Коробка передач механика схема: Nothing found for Articles Ustrojstvo Kpp %23Ustr

Содержание

Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00
    [ID] => 508539753
    [~ID] => 508539753
    [NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82
    [~NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

  • I – понижающий;
  • II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

  1. крышка реверс-редуктора;
  2. синхронизатор;
  3. рычажок;
  4. валик с вилкой;
  5. шарик фиксатора;
  6. стакан;
  7. втулка;
  8. первичный вал КП;
  9. ведомая шестерня;
  10. коробка передач;
  11. гнездо переднее;
  12. корпус сцепления;
  13. промежуточная шестерня;
  14. ось сателлита;
  15. штифт;
  16. сателлит;
  17. шарикоподшипник;
  18. силовой вал;
  19. ведущая шестерня;
  20. крышка;
  21. механизм параллелограмма;
  22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

  • ТЭ-15-ЭФО;
  • Тап-15В;
  • Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[~DETAIL_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

  • I – понижающий;
  • II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

  1. крышка реверс-редуктора;
  2. синхронизатор;
  3. рычажок;
  4. валик с вилкой;
  5. шарик фиксатора;
  6. стакан;
  7. втулка;
  8. первичный вал КП;
  9. ведомая шестерня;
  10. коробка передач;
  11. гнездо переднее;
  12. корпус сцепления;
  13. промежуточная шестерня;
  14. ось сателлита;
  15. штифт;
  16. сателлит;
  17. шарикоподшипник;
  18. силовой вал;
  19. ведущая шестерня;
  20. крышка;
  21. механизм параллелограмма;
  22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

  • ТЭ-15-ЭФО;
  • Тап-15В;
  • Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

[~PREVIEW_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:16:08 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:16:08 [ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [~ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82 [~CODE] => skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82 [EXTERNAL_ID] => 508539753 [~EXTERNAL_ID] => 508539753 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_META_KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PAGE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_META_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_CHAIN] => Схема переключения передач МТЗ 82 [BROWSER_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

принцип работы КПП DAF, схема переключения

Эффективность транспортировок различных грузов зависит от множества факторов (габариты фуры, маршрут, оптимизация загрузки, опыт исполнителей), но одним из самых главных является исправность и надежность всех механических узлов, в особенности силовой установки и коробки передач.

КПП DAF, производимые ZF Friedrichshafen AG (AS Tronic) или непосредственно DAF, отличаются высоким качеством сборки, компактностью, отличной ремонтопригодностью, малым весом, а также, благодаря регулярному совершенствованию узлов, прогрессивной эффективностью. Такие сложные устройства обладают разными алгоритмами работы и определенными особенностями.

Устройство и принцип работы КПП ДАФ

Современные трансмиссии, применяемые в грузовиках ДАФ:

  • механические – 16 скоростей с системой прямого привода;
  • автоматизированные – 12 или 16 передач с функцией передачи мощности на гипоидный задний мост, оснащенный механизмом блокировки дифференциала.

Некоторые модели, такие как пятипозиционная гидромеханическая МКПП, могут быть изготовлены на заказ. Хоть многие и предпочитают вручную управлять трансмиссией тягача, при нынешней плотности движения автоматические модели становятся все более выгодными. Переключение скоростей КПП ДАФ по схеме: пневматические переключающие цилиндры, управляемые соленоидами, приводят в действие вилки, при помощи которых задействуются кулисы.

АКПП DAF могут дополняться коробками отбора мощности, которые передают крутящий момент на привод дополнительного оборудования, интардерами, позволяющими замедлять автомобиль без использования тормозов, сервошифтом, синхронизированными демультипликатором и делителем для обеспечения пониженного или повышенного ряда передач, картером сцепления, а также устройствами, позволяющими использовать автомат как механику.

Коробка передач DAF AS Tronic использует комбинацию автоматического сухого сцепления и электронно-пневматической коробки с кулачковыми муфтами. Конструкция состоит из главного узла, группы исполнительных механизмов, рычага, модуля расширения, переключателя режимов движения, а также дисплея для отображения всех функций. В зависимости от количества передач блок может быть трех- или четырехступенчатым.

Основные особенности эксплуатации

Такие прогрессивные узлы включают в себя несколько датчиков для контроля над различными процессами и оптимизации работы трансмиссии:

  • датчик давления;
  • сенсор перемещения;
  • датчик оборотов коленчатого и первичного вала.

Схема переключения передач ДАФ представлена двойным H либо каскадным. Переключатель (тумблер), расположенный на рычаге, позволяет выбирать быструю или медленную группу переднего делителя. Планетарные механизмы исключают деформацию валов.

Современные роботизированные 12-ступенчатые коробки передач ДАФ 105 XF обладают специальной системой, которая облегчает начало движения в гору после остановки ТС, а некоторые модели имеют 2 промежуточных вала. Синхронизация осуществляется через трансмиссионный тормоз и управление ДВС. Оперативное и легкое переключение передач на ДАФ 95 и других моделях обусловлено наличием пневматического усилителя.

Несмотря на совершенствование конструкций, во время эксплуатации детали любых коробок передач неизбежно подвергаются износу, а самые лучшие модели помимо достоинств наделены и некоторыми недостатками.

Плюсы и минусы КПП на DAF 95 и 105

Преимущества:

  • оптимальный подбор передач и существенная экономия топлива;
  • дополнительная защита от поломок и подгорания сцепления;
  • пониженная шумность функционирования и плавность начала движения;
  • удобство и простота эксплуатации в тяжелых условиях;
  • складной селектор;
  • длительный ресурс сцепления.

Недостатки:

  • проблемы с датчиками выходного вала;
  • чувствительность к качеству воздуха;
  • сложность диагностики и ремонта.

Коробки ZF заправляются специальным маслом уникальной разработки для всесезонной эксплуатации. Оптимально подобранный состав смазывающей жидкости позволяет значительно увеличивать интервал замены при езде на дальние дистанции и/или при транспортировке грузов в тяжелых климатических условиях.

Возможные проблемы и их решение

Прогрессивная электроника способна информировать водителя о неисправностях различными диагностическими кодами. Ошибки трансмиссии ДАФ выводятся на желтом (некритичные неисправности) или красном фоне (опасные поломки).

Все неисправности узла можно разделить на 4 группы:

  • электронные;
  • механические;
  • антифрикционные;
  • пневматические.

Проблемы устраняются путем дефектовки или замены деталей, промывки и очистки элементов корпуса, а также замены масла. После внесения изменений в конструкцию АКПП важно корректировать и электронный блок управления. Использование современного оборудования позволяет оперативно осуществлять диагностику, демонтаж, разборку, сборку и установку сложного узла.

При всех нововведениях и инновационных технологиях рекомендации по обслуживанию коробок переключения передач ДАФ во многом остаются стандартными: своевременно менять масло, проверять работу радиатора, не допускать длительную буксировку, избегать агрессивной езды, прогревать трансмиссию и не включать режим парковки во время движения.

Схема устройства коробки передач «Лады Гранты» 🦈 AvtoShark.com

При покупке «Лады Гранты» выбор двигателя прост — объем 1,6 литра, отличия только в лошадиных силах и количестве клапанов. Схема устройства коробки передач «Гранты», особенности работы и техобслуживания помогут выбрать КПП.

Какими КПП оснащается «Лада Гранта»

При выборе автомобиля важно обращать внимание на тип коробки. «Лада Гранта» поставляется с 3 видами КПП: автомат, робот и механика. Требуется понять особенности каждого типа, чтобы подобрать коробку для себя.

Все виды механики

Механическая коробка в использовании является самой простой и долгослужащей. Ее главное преимущество — это простота обслуживания и надежность. Эксплуатация механики — это уверенность, что поломка коробки не ударит по твоему карману.

Механическая коробка на «Лада Гранта»

Стандартно на «Ладе Гранте» использовалась коробка передач 2180, это усовершенствованная версия серии 2170, от которой оставили шестерни и валы. Разрабатывая устройство КПП «Лада Гранты» с тросовым приводом, при выборе отдельных узлов принимали участие известные бренды: Atsumitek, Schaeffler, Hoerbiger. На «Ладе Гранты» КПП схема переключения передач выглядела следующим образом: задняя передача находилась слева от первой и из-за этого водители, особенно после износа, могли по ошибке включать заднюю вместо первой.

На дорогих моделях используется коробка 2181. Поскольку изменилась коробка передач на «Гранте», схема переключения также подверглась изменениям, теперь задняя передача находится снизу справа. Она считается более надежной, плавнее осуществляется переключение. Произвели устранение популярной проблемы, когда вибрировал рычаг переключения при включении третьей передачи.

Робот

Роботизированная коробка считается самой капризной в обслуживании и не пользуется уважением среди водителей из-за своей ненадежности. Золотая середина между механической и автоматической КПП, которая по мыслям разработчиков должна была стать настоящим прорывом в использовании трансмиссии.

Правда, стадия идеи и реализации показала разные результаты, и пока технический ресурс по сравнению с другими КПП оставляет желать лучшего.

Но со временем робот будет дорабатываться и, может быть, сможет превзойти ожидания.

Гидроавтомат

Обслуживать автомат дороже МКПП, да и в надежности заметно уступает. По эксплуатации подходит тем, кто привык к спокойному передвижению. Разгон набирает долго и предпочитает щадящий режим езды. Любители быстрой езды постоянно жалуются на эту коробку, а весь секрет состоит в том, что при резвом передвижении автомат просит обслуживать его в 2-3 раза чаще. Из-за эксплуатации КПП в жестком режиме износ деталей происходит быстрее.

Различные системы выбора режимов работы или передач

С механической коробкой передач все предельно ясно, ведь переключать передачи будет водитель. Автомат имеет 2 режима работы: автоматический режим драйв и овердрайв. Драйв переключает передачи примерно на 3000 оборотов, овердрайв позволяет использовать повышенные обороты до 5000. Также у АКПП есть возможность перевода в ручной режим. Благодаря ручному режиму водитель самостоятельно может переключать передачи.

Схема устройства коробки передач «Лады Гранты»

Понять принцип работы механической трансмиссии поможет схема устройства коробки передач «Гранты» (разрез, чертеж):

Схема устройства коробки передач

Понять принцип работы автоматической КПП поможет схема устройства коробки передач «Гранты» (разрез, чертеж):

Разрез коробки передач

В работе обычной механической коробки используются 2 шестерни, которые примыкают друг к другу.

Схема устройства КПП «Лады Гранты», особенности работы и техобслуживания (обычная):

Обычная КПП

Схема устройства КПП «Лады Гранты», особенности работы и техобслуживания (планетарная):

Особенности работы и техобслуживания

При работе планетарной коробки используется внутреннее зацепление. Она состоит минимум из трех шестеренок, движение которых напоминает вращение планет.

Особенности ремонта и обслуживания

Автомобиль должен выглядеть хорошо не только снаружи, но и изнутри. Чтобы коробка радовала своего владельца, необходимо ее своевременно обслуживать. Конечно, вовремя заливать масло, но существует ряд проблем, с которыми водителю придется постоянно бороться. А для этого нужно знать главные «болезни» трансмиссии.

Все виды механики

Механическая коробка надежна, но имеет ряд существенных недостатков. Переключение передач не слишком точное, в отличие от иномарок. Также со времен девятых моделей до сих пор не устранена проблема «дребезга ручки КПП» при включении второй.

На третьей коробка начинает гудеть, кулиса подвергается быстрому износу, особенно на автомобилях лифтбек.

Робот

На роботе задействован электромеханический привод, который быстро изнашивается при жесткой эксплуатации автомобиля. Из-за сильного нажатия на педаль газа с первой передачи робот, вместо переключения на вторую, перескакивает на третью. Из-за такой эксплуатации коробка начинает капризничать и пинаться. Робот предпочитает спокойное передвижение. Но если коробка начала пинаться, можно перевести ее в ручной режим.

Гидроавтомат

Если обслуживать эту коробку вовремя, то она может проехать до 200 тысяч км. Производить замену жидкости нужно 1 раз в 60 тысяч км. Гидроавтомат очень надежен, хотя многие владельцы на него жалуются.

Коробка гидроавтомат

Закрепилось мнение, что автоматы плохо набирают скорость, зато хорошо «кушают» бензин. Большинство неприятностей с автоматом — это хамское отношение водителя к своему автомобилю. Автомат любит спокойную езду, а при передвижении «газ в пол» могут начать течь сальники. Также из-за неаккуратной езды водители часто пробивают поддон АКПП, добавляя работы на СТО.

Где находится щуп

Для заливки масла необходимо проверить содержимое, но сначала надо понять, где находится щуп. На механической коробке «Лады Гранты» щуп коробки передач отсутствует, на автомате он находится за воздушным фильтром.

Проверка уровня масла

Уровень масла в коробке можно проверить с помощью щупа, ориентируясь максимальной и минимальной отметками. Если щуп отсутствует, то необходимо задействовать переливную трубку.

Изначально требуется запустить автомобиль и прогреть коробку передач, при заведенном двигателе открутить заглушку переливной трубки.

Если масло не вытекает, то нужно долить его через заливное отверстие до тех пор, пока масло не будет вытекать из переливной трубки.

Как убрать посторонний шум

Даже после покупки нового автомобиля «Гранта Лифтбек» может образоваться гул в коробке. При обращении в СТО по гарантии мастера говорят, что это естественный звук. Ремонт коробки по гарантии — дело сложное, но можно убрать его в неспециализированном центре. Для этого снимают трос сцепления с крепления и заменяют вставку на прорезиненную шайбу. Резина на шайбе должна быть мягче и тогда вибрация утихает.

Модернизация КПП производителем

Модернизированная версия коробки, которую производитель АВТОВАЗ поставил на автомобили в 2012 году, решила многие проблемы: большой люфт на нейтралке, случайное переключение задней передачи, увеличенный объем масла, зависимость переключения переда от температуры масла. Она несовершенна и будет постепенно дорабатываться, но уже тогда смогли сделать коробку более удобной для передвижения и обслуживания.

Полезная информация | ТД «ТехСтройИнвест»

Коробка передач МТЗ-1221. Особенности, схема и ремонт

Коробка передач является одним из наиболее важных узлов любого транспортного средства. Именно КПП отвечает за изменение направления и скорости движения. Для трактора с его высоким расходом горючего и значительной нагрузкой на силовую установку правильный выбор программы позволяет не только снизить потребление топлива, но и способствует продлению срока службы узлов и агрегатов.

Чтобы эксплуатировать КПП в оптимальном режиме, своевременно выявлять неисправности и осуществлять ремонт, необходимо представлять схему расположения отдельных элементов и принципы функционирования узла.

Устройство коробки МТЗ-1221

Коробка передач – механическое ступенчатое 6-диапазонное устройство с шестернями постоянного зацепления. Имеет 4 режима переднего хода и 2 режима заднего. Поддерживает возможность переключения 4 скоростей внутри каждого диапазона при помощи специальных синхронизаторов. В результате КПП обеспечивает включение 16 передних и 8 задних режимов движения.

Коробка передач трактора МТЗ включает следующие узлы:

  • механизм управления;
  • узел передач;
  • блок шестерен;
  • вторичный вал;
  • вал заднего хода и пониженных передач;
  • гидросистему;
  • корпус, в котором расположены вышеуказанные элементы.

Коробка передач МТЗ-1221: схема переключения

В тракторе «Беларус» управляющий механизм КПП состоит из двух компонентов: блок переключения передач с синхронизаторами и устройство переключения диапазонов. Каждый из указанных узлов имеет свой отдельный рычаг управления в кабине трактора.

Соответственно, при включении нужной скорости вначале устанавливается в требуемое положение рычаг включения передачи, а затем рычаг выбора диапазонов.

 

Схема переключения режимов работы КПП представлена на фото, расположенном на сайте. Римскими цифрами обозначены положения рычага включения передач, арабскими – рычага выбора диапазонов.

Неисправности коробки передач МТЗ-1221

КПП трактора является надежным износостойким устройством, способным прослужить более трех лет в режиме ежедневной эксплуатации до проведения первичного ремонта.

Для этого необходимо соблюдать соответствующий режим работы самого узла и сопряженных с ним элементов. На исправность коробки передач оказывают влияние следующие факторы:

  • достаточность уровня масла и соответствующее давление;
  • своевременность очистки центрифуги и фильтрующих элементов;
  • соблюдение режима регулировки сцепления;
  • состояние переднего ведущего моста;
  • правильность регулировки зацепления ГП заднего моста (для полноприводных моделей).

Ремонт КПП МТЗ-1221

Первый этап ремонта – демонтаж коробки передач, полная разборка и мойка узлов и агрегатов. Дальнейшие действия зависят от характера поломки. Наиболее характерные неисправности и причины их возникновения:

  • недовключение передач – износ компонентов верхней крышки КПП;
  • повреждение или повышенный износ шестерен первичного вала – пониженное давление масла или неисправность сцепления;
  • повреждение подшипников или срыв гайки вторичного вала – неправильная регулировка зацепления ГП.

КПП МТЗ-1221: схема переключения

Для удобства водителя схема переключения расположена возле соответствующего рычага (см. фото на нашем сайте).

Нужно учитывать, что во избежание повышенного износа деталей КПП включение скоростей производится последовательно. Переключение в пределах диапазона на ходу допустимо только при движении по ровной дороге. В условиях бездорожья рекомендуется преодолевать подобные участки на заранее выбранном режиме.

Коробка передач механическая, механическая КПП MAN. Технические характеристики

MAN предоставляет широкий выбор механических коробок передач для каждого типа грузового автомобиля - в соответствии с мощностью и крутящим моментом двигателя. Механические коробки передач производства ZF встраиваются в единую систему и обеспечивают высокий уровень управляемости и комфорта, и при этом надежны и имеют долгий срок эксплуатации.
Механические коробки передач ZF обладают от 6 до 16 передач. - При этом на серии грузовиков малой и средней грузоподъемности и соответствующими двигателями устанавливаются 6-ти и 9-ти ступенчатые коробки передач. Грузовики средней и большой грузоподъемности оснащаются 9, 12 и 16 скоростными коробками передач.

Среднегрузопродъемные атвомобили и автомобили большой грузоподъемности могут оснащаться 12 и 16-ти ступенчатыми коробками передач MAN ComfortShift с системой (HGS) гидростатического переключения передач ServoShift с сервоприводом. Система Servoshift обеспечивает малое усилие для переключения передачи, и уменьшает ход рычага передач. 16 передач удобно переключаются между отдельными группами, с удобными диапазонами. Нажав кнопку на ручке рычага переключения передач можно переключать передачи без работы педалями газа и сцепления.
Для работы на стройплощадке коробка передач может поставляться также в версии с повышающей передачей.

Ecomid - переключение передач просто и экономично

  • 9 ступеней
  • Dashboard-compatible shift system
  • Компактный дизайн
  • Малый вес
  • Минимальный шум
  • Возможно установить интардер и отбор мощности

Ecosplit - Технология управления грузовиками большой грузоподъемности

Чтобы доставлять тяжелый груз к месту назначения быстро экономично и сохранно, даже в трудных условиях и по бездорожью нужен мощный двигатель и трансмиссия, эффективно передающая мощность двигателя.
С облегченным 12 ступенчатым вариантом коробки передач водители дальнобойщики получат максимальный результат даже в случае двигателя с низким крутящим моментом - при трогании, наборе скорости и двигаясь с необходимой скоростью. 16 ступенчатая коробка передач демонстрирует свои лучшие качества в сложных условиях эксплуатациии и в условиях бездорожья. Распределение передаточных отношений специально расчитано на повышенные требования к транспортному средству. На этой коробке пердач ZF построена технология MAN MAN ComfortShift

 

  • 12 или 16 ступеней переключения передач
  • Компактный дизайн
  • Малый вес
  • Минимальный уровень шума
  • Servoshift - сервопривод для облегчения переключения передач
  • Ecosplit может быть оснащен отбором мощности через муфту или диск.

Коробка перемены передач ZF 8S 1350

1)      Ориентировочное значение (зависит от вида параметров транспортного средства, а также от условий эксплуатации).

         2)      Здесь следует также учитывать директивы ZF для монтажа ступенчатых коробок передач (1203 756 010).

3)      Подключение переключения вращающегося вала может хорошо согласовываться с условиями монтажа в транспортном средстве.

       4)   Необходимое давление воздуха = 6,2 до макс. 10 бар, при более высоких давлениях следует предусмотреть редукционный клапан (ZF № 0501 204 036).

 

3.2 Механизм коробки передач

Коробка передач ZF 8S 1350 состоит из основной коробки передач с четырьмя переда­чами для движения вперед и одной передачи заднего хода, а также планетарного ряда - де­мультипликатора (заднего делителя) на две передачи

Комбинация основной коробки передач и заднего делителя дает возможность переклю­чения 8 передач по схеме «Двойная Н».

Общий вид коробки передач см.Рис. 181.

Рис. 181 Общий вид коробки передач

Переключение передач разделено на 5 рядом лежащих проходов. В проходах 3/4 и 5/6 находится по одному нейтральному подпружиненному положению. Пневматическое переклю­чение заднего делителя осуществляется автоматически при переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот

                                                                                             

Блокировка переключения

При переключении передачи, особенно при быстром переходе из одной Н к другой Н, может случиться, что задний делитель заходит не полностью и скользящая муфта остается в среднем положении.

Блокировка «Интерлок» представляет собой механическое устройство, которое пре­дотвращает включение передачи в 4-скоростном блоке пока задний делитель не включен пол­ностью.

1 Описание

1.1 Конструкция

Коробка передач ZF-Ecosplit состоит из узла с 4 передачами и демультипликатора.

1.2 Исполнение

Узел с 4 передачами:

-      синхронизирован; включение задней скорости осуществляется кулачковой муфтой;

-     механическое переключение вращающегося вала;

34 - Пневмоцилиндр; 35 - Клапан переключения

      -      переключение «двойная Н»

1.4 Дополнительные агрегаты

                       В зависимости от конструкции транспортного средства коробка передач может быть оснащена следующими дополнительными агрегатами:

механизмом отбора мощности ZF (N... PL), зависимым от режима работы, с встроенным запасным насосом рулевого управления или насосом рулевого управления с двухконтурной системой усилителя привода; механизмами отбора мощности ZF N1, N4 И N10, зависимыми от сцепления.

2 Управление

Соблюдение следующих указаний для управления поможет обеспечить более эконо­мичный режимы эксплуатации:

Ездите при среднем диапазоне частоты вращения. Используйте максимально возможную высшую передачу.

                                 

Учитывайте ситуацию на дороге, будьте дальновидны. Избегайте ненужных торможений и ускорений.

2.1         Пуск двигателя и трогание с места

 

Закрыть стояночную тормозную систему (препятствует случайному движению автомобиля).

-         Установить коробку передач в нейтральное положение. Включить двигатель.

-         Установить передачу (преимущественно 1-ю передачу, для того, чтобы не пе­регружать сцепление).

Ослабить стояночную тормозную систему и мягко включить сцепление. Учи­тывайте также указания изготовителя транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ

При выходе из автомобиля с работающим двигателем закройте стояночную тор­мозную систему. Это препятствует случайному движению автомобиля.

2.2         Выключение сцепления

Всегда полностью нажимайте педаль сцепления.

ОСТОРОЖНО

Переключение при не полностью разъединенном сцеплении приводит к износу синхронизаторов коробки передач.

2.3         Переключение коробки передач

Коробка передач ZF Ecosplit является синхронизированной коробкой передач. Синхро­низация осуществляется синхронизаторами колес. Благодаря этому можно быстрее и надежнее переключать скорости:

-      Без двойного нажатия сцепления при переключении на более высокие передачи, без нажатия на педаль акселератора и двойного нажатия на сцепления при пе­реключении на более низкую передачу, даже на склоне и в трудных ситуациях.

 

2.3.1 Схема расположения передач Двойная Н

Схема переключения «двойная Н» (Рис. 186) имеет на проходе 3/4 (медленная группа демультипликатора) и 5/6 (быстрая группа демультипликатора) подпружиненное нейтральное положение (положение холостого хода).

Для выбора проходов 1 /2 или 7/8 необходимо перевести рычаг переключения передач в соответствующем направлении против усилия пружины и при включении противодейство­вать усилию пружины. Рычаг переключения передач переходит в соответствующе нейтраль­ное положение, если он отпускается в среднем положении прохода. Медленная группа де­мультипликатора отделяется от быстрой более сильным противодействием пружины («GP-Носкег»).

Проход заднего хода предохраняется фиксатором-упором, и поэтому необходимо большее усилие для его включения.

Различные усилия пружин позволяют хорошую ориентацию в схеме переключения, т.е. более простое нахождение проходов.

Рис. 186 Рычаг переключения передач со схемой переключения «двойная Н»

2.3.2 Переключение передач

ОСТОРОЖНО

Для более бережного отношения к коробке передач всегда полностью нажимайте педаль сцепления.

Для предотвращения повреждения коробки передач и двигателя осуществляйте переключение на следующую более низкую передачу лишь после достижения макси­мально допустимой скорости предусмотренной передачи, достигнутой в результате тор­можения.

Перемещайте рычаг переключения быстро, без применения большого усилия. Это особенно важно при еще холодном трансмиссионном масле. Рекомендуется осуществлять перемещение рычага переключения передач открытой рукой, как показано на рис. 5.

- При включении передачи держите рычаг переключения против усилия пружи­ны до тех пор, пока не закончится процесс синхронизации и не установится пе­редача.

Двойная Н

При переходе из прохода 3/4 в проход 5/6 и наоборот слегка ударьте ладонью по ры­чагу и быстро, без большого усилия, переведите рычаг в положение желаемой передачи (Рис. 187).

УКАЗАНИЕ

При холодной коробке передач для переключения передач необходимы большие уси­лия для переключения. Если при обратном переходе из прохода 5/6 в проход 3/4 демультип­ликатор не осуществляет переключения, то притормозите автомобиль и установите соответ­ствующую передачу при более низкой скорости.

ОСТОРОЖНО

Недопустим переход между проходами 5/6 и 3/4 или наоборот при скорости авто­мобиля более 30 км/час.

Переход от одного прохода к другому вызывает синхронизацию демультипликато­ра, которая при скоростях автомобиля более 30 км/час приводит к преждевременному износу.

Задний ход

ОСТОРОЖНО

Устанавливайте задний ход лишь в том случае, если автомобиль стоит.

Задний ход должен включаться или выключаться лишь при нажатом сцеплении! Выключение сцепления должно осуществляться лишь при скорости вращения, соответствующей холостому ходу двигателя.

Включайте задний ход лишь после остановки промежуточного вала. Не остано­вившийся промежуточном вал приводит к скрежету при включении заднего хо­да.

УКАЗАНИЕ

Времена выбега отличаются в зависимости от рабочего состояния и могут быть сокра­щены за счет короткой синхронизации, предпочтительно 1-ой передачи.

Включить или выключить механизм отбора мощности. Скрежет при включении механизма отбора мощности недопустим. При необходимости увеличить время ожидания перед включением или проверить сцепление на полноту разъедине­ния (смотрите раздел 3.4). Медленно отпустить сцепление.

2.4 Переключение механизмов отбора мощности
Механизмы отбора мощности, зависящие от сцепления
Работа при стоящем и едущем автомобиле
Вкючение/выключение

-      Механизм отбора мощности должен включаться или выключаться лишь при нажатом сцеплении!

Выключение сцепления должно осуществляться только, если двигатель работа­ет на холостом ходу

Включайте механизм отбора мощности лишь после полной остановки проме­жуточного вала. Не остановившийся промежуточный вал приводит к скрежету при включении механизма отбора мощности.

УКАЗАНИЕ

Время выбега зависит от рабочего состояния и может быть сокращено путем короткой асинхронизации, преимущественно 1-ой передачи. Включить или выключить механизм отбора мощности. Скрежет при включении механизма отбора мощности недопустим.При необходимости увеличить время ожидания перед включением или проверить сцепление на полноту разъедине­ния (см. раздел 3.4).

Медленно отпустить сцепление и перейти на рабочую частоту вращения двига­теля.

ОСТОРОЖНО

При работе механизма отбора мощности смена передачи недопустима. При длительной остановке автомобиля (например, на ночь) механизм отбора мощности всегда должен выключаться.

Блокировка передач (опция)

Блокировка передач необходима, если:

автомобиль при подключенном механизме отбора мощности не в коем случае не должен перемещаться;

-      должно предотвращаться включение механизмов отбора мощности во время ез­ды.

2.5 Парковка

Переключите коробку передач на медленную группу демультипликатора (1-4 переда­чи).

Закройте стояночную тормозную систему. В качестве дополнительного предохранения при стоянке установите передачу:

Если автомобиль стоит на склоне по направлению вверх: передачу переднего хода!

Если автомобиль стоит на склоне по направлению вниз: передачу заднего хода!

Нагруженные автомобили должны дополнительно предохраняться противооткатными упорами для колес.

2.6 Буксировка с целью пуска двигателя

Запустить двигатель путем буксировки при включении быстрой группы демультипли­катора.

ОСТОРОЖНО

Для предотвращения повреждения коробки передач можно буксировать автомо­биль для пуска двигателя лишь при включении быстрой

группы       демультипликатора (5-8 передача).

Также нельзя буксировать автомобиль с установленной задней скоростью.

2.7 Буксировка неисправного автомобиля

                        Буксировка неисправного автомобиля возможна лишь при выполнении следующих ус­ловий:

при встроенном запасном насосе рулевого управления;

при включенной быстрой группе демультипликатора, рычаг переключения пе­редач в нейтральном положении; на расстояние не более 100 км;

максимально допустимая скорость буксировки должна определяться в зависи­мости от передачи осей и размера шин согласно приведенной диаграмме (Рис. 188).

УКАЗАНИЕ

Обязательно соблюдайте указания изготовителя автомобиля.

ОСТОРОЖНО

Если одно из вышеприведенных условий не выполнено, то следует отсоединить фланец карданного вала на заднем мосту или демонтировать съемные оси.

Если имеется подозрение повреждений коробки передач, то тоже следует отсоединить фланец карданного вала на заднем мосту или демонтировать съемные оси.

Рис. 188

Пример считывания: ioci>~ 6, Кдин — 0,5 м

Скорость буксировки из диаграммы: VMaKc= 25 км/час

УКАЗАНИЕ

Соблюдайте местные предписания, касающиеся максимальной скорости буксировки

2.8 Управление автомобилем при неисправности

Неисправности при смене группы демультипликатора (например, при переходе из про­хода 3/4 в 5/6 и наоборот) могут иметь следующие причины: повреждение труб в пневматической системе,

Рис. 189

34 - Цилиндр переключения для демультипликатора;

35 - Клапан переключения для демультипликатора

-      неисправен клапан переключения (35, Рис. 189) или цилиндр переключения (34, Рис. 189) для демультипликатора (конденсат или загрязнение).

УКАЗАНИЕ

-      Дальнейший путь возможен лишь в том случае, если включена медлен­ная группа демультипликатора (1-4 передачи).

Если быстрая группа демультипли­катора остается включенной, то сле­дует буксировать автомобиль.

2.9 Ввод автомобиля в эксплуатацию при низких температурах

Коробка передач заполняется маслом согласно спецификации смазочных материалов ZF TE-ML 02. При температурах ниже -15 °С следует проверить, подходит ли масло согласно спецификации смазочных материалов TE-ML 02. При необходимости сменить масло в коробке передач. Альтернативным вариантом является подогрев перед пуском двигателя, это может осуществляться, например, теплым воздухом, температура которого на коробке передач не должна превышать 130 °С.

ОПАСНОСТЬ При выходе из автомобиля с работающим двигателем закройте стояноч

ную тормозную систему. Это препятствует случайному укатыванию автомобиля.__________

УКАЗАНИЕ

-          Пуск двигателя и трогание с места смотрите раздел 2.1.

-          Обязательно соблюдайте предписания изготовителя транспортного средства.

2.9.1 Парковка автомобиля при низких температурах

При температурах ниже О °С при парковке автомобиля следует обратить внимание на то, чтобы коробка передач была включена на медленную группу демультипликатора (рычаг переключения передач в положении 1-ой передачи скорости или в нейтральном положении прохода 3/4).

 

3 Техобслуживание

Регулярное проведение работ по техобслуживанию повысит надежность работы короб­ки передач, поэтому особенно важно соблюдение интервалов техобслуживания.

3.1 Трансмиссионное масло

3.1.1 Сорта масла

УКАЗАНИЕ

Для заполнения коробки передач допускаются лишь сорта масла, указанные в дейст­вующей спецификации смазочных материалов ZF TE-ML 02.

Спецификация смазочных материалов может быть запрошена во всех отделениях служ­бы сервиса ZF или через интернет www.zf.com.

3.1.2 Заполняемое количество масла

Решающим для определения точного количества масла является правильное заполнение масла (смотрите раздел 3.2.2). Заполняемое количество масла указано на фирменной табличке (размещена сверху на коробке передач) или в таблице технических характеристик (3.1 Техни­ческая характеристика стр.347).

Контроль уровня масла объясняется в разделе 3.3.

Количество масла/ коробка передач

8S 1350OD

При первом заполнении

14 л

При смене масла

12 л

Заполняемые количества при стандартной конструкции (наклон 0° - 3°)

3.1.3 Интервалы смены масла

УКАЗАНИЕ Для обеспечения надежности работы коробки передач следует соблюдать интерва­лы смены масла, указанные в спецификации!

3.2 Смена масла

3.2.1 Слив масла

 

ОСТОРОЖНО Предотвращайте попадание масла в землю, грунтовые воды или канали-
зацию. Собирайте вытекающее масло в надлежащую емкость и утилизируйте в соответ-
ствии с предписаниями по охране окружающей среды._________________________________

УКАЗАНИЕ Принципиально: проводите смену масла после длительной поездки, пока транс­миссионное масло еще имеет рабочую температуру и консистенцию.

ОПАСНОСТЬ Прикасание к коробке передач или к трансмиссионному маслу может
привести к ожогам!________________________________________________________________

-      Вывинтите резьбовые пробки маслосливных отверстий на коробке передач (Рис. 190, поз. 1 и 2) и слейте отработанное масло в подходящую емкость.

Очистите резьбовые пробки маслосливных отверстий (1), замените уплотнительное кольцо и затяните с указанным крутящим моментом.

Очистите резьбовую пробку Очистите резьбовую пробку маслосливного отверстия с магнитным фильтром (2), замените уплотнительное кольцо и затяните с указанным крутящим моментом.

Очистите резьбовую пробку Очистите резьбовую пробку маслосливного отверстия с магнитным фильтром (2), замените уплотнительное кольцо и затяните с указанным крутящим моментом.

3.2.2 Заполнение масла

-         Заполнить масло через отверстие для заполнения (Рис. 191).

-         Уровень заполнения масла является правильным, если он достигает нижней кромки от­верстия для заполнения или если масло уже вытекает из отверстия для заполнения.

 

Рис. 191 Положение отверстия для заполнения масла и измерение переполнения

3.3 Контроль уровня масла

Регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач:

Контроль уровня масла должен проводиться, если автомобиль стоит горизонтально.

Не проводите контроль уровня масла непосредственно после поездки (неправильный результат измерения). Проводите проверку после охлаждения трансмиссионного масла (

Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заполнения масла (раздел 3.2.2).

-      Если уровень масла снизился ниже отверстия для заполнения масла, то необходимо до­лить масло (раздел 3.2.2).

           УКАЗАНИЕ При каждой проверке контролируйте ступенчатую коробку передач на герме­тичность.

3.4 Контроль сцепления

            Безукоризненное разъединение сцепления является гарантией для достижения макси­мального срока службы синхронизаторов и их готовности к работе.

            Это действительно и для переключения интегрированных механизмов отбора мощности, зависящих от сцепления.

Безукоризненное разъединение сцепления проверяется следующим образом:

-         Разогретый до рабочей температуры двигатель включен на холостой ход, нажать пол­ностью на педаль сцепления;

      -         Затем через макс. 20 секунд медленно включить задний ход.

Если при этом раздается «скрежет» зубчатого зацепления механизма переключения пе­редач (скрежет кулачков муфты включения), то необходимо

обязательно отрегулировать или проверить сцепление.

3.5 Удаление воздуха из коробки передач


Трансмиссионное масло нагревается при езде, в результате этого создается избыточное давление, которое разгружается через воздушный клапан. Обращайте внимание на то, чтобы обеспечивалась работоспособность воздушного клапана. Воздушный клапан (Рис. 192) должен быть всегда чистым и не должен закрываться.


 

3.6 Техобслуживание пневматической системы

В каждой пневматической системе образуется конденсат. Для того, чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из ресивера для сжатого воздуха не попадали в клапаны и ци­линдры переключения необходимо регулярное техобслуживание пневматической системы.

Из ресиверов для сжатого воздуха должен один раз в неделю, а зимой каждый день, сливаться конденсат.

УКАЗАНИЕ Вместе с ресиверами для сжатого воздуха необходим отвод конденсата из пневмо-очистителя с водоотделителем, если он не работает автоматически. Учитывайте указания изго­товителя транспортного средства.

3.7 Фирменная табличка

Фирменная табличка содержит самые важные данные. Она находится сверху на коробке передач, по направлению движения справа.

Следующие данные необходимо указывать при запросах или ремонте:

1.Спецификационный номер коробки передач

2.Тип коробки передач

3.Серийный номер коробки передач 

Рис. 193 Фирменная табличка (пример)

3.3 Синхронизация


На Рис. 194 представлена конструкция устройства инерционного синхронизатора вклю­чения передач ZF. Благодаря использованию устройства инерционной синхронизации, служащего для выравнивания частот вращения, водитель может быстро, надежно и бесшумно переключать на более высокую передачу без двойного нажатия сцепления, а также переключать на более низкую передачу без нажатия на педаль акселератора даже при спуске и в сложных до­рожных ситуациях.

Благодаря облегчению переключений в результате инерционной синхронизации води­тель чаще переключает передачи. Из-за этого улучшается стиль его езды, что в современной до­рожной ситуации приносит большую пользу.

Рис. 195

1 - блокирующие кольца синхронизатора; 2-упор; 3 - муфта - блокирующие кольца; 4 - корпус синхронизатора; 5 - скользящая муфтаНа Рис. 195 представлен принцип действия и разрез устройства инерционного синхро­низатора включения передач ZF. Разрез и часть А представляют устройство синхронизации в нейтральном положении. Если скользящая муфта перемещается из нейтрального положения вле­во или вправо (пример на рисунке показывает перемещение вправо), то соответствующее бло­кирующее кольцо синхронизатора, благодаря прижимам, прижимается к фрикционному ко­нусу муфты. В результате имеющейся разницы частот вращения блокирующее кольцо син­хронизатора сразу же радиально поворачивается до упора, расположенного в корпусе синхро­низатора, и таким образом препятствует дальнейшему перемещению скользящей муфты. Из-за сохраняющегося давления в скользящей муфте и давления прижима в скосах зубьев включения направление вращения блокирующего кольца синхронизатора изменяется в об­ратную сторону. Когда частоты вращения выравниваются, и трения больше нет, скользящая муфта может войти в зубчатое зацепление муфты. Таким образом, соответствующая передача включена.

На Рис. 196 представлены отдельные компоненты устройства инерционной синхро­низации включения передач ZF.

Форма и конструкция компонентов может отличаться от тех, которые показаны на ри­сунке.

Рис. 196

1 - шестерня; 2 - муфта; 3 - блокирующее кольцо синхронизатора; 4 - корпус синхронизатора; 5 - нажим­ная пружина; 6 - упор; 7 - скользящая муфта

 

ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ

Тщательно очищайте контактные поверхности; остатки уплотнительной массы и уплотнений должны быть полностью удалены.

Проверьте все шестерни, прежде всего зубья и рабочие поверхности подшипников.

Тщательно проверьте ролики и вращающиеся кольца и в случае износа замените их.

Все уплотнительные кольца, уплотнительные шайбы и упорные кольца должны быть заменены.

 

ПРОВЕРКА ПРЕДЕЛА ИЗНОСА

Перед монтажом устройства инерционной синхронизации проверьте блокирующие кольца синхронизатора и муфту на износ.

Измерьте в двух противоположных точках расстояние между муфтой и блокирующим кольцом синхронизатора с помощью измерительного калибра.

Расстояние (2) (см.Рис. 197)между блокирующим кольцом синхронизатора и муфтой на вторичном валу должно составлять не менее 0,80 мм, а для синхронизации планетарного ряда - 1,20 мм.

 

УКАЗАНИЕ

Если полученные значения ниже значений, указанных в спецификации, то проверьте износ блокирующего кольца синхронизатора и муфты и при необходимости замените соот­ветствующую деталь или весь узел.

Рис. 197

1 - измерительный калибр; 2 - минимальное расстояние в противоположных точках для передач 1-4 -0,80 мм и для планетарного ряда - 1,20 мм; 3 - блокирующее кольцо синхронизатора; 4 - муфта

Porsche Коробка передач - Porsche Россия

Трансмиссия подключена: Porsche 911 T снова в действии

Послушная и отзывчивая мощность в 140 л.с. действительно способна испытать металл на прочность. Она не должна привести к чрезмерным нагрузкам на металл, но время делает свое дело, и это может негативно сказаться на дорожных качествах переднеприводного автомобиля. Трансмиссия данного Porsche 911 эксплуатируется уже на протяжение 37 лет. Это привело к появлению следов износа, что, впрочем, не является неразрешимой проблемой. Их можно устранить, если проявить терпение и пристальное внимание к мелочам.

Специалисты мастерской Porsche Classic уже начали работу в самом сердце автомобиля. У них еще есть время до середины следующего года для выполнения главной задачи кампании “Revive the Passion”. К тому времени автомобиль должен будет предстать перед публикой в новом сверкающем облике и идеальном техническом состоянии. Этот Porsche 911 T был изготовлен в 1973 году и выбран в качестве объекта для восстановления, проводимого специалистами Porsche Club of America (PCA) в его родном городе Штутгарт в рамках совместного проекта с Porsche Classic и Porsche Club Coordination в Лос-Анджелесе. По завершении восстановительных работ в будущем году он найдет своего владельца среди членов Porsche Club of America (PCA) и будет представлен широкой публике на Параде Porsche, который пройдет в августе 2011 года в США.

Эксперты из Porsche Classic переключили свое внимание на трансмиссию, в то время как в ванне для удаления краски близился к завершению процесс очистки кузова главного приза будущего розыгрыша. Пятиступенчатая коробка передач и задняя передача Porsche 911 T располагается внутри магниевого кожуха. Компания Porsche попеременно устанавливает на своих автомобилях алюминиевые и магниевые кожухи, начиная с 1970-х годов, в зависимости от конкретной модели. Porsche 911 T имеет легкий филигранный корпус с ярко выраженными ребрами для охлаждения и придания дополнительной жесткости конструкции. Он будет по достоинству оценен каждым знатоком высоких технологий. В то же время, очистка кожуха - работа для самых добросовестных энтузиастов. Дело в том, что она производится вручную. Во избежание повреждения магниевой поверхности механики используют медные щетки вместо стальных. По размеру эти щетки немногим больше зубных, а их щетинки легче проникают во множество мелких уголков и зазоров, имеющихся в корпусе ввиду наличия в нем ребер. Именно здесь за долгие годы эксплуатации автомобиля накопились многочисленные следы коррозии, дорожной грязи и помета птиц, некогда гнездившихся в днище кузова Porsche 911.

Трансмиссия была полностью снята с конического зубчатого колеса, включая самое последнее кольцо синхронизатора. Механики произвели промышленную очистку приблизительно 100 деталей трансмиссии для удаления с них отработанного масла. После полной очистки деталей был проведен их тщательный осмотр. Он требует наличия у проверяющего значительного опыта. Проблема изношенных деталей в общем и деталей трансмиссии в частности заключается в неопределенности границ между неисправными, сильно изношенными и все еще пригодными к эксплуатации деталями. По этой причине движимые страстью к автомобилям специалисты Porsche Classic, как правило, оценивают их состояние с точки зрения безопасности, действуя при этом в интересах заказчика. Этот подход был также рекомендован и для данного Porsche 911 T. Во-первых, несмотря на все старания, оказалось невозможным определить пробег автомобиля. Во-вторых, было неизвестно, когда на нем ездили в последний раз. В-третьих, и это самый весомый аргумент при восстановлении, трансмиссия не предназначена для ежедневной разборки. Это означает, что через один или два года, возможно, потребовалось бы выполнение большого объема необязательных работ.

По этой причине, несмотря на то, что трансмиссия Porsche 911 T производила в целом неплохое впечатление, механики отбраковали все детали, имеющие признаки износа. Среди них была вторая передача в комплекте с промежуточной шестерней, корпус синхронизатора и муфта включения, а также кольца синхронизатора и подшипники. Последующая повторная сборка также потребовала от механиков высокой точности работы. Помимо собственного опыта, они полагались на имеющиеся только в распоряжении Porsche 40-летние оригинальные измерительные приборы. Это позволило механикам произвести точную регулировку конического зубчатого колеса и его установку в трансмиссии. Регулировка механизма переключения передач проводилась в соответствии с оригинальными расчетными размерами.

Таким образом, было гарантировано плавное переключение передач, необходимое при возвращении Porsche 911 на дорогу в следующем году. Тем не менее, новому владельцу не следует удивляться, если в первое время для их переключения потребуется немного больше усилий. На самом деле, это хороший признак. Дело в том, что для притирки новых плотно подогнанных колец синхронизатора требуется некоторое время. Это возвращает нас в давно ушедшую эпоху автомобилестроения того периода.

Однако, придется еще немного подождать. Отрегулированная трансмиссия на время откладывается в сторону. В мастерской Porsche Classic недалеко от Штутгарта начинается следующий этап кузовных работ.

8 частей автоматической коробки передач (и то, что каждая из них выполняет)

Последнее обновление: 11 мая 2021 г.

Трансмиссия, за исключением двигателя, является наиболее сложной частью вашего автомобиля. Но автоматическая коробка передач не привлекает и половины внимания двигателя, и это досадно, потому что трансмиссия вашего автомобиля - это произведение искусства, которое является фантастическим нововведением, когда все работает правильно.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но что составляет этот шедевр, и как каждая часть работает вместе в этой механической симфонии? Продолжайте читать, чтобы узнать обо всех важных частях автоматической коробки передач и о том, что они делают.

См. Также: 7 признаков неисправности трансмиссии

Компоненты автоматической трансмиссии

Все части автоматической трансмиссии составляют большое количество компонентов. Тем не менее, каждая автоматическая трансмиссия имеет эти восемь основных частей, и все они являются неотъемлемой частью правильной работы вашей трансмиссии.

Но вам нужно знать больше, чем просто названия деталей, чтобы знать, как они приводят в движение ваш автомобиль.

# 1 - Гидротрансформатор

В автоматических коробках передач нет сцепления; вместо этого у них есть преобразователь крутящего момента. Он заменяет сцепление и выполняет ту же функцию. Ваша трансмиссия не может переключать передачи, пока она подключена к двигателю; в противном случае сломались бы шестерни. Вот почему, если вы подозреваете, что у вас неисправный преобразователь крутящего момента, вам необходимо немедленно решить эту проблему.

Гидротрансформатор позволяет двигателю продолжать работу при отключении от коробки передач - это эквивалент отключения трансмиссии для переключения передач путем нажатия на сцепление на механической коробке передач.

Самое безумное в преобразователях крутящего момента заключается в том, что они не соединяют двигатель с трансмиссией с помощью физического соединения гаек, болтов или шестерен. Вместо этого все происходит через трансмиссионную жидкость.

Хотя внутренняя работа гидротрансформатора может быть немного сложной, это очень похоже на то, как вы можете включить вентилятор, направив на него другой вентилятор.Отключите первый вентилятор, и вы легко сможете остановить второй, не повредив себя.

# 2 - Масляный насос

Масляный насос в автоматической коробке передач работает так же, как и любой другой масляный насос. Он подает трансмиссионную жидкость от поддона трансмиссии к корпусу клапана, который направляет все различные компоненты трансмиссии по мере необходимости.

Это не слишком сложный компонент, но он является неотъемлемой частью системы и одним из немногих компонентов трансмиссии, которые иногда выходят из строя.

# 3 - Планетарный редуктор

В отличие от механической коробки передач, которая имеет набор из нескольких шестерен, составляющих коробку передач, автоматическая коробка передач имеет один или несколько (обычно более) планетарных передач.

Планетарные передачи имеют три набора шестерен. Главная передача - это солнечная шестерня, она находится в центре водила планетарной передачи. Второй комплект - планетарные передачи. Обычно таких шестерен три или больше, а зацепление между солнечной шестерней и коронной шестерней.

См. Также: Прямые зубчатые колеса и косозубые зубчатые колеса

Кольцевая шестерня окружает все планетарные шестерни одним кольцом, соединяя всю систему и сводя ее вместе. Система работает, блокируя одновременно две из трех передач. Поскольку каждый набор шестерен разного размера, это дает вам множество передаточных чисел, просто блокируя другие шестерни на месте.

Это невероятно эффективная система, которая позволяет трансмиссии использовать различные варианты передач без настройки, которую использует механическая трансмиссия.

Связано: Общие симптомы перегоревшей трансмиссии

# 4 - Пакеты сцепления

В механической коробке передач вы вручную выбираете передачу, которую хотите включить, а автоматическая коробка передач немного сложнее. Вместо ручного переключателя, чтобы получить желаемое передаточное число, ваша трансмиссия использует блок сцепления.

Пакет сцепления состоит из нескольких пластин, сжатых вместе - когда корпус клапана передает давление масла на пакет сцепления, он блокирует определенное количество пакетов сцепления вместе, обеспечивая желаемое передаточное отношение.Разное давление масла задействует разное количество дисков, что дает вашей ступице разное передаточное число.

# 5 - Выходной вал

После того, как ваша трансмиссия завершила всю свою внутреннюю магию, она подает мощность на карданный вал, который, в свою очередь, подает питание на ступицы. Но выходной вал вашей трансмиссии - это то, что приводит в движение ведущий вал.

Обычно это не самый сложный компонент. На одном конце у вас есть шестерня, которая соединяется с трансмиссией, а на другом конце у вас есть шлицевой вал, который соединяется с карданным валом через универсальный шарнир вилочного типа.

# 6 - Тормозная лента

Тормозные ленты служат одной цели - временно удерживать планетарные передачи. Они позволяют скорости вращения двигателя соответствовать передаточному числу перед отпусканием, что обеспечивает более плавное переключение.

Тормозные ленты работают так же, как барабанные тормоза, когда поршень сжимает ленту вокруг барабана. Чем сильнее толкает поршень, тем больше тормозного усилия.

# 7 - Масляный поддон

Так же, как у вашего двигателя есть масляный поддон внизу, и ваша трансмиссия.Он делает именно то, что вы думаете; он удерживает излишки трансмиссионной жидкости (масла), из которых масляный насос может при необходимости откачивать. Обычно к нему прикреплен фильтр трансмиссионной жидкости, внутри или снаружи.

Это один из основных компонентов вашей трансмиссии, но он также является одним из компонентов, которые, скорее всего, потребуют ремонта. Прокладки вокруг масляного поддона часто протекают через трансмиссионную жидкость, и их необходимо заменить.

# 8 - Корпус клапана

В вашем двигателе есть блок управления двигателем, а в вашей автоматической коробке передач - корпус клапана.Этот компонент направляет все давление от масляного насоса ко всем компонентам трансмиссии для достижения желаемых результатов.

От гидротрансформатора до пакетов сцепления ничто не получает трансмиссионную жидкость, если корпус клапана не сообщает ему, куда идти.

В автоматической коробке передач она контролируется датчиками, которые работают напрямую с модулем управления трансмиссией (TCM), чтобы контролировать, куда направляются все жидкости. Это сложный компонент, но он самый важный в вашей передаче.

См. Также: ECU vs ECM vs PCM vs TCM

Как работает автоматическая коробка передач

ZF 8-ступенчатая автоматическая коробка передач

То, что у вас есть базовое понимание всех частей автоматической коробки передач, не означает, что вы знать, как это работает от начала до конца. Это совершенно нормально.

Трансмиссии - сложные и технические компоненты, если только кто-то не провел вас через их внутреннюю работу; трудно собрать все воедино. С того момента, как вы заводите машину, ваша трансмиссия начинает работать.

Первое, что происходит, это то, что ваш гидроблок получает сигнал от TCM, сообщающий ему, что он хочет двигаться - и на первой передаче. Затем корпус клапана направляет необходимое количество трансмиссионной жидкости к гидротрансформатору и блокам сцепления, чтобы привести все в движение.

См. Также: Код P0700 (Неисправность управления коробкой передач)

Конечно, для этого ваш масляный насос должен включиться, забирая жидкость из масляного поддона трансмиссии и подталкивая ее к корпусу клапана, который направляет ее на необходимые компоненты.Затем ваша планетарная передача блокирует коронную шестерню 1-й передачи и приводит все в движение, передавая мощность на выходной вал.

На данный момент ваша трансмиссия не использует тормозную ленту. К нему нельзя привыкнуть, пока вы не перейдете на 1-ю передачу, и он не пытается переключаться как можно более плавно. Когда он собирается переключать передачи, ваш корпус клапана направляет жидкость от гидротрансформатора, позволяя вашей трансмиссии задействовать правильную планетарную передачу без тонны силы, вызывающей сбои.

Если необходимо, тормозная лента сработает, когда гидротрансформатор снова войдет в зацепление, что позволит всему плавно набрать скорость. Это работает так же, как ваша трансмиссия переключается на более низкую передачу; корпус клапана просто посылает другой сигнал.

Вот хорошее видео, показывающее, как работает автоматическая трансмиссия автомобиля:

Руководства по ремонту трансмиссии - Ремонт трансмиссии своими руками

Механические и автоматические коробки передач, на которые можно положиться

Отремонтируйте, отремонтируйте, обслуживайте или модифицируйте трансмиссию вашего автомобиля с помощью подробных руководств, DVD и руководств на вашей стороне.В нашем ассортименте представлены справочные материалы по всем маркам и моделям - иностранным и отечественным - для ремонта трансмиссии любого автомобиля, грузовика, фургона, внедорожника или другого транспортного средства. Узнайте больше о том, как разобрать, оценить, диагностировать и восстановить стандартную или автоматическую коробку передач.

Использование в тяжелых условиях создает нагрузку на ваши детали. Если вы слышите лязг, утечку жидкости, запах гари или буксование передач, возможно, пришло время внимательнее присмотреться к вашей коробке передач. Прежде чем приступить к работе, возьмите руководство по ремонту трансмиссии, подходящее для вашего автомобиля.Увеличьте срок службы трансмиссии и избежите дорогостоящего ремонта с помощью руководства по обслуживанию трансмиссии. Если вы ищете книгу по ремонту автоматической коробки передач, чтобы облегчить вашу жизнь, найдите все, что вам нужно для коробок передач Ford, Chrysler и Chevy. В подробных руководствах представлены пошаговые инструкции для новичков в области DIY или советы и рекомендации для более опытных профессионалов.

Для тех, кто хочет добиться максимальной производительности от своих автомобилей, возьмите книгу по восстановлению трансмиссии или DVD.Эти руководства инструктируют механиков, гонщиков и автолюбителей любого уровня подготовки о том, как разобрать трансмиссию, чтобы лучше осмотреть детали, которые необходимо заменить. Специалисты в этой области дадут советы по выбору компонентов, которые лучше всего подходят для работы, и предложат рекомендации по повторной сборке для тех, кто хочет повысить производительность или произвести модернизацию смены.

Эти материалы, разработанные профессионалами в этой области, могут предоставить пошаговое руководство по обслуживанию трансмиссий грузовиков Ford, модификации трансмиссий грузовиков Chevy или ремонту трансмиссий и коробок передач Chrysler.Наша подборка руководств постоянно обновляется, поэтому почаще проверяйте наличие новых книг по восстановлению. Независимо от того, что влечет за собой ваш проект, почувствуйте себя увереннее в своей работе, найдя нужные справочные руководства в книжном магазине Motor Bookstore.

Ваш универсальный магазин для руководств по трансмиссиям

Мы - семейная компания, цель которой - помочь механикам-самоделкам сэкономить время и деньги, обслуживая собственные автомобили. Покупая у нас руководства по ремонту механических и автоматических трансмиссий, вы получаете следующие преимущества:

  • Удобные покупки в Интернете и безопасная касса
  • Бесплатная доставка по 48 прилегающим территориям США.С. Штаты
  • Обслуживание клиентов от живых представителей

Разместите заказ на коробку передач в книжном магазине Motor прямо сегодня!

Руководство по ремонту трансмиссии

- ProCarManuals.com

Руководство по семинару ATRA 1990 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ 440-Т4 1-2 проскальзывание или болтовня 2-3 скольжения и расклешения 2-1 Щелчок при переключении на пониженную передачу 3-2 Удар на выбеге 3-2 Kickdown Clunk Привязка на 3-4 Нет сдвигов вверх Нет…

Руководство по семинару ATRA 1991 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Раздел 1 - Гидравлика Принципы гидравлики Жидкости сопротивляются сжатию Давление одинаково во всех направлениях Сила, разделенная на площадь поршня = давление Жидкости…

1992 ATRA Seminar Manual Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Импорт Схема применения компонентов Mazda G4A, Ford Probe 4EAT Расположение отводов давления Расположение отверстий подачи Расположение и функции отверстий Mazda G4A, Probe…

Руководство по семинару ATRA 1993 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Nissan - Mazda RE4R01A / R4A-EL Схема применения компонентов Идентификация отвода давления Характеристики давления Снятие и установка корпуса клапана…

Руководство по семинару ATRA 1994 г. Содержание PDF.Электроника, гидравлика, импорт, Ford, General Motors, Chrysler ... СОДЕРЖАНИЕ Электроника Внутри или снаружи - вот в чем вопрос Монитор компьютерного сигнала Mitsubishi KM175 / 6/7…

Руководство по семинару ATRA 1995 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Электроника Диагностика и тестирование электроники управляемости Компонентное тестирование и поведение Переключатели - One Wire Переключатели - два провода Нейтральный предохранительный выключатель…

Руководство по семинару ATRA 1996 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ 4L60E Давление и отводы давления Применение сцепления и ленты Модели соленоидов Отказоустойчивый режим Передаточные числа Расположение чекбола Замена насосов…

1997 ATRA Seminar Manual Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Электроника Проверьте основную электрическую систему - напряжение аккумулятора Тест разряда батареи Дополнительное заземление Пусковое напряжение аккумуляторной батареи Земля двигателя Напряжение зарядки…

Руководство по семинару ATRA 1998 г. Содержание PDF СОДЕРЖАНИЕ Диагностика Искусство диагностики Что такое диагноз? Правила дорожного тестирования Нет движения Нет повышений Bindups Убивает двигатель При переключении на пониженную передачу (выбег) грохочет…

Руководство по семинару ATRA 1999 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Инструменты сканирования Инструменты сканирования Специальное сканирование производителя Специальные тесты сканера Chrysler Специальные тесты GM для диагностических приборов Специальные тесты компьютерных систем Ford…

Руководство семинара ATRA 2000 Содержание PDF СОДЕРЖАНИЕ Дженерал Моторс 4L60E 4L60E / 4L80E 4L80E 4T40E / 4T45E 4T60 / 4T60E 4T60E / 4T65E 4Т65Э 4T80E Передний привод GM Сатурн ТААТ Форд 4R44E, 4R55E, 5R55E…

Руководство семинара ATRA 2001 Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Дженерал Моторс Все приложения 4T40E 4T40E / 4T60E 4T60E 4Т65Э 4T60E / 4T65E 4Т65Э 4L60E 4L60E HD 4L60E / 4L80E 4L80E Allison LCT 1000…

2002 ATRA Seminar Manual Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Дженерал Моторс Т-грузовик 4T40E / 4T45E Обновления 4T65E 2002 Обновления Неустойчивые смены и множественные коды неисправности 4T80E / 4T65E 4L60E 4L80E Allison LCT 1000…

Руководство по семинару ATRA 2003 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Дженерал Моторс Т-грузовик Все GM 4T40E 4T40E / 45E 4T60E 4Т65Э 4T80E 4L30E / 5L40E 4L60E 4L60E / 4L65E 4L80E / 4L85E Allison LCT1000 Ford…

Руководство по семинару ATRA 2004 г. Содержание PDF бесплатно онлайн СОДЕРЖАНИЕ Дженерал Моторс Все GM 4L60 / 65E, 4L80 / 85E, 4T40 / 60 / 65E, 4T80, Allison 4T40 / 45E 4T65 / 45E 4T60 / 65E 4T65 4T80E 4T40E, 4T65E, 4T80E 4L60E 4L60 / 65E,…

МКПП: виды, работа, детали, схема

Механическая коробка передач, также известная как коробка передач, является стандартной коробкой передач.Его также называют рычагом переключения передач или просто рычагом переключения передач, как и коробкой передач. Система трансмиссии используется в автомобилях.

Механическая коробка передач - самая старая трансмиссия, используемая на сегодняшний день в автомобилях. Он использует управляемую водителем муфту для включения и выключения с помощью ножной педали. Это также можно сделать с помощью ручного рычага вместе с переключателем передач, которым управляют вручную. Это регулирует передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.

Прочтите все, что вам нужно знать о дифференциале

Система коробки передач традиционно проектируется с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Он входит в стандартную комплектацию современного базового современного автомобиля. Типы с 5 скоростями распространены на коммерческих транспортных средствах и автомобилях более низкого уровня.

Автомобили высшего класса, такие как автомобили класса люкс и спорткары, в базовой модели оснащены 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Доступны также другие варианты передачи.

Ниже представлена ​​схема МКПП:

Типы механических коробок передач

ниже приведены типы МКПП:

Шестерня скользящая:

Эти типы механической трансмиссии известны как несинхронизированная трансмиссия.Они были изобретены в конце 19-го, -го, -го века, поэтому они встречаются на более старых моделях автомобилей. Стоя на месте при нейтральной передаче. В коробке передач главная ведущая шестерня и шестерня кластера продолжают движение.

Педаль сцепления должна быть нажата, чтобы она могла свободно перемещаться в ручку переключения передач. Ручка переключения передач изменяет положение рычага переключения передач и вилок и перемещает шестерню на главный вал. При зацеплении шестерен сцепление отпускается.

Постоянная сетка передачи:

Эти типы передачи известны как синхронизированная передача.Ведущая шестерня, шестерня группы и шестерни главного вала находятся в постоянном движении. это происходит потому, что шестерни свободно вращаются вокруг главного вала.

Передача с скользящей шестерней используется для фиксации шестерен на месте. Собачья муфта также помогает заблокировать эти шестерни, когда это необходимо. Зубья кулачковой муфты и шестерни главного вала сцепляются друг с другом и удерживают шестерню в неподвижном состоянии. Это происходит при перемещении рычага переключения передач.

Синхронизаторы используются в этой трансмиссии для предотвращения столкновения или скрежета при переключении передач.

Прочтите Все, что вам нужно знать об автомобильном сцеплении

Преселектор ручной КПП:

Эта система механической трансмиссии также была разработана до изобретения автоматической трансмиссии. Он известен как преселектор Вильсона, представленный в 1930 году.

В трансмиссии используется планетарная зубчатая передача для предварительного выбора передаточного числа. Используется небольшой рычаг на рулевой колонке. Водители переключают передачи, нажимая ножную педаль, которая уведомляет одну из предварительно выбранных передач.

Предыдущая передача выключается сразу после включения новой.

Детали механической коробки передач и их функции

Ниже представлены детали механической коробки передач и их функции:

  • Диск сцепления; позволяет передавать крутящий момент от двигателя к системе механической трансмиссии. Этот диск работает, когда педаль сцепления нажата.
  • Педаль сцепления: - это деталь механической трансмиссии с гидравлическим приводом.он управляет диском сцепления при нажатии ногой.
  • Синхронизаторы: синхронизаторы допускают зацепление между хомутом и шестерней. Это заставляет скорость синхронизироваться. Скорость может быть другой, но это не позволяет этому случиться.
  • Маховик: Маховик - одна из основных частей механической трансмиссии, которая передает крутящий момент от двигателя на диск сцепления.
  • Шестерни: Шестерни в трансмиссии бывают разных размеров, большие и малые.Большие шестерни создают дополнительный крутящий момент, чтобы снизить скорость автомобиля. Передачи меньшего размера создают меньший крутящий момент, заставляя автомобиль двигаться быстрее.
  • Вилка переключения: - это шестерня, которая позволяет втулкам перемещаться на выходном валу.
  • Рычаг переключения передач: эта часть механической коробки передач используется для включения передачи вручную. Он связан с коробкой передач.
  • Хомут: Хомуты используются для фиксации выбранной передачи на месте и обеспечения передачи крутящего момента на выходной вал.

Как работает МКПП

Работа этой системы трансмиссии включает набор шестерен вместе с парой валов, которые являются входным и выходным валами. Шестерня первого вала входит в зацепление с шестернями другого вала. Передаточное отношение между выбранной передачей на первичном валу и шестерней, включенной на выходном валу, определяет общее передаточное число для этой передачи.

В механической коробке передач передача включается путем перемещения рычага переключения передач.Взаимодействие осуществляется посредством рычажных механизмов, управляющих движением шестерен вдоль входного вала. Автомобили с четырьмя передачами или скоростью имеют два рычага, а автомобили с пятью или шестью скоростями имеют три рычага. Эта связь изменяется при перемещении рычага переключения передач влево и вправо.

Сцепление играет важную роль в работе механической коробки передач, поскольку отсоединяет двигатель от первичного вала трансмиссии при нажатии. Он освобождает шестерни на первичном валу, заставляя его легко двигаться, поскольку двигатель передает крутящий момент через первичный вал.Это вызвало помолвку. Говорят, что сцепление отключено, когда рычаг сцепления не нажат. Как только сцепление отключает питание от двигателя к коробке передач, водитель легко выбирает передачу и отпускает сцепление. Отпускание сцепления позволило повторно передать мощность двигателя на входной вал, что заставило автомобиль двигаться с выбранным передаточным числом.

На видео ниже показано, как работает система механической коробки передач:

На этом статья «Система механической трансмиссии».Я надеюсь, что вам понравилось чтение, если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей.

Руководство по ремонту коробки передач

Руководство по ремонту коробки передач

31 июля 2020 г. · С тех пор, как Toyota Supra (и ее дальний родственник, BMW Z4) 2020 года поступила в продажу, покупатели, очевидно, проявили большой интерес к механической коробке передач.

Найдите лучший ремонтный центр механической коробки передач рядом с Canoga Park, CA. Получите доступ к рейтингам BBB, деталям обслуживания, сертификации и многому другому - НАСТОЯЩИЕ ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ®

Главный вал Jeep T5, 14 3/4, без иглы 1-й передачи, 1352-671-076 Подходит для Ford Mustang 2011-2017 гг. С 6-ступенчатой ​​коробкой передач MT82.

Из-за ситуации с вирусом Covid-19 поставки печатных инструкций по эксплуатации и обслуживанию продолжают задерживаться. Благодарим вас за понимание и терпение в течение этого времени.

Ваш поиск мастерской по ремонту трансмиссий в Южном Орегоне закончился. Хотите лучший ремонт трансмиссии в Медфорде, Фениксе, Таланте, Уайт-Сити, Сентрал-Пойнте и в любом другом месте Южного Орегона? Вы пришли в нужное место. Мы специализируемся на обслуживании и ремонте ваших механических, автоматических и гибридных коробок передач.Каждая коробка передач ...

3. Поверните фильтр коробки передач (B) против часовой стрелки с помощью ключа для фильтра, чтобы снять его. 4. Нанесите пленку чистого трансмиссионного масла на уплотнение нового фильтра. 5. Заполните фильтр на 1/3 - 1/2 от объема низковязким маслом John Deere HY-GARD® или аналогичным трансмиссионным маслом J20D. (См. Трансмиссионное масло в этом разделе.) 6.

От самой простой четырехступенчатой ​​механической коробки передач в автомобиле 60-х годов до самой высокотехнологичной шестиступенчатой ​​коробки передач на сегодняшний день, принципы механической коробки передач следующие. тоже самое.Водитель должен переключиться с передачи на ...

Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую коробку передач, Aisin AR5 и четырехступенчатую автоматическую коробку передач 4L30E с электронным управлением. 4l30E был оснащен как функцией переключения «под нагрузкой», позволяющей коробке передач лучше использовать мощность двигателя за счет регулировки характера переключения, так и «зимним» режимом, позволяющим запускать третью передачу ...

Смола поверх дерева

Tremec T56 T5 Tr3550 Tr3650 Gearbox Workshop Service Manual.pdf PDF TREMEC | 1-й. TR-3650-1 / 2 3.38 TR-3650-3 / 4/5 3.38 Все трансмиссии TREMEC TR-3650 идентифицируются по модели, серийному номеру и дате. Ваш поиск мастерской по ремонту трансмиссий в Южном Орегоне закончился. Хотите лучший ремонт трансмиссии в Медфорде, Фениксе, Таланте, Уайт-Сити, Сентрал-Пойнте и в любом другом месте Южного Орегона? Вы пришли в нужное место. Мы специализируемся на обслуживании и ремонте ваших механических, автоматических и гибридных коробок передач. Каждая передача ...

Способности настройки астрального колдовства

Описание руководства.Скачать бесплатно руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord в формате pdf. Honda Accord - автомобиль, выпускаемый компанией Honda с 1976 года по настоящее время. Он имеет 3 класса: компактный автомобиль (1976-1989), среднеразмерный автомобиль седан и купе (1990, 2013, настоящее время) и полноразмерный автомобиль (2008-2012, и настоящее время) седан и кроссстур.

Ищете ремонт автоматической или механической коробки передач в Манчестере? затем обратитесь к специалистам Tameside Transmissions.

Руководство по ремонту Nissan GTR Модели 2007-2016 гг .: Nissan GTR R35 лет: 2007-201X Двигатели: 3.Трансмиссии V6 с двойным турбонаддувом объемом 8 л VR38DETT: 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением. Формат объекта: .PDF. Руководство по ремонту Nissan Hardbody 1986–1997. Кроме заводского руководства, нет никакого руководства по ремонту этой трансмиссии. Это не редкость. Но когда придет время капитально отремонтировать трансмиссию, и вы захотите выполнить эту работу самостоятельно, может быть полезно иметь некоторую информацию. Данное руководство по обслуживанию относится только к модели 4HP22 / EH. Эта трансмиссия используется на моделях 730/735.

Honeywell wv8840b1109

коробка передач! Живой блог.Механическая коробка передач - Коробки передач: обслуживание, запчасти, продажа. A. Ремонт - обслуживание. Б. замена на новый (замена ИТ на старую).

3 мая 2017 г. · Для механических трансмиссий требуется больше обычного трансмиссионного масла, а не жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, они требуют другого графика технического обслуживания, поэтому лучше уточнять интервалы технического обслуживания ...

Эффективность руководства по обслуживанию: HKS700E после S / N 100600 - 1 - СОДЕРЖАНИЕ PG1-3 1 Введение 2 Общие сведения 2.1 Специальные инструменты 3 Разборка 3.1 Разборка карбюратора 3.1.1 Верхний тип 3.1.2 Тип Horizon 3.2 Снятие впускных коллекторов 3.3 Снятие электростартера 3.4 Снятие свечи зажигания 3.5 Снятие и разборка коробки передач 17.10.2017 · Название: Модель руководства по ремонту трансмиссии Dana spicer, Автор: sabir54renata, Имя: Модель руководства по ремонту трансмиссии Dana Spicer, Длина: 4 страницы, Страница: 1, Дата публикации: 2017-10-17 Логотип компании Issuu Issuu

Как снять блокировку Google frp на любых телефонах без компьютера

Если вы ищете специалиста ремонт механической коробки передач в районе Сиднея, не ищите ничего, кроме Gearbox Express.Позвоните нашим специалистам по телефону 02 9605 1515 сегодня.

коробка передач

! Живой блог. Механическая коробка передач - Коробки передач: обслуживание, запчасти, продажа. A. Ремонт - обслуживание. Б. замена на новый (замена ИТ на старую).

Механическая коробка передач. Автоматическая коробка передач. Автоматическая коробка передач Деталь. ... Оригинальный сервисный комплект автоматической коробки передач Mercedes-Benz W213 E-Class 725.0 НОВИНКА! 268,66 фунтов стерлингов. Бесплатная доставка ... Компания Gearbox Solutions специализируется на ремонте трансмиссий и имеет большой ассортимент механических и автоматических трансмиссий, а также дифференциалов, готовых к установке.Мы также предлагаем бесплатную диагностику и услуги буксировки, если вам нужно немедленно доставить свой автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, и мы исправим вашу разницу!

Корневой файл A305f

Руководства по обслуживанию трансмиссии Fuller предоставляются бесплатно, чтобы вы могли диагностировать и устранять неисправности трансмиссии. Если вы не видите свою передачу в списке ниже, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону или электронной почте, чтобы один из наших экспертов мог помочь вам найти нужное руководство по обслуживанию в формате PDF и возможные детали, которые могут вам понадобиться.

Руководства с механической и автоматической трансмиссией, на которые вы можете положиться Восстановите, отремонтируйте, обслуживайте или модифицируйте трансмиссию вашего автомобиля с помощью подробных руководств, DVD и руководств. В нашем ассортименте представлены справочные материалы по всем маркам и моделям - иностранным и отечественным - для ремонта трансмиссии любого автомобиля, грузовика, фургона, внедорожника или другого транспортного средства.

Руководства по трансмиссиям General Motors Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Geo, Saab Automaitc трансмиссия Ремонт и капитальный ремонт Руководства ATSG, Chilton и General Motors Завод THM 125C / 3T40 Transaxle Th280C / SuzukiR 200C CD-ROM 2004 THM 325 / 325-4L THM 350 turbo Turbo Hyrda-matic 375, 400 475 Powerglide 4l30e 4l60 4l60e 700r4 Сделайте тюнинг, восстановите, проводку... Cimorelli Enterprises HomePage - Главное меню

Проводное левое ухо Bose SoundSport не работает

Ищете руководства по ремонту коробки передач от компании Amarillo Gear? Для вашего удобства мы храним все руководства в Интернете.

Вы можете легко получить бесплатное руководство по ремонту автомобилей для любого ремонта, который может у вас возникнуть. Вам нужен доступ в Интернет и вы должны следовать определенной процедуре поиска руководств по ремонту автомобилей, но если вы проделаете эту процедуру несколько раз, будет очень легко найти правильные инструкции для самостоятельного ремонта авто, и это не будет стоить вам ни копейки.

Boston Gear предлагает самый полный в отрасли ассортимент продукции, включающий более 30 000 стандартных продуктов в сочетании с возможностью разработки при необходимости уникальных решений. Ассортимент продукции включает стандартные закрытые зубчатые передачи, индивидуальные редукторы скорости, двигатели переменного / постоянного тока, приводы постоянного тока, а также предохранительные муфты и ограничители крутящего момента марки Centric. 27 декабря 2016 г. · Жидкость для механической коробки передач вашего автомобиля важнее, чем вы думаете. Хотя ее не нужно менять так часто, как моторное масло, свежая трансмиссионная жидкость предохраняет вашу коробку передач с ручным переключением передач...

Как исправить царапины на стволе ar 15

10 ноября 2014 г. · Автоматическая механическая коробка передач (AMT) произвела настоящий фурор на индийском автомобильном рынке, и ряд производителей приняли эту технологию. Как следует из названия, это механизм, автоматизирующий механическую коробку передач. Вот несколько важных вещей, которые вы должны знать о AMT: 1. AMT - это не простое решение.

Проводит ли тест на наркотики Walmart в ночное время в магазинах

Toyota pickup sr5 cluster

Seaborn line plot remove legend

Ooze pen мигает красным 15 раз

Truck Driver 2 bhojpuri movie mp3 songs free download

Bluebeam revu скачать для Mac

Квартиры второго шанса в Арлингтоне, штат Вирджиния

Ошибка синхронизации Onenote у вашей учетной записи нет прав на редактирование этой записной книжки

Jeux avec un jeux de carte

Как использовать шаблоны баннеров в minecraft ps4

Comptroller of maryland address annapolis

Angka bocoran toto 4d hari ini

Урок 12.1 график на координатной плоскости ответы

Учеба в США еженедельно 5-й класс ответ ключевая неделя 14

Suncast trellis 101-галлонная палубная коробка

Php декодирует изображение base64 и сохраняет

похоронное бюро Снайдера некрологи lancaster pa

Spn 272 fmi 16

Отслеживание адирондакских баксов

Обработка ошибок тестового соединения Powershell

Canon in d music Sheet виолончель

В какой день откладывается безработица во Флориде

9223 Javascript вопросы практики github

Subaru Gearbox & Transmission - ВСЕ, что вы хотите знать!

Subaru turbo, 5 ступенчатая механическая коробка передач - двухтактная

Проблемы, решения и предостережения

История коробок передач с муфтой толкающего или толкающего типа началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.У более ранних моделей тягового сцепления с турбонаддувом с четырьмя болтами (серия 1, 91-98) было много проблем. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком большой для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены несколько других улучшений. Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач.Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости. Коробка передач, наконец, стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности.Однако муфта толкающего типа с расширенным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

5-ступенчатые коробки передач

Turbo начинаются с диапазонов: TY752, TY754, TY755, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Любая ошибка в определении правильной коробки для вашего автомобиля обычно возникает из-за невозможности определить конкретный номер коробки передач, который соответствует VIN вашего Subaru. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Есть много причин, по которым подержанная коробка передач - не самый разумный выбор. Как уже отмечалось, существует много проблем совместимости, связанных с передаточными числами, и множество незначительных вариаций, которые Subaru внедрила между моделями. Ремонтные мастерские не всегда могут правильно определить для вас совместимую коробку, и вы можете потерять много времени и денег.Существует также проблема, особенно в более ранних моделях, в том, чтобы просто купить те же проблемы. Нет никакой гарантии, что ваша бывшая в употреблении коробка не скоро выйдет из строя так же, как старая.

TAGS - номера передач

TY752VN5BA, TY752VN6AA, TY754VBAAA, TY755VB1AA, TY754VN1AA, TY754VN2AA, TY755VB2AA, TY754VBBAA, TY754VBBBA, TY754VB4AA, TY754VB5AA, TY755Vh5AA, TY757VBBAB, TY754VB6AA, TY755VW5AA, TY754VB7AA, TY755VB7AA, TY758VE1AA, TY758VGZAA, TY758VWABA, TY756U1ZAB, TY756W1ZAB, TY751VIZDA


Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные редукторы начинаются с испытанного и отремонтированного редуктора WRX 2010-2012 гг., Содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вискомуфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того на первом месте. Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, с более старой машиной, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверено и протестировано Заводская передача WRX 2010-2012 с 1-й по 5-ю передачи
  • Проверенные ступицы и каретки
  • Проверенные синхронизаторы
  • Проверенные подшипники коробки передач
  • Проверенный комплект подшипников дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Вискомуфта проверенная
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Заводские настройки

Номинальная мощность:

Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах.

Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1

  • В наличии, доступно для моделей с турбонаддувом и без турбонаддува
  • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 ступеней
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит НОВУЮ стандартную заводскую внутреннюю часть OEM, включая новые шестерни с 1-й по 4-ю, ступицы, ползуны, прокладки, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice Gearbox максимально приближена к совершенно новой заменяющей коробке передач OEM для вашего Subaru с новыми оригинальными шестернями Subaru. Процедура капитального ремонта и сборки редукторов Economy Choice и Best Choice, которые мы предлагаем, остается прежней, но с добавлением новых стандартных заводских редукторов. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием совершенно новой передачи с 1-й по 4-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1

  • Совершенно новый заводской комплект шестерен с 1-й по 4-ю передачи
  • НОВЫЕ ступицы и ползунки
  • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Проверенные синхронизаторы
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Вискомуфта проверенная
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Заводские настройки

Номинальная мощность:

Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах в зависимости от модели.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 ступеней
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня Best Choice?

The Best Choice - это модернизированная трансмиссия STI версии 5, испытанная и испытанная на заводе.Он содержит НОВУЮ и хорошо зарекомендовавшую себя заводскую внутреннюю часть STI версии 5, включая новые шестерни OEM с 1-й по 4-ю, а также новые ступицы, ползуны, прокладки и уплотнения. Эта зубчатая передача была проверена в ряде различных применений, от улицы до трассы, и более чем способна при умелом управлении водителем выдерживать тяжелые условия вождения. Доступно несколько передаточных чисел 5-й передачи, которые могут быть обсуждены при подтверждении задания. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем. Гарантия на коробку передач Best Choice level 3 составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Эта трансмиссия предназначена для энтузиастов, которые могут захотеть модифицировать свою трансмиссию и оставаться в пределах технических характеристик подразделения производителя!

Коробка передач Our Best Choice имеет следующие характеристики:

  • Совершенно НОВАЯ и проверенная в гонках заводская версия 5 STI с 1-й по 4-ю передачи
  • НОВЫЕ ступицы и ползунки
  • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач
  • Проверенная или НОВАЯ вискомуфта
  • НОВЫЕ синхронизаторы
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Номинальная мощность

Пятиступенчатая модернизированная коробка передач STI Best Choice имеет номинальную мощность до 205 кВт на колесах.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 ступеней
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

Что такое коробка передач Hybrid Spec 2 уровня производительности 4?

Коробка передач ADS Hybrid SPEC II настоятельно одобрена и рекомендована многими энтузиастами Subaru как «самая жесткая» коробка передач OEM-стиля, доступная сегодня.Он обеспечивает идеальный баланс прочности и долговечности, что позволяет пользователю слегка увеличить выходную мощность без ущерба для надежности и производительности коробки передач. Коробка передач ADS Hybrid SPEC II превосходит другие 5-ступенчатые коробки передач, которые мы предлагаем, и включает в себя все текущие модификации для повышения надежности и долговечности. Это практически новая коробка передач, которая была переработана для уменьшения / устранения недостатков, присущих пятиступенчатым коробкам передач Subaru до 2010 года. Каждая коробка передач полностью модернизируется с использованием НОВЫХ модернизированных улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, испытанном для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Идеальный баланс прочности и долговечности, с 2008 года продано более 800 единиц с непревзойденной надежностью

Улучшенная замена производства. Это наш наиболее полный вариант надежности и долговечности. Коробка передач Performance Gearbox - это наш вариант премиум-класса, который обеспечивает надежность и выдающуюся производительность без каких-либо модификаций, необходимых для вашего автомобиля.

Модернизированная коробка передач Hybrid Spec 2 обладает следующими преимуществами:

  • Улучшенный выбор передачи на более низкой скорости
  • Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
  • Улучшенный выбор 5-й передачи с применением улучшенного синхронизатора 5-й передачи
  • В гибридной коробке передач используются новые оригинальные шестерни Subaru с 1-й по 4-ю, выбранные из оригинальных австралийских коробок передач японских и европейских спецификаций на основе результатов наших исследований, а также напряженных и обширных внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день
  • .

Performance Hybrid Spec 2 включает следующие модели

  • Совершенно НОВАЯ самая жесткая улучшенная Subaru с 1 по 4 передачи
  • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползунки
  • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач
  • Проверенная или опциональная новая вискомуфта
  • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Номинальная мощность

Модернизированная коробка передач Performance Hybrid Spec 2 имеет номинальную мощность до 220 кВт на колесах.

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Hybrid Spec 2

  • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Коробка передач Spec 2 Hybrid сильнее, чем новая коробка передач OEM
  • All Drive Коробки передач Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo, как правило, имеют в наличии по одной каждой коробке передач в любое время,

Посмотрите наш 6-ступенчатый гибридный преобразователь STI

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205
Forester GT / XT 5 ступеней
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим для XT SG9 SH9 с 2005 г. по настоящее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов Тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов Тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажим WRX GH / GR / GV 2007 г. по настоящее время EJ205

Что такое редуктор для цилиндрической и прямой резки заготовок 5-го уровня?

Эти редукторы - лучший вариант для автоспорта, требующего выходной мощности, превышающей пределы винтовых редукторов заводского изготовления.ADS сотрудничает с австралийской инженерной фирмой и имеет других зарубежных партнеров, которые производят высококачественные комплекты зубчатых передач для самых требовательных применений и имеют номинальную мощность на колесах не менее 300 киловатт. Заготовки зубчатые в трех вариантах,

  • Выбор винтового синхронизатора
  • Выбор синхронизатора прямой резки
  • Помолвка для собак с прямой стрижкой

Ни одна высокопрочная зубчатая передача из заготовок не будет такой прочной, как заводская зубчатая передача из-за большой площади поверхности контакта.Они очень прочные, но не предназначены для повседневной езды и большого пробега. В гоночных приложениях эти коробки часто разбирают и восстанавливают.

  • Выбор косозубого синхронизатора - Этот тип заготовки зубчатой ​​передачи больше всего подходит для улицы из-за спиральной конфигурации и синхронизатора. Переключение с помощью этих коробок требует использования сцепления, которое должно быть качественным и прочным.
  • Выбор синхронизатора с прямым вырезом - Этот тип зубчатой ​​передачи представляет собой компромисс между уличным движением и автоспортом, поскольку представляет собой блок синхронизатора с прочностью прямолинейных шестерен.Переключение с помощью этой коробки требует использования сверхмощной муфты, но ее можно переключать очень быстро, на высоких оборотах при больших нагрузках.
  • Прямоугольная помолвка для собак - Самым сильным вариантом является коробка для помолвки с собакой. Эта коробка может выдерживать выходную мощность до 500 кВт на колесах, но сложна в эксплуатации и непрактична для уличного использования. Переключение передач должно производиться быстро и жестко, без использования сцепления.

Эта трансмиссия предназначена для серьезных гонщиков, которым требуется максимальная мощность на колеса в условиях конкуренции.

Subaru 5-ступенчатая коробка передач без турбонаддува, одно- и двухдиапазонная

Коробки передач с двойным диапазоном

производятся с 80-х годов вместе с Brumby, популярным транспортным средством для людей, живущих на суше.С 91 (серия EJ) до 98 Subaru предлагала одну серию двухдиапазонную коробку в качестве опции для всех моделей без турбонаддува с передаточными числами 1,447 и 1,196. Коробки оказались очень универсальными, подходящими для походов по магазинам в центре города, круизов по шоссе или внедорожной навигации по пересеченной местности. Мы также разрабатываем двухдиапазонную «гусеничную» коробку 1,6 сверхнизкого диапазона для энтузиастов бездорожья. Двухдиапазонная коробка передач зарекомендовала себя как надежная и долговечная.

Хотя Subaru никогда не оснащала свои модели с турбонаддувом коробкой с двумя диапазонами, ADS разработала комплект для переоборудования всех моделей с турбонаддувом и других моделей с одним диапазоном.Мы также разработали комплект для переоборудования специально для рынка США, где внедорожники - популярное занятие.

Все номера двухдиапазонных коробок передач начинаются с диапазона; TY752, TY753, TY74, TY755, TY756, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Разница в соотношениях еще более критична в коробке с двойным диапазоном с большим количеством возможных несовместимостей. Коробке с двумя диапазонами также присущи некоторые недостатки, связанные с подшипниками, которые увеличивают риск покупки подержанных автомобилей. Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

TAGS - номера передач

TY752XHAAA, TY752X1DCA, TY753XR1AA, TY752V4DAA, TY752XR6AB, TY752VRCAB, TY754XKAAA, TY755XS1AA, TY754XR1AB, TY754XFADA, TY754XRAAA, TY754VR1AB, TY754VCAAB, TY754VRAAA, TY754VSBAA, TY754XRBAA, TY754XKBAA, TY755XS2AA, TY754XFBDA, TY754XFCAB, TY754XFCBB, TY754VF3BB, TY754XRBAB, TY754VFCAB, TY752XFCBB , TY754VF4BB, TY754XR4AA, TY755XF3AB, TY757XFAEB, TY757VRAAB, TY754VF5BB, TY757XFADB, TY755XF4BA, TY757VFABB, TY754VS5AA, TY755XF5BA, TY754VF6AB, TY754XR6AA, TY757XFBDB, TY754VR7AA, TY754VT7AA, TY757VFCCB, TY757XFCCB, TY754XR7AA, TY754XT7AA, TY755XF7BA, TY757XFCBB, TY757XFDBB, TY757XFDCB, TY757VDDAB , TY758VT1AA, TY758XFADA, TY758XFACA, TY758VFAAA, TY758XFZBA, TY756WCAAA, TY756WCABA, TY756WT5AB, TY751SDZDA, TY756WT5BB

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанного и отремонтированного OEM-комплекта передач Subaru, содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских компонентов, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, с более старой машиной, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверенная и испытанная заводская передача с 1-й по 5-ю передачи
  • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
  • Проверенные ступицы и каретки
  • Проверенные синхронизаторы
  • Проверенные подшипники коробки передач
  • Проверенный комплект подшипников дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Вискомуфта проверенная
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Заводские настройки

Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
  • All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей
  • Редукторы первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без него.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажим Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажим Imp GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажим Для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажим для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажим для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажим Для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажим Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажим вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажим из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит стандартные заводские внутренние компоненты, включая прошедшие тщательную проверку шестерни с 1-й по 5-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту, и поставляется с гарантией на 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice - это отремонтированная коробка передач, которая максимально соответствует спецификациям производителя. Процедура капитального ремонта и сборки коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием проверенного редуктора с 1-й по 5-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru тестируется на стенде для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем

.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

  • Лучшие проверенные заводские зубчатые передачи с 1-й по 5-ю передачи
  • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
  • НОВЫЕ ступицы и ползунки
  • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Проверенные синхронизаторы
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Вискомуфта проверенная
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажим Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажим Imp GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажим Для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажим для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажим для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажим Для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажим Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажим вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажим из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Что является лучшим выбором отремонтированной коробки передач 3-го уровня?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru имеет НОВУЮ модернизированную вискомуфту 4 кг, которая входит в стандартную комплектацию и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой.На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка передач «Лучший выбор» - это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

  • Пересмотренные и улучшенные шестерни Subaru с 1-й по 5-ю
  • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
  • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползунки
  • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач +
  • Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
  • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
  • Совершенно новый комплект подшипников межосевого дифференциала в новой модификации
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

  • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
  • All Drive Коробки передач Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной коробке каждой коробки передач в любое время

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажим Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажим Imp GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажим Для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажим для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажим для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажим Для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажим Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажим вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажим из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Что такое двухдиапазонная коробка передач уровня 4?

Эти коробки передач содержат лучшие и самые мощные из доступных двухдиапазонных передач с 1-й по 5-ю.Мы выбираем самые прочные и современные ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и вискомуфты. Каждая двухдиапазонная коробка передач изготавливается вручную по заказу нашими специалистами по коробкам передач Subaru. Эти боксы подойдут любителям бездорожья, которым требуется серьезное ворчание для передвижения по каменистой или песчаной местности. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, и каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой.Условия гарантии зависят от области применения, до 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Любители бездорожья обратите внимание: скоро появятся новые боксы высокого и низкого диапазона с соотношением 1: 6!

Высокопроизводительная двухдиапазонная коробка передач обеспечивает надежность и максимальную передачу крутящего момента, сцепление и управляемость для внедорожных автомобилей Subaru с двойным диапазоном.

Вариант 1: Ultimate Tourer

Эта коробка передач начинается с одной из наших модернизированных и отремонтированных коробок передач, которые включают более короткую 1.447 комплект понижающих передач. На переднем дифференциале установлен редуктор повышенного трения, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой на большинстве поверхностей. У нас есть выбор передаточных чисел 5-й передачи для клиентов, которым нужен максимально возможный расход топлива во время путешествий. Эта опция включает стандартную испытанную вискомуфту.

Вариант 2: Ultimate Performer

Передаточные числа, выбранные в этой коробке передач, выбраны для работы с атмосферным двигателем объемом 2,5 л. Мы используем очень короткую 1-ю передачу для бездорожья, чтобы работать вместе с более короткой 1-й передачей.447 понижающая передача. В этом комплекте передач используется двойной синхронизатор для 1-й передачи, что обеспечивает лучший выбор при движении по крену. Чтобы обеспечить максимально надежное сцепление с дорогой на всех дорожных покрытиях, мы производим эти коробки передач с дифференциалом повышенного трения шестеренчатого типа, обеспечивающим исключительную надежность и производительность. Эта опция поставляется с новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

Вариант 3: Абсолютный воин

1-я передача - это фактически понижающая передача в сочетании с нашей 1.61 изготовленная на заказ понижающая передача и передаточное число главной передачи 4,4. Эта опция включает дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления для максимальной производительности.

Каждая из вышеперечисленных коробок передач полностью модернизируется с использованием улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, новая модернизированная вискомуфта 4 кг и дифференциал. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

Если вы хотите серьезно выехать на бездорожье, то эту коробку передач не проехать

Наши внедорожные трансмиссии повышенной проходимости предлагают следующее:

  • Улучшенный выбор передачи на более низкой скорости
  • Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
  • Улучшенный выбор 5-й передачи с применением улучшенного синхронизатора 5-й передачи
  • В коробке передач All-Terrain используются лучшие 1-4-е оригинальные передачи Subaru. Эти передачи выбираются из австралийских, японских и европейских коробок передач OEM, выбранных после тщательных и всесторонних внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день.
  • Доступны нестандартные передаточные числа для высоких и низких передач, 1,196 или 1,447 или 1,61
  • Различные передаточные числа главной передачи 3,54 или 3,9 или 4,11 или 4,44
  • Доступны модификации дифференциала повышенного трения на дороге и бездорожье

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажим Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажим Imp GG / GD с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажим Для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажим для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажим для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажим Для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажим Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажим Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажим Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажим вне BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажим из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Subaru 6 ступенчатая коробка передач STI и Liberty

Окончательная OEM коробка передач Subaru

Шестиступенчатая коробка передач на сегодняшний день является лучшей и самой прочной коробкой передач, которую когда-либо производила Subaru, и с высочайшим уровнем работоспособности.Шестиступенчатая коробка передач почти в два раза больше предыдущей пятиступенчатой ​​и вдвое мощнее.

Шестиступенчатая коробка передач (без DCCD) была представлена ​​в 2002 году в WRX STI и возродила интерес к бренду Subaru. В STI по-прежнему используется шестиступенчатая коробка, но с 2003 года - версия DCCD. Компания Subaru осознает, что в некотором смысле эта коробка передач является центральным элементом их моделей премиум-класса, и вложила значительные средства и время в текущие исследования и разработки.Шестиступенчатая коробка передач DCCD набирала обороты и не имеет известных проблем. Эти редукторы имеют тенденцию плавно работать до тех пор, пока они просто не изнашиваются. Большинство проблем, которые мы видим, связаны с изношенными ползунками и синхронизаторами, а также с общим износом, вызванным интенсивным использованием.

Все эти номера передач начинаются с TY856. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Хотя в некотором смысле подержанные коробки с шестью скоростями лучше покупать, чем предыдущие 5-ступенчатые коробки, (если вы можете найти пример с небольшим пробегом) любая подержанная коробка несет с собой определенный риск для покупателя, в данном случае в первую очередь для связано с уровнем износа и типом использования коробки. Многие подержанные коробки поступают из-за границы, и это создает дополнительные проблемы совместимости.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

TAGS - номера передач

TY856WB1CA, TY856WX3CA, TY856WX4CA, TY856WVBAA, TY856WVCAA, TY856WB6KA, TY856WG7KA, TY856WWDAA, TY856WWDAD, TY856WG8KA, TY856WPDAD, TY856WG8KD, TY856WPEBB, TY856UG1KA, TY856WWEAA, TY856UGIKA

6-ступенчатая ремонтная опция

В отличие от большинства механических трансмиссий Subaru, ремонт которых не является жизнеспособным вариантом, шестиступенчатая коробка передач - гораздо лучший вариант для ремонта, и в зависимости от пробега и степени повреждения ремонт, а не замена может оказаться экономичным.Наиболее частые проблемы с шестиступенчатой ​​коробкой передач STI - это выскакивание с 4-й, 5-й и 6-й передач, изношенные вилки и ступицы. Все эти компоненты легко заменяются и легко доступны. Эта опция сохраняет ваш автомобиль полностью оригинальным с соответствующими номерами. Это также сэкономит вам много денег на восстановленном обменном пункте.

Преимущества ремонта вашей коробки:

  • Сохранение оригинального корпуса и совпадающих номеров. Это может помочь при перепродаже в будущем
  • Передаточные числа и ходовые качества без изменений
  • Значительная экономия затрат, до 2000 долларов США по сравнению с отремонтированным обменным блоком
  • Уверенность в хранении трансмиссии с известной историей

Специалисты All Drive Subaroo могут быстро оценить вашу проблему с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и помочь вам принять обоснованное решение.Если вы уже сняли коробку передач и можете доставить ее нам, мы бесплатно сделаем для вас разборку и расценки. Если нам придется снять коробку передач, чтобы оценить ее, придется оплатить труд. В некоторых случаях вашу коробку передач можно отремонтировать за день. Если потребуется более обширный ремонт, мы расскажем вам об этом.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

WRX / STI 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
8 болтов Тянуть WRX / STI GDF 2006 г. - 2007 г. EJ257
8 болтов Нажим WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
8 болтов Нажим WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
8 болтов Тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255

Что такое отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач STI уровня 2?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.6-ступенчатая коробка передач STI оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая отремонтированная коробка передач Subaru в стандартной комплектации оснащена новой вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конус синхронизатора, подшипники, скользящие втулки, вилки и стержни, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов.

Процесс прецизионной сборки включает в себя специальные измерения положений скользящей муфты с использованием специального прибора Subaru для определения высоты смещения штанги переключения передач.Перед отправкой каждая коробка передач проходит стендовые испытания.

Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой. При замене восстановленного варианта предоставляется гарантия 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждая отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач Subaru обычно включает в себя:

  • А отремонтированный корпус коробки передач
  • Шестерни новые или проверенные
  • Новые ступицы и втулки переключения
  • Вилка переключения передач новая
  • Новые синхронизаторы
  • Новые подшипники и сальники
  • Вискомуфта новая или обслуживаемая
  • Полный комплект прокладок Subaru
  • Обслуживаемая коронная шестерня и ведущая шестерня и полусфера переднего дифференциала

Номинальная мощность:

6-ступенчатая восстановленная коробка передач STI Level 2 имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

Факты о 6-ступенчатой ​​сменной коробке передач All Drive Subaroo Level 2

  • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
  • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • 6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
  • All Drive Коробки передач Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной коробке каждой коробки передач в любое время

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

WRX / STI 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
8 болтов Тянуть WRX / STI GDF 2006 г. - 2007 г. EJ257
8 болтов Нажим WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
8 болтов Нажим WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов Тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
8 болтов Тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255

Что такое 6-ступенчатая коробка передач уровня 3?

Представляем лучшую коробку передач Subaru из когда-либо созданных, теперь доступную в виде полного комплекта для переоборудования 5-ступенчатых моделей

Шестиступенчатая коробка передач STI - лучшая механическая трансмиссия, которую Subaru производила до сих пор, и центральная часть линейки Subaru.Это идеальная коробка передач для водителя с близко расположенными передаточными числами, быстрым переключением передач и самой мощной коробкой передач, когда-либо производимой Subaru. 6-ступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как победитель как на раллийных гонках, так и в повседневной эксплуатации. Владельцы, купившие 5-ступенчатые модели, могут перестать кипеть и радоваться. Больше не будет неработающих второй и третьей передач; ADS теперь может предложить комплект для переоборудования STI с 6 скоростями, чтобы владельцы 5-скоростных моделей могли оценить точность, управляемость и долговечность 6-скоростной STI.

В комплект входит все необходимое для самостоятельной работы, включая все модифицированные детали.Команда ADS поддержит и проведет вас через процесс, а также поможет с любыми вопросами. Конечно, вы всегда можете попросить ADS удалить старую коробку и установить вам новую. У нас есть эффективная команда и хорошо оборудованная мастерская, где вы сможете доставить и вернуть вашу машину с минимальными усилиями, и, конечно же, вы будете знать, что работа сделана правильно. Если не считать покупки совершенно нового WRXSTI, это лучшее обновление, которое вы можете получить для своего пятиступенчатого WRX.

Этот пакет преобразования включает:

  • Полностью восстановленная 6-ступенчатая коробка передач в сборе
  • стандартный комплект 6-ступенчатого сцепления с маховиком
  • Модифицированный укороченный хвостовой вал для вашей модели
  • Оригинальный 6-ступенчатый короткий рычаг переключения передач, включая ручку переключения передач и окантовку багажника
  • Все электрические переключатели, включая датчик заднего хода, нейтрали и спидометра
  • Запечатанный задний дифференциал R160 с передаточными числами
  • Поперечина КПП модифицированная (при необходимости)

Номинальная мощность:

6-ступенчатая коробка передач STI имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

Факты о 6-ступенчатых коробках передач All Drive Subaroo

  • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
  • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • 6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
  • All Drive Коробки передач Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной коробке каждой коробки передач в любое время

Subaru 6-ступенчатая коробка передач с тросиком переключения передач

Новые 6-ступенчатые коробки передач для моделей WRX и Diesel

Вслед за успехом более поздних 5-ступенчатых коробок Subaru выпустила 6-ступенчатую коробку передач с раздельным тросовым переключением и повышающей передачей, которая идеально подходит для дальних круизов. 4-я, 5-я и 6-я передачи - это все «повышающие» передачи, снижающие шум в кабине и повышающие топливную эффективность.Новая тросовая система обеспечивает более короткое переключение передач и лучшее ощущение. Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает плавный переход от городской езды к шоссе. Эти коробки передач присутствуют в WRX и всех ручных дизельных моделях с 2010 года. Хотя это только начало, эти коробки пока доказали свою прочность и надежность, а также высокий уровень удовлетворенности клиентов. Однако мы отметили некоторые проблемы с передачей заднего хода. Эти коробки похожи на пятиступенчатую коробку передач, и с обозначением «6-ступенчатая» в названии их иногда путают с шестиступенчатой ​​коробкой передач STI.

Поскольку более ранние модели с пятью скоростями с передаточным числом коробки передач 4: 4 имеют тенденцию к завышению оборотов на автостраде, новый шестиступенчатый вариант может стать полезным обновлением. All Drive Subaru в настоящее время разрабатывает процесс преобразования, чтобы адаптировать эти новые коробки к более ранним пятискоростным моделям.

Номера коробок начинаются с TY756, с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

По сути, покупка бывшей в употреблении коробки передач - это авантюра. Первый риск - несовместимость. Если ваша коробка передач имеет неправильные передаточные числа главной передачи, это может привести к катастрофическому отказу вискомуфты. Б / у редукторы не подвергаются внутреннему осмотру, и в них могут быть существующие дефекты, что означает повторный дорогостоящий ремонт.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией.

TAGS - номера передач

TY756WLAAA, TY756W1ZAB, TY756U1ZAB, TY756W1ABB, TY756WCABA, TY756WCAAA, TY756WT5AB, TY756WT5BB

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанного и отремонтированного OEM-комплекта передач Subaru, содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских компонентов, включая шестерни, ступицы, ползуны, вязкостную муфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между «восстановленной коробкой передач» уровня 1 и «восстановленной коробкой передач» уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, чтобы быстро вернуться в дорогу.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
  • Проверенные ступицы и каретки
  • Проверенные синхронизаторы
  • Проверенные подшипники коробки передач
  • Проверенный комплект подшипников дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Вискомуфта проверенная
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Заводские настройки

Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
  • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
  • All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей. Коробки передач первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит стандартные заводские детали OEM, включая новые OEM шестерни с 1-й по 6-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Value Choice - это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя.Процедура капитального ремонта и сборки остается такой же, как и в случае коробки передач Economy Choice, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новой передачи с 1-й по 6-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вискомуфта и дифференциал. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

  • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
  • Проверенные ступицы и каретки
  • НОВЫЕ синхронизаторы
  • НОВЫЕ подшипники коробки передач
  • Новый комплект подшипников дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Вискомуфта проверенная
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Заводские настройки

Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими максимальную надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru в стандартной комплектации оснащена новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка передач «Лучший выбор» - это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

Наша коробка передач Level 3 Best Choice имеет следующие характеристики:

  • Лучшая из проверенных шестерен Subaru с 1-й по 6-ю
  • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
  • Совершенно новый комплект подшипников коробки передач
  • Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
  • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
  • Совершенно НОВАЯ модификация подшипников межосевого дифференциала
  • Картер коробки передач обновленный, обработанный дробеструйной обработкой
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

  • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • All Drive Коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
  • All Drive Коробки передач Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной коробке каждой коробки передач в любое время

Обманчивые появления

Важные факты о совместимости коробок передач Subaru

Автомобильная промышленность, и особенно Subaru, во многом используют совместное использование деталей между моделями, и это создало ситуацию, в которой многие коробки передач выглядят одинаково, но имеют небольшие вариации от модели к модели, что означает, что они не взаимозаменяемы.Мы уже говорили об этих незначительных изменениях в коробках передач, и они являются причиной постоянных проблем с поиском совместимых замен. Ваш поставщик может сказать вам, что некоторые из этих различий незначительны и не имеют значения, но они имеют значение.

Основная проблема, которую мы отметили с коробками передач с несоответствующими номерами, - это неправильные передаточные числа, которые могут привести к повреждению переднего, центрального и заднего дифференциалов, в результате чего счет за ремонт будет выше, чем у оригинальной замененной коробки передач.Неправильные передаточные числа главной передачи также повлияют на управляемость, поскольку передаточные числа коробки передач не соответствуют характеристикам крутящего момента двигателя и диапазону оборотов. На первый взгляд незначительные изменения могут существенно повлиять на управляемость и надежность автомобиля. Они могут влиять на точность спидометра, работу сцепления, работу переключателей нейтрали и заднего хода и многие другие, некоторые из которых описаны ниже.

История двухтактных коробок передач началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Более ранние модели с турбонаддувом с четырьмя болтами (Series 1, 91-98) имели много проблем, связанных с ранней коробкой передач тягового типа. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком большой для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (Series 2, 99-01), которая была лучше переключалась, и в нее были включены несколько других улучшений.Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и повышению универсальности.Коробка передач, наконец, стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако коробка передач толкающего типа с ее расширенным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

Установить неподходящую коробку передач на Subaru очень просто. Внешне они почти идентичны, но есть существенные внутренние отличия. Многие клиенты были пойманы, когда покупали подержанную коробку передач и устанавливали ее только для того, чтобы новая коробка почти сразу же катастрофически выходила из строя, часто вызывая дополнительное повреждение вискомуфты, переднего и заднего дифференциалов, или они обнаруживали, что их новая Subaru плохо ведет себя на заднем ходу. количество способов.Проще говоря, есть два вида возможных несоответствий с передаточными числами коробки передач и два основных эффекта.

Несоответствие главной передачи

Несоответствие этого типа приводит к разной скорости вращения колес. Проблема, конечно, в том, что на дороге все четыре колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью. Это создает недопустимую нагрузку на всю систему трансмиссии. Здесь нет права на ошибку. Если коробка передач имеет такое несоответствие, результат будет катастрофой. Эта проблема может возникнуть как с руководствами, так и с автоматами.

Для AWD Subaru доступно четыре различных передаточных числа главной передачи: 3.7, 3.54, 3.9, 4.1 и 4.4.

Внутреннее несоответствие коробки передач

Эти несоответствия более тонкие. Ваша коробка передач не выйдет из строя, и вы сможете проехать на Subaru на большие расстояния без каких-либо проблем. Но это не будет похоже на ту же машину. Передаточные числа могут быть расположены слишком близко или слишком далеко друг от друга. Несоответствие такого типа повлияет на несколько аспектов общей работы. Двигатель может работать при передаточных числах, слишком высоких для нагрузки, или при слишком низких передаточных числах.Спидометр будет давать неточные показания. Существенно ухудшаются общие ходовые качества, топливная экономичность и срок службы двигателя.

Единственный способ убедиться, что у вас правильная коробка передач, - это сопоставить ее с VIN-номером вашего Subaru.
Позвоните в All Drive Subaroo и поговорите с нашими специалистами по коробкам передач, если у вас есть какие-либо сомнения.

Различия здесь умножаются на два разных типа коробок, доступных для моделей без турбонаддува: двухдиапазонный и одинарный.В каждом диапазоне есть обычные вариации моделей. Двухдиапазонная коробка передач, доступная только в моделях без турбонаддува, уникальна для Subaru.

Основные различия между одинарным и двойным диапазоном заключаются в следующем:

  • Внешний рычаг селектора на передней части картера коробки передач
  • Второй внутренний рычаг выбора, рядом с ручным тормозом в сборе

Двухдиапазонные модели

  • Все руководства Forester без турбонаддува выпускались с двухдиапазонными коробками
  • All Outback EJ251 252 и 253 руководства вышли с двухдиапазонным
  • Some Liberties поставлялись с двухдиапазонными механическими коробками передач.
  • Некоторые Impreza также поставлялись с двухдиапазонной механической коробкой передач.

Что такое межосевой дифференциал или вискомуфта? Так много разных типов

Существенный характер Subaru заключается в его уникальной симметричной системе полного привода (AWD). С плоским оппозитным двигателем, установленным на передние колеса, Subaru добилась распределения веса 50-50, такого же баланса, как у гоночного автомобиля Формулы-1.Добавьте к этому мощность, распределяемую на все четыре колеса, и возможность изменять выходной крутящий момент от передней к задней и задней части, чтобы компенсировать пробуксовку колес, и вы получите почти самый уравновешенный и удовлетворительный серийный автомобиль на дороге по цене ниже 100000 долларов. Буквально в центре системы AWD находится компактное устройство, которое передает мощность от трансмиссии на передний и задний дифференциалы, вискомуфту, установленную на всех ручных AWD Subaru. Вязкостная муфта - это устройство для передачи крутящего момента от вращающегося трансмиссионного вала на передний и задний дифференциалы вашего Subaru.Он также служит для изменения крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от условий движения. По сути, вязкая муфта представляет собой герметичный стальной цилиндр, содержащий несколько дисков с прорезями, погруженных в высоковязкий жидкий кремний. Мощность передается от входного вала через силиконовую жидкость и диски к переднему и заднему выходным валам. Когда передние или задние колеса вращаются под действием мощности, например, на мокрой дороге, соответствующий выходной вал будет вращаться быстрее, выделяя больше тепла на своем конце, что вызывает затвердевание кремния и предотвращает передачу крутящего момента на вращающиеся колеса.По умолчанию мощность пропорционально перенаправляется на два других ведущих колеса. Силикон очень чувствителен к температуре и почти мгновенно снова становится жидким при понижении температуры. Система работает настолько хорошо, что водитель обычно не подозревает об этом.

Это самые долговечные и самые надежные вискомуфты, которые выпускала Subaru. При надлежащем уходе эти старые агрегаты на 4 кг служат очень долго, их можно разобрать и отремонтировать. Можно заменять движущиеся части и подшипники, но не диски или саму вязкую жидкость.Эти агрегаты легко узнать по отделке из темного чугуна. Они также были доступны в дополнительных вариантах для соревнований (8 кг или 20 кг), предназначенных для более агрессивных стилей вождения. Сейчас они устарели, хотя стандартные 4-килограммовые агрегаты все еще доступны, новые и бывшие в употреблении.

Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, который теперь уже устарел. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

Эта модель устанавливается на все модели 5MT с 1999 года в одинарном и двойном диапазонах. Она не такая прочная и надежная, как более старая вискомуфта 4KG, и имеет тенденцию выходить из строя на расстоянии 120000 километров. Блоки опломбированы и не подлежат обслуживанию, поэтому неисправные блоки необходимо удалить и заменить. Они дешевле, чем старые модели, и их легче и быстрее снимать и заменять. Они также были доступны в моделях 8, 12 и 20 кг, которые сейчас сняты с производства. Эту модель можно отличить от более ранних моделей по корпусу из нержавеющей стали.

Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, который теперь уже устарел. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

Центральный дифференциал, отличный от DCCD, является одной из новейших вязкостных муфт и используется в 6-ступенчатых моделях Liberty и WRX STI. Это надежный агрегат, и существует несколько вариантов. В них также используется корпус из нержавеющей стали, но нет внешнего подшипника, и они немного меньше в целом.Они доступны в корпусах с диагональю 10 кг и 20 кг для применения в автоспорте. Эта модель использовалась в 02-04 WRXSTI до того, как эта модель перешла на тип DCCD. Все Liberties по-прежнему поставляются с этим типом вискомуфты.

Вискомуфта DCCD устанавливается только на WRX STI 2005 г.в.

В системе используются два центральных дифференциала, один управляется компьютером, а другой - механическим блоком, который реагирует быстрее. Водитель может переключать смещение между двумя дифференциалами для точной настройки впечатлений от вождения.Эта модель узнаваема по двухсекционному корпусу и внешнему жгуту проводов. .

Эволюция автоматической коробки передач Subaru

От 4AT до 5AT до CVT

Текущая конструкция автоматической коробки передач Jatco, используемой в моделях Subaru, 4EAT была представлена ​​в 1988 году в четырехступенчатых Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Базовая конструкция сохранилась, но с сильно переработанной внутренней настройкой, а также введением в премиальные модели 5-ступенчатого варианта со спортивным переключением 5EAT, основанного на Jatco JR507E.Оба варианта зарекомендовали себя как надежные и долговечные: через нашу мастерскую проходит множество автомобилей с пробегом более 200 000 км с оригинальной трансмиссией. Владельцы Subaru были очень довольны ощущениями от этих трансмиссий и общей управляемостью, особенно спортивным переключением подрулевых лепестков 5EAT. Однако, как и все автоматические трансмиссии, за удобство и надежность автоматической трансмиссии пришлось заплатить небольшую цену, и эта цена заключается в снижении производительности и повышенном расходе топлива по сравнению с аналогами с механической коробкой передач.

Но теперь кажется, что даже эти недостатки были устранены с введением трансмиссии с постоянной скоростью Lineartronic (CVT). Эта трансмиссия основана на системе шкивов и цепей переменной ширины, которая получает мощность от заблокированного гидротрансформатора и постоянно подает ее на раздаточную коробку. По мере увеличения нагрузки на двигатель ширина шкивов увеличивается, что приводит к уменьшению передаточных чисел. Изменения в передаче постоянно меняются и не прерываются, что означает, что передача мощности происходит идеально плавно, а двигатель постоянно поддерживает оптимальные обороты.Эта система устраняет привычный крен или бросок вперед при переключении передач и «рыскание» между передачами под нагрузкой, чем это может происходить с традиционной автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравится переключать передачи, есть опция «виртуальной» 6- или 7-ступенчатой ​​механической коробки передач, в которой водитель может удерживать автомобиль на определенных передаточных числах и переключаться вверх или вниз с помощью подрулевой переключателя. Эта коробка передач более эффективна, чем даже шестиступенчатая механическая коробка передач STI, и немного экономичнее по топливу. Пока еще рано говорить наверняка, но вариатор с таким небольшим количеством движущихся частей и без поверхностей трения должен быть очень долговечным.

Номера ящиков начинаются с TZ1A, TZ1B, TG5C, TG5D, TR580 и TR690 с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

ТЕГИ - номера передач

TZ102ZG2AA, TA102Ah2AA, TA102Ah3AA, TZ102ZGAAA, TA102AHAAA, TZ102Z3CBA, TZ102ZGCAA, TZ102Z3DAA, TZ103ZR1AA, TZ102Z3DBA, TZ102YB5BA, TZ102ZR5AA, TZ1A4ZFAAA, TZ1A3ZB2AA, TZ1A4ZFABA, TV1A4ZFAAA, TZ1A3ZS2AA, TZ1A2ZR7AA, TZ1A3ZS3AA, TZ1A4ZFCBA, TV1A4YVCAA, TZ1A4ZRCAA, TZ1A4ZFCAA, TZ1A3ZN3AA, TV1B4YVDAA , TZ1A3ZN3BA, TZ1A4ZFDBA, TZ1A4ZRDAA, TZ1A4ZR2AA, TZ1A4ZFDAA, TV1A4YMEAA, TZ1A4ZFEBA, TZ1A3ZF4AA, TZ1A4ZF3AA, TV1B4YN3AB, TZ1A4ZREAA, TZ1A4ZFEAA, TV1B4YNEAB, TZ1B7LHABA, TZ1B7LSAAA, TZ1A3ZF5AA, TZ1B7LFAAA, TV1B4YN5AB, TZ1B5LHYAA, TZ1A4ZF5AA, TZ1B7LFABA, Z1A4ZR5AA, TZ1A4ZF2AA, TZ1B5LWXAA, TZ1B7JLFAAA , TZ1A3ZF6AA, TZ1B7LF444, TZ1B5LGWAB, TZ1B5LFWAA, TZ1B7LTCAA, TZ1B7LFCBA, TZ187LFCAA, TZ1B7LFCAA, TZ1B4LT7AA8, TV1B8ZAA8, TV1B8ZAA8

Что такое восстановленная автоматическая трансмиссия 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная автоматическая трансмиссия Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Автоматическая коробка передач Subaru, выбор экономичного уровня 1, по сути, является бывшим в употреблении элементом, который мы проверяем и повторно собираем с использованием проверенных и обслуживаемых компонентов. Гарантия на него составляет 8 месяцев или 10 000 км. Каждая единица поставляется в соответствии с конкретной моделью автомобиля. Все детали, такие как сцепления, тормоза и внутренние планетарные передачи, проверяются на исправность. Наружные уплотнения заменены, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла.

Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной трансмиссией 1-го уровня и модернизированной трансмиссией 3-го уровня.Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, с более старой машиной, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь. Наша восстановленная трансмиссия будет работать хорошо и надежно. Все трансмиссии Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru.Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

АКПП Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверьте и при необходимости замените фрикционные и стальные пластины
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Корпус клапана для проверки и обслуживания
  • Проверены подшипники АКПП
  • Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
  • Химически очищенный обновленный картер коробки передач
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Заводские настройки

Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная АКПП

  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • All Drive Subaru имеет в наличии готовые автоматические трансмиссии для всех моделей.
  • Автоматические трансмиссии, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами Subaru
  • Автоматическая трансмиссия первого уровня доступна для моделей с турбонаддувом и без него.
  • Автоматические трансмиссии All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
  • Все восстановленные АКПП собраны специалистами

Что такое восстановленная автоматическая трансмиссия 2-го уровня Value Choice?

Эта трансмиссия Subaru полностью отремонтирована и отремонтирована с использованием новых и отремонтированных деталей, что соответствует нашей строгой практике капитального ремонта и поставляется с 12-месячной гарантией или 20 000 км.В коробке передач Value selection заменены важнейшие компоненты, такие как внутренние сальники, это важный элемент в автоматической коробке передач, поскольку давление жидкости является средством передачи мощности. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru.

Процедура капитального ремонта и сборки автоматической коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей.Можно было бы выбрать эту автоматическую коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая автоматическая коробка передач полностью ремонтируется с тщательной проверкой внутренних компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, тестирование каждой автоматической коробки передач Subaru перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Автоматическая трансмиссия Value Choice предназначена для тех, кто ищет заменяющуюся коробку передач стандарта OEM!

Наш процесс «Выбор ценности» включает следующее:

  • При необходимости заменить фрикционные и стальные пластины
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Ремонт корпуса клапана
  • Заменить подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала
  • Заменить разные подшипники трансмиссии
  • Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
  • Химически очищенный обновленный картер коробки передач
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Заводские настройки

Что является лучшим выбором восстановленной автоматической коробки передач 3-го уровня?

Эта трансмиссия имеет множество внутренних изменений, которые устраняют известные унаследованные проблемы, которые наблюдаются в некоторых серийных трансмиссиях Subaru, и поставляется с 24-месячной гарантией или 50 000 км.Наша автоматическая коробка передач Subaru Best Choice отличается множеством внутренних улучшений, которые устраняют известные унаследованные проблемы. Эта опция аналогична опции трансмиссии Value Choice с добавлением нового оригинального регулирующего клапана Subaru. (Корпус клапана является внутренним электронным / механическим регулятором, отвечающим за переключение передач) Каждая автоматическая трансмиссия Subaru тщательно собирается и испытывается под давлением нашим очень опытным производителем трансмиссии в соответствии со спецификациями сборки Subaru.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Автоматическая трансмиссия Best Choice - это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающиеся характеристики!

Наш процесс «Лучший выбор» включает следующее:

  • НОВЫЕ фрикционные и стальные пластины
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Восстановленный или новый корпус клапана зависит от модели
  • Совершенно новый подшипник шестерни переднего дифференциала
  • Совершенно новые разные подшипники трансмиссии
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Проверенные или новые ведущая шестерня и шестерня (в зависимости от модели)
  • Химически очищенный обновленный картер коробки передач
  • Новый OEM комплект прокладок и уплотнений
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Заводские настройки

Факты о модернизированной автоматической коробке передач All Drive Subaroo 3-го уровня

  • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной трансмиссии каждой передачи
  • Трансмиссия Subaru All Drive
  • собрана бригадой специалистов Subaru трансмиссий
  • Трансмиссия, предназначенная для восстановления, тщательно проверяется специалистами по трансмиссиям Subaru
  • Коробка передач
  • All Drive Subaroo имеет самый низкий уровень отказов в отрасли.

Детали трансмиссии - Mister Transmission

Знания о деталях трансмиссии для людей, исследующих, как работают трансмиссии.

Коробка передач - впечатляющая головоломка для большинства водителей, состоящая из множества сложных соединений между множеством деталей трансмиссии. Сложность этих частей и то, как они сочетаются друг с другом, пугает, особенно если вам предстоит ремонт трансмиссии и вы не понимаете, что происходит и почему.

Хотя нам нужно доверять нашим механикам трансмиссии, чтобы они позаботились о деталях, небольшое знание деталей трансмиссии, которые могут работать со сбоями, может помочь вам расслабиться во время процесса ремонта трансмиссии.

Первым шагом к базовому пониманию частей трансмиссии является понимание цели трансмиссии в целом. Ваша автоматическая коробка передач отвечает за передачу мощности вашего двигателя на приводной вал и колеса, чтобы ваш автомобиль мог двигаться в оптимальном диапазоне оборотов в минуту (RPM).Трансмиссия поддерживает этот оптимальный диапазон, переключая передачи по мере того, как вы едете быстрее или медленнее.

Основные части трансмиссии, которые должны работать вместе:
  • Наборы планетарных шестерен
  • Гидравлическая система
  • Гидротрансформатор
  • Компьютер
Наборы планетарных шестерен

В механических коробках передач используется сцепление для соединения двигателя и трансмиссии. Они требуют, чтобы водитель переключал шестерни трансмиссии, что означает фактическое перемещение шестерен в некоторой линейной скользящей передаче для зацепления с координирующими шестернями, необходимыми для поддержания надлежащего передаточного числа.Автоматические трансмиссии удерживают шестерни трансмиссии в одном месте, в более круглую структуру. Это мало чем отличается от небольшой солнечной системы, отсюда и название «Наборы планетарных передач».

Используя комбинацию внешнего кольцевого зубчатого колеса, центральной «солнечной» шестерни и двух или более меньших «планетарных» шестерен, которые все постоянно находятся в зацеплении, трансмиссия берет на себя переключение передач от водителя. Как и в солнечной системе, солнечная шестерня находится в центре и остается неподвижной, а меньшие планетарные шестерни входят в зацепление с ней и коронной шестерней, чтобы автомобиль двигался плавно.

Кольцевая шестерня соединена с входным валом, который передает мощность от двигателя. Планетарные шестерни находятся внутри корпуса или водила, которые соединены с выходным валом, который передает мощность на привод и колеса. Планетарные передачи также соединены с блоком сцепления. Солнечная шестерня соединена с барабаном, который соединен с другой половиной пакета сцепления.

Блоки муфты трансмиссии представляют собой набор дисков, половина из которых имеет шлицы на внешней стороне, а другая половина - со шлицами на внутренней стороне.Эти чередующиеся диски сделаны так, чтобы соединяться друг с другом, чтобы блокироваться и вращаться. Они делают это с помощью гидравлических функций.

Гидравлическая система

Все детали трансмиссии постоянно погружены в трансмиссионную жидкость. Этой жидкостью манипулируют для создания давления, которое в нужный момент сдвигает муфту трансмиссии вместе. Сложная система трубок перемещает жидкость вокруг трансмиссии и гидротрансформатора, создавая это давление. Гидравлическая система трансмиссии имеет три основные цели: помогать управлять переключением передач трансмиссии, смазывать детали трансмиссии для предотвращения повреждений от трения и поддерживать трансмиссию в холодном состоянии.Давление жидкости внутри трансмиссии должно постоянно поддерживаться, чтобы предотвратить повреждение.

Трубки, по которым передается трансмиссионная жидкость, имеют два основных внешних уплотнения спереди и сзади. Переднее уплотнение защищает соединение с гидротрансформатором, а заднее уплотнение содержит жидкость там, где трансмиссия встречается с выходным валом. Уплотнения изготовлены из неопрена. Внутри трансмиссии существует другой тип уплотнения, называемый прокладкой, который соединяет и защищает две неподвижные части трансмиссии.Прокладки могут быть изготовлены из любого из множества материалов, таких как резина или силикон. Уплотнения и прокладки со временем могут затвердеть, что может вызвать утечки и падение давления трансмиссионной жидкости, что может привести к повреждению трансмиссии.

Гидротрансформатор

При управлении механической коробкой передач водитель должен включить сцепление или переключиться в нейтральное положение, когда автомобиль останавливается, например, на красный свет, иначе двигатель заглохнет. Гидротрансформатор в автоматической коробке передач позволяет двигателю продолжать работать, когда автомобиль остановлен, но все еще находится на передаче.Крутящий момент определяется как сила, вызывающая вращение. Гидротрансформатор использует давление трансмиссионной жидкости для управления вращением своих частей. Когда вы останавливаетесь на этом красном индикаторе, одна половина гидротрансформатора вращается, а другая неподвижна. Когда вы ускоряетесь, давление жидкости заставляет другую половину вращаться вместе с первой половиной, так что автомобиль движется вперед.

Компьютер

В большинстве автомобилей сегодня компьютер управляет работой трансмиссии, позволяя всем системам автомобиля работать вместе для оптимальной экономии топлива и мощности.Целых 30 датчиков считывают все различные факторы, такие как скорость автомобиля, температура двигателя, частота вращения двигателя и т. Д., Которые управляют переключением передач трансмиссии, чтобы гарантировать использование оптимальных точек переключения.

Многие детали трансмиссии в вашем автомобиле могут оставаться загадкой, но понимание некоторых основ может помочь вам провести более информированный разговор с механиками трансмиссии, прежде чем отдать их в их умелые руки.

Как говорит Джин Льюис из Moncton Mister Transmission,

«Мы специалисты, трансмиссии - это все, что мы делаем.”

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным Mister Transmission и запишитесь на прием для нашей БЕСПЛАТНОЙ 21-точечной многократной проверки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *