Из чего состоит автомобиль схема с описанием: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

: 1184

11 автомобилей из пластика (и 10 из самых прочных на Земле)

Автомобили, которые мы покупаем, бывают самых разных форм и размеров. У вас есть большие универсалы, массивные грузовики и опции вплоть до маленьких компактных спортивных автомобилей. Каждый из них будет построен совершенно иначе, с большими рамами и более крупными материалами, или будет намного меньше и с определенной легкостью. Поразительно, насколько по-разному могут быть построены некоторые автомобили.

Сборка автомобиля также зависит от используемых материалов и их качества.И часто только в дороге вы узнаете, насколько хорошей или плохой может быть машина. Иногда они могут прослужить всю жизнь, и, если не произойдет серьезная поломка, вам может никогда не понадобиться другая машина. Однако в других случаях это не так, и машина, которую вы купили и за которой ухаживаете, не реагирует на вас аналогичным образом, подводит вас и легко разваливается.

Это отсутствие качества иногда может помешать созданию относительно хорошей машины.В других случаях это просто подчеркивает дефекты автомобиля и означает, что у него будут плохие показатели продаж и что на него сильно повлияют комментарии тех, кто водит модель. В этом списке представлены автомобили, которые люди действительно не хотели бы покупать, зная, что они не прослужат долго, потому что сделаны из пластика.

Но у нас есть и обратная сторона медали: несколько отличных автомобилей, которые действительно могут прослужить вам всю жизнь.Они варьируются от одних из лучших когда-либо созданных суперкаров до пикапов-рабочих лошадок.

21 Изготовлен из пластика: Chevrolet Monte Carlo

Chevrolet Monte Carlo был попыткой компании привнести стиль NASCAR на основные дороги.Хотя с названием Monte Carlo можно подумать, что он был разработан фанатами Гран-при, а не энтузиастами NASCAR. Как бы то ни было, машина не соответствовала стандартам ни одной гоночной серии.

Это был провал в производительности, не такой быстрый, как надеялись покупатели.

Его довольно простой стиль не отделял его от Chevrolet Malibu того времени, и если бы он попал в аварию на NASCAR, от машины не осталось бы ничего, учитывая, насколько плохо был построен Монте-Карло.Подводя итоги Monte.

20 Изготовлен из пластика: Ford Probe

Вы можете легко забыть, что Ford Probe — плохой автомобиль, просто прочитав его название.Возможно, тот, кто придумал это имя, знал, насколько это плохая машина, поэтому они подумали, как сделать ее еще хуже для развлечения. Основанный на платформе Mazda G и нацеленный на то, чтобы составить конкуренцию Mazda MX-6, Probe изначально задумывался как еще один шаг в линейке Mustang. К счастью, это не так, поэтому он стал Probe. Он был плохим в управлении, имел множество проблем с электрикой, а множество отказов двигателя ограничивало любые шансы Probe на успех. Форд пробовал себя в течение добрых пяти лет, но в конце концов они отказались от этого в 1993 году.

19 Изготовлен из пластика: Chevrolet Cobalt

Некоторые автомобили дешевы по конструкции. Они стремятся позволить большинству покупать что-то, что может не иметь высочайшего качества, но при этом недостаточно хорошее, чтобы прослужить вам столько, сколько вам нужно, и обеспечить безопасный и надежный транспорт.Cobalt, безусловно, дешев, но это не та машина, к которой захотели бы прикоснуться даже те, кто ищет экономичный пригородный поезд. Ужасное качество сборки с использованием дешевого пластика и липкий интерьер делают эту машину ужасно непопулярной. Проблемы с гидроусилителем руля и рулевой колонкой, сломавшимися относительно рано, были, пожалуй, самой большой из проблем, с которыми столкнулся Cobalt. Многие владельцы жаловались, что их ключи также застревают в замке зажигания.

18 Изготовлен из пластика: Reliant Robin

Reliant Robin, кажущийся чем-то немного необычным и немного необычным, является одним из самых узнаваемых автомобилей, выпущенных в Соединенном Королевстве.Его легкость и уникальный трехколесный дизайн, безусловно, придали ему особую привлекательность, но, к сожалению, это не повлияло на качество сборки. Robin не был самым прочным из построенных автомобилей и определенно не выдержал бы многих современных тестов на безопасность. Тем не менее, несмотря на это, он приобрел немного культа, и люди всегда будут останавливаться и смотреть, если увидят кого-то на дороге или где-то припаркованы.

17 Изготовлен из пластика: Mitsubishi Mirage

Mirage — французский истребитель и штурмовик.Мираж — это тоже то, что вы видите в пустыне, чего на самом деле нет. Mitsubishi Mirage — это то, что вы видите в пустыне, качество которого исчезает при приближении.

Объявленный Auto Trader самым дешевым автомобилем в продаже в Соединенных Штатах (и не из-за его розничной цены), Mirage всегда казался ужасно дешевым и безвкусным.

Таким образом, он заработал репутацию автомобиля, который вам не нужен — если вы вообще хотите ценить свою машину. Качество сборки ужасное, и многим ясно, что Mitsubishi, безусловно, сократила расходы и уменьшила усилия, которые они вложили в Mirage.Плохая езда и изворотливая трансмиссия — вот лишь две вещи, которые испортили этот автомобиль.

16 Изготовлен из пластика: City Rover

City Rover был последней попыткой компании Rover возродиться после многих лет упадка.Он был спроектирован как небольшой и недорогой городской автомобиль, который мог доставить вас из пункта А в пункт Б, и благодаря своему небольшому размеру он был нацелен на то, чтобы его можно было припарковать в небольших помещениях. К сожалению, его маленький размер был единственным, что у него было. Top Gear отказал автомобилю в тестах, которые, возможно, были для него благом. Спустя всего два года после начала производства City Rover исчез, как и Rover. Это был печальный конец очень хорошей компании.

15 Изготовлен из пластика: Chevrolet Vega

В такой список просто нужно было включить симпатичную, но ужасную Chevrolet Vega, модель, о которой, я уверен, многие из вас, читатели, уже знают.

И я уверен, что многие из вас знают знаменитую историю о Джоне Делориане, который осматривал машину, когда у нее отвалился передний бампер.

Vega была спроектирована без энтузиазма дизайнерами GM, которые не хотели иметь с ней ничего общего, и в спешке выяснилось, что автомобиль стал известен как автомобиль. Это был красивый автомобиль, но плохо собран, и его качеству сборки не хватало внимания и заботы, которые можно было бы ожидать от такой большой компании, как GM (и ее дочерняя компания Chevrolet), при создании продукта.

14 Изготовлен из пластика: Suzuki X90

Самым большим недостатком Suzuki X90, безусловно, является его ужасный внешний вид.Трудно оправдать автомобиль, который выглядит так, будто его зажали в результате аварии, а затем использовали в качестве основы для совершенно нового дизайна. Либо так, либо это эксперимент с MX-5 где-то не удался. Кроме того, многим людям было трудно понять, какой конец автомобиля был передним, а какой — задним, по крайней мере, с определенных углов, и, возможно, неудивительно, что X90 не слишком хорошо себя чувствовал, когда дело доходило до продаж. . Его короткий производственный цикл в два года, с 1995 по 1997 год, несомненно, является достаточным признаком того, что X90 был плохой машиной.

13 Изготовлен из пластика: Chevrolet SSR

Я считаю, что ССР эстетически разделяет мнения. Я лично не думаю, что это хоть немного привлекательно, некоторые другие, кажется, думают, что это так.И все же SSR каким-то образом был маленькой жемчужиной автомобиля с солидным двигателем V8 и хорошими характеристиками, плюс в целом это был просто хороший автомобиль для владения и вождения. Но он был построен, когда GM переживала худший период — в середине-конце 2000-х годов — и поэтому его качество и материалы немного пострадали. Производство SSR было еще одним, которое длилось всего два года, и SSR никогда не позволяли реализовать потенциал, который он когда-то демонстрировал.

12 Изготовлен из пластика: Morris Marina

Прикладом многих шуток на Top Gear, где пианино упадет ему на голову, Morris Marina — очень известный автомобиль в Соединенном Королевстве (хотя, по правде говоря, в основном для пианино). Марина вышла в 1971 году и была основана на Моррис Минор. Тем не менее, Minor вышел более двадцати лет назад, в 1948 году, и поэтому у Marina не было никаких шансов против своего главного конкурента, гораздо более современного и привлекательного Ford Anglia. Он также пострадал из-за политических проблем, которые возникли в то время в British Leyland.Лишь около 120 из более чем 800 000 построенных марин до сих пор находятся на дорогах Великобритании.

11 Изготовлен из пластика: Pontiac Fiero

Fiero был первым и последним спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, построенным Pontiac, и действительно, когда он был впервые запущен, вокруг него было много шумихи.За пять лет были построены сотни и даже тысячи автомобилей, но GM так и не сумела по-настоящему извлечь выгоду из того, что мог сделать Fiero. Для экономии веса использовались космические рамы и пластик более низкого качества, что, в свою очередь, сделало интерьер неприятным местом. Двигатель был невероятно вялым, а также был неэффективным и ненадежным, известным своей очень легкой поломкой. Однако самая большая проблема заключалась в том, что Fiero был весьма склонен к возгоранию, и никакой пластик не мог сдержать бушующий пожар, если он вспыхнет.

10 Жесткий: Honda NSX

Когда мы думаем об автомобилях JDM, нам приходит в голову многое. Но один, вероятно, выделяется среди других и, возможно, станет первым выбором каждого, когда его спросят «какой автомобиль JDM вы хотели бы иметь?» Honda NSX — отличный ответ.

Это суперкар, который прослужит вам всю жизнь, и он вошел в историю как один из величайших автомобилей всех времен.

С VTEC, управляющим 276-сильным двигателем V6, NSX мог развивать скорость более 190 миль в час. Какой невероятный подвиг — разогнаться до 200 миль в час с менее чем 300 лошадиными силами! Более того, Honda построила эту вещь как камень, и пока вы играете свою роль в уходе за ней, одна из них прослужит вам всю жизнь.

9 Жесткий: Toyota Hilux

Этот автомобиль был включен в этот список по одной очень веской причине: вероятно, лет десять назад, а может и больше, Top Gear тестировал Hilux, чтобы увидеть, насколько он вынослив.Это включало в себя вбивание его в дерево, его сжигание и установку на сносимый небоскреб. И все это время Hilux каждый раз убегал. И что удивительно, он все еще мог провернуть двигатель (с некоторой помощью) и мог двигаться, несмотря на то, что выглядел немного хуже из-за износа. Hilux также был выбран для специальной полярной экспедиции шоу. И, если быть более серьезным, Hilux, вероятно, является одним из самых надежных звукоснимателей всех времен. Hilux — непобедимый грузовик, и он спрашивает, зачем вам что-то еще /

8 Жесткий: 1991 Honda Accord

Honda гордится тем, что создает автомобиль, который прослужит вам всю жизнь, и есть личная причина, по которой Accord 1991 года находится в этом списке.Одна из этих машин была в моей семье с конца 1990-х и по сей день она все еще используется как обычная машина и сейчас так же хороша, как и тогда. Единственная проблема с этим, насколько я понимаю, в том, что кондиционер немного изворотлив. Но если оставить в стороне эту небольшую проблему, она наверняка покажет вам, насколько хороша Honda может сделать машину, не говоря уже о том, насколько великолепна одна из них в реальной жизни.

7 Жесткий: Mazda MX-5

Mazda MX-5 по праву считается одним из лучших компактных спортивных автомобилей в мире, если не лучшим автомобилем в этой категории.Было очень сложно найти плохое слово о MX-5, за исключением того, что, возможно, это не самое захватывающее, на что можно смотреть. Но Mazda знала, что они делают, когда они это придумали, будучи смелыми и предприимчивыми с RX-7. MX-5 был гораздо более безопасным автомобилем, но он работал хорошо, предотвращая конкуренцию со стороны европейских брендов, таких как BMW, и превратился в прочный маленький спортивный автомобиль, которым по сей день пользуются во всем мире.

6 Жесткий: McLaren F1

McLaren F1 когда-то был самым быстрым дорожным автомобилем в мире.Возможно, с тех пор он потерял этот титул, но он по-прежнему считается одним из величайших автомобилей, когда-либо созданных, и, возможно, величайшим суперкаром, который мы когда-либо видели.

Разработанный Гордоном Мюрреем и созданный McLaren с невероятной точностью и невероятным вниманием к деталям, F1 стал культовой иконой в мире суперкаров.

Прототип XP5 разогнался до чуть более 240 миль в час, и в то время это был самый быстрый серийный автомобиль в мире. Даже сегодня ничто другое не может сравниться со стилем и статусом F1.

5 крутых: Dacia Sandero

Dacia Sandero, вероятно, является неожиданным дополнением к этому списку, но его включение имеет смысл.Несколько лет назад Sandero был предметом шуток на Top Gear, но при рассмотрении на сайте шоу выяснилось, что это очень надежная машина, которая прослужит вам долгое время. Это тоже было относительно безопасно, и все это по довольно недорогой цене. Dacia — это бренд Renault, а Sandero, пожалуй, самая известная модель линейки Dacia. Более ранние модели подвергались критике за то, что они не были самыми безопасными, но с тех пор дела пошли на поправку, и теперь Sandero пользуется большим уважением в этом аспекте.

4 Жесткий: Volkswagen Golf

Возможно, один из самых известных дизайнов автомобилей из всех, Volkswagen Golf претерпел огромное количество изменений с момента своего появления в начале 1970-х годов.Он породил множество вариантов, таких как Golf GTI, и стал любимым автомобилем многих людей и семей. Гольф оказался настолько надежным, что его можно было использовать в некоторых видах автоспорта, например, в гонках на автомобилях, подчеркивая универсальность автомобиля. Он, безусловно, развивался на протяжении многих лет, но VW всегда поддерживал высокое качество и отделку, когда дело доходит до Golf, что делает его надежной машиной, и на которую вы можете положиться столько, сколько вам нужно.

3 Жесткий: Honda S2000

Мы уже говорили о Honda NSX как об одном из лучших автомобилей JDM, которые вы можете купить.Но еще один, который вы обязательно должны рассмотреть, — это замечательная Honda S2000. Это компактный спортивный автомобиль из той же лиги, что и Mazda MX-5, но почему-то о нем не так говорят, несмотря на то, что он лучший автомобиль.

Маленькая пробивная 2.0-литровый двигатель с системой VTEC помог сделать S2000 настоящим автомобилем для водителя, что вознаградило тех, кто смог довести его до предела и удержать.

Эти гладкие линии делают его более привлекательным, чем MX-5, а тот факт, что он больше не производится, делает этот автомобиль немного более особенным.

2 Жесткий: Audi A3

Audi A3 не получит никаких наград как самый захватывающий автомобиль в мире. И при этом он не станет внезапно самым захватывающим автомобилем в этом списке, потому что в нем нет ничего интересного.Но это не имеет значения, потому что A3 — прекрасный образец точности и немецкой инженерии. A3 — мощная машина, к тому же удобная, а тщательность сборки Audi прекрасно демонстрируется тем, у кого она есть. Нынешнее поколение существует с 2012 года и претерпело пару обновлений, которые только улучшили его гладкие линии и целеустремленный внешний вид.

1 крутой: Aston Martin DB9

Aston Martin DB9 производился с 2004 по 2016 год.Двенадцатилетний пробег, в течение которого Aston производил эти автомобили, весьма примечателен и столь же примечателен, как и сам автомобиль.

Преемник DB7 — а также, возможно, Vanquish — имел 5 баллов.9-литровый V12, который мог выдавать 450 лошадиных сил и позволял развивать максимальную скорость 186 миль в час.

У машины был один из лучших саундтреков, которые можно было купить за деньги, и никто не мог сказать плохого слова о машине.DB9 стал гонщиком в форме DBR9 и продемонстрировал свой потенциал, выиграв свой класс в гонках «24 часа Ле-Мана» в 2007 и 2008 годах. Теперь, если это не показывает, насколько крутая машина, тогда я не знаю, что делает.

Источники: hemmings.com, cruisinclassicsinc.com и motor1.com.

следующий Это самые крутые автомобили с двигателем V8, которые вы можете купить за 15 000 долларов

Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны.В HotCars работает с осени 2018 года.

Этика автономных автомобилей, самоуправление и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать без полного рассмотрения последствий полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали в себя инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
2. Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, когда избежать столкновения невозможно, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад пытались сформулировать ответы в своей книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Еще один видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате следования программам машин — вот что делает так важным заранее продумать, как поступить с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания». »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать. о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

Беспилотные автомобили даже безопасны?

Автомобиль без водителя никогда не может быть таким же безопасным, как машина, где решает человек. В конце концов, у машины никогда не может быть опыта, накопленного за годы вождения. Однако, вопреки тому, что вы думаете, люди на самом деле ужасно умеют не попадать в аварии.

Беспилотные автомобили безопаснее людей?

Даже если мы сможем установить, что беспилотные автомобили безопаснее, т. Е. Они меньше попадают в аварии, все равно остается непростой вопрос: кто виноват, когда они попадают в аварии.Необходимо решить проблему безопасности автономных автомобилей и этических норм, лежащих в основе беспилотных машин, прежде чем они станут обычным явлением в современном обществе.

Чтобы решить эти проблемы, давайте посмотрим, насколько безопасными должны быть автономные автомобили, чтобы превзойти людей. Исследование, опубликованное Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (USDOT NHTSA), показало, что 94% всех автомобильных аварий, произошедших в период с 2005 по 2007 год, были результатом ошибки водителя.

СВЯЗАННЫЕ С: ШЕСТЬ УРОВНЕЙ АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ И БУДУЩЕЕ АВТОНОМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КИТАЕ

То есть, почти все автомобильные аварии в США можно было бы устранить, если бы один или все водители, попавшие в аварию, уделяли больше внимания и реагируя соответственно. Таким образом, кажется, что автономные транспортные средства не обязательно должны быть идеальными; они просто должны быть в состоянии предотвратить больше несчастных случаев, чем это могут сделать люди.

Изучив некоторые данные, собранные в ходе многих проектов по созданию беспилотных автомобилей по всему миру, мы можем начать понимать, как обстоят дела с автономными автомобилями.Еще в феврале автономный автомобиль Google врезался в автобус, и это была лишь одна из дюжины аварий с момента начала проекта.

Хотя программа Google, очевидно, все еще находится в разработке, любая авария с автономным управлением вызывает беспокойство у широкой общественности. По иронии судьбы, пресс-секретарь Google сказала следующее о программе беспилотных автомобилей до того, как произошли какие-либо аварии:

«Вчера мы снова остановились на светофоре в Маунтин-Вью. Это два инцидента только за последнюю неделю. где водитель сбил нас сзади, в то время как мы были полностью остановлены на светофоре! Таким образом, в итоге получается 13 второстепенных крановщиков более чем за 1.8 миллионов миль автономного и ручного вождения — и все же беспилотный автомобиль ни разу не стал причиной аварии ».

Однако даже после аварий показатели самоуправляемых автомобилей намного лучше, чем у любого водителя-человека. Проблема в том, что в настоящее время не так много данных, на которых можно было бы делать выводы.

Илон Маск, генеральный директор Tesla, которая, по общему признанию, является одним из лидеров в индустрии автономных автомобилей, сказал, что в конечном итоге беспилотные автомобили станут настолько безопасными, что регулирующим органам придется решать, запрещать ли ручное вождение.Оглядываясь назад на проект Google по созданию беспилотных автомобилей, который представляет собой наиболее обширное исследование технологий беспилотного вождения, мы можем начать анализировать некоторые необработанные данные.

Их автономные транспортные средства были задействованы в 13 отбойных станках на 1,8 миллиона миль езды по проекту, и ни один из них не был виной машины. Из этих данных мы видим, что автомобили с автономным управлением намного безопаснее, чем их аналоги, управляемые людьми. Однако, учитывая, что технологии автономного вождения все еще развиваются, к сожалению, не так много достоверных данных, кроме общих предположений.

Если посмотреть на отрасль в целом, беспилотные автомобили участвуют в гораздо меньшем проценте аварий, чем их автомобили, управляемые людьми. Казалось бы, беспилотные автомобили безопаснее, чем автомобили, управляемые человеком.

Какие правила потребуются для беспилотных автомобилей?

Теперь, когда мы продемонстрировали, что беспилотные автомобили кажутся безопасными, сколько испытаний потребуется, чтобы доказать, что они безопасны? Для того, чтобы правительство и другие регулирующие органы могли определить приемлемый стандарт автономной безопасности, должен быть какой-то метод тестирования.

NHSTA работает с методами обеспечения безопасности дорожного движения, разработанными в 1960-х годах, создатели которых даже не считали, что люди исключены из уравнения. По мнению некоторых исследователей, учитывая современные методы определения безопасности, потребуется много лет вождения, чтобы определить, была ли безопасна хотя бы одна версия беспилотного автомобиля.

Это вызывает дальнейшую дискуссию о необходимости для регулирующих органов пересмотреть свои методы определения безопасности, чтобы подготовиться к созданию парка машин с компьютерным управлением.

СВЯЗАННЫЙ: ЭТА ИГРА ПОЗВОЛЯЕТ ВАМ ПОПРОБОВАТЬ И РЕШИТЬ СИТУАЦИИ, КОТОРЫЕ БУДУТ БЫТЬ У АВТОНОМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В БУДУЩЕМ -приводные автомобили, но нужно проделать очень много работы, чтобы это доказать.Беспилотные автомобили сделаны безопасными, поскольку их датчики и время отклика являются электронными и механическими, что делает их по своей природе быстрее, чем люди.

Благодаря разнообразным сенсорным технологиям и творческому программированию беспилотные автомобили смогут преодолевать практически все препятствия, с которыми они могут столкнуться в мире дорожного движения. Итак, беспилотные автомобили безопасны, потому что, честно говоря, совсем немного, чтобы стать водителем лучше людей.

Все это говорит о том, что главным препятствием на самом деле не являются данные, доказывающие, что беспилотные автомобили безопаснее, чем люди-водители, у нас это уже есть.Основным препятствием является установление общественного доверия к автономным системам вождения и разработка правил, поэтому каждый раз, когда автономное транспортное средство попадает в аварию, автопроизводитель не может получить иск на миллионы.

Автопроизводители не решатся выдвинуть автономные технологии, если не будет государственного регулирования, дающего им четкий путь вперед, в основном из-за опасений судебных разбирательств со стороны общественности. Общественное доверие к автономному вождению также в значительной степени необходимо, поскольку в конечном итоге люди будут покупать эти автомобили только в том случае, если они готовы доверить им свою жизнь.

Итак, беспилотные автомобили безопасны, фактически, уже намного безопаснее, чем водители-люди, по статистике. Тем не менее, у нас все еще вероятно от 5 до 10 лет , прежде чем мы увидим, что этот тип технологии регулируется таким образом, что он станет заметным на наших дорогах.

В чем разница между силовым агрегатом и трансмиссией?

В чем разница между трансмиссией и трансмиссией? Проще говоря, трансмиссия передает мощность колесам. Трансмиссия состоит из двигателя и трансмиссии.

Силовой агрегат и трансмиссия

Возможно, вы не знаете, в чем заключаются преимущества сравнения трансмиссии и трансмиссии, однако, когда вы узнаете различия между ними, это даст вам преимущество при покупке автомобиля, проверке технического специалиста или когда Алекс Требек задает вам вопрос Jeopardy о компонентах транспортных средств, которые заставляют автомобили двигаться.

По сути, силовые агрегаты и трансмиссии выполняют одно и то же. Они производят кинетическую энергию, заставляющую ваш автомобиль двигаться. Скорее всего, вы никогда не задумывались о том, насколько жизненно важны эти движущиеся компоненты. Это незамеченные герои, которые доставят вас из точки А в точку Б, и каждый из них действует по своему уникальному методу.

Что такое детали трансмиссии?

Часто термины «трансмиссия» и «трансмиссия» используются как синонимы, однако, вопреки распространенному мнению, это не одно и то же.Так в чем же разница между элементами трансмиссии и компонентами трансмиссии? Самым большим отличием является способ создания и распределения мощности по автомобилю.

Трансмиссия на самом деле не является отдельной частью вашего автомобиля — это группа частей трансмиссии, которые взаимодействуют с двигателем для перемещения колес и различных частей транспортного средства, чтобы привести его в движение. Эти детали часто включают трансмиссию, дифференциал, карданный вал, оси, ШРУСы и колеса.

Трансмиссия: как это работает?

Это порядок, в котором мощность вырабатывается и обеспечивается трансмиссией:

• Двигатель вырабатывает энергию для привода маховика
• Этот маховик работает с трансмиссией, чтобы контролировать количество мощности, распределяемой между различными другими частями трансмиссии
• Приводной вал вращается для передачи мощности на дифференциал
• После этого дифференциал питает все эти части карданного вала и стрелу… ваши колеса в движении

Что в трансмиссии?

Если вы понимаете основы трансмиссии, основы трансмиссии должны быть легкой для понимания идеей, поскольку в действительности существует только одна определяющая переменная, которая их отличает. Этот фактор — двигатель. В трансмиссии двигатель является частью множества движущихся элементов. Если вы помните из приведенного выше абзаца, трансмиссия работает вместе с двигателем.

Трансмиссия включает в себя все движущиеся компоненты, которые имеют решающее значение для успеха автомобиля.Это Единственная цель — преобразовать кинетическую энергию в движение. Если один из этих компонентов выйдет из строя, в вашем автомобиле может возникнуть необычный грохот или тряска.

Связанное содержимое:

В чем разница между трансмиссией и трансмиссией? | Максвелл Форд

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Диаграммы панелей легковых и грузовых автомобилей с этикетками

Следующий шаг в вашем проекте обслуживания или восстановления означает положиться на детали кузова Raybuck Auto.Мы являемся одним из ведущих американских поставщиков товаров для восстановления и замены кузовов автомобилей и поможем вам точно определить, что вам нужно. Тем не менее, рекомендуется ознакомиться с нашим обширным выбором вариантов кузовных панелей, обратившись к схемам грузовиков и легковых автомобилей для получения дополнительных сведений.

Схема частей кузова грузовика

Наши кузовные панели, изготовленные из толстолистовой штампованной стали, поддерживают репутацию качества. Обратитесь к диаграмме панели кузова грузовика и проследите за каждым номером и названием части кузова грузовика, чтобы узнать больше о каждой из них и о том, как Raybuck может предоставить вам высококачественную замену послепродажного обслуживания.Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на грузовике.

1. Бампер / поглотитель энергии / крышка

Бамперы расположены в самой передней части автомобиля, под передней решеткой. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с объектом перед собой (например, другим транспортным средством) и минимизировать удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт. В результате их часто необходимо заменять после лобового столкновения.

2. Наконечник бампера

Наконечник бампера является важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах переднего и заднего бампера. Они защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение этих деталей.

3. Панель Valance

Также называемая накладкой на бампер, ее можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных грузовиков. Панели Valance прикрепляются к нижней стороне бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «закрылки».«Этот компонент служит, во-первых, для того, чтобы направлять воздушный поток в целях улучшения аэродинамики, а во-вторых, чтобы скрыть и защитить компоненты, расположенные на нижней стороне.

4. Внутреннее крыло

Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения. Они представляют собой часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.

5.Fender

Крылья образуют арку на передней стороне кузова вокруг каждого колесного отверстия. Вращающиеся шины могут выбрасывать много воды, снега или мусора во время движения, поэтому крылья помогают смягчить эту проблему.

6. Панель капота

Панели капота находятся под нижней облицовкой лобового стекла вашего автомобиля или грузовика, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они служат «хранилищем» дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящего мусора и избыточной влаги в вентиляционную панель.

7. Дверь

Он может прописать лекарство https://ed-eventis.com/en/vardenafil/, если они знают, что лечение подходит вам, Сиалис имеет прекрасные отзывы покупателей и снижает чрезмерную чувствительность, которая может вызвать внезапную эякуляция. Никогда не принимайте больше обычных таблеток на случай, если вы не увидите результата с этим лекарством. Вы получите уверенность в том, что ваше состояние не является воображаемым.

Полная дверь грузовика состоит из нескольких компонентов, но этот термин относится к самой большой панели и оболочке.На дверной панели автомобиля есть точки крепления для ручек, а зачастую и для боковых зеркал заднего вида. В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор, особенно когда сливные отверстия забиваются.

8. Обшивка нижней двери

Обшивка нижней двери обычно подвержена ржавчине и коррозии — это часть их работы. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, потертостей, ударов и летящих обломков, нижние дверные обшивки предлагают заменяемый вариант, когда только нижняя часть двери испытала повреждение, ржавчину или износ.

9. Панель коромысла

Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями автомобиля. Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью. Эти детали, как правило, становятся особенно жесткими на рабочих грузовиках и среди любителей бездорожья.

10. Угол кабины

Углы кабины грузовика относятся к секции кузова в задней части кабины, между пассажирской секцией и кроватью.Эти стальные панели — еще один компонент, обращенный к окружающей среде, который со временем имеет тенденцию к повреждению и коррозии.

11. Нижняя передняя часть кровати

Нижняя передняя часть кровати вашего грузовика — это зона, которая получает много отдачи от камней, гравия и соли, благодаря тому, что она расположена между кабиной и задними колесами. Из-за расположения эта панель часто ржавеет со временем, и ее необходимо будет заменить.

12. Задняя панель

Задняя панель грузовика — это часть кузова в задней части кабины, над кабиной и над ней.На задних панелях может появиться ржавчина и коррозия, однако повреждения от предметов, свободно сидящих в кузове грузовика, встречаются еще чаще.

13. Панель колесной арки

Панели колесной арки подвергаются повреждениям из-за грязи и соли. Это панели, которые располагаются над задними колесами грузовика и вокруг них. Они защищают остальную часть тела от влаги и мусора, выбрасываемого вашими шинами, поэтому их часто необходимо заменять после многих лет использования. Производители обычно кладут пену между колесной аркой и внутренней рулевой рубкой, чтобы ограничить вибрацию и шум, но эта пена удерживает влагу и вызывает ржавчину обеих панелей.

14. Рулевая рубка

Рулевая рубка грузовика — это часть кузова в задней части грузовика над задними колесами. Внешняя рулевая рубка обращена к шинам, а внутренняя рулевая рубка обращена внутрь платформы. Оба подвергаются своей доле потенциальных повреждений и износа в результате использования и элементов.

15. Нижняя задняя часть кровати

Эта область расположена между задним колесом и задним бампером вашего грузовика. Обычно они поцарапаны, вмятины и вмятины от ударов на парковке или если вы случайно вернетесь в другой автомобиль или другой объект.Дорожная сажа, соль и грязь часто застревают на внутренней стороне этой панели, что вызывает ржавчину и изнутри.

16. Панель заголовка

Панели заголовка — важная часть кузова, которая обеспечивает опоры и места для установки узлов решетки и фар. Следите за этой панелью — как видимыми, так и закрытыми частями — на предмет ржавчины и других следов износа.

17. Капот

Этот компонент является еще одной из наиболее заметных и функциональных частей кузова вашего автомобиля.Капот защищает ваш двигатель и другие важные компоненты вашего грузовика. Независимо от того, есть ли у вас ржавый или поврежденный капюшон, заменить его зачастую относительно легко.

18. Панель крыши

Панель крыши закрывает кабину вашего грузовика, и вы, вероятно, не задумываетесь о ней в большинстве случаев. Поскольку ее часто нет на месте, вы можете не заметить ржавчины или других повреждений этой панели. Даже прямые солнечные лучи в течение длительного времени могут повредить вашу кровельную панель.

19. Пол кузова грузовика

Пол кузова грузового автомобиля подвергается нагрузкам — от входящих и исходящих грузов до соли, воды и мусора, которые скапливаются в нем.Ваш пол, вероятно, состоит из нескольких разных панелей. В зависимости от повреждения вы можете заменить только его части или определенные панели или опоры.

20. Колесный бак

Как и остальная часть кузова вашего грузовика, колесный бак подвергается воздействию элементов, а также со временем ударам из-за интенсивной эксплуатации. Колесные баки — это закругленные секции над задними шинами, которые выходят в зону станины.

21. Задний борт

Расположенный в самой задней части вашего грузовика, вы можете повредить дверь багажника бесконечно.Возвращаетесь ли вы к столбу на стоянке или попадаете сзади, сидя в пробке, откидные двери — часто повреждаемый компонент вашего автомобиля. Со временем они также заржавеют по нижнему краю.

Диаграмма деталей кузова автомобиля

Подобно нашей диаграмме грузовика, обратитесь к диаграмме автомобильных частей кузова, которая координируется со следующими числами, чтобы получить более полное представление о каждом продукте. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на автомобиле.

1. Бампер / поглотитель энергии / крышка

Бамперы расположены в самой передней и задней части автомобиля. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с находящимся перед ними предметом и свести к минимуму удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт, что часто означает, что их необходимо заменять после лобового столкновения.

2. Наконечник бампера

Наконечник бампера является важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах вашего переднего и заднего бампера и защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение деталей, сделанных из стали и других металлов.

3. Панель Valance

Их можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных автомобилей. Панели Valance прикрепляются к нижней стороне бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «откидные створки». Этот компонент служит, во-первых, для направления воздушного потока в целях улучшения аэродинамики, а во-вторых, для скрытия и защиты нижних компонентов.

4. Внутреннее крыло

Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения.Это часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.

5. Крыло

Крылья — одни из самых узнаваемых компонентов автомобиля. Они образуют арку — сделанную из пластика или металла — на боковой стороне кузова вокруг каждого выреза колеса. Во время вождения шины могут бросать много воды, снега или мусора, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений.

6. Панель капота

Панели капота находятся под нижней обшивкой лобового стекла вашего автомобиля, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они предоставляют место для дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящих обломков и избыточной влаги в капот и вентиляционную панель.

7. Дверь

В целом дверь автомобиля состоит из нескольких компонентов, но этим термином обозначают самую большую внешнюю панель и корпус. На дверной панели вашего автомобиля есть точки крепления для ручек и, чаще всего, для боковых зеркал.В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор.

8. Кожух нижней двери

Кожух нижней двери часто страдает от ржавчины и коррозии. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, царапин, ударов и летящих обломков, обшивка нижней двери принимает на себя наибольшие повреждения и может быть заменена при необходимости.

9. Панель коромысла

Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями.Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью, а также защищают раму вашего автомобиля от воздействия влаги и грязи.

10. Изогнутая опора

Изогнутая опора — это часть боковой панели автомобиля, которая соединяется с панелью коромысла. Он расположен прямо за задней дверью и перед проемом заднего колеса. Эта часть кузова является очагом повреждений от дорожного мусора и ржавчины.

11. Панель колесной арки

Панели колесной арки подвергаются воздействию влаги, грязи и соли.Это панели, которые располагаются над колесными арками и вокруг них, поэтому они часто покрыты водой, солью и другой грязью, выбрасываемой с дороги колесами вашего автомобиля и другими проезжающими автомобилями.

12. Рулевая рубка

Рулевая рубка — это часть кузова, расположенная над шинами вашего автомобиля. Эти компоненты могут столкнуться со своей долей потенциальных повреждений и износа из-за использования и элементов.

13. Квартальная панель

Квартальная панель вашего автомобиля расположена между задней дверью и багажником.Эти панели часто повреждаются при изгибе крыльев на стоянках или в дорожно-транспортных происшествиях сзади. Для некоторых автомобилей вы можете приобрести только нижнюю часть задней панели четверти, так что вам не придется заменять всю четверть панели. Панели нижней задней четверти обычно идут от линии отделки кузова вниз и простираются от отверстия колеса обратно к бамперу.

14. Панель расширения крыла

Панели расширения крыла улучшают функциональность и эстетическую привлекательность самого крыла.Обычно они располагаются между бампером и крылом и обеспечивают дополнительную ударопрочность.

15. Панель заголовка

Панели заголовка расположены над бампером и служат местом для крепления фар и решетки. Они могут быть изготовлены из листового металла, стекловолокна или даже пластика в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

16. Капот

Капот вашего автомобиля — еще один из его наиболее заметных и функциональных компонентов. Вождение автомобиля с поврежденным капотом может привести к попаданию мусора и других опасностей в ваш двигатель, что может привести к гораздо более серьезным повреждениям, чем ржавчина, которую вы откладывали на ремонт.

17. Межсетевой экран

Межсетевой экран — чрезвычайно важная часть каждого автомобиля, отделяющая раму и двигатель от салона. В случае столкновения брандмауэр защищает водителей и пассажиров от громоздкого материала, который является моторным отсеком автомобиля.

18. Расширитель крыла

Расширитель крыла на автомобиле является продолжением крыла, которое обеспечивает дополнительное покрытие для расширенных или увеличенных колес. Это важно, так как колеса могут подняться из-за большого количества снега, дождя и мусора.Расширители крыльев помогают защитить остальную часть вашего автомобиля от этого летающего мусора.

19. Крышка багажника / палубы

Крышка грузовика или палубы вашего автомобиля — это крышка, которая дает вам доступ к месту хранения. Он крепится на петлях и открывается вручную с помощью кнопки или брелока. Крышки грузовиков часто повреждаются при ударах сзади.

Авто панели и детали кузова от Raybuck

Когда вы делаете покупки с Raybuck Auto Body Parts, вы получите высококачественные панели, превосходное обслуживание клиентов и квалифицированную команду, которая поможет вам найти правильную панель для грузовика или автомобиля.Каждая панель изготавливается для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля с использованием передовых технологий для обеспечения идеальной совместимости. Экспертные торговые представители Raybuck определят, какие дорогостоящие автомобильные кузовные панели и детали соответствуют вашим потребностям. Мы предлагаем конкурентоспособные цены и отвечаем высшим стандартам качества и долговечности.

Ознакомьтесь с полным перечнем автомобильных деталей и панелей здесь.

30 Основные части автомобиля со схемой | Автозапчасти

Независимо от того, работаете ли вы со своим автомобилем или просто доставляете его в сервисный центр, полезно знать общие части автомобиля, чтобы принимать обоснованные решения по обслуживанию автомобиля.

Название автомобильных запчастей

Ниже приводится список названий автомобильных запчастей:

• Рычаг переключения передач.
• Ремень безопасности.
• Руль.
• Стекло лобовое
• Дворники.
• Спидометр.
• Фары.
• Задний фонарь / указатель поворота.
• Капот / Двигатель.
• Багажник

• Двигатель
• Трансмиссия
• Аккумулятор
• Генератор
• Радиатор
• Передний мост
• Переднее рулевое управление и подвеска
• Тормоза
• Каталитический нейтрализатор
• Глушитель

• Указатель уровня топлива
• Датчик температуры
• Счетчик пробега автомобиля
• Тахометр
• Колесо / шина
• Выхлопная труба
• Топливный бак
• Задний мост
• Задняя подвеска
• Наклейки на номерной знак / бампер

Схема автомобильных запчастей

Схема автомобильных запчастей Объяснение — Рулевое колесо: вы используете его, чтобы управлять автомобилем (контролировать его направление), Спидометр: Спидометр показывает, насколько быстро вы едете, Ремень безопасности, Переключение передач, Стеклоочистители / Стеклоочистители, Фары, Задние фонари / Указатель поворота, капот / двигатель.

Части автомобиля

Давайте обсудим детали автомобиля по отдельности:

1. Рулевое колесо

Вы используете рулевое колесо, чтобы управлять направлением автомобиля (управлять автомобилем).

От системы рулевого управления до передней и задней подвески, автомобиль с газовым двигателем наполнен множеством деталей, которые объединяются, чтобы привести ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в движение по дороге.

Хотя это может показаться иностранным языком, наличие рабочего понимания того, как системы рулевого управления и подвески соотносятся с другими частями вашего автомобиля, чрезвычайно полезно для визуализации того, как работает ваш автомобиль.

2.

Спидометр показывает, насколько быстро вы едете.

Спидометр посередине. Большие белые числа — это мили в час (MPH), есть также меньшие числа с километрами в час.

Справа у нас есть указатель уровня топлива, который показывает вам, сколько газа у вас в баке. Слева у нас есть датчик температуры, который показывает, насколько горячий двигатель.

3.

Автомобиль имеет два типа сидений: переднее сиденье и заднее сиденье.Когда вы пристегиваете ремень безопасности, вы можете использовать глагол «пристегнуть» или «застегнуть». Некоторые говорят: «Пристегнись!» сказать всем в машине, чтобы они пристегнули ремни безопасности.

4.

Есть два типа автомобилей: механическая коробка передач (обычно называемая «Stick shift») и автоматическая трансмиссия (или просто «автомат»). Вы используете это, чтобы переключать передачи двигателя автомобиля. Кроме того, вы используете переключение передач для изменения мощности двигателя автомобиля.

5.

Большое окно в передней части автомобиля называется лобовым стеклом.

6.

Средства, используемые для очистки лобового стекла от воды, грязи или снега в плохую погоду, называются дворниками.

7.

Фары находятся в передней части автомобиля. Включайте фары при движении ночью, в дождь, снег или туман.

8.

Фонари на задней части автомобиля называются задними фонарями. Красный свет на картинке — это задний фонарь.У нас также есть оранжевый или желтый свет, называемый указателем поворота. Некоторые называют это «шорами». Вы используете поворотники, когда собираетесь повернуть налево или направо.

9. Капот / Двигатель

Передняя часть автомобиля, которая открывается, называется капотом. Внутри вы можете увидеть двигатель. У этой женщины была проблема с машиной, поэтому она остановилась (съехала на обочину и остановила машину). На снимке она проверяет масло.

10. Багажник

Задняя часть автомобиля, которая открывается, называется багажником.Это пустое место, используемое для хранения оборудования, багажа и т. Д.

11. Колесо / шина

Каждая машина имеет четыре колеса. Черная часть колеса, сделанная из резины с воздухом внутри, называется шиной.

12. Двигатель

Сердце и душа вашего автомобиля — это двигатель внутреннего сгорания. Блок двигателя включает такие детали, как цепь привода ГРМ, распределительный вал, коленчатый вал, свечи зажигания, головки цилиндров, клапаны и поршни.

13. Трансмиссия

Трансмиссия представляет собой коробку передач, заполненную шестернями и зубчатыми передачами, которые эффективно используют крутящий момент двигателя для переключения передач и привода транспортного средства.

14. Аккумулятор

Аккумулятор накапливает энергию в химической форме, поэтому она может быть передана в виде электричества электрическим компонентам вашего автомобиля. Аккумулятор вырабатывает электричество, необходимое для работы электрических компонентов вашего автомобиля. Без аккумулятора ваша машина не поедет.

15. Генератор

Генератор — это устройство, вырабатывающее электричество, которое преобразует механическую энергию в электрическую в виде переменного тока. Он используется для питания электрической системы вашего автомобиля вместе с аккумулятором.

Генератор также заряжает аккумулятор, используя механическую энергию, генерируемую движением частей автомобиля. Если вы заметили, что ваша батарея не работает и кажется вздутой, возможно, у вашего генератора неправильное напряжение и произошла перезарядка батареи. Остановитесь в своей местной автозоне, чтобы помочь вам вернуться в путь.

16. Радиатор

Радиатор отвечает за охлаждение двигателя за счет отвода тепла от охлаждающей жидкости перед ее прокачкой обратно через двигатель.

17. Передняя ось

Часть системы подвески, передняя ось — это место, где крепятся ступицы передних колес.

18. Переднее рулевое управление и подвеска

Помогает улучшить плавность хода и управляемость автомобиля. Хотя системы различаются по составу, они обычно включают в себя амортизаторы / стойки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, реечную систему рулевого управления и рычаги холостого хода / шатуна.

19. Тормоза

Тормоза всех четырех колес являются одной из важнейших систем безопасности вашего автомобиля.Дисковые тормоза можно найти на передних и задних колесах и оснащены тормозными колодками и суппортами. Барабанные тормоза с тормозными колодками и колесными цилиндрами можно встретить на задних колесах некоторых автомобилей.

20. Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор, контролирующий выбросы вашего автомобиля, преобразует вредные газы и загрязняющие вещества в менее вредные выбросы до того, как они покинут выхлопную систему автомобиля.

21. Глушитель

Обеспечивает бесшумность выхлопной системы за счет использования перегородок или других материалов, уменьшающих или заглушающих звук.

22. Выхлопная труба

Отводит выхлопные газы из глушителя за пределы автомобиля.

23. Топливный бак

Обычно расположенный перед задней осью топливный бак содержит бензин, который питает ваш автомобиль. Размещение важно, чтобы избежать участков, которые могут смяться в случае аварии.

24. Задний мост

Ключевая часть системы подвески, к которой крепятся задние колеса.

25. Задняя подвеска

Как и передняя подвеска, задняя подвеска способствует управляемости и ходовым качествам автомобиля.Системы могут быть разными, но обычно они состоят из амортизаторов, винтовых пружин, шаровых шарниров, рычагов управления и шарниров.

26. Указатель уровня топлива

Показывает, сколько бензина или дизельного топлива осталось в автомобиле.

27. Температурный датчик

Показывает, насколько горячий двигатель автомобиля.

28. Счетчик пробега на автомобиле

Показывает водителю, сколько миль проехало.

29. Тахометр

Тахометр помогает переключать передачи и может использоваться для большей экономии топлива.

30. Наклейки на номерной знак / бампер

Номерной знак на картинке — это бело-голубой знак. У каждой машины должен быть номерной знак для идентификации. У этого автомобиля также есть много наклеек на бампер. Это украшения, которые вы можете надеть на машину.

Это список автомобильных запчастей, в основном для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, которые являются производственными компонентами автомобилей.

Подробнее

Часто задаваемые вопросы.

Это основные части автомобиля:
1. Рычаг переключения передач.
2. Ремень безопасности.
3. Руль.
4. Стекло лобовое
5. Дворники.
6. Спидометр.
7. Фары.
8. Задние фонари / Указатель поворота.
9. Капот / Двигатель.

Диаграмма характеристик для простого автомобиля

Контекст 1

… подход к управлению изменчивостью в автомобильных системах основан на идее использования представлений для описания функций и их вариантов [CE00 ].Сначала мы вспомним диаграммы функций как стандартный способ моделирования изменчивости функций и возможных допустимых конфигураций системы. Затем мы определяем представления функций, которые используются для описания логической архитектуры конкретной функции. Подкомпоненты объекта определяются как представления в представлении родительского объекта. Варианты представлений могут быть рассчитаны на основе представлений, определенных для подкомпонентов, и их взаимосвязи, выраженной на диаграмме признаков. Связь между полной логической архитектурой, схемой функций, представлениями функций и индуцированными вариантными представлениями изображена на рисунке 4.Вид всей функциональной сети определен для объекта F (пунктирный прямоугольник). Виды субкомпонентов для S1 и S2 — это (перекрывающиеся) виды, обозначенные пунктирными прямоугольниками. Отношение или на диаграмме функций порождает дополнительный вариант «S1 и S2», отмеченный сплошным прямоугольником. Функция — это наблюдаемая единица функциональности системы. В частности, в автомобильных системах заказчик может выбирать из множества функций. Таким образом, существует множество возможных комбинаций функций, составляющих полную автомобильную систему.Функция может быть отдельной функцией или подмножеством взаимодействующих функций полной функциональной сети. Эти функции также могут быть общими для разных функций. Функции с подчиненными функциями обычно организованы в виде так называемых диаграмм функций (fd), как описано в [CE00]. В нашем подходе мы используем эту нотацию в дополнение к цепочкам функций и представлениям функций, которые описаны ниже. Диаграмма функций в том виде, в котором мы ее используем, представляет собой древовидную структуру с элементами в качестве узлов. Функция может быть необязательной (обозначена пустым кружком) или обязательной (обозначена черным кружком).Элементы могут иметь набор альтернативных подкомпонентов, изображенных дугой, которая включает все возможные альтернативы. Это означает, что используется ровно один компонент из набора альтернатив. Закрашенная дуга используется для описания элементов или, что означает, что допускается любая комбинация элементов. Края без дуги используются для описания того, что элемент состоит из нескольких компонентов. На рисунке 5 показан пример схемы функций. Автомобиль состоит из обязательной функции «Двигатель» и дополнительной функции «Комфортные функции».Двигатель можно выбрать из бензинового, электрического или гибридного. Любая комбинация навигационной системы, кондиционирования воздуха и центральной системы запирания дает действительную функцию комфортных функций. Как показано на рисунке 4, функция (структура) определяется как представление полной функциональной сети. Это имеет то преимущество, что, с одной стороны, можно понять и проанализировать отдельно взятую особенность. С другой стороны, явно моделируется его вложение в относительно сложную полную функциональную сеть. Представления, описывающие функции, называются представлениями функций.В представлениях опускаются части полной функциональной сети, не относящиеся к определенной функции. В обзоре функций отображаются только соответствующие блоки и сигналы. Но он также может содержать физические устройства и даже среду автомобиля. На рис. 6 показана дверь и ее окружение. Как объяснено в Разделе 2.2, представление функций должно быть согласовано с полной функциональной цепью, которая может проверяться автоматически. Базовая полная функциональная сеть, которая описывает всю архитектуру логической системы, состоит из всех функций во всех возможных вариантах.Так называемая полная модель или «150-процентная модель» — важная концепция нашего подхода. Логическая архитектура автомобильных систем обычно на 150 процентов состоит из моделей. Но реализация логической архитектуры в виде блоков управления двигателем обычно не является 150-процентной моделью. Тем не менее, реализация часто содержит неиспользуемые функции, поскольку кажется более экономичным спроектировать каждый автомобиль с одним и тем же набором основных функций, даже если он не используется в конкретной конфигурации. Из 150 процентов варианты модели можно выбрать путем параметризации.Недостатком такого подхода является сложная логическая архитектура. Сложность обрабатывается представлениями. Каждая (под) функция описывается одним видом, ср. Рисунок 4. Обратите внимание, что подкомпоненты определяются как представления на представлениях функций. В этом случае должно выполняться последнее условие контекста из Раздела 2.2, то есть представления не могут вводить новые функции или связи по сравнению с базовым представлением функций. Набор возможных вариантов и соответствующих представлений рассчитывается на основе (под) представлений функций и их взаимосвязи на диаграмме функций, которая подробно объясняется в следующем разделе.Мы моделируем несколько диаграмм функций и единообразных представлений функций и вариантов. Обратите внимание, что в следующих примерах не указаны полные функциональные сети. Данная функция …

Система управления двигателем (EMS) Работа объяснена

Система управления двигателем (EMS):

EMS означает систему управления двигателем, которая состоит из широкого спектра электронных и электрических компонентов, таких как датчики, реле, исполнительные механизмы и блок управления двигателем. Они работают вместе, чтобы предоставить системе управления двигателем важные параметры данных.Они необходимы для эффективного управления различными функциями двигателя. Кроме того, система управления двигателем встроена в современные двигательные технологии. К ним относятся системы MPFi и GDi в бензиновых двигателях и системы CRDi в дизельных двигателях для повышения производительности.

Система управления двигателем: что такое ECU / ECM?

ECU означает блок управления двигателем, а ECM — модуль управления двигателем. Оба одинаковы. ECU / ECM также является общим термином для любого электронного блока управления / модуля соответственно.

Блок управления двигателем:

Блок управления двигателем — это центральная часть системы управления двигателем, которая фактически является «мозгом» двигателя. Он играет важную роль в сборе, анализе, обработке и выполнении данных, которые он получает из различных подсистем. Кроме того, ЭБУ включает компьютер, который использует микрочип для обработки входных данных от различных датчиков двигателя в режиме реального времени.

Электронный блок управления содержит аппаратное и программное обеспечение.Печатная плата ЭБУ состоит из микросхемы микроконтроллера или ЦП (центрального процессора). Программное обеспечение хранится на микроконтроллере или микросхемах на печатной плате. Можно перепрограммировать ЭБУ, обновив программное обеспечение или заменив микросхемы. Все датчики двигателя отправляют входные данные в виде электрических сигналов в ЭБУ. В свою очередь, ЭБУ управляет различными исполнительными механизмами, синхронизацией зажигания, изменением фаз газораспределения и т. Д.

Как работает ЭБУ?

На основе этих вводимых данных блок управления двигателем точно рассчитывает и выдает идеальную топливно-воздушную смесь.Он также регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу и ограничивает максимальную скорость автомобиля. Эта система также широко известна как «Система электронного управления двигателем » или EMS. Кроме того, можно настроить современные блоки управления двигателем в соответствии с различными автомобильными приложениями и различными требованиями клиентов. Кроме того, в некоторых автомобилях есть отдельный «модуль управления» для всех основных систем. Современный автомобиль имеет следующие отдельные модули управления, которые управляют соответствующими системами.

Блок управления двигателем подключается ко всем отдельным электронным модулям управления (ЕСМ).Современный автомобиль состоит из более чем одного модуля управления, каждый из которых предназначен для каждой основной системы, что повышает производительность. Производители редко называют эти системы автомобильными компьютерами, поскольку они представляют собой несколько компьютеров, а не один.

Движущиеся диаграммы или точечные диаграммы

Представьте себе устройство, которое может определять положение движущегося объекта через постоянные интервалы времени — например, каждую секунду, или каждую 1/10 секунды, или даже каждую 1/60 секунды.Возможно, такое устройство могло бы отслеживать местоположение объекта, движущегося в одном измерении, помещая точку на полоску бумаги. След из точек будет представлять движение объекта, когда он меняет свое положение с течением времени.

Хотите верьте, хотите нет, но есть такое устройство — он называется тикер-таймер , таймер . До появления компьютеров в физических лабораториях обычным способом анализа движения объектов в физических лабораториях было выполнение анализа тикерной ленты. Длинная лента была прикреплена к движущемуся объекту и пропущена через устройство, которое ставило галочку на ленту через равные промежутки времени — скажем, каждые 0.10 секунд. По мере того, как объект двигался, он протягивал ленту через «бегунок», оставляя след из точек. След точек обеспечивает историю движения объекта и, следовательно, представление движения объекта.

В то время как анализ тикерной ленты в лабораториях физики в основном был заменен использованием детекторов движения с компьютерным интерфейсом, использование тикерных лент или диаграмм движения все еще сохраняется в нашей учебной программе по физике из-за визуального характера представления объекта. движение.Такие диаграммы называются точечными диаграммами, диаграммами движения, диаграммами капель масла и (еще) тикерными ленточными диаграммами.

Расстояние между точками на точечной диаграмме представляет изменение положения объекта в течение этого временного интервала. Большое расстояние между точками указывает на то, что в течение этого промежутка времени объект двигался быстро. Небольшое расстояние между точками означает, что объект двигался медленно в течение этого промежутка времени. Точечные диаграммы для быстро и медленно движущихся объектов изображены ниже.

Анализ точечной диаграммы также покажет, движется ли объект с постоянной скоростью или ускоряется.Изменение расстояния между точками указывает на изменение скорости и, следовательно, на ускорение. Постоянное расстояние между точками означает постоянную скорость и, следовательно, отсутствие ускорения. Ниже показаны точечные диаграммы для объектов, движущихся с постоянной скоростью и с ускорением.

Итак, точечные диаграммы предоставляют еще одно средство представления различных характеристик движения объектов.

иногда называют диаграммами капель масла.Представьте себе автомобиль с негерметичным двигателем, из которого регулярно капает масло. Когда машина едет по городу, она оставляет на улице след масла. Этот след раскрыл бы информацию о движении автомобиля. Ренатта Ойл владеет такой машиной, и она оставляет след от движения Ренатты, куда бы она ни пошла. Проанализируйте три следа предприятий Ренатты, как показано ниже. Предположим, Ренатта едет слева направо. Опишите характеристики движения Ренатты в каждом разделе диаграммы. Нажмите кнопку, чтобы проверить свои ответы.

Что представляют собой различные части шины?

Покупка шин — это похоже на покупку в чужой стране… на иностранном языке.Как вы можете заботиться об «оптимизированных блоках протектора с переменным шагом» или «направленном рисунке протектора», если вы не знаете, что такое блок протектора или рисунок протектора? Мы здесь, чтобы помочь вам найти лучшую шину для вашего автомобиля не только по характеристикам, но и по безопасности. Это начинается с небольшого обучения шинам.

Независимо от типа категории шин, все шины для легковых автомобилей, внедорожников, внедорожников и легких грузовиков имеют одни и те же основные компоненты.

Бусины

Начнем с изнанки! Борта шины удерживают шину на ободе или внешнем крае колеса.Они сделаны из высокопрочной стальной проволоки с медным, латунным или бронзовым покрытием, скрученной в резиновую ленту. Борта шины предотвращают соскальзывание шины с места при катании колеса.

Шпатлевка

Наполнитель борта шины — это резиновая смесь внутри борта шины. Обеспечивает устойчивость нижней боковины и бортика. Плотность и жесткость наполнителя борта шины помогают определить рабочие характеристики шины.

Корпус радиального шнура

Корпус корда придает шине прочность и передает поворачивающую силу от протектора на колесо.Тканевый корд с резиновым покрытием, называемый слоями основы, составляет основу корда. Слои основной части могут быть из полиэстера, вискозы или нейлона. Чаще всего используется полиэстер.

Внутренний вкладыш

Внутренний вкладыш (в центре схемы шины) представляет собой резиновую смесь, приклеенную к внутренней части корда, которая удерживает воздух под давлением. У него нет арматуры шнура, и он функционирует как , как , как внутренняя труба. Однако обратите внимание, что в современных автомобильных шинах больше нет камер внутри.Борта шины, наполнитель борта и внутренний слой работают вместе, удерживая воздух внутри стенок шины.

Слои ремня

Слои ремня — это два или более прочных слоя корда непосредственно под протектором шины. Основная функция слоев ремня — обеспечение прочности и устойчивости протектора шины. Они играют роль в улучшении пробега шин, ударопрочности и сцепления с дорогой. Сталь является наиболее распространенным материалом корда, используемым в ленточных слоях.

Боковина

Площадь шины от борта до протектора — сторона , шины — называется боковиной. Он образует защитное покрытие для тела шнура. Информация о шине нанесена на боковину. Эта информация включает размер шин, индекс нагрузки и рейтинг скорости. Резиновые смеси для боковин предназначены для защиты от озона, порезов и зацепов.

Протектор

Протектор — это часть шины, которая контактирует с дорожным покрытием.Состав протектора и его конструкция должны обеспечивать баланс между износом, сцеплением, управляемостью, экономией топлива, сопротивлением и другими характеристиками шины. Дизайн протектора сильно различается!

Например, всесезонные шины Destination LE2 должны хорошо работать как на мокрой, так и на сухой дороге. Имеют кольцевые канавки протектора. Эти канавки позволяют воде проходить сквозь протектор.

Firehawk GT Pursuit также являются всесезонными, но они специально разработаны для правоохранительных органов и использования в чрезвычайных ситуациях на высоких скоростях.У них асимметричный рисунок протектора. Большие блоки протектора на внешнем плече поддерживают характеристики на сухой дороге, в то время как внутреннее плечо состоит из большего количества меньших элементов протектора для улучшения сцепления на мокрой дороге и на снегу.

Лучше всего знакомиться с новыми дорогами с твердым сцеплением с дорогой. Крепкое сцепление начинается с шин. Для получения дополнительной информации о деталях шины и о том, как выбрать правильные шины для вашего автомобиля, посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care и поговорите с одним из наших опытных специалистов.Мы здесь, чтобы убедиться, что вы подберете лучшую шину для своего автомобиля не только по характеристикам, но и по безопасности.