преобразует напряжение (из низкого в высокое). Находится деталь в моторном отсеке, как и большая часть элементов контактной системы зажигания. Конструктивно в изделии предусмотрено две обмотки. Одна — низкого, а другая — высокого напряжения.
  • Трамблер — представляет собой устройство, в котором вместе находятся прерыватель и распределитель, функционирующие от коленчатого вала мотора.
  • Центробежный регулятор — узел, который обеспечивает изменение угла опережения зажигания. Этот параметр представляет собой угол поворота коленвала, в момент достижения которого на свечи подается напряжение. Чтобы гарантировать полное сгорание горючей смеси, рассматриваемый угол устанавливается с опережением.

Конструктивно регулятор — пара грузиков, которые действуют на пластинку с размещенными на ней кулачками прерывателя. Здесь стоит отметить, что пластинка свободно перемещается, но угол опережения ставится за счет позиции трамблера мотора.

  • Регулятор вакуумного типа — устройство, которое обеспечивает изменение угла опережения на фоне корректировки уровня нагрузки на мотор (меняется при нажатии на педаль газа). Регулятор объединяется с полостью дроссельного узла и корректирует угол с учетом уровня разрежения.
  • Свечи зажигания — стандартные элементы запала, которые преобразуют энергию в искру, необходимую для поджигания топливной смеси в цилиндрах мотора. В момент передачи импульса на свечи формируется искра, зажигающая горючую смесь.
  • Высоковольтные провода (бронепровода) — неизменный элемент контактной системы зажигания, с помощью которых высокое напряжение передается по пути «катушка — распределитель — свечи зажигания». Конструктивно изделие представляет собой гибкий проводник большого сечения с одной жилой из меди и многослойной изоляцией.

Принцип действия

Для полноценного обслуживания контактной системы зажигания важно понимать ее принцип действия, а также особенности взаимодействия различных элементов.

Пока контур прерывателя замкнут, ток проходит только по первичной обмотке.

Как только происходит разъединение цепи с помощью прерывающего устройства, во второй обмотке формируется высокое напряжение.

В этот же момент созданный импульс направляется по проводам к крышке распределительного устройства, а дальше — к свечам зажигания. При этом распределение производится под определенным углом опережения.

Обороты коленчатого и распределительного валов находятся в полном взаимодействии. Это значит, что при росте оборотов первого, частота вращения второго также возрастает.

Здесь в работу вступает регулятор центробежного типа, грузики которого расходятся и передвигают передвижную пластинку с кулачками.

Немногим раньше производится разъединение цепочки прерывателя, а угол опережения растет.

В случае снижения оборотов коленвала происходит обратный процесс — снижение угла опережения.

Схема работы показана ниже.

Контактно-транзисторная система зажигания

С целью оптимизации схемы разработчики добавили в конструкцию транзисторный коммутатор, который устанавливается в первичной обмотке. Его управление производится с помощью контактов прерывателя.

Принципиальная схема показана ниже.

Особенность системы в том, что применение дополнительного устройства позволило снизить ток в цепи и продлить ресурс контактной группы прерывателя (она стала меньше подгорать).

Контактно-транзисторная схема, благодаря незначительным изменениям, получила лучшие характеристики, если сравнивать ее с классическим вариантом зажигания. Из-за применения транзистора в системе был добавлен новый узел — коммутатор.

Преимущество транзистора в этой схеме в том, что даже небольшого тока, направленного на управление (в базу), достаточно для контроля тока большей величины.

Как уже отмечалось, новая система контактно-транзисторного типа имеет небольшие отличия от прежней версии системы. Ее особенность заключается в особых характеристиках, которыми не может похвастаться стандартная контактная схема.

Главное отличие заключается в том, что прерыватель взаимодействует напрямую с транзистором, а не с «бобиной». В остальном работа контактно-транзитной системы аналогична.

Как только происходит прерывание тока в первичной обмотке, во второй цепи возникает импульс высокого напряжения.

Если не обращать внимания на конструктивные особенности и принципы подключения коммутатора, можно выделить одно главное преимущество — возможность повышения первичного тока, благодаря применению транзистора.

При этом удается решить ряд задач:

  • Увеличить зазор между свечными электродами;
  • Поднять вторичное напряжение;
  • Устранить проблемы с пуском при низкой температуре;
  • Оптимизировать процесс образования искры;
  • Поднять число оборотов и мощность мотора.

Еще одна особенность контактно-транзисторной схемы заключается в необходимости использования катушки с отдельной первичной и вторичной обмоткой.

Рассмотренные изменения схемы позволили снизить нагрузку на контактную группу прерывателя и уменьшить проходящий через нее ток. В итоге контакты служат дольше, а надежность системы возрастает.

Несмотря на рассмотренные плюсы, нельзя не отметить и ряд минусов контактно-транзисторной системы, которые связаны с работой прерывателя.

Так, в схеме формируется искра в момент, когда происходит разрывание тока в «бобине». Ток, который поступает в транзистор, имеет достаточную величину для влияния на работу детали.

Кроме того, уменьшение тока на контактной группе прерывателя негативно сказывается на определенных характеристиках системы.

Неисправности и их причины

От эффективности работы контактной системы зажигания зависит стабильность пуска автомобиля. Вот почему автовладелец должен знать, какие бывают неисправности, и чем они вызваны.

К основным поломкам можно отнести:

Мощность мотора падает или возникают перебои в его работе.

Причин может быть несколько:

  • Нарушение целостности крышки распределителя;
  • Повреждение ротора;
  • Выход из строя свечи зажигания или нарушение зазора между электродами;
  • Ошибочно выставленный угол зажигания.

Для устранения поломки можно сделать следующее — отрегулировать угол опережения, поменять вышедшие из строя элементы или выставить необходимые зазоры в прерывателе и электродах свечей.

На свечах отсутствует искра.

Подобная неисправность может быть вызвана:

  • Обгоранием контактов прерывателя и отсутствием необходимого зазора;
  • Плохим контактом или обрывом проводов во вторичной цепи;
  • Выходом из строя конденсатора, ротора, катушки зажигания, бронепроводов или свечей.

Для устранения неисправности требуется отрегулировать зазор контактов прерывателя, поменять неисправные элементы и (или) проверить исправность цепей обеих обмоток (высшей и низшей).

Рассмотренные выше поломки могут возникать по нескольким причинам — естественный износ деталей, несоблюдение правил эксплуатации, применения неоригинальных элементов схемы, а также негативное воздействие на узлы.

На современном этапе контактная система зажигания уходит в прошлое и напоминает о себе только при обслуживании старых автомобилей.

На ее смену пришли современные, точные и более надежные схемы, построенные на микропроцессорном принципе.

12.6. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Прерыватель-распределитель. Техническое обслуживание и неисправности — «ВАЖНО ВСЕМ»

Рис 142. Прерыватель-распределитель Р13-В в разобранном виде:
1 — крышка; 2 — ротор; 3 — стойка неподвижного контакта; 4 — рычаг с подушкой; 5 — контакты; 6 — фильц с запасом смазки; 7 — неподвижный диск; 8 — кулачок с втулкой и пластиной; 9 — вал; 10 — грузик; 11 — пластина грузиков; 12 — пружина; 13 — корпус; 14 — защёлка; 15 — подшипник; 16 — пластина октан-корректора; 17 — втулка; 18 — штифт; 19 — гайка октан-корректора; 20 — маслёнка; 21 — вакуумный регулятор; 22 — пружина; 23 — штуцер; 24 — тяга; 25 — запорная пружина; 26 — конденсатор.

На автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 применяется прерыватель-распределитель Р13-В (рис. 142), а на автомобиле ГАЗ-66-03 Р105. Валик прерывателя-распределителя приводится во вращение через шестерню от распределительного вала, который вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны крышки).
Прерыватель — распределитель имеет центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания.
Центробежный регулятор опережения зажигания. Угол опережения зажигания при работе центробежного регулятора изменяется в зависимости от числа оборотов валика прерывателя-распределителя.
Несоответствие углов опережения зажигания числу оборотов валика прерывателя-распределителя обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением их пружин вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Число оборотов валика прерывателя-распредилителя в минуту. 200 500 1000 1500 и выше
Угол опережения зажигания по кулачку прерывателя-распределителя, град 0 — 2 3 — 5 8 — 10 12,5 — 15,5

Вакуумный регулятор опережения зажигания. Характеристика работы вакуумного регулятора опережения зажигания:

Разряжение, мм.рт.ст 100 200 280
Угол опережения зажигания по отношению к кулачку прерывателя-распределителя, град 0 — 2 4 — 7 7,0 — 10,0

Отказ в работе вакуумного регулятора или нарушение нормальной работы его вызывает увеличение расхода топлива, особенно при езде с неполной нагрузкой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕРЫВАТЕЛЯ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Прерыватель-распределитель надо периодически смазывать, проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя, следить за состоянием деталей распределителя и их чистотой.
Слабо закрепленный прерыватель-распределитель (может быть повернут усилием руки) нужно надёжно закрепить гайкой крепления и затянуть гайкой октан-корректора, предварительно проверив правильность установки зажигания и, если необходимо, установить зажигание. Крышку прерывателя-распределителя тщательно обтереть снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине.
Внимательно проверить, нет ли в крышке и роторе трещин или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки в токоразносной пластины ротора.
Обгорание торцовых поверхностей токоразносной пластины ротора и электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между токоразносной пластиной и электродами. Крышку или ротор в этом случае надо заменить.
Если крышка или ротор не имеют следов повреждения, тщательно зачистить (протереть) обгоревшие места электродов крышки и пластины ротора тканью, слегка смоченной в чистом бензине или в рафинированном четыреххлористом углероде.
Зачищать указанные места напильником нельзя, так как это приводит к увеличению зазоров между токоразносной пластиной ротора и электродами крышки и к перебоям в зажигании.
Провода высокого напряжения должны быть плотно вставлены в гнезда крышки.
Обгорание и коррозия на внутренней поверхности электрода (в гнездах крышки) свидетельствуют о том, что провод не доходит до электрода или плохо удерживается в гнезде пружинным контактным наконечником. В этом случае зачистить пружинный наконечник и до отказа вставить его в гнездо. Если провод слабо держится в гнезде, развести лепестки пружинного наконечника.
Следует учесть, что возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи высокого напряжения в результате неплотной посадки проводов высокого напряжения в гнездах крышки может привести к выгоранию пластмассы крышки, к отказу в работе катушки зажигания, а также к нарушению
нормальной работы двигателя. Внутреннюю поверхность прерывателя-распределителя при необходимости продувать сжатым воздухом. Периодически проверять и подтягивать крепление трубопровода вакуумного регулятора прерывателя-распределителя.
Проверить, нет ли заедания, центральный контакт должен свободно перемещаться в гнезде крышки.
При смазке прерывателя-распределителя соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на контакты прерывателя, так как попадание масла в значительной степени усиливает подгорание контактов и сокращает срок их службы. Если масло или грязь попали на контакты прерывателя, нужно обязательно протереть контакты замшей, смоченной в чистом бензине.
Контакты зачищать только, если их состояние вызывает перебои в работе системы зажигания и не чаще, чем через 12000 км пробега автомобиля. При зачистке контактов удалить бугорок на одном из них и несколько сгладить поверхность другого, на котором образуется углубление (кратер).
Это углубление не рекомендуется выводить полностью. Контакты зачищать абразивным чистым инструментом.
Чтобы поверхности контактов были строго параллельны, рекомендуется при зачистке нажимать пальцем на рычажок.

Как выставить зажигание на газоне. Контактно-транзисторная система зажигания автомобилей

Система зажигания играет важную роль для ДВС. От бесперебойной работы СЗ зависит своевременность и мощность образования искры и качественное сгорание топливно-горючей смеси. Как настроить правильно порядок зажигания ГАЗ-53, как устроена сама система, какие у нее основные неисправности – говорится в данной статье.

[ Скрыть ]

Устройство системы зажигания ГАЗ-53

Для того, чтобы ремонтировать и настраивать СЗ на ГАЗ-53, необходимо знать, как она устроена.

На данных грузовиках установлена бесконтактная СЗ, которая состоит из следующих компонент:

  • источник питания – АКБ;
  • коммутатор;
  • провода;
  • дополнительное реле;
  • катушка;
  • прерыватель-распределитель;
  • указатель тока;
  • резисторный элемент;
  • замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Все компоненты СЗ можно распределить на группы по выполняемым задачам.

Для нормальной работы ДВС необходимо выполнение следующих условий:

  • мощная искра;
  • соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
  • отсутствие пропусков образования искры.

Вся система электронного зажигания представляет собой две цепи: первичную и вторичную.

В первичную входят такие элементы:

  • АКБ с многожильными кабелями большого сечения;
  • выключатель, подающий питание в цепь;
  • первичная обмотка;
  • прерыватель распределитель, находящийся в трамблере;
  • коммутаторное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
  • сопротивление необходимое для успешного запуска двигателя и разгрузки КЗ, исключающее ее перегрев.

Вторичная цепь включает в себя:

  • распределитель;
  • провода для подачи высоковольтного тока;
  • свечи.

Когда первичная цепь получает питание, в прерывателе возникает магнитное поле. Вращения трамблера прерывают ток в этом месте, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке возникает сигнал, который переходит на цилиндры.

Фотогалерея

Выставлять момент зажигания ГАЗ-53 нужно точно, так как при отклонениях падает мощность мотора и повышается расход топлива. Кроме того, возможно прогорание клапанов, поршней, пробои в прокладке ГБЦ и другие неполадки, связанные с детонацией.

Поэтому окончательная регулировка выполняется на работающем двигателе, который прогревается до температуры ОЖ в пределах 80 — 90 градусов. При работающем на холостых оборотах двигателе нужно гаечным ключом на «10» ослабить крепеж трамблера, чтобы его можно было провернуть. Слегка провернув трамблер против хода часовой стрелки, затягиваем болт крепления.

Нажимая на газ, как работает силовой агрегат. Если слышен «звон пальцев», то есть возникает детонация, проворачиваем трамблер по часовой стрелке в обратном направлении. Путем проб и ошибок устанавливаем нужный угол опережения.

Проверка делается на движущемся транспортном средстве. При стабильной работе силового агрегата настройка больше не нужна.

Порой трамблер отодвинут в крайнее положение, а регулировки не хватило. В этом случае нужно проконтролировать положение привода трамблера относительно двигателя.

Выполняется проверка на неработающем моторе:

  1. Сначала выставляются метки на переднем шкиве коленвала. Они должны совпадать на 1-м и 6-м цилиндрах. Чтобы не совершить ошибку, лучше снять крышку клапанов с первых 4-х цилиндров и проверить клапана. При правильном положении меток клапана в 1-м цилиндре будут свободными.
  2. Сняв трамблер осматриваем, как установлен привод. Если он расположен параллельно мотору, то необходима его замена или ремонт, регулировка, в этом случае, не поможет.
  3. Если положение привода неправильное, нужно открутить гайку крепления и снять деталь.
  4. После того, как привод будет полностью установлен на свое место, нужно проверить, чтобы канавка под трамблер шла параллельно ДВС (по ходу движения машины), а небольшой участок втулки на трамблере смотрел на 4-й и 8-й цилиндры (в сторону водителя). Опытным путем нужно добиться правильного положения привода распределителя.

Заключение

Следует выполнять настройку зажигания до тех пор, пока при значительной нагрузке на силовой агрегат двигателя будет появляться лишь небольшая детонация. Если выставлено раннее зажигание, это грозит пробоем прокладки ГБЦ и прогоранием клапанов и поршней. Если искра проскакивает позже, то увеличивается расход горючего, и возможен перегрев мотора. Точная установка выполняется с помощью стробоскопа.

Установка зажигания необходима для правильного соединения распределителя с приводом от двигателя и со свечами зажигания для того, чтобы искра в цилиндры двигателя подавалась в нужные моменты.

Установка зажига

Магазин СУГ — Не найдено

Еще не бизнес-клиент? Применить сейчас

Переключить меню
  • Добро пожаловать в Магазин LPG!
  • Trustpilot
    • Выберите валюту: GBP
    • +44 (0) 116 367 0533
    • войти в систему или зарегистрируйтесь
    • Сравнить
    • Корзина 0
    Поиск +44 (0) 116 367 0533
    • Выберите валюту: GBP
    Категории
    • Газ для автодома и отдыха
      • Газ для автодома и отдыха
      • Бензобаки автомобильные
        • Все бензобаки для автомобилей
        • Citroen реле
        • Fiat Ducato
        • Форд Транзит
        • Мерседес Спринтер
        • Пежо Боксер
        • Рено Мастер
        • Воксхолл Мовано
        • VW Crafter
        • VW T5 / T6
      • Газовые цистерны для автодома
        • Все бензобаки для автодомов
        • Комплекты танков
        • Танки с ножками
        • Только танки
        • Пункты заправки
        • Заправочные переходники для автодомов
      • Газовые баллоны многоразового использования
        • Все газовые баллоны многоразового использования, баллоны
        • Бутылки и адаптеры Safefill
        • Легкий композит
        • Гасит
        • Алюминий, Сталь
        • Переходники для заправки баллонов LPG
      • Регуляторы
        • Все регуляторы
        • Калорийность
        • Клип на
        • В линию
        • Дом на колесах
        • Скорлупа
      • Аксессуары
        • Все аксессуары
        • Огнетушители
        • Заправочные адаптеры
        • Детекторы газа
        • Соединители для шлангов
        • Шланги, косички
        • Индикаторы уровня
        • Клапаны и коллекторы
      • Разъемы
        • Все разъемы
        • Медные разъемы 8 мм
        • Соединители для газовых шлангов 8 мм
        • Быстроразъемные соединения
        • Калор UK POL
      • Самостоятельная сборка деталей
        • Все детали самостоятельной сборки
        • Тенты и окна
        • Барбекю
        • Холодильники
        • Обогреватели
        • Варочные панели и плиты
        • Раковины
      • Водные системы
        • Все водные системы
        • Водяные насосы
    • ЭБУ и комплекты для переоборудования LPG
      • Все блоки управления и комплекты для переоборудования LPG
      • AC STAG
        • Все AC STAG
        • 4 блока управления CYL
        • 6 CYL ECU
        • 8 CYL ECU
        • Комплекты передней части
        • Прямой впрыск
      • AEB, Король
        • Все AEB, King
        • ЭБУ AEB
        • ЭБУ King
        • Прямой впрыск
        • Комплекты передней части
      • LPGTECH
        • Все LPGTECH
        • 4 блока управления CYL
        • 6, 8 CYL ЭБУ
        • Комплекты передней части
      • КМЕ
        • Все KME
        • ЭБУ 4, 6, 8 CYL
        • Комплекты передней части
      • АЛЕКС Оптима
        • Все ALEX Optima
        • ЭБУ 4, 6, 8 CYL
        • Комплекты передней части
      • Специальные наборы
        • Все специальные наборы
        • Впрыск жидкого сжиженного нефтяного газа
        • Комплекты для преобразования дизельного топлива в газ
        • Одноточечный карбюратор
        • Комплекты для прямого впрыска
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Prins
        • Ланди Ренцо, Ловато
        • ЕВРОПЕГАЗ
        • Романо наборы
        • Комплекты Vialle LSi
        • Зенит АГ Центр
    • Форсунки LPG / CNG
      • Все форсунки LPG / CNG
      • Рельсы инжектора
        • Все направляющие для форсунок
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 2-цилиндровые рельсы
        • Высокий расход
      • Одиночные форсунки
        • Все одиночные форсунки
        • Одиночные форсунки
        • Инжекторы для флаконов
        • Наборы
        • Адаптеры
      • Аксессуары
        • Все аксессуары
        • Распределительные рельсы
        • Форсунки форсунок
        • Вилки и проводка
        • Ремкомплекты и катушки
      • Форсунки HANA
        • Все форсунки HANA
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • Тип одиночного шланга
        • Одинарный рельс
        • 24 В для тяжелых условий эксплуатации
      • Форсунки AC STAG
        • Все форсунки AC STAG
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • Форсунки W01
        • W02 W03 Форсунки
        • Аксессуары
      • Форсунки VALTEK & OMVL
        • Все форсунки VALTEK и OMVL
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • Валтек Тип 30
        • Валтек Тип 32
        • Валтек Тип 34
        • OMVL
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Алекс Барракуда
        • LPGTECH
        • Волшебный самолет
        • КЕЙХИН
        • МАТРИЦА
        • BRC
    • Редукторы (испарители)
      • Все редукторы (испарители)
      • Впрыск СУГ
        • Все системы впрыска LPG
        • до 200 л.с.
        • От 200 до 300 л.с.
        • 300 л.с. и больше
        • Tomasetto
        • AC STAG
        • KME
      • Редукторы СУГ
        • Все редукторы LPG
        • Последовательный
        • Одна точка
        • Карбюратор
        • Вилочный погрузчик
      • Редукторы по типу
        • Все редукторы по типу
        • Встроенный клапан
        • Выход 16 мм
        • Двойная розетка
        • M10, вход 6 мм
        • M12, вход 8 мм
      • Редукторы КПГ
        • Все редукторы КПГ
        • Инъекция
        • Единая точка, карбюратор
        • Tomasetto
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Tomasetto
        • AC STAG
        • KME
        • Impco и луч
        • Ловато и Ланди
        • МАГИЯ
      • Ремкомплект редуктора
        • Все ремонтные комплекты редуктора
        • Все
        • Impco и луч
        • Ловато
        • OMVL
        • Prins
      • Аксессуары
        • Все аксессуары
        • Локти
        • Встроенные фильтры
        • Датчики редуктора
        • Датчики температуры
    • Баки и многоклапаны
      • Все баки и мультиклапаны
      • Внутренний тороидальный — танки 30 градусов
        • Все внутренние тороидальные — танки 30 градусов
        • 565 мм диаметр резервуара
        • Диаметр резервуара 580 мм
        • Диаметр резервуара 600 мм
        • Диаметр резервуара 630 мм
        • Диаметр резервуара 650 мм
        • Диаметр резервуара 680 мм
        • Диаметр резервуара 720 мм
      • Внешний тороидальный — резервуары 0 град
        • Все внешние тороидальные — резервуары 0 градусов
        • 565 мм диаметр резервуара
        • Диаметр резервуара 580 мм
        • Диаметр резервуара 600 мм
        • Диаметр резервуара 630 мм
        • Диаметр резервуара 650 мм
        • Диаметр резервуара 680 мм
        • Диаметр резервуара 720 мм
      • Цилиндр с одним отверстием
        • Все цилиндры с одним отверстием
        • Диаметр резервуара 200 мм
        • Диаметр резервуара 244 мм
        • Диаметр бака 270 мм
        • Диаметр резервуара 300 мм
        • Диаметр резервуара 315 мм
        • Диаметр резервуара 360 мм
        • Диаметр резервуара 400 мм
        • Диаметр резервуара 450 мм
      • Мультиклапаны, клапаны
        • Все мультиклапаны, клапаны
        • Мультиклапаны с внутренним отверстием 30 ° с одним отверстием
        • Внешние мультиклапаны с одним отверстием 0 °
        • Цилиндрические мультиклапаны с одним отверстием
        • Клапаны резервуара с 4 отверстиями
      • Емкости на 4 отверстия
        • Все резервуары с 4 отверстиями
        • Тороидальные баки с 4 отверстиями
        • Цилиндровые баки с 4 отверстиями
      • Аксессуары для баков
        • Все аксессуары для резервуаров
        • Рамы, крепления
        • Крышки клапанов, ящики
      • Криогенные резервуары для СПГ
      • Цистерны с 5 отверстиями для США
    • Клапан Saver
      • Все Valve Saver
      • Жидкости
        • Все жидкости
        • 1л и 0.5л жидкости
        • 5л жидкости
      • Комплекты
        • Все комплекты
        • Prins
        • Вакуумные комплекты
        • Электронные комплекты
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Flash Lube
        • V-Lube
        • Prins
        • JLM
        • ESGI
        • ERC
    • Шланги и трубы
      • Все шланги и трубы
      • Шланги газовые и топливные
        • Все газовые и топливные шланги
        • Шланги 3-4 мм
        • Шланги 5мм
        • Шланги 6мм
        • Шланги 8-11мм
        • Шланги 12мм
        • Шланги 14-19мм
      • Шланги охлаждающей жидкости
        • Все шланги для охлаждающей жидкости
        • Редукторы LPG 15-19мм
        • Редукторы для КПГ 8-12 мм
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Паркер
        • Thunderflex
      • Высокое давление
        • Все для высокого давления
        • Полипайп FARO
        • Медь
        • CNG Сталь
      • Газ низкого давления
        • Все газы низкого давления
        • Шланги редуктора
        • Шланги инжектора
        • Вакуумные шланги
      • Ребристые шланги
        • Все ребристые шланги
        • Шланги вентиляции
        • Проволочные корпуса
      • Шланги JIC
        • Все шланги JIC
        • 90 градусов в прямой JIC
        • Шланги для вилочных погрузчиков
        • Прямо к прямому JIC
      • Комплекты шлангов и соединителей
    • Запчасти и аксессуары
      • Все детали и аксессуары
      • Датчики
        • Все датчики
        • Датчики температуры редуктора
        • Давление и MAP
        • Датчики уровня
        • Датчики температуры газа
        • Датчики BOSCH
        • Адаптеры
      • Клапаны, соленоиды
        • Все клапаны, соленоиды
        • 6 мм M10 дюйм
        • 8 мм M12 дюйма
        • Бензиновые клапаны
        • 4-х канальные клапаны
        • Регуляторы газа
        • Т-образные переходы
      • Катушки
        • Все катушки
        • Катушки клапана
        • Катушки инжектора
        • Катушки Tomasetto
        • Катушки Valtek
      • Калибровочные интерфейсы
        • Все калибровочные интерфейсы
        • USB-выводы
        • блютус
        • Свинцовые адаптеры
        • Prins
        • OBD адаптеры
      • Эмуляторы опережения времени
        • Все эмуляторы, опережение по времени
        • Эмуляторы уровней
        • Процессоры опережения времени
        • Эмуляторы давления
        • Эмуляторы инжекторов
        • Эмуляторы лямбда
        • Prins
      • Переключатели
        • Все переключатели
        • Последовательные переключатели
        • Переключатели карбюратора
        • Одноточечные переключатели
        • Реле
      • Погрузчики вилочные IMPCO и Beam
        • Все вилочные погрузчики IMPCO и Beam
        • Адаптеры Impco
        • Регуляторы, редукторы
        • Ремкомплекты
        • Смесители
        • Клапаны
      • Электропроводка и соединители
        • Все кабели и соединители
        • Основные жгуты проводов
        • Кабели инжектора
        • Дополнительная проводка ЭБУ
    • Разъемы, фитинги
      • Все разъемы, фитинги
      • Полипайп FARO Фитинги
        • Все фитинги Polypipe FARO
        • Компрессионные фитинги
        • Резьбовые соединители
        • Т-образные переходы
        • Разъемы с 4 отверстиями
        • Полипайп к полипайпу
      • Фитинги латунные
        • Все латунные фитинги
        • Колена, муфты
        • Оливки
        • Ниппели, переходники
        • Т-образные переходы
        • Гайки и заглушки
        • JIC 3/4 «UNF
      • Соединители для охлаждающей жидкости
        • Все разъемы для охлаждающей жидкости
        • Т и Y переходы
        • Локти
        • Скидки
        • Колено редуктора
      • Форсунки
        • Все насадки
        • Форсунки коллектора
        • Форсунки форсунок
        • Сопла форсунок
        • Соломинки
      • Монтажные кронштейны
        • Все монтажные кронштейны
        • Кронштейны для заправки отверстий
        • Кронштейны форсунок
        • Кронштейны редуктора
    • Наполнители, адаптеры и крышки для розлива
      • Все наполнители, переходники и крышки для розлива
      • Адаптеры для автогаза
        • Все адаптеры Autogas
        • Для британских филлеров
        • Для наполнителей посуды
        • Для наполнителей ACME
        • Для евро наполнителей
        • Для скрытых наполнителей
      • Заправочные отверстия
        • Все точки заправки
        • Великобритания штык-нож
        • ACME
        • Блюдо
        • Мелкие скрытые наполнители
        • Евро
        • СПГ
      • Колпачки и коробки
        • Все Ca

    Магазин сжиженного газа — не найдено

    Еще не бизнес-клиент? Применить сейчас

    Переключить меню
    • Добро пожаловать в Магазин LPG!
  • Trustpilot
    • Выберите валюту: GBP
    • +44 (0) 116 367 0533
    • войти в систему или зарегистрируйтесь
    • Сравнить
    • Корзина 0
    Поиск +44 (0) 116 367 0533
    • Выберите валюту: GBP
    Категории
    • Газ для автодома и отдыха
      • Газ для автодома и отдыха
      • Бензобаки автомобильные
        • Все бензобаки для автомобилей
        • Citroen реле
        • Fiat Ducato
        • Форд Транзит
        • Мерседес Спринтер
        • Пежо Боксер
        • Рено Мастер
        • Воксхолл Мовано
        • VW Crafter
        • VW T5 / T6
      • Газовые цистерны для автодома
        • Все бензобаки для автодомов
        • Комплекты танков
        • Танки с ножками
        • Только танки
        • Пункты заправки
        • Заправочные переходники для автодомов
      • Газовые баллоны многоразового использования
        • Все газовые баллоны многоразового использования, баллоны
        • Бутылки и адаптеры Safefill
        • Легкий композит
        • Гасит
        • Алюминий, Сталь
        • Переходники для заправки баллонов LPG
      • Регуляторы
        • Все регуляторы
        • Калорийность
        • Клип на
        • В линию
        • Дом на колесах
        • Скорлупа
      • Аксессуары
        • Все аксессуары
        • Огнетушители
        • Заправочные адаптеры
        • Детекторы газа
        • Соединители для шлангов
        • Шланги, косички
        • Индикаторы уровня
        • Клапаны и коллекторы
      • Разъемы
        • Все разъемы
        • Медные разъемы 8 мм
        • Соединители для газовых шлангов 8 мм
        • Быстроразъемные соединения
        • Калор UK POL
      • Самостоятельная сборка деталей
        • Все детали самостоятельной сборки
        • Тенты и окна
        • Барбекю
        • Холодильники
        • Обогреватели
        • Варочные панели и плиты
        • Раковины
      • Водные системы
        • Все водные системы
        • Водяные насосы
    • ЭБУ и комплекты для переоборудования LPG
      • Все блоки управления и комплекты для переоборудования LPG
      • AC STAG
        • Все AC STAG
        • 4 блока управления CYL
        • 6 CYL ECU
        • 8 CYL ECU
        • Комплекты передней части
        • Прямой впрыск
      • AEB, Король
        • Все AEB, King
        • ЭБУ AEB
        • ЭБУ King
        • Прямой впрыск
        • Комплекты передней части
      • LPGTECH
        • Все LPGTECH
        • 4 блока управления CYL
        • 6, 8 CYL ЭБУ
        • Комплекты передней части
      • КМЕ
        • Все KME
        • ЭБУ 4, 6, 8 CYL
        • Комплекты передней части
      • АЛЕКС Оптима
        • Все ALEX Optima
        • ЭБУ 4, 6, 8 CYL
        • Комплекты передней части
      • Специальные наборы
        • Все специальные наборы
        • Впрыск жидкого сжиженного нефтяного газа
        • Комплекты для преобразования дизельного топлива в газ
        • Одноточечный карбюратор
        • Комплекты для прямого впрыска
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Prins
        • Ланди Ренцо, Ловато
        • ЕВРОПЕГАЗ
        • Романо наборы
        • Комплекты Vialle LSi
        • Зенит АГ Центр
    • Форсунки LPG / CNG
      • Все форсунки LPG / CNG
      • Рельсы инжектора
        • Все направляющие для форсунок
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 2-цилиндровые рельсы
        • Высокий расход
      • Одиночные форсунки
        • Все одиночные форсунки
        • Одиночные форсунки
        • Инжекторы для флаконов
        • Наборы
        • Адаптеры
      • Аксессуары
        • Все аксессуары
        • Распределительные рельсы
        • Форсунки форсунок
        • Вилки и проводка
        • Ремкомплекты и катушки
      • Форсунки HANA
        • Все форсунки HANA
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • Тип одиночного шланга
        • Одинарный рельс
        • 24 В для тяжелых условий эксплуатации
      • Форсунки AC STAG
        • Все форсунки AC STAG
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • Форсунки W01
        • W02 W03 Форсунки
        • Аксессуары
      • Форсунки VALTEK & OMVL
        • Все форсунки VALTEK и OMVL
        • 3-х цилиндровые рельсы
        • 4-х цилиндровые рельсы
        • Валтек Тип 30
        • Валтек Тип 32
        • Валтек Тип 34
        • OMVL
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Алекс Барракуда
        • LPGTECH
        • Волшебный самолет
        • КЕЙХИН
        • МАТРИЦА
        • BRC
    • Редукторы (испарители)
      • Все редукторы (испарители)
      • Впрыск СУГ
        • Все системы впрыска LPG
        • до 200 л.с.
        • От 200 до 300 л.с.
        • 300 л.с. и больше
        • Tomasetto
        • AC STAG
        • KME
      • Редукторы СУГ
        • Все редукторы LPG
        • Последовательный
        • Одна точка
        • Карбюратор
        • Вилочный погрузчик
      • Редукторы по типу
        • Все редукторы по типу
        • Встроенный клапан
        • Выход 16 мм
        • Двойная розетка
        • M10, вход 6 мм
        • M12, вход 8 мм
      • Редукторы КПГ
        • Все редукторы КПГ
        • Инъекция
        • Единая точка, карбюратор
        • Tomasetto
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Tomasetto
        • AC STAG
        • KME
        • Impco и луч
        • Ловато и Ланди
        • МАГИЯ
      • Ремкомплект редуктора
        • Все ремонтные комплекты редуктора
        • Все
        • Impco и луч
        • Ловато
        • OMVL
        • Prins
      • Аксессуары
        • Все аксессуары
        • Локти
        • Встроенные фильтры
        • Датчики редуктора
        • Датчики температуры
    • Баки и многоклапаны
      • Все баки и мультиклапаны
      • Внутренний тороидальный — танки 30 градусов
        • Все внутренние тороидальные — танки 30 градусов
        • 565 мм диаметр резервуара
        • Диаметр резервуара 580 мм
        • Диаметр резервуара 600 мм
        • Диаметр резервуара 630 мм
        • Диаметр резервуара 650 мм
        • Диаметр резервуара 680 мм
        • Диаметр резервуара 720 мм
      • Внешний тороидальный — резервуары 0 град
        • Все внешние тороидальные — резервуары 0 градусов
        • 565 мм диаметр резервуара
        • Диаметр резервуара 580 мм
        • Диаметр резервуара 600 мм
        • Диаметр резервуара 630 мм
        • Диаметр резервуара 650 мм
        • Диаметр резервуара 680 мм
        • Диаметр резервуара 720 мм
      • Цилиндр с одним отверстием
        • Все цилиндры с одним отверстием
        • Диаметр резервуара 200 мм
        • Диаметр резервуара 244 мм
        • Диаметр бака 270 мм
        • Диаметр резервуара 300 мм
        • Диаметр резервуара 315 мм
        • Диаметр резервуара 360 мм
        • Диаметр резервуара 400 мм
        • Диаметр резервуара 450 мм
      • Мультиклапаны, клапаны
        • Все мультиклапаны, клапаны
        • Мультиклапаны с внутренним отверстием 30 ° с одним отверстием
        • Внешние мультиклапаны с одним отверстием 0 °
        • Цилиндрические мультиклапаны с одним отверстием
        • Клапаны резервуара с 4 отверстиями
      • Емкости на 4 отверстия
        • Все резервуары с 4 отверстиями
        • Тороидальные баки с 4 отверстиями
        • Цилиндровые баки с 4 отверстиями
      • Аксессуары для баков
        • Все аксессуары для резервуаров
        • Рамы, крепления
        • Крышки клапанов, ящики
      • Криогенные резервуары для СПГ
      • Цистерны с 5 отверстиями для США
    • Клапан Saver
      • Все Valve Saver
      • Жидкости
        • Все жидкости
        • 1л и 0.5л жидкости
        • 5л жидкости
      • Комплекты
        • Все комплекты
        • Prins
        • Вакуумные комплекты
        • Электронные комплекты
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Flash Lube
        • V-Lube
        • Prins
        • JLM
        • ESGI
        • ERC
    • Шланги и трубы
      • Все шланги и трубы
      • Шланги газовые и топливные
        • Все газовые и топливные шланги
        • Шланги 3-4 мм
        • Шланги 5мм
        • Шланги 6мм
        • Шланги 8-11мм
        • Шланги 12мм
        • Шланги 14-19мм
      • Шланги охлаждающей жидкости
        • Все шланги для охлаждающей жидкости
        • Редукторы LPG 15-19мм
        • Редукторы для КПГ 8-12 мм
      • Популярные бренды
        • Все популярные бренды
        • Паркер
        • Thunderflex
      • Высокое давление
        • Все для высокого давления
        • Полипайп FARO
        • Медь
        • CNG Сталь
      • Газ низкого давления
        • Все газы низкого давления
        • Шланги редуктора
        • Шланги инжектора
        • Вакуумные шланги
      • Ребристые шланги
        • Все ребристые шланги
        • Шланги вентиляции
        • Проволочные корпуса
      • Шланги JIC
        • Все шланги JIC
        • 90 градусов в прямой JIC
        • Шланги для вилочных погрузчиков
        • Прямо к прямому JIC
      • Комплекты шлангов и соединителей
    • Запчасти и аксессуары
      • Все детали и аксессуары
      • Датчики
        • Все датчики
        • Датчики температуры редуктора
        • Давление и MAP
        • Датчики уровня
        • Датчики температуры газа
        • Датчики BOSCH
        • Адаптеры
      • Клапаны, соленоиды
        • Все клапаны, соленоиды
        • 6 мм M10 дюйм
        • 8 мм M12 дюйма
        • Бензиновые клапаны
        • 4-х канальные клапаны
        • Регуляторы газа
        • Т-образные переходы
      • Катушки
        • Все катушки
        • Катушки клапана
        • Катушки инжектора
        • Катушки Tomasetto
        • Катушки Valtek
      • Калибровочные интерфейсы
        • Все калибровочные интерфейсы
        • USB-выводы
        • блютус
        • Свинцовые адаптеры
        • Prins
        • OBD адаптеры
      • Эмуляторы опережения времени
        • Все эмуляторы, опережение по времени
        • Эмуляторы уровней
        • Процессоры опережения времени
        • Эмуляторы давления
        • Эмуляторы инжекторов
        • Эмуляторы лямбда
        • Prins
      • Переключатели
        • Все переключатели
        • Последовательные переключатели
        • Переключатели карбюратора
        • Одноточечные переключатели
        • Реле
      • Погрузчики вилочные IMPCO и Beam
        • Все вилочные погрузчики IMPCO и Beam
        • Адаптеры Impco
        • Регуляторы, редукторы
        • Ремкомплекты
        • Смесители
        • Клапаны
      • Электропроводка и соединители
        • Все кабели и соединители
        • Основные жгуты проводов
        • Кабели инжектора
        • Дополнительная проводка ЭБУ
    • Разъемы, фитинги
      • Все разъемы, фитинги
      • Полипайп FARO Фитинги

    % PDF-1.4 % 171 0 объект > endobj xref 171 89 0000000016 00000 н. 0000003345 00000 н. 0000003558 00000 н. 0000003610 00000 н. 0000003739 00000 н. 0000004275 00000 н. 0000005032 00000 н. 0000005727 00000 н. 0000006477 00000 н. 0000007652 00000 н. 0000008568 00000 н. 0000008605 00000 н. 0000009025 00000 н. 0000013859 00000 п. 0000014230 00000 п. 0000014298 00000 п. 0000014729 00000 п. 0000014998 00000 н. 0000015058 00000 п. 0000019526 00000 п. 0000020030 00000 н. 0000020419 00000 п. 0000020792 00000 п. 0000026652 00000 п. 0000027430 00000 н. 0000027897 00000 н. 0000028581 00000 п. 0000028645 00000 п. 0000029064 00000 н. 0000039678 00000 п. 0000040665 00000 п. 0000041618 00000 п. 0000042326 00000 п. 0000042854 00000 п. 0000043830 00000 н. 0000044364 00000 п. 0000044444 00000 п. 0000044526 00000 п. 0000052562 00000 п. 0000053012 00000 п. 0000053398 00000 п. 0000053668 00000 п. 0000054114 00000 п. 0000055165 00000 п. 0000055788 00000 п. 0000056818 00000 п. 0000057864 00000 п. 0000067173 00000 п. 0000067939 00000 п. 0000068807 00000 п. 0000069316 00000 п. 0000069584 00000 п. 0000069865 00000 п. 0000070688 00000 п. 0000071937 00000 п. 0000074630 00000 п. 0000075586 00000 п. 0000137695 00000 н. 0000187828 00000 н. 0000192553 00000 н. 0000192993 00000 н. 0000193405 00000 н. 0000193731 00000 н. 0000193812 00000 н. 0000193884 00000 н. 0000194016 00000 н. 0000194108 00000 н. 0000194162 00000 н. 0000194280 00000 н. 0000194335 00000 н. 0000194432 00000 н. 0000194486 00000 н. 0000194610 00000 н. 0000194664 00000 н. 0000194796 00000 н. 0000194877 00000 н. 0000194931 00000 н. 0000195012 00000 н. 0000195066 00000 н. 0000195163 00000 н. 0000195217 00000 н. 0000195313 00000 н. 0000195367 00000 н. 0000195421 00000 н. 0000195501 00000 н. 0000195557 00000 н. 0000195639 00000 н. 0000195692 00000 н. 0000002076 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 259 0 объект > поток x ڬ U {L [Uν} ܲ9 ڎ 6 G) [GDYcAy & шPoHel # LH & \ dcȦC> hQ_ |;

    % PDF-1.4 % 659 0 obj> endobj xref 659 150 0000000016 00000 н. 0000004567 00000 н. 0000003296 00000 н. 0000004728 00000 н. 0000004754 00000 н. 0000004800 00000 н. 0000004928 00000 н. 0000004963 00000 н. 0000005226 00000 н. 0000005317 00000 н. 0000005408 00000 п. 0000005487 00000 н. 0000005566 00000 н. 0000005644 00000 н. 0000005722 00000 н. 0000005800 00000 н. 0000005878 00000 н. 0000005956 00000 н. 0000006034 00000 н. 0000006112 00000 н. 0000006190 00000 п. 0000006268 00000 н. 0000006346 00000 п. 0000006424 00000 н. 0000006502 00000 н. 0000006580 00000 н. 0000006658 00000 н. 0000006736 00000 н. 0000006814 00000 н. 0000006892 00000 н. 0000006970 00000 п. 0000007048 00000 н. 0000007126 00000 н. 0000007204 00000 н. 0000007282 00000 н. 0000007360 00000 п. 0000007438 00000 п. 0000007516 00000 н. 0000007594 00000 н. 0000007672 00000 н. 0000007750 00000 н. 0000007828 00000 н. 0000007906 00000 н. 0000007984 00000 п. 0000008062 00000 н. 0000008140 00000 п. 0000008218 00000 н. 0000008296 00000 н. 0000008374 00000 н. 0000008452 00000 п. 0000008530 00000 н. 0000008608 00000 н. 0000008686 00000 н. 0000008764 00000 н. 0000008842 00000 н. 0000008920 00000 н. 0000008998 00000 н. 0000009076 00000 н. 0000009154 00000 н. 0000009232 00000 н. 0000009310 00000 п. 0000009388 00000 п. 0000009466 00000 н. 0000009544 00000 н. 0000009622 00000 н. 0000009700 00000 н. 0000009778 00000 п. 0000009856 00000 п. 0000009933 00000 н. 0000010010 00000 п. 0000010087 00000 п. 0000010164 00000 п. 0000010241 00000 п. 0000010318 00000 п. 0000010395 00000 п. 0000010472 00000 п. 0000010549 00000 п. 0000010626 00000 п. 0000010703 00000 п. 0000010780 00000 п. 0000010857 00000 п. 0000010934 00000 п. 0000011011 00000 п. 0000011087 00000 п. 0000011164 00000 п. 0000011243 00000 п. 0000011321 00000 п. 0000011418 00000 п. 0000011483 00000 п. 0000012609 00000 п. 0000013723 00000 п. 0000014841 00000 п. 0000015969 00000 п. 0000017081 00000 п. 0000017807 00000 п. 0000018581 00000 п. 0000018772 00000 п. 0000018952 00000 п. 0000020228 00000 п. 0000021692 00000 п. 0000023398 00000 п. 0000023455 00000 п. 0000023569 00000 п. 0000023707 00000 п. 0000023846 00000 п. 0000023999 00000 п. 0000024067 00000 п. 0000024233 00000 п. 0000024319 00000 п. 0000024417 00000 п. 0000024571 00000 п. 0000024657 00000 п. 0000024779 00000 п. 0000024943 00000 п. 0000025016 00000 п. 0000025160 00000 п. 0000025233 00000 п. 0000025371 00000 п. 0000025444 00000 п. 0000025586 00000 п. 0000025659 00000 п. 0000025822 00000 п. 0000025895 00000 п. 0000026042 00000 п. 0000026115 00000 п. 0000026265 00000 п. 0000026338 00000 п. 0000026483 00000 п. 0000026551 00000 п. 0000026698 00000 п. 0000026786 00000 п. 0000026952 00000 п. 0000027040 00000 п. 0000027195 00000 п. 0000027267 00000 н. 0000027412 00000 п. 0000027496 00000 п. 0000027589 00000 п. 0000027739 00000 п. 0000027808 00000 п. 0000027902 00000 н. 0000028002 00000 п. 0000028135 00000 п. 0000028269 00000 п. 0000028403 00000 п. 0000028534 00000 п. 0000028641 00000 п. 0000028754 00000 п. 0000028911 00000 п. 0000029022 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 661 0 obj> поток xUkLW ~ {/ Pʥ: 5 P% q @ 3 «E! @S F @ ܖ

    % PDF-1.4 % 1249 0 obj> endobj xref 1249 238 0000000016 00000 н. 0000006287 00000 н. 0000005056 00000 н. 0000006444 00000 н. 0000006472 00000 н. 0000006520 00000 н. 0000006649 00000 н. 0000006685 00000 н. 0000007254 00000 н. 0000007366 00000 н. 0000007478 00000 н. 0000007590 00000 н. 0000007702 00000 н. 0000007814 00000 н. 0000007926 00000 н. 0000008038 00000 н. 0000008150 00000 н. 0000008262 00000 н. 0000008374 00000 н. 0000008486 00000 н. 0000008598 00000 н. 0000008710 00000 п. 0000008822 00000 н. 0000008934 00000 н. 0000009046 00000 н. 0000009158 00000 п. 0000009270 00000 н. 0000009382 00000 п. 0000009494 00000 п. 0000009606 00000 н. 0000009718 00000 н. 0000009830 00000 н. 0000009942 00000 н. 0000010054 00000 п. 0000010166 00000 п. 0000010278 00000 п. 0000010390 00000 п. 0000010502 00000 п. 0000010614 00000 п. 0000010726 00000 п. 0000010838 00000 п. 0000010950 00000 п. 0000011062 00000 п. 0000011146 00000 п. 0000011230 00000 п. 0000011312 00000 п. 0000011394 00000 п. 0000011476 00000 п. 0000011558 00000 п. 0000011640 00000 п. 0000011722 00000 п. 0000011804 00000 п. 0000011886 00000 п. 0000011968 00000 п. 0000012050 00000 п. 0000012132 00000 п. 0000012214 00000 п. 0000012296 00000 п. 0000012378 00000 п. 0000012460 00000 п. 0000012542 00000 п. 0000012624 00000 п. 0000012706 00000 п. 0000012788 00000 п. 0000012870 00000 п. 0000012952 00000 п. 0000013034 00000 п. 0000013116 00000 п. 0000013198 00000 п. 0000013280 00000 п. 0000013362 00000 п. 0000013444 00000 п. 0000013526 00000 п. 0000013608 00000 п. 0000013690 00000 п. 0000013772 00000 п. 0000013854 00000 п. 0000013936 00000 п. 0000014018 00000 п. 0000014100 00000 п. 0000014182 00000 п. 0000014264 00000 п. 0000014346 00000 п. 0000014428 00000 п. 0000014510 00000 п. 0000014592 00000 п. 0000014674 00000 п. 0000014756 00000 п. 0000014838 00000 п. 0000014920 00000 п. 0000015002 00000 п. 0000015084 00000 п. 0000015166 00000 п. 0000015248 00000 п. 0000015330 00000 п. 0000015412 00000 п. 0000015494 00000 п. 0000015576 00000 п. 0000015658 00000 п. 0000015740 00000 п. 0000015822 00000 п. 0000015904 00000 п. 0000015986 00000 п. 0000016068 00000 п. 0000016150 00000 п. 0000016232 00000 п. 0000016314 00000 п. 0000016396 00000 п. 0000016478 00000 п. 0000016560 00000 п. 0000016642 00000 п. 0000016724 00000 п. 0000016806 00000 п. 0000016888 00000 п. 0000016970 00000 п. 0000017052 00000 п. 0000017134 00000 п. 0000017216 00000 п. 0000017298 00000 п. 0000017380 00000 п. 0000017462 00000 п. 0000017544 00000 п. 0000017626 00000 п. 0000017708 00000 п. 0000017790 00000 п. 0000017872 00000 п. 0000017954 00000 п. 0000018036 00000 п. 0000018118 00000 п. 0000018200 00000 п. 0000018282 00000 п. 0000018364 00000 п. 0000018446 00000 п. 0000018528 00000 п. 0000018610 00000 п. 0000018692 00000 п. 0000018774 00000 п. 0000018856 00000 п. 0000018938 00000 п. 0000019020 00000 п. 0000019102 00000 п. 0000019184 00000 п. 0000019266 00000 п. 0000019348 00000 п. 0000019430 00000 п. 0000019512 00000 п. 0000019593 00000 п. 0000019674 00000 п. 0000019755 00000 п. 0000019837 00000 п. 0000019919 00000 п. 0000020003 00000 п. 0000020086 00000 п. 0000020189 00000 п. 0000020255 00000 п. 0000021731 00000 п. 0000023206 00000 п. 0000024646 00000 п. 0000026106 00000 п. 0000027540 00000 п. 0000027630 00000 н. 0000027725 00000 п. 0000029192 00000 п. 0000031080 00000 п. 0000033085 00000 п. 0000033136 00000 п. 0000033187 00000 п. 0000033238 00000 п. 0000033289 00000 п. 0000033340 00000 п. 0000033391 00000 п. 0000033442 00000 п. 0000033493 00000 п. 0000033544 00000 п. 0000033595 00000 п. 0000033646 00000 п. 0000033706 00000 п. 0000033844 00000 п. 0000033962 00000 п. 0000034103 00000 п. 0000034248 00000 п. 0000034392 00000 п. 0000034469 00000 п. 0000034661 00000 п. 0000034775 00000 п. 0000034876 00000 п. 0000035049 00000 п. 0000035120 00000 п. 0000035293 00000 п. 0000035383 00000 п. 0000035485 00000 п. 0000035660 00000 п. 0000035750 00000 п. 0000035915 00000 п. 0000036086 00000 п. 0000036162 00000 п. 0000036312 00000 п. 0000036388 00000 п. 0000036536 00000 п. 0000036612 00000 п. 0000036781 00000 п. 0000036857 00000 п. 0000037011 00000 п. 0000037087 00000 п. 0000037260 00000 п. 0000037351 00000 п. 0000037514 00000 п. 0000037589 00000 п. 0000037741 00000 п. 0000037829 00000 п. 0000037926 00000 п. 0000038083 00000 п. 0000038155 00000 п. 0000038254 00000 п. 0000038359 00000 п. 0000038536 00000 п. 0000038695 00000 п. 0000038855 00000 п. 0000039011 00000 п. 0000039123 00000 п. 0000039241 00000 п. 0000039379 00000 п. 0000039495 00000 п. 0000039640 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000039920 00000 н. 0000040037 00000 п. 0000040160 00000 п. 0000040290 00000 п. 0000040412 00000 п. 0000040527 00000 п. 0000040653 00000 п. 0000040784 00000 п. 0000040917 00000 п. 0000041031 00000 п. 0000041166 00000 п. 0000041292 00000 п. 0000041408 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1251 0 obj> поток xV [le> s ٙݥ]) viMA + ] RjYJ ւ XB-RC5,5 & — $ ч] cc | 01D => 胉 | sw3

    % PDF-1.4 % 2856 0 объект > endobj xref 2856 163 0000000016 00000 н. 0000012207 00000 п. 0000012296 00000 п. 0000012600 00000 п. 0000014286 00000 п. 0000014337 00000 п. 0000014388 00000 п. 0000014427 00000 п. 0000014478 00000 п. 0000014529 00000 п. 0000014579 00000 п. 0000014630 00000 п. 0000014681 00000 п. 0000014732 00000 п. 0000014783 00000 п. 0000014834 00000 п. 0000014885 00000 п. 0000014935 00000 п. 0000014985 00000 п. 0000015036 00000 п. 0000015086 00000 п. 0000015136 00000 п. 0000015186 00000 п. 0000015236 00000 п. 0000015286 00000 п. 0000015336 00000 п. 0000015386 00000 п. 0000015437 00000 п. 0000015488 00000 н. 0000015539 00000 п. 0000015590 00000 п. 0000015669 00000 п. 0000029280 00000 п. 0000029827 00000 н. 0000030202 00000 п. 0000031423 00000 п. 0000031680 00000 п. 0000031828 00000 п. 0000041918 00000 п. 0000041995 00000 п. 0000042051 00000 п. 0000042127 00000 п. 0000053896 00000 п. 0000063594 00000 п. 0000063672 00000 п. 0000072870 00000 п. 0000082573 00000 п. 0000083114 00000 п. 0000084173 00000 п. 0000089561 00000 п. 00000 00000 п. 00000

  • 00000 п. 00000 00000 п. 0000100822 00000 н. 0000101150 00000 н. 0000111062 00000 н. 0000113757 00000 н. 0000114715 00000 н. 0000120573 00000 н. 0000120834 00000 н. 0000121124 00000 н. 0000121379 00000 н. 0000121483 00000 н. 0000121602 00000 н. 0000123757 00000 н. 0000123915 00000 н. 0000124317 00000 н. 0000125394 00000 н. 0000125769 00000 н. 0000129200 00000 н. 0000129605 00000 н. 0000130999 00000 н. 0000132173 00000 н. 0000133264 00000 н. 0000134254 00000 н. 0000135412 00000 н. 0000135657 00000 н. 0000136496 00000 н. 0000136695 00000 н. 0000137663 00000 н. 0000138271 00000 н. 0000138419 00000 н. 0000139137 00000 н. 0000139907 00000 н. 0000140398 00000 н. 0000141817 00000 н. 0000142304 00000 н. 0000142908 00000 н. 0000145458 00000 п. 0000146215 00000 н. 0000146387 00000 п. 0000146634 00000 н. 0000147054 00000 н. 0000147488 00000 н. 0000147968 00000 п. 0000148929 00000 н. 0000149714 00000 н. 0000150537 00000 н. 0000150769 00000 н. 0000151188 00000 н. 0000151737 00000 н. 0000152366 00000 н. 0000153299 00000 н. 0000154082 00000 н. 0000154858 00000 н. 0000155646 00000 н. 0000156306 00000 н. 0000156495 00000 н. 0000156943 00000 н. 0000157958 00000 н. 0000158273 00000 н. 0000158760 00000 н. 0000159248 00000 н. 0000160238 00000 п. 0000160409 00000 н. 0000160942 00000 н. 0000161674 00000 н. 0000162726 00000 н. 0000163739 00000 н. 0000167893 00000 н. 0000168398 00000 н. 0000177180 00000 н. 0000177999 00000 н. 0000178196 00000 н. 0000180727 00000 н. 0000180984 00000 н. 0000181594 00000 н. 0000182679 00000 н. 0000183307 00000 н. 0000184213 00000 н. 0000185220 00000 н. 0000186469 00000 н. 0000187168 00000 н. 0000187853 00000 н. 0000188863 00000 н. 0000189626 00000 н. 00001
  • 00000 н. 0000208383 00000 н. 0000210456 00000 п. 0000211329 00000 н. 0000216587 00000 н. 0000218437 00000 п. 0000219137 00000 н. 0000219835 00000 п. 0000220842 00000 н. 0000229434 00000 н. 0000232456 00000 н. 0000233546 00000 н. 0000233736 00000 н. 0000234319 00000 п. 0000234620 00000 н. 0000236934 00000 п. 0000245182 00000 н. 0000245436 00000 н. 0000247393 00000 н. 0000247554 00000 н. 0000249954 00000 н. 0000250190 00000 н. 0000251755 00000 н. 0000252072 00000 н. 0000257473 00000 н. 0000258084 00000 н. 0000003556 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3018 0 объект > поток x | {XSg9 ‘! \ J & 5 «/ $ (» bD ^ (bN [‘ / uf # j- ] nlNq7PbKr? y = ~ = E> 3oC \ G} r! 刹 \ qy ^ c.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.